Repere definitorii ale transportului feroviar

Contractul de transport de mrfuri pe calea ferat n trafic intern

Prile contractului
Pri. Prile care ncheie contractul de transport sunt expeditorul i
cruul.
Expeditorul. Expeditorul este acea persoan care prezint cererea de a
contracta staiei de cale ferat, cerere materializat printr-un nscris tipizat
numit scrisoare de trsur.
Cruul. Cruul este operatorul de transport feroviar ce deine
autorizaie legal pentru acest tip de activitate i care a dobndit dreptul de
acces i circulaie pe C.F.R. n baza unui contract ncheiat cu Compania
Naional C.F.R. n acest sens, O.G. nr. 19/1997 privind transporturile a
consacrat principiul conform cruia activitatea de transport n general,
inclusiv cea de transport feroviar, poate s fie realizat de orice operator de
transport care deine licen acordat pentru aceast activitate de ministerul
de resort.
Calea ferat, n calitatea sa de cru aflat n stare de ofert
permanent de servicii fa de public, este obligat s ncheie n form scris
contractul de transport la cererea expeditorului.
Destinatarul. Destinatarul nu particip la ncheierea contractului de
transport. Cu toate acestea, el poate deveni titular de drepturi i obligaii ca:
dreptul de a primi marfa transportat, dreptul la aciune mpotriva cruului
pentru ntrziere, pentru pierdere sau avariere a bunurilor transportate,
obligaia de a plti tariful pentru transport. Aceste drepturi i obligaii ale
destinatarului sunt ns condiionate de aderarea la contractul de transport.
ncheierea contractului i caracterele juridice
ncheiere. La acest tip de contract, cruul are obligaia legal de a
ncheia contract de transport cu orice persoan care-l solicit n acest sens,
dar numai dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii: expeditorul se supune
normelor din Regulament i tarifelor de transport, transportul este posibil cu
personalul i mijloacele de transport pe care le deine i transportul nu este
mpiedicat de mprejurri pe care calea ferat nu le putea evita i care nu
depind de ea pentru a fi nlturare. Este de precizat c Regulamentul
distinge, din aceast perspectiv, ntre: mrfuri ce pot fi primite la transport
1

n orice condiii aceasta reprezentnd regula , mrfuri admise la transport

n anumite condiii i mrfuri excluse de la transport.
Caractere juridice
Contract real. Caracterele juridice ale acestui tip de contract rezult
dintr-o analiz a acestuia. Astfel, contractul de transport feroviar de mrfuri
este un contract real contractele reale fiind acele contractele pentru a cror
validitate este necesar, pe lng acordul de voin al prilor, i predarea
lucrului iar, potrivit Regulamentului, contractul de transport se consider
ncheiat n momentul n care staia de expediie a primit integral marfa,
nsoit de scrisoarea de trsur completat i semnat de expeditor, iar
cruul a aplicat tampila cu data pe toate exemplarele documentului de
transport, predarea bunurilor fiind o condiie de valabilitate a contractului.
Contract de adeziune. De asemenea, contractul de transport feroviar
de mrfuri este un contract de adeziune, pentru c transportatorul feroviar
organizeaz, de regul, curse regulate, cu orare anunate periodic, cu preuri
deja stabilite, condiii prestabilite la care clientul poate adera sau nu.
Contract numit. Totodat, este un contract numit ce beneficiaz de
reglementare special i care se materializeaz ntr-un document tipizat,
numit scrisoare de trsur.
Etape procedurale pentru ncheierea contractului de transport
feroviar
Preliminarii. Aa cum am mai precizat, iniiativa de a ncheia
contractului de transport feroviar este a expeditorului, care se adreseaz cii
ferate care, fiind un transportator profesionist, se afl n stare de ofert
permanent de servicii fa de public.
Comanda. Expeditorul depune la agenia de marf C.F.R. o comand
scris, cu minimum 5 zile nainte de nceperea operaiunilor de ncrcare a
mrfii, solicitnd prin aceasta punerea la dispoziie a mijloacelor de
transport.
Comanda fcut de expeditor trebuie s conin urmtoarele elemente:
data i locul unde va avea loc ncrcarea, staia de destinaie a expediiei,
tipul mijloacelor de transport solicitate, rechizitele necesare, felul mrfii care
va fi ncrcat, cantitatea i modul de prezentare la transport, trenul cerut
pentru expediere.
Garania. De asemenea, odat cu comanda, expeditorul trebuie s
2

depun n contul C.F.R. i o garanie care se stabilete n funcie de tariful de

transport ce trebuie pltit n situaia n care se ncheie contractul de transport.
Dup ncheierea contractului, garania se va restitui. Dac, ns, clientul
renun la ncrcarea vagoanelor nainte de ncheierea contractului de
transport, garania depus se face venit al cii ferate. Dac, din culpa
clientului, n termen de 6 ore, nu s-a nceput ncrcarea mijloacelor de
transport puse la dispoziia sa, legea prezum c acesta a renunat tacit la
ncrcare i, n acest caz, garania depus se va transforma tot n venit al cii
ferate.
Convenii-cadru. Pentru clienii cu care calea ferat are relaii de
afaceri ndelungate, cu un anume istoric, se ncheie convenii-cadru de
ncrcare/descrcare, pentru a se stabili de comun acord modalitile n care
se comand mijloacele de transport pentru ncrcare, locul de ncrcare sau
descrcare, modul de primire i de predare a mrfurilor i mijloacelor de
transport goale sau ncrcate, programarea ncrcrilor, modul de decontare
a tarifelor i alte condiii care trebuie ndeplinite de pri pentru a se finaliza
cu ncheierea contractului de transport. Pentru aceti clienii, adic cei cu
care a ncheiat convenii-cadru, calea ferat nu mai pretinde depunerea
garaniei cerute de Regulament ca n cazul comenzilor celorlali clieni.
Antecontractul. Comanda unui client, urmat de acceptarea ei de
ctre operatorul de transport feroviar, dar i convenia-cadru ncheiat de
calea ferat cu clienii permaneni reprezint, din punct de vedere al naturii
juridice, un antecontract. Prin acest antecontract, prile i asum anumite
obligaii de a face, specifice pregtirii ncheierii unui contract de transport,
precum i obligaia de a ncheia n viitor unul sau mai multe contracte de
transport feroviar. Antecontractul nu se poate confunda cu contractul de
transport; el este un contract cu reglementare distinct, cu un obiect propriu,
are un coninut specific i sanciuni specifice n cazul nendeplinirii
obligaiilor asumate de pri.
Documentul de transport
Denumire. Denumirea contractului de transport de mrfuri pe calea
ferat este scrisoare de trsur.
Forma contractului de transport feroviar de mrfuri. Contractul
de transport pe calea ferat se ntocmete, de regul, n form scris, prin
completarea unui formular tipizat al crui coninut este stabilit de lege, fiind
astfel obligatoriu pentru pri.
Exemplarele scrisorii de trsur sunt n numr de cinci, distribuite
astfel: trei exemplare rmn n posesia cii ferate i celelalte exemplare revin
3

expeditorului i, respectiv, destinatarului. Exemplarele din documentul de

transport ce rmn la calea ferat sunt distribuite astfel: copia, adic un
exemplar ce poart aceast denumire, rmne la staia de expediie; un alt
exemplar, denumit aviz i adeverin de primire nsoete marfa pe tot
parcursul transportului i se va pstra la staia de destinaie; iar al treilea
exemplar revine cruului, este considerat i numit exemplarul de
serviciu i nsoete marfa pe parcursul executrii contractului. Celelalte
dou exemplare poart denumirea de unicatul scrisorii de trsur
exemplarul predat destinatarului mpreun cu marfa i duplicatul scrisorii
de trsur exemplarul reinut de expeditor.
Cuprinsul scrisorii de trsur. Scrisoarea de trsur cuprinde dou
tipuri de meniuni: meniuni obligatorii i meniuni facultative.
Scrisoarea de trsur trebuie s cuprind urmtoarele meniuni din
categoria celor obligatorii:
a) data ntocmirii scrisorii de trsur;
b) numele i adresa expeditorului;
c) numele i adresa destinatarului;
d) denumirea staiilor de expediie i destinaie;
e) numrul i seria sigiliilor aplicate;
f) denumirea mrfii predate la transport;
g) enumerarea detaliat a documentelor anexate la scrisoarea de trsur:
documente fito-sanitare, vamale, sanitar-veterniare;
h) numrul de identificare a mijlocului de transport;
i) determinarea cantitii de marf a expediiei exprimat n funcie de
natura acesteia: greutate, volum, buci;
j) meniunea de francare.1
Aceste meniuni fiind obligatorii, lipsa oricreia dintre ele l
ndreptete pe cru s refuze ncheierea contractului de transport.
Dac ns scrisoarea de trsur a fost primit fr toate meniunile
obligatorii, contractul de transport se consider, totui, valabil ncheiat.
Meniunile facultative se refer, n principal, la indicaiile date de
ctre expeditor destinatarului i, de regul, nu privesc pe cru, mai puin n
situaia n care plata este transmis.
Funcia probant. Scrisoarea de trsur face dovada existenei
contractului de transport feroviar de mrfuri la care se refer. Este o dovad
juris et de iure2. Totodat, documentul de transport probeaz i ncrcarea
1

n cazul n care tariful de transport a fost pltit de expeditor, la rubrica meniunea de francare, acesta va
preciza c transportul a fost francat, iar dac plata tarifului urmeaz s fie fcut de ctre destinatar, n
rubrica meniuni de francare se va face precizarea c plata a fost transmis.
2
Este, aadar, o prezumie absolut, ce nu poate fi rsturnat prin prob contrar.

mrfurilor de ctre expeditor, aceasta fiind o prob juris tantum.3

Modificarea unilateral a contractului de transport feroviar de
mrfuri
Contractul de transport feroviar de mrfuri poate fi modificat de
expeditor i, n mod excepional, de destinatar. Exist i o situaie asimilabil
cu o modificare a contractului de transport feroviar de mrfuri, fcut de
calea ferat: cazul n care se ivete o mpiedicare la transport i calea ferat
are posibilitatea s hotrasc dac este preferabil, din punctul de vedere al
expeditorului, s transporte din oficiu marfa, modificnd itinerarul sau dac
este indicat, n interesul expeditorului, s-i cear instruciuni, comunicndu-i
informaiile utile de care dispune.
Modificarea contractului de transport de ctre expeditor.
Expeditorul poate s modifice contractul de transport cu ndeplinirea
urmtoarele condiii: dispoziia s fie dat printr-o declaraie n forma
solicitat de calea ferat, declaraia s fie reprodus i semnat de expeditor
pe duplicatul scrisorii de trsur ce trebuie prezentat cii ferate, expediia s
nu fi fost eliberat destinatarului, dispoziiile expeditorului s nu solicite
divizarea expediiei. Aceste dispoziii ale expeditorului care solicit
modificarea contractului de transport trebuie s fie transmise prin
intermediul staiei de predare a mrfurilor.
Avnd drept justificare protejarea cruului, a intereselor sale, se
derog i n acest caz de la principiul simetriei prin modalitatea prestabilit
prin care se poate solicita modificarea de ctre expeditor. Nerespectarea
condiiilor de form solicitate pentru modificarea contractului de transport
de ctre expeditor are ca sanciune nulitatea modificrii.
Operatorul de transport feroviar trebuie s solicite de la expeditor
prezentarea duplicatului scrisorii de trsur pentru a putea da curs
dispoziiilor acestuia. Dac nu face aceast solicitare, va rspunde fa de
client de paguba ce poate rezulta din aceast cauz, poteniala despgubire
neputnd s depeasc despgubirea prevzut n caz de pierdere a mrfii.
n acest caz, trebuie precizat c transportatorul feroviar nu are dreptul
s accepte dect acele modificri prevzute de Regulament, iar dreptul
expeditorului de a modifica contractul de transport se stinge n cazul n care
expediia a fost eliberat destinatarului.
Modificarea contractului de transport de ctre destinatar.
Regulamentul de transport pe calea ferat face distincie ntre cazul n care
transportul circul numai pe reeaua unei ci ferate i situaia n care
3

Prezumie relativ este prezumia care poate fi rsturnat prin proba contrar.

transportul circul pe reeaua mai multor ci ferate.

Pentru prima situaie, adic n cazul n care expediia predat cruului
de expeditor circul numai pe reeaua unei ci ferate, dreptul de a dispune
asupra expediiei poate aparine destinatarului, din momentul ncheierii
contractului de transport, numai dac pe scrisoarea de trsur este fcut o
meniune n acest sens de ctre expeditor. n acest caz, destinatarul are
aceleai drepturi n privina modificrii contractul de transport ca i cele ale
expeditorului.
n situaia n care transportul circul pe reeaua mai multor ci ferate,
destinatarul poate, prin dispoziii ulterioare, s modifice contractul de
transport, dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii: expeditorul nu a luat n
sarcina sa tarifele aferente transportului pe calea ferat de destinaie i
expeditorul nu a fcut n scrisoarea de trsur meniunea destinatar
neautorizat s dea dispoziii ulterioare.
Oricum, dispoziiile destinatarului nu sunt executorii dect dup
intrarea expediiei pe reeaua cii ferate de destinaie.
Obligativitatea executrii modificrilor. Operatorul de transport
feroviar este obligat s execute dispoziiile expeditorului sau, dup caz,
destinatarului, dar nu n toate cazurile. Exist i situaii n care aceste
dispoziii ulterioare nu mai pot fi executate de ctre transportator:
a) situaia n care executarea nu mai este posibil datorit momentului
n care sosesc dispoziiile la staia care trebuie s le execute;
b) executarea perturb serviciul normal al exploatrii;
c) executarea este contrar actelor normative n vigoare;
d) valoarea mrfii, atunci cnd se pune problema schimbrii staiei de
destinaie, nu acoper tarifele care vor greva marfa la sosirea la noua staie,
mai puin n situaiile n care aceste tarife se pltesc imediat sau plata lor se
garanteaz imediat;
f) plata prestaiei de transport se face printr-un ter i acesta nu i-a dat
acceptul n scris.
Posibilitatea de modificare a contractului de transport din iniiativa
cii ferate. n cazul n care se ivete o mpiedicare la transport, adic o
mprejurare care face imposibil nceperea ori continuarea, temporar sau
definitiv, a transportului pe itinerarul stabilit, calea ferat hotrte dac este
preferabil, din punct de vedere al expeditorului, s transporte din oficiu
marfa, modificnd ruta, sau dac este indicat, n interesul expeditorului, s-i
cear instruciuni, comunicndu-i informaiile utile de care dispune.
n cazul n care mpiedicarea la transport intervine dup ce
destinatarul a modificat contractul de transport, calea ferat trebuie s
ntiineze despre aceast situaie destinatarul, iar dispoziiile legale
6

aplicabile n cazul expeditorului sunt valabile i pentru destinatar.

Executarea contractului de transport feroviar de mrfuri
Drepturile i obligaii prealabile ncheierii contractului feroviar de
transport de mrfuri. Aceste drepturi i obligaii ale prilor se nasc fie din
comanda clientului, fie din convenia-cadru a prilor, practic, din
antecontract.
Principalele obligaii din aceast etap sunt: avizarea expeditorului,
predarea mrfii la transport i verificarea expediiei de calea ferat.
Drepturi i obligaii ale prilor dup ncheierea contractului de
transport. n privina executrii contractului de transport pe calea ferat, trei
principale aspecte sunt considerate emblematice pentru acest tip de contract:
plata tarifului de transport, obligaia de transport a bunurilor ntr-un anumit
termen i obligaia de eliberare a mrfii ctre destinatar.
Operaiunile de ncrcare i descrcare. Consideraii generale.
Expeditorul i cruul sunt cei care stabilesc de comun acord n sarcina cui
vor cdea operaiunile de ncrcare, respectiv descrcare, a mrfurilor.
Dac nu exist o convenie n acest sens, aceste operaiuni se efectueaz
astfel: ncrcarea i descrcarea revin operatorului de transport pentru colete
i pentru vagoanele complete i unitile de transport intermodal,
operaiunile de ncrcare revin expeditorului i cele de descrcare
destinatarului.
Oricum, cu excepia cazului n care ncrcarea se realizeaz de
transportator, cel care va rspunde de pagubele produse de o ncrcare
defectuoas este expeditorul, indiferent dac el a ncrcat marfa direct sau a
fost ncrcat de o alt persoan n numele su.
Obligaia de plat a tarifului de transport. Principala obligaie a
beneficiarului transportului este aceea de a plti tarifele i taxele
transportatorului. Preul prestaiei de transport se va stabili conform tarifului
cii ferate valabil n momentul ncheierii contractului de transport.
Tarifele de transport i taxele accesorii pot fi pltite de: expeditor, dac
nu exist o convenie contrar ntre expeditor i calea ferat ori de ctre
destinatar, odat cu eliberarea mrfii sau de ctre expeditor sau destinatar,
prin facturare periodic, atunci cnd ntre calea ferat i client exist o
convenie de plat centralizat a tarifelor de transport.
Obligaia de transport a bunurilor ntr-un anumit termen. Una din
obligaiile principale ale cii ferate este aceea de a executa transportul n
termenul stabilit de Regulamentul C.F.R., care prevede obligaia cruului
de a parcurge un anumit numr de kilometri ntr-un interval de timp fixat.
7

Obligaia de eliberare a mrfii ctre destinatar. Dup efectuarea

transportului, calea ferat are obligaia s avizeze pe destinatar despre
sosirea la destinaie i punerea la dispoziie a expediiilor pentru descrcare,
prin afiare n staia de destinaie.
Calea ferat are obligaia s remit destinatarului un exemplar al
scrisorii de trsur i s elibereze marfa n staia de destinaie contra
semnturii de primire.
Destinatarul are dreptul, dup sosirea mrfii n staia de destinaie, s
solicite cii ferate s-i remit scrisoarea de trsur i s-i elibereze marfa.

Rspunderea cruului feroviar

Dispoziiile Regulamentului C.F.R. nsumeaz o serie de principii ce
guverneaz instituia rspunderii cruului. Astfel, potrivit acestor
dispoziii:
calea ferat rspunde pentru paguba care rezult din pierderea total
sau parial, precum i din avarierea mrfii produs ntre momentul primirii
ei la transport i momentul eliberrii ei ctre destinatar;
calea ferat rspunde, totodat, pentru paguba care rezult din
depirea termenului de executare al contractului de transport;
n detrimentul cii ferate opereaz, de asemenea, o prezumie legal
relativ a culpei cii ferate n cazul producerii unui prejudiciu;
rspunderea transportatorului este limitat sub aspectul ntinderii sale,
n sensul c el este obligat s despgubeasc pe beneficiarul transportului
doar pentru paguba efectiv, nu i pentru beneficiul nerealizat.
Aadar, calea ferat care a primit marfa la transport mpreun cu
scrisoarea de trsur rspunde, potrivit Regulamentului, de executarea
transportului i de integritatea mrfurilor pe tot parcursul, de la primirea
mrfurilor pn la eliberarea lor n minile destinatarului. Totodat, n
Regulamentul de transport este reglementat i o rspundere a cruului
pentru fapta altuia.

Cile de valorificare a preteniilor fa de cru

8

Cile de valorificare a preteniilor fa de cru presupun parcurgerea

obligatorie a dou etape procedurale: reclamaia administrativ adresat cii
ferate competente i aciunea n justiie.
Exercitarea aciunii mpotriva cruului este precedat, n mod
obligatoriu, de formularea unei reclamaii administrative, nendeplinirea
acestei
proceduri
prealabile
conducnd,
potrivit
dispoziiilor
Regulamentului, la respingerea aciunii contra cruului ca fiind
inadmisibil.
Reclamaia administrativ este prima cale de valorificare a preteniilor
fa de cru ce rezult din contractul de transport de mrfuri pe calea
ferat.
Reclamaiile administrative rezultate din contractul de transport sunt
obligatorii i preced aciunile n justiie. De aceea, aciunile introduse la
instanele judectoreti trebuie nsoite de dovada soluionrii reclamaiei
administrative.
Dreptul de a reclama aparine expeditorului i destinatarului, dar
numai dup ce acesta din urm ader la contractul de transport.

Contractul de transport de persoane i bagaje

Reglementare juridic. Pn la intrarea n vigoare a noului Cod civil,
contractul de transport de persoane nu beneficia de o reglementare general.
n cazul n care erau compatibile cu specificul su i se aplicau normele din
Codul comercial, atunci n vigoare, din materia contractului de transport de
mrfuri.
Actualmente, reglementarea noului Cod civil asigur norm general
n materia contractului de transport de persoane prin dispoziiile art. 20022008 i contractul devine, astfel, un contract numit.
Coninutul obligaiei de a transporta. Obligaia de transport al
persoanelor cuprinde, n afara operaiunilor de transport, i operaiunile de
mbarcare i debarcare. Ca efect al acestei obligaii rspunderea
transportatorului va viza att prejudiciile suferite de cltori i de bagajele
acestora n timpul transportului, ct i n timpul operaiunilor de mbarcare i
debarcare.
Natura juridic a obligaiei de a transporta. Potrivit art. 1958 alin.
(2) NCC, cu excepia situaiei n care este efectuat de un transportator care
i ofer serviciile publicului n cadrul activitii sale profesionale,
transportul cu titlu gratuit nu este supus dispoziiilor cuprinse n
reglementarea ce vizeaz contractul de transport, transportatorul fiind inut
numai de o obligaie de pruden i diligen. n cazul transportului efectuat
contra unui pre avem de-a face cu o obligaie de rezultat.
n privina tipului de obligaie, n cazul transportului de persoane i de
bagaje avem de-a face cu soluii diferite. Astfel, n privina transportului de
bagaje rezolvarea este cea oferit de art. 1958 alin. (2) NCC, iar referitor la
transportul de persoane, art. 2002 alin. (2) prevede faptul c transportatorul
este obligat s aduc la timp cltorul, nevtmat i n siguran, la locul de
destinaie. Aadar, avem de-a face cu o obligaie de rezultat indiferent de
caracterul remunerat sau gratuit al transportului, iar n coninutul acestei
obligaii este coninut nu numai deplasarea cltorilor, ci i o obligaie
considerat n literatura de specialitate ca fiind o obligaie de securitate,
aceea de a aduce cltorii nevtmai i n siguran.
Transportatorul care i ofer serviciile publicului trebuie s transporte
orice persoan care solicit serviciile sale i orice bun al crui transport este
solicitat, dac nu are un motiv ntemeiat de refuz, iar pasagerul, expeditorul
i destinatarul sunt obligai s respecte instruciunile transportatorului.

10

Aadar, regula const n obligativitatea acceptrii la transport a

cltorilor i a bagajelor acestora n cazul n care posed o legitimaie de
cltorie, iar exceptia se traduce prin posibilitatea acordat transportatorului
de a refuza sau accepta transportul n anumite condiii, adic n cazurile
prevzute de legea special.
Asigurarea de rspundere civil. Transportatorul este obligat s aib
asigurare de rspundere civil, ncheiat n condiiile legii. Aceast obligaie
a transportatorului este consacrat cu caracter general doar n sarcina
transportatorului de persoane i bagaje. Prin legi speciale, asigurarea de
rspundere civil poate fi instituit i pentru transportul de bunuri.
Importana transportului de persoane a determinat ca, indiferent de
modul de transport sau de caracterul remunerat ori gratuit al transportului, s
existe obligaia transportatorului de a contracta o asigurare de rspundere
civil.
Obligaii ale prilor
Obligaiile transportatorului. n temeiul contractului de transport,
transportatorul este obligat fa de cltor:
a) s pun la dispoziia acestuia un loc corespunztor legitimaiei sale de
cltorie;
b) s transporte copiii care cltoresc mpreun cu acesta, fr plat sau cu
tarif redus, n condiiile legii speciale;
c) s transporte fr o alt plat bagajele acestuia, n cantitatea i condiiile
prevzute prin dispoziiile legii speciale.
Obligaiile cltorului. Potrivit dispoziiilor art. 2003 alin (2) NCC,
n timpul transportului, cltorul este obligat s se supun msurilor luate
potrivit dispoziiilor legale de ctre prepuii transportatorului. Prin aceast
reglementare, legiuitorul nu a urmrit s realizeze o enumarare a obligaiilor
cltorului, ci doa s realizeze o reglementare cu caracter de principiu.
Desigur, una din principalele obligaii ale cltorului rmne aceea de plat a
preului transportului, precum i o serie de alte obligaii ce rezult din
legislaia special.
Rspunderea pentru persoana cltorului. Transportatorul
rspunde pentru:
a) moartea cltorului;
b) vtmarea integritii corporale ori a sntii cltorului;
c) daunele directe i imediate rezultnd din neexecutarea transportului,
din executarea lui n alte condiii dect cele stabilite sau din
ntrzierea executrii acestuia.
Denunarea unilateral a contractului de ctre cltor. n cazul n
care, dup mprejurri, din cauza ntrzierii executrii transportului,
11

contractul nu mai prezint interes pentru cltor, acesta l poate denuna,

solicitnd rambursarea preului.
Aadar, pentru a putea fi exercitat dreptul cltorului de a denuna n
mod unilateral contractul de transport, trebuiesc ndeplinite n mod
cumulativ urmtoarele condiii:
a) s existe o ndeplinire necorespunztoare a contractului de transport,
n sensul ntrzierii executrii transportului;
b) executarea transportului cu ntrziere s nu mai prezinte interes pentru
cltor.
Denunarea unilateral constituie o cauz de ncetare a contractului
reglementat de art. 1276 NCC, potrivit cruia dreptul de a denuna
unilateral contractul poate fi exercitat numai de ctre partea n favoarea
creia acesta este consacrat i numai dac executarea contractului nu a
nceput.
Exonerarea de rspundere a transportatorului. Transportatorul nu
rspunde:
a) dac dovedete c paguba a fost cauzat de cltor, cu intenie sau din
culp grav;
b) atunci cnd dovedete c paguba a fost cauzat de starea de sntate a
cltorului;
c) atunci cnd dovedete c paguba a fost cauzat de fapta unui ter
pentru care nu este inut s rspund;
d) atunci cnd dovedete c paguba a fost cauzat de fora major.
Transportatorul rmne rspunztor pentru paguba cauzat de mijlocul
de transport folosit sau de starea sa de sntate ori a angajailor lui.
Este considerat nescris orice clauz prin care se nltur sau se
restrnge rspunderea transportatorului pentru prejudiciile prevzute n legea
general (art. 2004 NCC).
Rspunderea pentru bagaje i alte bunuri. Transportatorul
rspunde pentru pierderea sau deteriorarea bagajelor sau a altor bunuri ale
cltorului, dac nu se dovedete c prejudiciul a fost cauzat de viciul
acestora, culpa cltorului sau fora major.
Pentru bagajele de mn sau alte bunuri pe care cltorul le ine cu
sine, transportatorul rspunde numai dac se dovedete intenia sau culpa
acestuia din urm cu privire la pierderea sau deteriorarea lor.
Transportatorul rspunde pentru pierderea sau deteriorarea bagajelor
ori a altor bunuri ale cltorului n limita valorii declarate sau, dac valoarea
nu a fost declarat, n raport cu natura, coninutul obinuit al acestora i alte
asemenea elemente, dup mprejurri.

12

Rspunderea n cadrul transportului succesiv sau combinat. n

cadrul transportului succesiv sau combinat, transportatorul pe al crui
parcurs al transportului a intervenit decesul, vtmarea integritii corporale
ori a sntii cltorului, pierderea sau deteriorarea bagajelor ori a altor
bunuri ale cltorului rspunde pentru prejudiciul astfel cauzat. Cu toate
acestea, transportatorul nu rspunde dac prin contractul de transport s-a
stipulat n mod expres c unul dintre transportatori rspunde integral.
Pentru pierderea sau deteriorarea bagajelor sau a altor bunuri ale
cltorului ce au fost predate, fiecare dintre transportatori este inut s
contribuie la despgubire.
Rspunderea pentru ntrzierea sau ntreruperea transportului intervine
numai dac, la terminarea ntregului parcurs, ntrzierea subzist. Articolul
2006 alin. (3) NCC instituie regula potrivit creia, n cazul transportului
succesiv sau combinat, ntrzierea transportului trebuie apreciat global, la
terminarea ntregului parcurs. Aadar, ntrzierea transportului pe unul din
segmentele parcursului nu constituie o nendeplinire a obligaiilor derivnd
din contractul de transport, susceptibil de a ntemeia angajarea rspunderii
celui care a efectuat transportul pe segmentul n cauz, ct timp nu exist o
ntrziere a transportului pentru ntregul traseu.
Cedarea drepturilor din contractul de transport. n lips de
stipulaie contrar sau dac prin lege nu se prevede altfel, cltorul poate
ceda drepturile sale ce izvorsc din contractul de transport nainte de
nceperea transportului, fr a fi obligat s l ntiineze pe transportator.

13