Caracteristicile i proprietile prafului

Dimensiunea minim a particulelor de praf este dat de limita de divizare a materialelor, considerate
aproximativ 0,5 mm. Sub aceast diviziune, datorit forelor de adeziune, se formeaz agregate de
particule. Dimensiunea maxim a prafului aflat liber n
aer este considerat de 10 mm, deoarece particulele mai mari se depun sub aciunea
greutii proprii. n tehnica instalaiilor de desprfuire i transport pneumatic, particulele n
suspensie n aer sunt mult mai mari i limita superioar a dimensiunilor prafului este de
ordinul sutelor de microni.
Praful alctuit din particule de aceeai form i dimensiune constituie un sistem
mono dispers. Domeniul de dimensiuni n care este cuprins totalitatea particulelor ce
alctuiesc un sistem, se numete grad de dispersie sau interval de granulometrie.
Dimensiunea particulei de praf este definit n funcie de metoda de determinare
utilizat:
- metoda cernerii n funcie de dimensiunea minim a ochiului sitei prin care mai
poate trece particula;
- cu ajutorul microscopului dimensiunea liniar maxim a particulelor;
- metoda sedimentrii se stabilete diametrul particulei sferice echivalent care are
aceeai densitate i aceeai vitez de plutire cu a particulei date.
n funcie de dimensiune, praful se clasific n:
- praf foarte fin, cu particule mai mici de 10 mm;
- praf fin, cu particule de 10 20 mm;
- praf mediu, cu particule de 20 60 mm;
- praf grosier, cu particule mai mari de 60 mm.
Praful prezint proprieti electrice, n sensul c particulele se pot ncrca electric
prin dou moduri:
- pe cale electrostatic ca urmare a frecrii dintre particule i pereii conductei;
- prin fixarea pe suprafaa particulelor a ionilor pozitivi sau negativi din aerul
atmosferic.
Sarcina electric a particulelor depinde de natura chimic a materialului, astfel c
metalele i hidroxizii se ncarc negativ, n timp ce nemetalele i oxizii se ncarc pozitiv,
fiind influenate i de modul de producere a prafului, de prezena ionilor n atmosfer etc.
Existena sarcinilor electrice modific aciunea fiziologic a prafului asupra
organismului uman, asupra faunei i florei i influeneaz procesul de sedimentare. n
cazul particulelor de sarcini electrice diferite, ele se vor atrage favoriznd sedimentarea iar
n cazul particulelor ncrcate cu aceleai sarcini electrice, fenomenul de sedimentare este
ngreunat. La creterea densitii de sarcin electric se poate produce descrcarea n arc i
aprinderea aerosolilor. La utilizarea electrofiltrelor pentru separarea prafului se ine seama
de rezistivitatea materialului funcie de temperatur i umiditate.
Proprietile explozive i inflamabile ale prafului se explic prin creterea capacitii
de oxidare datorit energiei libere de suprafa. n cazul reaciei exoterme de oxidare,
atunci cnd viteza este mai mare dect cea de rcire a particulelor n mediul ambiant, se
produce autoaprindere. Aerosolii substanelor inflamabile aflai ntr-un volum nchis, la o
concentraie ntre limitele de inferioare i superioare de explozie, n urma aprinderii lor de
la o surs de foc cu energie minim de scnteie, produc explozie.
Pericolul de explozie scade n prezena prafului din materiale inerte i a vaporilor de
ap i crete pentru particule foarte fine avnd energie liber mare. Datorit depunerii
rapide a particulelor mari, explozia poate s apar la distane relativi mari de locul de
producere a prafului, unde rmn n suspensie numai particulele de dimensiuni mici. n
cazul separatoarelor de praf se pot realiza concentraii periculoase, prezentnd un pericol

ridicat de explozie n anumite situaii, fiind necesare msuri speciale de protecie.

Aderena prafului produce fixarea particulelor pe pereii conductelor, separatoarelor
de praf i a gurilor de captare, formnd de multe ori depuneri care genereaz probleme de
funcionare a instalaiilor. Aderena depinde de: forma particulelor, natura materialului,
gradul de dispersie i de umiditate. n funcie de aceast caracteristic se deosebesc:
- praf neaderent, cum sunt zgur, alumin etc.;
- praf cu aderen medie, cum sunt cocsul, magnezit, pirit, oxizi de zinc, plumb,
praf de turb etc.;
- praf aderent, cum sunt ghipsul, argila, caolin, fina, praf fibros: bumbac, ln,
azbest etc.
Energia liber de suprafa a prafului se formeaz datorit forelor de atracie
molecular necompensate ale stratului superficial de material, fiind principala cauz a
adeziunii i aglomerrii particulelor. Aglomerarea creeaz particule de dimensiuni mai
mari ceea ce necesit o vitez de antrenare mai mare, n schimb sunt mai uor de reinut n
separatoarele de praf.
Densitatea particulelor influeneaz dinamica particulelor n diferite cmpuri de
fore. n cazul prafului format din materiale omogene, densitatea particulelor se determin
n funcie de cea a materialului din care provin, lund n considerare i volumul porilor.
Praful industrial este de obicei eterogen i determinarea densitii se face experimental.
Pentru anumite dimensionri este necesar cunoaterea densitii n vrac a materialului,
valorile aproximative ale acestei densiti n vrac sunt 1000 1500 kg/m3, pentru
densiti medii de 2500 2800 kg/m3.

Sisteme de desprfuire
Instalaiile de desprfuire se realizeaz cu scopul asigurrii condiiilor de puritate
ale aerului. Praful rezultat din diferite procese industriale este captat local, transportat
pneumatic prin reele de conducte i separat nainte de evacuare aerului, pentru a limita
poluarea exterioar sau n vederea recuperrii dac prezint interes n procesul productiv.
Sistemele de desprfuire se clasific:
- dup numrul gurilor de captare racordate n: individuale i centrale;
- dup configuraia reelei de conducte n: ramificate (arborescente), cu con colector,
mixte cu con colector i ramificaii;
- dup locul amplasrii exhaustorului n raport cu punctele de alimentare cu
material, sistemele de desprfuire se ncadreaz n categoria sistemelor de
transport pneumatic n depresiune, de concentraie mic.
Sistemele individuale se utilizeaz pentru maini/utilaje de la care se aspir debite
mari, ele se compun din dispozitiv de captare (gur de aspiraie), conduct de transport,
separator de praf i ventilator sau suflant. Separatorul de praf i ventilatorul pot fi grupate
n agregate de filtrare exhaustare. Dup filtrare, de obicei aerul este reintrodus n
ncpere realiznd astfel economie de energie termic, deoarece nu mai este necesar aer de
compensare. n instalaiile individuale se utilizeaz ca separatoare de praf, filtre cu saci,
separatoare ineriale, cicloane.
Sistemele centrale realizeaz captarea prafului produs de mai multe maini,

transportul i separarea prafului. Reeaua de conducte pentru transportul prafului are o

alctuire n funcie de amplasarea mainilor. Echilibrarea reelei se face din calculul de
dimensionare, cu realizarea vitezelor necesare de transport i fr s se monteze
dispozitive de reglare, deoarece acestea produc nfundri ale conductelor. Nu se admite
gruparea la acelai sistem de desprfuire a mainilor din secii cu categorii diferite de
incendiu.
Reele ramificate se adopt atunci cnd utilajele sunt aezate n linie n fluxul
tehnologic i au o funcionare continu.
Instalaiile de desprfuire ramificate constau dintr-o reea principal, la care sunt
racordate gurile de captare GC1, GCn, guri alctuite sub forma unor carcase cu fante
astfel dispuse nct s permit antrenarea n suspensie de aer a pulberilor rezultate din
procesul tehnologic. Ventilatorul se poate monta nainte sau dup separatorul de praf,
astfel se deosebesc sisteme cu transport direct (fig. 8.1) sau indirect. Fa de reelele
obinuite prezint unele particulariti:
- se limiteaz diametrul minim al conductelor de racord n funcie de natura i
diametrul particulelor antrenate; traseele principale se prevd cu pante ctre gurile
de captare pentru a permite deplasarea materialului ctre aceste puncte, la
scoaterea din funciune a instalaiei, n vederea evitrii pericolului de nfundare;
- ramificaiile se realizeaz cu unghi mai mic de 90o;
- nu se admite montarea unor clapete sau a altor dispozitive pentru reglarea debitului
de aer, deoarece ar favoriza separarea particulelor n suspensie; reeaua trebuie s
fie perfect echilibrat din punct de vedere al pierderilor de sarcin pe diferitele
circuite ale aerului amestecat cu praf; lungimea conductei principale este limitat
la maxim 25 30 m;
- la aceeai reea se pot racorda maxim 30 de guri de captare, iar debitul de aer s nu
depeasc 40.000 m3/h;
- conductele se prevd cu seciune circular;

Fig. 8.1 Reea ramificat pentru instalaii de desprfuire - transport direct

1 guri de captare; 2 separator de achii; 3 ventilator; 4 separator de praf (ciclon);
5 evacuare praf.

Fig. 8.2 Reea cu transport indirect

1 gura de captare; 2 ciclon; 3 obturator cu palete; 4 ventilator; 5 conduct
refulare.

Fig.8.3 Reea de transport indirect prin ejector

priz de aer; 2 ventilator; 3 ejector; 4 ciclon
Reele cu con colector au gurile de captare de la utilaje racordate la conuri
colectoare (camer de egal presiune), racordate la rndul lor la conducta principal de
transport. Se utilizeaz n cazul unor utilaje cu regim de lucru intermitent, nct pentru
ntreruperea funcionrii, pe racorduri se prevd dispozitive de nchidere. Conurile
colectoare se amplaseaz n centrul de greutate al utilajelor deservite. Pierderile de
presiune pe fiecare racord trebuie s fie egale, astfel se asigur echilibrarea presiunilor n
reea, viteza aerului n colector este de 3 4 m/s iar n conductele de racord i cele
principale de transport de 15 20 m/s. Prezena conurilor colectoare simplific problema
echilibrrii reelei. Debitul ventilatorului se ia cu aproximativ 10 % mai mare dect debitul
nominal pentru a compensa eventuala aspiraie de aer fals.

Fig. 8.5 Reea cu canal colector cu band transportoare

1 colector central; 2 racorduri la utilaje; 3 band transportoare; 4 role de ghidare
a benzii; 5 ventilator; 6 cicl

Filtre cu estur
Separatoarele cu material textil se utilizeaz pentru separarea prafului fin, usact i
care nu ader la suprafaa de filtrare. Separarea particulelor n suspensie este produs de un
complex de efecte (oc, inerie, frecare, cernere). Pentru a-i ndeplini rolul funcional,
estura care constituie materialul filtrant propriu-zis, trebuie s reziste la aciunea abraziv
a particulelor din aer, la aciunea coroziv a nocivitilor din aer, iar temperatura
amestecului aer-praf nu trebuie s depeasc limitele admisibile ale esturii, respectiv:
4555 0C polietilen; 7595 0C bumbac; 90 0C ln; 110125 0C material
sintetic (perlon, nailon, tergal); max. 250 0C la fibre de sticl sau de zgur.
Gradul de separare este foarte ridicat i crete pe msura colmatrii materialului
filtrant, odat cu creterea pierderilor de presiune necesit curire periodic. Pentru ca n
timpul funcionrii s nu se modifice rezistena aeraulic, se folosesc frecvent dou
procedee care limiteaz colmatarea materialului filtrant, i anume: scuturarea periodic sau
suflarea invers de aer.
Filtrarea cu materiale poroase are la baz trei mecanisme care pot aciona n
funcie de diametrul particulei ce se separ i de dimensiunile dintre fibrele materialului
filtrant. Eficiena filtrului depinde de tipul materialului filtrant, de grosimea sa i variaia n
timp a acesteia.
Eficiena unui filtru omogen (gradul de separare) se determin cu relaia:
e=10n
n (8.9)
n care:
- n0 concentraia prafului la intrarea n filtru.
Pentru filtre neomogene nseriate, eficiena se determin cu relaia:

e = 1 ( 1 - e1 ) ( 1 - e2 ) ( 1 - en ) (8.10)
n care:
- ei reprezint eficiena fiecrui strat omogen, de grosime hi i const. de filtrare li;
- li constanta de filtrare , definit ca grosimea stratului filtru n care se rein 63,2
% din numrul iniial de particule.
Capacitatea de acumulare a prafului este o alt caracteristic a filtrului i reprezint
masa (sau volumul) de praf reinut n timpul n care pierderea de presiune crete cu o
unitate, ea depinde de natura materialului filtrant i de compoziia granulometric a
prafului.
Dup gradul de separare, filtrele se clasific n:
- Filtre din clasa I confecionate din materiale cu fibre subiri, mpletite dens, la acestea
predomin efectele de difuziune i adeziune pentru reinerea particulelor mici (zecimi de mm) i efectul
de sit pentru particulele mai mari.
- Filtre din clasa II fibrele sunt mai groase i separarea are loc datorit
mecanismelor de inerie i adeziune.
- Filtre din clasa III umplute cu fibre mai groase sau cu placi perforate, separarea se produce
sub efectul ineriei.
Principalele forme constructive sunt: separatoare cu panouri (fig. 8.16a) i separatoare cu saci (fig.
8.16b), ambele fiind prevzute cu dispozitive de scuturare mecanic sau
manual.
Filtru cu saci cu scuturare se execut sub forma unor baterii de sculee, montate
ntr-o carcasa, materialul filtrant fiind n funcie de temperatura amestecului aer+praf i dimensiunea
particulelor; aerul cu praf ptrunde pe la partea inferioar a sculeelor i dup reinerea particulelor, se
evacueaz printr-o deschidere la partea superioar. Pentru prevenirea colmatrii fiecare scule este
legat la un dispozitiv de scuturare acionat de un electromotor-reductor i un ax cu came care permite
scuturarea de 7 10 ori / minut a fiecrui scule; materialul reinut se depune ntr-un buncr,
prevzut la partea inferioar cu un nec acionat de un electromotor, prin intermediul unui reductor,
ceea ce permite evacuarea continu a materialului depus i implicit micorarea volumului buncrului.
Filtru cu saci cu estur cu suflare invers n carcas se monteaz n baterie
sculee textile, micarea amestecului aer+praf se face descendent, particulele separnduse n
buncrul inferior prevzut cu nec i motor-reductor, iar aerul epurat trece ntr-un
compartiment, de unde se evacueaz n exterior. Limitarea colmatrii se realizeaz cu nite
inele care au posibilitatea de culisare n exteriorul sculeelor, fiind prevzute cu orificii pe
partea dinspre sac, pe unde se sufl aer comprimat, furnizat de un compresor., prin
intermediul unui racord elastic (furtun).

Fig. 8.16 Filtre textile

a - cu panouri; b - cu saci

Filtre electrice
Separarea prafului are loc datorit ncrcrii electrice a particulelor cu ajutorul unor
electrozi de emisie i reinerea lor pe electrozi de depunere. ntre electrozii de emisie cu
polaritate negativ i electrozii legai la pmnt, se produce o descrcare de tip corona
unipolar, de nalt tensiune. Ionii negativi produi (fig. 8.17) sunt atrai de electrozii
legai la pmnt, lovesc particulele de praf care se ncarc electric. Particulele de praf
ncrcate electric sunt atrai spre electrozii de depunere unde sunt reinui ca urmare a
forelor electrice, de aderen i frecare. Datorit ionizrii se produce i o cantitate de ozon
care contribuie la distrugerea mirosurilor prin oxidare puternic.
Praful depus trebuie curat periodic, att de pe electrozii de depunere ct i de pe cei
de emisie, pe cale mecanic, electromagnetic sau prin stropire.
Gradul de separare al prafului pentru un electrofiltru tubular de diametru D i lungime
L, se determin cu relaia: h = 1 n care:
- vm viteza de migraie n funcie de sarcina electric a particulei, de intensitatea
cmpului electric, diametrul particulei;
- v viteza longitudinal a aerului.
Pentru un electrofiltru cu plci, cu distana h ntre ele, gradul de separare este:
h=1-e
(8.12)

Se asigur separarea particulelor n timpul t = L / v, timp care trebuie s fie sufficient de mare, nct
pentru un debit de aer t = constant, se realizeaz dac L i v sunt fie mari sau mici. n timpul exploatrii
separatorului pierderea de presiune rmne aproximativ
constant.
Eficiena unui electrofiltru depinde de profilul electrozilor de depunere, fiind
superioar n cazul tablei vluite, fa de cea lis. Dup direcia curentului de aer se
deosebesc electrofiltre orizontale sau verticale, iar dup modul de dispunere a electrozilor
de emisie fa de cei de depunere (fig. 8.18), se deosebesc cmpuri separate, acelai cmp
sau cu un sistem suplimentar de depunere.

Fig.8.18 Dispunerea cmpurilor de emisie depunere

a cmpuri separate; b - acelai cmp; 4 sistem suplimentar de depunere

Sistemele de transport pneumatic n suprapresiune pot deservi mai multe puncte de

utilizare cum ar fi: colectoare cu ciclon, buncre de depozitare etc.
n sistemele de joas presiune transportul se face cu presiuni disponibile < 0,1 bar,
fiind instalaii cu concentraie mic de material i pentru transport pe distane scurte.
Regimul de curgere este cu particule volante, fiind un sistem utilizat la transportul materialelor
pulverulente, tutun, carton, material textil, paie, rumegu, achii tocate, debitul de material transportat
variaz ntre sute i cteva tone pe or. Aproximativ 50 75 % din energia consumat este necesar
vehiculrii aerului iar pentru transportul materialului se utilizeaz numai 25 50 % din energie. Aceste
sisteme necesit
dispozitive de alimentare i de extragere a materialelor cu o alctuire relativ simpl comparativ cu

sistemele de medie i nalt presiune.

Fig. 9.1 Sistem de transport pneumatic n suprapresiune

1 ventilator/suflant; 2 conduct transport; 3 introducere material; 4 siloz; 5 ciclon;

6 filtru cu saci

n sistemul de transport pneumatice prin suprapresiune (refulare) (fig.9.1), transportul

materialului se obine datorit curentului de aer produs de ventilator/suflant montat la
captul iniial al instalaiei, naintea zonei de ncrcare a materialului. Materialul este
alimentat din buncr i este transportat de curentul de aer n silozul de descrcare.
Separarea granulelor antrenate se face n ciclon i n filtrul cu saci. Presiunea aerului este
de 2...5 bar, iar distana de transport ajunge pn la 300 m.
n sistemele de medie presiune, transportul se realizeaz tot n faz diluat,
concentraiile amestecului trebuie s fie m < 25 kg/kg iar presiunile Dp < 0,8 bar, astfel c
distana de transport ajunge la maxim 150 m.

Recuperarea cldurii cu schimbtoare recuperative

Schimbtoarele de cldur recuperative sunt schimbtoare tip aer aer, se
intercaleaz ntre priza de aer proaspt i filtrul instalaiei de ventilare sau climatizare.
Principalele tipuri de schimbtoare utilizate n prezent sunt:
a) tip multitubulare, (fig. 10.1) cu circulaia aerului proaspt sau filtrat prin evi, iar aerul
evacuat circul transversal peste fascicolul de evi, astfel alctuit nct eventualele
depuneri s poat fi ndeprtate periodic printr-o deschidere de acces la partea inferioar;
140
b) tip plci plane (fig. 10.2a) din oel, aluminiu, material plastic etc., (cu onduleurile n
paralel) suprapuse una peste alta cu spaii echidistante (5 ... 10 mm) sau pot fi variabile,
dac debitele de aer proaspt i evacuat sunt mult diferite.
Construcia lor simpl permite utilizarea de diverse materiale, n funcie de gradul de
agresivitate chimic sau coroziv a aerului evacuat; se pot folosi pentru temperaturi ale
aerului mai mici de 60 0C, pentru aer cu concentraii de praf mari, limita maxim a
diametrului particulelor de praf fiind 5 mm;
Aerul strbate plcile n curent ncruciat (fig. 10.2b) sau paralel i nu exist nici un
contact ntre aerul proaspt i cel evacuat. n practic, productorul prezint diagrame cu
randamentul (gradul de recuperare al cldurii) pentru diverse rapoarte de debite de aer i
temperaturi.
Dac aerul evacuat conine mai mult umiditate dect aerul exterior, n contact cu
suprafaa rece, aerul evacuat condenseaz, randamentul recuperatorului crete, deoarece
cldura necesar condensrii este preluat din aerul exterior i crete diferena de
temperatur ntre aer proaspt exterior i aer evacuat.
n cazul temperaturii exterioare foarte sczute, condensul poate nghea, pierderea de
presiune la trecerea aerului crete i pot aprea deteriorri ale recuperatorului. Fenomenul
se poate evita prin prenclzirea aerului exterior sau amestec cu aer recirculat. Limitele de
nghe se determin din nomogramele productorului, ele sunt cu att mai mari cu ct aerul
este mai uscat.
Recuperatoarele de cldur cu plci plane (RCPP) (fig. 10.4) sunt tipizate, au randamentul
de recuperare (fig. 10.3) hi = 40 ... 50 % i Dp = 100 250 Pa.

c) tip evi cu aripioare transversale la exterior (fig. 10.5) i nervuri longitudinale la

interior, asigurnd o cretere a transferului termic ntre cei doi ageni; aerul cu coninut mai
mare de impuriti circul prin partea interioar, curirea realizndu-se cu aer comprimat;
d) cu folosirea tuburilor termice, (fig. 10.6) sisteme alctuite din evi cu aripioare, vidate,
n care un fluid, de obicei agent frigorific, vaporizeaz i condenseaz la temperatur
constant. Se monteaz jumtate n canalul de aer evacuat i jumtate n canalul de aer
proaspt. Tubul termic este format dintr-un cilindru nchis etan, n care se afl un lichid la
o presiune sczut de 4.10-5 mmHg. Se pot realiza din oel inoxidabil, cupru, aluminiu,
nichel etc. n funcie de agresivitatea gazelor din care se recupereaz cldura. Fluidul de lucru trebuie
s fie inert n raport cu tubul i s aib urmtoarele caracteristici:
- tensiune superficial mare, udare bun a structurii, vscozitate mic pentru a asigura o
bun pompare capilar;
- cldur latent de vaporizare mare, conductibilitate termic mare, pentru facilitarea
transferului termic.
n cazul montrii verticale a tuburilor termice, aerul cald evacuat determin
vaporizarea agentului frigorific din jumtatea inferioar a tubului, iar n jumtatea
superioar datorit aerului rece condenseaz i gravitaional ajunge n partea de jos. Aerul
evacuat se rcete iar aerul exterior se nclzete.
n cazul montrii orizontale a tuburilor termice, ntoarcerea agentului frigorific se
asigur prin forele capilare formate ntr-un material poros care cptuete interiorul
evilor. n acest fel pe partea aerului cald se preia cldur n procesul de vaporizare a
fluidului interior care n stare de vapori se deplaseaz spre partea rece unde n urmaprocesului de
condensare o cedeaz aerului rece. Printr-o uoar nclinare a tuburilor
orizontale se poate regla debitul de cldur.
Un recuperator este realizat din mai multe tuburi termice grupate n baterie, avnd
lamele (aripioare) pentru mrirea suprafeei de schimb de cldur. Fiecare eav este o
unitate independent, fluidul i vaporii sunt n echilibru la fiecare temperatur.
Prezint importante avantaje, cum ar fi: separarea complet a celor doi ageni, randament
ntre 50 ... 60 %, poate lucra pn la diferene de temperatur de 1 oC ntre cei doi ageni,
se asigur separarea complet a celor dou curente de aer, eliminnd riscul de trecere al
impuritilor din aerul evacuat n aerul proaspt; sunt uoare, nu au elemente n micare,
ntreinerea este simpl, nu ocup mult spaiu, prezint dificulti sub aspect tehnologic, al
gsirii agentului de lucru i al gradului de vidare iniial, care trebuie corelat cu regimul de
temperatur la care lucreaz.
Recuperatoarele cu tuburi termice sunt construite pentru debite de aer ntre 300
30000 m3/h i pot fi utilizate n centrale de tratare a aerului. Alegerea recuperatoarelor cu
tuburi termice se efectueaz dup metodologii i nomograme realizate de productor.
e) recuperarea cldurii utiliznd fluide intermediare (fig. 10.8)se utilizeaz n situaia
cnd cele dou canale de introducere / evacuare sunt deprtate sau cnd temperatura
aerului evacuat este ridicat i cldura recuperat ar fi mult peste cea necesar nclzirii
aerului proaspt.
n aceast soluie, pe fiecare din cele dou canale se monteaz cte un schimbtor de
cldur SC1 i SC2 de tip serpentin, evi cu aripioare etc., tipul schimbtorului fiind n
funcie de impuritile coninute n aer. Vehicularea agentului de lucru se realizeaz cu
ajutorul pompei de circulaie PC, ceea ce nseamn un consum suplimentar de energie.
Ventilul de reglaj VR modific debitul de fluid n funcie de regimul de cedare al cldurii.
n cazul instalaiilor de ventilare tehnologice se poate obine prin acest sistem ap cald
sau abur, n aceast situaie cldura preluat nu mai este cedat aerului proaspt.
Randamentul de recuperare se poate exprima:

n care:
L debitul de aer cald, kg/s;
G debitul de fluid intermediar, kg/s;
t1, t2 temperatura iniial i final a aerului, oC;
tin, tf temperatura iniial i final a fluidului intermediar, oC;
c, c1 cldura specific a aerului respectiv a fluidului, kJ/kg oC.

Recuperarea cldurii cu schimbtoare regenerative

Recuperatoare rotative sunt alctuite dintr-un rotor (5 ... 15 rot./min) cu o masa de
acumulare a cldurii i umiditii, strbtute pe o parte de aerul evacuat i pe cealalt parte
de aerul exterior. Masa acumulatoare este poate fi alctuit folie ondulat de aluminiu sau
fibre de azbest, acoperite cu o substan higroscopic, clorur de litiu, care faciliteaz i
schimbul de mas prin absorbia vaporilor de ap din aerul cald, adugnd la schimbul de
cldur perceptibil i schimbul de cldur latent, asigurnd astfel o crete a
randamentului de recuperarea la 75 85 %.
Materialul acumulator este realizat dintr-o folie subire cu onduleuri fine rulat sub
form de cilindru, obinndu-se un fagure cu canale fine, cu diametrul hidraulic echivalent
de 1,5 mm. Variaia parametrilor n procesul de schimb de cldur este redat n fig. 10.9.
Se produc pentru debite de aer ntre 1.000 ... 150.000 m3/h, cu pierderi de presiune 50 ...
350 Pa i diametrul rotorului 950 ... 5000 mm.
n varianta recuperatoarelor romneti (SCAROM) (fig. 10.10), masa de
acumulare este constituit din foi de polietilen dispuse concentric, ntre care sunt montate
foi ondulate, impregnate cu clorur de litiu.
Variantele constructive sunt cu montaj fie n centrala de tratare a aerului sau n
cazul halelor industriale cu montaj la nivelul acoperiului. Recuperatorul utilizat pentru aer
din surse industriale unde apar fenomene de coroziune este construit din materiale care s
reduc acest fenomen. Parametrii de funcionare i de alegere sunt dai de firmele
productoare.
Expresia randamentului este :

La funcionarea n perioada de iarn exist riscul apariiei ngheului n recuperator i

pentru evitarea fenomenului se poate utiliza o baterie de prenclzire sau se reduce viteza
de rotaie a recuperatorului. Recuperatorul utilizate n instalaii mari unde aerul proaspt
este prenclzit prin intermediul recuperatorului i renclzit ntr-o baterie de renclzire
sau de la condensatorul unei maini frigorifice este prezentat n fig. 10.11.

Recuperarea cu ajutorul pompelor de cldur

Aceste sisteme asigur transferul de energie de la o surs de cldur cu
temperatur cobort (sursa rece) ctre un mediu cu temperatura mai ridicat (sursa cald).
Procesul se realizeaz prin intermediul unui compresor frigorific i al unui fluid frigorific
care trece ciclic prin strile lichid i gazoas (pompa de cldur termodinamic) sau cu
ajutorul efectului Peltier (pompa de cldur termoelectric).
n perioada de var, folosirea pompelor de cldur permite rcirea aerului proaspt
pn la temperatura necesar ncperii climatizate. Schema utilizat (fig. 10.12) pentru
situaia de var are prevzut pe circuitul aerului proaspt i respectiv al celui evacuat sau
exterior pompele de cldur PC1, PC2 i PC3, alctuite din vaporizatoarele V1, V2 i V3,
condensatoarele cd1, Cd2 i cd3, compresoarele C1, C2 i C3 i ventilele de laminare VL1,
VL2 i VL3. n prima treapt, cldura preluat din aerul proaspt n procesul de vaporizare
din V1 este condus prin intermediul compresorului C1 n condensatorul Cd1 unde este
cedat aerului exterior.
Fluidul de lucru rcit, dup ce trece prin ventilul de laminare VL1 se rentoarce la
vaporizatorul V1 i se reia ciclul. Pompele de cldur PC2 i PC3 lucreaz similar, cu
observaia c cedarea de cldur se face ctre aerul viciat care are o temperatur maisczut dect
cel exterior. Cnd este posibil recircularea, se face nainte de ultima treapt
(pomp de cldur) datorit potenialului termic mai sczut al aerului interior.
n perioada de iarn , printr-un sistem de bay-pass de vane fa de refularea i
aspiraia compresoarelor, se inverseaz sensul de circulaie al agentului termic,
vaporizatorul devine condensator i invers, ceea ce face posibil nclzirea aerului proaspt
introdus.
Printr-o cascad de pompe de cldur, se poate nlocui maina frigorific necesar
pentru climatizarea ncperii, folosind potenialul termic al aerului evacuat.

Pompa de cldur termodinamic poate utiliza diveri ageni n procesul de

recuperare a cldurii. n funcie de aceti ageni se deosebesc tipurile de pompe de cldur:
aer aer; ap aer; ap ap, sol aer.
Pompa de cldur aer aer este cea mai utilizat n instalaiile de ventilare i
climatizare. Principiul funcional al pompei aer aer este redat n fig. 10.13. Iarna, aerul
proaspt este nclzit la trecerea prin condensatorul mainii frigorifice, iar aerul evacuat se
rcete n vaporizator, cldura latent de vaporizare fiind cedat aerului proaspt. n perioada de var,
ciclul mainii frigorifice se schimb, aerul proaspt fiind rcit de vaporizator, iar cel evacuat este nclzit
n condensatorul mainii frigorifice.
Pomp de cldur este rentabil atunci cnd necesarul de frig i cel de cldur sunt aproximativ egale,
lucru posibil iarna, n cldirile n care degajrile de cldur de la sursele
interioare (maini i utilaje) sunt importante.

Fig. 10.13 Pomp de cldur aer aer

1 aer proaspt; 2 incint industrial; 3 condensator; 4 vaporizator; 5 compresor;
6 aer evacuat; 7 ventil de laminare
Pompa de cldur termoelectric utilizeaz termoelemente realizate din dou
metale diferite, sudate mpreun la capete (termocuplu). La trecerea unui curent continuu
prin circuitul format dintr-un termocuplu, una din suduri se rcete absorbind cldur
(sudur rece) iar cealalt se nclzete cednd cldur (sudur cald). fenomenul numit
Peltier (dup numele descoperitorului).
Un asemenea termoelement este similar unei instalaii frigorifice, jonciunea cald
are rolul de detentor evaporator, iar cea rece, de compresor condensator. Ansamblul de
termoelemente formeaz o baterie Peltier i se poate utiliza n aparatele de climatizare.

Bara Peltier este amplasat ntr-o carcas care are la partea superioar o gril de refulare
reglabil, iar la partea inferioar, o gril de aspiraie cu un filtru de aer. Partea din spate a
aparatului are de asemenea dou guri de aer, pentru aspiraia aerului exterior. Circulaia
aerului n aparat este realizat cu ajutorul a dou ventilatoare axiale. Aparatul funcioneaz
att vara ct i iarna, prin inversarea sensului curentului electric ce strbate
termoelementele.

VENTILAREA GARAJELOR
Ventilarea garajelor prezint o importan deosebit, deoarece gazele de
eapament ale motoarelor, conin o serie de substane otrvitoare, hidrai de carbon n
diverse combinaii, compui ai sulfului i plumbului, vapori de ulei, funingine i n special
oxid de carbon. Motoarele cu ardere intern Otto (pe benzin) sau Diesel (cu motorin),
n funcionare consum cantiti nsemnate de oxigen producnd gaze care conin CO i
ali compui toxici (bioxid de sulf, aldehide, acroleina, benzopirina, oxizi de azot, aliaje de
plumb).
Aceste gaze sunt periculoase pentru sntatea uman, n funcie de durata de expunere i
de concentraia lor.
Rolul ventilrii const n evacuarea ct mai rapid a acestor gaze sau n reducerea
concentraiei de gaze la valori limit admise (proces de diluie).
Determinarea debitului de aer
Ventilarea garajelor se bazeaz pe un proces de diluie, debitul de aer proaspt introdus trebuie s
asigure reducerea concentraiei de gaze la limita valorilor admise.
Ventilarea se realizeaz n aa fel nct coninutul de CO la o nlime de 1,5 m de la
nivelul pardoselii s fie mai mic sau egal cu 0,001 % n interval de 1 or. La pornirea unei
maini CO din aer ajunge la 0,0035 ... 0,004 %; dac schimbul de aer este bine realizat,
CO se disipeaz repede.
Cantitatea orar de oxid de carbon sau acrolein eliminat de un automobil se poate calcula

cu relaia :
n care:
Cs consumul specific de combustibil pe 1CP al motorului, n kg/h;
K coeficient al consumului de combustibil pentru diferite regimuri de funcionare:
K = 1 motor rece (pornire i ieire din garaj)
K = 0,75 motor cald (manevre, intrare n garaj)
K = 1,5 reglare i probe motor.
q cantitatea de gaze de eapament produse la arderea a 1kg combustibil;
q = 14 ...15 kg/kg
p coninutul procentual de oxid de carbon sau acrolein n gazele de eapament, funcie

de regimul de lucru al motorului:

- motor rece, regim nclzire, ieire din garaj 0,15
- motor cald, manevre, intrare n garaj 0,13
- reglare motor 0,15
- probe motor 0,13
N puterea motorului, n CP
n multe situaii, deoarece o instalaie de ventilare mecanic a garajului ridic probleme de cost
i ntreinere mari, este necesar determinarea exact a debitului de aer,
pe baza valorilor CMA (concentraie maxim admis) a oxizilor de carbon coninui n
gazele de eapament, rezultnd debite de aer pentru ventilare mai reduse.
Concentraia maxim admis de CO n garaje este:
COadm = 100 ppm = 100 . 10-6 m3
N CO / m3
N aer
Debitul de aer proaspt necesar pentru un automobil va fi:

in care:
QCO emisia de CO a unui automobil, n m3 / h
cadm concentraia admisibil de CO
cext concentraia de CO n aerul exterior, n m3
n . CO / m3
n . aer; avnd valorile:
10 ... 20 . 10-6 pe strzi cu circulaie medie;
30 . 10-6 pe strzi cu circulaie intens de autovehicule;
0 ... 5 . 10-6 n zone rezideniale.
n funcie de frecvena micrii automobilelor n garaje, se aplic un factor de exploatare
fexpl cu valori:
- pentru garaje cu micare redus a automobilelor, aproximativ 60% din ele sunt
manevrate n interval de 1 or, fexpl = 0,6
- pentru garaje publice fexpl = 0,8 ... 1,5
O determinare exact a debitului de aer, va ine seama i de numrul de porniri orare ale
automobilelor i timpul n care motoarele funcioneaz la rece.

Desfumarea mecanic
Evacuarea fumului se asigur prin guri de evacuare racordate la un ventilator de
evacuare (fig. 12.1; fig. 12.2). Debitul de aer evacuat mecanic trebuie s fie cel puin 1
m3/s pentru 100 m2 pardoseal, sau dup caz 12 schimburi orare de aer. Introducerea
mecanic a aerului se face prin guri de introducere racordate la canale, la un ventilator de
introducere care s asigure minim 60% din debitul de aer evacuat. Canalele de evacuare a
fumului (fig. 12.3; fig. 12.4) trebuie s ndeplineasc condiiile tehnice de rezisten la foc
conform normativului P 118.
Viteza aerului n gurile de introducere s nu depeasc 5 m/s.
Gurile de desfumare trebuie s fie protejate cu volei de nchidere din materiale

incombustibile CO (CA1), etane la foc cele de introducere i rezistente la foc cele de

evacuare. Dipozitivele de acionare a voleilor de protecie se realizeaz cu acionare
manual sau automat i trebuie s asigure punerea automat n funciune a ventilatoarelor
de desfumare.
Desfumarea mecanic va respecta urmtoarele:
introducerile de aer i evacurile fumului se dispun alternat, la distane, msurate
n axele de circulaie, care s nu depeasc 15,00 m n linie dreapt i 10,00 m n
linie frnt,
uile ncperilor accesibile publicului trebuie situate la cel mult 5,00 m de orice
gur de introducere sau evacuare,
gurile de introducere vor fi dispuse cu partea lor superioara la maxim 1,00 fa de
pardoseal, iar gurile de evacuare vor avea partea de jos la minim 1,80 m de
pardoseal (trebuie s se afle n treimea superioar a circulaiei comune)
poriunile de circulaie comun cuprinse ntre o gura de evacuare a fumului una de
introducere a aerului, trebuie s aib asigurat un debit de extragere de cel puin
0,50 m3/s pentru fiecare flux de evacuare asigurat.
Diferena de presiune dintre casa scrii i circulaia comuna orizontal desfumat
trebuie s fie mai mica de 80 Pa la toate uile nchise ale scrii. In anumite situaii, la
construcii fr perei interiori despritori, se prevd n acoperi sisteme alctuite din
dispozitive de evacuare i ecrane verticale C0(CA1) coborte sub tavan n funcie de
densitatea sarcinii termice din spatiile respective.