Sunteți pe pagina 1din 224

SIMPLY CLEVER

KODA Octavia
Manual de utilizare

Structura acestui Manual de utilizare


(explicaii)
Acest Manual de utilizare este structurat sistematic, pentru a v uura gsirea i
extragerea informaiilor pe care le cutai.
Capitolele, Cuprinsul i Indexul
Coninutul manualului este structurat n segmente relativ scurte, care sunt sintetizate n capitole sistematice. Capitolul actual este indicat ntotdeauna n partea de
jos a paginii din dreapta.
Cuprinsul desfurat n funcie de capitole i indexul de la sfritul manualului v
ajut s gsii rapid informaiile dorite.
Indicaii asupra direciei de deplasare
Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta,
fa, spate sunt raportate la direcia de deplasare a autovehiculului.
Uniti de msur
Valorile sunt date n uniti de msur metrice.
Explicaia simbolurilor

Indic trimiterea la o seciune care cuprinde informaii importante i indicaii de siguran din cadrul unui capitol.

Marcheaz sfritul unui capitol.

Marcheaz continuarea capitolului pe pagina urmtoare.

Indic situaii n care autovehiculul trebuie oprit ct mai repede posibil.

Marcheaz masca de protecie recunoscut.


Indicaii

ATENIE
Cele mai importante indicaii au titlul ATENIE. Aceste instruciuni de ATENIONARE v atrag atenia asupra unui pericol serios de accident, respectiv de accidentare.

ATENIE
Indicaia Precauie atrage atenia asupra posibilelor deteriorri ale autovehiculului
dumneavoastr (de exemplu: la sistemul de transmisie) sau v atenioneaz asupra
pericolelor generale de producere a accidentelor.

Indicaie de mediu
Indicaia Mediu nconjurtor atrage atenia asupra proteciei mediului nconjurtor.
Aici putei gsi de exemplu aprecieri n ceea ce privete reducerea consumul de
combustibil.

Indicaie
O indicaie normal atrage atenia asupra informaiilor importante pentru exploatarea autovehiculului.

Introducere
Ai ales un autovehicul KODA, v mulumim pentru ncredere.
Ai obinut un autovehicul care dispune de cea mai modern tehnologie i de numeroase dotri. Citii cu atenie acest Manual de utilizare, deoarece condiia pentru o exploatare corect a autovehiculului este aceea de a
proceda n conformitate cu acest manual.
Pentru eventuale ntrebri referitoare la autovehiculul dumneavoastr, adresai-v unui partener KODA.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr KODA.
KODA AUTO a.s. (numit n continuare numai KODA)

Literatura de bord
n literatura de bord a autovehiculului dumneavoastr gsii, n afar de acest
Manual de utilizare i Planul de Service i broura Ajutorul la drum.
n plus, n funcie de modelul autovehiculului i de echipare, n mapa de bord
exist manuale de utilizare i instruciuni suplimentare(de exemplu, Manualul de
utilizare Radio Infotainment).
n cazul n care v lipsete unul din documentele menionate mai sus, adresai-v
unui partener KODA.
Manualul de utilizare
n acest Manual de utilizare sunt descrise toate variantele de echipare posibile,
fr a fi marcate drept echipament special, variant de model sau echipare n
funcie de ara de desfacere.
De aceea este posibil ca nu toate componentele de dotare descrise n acest Manual de utilizare s fie prezente pe autovehiculul dumneavoastr.
Nivelul de dotare al autovehiculului dumneavoastr este n conformitate cu contractul dumneavoastr. Informaii suplimentare gsii la dealerul dumneavoastr
KODA.
n acest Manual de utilizare sunt descrise, printre altele, diverse funcii i sisteme.
Informaii referitoare la setrile acestor funcii i sisteme se gsesc n Manualul
de utilizare pentru Radio Infotainment, respectiv pentru sistemul de navigaie Infotainment.
Imaginile pot varia n ceea ce privete unele detalii nesemnificative fa de autovehiculul dumneavoastr; ele trebuie privite numai ca informaii cu caracter general.
Planul de service:
conine datele autovehiculului, inclusiv datele referitoare la lucrrile de service
efectuate;
este prevzut pentru a servi la confirmarea lucrrilor de service;
este prevzut pentru nregistrrile referitoare la garania de mobilitate (valabil
numai pentru anumite ri);
servete drept certificat de garanie din partea dealer-ului KODA.
Confirmarea lucrrilor de service reprezint una din condiiile pentru solicitrile de
garanie.
Prezentai astfel ntotdeauna Planul de service, atunci cnd aducei autovehiculul
dumneavoastr la o unitate autorizat KODA.

Dac Planul dumneavoastr de service s-a pierdut sau a fost distrus, adresai-v
unitii autorizate KODA care efectueaz ntreinerea periodic a autovehiculului
dumneavoastr. Aici vi se pune la dispoziie un duplicat, n care v vor fi confirmate lucrrile de service efectuate pn la data respectiv de ctre unitatea autorizat KODA.
Broura Ajutor la drum
Broura Ajutorul la drum cuprinde cele mai importante numere de telefon de urgen, numerele de telefon, precum i adresele de contact ale partenerilor KODA
din fiecare ar.

Descuierea / ncuierea n regim de urgen


Capota portbagajului
Geamuri acionate electric
Trapa electric panoramic glisant/rabatabil

Cuprins
Prescurtri folosite
Utilizarea
Postul de conducere
Prezentarea general

7
6

Instrumente i lmpi de control


Panoul de bord
Lmpile de control

9
9
12

Sistemul informativ
Informaii introductive
Temperatura exterioar
Recomandare pentru selectarea treptelor de
vitez
Avertizare portiere, avertizare portbagaj i
capot motor
Recomandri Eco
Date de deplasare (afiajul multifuncional)
Afiajul informativ
Recunoaterea indicatoarelor de trafic
Recunoaterea strii de oboseal
(recomandarea de pauz)

22
22
22

Descuierea i ncuierea autovehiculului


Cheia autovehiculului
Sigurana pentru copii
Deschiderea/nchiderea portierei
nchiderea centralizat
Deblocarea/blocarea cu cheia
Descuierea i ncuierea autovehiculului de la
interior
Telecomanda
Sistemul KESSY
Instalaia de alarm antifurt

22
22
22
23
26
26
28
30
30
31
31
31
33
33
34
35
37

38
39
40
43
45
45
53
54

Luminile i vizibilitatea
automat
Lampa interioar
Vizibilitatea
tergtoarele de parbriz i instalaia de
splare
Oglinda retrovizoare

55
58

Scaunele i compartimentele de depozitare


Scaunele fa
nclzirea n scaune
Tetierele
Scaunele spate
Portbagajul
Suport pentru portbagaj de acoperi
Suportul pentru pahare
Scrumier
Brichet
Prizele
Compartimente de depozitare
Crligele pentru haine
Suportul de bilete de parcare

61
61
64
65
65
66
70
71
72
72
73
74
81
81

nclzirea i sistemul de aer condiionat


nclzirea i sistemul de aer condiionat
Fantele de ventilaie
nclzirea
Instalaia de climatizare (manual)
Climatronic (sistemul automat de aer
condiionat)
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea
n staionare)

82
82
83
84
85

89

Pornirea i conducerea
Pornirea i oprirea motorului
System KESSY

94
94
97

87

Frnele
Schimbarea treptelor de vitez
Pedale

99
101
101

Conducerea i mediul nconjurtor


Rodajul
Catalizatorul
Conducerea economic i ecologic
Compatibilitatea cu mediul
Conducerea n strintate
Traversarea prin ap pe osele

102
102
102
103
105
106
107

Tractarea unei remorci


Dispozitivul de tractare
ncrcarea remorcii
Conducerea cu remorc

108
108
111
112

Sistemele de asisten
Sistemele de asisten la frnare
Sistemul de asisten la parcare
Sistemul de asisten la parcare
Sistemul de meninere automat a vitezei de
deplasare (GRA)
START-STOPP
Selectarea regimului de deplasare
Protecia proactiv pasageri
Sistemul de asisten pentru meninerea benzii
(Lane Assist)

114
114
116
118

128

Cutia de viteze automat


Transmisia automat

131
131

Comunicaie
Informaii introductive
Declaraia de conformitate
Caseta telefonului
Multimedia

136
136
136
136
137

Cuprins

122
123
126
127

Reparaii efectuate de utilizator

Sigurana
Sigurana pasiv
Indicaii cu caracter general
Poziia corect n scaun

140
140
141

Centurile de siguran
Centurile de siguran

144
144

Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Airbagurile frontale
Airbag pentru genunchi ofer
Airbag lateral
Airbag cortin
Dezactivare airbaguri

148
148
149
150
151
152
153

Sistemul de protecie a pasagerilor


Informaii introductive
Activarea sistemului

155
155
155

Transportul copiilor n siguran


Scaunul pentru copii

156
156

Indicaii de utilizare
ngrijirea i curarea autovehiculului
ngrijirea autovehiculului
Accesoriile, modificrile i piesele de schimb

161
161
167

Verificarea i completarea
Combustibilul
Compartimentul motor
Bateria autovehiculului

169
169
171
178

Roile
Jantele i anvelopele

183
183

Cuprins

Reparaii efectuate de utilizator


Trusa de prim-ajutor i triunghiul
reflectorizant
extinctorul
Trusa de scule
nlocuirea roilor
Repararea anvelopelor
Pornirea asistat
Tractarea autovehiculului

190
190
190
190
191
194
197
198

Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen


Siguranele
Becurile

201
201
204

Date tehnice
Date tehnice
Informaii introductive
Datele de identificare ale autovehiculului
Dimensiuni
Specificaia i cantitatea de ulei de motor
necesar
Date specifice autovehiculului, n funcie de
tipul de motor

Index

209
209
209
210
211
212

Prescurtri folosite
Prescurtare
rot/min

Semnificaie
Rotaii ale motorului pe minut

ABS

Sistemul antiblocare frne

ASR

Controlul traciunii

CO2 n g/km

Cantitatea de dioxid de carbon eliminat, n grame per kilometru parcurs

DPF

Filtrul de particule diesel

DSG

Cutie de viteze automat cu ambreiaj dublu

DSR

Sistem activ de asistare a direciei

EDS

Blocarea electronic a diferenialului

EPC

Controlul componentelor electronice ale motorului

ESC

Controlul stabilitii

HBA

Sistemul de asisten la frnare

HHC

Sistemul de asisten la pornirea n ramp

kW

Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului

CM

Cutia de viteze manual

N1

un autofurgon construit exclusiv sau predominant pentru


transportul de mrfuri

Nm

Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie


al motorului

TDI CR

Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie commonrail

TSA

Stabilizarea remorcii

TSI

Motor pe benzin cu turbosuflant i injecie direct

Prescurtri folosite

Fig. 1 Postul de conducere

Utilizarea

16

Utilizarea
Postul de conducere

17
18

Prezentarea general
1
2
3
4
5

7
8

9
10

11
12
13
14
15

Geamuri acionate electric


Mnerul portierei de pe partea oferului
Reglare electric oglinzi exterioare
Fantele de ventilaie de pe partea oferului
Maneta:
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea luminoas
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare
Volanul:
cu claxon
cu airbag frontal pentru ofer
cu taste de operare pentru radio, sistemul de navigaie i telefon
Panoul de bord: Instrumentele de bord i lmpile de control
Maneta:
Indicatorul multifuncional
Instalaia de splare/tergere parbriz
Fantele de ventilaie medii
n funcie de echipare:
Radio Infotainment Instruciuni de utilizare pentru radioul Infotainment
Sistemul de navigaie Infotainment Manualul de utilizare pentru sistemul de navigaie Infotainment
Lampa de control pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie
Oglinda interioar
Torpedo pe partea pasagerului
Airbag frontal al pasagerului fa

19

40
31
60
83

20
21
22
23
24

47
122

25
26
27
28

149

29

136
9
30

23
55
83
31

32

153
52
59
75
149

CD/DVD/Blu-ray-playerul i fanta pentru cardul de memorie (n


compartimentul de depozitare al pasagerului din fa) Manualul
de utilizare pentru radioul Infotainment, respectiv pentru sistemul
de navigaie Infotainment
Fantele de ventilaie de pe partea pasagerului fa
Comutator cu cheie pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa (n compartimentul de depozitare al pasagerului fa)
Mnerul portierei de pe partea pasagerului fa
Geamuri acionate electric de pe partea pasagerului fa
Comutatorul de lumini
Panoul de sigurane (n spatele compartimentului de depozitare, n
plana de bord)
Maneta de deblocare a capotei motorului
Manet pentru reglarea volanului
Butucul de contact
Pedale
Compartimentul de depozitare
Maneta frnei de mn
n funcie de echipare:
Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (transmisia manual)
Maneta selectorului de viteze (transmisia automat)
n funcie de echipare:
Elemente de comand pentru nclzire
Comenzi pentru instalaia de climatizare
Elemente de comand pentru Climatronic
n funcie de echipare:
Priza de 12-Volt
Bricheta
Baghet cu taste, n funcie de dotare:
nchiderea centralizat
START-STOPP
Controlul traciunii ASR
Controlul electronic al stabilitii ESC
Selectarea regimului de deplasare
Sistemul de asistare a parcrii

Postul de conducere

83
153
31
42
46
202
173
95
96
101
76
100

101
132
84
85
87
73
72
33
123
115
114
126
118

33

Asistentul la parcare
Calibrarea presiunii n anvelope
n funcie de echipare:
Intrare USB/AUX
Intrarea MEDIA IN

116
188
136
136

Indicaie
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt ordinea aranjrii elementelor de
comand difer parial fa de ordinea prezentat n fig. 1. Simbolurile corespund elementelor de comand.

Utilizarea

Prezentarea general

Instrumente i lmpi de control


Panoul de bord

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Prezentarea general
Turometrul
Vitezometrul
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire
Indicatorul rezervei de combustibil
Contorul pentru distana parcurs
Setarea ceasului digital
Afiarea strii de ncrcare a bateriei autovehiculului
Afiajul intervalelor de service

9
10
10
10
11
11
11
11
11

Fig. 2 Panoul de bord

ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! n calitate de ofer
purtai ntreaga responsabilitate pentru funcionarea autovehiculului.
Nu acionai niciodat tasta din panoul de bord n timpul deplasrii, ci numai
cu autovehiculul staionat!

1
2

3
4
5
6

1)

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 9.

Turometru cu lmpi de control pagina 10


Afiaj:
cu contor pentru distana parcurs pagina 11
cu afiare intervale service pagina 11
cu ceas digital pagina 11
cu afiaj multifuncional pagina 23
cu afiaj informativ pagina 26
cu lmpi de control pagina 12
Vitezometrul1) cu lmpi de control pagina 10
Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire pagina 10
Baghet cu lmpi de control pagina 12
Tast pentru:
Reglare ore/minute
Afiarea intervalelor de service - afiarea zilelor rmase i al numrului de
kilometri pn la urmtorul eveniment service

Resetarea afiajului intervalelor de service

n timpul deplasrii se poate afia viteza, suplimentar fa de afiajul tahometrului, ntr-o alt unitate
de msur (mph sau km/h).

Instrumente i lmpi de control

Avertizare la depirea vitezei


La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare1).
Dac viteza scade din nou sub aceast limit de vitez, semnalul acustic de avertizare este oprit.

Resetarea contorului zilnic pentru distana parcurs


Afiajul strii de ncrcare
Indicatorul rezervei de combustibil pagina 11

Afiaje de avarie
Dac defeciunea apare la panoul de bord, pe afiaj va aprea urmtorul mesaj:

Indicatorul temperaturii lichidului de rcire

Error: Instrument cluster. workshop! (Senzor ulei: Atelier!)

respectiv
KOMBIINSTRUM_WERKSTATT
Remediai defeciunea ct mai repede cu putin, la o unitate autorizat KODA.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 9.


ran

Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete n
zona central a scalei, la un regim de conducere normal. n cazul solicitrii puternice a motorului i a unor temperaturi exterioare ridicate, indicatorul poate s oscileze spre dreapta.

nainte de atingerea zonei roii de pe scala turometrului trebuie s selectai


treapta de vitez imediat superioar respectiv regimul D al cutiei de viteze automate.
Pentru a evita o turaie prea ridicat, respectiv prea redus a motorului, se va respecta treapta de vitez recomandat pagina 22.

ATENIE
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa orificiilor de admisie a
aerului nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire. n cazul temperaturilor
exterioare ridicate i a solicitrii puternice a motorului, exist pericolul unei supranclziri a acestuia pagina 15.

Indicaie de mediu

Vitezometrul

1)

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 9.

Aceast funciune este valabil doar n anumite ri.

10

Utilizarea

Afiajul temperaturii lichidului de rcire 4 fig. 2 la pagina 9 funcioneaz numai


cnd contactul motor este cuplat.

Zona rece
Dac indicatorul se gsete n partea stng a scalei, nseamn c motorul nu a
atins nc temperatura de funcionare. Evitai turaiile nalte, accelerarea puternic i solicitarea intens a motorului.

Zona roie de pe scala turometrului 1 fig. 2 la pagina 9 marcheaz domeniul n


care sistemul ncepe s limiteze turaia motorului. Sistemul limiteaz turaia motorului automat, la o valoare limit sigur.

Selectarea la timp a vitezelor superioare contribuie la economisirea de combustibil, la reducerea zgomotului de funcionare, la protejarea mediului nconjurtor i
la creterea duratei de via a motorului.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 9.

Urmtoarele indicaii cu privire la domeniile de temperatur trebuie respectate,


pentru a evita defeciuni ale motorului:

Turometrul

Setarea ceasului digital

Indicatorul rezervei de combustibil

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 9.

Apsai tasta

6 fig. 2 la pagina 9 i meninei-o apsat, pn cnd se afieaz Time (ora).


Dai drumul tastei 6 , se afieaz ora actual setat.
Apsai din nou tasta 6 i setai ora.
Ateptai circa 4 secunde, sistemul trece la setarea minutelor.
Apsai din nou tasta 6 i setai minutele.

Indicatorul rezervei de combustibil 7 fig. 2 la pagina 9 funcioneaz numai cnd


contactul motor este pus.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de circa 50 litri. Cnd indicatorul atinge
marcajul corespunztor rezervei, se aprinde lampa de control pagina 19.

ATENIE

Ora se poate seta i n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setrile aparatului.

Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Alimentrile neregulate cu combustibil, pot conduce la funcionarea neregulat a motorului. Combustibilul nears poate intra n instalaia de evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 9.


ran

Decuplai contactul.
Apsai tasta 6 fig. 3 la pagina 23 i meninei-o apsat, pn cnd se afi-

eaz Battery status (starea bateriei), respectiv BATTERY (bateria).


6 , se afieaz starea de ncrcare a bateriei autovehiculului,
n %.

Dai drumul tastei

Contorul pentru distana parcurs

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 9.


ran

Afiajul intervalelor de service

Contorul de parcurs zilnic (trip)


Contorul de parcurs zilnic indic distana parcurs de la ultima resetare a contorului - n pai de 100 m.

Contorul de parcurs zilnic se reseteaz prin apsarea scurt a tastei 6 fig. 2 la


pagina 9.

Mesajul de service
nainte de atingerea intervalului de service, dup cuplarea contactului pe afiaj
apare simbolul i mesajul:

Contorul de kilometraj
Contorul de kilometraj indic distana parcurs n total de autovehicul.

Afiarea strii de ncrcare a bateriei autovehiculului

Indicaie
Sgeata de lng simbolul din interiorul indicatorului de nivel de combustibil
indic locul de amplasare al tuului de umplere cu combustibil de pe partea
dreapt a autovehiculului.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 9.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 9.


ran

Service in ... km or ... day(s). (Service n ... km sau ... zile.)


respectiv
SERVICE IN... km OR ... DAY(s) (Service in ... km sau ...zile)
Indicatorul de kilometri, respectiv cel de zile se reduce n pai de 100 km, respec
tiv n zile, pn la scadena termenului de prezentare la service.

Instrumente i lmpi de control

11

De ndat ce s-a atins intervalul de service, dup cuplarea contactului pe afiaj


apare simbolul i mesajul:
Service now! (service acum)
respectiv
SERVICE NOW (service acum)
Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare la service
Cuplai contactul.
Apsai tasta 6 fig. 2 la pagina 9 i meninei-o apsat, pn cnd se afieaz Service (service).
Dai drumul tastei 6 .
Pe afiaj apare simbolul i mesajul:
Service in ... km or ... day(s). (Service n ... km sau ... zile.)
respectiv
SERVICE IN... km OR ... DAY(s) (Service in ... km sau ...zile)
Resetarea afiajului intervalelor de service
Dup resetarea indicatorului cu intervale variabile de service, datele vor fi afiate
ca la autovehiculele cu intervale fixe de service. Din acest motiv v recomandm
ca resetarea afiajului intervalelor de service s fie realizat numai de un partener
KODA, unde resetarea se realizeaz prin intermediul unui tester.
Partenerul KODA:

reseteaz indicatorul dup efectuarea inspeciei;


face o nsemnare n Planul de service;
lipete o etichet cu termenul urmtorului service pe partea lateral a tabloului
de bord, pe partea oferului.

Resetarea se poate realiza de la tasta 6 fig. 2 la pagina 9.

Decuplai contactul.
Apsai tasta 6 i meninei-o apsat.
Cuplai contactul.
Dai drumul tastei 6 i apsai.
ATENIE
V recomandm s nu resetai singur afiajul intervalelor de service, deoarece n
caz contrar se poate ajunge la o setare eronat a afirii intervalelor de service i
astfel i la eventuale defeciuni la autovehicul.

12

Utilizarea

Indicaie
Dac se deconecteaz bateria, valorile afiate ale intervalelor de service rmn
memorate.
Dac n urma unei reparaii trebuie s se schimbe panoul de bord, trebuie s se
introduc valorile corecte n contorul indicatorului intervalului de service. Aceast
lucrare este efectuat de ctre o unitate autorizat KODA.
Informaii suplimentare referitoare la intervalele de service Planul de service.

Lmpile de control
Controlul Auto-Check
Cnd contactul este cuplat i n timpul deplasrii, are loc ntotdeauna verificarea
anumitor funcii i stri ale sistemelor autovehiculului.
Se afieaz pe ecranul panoului de bord mesajele de eroare, respectiv alte indicaii. Mesajele sunt nsoite n acelai timp de simboluri pe afiaj, respectiv sunt indicate prin intermediul lmpilor de control pagina 13.
n funcie de semnificaie, odat cu mesajul se aprinde i simbolul , respectiv
n bagheta cu lmpi de control 5 fig. 2 la pagina 9.
Simbol

Semnificaie

Avertizarea
Periclitarea

Mesajele se vor afia mereu pn la remedierea anomaliilor n funcionare. Dup


prima afiare, simbolurile , respectiv continu s rmn afiat fr indicaii
pentru ofer.

ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan
sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 52. Triunghiul reflectorizant se va aeza la distana prescris - n acest sens se vor respecta prevederile legale naionale.

Simbol

Imagine de ansamblu
Lmpile de control indic urmtoarele funcii, respectiv perturbaii, i pot fi nsoite de semnale acustice.
La cuplarea contactului, se aprind pentru scurt timp unele dintre lmpile de control pentru verificarea funcionrii sistemelor autovehiculului. Aceste lmpi de
control trebuie s se sting cel trziu dup cteva secunde dup pornirea autovehiculului.
Simbol

Semnificaie

Referina

Ambreiajele transmisiei automate DSG prea


fierbini

pagina 14

Frna de parcare

pagina 14

Instalaia de frn

pagina 14

Lampa de avertizare centur de siguran


fa

pagina 14

Lampa de avertizare centur de siguran


spate

pagina 15

Alternatorul

pagina 15

Nivel lichid rcire/temperatur lichid rcire

pagina 15

Uleiul de motor

pagina 15

Servodirecia

pagina 16

Controlul traciunii (ASR)

pagina 16

Controlul traciunii (ASR) dezactivat

pagina 17

Electronic stability control (ESC) (Controlul


electronic al stabilitii)

pagina 17

Semnificaie

Referina

Sistemul antiblocare frne (ABS)

pagina 17

Lampa de cea spate

pagina 17

Defectare bec

pagina 18

Sistemul de control al gazelor evacuate

pagina 18

Instalaia de prenclzire (motor diesel)

pagina 18

Controlul componentelor electronice (motor


pe benzin)

pagina 18

Filtrul diesel pentru impuriti (motor diesel)

pagina 18

Rezerva de combustibil

pagina 19

Sisteme de siguran

pagina 19

Presiunea n anvelope

pagina 20

Nivelul apei pentru splarea parbrizului

pagina 20

Grosimea plcuelor de frn

pagina 20

Sistemul de asisten pentru meninerea


benzii (Lane Assist)

pagina 20

Lumina de semnalizare (stnga/dreapta)

pagina 20

Lmpi de semnalizare remorc

pagina 20

Farurile de cea

pagina 21

Instrumente i lmpi de control

13

Simbol

Semnificaie

Referina

Sistemul de meninere automat a vitezei


de deplasare

pagina 21

Blocarea selectorului de viteze

pagina 21

Faza lung

pagina 21

Asistentul pentru faza lung

pagina 21

Sistemul START-STOP

pagina 21

Avertizare pentru polei

pagina 21

Frna de staionare
Lampa de control se aprinde, atunci cnd frna de mn este acionat. Dac
se deplaseaz cu frna de mn tras i cu o vitez de peste 5 km/h, se aude un
semnal acustic.
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:
Release the handbrake! (Eliberai frna de mn)
respectiv
RELEASE THE HANDBRAKE! (Eliberai frna de mn)

Instalaia de frn
Lampa de control se aprinde cnd nivelul lichidului de frn este prea sczut
sau cnd exist o defeciune la ABS.

ATENIE
Prin nerespectarea lmpilor de control care lumineaz, a descrierilor i a indicaiilor de avertizare aferente, se poate ajunge la producerea accidentrilor
sau la deteriorarea autovehiculului.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La executarea lucrrilor
n compartimentul motorului, de exemplu verificri i completri cu lichid de
frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. Respectai neaprat instruciunile de avertizare pagina 171, Compartimentul motor.

Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:

Brake fluid: Owner's manual! ((Filtrul de particule diesel: Manual de bord)


respectiv
BRAKE FLUID PLEASE CHECK (Verificai lichidul de frn)

Oprii autovehiculul, oprii motorul i verificai nivelul lichidului de frn pagina


177 .

ATENIE

Ambreiajele transmisiei automate DSG prea fierbini

Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan


sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 52.
Dac lampa de control lumineaz mpreun cu lampa de control pagina 17, Sistemul antiblocare (ABS) , nu continuai deplasarea! Solicitai
asistena unei uniti autorizate KODA.
O defeciune a instalaiei de frn poate prelungi distana de frnare la frnarea autovehiculului - exist pericol de accident!

Dac lumineaz lampa de control , temperatura ambreiajelor transmisiei automate este prea ridicat.
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:
Gearbox overheated. Stop! Owner's manual! ((Filtrul de particule diesel: Manual de bord)

respectiv
GEARBOX OVERHEATED. STOP (Transmisie supranclzit. Stop)
Oprii autovehiculul i motorul i ateptai pn cnd lampa se stinge - exist
pericol de deteriorare a transmisiei! Dup stingerea lmpii, se poate continua deplasarea.

14

Utilizarea

Lampa de avertizare centur de siguran fa

Lampa de control se aprinde dup punerea contactului, pentru a ateniona o


ferul, respectiv pasagerul fa, asupra utilizrii centurilor de siguran.

Lampa de control se stinge dac oferul, respectiv pasagerul fa, i-au fixat centura de siguran.

Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului de rcire

Lampa de control clipete i simultan se aude un semnal de avertizare, dac oferul, respectiv pasagerul din fa, nu i-a fixat centura de siguran, iar viteza autovehiculului este mai mare de 30 km/h.

Dac lampa de control lumineaz , temperatura lichidului de rcire este prea ridicat.
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:

Dac oferul, respectiv pasagerul fa nu i fixeaz centura de siguran n


urmtoarele aproximativ 2 minute, semnalul sonor de avertizare se va opri, iar
lampa de control lumineaz permanent.
Informaii suplimentare pagina 144, Centurile de siguran.

Check coolant! Owner's manual! ((Filtrul de particule diesel: Manual de bord)


respectiv

Lampa de avertizare centur de siguran spate

Dac nivelul lichidului de rcire se afl n parametri normali, temperatura ridicat


poate fi cauzat de o anomalie n funcionare a ventilatorului radiatorului. Verificai sigurana ventilatorului radiatorului respectiv nlocuii-o pagina 203, Siguranele din compartimentul motor.

Centur de siguran nefixat la scaunul din spate


Centur de siguran fixat la scaunul din spate

Lampa de control , respectiv lumineaz dup punerea contactului motor.

Dac lampa de control lumineaz, dei nivelul lichidului de rcire i sigurana


ventilatorului sunt n ordine, nu continuai deplasarea!

Dac se fixeaz, respectiv se desface centura de siguran de la scaunul din spate, lampa de control corespunztoare lumineaz scurt i arat starea actual a
centurii!
Informaii suplimentare pagina 144, Centurile de siguran.

Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

ATENIE

Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan


sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 52.
Deschidei cu grij vasul de expansiune pentru lichid de rcire. Cnd motorul
este fierbinte, sistemul de rcire se afl sub presiune - Pericol de oprire! De
aceea, lsai motorul s se rceasc nainte de deschiderea capotei.
Nu atingei ventilatorul radiatorului. Ventilatorul radiatorului se poate pune
n funciune i cnd contactul este luat.

Alternatorul
Lampa de control lumineaz dac, n timp ce motorul funcioneaz, bateria autovehiculului nu se ncarc.
Adresai-v unei uniti autorizate KODA i solicitai verificarea instalaiei electrice.

ATENIE

Uleiul de motor

Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan


sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 52.

Lampa de control clipete (presiune ulei sczut)


Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:

ATENIE
Dac n timpul mersului se aprinde pe lng lampa de control i lampa de control (avarie la sistemul de rcire), oprii autovehiculul i motorul - exist pericol
de avariere a motorului!

CHECK COOLANT! (Verificai lichidul de rcire!)


Oprii autovehiculul i motorul i verificai nivelul lichidului de rcire pagina 176,
eventual completai cu lichid de rcire pagina 177.

Oil pressure: Stop! Owner's manual! ((Filtrul de particule diesel: Manual de


bord)
respectiv

Instrumente i lmpi de control

15

OIL PRESSURE STOP (Presiune ulei stop)

Servodirecia

Oprii autovehiculul i motorul i verificai nivelul uleiului de motor pagina 174,


Verificarea nivelului de ulei.

Cnd se aprinde lampa de control , exist o defeciune parial a servodireciei,


iar forele necesare pentru manevrarea volanului pot fi mai mari. Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Dac lampa de control lumineaz intermitent, nu continuai deplasarea, chiar


i atunci cnd nivelul uleiului este n ordine! Nu lsai motorul s funcioneze nici
la ralanti.

Cnd se aprinde lampa de control , exist o defeciune total a servodireciei,


iar asistarea direciei nu funcioneaz (fore considerabil mai mari la manevrarea
volanului). Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.


Lampa de control lumineaz (cantitate de ulei insuficient)
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:

Informaii suplimentare pagina 95.

ATENIE

Check oil level! (Verificai nivelul uleiului!)


respectiv

Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan


sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 52.

CHECK OIL LEVEL (Verificarea nivelului de ulei)


Oprii autovehiculul i motorul i verificai nivelul uleiului de motor pagina 174.

Indicaie

Dac capota motorului rmne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de control se stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va aprinde
din nou dup 100 km.

Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i reconectat, dup punerea


contactului lumineaz lampa de control . Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie s se sting. Dac dup o nou pornire a motorului i
dup o deplasare scurt lampa de control nu se stinge, atunci este necesar s
v adresai unei uniti autorizate KODA.

Lampa de control clipete (senzor de nivel de ulei defect)


Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:
Oil sensor: workshop! (Senzor ulei: Atelier!)
respectiv

Sistemul de control al traciunii (ASR)

OIL SENSOR WORKSHOP (senzor de ulei atelier)

Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu sistemul ESC, atunci ASR-ul


este integrat n sistemul ESC pagina 114.

n cazul n care senzorul de nivel al uleiului de motor este defect, dup cuplarea
contactului, lampa de control lumineaz intermitent de mai multe ori i se emite un semnal acustic.

Dac lampa de control lumineaz intermitent, sistemul ASR tocmai acioneaz.

Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Dac lampa de control lumineaz, nseamn c exist o defeciune n sistemul


ASR.

ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan
sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 52.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
continuai deplasarea! Oprii motorul i apelai la asisten din partea unei
uniti specializate KODA.

Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate ntmpla ca sistemul ASR s fie decuplat din anumite motive tehnice. Decuplai i
recuplai contactul. Dac, dup repornirea motorului, lampa de control nu mai lumineaz, sistemul ASR se afl din nou n stare de funcionare.

Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:

Error: Controlul traciunii


respectiv

16

Utilizarea

Informaii suplimentare pagina 114, Controlul stabilitii (ESC).

ERROR ASR (Eroare ASR)


Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Indicaie

Informaii suplimentare pagina 114, respectiv pagina 115, Controlul traciunii


(ASR).

Indicaie
Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i reconectat, dup punerea
contactului lumineaz lampa de control . Dup parcurgerea unei distane scurte,

lampa de control trebuie s se sting.

Sistemul antiblocare (ABS)


Dac lampa de control lumineaz, nseamn c exist o defeciune n sistemul
ABS.

Controlul traciunii (ASR) dezactivat

Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:

Dac lampa de control lumineaz, nseamn c ASR este dezactivat.

Error: ABS

Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:

respectiv

Traction control (ASR) deactivated. (Control traciune dezactivat)

ABS ERROR (Eroare ABS)

respectiv

Autovehiculul va fi frnat numai cu instalaia de frn, fr ABS.

ASR OFF (ASR dezactivat)


Informaii suplimentare pagina 115, Controlul traciunii (ASR).

Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i reconectat, dup punerea


contactului lumineaz lampa de control . Dac lampa de control nu se stinge
dup parcurgerea unei distane scurte, nseamn c exist o eroare n sistemul
ESC.

Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.


Informaii suplimentare pagina 115, Sistem antiblocare (ABS).

Controlul electronic al stabilitii (ASR)


Dac lampa de control lumineaz intermitent, sistemul ESC tocmai acioneaz.
Dac lampa de control lumineaz, nseamn c exist o defeciune n sistemul
ESC.
Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, este posibil
ca sistemul ESP s fie deconectat din motive tehnice. Decuplai i recuplai contactul. Dac, dup repornirea motorului, lampa de control nu mai lumineaz, sistemul ESC se afl din nou n stare de funcionare.
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:
Error: Electronic stability control (ESC) (Controlul electronic al stabilitii)

ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan
sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 52.
Dac lampa de control lumineaz mpreun cu lampa de control , nu
continuai deplasarea! Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.
O defeciune a sistemului ABS, respectiv a instalaiei de frn poate prelungi
distana de frnare la frnarea autovehiculului - exist pericol de accident!

Lamp cea spate


Lampa de control se aprinde la pornirea farurilor de cea pagina 51.

respectiv
ESC ERROR (eroare ESC)
Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Instrumente i lmpi de control

17

Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Defectare bec

Filtrul diesel de particule (motor diesel)

Lampa de control se aprinde cnd exist un bec ars:

n decurs de 2 secunde de la cuplarea contactului;


la aprinderea becului defect.

Filtrul de particule diesel filtreaz particulele de funingine din gazele arse. Particulele de funingine se adun n filtrul de particule diesel i sunt arse acolo n mod
regulat.

Pe afiajul panoului de bord se afieaz, de exemplu, urmtorul mesaj:


Check right dipped headlight beam! (Verificai lumina de ntlnire dreapta)

Dac lampa de control lumineaz, nseamn c filtrul de particule diesel este


colmatat cu funingine.

respectiv
RIGHT DIPPED HEADLIGHT BEAM CHECK (verificare lumin de ntlnire dreapta)

Sistemul de control al gazelor de eapament

Pentru a cura filtrul de particule diesel, trebuie s circulai, dac situaia din trafic o permite , timp de aprox. 15 minute sau pn cnd se stinge lampa de control, n viteza a 4-a sau a 5-a (la transmisia automat: selectorul de viteze n poziia S), cu o vitez minim de 60 km/h la o turaie a motorului de 1.800 - 2.500 rot/
min.
Lampa de control se stinge dup curarea cu succes a filtrului de particule
diesel.

Dac lampa de control lumineaz, nseamn c exist o defeciune n sistemul


de control al gazelor arse. Unitatea de comand a motorului permite conducerea
n regim de urgen.
Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Dac filtrul nu se cur, lampa de control nu se stinge i ncepe s clipeasc


lampa de control .
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:
Diesel pm filter: Owner's manual! ((Filtrul de particule diesel: Manual de bord)

Instalaia de prenclzire (motor diesel)

respectiv

Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. De ndat ce lampa


s-a stins, motorul se poate porni imediat.

DIESEL PM FILTER OWNER'S MANUAL (Filtrul de particule diesel Manual de


bord)

Dac lampa de control nu se aprinde sau lumineaz permanent, nseamn c


exist o defeciune la instalaia de prenclzire.

Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Dac lampa de control ncepe s lumineze intermitent n timpul deplasrii, nseamn c exist o defeciune n unitatea de comand a motorului. Unitatea de
comand a motorului permite conducerea n regim de urgen.
Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Controlul componentelor electronice (motor pe benzin)


Dac lampa de control lumineaz, nseamn c exist o defeciune n unitatea
de comand a motorului. Unitatea de comand a motorului permite conducerea n
regim de urgen.

18

Utilizarea

ATENIE

Filtrul de particule diesel atinge temperaturi foarte ridicate. De aceea, nu


parcai n locuri n care filtrul fierbinte ar putea intra n contact cu iarba uscat
sau cu alte materiale inflamabile - exist pericol de incendiu!
Adaptai viteza n funcie de condiiile de deplasare (vreme, carosabil i trafic). Recomandrile ce trebuie aplicate ca urmare a aprinderii lmpii de control
nu trebuie s v determine niciodat la nerespectarea regulilor naionale de
circulaie.

respectiv

ATENIE

ERROR AIRBAG (eroare airbag)

Att timp ct lampa de control este aprins, trebuie s luai n considerare faptul c se va consuma mai mult combustibil, iar n anumite situaii, se poate observa o scdere a puterii motorului.

Funcionarea sistemului airbag este supravegheat electronic, chiar i atunci cnd


unul din airbaguri este dezactivat.
Dac unul dintre airbaguri sau dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran au fost dezactivate cu aparatul de diagnosticare, valabile sunt urmtoarele:

Indicaie
Pentru a sprijini procesul de ardere a particulelor de funingine n filtrul de particule diesel, v recomandm s evitai deplasarea pe distane scurte.
Prin utilizarea combustibililor diesel cu coninut ridicat de sulf se poate reduce
considerabil durata de via a filtrului de particule diesel. La o unitate autorizat
KODA putei afla n ce ri se utilizeaz combustibil Diesel cu coninut ridicat de
sulf.

Lampa de control lumineaz timp de aproximativ 4 secunde dup cuplarea contactului, dup care lumineaz intermitent timp de aproximativ nc 12 secunde.
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:

respectiv

Rezerva de combustibil

AIRBAG/ BELT TENSIONER OFF (Airbagul/dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran dezactivat)

Dac lampa de control lumineaz, mai exist o rezerv de combustibil de sub


aproximativ 7 litri.

Dac airbagul pasagerului din fa a fost dezactivat de la comutatorul cu cheie


din compartimentul de depozitare, sunt valabile urmtoarele:
Lampa de control lumineaz timp de aproximativ 4 secunde dup cuplarea
contactului;
Lampa de control de pe inscripia din partea central a
planei de bord se aprinde dup cuplarea contactului pagina 153.

Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic.


Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:
Please refuel. (Rugm alimentai) Range: ... km
respectiv

Sistemul de protecie a pasagerilor


Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:

PLEASE REFUEL (Rugm alimentai)

Indicaie
Textul de pe afiajul informaional dispare dup efectuarea alimentrii cu combustibil i dup parcurgerea unei scurte distane.

Airbag/ belt tensioner deactivated. (Airbagul/dispozitivul de pretensionare a


centurii de siguran dezactivat.)

Error: pedestrian protection (protejarea pietonilor)


respectiv

PEDESTRIAL PROTECTION ERROR (Eroare protejarea pasagerilor)


Informaii suplimentare pagina 155.

Sisteme de siguran
Dac lampa de control lumineaz, nseamn c exist o defeciune n sistemul
airbag, respectiv n sistemul de protecie a pasagerilor.
Sistemul airbag
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:

ATENIE
Cnd exist o defeciune n sistemele de siguran, acestea trebuie verificate
imediat de ctre o unitate autorizat KODA. n caz contrar, exist pericolul
nedeclanrii sistemelor n cazul unui accident.

Error: Airbag

Instrumente i lmpi de control

19

CHECK BRAKE WEAR (Verificai plcuele de frn)

Presiunea n anvelope

Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Lampa de control se aprinde cnd se nregistreaz o scdere de presiune la una


din anvelope. Verificai, respectiv corectai presiunea n toate roile pagina 183.

Sistemul de asisten pentru meninerea benzii (Lane Assist)


Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic.


Dac lampa de control lumineaz intermitent, nseamn c exist o defeciune
n sistem.

Lmpile de control prezint starea sistemului Lane Assist.

Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Informaii suplimentare pagina 128.

Informaii suplimentare pagina 188, Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope.

n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor, se aprinde lampa de control stnga sau dreapta .

Informaii suplimentare pagina 47, Semnalizatoarele i faza lung.

Lampa de control lumineaz atunci cnd nivelul lichidului de splare a geamurilor este prea sczut, se va completa cu ap de splat.

Dac lampa de control clipete, nseamn c lmpile de semnalizare remorc


sunt activate.

Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:


Top up washer fluid! (Adugai lichid de splare)

Dac o remorc este cuplat i lampa de control nu clipete, s-a stricat o lamp
de semnalizare remorc.

respectiv

Dac lampa de control se aprinde, nseamn c plcuele de frn sunt uzate.


Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:
Check brake wear! (Verificai plcuele de frn!)
respectiv

20

Utilizarea

Lmpi de semnalizare remorc

Completai cu lichid pagina 178.

Grosimea plcuelor de frn

Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou ori
mai repede. Acest lucru nu este valabil n regimul de tractare remorc.
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile de
semnalizare i ambele lmpi de control.

Nivelul lichidului de splare a geamurilor

TOP UP WASHER FLUID! (Adugai lichid de splare)

Instalaia de semnalizare

Indicaie
Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i reconectat, dup punerea
contactului lumineaz lampa de control . Dac lampa de control nu se stinge
dup parcurgerea unei distane scurte, nseamn c exist o eroare n sistem. Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Pe afiajul panoului de bord se afieaz, de exemplu, urmtorul mesaj:


Trailer: Check left turn signal! (Remorca: Verificai lampa de semnalizare stnga!
respectiv
CHECK TRAILER LEFT TURN SIGNAL (verificare lamp de semnalizare remorc
stnga)
Remorca trebuie s fie cuplat regulamentar pagina 108, Tractarea unei remorci.

Farurile de cea
Lampa de control se aprinde la aprinderea farurilor de cea pagina 50.

Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare


Lampa de control lumineaz atunci cnd este activat sistemul de meninere
automat a vitezei de deplasare pagina 122.

Blocarea schimbtorului de viteze


Dac lumineaz lampa de control , acionai pedala de frn. Aceasta se va aciona i pentru a putea deplasa selectorul de viteze din poziia P sau N pagina
133.

Lumina de drum
Lampa de control se aprinde cnd lumina de drum este aprins sau la folosirea
avertizrii luminoase pagina 47.

Asistentul pentru faza lung


Lampa de control se aprinde cnd asistentul pentru faza lung este activ.
Informaii suplimentare pagina 49, Asistentul pentru faza lung.

SistemulSTART-STOP
Lmpile de control prezint starea sistemului START-STOPP.
Informaii suplimentare pagina 123.

Avertizare pentru polei


Lampa de control atrage atenia asupra pericolului de polei.
Informaii suplimentare pagina 22.

Instrumente i lmpi de control

21

ATENIE

Sistemul informativ

i la temperaturi exterioare de +4 poate exista polei! De aceea nu v bazai


numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd dorii s aflai dac pe strad s-a format polei.

Informaii introductive
Sistemul informativ prezint oferului indicaii i informaii cu privire la unele sisteme ale autovehiculului. Aceste indicaii i informaii se prezint pe afiajul panoului de bord 2 fig. 2 la pagina 9.
n sistemul informaional se afieaz urmtoarele:
Temperatura exterioar pagina 22;
Recomandarea treptei de viteze pagina 22;
Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot motor pagina 22;
Recomandri Eco pagina 22;
Afiajul intervalelor de service pagina 11;
Auto-Check-Control pagina 12
unele lmpi de control pagina 13;
Date de deplasare pagina 23;
Avertizare la depirea vitezei pagina 25;
Informaii de pe afiajele informative pagina 26;
Recunoaterea indicatoarelor de trafic pagina 26;
Recunoaterea strii de oboseal pagina 28;
Poziiile selectorului de viteze la transmisia automat pagina 132;
Informaiile i indicaiile sistemelor de asisten pagina 114.

Temperatura exterioar
Temperatura exterioar actual se afieaz pe afiajul panoului de bord.

Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez


Pentru a consuma ct mai puin combustibil, pe display se afieaz recomandri
pentru selectarea treptelor de vitez.
n zona de sus a afiajului se afieaz o informaie cu privire la treapta de vitez
selectat. Dac sistemul recunoate c este avantajos s se schimbe treapta de
vitez, se vor afia, pe lng informaii despre viteza selectat, simbolul sgeat
i treapta de vitez recomandat.
Dac pe afiaj se afieaz, de exemplu , nseamn c este avantajos s se comute din treapta 3 n treapta 4 de vitez.

ATENIE

Pentru alegerea treptei corecte n diverse situaii de deplasare, de exemplu n


depiri, este ntotdeauna rspunztor oferul.

Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot


motor

Dac temperatura exterioar scade sub +4 C n timpul deplasrii, n faa afiajului


temperaturii apare simbolul unui fulg de nea (avertizare pentru polei) i se emite
un semnal acustic.

Dac este deschis cel puin o u sau capota portbagajului, respectiv capota motorului, pe afiajul panoului de bord este prezentat autovehiculul cu ua sau capota respectiv deschis.

Dac temperatura exterioar este de sub +4 C cnd contactul este cuplat, pe afiaj apare un simbol de fulg de zpad i se aude un semnal acustic. Dup apsarea tastei basculante A , respectiv a rotiei D fig. 3 la pagina 23 se red funcia care a fost afiat ultima dat.

Dac se deplaseaz cu o vitez de peste 6 km/h, se aude i un semnal acustic.

Recomandri Eco
Pentru a realiza un consum de combustibil ct mai redus posibil, pe afiaj pot fi
afiate sfaturi privind reducerea consumului de combustibil.
Recomandrile Eco se introduc prin mesajul ECO-TIPP (recomandare eco).

22

Utilizarea

De exemplu, dac sistemul de aer condiionat este activ i geamurile deschise,


apare mesajul ECO-TIPP Air conditioning switched on: Close windows. (RECOMANDARE ECO Aerul condiionat pornit. nchidei geamurile.)

Selectarea indicaiilor afiajului multifuncional

Afiarea recomandrilor Eco trebuie s fie activat n Infotainment Manualul de


utilizare Infotainment, capitolul Setrile autovehiculului.

Date de deplasare (afiajul multifuncional)

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Selectarea indicaiilor afiajului multifuncional
Memoria
Informaii referitoare la afiajul multifuncional
Avertizare la depirea vitezei

Fig. 3 Tastele (rotia) de la maneta de operare / de la volanul multifuncional

23
23
24
25

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 23.

Selectarea cu maneta de operare

Afiajul multifuncional funcioneaz numai cu contactul cuplat. La punerea contactului va fi afiat funcia selectat nainte de luarea contactului motor.

Apsai scurt pe tasta basculant

Afiajul unor opiuni de meniu se poate dezactiva, respectiv activa Bedienungsanleitung Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculelor (Tasta
CAR).

Selectarea cu ajutorul volanului multifuncional


Rotii rotia D fig. 3 n sus sau n jos.

ATENIE

Memoria

ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! n calitate de ofer purtai ntreaga responsabilitate pentru funcionarea autovehiculului.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 23.

Afiajul multifuncional este prevzut cu trei dispozitive de memorare automate.

Indicaie
n anumite ri, afiarea va fi fcut n sistemul englezesc de msurare.

A fig. 3, n partea de sus sau n partea de

jos.

Selectarea memoriei
B , respectiv rotia D fig. 3 la pagina 23.

Apsai tasta
Resetarea

Selectai memoria dorit.


Apsai prelung tasta B , respectiv rotia

D fig. 3 la pagina 23.

Urmtoarele valori ale memoriei selectate se vor seta pe zero:

consumul mediu de combustibil;


distana parcurs;

Sistemul informativ

23

viteza medie;
durata de deplasare

Calcularea autonomiei se face pe baza consumului de combustibil pentru ultimii


50 km parcuri. Dac se conduce economic, informaiile privind distana care se
mai poate parcurge pot prezenta o cretere.

Since start (de la pornire)


Memoria adun informaiile legate de deplasare de la cuplarea contactului motor
pn la decuplarea contactului. Dac deplasarea se reia n mai puin de 2 ore de
la luarea contactului motor, noile informaii se vor aduga la cele existente pn
atunci. Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele din memorie se vor
terge automat.

Consumul mediu de combustibil


Consumul mediu de combustibil1) se calculeaz de la ultima tergere a memoriei pagina 23.
Dac se dorete determinarea consumului mediu de combustibil ntr-un anumit
interval de timp, atunci trebuie adus la zero memoria la nceputul unei noi
msurri fig. 3 la pagina 23. Dup tergerea memoriei, pe primii 100 m de deplasare nu se mai afieaz niciun consum de combustibil.

Long-term (termen lung)


Memoria adun datele de la un numr oarecare de deplasri singulare, pn la o
sum de 99 ore i 59 minute, sau 9.999 km parcuri. Dac una din valorile numite
este depit, memoria este tears i calcularea este reluat de la zero.

n timpul deplasrii, valoarea afiat a consumului este actualizat periodic.


Consumul instantaneu de combustibil
Cu ajutorul acestei afiri, modul dumneavoastr de conducere poate fi adaptat
consumului dorit de combustibil1).

Since refuel (de la alimentarea cu combustibil)


Memoria adun informaiile despre deplasare ncepnd de la ultima alimentare cu
combustibil. Odat cu urmtoarea alimentare cu combustibil se terge automat
memoria.

Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus, consumul de combustibil este afiat n l/h2).

Indicaie
Prin deconectarea bornelor bateriei autovehiculului se terg toate valorile memorate.

Informaii referitoare la afiajul multifuncional

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 23.


ran

Distana accesibil
Informaiile privind distana accesibil v prezint ce distan mai poate fi parcurs de autovehiculul dumneavoastr cu cantitatea de combustibil din rezervor
i cu acelai stil de conducere.
Informaia va aprea din 10 n 10 km. Dup aprinderea lmpii de control are loc
afiarea n salturi, din 5 n 5 km.

1)
2)

Setai unitile pentru consumul afiat Bedienungsanleitung Infotainment, capitolul Setrile aparatului.
La modelele destinate anumitor ri, se afieaz --,- km/l cnd autovehiculul staioneaz.

24

Utilizarea

Temperatura uleiului
Dac temperatura uleiului de motor este cuprins ntre 80-110 C, nseamn c s-a
atins temperatura de funcionare a motorului.
Dac temperatura este de sub 80 C, respectiv de peste 110 C, se vor evita turaiile ridicate ale motorului, accelerarea maxim i solicitarea puternic a motorului.
Dac temperatura uleiului este mai sczut de 50 C, sau dac exist o eroare n
sistemul de control al temperaturii uleiului, n locul temperaturii uleiului se afieaz simbolurile .
Avertizare la depirea vitezei
Setarea limitei de vitez, de exemplu pentru viteza maxim n interiorul localitilor pagina 25.
Recunoaterea indicatoarelor de trafic
Pe afiaj se pot afia simultan pn la trei indicatoare de trafic recunoscute, care
informeaz despre:

Cerinele privind viteza (incl. simbolul suplimentar);


Interdiciile de depire.

Informaii suplimentare pagina 26, Recunoaterea indicatoarelor de trafic.

Avertizare la depirea vitezei

Viteza de deplasare actual


Viteza actual afiat este identic cu afiajul vitezometrului 3 fig. 2 la pagina 9.
Viteza medie
Pe afiaj este indicat viteza medie n km/h de la ultima tergere a memoriei pagina 23. Dac se dorete msurarea vitezei medii pentru un anumit interval de timp, la nceperea msurrii trebuie adus la zero memoria pagina 23.
Dup tergerea memoriei, pe primii aproximativ 300 m de deplasare nu se mai afieaz nicio vitez medie.
n timpul deplasrii, valoarea afiat este actualizat periodic.
n timpul deplasrii, valoarea afiat a vitezei medii de deplasare este actualizat
periodic.

Fig. 4 Tastele (rotia) de la maneta de operare / de la volanul multifuncional

Distana parcurs
Pe afiaj apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei.
Dac se dorete msurarea distanei de deplasare ncepnd de la un anumit moment, atunci la acel moment memoria trebuie adus la zero pagina 23.

Reglarea limitei de vitez n timpul staionrii autovehiculului


A fig. 4 sau de la rotia D punctul de meniu Avertizare
la depirea vitezei.
Prin apsarea tastei B , respectiv a rotiei D activai posibilitatea de setare a
limitei de vitez.
Reglai de la tasta A sau de la rotia D limita de vitez dorit, de exemplu
50 km/h.
Prin apsarea tastei B , respectiv a rotiei D confirmai limita de vitez setat,
sau ateptai aproximativ 5 secunde, iar setarea se memoreaz automat.

Selectai de la tasta

Valoarea maxim afiat pentru ambele memorii este de 9.999 km. Cnd aceast
valoare se depete, indicatorul pornete automat din nou de la zero.
Durata de deplasare
Pe afiaj apare durata de deplasare de la ultima tergere a memoriei. Dac se dorete msurarea distanei de deplasare ncepnd de la un anumit moment, atunci
la acel moment memoria trebuie adus la zero pagina 23.
Valoarea maxim afiat pentru ambele memorii este de 99 ore i 59 minute.
Cnd aceast valoare se depete, indicatorul pornete de la zero.

Astfel limita de vitez se poate regla n pai de 5 km/h.

Consumatori confort
Afiajul de consum al consumatorilor confort n l/h.
mpreun cu indicaia de consum se afieaz i o list cu trei consumatori confort
cu consumul cel mai ridicat.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 23.

Reglarea limitei de vitez n timpul deplasrii autovehiculului


Selectai de la tasta A fig. 4 sau de la rotia D punctul de meniu Avertizare
la depirea vitezei.
Deplasai-v cu viteza pe care dorii s o reglai, de exemplu 50 km/h.
Prin apsarea tastei B , respectiv a rotiei D , se preia viteza curent drept limit de vitez (valoarea clipete).
n cazul n care se dorete modificarea limitei de vitez setat, aceast modificare
se realizeaz n pai de cte 5 km/h (de exemplu viteza preluat de 47 km/h crete la 50 km/h, respectiv scade la 45 km/h).

Prin reapsarea tastei

B , respectiv a rotiei D , confirmai limita de vitez sau


ateptai aproximativ 5 secunde, pn cnd setarea este memorat automat
(valoarea nceteaz s mai clipeasc).

Sistemul informativ

25

Modificarea sau tergerea limitei de vitez


Selectai de la tasta A fig. 4 sau de la rotia D punctul de meniu Avertizare
la depirea vitezei.
Prin apsarea tastei B , respectiv a rotiei D se terge limita de vitez.
Printr-o nou apsare a tastei B , respectiv a rotiei D se activeaz posibilitatea de modificare a limitei de vitez.

Operarea cu tasta/rotia de pe volanul multifuncional


Meniul principal se activeaz prin apsarea lung a tastei C fig. 5.

Dac se depete limita de vitez setat, se aude un semnal acustic pe post de


ton de avertizare, iar pe afiajul panoului de bord apare mesajul de avertizare, de
ex.:

Opiuni principale de meniu

Prin rotirea rotiei D putei selecta meniurile individuale. Dup o scurt apsare a
rotiei D este afiat meniul selectat.
Prin apsarea scurt a tastei C ajungei la nivelul anterior al meniului.

Speed 50 exceeded. (Viteza 50 depit)


respectiv
SPEED TOO HIGH (Vitez prea ridicat)
Limita de vitez setat rmne memorat i dup decuplarea contactului. Dup o
ntrerupere a deplasrii pentru mai mult de 2 secunde, se terge limita de vitez
setat.

Afiajul informativ

Pot fi selectate urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):


Driving data (date de deplasare) pagina 23
Assist systems (sisteme de asisten) pagina 128
Navigation (navigaie) Manual de utilizare Infotainment, capitolul Sistem de
navigaie (Tasta NAV)
Navigation (navigaie) Manual de utilizare Infotainment, capitolul Media (Tasta MEDIA)
Telephone (telefon) Manual de utilizare Infotainment, capitolul Telefon (Tasta
PHONE)
Vehicle (autovehicul) Manual de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculelor (Tasta CAR)
Punctele de meniu Audio i Navigation (navigaie) se afieaz numai cnd radioul
Infotainment, respectiv sistemul de navigaie montat din fabricaie este pornit.

Indicaie
Dac pe afiajul informativ sunt afiate avertizri, trebuie s confirmai aceste
mesaje cu tasta B de pe maneta de operare, respectiv cu rotia D de pe volanul
multifuncional fig. 5, pentru a apela meniul principal.

Recunoaterea indicatoarelor de trafic

Fig. 5 Tastele (rotia) de la maneta de operare / de la volanul multifuncional


Afiajul informativ v informeaz cu privire la starea actual de funcionare a autovehiculului. n plus, afiajul informativ (n funcie de echiparea autovehiculului)
ofer indicaii de la Infotainment, de la afiajul multifuncional .a.

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Modul de funcionare
Indicaii pentru ofer

Acionarea de la tastele de pe maneta de operare


Meniul principal se activeaz prin apsarea lung a tastei basculante A fig. 5.

Indicatoarele de trafic recunoscute se afieaz pe afiajul panoului de bord, n


urmtorul meniu:

De la tasta basculant A putei selecta punctele individuale de meniu. Dup


scurta apsare a tastei B se afieaz informaia selectat.

26

Utilizarea

Driving data (date de deplasare)


Traffic sign (indicator de trafic)

27
28

Afiajul suplimentar
Dac nu se afieaz punctul de meniu cu recunoaterea indicatoarelor de trafic,
indicatorul de circulaie cu limitarea vitezei se afieaz n partea superioar a afiajului panoului de bord fig. 7 la pagina 27 - .

Modul de funcionare
Fig. 6
Parbrizul: Domeniul de vizibilitate al camerei pentru recunoaterea indicatoarelor din trafic

Afiajul suplimentar al recunoaterii indicatoarelor de trafic se poate activa respectiv dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul
Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta CAR).
Afiarea indicatoarelor din trafic pentru regimul de tractare
La deplasarea cu remorca cuplat, se poate activa afiajul indicatoarelor de trafic
valabile pentru regimul de tractare.
Afiajul indicatoarelor de trafic pentru regimul de tractare se poate activa respectiv dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta CAR).

Fig. 7
Afiajul panoului de bord: Exemplu de afiaj de recunoatere al
indicatoarelor din trafic / afiaj
suplimentar

ATENIE
Recunoaterea indicatoarelor de trafic funcioneaz numai ca asistent. Indicatoarele de trafic verticale au mereu ntietate n faa mesajelor de pe afiaj.
Responsabil cu evaluarea corect a situaiei din trafic rspunde este mereu
oferul.
n funcie de sistem, n anumite cazuri indicatoarele de trafic fie nu sunt deloc recunoscute, fie se recunosc incorect. n acest caz, indicatoarele de circulaie fie nu sunt reprezentate, fie sunt incorect reprezentate.
Recunoaterea indicatoarelor de trafic nu ofer avertizri n caz de depire
a vitezei i nu adapteaz viteza de deplasare la indicaiile referitoare la vitez
date!
Mesajele de pe afiaj se refer la unitile de vitez specifice rii. Afiajul
de pe afiajul panoului de bord se poate deci reda n km/h sau n mph, n funcie de ar.

Recunoaterea indicatoarelor din trafic ofer posibilitatea de afiare a indicatoarelor cu indicaii referitoare la vitez recunoscute, respectiv a interdiciilor de
depire pe afiajul panoului de bord.
n plus, se mai pot afia simboluri suplimentare, de exemplu n caz de umezeal
sau indicatoare de trafic cu valabilitate limitat.

Indicaie
Recunoaterea indicatoarelor de trafic este disponibil doar n unele ri.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 26.

Recunoaterea indicatoarelor de trafic funcioneaz pe baza indicaiilor captate


de camera video i poate reprezenta doar indicatoare de trafic care se afl n raza
de vizibilitate a camerei fig. 6.
Indicaiile de la camera video se pot completa cu indicaiile de la sistemul de navigaie Infotainment. De aceea indicatoare de trafic cu indicaii referitoare la vitez

se pot afia i pe segmente de traseu fr indicatoare de trafic.

Sistemul informativ

27

Este posibil ca, n urmtoarele situaii, funcia de recunoatere a indicatoarelor de


trafic s nu stea deloc la dispoziie sau s v stea doar limitat la dispoziie:
dac condiiile de vizibilitate sunt slabe, de exemplu n caz de cea, ploaie torenial, cdere abundent de zpad;
n caz de orbire din cauza soarelui;
n caz de orbire din cauza traficului care circul din sens opus;
dac vizibilitatea camerei video este limitat de un obstacol;
la viteze ridicate;
dac indicatoarele de trafic sunt acoperite parial sau total (de ex. de copaci,
zpad, murdrie sau de alte autovehicule);
dac indicatoarele de trafic nu corespund normelor (rotunde, cu margine roie);
dac indicatoarele de trafic sunt deteriorate sau ndoite;
dac indicatoarele de trafic sunt fixate de indicatoare cu neon care lumineaz
intermitent.
dac indicatoarele de trafic au fost modificate i, ca urmare, datele de navigaie
nu mai sunt actuale.

Recunoaterea strii de oboseal (recomandarea de


pauz)
n baza datelor cu privire la comportamentul de conducere, recunoaterea strii
de oboseal recomand oferului luarea unei pauze. Sistemul recomand luarea
unei pauze la viteze de 65-200 km/h.
Dup punerea contactului, sistemul evalueaz timp de 15 minute comportamentul
de conducere. Aceast evaluare de baz este comparat n mod continuu cu comportamentul de conducere curent. Dac sistemul recunoate abateri de la comportamentul normal de conducere, cauzate de oboseala oferului, sistemul recomand o pauz.
Pe afiajul panoului de bord apar pentru cteva secunde simbolul i urmtorul
mesaj:

Indicaii pentru ofer

DRIVER ALERT OBOSEAL TAKE A BREAK (Oboseal recunoscut, pauz)

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 26.

Suplimentar se emite un semnal acustic.


Sistemul terge evaluarea de baz memorat, atunci cnd sunt ndeplinite
urmtoarele condiii:
se efectueaz o oprire i se ia contactul;
se oprete, se scoate centura de siguran i se deschide portiera oferului;
se efectueaz o oprire timp de mai mult de 15 minute.

Indicaiile pentru ofer se afieaz pe afiajul panoului de bord.


No signs recognized (niciun indicator de trafic recunoscut).
Nu s-a recunoscut nicio indicaie referitoare la vitez (de exemplu pe autostrada
fr indicaii referitoare la vitez).

Dac nu se ndeplinete niciuna dintre aceste condiii, sistemul va recomanda nc


o dat o pauz de deplasare.

Error: (Eroare:) Traffic Sign Recognition (Eroare: recunoaterea indicatoarelor de


trafic)
Exist o eroare de sistem. Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Sistemul se poate activa respectiv dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta CAR).

Traffic Sign Recognition: (Windshield cleaning! (Recunoaterea indicatoarelor


de trafic: curai parbrizul!)
Parbrizul este murdrit, ngheat sau aburit n zona camerei video. Curai parbrizul, respectiv ndeprtai obstacolul.
Traffic Sign Recognition: Temporarily restricted (Recunoaterea indicatoarelor
de trafic: temporar restricionat)
Sistemul de navigaie Infotainment nu d date. Verificai dac se utilizeaz hrile
actual valabile, respectiv dac autovehiculul se afl ntr-o zon pentru care sunt
disponibile date de navigaie.

28

Utilizarea

Driver alert. Take a break (Oboseal recunoscut. Pauz.)


respectiv

ATENIE
oferul este ntotdeauna rspunztor pentru capacitatea de conducere. Nu
conducei niciodat cnd v simii obosit.
Sistemul nu poate recunoate toate cazurile n care este necesar o pauz.
Pe parcursul deplasrilor pe distane lungi trebuie astfel planificate pauze
suficient de lungi.
La aa numita aipire nu are loc nicio avertizare la momentul respectiv.

Indicaie
n anumite situaii de deplasare, sistemul poate evalua greit modalitatea de
deplasare i poate astfel emite n mod eronat o recomandare de pauz (de exemplu la un stil de conducere sportiv, n condiii climaterice nefavorabile sau pe carosabil accidentat).
Recunoaterea strii de oboseal este prevzut n special pentru deplasrile
pe autostrad.

Sistemul informativ

29

Descuierea i ncuierea autovehiculului


Cheia autovehiculului
Informaii introductive

Fig. 8 Cheie: fr telecomand / cu telecomand


La livrarea autovehiculului primii dou chei. n funcie de echipare, autovehiculul
dumneavoastr poate fi echipat cu chei fr comand de la distan fig. 8-
sau cu chei cu comand de la distan fig. 8-.

ATENIE
Dac prsii autovehiculul, chiar i numai pentru puin timp, scoatei cheia
din contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu
geamurile acionate electric) Pericol de accidentare!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz! Altfel volanul s-ar putea bloca - Pericol de accidentare!

ATENIE
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejat de
umiditate i ocuri puternice.
Pstrai profilul cheii absolut curat. Impuritile (fibrele textile, praful .a.m.d.)
pot influena negativ funcionarea butucului ncuietorilor i a contactului.

Indicaie
n cazul pierderii unei chei, adresai-v unui partener KODA, care v va procura o
cheie de schimb.

nlocuirea bateriei din cheia cu telecomand

Fig. 9 Cheia cu telecomand: ndeprtarea capacului/extragerea bateriei


Fiecare cheie cu telecomand conine o baterie, care se gsete sub capacul
A fig. 9. Cnd bateria este descrcat, dup apsarea unei taste a cheii cu telecomand, lampa de control de culoare roie B nu clipete fig. 14 la pagina 34.
V recomandm s v adresai unui partener KODA pentru nlocuirea bateriei
cheii. Dac dorii totui s nlocuii singur bateria descrcat, procedai n felul
urmtor:

Rabatai cheia.
Apsai capacul bateriei cu degetul mare sau cu o urubelni cu vrf plat, n locurile marcate cu sgeile 1 fig. 9.

Prin apsarea bateriei n jos, n locul marcat cu sgeat

Utilizarea

2 , scoatei bateria

descrcat din cheie.


Introducei bateria nou.

Asigurai-v c simbolul + de pe baterie este orientat n sus. Polaritatea corect


este marcat pe capacul locaului cu baterie.

Aezai capacul n cheie i apsai-l pn se fixeaz cu zgomot.


ATENIE
Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.

30

Indicaie de mediu

Deschiderea/nchiderea portierei

Evacuai bateria goal la deeuri, corespunztor cu reglementrile legale n vigoare.

Indicaie
n cazul n care, dup schimbarea bateriei, autovehiculul nu poate fi ncuiat sau
descuiat de la cheia cu telecomand, cheia trebuie sincronizat pagina 35.

Sigurana pentru copii


Fig. 11 Mnerul portierei/maneta de deschidere a portierei: exterior/interior

Fig. 10
Sigurana pentru copii de la portierele din spate

Deschiderea din exterior

Deblocai autovehiculul i tragei de mnerul

A fig. 11 portierei respective.

Deschiderea din interior


Tragei de maneta B de la portiera respectiv.
nchiderea din interior
Prindei de mnerul de tragere C i nchidei portiera respectiv.

ATENIE

Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a portierelor din spate.
Portiera poate fi deschis numai din exterior.

Avei grij ca portiera s fie corect nchis, n caz aceasta s-ar putea deschide
subit n timpul deplasrii - Pericol de moarte!
Deschidei i nchidei portiera numai atunci cnd nu se afl nimeni n zona
de deschidere, respectiv de nchidere a portierei - Pericol de rnire!
O portier deschis se poate nchide de la sine pe vnt puternic sau n ramp
- Pericol de rnire!

Sigurana pentru copii se activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.


Activarea

Rotii fanta siguranei n sensul sgeii fig. 10 (la portiera din dreapta, executai operaiunile n oglind).

Oprire
Rotii fanta siguranei n sensul opus sgeii (la portiera din dreapta, executai
operaiunile n oglind).

nchiderea centralizat

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Setri individuale
Mecanismul de siguran

32
32

Descuierea i ncuierea autovehiculului

31

nchiderea centralizat face posibil ncuierea, respectiv descuierea simultan a


tuturor portierelor, clapetei rezervorului de combustibil i capotei portbagajului,
conform setrii actuale.

Setri individuale

Indicarea ncuierii
Dup ncuierea auto vehiculului, lampa de control din portiera oferului clipete
aproximativ 2 secunde rapid, apoi ncepe s clipeasc mai rar, la intervale mai lungi.

Setai urmtoarele funcii Manual de utilizare Infotainment, capitolul Setarea


sistemelor autovehiculelor (Tasta CAR).
Deschiderea separat a portierelor
Aceast funcie face posibil numai descuierea portierei oferului. Celelalte portiere, clapeta rezervorului de combustibil i capota portbagajului rmn ncuiate i
se vor putea descuia numai dup nc o deschidere.

Afiarea unei defeciuni


Dac lampa de control din portiera oferului clipete mai nti circa 2 secunde rapid, apoi lumineaz aproximativ 30 secunde nentrerupt, dup care clipete rar, se
va solicita ajutorul unei uniti autorizate KODA.

Descuierea portierelor de pe o parte


Funcia permite descuierea ambelor portiere de pe partea oferului. Celelalte portiere, clapeta rezervorului de combustibil i capota portbagajului rmn ncuiate i
se vor putea descuia numai dup nc o deschidere.

ATENIE
Uile ncuiate mpiedic ptrunderea neautorizat din exterior - de exemplu
n intersecii. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
La autovehiculele ncuiate, cu mecanism de siguran activat, nu este voie
ca s rmn persoane n autovehicul, deoarece de la interior nu se pot descuia nici portierele i nu se pot deschide nici geamurile. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident
Pericol!

Descuierea autovehiculului cu sistemul KESSY


Funcia permite descuierea tuturor portierelor, a fiecrei portiere separat, a ambelor portiere de pe partea stng sau dreapt a autovehiculului, sau descuierea
simultan a portierei oferului i pasagerului fa. Celelalte portiere, clapeta rezervorului de combustibil i capota portbagajului rmn ncuiate i se vor putea
descuia numai dup nc o deschidere.
ncuierea i descuierea automat
Toate portierele se blocheaz la peste 15 km/h. Se dezactiveaz tasta din mnerul
capotei portbagajului.

Indicaie
Instalaia de alarm antifurt se activeaz i la ncuierea autovehiculului, atunci
cnd mecanismul de siguran este dezactivat. Instalaia de supraveghere a interiorului nu se va activa n aceste condiii.
La deblocarea, respectiv blocarea autovehiculului se poate opera deschiderea i
nchiderea confort a geamurilor.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate se vor
descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
La defectarea nchiderii centralizate, putei descuia, respectiv ncuia cu cheia
numai portiera oferului pagina 33. Celelalte portiere i capota portbagajului
trebuie se pot descuia, respectiv ncuia n regim de urgen.
Descuierea de urgen a uii pagina 38.
Descuierea de urgen a capotei portbagajului pagina 40.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 31.

Autovehiculul se va descuia automat cnd se va scoate cheia din contact. n plus,


autovehiculul poate fi deblocat de ctre ofer sau de ctre pasagerul fa, prin
apsarea tastei pentru nchidere centralizat .
Portierele autovehiculului pot fi descuiate i deschise oricnd, trgnd o dat de
mnerul de deschidere al portierei.

Mecanismul de siguran

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 31.


ran

Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, ncuietorile portierelor se vor bloca automat. Portierele nu se pot deschide atunci cu ajutorul mnerului portierei nici din

interior, nici din exterior.

32

Utilizarea

Dac autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, se


poate deschide portiera din interior, trgnd o dat de mnerul de deschidere.

Dup deblocare sunt valabile urmtoarele.


Portierele, capota portbagajului i clapeta rezervorului de combustibil se deblocheaz.
Luminile interioare comandate prin intermediul contactul din portiere lumineaz.
Mecanismul de siguran se dezactiveaz.
Lampa de control din portiera oferului nceteaz s clipeasc.

Dup decuplarea contactului, se transmite un mesaj.


Mesaj cu indicaii
Pe afiajul panoului de bord: CHECK SAFELOCK (RESPECTAI SAFELOCK).
Autovehicule cu afiaj informativ: Check SAFELOCK! Owner's manual! Check SAFELOCK! (Cheie nerecunoscut. Manual de bord!)

La autovehiculele cu telecomand se deblocheaz numai portiera oferului.


Dup ncuiere sunt valabile urmtoarele.
Portierele, capota portbagajului i clapeta rezervorului de combustibil se vor ncuia.
Luminile interioare comandate prin intermediul contactul din portiere se sting.
Mecanismul de siguran se activeaz.
Lampa de control din portiera oferului ncepe s clipeasc.

Activarea
Mecanismul de siguran se activeaz automat la urmtoarea descuiere i ncuiere a autovehiculului.
Oprire
Mecanismul de siguran se dezactiveaz n termen de 2 secunde, prin ncuiere
dubl.

Dac este deschis cel puin o portier, autovehiculul nu se poate ncuia.

Afiajul de cuplare
Lampa de control din portiera oferului clipete aprox. 2 secunde rapid, apoi ncepe s clipeasc mai rar, n mod regulat, la intervale mai lungi.
Afiajul de decuplare
Lampa de control din portiera oferului clipete circa 2 secunde rapid, se stinge i
dup circa 30 secunde ncepe s clipeasc regulat, la intervale mai lungi.

Deblocarea/blocarea cu cheia
Fig. 12
Rotirea cheii pentru descuiere i
ncuiere

Pin rotirea de dou ori a cheii n portiera oferului n interval de 2 secunde n sensul sgeii B fig. 12 se dezactiveaz mecanismul de siguran.

Indicaie

Geamurile se deschid, respectiv se nchid atta timp ct se menine cheia n poziia de descuiere, respectiv de ncuiere, se ridic trapa glisant/ rabatabil.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de alarm antifurt, dup descuierea portierei, n interval de 15 secunde, trebuie s introducei cheia n contact i s
punei contactul, pentru a dezactiva instalaia de alarm antifurt. Dac nu cuplai

contactul n decurs de 15 secunde, se va declana alarma.

Descuierea i ncuierea autovehiculului de la interior


Fig. 13
Tasta de nchidere centralizat

Descuierea
Rotii cheia n butucul ncuietorii portierei oferului, n sensul sgeii A fig. 12.
ncuierea
Rotii cheia n butucul ncuietorii portierei oferului, n sensul sgeii B fig. 12.
Descuierea i ncuierea autovehiculului

33

Dac autovehiculul nu a fost ncuiat din exterior, l putei descuia, respectiv ncuia
de la tasta fig. 13 i fr a fi necesar cuplarea contactului. Atta timp ct este
deschis o portier, autovehiculul nu poate fi ncuiat.

Emitorul cu baterie se gsete n corpul telecomenzii. Receptorul se gsete n


habitaclul autovehiculului. Zona de aciune a telecomenzii este de circa 30 metri.
Cnd bateriile se descarc, aceast raz de aciune se reduce.

ncuierea

Cheia este prevzut cu o parte rabatabil care servete la ncuierea i descuierea


manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului.

Descuierea
Apsai tasta fig. 13. Simbolul din tast se stinge.

Cheia de rezerv trebuie iniializat de ctre un partener KODA dup repararea


sau nlocuirea unitii de recepie din autovehicul. Numai dup aceasta poate fi
utilizat din nou cheia cu telecomand.

Apsai tasta fig. 13. Simbolul din tast se aprinde.


Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta de nchidere centralizat, sunt valabile urmtoarele.
Deschiderea portierelor i a capotei portbagajului din exterior nu este posibil
(sigurana de exemplu la oprirea ntr-o intersecie).
Portierele autovehiculului pot fi descuiate i deschise din interior, prin tragere o
dat de mnerul portierei respective.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate din interior se vor descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.

Indicaie
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apropierea autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de frecven (de exemplu telefoane mobile, TV).
Cnd nchiderea centralizat, respectiv instalaia de alarm antifurt reacioneaz la comenzile telecomenzii numai de la o distan mai mic de aproximativ 3
m, bateria trebuie nlocuit pagina 30.

ATENIE

Descuierea/ncuierea

Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n


cazul unui accident Pericol!
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul.

Fig. 14
Cheia cu telecomand

Indicaie
n cazul n care este activat mecanismul de siguran pagina 32, mnerele portierelor i tastele nchiderii centralizate nu sunt funcionale.

Telecomanda

Informaii introductive

Cu cheia cu telecomand putei:


descuia i ncuia autovehiculului;
deblocarea capotei portbagajului;
deschide i nchide geamurile pagina 42, Operarea Confort a geamurilor.

34

Utilizarea

A
B

Descuierea autovehiculului
ncuierea autovehiculului
Descuierea capotei portbagajului
Rabatarea nspre exterior/interior a profilului cheii
Lampa de control

Descuierea
Descuierea autovehiculului este confirmat prin clipirea dubl a semnalizatoare
lor.

Dac autovehiculul este descuiat i n interval de 45 secunde nu se deschide nicio


portier sau capota portbagajului, autovehiculul se ncuie din nou automat, iar
mecanismul de siguran respectiv instalaia de alarm antifurt se activeaz.
Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i neintenionat a autovehiculului.

De aceea este necesar sincronizarea cheii dup cum urmeaz:

apsai o tast oarecare de pe cheia cu telecomand;


n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai portiera cu cheia.

Sistemul KESSY

Reglarea scaunului i oglinzii dup descuierea autovehiculului pagina 63,


Funcia Memory a scaunului cu reglare electric.

Informaii introductive

ncuierea
ncuierea autovehiculului este confirmat prin clipirea o singur dat a semnalizatoarelor.

Sistemul KESSY (Keyless Entry Start Exit System) permite o descuiere, respectiv
ncuiere Confort a autovehiculului i o pornire a motorului fr utilizarea activ a
cheii pagina 94, Pornirea i oprirea motorului. Sistemul KESSY este racordat la
nchiderea centralizat, precum i la toate funciile telecomenzii.

Dac dup ncuierea autovehiculului se deschid portiere sau capota portbagajului,


lmpile de semnalizare clipesc numai dup nchiderea acestora.
Reglarea actual a scaunului i a oglinzii dup ncuierea autovehiculului pagina
63, Funcia Memory a cheii cu telecomand.

Descuierea/ncuierea

Dac, nainte de introducerea cheii n butucul de contact, se apas din greeal


tasta i se ncuie autovehiculul, se va apsa tasta i se va descuia autovehiculul.

ATENIE
n autovehiculele ncuiate din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu
este voie s rmn persoane n autovehicul, deoarece portierele nu se pot
descuia din interior i nu se pot deschide nici geamurile. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident
Pericol!
Fig. 15 KESSY: Denumirea domeniile i deblocrii / senzorii din mnerul portierei fa

Indicaie
Acionai telecomanda numai cnd portierele i capota portbagajului sunt nchise i cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu poate fi ncuiat cu cheia
cu telecomand.

Descuierea, respectiv ncuierea autovehiculului se realizeaz dac cheia se afl la


o distan maxim de circa 1,5 m de mnerul portierei din fa, sau de mnerul capotei portbagajului.
Descuierea

Sincronizarea
Dac autovehiculul nu se poate debloca la acionarea telecomenzii, este posibil s
nu fie sincronizat cheia. Acest lucru se ntmpl atunci cnd tastele de pe cheia
cu telecomand au fost acionate n mod repetat n afara zonei de aciune a instalaiei, respectiv cnd a fost nlocuit bateria cheii cu telecomand.

Prindei mnerul portierei fa sau acoperii senzorul


ma

2 fig. 15 cu toat pal-

ncuierea
Atingei senzorul 1 fig. 15 cu degetele.

Descuierea i ncuierea autovehiculului

35

Descuierea capotei portbagajului


Apsai mnerul capotei portbagajului fig. 19 la pagina 39.

Protecia mpotriva ncuierii accidentale a cheii n autovehicul


Dac dup ncuierea autovehiculului, inclusiv a capotei portbagajului, cheia folosit la ncuierea autovehiculului rmne n autovehicul, se activeaz protecia mpotriva ncuierii accidentale a cheii n autovehicul i autovehiculul se descuie din
nou D fig. 15 la pagina 35.

Dezactivarea mecanismului de siguran


n interval de 2 secunde, atingei de dou ori senzorul 1 cu degetele.
Autovehiculul se poate debloca dac cheia se afl n zona de descuiere respectiv.

Redescuierea autovehiculului este confirmat prin clipirea de mai multe ori a semnalizatoarelor.

Zone de descuiere
A
B
C

Portiera stnga fa
Portiera dreapta fa
Capota portbagajului

Pe displayul informativ respectiv pe displayul instrumentelor de bord se afieaz


Key in vehicle. (cheie n autovehicul), respectiv KEY IN VEHICLE (CHEIE N AUTOVEHICUL).
La autovehiculele echipate cu instalaie de alarm antifurt, se emite suplimentar
i un semnal acustic.

Dac, la descuiere, se acoper senzorul 2 i simultan senzorul 1 fig. 15, autovehiculul nu se va descuia.
Dac autovehiculul se ncuie de la senzorul 1 , nu este posibil s se descuie de la
senzorul 2 n urmtoarele 2 secunde - protecie mpotriva deblocrii nedorite.

Mesaj cu indicaii

La autovehiculele echipate cu transmisie automat, naintea ncuierii autovehiculului, maneta selectorului de viteze trebuie adus pe poziia P.

Funciile sistemului KESSY se supravegheaz. Dac exist o defeciune, se poate


afia unul dintre urmtoarele mesaje.

Sistemul KESSY poate gsi cheia autorizat, chiar dac aceasta a fost uitat, de
exemplu n partea din fa a acoperiului autovehiculului D fig. 15. De aceea este necesar s se tie n permanen unde se afl cheia.

Key not found. (Nu s-a gsit cheia)


Key not detected. Owner's manual! (Cheie nerecunoscut. Manual de bord!)
NO KEY (NICIO CHEIE)

Verificai ntotdeauna dac autovehiculul este ncuiat.

Mesajul cu indicaii se afieaz atunci cnd se dorete pornirea motorului i n autovehicul nu s-a gsit nicio cheie. Mesajul se afieaz i atunci cnd n autovehicul
nu s-a gsit nicio cheie iar contactul este cuplat, sau motorul este pornit. Aceast
situaie poate aprea atunci cnd cheia nu se afl n interiorul autovehiculului,
cnd bateria din cheie este descrcat, cnd cheia este defect sau cnd cmpul
electromagnetic este bruiat puternic. Unele aparate electronice, de exemplu telefoanele mobile, pot cauza i perturbri de funcionare.

ATENIE
Dup prsirea autovehiculului, acesta nu se ncuie automat, de aceea reinei
etapele ncuierii autovehiculului.
Nu utilizai mnui sau alte obiecte care ar putea mpiedica contactul direct al
minii i senzorului.

Keyless access system faulty. (sistem acces Keyless defect)


KEYLESS ACCESS SYSTEM FAULTY (SISTEM ACCES KEYLESS DEFECT)

Indicaie
Dac bateria din cheie este slbit sau descrcat, autovehiculul nu poate fi
descuiat, respectiv ncuiat prin intermediul sistemului KESSY. n acest caz, utilizai
descuierea, respectiv ncuierea de urgen a portierei oferului pagina 38.

Defeciune n sistemul KESSY, solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Change the key battery! (Schimbai bateria cheii!)


KEY BATTERY PLEASE CHANGE (SCHIMBAI BATERIA CHEII)
Tensiune redus n bateria cheii cu telecomand, nlocuii bateria.

36

Utilizarea

Dac autovehiculul se descuie cu cheia, n portiera oferului, n decurs de 15 secunde de la deschiderea portierei, cheia trebuie introdus n contact i contactul
trebuie pus, pentru a dezactiva instalaia de alarm antifurt. Dac nu cuplai contactul n decurs de 15 secunde, se va declana alarma.

Oprirea autovehiculului
Dac autovehiculul nu se deblocheaz n termen de 60, respectiv 90 ore, senzorii
din mnerul portierei oferului, respectiv pasagerului din fa se dezactiveaz automat fig. 15 la pagina 35.

Declanarea alarmei

Activarea dup 60 de ore


Descuiai portiera oferului cu ajutorul senzorului 2 fig. 15 la pagina 35.
Apsai mnerul capotei portbagajului.
Descuiai autovehiculul cu tasta de pe telecomand.
Descuiai portiera oferului n regim de urgen pagina 38.
Activarea dup 90 de ore
Descuiai autovehiculul cu tasta de pe telecomand.
Descuiai portiera oferului n regim de urgen pagina 38.

Instalaia de alarm antifurt


Informaii introductive
Instalaia de avertizare antifurt mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spargere a autovehiculului. n cazul nregistrrii unei ncercri de ptrundere neautorizat n autovehicul, sistemul va declana semnale de avertizare acustice i optice.
Activare
Instalaia de alarm antifurt se activeaz prin ncuierea autovehiculului, sau cu
cheia din portiera oferului. Ea este activ 30 secunde dup ncuiere.
Dac autovehiculul este descuiat i n interval de 45 secunde nu se deschide nicio
portier sau capota portbagajului, autovehiculul se ncuie din nou automat, iar
mecanismul de siguran, respectiv instalaia de alarm antifurt se reactiveaz.
Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i neintenionat a autovehiculului.

O declanare a alarmei se realizeaz dac se bruiaz urmtoarele zone supravegheate ale autovehiculului:
Capota motorului;
Capacul portbagajului;
Uile;
Contactul;
nclinarea autovehiculului pagina 38;
Interiorul autovehiculului pagina 38;
Scderea tensiunii reelei de bord;
Priza dispozitivului de tractare montat din fabricaie pagina 112, Conducerea
cu remorc.
Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei n timp ce instalaia de avertizare antifurt este activat, alarma se va declana imediat.
Dezactivarea alarmei
Alarma se dezactiveaz prin descuierea autovehiculului, sau prin cuplarea contactului.

ATENIE
Pentru a garanta buna funcionare complet a instalaiei de alarm antifurt, verificai la prsirea autovehiculului dac toate geamurile, i trapa glisant/rabatabil sunt nchise.

Indicaie
Durata de via a sirenei de alarm este de 5 ani.

Dezactivarea
Instalaia de alarm antifurt se dezactiveaz prin descuiere. Dac autovehiculul
nu se deschide n termen de 45 secunde, instalaia de alarm antifurt se reactiveaz automat.
Instalaia de avertizare se dezactiveaz i dac descuiai autovehiculul n interval
de 45 secunde de la ncuierea cu cheia n portiera oferului.

Descuierea i ncuierea autovehiculului

37

Descuierea / ncuierea n regim de urgen

Supravegherea interiorului i protecia la tractare

Descuierea / ncuierea portierei oferului

Fig. 16
Tast pentru supravegherea interioar i protecia la tractare

Supravegherea spaiului interior declaneaz alarma de ndat ce se nregistreaz


o micare n autovehicul, sau nclinarea acestuia.
Oprire

Fig. 17 Mnerul portierei oferului: butuc de contact acoperit / butucul de


contact cu cheie

Decuplai contactul.
Deschidei portiera oferului.
Apsai tasta fig. 16 de pe stlpul central de pe partea oferului, n tast se

Tragei de mner.
Introducei cheia autovehiculului n fanta de pe partea de jos a mtii n sensul

modific iluminarea simbolului din rou n portocaliu.


ncuiai autovehiculul n interval de 30 secunde.

sgeii i rabatai-o n sus fig. 17 .

Introducei cheia autovehiculului (simbolurile sunt orientate n sus) n butucul

Supravegherea interiorului i protecia la tractare se activeaz automat dup ncuierea autovehiculului.

de contact i descuiai, respectiv ncuiai autovehiculul .

ATENIE

Instalaia de alarm antifurt se activeaz i la ncuierea autovehiculului, atunci


cnd mecanismul de siguran este dezactivat. Instalaia de supraveghere a interiorului nu se va activa n aceste condiii.

Atenie ca la descuierea/ncuierea de urgen s nu se deterioreze vopseaua.

Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la tractare cnd exist posibilitatea declanrii alarmei din cauza unor micri (fcute de exemplu de ctre copii
sau animale) n interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehiculul trebuie
transportat (de exemplu pe calea ferat sau pe mare) sau tractat.

ncuierea portierei
Fig. 18
Portiera spate: ncuierea de urgen

ATENIE
Compartimentul pentru ochelari deschis reduce eficiena supravegherii interiorului. Pentru a garanta o funcionare eficient a supravegherii interiorului, nchidei
ntotdeauna compartimentul pentru ochelari nainte de ncuierea autovehiculului.

38

Utilizarea

Pe partea frontal a portierelor care nu sunt prevzute cu cilindru, se gsete un


mecanism pentru ncuierea de urgen; acesta este vizibil numai cnd portiera este deschis.

Indicaie
La plecare, respectiv la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia mnerului de deasupra numrului de nmatriculare va fi dezactivat. Dup oprire i deschiderea portierei, funcia se restabilete.

Demontai masca A fig. 18.


Introducei cheia n fanta B i rotii-o n sensul sgeii, n poziie orizontal (la

portiera din dreapta executai operaiunile n oglind).


Montai la loc masca.

deschidere/nchidere

Dup nchiderea portierei, aceasta nu poate fi deschis din exterior. Portiera se


deblocheaz prin tragere de mnerul portierei i apoi se deschide din exterior.

Capota portbagajului

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


deschidere/nchidere
ncuierea automat
Descuierea de urgen a capotei portbagajului

39
40
40

Fig. 19 Clapeta capotei portbagajului

ATENIE

Fig. 20
Mnerul capitonajului interior al
capotei portbagajului

Asigurai-v c dup nchiderea capotei portbagajului, acesta este ncuiat. n


caz contrar, capota portbagajului sar putea deschide brusc n timpul deplasrii, chiar dac a fost ncuiat pericol de accident!
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis
complet, deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Pericol de intoxicare!
La nchiderea capotei portbagajului nu apsai pe lunet, deoarece se poate
sparge - Pericol de rnire!

ATENIE
Dac autovehiculul a fost ncuiat nainte de nchiderea capotei portbagajului, capota este ncuiat automat, imediat dup nchidere.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 39.

Dup deblocare, capota portbagajului se poate deschide de la mnerul de deasupra numrului de nmatriculare.
Deschiderea

Apsai mnerul

A fig. 19 i ridicai capota n sensul sgeii B .

Descuierea i ncuierea autovehiculului

39

nchiderea
Tragei n jos capota cu mnerul C fig. 20 i trntii-o cu un uor avnt.

ncuierea automat

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 39.

Deschiderea / nchiderea geamurilor de pe locul oferului


Deschiderea i nchiderea geamurilor din portiera pasagerului fa i din
portierele spate
Limitarea forei
Operarea Confort a geamurilor
Anomalii n funcionarea macaralei automatice a geamului

ncuierea ntrziat
n cazul n care capota portbagajului a fost descuiat cu tasta de pe cheia cu
telecomand, este posibil deschiderea capotei, dup nchidere, ntr-un interval
de timp limitat.
nainte de ncuierea automat a capotei portbagajului exist pericolul ptrunderii
nedorite n autovehicul. De aceea, autovehiculul trebuie ncuiat ntotdeauna prin
intermediul tastei de pe telecomanda radio sau cu cheia fr telecomand pagina 33.

40

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 39.

Utilizarea

41
42
42
42
43

Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.


Dup decuplarea contactului, geamurile mai pot fi deschise sau nchise cca. 10 minute. Macaralele geamurilor sunt dezactivate complet numai dup ce este deschis portiera oferului sau pasagerului fa.

Indicaie

Fig. 21
Descuierea de urgen a capotei
portbagajului

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

Aceast funcie poate fi activat/dezactivat de ctre un partener KODA.

Descuierea de urgen a capotei portbagajului

Geamuri acionate electric

Dac autovehiculul a fost ncuiat nainte de nchiderea capotei portbagajului, capota este ncuiat automat, imediat dup nchidere.

Alte informaii necesare primii de la partenerul KODA.

Rabatai nainte sptarul banchetei spate pagina 65.


Introducei cheia n fanta din capitonaj, pn la capt.
Deblocai capota prin micare n sensul sgeii.
Deschidei capota portbagajului.

Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai preferenial sistemele de nclzire/climatizare/ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise, n
autovehicul poate ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate se pot
produce zgomote din cauza vntului.
Premisa pentru o funcionare corect a acionrii confort a geamurilor este deschiderea, respectiv nchiderea automat funcional a tuturor geamurilor.

ATENIE

Deschiderea / nchiderea geamurilor de pe locul oferului

Atenie ca la ncuierea autovehiculului din exterior s nu rmn nicio persoan n autovehicul, deoarece n caz de urgen geamurile nu se mai pot deschide din interior.
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de limitare a forei pagina 42.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri. Geamurile trebuie totui nchise cu
atenie! n caz contrar acestea pot conduce la accidentri prin strivire!
Cnd se transport copii pe locurile din spate, v recomandm s scoatei
din funciune comutatoarele din portierele din spate (comutatorul de siguran) S fig. 22 la pagina 41.

ATENIE
Pstrai geamurile curate, pentru a garanta o funcionare corect a mecanismului electric de acionare.
n cazul n care geamurile sunt ngheate, ndeprtai nti gheaa pagina 164,
Geamuri i oglinzi exterioare i apoi acionai geamurile, n caz contrar putnduse deteriora mecanismul de acionare a geamurilor.
La prsirea autovehiculului ncuiat, avei grij ca geamurile s fie ntotdeauna
nchise.

Indicaie de mediu
La viteze mari, se vor nchide geamurile laterale pentru a nu evita consumul inutil
de combustibil.

Indicaie
Sistemul de acionare a geamurilor este echipat cu protecie la supranclzire. La
deschiderea i nchiderea repetat a geamurilor, aceast protecie se poate ncinge. Aceasta conduce la blocarea temporar a mecanismului de acionare a geamului. Imediat dup rcirea proteciei la supranclzire, geamul poate fi din nou acio
nat.

Fig. 22
Tastele din portiera oferului

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 40.

Deschiderea

Geamul se deschide prin apsarea uoar a tastei respective. Dup eliberarea


tastei se oprete procesul de deschidere.

Suplimentar, geamul poate fi deschis automat complet, prin apsarea scurt a


tastei, pn la capt. Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
nchiderea

Geamul se nchide prin tragerea uoar a marginii superioare a tastei respective.


La eliberarea tastei, geamul se va opri.

Suplimentar, geamul poate fi deschis automat complet, prin apsarea scurt a


tastei, pn la capt. Geamul se oprete la o nou tragere a comutatorului.
Tastele macaralelor geamurilor fig. 22.
A Tasta pentru macaraua geamului din portiera oferului
B Tasta pentru macaraua geamului din portiera pasagerului fa
C Tasta pentru macaraua geamului din portiera spate dreapta
D Tasta pentru macaraua geamului din portiera spate stnga
S Comutatorul de siguran
Comutatorul de siguran
Prin apsarea comutatorului de siguran S fig. 22, putei scoate din funciune
tastele acionrii geamurilor din portierele din spate. Apsnd nc o dat comutatorul de siguran S , putei restabili funcionarea tastelor acionrii geamurilor

din portierele din spate.

Descuierea i ncuierea autovehiculului

41

Cnd tastele din portierele din spate sunt scoase din funciune, se aprinde lampa
de control din comutatorul de siguran S .

Sistemul geamurilor acionate electric este echipat cu un dispozitiv de limitare a


forei. Acesta reduce pericolul strivirii degetelor la nchiderea geamurilor.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri.

Deschiderea i nchiderea geamurilor din portiera pasagerului


fa i din portierele spate

Dac obstacolul mpiedic nchiderea n urmtoarele 10 secunde, procesul de nchidere se va ntrerupe din nou i geamul se va deschide civa centimetri.
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, dup a
doua revenire a geamului, cu toate c obstacolul nu a fost nc ndeprtat, nchiderea este doar oprit. n aceast perioad, nu va fi posibil nchiderea automat
a geamurilor. Dispozitivul de limitare a forei este nc activat.

Fig. 23
Dispunerea tastei n portiera pasagerului fa

Dispozitivul de limitare a forei este abia atunci dezactivat, dac n urmtoarele 10


secunde ncercai din nou s nchidei geamul - geamul se va nchide acum cu
toat fora!
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, limitarea forei va fi activat din nou.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 40.

Operarea Confort a geamurilor

n portiera pasagerului fa i n portierele spate se gsete o tast pentru fiecare


geam n parte.

Apsai uor tasta corespunztoare pentru jos i meninei-o n aceast poziie

Deschiderea

Prin deblocarea, respectiv blocarea autovehiculului se poate opera deschiderea i


nchiderea confort a tuturor geamurilor.

Suplimentar, geamul poate fi deschis automat complet, prin apsarea scurt a


tastei jos pn la capt. Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.

Deschiderea
Meninei apsat tasta de pe cheie.
Meninei cheia n ncuietoarea portierei oferului, n poziia de descuiere.

pn cnd geamul a atins poziia dorit de dumneavoastr.

Meninei apsat tasta de pe cheie.


Meninei cheia n ncuietoarea portierei oferului, n poziia de ncuiere.
La sistemul KESSY inei un deget pe senzorul 1 fig. 15 la pagina 35.

pn cnd geamul a atins poziia dorit de dumneavoastr.

Limitarea forei

42

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 40.

Utilizarea

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 40.


ran

nchiderea

nchiderea

Apsai uor tasta corespunztoare pentru sus i meninei-o n aceast poziie


Suplimentar, geamul poate fi nchis automat complet, prin apsarea scurt a tastei sus pn la capt. Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.

Imediat dup deblocarea autovehiculului, respectiv dup decuplarea contactului i


deschiderea portierei oferului, respectiv a pasagerului fa, se poate opera deschiderea i nchiderea confort a tuturor geamurilor de la tasta A fig. 22 la pagina 41, dup cum urmeaz:
Deschiderea
Meninei tasta n poziie de deschidere.

Dup luarea contactului, trapa glisant/rabatabil mai poate fi acionat operat


nc aprox. 10 minute. Abia dup ce se deschide portiera oferului sau a pasagerului fa, trapa glisant/rabatabil nu mai poate fi acionat.

nchiderea
Meninei tasta n poziie de nchidere.
Prin eliberarea cheii, respectiv a tastei A i ntreruperea descuierii/ncuierii, se
poate ntrerupe imediat procesul de deschidere sau nchidere a geamului.

ATENIE

Deschiderea confort a geamurilor cu ajutorul cheii din butucul oferului, respectiv


pasagerului fa este posibil numai n interval de 45 secunde dup dezactivarea,
respectiv activarea instalaiei de avertizare.
Opiuni de setare
Informaii privind setarea Manual de utilizare Infotainment, capitolul Setarea
sistemelor autovehiculelor (Tasta CAR).

Anomalii n funcionarea macaralei automatice a geamului

Trapa glisant/rabatabil trebuie s se nchid ntotdeauna nainte de deconectarea bateriei.


Dac bateria a fost deconectat i apoi reconectat, se poate ntmpla ca trapa
glisant/rabatabil s nu funcioneze. Apoi aducei comutatorul rotativ n poziia
comutatorului A fig. 24 la pagina 43, tragei de degajare i meninei-l nspre
n jos i nspre n fa. Dup aprox. 10 secunde trapa glisant/rabatabil se deschi
de i se nchide la loc. Abia dup aceea eliberai comutatorul rotativ.

Utilizarea

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 40.

Fig. 24
Comutator rotativ pentru trapa
glisant/ rabatabil

Macaralele automate ale geamului nu sunt funcionale dac bateria autovehiculului a fost decuplat i cuplat cu geamurile deschise. Sistemul trebuie activat.
Se pune n funciune n felul urmtor:

Cuplai contactul.
Tragei marginea superioar a tastei respective i nchidei geamul.
Eliberai tasta.
Tragei din nou n sus de respectiva tast pentru circa 3 secunde i meninei.
Pe timp de iarn, rezistena opus ca urmare a ngheului poate ngreuna nchiderea geamurilor. Geamul se oprete la nchidere i se retrage civa centimetri.
Pentru a putea nchide geamul este necesar dezactivarea dispozitivului de limitare a forei pagina 42.

Trapa electric panoramic glisant/rabatabil


Informaii introductive
Trapa electric panoramic glisant/rabatabil cu rulou parasolar, (n cele ce urmeaz numai doar trapa glisant/rabatabil), poate fi operat numai atunci cnd
contactul este cuplat i numai pn la o temperatur exterioar de -20 C.

Poziia Confort
Rotii comutatorul n poziia C fig. 24.

Cnd trapa glisant/rabatabil se afl n poziia confort, se reduce intensitatea


zgomotului produs de vnt.
Deschiderea parial
Rotii comutatorul ntr-o poziie n domeniul D .
Deschiderea complet
Rotii comutatorul n poziia B i meninei-l n aceast poziie (poziia asistat
de arc).
Ridicarea
Rotii comutatorul n poziia A .
Apsai comutatorul n zona nasului E , nspre plafon.

Descuierea i ncuierea autovehiculului

43

nchiderea
Rotii comutatorul n poziia A fig. 24.
Tragei comutatorul de degajarea E , nspre n jos i nspre n fa.
Limitarea forei
Trapa glisant/rabatabil este prevzut cu un dispozitiv de limitare a forei. Trapa glisant/rabatabil se oprete i revine civa centimetri, dac nu poate fi nchis datorit unui obstacol (de ex. ghea). Trapa glisant/rabatabil poate fi nchis n totalitate fr limitarea forei, prin tragerea de degajarea comutatorului
nspre n jos i nspre n fa, pn cnd trapa glisant/rabatabil este nchis
complet .

ATENIE
Procedai cu atenie la nchiderea trapei glisante/panoramice, pentru a evita
accidentri prin strivire - pericol de accidentare!

ATENIE
n timpul iernii, trebuie ndeprtat, dup caz, gheaa i zpada din zona trapei glisante/rabatabile, nainte de deschiderea acesteia, pentru a evita o deteriorare a

mecanismului de deschidere.

Operarea confort a trapei glisante/rabatabile


Trapa glisant/rabatabil se poate opera prin ncuierea, respectiv descuierea cu
cheia sau, la sistemul KESSY, cu ajutorul senzorului 1 fig. 15 la pagina 35.
nchiderea
Meninei apsat tasta de pe cheie, respectiv meninei cheia n butucul de
ncuiere din portiera oferului, n poziie de ncuiere, sau, n cazul sistemului
KESSY, inei un deget pe senzorul 1 fig. 15 la pagina 35 .
Prin ntreruperea ncuierii sau dup eliberarea senzorului 1 la sistemul KESSY,
procesul de nchidere se ntrerupe imediat.
Ridicarea
Meninei apsat tasta

de pe cheie.

ATENIE
nchidei trapa glisant/rabatabil cu atenie - Pericol de accidentare! n timpul nchiderii Confort, dispozitivul de limitare a forei nu funcioneaz.

44

Utilizarea

Indicaie
Trapa glisant/rabatabil nu se poate deschide prin operarea confort.

ATENIE

Luminile i vizibilitatea

Aprinderea luminilor are voie s fie fcut numai n conformitate cu prevederile legislaiei naionale n vigoare.
oferul este ntotdeauna rspunztor pentru reglarea i folosirea corect a
farurilor.
Sistemul automat de comand a fazei scurte funcioneaz doar ca asistent, oferul nu este scutit de obligaia de a verifica luminile i eventual de a
aprinde luminile atunci cnd este necesar. Senzorul de lumin nu recunoate
de exemplu ploaia sau ceaa. n aceste condiii v recomandm s aprindei lumina de ntlnire respectiv proiectoarele de cea!

automat

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Lumina de poziie i lumina de ntlnire
Funcia lumin de zi (DAY LIGHT)
Semnalizatoarele i faza lung
Comanda automat a farurilor
Farurile fa adaptive (AFS)
Asistentul pentru faza lung
Farurile de cea
Faruri de cea cu funcie CORNER
Lampa de cea spate
Funcia COMING HOME/LEAVING HOME
Luminile de avarie

46
46
47
47
48
49
50
50
51
51
52

Lumina funcioneaz numai cu contactul cuplat.


La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt ordinea aranjrii ntreruptoarelor
difer parial fa de fig. 25 la pagina 46 ordinea prezentat. Simbolurile de pe
ntreruptoare sunt totui aceleai.

Indicaie
La o defectare a ntreruptorului de lumini, lumina de ntlnire se aprinde automat.
Farurile se pot aburi pasager pe interior. Atunci cnd lumina de ntlnire este
aprins, geamul farului se dezaburete dup scurt timp, dup caz geamul farului
poate rmne aburit n zonele de margine. Aceast aburire se reflect negativ
asupra duratei de via a dispozitivelor de iluminat.
Atunci cnd lumina de poziie, faza scurt sau faza lung sunt aprinse, sunt luminate i instrumentele. Luminozitatea iluminrii instrumentelor de bord se poate
seta n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea siste
melor autovehiculului (Tasta CAR).

Lumina de ntlnire este aprins att timp ct este cuplat contactul i comutatorul
de lumini se afl pe poziia sau . Dup luarea contactului, lumina de ntlnire se stinge automat i va rmne aprins numai lumina de poziie. Luminile de
poziie se sting dup scoaterea cheii de contact.
Meninei curate geamurile farurilor. Respectai instruciunile de mai jos pagina
164, Geamul farurilor.

Luminile i vizibilitatea

45

ATENIE

Lumina de poziie i lumina de ntlnire

Reglai nlimea de luminare a fasciculului farurilor astfel nct:


ceilali participanii la trafic s nu fie orbii, n special cei care circul din sens
opus;
fasciculul farurilor s fie suficient pentru o deplasare n siguran.

Fig. 25
Tabloul de bord: Comutatorul de
lumini i butonul rotativ pentru
reglarea fasciculului farurilor (pe
nlime)

Indicaie
Farurile echipate cu becuri bi-xenon, se regleaz automat la cuplarea contactului motor i n timpul deplasrii, n funcie de gradul de ncrcare i de regimul de
deplasare al autovehiculului. Autovehiculele echipate cu faruri bi-xenon nu dispun
de reglarea manual pe nlime a fasciculului farurilor.
V recomandm s efectuai reglarea pe nlime a fasciculului farurilor cu lumi
na de ntlnire activat.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 45.


ran

Cuplarea luminii de poziie


Rotii comutatorul de lumini n poziia A fig. 25.
Cuplarea luminii de ntlnire
Rotii comutatorul de lumini n poziia A fig. 25.
Stingerea luminilor (n afar de lumina de zi)
Rotii comutatorul de lumini n poziia 0 A fig. 25.
Aprinderea lmpii bilaterale de parcare

Rotii comutatorul de lumini n poziia

A fig. 25 i ncuiai autovehiculul.

Reglarea fasciculului farurilor


B fig. 25 pe distana dorit de iluminare.

Rotii butonul rotativ

Poziiile reglrii fasciculului farurilor (pe nlime) corespund aproximativ urmtorului grad de ncrcare.
- Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat.
1 Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat.
2 Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat.
3 Locul oferului ocupat, portbagaj ncrcat.

Funcia lumin de zi (DAY LIGHT)

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 45.


ran

Aprinderea luminii de zi
Rotii comutatorul de lumini n poziia 0, respectiv fig. 27 la pagina 47.
Dezactivarea funciei Lumini de zi la autovehiculele fr Infotainment
Tragei maneta de semnalizare i pentru faza lung spre volan i mpingei-o n
jos fig. 26 la pagina 47.
Cuplai simultan contactul i meninei maneta n aceast poziie minim 3 secunde.
Activarea funciei Lumini de zi la autovehiculele fr Infotainment

Tragei maneta de semnalizare i pentru faza lung spre volan i mpingei-o n


sus fig. 26 la pagina 47.

Cuplai simultan contactul i meninei maneta n aceast poziie minim 3 secunde.

Lumina de zi se poate activa respectiv dezactiva n Infotainment Manualul de


utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta CAR).

Indicaie
Cnd lumina de zi este activat, nu lumineaz luminile de poziie (nici n fa, nici
n spate) i lampa numrului de nmatriculare.

46

Utilizarea

ATENIE

Semnalizatoarele i faza lung

Folosii lumina de drum, respectiv semnalizarea luminoas, numai cnd nu-i


orbii pe ceilali participani la trafic.

Fig. 26
Maneta: Operarea semnalizatoarelor i fazei lungi

Indicaie
Lampa de semnalizare se dezactiveaz automat dup luarea unei curbe, respectiv dup virare.
Dac se arde un bec de semnalizare, lampa de control clipete de circa dou ori
mai repede.
Dac a fost acionat semnalizarea din dreapta sau din stnga i contactul a
fost decuplat, lumina de parcare nu se aprinde automat.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 45.

Cu maneta de acionare se comand i lumina de parcare i semnalizarea luminoas.

Comanda automat a farurilor


Fig. 27
Tabloul de bord: Comutatorul de
lumini

Activarea luminii de semnalizare dreapta si stnga


Aducei maneta n poziia A , eventual B , pn la opritor fig. 26.
Dac dorii s clipeasc numai de trei ori (semnalizarea confort), apsai scurt maneta pn la punctul de presiune A , eventual B apoi relaxai-o.
Semnalizarea confort se poate activa respectiv dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului
(Tasta CAR).
Activarea/dezactivarea fazei lungi

Rotii comutatorul de lumini n poziia sau fig. 25 la pagina 46.


Aducei maneta n poziia C (poziie amortizat) fig. 26.
Lumina de drum se stinge trgnd maneta n poziia D (poziie amortizat).
Dac, la autovehiculele cu asistent pentru faza lung se aduce maneta n poziia
C , se activeaz asistentul pagina 49.
Activarea semnalizrii cu farurile (faza lung)
Aducei maneta n poziia D .
Activarea lmpilor de parcare
Decuplai contactul.
Aducei maneta n poziia A , dac este cazul B , pn la opritor fig. 26 - se
activeaz lumina de poziie de pe partea dreapt, respectiv stng a autovehiculului.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 45.

Dac comutatorul de lumini se afl n poziia , lumina de poziie i lumina de


ntlnire, precum i lmpile numrului de nmatriculare se activeaz, respectiv dezactiveaz automat, conform condiiilor actuale de lumin.
Lumina se regleaz conform indicaiilor senzorului de lumin din suportul oglinzii
retrovizoare. Sensibilitatea senzorului de lumin se poate seta n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta CAR).
Activare

Rotii comutatorul de lumini n poziia fig. 27.

Luminile i vizibilitatea

47

Sistemul AFS funcioneaz n urmtoarele regimuri.

Dezactivarea
Rotii comutatorul de lumini n poziia 0, sau fig. 27.

Regimul extraurban
Conul de lumin din faa autovehiculului este asemntor cu cel al fazei scurte.
Regimul este activ atunci cnd niciunul din regimurile urmtoare nu sunt active.

Dac comutatorul de lumini este n poziia , se aprinde simbolul de lng


comutatorul de lumini. Dac se aprinde automat lumina, lumineaz i simbolul
de lng comutatorul de lumini.

Regimul pentru ora


Conul de lumin din faa autovehiculului este astfel adaptat, nct lumineaz i
trotuarele, interseciile, trecerile de pietoni, .a.m.d. Regimul este activ la viteze
de 15-50 km/h.

Faza lung automat pe timp de ploaie


Dac comutatorul de lumini se afl n poziia i dac este activat tergerea
automat pe timp de ploaie, respectiv tergerea (poziia 2 sau 3) pentru o perioad mai lung de 30 s pagina 56, luminile de poziie i faza scurt se vor
aprinde automat.

Regimul pentru autostrad


Conul de lumin din faa autovehiculului este astfel adaptat, nct oferul s
poat reaciona la timp dac apare un obstacol sau un alt pericol. Regimul se activeaz la viteze de peste 110 km/h.

Lumina se stinge dac nu s-a activat tergerea automat, respectiv tergerea (poziia 2 sau 3) o perioad mai lung dect cca. 4 minute.
Faza lung automat pe timp de ploaie se poate activa, respectiv dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta CAR).

Regimul pentru ploaie


Conul de lumin din faa autovehiculului este astfel adaptat, nct s se evite pe
timp de ploaie orbirea oferului autovehiculului care vine din fa. Regimul este
activ la viteze de 50-90 km/h i cnd tergtoarele de parbriz funcioneaz continuu mai mult de 2 minute. Regimul se dezactiveaz atunci cnd tergtoarele de
parbriz sunt oprite mai mult de 8 minute.

ATENIE
Nu lipii autocolante sau alte obiecte asemntoare n faa senzorului de lumin
de pe parbriz, pentru a nu influena funcionarea sa sau pentru a nu-l scoate din
funciune.

Farurile fa adaptive (AFS)

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 45.


ran

Sistemul AFS lucreaz mpreun cu comanda automat a farurilor , de aceea


se va citi i pagina 47.
Sistemul AFS asigur pentru ofer iluminatul strzii n funcie de condiiile de trafic i meteo.
Sistemul adapteaz automat conul de lumin din faa autovehiculului n funcie
de viteza de deplasare, de utilizarea tergtoarelor de parbriz, a lmpilor de cea
spate, precum i a indicaiilor sistemului de navigaie Infotainment.
Activare

Rotii comutatorul de lumini n poziia fig. 27 la pagina 47.


Dezactivarea
Rotii comutatorul de lumini n poziia 0, sau fig. 27 la pagina 47.

48

Utilizarea

Regimul Cea
Conul de lumin din faa autovehiculului este astfel adaptat, nct oferul s nu
fie orbit de cea din cauza luminii reflectate a conului de lumin din faa autovehiculului. Regimul este activ la viteze de 15-70 km/h i cnd lmpile de cea spate sunt aprinse mai mult de 10 secunde. Regimul se dezactiveaz atunci cnd
lmpile de cea spate sunt oprite mai mult de 5 secunde.
Farurile adaptive dinamice
Conul de lumin din faa autovehiculului se adapteaz n aa fel la unghiul de rotaie a volanului, nct s se lumineze carosabilul n zona curbei. Aceast funcie
este activ la viteze de peste 10 km/h, precum i n toate regimurile AFS.
Lumina turist
Aceast funcie permite circularea n rile n care traficul se desfoar pe partea
opus, fr a-i orbi pe participanii la trafic care vin din sens invers. Cnd este activat regimul Lumina turist, regimurile menionate mai sus i rabatarea lateral a
farurilor sunt dezactivate.
Regimul: "Lumina turist" se poate seta n Infotainment Manualul de utilizare In
fotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta CAR).

Activare
Rotii comutatorul de lumini n poziia fig. 27 la pagina 47.
Aducei maneta n poziia A (poziie amortizat) fig. 28.

ATENIE
Dac sistemul AFS este defect, farurile coboar automat ntr-o poziie de urgen, n care este mpiedicat deranjarea participanilor la trafic. Astfel se
scurteaz conul de lumin din faa autovehiculului. De aceea conducei cu
atenie i cutai imediat o unitate autorizat KODA.

Pe afiajul panoului de bord se aprinde lampa de control pentru asistentul pentru faza lung activat.
Dezactivarea

Dac tocmai s-a aprins n mod automat faza lung, aducei maneta n poziia

Indicaie
Dac este activ modul Lumin turist, la fiecare punere a contactului lampa de
control clipete timp de 10 secunde.
Dac s-a selectat regimul de deplasare Eco, sunt dezactivate farurile adaptive
dinamice pagina 126.

Asistentul pentru faza lung

(poziie amortizat) fig. 28.


Dac faza lung nu este activat automat, aducei automat maneta n poziia A
(faza lung se activeaz) i apoi n poziia B .
Dac se dorete reactivarea asistentului, readucei maneta n poziia A .

Asistentul se poate dezactiva i dac se rotete comutatorul de lumini din poziia


ntr-o alt poziie.
Dac sistemul nu poate lucra corect, pe afiajul panoului de bord va aprea
urmtorul mesaj:

Fig. 28
Maneta: Asistentul pentru faza
lung

Fault: Light Assist (defect Light Assist)


respectiv
FAULT LIGHT ASSIST (defect Light Assist)
Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.
Light Assist: Windshield cleaning! (Curai parbrizul)
respectiv

WINDSHIELD CLEANING (Curai parbrizul)


Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran
de la pagina 45.

Asistentul pentru faza lung activeaz, respectiv dezactiveaz faza lung n funcie de raporturile din mediul nconjurtor.
Faza lung se regleaz n funcie de datele culese de camera video montat ntre
parbriz i oglinda interioar.
Faza lung se poate activa automat la viteze de peste 60 km/h. Faza lung se dezactiveaz automat, dac viteza scade sub 30 km/h.
Dac pornete automat asistentul fazei lungi, n modulul instrumentelor de bord
se aprinde automat lampa de control .

Verificai dac se gsete vreun obstacol n raza de vizibilitate a camerei de la


parbriz.
Funcia asistentului pentru faza lung se poate activa, respectiv dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta CAR).
Activarea manual a fazei lungi
Dac faza lung nu este activat automat, aceasta se poate activa manual - aducei maneta n poziia A . Asistentul se dezactiveaz, lampa de control se stinge

Luminile i vizibilitatea

49

Dezactivarea manual a fazei lungi


Dac faza lung este activat automat, aceasta se poate dezactiva manual - aducei maneta n poziia B . Asistentul se dezactiveaz, lampa de control se stinge
.

Farurile de cea
Fig. 29
Tabloul de bord: Comutatorul de
lumini

ATENIE
Asistentul pentru faza lung funcioneaz doar ca asistent, oferul nu este
scutit de obligaia de a verifica luminile pentru faza lung, respectiv faza
scurt i eventual de a aprinde luminile n funcie de condiiile de luminozitate. n urmtoarele situaii poate fi necesar operarea manual:
dac condiiile de vizibilitate sunt slabe, de exemplu n caz de cea, ploaie
torenial, cdere abundent de zpad;
pe drumurile de ar, respectiv pe autostrzi, acolo unde traficul din sens
opus este parial acoperit;
la trecerea pe lng participanii la trafic slab iluminai, cum sunt de exemplu
biciclitii;
n curbele ascuite;
n pante / rampe foarte nclinate;
n timpul deplasrii prin localiti slab iluminate;
n timpul deplasrii, atunci cnd suprafeele reflect puternic lumina;
dac parbrizul este murdar, ngheat sau acoperit de etichete n zona camerei video;
dac pe parbriz este fixat un aparat extern de navigaie.

Activarea/dezactivarea
Rotii comutatorul de lumini n poziia sau , respectiv fig. 29.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 1 .
Dezactivarea farurilor de cea se face efectund operaiunile n ordine invers.
Dac farurile de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de control

pagina 12.

Faruri de cea cu funcie CORNER

ATENIE
Nu lipii n faa camerei pe parbriz nicio etichet sau alt obiect asemntor, pentru a nu afecta funcionarea asistentului.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 45.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 45.

Farurile de cea cu funcie CORNER sunt destinate unei mai bune iluminri a zonei din apropierea autovehiculului la virare, parcare .a.m.d.
Farurile de cea cu funcie CORNER se regleaz n funcie de micarea volanului,
respectiv de activarea luminii de semnalizare1), la ndeplinirea urmtoarelor condiii:
autovehiculul staioneaz i motorul merge, sau autovehiculul se deplaseaz cu
o vitez de maxim 40 km/h;

lumina de zi nu este aprins;

1)

n caz de conflict ntre cele dou modaliti de activare, de exemplu dac se rotete volanul la stnga
i se acioneaz lumina de semnalizare din dreapta, lumina de semnalizare are prioritate.

50

Utilizarea

faza scurt este aprins, sau comutatorul de lumini se afl n poziia i faza

Activarea funciei COMING HOME

Rotii comutatorul de lumini n poziia fig. 27 la pagina 47.


Decuplai contactul.

scurt este aprins;


farurile de cea nu sunt aprinse.

Lumina se aprinde dup deschiderea portierei oferului.

Indicaie
La cuplarea treptei mararier se aprind ambele faruri de cea.

Dezactivarea funciei COMING HOME

nchidei toate portierele i capota portbagajului.


Lumina se stinge dup scurgerea timpului setat.

Lampa de cea spate

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 45.

Activarea/dezactivarea
Rotii comutatorul de lumini n poziia sau , respectiv fig. 29 la pagina 50.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 2 .
Dezactivarea lmpilor de cea spate se face efectund operaiunile n ordine invers.
Dac autovehiculul nu este echipat cu proiectoare de cea, lampa de cea spate
se aprinde prin tragerea comutatorului de lumini direct n poziia 2 . Acest comutator dispune de o singur poziie.
Dac lmpile de cea spate sunt activate, pe panoul de bord lumineaz lampa de
control pagina 12.
Dac lampa de cea spate se aprinde n regimul de tractare, atunci lumineaz numai lampa de cea spate a remorcii. Acest lucru este valabil doar atunci cnd remorca este cuplat la un dispozitiv de tractare montat din fabricaie, respectiv la

un dispozitiv de tractare din accesoriile originale KODA.

Funcia COMING HOME/LEAVING HOME

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 45.

Dac condiiile de vizibilitate sunt slabe, aceast funcie face posibil aprinderea
automat a luminilor pentru o perioad scurt de timp, dup prsirea autovehiculului sau la apropierea de acesta.
Intensitatea luminii din jur pentru aprinderea lmpilor se comand cu senzorul de
lumin din suportul oglinzii interioare.

Dac rmne deschis o portier sau capota portbagajului, luminile se sting la 60


secunde.
Activarea funciei LEAVING HOME
naintea prsirii autovehiculului, rotii comutatorul de lumini n poziia
fig. 27 la pagina 47.
Lumina se aprinde dup descuierea autovehiculului cu telecomanda radio.
Dezactivarea funciei LEAVING HOME
Lumina se stinge dup scurgerea perioadei de timp setate, respectiv nainte de
scurgerea perioadei de timp setate, dup cuplarea contactului sau ncuierea autovehiculului.
Funcia COMING HOME / LEAVING HOME se poate seta din Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta
CAR).
Funcia COMING HOME/LEAVING HOME aprinde urmtoarele lumini, n funcie de
echipare:
Lumina de poziie;
Lumina de ntlnire;
Lmpile din oglinzile exterioare pentru iluminarea spaiului de urcare;
Lampa pentru numrul de nmatriculare.

ATENIE
Nu lipii autocolante sau alte obiecte asemntoare n faa senzorului de lumin
de pe parbriz, pentru a nu influena funcia COMING HOME / LEAVING HOME au
pentru a nu o scoate din funciune.

Indicaie
Dac funcia COMING HOME/LEAVING HOME este activ permanent, bateria autovehiculului este solicitat puternic, n special n cadrul deplasrilor pe distane
scurte.

Luminile i vizibilitatea

51

Luminile de avarie
Fig. 30
Tabloul de bord: Tasta pentru luminile de avarie

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 45.

Activarea/dezactivarea
Apsai tasta fig. 30.
Cnd instalaia de avertizare avarie este n funciune, toate luminile de semnalizare ale autovehiculului clipesc simultan. Lampa de control pentru luminile de
semnalizare i lampa de control din tast clipesc i ele. Luminile de avarie funcioneaz i cnd contactul este decuplat.
La o declanare a airbagului, luminile de avarie se aprind automat.
Dac, atunci cnd luminile de avarie sunt aprinse (contactul este cuplat) se aprinde lampa de semnalizare, pe durata ct lampa de semnalizare este activat clipete numai lampa de semnalizare pentru direcia de deplasare selectat.

Indicaie
Luminile de avarie trebuie pornite, atunci cnd de exemplu:
ajungei ntr-un blocaj de circulaie;
avei o pan.

52

Utilizarea

Lampa interioar
Lampa interioar, fa

Aprinderea/stingerea lmpilor de lectur

Apsai tasta sau fig. 32.

Dac este activat operarea plafonierei cu ajutorul ntreruptorului de contact din


portier, luminarea interioar se aprinde atunci cnd:
se descuie autovehiculul;
se deschide una dintre portiere;
se scoate cheia din contact.
Dac este activat operarea plafonierei cu ajutorul ntreruptorului de contact din
portier, lumina interioar se stinge atunci cnd:
se ncuie autovehiculul;
se cupleaz contactul;
la cca. 30 sec. dup nchiderea tuturor portierelor.

Indicaie
Fig. 31 Lampa interioar, fa

Dac plafoniera rmne aprins cnd contactul este decuplat, respectiv cnd o
portier este deschis, aceasta se stinge automat dup aproximativ 10 minute.
n lampa interioar fa sunt integrate dou becuri cu lumin difuz, care lumineaz schimbtorul de viteze i centrul bordului. Aceste becuri se aprind automat
la aprinderea luminii de staionare. n acelai timp, dup cuplarea contactului,
cnd lumina de poziie este aprins, se aprind i luminile din mnerele portierelor.

Lampa interioar din spate

Fig. 32 Lmpile pentru citit


Aprinderea lmpii

Apsai tasta n zona simbolului fig. 31.


Stingerea lmpii
Apsai tasta n zona simbolului O fig. 31.
Operarea prin intermediul ntreruptorului de contact din portier

Aducei tasta n poziia de mijloc.

La autovehiculele fr supravegherea interiorului, poziia din mijloc este marcat


cu simbolul fig. 31 - .

Fig. 33 Plafoniera / plafoniera cu lmpi de lectur


Lampa interioar spate se acioneaz mpreun cu lampa interioar fa fig. 31
la pagina 53.

Luminile i vizibilitatea

53

Aprinderea/stingerea lmpilor
Apsai tasta fig. 33 - .

Indicaie

Aprinderea/stingerea lmpilor de lectur

Apsai tasta sau fig. 33 - .

Dac portiera este deschis i contactul decuplat, lampa se stinge automat dup
aproximativ 10 minute.

Vizibilitatea

Lampa de avertizare din portierele fa

nclzirea parbrizului i a lunetei

Fig. 34
Portier fa: lamp de avertizare

Lampa de avertizare se gsete n partea de jos a portierei fig. 34.


Lampa se aprinde, respectiv se stinge dac se deschide, respectiv se nchide portiera din fa.

Fig. 35 Tastele pentru nclzirea parbrizului i lunetei Climatronic/sistemul


manual de aer condiionat, nclzirea

Indicaie
Dac portiera este deschis i contactul decuplat, lampa se stinge automat dup
aproximativ 10 minute.

Iluminarea zonei de acces

Activarea/dezactivarea nclzirii parbrizului


Apsai tasta fig. 35.
Lampa de control din, respectiv de sub tast se aprinde, respectiv se stinge.
Activarea/dezactivarea nclzirii lunetei
fig. 35.

Apsai tasta

Iluminarea este amplasat la marginea inferioar a oglinzii exterioare i lumineaz zona de acces a portierei din fa.

Lampa de control din, respectiv de sub tast se aprinde, respectiv se stinge.

Lampa se aprinde dup descuierea autovehiculului sau la deschiderea portierei


din fa. Lampa se stinge dup 30 secunde de la nchiderea portierei din fa, sau
la cuplarea contactului.

Dup aproximativ 10 minute nclzirea parbrizului, respectiv nclzirea lunetei se


decupleaz automat.

ATENIE
n timpul n care lampa din zona de acces n autovehicul este aprins, nu punei mna pe carcasa acesteia - Pericol de arsuri!

54

Utilizarea

nclzirea parbrizului, respectiv a lunetei funcioneaz numai cu motorul pornit.

Indicaie de mediu
De ndat ce geamurile sunt dezgheate sau dezaburite, nclzirea trebuie oprit.
Prin reducerea consumului de curent se economisete combustibil pagina 104,

Consumatori confort.

Indicaie
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea parbrizului sau a lunetei se oprete automat, pentru a asigura necesarul de energie electric pentru motor pagina 182,
Deconectarea automat a consumatorilor.

Ruloul parasolar
Fig. 37
Rulou parasolar

Parasolarele

Ruloul parasolar se gsete ntr-o carcas, pe raftul din portbagaj.


Scoaterea
Prindei mnerul B fig. 37.
Scoatei ruloul parasolar i suspendai-l n suport A .
Rularea
Prindei mnerul B fig. 37.
Scoatei ruloul parasolar din suporturile A i lsai-l s ruleze ncet n carcasa
de pe capota portbagajului.

Fig. 36 Parasolarele: stnga/dreapta


Parasolarul oferului i cel al pasagerului fa pot fi scoase din suporturi i ndreptate ctre portiere 1 fig. 36.
n parasolare se gsete o oglind pentru machiaj A prevzut cu un capac. mpingei capacul n sensul sgeii 2 .

tergtoarele de parbriz i instalaia de splare

Suportul pentru bileele B servete la fixarea unor obiecte mici i uoare, cum ar
fi, de ex. un bilet cu notie, sau similar.

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

ATENIE
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale n zona de desfacere a
airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri,
sau similare. Astfel de obiecte pot cauza rnirea pasagerilor, dac se declaneaz airbagul cortin.

tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului


Instalaia de splare a farurilor
nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz
nlocuirea lamelei tergtorului lunetei

56
57
58
58

tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului funcioneaz numai


cnd contactul este pus i capota motorului nchis.
La tergerea la intervale, intervalele sunt comandate i n funcie de viteza de deplasare.
La tergerea automat pe timp de ploaie, intervalele de tergere se regleaz n
funcie de intensitatea ploii.

Luminile i vizibilitatea

55

Dup cuplarea treptei mararier, atunci cnd tergtoarele de parbriz sunt pornite
va aciona automat o dat asupra lunetei i tergtorul lunetei.
tergerea automat a lunetei se poate activa, respectiv dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta CAR).
Adugarea de lichid de splare pagina 178.

ATENIE
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de parbriz
n perfect stare pagina 58.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute, nainte
de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare poate nghea pe parbriz, limitnd
astfel vizibilitatea.
tergerea automat pe timp de ploaie funcioneaz numai pe post de asistent. Conductorul nu este ns scutit de responsabilitatea de a activa manual
funcia, ori de cte ori este nevoie.
Din motive de siguran, lamelele tergtoarelor trebuie schimbate o dat
sau de dou ori pe an. Acestea pot fi achiziionate de la un partener KODA.

Indicaie
Modificare a poziiei de repaus a tergtoarelor de parbriz se realizeaz dup
fiecare a treia decuplare a contactului. Aceasta acioneaz benefic asupra uzrii
premature a cauciucului lamelelor.
Dac tergtorul ntlnete un obstacol pe parbriz, va ncerca s l ndeprteze.
Dup 5 ncercri de a ndeprta obstacolul, tergtorul rmne nemicat, pentru a
mpiedica deteriorarea tergtorului. ndeprtai obstacolul i pornii din nou
tergtoarele.
tergtorul de lunet funcioneaz numai cnd capota portbagajului este nchis.
Duzele instalaiei de splare a parbrizului sunt nclzite n timpul funcionrii
motorului i la o temperatur exterioar sub +10 C.
Pstrai lamelele tergtoarelor de parbriz curate. Lamelele tergtoarelor de
parbriz pot de exemplu fi murdare de resturi de cear provenite de la instalaiile
automate de splare pagina 162.

tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului


Fig. 38
Maneta: Funcia tergtoarelor
de parbriz i instalaiei de splare a parbrizului

ATENIE
Verificai la temperaturi sczute i iarna, nainte de a porni la drum, respectiv
nainte de cuplarea contactului, dac lamelele tergtoarelor de parbriz nu sunt
ngheate. Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt ngheate, se pot
deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a tergtoarelor!
Dac se decupleaz contactul cu tergtoarele activate, la recuplarea contactului, tergtoarele vor relua tergerea n aceeai treapt de tergere. ntre luarea
contactului i urmtoarea punere a contactului, tergtoarele pot nghea, n caz
de temperaturi exterioare sczute.
Desprindei cu grij de pe parbriz lamelele ngheate alte tergtoarelor.
nainte de pornire, ndeprtai zpada i gheaa de pe tergtoarele de parbriz.
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor exist pericolul de deteriorare a parbrizului.
Cnd braele tergtoarelor sunt ridicate de pe parbriz, nu punei contactul.
tergtoarele vor adopta poziia de repaus i vor deteriora vopseaua capotei motorului.

56

Utilizarea

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 55.

Funcia tergtoarelor de parbriz i instalaiei de splare a parbrizului n fiecare


dintre poziii fig. 38
0 Splare dezactivat
1 tergerea intermitent a parbrizului / tergerea automat a parbrizului pe
timp de ploaie
2 tergerea nceat a parbrizului
3 tergerea rapid a parbrizului

4 tergerea printr-o singur curs a parbrizului (poziie amortizat)

5
6
7
A

tergerea/splarea automat pentru parbriz (poziie amortizat)


tergerea lunetei (tergtorul de parbriz terge la fiecare 6 secunde)
tergerea/splarea automat pentru lunet (poziie amortizat)
Comutator pentru stabilirea lungimii pauzelor dintre tergerile individuale ( 1
tergerea intermitent a parbrizului ), respectiv a vitezei de tergere pe timp
de ploaie ( 1 tergerea automat a parbrizului pe timp de ploaie)

tergerea automat a parbrizului pe timp de ploaie


tergerea automat a parbrizului pe timp de ploaie se poate activa, respectiv dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea
sistemelor autovehiculului (Tasta CAR).
tergerea/splarea automat pentru parbriz
Instalaia de splare lucreaz imediat, tergtoarele de parbriz terg ceva mai trziu. La o vitez peste 120 km/h instalaia de splare i tergtoarele de parbriz vor
aciona concomitent.
Dup eliberarea manetei, instalaia de splare se oprete, iar tergtorul mai acioneaz de 2 - 3 ori (n funcie de durata procesului de stropire).
La viteze peste 2 km/h, la 5 secunde dup ncheierea tergerii, tergtorul va mai
aciona o dat, pentru a terge i ultima pictur de pe parbriz. Aceast funcie
poate fi activat/dezactivat de ctre o unitate autorizat KODA.
tergerea/splarea automat pentru lunet
Instalaia de splare lucreaz imediat, tergtorul de parbriz terge ceva mai trziu.

Indicaie
Dac este activat tergerea nceat 2 fig. 38 sau rapid 3 i viteza de deplasare a autovehiculului scade sub 4 km/h, se va comuta automat pe o treapt imediat inferioar de tergere. Se revine n trepte la setarea iniial, dac viteza autovehiculului crete la peste 8 km/h.

Instalaia de splare a farurilor

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 55.

Curarea farurilor se realizeaz (dup cuplarea contactului) ntotdeauna dup prima i apoi dup fiecare a zecea stropire a parbrizului, dac este activat faza
scurt i s-a tras maneta n poziia 5 fig. 38 la pagina 56.
Fiecare curare a farurilor presupune stropirea de dou ori a fiecrui far.
Pentru a garanta funcionarea pe timp de iarn, trebuie ndeprtat gheaa i
zpada, cu ajutorul unui spray de dezgheare, de pe duzele de splare.

ATENIE
Nu tragei niciodat cu mna afar duzele instalaiei de splare a farurilor - Pericol de defectare!

Dup eliberarea manetei, instalaia de splare se oprete i tergtorul mai efectueaz 2 pn la 3 curse de tergere (n funcie de durata procesului de stropire).
Maneta rmne n poziia 6 .
Poziia pentru iarn a tergtoarele de parbriz
Cnd tergtoarele se gsesc n poziie de repaus, nu pot fi ridicate de pe parbriz.
Din acest motiv, v recomandm, ca n timpul iernii s poziionai tergtoarele
astfel nct s poat fi ridicate cu uurin de pe parbriz.

Activai tergtoarele.
Decuplai contactul.
tergtoarele rmn n poziia n care au fost surprinse de luarea contactului.
Drept poziie pentru iarn putei folosi i poziia de service pagina 58.

Luminile i vizibilitatea

57

nlocuirea lamelei tergtorului lunetei

nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz

Fig. 40
Lamela tergtorului de lunet

Fig. 39
Lamela tergtorului de parbriz

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 55.


ran

Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz


Ridicai braul tergtorului de pe geam fig. 40.
Basculai lamela tergtorului n sensul braului tergtorului, pn la limit sgeata A .
inei braul tergtorului de partea cea mai de sus i deblocai sigurana 1 .
Detaai lamela tergtorului n sensul indicat de sgeata B .

nainte de nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz, aducei braele


tergtoarelor de parbriz n poziia de service.
Poziia de service pentru nlocuirea lamelelor tergtoarelor
nchidei capota motorului.
Cuplai i decuplai contactul.
n termen de 10 secunde apsai maneta n poziia 4 i meninei-o apsat
timp de ca. 2 secunde fig. 38 la pagina 56.

Fixarea lamelelor tergtoarelor


mpingei lamela tergtorului pn la fixare, spre capt.
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braul tergtoarelor napoi pe geam.

Braele tergtoarelor de parbriz se deplaseaz n poziia de service.


Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz
Ridicai braul tergtorului de pe geam fig. 39.
Basculai lamela tergtorului n sensul braului tergtorului, pn la limit sgeata A .
inei braul tergtorului de partea cea mai de sus i deblocai sigurana 1 .
Detaai lamela tergtorului n sensul indicat de sgeata B .

58

Utilizarea

Oglinda retrovizoare

Fixarea lamelelor tergtoarelor


mpingei lamela tergtorului pn la fixare, spre capt.
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braele tergtoarelor napoi pe parbriz.
Cuplai contactul i apsai maneta n poziia 4 fig. 38 la pagina 56.
Braele tergtoarelor de parbriz se deplaseaz n poziia de baz.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 55.

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Oglinda interioar
Oglinzi exterioare

59
60

ATENIE

Oglinda interioar

Atenie ca oglinda s nu fie acoperit de ghea, zpad, aburi sau alte


obiecte.
Oglinzile convexe (curbate n exterior) mresc imaginea. Totui, obiectele
apar mai mici n oglind. De aceea cu aceste oglinzi nu se poate aprecia corect
distana pn la autovehiculele aflate n spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda retrovizoare interioar.
Oglinzile cu efect heliomat automat conin un electrolit lichid, care se poate
scurge atunci cnd se sparge geamul oglinzii. Electrolitul lichid scurs poate irita pielea, ochii i organele respiratorii. Luai imediat msuri s existe suficient
aer proaspt i ieii din autovehicul. Dac nu este posibil, deschidei toate
geamurile i portierele.
Dac nghiii electrolit lichid, consultai imediat un medic.
n caz de contact cu ochii sau cu pielea, splai imediat locul respectiv cel puin cteva minute n continuu cu mult ap. Apoi solicitai imediat asisten
medical.
Afiajul iluminat al unui aparat de navigaie extern poate duce la anomalii n
funcionarea oglinzii interioare cu efect heliomat automat - pericol de accident.

Fig. 41
Oglinda cu efect heliomat manual

ATENIE
Nu rabatai niciodat manual spre interior sau exterior oglinzile rabatabile electric
deoarece se poate avaria dispozitivul de acionare electric.

Indicaie
Sistemul de antiorbire automat funcioneaz la parametri normali numai atunci
cnd ruloul de protecie solar al lunetei este cobort n carcasa de pe copertina
portbagajului, respectiv atunci cnd fasciculul luminos incident nu este ecranat de
alte obiecte.
La dezactivarea funciei de antiorbire automat a oglinzii interioare se va dezactiva i funcia de antiorbire a oglinzilor laterale.
Nu atingei suprafeele oglinzii cnd este pornit nclzirea oglinzii.
n cazul n care oglinda exterioar reglabil electric se defecteaz, ambele suprafee ale oglinzilor pot fi reglate manual, prin apsarea pe marginea acestora.
n cazul defectrii sistemului electric de reglare a oglinzii, adresai-v unei

uniti autorizate KODA.

Fig. 42 Oglinda cu efect heliomat automat

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 58.

Oglinda interioar cu efect heliomat manual

Reglai maneta de la marginea inferioar a oglinzii n sensul parbrizului (oglinda


se regleaz pe poziia antiorbire) A fig. 41.

Reglai maneta de la marginea inferioar a oglinzii n sens opus parbrizului (poziia de baz) B .

Activarea/dezactivarea efectului heliomat automat


Apsai tasta B , lampa de control A se aprinde fig. 42.
Pentru dezactivare apsai din nou tasta B , lampa de control A se stinge.
Cnd este activat reglarea automat pe poziia antiorbire, oglinda se regleaz
automat n funcie de fasciculul luminos incident.

Luminile i vizibilitatea

59

Plierea ambelor oglinzi exterioare cu ajutorul butonului rotativ

La aprinderea luminilor interioare i la selectarea treptei mararier, oglinda revine


la regimul normal.
Nu amplasai aparatele de navigaie externe pe parbriz, respectiv n apropierea
oglinzii interioare cu efect heliomat automat pagina 59,
n capitolul Introducere n tem.

Oglinzi exterioare

Aducei butonul rotativ n poziia fig. 43.

Plierea celor dou oglinzi exterioare este posibil numai cu contactul cuplat i la
viteze pn n 50 km/h.

Oglinzile sunt rabatate napoi n poziia de deplasare, dup ce butonul este micat
din poziia n alt poziie.
Plierea ambelor oglinzi exterioare cu ajutorul cheii cu telecomand
de pe cheia cu telecomand, respectiv, n cazul
sistemului KESSY, inei un deget pe senzorul 1 fig. 15 la pagina 35.

Meninei tasta de ncuiere


Fig. 43
Interiorul portierei: Buton rotativ

Pentru rabatarea spre interior este necesar ca toate geamurile acionate electric
s fie funcionale pagina 43, Anomalii n funcionarea macaralei automatice a
geamului.
La cuplarea contactului, oglinzile exterioare se rabateaz napoi n poziia de deplasare.
Rabatarea spre interior a oglinzilor exterioare se poate activa respectiv dezactiva
n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor
autovehiculului (Tasta CAR).

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 58.


ran

nclzirea oglinzii

Aducei butonul rotativ n poziia fig. 43.


nclzirea oglinzilor funcioneaz numai cu motorul pornit i pn la o temperatur exterioar de +35 .
Reglai sincron ambele oglinzi
Aducei butonul rotativ n poziia , respectiv, la autovehiculele cu volan pe
dreapta, n poziia fig. 43. Micarea suprafeei oglinzii este identic cu micarea butonului rotativ.
Reglarea sincron a ambelor oglinzi se poate activa, respectiv dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta CAR).
Reglarea oglinzii pasagerului fa

Aducei butonul rotativ n poziia , respectiv, la autovehiculele cu volan pe

dreapta, n poziia fig. 43. Micarea suprafeei oglinzii este identic cu micarea butonului rotativ.

Poziia de repaus
Aducei butonul rotativ n poziia fig. 43.

60

Utilizarea

Oglinda cu efect heliomat automat


Oglinzile exterioare se vor comanda mpreun cu oglinda interioar cu efect heliomat automat pagina 59.
Deplasarea n plan vertical a suprafeei oglinzii pasagerului fa
La autovehiculele care dispun de funcia Memory pentru scaunul oferului pagina 63 suprafaa oglinzii basculeaz puin n jos la selectarea treptei mararier,
cnd butonul rotativ se afl n poziia , respectiv, la autovehiculele cu volanul pe
dreapta, n poziia fig. 43. Astfel n timpul parcrii este asigurat vizibilitatea
spre bordur.
Oglinda revine la poziia iniial la depirea vitezei de 15 km/h sau dup scoaterea butonului din poziia , respectiv, la autovehiculele cu volanul pe dreapta, din
poziia .
Rabatarea suprafeei oglinzii pasagerului fa se poate activa respectiv dezactiva
n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor
autovehiculului (Tasta CAR).
Funcia Memory pentru oglinzi
La autovehiculele cu funcie Memory pentru scaunul oferului pagina 63, respectiv cu funcie Memory pentru cheia cu telecomand pagina 63, exist posibilitatea de a memora reglarea oglinzii exterioare atunci cnd se memoreaz pozi
ia scaunului oferului.

ATENIE (continuare)

Scaunele i compartimentele de depozitare

Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran. Copiii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii pagina
156, Transportul copiilor n siguran.
Scaunele din fa i toate tetierele trebuie s fie mereu reglate corespunztor, iar centurile de siguran trebuie s fie mereu corect fixate, pentru
ca persoanele din interiorul autovehiculului s fie protejate ct mai eficient
posibil.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. Acest lucru este valabil i
pentru pasagerul fa. n cazul executrii unei manevre de frnare brusc sau
n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului
airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi fatal!
Pentru ofer este necesar s respecte o distan de minim 25 cm fa de volan i ntre tabloul de bord i picioare, la nivelul airbagului pentru genunchi de
minim 10 cm. ntre pasagerul fa i bord trebuie s existe o distan de cel
puin 25 cm. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge la pedalier. n
aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna sau accelera.
Nu transportai obiecte pe scaunul pasagerului fa, n afar de cele adecvate (de exemplu, scaunul pentru copii) - Pericol de accident!

Scaunele fa

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Reglarea manual a scaunelor din fa
Reglarea electric a scaunelor din fa
Funcia Memory a scaunului cu reglare electric
Funcia Memory a cheii cu telecomand

62
62
63
63

Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona pedalele cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Reglarea corect a scaunelor este important pentru:
accesul sigur, rapid la elementele de comand;
poziia relaxat, neobositoare a corpului;
protecia maxim a centurii de siguran i a sistemului airbag.

ATENIE
Reglai scaunul oferului numai cu autovehiculul staionat - Pericol de accident!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
Reglajul electric al scaunelor din fa este funcional i cu contactul decuplat
(i cnd cheia este scoas din contact), de aceea nu trebuie s rmn niciodat copii nesupravegheai n autovehicul.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel fiind micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
Pericol de rnire!
Nu luai niciodat cu dumneavoastr mai multe persoane dect numrul de
locuri prevzute n autovehicul.

Indicaie
n mecanismul de reglare pentru nclinarea sptarului, dup un anumit timp de
funcionare, poate aprea un joc.
Din motive de siguran nu este posibil memorarea poziiei scaunului n memoria scaunului i n memoria cheii cu telecomand, dac unghiul de nclinare al
sptarului scaunului fa de suprafaa de ezut a scaunului este mai mare de
102.
Cu fiecare nou memorare a poziiei scaunului oferului i oglinzii fa se terge

setarea existent.

Scaunele i compartimentele de depozitare

61

Reglarea manual a scaunelor din fa

Reglarea electric a scaunelor din fa

Fig. 44 Elemente de comand pentru reglarea manual a scaunelor

Fig. 45 Elemente de comand pentru reglarea electric I a scaunelor

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 61.

Reglarea scaunului pe direcie longitudinal


A fig. 44 n sensul sgeii 1 i mpingei scaunul n direcia dorit.

Tragei maneta

Blocarea trebuie s fixeze cu zgomot dup eliberarea manetei.


Reglarea scaunului pe nlime
Tragei, respectiv mpingei repetat maneta B fig. 44 n sensul uneia dintre
sgeile 2.
Fig. 46 Elemente de comand pentru reglarea electric II a scaunelor

Reglarea nclinrii sptarului


Eliberai sptarul (nu v sprijinii) i rotii rozeta C fig. 44 n sensul sgeii 3.
Reglarea suportului lombar
Apsai maneta D fig. 44 n sensul uneia dintre sgeile 4

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 61.

Reglarea scaunului pe direcie longitudinal


B fig. 45 n sensul uneia dintre sgeile 3 fig. 46.

Apsai comutatorul

Reglarea nlimii suprafeei de ezut


Apsai comutatorul B fig. 45 n sensul uneia dintre sgeile 5 fig. 46.
Reglarea nclinrii suprafeei de ezut
Apsai comutatorul B fig. 45 n sensul uneia dintre sgeile 4 fig. 46.
Reglarea nclinrii sptarului
Apsai comutatorul C fig. 45 n sensul uneia dintre sgeile 6 fig. 46.

62

Utilizarea

Reglrile oglinzii exterioare de pe partea pasagerului fa la deplasarea n


mararier
Cuplai contactul.
Apsai tasta de memorare dorit B fig. 47.
Rotii butonul rotativ pentru acionarea oglinzilor exterioare n poziia pagina 60.
Cuplai treapta mararier.
Reglai oglinda exterioar din dreapta n poziia dorit pagina 60.
Scoatei din vitez.

Creterea respectiv reducerea arcuirii suportului lombar


Apsai comutatorul A fig. 45 n zona uneia dintre sgeile 2.
Ridicarea respectiv coborrea arcuirii suportului lombar
A fig. 45 n zona uneia dintre sgeile 1.

Apsai comutatorul

Poziia reglat a scaunului oferului poate fi memorat n memoria scaunului pagina 63 sau n memoria cheii cu telecomand pagina 63.

Indicaie
Dac n timpul unui proces de reglare apare o ntrerupere, se va apsa din nou comutatorul corespunztor.

Funcia Memory a scaunului cu reglare electric


Fig. 47
Tastele pentru memorare i tasta SET

Poziia oglinzii exterioare se va memora.

Apelarea reglajului memorat


Apsai scurt tasta de memorare dorit B fig. 47 cnd contactul este decuplat i portiera oferului deschis.
Apsai lung tasta de memorare dorit B cnd contactul este cuplat, respectiv
portiera oferului este ntredeschis.
ntreruperea reglajului curent
Apsai o tast oarecare de la scaunul oferului, sau tasta
lecomand.

de pe cheia cu te-

Indicaie
Odat cu o nou memorare a poziiei scaunului sau oglinzii exterioare pentru deplasarea nainte trebuie s se memoreze din nou i reglajul oglinzii exterioare de
pe partea pasagerului fa la deplasarea n mararier.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 61.


ran

Funcia Memory pentru scaunul oferului ofer posibilitatea memorrii poziiei


scaunului oferului i a oglinzilor exterioare. Fiecreia din cele trei taste de memorare B fig. 47 i poate fi alocat cte o poziie de reglare.
Memorarea reglajelor scaunului i oglinzii pentru mersul cu faa
Cuplai contactul.
Reglai scaunul n poziia dorit.
Reglai ambele oglinzi exterioare pagina 60.
Apsai tasta SET A fig. 47.
n interval de 10 secunde de la acionarea tastei SET , apsai tasta de memorare
dorit B .
Un ton de confirmare confirm memorarea.

Funcia Memory a cheii cu telecomand

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 61.


ran

n memoria cheii cu telecomand poate fi activat funcia de memorare automat


a poziiei scaunului oferului i a poziiei oglinzilor exterioare, la ncuierea autovehiculului.
Dac aceast funcie este activat, atunci la fiecare ncuiere a autovehiculului se
memoreaz poziia scaunului oferului i oglinzilor exterioare n memoria cheii cu
telecomand. Dup urmtoarea descuiere a autovehiculului cu aceeai cheie,
scaunul oferului i oglinzile exterioare trec n poziiile respective memorate n

memoria acestei chei.

Scaunele i compartimentele de depozitare

63

Aceast funcie se poate activa, respectiv dezactiva n Infotainment Bedienungsanleitung Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta
CAR).

Sptarele i pernele scaunelor din fa i a celor dou scaune laterale din spate
pot fi nclzite electric.
nclzirea scaunelor poate fi pornit numai cu motorul n funciune.

Activarea funciei
Descuiai autovehiculul cu cheia cu telecomand.
Apsai i meninei apsat o tast oarecare de memorare B fig. 47 la pagina 63. Dup ca scaunul a trecut n poziia memorat la tasta respectiv, apsai
simultan tasta de pe cheia cu telecomand, n interval de 10 secunde.

Activarea

Apsai tasta

Activarea cu succes a funciei este confirmat printr-un semnal acustic.

Dac este necesar, scaunul se poate regla n poziia dorit pagina 62.

Dezactivarea cu succes a funciei se confirm printr-un semnal acustic.


ntreruperea reglajului curent

nclzirea n scaune

fig. 48.

Dac dumneavoastr sau pasagerii dumneavoastr prezentai o toleran


sczut la durere i/sau la temperatur, de exemplu cnd se administreaz
medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de exemplu diabet), v
recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor. Se pot produce arsuri la spate, ezut i picioare. Dac totui dorii s utilizai nclzirea
scaunelor, v recomandm s facei pauze dese n timpul deplasrilor lungi,
astfel nct corpul s se poat relaxa. Pentru diagnosticarea situaiei dumneavoastr concrete, adresai-v medicului.

Dezactivarea funciei
Descuiai autovehiculul cu cheia cu telecomand.
Apsai i meninei apsat tasta SET A fig. 47 la pagina 63. Apsai simultan tasta de pe cheia cu telecomand, n decurs de 10 secunde.

ATENIE

Dup ncuierea acestui autovehicul, se memoreaz poziia actual a scaunului oferului i a oglinzii exterioare n memoria cheii cu telecomand.

lecomand.

, respectiv

Prin apsare repetat a tastei, capacitatea de nclzire se reduce pn la decuplare. Capacitatea de nclzire a scaunului se indic prin numrul de lmpi de control
aprinse sub, respectiv n tasta.

n memoria cheii nu se memoreaz poziia scaunului i oglinzilor exterioare care


este deja memorat pe tasta de memorie.

Apsai o tast oarecare de la scaunul oferului, sau tasta

Printr-o singur apsare se pornete nclzirea la intensitate maxim - treapta 3,


indicat n comutator prin aprinderea celor trei lmpi de control de sub tasta fig.
48 - , respectiv din tasta fig. 48 - .

de pe cheia cu te-

ATENIE

Nu apsai punctiform scaunele cu genunchiul sau n vreun alt fel.


Dac scaunele nu sunt ocupate de persoane sau dac pe acestea se afl obiecte
fixate sau aezate, ca de exemplu un scaun pentru copii, o geant etc., nu folosii
nclzirea scaunului. Se pot produce defeciuni filamentelor nclzirii.
Nu splai scaunele cu ap pagina 166, Husele din estur de pe scaunele cu
nclzire electric.

Indicaie
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea scaunelor va fi ntrerupt automat,
pentru a asigura necesarul de energie electric unitii de comand a motorului pagina 182, Deconectarea automat a consumatorilor.
Dac pornii nclzirea scaunelor din spate la intensitate maxim - treapta 3,
dup 10 minute se comut automat pe treapta 2.

Fig. 48 nclzirea: Scaunele din fa / din spate

64

Utilizarea

ATENIE

Tetierele

Tetierele trebuie s fie setate corect pentru a oferi protecie maxim pasagerilor n cazul unui accident.
Nu circulai niciodat cu tetierele demontate pericol de accidentare.
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar.

Indicaie
Tetiera scaunului central din spate se poate regla numai n dou poziii.

Fig. 49 Tetiera: fa/spate


Reglarea pe nlime
Prindei tetiera fa lateral, cu ambele mini, apsai tasta de siguran A fig.
49 i meninei-o apsat i deplasai tetiera.
Prindei tetiera spate lateral, cu ambele mini, i mpingei-o n sus fig. 49.

Scaunele spate
Sptarul de scaun

Dac se dorete mpingerea n jos a tetierei spate, apsai tasta de siguran 1


cu o mn i meninei-o apsat, iar cu cealalt mn apsai tetiera n jos.
Demontarea/montarea
Demontarea este posibil numai la tetierele din spate.

Scoatei tetiera din sptarul banchetei, pn la capt.


Apsai tasta de siguran n sensul sgeii 1 fig. 49, n acelai timp apsai

cu o urubelni plat cu limea de max. 5 mm tasta de siguran n orificiul 2


i tragei tetiera afar.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar, pn cnd tasta de siguran se
blocheaz cu zgomot specific.
Reglai tetierele astfel nct marginea de sus a tetierei s se afle la aceeai nlime cu partea cea mai de sus a capului dumneavoastr.
Tetierele trebuie s fie reglate astfel nct s corespund nlimii corpului persoanei de pe scaun. Tetierele reglate corect ofer, mpreun cu centurile de siguran, o protecie eficient pagina 141, Poziia corect n scaun.

1)

Fig. 50 Sptarul de scaun: deblocarea/blocarea


Prin rabatarea n fa a scaunelor din spate se poate mri volumul portbagajului.
La autovehiculele cu bancheta din spate rabatabil asimetric, prile banchetei se
pot plia individual, dac este nevoie.
Rabatarea spre nainte
nainte de rabatarea n fa a sptarului, reglai poziia scaunelor din fa astfel
nct s nu fie deteriorate de sptarele rabatate spre fa.1)

Dac scaunele din fa sunt prea n spate, v recomandm s scoatei tetierele nainte de rabatarea
sptarelor spre nainte. Depozitai tetierele scoase, astfel nct s nu poat fi deteriorate i murdrite.

Scaunele i compartimentele de depozitare

65

Apsai butonul de siguran

A fig. 50 i rabatai la maxim spre nainte spta-

Portbagajul

rul scaunului.

Rabatarea napoi
Meninei centura de siguran lateral C fig. 50 la capitonajul lateral.
Apoi rabatai napoi sptarul scaunului, pn cnd butonul de siguran A se fixeaz cu zgomot - verificai blocarea trgnd de sptar .
Asigurai-v c punctul de culoare roie B nu este vizibil.

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Lampa de iluminare a portbagajului
Elementele de prindere
Crligul dublu rabatabil
Plase de fixare
Fixarea mochetei portbagajului
Plasa pentru bagaje
Masca de acoperire a portbagajului

ATENIE
Dup replierea sptarelor, centurile i ncuietorile centurilor de siguran
trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat fi folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute niciun obiect
din portbagaj s nu alunece n habitaclu - Pericol de accidentare.
Asigurai-v ca sptarele scaunelor din spate s fie bine fixate. Numai astfel
centura de siguran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndeplini funcia de protecie.

67
67
68
68
68
69
69

n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, se vor respecta


urmtoarele:

Distribuii ct se poate de uniform ncrctura.


Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
Fixai bagajele de inelele de ancorare sau cu plasa pagina 67.

ATENIE
Asigurai-v la acionarea sptarelor scaunelor din spate, ca centurile de siguran s nu fie deteriorate. n niciun caz, centurile de siguran din spate nu au
voie s fie prinse prin ridicarea sptarului scaunului.

Introducere n tem

n cazul producerii unui accident, obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie
cinetic att de mare, nct exist pericolul producerii unor grave leziuni pasagerilor.
Valoarea energiei cinetice depinde de viteza de deplasare a autovehiculului i de
masa obiectului.

Cotiera spate

Exemplu: Un obiect neasigurat, cu o greutate de 4,5 kg dezvolt, n cazul unei coliziuni frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit cu 20. Asta nseamn c rezult o mas de aprox. 90 kg. Ne putem imagina
ce rni poate provoca un astfel de obiect n momentul n care este proiectat prin
autovehicul.

Fig. 51
Scaunele din spate: Cotiera

ATENIE
Depozitai obiectele n portbagaj i fixai-le de inelele de ancorare.
Obiectele libere pot fi proiectate prin habitaclu n timpul unor manevre brute sau n cazul producerii unui accident, rnind pasagerii sau ali participani la
trafic.

Rabatarea spre nainte

Tragei de curelua

A fig. 51 i rabatai n fa cotiera, n sensul sgeii.

n cotier se poate afla un suport pentru buturi pagina 71.

66

Utilizarea

ATENIE (continuare)

Lampa de iluminare a portbagajului

Obiectele libere pot nimeri un airbag care se declaneaz i rni pasagerii Pericol de moarte!
Atenie la faptul c la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de deplasare se schimb prin modificarea centrului de greutate - Pericol de accident! Viteza i maniera de conducere trebuie astfel adaptate n mod corespunztor.
Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu ajutorul
unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre brute
de frnare sau accidente, acestea pot provoca rnirea pasagerilor. Pentru a
mpiedica punerea n micare a bagajelor, se vor folosi ntotdeauna corzi de
ancorare corespunztoare, care se vor fixa bine de inelele de ancorare.
ncrctura trebuie depozitat astfel nct n cazul manevrelor brute de deplasare sau de frnare obiectele s nu alunece spre n fa Pericol de accidentare!
La transportarea obiectelor n portbagajul mrit prin demontarea sau rabatarea n fa a sptarelor banchetei din spate, asigurai-v ntotdeauna c nu se
pericliteaz sigurana pasagerilor de pe celelalte scaune din spate pagina
142, Poziia corect a pasagerilor din spate.
Nu conducei cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis complet,
deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Pericol de intoxicare!
Sarcinile suplimentare pe punte i greutatea total admis a autovehiculului
nu trebuie depite - Pericol de accident!
Nu transportai persoane n portbagaj!

Lampa se aprinde, respectiv se stinge dac se deschide, respectiv se nchide capota portbagajului.

Indicaie
Dac capota portbagajului este deschis i simultan se decupleaz contactul, lam
pa se stinge automat dup aproximativ 10 minute.

Elementele de prindere
Fig. 52
Portbagajul: inelele de ancorare
i elementele de fixare

ATENIE
Atenie ca obiectele cu margini ascuite transportate s nu deterioreze urmtoarele:
Filamentele pentru nclzirea lunetei;
Filamentele antenei integrate n lunet.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 66.

n portbagaj se afl urmtoarele elemente de fixare fig. 52.


A Inele de ancorare pentru fixarea bagajelor i plaselor de fixare.
B Elemente i crlige de fixare doar pentru fixarea plaselor de fixare.

ATENIE

Indicaie
Presiunea din anvelope trebuie adaptat ncrcturii pagina 184, Durata de
via a roilor.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 66.

Sarcina maxim admis a inele de ancorare A este de 3,5 kN (350 kg).

Indicaie
Inelele de ancorare din partea de sus fa se afl n spatele sptarului rabatabil al
banchetei spate.

Scaunele i compartimentele de depozitare

67

Crligul dublu rabatabil

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 66.

Exemple de prindere a plaselor de fixare fig. 54.


A Buzunar transversal
B Plasa
C Buzunar longitudinal

Fig. 53
Portbagajul: Crligul dublu, rabatabil

ATENIE
Nu depii sarcina maxim admis a plaselor de fixare. Plasa nu poate susine
obiecte mai grele Pericol de accidentare!

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 66.

ATENIE

Crligul dublu rabatabil este prevzut pentru susinerea bagajelor mai mici, de
exemplu geni.
Crligul dublu rabatabil poate fi amplasat, n funcie de dotare, pe una sau pe ambele pri laterale ale portbagajului.

Sarcina maxim admis a plaselor de fixare este de 1,5 kg.


Nu aezai n plase obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a plasei.

Fixarea mochetei portbagajului

ATENIE
De fiecare parte a crligului dublu se poate atrna un bagaj cu o greutate maxim
de pn la 5 kg.

Fig. 55
Portbagajul: Fixarea mochetei

Plase de fixare

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 66.

La mocheta portbagajului se afl o curelu.


La manipulare, de exemplu cu roata de rezerv, se poate ridica mocheta i se poa
te fixa cu curelua de un crlig de la capota portbagajului fig. 55.
Fig. 54 Exemple de plase de fixare

68

Utilizarea

Plasa pentru bagaje

Masca de acoperire a portbagajului


Fig. 56
Portbagajul: Plasa pentru bagaje

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 66.


ran

Fig. 57 Demontarea / montarea mtii de acoperire a portbagajului

Plasa pentru bagaje se afl la partea inferioar a capotei portbagajului.

Fig. 58
Copertina portbagajului depozitat n spatele scaunelor din
spate

Plasa este prevzut pentru transportul obiectelor mai uoare.

ATENIE
n plasa pentru bagaje se pot depozita doar obiecte moi, cu o greutate total
de maxim 1,5 kg. Plasa nu poate susine obiecte mai grele Pericol de accidentare!

ATENIE
n plasa pentru bagaje nu este voie s de depoziteze obiecte ascuite, deoarece
acestea pot deteriora plasa.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 66.

Demontarea

Desprindei benzile de susinere 1 fig. 57.


Apsai pe partea inferioar a capacului, n zona suporturilor
Scoatei capacul.

2.

Montarea
Aezai capacul pe suprafeele de aezare ale capitonajului lateral.
Poziionai elementele de prindere ale capacului 3 fig. 57 peste elementele
de susinere 2 pe capitonajul lateral.
Apsai pe partea superioar a capacului, astfel nct elementele de prindere s
se fixeze complet n suporturi.

Agai benzile de susinere 1 pe capota portbagajului.

Scaunele i compartimentele de depozitare

69

Copertina demontat a portbagajului se poate depozita n spatele sptarului banchetei spate fig. 58.

ATENIE
ncrctura de pe suportul pentru portbagaj de acoperi trebuie fixat bine
pericol de accident!
Asigurai ntotdeauna ncrctura n mod corespunztor, utiliznd corzi sau
chingi elastice adecvate i nedeteriorate.
Repartizai uniform ncrctura pe suportul pentru portbagajul de acoperi.
La transportul pe plafonul autovehiculului a obiectelor grele, respectiv cu suprafee mari, se pot modifica caracteristicile de deplasare, din cauza modificrii centrului de greutate. Adaptai de aceea stilul de conducere i viteza la
situaiile actuale.
Evitai manevrele brute i violente de conducere i de frnare.
Adaptai viteza i stilul de conducere la condiiile de vizibilitate, meteo, de
carosabil i de trafic.
Nu este permis n niciun caz depirea sarcinii pe acoperi, a sarcinii admise
pe puni i a greutii totale a autovehiculului pericol de accident!

ATENIE
Pe masca portbagajului nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui accident.

ATENIE
Atenie s nu se deterioreze grila de nclzire prin frecarea de lunet a obiectelor aezate pe masca portbagajului.
La nchiderea capotei portbagajului se poate provoca ndoirea i deteriorarea capotei sau capitonajului lateral, datorit procedrii neadecvate. Din acest motiv
trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Elementele de prindere ale capacului 3 fig. 57 trebuie s fie fixate n elementele de susinere ale capitonajului lateral 2 .
ncrctura nu trebuie s depeasc nivelul capacului portbagajului.
Capacul nu are voie s fie ndoit, n poziie deschis, n garnitura capotei portbagajului.
n fanta dintre capacul deschis i sptarul scaunului din spate, nu are voie s
se afle niciun obiect.

ATENIE

Indicaie
La deschiderea capotei portbagajului, masca portbagajului se va ridica mpreun
cu aceasta.

Suport pentru portbagaj de acoperi

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Punctele de fixare
Sarcina pe acoperi

71
71

Utilizai doar suporturi pentru portbagaj de acoperi omologate de KODA.


Dac se utilizeaz alte sisteme de suporturi pentru portbagaj de acoperi sau
dac acestea sunt montate necorespunztor, deteriorrile provocate autovehiculului nu sunt acoperite de garanie. Prin urmare, respectai neaprat instruciunile
de montaj livrate ale sistemului de suport pentru portbagaj de acoperi.
La autovehiculele cu trapa glisant/rabatabil cu acionare electric trebuie s
se aib n vedere ca la deschiderea trapei aceasta s nu se loveasc de portbagajul de pe plafon.
Se va avea grij ca, la deschiderea capotei portbagajului, acesta s nu se loveasc de bagajele de pe plafon.
nlimea autovehiculului se modific prin montarea unui suport pentru portbagaj de acoperi i fixarea ncrcturii pe acesta. Comparai nlimea autovehiculului cu nlimile de trecere existente, de exemplu n cazul pasajelor subterane i
porilor de garaj.
Demontai ntotdeauna suportul pentru portbagaj de acoperi nainte de trecerea printr-o spltorie auto.
Atenie ca antena de acoperi s nu fie afectat de ncrctura fixat.

Indicaie de mediu
Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de combustibil.

70

Utilizarea

Punctele de fixare

Suportul pentru pahare

Fig. 59 Puncte de fixare ale suportului principal

Fig. 60 Suportul pentru pahare: n consola central fa / n cotiera spate

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 70.

n suporturile pentru pahare, respectiv n adncituri, se pot aeza dou pahare.


A

Locul de amplasare al punctelor de fixare ale suportului principal fig. 59:


A Puncte de fixare fa
B Puncte de fixare spate

B
C
D

Executai montajul i demontajul conform instruciunilor ataate.

Cu ajutorul elementelor demontabile C i D se poate modifica mrimea fiecrui


loca de fixare.

ATENIE
Respectai indicaiile de montare i demontare din instruciunile ataate.

Suport doze buturi n consola de mijloc din fa


Suportul pentru pahare din cotiera din spate
Element care se poate extrage
Element care se poate extrage

ATENIE

Nu aezai niciodat pahare cu buturi fierbini n suportul pentru pahare.


Cnd autovehiculul se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - Pericol
de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale casante (de exemplu porelan, sticl). n
cazul unui accident se pot produce rniri.

Sarcina pe acoperi

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 70.


ran

ATENIE

Sarcina maxim pe acoperi, inclusiv sistemul de portbagajul) de 75 kg i masa total admis a autovehiculului nu trebuie depite.
La folosirea sistemelor de suport de bagaje pe acoperi cu capacitate de solicitare
redus, nu se poate exploata ntreaga sarcin pe acoperi. n astfel de situaii suportul nu poate fi ncrcat dect pn la limita de greutate descris n instruciunile de montare.

Nu lsai n timpul deplasrii buturi deschise n suportul pentru pahare. Acestea


se pot vrsa, de exemplu la o frnare brusc, i pot astfel cauza deteriorri la instalaia electric sau la capitonajul scaunelor.

Scaunele i compartimentele de depozitare

71

Brichet

Scrumier

Fig. 62
Consola central: Bricheta

Utilizarea

Fig. 61 Consola central: Scrumiera din fa/spate

Apsai capul brichetei fig. 62.


Ateptai pn cnd capul brichetei sare n afar.
Extragei imediat bricheta i utilizai-o.
Introducei bricheta la loc n priz.

Scoaterea / introducerea scrumierelor din fa

Scoatei scrumiera fig. 61 - n sensul sgeii.


Introducerea se efectueaz n ordinea invers scoaterii.

ATENIE

Scoaterea / introducerea scrumierei din spate


Deschidei compartimentul de depozitare pagina 78.
Apucai scrumiera de locul marcat cu sgei i scoatei-o n sensul sgeii
1 fig. 61 - .

Atenie la folosirea brichetei! Utilizarea inadecvat poate cauza arsuri.


Bricheta funcioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu cheia scoas
din contact. De aceea nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul.

Introducerea se efectueaz n ordinea invers scoaterii.

Indicaie

ATENIE

Indicaii suplimentare pagina 167, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.

Nu introducei niciodat n scrumier obiecte inflamabile - Pericol de incendiu!

ATENIE
Nu inei scrumiera de capac atunci cnd o scoatei - Pericol de rupere.

72

Utilizarea

Prizele
Priza de 12-Volt

Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria autovehiculului se descarc!
Pentru evitarea deteriorrilor prizelor, utilizai numai conectoare adecvate.
Utilizai numai accesoriul care a fost verificat conform normelor respective n vigoare referitoare la compatibilitatea electromagnetic.
nainte de cuplarea sau decuplarea contactului, precum i nainte de pornirea
motorului, oprii aparatele conectate la prize pentru a preveni avariile datorate
oscilaiilor de tensiune.
Respectai Manualul de utilizare al aparatelor conectate!

Priza de 230-Volt
Fig. 64
Consola central spate: Priza de
230 V

Fig. 63 Priza de 12 V: n consola central fa / n portbagaj


Prezentarea general a prizelor de 12 V
n consola central fa fig. 63 - .
n portbagaj fig. 63 - .
Utilizarea prizei de 12 V

Scoatei, respectiv deschidei capacul prizei.


Introducei conectorul consumatorului electric n priz.
Prizele de 12 V i aparatele racordate la acestea pot fi utilizate i atunci cnd contactul este decuplat, respectiv i atunci cnd cheia este scoas din contact .

ATENIE
Utilizarea necorespunztoare a prizelor i a accesoriilor electrice poate cauza incendii, arsuri i alte accidentri grave.
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul.
Dac aparatul electric conectat se nclzete prea tare, oprii-l imediat i ntrerupei alimentarea electric.

ATENIE
Priza poate fi utilizat numai pentru racordarea de accesorii electrice omologate, cu o putere absorbit total de pn la 120 Watt.
Nu depii niciodat puterea maxim absorbit, deoarece n caz contrar se poate avaria instalaia electric a autovehiculului.

Utilizarea

Deschidei capacul prizei n sensul indicat de sgeat fig. 64.


Introducei conectorul consumatorului electric n priz.
Priza de 230 V se poate utiliza numai cu contactul pus

La introducerea techerului consumatorului electric n priz se deblocheaz sigurana pentru copii i se activeaz priza.
Afiajul cu LED

Lumin permanent de culoare verde: Priza este activat.


Lamp de semnalizare roie: Priza este temporar dezactivat.
Priza se dezactiveaz automat, dac intensitatea curentului este prea puternic,
temperatura prea ridicat, sau nivelul de ncrcare al bateriei prea redus.
Dac nu mai exist motive de dezactivare, priza se activeaz din nou n mod auto
mat. Atunci aparatele racordate i pornite se reactiveaz .

Scaunele i compartimentele de depozitare

73

ATENIE
Priza poate fi utilizat numai pentru racordarea de accesorii electrice omologate, dotate cu conector cu doi pini de 230 Volt i cu o putere absorbit total
de pn la 150 Watt.
Prizele i astfel i toate aparatele electrice racordate lucreaz numai cnd
contactul este cuplat!
Utilizarea neconform poate cauza rniri grave, respectiv izbucnirea de incendii. De aceea nu lsai niciodat copiii nesupravegheai n autovehicul - Pericol de rnire!
Toate aparatele racordate se vor depozita n condiii de siguran n timpul
deplasrii, pentru ca acestea s nu poat fi proiectate prin habitaclu n cazul
executrii unei manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident - Pericol
de moarte!
Nu rsturnai lichide n priz - Pericol de moarte! Dac ajung lichide n priz,
uscai complet priza nainte de a o refolosi.
Aparatele racordate se pot comporta altfel dect la racordarea la reeaua
public de alimentare cu energie electric.
Aparatele racordate se pot nclzi n timpul funcionrii - Pericol de accidentare, respectiv de incendiu!
Sigurana pentru copii a prizei de 230 Voli se deblocheaz la utilizarea de
adaptoare i de prelungitoare aflate sub tensiune - Pericol de rnire!
Nu introducei n contactele prizei obiecte conductoare de curent, ca de
pild ace de croetat - Pericol de moarte!

Compartimente de depozitare

ATENIE
Introducei conectorul aparatului electric pn la limit n priz, pentru a se cupla contactele.
Dac nu s-a introdus pn la limit n priz conectorul aparatului electric, sigurana pentru copii se poate debloca i priza se poate activa. i totui aparatul
electric nu se conecteaz.
La autovehiculele echipate cu sistem START-STOPP atunci cnd pornete motorul se dezactiveaz temporar priza de 230 Volt, iar afiajul cu LED clipete n culoarea roie. Dup pornirea motorului se reactiveaz automat priza.
Nu racordai nicio lamp cu neon la priza de 230 Volt - Pericol de deteriorare a
lmpii.
La unele surse de reea (de exemplu pentru notebook-uri) este posibil ca la racordarea la priza de 230 Voli s urmeze un oc de curent, care s dezactiveze automat priza. n acest caz, separai sursa de reea de consumator i reacordai la
priz mai nti sursa de reea i abia dup aceea consumatorul.

Respectai Manualul de utilizare al aparatelor conectate!

Prezentarea general
n autovehicul exist urmtoarele compartimente:
Torpedoul de pe partea pasagerului fa

pagina 75

Compartimentul de depozitare de pe partea oferului

pagina 75

Suportul pentru vesta reflectorizant

pagina 75

Compartimentul de depozitare din consola central fa

pagina 76

Suport multimedia

pagina 76

Buzunare de depozitare la scaunele din fa

pagina 76

Compartimentul pentru ochelari

pagina 77

Compartimentele de depozitare din portiere

pagina 77

Sertarul de sub scaunul pasagerului fa

pagina 77

Cotier fa cu compartiment de depozitare

pagina 78

Compartimentul de depozitare din consola central spate

pagina 78

Sptarul banchetei spate cu trap de ncrcare

pagina 79

Sacul de transport demontabil

pagina 79

Compartimentul de depozitare din portbagaj

pagina 80

Caseta de depozitare de sub capota portbagajului

pagina 80

74

Utilizarea

ATENIE
Nu aezai nimic pe plana de bord. Aceste obiecte pot aluneca sau cdea n
timpul deplasrii (la accelerare sau viraje) i v pot distrage atenia de la
desfurarea traficului Pericol de accident!
Asigurai-v c n timpul deplasrii niciun obiect din consola central sau din
alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor oferului. n aceast situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau accelera Pericol de accident!

Compartimentul de depozitare de pe partea oferului

Torpedoul de pe partea pasagerului fa

Fig. 66
Tabloul de bord: Compartimentul
de depozitare de pe partea oferului

Deschiderea/nchiderea
A fig. 66 i deschidei compartimentul n sensul indicat de
sgeat.
Rabatai clapeta n sens contrar sgeii, pn se fixeaz cu un zgomot specific.

Fig. 65 Tabloul de bord: Deschidei compartimentul de depozitare / operai


rcirea compartimentului de depozitare

Ridicai mnerul

n compartimentul de depozitare se gsete un suport pentru pix i carduri de


credit.

ATENIE

Deschiderea/nchiderea

Tragei mnerul clapetei n sensul sgeii fig. 65 - i rabatai clapeta n jos.


Rabatai clapeta n sus, pn se fixeaz cu un zgomot specific.

Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis n


timpul mersului.

Sistem de rcire

Cu comutatorul rotativ fig. 65 - se deschide, respectiv se nchide admisia

Suportul pentru vesta reflectorizant

aerului.

Cnd admisia aerului este deschis i instalaia de climatizare este pornit, n


compartiment intr aer rece.

Fig. 67
Scaunul oferului: Suportul pentru vesta reflectorizant

Cnd admisia cu aer este deschis iar instalaia de climatizare este oprit, n compartiment este admis aer proaspt de afar, sau aer din interiorul autovehiculului.
Dac se ofeaz n regim de nclzire sau dac nu se utilizeaz rcirea compartimentului de depozitare, v recomandm s nchidei admisia aerului.

ATENIE
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis n
timpul mersului.

Suportul pentru vesta reflectorizant se afl sub scaunul oferului fig. 67.

Indicaie
La deschidere lumineaz lampa din compartimentul de depozitare

Scaunele i compartimentele de depozitare

75

ATENIE

Suport multimedia

Nu aezai n suport alte obiecte dect vesta reflectorizant, n caz contrar


aceasta ar putea cdea afar din suport - Pericol de mpiedicare sau limitare a
acionrii pedalelor!

Fig. 69
Consola central fa: Suport
multimedia

ATENIE
Nu introducei n suport alte obiecte dect vesta reflectorizant - Pericol de deteriorare a suportului.

Compartimentul de depozitare din consola central fa

Suportul multimedia se gsete n consola central fa fig. 69.


Suportul poate fi utilizat, de ex., pentru depozitarea unui telefon mobil, a unui
MP3-player sau a altor aparate similare.

Fig. 68
Consola central fa: Compartimentul de depozitare

ATENIE
Nu utilizai niciodat suportul pe post de scrumier sau pentru depozitarea de
obiecte inflamabile - pericol de incendiu!

Buzunare de depozitare la scaunele din fa


Deschiderea/nchiderea
Apsai pe marginea capacului A fig. 68 n sensul sgeii.

Fig. 70
Sptarele scaunelor din fa: buzunare de depozitare

nchiderea se efectueaz n ordine invers.


n compartimentul de depozitare se poate afla caseta telefonului pagina 136.

ATENIE
Acest compartiment de depozitare nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest scop - Pericol de incendiu!

Pe partea din spate a sptarelor scaunelor din fa se afl buzunarele de depozi


tare, prevzute pentru pstrarea, de exemplu, a hrilor, revistelor etc fig. 70.

76

Utilizarea

ATENIE

Compartimentele de depozitare din portiere

Nu punei obiecte grele n buzunarele de depozitare - Pericol de rnire!

ATENIE
Nu aezai n buzunarul de depozitare obiecte mari (de exemplu sticle) sau obiecte ascuite, deoarece s-ar putea deteriora buzunarul de depozitare i tapieria.

Compartimentul pentru ochelari


Fig. 71
Capitonajul plafonului: Compartimentul pentru ochelari

Fig. 72 Compartiment de depozitare: n portiera fa / n portiera spate


n zona B fig. 72 i D se afl un suport pentru sticle.

ATENIE
Pentru a nu limita spaiul de desfacere a airbagului lateral, utilizai zona
A fig. 72 a compartimentului de depozitare numai pentru depozitarea
obiectelor care nu ies n afar.
Deschiderea/nchiderea
Apsai pe capacul compartimentului pentru ochelari n zona A fig. 71, compartimentul se rabateaz n sensul sgeii.
Rabatai capacul compartimentului pentru ochelari n sens contrar sensului
sgeii, pn se fixeaz zgomot specific.

Indicaie
n zona D a compartimentului de depozitare a portierelor din spate se poate depozita o sticl cu un coninut de max. 1 l.

ATENIE

Sertarul de sub scaunul pasagerului fa

Compartimentul trebuie deschis numai la punerea sau la scoaterea ochelarilor n/din el. n restul timpului trebuie s rmn nchis!
Compartimentul trebuie nchis nainte de a prsi autovehiculul i de a-l ncuia - Pericol prin mpiedicarea funcionrii instalaiei de alarm antifurt!

Fig. 73
Scaunul pasagerului fa: Compartimentul de depozitare

ATENIE
Nu introducei n compartimentul pentru ochelari obiecte sensibile la cldur - se
pot deteriora.

Scaunele i compartimentele de depozitare

77

Deschiderea/nchiderea
Tragei mnerul n sensul sgeii 1 fig. 73. Compartimentul se deschide n
sensul sgeii 2 .
La nchiderea compartimentului, inei de mner pn ce compartimentul se nchide.

Reglarea lungimii cotierei


Deplasai capacul n sensul sgeii 2 fig. 74 n poziia dorit.
Zona B fig. 74 a compartimentului de depozitare este prevzut pentru depozitarea de obiecte cu o mrime de max. 98 mm x 104 mm x 142 mm.
Zona C a compartimentului de depozitare este prevzut pentru depozitarea de
obiecte mai mici.

ATENIE
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis n
timpul mersului.

Indicaie
nainte de acionarea frnei de mn, mpingei capacul cotierei spre n spate,
pn la limit.

ATENIE
Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici,
cu o greutate pn n 1,5 kg.

Compartimentul de depozitare din consola central spate


Fig. 75
Consola central spate: Compartimentul de depozitare

Cotier fa cu compartiment de depozitare

Compartimentul de depozitare este prevzut cu interior demontabil.

Fig. 74 Cotiera: Compartimentul de depozitare


Cotiera se poate regla n nlime i n lungime.
Deschiderea/nchiderea capacului compartimentului de depozitare
Tragei capacul cotierei de mnerul A in sensul sgeii 1 fig. 74 i deschidei-l.
Deschidei capacul pn la limit, abia dup aceea se poate rabata capacul n
jos, n sens contrar sgeii 1 .
Reglarea nlimii cotierei
Rabatai capacul mai nti pn jos i apoi ridicai-l n sensul sgeii 1 fig. 74
ntr-una din cele 4 poziii de fixare.

78

Utilizarea

Deschiderea/nchiderea
Tragei de partea superioar a adnciturii A fig. 75 i deschidei compartimentul n sensul indicat de sgeat.
nchiderea se efectueaz n ordine invers.

ATENIE
Acest compartiment de depozitare nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest scop - Pericol de incendiu!

Sptarul banchetei spate cu trap de ncrcare

Sacul de transport
Fig. 77
Asigurarea sacului de transport

Sacul de transport demontabil servete la transportul schiurilor.

Fig. 76 Scaunele din spate: Mner / Portbagajul: Tasta de deblocare

ncrcarea

Dup rabatarea cotierei spate i a capacului, n sptarul banchetei spate se formeaz o deschiztur, prin care se poate introduce sacul detaabil de transport
cu schiuri. Cotiera i capacul se pot rabata n fa de dinspre habitaclu sau portbagaj.

Deschidei capota portbagajului.


Rabatai n jos cotiera din spate i capacul din sptar pagina 79.
Introducei sacul de transport detaabil n aa fel, nct captul cu fermoar s se

Deschiderea dinspre habitaclu


Rabatai n jos cotiera din spate (nu pn la limit) pagina 66.
Tragei mnerul A fig. 76 n sensul sgeii i rabatai n jos capacul.

Introducei schiurile prin portbagaj n sacul detaabil


nchidei sacul de transport.

afle n portbagaj.

Asigurarea
Strngei banda A de captul liber, n jurul schiurilor, n faa legturilor fig. 77.
Rabatai sptarul puin nspre n fa.
Introducei banda de asigurare B prin orificiul din sptarul scaunului, n jurul
prii de sus a sptarului.
Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de blocare - verificai fixarea
trgnd de sptar.
Introducei banda de asigurare B n ncuietoarea C pn se fixeaz cu zgomot.

Deschiderea dinspre portbagaj


mpingei tasta de deblocare B fig. 76 n sensul sgeii i rabatai capacul mpreun cu cotiera n fa.
nchiderea
Rabatai capacul i cotiera spate n sus, pn la limit; pn cnd se fixeaz cu
zgomot.
Avei grij ca dup nchidere s fie ntotdeauna bine fixate cotierele. Acest lucru l
recunoatei dup zona roie de deasupra tastei de deblocare B fig. 76, care nu
se poate vedea din portbagaj.

ATENIE
Dup ncrcarea cu schiuri, sacul de transport trebuie asigurat cu centura de
fixare B fig. 77.
Banda A trebuie s cuprind strns schiurile.
Atenie ca banda A s cuprind schiurile n faa legturilor (vezi i imaginea
de pe sacul detaabil).
Greutatea total a schiurilor transportate nu trebuie s depeasc 17 kg.

ATENIE
Trapa de ncrcare este prevzut exclusiv transportului schiurilor asigurate
corect n sacul de transport detaabil pagina 79.

Scaunele i compartimentele de depozitare

79

Indicaie
Sacul demontabil este prevzut pentru patru perechi de schiuri.
Schiurile i beele se introduc n sacul detaabil cu vrful n spate.
Dac se gsesc mai multe perechi de schiuri n sacul detaabil, se va avea grij
ca legturile lor s se afle la acelai nivel.
Nu mpturii sacul dac este ud.

Indicaie
Recomandm s utilizai elementul Cargo pentru fixarea bagajelor n spatele
scaunelor din spate.

Caseta de depozitare de sub capota portbagajului

Compartimentul de depozitare din portbagaj

Fig. 79 Caseta de depozitare: introdus/extras


Fig. 78 Portbagajul: Compartiment de depozitare / exemplu de fixare a unui
bagaj cu ajutorul elementului Cargo
Mrirea portbagajului
Scoatei capacul compartimentului de depozitare 1 n sensul sgeii fig. 78.

Fig. 80
Caseta de depozitare: Montarea
inei transversale

Fixarea sgeilor

Scoatei elementul Cargo (o parte a capacului compartimentului de depozitare)


2 fig. 78 i fixai-l cu scaiul pe mocheta portbagajului.

Compartimentul de depozitare poate fi amplasat, n funcie de dotare, pe una,


respectiv pe ambele pri laterale ale portbagajului.

ATENIE
Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici, pn la o greutate total de 2,5 kg.
Elementul Cargo este prevzut pentru fixarea obiectelor cu o greutate total de
pn la 8 kg.
La manipularea compartimentului de depozitare avei grij s nu-l deteriorai,
respectiv s nu deteriorai capitonajul portbagajului.

80

Utilizarea

Caseta de depozitare se poate debloca cu ajutorul a dou inei transversale


A fig. 79.
Tragei afar/mpingei nuntru caseta
Tragei afar caseta cu ambele mini n sensul sgeii 1 fig. 79, pn la limit
B.
mpingerea nuntru se efectueaz n ordine invers.

Scoaterea/introducerea cutiei
Scoatei caseta cu ambele mini n sensul sgeii 2 fig. 79, dup ce depii
limita B .

Suportul de bilete de parcare


Fig. 81
Parbrizul: Suportul de bilete de
parcare

Introducerea se efectueaz n ordinea invers scoaterii.


Montarea/demontarea inelor transversale
Montarea, respectiv demontarea inelor transversale este posibil doar atunci
cnd caseta este extras pn la opritorul B fig. 79.

mpingei elementul de fixare al inei transversale n sensul sgeii sub marginea din fa a casetei 1 fig. 80.

Fixai cealalt parte a inei transversale n sensul sgeii n alezajul

2.

Demontarea se efectueaz n ordinea invers demontrii.


Suportul pentru bilete de parcare servete, de exemplu, la fixarea biletelor de parcare.

ATENIE
Sarcina maxim admis a casetei de depozitare este de 2,5 kg.
Obiectele depozitate n caseta de depozitare se vor asigura mereu cu ina
transversal mpotriva alunecrii.

ATENIE

nainte de nceperea deplasrii biletul de parcare trebuie ndeprtat, pentru a


nu obstruciona vizibilitatea oferului.

Crligele pentru haine


Crligele pentru haine se gsesc pe stlpul central al portierelor autovehiculului.

ATENIE
Asigurai-v c vizibilitatea n spate nu este afectat de ctre obiectele de
vestimentaie agate.
Agai numai haine uoare i avei grij ca acestea s nu aib n buzunare
obiecte grele sau tioase.
Nu folosii umerae pentru agarea hainelor, deoarece acestea ar mpiedica
buna funcionare a airbagului cortin.

ATENIE
Sarcina maxim admis a crligelor este de 2 kg.

Scaunele i compartimentele de depozitare

81

nclzirea i sistemul de aer condiionat


nclzirea i sistemul de aer condiionat
Informaii introductive
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim
de nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.
Atunci cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade
temperatura umiditatea aerului. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i
umiditate mare n aer, confortul pasagerilor va crete. n timpul anotimpurilor reci,
se mpiedic aburirea geamurilor.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate porni pentru scurt timp regimul de recirculare a aerului.
V rugm s respectai indicaiile privind regimul de recirculare a aerului la instalaia de climatizare pagina 86, respectiv la Climatronic pagina 89.
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, admisia de
aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperit de exemplu de ghea, zpad
sau frunze.
Dup pornirea instalaiei de rcire se poate forma condens pe condensatorul instalaiei de climatizare, i sub autovehicul se poate forma o balt mic. n acest
caz nu avem de-a face cu o neetaneitate!

ATENIE
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i
geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu fie
aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale instalaiei
de nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii geamurilor
trebuie s v fie cunoscut.

82

Utilizarea

Indicaie
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul
se va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin
apariia mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea condensatorului fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.

Utilizarea economic a instalaiei de climatizare


Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea motorului, influennd astfel consumul de combustibil.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele solare, v recomandm s deschidei geamurile i portierele, pentru eliminarea aerului
cald.
Instalaia de rcire nu ar trebui s fie pornit n regim de deplasare, atunci cnd
geamurile sunt deschise.

Indicaie de mediu
Dac se economisete combustibil se reduce i poluarea aerului pagina 103,
Conducerea economic i ecologic.

Anomalii n funcionare
Dac instalaia de rcire nu funcioneaz la temperaturi de peste +5 C, exist o
anomalie n funcionare. Aceasta poate avea urmtoarele cauze.
Una dintre sigurane este ars. Verificai sigurana i eventual nlocuii-o pagina 202.
Instalaia de rcire a fost oprit temporar, automat, deoarece temperatura lichidului de rcire a motorului este prea ridicat pagina 10.
Dac nu putei remedia dumneavoastr defeciune, sau observai c puterea de
rcire scade, trebuie s se opreasc instalaia de rcire i s se solicite ajutorul
unei uniti autorizate KODA.

Fantele de ventilaie

Deschiderea/nchiderea
Rotii rotia B fig. 82, respectiv fig. 83 i n sus sau n jos.
Modificarea direciei curentului de aer
Rabatai lamelele A fig. 82, respectiv fig. 83 vertical sau orizontal.
O prezentare general a posibilitilor de reglare a curentului de aer
Poziia regulatorului

Fig. 82 Fantele de ventilaie fa

Fante de ventilaie active


1, 2, 4
1, 2, 4, 5, 7
2, 3, 4, 6
2, 4, 5, 7
2, 3, 4, 5, 6, 7

Dac se regleaz distribuia aerului spre geamuri, nu se dirijeaz deloc aer n spaiul pentru picioare. Acest aspect poate fi inconfortabil.

Indicaie
Nu acoperii fantele de ventilaie cu niciun obiect.

Fig. 83 Fantele de ventilaie spate


Prin fantele de ventilaie deschise este admis aer nclzit, rece sau rcit, n funcie
de poziia regulatorului nclzirii, respectiv al instalaiei de climatizare i de condiiile climaterice.
La fantele de ventilaie 3, 4 fig. 82 i 6 fig. 83 se poate modifica direcia curentului de aer, iar duzele se pot nchide i deschide i individual.

nclzirea i sistemul de aer condiionat

83

Funciile elementelor de operare individuale fig. 84:


A
Setarea temperaturii (rotire spre stnga: scdei temperatura, rotire spre
dreapta: cretei temperatura)
B
Setarea treptei ventilatorului (Treapta 0: ventilator oprit, Treapta 6: cea
mai nalt treapt a ventilatorului)
C
Setarea direciei fantei de ventilaie pagina 83

Activarea/dezactivarea nclzirii lunetei pagina 54

nchiderea, respectiv deschiderea admisiei aerului proaspt pagina 85

nclzirea
Elementele de comand

Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.

Fig. 84 nclzirea: Elementele de comand

Reglarea
Reglajele de baz, recomandate pentru elementele de comand ale instalaiei de nclzire pentru fiecare regim de funcionare:
Setare

Poziia regulatorului fig. 84 la pagina 84

Tasta

Dezghearea parbrizului i a geamurilor laterale

Pn la limit spre
dreapta

4-5

Eliberarea parbrizului i geamurilor


laterale de abur

Temperatura dorit

3-5

nclzirea rapid

Pn la limit spre
dreapta

4-5

nclzire plcut

Temperatura dorit

2-4

Admiterea aerului proaspt - Aerisirea

Pn la limit spre
stnga

1-6

a)

n spaiul pentru picioare se dirijeaz aer mai cald dect spre partea superioar a corpului.

84

Utilizarea

a)

Fantele de ventilaie 4 fig. 82


la pagina 83

Neactivat

Deschidere i orientare spre geamul lateral

Neactivat

Deschidere i orientare spre geamul lateral

Activare scurt

Deschiderea

Neactivat

Deschiderea

Neactivat

Deschiderea

V recomandm, s lsai gurile de ventilaie 3 fig. 82 la pagina 83 n poziie


deschis.

Cnd temperatura dorit n interior se poate atinge i fr pornirea instalaiei de


rcire, se va selecta funcionarea cu aer proaspt.

Indicaie

Recircularea aerului

V recomandm s solicitai curirea instalaiei de climatizare o dat pe an, de


ctre o unitate specializat KODA.

n regim de recirculare a aerului se mpiedic n mare parte ca n habitaclu s


ptrund aer poluat din exterior, de exemplu, la traversarea unui tunel sau n cazul unui ambuteiaj.

Elementele de comand

Activarea/dezactivarea
Apsai tasta , lampa de control de sub tast se aprinde.
Apsai din nou tasta , lampa de control de sub tast se stinge.
Prin rotirea regulatorului distribuiei de aer C fig. 84 la pagina 84 n poziia ,
recircularea aerului se oprete automat. Prin apsarea repetat a tastei se
poare reporni i n aceast poziie recircularea aerului.

ATENIE
Regimul de recirculare a aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea
mare de timp, deoarece aerul consumat i poate obosi pe ofer i pasageri, i
poate diminua atenia i eventual poate duce la aburirea geamurilor. Riscul
producerii unui accident este mai mare. Decuplai regimul de recirculare a aerului de ndat ce s-au aburit geamurile.

Fig. 85 Sistemul de aer condiionat: Elementele de comand

Instalaia de climatizare (manual)


Informaii introductive
Instalaia de rcire funcioneaz numai atunci cnd tasta
85 este apsat i sunt ndeplinite urmtoarele condiii:
Motorul este pornit;
Temperatura exterioar este peste 2 C;
Comutatorul ventilatorului pornit (poziiile 1-6).

fig. 85 la pagina

n anumite condiii, prin fantele de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur


de aproximativ 5 C, cnd instalaia de rcire este pornit. n condiii de admisie
neregulat a aerului pe termen lung prin duze i la diferene mari de temperatur,
de exemplu la coborrea din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.

Funciile elementelor de operare individuale fig. 85:


A
Setarea temperaturii (rotire spre stnga: scdei temperatura, rotire spre
dreapta: cretei temperatura)
B
Setarea treptei ventilatorului (Treapta 0: ventilator oprit, Treapta 6: cea
mai nalt treapt a ventilatorului)
C
Setarea direciei fantei de ventilaie pagina 83
1
n funcie de echipare:
Activarea/dezactivarea nclzirii parbrizului pagina 54
Activarea/dezactivarea nclzirii n staionare pagina 91

Pornirea, respectiv oprirea instalaiei de rcire (lampa de control de sub


tast se aprinde, respectiv se stinge).

Activarea/dezactivarea nclzirii lunetei pagina 54

nchiderea, respectiv deschiderea admisiei aerului proaspt pagina 86

nclzirea i sistemul de aer condiionat

85

Indicaie
Lampa de control de pe tasta lumineaz dup cuplare, chiar dac nu sunt ndeplinite condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. pagina 85, Informaii introductive. Prin aprinderea lmpii de control de pe tast se semnaleaz disponibilitatea de funcionare a instalaiei de rcire.

Setarea instalaiei de climatizare


Reglaje recomandate ale elementelor de comand ale instalaiei de climatizare pentru fiecare regim de funcionare:
Setare

Poziia regulatorului fig. 85 la pagina 85

Tasta fig. 85 la pagina 85

Fantele de ventilaie 4 fig.


82 la pagina 83

Eliberarea parbrizului i geamurilor laterale de ghea - elibera- Temperatura dorit


rea de abura)

4-6

Activat automatb)

Neactivat

Deschidere i orientare spre


geamul lateral

nclzirea rapid

Pn la limit spre
dreapta

4-6

Dezactivat

Activare scurt

Deschiderea

nclzire plcut

Temperatura dorit

1-4

Dezactivat

Neactivat

Deschiderea

Rcirea rapid

Pn la limit spre
stnga

Scurt 6, apoi 2-3

Activat

Activat automatc)

Deschiderea

Rcire plcut

Temperatura dorit

1-3

d)

Activat

Neactivat

Deschiderea

Admiterea aerului proaspt Aerisirea

Pn la limit spre
stnga

Poziia dorit

d)

Dezactivat

Neactivat

Deschiderea

a)
b)
c)
d)

n rile cu o umiditate ridicat a aerului, aceast setare nu este recomandat. Se poate produce o rcire prea puternic a sticlei geamului i astfel, aburirea din exterior.
Activarea automat se poate dezactiva prin apsarea tastei fig. 85 la pagina 85.
Activarea automat se poate dezactiva prin apsarea tastei fig. 85 la pagina 85.
n spaiul pentru picioare se dirijeaz aer mai cald dect spre partea superioar a corpului.

V recomandm, s lsai gurile de ventilaie 3 fig. 82 la pagina 83 n poziie


deschis.

Recircularea aerului
n regim de recirculare a aerului se mpiedic n mare parte ca n habitaclu s
ptrund aer poluat din exterior, de exemplu, la traversarea unui tunel sau n ca
zul unui ambuteiaj.

86

Utilizarea

Activarea/dezactivarea
Apsai tasta , lampa de control de sub tast se aprinde.
Apsai din nou tasta , lampa de control de sub tast se stinge.

Elementele de comand

Prin rotirea regulatorului distribuiei de aer C fig. 85 la pagina 85 n poziia ,


recircularea aerului se oprete automat. Prin apsarea repetat a tastei se
poare reporni i n aceast poziie recircularea aerului.

ATENIE
Regimul de recirculare a aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea
mare de timp, deoarece aerul consumat i poate obosi pe ofer i pasageri, i
poate diminua atenia i eventual poate duce la aburirea geamurilor. Riscul
producerii unui accident este mai mare. Decuplai regimul de recirculare a aerului de ndat ce s-au aburit geamurile.

Fig. 86 Climatronic: Elementele de comand

Climatronic (sistemul automat de aer condiionat)


Informaii introductive
Climatronic din transmisia automat asigur cea mai bun reglare a temperaturii
aerului emis, a treptei ventilatorului, precum i a distribuiei aerului.
i radiaiile solare sunt luate n considerare de instalaie, astfel nct o reglare
manual nu este necesar.
Reglaj recomandat pentru toate anotimpurile:

Setai temperatura dorit, noi recomandm 22 C.


Apsai tasta AUTO fig. 86 la pagina 87.
Reglai fantele de ventilaie 3 i 4 fig. 82 la pagina 83, astfel nct curentul de
aer s fie ndreptat uor n sus.

Condiiile de rcire
Instalaia de rcire funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit;
Temperatura exterioar este peste +2 C;
fig. 86 la pagina 87 activat.
Compresorul de climatizare se oprete cnd temperatura lichidului de rcire este
prea ridicat, pentru a asigura rcirea aerului cnd motorul este solicitat puternic.

Funciile elementelor de operare individuale fig. 86:


A
Setarea temperaturii pentru partea stng, respectiv dreapt pagina 88
B
Setarea turaiei ventilatorului pagina 89
C
Setarea temperaturii pentru partea dreapt pagina 88
1
Afiajul temperaturii setate pentru partea stng
2
Afiajul temperaturii setate pentru partea dreapt
3
n funcie de echipare:
Activarea/dezactivarea nclzirii n staionare pagina 91
Oprirea Climatronic OFF

Operarea nclzirii scaunului din partea stng fa pagina 64

Distribuia aerului ctre geamuri

Distribuia aerului pe partea superioar a corpului

Distribuia aerului n zona picioarelor

activarea, respectiv dezactivarea recirculrii automate a aerului pagina


89

Operarea nclzirii scaunului din partea dreapt fa pagina 64

activarea, respectiv dezactivarea degivrrii intensive a parbrizului pagina


89

Activarea/dezactivarea nclzirii lunetei pagina 54

Activarea/dezactivarea nclzirii parbrizului pagina 54


SETUP Setarea Climatronic n Infotainment

nclzirea i sistemul de aer condiionat

87

DUAL
AUTO

Apsnd nc o dat tasta

Activarea, respectiv dezactivarea setrii temperaturii n regimul de operare


dual pagina 88
Activarea, respectiv dezactivarea funcionrii automate pagina 88
Activarea, respectiv dezactivarea instalaiei de rcire pagina 88

Lampa de control din tast

Informaii privind setarea Bedienungsanleitung Infotainment, capitolul Alte


funcii (Tasta CAR).

n tasta

nu se aprinde.

DUAL

se aprinde lampa de control.

Cnd se aprinde lampa de control din tasta DUAL , de la regulatorul rotativ A nu


se poate regla temperatura pentru ambele pri. Aceast funcie se poate restabili
prin apsarea tastei DUAL . Lampa de control din tast se stinge.

Oprire
Apsai o tast oarecare pentru distribuia aerului, sau mrii, respectiv micorai turaia ventilatorului.

Temperatura interioar se poate regla ntre +16 i +29 . n aceast zon de


temperatur, temperatura este reglat automat.

Dup pornire, Climatronic lucreaz n regimul de funcionare ales ultima dat.

Dac se selecteaz o temperatur mai sczut de +16 , atunci lumineaz un simbol albastru la butonul rotativ.

Regimul de funcionare selectat n mod actual se afieaz pe ecranul Infotainment.

Dac se selecteaz o temperatur mai ridicat de +29 , atunci lumineaz un simbol rou la butonul rotativ.

Climatronic este setat n mod standard n regimul de funcionare mediu.

n ambele poziii limit, Climatronic funcioneaz constant cu putere de rcire i


nclzire maxim i nu are loc reglarea automat a temperaturii.

Indicaie
V recomandm s reglai fantele de ventilaie 3 i 4 fig. 82 la pagina 83 n aa
fel, nct curentul de aer s fie ndreptat uor n sus.

Pornirea/ oprirea instalaiei de rcire

Utilizarea

DUAL

Pentru partea dreapt


Rotii regulatorul rotativ C fig. 86 la pagina 87 spre stnga, respectiv spre
dreapta pentru a mri, respectiv reduce temperatura.

Activarea
Setai temperatura cu butonul rotativ A i C fig. 86 la pagina 87 ntre +16 C
i +29 C.
Apsai tasta AUTO , lampa de control din tast se aprinde.

88

Temperatura din habitaclu se poate regla simultan sau separat pe partea stng
i pe partea dreapt.
Pentru ambele pri
Rotii regulatorul rotativ A fig. 86 la pagina 87 spre stnga, respectiv spre
dreapta pentru a mri, respectiv reduce temperatura.

Funcionarea automat lucreaz n trei regimuri de operare - slab, mediu, intensiv.

Reglarea temperaturii

Funcionarea automat

Apsai tasta

, instalaia de rcire se va opri i lampa de control

Dup oprirea instalaiei de rcire, rmne activ numai funcia de ventilare, cu care nu se pot atinge temperaturi mai sczute dect temperatura exterioar.

Indicaie
ntre tastele i SETUP se afl senzorul pentru temperatura din interior. Nu lipii
nimic peste senzor i nu-l acoperii, n caz contrar se poate influena n mod nefavorabil sistemul Climatronic.

din tast se stinge.

, lampa de control din tast se aprinde.

ATENIE
n condiii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (n special n
zona picioarelor) i la diferene mari de temperatur, de exemplu la coborrea din
autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.

Rotii regulatorul rotativ

B fig. 86 la pagina 87 spre stnga, respectiv spre


dreapta pentru a reduce, respectiv mri turaia ventilatorului.

Recircularea automat a aerului


Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat din exterior, de exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.

Dac se reduce la minim turaia ventilatorului, atunci se oprete Climatronic.


Turaia setat a ventilatorului va fi semnalizat prin aprinderea numrului corespunztor de lmpi de control n butonul rotativ B .

Dac senzorul de aer recunoate o cretere semnificativ a concentraiei de substane poluante, se pornete temporar recircularea aerului.

ATENIE

Cnd concentraia de aer poluant revine la nivelul normal, recircularea aerului se


oprete automat, pentru ca n habitaclu s poat fi admis din nou aer curat.

Aerul consumat poate determina apariia oboselii, poate reduce atenia i


eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident
este mai mare.
Nu oprii Climatronic mai mult timp dect necesar.
Pornii imediat Climatronic cnd observai c geamurile ncep s se abureasc.

Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este absorbit i livrat
napoi n habitaclu. Cnd recircularea automat a aerului este pornit, senzorul de
aer msoar concentraia de substane poluante din aerul aspirat.
Dac senzorul de aer nu pornete automat recircularea aerului cnd n autovehicul se simte un miros neplcut, sistemul poate fi pornit de dumneavoastr.

Activarea/dezactivarea

Apsai tasta , lampa de control de sub tast se aprinde.


Apsai din nou tasta , lampa de control de sub tast se stinge, apsai tasta
AUTO ,

Dezghearea parbrizului

dac este cazul.

Activarea/dezactivarea
Apsai tasta fig. 86 la pagina 87.
Apsai din nou tasta , sau tasta AUTO .

Activarea, respectiv dezactivarea este posibil i n Infotainment Bedienungsanleitung Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta CAR).

Prin fantele de ventilaie 1 fig. 82 la pagina 83 este admis mai mult aer. Reglarea

temperaturii se face automat.

ATENIE
Regimul de recirculare a aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea
mare de timp, deoarece aerul consumat i poate obosi pe ofer i pasageri, i
poate diminua atenia i eventual poate duce la aburirea geamurilor. Riscul
producerii unui accident este mai mare. Decuplai regimul de recirculare a aerului de ndat ce s-au aburit geamurile.

nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n


staionare)

Indicaie
Cnd parbrizul s-a aburit, apsai tasta . Dup ce parbrizul s-a dezaburit,
apsai tasta AUTO .
Recircularea automat a aerului funcioneaz numai cnd temperatura exterioar este peste cca. 2 C.

Reglare ventilator
Turaia ventilatorului poate fi reglat manual, n funcie de necesitile personale.

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

Activarea/dezactivarea
Setarea
Telecomanda radio
nlocuirea bateriei din telecomanda radio

91
91
92
92

Condiiile de funcionare la activare:


Temperatura confort setat;
Ventilator pornit;
nclzirea i sistemul de aer condiionat

89

Deschiderea fantelor de ventilaie;


Fantele de ventilaie sunt setate n poziia , sau .
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)
ea poate fi utilizat att cnd motorul este oprit, pentru nclzirea autovehiculului, ct i n timpul deplasrii (de exemplu n perioada de dinaintea nclzirii complete a motorului);
ea funcioneaz n legtur cu nclzirea, sistemul de aer condiionat sau Climatronic;
dac se pornete atunci cnd autovehiculul staioneaz cu motorul oprit, se realizeaz i prenclzirea motorului;
ea nclzete lichidul de rcire, prin arderea combustibilului din rezervor. Lichidul
de rcire nclzete aerul admis n habitaclu (dac turaia ventilatorului nu este
setat pe zero).
Ventilaia n staionare
Ventilarea n staionare permite admisia aerului proaspt n habitaclu, cnd motorul este oprit, reducnd astfel temperatura (de exemplu cnd autovehiculul este
parcat la soare).

ATENIE
nclzirea n staionare nu trebuie s funcioneze cnd autovehiculul se afl
n spaii nchise Pericol de intoxicare!
nclzirea n staionare nu trebuie s funcioneze n timpul alimentrii cu
combustibil Pericol de incendiu.
eava de evacuare a gazelor nclzirii suplimentare se afl sub autovehicul.
De aceea, cnd dorii s folosii nclzirea suplimentar nu parcai autovehiculul astfel nct gazele de evacuare s intre n contact cu materiale uor inflamabile (de exemplu iarb uscat) sau cu substane uor inflamabile (de exemplu combustibil scurs).

90

Utilizarea

ATENIE
nclzirea suplimentar n funcionare consum combustibil din rezervorul autovehiculului i controleaz automat nivelul de umplere. Cnd n rezervor nu se mai
gsete dect o mic cantitate de combustibil, funcionarea nclzirii n staionare
este blocat.
eava de evacuare a gazelor nclzirii suplimentare nu trebuie nfundat sau
blocat.
n timpul funcionrii nclzirii i ventilaiei n staionare, se descarc bateria autovehiculului. Dac nclzirea suplimentar a fost pus n funciune de mai multe
ori ntr-un timp mai lung, trebuie s se parcurg civa kilometri cu autovehiculul,
pentru ncrcarea bateriei.

Indicaie
nclzirea n staionare pornete ventilatorul numai cnd temperatura lichidului
de rcire a atins cca. 50 C.
Cnd temperaturile exterioare sunt sczute, n zona compartimentului motor se
pot forma vapori de ap. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Pentru ca nclzirea i ventilaia n staionare s funcioneze corespunztor, admisia de aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperit de exemplu de ghea,
zpad sau frunze.

Dup oprirea nclzirii suplimentare, pompa lichidului de rcire mai funcioneaz


un timp.

Activarea/dezactivarea

nclzirea n staionare nu pornete:


dac se afieaz urmtoarele pe ecranul panoului de bord, sau dac acestea sau afiat nainte de decuplarea contactului: Please refuel. Range: ... km (realimentai. Autonomia:) sau PLEASE REFUEL (realimentai);
dac nivelul de ncrcare al bateriei autovehiculului este prea redus;
dac nu este activat niciun interval de funcionare.

Setarea
Fig. 87 Tasta pentru activarea/dezactivarea direct de pe elementul de comand al sistemului de aer condiionat / Climatronic

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 89.


ran

Activarea

Manual, cu tasta de pe unitatea de comand pentru


sistemul de aer condiionat / Climatronic. Lampa de
control din tast se aprinde.

fig. 87

Manual, cu telecomanda radio.

pagina 92

Automat, prin ora de plecare setat i activat.

pagina 91

Manual, cu tasta de pe unitatea de comand pentru


sistemul de aer condiionat / Climatronic. Lampa de
control din tast se stinge.

fig. 87

Manual, cu telecomanda radio.

pagina 92

Automat, la atingerea orelor de plecare setate, respectiv dup scurgerea perioadei de funcionare setate.

pagina 91

Automat, prin aprinderea lmpii de control .

pagina 11

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 89.

Informaii privind setarea Bedienungsanleitung Infotainment, capitolul Setarea


sistemelor autovehiculului (Tasta CAR).
nainte de nceperea setrii, se vor verifica setrile corecte ale orei si datei.
Verificarea setrilor
Dac ora de plecare este activat, dup decuplarea contactului se aprinde timp de
aproximativ 10 secunde lampa de control din tasta .

Oprire

Automat, dac nivelul de umplere a bateriei autovehi pagina 178


culului a sczut prea mult.
Dup oprire, nclzirea n staionare mai continu s funcioneze o perioad
scurt de timp, pentru a arde restul de combustibil din instalaia de nclzire n
staionare. Atunci se evacueaz gaze de eapament din instalaie spre exterior.
nclzirea i sistemul de aer condiionat

91

Telecomanda radio

Lampa de control din telecomanda radio i d utilizatorului diferite informaii,


dup o apsare a tastei:
Indicator lamp de control C fig. 88 Semnificaie
Se aprinde aproximativ 2 secunde n
verde.

nclzirea suplimentar a fost pornit.

Se aprinde aproximativ 2 secunde n ro- nclzirea suplimentar a fost oprit.


u.
Clipete aproximativ 2 secunde ncet n Semnalul de la telecomand nu a fost
verde.
recepionat.

Fig. 88 nclzirea n staionare: Telecomanda

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 89.

Descrierea imaginii
A
B
C

Antena
Capacul bateriei
Lampa de control
Activarea nclzirii n staionare
Dezactivarea nclzirii n staionare

Transmitorul i bateria sunt amplasate n carcasa telecomenzii. Receptorul se


gsete n habitaclul autovehiculului.
Raza de aciune a telecomenzii radio este de cteva sute de metri, atunci cnd
bateria este plin. Obstacolele dintre telecomanda radio i autovehicul, condiiile
meteorologice proaste precum i bateria tot mai descrcat pot diminua considerabil raza de aciune.
Pentru activarea sau dezactivarea nclzirii n staionare meninei telecomanda
radio vertical, cu antena orientat n sus. Nu este voie s se acopere antena cu
degetele sau cu palma.
nclzirea suplimentar poate fi activat sau dezactivat de la telecomanda radio
numai cnd distana dintre telecomanda radio i autovehicul este de cel puin 2
m.

92

Utilizarea

Clipete aproximativ 2 secunde repede


n verde.

nclzirea suplimentar este blocat,


de exemplu din cauz c rezervorul este gol, sau cnd n sistem s-a produs o
defeciune.

Clipete aproximativ 2 secunde n rou.

Semnalul de oprire a nclzirii de la telecomand nu a fost recepionat.

Se aprinde aproximativ 2 secunde n


portocaliu, apoi verde, respectiv rou.

Bateria este slab, ns semnalul a fost


transmis.

Se aprinde aproximativ 2 secunde n


portocaliu, apoi clipete n verde, respectiv rou.

Bateria este slab, semnalul nu a fost


transmis.

Clipete aproximativ 5 secunde n portocaliu.

Bateria este consumat, semnalul nu a


fost transmis.

ATENIE
n telecomanda radio se gsesc componente electronice, de aceea protejai telecomanda de umezeal, de ocuri puternice i de radiaia direct a soarelui.

nlocuirea bateriei din telecomanda radio

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 89.

Cnd lampa de control C fig. 88 la pagina 92 a telecomenzii indic o baterie


slab sau descrcat, bateria trebuie nlocuit.
Bateria este amplasat pe spatele telecomenzii, sub un capac B fig. 88 la pagi
na 92.

Introducei un obiect plan, neascuit (de exemplu o moned) n fanta din capacul
bateriei.

Rotii capacul n sens opus sgeii, pn la marcajul, pentru a deschide capacul.


nlocuii bateria.
Montai la loc capacul bateriei.
Rotii capacul bateriei n sensul sgeii, pn la marcajul de ieire, i blocai-l.
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.
Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.

Indicaie de mediu
Evacuai bateria goal la deeuri, corespunztor cu reglementrile legale n vigoa
re.

nclzirea i sistemul de aer condiionat

93

ATENIE (continuare)

Pornirea i conducerea

n timpul deplasrii, la oprirea motorului, cheia trebuie s se gseasc ntotdeauna n poziia 2 fig. 90 la pagina 96 (contact cuplat). Aceast poziie
este semnalizat prin aprinderea de lmpi de control. Dac acest lucru nu se
ntmpl, mecanismul de direcie se poate bloca neintenionat - Pericol de accident!
Scoatei cheia din contact numai dup ce autovehiculul s-a oprit din micare
(acionai frna de mn). n caz contrar se poate bloca mecanismul de direcie
- Pericol de accident!
Atunci cnd prsii autovehiculul scoatei neaprat cheia din contact. Acest
lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii. Altfel, copiii ar putea de exemplu porni motorul - accident, respectiv pericol de rnire!
Nu pornii i nu lsai niciodat motorul s funcioneze n spaii neventilate
sau nchise. Gazele de eapament conin monoxid de carbon, un gaz inodor i
incolor toxic Pericol de moarte! Monoxidul de carbon poate duce la pierderea
cunotinei i la deces.
Nu lsai niciodat nesupravegheat autovehiculul cu motorul n funciune.
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din micare
- Pericol de accident!

Pornirea i oprirea motorului

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Reglarea poziiei volanului
Servodirecia
Imobilizatorul electronic
Butucul de contact
Pornirea motorului
Oprirea motorului

95
95
95
96
96
96

Pornirea i oprirea motorului la autovehiculele cu sistem KESSY pagina 97.

ATENIE
Nu reglai niciodat volanul n timpul deplasrii, cu doar atunci cnd autovehiculul se afl n staionare!
Respectai o distan de minim 25 cm 1 fa de volan fig. 89 la pagina 95
- . Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
Maneta pentru reglarea volanului trebuie s fie blocat tot timpul deplasrii,
pentru ca volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii pericol de accident!
Dac reglai volanul astfel nct acesta s fie ndreptat mai mult spre cap, n
cazul producerii unui accident se diminueaz eficiena airbagurilor. Verificai
ca volanul s fie ndreptat spre piept.
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea exterioar lateral, n poziia orei 9 i orei 3. Nu inei niciodat volanul n poziia
ora 12 sau n alt poziie (de exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie incorect poate provoca, la activarea airbagului oferului, accidentarea minilor, braelor i capului.

94

Utilizarea

ATENIE
Demarorul poate fi acionat (cheia n poziia 3 fig. 90 la pagina 96) numai
cnd motorul nu este pornit. Dac se acioneaz demarorul cnd motorul este n
funciune, se poate deteriora demarorul, respectiv motorul.
Evitai turaiile ridicate ale motorului, accelerarea maxim i solicitrile puternice ale motorului, atta timp ct motorul nu s-a atins temperatura de regim Pericol de apariie a unei defeciuni la motor!
Avei grij s nu pornii motorul prin efectul de tractare - Pericol de avarie la
motor! La autovehiculele cu catalizator ar putea s ajung combustibil nears n catalizator i s se aprind acolo. Acest lucru poate duce la supranclzirea i defectarea catalizatorului. La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehicul pagina 198.
La ncheierea unei cltorii n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii
imediat motorul, ci lsai-l s mearg nc aproximativ 1 minute la mersul n gol.

Astfel se evit o eventual acumulare de cldur n motorul oprit.

Reglai mai nti scaunul oferului pagina 61.


Rabatai n jos maneta de sub volan fig. 89 - .
Aducei volanul n poziia dorit (pe nlime i adncime).
Apsai maneta n sus, pn la limit.

Indicaie de mediu
Nu lsai motorul s se nclzeasc n staionare. Dac este posibil, plecai de pe
loc imediat dup pornirea motorului. Astfel motorul ajunge mai repede la temperatura de funcionare, iar astfel emisia de gaze nocive este mai redus.

Servodirecia

Indicaie
Motorul poate fi pornit numai cu o cheie original KODA codat.
Dup pornirea motorului rece se poate ajunge pentru scurt timp la zgomote de
funcionare amplificate. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dup decuplarea contactului, ventilatorul radiatorului mai poate funciona nc
10 minute (chiar i ntrerupt).
Dac nici la a doua ncercare motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana pompei de combustibil electrice (motoarele pe benzin), respectiv cea a
unitii de comand a instalaiei de prenclzire sau s fie defect releul instalaiei
de prenclzire i pompa de combustibil (motoarele diesel). Verificai sigurana i
nlocuii-o dac este cazul pagina 201, respectiv solicitai asisten din partea
unei uniti autorizate KODA.
Recomand s blocai mecanismul de direcie ntotdeauna cnd prsii autovehiculul. Astfel se ngreuneaz un posibil furt autovehiculului.

Reglarea poziiei volanului

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 94.

Servodirecia permite manevrarea volanului cu for redus.


La defectarea sistemului de servodirecie sau cnd motorul este oprit (remorcare)
autovehiculul poate fi n continuare direcionat. n aceast situaie ns trebuie
acionat cu o for mai mare pentru a roti volanul.
Servodirecia poate fi influenat de selectarea regimului de deplasare pagina
126.

Imobilizatorul electronic

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 94.


ran

n mnerul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul


electronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact. Cnd se scoate cheia
din contact, imobilizatorul electronic se activeaz automat.
Dac se utilizeaz o cheie de contact neautorizat pentru demarare, motorul nu
pornete.
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:
Immobilizer active. (Imobilizator activ.)
respectiv
Fig. 89 Volan reglabil: Maneta de sub volan / distana sigur fa de volan

IMMOBILIZER ACTIVE (Imobilizator activ)

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 94.

Poziia volanului poate fi reglat pe nlime i lungime.

Pornirea i conducerea

95

n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consumatori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.

Butucul de contact

Procedura la pornirea motorului


nainte de pornirea motorului, aducei schimbtorul din vitez n poziia de ralanti, respectiv n poziia P sau N i tragei bine frna de mn.
Cuplai contactul 2 fig. 90 la pagina 96.
Apsai pedala de ambreiaj (autovehicule cu transmisie manual), respectiv pedala de frn (autovehicule cu transmisie automat) i meninei-o apsat,
pn cnd a pornit motorul.
Rotii cheia n poziia 3 pn la opritor i dai-i drumul imediat - nu accelerai.

Fig. 90
Poziiile cheii autovehiculului n
butucul de contact

La eliberare, cheia autovehiculului revine n poziia 2 .

Dac motorul nu pornete n interval de aproximativ 10 secunde, rotii cheia n

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 94.

poziia 1 . Reluai procedura de demarare dup aproximativ o jumtate de minut.


nainte de demarare, decuplai frna de mn.

Motoare pe benzin fig. 90


1 Contact luat, motor oprit, mecanismul de direcie poate fi blocat
2 Contact cuplat
3 Pornirea motorului

Dac se pornete motorul fr ca pedala de ambreiaj (autovehicule cu transmisie


manual), respectiv de frn (autovehicule cu transmisie automat) s fie acionat, acesta nu pornete.
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:

Motoarele diesel fig. 90


1
2
3

Press the clutch to start (apsai ambreiajul pentru a porni) sau Apply the brake
to start (aplicai frna pentru a porni) i lampa de control se aprinde simultan .

Alimentarea cu combustibil ntrerupt, contact luat, motor oprit, mecanismul


de direcie poate fi blocat
Prenclzire cu incandescen motor, contact pus
Pornirea motorului

respectiv
PRESS THE CLUTCH (acionai ambreiajul) sau APPLY THE BRAKE (acionai frna)

i lampa de control se aprinde simultan .

Pentru blocarea mecanismului de direcie cnd cheia este scoas din contact, rotii volanul pn cnd se aude un zgomot specific de blocare.
Dac mecanismul de direcie este blocat iar cheia nu se poate roti, sau se rotete
cu greu n poziia 2 fig. 90, atunci volanul trebuie rotit puin ncolo i ncoace astfel se deblocheaz mecanismul de direcie.

Pornirea motorului

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 94.


ran

Autovehiculele cu motoare diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire.


Lampa de control al prenclzirii cu incandescen se aprinde dup cuplarea
contactului. Dup stingerea lmpii de control pornii motorul.

96

Utilizarea

Oprirea motorului

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 94.

Oprii motorul prin rotirea cheii de contact n poziia 1 fig. 90 la pagina 96.

System KESSY

Deblocarea i blocarea mecanismului de direcie

Introducere n tem

Fig. 91
Butonul de pornire

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Deblocarea i blocarea mecanismului de direcie
Punerea contactului
Decuplarea contactului
Decuplarea de urgen a contactului
Pornirea motorului
Pornirea de urgen a motorului
Oprirea motorului

97
98
98
98
98
99
99

Sistemul KESSY permite cuplarea, respectiv decuplarea contactului i pornirea,


respectiv oprirea motorului fr utilizarea activ a cheii.

Deblocarea

Deschidei portiera oferului i urcai n autovehicul.


nchidei portiera oferului, mecanismul de direcie se deblocheaz n interval

Pentru deblocarea direciei, cuplarea contactului i pornirea autovehiculului este


necesar ca n autovehicul s se gseasc o cheie.

de 2 secunde.

ATENIE

Blocarea

Oprii autovehiculul.
Oprii motorul, respectiv decuplai contactul prin apsarea butonului de porni-

Nu decuplai niciodat contactul n timpul deplasrii, deoarece servodirecia


i servofrna nu vor mai funciona - Pericol de accident!
Cnd se prsete autovehiculul n care se afl copii nu se va lsa niciodat
cheia de contact n autovehicul. n caz contrar copiii ar putea porni motorul Pericol de accident!

re fig. 91.

Deschidei portiera oferului, mecanismul de direcie se blocheaz.


Dac portiera oferului se deschide i se decupleaz apoi contactul, mecanismul
de direcie se blocheaz abia dup ncuierea autovehiculului.

Indicaie
Cnd mecanismul de direcie este blocat, dup apsarea butonului de pornire,
mecanismul de direcie se deblocheaz, consumatorii electrici pornesc (de exemplu, Infotainment .a.) i contactul se cupleaz.
Dac, dup blocarea direciei cu cheia nu prsii autovehiculul ns dorii s deblocai din nou direcia, apsai butonul de pornire. Simultan vor porni consumatorii electrici (de exemplu, Infotainment .a.) i se cupleaz contactul.
Sistemul KESSY este echipat cu o siguran mpotriva opririi neintenionate a
motorului n timpul deplasrii, cu alte cuvinte motorul poate fi oprit numai prin
oprirea de urgen pagina 98.
Mecanismul de direcie nu se deblocheaz, respectiv blocheaz atunci cnd se
apas repetat butonul de pornire la intervale scurte de timp.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 97.

Cnd mecanismul de direcie este blocat i sistemul KESSY nu reuete s l deblocheze de la prima ncercare (de exemplu, cnd roile sunt lipite de bordur),
sistemul repet ncercarea de dou ori.

Dac nu se deblocheaz dup aceea blocarea direciei, pe afiajul panoului de


bord se afieaz urmtorul mesaj:
Move steering wheel! (Micai volanul)
respectiv
MOVE STEERING WHEEL (Micai volanul)

Micai puin volanul, iar sistemul efectueaz dup 2 secunde nc 3 ncercri de


deblocare. Simultan clipete lampa de control .

Pornirea i conducerea

97

Trebuie s se elimine cauza posibil care mpiedic deblocarea i apoi s se repete

ncercarea de deblocare.

n caz de urgen, contactul se poate decupla i la viteze peste 2 km/h, prin aanumita decuplare de urgen.

Apsai butonul de pornire fig. 91 la pagina 97 timp de peste 1 secund dau de


dou ori n interval de 1 secund.

Punerea contactului

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 97.

Pornirea motorului

Pentru cuplarea contactului este necesar ca mecanismul de direcie s fie deblocat.

Apsai scurt butonul de pornire fig. 91 la pagina 97, se cupleaz contactul.


Ignition switched on! (Contact cuplat!)
respectiv

Press the clutch to start (apsai ambreiajul pentru a porni) sau Apply the brake
to start (aplicai frna pentru a porni) i lampa de control se aprinde simultan .
respectiv

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 97.


ran

PRESS THE CLUTCH (acionai ambreiajul) sau APPLY THE BRAKE (acionai frna)
i lampa de control se aprinde simultan .

Apsai scurt butonul de pornire fig. 91 la pagina 97, se decupleaz contactul.

Motoare pe benzin

Contactul se poate decupla pn la o vitez de 2 km/h.

Apsai scurt butonul de pornire fig. 91 la pagina 97, motorul pornete.

La autovehiculele cu transmisie manual, pentru decuplarea contactului nu trebuie s se acioneze ambreiajul, deoarece n caz contrar sistemul va ncerca s
porneasc motorul.
La autovehiculele cu transmisie automat, maneta selectorului de viteze trebuie
s se gseasc n poziia P sau N, i nu trebuie s se acioneze pedala de frn.

Decuplarea de urgen a contactului

98

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 97.

Utilizarea

Dac se pornete motorul fr ca pedala de ambreiaj (autovehicule cu transmisie


manual), respectiv de frn (autovehicule cu transmisie automat) s fie acionat, acesta nu pornete.
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:

Decuplarea contactului

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 97.

La pornirea autovehiculului cu transmisie manual, meninei apsat pedala de


ambreiaj. La autovehiculele cu cutie de viteze automat aducei maneta selectorului de viteze n poziia P sau N i meninei apsat pedala de frn, pn cnd
demareaz motorul.

Dac contactul este cuplat i se deschide portiera oferului, pe afiajul panoului


de bord se afieaz urmtorul mesaj:

IGNITION STILL SWITCHED ON (Contact nc cuplat)

Motoarele diesel
Apsai scurt butonul de pornire, motorul pornete dup stingerea lmpii de
control

i motorul diesel se poate porni apsnd pe butonul de pornire - contactul se va


cupla i lampa de control a prenclzirii cu incandescen se va aprinde. Ateptai pn cnd lampa de control a prenclzirii cu incandescen se stinge, apoi
apsai din nou butonul de pornire - motorul pornete.

Oprii motorul apsnd butonul de pornire fig. 91 la pagina 97, simultan se de-

Pornirea de urgen a motorului

cupleaz i contactul.

Fig. 92
Pornirea de urgen a motorului

Frnele
Informaii privind frnarea
Uzura
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funcionare i de stilul de conducere.

Cnd deplasarea se realizeaz frecvent n traficul orenesc i pe distane scurte,


sau dac se adopt o manier sportiv de conducere, plcuelor de frn se
uzeaz mai repede. n aceste condiii mai grele de funcionare dispunei verificarea grosimii plcuelor de frn de ctre o unitate autorizat KODA, chiar i ntre
intervalele de service.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 97.


ran

n cazul n care cheia autorizat nu este recunoscut de autovehicul, pe afiajul


panoului de bord se afieaz mesajul urmtor:

Umezeala sau sarea


Efectul frnrii poate fi ntrziat din cauza discurilor i plcuelor de frne umede,
respectiv ngheate iarna, sau acoperite cu un strat de sare. Frnele se vor cura
i usca prin acionare repetat.

Key not found. (Nu s-a gsit cheia.)


respectiv
NO KEY (Nicio cheie)

Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor mari de staionare i a solicitrii reduse. Frnele se vor cura frnnd de mai multe
ori.

Trebuie s se efectueze pornirea de urgen a motorului.

Apsai butonul de pornire fig. 92, apoi meninei cheia autovehiculului lng
butonul de pornire;

sau

Defeciuni la instalaia de frnare


Cnd se observ c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie
apsat mai adnc, s-ar putea s existe o defeciune la instalaia de frnare.
Cutai imediat o unitate autorizat KODA i adaptai maniera dumneavoastr
de conducere n mod corespunztor, deoarece nu cunoatei gravitatea defeciunii.

apsai butonul de pornire direct cu cheia.


Indicaie
La pornirea de urgen a motorului, cheia trebuie s fie orientat cu profilul cheii
spre butonul de pornire fig. 92.

Oprirea motorului

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 97.

Oprii autovehiculul.

Nivelul lichidului de frn sczut


Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea defeciuni n instalaia de
frnare. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 14, Instalaia de frn .
Servofrna
Servofrna determin crete presiunea care se realizeaz prin apsarea pedalei
de frn. Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit.

Pornirea i conducerea

99

ATENIE

Frna de mn

Cnd motorul este oprit, trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare Pericol de accident!
n timpul procesului de frnare cu un autovehicul cu transmisie manual, cu
treapt de vitez cuplat i la turaii reduse, acionai pedala de ambreiaj.
Dac nu facei acest lucru, se pot produce limitri n funcionarea servofrnei Pericol de accident!
La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor integrale de roat
.a.m.d. trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor roilor din fa. Se poate ajunge la supranclzirea frnelor din fa i astfel se
poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei de frnare Pericol de
accident!

ATENIE
Respectai recomandrile privind noile plcue de frn pagina 102.
Nu lsai niciodat frna s patineze apsnd uor pedala, dac nu trebuie s
frnai cu adevrat. Acest lucru determin supranclzirea frnelor i astfel, o
curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.

Indicaie
Dac se realizeaz o frnare complet i unitatea de comand a instalaiei de
frn evalueaz situaia ca fiind periculoas pentru participanii la trafic aflai n
spate, lmpile de frn clipesc automat. Dup ce viteza scade sub aprox. 10 km/h
sau dup ce autovehiculul a fost oprit, clipirea luminii de frn se ncheie i se cupleaz luminile de avarie. Dup accelerare sau la o demarare nnoit, luminile de
avarie se decupleaz automat.
nainte de deplasarea pe drumuri care au poriuni lungi de pante accentuate, reducei viteza comutnd ntr-o treapt inferioar de viteze (cutia manual), respectiv selectai o treapt inferioar de vitez (cutia automat). Astfel este utilizat
frna de motor i se degreveaz frnele. Dac trebuie s se frneze suplimentar

nu o facei brusc, ci la intervale.

Fig. 93
Consola central: Frna de parcare

Tragerea
Tragei maneta frnei de mn ferm n sus.
Desfacerea

Tragei puin n sus maneta frnei de mn i apsai simultan butonul de blocare fig. 93.

innd apsat butonul de blocare cobori complet maneta frnei de mn.


Cnd frna de mn este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa de
control pentru frna de mn .
Dac plecai cu frna de mn tras, se emite un sunet de avertizare.
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:
Release the parking brake! (Eliberai frna de parcare!)
respectiv
RELEASE THE PARKING BRAKE (Eliberai frna de parcare)
Avertizarea de frn de mn devine activ, atunci cnd are loc o deplasare mai
mult de aproximativ 3 secunde, cu o vitez mai mare de 5 km/h.

ATENIE
Luai n considerare faptul c frna de mn trebuie eliberat complet. O
frn de mn eliberat numai parial duce la supranclzirea frnelor din spate. Aceasta poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei de frnare
Pericol de accident!
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. Copiii ar putea, de exemplu,
elibera frna de mn sau ar putea scoate autovehiculul din vitez. Autovehiculul s-ar putea pune n micare Pericol de accident!

100

Utilizarea

Utilizai doar covorae accesorii originale KODA, care se fixeaz n dou puncte
de fixare.

Schimbarea treptelor de vitez

ATENIE

Fig. 94
Schema de selectare a treptei a
5-a, respectiv a 6-a a transmisiei
manuale

n spaiul pentru picioare de la ofer nu trebuie s se afle obiecte - Pericol de


ngrdire sau limitare la operarea pedalelor!

Apsai ntotdeauna complet pedala de ambreiaj cnd schimbai treptele de vitez. Astfel se evit uzura excesiv a ambreiajului.
Respectai treapta de vitez recomandat pagina 22.
Cuplai treapta mararier numai cu autovehiculul staionat. Acionai treapta de
ambreiaj i meninei-o complet apsat. Ateptai un moment pentru a evita
zgomotele de selectare, apoi selectai treapta mararier.
Cnd este selectat treapta mararier i contactul este pus, se aprind luminile
pentru mersul napoi.

ATENIE
Nu cuplai niciodat treapta mararier n timpul deplasrii - Pericol de accident!

Indicaie
Dac nu schimbai treapta de vitez, nu inei n timpul deplasrii mna pe maneta schimbtorului de viteze. Presiunea minii poate duce la uzura excesiv a mecanismului de schimbare a treptelor de vitez.

Pedale
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!
n spaiul pentru picioare al oferului poate fi utilizat numai un covora fixat n cele dou puncte de fixare corespunztoare.

Pornirea i conducerea

101

Conducerea i mediul nconjurtor


Rodajul
Motorul nou
Motorul trebuie rodat n primii 1 500 kilometri.
Pn la 1 000 kilometri
Nu circulai cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiecrei trepte de vitez, adic pn la 3/4 din turaia maxim admis a motorului.
Nu accelerai la maximum.
Evitai turaiile ridicate.
Nu circulai cu remorc.
De la 1 000 la 1 500 kilometri
Viteza maxim, respectiv turaia maxim a motorului n fiecare treapt de vitez
se poate atinge numai gradat.
n timpul primelor ore de funcionare motorul prezint o frecare mai ridicat ca
mai trziu, cnd toate elementele s-au mai rodat. Ct de bine este realizat acest
rodaj depinde ntr-o considerabil msur de modul n care este condus maina
n primii 1 500 km.
Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evitai turaiile ridicate ale motorului.
Turaia maxim admis este marcat de nceputul zonei roii pe scala turometrului.
La autovehiculele cu transmisie manual, trebuie s selectai treapta urmtoare
de vitez cel mai trziu atunci cnd indicatorul ajunge n dreptul zonei roii. Turaiile foarte ridicate ale motorului la accelerare se limiteaz n mod automat .
Dac motorul nu mai funcioneaz uniform, nu v deplasai cu turaii reduse care
nu sunt necesare n cazul unui autovehicul cu transmisie manual. Selectai o
treapt inferioar. Respectai recomandarea de treapt de vitez pagina 22.

ATENIE
Motorul nu este protejat mpotriva turaiilor prea ridicate produse printr-o
schimbare greit ntr-o treapt inferioar de vitez, ceea ce determin creterea
brusc a turaiei motorului peste valoarea admis, conducnd astfel la deteriorarea motorului.
Nu turai motorul ct timp este rece - nici n staionare, nici n micare.
Toate informaiile referitoare la turaie i vitez sunt valabile pentru motorul
cald.

Indicaie de mediu
Nu circulai niciodat la turaii ale motorului nejustificat de ridicate. Selectarea devreme a unei trepte de vitez superioar ajut la economisirea combustibilului,

mpiedic zgomotul de funcionare i protejeaz mediul nconjurtor.

Anvelope noi
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nu au nc de la nceput aderena optim. Conducei cu deosebit atenie pe parcursul primilor aproximativ 500 km.

Plcuele de frn noi


Plcuele de frn noi nu au nc de la nceput capacitatea de frnare i trebuie s
se rodeze mai nti. Conducei cu deosebit atenie pe parcursul primilor aproxi
mativ 200 km.

Catalizatorul
Funcionarea corect a instalaiei de evacuare a gazelor de eapament (catalizator) este de mare importan pentru protecia mediului nconjurtor.

La autovehiculele cu motor pe benzin se va folosi doar benzin fr


plumb pagina 170.

Nu introducei prea mult ulei n motor pagina 174, Verificarea nivelului de


ulei.

Nu luai contactul n timpul mersului.

102

Utilizarea

Dac v deplasai cu autovehiculul ntr-o ar n care nu exist benzin fr


plumb, la intrarea ntr-o ar n care catalizatorul este obligatoriu, trebuie s
schimbai catalizatorul.

Bineneles, consumul de combustibil este influenat de asemenea de anumii


factori externi pe care oferul nu i poate controla. Consumul crete n condiii de
iarn sau n condiii ngreunate, n caz de stare degradat a oselei, .a.
Consumul de combustibil se poate abate clar de la valoarea indicat de productor, i anume datorit temperaturilor exterioare, condiiilor climaterice, precum i datorit stilului de conducere.

ATENIE
Din cauza temperaturilor ridicate care pot s apar la catalizator, evitai parcarea autovehiculului n zone n care partea sa inferioar ar putea intra n contact cu materiale uor inflamabile - Pericol de incendiu!
Nu aplicai material suplimentar de antifonare sau soluii anticorozive pe evile de eapament, catalizatoare sau scuturi termice - Pericol de incendiu!

La accelerare ar trebui s se menin o astfel de turaie a motorului, nct s se


evite un consum mare de combustibil i fenomenul de rezonare a autovehiculului.

Conducei moderat

ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Din cauza alimentrii neregulate cu combustibil, pot s apar rateuri la aprindere, care s conduc la avarii grave ale componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a
gazelor arse.
Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb, pentru ca
instania de evacuare a gazelor arse s se deterioreze!

Autovehiculul consum cea mai mare cantitate de combustibil la accelerare, de


aceea se recomand evitarea accelerrilor i frnrilor inutile. n cazul conducerii
preventive se frneaz mai rar, deci, se i accelereaz mai rar.

Conducerea economic i ecologic


Informaii introductive
Autovehiculul dispune din fabricaie de premisele tehnice pentru un consum redus i o funcionare economic. KODA acord o atenie special polurii minime
a mediului nconjurtor.

Lsai autovehiculul s ruleze liber, cnd este posibil, sau utilizai frna de motor,
de exemplu cnd v ndreptai spre semafor i observai c acesta arat culoarea
roie.

Cuplarea economic a treptelor de vitez


Fig. 95
Prezentarea n principiu: Consumul de combustibil n l/100 km n
funcie de treapta de vitez cuplat

Pentru exploatarea i meninerea acestor proprieti, este necesar respectarea


indicaiilor din acest capitol.
Consumul de combustibil, poluarea mediului i uzura motorului, frnelor i anvelopelor ine n principal de trei factori:
Stilul personal de a conduce;
Condiiile de funcionare;
Premisele tehnice.
Modul preventiv i economic de a conduce ajut la reducerea consumului de combustibil cu pn la 10 - 15 %.

Trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar economisete combustibil.


Cutia de viteze manual
n treapta nti de vitez deplasai-v doar ct o lungime de main.
Cuplai n treapta imediat superioar cnd s-au atins circa 2 000 rotaii.
O metod eficient de economisire a combustibilului este selectarea mai devreme
a unei trepte de vitez superioare. Respectai treapta de vitez recoman
dat pagina 22.

Conducerea i mediul nconjurtor

103

Cuplarea n treapta de vitez adecvat reduce consumul de combustibil fig. 95.


Cutia de viteze automat
Acionai lent pedala de acceleraie. Dar fr s atingei poziia Kick-down.
Dac la autovehiculele cu cutie de vitez automat se apas lent pedala de acceleraie, se selecteaz automat un program economic de funcionare.

La mersul n gol dureaz mult pn cnd motorul atinge temperatura de funcionare. n faza de nclzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt foarte
mari. De aceea se va pleca imediat dup pornirea motorului. Dar fr s se ambaleze motorul.

Evitai deplasarea pe distane scurte


Evitai accelerrile la maxim
Fig. 97
Prezentarea n principiu: Consumul de combustibil n l/100 km la
diverse temperaturi

Fig. 96
Prezentarea n principiu: Consumul de combustibil n l/100 km i
viteza n km/h

La deplasarea pe distane scurte se consum foarte mult combustibil. De aceea


recomandm evitarea distanelor sub 4 km cnd motorul este rece.

Se economisete combustibil dac v deplasai ncet.

Imediat dup pornire, un motor rece consum mult mai mult combustibil. Dup
cca. 1 km, consumul scade la cca. 10 l/100 km. Consumul se normalizeaz atunci
cnd motorul i catalizatorul ating temperatura de funcionare.

Prin accelerarea calculata nu numai c se va reduce cu mult consumul de combustibil, ns se va reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.
Pe ct posibil, nu folosii niciodat viteza maxim a autovehiculului. n regimul vitezelor mari de deplasare, consumul de combustibil, emisiile de gaze poluante i
zgomotele de funcionare cresc foarte mult odat cu creterea vitezei.
fig. 96 indic raportul dintre consumul de combustibil i vitez. Dac vei exploata doar 3/4 din viteza maxim a autovehiculului, consumul de combustibil
scade la jumtate.

Hotrtoare este n acest context i temperatura exterioar. Imaginea fig. 97


prezint consumul diferit de combustibil dup parcurgerea unei anumite distane
o dat la o temperatur de +20 C i la o temperatur de -10 C.
Autovehiculul dumneavoastr consum iarna mai mult combustibil dect vara.

Consumatori confort
Reducei funcionarea n gol a motorului
Carburantul se consum i la mersul n gol.
La autovehiculele care nu dispun de sistem START-STOP, este bine s oprii motorul n ambuteiaje, la bariere de cale ferat sau la semafoarele cu durat mai lung.
La o pauz a motorului de 30-40 secunde, economisirea combustibilului este mai
mare dect cantitatea de combustibil care se folosete la o nou pornire a motorului.

104

Utilizarea

Pentru fiecare consumator confort sunt valabile urmtoarele:

sistemul de aer condiionat;


nclzirea lunetei;
nclzirea parbrizului;
nclzirea oglinzilor exterioare;
lampa de cea spate;
farurile de cea;
scaune fa cu nclzire;
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare).

V recomandm s pornii consumatorii confort numai att timp ct este necesar.

Prin ntreinerea periodic a autovehiculului dumneavoastr ntr-o unitate autorizatKODA, se creeaz o premis pentru deplasare economic. Starea de ntreinere a autovehiculului dumneavoastr se reflect pozitiv asupra siguranei traficului i meninerea valorii.

Informaii referitoare la consumatorii confort, precum i la cantitatea de combustibil consumat Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor
autovehiculului (Tasta CAR).

Un motor reglat necorespunztor poate duce la un consum de combustibil mai


mare cu pn 10 % dect n mod normal!

Pe afiajul Infotainment se afieaz maxim trei consumatori confort, care reprezint cea mai mare parte din consumul de energie.
Se poate decide s oprii consumatorul, sau s l setai la o treapt mai redus,
pentru a diminua astfel consumul de combustibil.

Atenie la presiunea din anvelope

Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit
perioad de funcionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat
exact numai dup parcurgerea a cca. 5 000 km.

O presiune corespunztoare reduce consumul de combustibil.


Atenie la presiunea corect n anvelope. Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele trebuie s reziste unei rezistene mai ridicate la rulare. Astfel crete nu numai consumul de combustibil, ci i uzura anvelopelor, iar comportamentul autovehiculului pe osea se nrutete.
Verificarea presiunii din anvelope se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci.

Indicaie de mediu

Indicaie

Transportul obiectelor grele consum combustibil.

V recomandm s efectuai ntreinerea regulat a autovehiculului dumneavoastr la un partener KODA.

Fiecare Kilogram de greutate suplimentar mrete consumul de combustibil, de


aceea v recomandm s nu transportai bagaje inutile.
Deja n traficul urban, cnd se accelereaz des, greutatea autovehiculului influeneaz consumul de combustibil. Ca ghidare, se consider c la fiecare 100 kg n
plus, consumul de combustibil crete cu 1 l/100 km.

ntreinerea regulat
Un motor ntreinut necorespunztor consum inutil mult combustibil.

Prin folosirea uleiurilor sintetice uoare se poate atinge o diminuare suplimentar a consumului.
Controlai n mod regulat solul de sub autovehicul. Dac se observ acolo pete
de ulei sau de alte lichide, autovehiculul trebuie verificat la o unitate autorizat
KODA.

Evitarea balastului inutil

Din cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul dumneavoastr consum, la deplasarea cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de 100 -120 km/
h, cu 10% mai mult combustibil dect n mod normal.

Verificai nivelul de ulei la intervale regulate de timp, de exemplu la alimentare.


Consumul de ulei depinde n mare msur de solicitarea i de turaia motorului. n
funcie de stilul de conducere, consumul de ulei poate ajunge pn la 0,5 l/
1 000 km.

Compatibilitatea cu mediul

Necesitatea de a proteja mediul nconjurtor joac un rol decisiv la construcia,


alegerea materialului i producerea noului dumneavoastr autovehicul KODA.
Printre altele s-a acordat o atenie deosebit urmtoarelor aspecte:
Msuri de construcie
Structura uor demontabil.
Demontare simplificat datorit structurii modulare.
Tipuri mbuntite de materiale.
Toate componentele din material plastic corespund specificaiei VDA 260.
Reducerea de consum de combustibil i de gaze de eapament CO2.

Conducerea i mediul nconjurtor

105

Minimalizarea scurgerii combustibilului n cazul producerii accidentelor.


Reducerea zgomotului.

KODA din Republica Ceh i importatorii si v informeaz cu privire la stadiul


tehnic al autovehiculului dumneavoastr, despre lucrrile de reparaie necesare i
despre posibilitile de reparare.

Alegerea materialului
Utilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile.
Instalaie de climatizare cu agent frigorific fr FCKW (freon).
Fr cadmiu.
Fr azbest.
Utilizarea materialelor plastice fr degajri de substane volatile.

Benzin fr plumb
Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu
plumb pagina 170. Clubul automobilitilor v pune la dispoziie informaii despre reeaua de staii de alimentare unde se gsete benzin fr plumb.

Fabricarea
Conservarea cavitilor cu substane fr coninut de solveni.
Conservarea fr solveni pentru transportul de la productor la client.
Utilizarea adezivilor fr coninut de solveni.
Renunarea la FCKW (freon).
Renunarea la mercur.
Utilizarea vopselelor pe baz de ap.

Lumina de ntlnire a farurilor dumneavoastr este reglat asimetric. Lumineaz


mai puternic marginea din dreapta drumului.
n cazul cltoriilor n strintate n care se conduce pe cealalt parte a carosabilului dect n ara de origine, lumina de ntlnire asimetric poate orbi participanii
la trafic care circul din sens opus. Pentru a mpiedica orbirea participanilor la trafic care se deplaseaz din sens opus, este necesar o adaptare a farurilor de ctre
un partener KODA.

n multe ri, au fost create sisteme de platforme pentru predarea autovehiculului


dumneavoastr. Dup predare, primii o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de mediu.

Adaptarea farurilor cu xenon se realizeaz din meniul display-ului informativ Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta CAR).

Indicaie

Conducerea n strintate
Informaii introductive
n anumite ri este posibil ca reeaua de parteneri KODA s fie limitat sau s
nu fie dezvoltat. Din acest motiv, procurarea anumitor piese de schimb poate fi
ceva mai complicat, iar lucrrile de reparaie s poat fi doar parial efectuate de
ctre un atelier de profil.

1)

Cu respectarea prevederilor naionale legale.

106

Utilizarea

Farurile

Predarea i valorificarea autovehiculelor vechi


KODA respect cerinele impuse mrcii i produselor sale, referitor la protecia
mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi KODA sunt reciclabile n proporie de 95 % i pot fi, n principiu1), returnate.

Informaii detaliate referitoare la returnarea i reciclarea autovehiculelor rulate,


primii de la orice partener KODA.

Indicaie

Informaii suplimentare privind adaptarea farurilor gsii la partenerul KODA.

Traversarea prin ap pe osele


Fig. 98
Traversare de vaduri

Sub ap se pot ascunde gropi, noroi sau pietre, care pot ngreuna sau mpiedica
deplasarea.
Nu traversai dac apa este srat. Sarea determin apariia coroziunii. Toate
componentele autovehiculului care au intrat n contact cu apa srat, trebuie
splate urgent cu ap dulce.

Indicaie
Dup o trecerea prin ap recomandm verificarea autovehiculului la o unitate autorizat KODA.

Pentru a mpiedica producerea unor daune la autovehicul la traversarea prin ap


(de exemplu a strzilor inundate), respectai urmtoarele:
nainte de a trece prin ap, stabilii adncimea apei. Nivelul apei nu are voie s
depeasc nervura lonjeronului inferior fig. 98;
Conducei maxim cu viteza pasului. La o vitez mai mare, n faa autovehiculului
se poate produce un val, care poate determina ptrunderea apei n sistemul de
aspirare a aerului sau n alte componente ale autovehiculului;
Nu v oprii niciodat n ap, nu conducei n mararier i nu oprii motorul;
La traversarea vadurilor, dezactivai sistemul START-STOP pagina 123.

ATENIE
O deplasare prin ap, noroi, mlatin etc., poate prejudicia eficiena frnrii
i poate prelungi distana de frnare - Pericol de accident!
Evitai manevrele de frnare abrupte i brute, imediat dup trecerea prin
ap.
Dup traversarea prin ap, frnele trebuie curate i uscate ct mai repede
n mers, prin frnri repetate. Frnrile menite s curee i s usuce instalaia
de frnare trebuie efectuate numai cnd condiiile de trafic permit acest lucru.
Ceilali participani la trafic nu trebuie pui n pericol.

ATENIE
La trecerea prin ap, anumite pri ale autovehiculului precum motorul, transmisia, trenul de rulare sau sistemul electric se pot avaria grav.
Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot depi nlimea apei
permis pentru autovehiculul dumneavoastr.

Conducerea i mediul nconjurtor

107

ATENIE

Tractarea unei remorci

Dac exist o defeciune la iluminatul remorcii, verificai siguranele din panoul


de sigurane de la plana de bord pagina 202.
Manipulai cu grij tija cuplei, pentru a evita deteriorarea vopselei la bara de protecie.

Dispozitivul de tractare

Introducere n tem

Indicaie

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Descrierea
Reglarea poziiei de disponibilitate
Montarea tijei cuplei
Verificarea fixrii regulamentare
Demontarea tijei cuplei
Utilizarea i ngrijirea

Dup cuplarea remorcii i racordarea prizei se va verifica funcionarea lmpilor


spate ale remorcii.
n caz de nevoie, adresai-v unui partener KODA.

108
109
109
110
110
111

Descrierea

Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din fabricaie cu un dispozitiv de


remorcare, sau cu un dispozitiv de remorcare din sortimentul de Accesorii Originale KODA, acesta ndeplinete toate cerinele tehnice i legale privind folosirea
unei remorci.
Pentru realizarea legturii electrice dintre autovehicul i remorc, autovehiculul
dumneavoastr este prevzut cu o priz cu 13 pini. n cazul n care remorca dispune de un conector cu 7 pini, putei folosi un cablu adaptor corespunztor, din sortimentul de accesorii originale KODA.
Sarcina maxim pe cupla de tractare este de 75 kg/h.

ATENIE
nainte de fiecare deplasare cu cupla sferic montat, verificai poziionarea
corect a acesteia i fixarea ei n locaul de fixare.
Nu este voie s se utilizeze cupla sferic, dac nu este corect poziionat i
fixat n locaul de fixare.
Dac dispozitivul de tractare este deteriorat sau incomplet, acesta nu are
voie s se utilizeze.
Nu efectuai modificri sau adaptri la dispozitivul de tractare.
Nu deblocai niciodat tija cuplei atunci cnd remorca este cuplat.

Fig. 99 Suportul dispozitivului de tractare / tija cuplei

Tija cuplei este detaabil i se afl n locaul roii de rezerv sau ntr-un compartiment pentru roata de rezerv aflat n portbagaj pagina 190.
Descrierea imaginii
1
2
3
4
5
6

108

Utilizarea

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 108.

priz cu 13 pini
Inelul de siguran
loca de fixare
capacul
capac de protecie
tija cuplei

7
8
9
10
11

manet de operare
capac ncuietoare
bol de desfacere
cheie
bile de blocare

Montarea tijei cuplei

Indicaie
La pierderea cheii adresai-v unui partener KODA.

Reglarea poziiei de disponibilitate


Fig. 101 Introducerea tijei cuplei / ncuierea i aezarea capacului ncuietorii

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 108.

Tragei capacul 4 fig. 99 la pagina 108 n jos.


Reglai tija cuplei n poziia de disponibilitate.
Prindei tija cuplei de jos fig. 101 i introducei-o n locaul de fixare pn cnd
se fixeaz cu zgomot

Fig. 100 Reglarea poziiei de disponibilitate / poziia de disponibilitate

Dac maneta 1 nu se rotete de la sine, sau dac bolul de desfacere 2 nu iese


n afar, se va extrage tija cuplei din locaul de fixare prin rotirea manetei pn la
limit nspre n jos i se vor cura suprafeele penei tijei cuplei, precum i cele ale
locaului de fixare.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 108.

nainte de montarea tijei cuplei reglai ntotdeauna poziia de disponibilitate.

ncuietoarea manetei de operare se blocheaz prin rotirea cheii cu 180 spre

Rotii cheia, n aa fel nct s fie vizibil marcajul 1 fig. 100.


Prindei tija cuplei sub capacul de protecie 2 .
Apsai bolul de desfacere 3 n sensul sgeii pn la limit i, n acelai timp,

dreapta (marcajul ei verde 3 este vizibil) i se scoate cheia n sensul sgeii.


.

Introducei capacul 4 pe ncuietoare, n sensul sgeii


Verificai dac este fixat corect tija cuplei pagina 110.

apsai maneta 4 n jos, n sensul sgeii, pn la limit.

ATENIE

Maneta rmne fixat n aceast poziie.

La fixarea tijei cuplei se vor menine minile n afara zonei de rotaie a manetei - Pericol de rnire a degetelor!
Nu ncercai niciodat s tragei cu fora maneta de operare n sus, pentru a
roti cheia. Nu s-ar fixa corect tija cuplei!

ATENIE
Cheia nu poate fi nici scoas i nici rotit ntr-o alt poziie, atunci cnd se afl n
poziia de disponibilitate.

Maneta 1 fig. 101 se rotete automat n sus, iar bolul de desfacere 2 iese n
exterior (att partea lui roie, ct i cea verde sunt vizibile) .

Tractarea unei remorci

109

ATENIE

Demontarea tijei cuplei

Dup scoaterea cheii, introducei ntotdeauna capacul pe ncuietoarea manetei


de operare - Pericol de murdrire a ncuietorii.
Meninei ntotdeauna curat locaul de fixare al dispozitivului de tractare.
Murdria mpiedic fixarea sigur a tijei cuplei!
Cnd tija cuplei este demontat, introducei ntotdeauna capacul de protecie
pe locaul de fixare.

Verificarea fixrii regulamentare


Fig. 102
Fixarea regulamentar a tijei cuplei

Fig. 103 Deblocai maneta de operare a tijei cuplei / slbii tija cuplei

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 108.

Scoatei capacul 1 fig. 103 de pe ncuietoarea tijei cuplei n sensul sgeii.


Deblocai ncuietoarea manetei de operare prin rotirea cheii cu 180 spre stnga,
astfel nct s fie vizibil marcajul rou 2 .

Prindei tija cuplei din partea de jos.


Apsai bolul de desfacere 3 n sensul sgeii pn la limit i, n acelai timp,

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 108.

apsai maneta 4 n jos, n sensul sgeii, pn la limit.

n aceast poziie tija cuplei este desfcut i cade liber n jos, n mn. Dac dup
desfacere aceasta nu cade liber n mn, apsai pe ea de sus cu cealalt mn.

nainte de fiecare utilizare a tijei cuplei se va verifica dac aceasta este fixat regulamentar.

Tija cuplei se blocheaz simultan n poziia de disponibilitate i este deci pregtit


pentru a fi reintrodus n locaul de fixare .

Verificai dac:
maneta 1 se afl sus de tot fig. 102;
bolul de desfacere 2 st de tot n fa (partea lui roie sau verde este vizibil);
este scoas cheia;
capacul 3 este introdus pe ncuietoarea manetei de operare;
nu se desprinde tija cuplei din locaul de fixare dup o scuturare puternic.

Introducei capacul de protecie


ATENIE

Nu lsai niciodat tija cuplei s stea liber n portbagaj. Aceasta ar putea cauza
deteriorri la o manevr brusc de frnare i ar putea pune n pericol sigurana
pasagerilor din autovehicul!

ATENIE
Dispozitivul de tractare se poate utiliza numai dac tija cuplei a fost blocat
regulamentar!

110

Utilizarea

4 fig. 99 la pagina 108 pe locaul de fixare.

Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai
aproape de punte. Asigurai obiectele mpotriva alunecrii.

ATENIE
Dac se ine ferm maneta i nu se apas pn la limit n jos, aceasta revine sus
dup ce se scoate tija cuplei i nu se fixeaz n poziia de disponibilitate. Tija cuplei trebuie s se aduc n aceast poziie nainte de urmtoarea montare.
Depozitai n caset tija cuplei aflat n poziia de disponibilitate i cu cheia introdus, cu partea cu cheia orientat n jos - Pericol de deteriorare a cheii!
La manipularea manetei de operare nu exercitai prea mult for (de exemplu
nu v urcai pe ea)!

Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui
trebuie s v deplasai n aceast combinaie, conducei cu vitez foarte redus.
Presiunea n anvelope
Corectai presiunea n anvelope a autovehiculului pentru ncrctura maxim pagina 184, Durata de via a roilor.

Indicaie
nainte de a o depozita n caset, curai de murdrie tija cuplei utiliznd trusa de

scule.

Sarcinile tractate indicate sunt valabile pentru o altitudine de pn la 1 000 m


deasupra nivelului mrii.
Odat cu creterea nlimii scade capacitatea motorului i astfel se reduce i capacitatea de urcare. De aceea, pentru fiecare plus de nlime de cte 1 000m
(chiar i doar ncepui), trebuie s se scad masa total a ansamblului autovehicul/
remorc cu cte 10%.

Utilizarea i ngrijirea

Sarcina remorcat
Sarcina de tractare admis nu trebuie depit n nici un caz pagina 209, Date
tehnice.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 108.

Masa total a ansamblului autovehicul/remorc se compune din masele reale ale


autovehiculului tractor (ncrcat) i remorcii (ncrcate).

nchidei locaul de fixare cu capacul, pentru ca s nu poat ptrunde murdrie.


nainte de a cupla remorca verificai ntotdeauna cupla sferic i, dac este cazul,
aplicai pe ea o vaselin adecvat.

Specificaia privind sarcina pe remorc i pe punctul de cuplare de pe plcua de


identificare tip a dispozitivului de remorcare este doar o valoare de testare. Mrimile valabile n funcie de autovehicul sunt nscrise n actele autovehiculului dumneavoastr.

La depozitarea tijei cuplei utilizai capacul de protecie, pentru a proteja portbagajul de murdrie.
Curai suprafaa locaului de fixare, dac s-a murdrit, i tratai-o cu o substan de conservare adecvat.

ATENIE

ATENIE
Partea superioar a locaului de fixare este tratat cu vaselin. Atenie s nu se
ndeprteze vaselina.

Nu depii sarcinile maxime autorizate pe puni i pe cupla de tractare, precum i masa total maxim autorizat a autovehiculului i a remorcii - Pericol
de accidente i accidentri grave!
Circulai cu mare atenie atunci cnd avei remorc.
O ncrctur care alunec poate influena considerabil stabilitatea i sigurana n conducere a ansamblului - Pericol de accidente i rniri grave!

ncrcarea remorcii
Ansamblul autovehicul/remorc trebuie s fie echilibrat. Utilizai pentru aceasta
sarcina maxim admis pe cupla de tractare. O sarcin prea mic pe cupla de tractare influeneaz comportamentul de drum al ansamblului autovehicul/remorc.

Tractarea unei remorci

111

nainte de a aborda o pant, selectai o treapt inferioar de viteze, pentru a utiliza suplimentar i frna de motor.

Conducerea cu remorc
Fig. 104
Rabatarea prizei cu 13 pini

Stabilizarea remorcii
Stabilizarea ansamblului autovehicul/remorc este o extensie a programului electronic de stabilizare i contribuie, mpreun cu asistarea la contrabracare, la reducerea deraprii remorcii.
Dup punerea contactului, lampa de control ESC lumineaz pe panoul de bord
aproximativ 2 secunde mai mult dect lampa de control ABS.

nainte de conectarea la remorc, prindei priza cu 13 pini n zona

A fig. 104 i
rabatai-o spre n afar n sensul sgeii.
Scoatei capacul de protecie spre n sus 5 fig. 99 la pagina 108 nainte de
cuplarea remorcii.

Inelul de siguran
Inelul de siguran 2 fig. 99 la pagina 108 servete la agarea cablului de tractare al remorcii.
La agarea n inelul de siguran, n toate poziiile remorcii cablul de tractare trebuie s atrne fa de autovehicul (curbe ascuite, mararier .a.).
Oglinzile retrovizoare exterioare
Dac oglinzile retrovizoare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper cmpul vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi exterioare suplimentare.
Respectai legislaia n vigoare din ara n care v aflai.
Farurile
nainte de pornire, verificai i reglarea farurilor atunci cnd avei remorca ataat.
Dac e cazul, modificai reglajul cu ajutorul dispozitivului de adaptare a nlimii
de luminare a farurilor pagina 46.
Viteza autovehiculului
Ca msur de precauie, cnd conducei cu remorc nu depii 80 km/h.

Premise:
Dispozitivul de tractare este montat din fabricaie sau a fost montat ulterior:
Sistemul ESC este activ. Lampa de control , respectiv din panoul de bord nu
se aprinde;
Remorca este conectat electric prin intermediul prizei la autovehiculul tractor;
Viteza este mai mare de aproximativ 60 km/h;
Remorca are o bar de tractare fix;
Sistemul ESC funcioneaz att pentru remorci cu sistem de frnare, ct i pentru remorci fr sistem de frnare.
O remorc este conectat la instalaia de alarm antifurt, dac:
autovehiculul este dotat din fabricaie cu instalaie de alarm antifurt i cu un
dispozitiv de tractare;
remorca este conectat electric prin intermediul prizei la autovehiculul tractor;
instalaiile electrice ale autovehiculului i remorcii sunt n stare de funcionare;
autovehiculul a fost ncuiat cu cheia autovehiculului i instalaia de avertizare
antifurt este activ.
Atunci cnd autovehiculul este ncuiat, alarma se declaneaz imediat ce legtura
electric dintre autovehicul i remorc este ntrerupt.
Dezactivai ntotdeauna instalaia de alarm antifurt nainte de a cupla sau decupla o remorc pagina 37, Instalaia de alarm antifurt.
Supranclzire motor
Dac indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire tinde s penduleze spre
dreapta, n zona roie a scalei, reducei imediat viteza.

Reducei imediat viteza dac simii cea mai mic micare oscilatorie a remorcii.
Nu ncercai n niciun caz s stabilizai un ansamblu cu remorc prin accelerare.

Dac lampa de control din afiajul informativ lumineaz, oprii autovehiculul i


decuplai motorul. Ateptai cteva minute, dup care verificai nivelul lichidului
de rcire pagina 176.

Frnele
Frnai din timp! La remorcile echipate cu frne ineriale, frnai mai nti uor i
apoi ferm. Astfel sunt evitate ocurile de frnare datorate blocrii roilor remorcii.

Respectai instruciunile de mai jos pagina 15, Temperatura lichidului de rcire/


Nivelul lichidului de rcire .

112

Utilizarea

Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.

ATENIE
Nu utilizai niciodat inelul de siguran pentru tractare!
Sigurana mrit oferit de sistemul de stabilizare a remorcii nu trebuie s
v determine s v asumai riscuri inutile.
Adaptai viteza de deplasare la starea carosabilului i la condiiile de trafic.
Cablurile electrice necorespunztoare sau racordate incorect pot pune remorca sub tensiune i pot conduce la anomalii n funcionare ale ntregului sistem electronic al autovehiculului i la accidente sau accidentri grave.
Lucrrile la instalaia electric au voie s fie efectuate numai de ctre uniti
autorizate KODA.
Nu conectai niciodat instalaia electric a remorcii direct la conectorii electrici ai blocului optic spate sau la alte surse de curent.

ATENIE
Este posibil ca stabilizarea remorcii s nu recunoasc exact toate situaiile de
trafic.
Remorcile uoare care oscileaz nu sunt recunoscute ntotdeauna i stabilizate
corespunztor de ctre sistemul de stabilizare a remorcii.
Atunci cnd un sistem intervine, reducei acceleraia.
Evitai manevrele brute i violente de conducere i de frnare.

Indicaie
Dac inelul de siguran i cablul de tractare intr n contact, se poate uza mecanic protecia suprafeei inelului de tractare. Aceast uzur nu mpiedic funcionarea inelului de siguran i nu reprezint nici o defeciune, deci este exclus din
garanie.
La utilizarea frecvent a remorcii, dispunei verificarea autovehiculului i ntre
intervalele de service.
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de mn a autovehiculului tractor trebuie s fie acionat.
Remorcile cu lmpi pentru mararier cu led nu pot fi integrate n instalaia anti
furt din motive tehnice.

Tractarea unei remorci

113

Controlul stabilitii (ESC)

Sistemele de asisten

Fig. 105
Sistemul ESC: Tasta ASR

Sistemele de asisten la frnare

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Controlul stabilitii (ESC)
Sistem antiblocare (ABS)
Controlul traciunii (ASR)
Blocarea electronic a diferenialului (EDS)

114
115
115
116

ATENIE
Lipsa combustibilului poate conduce la o funcionare neregulat a motorului
sau la oprirea acestuia. Sistemele de asisten la frnare ar fi nefuncionale n
acest caz - Pericol de accident!
Adaptai viteza i stilul de conducere la condiiile actuale de vizibilitate, meteo, de carosabil i de trafic. Sigurana mrit oferit de sistemele de asisten
la frnare nu trebuie s v determine s v asumai riscuri inutile - Pericol de
accident!
n cazul unei defeciuni ABS, adresai-v nentrziat unui atelier autorizat
KODA. Adaptai-v stilul de ofat n funcie de deteriorarea suferit de ABS,
deoarece acesta nu cunoate exact gradul de deteriorare i nici ct de limitat
v este capacitatea de frnare.

ATENIE
Pentru a garanta funcionarea corect a sistemelor de asisten la frnare, pe
toate cele patru roi trebuie s fie montat acelai tip de anvelope omologate de
ctre productor.
Modificrile aduse autovehiculului (de exemplu la motor, la frne, la trenul de
rulare) pot influena modul de funcionare al sistemelor de asisten la frnare pagina 167.

Indicaie
n cazul unei defectri a ABS, se defecteaz i funcia ESC, ASR i EDS. O defeciu
ne la ABS se semnalizeaz prin lampa de control pagina 17.

114

Utilizarea

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 114.

Sistemul ESC mbuntete controlul asupra autovehiculului n situaii dinamice


limit de deplasare, ca de exemplu la schimbarea brusc a direciei de deplasare.
n funcie de condiiile de deplasare, pericolul deraprii se reduce i se mrete
stabilitatea autovehiculului.
Sistemul ESC se activeaz automat la fiecare cuplare a contactului.
Cu ajutorul unghiului de virare al roilor fa i a vitezei autovehiculului se determin direcia dorit de ofer, care se compar permanent cu comportamentul real
al autovehiculului. La devieri, ca de exemplu nceput de derapare a autovehiculului, sistemul ESP frneaz automat roata respectiv.
n timpul n care sistemul este activ, lampa de control de pe panoul de bord clipete.
n controlul stabilitii (ESC) sunt integrate urmtoarele sisteme:
Sistemul antiblocare frne (ABS);
Controlul traciunii (ASR);
blocarea electronic a diferenialului (EDS);
sistemul activ de asistare a direciei (DSR);
Sistemul de asisten la frnare (HBA);
Sistemul de asisten la pornirea n ramp (HHC);
Frna pentru coliziuni multiple;
Stabilizarea remorcii (TSA) pagina 112, Conducerea cu remorc.
Sistemul ESC nu se poate dezactiva. n Infotainment, respectiv cu tasta fig.
105 se poate dezactiva numai ASR-ul Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculelor (Tasta CAR).

Cnd ASR-ul este deconectat, se aprinde n panoul de bord lampa de control .


Sistemul activ de asistare a direciei (DSR)
n situaii critice, funcia DSR transmite oferului o recomandare de manevr pentru stabilizarea autovehiculului. DSR-ul se activeaz de exemplu la frnri puternice pe teren cu suprafee diferite pe partea stng i pe partea dreapt a autovehiculului.
Sistemul de asisten la frnare (HBA)
Sistemul HBA este declanat prin acionarea rapid a pedalei de frn. HBA-ul
crete efectul de frnare i ajut la scurtarea distanei de frnare. Pentru atingerea celei mai scurte distane de frnare posibile trebuie s se acioneze pedala de
frn n continuare, pn cnd autovehiculul staioneaz.
Sistemul ABS este activat mai repede i mai eficient cnd intr n aciune HBA-ul.
Dup eliberarea pedalei de frn se dezactiveaz automat funcionarea HBA-ului.

Sistem antiblocare (ABS)

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 114.

ABS mpiedic blocarea roilor la frnare. Astfel acesta l sprijin pe ofer s menin controlul asupra autovehiculului.
Intervenia ABS se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pedalei de frn
care este nsoit de zgomote.
La intervenia ABS nu frnai n intervale i nici nu diminuai presiunea din frn.

Controlul traciunii (ASR)

Sistemul de asisten la pornirea n ramp (HHC)


Sistemul HHC uureaz pornirea n ramp. Sistemul menine nc aproximativ 2
secunde dup eliberarea pedalei de frn presiunea de frnare creat la acionarea pedalei de frn. Aadar, oferul poate ridica piciorul de pe pedala de frn i
poate aciona acceleraia pentru a porni de pe loc n rampe, fr a aciona frna
de mn.

Fig. 106
Tasta ASR

Presiunea de frnare scade treptat, cu ct se accelereaz mai tare. Dac autovehiculul nu demareaz n interval de 2 secunde, ncepe s alunece nspre napoi.
Sistemul HHC este activ ncepnd de la rampe cu nclinaia de 5 %, atunci cnd
portiera oferului este nchis. HHC-ul este activ numai la pornirea de pe loc cu
faa sau cu spatele, n rampe. n pante sistemul este inactiv.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 114.


ran

Frna pentru coliziuni multiple


Frna pentru coliziuni multiple iniiaz o frnare automat n urma unei coliziuni,
pentru a reduce pericolul de coliziuni n lan. Frnarea automat se poate realiza
numai la viteze de peste 10 km/h, n cazul unei coliziuni frontale sau laterale.

Cnd roile patineaz, sistemul ASR adapteaz turaia motorului la condiiile de


carosabil. Sistemul ASR uureaz pornirea de pe loc, accelerarea i abordarea
rampelor, chiar i n condiii de carosabil dificil.

Decelerarea autovehiculului se realizeaz automat de ctre sistemul ESC, atta


timp ct frnele, sistemul ESC i instalaia electric necesar rmn funcionale n
urma coliziunii.

Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu sistemul ESC, atunci ASR-ul


este integrat n sistemul ESC pagina 114.

Dac n timpul accidentului oferul acioneaz pedala de acceleraie, nu se iniiaz

frnarea automat.

Sistemul ASR se activeaz automat la fiecare cuplare a contactului.

n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control ASR din panoul de
bord clipete.

Sistemele de asisten

115

n mod normal ASR trebuie s fie conectat continuu. Doar n situaii excepionale
poate fi util s se dezactiveze sistemul, de exemplu:
la deplasarea cu lanuri pentru zpad;
la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren necompactat;
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat, prin balansare.

Sistemul de asisten la parcare

n Infotainment, respectiv cu tasta fig. 106 se poate dezactiva numai ASRul Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculelor (Tasta CAR).
Cnd ASR-ul este deconectat, se aprinde n panoul de bord lampa de control .
n continuare trebuie s se reactiveze ASR-ul.

Blocarea electronic a diferenialului (EDS)

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 114.

Fig. 107 Asistena la parcare: Raza de aciune a senzorilor / tasta sistemului


de asisten la parcare la autovehiculele cu senzori n spate i n fa

Dac patineaz o roat de traciune, sistemul EDS frneaz roata care patineaz
i transfer puterea la celelalte roi de traciune. Aceasta contribuie la stabilitatea
autovehiculului i la deplasarea rapid.
Pentru ca discurile frnelor roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, la o solicitare prea mare EDS-ul se va deconecta automat. Autovehiculul rmne n stare de
funcionare i are aceleai proprieti ca un autovehicul fr EDS. De ndat ce

frnele s-au rcit, EDS se conecteaz automat.


Fig. 108 Afiarea carosabilului / afiaj micorat
Sistemul l sprijin pe ofer prin semnale acustice, respectiv afiajul Infotainment
l sprijin la parcare i manevrare.
Informaii referitoare la setarea semnalelor acustice, respectiv la descrierea afiajului de pe ecranul Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul
Setarea sistemelor autovehiculelor (Tasta CAR).
Sistemul calculeaz cu ajutorul undelor de ultrasunete distana dintre bara de
protecie i un obstacol. Senzorii de ultrasunete se gsesc n bara de protecie din
spate, respectiv din fa.
Sistemul funcioneaz numai cu contactul cuplat.

116

Utilizarea

Descrierea imaginii - raza de aciune a senzorilor din perimetrul autovehiculului


Zona fig. 107

120 cm

90 cm

160 cm
90 cm

D
E
a)
b)

Raza de aciune a senzorilor

a)

b)

90 cm

n acest caz este vorba despre valori aproximative ale razei de aciune a senzorilor.
Valabil pentru autovehiculele cu 12 senzori.

Odat cu micorarea distanei fa de obstacol, se scurteaz intervalul dintre


semnalele acustice. ncepnd de la o distan de aproximativ 30 cm fa de obstacol, se emite un ton continuu - zon periculoas. Din acest moment nu mai este
voie s se continue deplasarea!
Lungimea autovehiculului se poate mri prin montarea unui dispozitiv de tractare
demontabil. De aceea zona periculoas ncepe la autovehiculele cu dispozitiv de
tractare montat din fabricaie de la o distan de aproximativ 35 cm.
Regimul de tractare
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabricaie, n regimul de
tractare remorc sunt active numai zonele A i B fig. 107 ale sistemului i nu
are loc o afiare a carosabilului.
Activarea/Dezactivarea
Sistemul se activeaz automat la cuplarea treptei mararier sau prin apsarea
tastei fig. 107. n tast se aprinde simbolul , activarea se confirm printr-un
semnal acustic scurt.
Sistemul se dezactiveaz prin deselectarea treptei mararier, prin apsarea tastei , sau automat, la o vitez de peste 10 km/h (simbolul din tast se stinge).
La autovehiculele cu senzori numai n spate sistemul se poate dezactiva prin deselectarea treptei mararier.
Activarea automat a sistemului la deplasarea nainte
Afiajul micorat al sistemului de asisten la parcare apare n partea stng a afiajului Infotainment fig. 108 - .
Activarea automat se realizeaz la o vitez de aproximativ 10 km/h, n urmtoarele condiii:
distana fa de obstacolul din fa este mai mic dect de aproximativ 90 cm;
distana fa de obstacolul din spate sau din partea lateral a autovehiculului
este mai mic dect de aproximativ 30 cm.

Semnale acustice se emit ncepnd de la o distan de aproximativ 50 cm fa de


obstacol.
Afiarea automat se poate activa, respectiv dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta
CAR).
Afiarea carosabilului
Afiare carosabilului anticipat se modific n funcie de captul de curs al volanului A fig. 108 - .
Obstacolele care se afl pe carosabil se reprezint prin urmtoarele culori:
distana fa de obstacol este mai mic dect de aproximativ 30 cm - rou;
distana fa de obstacol este mai mare dect de aproximativ 30 cm - galben;
Obstacolele care nu se afl pe carosabil se reprezint prin urmtoarele culori:
distana fa de obstacol este mai mic dect de aproximativ 30 cm - rou;
distana fa de obstacol este mai mare dect de aproximativ 30 cm - alb;
Carosabilul fa se prezint atunci cnd este cuplat o treapt de mers nainte
sau poziia neutr, respectiv cnd maneta selectorului de viteze se afl n poziia
N.
Carosabilul spate se prezint atunci cnd este cuplat treapta de mararier, respectiv cnd maneta selectorului de viteze se afl n poziia R.

ATENIE
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia oferului, acesta
purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate. Atenie n special la
copiii mici i la animale, deoarece acetia nu sunt recunoscui de senzori ntotdeauna.
nainte de efectuarea manevrelor, asigurai-v c n spatele i n faa autovehiculului nu exist niciun obstacol de dimensiuni reduse, de exemplu, pietre,
stlpi subiri, cuple de remorcare .a. Acest obstacol nu este ntotdeauna recunoscut de senzorii sistemului de asisten la parcare.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcmintei, pot reflecta n anumite
situaii, semnalele sistemului de asistare la parcare. De aceea, aceste obiecte
sau persoane care poart astfel de haine, nu vor fi recunoscute de senzorii
sistemului de asistare la parcare.
Sursele sonore externe pot bruia sistemul de asisten la parcare. n anumite condiii nefavorabile, obiectele sau persoanele nu sunt recunoscute de sistem.

Sistemele de asisten

117

Sistemul funcioneaz numai cu contactul cuplat.

ATENIE
Dac dup activarea sistemului se emite aproximativ 3 secunde un ton de avertizare, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol, nsemn c
exist o defeciune n sistem. Defeciunea este semnalizat i prin clipirea simbolului din tasta . Pe ecranul Infotainment se afieaz ! n zona de eroare. Dispunei remedierea defeciunii de ctre o unitate autorizat KODA.
Pentru a se garanta funcionarea sistemului de asisten la parcare, senzorii
trebuie pstrai curai (fr ghea .a.).

Indicaie
Semnalele sonore pentru recunoaterea obstacolelor din fa sunt mai puternic
reglate din fabricaie dect cele pentru recunoaterea obstacolelor din spate.
Dac dup activarea sistemului nu se afieaz toate cmpurile din jurul autovehiculului, trebuie s se deplaseze autovehiculul civa metri n fa, respectiv n
spate.
Cnd sistemul de asistare la parcare este activat i selectorul cutiei de viteze
automate se afl n poziia P (autovehiculul nu se poate deplasa), semnalizarea
acustic se ntrerupe i nu se afieaz obstacolul.
Modulele suplimentar montate, de exemplu suportul pentru biciclete, pot afecta

negativ funcionarea sistemului de asisten la parcare.

Sistemul preia n timpul manevrelor de parcare numai micarea volanului, pedalele sunt acionate n continuare de ofer.
Cnd sistemul este activ, lumineaz n tast
pagina 119 - .

Funcionarea sistemului se bazeaz pe:


msurarea i evaluarea mrimii locului de parcare n timpul deplasrii;
stabilirea poziiei corecte a autovehiculului pentru parcare;
calcularea liniei pe care autovehiculul intr cu spatele, respectiv cu faa, n spaiul de parcare;
rotirea automat a roilor din fa la parcarea, respectiv la ieirea din locurile de
parcare.

ATENIE
Sistemul nu l absolv pe ofer de responsabilitatea pe care o are la parcare,
respectiv la ieirea dintr-un loc de parcare.
Sursele sonore externe pot bruia sistemul de asisten la parcare la parcare,
respectiva la ieirea dintr-un loc de parcare. n anumite condiii nefavorabile,
obiectele sau persoanele nu sunt recunoscute de sistem.
La parcare la parcare, respectiva la ieirea dintr-un loc de parcare, sistemul
execut automat manevre brute. Nu bgai mna n roata volanului - Pericol
de rnire!

Introducere n tem

ATENIE

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Gsirea locului de parcare
Parcarea
Ieirea dintr-un loc de parcare paralel cu carosabilul
Servofrna automat
Indicaii pentru ofer

119
119
120
120
121

O component a sistemului de asisten direcie la parcare este sistemul de


asisten la parcare, de aceea se vor citi i respecta i informaiile i indicaiile
de siguran pagina 116, Sistemul de asisten la parcare .
Sistemul de asisten direcie la parcare (denumit n cele ce urmeaz numai Sistemul) l sprijin pe ofer la parcarea n spaii de parcare paralele sau transversale,
precum i la ieirea dintr-un spaiu de parcare paralel.

118

Utilizarea

lampa de control fig. 109 la

Controlul traciunii (ASR) trebuie s fie mereu activat cnd se efectueaz parcarea.

Sistemul de asisten la parcare

Dac alte autovehicule parcheaz pe bordur sau n spatele dumneavoastr,


sistemul va ghida autovehiculul dumneavoastr peste bordur sau mai departe de
aceasta. Atenie s nu deteriorai anvelopele sau jantele autovehiculului, dac este cazul intervenii la timp.
Reinei faptul c suprafeele, respectiv structurile anumitor obiecte, ca de
exemplu, gardurile din srm ghimpat, zpada pufoas, nu sunt recunoscute de
sistem n anumite condiii.
Evaluarea spaiului de parcare i manevra de parcare depinde de dimensiunile
roilor. Sistemul funcioneaz corect doar atunci cnd la autovehicul sunt montate roi de mrimea aprobat de ctre productor. Dac sunt montate alte roi dect cele autorizate de productor, poziia final a autovehiculului n parcare poate
fi puin diferit fa de cea normal. Acest fapt poate fi mpiedicat printr-o reglare

nou a sistemului ntr-o unitate autorizat KODA. Sistemul nu funcioneaz corect n anumite situaii, dac autovehiculul este echipat de exemplu cu lanuri antiderapante sau cu o roat de urgen.

Gsirea locului de parcare

Cutarea locului adecvat de parcare se realizeaz i dac afiarea pe ecran este


dezactivat. Dac se activeaz afiarea pe ecran cu tasta abia dup ce ai trecut pe lng locul de parcare, sistemul poate evalua acest loc de parcare, respectiv l poate afia.
Dac la cutarea unui loc de parcare se dorete modificarea regimului de parcare,
se va apsa din nou tasta .
Pe ecranul panoului de bord se afieaz automat domeniul de cutare a spaiului
de parcare pe partea pasagerului fa.
Acionai semnalizarea pentru partea de strad pe care dorii s parcai. Pe ecranul panoului de bord se afieaz domeniul de cutare a spaiului de parcare pe
partea oferului.

Parcarea
Fig. 109 Tasta sistem (pornire afiaj pe ecranul panoului de bord) / mesajul de pe afiaj: cutarea unui loc de parcare adecvat pentru parcarea pe lateral , respectiv transversal

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 118.

Locul de parcare paralel fa de carosabil


Deplasai-v cu o vitez de max. 40 km/h i la o distan de 0,5-1,5 m fa de
spaiul de parcare fig. 109.
Apsai o dat tasta fig. 109.
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtoarele fig. 109 - .
Locul de parcare oblic fa de carosabil

Deplasai-v cu o vitez de max. 20 km/h i la o distan de 0,5-1,5 m fa de


spaiul de parcare fig. 109.
Apsai de dou ori tasta fig. 109.

Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtoarele fig. 109 - .


Dac s-a gsit locul adecvat pentru parcare se memoreaz parametrii pn la
gsirea unui alt spaiu adecvat sau pn la parcurgerea unei distane care
depete cu aproximativ 10 m locul de parcare gsit.

Fig. 110 Afiajul panoului de bord: Loc de parcare recunoscut cu indicaia de


a merge mai departe i de a cupla treapta mararier , indicaie de cuplare a treptei de mers nainte , respectiv a treptei de mararier

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 118.

Limita de timp pentru procesul de parcare cu ajutorul sistemului este de 6 minute.


Cnd sistemul a recunoscut un spaiu de parcare adecvat, spaiul de parcare se
afieaz pe ecran fig. 110 .

Continuai deplasarea nainte, pn cnd pe ecran apare afiajul fig. 110 - .


Oprii autovehiculul pentru minim 1 secund.
Cuplai treapta mararier, respectiv aducei maneta selectorului de viteze n poziia R.

Sistemele de asisten

119

De ndat ce pe ecranul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj: Steering

Ieirea din parcare


Apsai o dat tasta fig. 109 la pagina 119.
Acionai lampa de semnalizare pentru partea carosabilului pe care se dorete
ieirea din locul de parcare.
Cuplai treapta mararier.
De ndat ce pe afiajul de informaii apare urmtorul mesaj: Steering int. active. Check around veh. (Sistemul de asisten direcie, activat. Atenie la perimetrul autov.!), eliberai volanul, direcia este preluat de sistem.
Observai perimetrul direct al autovehiculului i ofai cu grij n mararier.
Urmai indicaiile sistemului afiate pe ecranul panoului de bord.

int. active. Check around veh. (Sistemul de asisten direcie, activat. Atenie la
perimetrul autov.!), eliberai volanul, direcia este preluat de sistem.
Observai perimetrul direct al autovehiculului i ofai cu grij n mararier.
n cazul n care nu se poate parca dintr-o singur manevr, continuai paii procesului de parcare.

Dac pe ecran clipete sgeata care indic spre nainte fig. 110 - , cuplai

treapta 1 de vitez, respectiv aducei maneta selectorului de viteze n poziia D.

Ateptai, pn cnd volanul se rotete automat n poziie necesar, i deplasai-v cu atenie n fa.

De ndat ce procesul de ieire din parcare este ncheiat, se emite un semnal


acustic i pe ecranul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:

Dac pe ecran clipete sgeata care indic nspre n spate fig. 110 - , cuplai

din nou treapta mararier, respectiv aducei maneta selectorului de viteze n poziia R.
Ateptai, pn cnd volanul se rotete automat n poziie necesar, i deplasai-v cu atenie cu spatele.

Steering interven. stopped. Take over steering! (Intervenia asupra volanului


ncheiat. Preluai conducerea!)
ntreruperea automat
Sistemul ntrerupe procesul de ieire din parcare, dac se nregistreaz unul dintre urmtoarele cazuri:

Aceti pai pot fi repetai de mai multe ori.


De ndat ce procesul de parcare este ncheiat, se emite un semnal acustic i pe
ecranul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj:

se depete viteza de aproximativ 7 km/h n timpul manevrei de ieire din parcare;

Steering interven. stopped. Take over steering! (Intervenia asupra volanului


ncheiat. Preluai conducerea!)

s-a apsat tasta sistem;


Sistemul ASR dezactivat;
Intervenia oferului n procesul de parcare automat (apucarea volanului);
dac apare o defeciune n sistem (sistem temporar indisponibil).

ntreruperea automat
Sistemul ntrerupe procesul de parcare, dac se nregistreaz unul dintre
urmtoarele cazuri:
se depete n mod repetat viteza de 7 km/h n timpul manevrei de parcare;
se depete limita de timp de 6 minute pentru efectuarea parcrii;
s-a apsat tasta sistem;
Sistemul ASR dezactivat;
Intervenia oferului n procesul de parcare automat (apucarea volanului);
n timpul deplasrii n mararier n locul de parcare s-a decuplat treapta mararier, respectiv s-a adus maneta selectorului de viteze n poziia R;
s-a adus maneta selectorului de viteze n poziia P;
dac apare o defeciune n sistem (sistem temporar indisponibil).

Ieirea dintr-un loc de parcare paralel cu carosabilul

120

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 118.

Utilizarea

Servofrna automat

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 118.


ran

Sistemul l sprijin pe ofer printr-o servofrn automat. Servofrna automat nu


nlocuiete responsabilitatea oferului n ceea ce privete acionarea acceleraiei,
frnei i ambreiajului.
Frnarea automat pentru evitarea ntreruperilor cauzate de depirea vitezei
Pentru a evita o depire a vitezei de 7 km/h i astfel o ntrerupere a procesului
de parcare, se poate realiza o sprijinire automat a frnrii. Procesul de parcare se
poate continua dup frnarea automat.
Frnarea automat se realizeaz o singur dat pe manevr de parcare.

Trailer: Park Assist stopped (Remorca: ASR oprit)


Procesul de parcare nu poate fi efectuat, deoarece este cuplat o remorc.

Frnarea automat pentru minimalizarea daunelor


Dac, pe baza vitezei de deplasare i a distanei fa de obstacol, sistemul recunoate o coliziune iminent, se realizeaz un sprijin automat la frnare.

Time limit exceeded. Take over steering! (Lane Assist: Preluai conducerea!)
Procesul de parcarea a fost ncheiat, deoarece s-a depit limita de timp de 6 minute.

Dup aceast sprijinire automat a frnrii n vederea minimalizrii daunelor, se


ncheie funcionarea sistemului.

Park Assist not available currently. (Park Assist indisponibil momentan)


Sistemul nu poate fi activat, deoarece exist o anomalie la autovehicul. Solicitai
asistena unei uniti autorizate KODA.

ATENIE
Sprijinirea automat a frnrii lucreaz doar ca o component de asisten,
dar oferul trebuie s fie mereu gata s frneze autovehiculul el nsui.
Sprijinirea automat a frnrii se ncheie dup aproximativ 1,5 secunde. Acionai pedala de frn, pentru ca autovehiculul s nu se pun n micare de la
sine.

Indicaii pentru ofer

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 118.

Indicaiile pentru ofer se afieaz pe afiajul panoului de bord.


Park Assist stopped. Speed too high. (Frnare. Vitez prea ridicat)
Reducei viteza la sub 40 km/h (parcarea lateral), respectiv 20 km/h (parcarea
transversal). Acest mesaj se afieaz doar la viteze de pn la aproximativ
50 km/h. La depirea vitezei de 50 km/h, sistemul se va activa din nou cu tasta
.
Speed too high. Take over steering! (Lane Assist: Preluai conducerea!)
Parcarea a fost ntrerupt deoarece s-a depit viteza. Parcai cu o vitez de maxim 7 km/h.
Park Assist stopped. Driver steer. intervent. (Asistena la parcare ncheiat.
Intervenie ofer)
Procesul de parcare a fost ntrerupt printr-o intervenie a oferului.
Park Assist stopped. ASR deactivated. (Asistena la parcare ncheiat. ASR
dezactivat)
Procesul de parcarea nu poate fi efectuat, deoarece sistemul ASR este dezactivat.
Activai sistemul ASR.
ASR deactivated. Take over steering! (Lane Assist: Preluai conducerea!)
Procesul de parcare a fost ncheiat, deoarece sistemul ASR s-a dezactivat n timpul efecturii parcrii.

Park Assist stopped. Currently not available. (Asistena la parcare ncheiat.


Indisponibil momentan)
Parcarea a fost ncheiat, deoarece exist o anomalie la autovehicul. Solicitai
asistena unei uniti autorizate KODA.
Park Assist faulty. Workshop! (Park Assist defect. Atelier)
Procesul de parcare nu este posibil, deoarece exist o anomalie n sistem. Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.
Park Assist stopped. Take over steering! (Lane Assist: Preluai conducerea!)
Preluai conducerea. ncheiai procesul de parcare fr a utiliza sistemul.
ASR intervention. Take over steering! (Lane Assist: Preluai conducerea!)
Procesul de parcare a fost ncheiat printr-o intervenie a sistemului ASR.
Park Assist: Indicate and engage reverse! (Activai semnalizatoarele i cuplai
treapta mararier)
Sunt ndeplinite premisele pentru ieirea din parcare cu ajutorul sistemului. Activai semnalizatoarele i cuplai treapta mararier.
Please take over steering and drive on. (Rugm preluai conducerea i
continuai deplasarea)
Procesul de ieire dintr-un loc de parcare amplasat paralel fa de carosabil este
finalizat. Preluai conducerea.
Auto. Exit not possible. Space too small. (Ieirea din parcare nu este posibil.
Prea puin spaiu)
Nu este posibil ieirea din parcare cu ajutorul sistemului. Locul de parcare este
prea mic.
Braking. Speed too high. (Frnare. Vitez prea ridicat)
Viteza de deplasare a fost prea ridicat la parcare i a urmat o servofrnare automat.

Sistemele de asisten

121

La autovehiculele cu cutie de vitez automat, sistemul de meninere automat


a vitezei de deplasare nu poate fi activat atunci cnd selectorul de viteze se
gsete n poziia P, N, sau R.
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare se poate declana automat la intervenia unor sisteme de asisten la frnare (de exemplu ESC), la
depirea turaiei maxime admise a motorului ,a.
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare rmne activ i dup o
schimbare a treptei de vitez!

Sistemul de meninere automat a vitezei de


deplasare (GRA)

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Memorarea vitezei
Modificarea vitezei memorate
Dezactivarea temporar a sistemului de meninere automat a vitezei de
deplasare
Dezactivarea complet a sistemului de meninere automat a vitezei de
deplasare
Afiri pe ecranul panoului de bord

122
122

Memorarea vitezei

123
Fig. 111
Maneta: Tasta basculant i comutatorul sistemului de control
al vitezei de croazier

123
123

Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare (GRA) menine constant


viteza setat, mai mare de 30 km/h, fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie. Acest lucru se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului
sau de aciunea de frnare a motorului.
Dac sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare este activat, lumineaz lampa de control din panoul de bord.

ATENIE
Din motive de siguran sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare nu se folosete n situaii de trafic intens i condiii de drum nesatisfctoare (drum alunecos, pietri, acvaplanare) Pericol de accident!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente n respectivul moment.
Pentru a evita utilizarea necontrolat a sistemului de meninere automat a
vitezei de deplasare, deconectai ntotdeauna instalaia dup utilizare.

ATENIE
La deplasarea pe poriuni n pant ridicat, Sistemul de meninere automat a
vitezei de deplasare nu poate menine viteza constant. Datorit greutii proprii
a autovehiculului, viteza va crete. De aceea schimbai la timp viteza ntr-o
treapt inferioar sau frnai autovehiculul cu frna de serviciu.
La autovehicule cu transmisie manual, sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare nu poate fi activat atunci cnd este cuplat treapta 1 sau mararierul.

122

Utilizarea

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 122.

Memorarea vitezei

Apsai comutatorul A fig. 111 n poziia ON.


Dup atingerea vitezei dorite apsai butonul basculant

B n poziia SET.

Dup eliberarea tastei B din poziia SET viteza memorat este meninut constant fr acionarea pedalei de acceleraie.

Modificarea vitezei memorate

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 122.

Mrirea vitezei de la pedala de acceleraie

Acionai pedala de acceleraie pentru a mri viteza.


Eliberai pedala de acceleraie pentru a scdea viteza la valoarea memorat anterior.

Mrii viteza de la butonul basculant B


B fig. 111 la pagina 122 n poziia RES.

Afiri pe ecranul panoului de bord

Apsai butonul basculant

Dac meninei butonul basculant n poziia RES, viteza se mrete continuu.


Dup atingerea vitezei dorite, eliberai butonul basculant. Astfel viteza nou memorat este preluat n memorie.
Reducerea vitezei
Viteza memorat se poate reduce prin apsarea butonului basculant B fig. 111
la pagina 122 n poziia SET.
Dac meninei apsat butonul basculant n poziia SET, viteza se reduce continuu. Dup atingerea vitezei dorite, eliberai butonul basculant. Astfel viteza nou
memorat este preluat n memorie.
Dac eliberai butonul basculant la o vitez de sub 30 km/h, viteza nu se va memora i memoria se va terge. Viteza trebuie memorat dup mrirea acesteia la
peste 30 km/h, prin reapsarea butonului basculant B n poziia SET.
Viteza se poate reduce i prin acionarea pedalei de frn, n acest fel dezactivndu-se temporar instalaia.

Fig. 112 Afiajul panoului de bord: Afiaje de stare ale GRA

Dezactivarea temporar a sistemului de meninere automat a


vitezei de deplasare

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 122.

Viteza memorat rmne n continuare n memorie.

A fig. 111 la pagina 122 spre dreapta, n poziia OFF.

Introducere n tem
124
125
126
126

Oprirea/pornirea motorului
Condiiile de funcionare ale sistemului
Activarea/dezactivarea manual a sistemului
Indicaii pentru ofer
Sistemul START-STOP v ajut la economisirea combustibilului i la reducerea
emisiilor de gaze poluante i CO2.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 122.

Apsai comutatorul

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

Dezactivarea complet a sistemului de meninere automat a


vitezei de deplasare

Afiaje de stare ale GRA fig. 112.


A Viteza memorat se afieaz n cifre mici. GRA-ul este dezactivat temporar.
B Eroare de sistem.. Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.
C Memoria vitezei este goal.
D Viteza memorat se afieaz n cifre mari. GRA-ul este activat.

START-STOPP

Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare se dezactiveaz temporar prin apsarea comutatorului A fig. 111 la pagina 122 n poziia CANCEL (anulare), respectiv a pedalei de frn.
Pentru reluarea vitezei memorate dup eliberarea pedalei de frn, apsai scurt
butonul basculant B n poziia RES.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 122.

Funcia este activat automat la fiecare cuplare a contactului.

Sistemele de asisten

123

n regimul Start-Stop, motorul se oprete automat n timpul perioadelor de staionare, de exemplu la semafor. La nevoie, motorul pornete din nou.
Informaii cu privire la starea actual a sistemului pot fi afiate pe ecranul Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculelor (Tasta CAR).
Condiii de baz pentru funcionarea START-STOPP
Ua conductorului trebuie s fie nchis.
oferul are centura de siguran fixat.
Capota este nchis.
Viteza autovehiculului a fost mai mare de 4 km/h dup ultima oprire.
Nu este cuplat nicio remorc.

sub aciunea direct a razelor soarelui, poate s dureze mai multe ore pn cnd
temperatura intern a bateriei autovehiculului atinge valorile potrivite pentru
funcionarea corect a sistemului START-STOP.
Dac Climatronic funcioneaz n regim automat, n anumite condiii motorul nu
poate fi oprit automat.

Oprirea/pornirea motorului
Fig. 113
Afiajul panoului de bord: Oprirea motorului (faza STOP)

ATENIE

Dac motorul este oprit, nu funcioneaz servofrna i nici servodirecia.


Nu lsai niciodat autovehiculul s ruleze cu motorul oprit.

ATENIE
La traversarea vadurilor, dezactivai ntotdeauna sistemul START-STOP pagina
107.

Indicaie
Dac, la funcionarea Stop la autovehiculele cu transmisie manual, respectiv cu
automat (maneta selectorului de viteze n poziia P) se prinde sau se desface
centura oferului timp de peste 30 secunde, motorul trebuie pornit manual, cu
cheia, respectiv cu butonul de pornire KESSY pagina 97.
Dup pornirea manual a motorului unui autovehicul cu transmisie manual,
oprirea motorului se poate realiza abia atunci cnd s-a parcurs o distan minim
necesar pentru funcionarea START-STOP.
Dac, la autovehiculele cu transmisie automat, dup treapta mararier s-a selectat poziia D/S sau N a manetei selectorului, pentru o nou oprire automat a
motorului autovehiculul trebuie s ating mai nti o vitez de peste 10 km/h.
Schimbrile de temperatur exterioar se pot remarca la temperatura intern a
bateriei autovehiculului de asemenea dup un interval de mai multe ore. Dac autovehiculul staioneaz un timp ndelungat n exterior la temperaturi negative sau

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 123.


ran

Autovehicule cu transmisie manual

Oprii autovehiculul (dup caz, acionai frna de mn).


Cuplai maneta schimbtorului de viteze n poziia de ralanti.
Eliberai pedala de ambreiaj.
Urmeaz o oprire automat a motorului (faza STOP). Pe afiajul panoului de bord
apare lampa de control fig. 113.

Apsai pedala de ambreiaj.


Urmeaz un proces de pornire automat nou (faza Start). Lampa de control se
stinge.
Autovehiculele cu transmisie automat
Oprii autovehiculul i meninei apsat pedala de frn.
Urmeaz oprirea automat a motorului. Pe afiajul panoului de bord apare lampa
de control fig. 113.

Eliberai pedala de frn.


Urmeaz un proces de pornire automat nou. Lampa de control se stinge.

124

Utilizarea

Motorul nu a atins nc temperatura minim pentru funcionarea START-STOP.


Temperatura dorit setat la sistemul de aer condiionat, respectiv la nclzire,

Informaii suplimentare referitoare la transmisia automat


Oprirea motorului se realizeaz cnd selectorul de viteze se afl n poziiile P, D/S,
N, precum i n regimul Tiptronic.

nu s-a atins nc n autovehicul.

Temperatura exterioar este prea redus/ridicat.


nclzirea parbrizului este activat pagina 54.
Degivrarea intensiv a parbrizului (Climatronic) pagina 87, respectiv degivra-

n poziia P a selectorului de viteze motorul rmne oprit i dup eliberarea pedalei de frn. Motorul se pornete prin acionarea pedalei de acceleraie sau prin
alegerea unei alte trepte de viteze i eliberarea pedalei de frn.

rea/ventilaia parbrizului cu temperatura maxim a aerului setat (instalaia de


climatizar manual) pagina 86 este activat.
Sistemul de asisten la parcare, respectiv sistemul de asisten direcie la parcare este cuplat.
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este prea redus.
Autovehiculul staionat se afl pe o ramp foarte nclinat sau o pant abrupt.
Turaia n gol a motorului este prea ridicat.

Dac n timpul STOPP-Phase (fazei STOP) se selecteaz poziia R a selectorului


de viteze, motorul pornete din nou.
Pentru a evita o pornire nedorit a motorului la selectarea poziiei R, comutai repede din poziia D/S n poziia P.
Sistemul recunoate micarea autovehiculului pe baza unui unghi de virare, respectiv la selectarea poziiei selectorului R (de exemplu la parcare) i nu urmeaz o
oprire automat a motorului.
Tipul de proces de frnare poate influena dac se realizeaz sau nu faza STOP.
Dac autovehiculul se deplaseaz cu o vitez mai mic (de exemplu n ambuteiaj
sau la virare) i se oprete dup o apsare uoar a pedalei de frn, nu urmeaz
nicio faz STOP. Prin apsarea puternic a pedalei de frn, se oprete motorul.

Condiiile de funcionare ale sistemului


Fig. 114
Afiajul panoului de bord: Oprirea motorului nu este disponibil
n acest moment

Pe afiajul panoului de bord apare lampa de control fig. 114.


Urmeaz procesul de pornire automat nou
n timpul fazei STOP, motorul pornete fr intervenia activ a oferului, de
exemplu n urmtoarele situaii.

Autovehiculul pornete, de exemplu n ramp.


Diferena dintre temperatura setat la sistemul de aer condiionat, respectiv la
nclzire i temperatura interioar este prea mare.

nclzirea parbrizului este activat pagina 54.


Degivrarea intensiv a parbrizului (Climatronic) pagina 87, respectiv degivra-

rea/ventilaia parbrizului cu temperatura maxim a aerului setat (instalaia de


climatizar manual) pagina 86 este activat.
Pedala de frn nu a fost niciodat activat (presiunea n instalaia de frnare
este prea redus).
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este prea redus.
Consumul de curent este prea ridicat.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 123.

Sistemul START-STOP este foarte complex. Unele procese sunt dificil de controlat
fr tehnologia de service corespunztoare.
Nu urmeaz oprirea motorului
Sistemul verific, nainte de faza STOP, dac sunt ndeplinite numite condiii. Nu
se oprete motorul, de exemplu, n urmtoarele situaii.

Sistemele de asisten

125

Error: (Eroare:) Start-Stop (eroare sistem Start-Stop)

Activarea/dezactivarea manual a sistemului

respectiv
START STOP ERROR (eroare sistem Start-Stop)

Fig. 115
Tasta pentru sistemul STARTSTOP

n sistemul START-STOP exist o eroare. Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Selectarea regimului de deplasare

Fig. 116
Consola central: Tasta pentru
selectarea regimului de deplasare

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 123.

Activarea/Dezactivarea
fig. 115.

Apsai tasta

Cnd regimul Start-Stop este dezactivat, se aprinde o lamp de control n tast.

Indicaie
Dac sistemul se dezactiveaz n timpul fazei STOP, urmeaz procesul de pornire.
Dac s-a selectat regimul de deplasare Eco pagina 126, este posibil dezactivarea manual.

Selectarea regimului de deplasare face posibil setarea diverilor parametri de


deplasare ai autovehiculului.

Indicaii pentru ofer

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 123.

Indicaiile pentru ofer se afieaz pe afiajul panoului de bord.


Start the engine manually! (pornii manual motorul)
respectiv
START MANUALLY (pornire manual)
Indicaia pentru ofer se afieaz dac, n timpul fazei de STOP, nu se ndeplinesc
condiiile pentru procesul automat de pornire. Motor trebuie s se porneasc cu
cheia, respectiv cu butonul de pornire KESSY pagina 97.

126

Utilizarea

Selectarea regimului de deplasare este posibil numai cnd contactul este cuplat.

Meniul pentru selectarea regimului de funcionare se activeaz prin apsarea tastei fig. 116. Informaii suplimentare privind setarea regimului de deplasare Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Alte funcii.
Dac este activ regimul Sport, Eco, sau Individual, lumineaz simbolul fig. 116
din tast.
regimul de deplasare selectat ultima dat (nainte de decuplarea contactului) se
va aloca cheii autovehiculului i se va reactiva dup cuplarea contactului.
Regimul de deplasare
Normal - regimul este adecvat pentru un mod de conducere standard, comod
Sport - regimul este adecvat pentru un mod de conducere sport
Eco - regimul este adecvat pentru un mod de conducere economic
Individual - regimul este prevzut pentru setri individuale ale sistemelor autovehiculului (mecanism de direcie, motor, farurile adaptive dinamice, sistemul de

aer condiionat)

Mecanismul de direcie
n regimul de deplasare Sport se reduce asistarea direciei pagina 95. Aceasta
ajut la meninerea autovehiculului pe cea mai bun band la un stil de conducere
sportiv.
Motorul (acionarea)
Motorul i cutia de viteze reacioneaz la micrile pedalei de acceleraie conform
regimului de deplasare setat, dinamic sau relaxat. Cutia de viteze automat face
posibil, n regimul de deplasare Eco, o deplasare n poziia de ralanti pagina
132. Cnd sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare este activat, regimul de deplasare selectat poate influena comportamentul n deplasare la accelerare.
Farurile adaptive dinamice
n regimul de deplasare Sport, farurile se adapteaz stilului de conducere dinamic.
n regimul de deplasare Eco, farurile adaptive dinamice sunt dezactivate.
Sistemul de aer condiionat (Climatronic)
n regimul de deplasare Eco, sistemul de aer condiionat lucreaz mai economic,
pentru a menine totui temperatura dorit n habitaclu.

ATENIE
Setarea regimului de deplasare timpul deplasrii v pot distrage atenia de
la desfurarea traficului Pericol de accident.
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! n calitate de ofer
purtai ntreaga responsabilitate pentru funcionarea autovehiculului.
Adaptai viteza i stilul de conducere la condiiile actuale de vizibilitate, meteo, de carosabil i de trafic.

Indicaie
Regimul de deplasare Eco nu este disponibil n regimul de tractare. Dac autovehiculul este legat electric de o remorc i se afl n regimul de deplasare Eco, se
seteaz automat regimul de deplasare Normal.
La autovehiculele cu transmisie automat, la selectarea regimului de deplasare
Sport transmisia se seteaz automat n regimul S pagina 131, respectiv la selectarea regimului de deplasare Eco se seteaz n regimul E.
Independent de regimul de deplasare selectat, oferul poate modifica unele
funcii ale autovehiculului. Exist de exemplu posibilitatea ca, n regimul de depla
sare Eco, s se comute transmisia automat n regimul S.

Protecia proactiv pasageri


Protecia proactiv pasageri mrete protecia pasagerilor n situaii care ar putea
duce la o coliziune sau rsturnare a autovehiculului.
Sistemul se activeaz automat la fiecare cuplare a contactului i lucreaz la viteze
de peste 30 km/h.
n situaii de deplasare critice (de exemplu n caz de frnare de urgen sau la o
schimbare brusc a direciei de deplasare) urmtoarele msuri se pot lua individual sau simultan, pentru a reduce riscul de rniri grave:

centura de siguran a pasagerului fa fixat, respectiv centura de siguran a


pasagerului fa i a oferului se vor ntinde automat peste corp;

Geamurile portierelor laterale fa i de la trapa glisant-rabatabil (dac au fost


deschise) se vor nchide automat pn cnd mai rmne o fant de aproximativ
5 cm pn la margine.

De ndat ce a trecut situaia critic din trafic, se desfac din nou centurile de siguran.
Sistemul v st la dispoziie n totalitate, dac:
este activat n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculului (Tasta CAR);
ASR-ul este pornit pagina 115;
nu este selectat regimul de deplasare Sport pagina 126.
Dac sistemul nu poate lucra corect, pe afiajul panoului de bord va aprea
urmtorul mesaj:
ProActive passenger protection not available. (Protecia proactiv a pasagerilor nu este disponibil)
respectiv
ProActive passenger protection: funct. restricted. (Protecia proactiv a pasagerilor: funcie restricionat.)
Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

ATENIE
Adaptai viteza i stilul de conducere la condiiile actuale de vizibilitate, meteo, de carosabil i de trafic. Sigurana mrit oferit de sistemul de protecie
proactiv a pasagerilor nu trebuie s v determine s conducei riscant - Pericol de accident!

Sistemele de asisten

127

Indicaie

ATENIE

Dac airbagul frontal al pasagerului din fa este dezactivat pagina 153 este
dezactivat i funcia dispozitivului de pretensionare a centurii de siguran pentru scaunul pasagerului din fa.

Sistemul de asisten pentru meninerea benzii (Lane


Assist)

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Modul de funcionare
Explicarea situaiilor
Indicaii pentru ofer

Capacitatea de recunoatere a camerei poate fi limitat de diverse influene


din exterior, n acest caz fiind posibil ca asistentul s nu poat recunoate deloc linia de demarcaie, sau s o recunoasc greit. Capacitatea de recunoatere a camerei poate fi limitat, de exemplu:
dac condiiile de vizibilitate sunt slabe, de exemplu n caz de cea, ploaie
torenial, cdere abundent de zpad;
n caz de orbire din cauza soarelui;
n caz de orbire din cauza traficului care circul din sens opus;
de autovehiculele aflate n fa n trafic;
dac vizibilitatea camerei video este limitat de un obstacol.

ATENIE
128
129
130

ATENIE
Lane Assist funcioneaz numai ca asistent, ceea ce nu-l scutete pe ofer
de obligaia de a avea integral sub control direcionarea autovehiculului.
Lane Assist i atrage doar atenia oferului, printr-o intervenie asupra volanului, asupra faptului c autovehiculul se apropie de o linie de demarcaie recunoscut a benzii de circulaie. oferul este mereu responsabil pentru meninerea autovehiculului n interiorul benzii de circulaie.
Lane Assist v poate ajuta s meninei autovehiculul n interiorul benzii de
circulaie, dar nu preia totui conducerea autovehiculului. oferul este mereu
responsabil cu conducerea autovehiculului.
Camera nu trebuie s recunoasc toate liniile de demarcaie ale benzii de circulaie. Intervenia asupra volanului se poate realiza doar dac autovehiculul
se apropie de o linie de demarcaie recunoscut.
Unele obiecte de pe carosabil se pot recunoate eronat ca fiind linii de demarcaie. Urmarea poate fi o intervenie greit asupra volanului.
Funcia asistentului la ghidarea adaptiv band poate fi limitat, de exemplu
n anuri, dac se ofeaz pe un carosabil alunecos sau cnd exist vnt lateral.
Nu utilizai asistentul n condiii climaterice nefavorabile, de exemplu pe polei, cea, ploaie puternic - Pericol de accident!

Nu lipii n faa camerei pe parbriz nicio etichet sau alt obiect asemntor, pentru

a nu afecta funcionarea asistentului.

Modul de funcionare

128

Utilizarea

Fig. 117
Parbrizul: Ecranul camerei pentru Lane Assist

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 128.

Lane Assist (denumit n continuare numai Sistemul) recunoate liniile de demarcaie ale benzii de carosabil (continue sau ntrerupte) pe baza indicaiilor de la camera video fig. 117.
Dac autovehiculul se apropie de o linie de demarcaie recunoscut, sistemul execut o micare uoar a volanului n sens opus liniei de demarcaie. Aceast inter
venie de corectare asupra volanului fi poate oricnd o suprareacie.

Intensitatea micrii de ghidare la intervenia asupra volanului se poate seta n


Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor
autovehiculului (Tasta CAR).
Dac este necesar, sistemul execut o intervenie asupra volanului cnd se recunoate linia de demarcaie cel puin pe o parte a benzii de carosabil.
Dac nainte de trecerea peste linia de demarcaie s-a activat semnalizarea pentru direcia respectiv de deplasare (de exemplu la virare), la apropierea de linia
de demarcaie nu se execut nicio intervenie asupra volanului. Sistemul accept
situaia ca pe o schimbare de band intenionat.
Sistemul funcioneaz ncepnd de la o vitez de 65 km/h i este prevzut pentru
deplasarea pe autostrad i osele cu marcaje longitudinale de nalt calitate (liniile de demarcaie trebuie s fie bine vizibile).
Ghidarea adaptiv pe band
Prin interveniile asupra volanului, sistemul ajut la meninerea distanei selectate fa de liniile de demarcaie pe ambele pri ale autovehiculului. O intervenie
asupra volanului se realizeaz doar atunci cnd sunt recunoscute liniile de demarcaie pe ambele pri ale autovehiculului.

Fig. 119 Afiajul panoului de bord (color): Exemple de afiaje de sistem

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 128.

Descrierea imaginii
Afiajul fig.
118; fig. 119

Descrierea

Dac se modific poziia din cadrul benzii de carosabil, sistemul se adapteaz ntrun timp scurt i menine poziia nou aleas.

Sistemul este activ, dar nu i gata de intervenie.

Sistemul este activ i gata de intervenie.

Ghidarea adaptiv pe band se poate activa, respectiv dezactiva n Infotainment Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehi
culului (Tasta CAR).

Sistemul intervine la apropierea de linia de demarcaia din


dreapta.

Sistemul intervine (ghidarea adaptiv pe band).

Explicarea situaiilor

Sistemul poate fi activat, respectiv dezactivat pe ecranul Infotainment de la


urmtoarea opiune de meniu:

Assist systems (Assist.) (Sisteme de asisten)


Lane Assist (Lane Assist)

Lmpile de control din instrumentul multifuncional


lumineaz fig.
118

Fig. 118 Afiajul panoului de bord: Exemple de afiaje de sistem

Descrierea
Sistemul este activ, dar nu i gata de intervenie.
Sistemul este activ i gata de intervenie, sau tocmai intervine.

Lampa de control este aprins. Cauze posibile:


viteza de deplasare este de sub 65 km/h;
nu exist nicio delimitare a benzii de carosabil;

Sistemele de asisten

129

nu s-a recunoscut delimitarea benzii de carosabil;


minile oferului nu sunt pe volan;
banda de carosabil este mai ngust dect de aproximativ 2,5 m;
unghiul unei curbe este prea mic.

Indicaii pentru ofer

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 128.

Indicaiile pentru ofer se afieaz pe afiajul panoului de bord.


Lane Assist not available. No sensor view. (Lane Assist indisponibil. Senzorul nu
are vizibilitate.)
Parbrizul este murdrit, ngheat sau aburit n zona camerei video. Curai parbrizul, respectiv ndeprtai obstacolul.
Lane Assist currently not available. (Lane Assist momentan indisponibil.)
Funcionarea sistemului este limitat de o eroare pasager. ncercai s activai
din nou sistemul.
Error: (Eroare:) Lane Assist
Exist o eroare de sistem. Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.
Lane Assist: Take over steering! (Lane Assist: Preluai conducerea!)
Sistemul a recunoscut c nicio mn nu se afl pe volan. n acest caz, asistentul
nu este gata de intervenie. Aezai minile pe volan.

130

Utilizarea

ATENIE (continuare)

Cutia de viteze automat

pranclzirea ambreiajului. Dac ambreiajul este n pericol de supranclzire din


cauza suprasolicitrii, acesta se decupleaz automat, iar autovehiculul ar putea rula la vale, cu spatele - Pericol de accident!
Dac trebuie s oprii n ramp, acionai pedala de frn, pentru a mpiedica
deplasarea autovehiculului cu spatele.
Luai n considerare faptul c pe teren neted i alunecos, roile de traciune
pot patina la acionarea funciei Kick-down Pericol de derapare!

Transmisia automat

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Informaii introductive
Demararea i conducerea
Poziiilor selectorului de viteze
Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic)
Blocarea schimbtorului de viteze
Funcia Kick-down
Programul dinamic de selectare
Programul de urgen
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze

131
132
132
133
133
134
134
134
135

ATENIE
Cnd autovehiculul se afl n staionare i motorul este pornit, nu trebuie s
accelerai atunci cnd efectuai selectarea vitezelor Pericol de accident!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n poziiile R sau
P - Pericol de accident!
Cnd autovehiculul staioneaz i motorul este pornit, n toate poziiile selectorului de viteze este necesar s se menin autovehiculul pe loc cu pedala
de frn. La turaiile de ralanti transmisia de putere nu se ntrerupe complet autovehiculul se trte.
nainte de deschiderea capotei i de efectuarea de lucrri la motorul pornit,
trebuie s se aduc maneta selectorului de viteze n poziia P i s se trag
bine frna de mn - Pericol de accident! Se vor respecta neaprat indicaiile
de siguran pagina 171, Compartimentul motor.
Dac se oprete autovehiculul n ramp, nu ncercai niciodat s meninei
pe loc autovehiculul cu o treapt de vitez cuplat prin clcarea pedalei de acceleraie, adic prin "frecarea" ambreiajului - aceasta ar putea duce la su-

Indicaie
Dac se selecteaz regimul de deplasare Sport, respectiv Eco pagina 126 i maneta selectorului de viteze se afl n poziia D/S, transmisia se seteaz automat n
regimul S, respectiv E. Regimul se afieaz pe ecranul panoului de bord fig. 120

la pagina 132.

Informaii introductive

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 131.


ran

Demararea
Motorul poate fi pornit numai cnd maneta selectorului de viteze se afl n poziiile P sau N.
Dac la blocarea mecanismului de direcie, la cuplarea, respectiv decuplarea contactului, sau la pornirea motorului maneta selectorului de vitez nu se afl n poziia P sau N, pe ecranul panoului de bord se afieaz urmtorul mesaj Move the
selector lever to position P/N! (Mutai maneta selectorului de viteze n poziia P/
N!), respectiv ENGAGE N OR P (CUPLAI N SAU P).
Schimbarea treptelor de vitez
Schimbarea treptelor de vitez se face automat. Transmisia poate fi comutat, de
asemenea, n regimul de funcionare Tiptronic. Acest regim de funcionare permite schimbarea manual a treptelor de vitez pagina 133.
Dac n timpul deplasrii introducei accidental selectorul de viteze n poziia N,
trebuie s eliberai acceleraia i s ateptai pn cnd motorul revine la turaia
de mers n gol, nainte de a selecta o nou treapt de vitez.
La temperaturi sub -10 C, se poate porni motorul numai dac selectorul de viteze

se gsete pe poziia P.

Cutia de viteze automat

131

Parcarea
La parcarea pe un carosabil orizontal, este suficient poziionarea selectorului n
poziia P.
Pe carosabil alunecos ar trebui mai nti tras bine frna de mn i abia apoi selectat poziia P. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismului de blocare, iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai uor din poziia P.

Poziiilor selectorului de viteze

Demararea i conducerea

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 131.

Demararea

Fig. 120 Maneta selectorului de vitez / afiajul panoului de bord

Apsai pedala de acceleraie i meninei-o apsat.


Apsai tasta de blocare (tasta din maneta de selectare a vitezelor), poziionai

selectorul n poziia dorit pagina 132 i eliberai apoi tasta de blocare.


Eliberai pedala de frn i accelerai.

Regimul actual al transmisiei automate se afieaz pe afiajul panoului de bord


1 fig. 120.

Oprirea
Cnd oprii temporar autovehiculul, de exemplu la intersecii, nu este necesar s
introducei selectorul de viteze n poziia N.

P - Blocarea la parcare
Blocarea la parcare poate fi executat numai cnd autovehiculul staioneaz.

Apsai pedala de frn i meninei-o apsat, pn cnd se continu deplasa-

n aceast poziie roile de traciune sunt blocate mecanic.

rea.

Dac dorii s introducei sau s scoatei selectorul de viteze n i din aceast poziie, trebuie s acionai simultan tasta de blocare din selector i pedala de frn.

Parcarea
Apsai pedala de frn i oprii autovehiculul.
Acionai ferm frna de mn.
Apsai tasta de blocare de la maneta selectorului de viteze, aducei maneta selectorului de viteze n poziia P i eliberai tasta de blocare.

Cnd bateria este descrcat, selectorul de viteze nu poate fi scos din poziia
P pagina 135.
R - Treapta mararier
Treapta mararier se poate selecta numai cnd autovehiculul staioneaz i turaia motorului este cea de ralanti.

Deplasai-v n poziia de ralanti


Selectai regimul de deplasare Eco pagina 126, Selectarea regimului de deplasare.
Luai piciorul de pe pedala de acceleraie (poziia manetei selectorului de viteze
D/S).

nainte de selectarea poziiei R din poziiile P sau N trebuie s se acioneze pedala de frn i simultan tasta de blocare din selector.
Cnd contactul este pus i selectorul de viteze se gsete pe poziia R, se aprind
luminile de mararier.

Autovehiculul se mic fr frna de motor.


Mersul n gol se poate ntrerupe prin acionarea scurt a pedalei de acceleraie,
sau prin apsarea comutatorului basculant - de pe volanul multifuncional pagina 133.

132

Utilizarea

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 131.

N - Poziia neutr (poziia la ralanti)


Dac dorii s deplasai selectorul de viteze din poziia N (dac a fost lsat mai
mult de 2 secunde n aceast poziie) n poziia D/S sau R, la viteze de sub 5 km/h

i cu contactul pus, trebuie s se acioneze pedala de frn.

D/S - Regimul pentru deplasarea nainte (Programul Normal) / Regimul pentru


deplasarea nainte (Programul Sport)
O comutare ntre regimuri se realizeaz prin aducerea manetei selectorului de viteze n poziia amortizat fig. 120.

Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez


mpingei uor maneta selectorului de viteze spre n fa + fig. 121.
Tragei comutatorul basculant din dreapta + fig. 121 spre volanul multifuncional.

n regimul D sau S se comut n mod automat ntr-o treapt superioar sau inferioar de mers nainte, n funcie de regimul de funcionare selectat, de solicitarea
motorului, de viteza de deplasare i de programul dinamic de selectare.

mpingei uor maneta selectorului de viteze spre napoi - fig. 121.


Tragei comutatorul basculant din stnga - fig. 121 spre volanul multifuncio-

Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez


nal.

n regimul S, prin ntrzierea selectrii unei trepte superioare de vitez se va exploata rezerva de putere a motorului. Selectarea treptei inferioare se face la o turaie mai ridicat dect n poziia D.
Pentru selectarea poziiei D/S din N, la o vitez de sub 5 km/h trebuie s se acioneze pedala de frn.

Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic)

Comutarea temporar pe selectarea manual a vitezelor


Cnd selectorul de viteze se afl n poziia D/S, tragei comutatorul basculant
din stnga - fig. 121 sau din dreapta + nspre volanul multifuncional..
Dac nu acionai comutatoarele basculante - / + mai mult de 1 minut, regimul
manual de selectare se dezactiveaz. Comutarea temporar pe schimbarea manual a treptelor de vitez se poate dezactiva oricnd, apsnd comutatorul
basculant din dreapta + mai mult de 1 secund.
Trecerea n regim de selectare manual se poate face att n timpul deplasrii ct
i atunci cnd autovehiculul staioneaz.
La accelerare, transmisia automat va selecta treapta superioar urmtoare, cu
puin nainte de atingerea turaiei maxime permise a motorului.
n cazul n care s-a selectat o treapt inferioar de vitez, cutia de viteze selecteaz treapta numai atunci cnd motorul nu va mai putea fi supraturat.

Blocarea schimbtorului de viteze


Fig. 121 Maneta selectorului de viteze i volanul multifuncional

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 131.

Dispozitivul Tiptronic permite selectarea manual a vitezelor cu ajutorul manetei


selectorului de viteze, sau de la volanul multifuncional.
Poate constitui un avantaj, de exemplu, ca n regimul de tractare sau la deplasarea pe pante abrupte, s se utilizeze schimbarea manual a treptelor de viteze,
pentru a adapta manual raportul de transmisie la condiiile de deplasare.
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor

Apsai selectorul de viteze din poziia D/S spre dreapta. Pe afiajul panoului de
bord apare poziia selectat a schimbtorului de viteze.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 131.

n poziia P i N selectorul este blocat cnd contactul este pus. n panoul de bord
se aprinde lampa de control pagina 21, Blocarea schimbtorului de viteze .
Pentru eliberarea manetei selectorului de viteze din aceast poziie trebuie s acionai pedala de frn.
Cnd se selecteaz viteza rapid, peste poziia N (de exemplu din R n D/S), maneta schimbtorului nu se blocheaz. Astfel se face posibil de exemplu deblocarea
autovehiculului blocat n zpad sau noroi. Dac maneta selectorului de viteze se
gsete mai mult de 2 secunde n poziia N iar pedala de frn nu este acionat,
maneta selectorului se va bloca.
Blocarea schimbtorului de viteze are efect numai la autovehiculele n staionare

i care se deplaseaz cu viteze de pn la 5 km/h.

Cutia de viteze automat

133

Tasta de blocare
Tasta de blocare din maneta schimbtorului mpiedic trecerea neintenionat a
acestuia ntr-o treapt de vitez. Cnd se apas tasta de blocare, schimbtorul se
va debloca.

Dac unitatea de comand recunoate deplasarea sportiv, programul de deplasare se adapteaz la acest stil de conducere i selectarea unei trepte inferioare
de vitez se realizeaz mai devreme dect n cazul deplasrii uniforme.

Blocarea cheii de contact la scoatere


Cheia poate fi scoas din contact dup decuplarea contactului numai dac maneta
selectorului de viteze se gsete n poziia P. Cnd cheia este scoas din contact,

selectorul de viteze este blocat n poziia P.

La acionarea complet a pedalei de acceleraie, se activeaz funcia Kick-down,


indiferent de programul de deplasare. Cutia de viteze selecteaz, n funcie de situaia autovehiculului, urmtoarea/urmtoarele treapt/trepte inferioar/e, iar
autovehiculul accelereaz.

Indicaie
Dac transmisia s-a comutat n programul de avarie, se va consulta un service autorizat KODA.

Trecerea ntr-o treapt superioar se va face de ndat ce motorul a atins turaia


necesar.

Indicaie

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 131.


ran

Unitatea de comand pentru transmisia automat evalueaz n mod continuu modul de conducere i are n vedere regimul de deplasare selectat pagina 126. La
aceasta se adapteaz programul dinamic de selectare.
unitatea de comand selecteaz, la o deplasare uniform, programul de deplasare economic. Prin trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar i ntrzierea
selectrii unei trepte inferioare, consumul de combustibil va fi influenat pozitiv.

134

Utilizarea

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 131.

O anomalie n funcionare se poate manifesta, de exemplu, n felul urmtor:


cutia de viteze cupleaz numai n anumite trepte de vitez;
treapta mararier R nu poate fi folosit;
cuplarea manual este dezactivat n programul de avarie.

Funcia Kick-down face posibil o accelerare maxim.

Programul dinamic de selectare

La apariia defeciunilor de funcionare n partea electronic a transmisiei, aceasta


funcioneaz ntr-un program de urgen.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 131.

Funcia Kick-down este disponibil i n regimul de deplasare Eco pagina 126.

Programul de urgen

Pentru situaia n care apare o defeciune n sistem, exist un program de avarie.

Funcia Kick-down

Deblocarea de urgen a selectorului de viteze

Fig. 122 Deblocarea de urgen a selectorului de viteze

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 131.

n cazul ntreruperii alimentrii cu curent (de exemplu baterie descrcat, siguran ars) sau n cazul producerii unui defect la selectorul de viteze, acesta nu
mai poate fi scos din poziia P, iar autovehiculul nu mai poate fi pus n micare.
Selectorul de viteze trebuie deblocat prin deblocarea de urgen.

Acionai ferm frna de mn.


Deschidei compartimentul de depozitare din consola central fa pagina 76.
Prindei capacul 1 n zona sgeilor i ridicai-l cu grij n sensul sgeii 2 n
fa i apoi n spate fig. 122.

Apsai cu degetul componenta galben din material plastic n sensul sgeii 3 .


Apsai simultan tasta de blocare din maneta selectorului de viteze n poziia N.
Dac se readuce maneta selectorului de vitez n poziia P, aceasta se blocheaz
din nou.

Cutia de viteze automat

135

Comunicaie
Informaii introductive
Informaii mai detaliate referitoare la operarea sistemului hands-free, multimedia,
de navigaie .a. Manualul de utilizare Infotainment.
KODA permite utilizarea de telefoane mobile i aparatele de emisie cu anten
exterioar instalat corespunztor i o putere de transmisie de pn la 10 W.
n ceea ce privete posibilitile de montare i operare a telefoanelor mobile i a
aparatelor de emisie cu o putere de emisie mai mare de 10 W, informai-v la un
partener KODA.
La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al
autovehiculului se poate avaria.
Se pot constata urmtoarele cauze:
nu exist anten exterioar;
antena exterioar este instalat necorespunztor;
puterea de transmisie depete 10 W.

ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! n calitate de ofer
purtai ntreaga responsabilitate pentru funcionarea autovehiculului. Utilizai
sistemul telefonic numai n msura n care s deinei permanent controlul
asupra autovehiculului.
Respectai prevederile legale naionale n vigoare privind utilizarea telefoanelor mobile n autovehicul.
Utilizarea telefoanelor mobile sau a instalaiilor de emisie n interiorul autovehiculelor, fr anten exterioar, respectiv cu o anten instalat greit, poate determina creterea intensitii cmpului electromagnetic din interiorul autovehiculului.
Aparatele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie
montate pe capacele airbagurilor sau n imediata apropiere a zonei de aciune
a acestora.
Nu lsai niciodat telefonul mobil pe scaune, pe bord sau ntr-un alt loc din
care poate fi proiectat n cazul producerii unei frnri brute, unui accident sau
unei coliziuni - Pericol de rnire.
La transportul aerian, conexiunea Bluetooth trebuie ntrerupt de ctre
personal specializat.

136

Utilizarea

ATENIE
Nu toate telefoanele mobile care permit comunicarea prin Bluetooth sunt compatibile cu o pregtire universal pentru telefon. Putei afla dac telefonul dvs.
este compatibil cu pregtirea universal pentru telefon, adresndu-v unui partener KODA.
Raza de aciune a conexiunii Bluetooth la sistemul hands-free este limitat la
interiorul autovehiculului. Raza de aciune este influenat de situaiile locale,
cum ar fi de exemplu diferitele obstacole dintre aparate i de interferenele cu alte aparate. Dac telefonul mobil se gsete, se exemplu, n buzunarul unei haine,
pot aprea greuti la stabilirea conexiunii cu sistemul hands-free sau la transmiterea de date.

Indicaie
Recomandm ca montarea telefoanelor mobile i a instalaiilor de emisie din autovehicul s se realizeze de ctre un partener KODA.

Declaraia de conformitate
KODA AUTO a.s. declar prin prezenta c sistemele Infotainment KODA corespund cerinelor fundamentale i prevederilor suplimentare ale Directivei 1999/5/
CE.

Caseta telefonului
Caroseria autovehiculului bruiaz parial semnalul telefonului i ngreuneaz astfel puin utilizarea telefonului mobil n zonele cu semnal mai slab. n plus, crete
consumul de curent i acumulatorul telefonului se descarc mai repede.
Pentru a diminua efectele acestei deficiene, pe podeaua compartimentului de
depozitare din consola central fa se afl o plac de inducie fig. 68 la pagina
76. Aceast plac de inducie genereaz un cmp de inducie pentru semnalul telefonului, care se conduce la plac de la antena de acoperi i care se intensific

suplimentar.

Telefonul mobil aezat cu partea din spate pe placa de inducie din compartimentul de depozitare poate utiliza un semnal de telefon intensificat cu aproximativ
20%.

Astfel se:

mbuntete capacitatea de emisie i recepie a telefonului;


diminueaz descrcarea acumulatorului telefonului;
se diminueaz radiaia electromagnetic din habitaclu.

Multimedia
Operarea sistemului Infotainment de la volanul multifuncional
La volanul multifuncional se afl taste i rotie de reglare pentru operarea anumitor funcii Infotainment fig. 123.
Tastele i rotiele de reglare acioneaz funciile pentru regimul de funcionare n
care se gsete sistemul Infotaiment n acel moment.

Fig. 123 Volanul multifuncional: Tastele de operare i rotiele de reglare


Tast/roti de
reglare

Aciune

Apsare scurt

Schimbarea sursei audio, schimbarea benzii de frecven

Apsare lung

Schimbarea sursei audio i apelarea ultimei stri contextuale (de exemplu a postului radio sau a titlului redat ultima data))

Apsare scurt

Dezactivare/activare tonb)

rotire n sus

Mrirea volumului

rotire n jos

Scderea volumului

Apsare scurt

Apsare lung

ntreruperea informaiei despre trafic

Rulare rapid naintea)

Apsare scurt

Comutare pe anteriorul post radio memorat


Comutare pe anterioara informaie despre trafic memorat
ntreruperea informaiei despre trafic

Trecerea la titlul anteriora)


Trecerea la capitolul anteriorc)

Apsare lung

ntreruperea informaiei despre trafic

Derulare rapid napoia)

Radio, info trafic, TV

Audio, Video, DVD, meniu DVD

Comutare pe urmtorul post radio memorat


Comutare pe urmtoarea informaie despre trafic memorat
ntreruperea informaiei despre trafic

Trecerea la urmtorul titlua)


Trecerea la urmtorul capitolc)
Trecerea la primul capitold)

Navigation (Sistemul de navigaie)

Funcia conform sursei audio actual

Comunicaie

137

Tast/roti de
reglare

Aciune

Radio, info trafic, TV

Audio, Video, DVD, meniu DVD

Navigation (Sistemul de navigaie)

Apsare scurt

ntreruperea informaiei despre trafic

Nefuncional

Reluarea ultimului anun al sistemului


de navigaie

rotire n sus

Afiarea posturilor memorate/din raza de aciune


Rsfoire n sus
ntreruperea informaiilor din trafic

Trecerea la titlul anteriora)


Trecerea la capitolul anteriorc)

rotire n jos

Afiarea posturilor memorate/din raza de aciune


Rsfoire n jos
ntreruperea informaiilor din trafic

Trecerea la urmtorul titlua)


Trecerea la urmtorul capitolc)
Trecerea la primul capitold)

Apsare scurt

a)
b)
c)
d)

Afiarea listei cu ultimele destinaii

Apelarea meniului principal al afiajului informativ

Nu este valabil pentru AUX.


i tonul se reactiveaz prin apsarea uneia dintre tastele 1 , 3 sau 4 , respectiv prin rotirea rotiei de reglare 2 .
Valabil pentru DVG.
Valabil pentru meciul DVD.

Indicaie

Intrrile USB, AUX i MEDIA IN

Cnd contactul este cuplat i lumina de staionare este aprins, sunt luminate i
tastele i rotiele de reglare de pe volanul multifuncional.
Setul de difuzoare din autovehicul este adaptat constructiv la puterea de ieire
de 4x20 W a sistemului Infotainment.
Autovehiculele echipate CANTON Soundsystem sunt dotate cu un set de difuzoare, inclusiv cu difuzor central i cu bai. Setul de difuzoare este adaptat cu un

amplificator extern cu 10 canale pentru o capacitate total de 570 W.

Fig. 124 Intrrile USB i AUX / Intrarea MEDIA IN


Intrrile USB i AUX, respectiv intrarea MEDIA IN se afl deasupra compartimentului de depozitarea din consola central fa fig. 124.
La intrarea USB, respectiv AUX se poate racorda un suport de date, respectiv o instalaie audio fie direct, fie printr-un adaptor din accesoriile originale KODA.
Intrarea USB se poate utiliza pentru ncrcarea bateriilor majoritii aparatelor ca
re au posibilitate de ncrcare prin USB.

138

Utilizarea

La intrarea MEDIA IN se poare racorda o surs audio prin intermediul unui adaptor
din Accesoriile originale KODA.

Comunicaie

139

n continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana


n autovehiculul dumneavoastr:
Centura de siguran cu prindere n trei puncte pentru toate locurile;
Limitator de for pentru centurile locurilor din fa;
Dispozitiv de pretensionare pentru centurile locurilor din fa;
Reglarea pe nlime a centurilor locurilor din fa;
Airbag frontal pentru ofer i pasagerul fa;
Airbag genunchi pentru ofer;
airbagurile laterale fa;
airbagurile laterale spate;
Airbagurile cortin;
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX;;
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem TOP TETHER;
Tetiere cu posibilitate de reglare n plan vertical;
Coloan reglabil a volanului.

Sigurana
Sigurana pasiv
Indicaii cu caracter general

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Echipamentele de siguran
naintea fiecrei deplasri
Care sunt factorii ce influeneaz negativ sigurana n trafic?

140
140
141

Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune


protecii att pentru ofer, ct i pentru pasagerii din autovehicul. Aceste echipamente de siguran nu v vor fi de nici un ajutor dac adoptai o poziie necorespunztoare n scaun sau dac nu reglai sau nu folosii aceste echipamente n
mod corespunztor. Dac centura de siguran nu este corect pus, n cazul unui
accident este posibil s se nregistreze rniri ca urmare a declanrii airbagului.

n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana
pasiv oferit de autovehiculul dumneavoastr. Am realizat aici un rezumat despre ceea ce ar trebui s tii despre centura de siguran, despre sistemul Airbag,
despre scaunele pentru copii i despre sigurana pentru copii. De aceea, n interesul dumneavoastr i n interesul celorlali participani la trafic, trebuie s luai n
considerare n special indicaiile i avertismentele din acest capitol.

naintea fiecrei deplasri

ATENIE
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea autovehiculului, adresate oferului i pasagerilor. Informaii detaliate referitoare la sigurana dumneavoastr i a pasagerilor dumneavoastr, gsii i n urmtoarele capitole ale acestui Manual de utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autovehicul.
Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei autovehiculul.

Echipamentele de siguran

140

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 140.

Sigurana

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 140.

Pentru propria dumneavoastr siguran i pentru cea a pasagerilor din autovehicul, respectai urmtoarele puncte.
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz corespunztor.
Verificai presiunea n anvelope.
Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exterior.
Fixai corespunztor bagajele transportate pagina 66, Portbagajul.
Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica acionarea acestora.
Reglai poziia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel nct s corespund nlimii dumneavoastr.
Artai celorlali pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel nct s cores
pund nlimii lor.

Protejai copiii prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea corect a cen-

turii de siguran pagina 156, Transportul copiilor n siguran.


Adoptai poziia corect n scaun pagina 141, Poziia corect n scaun. Atenionai ceilali pasageri s adopte poziia corect n scaun.
Fixai corect centura de siguran. Instruii i pasagerii s-i fixeze corect centu
ra de siguran pagina 144, Centurile de siguran.

Care sunt factorii ce influeneaz negativ sigurana n trafic?

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 140.

oferul poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din autovehicul.


Periclitarea siguranei dumneavoastr nseamn i periclitarea siguranei celorlali participani la trafic.
De aceea se vor respecta urmtoarele instruciuni.
Nu v lsai distras de la trafic, de exemplu de ctre pasageri sau prin convorbiri
telefonice.
Nu v urcai niciodat la volan dac v este afectat capacitatea de a ofa, de
exemplu dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului sau drogurilor.
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai permanent viteza de deplasare la starea carosabilului, precum i la
condiiile de trafic i meteo.
n timpul deplasrilor lungi, facei pauze la intervale regulate - cel puin la fiecare dou ore.

Poziia corect n scaun

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Poziia corect a oferului
Poziia corect a pasagerului fa
Poziia corect a pasagerilor din spate
Exemple de poziii incorecte n scaun

142
142
142
142

ATENIE
Scaunele din fa i toate tetierele trebuie s fie mereu reglate corespunztor, iar centurile de siguran trebuie s fie mereu corect fixate, pentru
ca persoanele din interiorul autovehiculului s fie protejate ct mai eficient
posibil.
naintea nceperii deplasri adoptai poziia corect n scaun i pstrai
aceast poziie pe tot parcursul deplasrii. Instruii i pasagerii s adopte o
poziie corect n scaun pe care s o pstreze pe tot parcursul deplasrii.
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite de
accidentare, la declanarea airbagurilor.
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect, centura
de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se astfel riscul accidentrilor.
Pentru ofer este necesar s respecte o distan de minim 25 cm fa de volan i ntre tabloul de bord i picioare, la nivelul airbagului pentru genunchi de
minim 10 cm. ntre pasagerul fa i bord trebuie s existe o distan de cel
puin 25 cm. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea exterioar lateral, n poziia orei 9 i orei 3. Nu inei niciodat volanul n poziia
ora 12 sau n alt poziie (de exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar). La activarea airbagului oferului, aceste poziii incorecte pot provoca
accidentarea grav a minilor, braelor i a capului.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel fiind micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
Pericol de rnire!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge la pedalier. n
aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna sau accelera.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi
fatal!

Sigurana pasiv

141

Pentru sigurana pasagerului fa i pentru a reduce riscul de accidentare n cazul


producerii unui accident, recomandm urmtoarea setare.
mpingei scaunul pasagerului fa ct mai mult spre napoi. Pasagerul fa trebuie s menin o distan de cel puin 25 cm fa de bord, pentru ca n cazul
declanrii airbagului, acesta s asigure cea mai bun protecie.
Reglai tetiera astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle, pe ct posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr B fig.
125 la pagina 142.
Fixai corect centura de siguran pagina 144.

Poziia corect a oferului

n cazuri excepionale airbagul pasagerului fa se poate dezactiva pagina 153,


Dezactivare airbaguri.
Reglarea manual a scaunului pasagerului fa pagina 62, Reglarea manual a
scaunelor din fa.

Fig. 125 Poziia corect a oferului / reglarea corect a tetierei oferului

Reglarea electric a scaunului pasagerului fa pagina 62, Reglarea electric a


scaunelor din fa.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 141.

n interesul propriei dumneavoastr sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n


cazul producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
Reglai volanul astfel nct distana dintre volan i torace s fie de cel puin
25 cm A fig. 125 i distana dintre picioare i plana de bord, n zona airbagului pentru genunchi, s fie de minim 10 cm B .
Reglai scaunul oferului n sens longitudinal, astfel nct pedalele s poat fi
apsate complet cu picioarele uor flexate.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle, pe ct posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr C .
Fixai corect centura de siguran pagina 144, Centurile de siguran.

Poziia corect a pasagerilor din spate

Poziia corect a pasagerului fa

142

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 141.

Sigurana

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 141.


ran

Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situaia producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urmtoarele.
Reglai tetiera astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle, pe ct posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr B fig.
125 la pagina 142.
Fixai corect centura de siguran pagina 144, Centurile de siguran.
Utilizai un sistem de reinere pentru copii adecvat, dac transportai copii n
autovehicul pagina 156, Transportul copiilor n siguran.

Reglarea manual a poziiei scaunului oferului pagina 62, Reglarea manual a


scaunelor din fa.
Reglarea electric a poziiei scaunului oferului pagina 62, Reglarea electric a
scaunelor din fa.

Exemple de poziii incorecte n scaun

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 141.

Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai dac centura de siguran este corect pus. Poziiile incorecte n scaun reduc n mare
msur funciile de protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul acci
dentrilor.

Conductorul auto poart responsabilitatea pentru toi pasagerii, n special pentru copii. Nu permitei nici unui pasager s adopte o poziie incorect n scaun n
timpul deplasrii.
n continuare sunt enumerate cteva exemple de poziii n scaun care pot duce la
rnirea grav sau la deces. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem atenia
asupra acestei probleme.
Niciodat n timpul mersului:

nu stai n picioare n autovehicul;


nu stai n picioare pe scaune;
nu stai n genunchi pe scaune;
nu nclinai sptarele scaunelor foarte mult n spate;
nu v sprijinii de bord;
nu stai ntins pe bancheta din spate;
nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului;
nu v nclinai n lateral;
nu v sprijinii de geamuri;
nu scoatei picioarele pe geamuri;
nu punei picioarele pe bord;
nu aezai picioarele pe scaune;
nu transportai persoane n spaiul pentru picioare;
nu cltorii fr centura de siguran;
nu transportai persoane n portbagaj.

Sigurana pasiv

143

ATENIE

Centurile de siguran
Centurile de siguran

Introducere n tem
Fig. 126
ofer protejat cu centura de siguran

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Principiile fizice n cazul unui impact frontal
Punerea i scoaterea centurilor de siguran
Reglarea pe nlime a centurii de siguran pentru scaunele din fa
Dispozitivul de rulare automat a centurii
Dispozitivul de tensionare

145
146
147
147
147

Centurile de siguran dispuse corect ofer o protecie bun n caz de accident.


Acestea diminueaz riscul unei accidentri i mresc ansele de supravieuire n
cazul unui accident grav.
Centurile de siguran corect fixate menin pasagerii autovehiculului n poziia corect n scaun fig. 126.
Centurile de siguran reduc ntr-o mare msur energia cinetic. n plus, ele mpiedic micrile necontrolate care ar putea atrage rniri grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran beneficiaz
de faptul c energia cinetic este preluat ct mai bine posibil prin intermediul
centurilor de siguran. Structura frontal a autovehiculului dumneavoastr i alte
msuri de siguran pasiv ca de exemplu sistemul airbag, contribuie la reducerea
ct mai bine posibil a energiei cinetice. Prin aceasta se reduc riscurile de rnire.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de siguran pagina 156.

144

Sigurana

Fixai centura de siguran naintea fiecrei deplasri chiar i la deplasrile


prin ora! Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din spate
Pericol de accidentare!
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Numai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 146, Punerea i scoaterea centurilor de siguran.
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac
aproximativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt.
Atenie ntotdeauna la desfurarea corespunztoare a benzii centurii. Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n
cazul unor accidente uoare.
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai la
meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 141, Poziia corect n scaun.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate, deoarece centura de siguran i pierde eficiena.
Banda centurii de siguran nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s
treac peste margini tioase.
Atenie ca la nchiderea uii, s nu prindei centura de siguran cu ua.
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate
ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat n
fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Centurile de siguran nu trebuie aezate peste obiecte dure sau care se pot
sparge (de exemplu ochelari, pixuri, chei .a.m.d.), deoarece se pot produce
rniri.
Nu este voie s asigurai niciodat dou persoane cu o singur centur de
siguran (nici chiar dac este vorba despre copii) i nici nu este voie s se
treac centura de siguran peste un copil aflat n braele unui pasager din autovehicul.
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul locului
de care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran reduce sigurana i mrete riscul rnirii.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat, n caz
contrar elementul de prindere nu se mai poate fixa.
Hainele voluminoase (de exemplu paltoane peste sacouri) influeneaz poziia i rularea centurii de siguran.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de siguran
(de exemplu pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai mic) este

interzis.

Autovehiculul care se afl n micare, posed o energie de micare, aa numita


energie cinetic. Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac autovehiculul
are o mas mare i se deplaseaz cu viteza mare, n cazul unui accident trebuie s
fie disipat o energie mai mare.

ATENIE (continuare)
Centura de siguran n trei puncte a locurilor din spate i poate ndeplini
funcia numai dac sptarul scaunelor este fixat corect pagina 65, Scaunele
spate.
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena funcionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 167, Centuri de siguran.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n niciun fel. Nu ncercai s reparai singur centura de siguran.
Verificai regulat condiia centurilor de siguran. Dac se constat deteriorri ale centurii de siguran, ale elementelor de fixare, ale dispozitivului automat de retractare sau ale cataramei, centura de siguran respectiv trebuie
nlocuit imediat de ctre o unitate autorizat KODA.
Centurile de siguran care au fost solicitate n timpul unui accident, i au
fost astfel ntinse, trebuie nlocuite - de preferat de ctre o unitate autorizat
KODA. n plus trebuie verificate i ancorajele centurilor de siguran.

Factorul principal este viteza autovehiculului. De exemplu dac viteza se dubleaz


de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Concepia despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi protejat cu
minile, este greit. Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpului acioneaz fore care nu pot fi deviate.
Dac viteza crete numai de la 30 la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra corpului vor aciona fore care pot depi greutatea de o ton (1 000 kg).
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran
sunt proiectai n fa i se lovesc necontrolat de prile din interiorul autovehiculului, cum ar fi, de exemplu, volanul, bordul sau parbrizul fig. 127 - . n anumite
cazuri acetia pot fi chiar proiectai afar din autovehicul, ceea ce poate provoca
rniri grave i chiar mortale.

Indicaie
La utilizarea centurilor de siguran se va ine seama de prevederile legale din ara respectiv.

Principiile fizice n cazul unui impact frontal

Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze


centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai necontrolat n autovehicul n
cazul unui accident. Un pasager pe scaunul spate, care nu utilizeaz centura de
siguran, nu se pune n pericol numai pe sine, ci i pe pasagerii din fa fig. 127
.

Fig. 127 ofer neasigurat cu centura/pasagerii neasigurai cu centura pe


scaunul din spate

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 144.

Centurile de siguran

145

Punerea i scoaterea centurilor de siguran

n vederea obinerii unei protecii optime a centurii de siguran, de mare importan este aranjarea benzii centurii de siguran . Partea de umr a centurii nu
trebuie s treac peste gt, ci aproximativ peste mijlocul umerilor i s aib un
contact ferm cu corpul. Partea din dreptul bazinului trebuie s aib ntotdeauna
un contact ferm cu bazinul i s fie plasat ct mai jos fig. 129 - .
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Numai
astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil. La femeile gravide partea
de centur care protejeaz bazinul se aeaz ct mai jos posibil, astfel nct s nu
apese pe abdomen fig. 129 - .
Scoaterea
Desfacei centura de siguran numai cu autovehiculul staionar.

Fig. 128 Fixarea sau desfacerea centurii de siguran

Apsai tasta de culoare roie de pe catarama centurii fig. 128 - , lamela de


fixare sare afar.

Conducei centura napoi cu mna, pentru ca banda centurii s se poat rula mai
uor, iar centura de siguran s nu se rsuceasc.

Dispozitivul automat de rulare a centurii


Fiecare centur de siguran este prevzut cu un dispozitiv automat de rulare.
Acesta confer libertatea deplin a micrilor la o tragere uoar. O frnare brusc
va determina blocarea centurii de siguran. Mecanismul va bloca centura i cnd
se circul pe pante abrupte, la accelerare sau n viraje strnse.

ATENIE
Fig. 129 Aezarea centurii diagonale i transversale/Aezarea centurii de siguran la femeile nsrcinate

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 144.

Punerea
nainte de a fixa centura, poziionai corect scaunele din fa i tetierele pagina 65, Tetierele.
Trecei ncet centura de siguran, innd de clema de fixare, peste piept i bazin.
Introducei clema de fixare n catarama aferent a centurii de siguran, pn
cnd se fixeaz cu un declic fig. 128 - .
Verificai prin tragere de curea, fixarea corect a clemei de fixare n cataram.
Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.

146

Sigurana

La desfacerea centurii de siguran, avei grij ca elementul de fixare s nu deterioreze capitonajul uii i nici alte componente din habitaclu.

Reglarea pe nlime a centurii de siguran pentru scaunele


din fa

Dispozitivul de tensionare

Fig. 130
Scaun fa: Reglarea pe nlime
a centurii de siguran

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 144.

Sigurana oferului i a pasagerului asigurai cu centura de siguran este mrit


de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii de siguran din fa.
n cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se
tensioneaz automat. Dispozitivul de pretensionare se declaneaz i atunci cnd
centurile nu sunt folosite de pasageri.
n cazul coliziunii frontale, respectiv laterale de o anumit amploare, centurile de
siguran amplasate n trei puncte de pe partea coliziunii se tensioneaz automat.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 144.

n cazul coliziunilor frontale, laterale i din spate uoare, n cazul unei rsturnri
sau la unele accidente la care nu se exercit fore mari de impact, dispozitivul de
pretensionare a centurii de siguran nu se declaneaz.

Cu ajutorul reglajului pe nlime, centura se poate poziiona n zona umerilor, n


funcie de mrimea corpului.

ATENIE

Apsai armtura de ghidare i mpingei n direcia dorit, nspre n sus, sau n-

Orice lucrri la sistemul de pretensionare a centurilor de siguran, precum i


demontarea i montarea de componente de sistem ca urmare a unor lucrri de
reparaii, au voie s fie efectuate numai de ctre o unitate autorizat KODA.
Sistemul asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce declanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.

spre n jos fig. 130.

Dup reglare, verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul de ghidare este fixat.

Dispozitivul de rulare automat a centurii

Indicaie

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 144.

La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui incendiu n autovehicul.
Eliminarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului de pretensionare a centurii de siguran, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de siguran. Aceste msuri sunt cunoscute de partenerii
KODA, i acolo vi se pun la dispoziie i informaii detaliate.

Fiecare centur de siguran este dotat cu un dispozitiv automat de rulare. La


tragerea uoar de centura de siguran se asigur libertatea deplin de micare
a centurii. La tragerea brusc de centur, dispozitivul automat de rulare o blocheaz.

ATENIE
Dac centura de siguran nu se blocheaz la tragerea brusc, se va solicita
verificarea imediat a acesteia de ctre o unitate specializat KODA.

Centurile de siguran

147

Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Informaii introductive
Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident.
Starea de funcionare a sistemului airbag se arat de lampa de control din panoul de bord pagina 19.
Sistemul airbag const din (n funcie de echiparea autovehiculului):
o unitate electronic de comand;
cte un airbag frontal pentru ofer i pasagerul fa pagina 149;
un airbag genunchi pentru ofer pagina 150;
airbagurile laterale pagina 151;
airbaguri cortin pagina 152;
o lamp de control pentru airbag din tabloul de bord. pagina 19;
un comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa pagina 153;
o lamp de control pentru deconectarea/conectarea airbagului frontal al pasagerului fa, n centrul bordului pagina 153.

ATENIE
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este o
parte a conceptului de siguran pasiv. V rugm s reinei c cea mai bun
protecie se obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu aciunea centurilor de siguran.
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea airbagului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii corpului
persoanei respective pagina 141, Poziia corect n scaun.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necorespunztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat de
accidentare.
Cnd exist o defeciune, atunci sistemul airbag trebuie verificat imediat de
ctre o unitate autorizat KODA. n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii
airbagurilor n cazul unui accident.

148

Sigurana

ATENIE (continuare)
Nu este permis s se efectueze niciun fel de modificri asupra prilor componente ale sistemului airbag. Toate lucrrile la sistemul airbag, precum i
montarea i demontarea de componente de sistem ca urmare a altor lucrri de
reparaie (de exemplu demontarea volanului), au voie s fie efectuate numai
de ctre o unitate autorizat KODA.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caroserie.
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag,
deoarece se poate produce o declanare a airbagurilor.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce
declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
Sistemul airbag nu necesit ntreinere.
Dac vindei autoturismul, v rugm s predai cumprtorului mapa de bord
complet. Asigurai-v c informaiile pentru airbagul, eventual dezactivat,
pentru pasagerul fa, se fal i ele n map!
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului airbag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de
siguran.

Declanarea airbagului
Sistemul airbag funcioneaz numai cu contactul motor pus.
Cnd se declaneaz airbagurile, acestea se umplu cu gaz i se umfl.
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb sau rou, inofensiv. Acest lucru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autovehicul.
n cazul accidentelor deosebite se pot declana mai multe airbaguri simultan.
n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, n cazul coliziunilor din spate sau n
cazul rsturnrii autovehiculului, airbagurile nu se declaneaz.
Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece
fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l au, de
exemplu factori cum sunt duritatea corpului de impact (moale, dur), unghiul sub

care se produce coliziunea, viteza autoturismului etc.

Determinant pentru declanarea airbagului este procesul de decelerare care are


loc. Unitatea de comand analizeaz desfurarea coliziunii i declaneaz sistemele corespunztoare. Dac decelerarea produs i nregistrat n timpul coliziunii se situeaz sub valorile de referin indicate n unitatea de comand, sistemul
airbag nu este declanat, dei autoturismul poate fi deformat destul de puternic
n urma accidentului.
n cazul coliziunilor frontale dure, se realizeaz declanarea:
airbagului frontal al oferului;
airbagul frontal al pasagerului fa;
airbagului pentru genunchi al oferului.
Fig. 132 Distana sigur fa de volan/airbaguri umplute cu gaz

n cazul coliziunilor laterale dure, se realizeaz declanarea:


airbagului lateral fa de pe partea accidentului;
airbagului lateral spate de pe partea accidentului;
airbagului cortin de pe partea accidentului.
Dac se nregistreaz un accident cu declanarea airbagurilor:
se aprinde lampa interioar (dac contactul se face la ntreruptorul din portiere)
luminile avarie se activeaz
portierele se descuie
alimentarea motorului cu combustibil se ntrerupe.

Airbagurile frontale

Sistemul airbagurilor frontale ofer o protecie suplimentar pentru zona capului


i a pieptului oferului i pasagerului fa, n cazul coliziunilor frontale puternice.
Airbagul frontal pentru ofer se gsete n volan fig. 131 - .
Airbagul frontal pentru pasagerul fa se gsete n bord, deasupra compartimentului de depozitare fig. 131 - .

Cnd se declaneaz airbagurile, acestea se umfl n faa oferului i pasagerului


din fa fig. 132 - . Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte a pasagerilor reducnd astfel riscul de rnire n zona capului i a pieptului.
Airbagul permite (n funcie de sarcina rezultat din partea persoanei respective)
evacuarea controlat a gazului, pentru a amortiza astfel capul i partea superioar a corpului. Dup un accident, airbagul se golete pentru a se asigura din
nou vizibilitatea n fa.

ATENIE
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul fa este important s pstreze o
distan de aproximativ 25 cm fa de volan, respectiv de plana de bord
A fig. 132. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i
tetierele trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
La declanare airbagul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasagerul este surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se
afle alte persoane, animale sau obiecte.

Fig. 131 airbagul frontal al oferului n volan/airbagul frontal al pasagerului


fa n tabloul de bord

Sistemul airbag

149

Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte a corpului, reducnd astfel riscul de rnire n zona picioarelor oferului.

ATENIE (continuare)
Nu transportai niciodat copii neasigurai pe scaunul din fa. Prin declanarea airbagului n cazul unui accident, copiii pot fi rnii grav sau mortal!
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze neaprat airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 153, Dezactivare airbaguri. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbagului frontal al pasagerului fa. La transportul copiilor pe scaunul
pasagerului fa respectai normele legislaiei rii dumneavoastr referitoare
la utilizarea scaunelor pentru copii.
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea pasagerului
fa, nu trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelucrate n alt fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n ap.
Pe capacul modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu trebuie
montate niciun fel de piese, de exemplu suport pentru pahare, suport pentru
telefon etc.
Nu aezai niciodat obiecte pe suprafaa modulului airbagului pasagerului
fa, n plana de bord.

Airbag pentru genunchi ofer


Fig. 133
Airbagul pentru genunchi de sub
coloana de direcie

Airbagul pentru genunchi al oferului ofer o protecie suficient a picioarelor


acestuia.
Airbagul pentru genunchi al oferului este montat n partea inferioar a planei de
bord, sub coloana de direcie fig. 133.
Airbagul pentru genunchi al oferului se declaneaz, mpreun cu airbagurile
frontale, n cazul coliziunilor frontale puternice.

150

Sigurana

ATENIE
Reglai longitudinal scaunul oferului n aa fel, nct distana de la picioare
la plana de bord s fie de minim 10 cm n zona airbagului pentru genunchi
B fig. 125 la pagina 142. Dac, din raiuni de mrime corporal, nu este posibil s se ndeplineasc aceast condiie, adresai-v unei uniti autorizate
KODA.
Suprafaa modulului airbag din partea de jos a planei de bord, sub coloana
de direcie, nu trebuie acoperit cu autocolante, i nu trebuie modificat n niciun fel. Aceast parte trebuie curat cu o lavet uscat sau nmuiat n ap.
Pe capacul modulului airbag sau n imediata apropiere a acestuia, nu trebuie
s se monteze niciun fel de componente.
Nu fixai obiecte voluminoase i grele de cheia de contact (legturi de chei
etc.). La declanarea airbagului pentru genunchi acestea pot fi proiectate prin
autovehicul i v pot accidenta.

ATENIE

Airbag lateral

Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbagul lateral. Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este valabil mai
ales la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele pentru copii pagina 158, Sigurana pentru copii i airbagurile laterale.
ntre persoane i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte
persoane, animale sau obiecte. Pe portier nu este voie s fie aplicate accesorii, cum ar fi, de exemplu, supori pentru pahare.
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n scaun, n
cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest
lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 156, Scaunul pentru copii.
Unitatea de comand a airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori depresiune amplasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse
modificri portierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor
difuzoare suplimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot
influena negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile la portierele
fa i la capitonajele acestora au voie s fie efectuate numai de ctre o unitate autorizat KODA.
n cazul unei coliziuni laterale, airbagurile laterale nu vor funciona corespunztor, dac senzorii nu msoar corect presiunea aerului format n interiorul portierelor, din cauz c aerul este eliminat prin orificiile din capitonajul
portierelor.
Nu circulai niciodat cu capitonajul portierelor demontat.
Nu circulai niciodat, cnd au fost ndeprtate pri ale capitonajului portierelor, iar orificiile formate nu au fost acoperite corespunztor.
Nu circulai cnd au fost ndeprtate difuzoarele din portiere, chiar dac
orificiile rmase au fost acoperite corespunztor.
Asigurai-v ntotdeauna c orificiile au fost acoperite sau umplute, cnd n
capitonajul portierelor se monteaz difuzoare suplimentare sau alte accesorii.
Dispunei ntotdeauna efectuarea lucrrilor de ctre un partener KODA
sau de o unitate autorizat KODA competent.
n crligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agate dect haine
uoare. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis
exercitarea unor fore prea mari ca de exemplu lovituri puternice, deoarece
sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel airbagurile laterale nu se vor de
clana!

Fig. 134 Locul de amplasare al airbagurilor laterale fa/spate


Fig. 135
Airbaguri laterale umplute cu
gaz

Sistemul de airbaguri laterale ofer o protecie suplimentar pentru partea de sus


a corpului pasagerilor (piept, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale puternice.
Airbagurile laterale fa sunt amplasate n sptarele scaunelor fa fig. 134 - .
Airbagurile laterale din spate sunt dispuse ntre zona de acces i sptarul scaunelor din spate fig. 134- .
La declanarea airbagurilor laterale fig. 135, se declaneaz automat i airbagul
cortin de pe partea respectiv, i dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran.
Micarea pasagerilor este amortizat prin cufundarea n airbagul umplut cu aer,
iar riscul rnirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin) prin izbirea de portiera la care s-a produs impactul se reduce.

Sistemul airbag

151

Lovirea capului de prile interioare ale autovehiculului sau de obiectele din exteriorul autovehiculului va fi amortizat de airbagul cortin. Datorit diminurii tensiunii exercitate asupra capului, se va diminua i tensiunea exercitat asupra gtului. Airbagul cortin ofer o protecie suplimentar n cazul unei coliziuni oblice,
prin acoperirea stlpilor portierei din fa.

ATENIE (continuare)
Pe scaunul oferului i al pasagerului fa nu trebuie folosite n niciun caz
huse care nu sunt achiziionate de la unitile KODA. Deoarece airbagul se
deschide din sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespunztoare ar putea limita funcionarea airbagului lateral.
Deteriorrile huselor de scaun originale n zona modulelor airbagurilor laterale trebuie remediate imediat de ctre o unitate autorizat KODA.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s prezinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin forare.

Airbag cortin

Fig. 136 Locul de amplasare a airbagului cortin / airbag cortin umplut cu


gaz
Sistemul de airbaguri cortin ofer o protecie suplimentar pentru cap i zona
gtului pasagerilor, n cazul coliziunilor laterale puternice.
Airbagurile cortin sunt amplasate deasupra portierelor, pe ambele pri interioare ale autovehiculului fig. 136 - .
n cazul unei coliziuni laterale airbagul cortin se va deschide pe partea pe care
se produce impactul, mpreun cu airbagul lateral i cu dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran pentru scaunul din fa.
Airbagul depete la declanare zona geamurilor de la portierele din fa i spate, precum i zona stlpilor portierelor fig. 136 - .

152

Sigurana

ATENIE
n zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se gseasc obiecte
pentru a nu se mpiedica desfacerea airbagurilor.
n crligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agate dect haine
uoare. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase. n
plus, pentru agarea hainelor nu este voie s se foloseasc umerae.
Unitatea de comand a airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori amplasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri portierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor difuzoare suplimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena
negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile la portierele fa i la
capitonajele acestora au voie s fie efectuate numai de ctre o unitate autorizat KODA.
ntre pasageri i zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se
gseasc alte persoane (de exemplu copii) sau animale. n timpul deplasrii
pasagerii nu trebuie s sprijine capul sau s scoat minile pe geam.
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale n zona de desfacere
a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri,
etc. La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot suferi accidentri.
Prin montarea accesoriilor neprevzute n acest sens n zona airbagului cortin, eficiena proteciei airbagurilor cortin poate fi influenat negativ atunci
cnd acestea se declaneaz. La desfacerea airbagurilor cortin declanate, n
autovehicul pot fi aruncate pri ale accesoriilor folosite i astfel pasagerii se
pot accidenta pagina 167.

Dezactivare airbaguri

Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa

Dezactivarea sistemului airbag


Dezactivarea sistemului airbag se prevede pentru anumite cazuri, de ex cnd:
pe scaunul pasagerului fa trebuie montat un scaun pentru copii n care copilul
este aezat cu spatele la sensul de mers (n unele ri cu faa la sensul de mers
datorit unor norme legale specifice) pagina 156, Transportul copiilor n siguran;
cu toate c reglarea scaunului oferului este corect, nu se poate respecta distana minim de 25 cm ntre centrul volanului i stern;
cnd anumite deficiene fizice impun dotri speciale n zona volanului;
cnd se monteaz alte scaune (de exemplu scaune ortopedice fr airbaguri laterale).

Fig. 137 Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa /


lamp de control pentru dezactivarea/activarea airbagului frontal al pasagerului fa

Airbagul frontal al pasagerului fa poate fi dezactivat prin intermediul comutatorului cu cheie pagina 153, Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa.

Prin intermediul comutatorului cu cheie se decupleaz doar airbagul frontal pentru pasagerul fa.

Pentru dezactivarea, dup caz, a altor airbaguri, recomandm apelarea la un partener KODA.

Oprire
Decuplai contactul.
Deschidei compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului din fa.
Rotii cu cheia fanta comutatorului n poziia 2 fig. 137 OFF.
Verificai dac, cu contactul pus, rmne aprins lampa de control 3 n inscripia din centrul planei de bord.

Supravegherea sistemului airbag


Funcionarea sistemului airbag este supravegheat electronic, chiar i atunci cnd
unul din airbaguri este dezactivat.
Dac airbagul a fost decuplat cu ajutorul unui aparat de diagnosticare:
Lampa de control lumineaz timp de aproximativ 4 secunde dup cuplarea
contactului, dup care lumineaz intermitent timp de aproximativ nc 12 secunde.

Activarea
Decuplai contactul.
Rotii cu cheia fanta comutatorului n poziia 1 fig. 137 ON.
nchidei compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului din fa.
Verificai dac, dup cuplarea contactului, rmne aprins lampa de control 3
n inscripia din centrul planei de bord.

Dac airbagul pasagerului din fa a fost dezactivat de la comutatorul cu cheie


din compartimentul de depozitare, sunt valabile urmtoarele:
Lampa de control lumineaz timp de aproximativ 4 secunde dup cuplarea
contactului;
Lampa de control 3 fig. 137 la pagina 153 se aprinde la punerea contactului motor.

Lampa de control se stinge la 65 secunde dup schimbarea statutului comuta


torului cu cheie, respectiv dup cuplarea contactului.

Indicaie
Se vor respecta toate prevederile legale privind dezactivarea airbagurilor, valabile n ara respectiv.
La un partener KODA autorizat putei afla dac i care airbaguri pot fi, respectiv trebuie dezactivate la autovehiculul dumneavoastr.

Sistemul airbag

153

ATENIE
oferul este rspunztor de activarea sau dezactivarea airbagurilor.
Dezactivai airbagul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate produce
o avarie la sistemul de dezactivare airbag.
Dac lampa de control (airbag deconectat) clipete, n caz de accident
airbagul pasagerului fa nu se va declana! Solicitai verificarea imediat a
sistemului airbag de ctre o unitate autorizat KODA.

154

Sigurana

Sistemul de protecie a pasagerilor


Informaii introductive
Sistemul de protecie a pietonilor ajut la diminuarea urmrilor unei coliziuni cu
un pieton.
Sistemul se activeaz automat la o coliziune frontal cu un pieton la viteze de
30-55 km/h. Partea din spate a capotei se ridic n cazul unei coliziuni cu circa 55
mm i creeaz astfel un spaiu de deformare deasupra motorului.

Indicaie
La eliminarea autovehiculului sau a prilor componente ale sistemului de protecie a pietonilor, este important s se respecte prevederile legale naionale. Aceste
msuri sunt cunoscute de partenerii KODA, i acolo vi se pun la dispoziie i in
formaii detaliate.

Activarea sistemului

Senzorii sistemului se gsesc n bara de protecie din fa.


Starea de funcionare a sistemului este indicat de lampa de control din panoul
de bord pagina 19.
n unele cazuri se poate realiza o activare a sistemului, dei nu avem de-a face cu
o coliziune cu un pieton, de exemplu:
n cazul unei coliziuni frontale cu un stlp indicator, o lamp stradal, stlpi .a.;
la o coliziune frontal cu un animal;
la urcarea pe o grmad de zpad;
la contactul sistemului de rulare cu carosabilul;
la trecerea peste dune de pmnt clare, situate transversal fa de direcia de
deplasare.
V recomandm efectuarea modificrilor i reparaiilor la bara de protecie fa
sau la caroserie, de ctre un partener KODA. Informaii suplimentare pagina
167.

ATENIE
Lucrrile sau modificrile tehnice neautorizate efectuate necorespunztor la
autovehiculul dumneavoastr, pot provoca anomalii n funcionare!
Nu fixai numrul de nmatriculare fa n suport, ci nurubai-l direct la bara
de protecie, n zona prevzut n acest sens. Suportul montat pentru numrul
de nmatriculare afecteaz senzorii i astfel i evaluarea pentru o eventual
activare a sistemului.

Fig. 138 Capota ridicat


Dac s-a activat sistemul de protecie a pietonilor:

se ridic capota fig. 138 - ;


lampa de control din panoul de bord nu se aprinde.
Capota se poate ridica dup o activare a sistemului numai dac aceasta nu s-a deformat.

ATENIE

Dup activare, sistemul nu i mai poate ndeplini funcia de protecie. Imediat i ofnd cu precauia corespunztoare vizitai cel mai apropiat partener
KODA, unde vi se va nlocui sistemul. Deplasai-v cu pn la maxim 80 km/h.
Reglai nlimea scaunelor nainte de deplasare, astfel nct capota ridicat
s nu limiteze vederea spre n fa fig. 138 - . Nu continuai deplasarea,
dac vizibilitatea spre n fa rmne limitat chiar dac s-au reglat scaunele
n poziia cea mai ridicat!

Sistemul de protecie a pasagerilor

155

ATENIE (continuare)

Transportul copiilor n siguran


Scaunul pentru copii

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Utilizarea scaunului pentru copii pe scaunul pasagerului fa
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale
Clasificarea pe grupe a scaunului pentru copii
Utilizarea de scaune pentru copii fixate cu o centur de siguran
Inelul de ancorare al sistemului ISOFIX
Utilizarea de scaune pentru copii cu sistem ISOFIX
Inelele de ancorare ale sistemului TOP TETHER

157
158
158
158
159
159
160

De regul, copiii aezai pe scaunele din spate sunt mai puin expui dect cei
aezai pe scaunul pasagerului fa.
Spre deosebire de aduli, sistemul osos i cel muscular al copiilor nu este nc
complet dezvoltat. De aceea copiii sunt expui unui risc mai mare de accidentare.
Copii trebuie transportai n conformitate cu normele legale corespunztoare.
Se vor folosi doar scaune pentru copii care corespund Standardului CEE-R 44.
Standardul CEE-R nseamn: Reglementarea Comisiei Economice pentru Europa
(Economic Commission for Europe - Regulation).
Scaunele pentru copii care sunt conforme Standardului CEE-R 44 sunt prevzute
cu o marc de certificare nedetaabil: litera E plasat ntr-un cerc i dedesubt
numrul de omologare.

ATENIE
La utilizarea scaunelor pentru copii se va ine seama de prevederile legale
din ara respectiv.
Copiii - nici chiar sugarii - nu pot fi transportai! n brae.
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. n anumite condiii climaterice extreme, n autovehicul se pot forma temperaturi periculoase.

156

Sigurana

Nu permitei n niciun caz copiilor s rmn neasigurai n timpul deplasrii.


n cazul unui accident, copilul poate fi proiectat prin autovehicul i i poate
pune n pericol att propria via, ct i viaa celorlali pasageri.
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie necorespunztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt transportai pe scaunul pasagerului fa - cnd sistemul airbag se declaneaz, pot
fi rnii grav sau chiar omori!
Pentru aplicarea corect a chingii la scaunul pentru copii, luai n considerare
instruciunile productorului. Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul unor accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu trebuie
s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa. Informaii suplimentare pagina
157, Utilizarea scaunului pentru copii pe scaunul pasagerului fa.

ATENIE
nainte de montarea unui scaun pentru copii orientat spre n fa, reglai tetiera
respectiv ct mai sus posibil. Dac tetiera mpiedic montarea scaunului pentru
copii cu toate c a fost adus n poziia cea mai de sus, trebuie s se demonteze
tetiera pagina 65. Dup demontarea scaunului pentru copii, reintroducei tetiera.

Indicaie
V recomandm s folosii scaune pentru copii din gama Accesorii Originale
KODA. Aceste scaune pentru copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea
n autovehicule KODA. Ele ndeplinesc cerinele normei ECE-R 44.

ATENIE

Utilizarea scaunului pentru copii pe scaunul pasagerului fa


Nu utilizai niciodat un sistem de reinere pentru copii orientat spre n spate pe
un scaun care este protejat de un airbag activ montat n faa lui. Copilul s-ar putea rni grav, sau chiar mortal.

Fig. 139 Autocolant pe stlpul B, pe partea pasagerului fa / plcu de


avertizare

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 156.

La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 153, Dezactivare airbaguri.
Dac airbagul frontal al pasagerului fa este activat, nu montai niciodat
pe locul pasagerului fa un scaun pentru copii n care copilul este orientat cu
spatele spre direcia de mers. Acest scaun pentru copii se gsete n zona de
desfurare a airbagului frontal pentru pasagerul fa. La declanare, airbagul
poate provoca copilului rni grave, uneori chiar mortale.
Asupra acestui aspect atenioneaz i autocolantul care se gsete pe stlpul B, pe partea pasagerului fa fig. 139. Eticheta poate fi observat dup
deschiderea portierei pasagerului fa. n unele ri, eticheta este lipit i pe
parasolarul pasagerului fa.
La montarea pe scaunul pasagerului fa a unui scaun pentru copii n care
copilul este aezat cu faa la direcia de deplasare, scaunul pasagerului fa
trebuie adus complet spre spate i n sus. Aducei sptarul n poziie vertical.
Reglai centura de siguran a pasagerului fa pe ct posibil la nlimea maxim.
Dup demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasagerului fa, airbagul frontal al pasagerului fa trebuie reactivat.

Din motive de siguran, v recomandm s montai scaunele pentru copii pe locurile din spate.
La utilizarea unui scaun pentru copii, n care copilul se transport pe scaunul pasagerului din fa, se vor respecta urmtoarele indicaii.
La utilizarea unui scaun pentru copii, n care copilul st cu spatele ctre sensul
de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa .
mpingei scaunul pasagerului fa complet spre napoi.
Dac forma scaunului pentru copii o permite, aducei sptarul scaunului pasagerului fa n poziie vertical.
Reglai scaunul pasagerului fa pe ct posibil la nlimea maxim.
Reglai centura de siguran a pasagerului fa pe ct posibil la nlimea maxim.
Poziionai i fixai scaunul pentru copii pe scaun i aezai i fixai copilul n
scaunul pentru copii, n conformitate cu condiiile menionate ale productorului
scaunului pentru copii.

Transportul copiilor n siguran

157

Sigurana pentru copii i airbagurile laterale

Grupa

Masa copilului

pn la 10 kg

Vrst aproximativ
pn la 9 luni

0+

pn la 13 kg

pn la 18 luni

9 -18 kg

pn la 4 ani

15 -25 kg

pn la 7 ani

22 -36 kg

peste 7 ani

Utilizarea de scaune pentru copii fixate cu o centur de


siguran

Fig. 140 Copil asigurat incorect ntr-o poziie incorect a scaunului - poziie
periclitat de airbagul lateral / copil asigurat corect ntr-un scaun pentru copii

Prezentare general a utilizrii scaunelor pentru copii fixate cu o centur de siguran pe respectivele locuri conform Standardului CEE-R 16:

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 156.

Copilul nu trebuie s se afle n zona de aciune a airbagului lateral fig. 140 - .


ntre copil i zona de declanare a airbagului lateral trebuie s rmn un spaiu
liber suficient, astfel nct airbagul lateral s confere protecia optim fig. 140 .

ATENIE
Copiii nu au voie s se gseasc niciodat cu capul n zona de desfurare a
airbagului lateral - Pericol de accidentare!
Nu depunei niciun fel de obiect n zona de aciune a airbagurilor laterale Pericol de rnire!

Clasificarea pe grupe a scaunului pentru copii

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 156.


ran

Clasificarea pe grupe a scaunelor pentru copii conform Normei ECE-R 44.

158

Sigurana

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 156.

Grupa

Scaunul pasagerului
fa

Scaune spate
laterale

Scaun spate
centru

0
pn la 10
kg

0+
pn la 13
kg

1
9-18 kg

2
15-25 kg

3
22-36 kg

Categoria de scaune pentru copii, scaun pentru copii Universal, prevzut


cu centur de siguran pentru fixarea pe scaun.

Scoatei mai nti clapeta, pentru a ajunge la inelele de ancorare.

Inelul de ancorare al sistemului ISOFIX

Dup demontarea scaunului pentru copii, reintroducei clapetele.

Fig. 141
Scaun spate: ISOFIX

ATENIE
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX se vor
respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Nu fixai n inelele de ancorare destinate scaunului pentru copii cu sistem
ISOFIX alte tipuri de scaune pentru copii, centuri sau diverse obiecte - viaa e
pus n pericol!

Indicaie
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 156.
ran

Scaunele pentru copii cu sistem de fixare ISOFIX pot fi procurate din gama de Accesorii Originale KODA.

ntre sptar i suprafaa de ezut a scaunelor laterale spate, respectiv a scaunului


pasagerului fa, se gsesc dou inele de ancorare pentru fixarea scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX fig. 141.

Utilizarea de scaune pentru copii cu sistem ISOFIX

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 156.

Prezentare general a utilizrii scaunelor pentru copii cu sistem ISOFIX pe respectivele locuri conform Standardului CEE-R 16.

Grupa

Clasa de mrime
a scaunului pentru copiia)

Scaunul pasagerului fab)

Scaune spate laterale

Scaun spate central

0
pn la 10 kg

IL-SU

IL-SU

0+
pn la 13 kg

E
D
C

Transportul copiilor n siguran

159

Grupa

Clasa de mrime
a scaunului pentru copiia)

Scaunul pasagerului fab)

Scaune spate laterale

Scaun spate central

IL-SU
IUF

D
1
9-18 kg

C
B
B1
A

a)
b)

Clasa de mrime este menionat pe o plcu montat pe scaunul pentru copii.


Dac scaunul pentru pasagerul fa este dotat cu inele de fixare pentru sistemul ISOFIX, atunci acestea sunt adecvate pentru montarea scaunului pentru copii ISOFIX cu omologarea Semi-Universal.

IL-SU Scaunul este adecvat montrii unui scaun pentru copii ISOFIX cu omologare Semi-Universal. Categoria Semi-Universal nseamn c scaunul pentru copii cu sistem ISOFIX este omologat pentru autovehiculul dumneavoastr. Respectai lista de autovehicule ataat scaunului pentru autovehicul.
IUF Scaunul este adecvat pentru montarea scaunului pentru copii ISOFIX cu
omologare Universal i fixare cu chinga de fixare TOP TETHER.
Scaunul nu este echipat cu inele de prindere pentru sistemul ISOFIX.
X

Inelele de ancorare ale sistemului TOP TETHER


Fig. 142
Scaun spate: TOP TETHER

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 156.

Inelele de ancorare pentru fixarea unui scaun pentru copii cu sistem TOP TETHER
se gsesc pe partea din spate sptarelor banchetei din spate fig. 142.

160

Sigurana

ATENIE
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem de fixare TOP
TETHER se vor respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Montai scaunele pentru copii cu sistem de fixare TOP TETHER doar pe scaunul de autovehicul prevzut cu inele de ancorare.
Prindei ntotdeauna doar o singur ching de fixare a scaunului pentru copii
la un inel de ancorare.
n nici un caz nu trebuie s v adaptai dumneavoastr autovehiculul, de
exemplu prin montarea uruburilor sau elementelor de prindere.

Recomandm utilizarea de produse pentru ngrijirea autovehiculului din gama de


accesorii originale KODA, care pot fi procurate de la partenerii KODA. Respectai
instruciunile de utilizare de pe ambalaj.

Indicaii de utilizare
ngrijirea i curarea autovehiculului

ATENIE
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Materialele de ntreinere nu trebuie pstrate la ndemna copiilor - Pericol
de intoxicare!
La splarea autovehiculului, umezeala i gheaa din instalaia de frn pot
avea o influen negativ asupra capacitii de frnare Pericol de accident!
Splarea autovehiculului se face cnd contactul motor este luat - Pericol de
accident!
La splarea autovehiculului cu mna, protejai-v minile i braele de prile
metalice cu margini ascuite (de exemplu podeaua, instalaia de evacuare a
gazelor arse, partea interioar a pasajului roii, capacele de roat .a.) - Pericol
de rnire prin tiere!
La temperaturi interioare ridicate, substanele parfumate i odorizantele pot
avea efect duntor sntii.

ngrijirea autovehiculului

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Splare autovehicul
Instalaie automat de splare
Splare manual
Splare cu jet sub presiune
Conservarea i lustruirea stratului de vopsea
Piese cromate
Deteriorarea stratului de vopsea
Componente din material plastic
Geamuri i oglinzi exterioare
Recepia radio i antena
Geamul farurilor
Garnituri din cauciuc
Butucul ncuietorii portierei
Roile
Protecia podelei
Conservarea cavitilor
Piele ecologic, stof i Alcantara
Husele din estur de pe scaunele cu nclzire electric
Piele natural
Centuri de siguran

162
162
162
163
163
163
163
164
164
164
164
165
165
165
165
166
166
166
166
167

ngrijirea periodic i competent contribuie la meninerea valorii de utilizare i a


valorii comerciale a autovehiculului dumneavoastr. n afar de aceasta, ntreinerea corespunztoare poate fi una din condiiile pentru aprobarea cererilor de
garanie n cazul deteriorrilor cauzate de coroziune i n cazul problemelor
aprute la vopseaua caroseriei.

ATENIE
Verificai neaprat dac culoarea hainelor dumneavoastr este suficient de rezistent, pentru a evita deteriorarea sau decolorarea vizibil a materialului (pielii)
din tapierie sau huse.
Soluiile de curare care conin solveni pot ataca materialul care trebuie
curat.
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n plin soare - se deterioreaz
vopseaua.
Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul sau cu un dispozitiv sub presiune,
avei grij ca jetul de ap s nu cad direct pe butucul ncuietorii sau pe rostul
portierelor sau a clapetelor - Pericol de nghe!
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei de buctrie sau
alte mijloace asemntoare - Pericol de deteriorare a stratului de vopsea.
Nu lipii niciun autocolant pe partea interioar a lunetei, a geamurilor laterale
din spate, a parbrizului n zona filamentelor de nclzire sau n zona antenei. Acestea s-ar putea deteriora. n cazul antenei s-ar putea produce anomalii de recepie
a semnalelor radio sau ale sistemului de navigaie.
Nu curai niciodat partea interioar a geamurilor cu obiecte de rzuit sau cu
soluii de curare corosive sau acide - Pericol de deteriorare a filamentelor de

nclzire sau a antenei.

ngrijirea i curarea autovehiculului

161

Condiiile atmosferice;
influenele mediului.

Nu aezai substane parfumate i odorizante pe plana de bord - Pericol de deteriorare a planei de bord.
Pentru a nu deteriora senzorii asistentului la parcare n timpul currii cu presiune sau cu jet de aburi, acetia nu trebuie expui jetului dect scurt timp i de la
o distan de cel puin 10 cm.
Nu curai capitonajul plafonului cu peria - Pericol de deteriorare a suprafeei
capitonajului.
La splarea autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare se vor rabata
spre nuntru oglinzile exterioare, pentru a nu le deteriora. Oglinzile exterioare reglabile electric nu se vor rabata manual, ci doar electric spre interior sau spre exterior.
Nu utilizai pentru Alcantara niciun solvent, cear, crem de ghete, substan
de curare piele .a.
Petele proaspete cum ar fi cele de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete,
etc. trebuie ndeprtate ct mai repede posibil de pe suprafeele textile (piele),
capitonaje sau huse.

Cu ct rmn mai mult pe autovehicul excremente de psri, resturi de insecte,


rini, praf industrial i de strad, pete de gudron, particule de funingine, sare i
alte depuneri corozive, cu att este mai puternic efectul distrugtor. Temperaturile ridicate, de exemplu, prin expunerea ndelungat la soare, mresc acest efect.
La finalul iernii se recomand de asemenea o curare temeinic a autovehiculului

pe dedesubt.

Instalaie automat de splare

Putei spla autovehiculul dumneavoastr ntr-o instalaie automat de splare.

Indicaie de mediu

naintea splrii autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare, se vor lua


msurile de precauie obinuite (nchiderea geamurilor i a trapei etc.).

Recipientele utilizate provenite de la produsele de ngrijire a autovehiculului


constituie deeuri speciale, duntoare mediului nconjurtor. Acestea trebuie casate n conformitate cu normele prevzute de legislaia naional.
Splai autovehiculul numai n locuri amenajate special pentru aceast operaie.

Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu accesorii deosebite - de


exemplu spoiler, suport pentru portbagaj exterior, anten radio - este recomandabil s vorbii nainte cu cel care deservete instalaia de splare.
Dup splarea automat cu conservare, curai i degresai lamelele tergtoarelor de parbriz.

Indicaie
Avnd n vedere aparatura special i cunotinele necesare, precum i problemele posibile care pot s apar la curarea i ntreinerea interiorului autovehiculului dumneavoastr, v recomandm s apelai pentru operaiile de curare i ntreinere interioar la un partener KODA.

Splare autovehicul

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 161.

Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor


este splarea repetat i conservarea. Factorii care impun intervalele la care se
face splarea sunt diveri:

frecvena utilizrii autovehiculului;


locul de parcare (garaje, sub copaci etc.);
anotimpul;
162

Indicaii de utilizare

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 161.


ran

Splare manual

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 161.


ran

La splarea manual, nmuiai mai nti murdria cu mult ap i ndeprtai-o ct


mai bine posibil.
Folosii apoi un burete moale, o mnu sau o perie de splat. Micarea trebuie
s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul. Suprafeele vopsite ale autovehiculului
se vor cura cu presiune redus. Utilizai un ampon auto doar dac murdria este persistent.
Splai bine buretele sau mnua de splare la intervale scurte de timp.
Curai abia la sfrit roile, pragurile i componentele de acest gen. Utilizai n
acest scop un al doilea burete.

Cltii bine autovehiculul dup splare i n final tergei-l cu o piele de cprioar.

Splare cu jet sub presiune

Lustruirea
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai cnd vopseaua s-a
mtuit i cnd nu se mai poate obine luciu cu mijloacele de conservare.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie conservat ulterior.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 161.

ATENIE

Dac folosii la splarea autovehiculului un dispozitiv de splare sub presiune,


respectai neaprat instruciunile de utilizare ale dispozitivului. Aceasta este valabil n special pentru presiune i distana de stropire. Pstrai o distan suficient
fa de senzorii asistentului la parcare i fa de materialele moi, ca de pild furtunuri din cauciuc sau materiale izolante.

Nu aplicai niciodat cear pe geamuri.


Prile vopsite mat sau componentele din material plastic nu trebuie tratate cu
soluii de lustruire sau cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece se poate zgria vopseaua.

ATENIE
Piese cromate

Nu utilizai n niciun caz duze cu pulverizare circular sau aa-numitele freze


pentru ndeprtarea murdriei!

ATENIE
Temperatura apei pentru splarea autovehiculului nu trebuie s depeasc 60
C.

Conservarea i lustruirea stratului de vopsea

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 161.

Conservare
O conservare temeinic protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului nconjurtor.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd pe
vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a vopselei autovehiculului. V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel
puin de dou ori pe an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a soluiilor de conservare.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 161.

Curai piesele cromate cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop moale i


uscat. Dac nu reuii astfel s curai perfect piesele cromate, utilizai produse
speciale pentru crom.

ATENIE
Nu lustruii piesele cromate n zone cu mult praf, deoarece se pot zgria.

Deteriorarea stratului de vopsea

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 161.

Micile defeciuni n stratul de vopsea precum zgrieturi, plesnituri sau lovituri de


piatr trebuie remediate imediat.
Pentru aceasta, partenerii KODA v pun la dispoziie un stilou cu vopsea sau
spray-uri de culoarea autovehiculului dumneavoastr.

ngrijirea i curarea autovehiculului

163

Indicaie
V recomandm s v adresai unui partener KODA pentru repararea defectelor
din stratul de vopsea.

ATENIE

Componente din material plastic

Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea de


cprioar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la substanele de conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i
nruti vizibilitatea.

Pentru a evita zgrierea geamului, micai racleta ntr-o singur direcie i nu


nainte-napoi.
Nu ndeprtai zpada sau gheaa de pe geamurile i oglinzile foarte murdare,
pe care exist depuneri de pietri fin, nisip, sare - Pericol de deteriorare a suprafeei geamurilor, respectiv oglinzilor.
Nu ndeprtai niciodat zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap
cald sau fierbinte pericol de fisurare a sticlei!
Atenie ca la ndeprtarea zpezii i gheii de pe geamuri i oglinzi s nu dete
riorai vopseaua autovehiculului.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 161.

Curai componentele din material plastic cu o lavet umed. Dac acest lucru nu
este suficient, folosii pentru aceste componente substane speciale de curare
fr solveni.
Substanele pentru tratarea vopselei nu sunt potrivite pentru splarea componentelor din material plastic.

Recepia radio i antena

Geamuri i oglinzi exterioare


Fig. 143
Clapeta rezervorului de combustibil: Zgriere provocat de
ghea

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 161.

Parcrile supraetajate, tunelurile, cldirile nalte sau munii pot bruia semnalul radio n aa msur, nct se poate ajunge la o ntrerupere total.
La aparatele radio i de navigaie montate din fabric, antena pentru recepia radio poate fi amplasat n locuri diferite:
pe partea interioar a lunetei, mpreun cu sistemul de nclzire a lunetei;
pe partea interioar a geamurilor laterale din spate;
pe plafonul autovehiculului.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 161.

Pe partea interioar a clapetei rezervorului se afl un rzuitor pentru ndeprtarea


zpezii i a gheii de pe parbriz i geamuri. mpingei rzuitorul de pe clapeta rezervorului de combustibil n sensul sgeii fig. 143.
Geamurile trebuie curate periodic i pe interior.
tergei suprafeele interioare cu o lavet curat din piele de cprioar sau cu un
material textil adecvat.

164

Indicaii de utilizare

Geamul farurilor

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 161.

Pentru curarea geamurilor de far din material sintetic, utilizai spun i ap


cald curat.

Jantele
La splarea regulat a autovehiculului, splai temeinic i jantele. ndeprtai regulat sarea rutier i pulberea de frn de pe jante, pentru a evita deteriorarea
lor. O deteriorare a stratului de vopsea de pe jante trebuie remediat urgent.

ATENIE
Nu tergei niciodat farurile cu o lavet uscat i nu folosii obiecte ascuite
pentru curarea geamurilor de far din material plastic, acest lucru poate duce la
deteriorarea lacului de protecie i la fisurarea ulterioar a geamului de far.
Pentru curarea geamurilor de far nu folosii detergeni agresivi sau solveni
chimici - Pericol de deteriorare a geamurilor.

ATENIE

Garnituri din cauciuc

Umiditatea, gheaa i sarea mprtiat pe carosabil pot prejudicia efectul de


frnare - Pericol de accident!

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 161.

Garniturile din cauciuc ale portierelor, geamurilor portierelor i trapei rmn flexibile i sunt mai rezistente dac garniturile sunt tratate periodic cu o soluie adecvat de ntreinere a cauciucului. n acest fel, vei evita uzura prematur a garniturilor i apariia zonelor neetane. Garniturile de cauciuc bine ntreinute nu n
ghea iarna.

Butucul ncuietorii portierei

Indicaie

Protecia podelei

Trebuie s fii ateni ca atunci cnd splai autovehiculul s intre ct mai puin
ap n ncuietori.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 161.

O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii roilor. Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului, producnd, n anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se
ndeprteze aceste resturi.

V recomandm s v adresai unui partener KODA pentru repararea defectelor


din stratul de vopsea.

Pentru dezghearea butucilor portierelor utilizai produse speciale pentru aceasta.

Roile

ATENIE

Indicaie

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 161.

V recomandm s folosii pentru ntreinerea ncuietorilor portierelor produse


adecvate din gama Accesorii Originale KODA.

Jantele din metal uor


Dup splare, jantele din aliaj uor trebuie tratate cu o substan protectoare
adecvat. Pentru tratarea jantelor evitai folosirea unor materiale abrazive.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 161.

Ea este protejat mpotriva aciunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung.

ntruct n timpul rulrii se pot produce deteriorri ale stratului protector, este recomandabil s verificai i la nevoie s remediai stratul protector de pe partea inferioar a autovehiculului i de pe sistemul de rulare de preferin la nceputul i
la sfritul iernii.
Partenerii KODA dispun de mijloacele necesare de pulverizare, sunt prevzui cu
instalaiile necesare i cunosc aplicaiile. De aceea v recomandm ca lucrrile de
remediere sau msurile suplimentare de protecie anticoroziune s fie executate

de un partener KODA.

ngrijirea i curarea autovehiculului

165

ATENIE
Nu aplicai soluie de antifonare suplimentar sau soluii anticorozive pe eava
de eapament, catalizator, filtrul de particule diesel sau pe scutul termic. Cnd
motorul a atins temperatura de funcionare, aceste substane se pot aprinde Pericol de incendiu!

Coloranii din unele materiale precum pnza de jeans nchis la culoare, nu sunt
suficient de stabili. Din acest motiv pot s apar decolorri vizibile ale huselor (din
estur sau piele) sau deteriorarea lor, chiar dac substanele sunt folosite regulamentar. Acest aspect vizeaz cu precdere husele deschise la culoare (din
estur sau piele). Nu este vorba despre un defect al stofei tapieriei, ci despre o
lips a triei culorii textilelor mbrcminii.

ATENIE
Conservarea cavitilor

Pentru husele de scaune Alcantara nu utilizai detergent pentru piele.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 161.

Husele din estur de pe scaunele cu nclzire electric

Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o
perioad lung de timp cu cear de conservare.

Conservarea nu trebuie nici verificat, nici tratat ulterior. Dac la temperaturi


nalte se scurge puin cear din locauri, ea trebuie ndeprtat cu un curtor
din material plastic i cu benzin uoar.

Piele ecologic, stof i Alcantara

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 161.


ran

Curai pielea artificial cu o lavet umed. Dac nu este suficient, se pot utiliza
numai soluii special prevzute n acest sens.
Praful i particulele libere de murdrie din pori, pliuri i custuri pot deteriora suprafaa prin frecare. La expunerea ndelungat n aer liber, protejai husele Alcantara de radiaia solar direct, pentru a evita decolorarea. Micile modificri de culoare cauzate de uzur sunt normale.
Tapieria textil i capitonajele portierelor, a capacului spaiului de depozitare etc.
se cur cu soluii speciale, cum ar fi de exemplu spuma uscat. Pentru aceasta
se poate utiliza un burete moale, o perie sau o lavet obinuit cu microfibre.
Pentru curarea capitonajului plafonului se utilizeaz numai lavete i soluii speciale pentru acesta.

166

Indicaii de utilizare

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 161.

Tapieria scaunelor se cur n regim uscat pentru a evita deteriorarea sistemului de nclzire a scaunelor.
Pentru curarea tapieriei, utilizai soluii speciale pentru aceasta, cum ar fi de
exemplu spuma uscat etc.

ATENIE
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai prevederile
de siguran pericol de incendiu!

Piele natural

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 161.


ran

Pielea trebuie ntreinut n mod regulat, n funcie de gradul de folosire.


Curarea normal
Suprafeele murdare se vor cura cu o lavet de bumbac sau ln uor umezit.
Murdria persistent
Avei grij ca pielea s nu se ude i apa s nu ptrund prin custuri.
Dup splare, pielea se terge cu o lavet uscat i moale.
ndeprtarea petelor
Petele proaspete pe baz de ap (de exemplu cafea, ceai, sucuri, snge etc.) pot fi
ndeprtate cu o lavet absorbant sau un prosop de hrtie. n cazul unei pete de
ja uscate, folosii o soluie de curare special.

Petele proaspete pe baz de grsime (de exemplu unt, maionez, ciocolat etc.)
trebuie ndeprtate cu o lavet absorbant, un prosop de hrtie sau cu o soluie
special de curare, atunci cnd pata nu a ptruns nc n material.
ndeprtai petele de grsime uscate cu un solvent pentru grsimi.
Petele speciale, de exemplu past de pix, carioca, lac de unghii, vopsea pe baz
de dispersie, crem de ghete, .a.m.d., trebuie ndeprtate cu o substan special
de curat pete.
ntreinerea pielii
Tratai pielea aproximativ de dou ori pe an cu o soluie de ntreinere adecvat.
Aplicai foarte puin soluie de curare i ngrijire.

Centuri de siguran

Meninei curate centurile de siguran!


Curai centurile murdare cu o soluie uoar de leie i ndeprtai mizeria mai
pronunat cu o perie moale!
Verificai regulat condiia centurilor de siguran.
Dac centura este foarte murdar, rularea automat poate fi ngreunat.

Dup splare, pielea se terge cu o lavet uscat i moale.


Utilizai periodic i dup fiecare curare o crem cu protecie contra radiaiilor ultraviolete i cu efect de impregnare. Crema hrnete pielea, o ajut s respire, o
face mai moale i i confer umiditate. n acelai timp aceasta formeaz i o protecie a suprafeei.
Curai pielea la fiecare 2-3 luni, ndeprtai urmele proaspete de murdrie, n
funcie de necesitate.
i culoarea pielii trebuie ntreinut. Prile de piele mai decolorate trebuie s fie
tratate cu o crem special pentru piele cu colorant.
Pielea este un material natural, cu proprieti specifice. n timpul exploatrii autovehiculului, pe componentele din piele ale huselor pot aprea mici modificri observabile (de exemplu cute sau riduri), ca urmare a solicitrii huselor.

ATENIE
Evitai expunerea ndelungat n plin soare, pentru a evita decolorarea. La expunerea ndelungat n aer liber, acoperii suprafeele din piele mpotriva aciunii directe a razelor solare.
Accesoriile ascuite de la haine, cum ar fi fermoarele, niturile, curelele, bijuteriile
i brelocurile pot produce zgrieturi sau deteriorri ale suprafeelor, care nu mai
pot fi ndeprtate.
Utilizarea unui sistem mecanic de blocare a volanului poate avea ca urmare de
teriorarea suprafeei din piele a volanului.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 161.

ATENIE
Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece substanele chimice ar
putea distruge estura. Nici centurile de siguran nu au voie s intre n contact cu lichide corozive (acizi, etc).
Dispunei nlocuirea centurilor cu deteriorri ale esturii, ale mbinrilor, ale
retractorului automat sau ale cataramei, la o unitate autorizat KODA.
nainte de a se rula n dispozitiv, centurile de siguran trebuie s fie uscate.

Accesoriile, modificrile i piesele de schimb

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Reparaiile i modificrile tehnice
Modificri i prejudicii aduse sistemului airbag

168
168

Dac autovehiculul se va echipa ulterior cu accesorii sau o component a sa se nlocuiete cu una nou, sau dac sunt necesare modificri tehnice, se vor respecta
urmtoarele indicaii.
nainte de achiziionarea de accesorii sau piese i nainte de efectuarea modificrilor tehnice, consultai-v cu un partener KODA .
Modificrile tehnice trebuie s se execute conform directivelor i indicaiilor ce
lor mai actuale ale KODA.

ngrijirea i curarea autovehiculului

167

V recomandm s v adresai unui partener KODA pentru modificrile i

ATENIE

adaptrile autovehiculului. Acolo gsii informaii mai detaliate i partenerul


poate executa i toate lucrrile necesare corespunztor.
Montai la autovehicul doar acele componente, a cror execuie i proprieti
corespund componentelor din fabricaie.

Reparaiile i modificrile tehnice executate necorespunztor pot provoca


deteriorri i afecta foarte mult aciunea sistemelor de asisten a oferului Pericol de accidente i rniri grave!
V recomandm s solicitai efectuarea reparaiilor i modificrilor doar de
ctre o unitate autorizat KODA.

Prin respectarea indicaiilor descrise nu se vor produce defeciuni la autovehicul,


sigurana n trafic i n funcionare se va pstra. Autovehiculul va ndeplini prevederile valabile ale Regulamentului privind nscrierea autovehiculelor n circulaia
rutier, i dup realizarea modificrilor.

Indicaie de mediu
Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate la autovehiculul dumneavoastr trebuie pstrat, pentru a putea fi predat centrului de recuperare a
autovehiculului vechi. n acest fel se asigur valorificarea autovehiculului corespunztoare mediului nconjurtor.

ATENIE
Lucrrile efectuate la autovehiculul dumneavoastr, pot provoca anomalii n
funcionare - Pericol de accident!
V recomandm s utilizai n autovehicul numai accesorii originale KODA,
precum i componente originale KODA, pentru acestea fiind garantate fiabilitatea, sigurana i adecvarea pentru autovehiculul dumneavoastr.
KODA nu garanteaz pentru produsele care nu sunt omologate de KODA,
dei poate fi vorba despre produse care dispun de o autorizaie de funcionare , sau care sunt omologate de institutul de verificare de stat.

Modificri i prejudicii aduse sistemului airbag

Reparaiile i modificrile tehnice

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 167.

Deteriorrile cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate de


KODA, nu sunt cuprinse de garanie - consultai Garania.
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot duce la
o funcionare defectuoas. Datorit integrrii n reeaua electric a componentelor electronice, aceste defeciuni pot afecta i alte sisteme, neaflate n legtur
direct cu acestea. Cu alte cuvinte, se poate periclita sigurana n trafic a autovehiculului, i poate interveni o uzur mai ridicat a pieselor.
n cazul reparaiilor i a modificrilor tehnice, trebuie respectate normele KODA.

168

Indicaii de utilizare

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 167.

V recomandm efectuarea modificrilor i reparaiilor la bara de protecie fa, la


portiere, la scaunele fa, la plafon sau la caroserie, de ctre un partener KODA.
Aceste pri ale autovehiculului pot include componente de sistem ale sistemului
airbag.

Indicaie
Accesoriile originale KODA i piesele de schimb originale KODA pot fi procurate
de la partenerii KODA, care realizeaz de asemenea montarea corespunztoare
a pieselor cumprate.

ATENIE
Modulele airbag nu pot fi reparate, ci trebuie nlocuite.
Adaptrile i modificrile executate necorespunztor pot provoca deteriorri
i anomalii n funcionare i afecta foarte mult aciunea sistemelor de airbag Pericol de accidente i rniri mortale!
Nu montai niciodat piese de airbag demontate de la autovehicule vechi,
sau provenite din procesul de reciclare.
O modificare a suspensiilor roilor autovehiculului, inclusiv utilizarea combinaiilor jant-anvelop neomologate, poate modifica modalitatea de funcionare a airbagurilor i spori riscul unei rniri grave sau mortale, n cazul unui accident.
Pri ale sistemelor de airbag se pot deteriora la demontarea, respectiv
montarea prilor de sistem, precum i n cadrul altor lucrri de reparaii. n
consecin, s-ar putea ca airbagurile s nu se declaneze n caz de accident
sau s nu se declaneze corespunztor.

Alimentare

Verificarea i completarea
Combustibilul

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Alimentare
Benzin fr plumb
Motorin

169
170
171
Fig. 144 Partea dreapt spate a autovehiculului: deschiderea clapetei rezervorului de combustibil / clapeta rezervorului de combustibil cu buonul nurubat

Pe interiorul clapetei rezervorului sunt menionate tipurile adecvate de carburant


pentru autovehiculul dvs fig. 144 la pagina 169 - .

ATENIE
Fig. 145
tu de umplere cu combustibil
la autovehiculele cu motoare
diesel

Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale din ara


respectiv. Din motive de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj canistre cu combustibil de rezerv. n cazul unui accident aceasta se
poate deteriora i se poate scurge din ea combustibilul - Pericol de incendiu!

ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Din cauza alimentrii neregulate cu combustibil, pot s apar rateuri la aprindere, care s conduc la avarii grave ale componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a
gazelor arse.
tergei imediat combustibilul scurs pe vopseaua autovehiculului - Pericol de
deteriorare a vopselei!

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 169.

Apsai clapeta rezervorului n sensul sgeii 1 fig. 144.


Deschidei clapeta cu mna, n sensul sgeii 2 .
inei buonul rezervorului de combustibil al tuului de umplere cu combustibil
cu o mn i descuiai-l cu cheia autovehiculului, rotind nspre stnga.

Desfacei buonul rezervorului spre stnga i introducei-l n alezajul de la clapeta rezervorului de combustibil fig. 144 - .

Introducei pistolul de alimentare n tuul de alimentare cu combustibil pn la


limit.

De ndat ce pistolul de alimentare s-a oprit pentru prima dat, rezervorul de


combustibil este plin .

Verificarea i completarea

169

Scoatei pistolul de alimentare din tuul de umplere cu combustibil i reintro-

Combustibilul prescris - benzin fr plumb 95/91 COR


Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95. Putei utiliza i benzina fr
plumb COR 91, dar aceasta determin o foarte mic pierdere de putere.

ducei-l n pompa de alimentare.


nurubai capacul rezervorului spre dreapta pn cnd se fixeaz printr-un sunet perceptibil.
inei buonul rezervorului de combustibil cu o mn, ncuiai-l prin rotirea cheii
de contact nspre dreapta i scoatei cheia.
nchidei clapeta rezervorului, pn cnd se fixeaz n poziie.
Verificai fixarea sigur a clapetei rezervorului.

Combustibilul prescris - benzin fr plumb de min. 95 COR


Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95.
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95 nu este disponibil, n caz de
urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91.
Nici n situaii de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic
sub COR 91, n caz contrar se poate deteriora grav motorul!

tuul de alimentare cu combustibil la autovehiculele cu motoare diesel


tuul de alimentare cu combustibil la autovehiculele cu motoare diesel poate fi
dotat cu un tu mpotriva alimentrii greite fig. 145. Aceast protecie face posibil doar utilizarea pistolului de motorin pentru alimentare.

Benzin fr plumb, cu o cifr octanic mai ridicat


Benzina fr plumb cu o cifr octanic mai mare dect cea prescris, poate fi folosit fr restricii.

Dac pistolul pentru motorin nu st corect n tuul de alimentare cu combustibil, acesta trebuie micat ncolo i ncoace, apsnd puin, pn cnd st corect.

n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de COR 95/91, utilizarea


de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 nu sporete vizibil puterea i nici nu diminueaz consumul de combustibil al autovehiculului.

ATENIE
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu continuai alimentarea - altfel vei umple i spaiul necesar dilatrii.
naintea alimentrii este necesar s se opreasc nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n staionare).
Cnd se introduce motorin din canistra de rezerv, procedai cu grij - pericol
de murdrire a caroseriei.

n cazul autovehiculelor pe benzina fr plumb de COR min. 95, utilizarea de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 poate duce la sporirea puterii i
la diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 98/(95) COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98. Putei utiliza i benzina fr
plumb COR 95, dar aceasta determin o foarte mic pierdere de putere.

Indicaie
Capacitatea rezervorului este de cca. 50 litri, din care cca. 7 litri reprezint rezerva.

Benzin fr plumb

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 169.

Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu benzin fr plumb, care


corespunde standardului EN 228, (n Germania i DIN 51626-1, respectiv E10 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR i 91 COR sau DIN 51626-2, respectiv E5 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR i 98 COR).

170

Indicaii de utilizare

Dac benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98 sau COR 95 nu este disponibil,
n caz de urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91.

Nici n situaii de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic


sub COR 91, n caz contrar se poate deteriora grav motorul!
Aditivii pentru combustibil
Utilizai numai benzin fr plumb care corespunde standardului EN 228 (n Germania i DIN 51626-1, respectiv E10 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic
COR 95 i COR 91 sau DIN 51626-2, respectiv E5 pentru benzina fr plumb cu cifra
octanic COR 95 i COR 98), acestea ndeplinesc toate condiiile pentru o funcionare optim a motorului. De aceea v recomandm s nu adugai aditivi n com
bustibil.

ATENIE
Toate autovehiculele KODA cu motor pe benzin sunt echipate cu catalizator i
trebuie alimentate numai cu benzin fr plumb. Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb, pentru ca instania de evacuare a gazelor
arse s se deterioreze!
Dac ntr-un caz de urgen trebuie s alimentai benzin cu o cifr octanic mai
redus dect cea prescris, putei continua drumul doar la turaii medii i solicitare minim a motorului. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a
motorului pot defecta grav motorul! ndat ce este posibil, alimentai benzin cu
cifra octanic prescris.
Dac utilizai benzin cu cifr octanic mai mic dect cea recomandat, se poate defecta motorul.
Nu este voie n niciun caz s fie utilizai aditivi cu coninut de metale, mai ales
cei cu coninut de mangan i fier. Nu este voie s se utilizeze combustibili LRP
(lead replacement petrol) cu coninut de metale - Pericol de deteriorri grave ale
componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse!
Nu este voie s se utilizeze combustibili cu coninut de metale - Pericol de deteriorri grave ale componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse!
Folosirea unor aditivi inadecvai poate genera avarii grave la componente ale

motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse.

Motorin

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 169.

Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu motorin care corespunde standardului EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590, n
Rusia GOST R 52368-2005/EN 590:2004).
Toate motoarele diesel pot fi operate cu motorin cu un coninut de maxim 7%
combustibil bio (B7), care n Germania corespunde standardului DIN 52638 (n
Austria C 1590, n Frana EN 590).
Regim de iarn - motorin pentru iarn
n anotimpul rece utilizai motorina de iarn, care este complet funcional i la
-20 C.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Partenerii KODA i benzinriile din rile respective sunt n msur s dea informaii
despre motorina specific rii.

Prenclzirea filtrului
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o instalaie de prenclzire a filtrului de combustibil. Astfel, se asigur o stare de funcionare ireproabil a motorinei pn la temperaturi de -25 C.
Aditivii
Aditivii, aa numitele substane fluidizante (benzina i alte substane
asemntoare), nu trebuie adugai motorinei.

ATENIE
O singur alimentare cu motorin care nu corespunde standardului, poate deteriora grav componentele motorului, ale sistemului de alimentare i ale celui de
evacuare a gazelor arse!
Deteriorrile cauzate de utilizarea de motorin care nu corespunde standardului
nu sunt cuprinse n garanie.
Dac ai alimentat din greeal un alt combustibil dect motorina corespunztoare standardelor de mai sus (de exemplu, benzin), nu pornii n niciun caz
motorul i nu cuplai contactul! Componentele motorului sunt grav ameninate!
V recomandm s v adresai unui partener KODA pentru curarea instalaiei
de alimentare.
Colectarea apei n filtrul de combustibil poate duce la perturbaii n funcionarea
motorului.
Autovehiculul dumneavoastr nu este adecvat utilizrii combustibilului bio
(RME), de aceea este interzis alimentarea cu acest tip de combustibil. Utilizarea
de combustibil bio (RME) poate determina deteriorarea grav a componentelor
motorului sau a instalaiei de alimentare.

Se vor respecta intervalele prescrise pentru efectuarea schimbului de ulei.

Compartimentul motor

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


173
174
174
175
175
175

Deschiderea i nchiderea capotei


Prezentare general a compartimentului motor
Verificarea nivelului de ulei
Completarea uleiului de motor
nlocuirea uleiului de motor
Lichidul de rcire

Verificarea i completarea

171

Verificarea nivelului lichidului de rcire


Completarea lichidului de rcire
Ventilatorul radiatorului
Verificarea nivelului lichidului de frn
nlocuirea lichidului de frn
Instalaia de splare parbriz

176
177
177
177
178
178

ATENIE
Lucrrile n compartimentul motor pot provoca rniri, opriri, pericole de accident i incendiu. De aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai
jos i regulile de siguran general valabile. Compartimentul motorului autovehiculului este o zon periculoas!
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motor se vor respecta
urmtoarele indicaii.
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
Acionai ferm frna de mn.
La autovehiculele cu cutie de viteze manual, cuplai maneta schimbtorului de viteze n poziia neutr, iar la autovehiculele cu cutie de viteze automat selectai poziia P.
Lsai motorul s se rceasc.
Nu deschidei niciodat capota motorului dac vedei c din compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire pericol de oprire! Ateptai pn
cnd nu mai ies aburi sau lichid de rcire.
La efectuarea lucrrilor n compartimentul motor se vor respecta urmtoarele indicaii.
inei copiii la distan fa de compartimentul motor.
Nu introducei niciodat mna n zona ventilatorului radiatorului, att timp
ct motorul este cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu atingei componentele fierbini ale motorului - Pericol de arsur!
Lichidul de rcire i aditivii acestuia sunt duntori sntii.
Evitai contactul cu lichidul de rcire.
Vaporii de lichid de rcire sunt periculoi pentru sntate.
Nu deschidei niciodat capacul vasului de expansiune al lichidului de rcire, atta timp ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele de
rcire fierbini, acoperii cu o lavet capacul vasului de expansiune al lichidului de rcire, la deschiderea acestuia.
Dac din eroare v-a intrat n ochi lichid de rcire, cltii imediat cu ap curat i adresai-v ct mai urgent unui medic.

172

Indicaii de utilizare

ATENIE (continuare)
Pstrai ntotdeauna aditivul pentru lichidul de rcire n recipientul original,
ntr-un loc inaccesibile copiilor - Pericol de intoxicare!
n caz de nghiire a lichidului de rcire - consultai ct mai repede posibil
un medic.
Nu uitai obiecte, ca de pild lavete sau scule, n compartimentul motor.
Nu turnai niciodat lichide necesare funcionrii peste motorul fierbinte.
Aceste lichide (de exemplu antigelul coninut de lichidul de rcire) ar putea
lua foc!
La orice lucrare n compartimentul motor cnd motorul este pornit se vor
respecta neaprat urmtoarele instruciuni de avertizare.
Atenie n mod deosebit la piesele de motor care se rotesc ( de exemplu
curea trapezoidal multicanal, alternator, ventilatorul radiatorului) i la instalaia de aprindere de nalt tensiune - Pericol de moarte!
Nu atingei niciodat conductorii electrici ai instalaiei de aprindere.
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la baterie.
Atenie s nu v prindei bijuteriile, articolele largi de mbrcminte i prul
n componentele motorului aflate n micare de rotaie - Pericol letal! nainte
de orice operaie, nlturai bijuteriile, prindei-v prul i strngei hainele
largi ct mai aproape de corp.
Cnd este necesar s intervenii la sistemul de alimentare sau la instalaia
electric, trebuie respectate neaprat urmtoarele instruciuni de avertizare.
Decuplai bateria de la reeaua de bord.
Nu fumai.
Nu lucrai niciodat n apropierea unor flame deschise.
S avei ntotdeauna la ndemn un extinctor n stare de funcionare.
Citii i respectai informaiile i instruciunile de avertizare de pe recipienii
de lichide.
Se vor depozita protejate de copii lichidele aflate n recipiente originale nchise!
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpotriva rulrii accidentale i trebuie sprijinit cu capre de sprijin, ridicarea pe cric nu
este suficient - Pericol de accidentare!
Capota motorului trebuie s fie mereu bine nchis n timpul deplasrii. De
aceea, dup nchiderea capotei trebuie s se verifice dac ncuietoarea s-a
blocat sigur.
Dac n timpul deplasrii observai c nu s-a nchis bine capota, oprii ime
diat pentru a o nchide pericol de accident!

ATENIE
Completai cantitile de lichide numai cu substane corespunztoare. n caz
contrar ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
Nu deschidei niciodat capota motorului de maneta de deblocare.

Indicaie de mediu
Datorit nlturrii ecologice a lichidelor de funcionare, a sculelor i a cunotinelor necesare acestor operaii, recomandm nlocuirea lichidelor de funcionare auto n cadrul unor inspecii de service operate de un partener KODA.

Indicaie
n caz de eventuale neclariti privind lichidele de funcionare, consultai un partener KODA.
Lichidele de funcionare corespunztoare se pot obine din gama accesoriilor

originale KODA.

Deschiderea i nchiderea capotei

Fig. 147 Asigurarea capotei motorului

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 171.

Cnd portiera fa este nchis, capota nu se poate debloca cu maneta 1 .


Deschiderea
Deschidei portiera din fa, stnga.
Tragei de maneta de deblocare de sub plana de bord, n sensul sgeii 1 fig.
146.
nainte de deschiderea capotei motorului, verificai ca tergtoarele de parbriz s
nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopselei.

Apsai maneta de deblocare n sensul indicat de sgeata

2 , capota motorului
se deblocheaz.
Apucai capota motorului i ridicai-o.
Luai tija de susinere din suport 3 n sensul sgeii i asigurai capota deschis
a motorului, introducnd captul tijei n orificiul prevzut n acest sens 4 .

Fig. 146 Maneta de deblocare a capotei motorului / masca radiatorului: Maneta de deblocare

nchiderea
Ridicai puin capota motorului pentru a desprinde tija de susinere. Apsai tija
de susinere n suportul prevzut n acest sens 3 .
Dai drumul capotei n elementul de blocare al panoului frontal de la aproximativ
20 cm nu apsai suplimentar capota!
Verificai dac este nchis bine capota i verificai i dac pe ecranul panoului de
bord se afieaz un autovehicul cu capota deschis pagina 22.

Verificarea i completarea

173

Prezentare general a compartimentului motor

Verificarea nivelului de ulei


Fig. 149
Joja de ulei

Joja indic nivelul uleiului fig. 149.

Fig. 148 Prezentarea n principiu: Compartimentul motor

1
2
3
4
5
6

Verificarea nivelului uleiului

Asigurai-v c autovehiculul se gsete pe o suprafa orizontal i c motorul

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 171.

Vas de expansiune al lichidului de rcire


Joja de ulei de motor
Orificiul de umplere cu ulei de motor
Rezervor lichid frn
Baterie (sub un capac)
Rezervorul lichidului de splare

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 171.


ran

are temperatura de funcionare.

Oprii motorul.
Deschidei capota.
Ateptai cteva minute, pn cnd uleiul de motor se scurge napoi n baia de

176
174
175
177
178
178

ulei i scoatei joja.

tergei joja cu o lavet curat i introducei-o napoi pn la capt.


Extragei din nou joja i citii nivelul uleiului.
Nivelul uleiului n zona A

Nu se completeaz uleiul.

Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la motoarele pe benzin i pe motorin.

Nivelul uleiului n zona B

Se poate completa cantitatea de ulei. Nivelul de ulei se poate situa dup aceea

n zona A .

Nivelul uleiului n zona C


Trebuie s se completeze cu ulei, astfel nct nivelul de ulei s se situeze cel
puin n zona B .
Motorul consum ceva ulei. n funcie de modul de exploatare i de condiiile existente, consumul de ulei poate atinge 0,5 l/1 000 km. n primii 5 000 kilometri, consumul poate fi mai mare.
Nivelul de ulei trebuie verificat la intervale regulate. Cel mai bine ar fi la fiecare
alimentare sau naintea deplasrilor lungi.

174

Indicaii de utilizare

Uleiul de motor trebuie nlocuit conform intervalelor propuse n Planul de service


sau conform indicatorului intervalelor de service pagina 11.

La suprasolicitri ale motorului, ca de exemplu la drumuri lungi pe autostrad vara, n cazul utilizrii remorcii sau n zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie meninut pe ct posibil n zona A - dar nu peste.

ATENIE

Un nivel prea sczut al uleiului este semnalizat de lampa de control de panoul de


bord pagina 15. Verificai ct mai repede posibil nivelul de ulei cu joja. Completai
uleiul n consecin.

Nu adugai aditivi n uleiul de motor - Pericol de deteriorare grav a componentelor motorului! Defeciunile care apar ca urmare a nerespectrii acestor indicaii
nu sunt acoperite de garanie.

ATENIE

Indicaie

Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu


continuai deplasarea! Oprii motorul i apelai la asisten din partea unei
uniti specializate KODA.

Dac pielea dumneavoastr intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v splai


bine.

ATENIE
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei A fig. 149 - Pericol de deteriorare a instalaiei de evacuare a gazelor arse!

Lichidul de rcire

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 171.

nlocuirea uleiului de motor

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 171.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 171.

Autovehiculele pentru rile cu clim temperat au din fabricaie o protecie la nghe pn la circa -25 C. Procentul aditivului din lichidul de rcire trebuie s fie n
aceste ri de cel puin 40%.

Verificai nivelul uleiului motor pagina 174.


Deurubai capacul orificiului de umplere cu ulei fig. 148 la pagina 174.
Completai uleiul corespunztor specificaiilor n porii de cte 0,5 litri pagina
211.
Verificai nivelul uleiului pagina 174.
nurubai cu grij capacul orificiului de umplere cu ulei i mpingei joja de ulei
pn la capt.

Lichidul de rcire se compune din ap i aditiv de rcire. Acest amestec garanteaz o protecie antigel, protejeaz de coroziune sistemul de rcire, respectiv de
nclzire i mpiedic depunerile de calcar.

Completarea uleiului de motor

Autovehiculele pentru rile cu clim rece au din fabricaie o protecie la nghe


pn la circa -35 C. Procentul aditivului din lichidul de rcire trebuie s fie n aceste ri de cel puin 50%.

Dac din motive climaterice se impune o protecie mai bun la nghe, putei ridica
concentraia de aditiv pn la maxim 60% (protecie la nghe de pn la circa
-40 C).
Pentru completare, utilizai numai antigelul a crui denumire o gsii pe vasul de

expansiune al lichidului de rcire fig. 150 la pagina 176.

Verificarea i completarea

175

Cantitatea de lichid de rcire1)


Motoare pe benzin

Cantitate de umplere (n litri)

1,2 l/63 kW TSI

8,9

1,4 l/103 kW TSI

10,2

1.8l/132 kW TSI

7,8

Motoarele diesel

Cantitate de umplere (n litri)

1,6 l/77 kW TDI CR

8,4

Motor 2,0 l/110 kW TDI CR - MG / DSG

11,6 / 11,9

ATENIE

Verificarea nivelului lichidului de rcire


Oprii motorul.
Deschidei capota.
Verificai nivelul lichidului de rcire la vasul de expansiune al lichidului fig. 150.
Nivelul lichidului de rcire n zona A
Cnd motorul este cald, acesta poate fi i puin peste marcajul A .

Nu este voie s se completeze cu lichid de rcire.


Nivelul lichidului de rcire n zona dintre A i B
Cnd motorul este rece, nivelul lichidului de rcire trebuie s se afle ntre marcajele A i B .

Se poate completa cu lichid de rcire.

Procentul aditivului din lichidul de rcire nu trebuie s scad niciodat sub 40 %.


Mai mult de 60 % procent de aditiv de lichid de rcire diminueaz protecie la
nghe, precum i efectul de rcire.
Ali aditivi care nu corespund specificaiilor ar putea influena negativ aciunea
anticorosiv a lichidului.
Avariile provocate de coroziune pot duce la pierderi de lichid i, n consecin, la

avarii serioase ale motorului!

Verificarea nivelului lichidului de rcire


Fig. 150
Compartimentul motor: vasul de
expansiune al lichidului de rcire

Nivelul lichidului de rcire n zona B


Trebuie s se completeze cu lichid de rcire.
Cnd motorul este rece, completai cu lichid de rcire ntre marcajele A i B .
Dac nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiune este prea redus, se semnalizeaz acest lucru prin aprinderea lmpii de control din panoul de bord pagina 15, Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului de rcire , totui v
recomandm s verificai n mod regulat nivelul lichidului de rcire, direct la rezervor.
Pierderile de lichid de rcire
Pierderile de lichid de rcire sunt cauzate mai ales de neetaneiti. Nu este suficient doar completarea cu lichid de rcire. Dispunei verificarea sistemului de
rcire de ctre un atelier autorizat KODA.

ATENIE
Dac n condiiile date nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu v
continuai deplasarea! Oprii motorul i apelai la asisten din partea unei

uniti specializate KODA.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 171.

Vasul de expansiune pentru lichidul de rcire se afl n compartimentul motor.

1)

La autovehiculele echipate cu sistem de nclzire suplimentar (nclzire i ventilaie n staionare),


cantitatea lichidului de rcire este cu circa 1 litru mai mare.

176

Indicaii de utilizare

ATENIE
Nu adugai lichid de rcire deasupra marcajului A fig. 150.
n cazul unei defeciuni care conduce la supranclzirea motorului, v recomandm s apelai la un partener KODA, pentru c altfel motorul poate suferi
avarii grave.

Verificarea nivelului lichidului de frn

Fig. 151
Compartimentul motor: Rezervorul de lichid de frn

Completarea lichidului de rcire

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 171.

Completai numai cu lichid de rcire nou.

Oprii motorul.
Lsai motorul s se rceasc.
Aezai o lavet pe capacul vasului de expansiune a lichidului de rcire i deu-

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 171.

Recipientul lichidului de frn se gsete n compartimentul motor.

rubai cu grij capacul.


Completai lichidul de rcire.
nurubai capacul la loc, pn cnd se fixeaz printr-un sunet perceptibil.

Oprii motorul.
Deschidei capota.
Verificai nivelul lichidului de frn pe recipientul acestuia fig. 151. Nivelul tre-

Dac n cazuri de urgen, nu avei la dispoziie lichidul de rcire corespunztor,


nu folosii alt tip de aditiv. n acest caz utilizai numai ap i dispunei ct de repede posibil restabilirea raportului de amestec ntre ap i lichid de rcire, la o unita
te autorizat KODA.

n regim de deplasare, apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, prin


uzur i prin reglarea automat a plcuelor de frn.

Ventilatorul radiatorului

Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul
MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan.
Cnd nivelul lichidului de frn este prea sczut, acest lucru este semnalizat de
aprinderea lmpii de control din panoul de bord pagina 14, Instalaia de frn
.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 171.

ATENIE

Dup decuplarea contactului, ventilatorul mai poate funciona nc aproximativ 10


minute, chiar i ntrerupt.
Ventilatorul radiatorului se acioneaz de ctre un electromotor. Funcionarea este comandat de temperatura lichidului de rcire.

buie s se gseasc ntre marcajele MIN i MAX.

Dac nivelul lichidului a sczut sub marcajul MIN, nu continuai deplasarea


pericol de accident! Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Verificarea i completarea

177

nlocuirea lichidului de frn

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 171.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 171.

Rezervorul lichidului de splare se afl n compartimentul motor i conine lichidul


pentru splarea parbrizului, respectiv lunetei i pentru instalaia de splare a farurilor.

Lichidul de frn atrage umezeala. Cu timpul, va absorbi apa din mediul nconjurtor.

Vasul are o capacitate de cca. 3 litri, iar la autovehiculele dotate cu instalaie de


splare a farurilor de cca. 4,7 litri.

Coninutul ridicat de ap din lichidul de frn poate constitui cauza formrii coroziunii n instalaia de frnare.

Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor.


Recomandm utilizarea de ap curat cu soluie pentru splarea geamurilor din
gama de accesorii originale KODA, care ndeprteaz murdria persistent (iarna
cu antigel).

Coninutul de ap reduce punctul de fierbere al lichidului de frn.


Lichidul de frn trebuie s corespund urmtoarelor norme, respectiv specificaii:

VW 50114;
FMVSS 116 DOT4.

n apa pentru splare trebuie s se adauge ntotdeauna antigel iarna, chiar dac
autovehiculul dispune de duzele de pulverizare nclzite.

ATENIE

Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie soluie de curare cu adaos de protecie la nghe, putei folosi n loc alcool. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai
mare de 15 %. Antigelul este suficient n aceast concentraie numai pn la -5 C.

Nu utilizai lichid de frn vechi, cci ar putea afecta funcionarea instalaiei


de frn - Pericol de accident!

ATENIE
ATENIE

n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n niciun caz antigel folosit


pentru lichidul de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de splare a farurilor, n apa pentru
splarea parbrizului trebuie s se adauge numai soluii de curare care nu atac
stratul de policarbonat al farurilor.
La completarea lichidului, nu scoatei sita din vasul pentru apa de splare a parbrizului, deoarece se poate ajunge la murdrirea sistemului de splare i la apari
ia anomaliilor de funcionare n instalaia de splare a parbrizului.

Lichidul de frn deterioreaz vopseaua autovehiculului.

Indicaie
nlocuirea lichidului de frn se realizeaz n cadrul unei inspecii service prescrise, la un partener KODA.

Instalaia de splare parbriz

Bateria autovehiculului
Fig. 152
Compartimentul motor: Rezervorul lichidului de splare

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

178

Indicaii de utilizare

Capacul bateriei

180

Verificarea nivelului electrolitului

180

ncrcarea bateriei autovehiculului

181

Conectarea i deconectarea bateriei autovehiculului

181

Deconectarea automat a consumatorilor

182

ATENIE (continuare)
Dac electrolitul intr n contact cu ochii, splai imediat ochiul afectat cu
ap rece, timp de cteva minute - consultai un medic ct mai repede posibil!
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap i
spun; se cltete cu mult ap. Dac nghiii electrolit - consultai un medic
ct mai repede posibil!
La ncrcarea bateriei autovehiculului se degaj oxigen i se formeaz un
amestec de gaze extrem de exploziv. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea fiei cablului din priz cu contactul pus.
Prin contactul polilor bateriei cu alte obiecte (de exemplu obiecte de metal
sau fire electrice) se produc scurtcircuite - Pericol de topire a elementelor de
plumb, explozie i incendiere a bateriei, stropire cu acid.
Sunt interzise focul deschis i lumina.
Fumatul i activitile n urma crora se pot produce scntei, sunt interzise.
Evitai producerea scnteilor la manevrarea cablurilor i aparatelor electrice.
Scnteile puternice pot provoca accidentri.
nainte de efectuarea lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul, decuplai contactul i oprii toi consumatorii electrici; deconectai polul negativ (-) al
bateriei.
La nlocuirea unui bec, stingei lampa respectiv.
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat sau dezgheat - Pericol de explozie i arsur!
O baterie ngheat se va nlocui.
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este
sczut - Pericol de explozie i arsuri.
Nu folosii niciodat o baterie defect - Pericol de explozie! O baterie defect trebuie schimbat.

Simboluri de avertizare pe bateria autovehiculului


Simbol
Semnificaie

Purtai ntotdeauna ochelari de protecie!


Electrolitul este foarte caustic. Folosii ntotdeauna mnui i ochelari de protecie!
Evitai focul, scnteile, lumina aprins alimentat de bateria autovehiculului i nu fumai!
La ncrcarea bateriei autovehiculului se produce un amestec de gaze deosebit de exploziv!
Nu lsai copiii s se apropie de bateria autovehiculului!

n cazul manipulrii necorespunztoare a bateriei autovehiculului se pot produce


deteriorri. De aceea, v recomandm s v adresai unui partener KODA, pentru
executarea tuturor lucrrilor la bateria autovehiculului.

ATENIE
La executarea lucrrilor la bateria autovehiculului i la instalaia electric pot
aprea accidentri, intoxicri, iritaii, pericole de explozie i incendiu. Trebuie
respectate neaprat indicaiile de avertizare de mai jos i regulile de siguran
general valabile.
Nu lsai copiii s se apropie de bateria autovehiculului.
Electrolitul este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare atenie.
La manevrarea bateriei purtai mnui, ochelari i masc de protecie.
Vaporii acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i inflamaii respiratorii.
Electrolitul din baterie este coroziv pentru smalul dinilor, iar la contactul cu
pielea se produc rni adnci, cu durat lung de vindecare. Contactul repetat
cu vaporii de acid provoac boli ale pielii (inflamaii, abcese).
La contactul cu apa, acizii se dilueaz prin degajare de cldur.
Nu rsturnai bateria, deoarece electrolitul se poate scurge prin orificiile de
aerisire ale bateriei. Protejai-v ochii cu ochelari sau mti de protecie!
Exist pericolul orbirii!

ATENIE
Bateria poate fi deconectat numai dup decuplarea contactului, deoarece instalaia electric (componentele electronice) a autovehiculului poate fi deteriorat. La deconectarea bateriei de la reeaua de bord deconectai mai nti polul
minus (-) al bateriei i abia apoi polul plus (+).
La conectarea bateriei la reeaua de bord conectai mai nti polul plus (+) al bateriei i abia apoi polul minus (-). Nu inversai polii cablului de conectare - Pericol
de incendiu.
Atenie ca electrolitul s nu intre n contact cu caroseria - Pericol de deteriorare
a vopselei.
Pentru a proteja bateria autovehiculului de razele UV, nu expunei bateria la lu
mina direct a zilei.

Verificarea i completarea

179

Dac autovehiculul nu a fost folosit mai mult de 3 - 4 sptmni, bateria autovehiculului ar putea fi descrcat. Aceasta se ntmpl deoarece unele dispozitive
consum curent chiar i n stare de repaus (de exemplu, unitile de comand).
Descrcarea bateriei poate fi mpiedicat prin deconectarea polului minus (-) al
bateriei sau prin trecerea unui curent de ncrcare foarte redus prin baterie.
Dac autovehiculul este utilizat frecvent pentru deplasarea pe distane scurte,
bateria autovehiculului nu se ncarc suficient i poate fi descrcat.

Verificarea nivelului electrolitului


Fig. 154
Bateria autovehiculului: Indicatorul nivelului electrolitului

Indicaie de mediu
O baterie nlocuit reprezint un deeu special extrem de poluant. De aceea,
aceasta trebuie casat respectnd normele legislaiei naionale.

Indicaie
Bateriile de autovehicul care sunt mai vechi de 5 ani ar trebui nlocuite.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 178.

La autovehiculele care sunt echipate cu baterie cu indicator color, aa-numitul


ochi magic fig. 154, nivelul electrolitului se poate stabili n funcie de colorarea
indicatorului.

Capacul bateriei
Fig. 153
Compartimentul motor: Capacul
din poliester al bateriei autovehiculului

Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare,
ciocnii uor pe ochiul magic.
Colorarea neagr - nivelul electrolitului n ordine.
Colorare incolor sau galben deschis - nivelul de electrolit prea sczut, bateria
trebuie nlocuit.
La bateriile de autovehicule marcate cu AGM, nivelul electrolitului nu se poate
verifica, din motive tehnice.
Autovehiculele cu sistem START-STOP sunt echipate cu o unitate de comand a
bateriei pentru verificarea nivelului energiei necesar pornirii motorului.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 178.

Bateria se afl n compartimentul motorului, la unele variante de dotare sub un


capac din poliester fig. 153.

Deschidei capacul bateriei n sensul indicat de sgeat .


Montarea capacului bateriei se realizeaz n ordine invers.
Marginea capacului din polistiren pentru baterie se introduce ntre baterie i pere
tele lateral al capacului bateriei, atunci cnd se realizeaz lucrri la baterie.

180

Indicaii de utilizare

Recomandm verificarea periodic a nivelului electrolitului de ctre o unitate autorizat KODA, n special n cazurile urmtoare.
Temperaturi exterioare ridicate.
Deplasri zilnice lungi.
Dup fiecare ncrcare.
Iarna
Bateria autovehiculului dispune la temperaturi sczute doar de o parte din capacitatea ei de pornire. O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la
temperaturi puin sub 0 C.
V recomandm ca la nceputul iernii s verificai bateria la un partener KODA i

s o ncrcai, dac este necesar.

Indicaie
Nivelul electrolitului din baterie este verificat n mod regulat n cadrul inspeciilor
de service efectuate la un partener KODA.

ncrcarea bateriei autovehiculului

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 178.

O baterie de autovehicul ncrcat este premis pentru un comportament bun la


pornire.

Decuplai contactul i deconectai toi consumatorii electrici.


Numai la ncrcare rapid detaai ambele cabluri de conectare (nti minus,
apoi plus) .
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru = minus).
Introducei cablul de reea al redresorului n priz i pornii aparatul.
Dup ncrcare: Oprii redresorul i scoatei cablul de alimentare din priz.
Abia apoi desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
Reconectai cablurile de conexiune la bornele bateriei (mai nti la borna plus,
apoi la borna minus).
La ncrcarea cu intensitate mic a curentului, de exemplu cu un redresor de putere mic, cablurile de conectare ale bateriei autovehiculului nu trebuie desprinse
de baterie. Respectai instruciunile stabilite de productorul redresorului.
Pn la ncrcarea complet a bateriei autovehiculului, trebuie setat un curent de
ncrcare de 0,1 ori mai mare fa de capacitatea bateriei (sau mai puin).
naintea ncrcrii la o intensitate mare a curentului, aa numita ncrcare rapid, trebuie detaate ambele cabluri de conectare.

ATENIE

ncrcarea rapid a bateriei este un proces periculos, necesit un redresor


special i cunotine de specialitate.

ATENIE
La autovehicule cu sistem START-STOP, cletele redresorului nu are voie s fie
conectat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci numai la blocul motor pagina 198, Pornirea asistat la autovehicule cu sistem START-STOP.

Indicaie
Recomandm efectuarea ncrcrii rapide a bateriei de ctre o unitate autorizat
KODA.

Conectarea i deconectarea bateriei autovehiculului

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 178.


ran

Dup deconectarea i reconectarea bateriei autovehiculului, mai nti urmtoarele


funcii nu sunt operative, respectiv nu pot fi utilizate fr anomalii:
Funcionarea

V recomandm s solicitai nlocuirea bateriei la un partener KODA, deoarece


astfel vei beneficia de un montaj corect al noii baterii i de o casare conform cu
normele, a bateriei vechi.

Punerea n funciune

Geamurile electrice (defeciuni n funcionare) pagina 43


Aparatul radio, respectiv sistemul de radionavigaie - introducei din nou codul

Manualul de utilizare a aparatului radio Infotainment, respectiv Manualul de utilizare a sistemului de navigaie Infotainment

Reglarea orei

pagina 11

Datele afiajului multifuncional se terg

pagina 23

La ncrcare, capacele bateriei autovehiculului nu ar trebui s fie deschise.


nlocuirea bateriei autovehiculului
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate,
tensiune, intensitate i aceeai mrime. Tipurile de baterii adecvate pot fi achiziionate de la un partener KODA.

Indicaie
V recomandm s verificai autovehiculul la un partener KODA, pentru a se asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.

Verificarea i completarea

181

Deconectarea automat a consumatorilor

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 178.

Calculatorul reelei de bord mpiedic automat o descrcare a bateriei, atunci cnd


bateria autovehiculului este puternic solicitat. Acest lucru se poate face observat
prin urmtoarele:
Se mrete turaia la mersul n gol pentru ca alternatorul s livreze mai mult curent n reeaua de bord.
Dup caz, se limiteaz puterea sau, n caz de urgen, de decupleaz total consumatorii confort de gabarit, de exemplu nclzirea n scaune, nclzirea lunetei.

ATENIE
ns i cu toate c exist intervenii ale sistemului de management al reelei de
bord, poate interveni descrcarea bateriei. De exemplu, cnd este cuplat contactul timp ndelungat cu motorul oprit sau dac rmn aprinse luminile de poziie
sau de parcare n timpul parcrii ndelungate.
Consumatorii alimentai prin priza de 12 Volt pot cauza descrcarea bateriei autovehiculului atunci cnd contactul este decuplat.

Indicaie
Prin eventuala decuplare a consumatorilor nu se pune n pericol confortul n deplasare, iar n cele mai multe cazuri aceast decuplare nu este perceput de ofer.

182

Indicaii de utilizare

ATENIE (continuare)

Roile
Jantele i anvelopele

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Durata de via a roilor
Anvelope i roi noi
Anvelopele cu sens precizat de rotaie
Roata de rezerv
Capacele integrale de roi
Capacele de mascare ale uruburilor de roi
Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope
uruburile de roi
Anvelope de iarn
Lanurile antiderapante

184
185
186
186
187
187
188
188
188
189

ATENIE
Anvelopele noi nu au n primii 500 km nc aderena optim, de aceea trebuie ca deplasarea s se realizeze cu atenie sporit - Pericol de accident!
Nu circulai niciodat cu anvelope defecte pericol de accident!
Nu depii niciodat capacitatea portant maxim admis a anvelopelor
montate.
Roile sau jantele defecte trebuie schimbate nentrziat.
Echipai cele 4 roi doar cu anvelope de acelai tip, mrime (circumferin) i
acelai profil.
Utilizai numai anvelope sau jante care sunt omologate de ctre KODA pentru tipul autovehiculului dvs. n caz contrar, sigurana n trafic poate fi influenat - Pericol de accident!
Nu depii viteza maxim admis pentru anvelopele autovehiculului dumneavoastr - Pericol de accident prin deteriorarea anvelopelor i prin pierderea
controlului asupra autovehiculului.

Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele trebuie s reziste unei rezistene mai ridicate la rulare, ceea ce face ca la viteze mari s se nclzeasc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea benzii de rulare i la explodarea
anvelopei.
Din raiuni de siguran n trafic nu nlocuii individual anvelopele.
Nu folosii niciodat anvelope, dac nu cunoatei starea tehnic sau vechimea lor.
Cnd anvelopele sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este necesar nlocuirea anvelopei.
Gradul de uzur avansat a anvelopelor determin scderea aderenei n
special n condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se
poate produce aa numita acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe carosabil umed - flotare).
Nu folosii anvelope de var sau iarn mai vechi de 6, respectiv 4 ani.
Prezoanele de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor. Nu aplicai niciodat vaselin sau ulei pe ele.
Dac prezoanele de roat au fost strnse cu un moment prea mic, jantele se
pot desprinde n timpul mersului Pericol de accident! Dac momentul de
strngere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd deformarea jantei.
Din cauza montrii incorecte a roii, aceasta se poate desprinde n timpul
rulrii Pericol de accident!
Nu circulai niciodat cu mai mult de o roat de rezerv montat.
Roata de rezerv se va utiliza doar att ct este necesar.
Lanurile antiderapante nu se pot monta pe roata de rezerv.
O montare greit a roilor fa, respectiv spate influeneaz negativ comportamentul n deplasare - Pericol de accident!
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu l absolv pe oferul auto de
rspunderea pentru presiunea corect din anvelope. Verificai n mod regulat
presiunea n anvelope.
Vibraiile neobinuite i tendina de abatere de la direcia de deplasare pot
semnala o defeciune la anvelop. Dac suspectai c o roat este deteriorat,
reducei imediat viteza i oprii! Dac la exterior nu poate fi identificat nicio
deteriorare, deplasai-v corespunztor de ncet i de atent pn la urmtoarea unitate KODA, pentru a verifica autovehiculul.
O presiune prea redus, respectiv prea ridicat pericliteaz comportamentul
n trafic - Pericol de accident!

Roile

183

ATENIE (continuare)

Durata de via a roilor

La utilizarea anvelopelor se va ine seama de prevederile legale din ara respectiv.


Respectai prevederile legale n vigoare privind utilizarea lanurilor antiderapante i vitezele maxime de deplasare cu lanuri.

ATENIE
Dac folosii o roat de rezerv diferit de cele aflate pe autovehiculul dumneavoastr, inei cont de urmtoarele lucruri pagina 186, Roata de rezerv.
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, grsimi i carburani.
nlocuii cpcelele ventilelor pierdute.
n cazul n care, la o pan, trebuie s montai o roat de rezerv nedirecionat
sau s o montai n sensul invers de rulare, deplasai-v cu atenie, deoarece proprietile optime ale roii nu se mai pstreaz n aceste condiii.
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu nlocuiete controlul regulat al
acesteia, deoarece sistemul nu poate recunoate o pierdere constant de presiune.
Sistemul nu poate avertiza n cazul unei pierderi rapide de presiune dintr-o anvelop, de exemplu la o pan de cauciuc exploziv. n acest caz, ncercai s oprii
autovehiculul cu grij, fr manevre brute i fr s frnai energic.
Pentru a asigura o funcionare corect a indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope, este necesar s se efectueze reglajul de baz la fiecare
10 000 km sau 1 dat pe an.

Fig. 155 Profilul anvelopei cu indicatoare de uzur / clapeta rezervorului deschis cu un tabel al dimensiunilor i presiunilor din anvelope
Fig. 156
Schimbarea roilor

Indicaie de mediu

O presiune prea sczut duce la creterea consumului de combustibil.

Indicaie
V recomandm s apelai la un partener KODA pentru executarea operaiilor
legate de roi i de anvelope.
V recomandm s folosii jante, roi, capace de roat i lanuri antiderapante
din gama de accesorii originale KODA.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 183.


ran

Durata de via a anvelopelor depinde de presiunea corect n anvelope, de stilul


de conducere i de alte condiii. Dac se respect urmtoarele indicaii se poate
prelungi durata de via a anvelopelor.

Presiunea n anvelope
Verificai presiunea n anvelope, inclusiv din roata de rezerv, cel puin o dat pe
lun i, suplimentar, nainte de fiecare cltorie mai lung.
Valorile de presiune pentru anvelopele de var sunt indicate pe interiorul clapetei
rezervorului fig. 155 - . Valorile presiunii pentru anvelopele de iarn sunt cu

20 kPa (0,2 bari) mai mari dect acelea pentru anvelopele de var.

184

Indicaii de utilizare

Presiunea din anvelopa roii de rezerv trebuie s corespund cu cea mai mare
valoare de presiune valabil pentru autovehiculul dumneavoastr.
Presiunea se verific ntotdeauna cu anvelopele reci. Nu reducei niciodat presiunea mrit, dac anvelopa este cald.
n cazul unei ncrcturi mai mari, adaptai corespunztor presiunea n anvelope.
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile n for i frnrile brute mresc uzura anvelopelor.
Echilibrarea roilor
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din diverse cauze, o dezechilibrare a roilor. Aceasta se poate sesiza mai ales prin vibraii ale volanului.
Dup schimbarea sau repararea anvelopelor, echilibrai roile.
Montarea greit a roilor
O montare greit a roilor fa, respectiv spate duce la uzura excesiv a anvelopelor.
Deteriorri ale anvelopelor
Pentru a evita deteriorarea anvelopelor i jantelor, traversai bordurile i obstacolele asemntoare ncet i pe ct posibil n unghi drept.
V recomandm s verificai regulat anvelopele i jantele (nepturi, fisuri,
umflturi, deformri .a.). ndeprtai imediat din profilul anvelopei corpurile
strine (de exemplu pietrele mici).

Indicatorul de uzur
La baza profilului anvelopelor se afl indicatori de uzur la o nlime de 1,6 mm.
Aceti indicatori de uzur sunt dispui, n funcie de productor, la intervale regulate pe suprafaa de rulare a anvelopei fig. 155 - . Marcajele de pe flancurile
anvelopelor (de exemplu literele TWI sau simbolul triunghiului) indic locul
plasrii acestor indicatori.

Anvelope i roi noi

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 183.

Echipai toate cele patru roi doar cu anvelope de acelai tip, mrime (circumferin) i acelai profil pe fiecare punte.
Combinaia permis ntre jante/anvelope pentru autovehiculul dumneavoastr se
gsete n actele autovehiculului.
Dac este posibil, nlocuii anvelopele punte cu punte. Anvelopele cu adncimea
profilului cii de rulare cea mai mare trebuie montate la roile din fa.
Explicaii privind marcajele de pe anvelope
195/65 R 15 91 T
Semnificaie:
195

Limea anvelopei n mm fig. 155 la pagina 184 -

Schimbarea roilor
n cazul uzurii puternice a anvelopelor roilor din fa se recomand, schimbarea
roilor din fa cu cele din spate, conform schemei fig. 156. Astfel se asigur o
durat de via relativ egal a tuturor celor patru anvelope.

65

Raportul nlime/lime n % fig. 155 la pagina 184 -

Codul literal pentru tipul anvelopei - Radial fig. 155 la pagina 184

15

Diametrul jantei n oli fig. 155 la pagina 184 -

Pentru o uzur uniform a tuturor roilor, i pentru meninerea duratei optime de


via a anvelopelor, v recomandm permutarea roilor la fiecare 10 000 km.

91

Index de sarcin

Indice de vitez

Depozitarea anvelopelor
Marcai anvelopele demontate, pentru ca la remontare s se poat pstra direcia
de rulare de pn acum.

Data fabricaiei este trecut pe flancul anvelopei (eventual pe partea interioar).


de ex.

Roile, respectiv anvelopele trebuie pstrate ntotdeauna la loc rcoros, uscat i


pe ct posibil ntunecos. Anvelopele care nu sunt montate pe jant trebuie
pstrate n poziie vertical.

nseamn c anvelopa a fost fabricat n cea de-a 20-a sptmn a anului 2012.

DOT ... 20 12...

Indicele de vitez
Acesta red viteza maxim a autovehiculului cu anvelopele montate pentru cate
goria respectiv.

Roile

185

Q
R
S
T
U
H
V
W

160 km/h
170 km/h
180 km/h
190 km/h
200 km/h
210 km/h
240 km/h
270 km/h

Roata de rezerv
Fig. 157
Portbagajul: Roata de rezerv

Index de sarcin
Acesta indic sarcina maxim admis a unei anvelope individuale.
91
92
93
95
97
99

615 kg
630 kg
650 kg
690 kg
730 kg
775 kg

Roata de rezerv este situat ntr-un loca aflat sub podeaua portbagajului i este fixat cu un urub special fig. 157.
nainte de demontarea roii de rezerv, trebuie extras cutia cu trusa de scule.

ATENIE
Informaiile privind simbolul de vitez precum i indexul de sarcin sunt menionate pentru autovehiculul dumneavoastr n documentele autovehiculului.

Roata de rezerv
Roata de rezerv dispune de o plcu de avertizare amplasat pe jant.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 183.


ran

Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei.


Sensul de rotaie astfel marcat trebuie s respectat neaprat. Numai astfel se
poate asigura comportarea optim a acestor anvelope referitoare la aderen,
zgomot, frecare i acvaplanare.

186

Indicaii de utilizare

Dac roata de rezerv se deosebete ca dimensiuni i execuie de restul roilor


(de exemplu anvelope de iarn, anvelope direcionate), aceasta va putea fi utilizat doar n caz de pan i pentru o perioad scurt de timp, conducndu-se cu
atenie .
Montai ct mai repede posibil cu o roat cu dimensiunile i construcia corespunztoare.

Anvelopele cu sens precizat de rotaie

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 183.

Dac trebuie s se utilizeze aceast roat de rezerv, atunci trebuie s se respecte urmtoarele.
Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.
n timpul deplasrii fii extrem de ateni.
Presiunea din anvelopa roii de rezerv este identic cu presiunea maxim pentru anvelopele standard. Roata de rezerv R 18 trebuie s prezinte o presiune
de 420 kPa!
Utilizai aceast roata de urgen numai pentru deplasarea pn la cea mai
apropiat unitate autorizat KODA, ntruct nu este conceput pentru o utilizare ndelungat.
Pe janta roii de rezerv R 18 nu se pot monta alte anvelope de iarn sau de

var.

ATENIE

Capacele de mascare ale uruburilor de roi

Nu folosii roata de rezerv, dac este deteriorat.


Dac roata de rezerv se deosebete din punct de vedere al dimensiunilor
sau al construciei sale fa de roile montate pe autovehicul, nu v deplasai
niciodat cu mai mult de 80 km/h, respectiv 50 mph.
Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele razante.

Fig. 158
Scoaterea capacului

ATENIE
Respectai indicaiile trecute pe plcu de avertizare de pe roata de rezerv.

Capacele integrale de roi

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 183.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 183.

Scoaterea

mpingei clema din plastic pe capac, pn cnd crligele interioare ale clemei
ating gulerul capacului fig. 158.

Scoaterea

Tragei capacul.

Agai mnerul din trusa de scule de marginea ntrit a capacului de roat.


Introducei cheia prin mner, sprijinii-o de roat i scoatei capacul.

Montarea
Introducei pn la limit capacele pe uruburile roilor.

Montarea
Apsai capacul pe jant, n zona destinat ventilului.
Apsai capacul pe jant, astfel nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.

Capacele de acoperire a uruburilor de roi se afl ntr-o cutie din plastic, n roata
de rezerv, sau n locaul de depozitare a roii de rezerv.

ATENIE
Apsai cu mna, nu lovii capacul! Evitai aplicarea de lovituri grosiere, dac capacul nu este nc introdus n jant. S-ar putea deteriora elementele de ghidare i
centrare ale capacului.
Asigurai-v c uruburile de roi antifurt sunt corect montate pagina 194,
Asigurarea roilor mpotriva furtului.
Dac montai ulterior capace de roat, avei grij s se asigure o ventilare suficient a instalaiei de frnare.

Roile

187

Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope


Fig. 159
Tast pentru reglarea presiunii
din anvelope

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 183.

Calibrarea
Dup modificarea presiunii n anvelope pagina 184,
n capitolul Introducere n
tem, dup schimbarea uneia sau mai multor roi, modificarea poziiei unei roi la
autovehicul, sau la aprinderea lmpii de control n timpul deplasrii, trebuie s se
realizeze o calibrare a sistemului dup cum urmeaz:

Asigurai n toate anvelopele presiunea recomandat pagina 184.


Cuplai contactul.
Pornirea calibrrii sistemului.
La autovehiculele cu Infotainment Manual de utilizare Infotainment, capitolul
Setarea sistemelor autovehiculelor (Tasta CAR).
La autovehiculele cu pregtire pentru radio.

Meninei tasta

fig. 159 apsat mai mult de 2 secunde.

n timp ce apsai tasta , se aprinde lampa de control. Concomitent, are loc tergerea memoriei sistemului i se pornete noua calibrare, care este confirmat
printr-un semnal acustic i prin stingerea ulterioar a lmpii de control .
Dac lampa de control lumineaz i nu se stinge dup calibrare, nseamn c
exist o eroare n sistem. Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.
Rotaia roii se poate modifica din diverse cauze:
presiunea din anvelop este prea mic;
structura anvelopei este defect;
autovehiculul este ncrcat mai mult ntr-o parte;
roile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de exemplu la deplasarea cu
remorc sau n pante i rampe);

188

Indicaii de utilizare

sunt montate lanuri antiderapante;


este montat roata de rezerv;
a fost nlocuit o roat de pe fiecare punte.
ATENIE
Cnd lampa de control se aprinde, reducei viteza imediat i evitai manevrele brute de frnare i virare. ndat ce putei opri, verificai anvelopele i
presiunea lor.
n anumite condiii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu ntrziere sau nu se aprinde de loc.

uruburile de roi

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 183.

uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. La fiecare echiparea cu alte


jante, de exemplu jante din aliaj uor sau roi cu anvelope de iarn, trebuie folosite uruburile de roi corespunztoare, cu lungime i cu calot potrivit. De aceasta

depinde fixarea roilor i funcionarea instalaiei de frn.

Anvelope de iarn

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 183.

Prin anvelope de iarn se mbuntesc proprietile de deplasare ale autovehiculului pe osele n timpul iernii. Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe
ghea i zpad i la temperaturi sub 7 C. Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele echipate cu anvelope late, respectiv cu anvelope pentru viteze mari.
Pentru a pstra proprietile optime de deplasare, anvelopele pentru iarn se vor
monta pe toate roile autovehiculului, adncimea minim a profilului trebuind s
fie de 4 mm, iar vechimea lor s nu depeasc 4 ani.
Putei utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar, cu condiia ca limita de vitez maxim admis pentru aceste anvelope s nu fie depit,

chiar dac viteza maxim a autovehiculului este mai ridicat.

Setarea limitrii de vitez pentru anvelopele de iarn se realizeaz n meniul Manualul de utilizare Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculelor (Tasta CAR).

Indicaie de mediu
Remontai la timp anvelopele de var, deoarece pe strzi curate i la temperaturi
de peste 7 C, proprietile de rulare sunt mai bune cu anvelope de var, distana
de frnare este mai scurt, zgomotul de rulare este mai redus, uzura anvelopelor
este mai mic. De asemenea, consumul de combustibil este mai sczut.

Lanurile antiderapante

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 183.

n condiii de carosabil de iarn, lanurile antiderapante mbuntesc nu doar


traciunea, ci i comportamentul la frnare.
Lanurile antiderapante trebuie montate numai la roile din fa.
Utilizarea lanurilor antiderapante este posibil, din motive tehnice numai la anumite combinaii de jante/anvelope.
Mrimea jantei

a)
b)

Adncimea de presare
(ET)

Dimensiunile anvelopei

6J x 15a)

43 mm

195/65 R15

6J x 16b)

48 mm

205/55 R16

6J x 17b)

48 mm

205/50 R17

Utilizai numai lanuri antiderapante ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 13 mm.
Utilizai numai lanuri antiderapante ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 12 mm.

nainte de montarea lanurilor antiderapante, demontai capacele de roat.


Respectai prevederile legale n vigoare privind utilizarea lanurilor antiderapante
i vitezele maxime de deplasare cu lanuri.

ATENIE
La deplasarea pe zone fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar, lanurile influeneaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.

Roile

189

extinctorul

Reparaii efectuate de utilizator

Extinctorul este fixat cu benzi ntr-un suport sub autovehicul.

Reparaii efectuate de utilizator

Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.


Extinctorul trebuie verificat anual de ctre un personal autorizat (respectai legislaia n vigoare).

Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant

ATENIE
Extinctorul trebuie fixat ntotdeauna n siguran, astfel nct, n cazul unei
frnri de urgen sau n cazul unei coliziuni a autovehiculului, acestea s nu
se poat desprinde i s nu cauzeze accidentri ale pasagerilor.

Indicaie
Extinctorul trebuie s respecte legislaia n vigoare.
Atenie la data de valabilitate a extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz
dup expirarea datei de valabilitate, nu se garanteaz funcionarea corect a
acestuia.
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumite

ri.

Fig. 160 Locul de amplasare: Trusa de prim-ajutor / triunghiul reflectorizant


Setul de prim-ajutor A fig. 160 poate fi fixat n portbagaj, n compartimentul de
depozitare din dreapta, cu ajutorul unei benzi elastice.
Triunghiul reflectorizant B poate fi fixat cu benzi din cauciuc de capitonajul peretelui posterior.

Trusa de scule

ATENIE
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant trebuie fixate ntotdeauna n
mod sigur, astfel nct, n cazul unei frnri de urgen sau al unei coliziuni, s
nu se poat desprinde i s provoace leziuni pasagerilor.

Indicaie
Atenie la data de valabilitate a trusei de prim-ajutor.
V recomandm s utilizai o trus de prim-ajutor i un triunghi reflectorizant
din gama de accesorii originale KODA, pe care le putei procura de la partenerul
KODA.

Fig. 161 Trusa de scule

190

Reparaii efectuate de utilizator

Ridicarea autovehiculului pe cric


Asigurarea roilor mpotriva furtului

Trusa de scule i cricul sunt amplasate ntr-o cutie din plastic n roata de rezerv
sau n locaul roii de rezerv. Aici este loc i pentru cupla sferic detaabil a dispozitivului de remorcare. Cutia este fixat cu o curea de roata de rezerv.

ATENIE

Componentele trusei de scule fig. 161:


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

193
194

Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o


distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai legislaia n vigoare a rii n care v aflai.
n cazul unei deteriorri a roii, respectiv a unei pene de cauciuc, parcai autovehiculul pe ct posibil la o distan sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie
pe ct posibil plan i solid.
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata de visa-vis cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza autovehiculul.
n situaia n care autovehiculul a fost echipat ulterior cu alte anvelope sau
jante dect cele din fabricaie, este important s inei cont de indicaiile pagina 185, Anvelope i roi noi.
Autovehiculul se ridic pe cric cu portierele nchise.
Atunci cnd autovehiculul este ridicat pe cric, nu introducei niciodat pri
ale corpului, de exemplu braele sau picioarele, sub autovehicul.
Asigurai placa de baz a cricului mpotriva deplasrii, utiliznd mijloace
adecvate. Un sol moale i alunecos sub placa de baz poate conduce la o deplasare a cricului i astfel la cderea autovehiculului de pe cric. De aceea, aezai cricul ntotdeauna pe un sol ferm sau utilizai un suport stabil cu suprafa mare. Dac suprafaa este neted, de exemplu macadam sau dale, trebuie s folosii un suport antiderapant (de exemplu un covora de cauciuc).
Nu pornii motorul cnd autovehiculul este ridicat - Pericol de accidentare.
Aplicai cricul numai n punctele de fixare prevzute n acest scop.

urubelni
Cheia pentru deurubarea i nurubarea blocului optic spate
Adaptorul pentru prezoanele antifurt
Crligul de tractare
Mner pentru extragerea capacelor de roat
Cricul
Manivela cricului
Cheie de roi
Clete extractor pentru capacele uruburilor de roi
Set de lmpi de schimb

Dup utilizare, nurubai la loc cricul n poziia iniial i depozitai-l la loc n cutia
cu trusa de scule.

ATENIE
Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul. Nu-l folosii n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai
grele sau a altor greuti - Pericol de accidentare!
Asigurai-v c trusa de scule este bine fixat n portbagaj.

Indicaie
Asigurai-v ntotdeauna ca trusa de scule s fie fixat cu chinga.

ATENIE

Momentul de strngere recomandat pentru strngerea uruburilor de roat la


jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
Dac se strnge prea tare urubul de roat antifurt, se poate ajunge la deteriorarea urubului de roat antifurt i a adaptorului.

nlocuirea roilor

Introducere n tem

Indicaie

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Pregtirea
nlocuirea roii
Lucrri ulterioare
Slbirea/strngerea uruburilor de roat

Setul de uruburi antifurt cu adaptor se poate achiziiona de la un partener


KODA.
La schimbarea roii, respectai legislaia naional n vigoare.

192
192
192
193

Reparaii efectuate de utilizator

191

Indicaie

Pregtirea

Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.


n nici un caz s nu gresai sau ungei uruburile de roat!
Atenie la montarea anvelopelor direcionate (cu sens predeterminat) pagina
183.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 191.

nainte de nlocuirea propriu-zis a roii, trebuie efectuate anumite lucrri pregtitoare:

Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic. Locul trebuie s fie orizontal.


Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Oprii motorul i cuplai schimbtorul de viteze n poziia neutr, respectiv aducei maneta selectorului de viteze a transmisiei automate n poziia P.
Acionai ferm frna de mn.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei trusa de scule pagina 190 i roata de rezerv pagina 186 din portbagaj.

nlocuirea roii

Scoatei capacul de roat pagina 187, respectiv capacele uruburilor pagina


187.

Mai nti desfacei urubul antifurt, apoi celelalte uruburi de roat pagina
193.

Ridicai autovehiculul doar att, nct roata care trebuie nlocuit s nu mai
ating solul pagina 193.

Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie .a.).


Scoatei roata.
Montai roata de rezerv i strngei uor uruburile de roat.
Cobori cricul.
Strngei uruburile cu cheia de roat n cruce, urubul antifurt rmne la
urm pagina 193.

Montai la loc capacul de roat, respectiv capacele uruburilor.

192

Lucrri ulterioare

Reparaii efectuate de utilizator

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 191.

Dup nlocuirea roii, efectuai urmtoarele operaii.

Depozitai i fixai roata defect n locaul roii de rezerv, folosind urubul special pagina 186.

Fixai trusa de scule n locul destinat ei.


Verificai ct mai repede posibil presiunea n roata de rezerv.
Verificai momentul de strngere al uruburilor de roat cu o cheie dinamometric, imediat ce se poate.

nlocuii anvelopele defecte, respectiv informai-v la o unitate autorizat


KODA n legtur cu posibilitile de reparare.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 191.

Efectuai nlocuirea roii pe o suprafa ct mai orizontal posibil.

Indicaie
Dac la nlocuirea roii, observai c uruburile sunt ruginite sau c se nurubeaz greu, acestea trebuie nlocuite nainte de verificarea momentului de strngere.
Pn la verificarea momentului de strngere, deplasai-v cu atenie i cu vitez

redus.

Ridicarea autovehiculului pe cric

Slbirea/strngerea uruburilor de roat

Fig. 163
nlocuirea roii: Puncte pentru fixarea cricului

Fig. 162
nlocuirea roii: Slbirea uruburilor de roat

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 191.

Desfacerea
Introducei cheia de roi pe urub pn la capt1).
Prindei cu mna captul cheii i rotii urubul aproximativ o rotaie n sensul
sgeii fig. 162.
Strngerea

Introducei cheia de roi pe urub pn la capt .


Prindei cheia de capt i rotii urubul n sens opus sgeii fig. 162, pn cnd
1)

se strnge ferm.

Fig. 164 aplicarea cricului

ATENIE

Slbii puin uruburile de roat (cam o rotaie), nainte de a ridica autovehiculul pe cric - Pericol de accident!

Pentru ridicarea autovehiculului, cutai punctul de fixare a cricului cel mai apropiat de roata defect fig. 163. Punctul pentru fixarea cricului se gsete direct
sub cresttura din prag.

Indicaie
Dac uruburile nu se pot desface, putei clca atent cu piciorul pe captul cheii
de roat. Fcnd aceasta, inei-v de autovehicul i avei grij s avei o poziie
stabil.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 191.

Introducei manivela n locaul de fixare de la cric pagina 190, Trusa de scule.


Aezai cricul sub punctul de fixare i ridicai-l cu manivela pn cnd gheara se
gsete chiar sub nervura vertical a lonjeronului inferior.

Aezai cricul astfel nct gheara s cuprind pragul fig. 164 - .


Asigurai-v c placa de baz a cricului se lipete cu ntreaga ei suprafa pe un

teren plan i c elementul de ridicare se afl n poziie perpendicular pe locul n

care gheara cuprinde nervura fig. 164 - .

1)

Pentru slbirea i strngerea uruburilor antifurt, folosii adaptorul corespunztor pagina 194.

Reparaii efectuate de utilizator

193

Ridicai n continuare cricul, pn cnd roata se ridic puin de la sol.

V recomandm s avei tot timpul n autovehicul adaptorul pentru uruburi. El


trebuie depozitat mpreun cu celelalte scule.

ATENIE

Ridicai acum autovehiculul de la punctele de prindere.


Pentru ridicarea autovehiculului alegei un teren compact i nivelat.

Repararea anvelopelor

Asigurarea roilor mpotriva furtului

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Fig. 165
Prezentarea n principiu: uruburile antifurt cu adaptor

Setul de pan
Lucrri preliminare n vederea utilizrii setului de pan
Etanarea i umflarea anvelopei
Verificarea dup 10 minute de mers

195
195
196
196

Depanarea poate fi executat pe loc.


Repararea cu setul de pan nu nlocuiete n niciun caz repararea pe termen lung
a anvelopei. Aceasta servete numai pentru deplasarea pn la prima unitate specializat KODA.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 191.


ran

uruburile de roi antifurt se pot desface, respectiv strnge doar cu ajutorul adaptorului pagina 190, Trusa de scule.

Scoatei capacul de roat de pe jant i capacul de protecie de pe urubul anti-

furt.
Introducei adaptorul B fig. 165 cu partea zimat pn la limit pe dantura
interioar a urubului antifurt A , astfel nct s se mai vad doar partea sa hexagonal.
Introducei pn la limit cheia de roi pe adaptorul B .
Desfacei sau strngei urubul de roat pagina 193.
Dup demontarea adaptorului, montai la loc capacul roii, respectiv aezai napoi capacul de protecie pe urubul antifurt.
Verificai cu o cheie dinamometric momentul de strngere, imediat ce se poate.
Este bine s v notai codul poansonat pe partea frontal a adaptorului sau pe
partea frontal a urubului antifurt. Cu ajutorul acestui cod putei obine, dac este necesar, un adaptor de rezerv de la un partener KODA.

194

Reparaii efectuate de utilizator

Cu ajutorul setului de pan se pot remedia defeciuni ale anvelopelor produse de


corpuri strine sau printr-o neptur cu un diametru de pn la aproximativ
4 mm.
Nu este voie s se scoat din anvelop corpurile strine, cum ar fi cuiele sau acele!
Trusa de depanare nu servete n urmtoarele situaii:
n cazul defeciunilor la jant;
dac temperatura exterioar este sub -20 C;
la tieturi sau nepturi mai mari de 4 mm;
defeciuni pe flancul anvelopei;
la deplasarea cu presiune foarte sczut sau cu o anvelop dezumflat;
dac a expirat termenul de valabilitate (vezi butelia).

ATENIE
O anvelop umplut cu soluia de etanare nu are aceleai caracteristici ca o
anvelop obinuit.
Nu circulai cu o vitez mai mare de 80 km/h.
Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele razante.

Descrierea imaginii

ATENIE (continuare)

Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!


Soluia de etanare duneaz sntii i trebuie s fie ndeprtat imediat
dac ajunge n contact cu pielea.

3
4
5

Indicaie de mediu

Soluia de etanare uzat sau soluia de etanare a crei dat de valabilitate a expirat, trebuie reciclat n conformitate cu normele de mediu.

7
8
9

Indicaie
nlocuii imediat anvelopa reparat cu ajutorul setului de pan, respectiv informai-v la o unitate autorizat KODA n legtur cu posibilitile de reparare.

Setul de pan

10
11

Cheia de ventile
Etichet cu menionarea vitezei max. 80 km/h
Furtunul de umplere cu capac
Compresorul de aer
Furtunul de presiune
Indicator de presiune
urub de aerisire
Comutatorul on/off
Fia de conectare de 12 V
Recipientul cu soluie de etanare
Ventilul de rezerv

Cheia de tije ventile 1 este prevzut n partea inferioar cu o fant n care ncape o tij ventil. Numai astfel se poate scoate sau introduce un ventil din sau n
anvelop. Acest lucru este valabil i pentru ventilul de rezerv 11 .

Indicaie
Respectai Manualul de utilizare al productorului trusei de depanare.
Un nou recipient cu soluie de etanare putei procura din gama accesoriilor originale KODA.

Lucrri preliminare n vederea utilizrii setului de pan

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 194.

nainte de utilizarea setului de depanare anvelope, trebuie efectuate urmtoarele


lucrri:
Fig. 166 Componentele setului

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 194.

Setul se gsete ntr-o caset sub mocheta din portbagaj.

Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil


plan i solid.

Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o dis-

tan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai legislaia n vigoare


a rii n care v aflai.
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Oprii motorul i cuplai schimbtorul de viteze n poziia neutr, respectiv adu
cei maneta selectorului de viteze a transmisiei automate n poziia P.
Reparaii efectuate de utilizator

195

Acionai ferm frna de mn.


Verificai dac reparaia poate fi realizat cu ajutorul setului de depanare anve-

nurubai din nou bine furtunul de presiune

5 la ventilul anvelopei i reluai


procesul de umplere cu aer.
Dac nici acum nu se atinge presiunea necesar, nseamn c anvelopa este deteriorat prea tare. Anvelopa nu poate fi reparat cu ajutorul setului de
pan .
Oprii compresorul de aer.
Deurubai furtunul de presiune al compresorului de aer 5 de la ventilul anvelopei.

lope pagina 194.

Dac tractai o remorc, decuplai-o.


Scoatei setul de depanare anvelope din portbagaj.
Lipii autocolantul 2 fig. 166 la pagina 195 pe plana de bord, n cmpul vizual
al oferului.

Deurubai capacul ventilului.


Cu cheia de ventile 1 scoatei inseria ventilului i aezai-o pe o suprafa curat (lavet, hrtie, etc.)

Etanarea i umflarea anvelopei

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 194.

Etanarea
Scuturai de cteva ori bine recipientul de umplere a anvelopei 10 fig. 166 la
pagina 195.
nurubai bine, n sens orar, furtunul de umplere 3 pe recipientul de umplere a
anvelopei 10 . Folia de la gura recipientului se va guri automat.
ndeprtai capacul de la furtunul de umplere 3 i introducei captul liber
complet pe ventilul anvelopei.
inei recipientul 10 rsturnat i introducei n anvelop toat soluia de etanare din recipient.
Detaai de la ventil recipientul gol.
nurubai inseria ventilului cu cheia de ventile 1 la loc n ventilul anvelopei.
Umflarea
nurubai bine furtunul de presiune 5 fig. 166 la pagina 195 al compresorului
de aer pe ventilul anvelopei.
Verificai dac este nurubat urubul de aerisire 7 .
Pornii motorul i lsai-l s mearg.
Introducei conectorul 9 n priza de 12 V pagina 73.
Pornii compresorul de aer cu ajutorul comutatorului on/off 8 .
Lsai compresorul de aer s mearg pn se ating 2,0 - 2,5 bari. Perioada maxim de funcionare 8 minute !
Oprii compresorul de aer.
Dac nu s-a putut atinge presiunea aerului de 2,0 2,5 bari, deurubai furtunul
de presiune 5 de la ventilul roii.
Deplasai-v cu autovehiculul circa 10 metri nainte sau napoi, pentru ca soluia
de etanare s se poat distribui uniform n anvelop.

196

Reparaii efectuate de utilizator

Dac s-a atins o presiune n anvelop de 2,0 2,5 bari, putei continua deplasarea
cu max. 80 km/h.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers pagina 196.

ATENIE
Furtunul de presiune i compresorul se pot nclzi n timpul umflrii - Pericol
de rnire!
Nu aezai furtunul de presiune i compresorul de aer fierbini pe materiale
inflamabile - Pericol de incendiu!
Dac anvelopa nu se poate umfla la minim 2,0 bari, deteriorarea este prea
mare. Soluia de etanare nu este n stare s etaneze anvelopa. Nu continuai deplasarea. Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA!

ATENIE
Oprii compresorul de aer cel trziu dup 8 minute de funcionare - Pericol de supranclzire! nainte de repornire, lsai compresorul de aer cteva minute s se
rceasc.

Verificarea dup 10 minute de mers

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 194.


ran

Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!


Dac presiunea n anvelop este 1,3 bar sau mai mic:
Nu continuai deplasarea! Anvelopa nu poate fi reparat suficient de bine cu
ajutorul setului de depanare a anvelopelor.

Solicitai asistena unei uniti autorizate KODA.

Dac presiunea n anvelop este 1,3 bari sau mai mare:


Corectai presiunea n anvelop la valoarea prescris (vezi pe interiorul clapetei
rezervorului).
Continuai deplasare cu atenie ctre cea mai apropiat unitate autorizat
KODA, fr a depi viteza de 80 km/h.

ATENIE (continuare)
Nu cuplai cablul de pornire asistat la polul minus al bateriei descrcate. Din
cauza formrii de scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat de
baterie se poate aprinde.
Amplasai cablurile pentru pornirea asistat astfel, nct s nu fie prinse de
piesele aflate n micare de rotaie din compartimentul motor.
Nu v aplecai peste bateria autovehiculului - Pericol de arsur!
Capacele celulelor bateriei trebuie s fie nurubate strns.
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (flam deschis, igri aprinse
etc.) - Pericol de explozie!
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este
sczut - Pericol de explozie i arsuri.

Pornirea asistat

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Executarea pornirii asistate, cu ajutorul bateriei altui autovehicul
Pornirea asistat la autovehicule cu sistem START-STOP

198
198

Dac motorul nu pornete deoarece bateria autovehiculului este descrcat, putei folosi bateria altui autovehicul pentru demararea motorului. Pentru aceasta
vei folosi cabluri pentru pornirea asistat.
Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea (Ah)
bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei
descrcate.

Indicaie
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce
descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
Bateria descrcat trebuie s fie conectat corespunztor.
Se recomand achiziionarea cablurilor pentru pornirea asistat, de la un dealer
autorizat pentru baterii de autovehicule.

Cablul pentru pornire asistat


Pentru pornirea asistat utilizai numai cabluri cu seciune suficient de mare i cu
cleti izolai. Respectai indicaiile productorului.
Cablul pentru borna plus - este de culoare roie de cele mai multe ori.
Cablul pentru borna minus - este de culoare neagr n majoritatea cazurilor.

ATENIE
O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la temperaturi puin
sub 0 C. Dac bateria a ngheat nu realizai ajutorul la pornire - Pericol de explozie!
Atenie la semnalele de avertizare n timp ce lucrai la compartimentul motor pagina 171, Compartimentul motor.
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie atinse. Cablul pentru pornire asistat conectat la polul plus al bateriei nu trebuie s intre n contact cu pri ale
autovehiculului bune conductoare de curent - Pericol de scurtcircuitare!

Reparaii efectuate de utilizator

197

Executarea pornirii asistate, cu ajutorul bateriei altui


autovehicul

Pornirea asistat la autovehicule cu sistem START-STOP


Fig. 168
Compartimentul motor: Punctul
de mas

Fig. 167
Pornirea asistat: A - bateria
descrcat, B -bateria furnizoare
de curent

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 197.

La autovehiculele cu sistem START-STOP, cablul de conectare al redresorului nu


trebuie legat niciodat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci ntotdeauna la punctul de mas al motorului fig. 168.

Cablurile pentru pornirea asistat trebuie conectate respectnd ordinea


operaiilor.
Fixai un capt 1 la polul plus A fig. 167.
Prindei cellalt capt 2 la polul plus B .
Fixai un capt 3 la polul minus B .
Legai cellalt capt 4 la o pies metalic masiv, n contact cu blocul motor
sau direct la blocul motor.
Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg la ralanti.
Acum pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Dac motorul nu pornete, ntrerupei operaia de demarare dup 10 secunde i
reluai procedura dup cca. o jumtate de minut.
Detaai cablurile de pornire asistat n ordine invers fa de conectarea lor
descris mai nainte.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 197.

Tractarea autovehiculului

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Crligul de tractare fa
Crligul de tractare spate
Autovehiculele cu dispozitiv de remorcare

199
200
200

Autovehiculele cu transmisie manual pot fi remorcate cu un cablu, respectiv cu o


bar de tractare, sau cu roile din fa, respectiv spate ridicate.
Autovehiculele cu transmisie automat pot fi remorcate cu un cablu, respectiv cu
o bar de tractare, sau cu puntea fa ridicat. Dac este tractat cu roile din spate ridicate, se defecteaz cutia de viteze automat!
Cel mai sigur este s utilizai o bar de tractare. n cazul n care nu avei la dispoziie o bar de tractare adecvat, putei folosi i un cablu de tractare.
Respectai instruciunile de mai jos.

198

Reparaii efectuate de utilizator

oferul autovehiculului care tracteaz


La demarare cuplai foarte lin, respectiv la transmisia automat accelerai foarte
atent.
La autovehiculele cu transmisie manual, accelerai la pornire abia cnd cablul
este perfect ntins.
Viteza maxim de deplasare n timpul remorcrii trebuie s fie de 50 km/h.
oferul autovehiculului tractat

Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca lmpile de semnalizare, claxonul, tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului s
funcioneze.
Scoatei din vitez, respectiv la transmisia automat aducei selectorul de viteze n poziia N.

Indicaie
V recomandm s utilizai un cablu de tractare din gama de accesorii originale
KODA, pe care l putei procura de la un partener KODA.
Tractarea necesit o anumit experien. Ambii oferi trebuie s fie familiarizai
cu procedura. oferii fr experien nu trebuie nici s tracteze, nici s fie tractai.
La tractare, respectai prevederile legale naionale, n special n legtur cu
semnalizarea autovehiculului tractat i a aceluia care tracteaz.
Cablul de tractare nu trebuie s fie rsucit, deoarece n anumite condiii s-ar putea deuruba dispozitivul de remorcare din fa.

Crligul de tractare fa

Atenie, servofrna i servodirecia lucreaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit, trebuie s apsai pedala de frn cu o for mai mare i s depunei mai mult efort la manevrarea volanului.
Avei grij la cablul de tractare: acesta trebuie s fie mereu ntins.

ATENIE
Avei grij s nu pornii motorul prin efectul de tractare - Pericol de avarie la
motor! La autovehiculele cu catalizator ar putea s ajung combustibil nears n catalizator i s se aprind acolo. Acest lucru poate duce la supranclzirea i defectarea catalizatorului. La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehicul pagina 197, Pornirea asistat.
n cazul n care autovehiculul prezint o defeciune la cutia de viteze i a pierdut
uleiul, autovehiculul poate fi tractat doar cu roile motoare ridicate sau pe un
transportor special, respectiv ntr-o remorc.
Dac nu este posibil o remorcare normal, sau dac remorcarea trebuie fcut
pe o distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un transportor sau o remorc special.
La tractare sau remorcare, cablul de tractare trebuie s fie elastic, pentru protejarea ambelor autovehicule. Folosii numai cabluri din fibre sintetice sau cabluri
din material elastic asemntor.
n timpul procesului de tractare nu este voie s apar fore de traciune nepermis i solicitri gen lovitur. La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist ntotdeauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
Ancorai cablul de tractare, respectiv bara de tractare la crligele de tractare pagina 199, Crligul de tractare fa, respectiv pagina 200, Crligul de
tractare spate, respectiv la cupla sferic detaabil a dispozitivului de remorcare pagina 108.

Fig. 169 Bara de protecie fa: Demontarea capacului / Montarea crligului


de tractare

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 198.

Demontarea/montarea capacului

Apsai pe capacul de protecie n zona A fig. 169.


Scoatei capacul n sensul sgeii 1 .
Dup deurubarea crligului de tractare prindei zona

B a capacului sub partea


din stnga a alezajului din bara de protecie fa i apoi apsai pe partea
dreapt a capacului.

Capacul trebuie s se ncastreze perfect.


Demontarea / montarea crligului de tractare
nurubai manual crligul de tractare, n sensul sgeii 2 fig. 169, pn la limit.

Reparaii efectuate de utilizator

199

Pentru strngere crligului, v recomandm s folosii de exemplu cheia de roi,


crligul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt obiect asemntor, pe care
s l putei introduce prin crlig.

Pentru strngere crligului, v recomandm s folosii de exemplu cheia de roi,


crligul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt obiect asemntor, pe care
s l putei introduce prin crlig.

Deurubai crligul de tractare n sens contrar sgeii

Deurubai crligul de tractare n sens contrar sgeii

2.

ATENIE
Crligul de tractare trebuie strns ntotdeauna pn la limit, ferm, n caz contrar
acesta se poate rupe la tractare sau la remorcare.

Crligul de tractare spate

2.

La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabricaie, n spatele capacului nu se gsete niciun loca pentru nurubarea crligului de tractare pagina
200, Autovehiculele cu dispozitiv de remorcare.

ATENIE
Crligul de tractare trebuie strns ntotdeauna pn la limit, ferm, n caz contrar
acesta se poate rupe la tractare sau la remorcare.

Autovehiculele cu dispozitiv de remorcare

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 198.

La autovehiculele cu dispozitiv de remorcare montat din fabricaie, n spatele capacului nu se gsete niciun loca pentru nurubarea crligului de tractare.

Fig. 170 Bara de protecie din spate: Demontarea capacului / Montarea crligului de tractare

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 198.

Demontarea/montarea capacului

Apsai pe capacul de protecie n zona A fig. 170.


Scoatei capacul n sensul sgeii 1 .
Dup deurubarea crligului de tractare prindei zona

B a capacului sub partea


superioar a alezajului din bara de protecie spate i apoi apsai pe partea din
jos a capacului.

Capacul trebuie s se ncastreze perfect.


Demontarea / montarea crligului de tractare
nurubai manual crligul de tractare, n sensul sgeii 2 fig. 170, pn la limit.

200

Reparaii efectuate de utilizator

Pentru tractare utilizai cupla sferic detaabil pagina 108, Dispozitivul de tractare.
Tractarea prin intermediul dispozitivului de remorcare reprezint o alternativ valabil la modul de tractare cu ajutorul crligului.
Dac dispozitivul de remorcare se demonteaz complet, el va trebui neaprat nlocuit de suportul de serie pentru bara de protecie spate, care posed i un loca
pentru nurubarea crligului de tractare.
Nerespectarea acestor msuri face ca autovehiculul s nu se poat conforma prevederilor legale n vigoare.

ATENIE
La utilizarea unei bare de tractare neadecvat, cupla sferic i autovehiculul pot fi
deteriorate.

Indicaie
Cupla sferic trebuie avut ntotdeauna n autovehicul, pentru a o putea folosi,
dup caz, pentru tractare.

Siguranele fuzibile i lmpile cu


incandescen

Intensitate maxim n amperi


40

rou

50

ATENIE

Siguranele

Culoarea
portocaliu/verde

naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai indicaiile de avertizare pagina 171.

Introducere n tem

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:


Sigurane n plana de bord
Siguranele din compartimentul motor

ATENIE
202
203

Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile.

Decuplai contactul i stingei consumatorii corespunztori naintea schimbrii


unei sigurane.

Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 202, Sigurane n plana


de bord sau pagina 203, Siguranele din compartimentul motor.

Dac o siguran nou se arde la scurt timp dup montare, instalaia electric
trebuie verificat ct mai urgent posibil la o unitate autorizat KODA.
Capacul cutiei de sigurane din compartimentul motor trebuie s fie ntotdeauna
bine fixat. Dac capacul nu ar fi corect pus, ar putea intra ap n panoul de sigurane - Pericol de deteriorare a autovehiculului!
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele cu amperaj mai mare - Pericol de incendiu! O alt instalaie electric s-ar putea deteriora.

Introducei clema din plastic aflat sub capacul panoului de sigurane din com-

partimentul motor pe sigurana respectiv i scoatei sigurana fig. 173 la pagina 203.
O siguran fuzibil ars se recunoate dup banda de metal topit. nlocuii sigurana defect cu o siguran nou cu amperaj identic.
Clema din plastic se afl sub capacul panoului de sigurane din compartimentul
motor fig. 173 la pagina 203.

Indicaie
V recomandm s avei mereu sigurane de rezerv la ndemn. Putei procura o caset cu sigurane de rezerv din gama accesoriilor originale KODA.
Un consumator poate avea mai multe sigurane.
O siguran poate asigura mai muli consumatori.

Scaunele cu reglare electric sunt asigurate prin sigurane automate, care se activeaz automat la cteva secunde dup ndeprtarea suprasarcinii.
Culorile siguranelor
Culoarea

Intensitate maxim n amperi

maro deschis

maro nchis

7,5

rou

10

albastru

15

galben/albastru

20

alb

25

verde/roz

30

Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen

201

Sigurane n plana de bord

Fig. 171 Compartimentul de depozitare din plana de bord / reprezentare


schematic a panoului de sigurane

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 201.


ran

Panoul de sigurane se afl n spatele compartimentului de depozitare, n partea


stng a planei de bord.
nlocuirea siguranelor
Deschidei compartimentul de depozitare pagina 75.
Prindei compartimentul de depozitare lateral, n zona sgeilor fig. 171.
Deschidei compartimentul de depozitare trgnd n sensul sgeii 1 .
nlocuii sigurana corespunztoare.
Rabatai napoi compartimentul de depozitare prin apsare n sensul sgeii 2 ,
aducndu-l n poziia asigurat din plana de bord.
nchidei compartimentul de depozitare.
Dispunerea siguranelor n tabloul de bord
Nr.
Consumator
1

Nealocat

Nealocat

Nealocat

Nealocat

Unitate comand pentru magistral date

Senzor alarm

202

Reparaii efectuate de utilizator

Nr.

Consumator

Unitatea de comand pentru sistemul de aer condiionat, nclzire, receptorul telecomenzii radio pentru nclzirea n staionare, maneta selectorului de viteze pentru transmisia automat, releu pentru nclzirea lunetei, releu pentru nclzirea parbrizului

Comutator de lumini, senzor de ploaie, contact diagnoz

Cuplaj Haldex

10

Ecran senzitiv

11

Scaunele din spate cu nclzire

12

Radio

13

Scaunele din spate cu nclzire

14

Radiatorul pentru sistemul de aer condiionat, nclzire

15

Blocajul electric al volanului

16

Amplificator de semnal pentru telefon, pregtire pentru telefon

17

Panoul de bord

18

Nealocat

19

Unitate de comand KESSY

20

Modulul volanului

21

Radio - accesorii

22

Deschidere capot portbagaj

23

Lumin - dreapta

24

Plafonul panoramic

25

Unitate de comand pentru nchiderea centralizat a portierei fa


stnga, macaraua geamului - stnga

26

Scaune fa cu nclzire

27

Amplificator muzic

28

Dispozitivul de tractare

29

Nealocat

30

Dispozitiv de pretensionare a centurii de siguran - pe partea oferului

31

Far - stnga

32

Sistem de asisten la parcare (sistem de asisten direcie la parcare)

33

Airbag

Nr.

Consumator

34

Tasta ASR, ESC, indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope, senzor de presiune pentru sistemului de aer condiionat, comutatorul pentru lampa de mararier, oglind interioar cu efect heliomat,
tasta START-STOP, pregtire pentru telefon, regulator pentru nclzirea scaunelor din spate, senzor pentru sistemul de aer condiionat,
priz de 230 Voli, Soundaktor

35

Far, reglarea fasciculului farurilor (pe nlime), tecr de diagnoz, camer video. radar

36

Far dreapta

37

Far stnga

38

Dispozitivul de tractare

39

Unitate de comand pentru nchiderea centralizat a portierei fa dreapta, macaraua geamului - fa i spate dreapta

40

Priza de 12 V

41

Releu CNG

42

Unitate de comand pentru nchiderea centralizat a portierei spate stnga, instalaia de splare a farurilor, instalaia de splare a parbrizului

43

Masc pentru bec cu descrcare n gaze, iluminatul interior

44

Dispozitivul de tractare

45

Unitate de comand pentru operarea reglrii scaunelor

46

Priza de 230 V

47

tergtorul de lunet

48

Nealocat

49

Bobina releului demarorului, ntreruptorul pedalei de ambreiaj

50

Nealocat

51

Dispozitiv de pretensionare a centurii de siguran - pe partea pasagerului fa

52

Nealocat

53

Releu pentru nclzire lunet

Indicaie
La autovehiculele cu volan pe dreapta panoul de sigurane se afl pe partea pasagerului fa, n spatele compartimentului de depozitare, n partea stng a planei

de bord.

Siguranele din compartimentul motor

Fig. 172 Capacul cutiei cu sigurane din compartimentul motor / reprezentare


schematic a cutiei cu sigurane
Fig. 173
Capac panou de sigurane n
compartimentul motor: Clem de
material plastic pentru sigurane

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 201.

nlocuirea siguranelor
n acelai timp, comprimai tastele de blocare n sensul sgeii 1 fig. 172.
Scoatei capacul n sensul sgeii 2 .
nlocuii sigurana corespunztoare.
Aezai capacul pe panoul de sigurane.
Apsai nuntru tastele de blocare ale capacului i blocai.
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor
Consumator
Nr.
F1

Unitate de comand pentru ESC

F2

Unitate de comand pentru ESC, ABS

Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen

203

Nr.

Consumator

F3

Unitatea de comand a motorului

F4

Unitatea de comand a motorului, releu pentru nclzirea suplimentar electric

Becurile

Introducere n tem

F5

Componente motor

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

F6

Senzor de frn, componente motor

F7

Pomp pentru lichidul de rcire, componente motor

F8

Sonda Lambda

F9

Contactul, unitate de comand pentru instalaia de prenclzire, componente motor

F10

Unitate de comand pentru pompa de combustibil, aprinderea

F11

nclzirea suplimentar electric

F12

nclzirea suplimentar electric

Farurile fa
nlocuirea becului luminii de ntlnire
nlocuirea becului luminii de drum i de zi
nlocuirea becului pentru lumina de zi i de poziie
nlocuirea becului farului de cea
nlocuirea becului pentru iluminarea numrului de nmatriculare
Lamp spate
nlocuirea becurilor din blocul optic spate

F13

Unitatea de comand pentru transmisia automat

F14

nclzirea parbrizului - stnga

F15

Claxon

F16

Contactul motor

F17

Unitate de comand pentru ABS, ESC, unitatea de comand a motorului

F18

Unitate comand pentru magistral date

F19

tergtoarele de parbriz

F20

Alarma

F21

ABS

F22

Unitatea de comand a motorului

F23

Demarorul

F24

nclzirea suplimentar electric

F31

Nealocat

F32

Nealocat

F33

Nealocat

F34

nclzirea parbrizului - dreapta

F35

Nealocat

F36

Nealocat

F37

Unitate de comand pentru nclzire n staionare

F38

Nealocat

204

Reparaii efectuate de utilizator

205
205
206
206
206
207
207
208

nlocuirea unui bec necesit o anumit ndemnare. Astfel recomandm ca n situaii de dubiu, nlocuirea becurilor cu incandescen s fie efectuate de ctre o
unitate autorizat KODA sau s fie solicitat asisten de specialitate.

nainte de nlocuirea unui bec cu incandescen, luai contactul motor i deconectai toate luminile.

Becurile defecte se vor nlocui cu becuri de aceeai capacitate. Indicaiile necesare se gsesc pe soclul becului sau pe bec.

Avei un loca special pentru cutia cu becuri de rezerv ntr-o caset de plastic
dispus n roata de rezerv, respectiv sub podeaua portbagajului.

ATENIE
Pot fi provocate accidente n cazul n care oseaua nu este iluminat suficient iar autovehiculul nu este reperat deloc sau foarte slab de ctre ceilali
participani la trafic.
naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai indicaiile de avertizare pagina 171.
Becurile H7, H8 i H15 se afl sub presiune i pot exploda la nlocuirea lor
pericol de rnire! De aceea recomandm ca la nlocuirea becurilor s purtai
mnui i ochelari de protecie.
n cazul lmpilor cu descrcare n gaz (lumin xenon) trebuie s se acorde o
atenie deosebit tensiunii nalte - Pericol!

ATENIE
Nu prindei becul cu mna (chiar i cea mai mic murdrie reduce sperana de
via a becului). Folosii o lavet curat, un erveel etc.

3
4

Bec xenon cu descrcare n gaze


Lumina de deplasare ziua i luminile de poziie

Indicaie
n acest Manual de utilizare am descris doar modalitatea de nlocuire a becurilor
pe care le putei schimba singuri i care nu prezint complicaii. nlocuirea celorlalte becuri cu incandescen trebuie efectuat la o unitate autorizat KODA.
V recomandm s avei n main tot timpul o cutie cu becuri de rezerv. Becurile de rezerv se pot obine ca piese originale KODA.
Recomandm ca dup nlocuirea unui bec cu incandescen de la lumina de
drum, de ntlnire, sau de la farurile de cea, s se efectueze reglarea farurilor la
o unitate autorizat KODA.
Becurile cu descrcare n gaze i ledurile se nlocuiesc de ctre o unitate autori
zat KODA.

nlocuirea becului luminii de ntlnire


Fig. 175
Faruri cu Halogen: nlocuirea becului luminii de ntlnire

Farurile fa

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 204.

Detaai capacul din cauciuc 1 fig. 174 la pagina 205.


Scoatei conectorul mpreun cu becul, prin deplasarea spre n jos, n sensul
sgeii A fig. 175 i n sensul sgeii B .

Detaai conectorul.
Introducei un bec nou, astfel nct elementele de fixare ale becului s se potriveasc n degajrile din reflector.

Cuplai conectorul.
Montai capacul din cauciuc.

Fig. 174 Dispunerea becurilor: Faruri cu halogen / faruri cu xenon

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 204.

Faruri cu Halogen
1

Lumina de ntlnire

Lumina de drum, de zi i de poziie

Faruri cu xenon

Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen

205

nlocuirea becului farului de cea

nlocuirea becului luminii de drum i de zi


Fig. 176
Faruri cu Halogen: nlocuirea becului luminii de drum i de zi

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 204.

Detaai capacul din cauciuc 2 fig. 174 la pagina 205.


Rotii soclul A fig. 176 pn la limit n sens antiorar i extragei-l.
nlocuii becul, introducei soclul cu noul bec i rotii n sens orar pn la limit.
Montai capacul din cauciuc.

Fig. 178 Bara de protecie fa: Grilaj de protecie / demontare faruri cea
Fig. 179
nlocuirea becului

nlocuirea becului pentru lumina de zi i de poziie


Fig. 177
Faruri cu xenon: nlocuirea becului pentru lumina de zi i de poziie

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 204.

Demontarea grilajului de protecie


Desprindei grilajul de protecie n zona sgeii fig. 178 - cu ajutorul etrierului pentru extragerea capacelor integrale de roi pagina 190, Trusa de scule.
Detaai grilajul de protecie n sensul sgeii 1 fig. 178.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 204.

Detaai capacul din cauciuc 4 fig. 174 la pagina 205.


Rotii soclul B fig. 177 pn la limit n sens antiorar i extragei-l.
nlocuii becul, introducei soclul cu noul bec i rotii n sens orar pn la limit.
Montai capacul din cauciuc.
206

Reparaii efectuate de utilizator

nlocuirea becului farului de cea


Deurubai farul de cea fig. 178 - folosind urubelnia din trusa de bord.
Deblocai sigurana n sensul sgeii 2 cu urubelnia.
Scoatei cu grij farul n sensul sgeii 3 .
Detaai conectorul.
Rotii soclul becului A fig. 179, pn la limit, n sens antiorar i extragei-l.
Introducei n far soclul becului, mpreun cu becul nou, i rotii-l n sens orar
pn la limit.

Cuplai conectorul.
La remontare, introducei farul de cea n sens contrar sgeii

Lamp spate

3 fig. 178 i

nurubai-l.
Montai grilajul de protecie i apsai-l cu grij.
Acesta trebuie s se fixeze bine.

nlocuirea becului pentru iluminarea numrului de


nmatriculare

Fig. 181 Capacul/demontarea lmpii

Fig. 180 Demontarea lmpii pentru numrul de nmatriculare / nlocuirea becului

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 204.
Fig. 182 Comutatorul lmpii / Montarea lmpii

Deschidei capota portbagajului.


Aezai o urubelni dreapt n locul marcat cu sgeat fig. 180 - , apsai

uor i deblocai arcul.

Scoatei lampa.
Scoatei becul defect din suport, trgnd n sensul sgeii fig. 180 - .
Introducei n suport un bec nou.
Introducei lampa la loc i apsai uor, pn la fixarea arcului.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 204.

Demontarea
Deschidei capota portbagajului.
Etrierul pentru extragerea capacelor integrale de roi pagina 190, Trusa de
scule se n orificiul, n locul marcat cu sgei fig. 181 - .
Extragei capacul n sensul sgeii fig. 181 - .
Deurubai lampa folosind urubelnia din trusa de bord fig. 181 - .
Prindei blocul optic spate i extragei-l cu atenie, prin micri pendulatorii,
oblic nspre direcia de deplasare.
Comprimai ambele tastele de blocare n sensul sgeii 1 fig. 182 - .
Scoatei cu grij conectorul n sensul sgeii 2 din blocul optic spate.

Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen

207

Montarea
Introducei conectorul n lamp i fixai-l ferm.
Introducei lampa vertical n locaurile din caroserie fig. 182 - .
mpingei cu atenie blocul optic spate n caroserie, astfel nct bolurile 1 fig.
183 la pagina 208 ale lmpii s se fixeze n suporturile din caroserie .
Atenie s nu se agae cablajul ntre caroserie i lamp.
nurubai ferm blocul optic spate i aezai capacul.
Capacul trebuie bine fixat.

ATENIE
Atenie ca la remontarea cablajului ntre caroserie i lamp s nu l agai - Pericol de deteriorare a instalaiei electrice prin ptrunderea de ap.
Dac nu suntei sigurd ac s-a agat sau nu cablajul, v recomandm s verificai racordul lmpii la un partener KODA.

Fig. 184 Partea interioar a lmpii: Lampa de baz / lamp cu diode cu LED

nlocuirea becurilor din blocul optic spate

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran


de la pagina 204.

Prile exterioare ale lmpii


Rotii soclul becului 2 fig. 183 n sens antiorar i scoatei-l din carcasa lmpii.
nlocuii becul, introducei soclul mpreun cu becul la loc n carcasa lmpii i rotii-l n sens orar, pn la limit.
Prile interioare ale lmpii
Deurubai suportul lmpii fig. 183 - , respectiv cu urubelnia din trusa de
scule i scoatei-l din blocul optic spate.
Rotii soclul becului pn la limit n sens antiorar i scoatei-l din carcasa
lmpii fig. 183 - , respectiv .
nlocuii becul, introducei soclul mpreun cu becul la loc n carcasa lmpii i rotii-l n sens orar, pn la limit.
Introducei suportul becului n blocul optic spate.
nurubai cu grij suportul lmpii.

Fig. 183 Partea exterioar a lmpii: Lampa de baz / lamp cu diode cu LED

208

Reparaii efectuate de utilizator

Date tehnice

4
5

Date tehnice

6
7

Informaii introductive

Plcua de identificare tip


Plcua de identificare a tipului fig. 185 este amplasat n partea de jos a stlpului de pe partea oferului, ntre portiera fa i portiera spate.

Datele din documentaia tehnic a autovehiculului au ntotdeauna prioritate n faa acestui manual. Din documentele autovehiculului se poate vedea cu ce motor
este echipat autovehiculul, sau se poate ntreba acest lucru la un partener
KODA.
Valorile au fost calculate la autovehiculul fr echipamente care i reduc performanele, ca de exemplu instalaia de climatizare.

Plcua de identificare a tipului conine urmtoarele date referitoare la mas:


8
9

10
11

Datele de identificare ale autovehiculului

Seria cutiei de viteze/seria vopselei/dotri interioare/capacitatea motorului/


seria motorului
Descrierea parial a autovehiculului
Greutatea de regim (n kg)
Consumul de combustibil (n l/100 km) - urban/extraurban/combinat
Valori emisii combinate CO2 (n g/km)

Masa total maxim autorizat


masa total maxim autorizat a ansamblului (autovehicul tractor i remorc)
Sarcina maxim autorizat pe puntea fa
Sarcina maxim admis pe puntea spate

Seria de identificare al autovehiculului (VIN)


Numrul VIN (nr. caroserie) este poansonat n compartimentul motor, pe calota
superioar a coloanei amortizorului dreapta. Acest numr este trecut i pe o
plcu n colul din stnga jos, sub parbriz (mpreun cu codul de bare VIN).
Numrul VIN e poate afia i n Infotainment Bedienungsanleitung Infotainment, capitolul Setarea sistemelor autovehiculelor (Tasta CAR).
Cod motor
Seria motorului este trecut pe blocul motor.

Fig. 185 Plcua de identificare a autovehiculului/Plcua de identificare a tipului


Eticheta cu datele autovehiculului
Eticheta cu datele autovehiculului fig. 185 se gsete pe podeaua portbagajului
i n Planul de service.
Plcua de identificare a autovehiculului conine urmtoarele date:
1
2

Seria de identificare al autovehiculului (VIN)


Tipul autovehiculului

Masa de funcionare
Masa de funcionare specificat reprezint numai o valoare orientativ. Aceast
valoare corespunde celei mai mici mase de funcionare posibile, fr alte dotri
care influeneaz masa, cum ar fi de exemplu instalaia de climatizare, roata de
rezerv, dispozitivul de tractare.
Masa de funcionare include de asemenea 75 kg corespunztoare greutii oferului, greutatea lichidelor necesare funcionrii, a trusei de bord, precum i rezervorul de combustibil umplut ntr-o proporie de 90 %.
Din diferena dintre masa total admis i masa de funcionare, se poate calcula
aproximativ ncrctura maxim .
Sarcina util este compus din urmtoarele mase:

pasagerii;
toate bagajele i alte greuti;
sarcina pe acoperi, include sistemul pentru portbagajul exterior;
Date tehnice

209

Dotrile care nu sunt cuprinse n masa de funcionare sunt:


sarcina pe cupla de tractare la tractarea unei remorci (max. 75 kg).

Ampatamen- Dimensiunea de baz.


tul
Autovehicule cu motor 1,8 l/132 kW TSI.

Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE


Msurarea ciclului urban ncepe printr-o pornire la rece a motorului. n continuare
se simuleaz o deplasare normal n ora.
n cazul ciclului extraurban, autovehiculul este frnat i accelerat n toate treptele
de viteze, de mai multe ori, urmrindu-se respectarea unei situaii reale din trafic.
Viteza de deplasare variaz ntre 0 i -120 km/h.
Consumul combinat a fost determinat lund n calcul o pondere de 37 % pentru
ciclul urban i de 63 % pentru ciclul extraurban.

ATENIE
Nu este permis depirea valorilor prescrise pentru masele maxime admise Pericol de accident i de deteriorare!

Indicaie
La cerere, masa exact a autovehiculului dumneavoastr poate fi aflat la un
partener KODA.
n funcie de gama de dotri, maniera de conducere, situaiile din trafic, condiiile meteorologice i starea autovehiculului, n practic pot rezulta valori de consum

diferite fa de cele menionate.

Dimensiuni
Dimensiuni (n mm)
Lungimea

4659

Limea

1814

Limea inclusiv oglinzile exterioare

2017

Dimensiunea de baz.
nlime

Garda la sol

210

1460

Autovehicule cu pachet pentru drumuri grele.

1475

Autovehicule cu pachet SPORT.

1445

Dimensiunea de baz.

139

Autovehicule cu pachet pentru drumuri grele.

154

Autovehicule cu pachet SPORT.

124

Date tehnice

Ecartament
fa/spate

2686
2680

Autovehicule cu motor 1,2 l/63 kW TSI i 1,6 l/77 kW


TDI cu roi de 15.

1549/1520

Autovehicule cu motor 1,4 l/103 kW TSI i 2,0 l/


110 kW TDI cu roi de 16.

1543/1514

Autovehicule cu motor 1,8 l/132 kW TSI cu roi de 6


.

1543/1512

Specificaia i cantitatea de ulei de motor necesar


Motorul este prevzut din fabricaie cu ulei de calitate superioar, care se poate
folosi tot timpul anului - n afar de zonele climaterice extreme.

Motoarele diesel
1,6 l/77 kW TDI
2.0 l/110 kW TDI

Uleiurile de motor se dezvolt continuu. Din aceast cauz, datele din acest manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
Partenerii KODA vor fi informai de KODA cu privire la modificrile actuale. De
aceea, v recomandm s v adresai unui partener KODA pentru efectuarea
schimbului de ulei.
Specificaiile prezentate n continuare (norme VW) pot s apar individual sau mpreun cu altele, pe recipiente.
Cantitile de ulei indicate includ i schimbul de filtru. Verificai nivelul uleiului la
umplere, nu depii marcajul maxim. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre
marcaje pagina 174.
Specificaii i cantiti de umplere (n litri) pentru autovehiculele cu intervale
flexibile de service
Motoare pe benzin

Specificaia

1,2 l/63 kW TSI


1,4 l/103 kW TSI

VW 504 00

1.8l/132 kW TSI
Motoarele diesel
1,6 l/77 kW TDI
2.0 l/110 kW TDI

Cantitate de
umplere (n l)

Specificaia

Cantitate de
umplere (n l)

VW 507 00

4,6

ATENIE
Dac nu sunt disponibile uleiurile mai sus numite. se poate umple, n caz de urgen, cu un alt tip de ulei. Pentru a evita deteriorarea motorului, pn la urmtorul schimb de ulei se poate completa cu numai max. 0,5 l din uleiurile de motor de
mai jos:
pentru motoarele cu benzin: ACEA A3, respectiv ACEA B4 sau API SN, respectiv API SM;
la motoarele diesel: ACEA C3 sau API CJ-4.

Indicaie
nainte de o deplasare lung, v recomandm s cumprai i s luai cu dumneavoastr ulei de motor cu specificaia corespunztoare autovehiculului dumneavoastr.
V recomandm s folosii ulei din gama Accesorii Originale KODA.

4,0
5,2

Specificaia

Cantitate de
umplere (n l)

VW 507 00

4,6

Specificaii i cantiti de umplere (n litri) pentru autovehiculele cu intervale fixe de service


Motoare pe benzin

Specificaia

1,2 l/63 kW TSI


1,4 l/103 kW TSI
1.8l/132 kW TSI

VW 502 00

Cantitate de
umplere (n l)
4,0
5,2

Date tehnice

211

Date specifice autovehiculului, n funcie de tipul de motor


Motor 1,2 l/63 kW TSI
Putere (kW la rot/min)

Cuplu maxim (Nm la rot/min)

Numrul cilindrilor/cilindree (cm3)

63/4300-5300

160/1400-3500

4/1197

Vitez maxim (km/h)

181

Accelerare 0 - 100 km/h (s)

12,0

Sarcina tractat admis, cu frnare (kg)

1100a)/1300b)

Sarcina tractat admis, fr frnare (kg)


a)
b)

600

Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.

Motor 1,4 l/103 kW TSI


Putere (kW la rot/min)

Cuplu maxim (Nm la rot/min)

Numrul cilindrilor/cilindree (cm3)

103/4500-6000

250/1500-3500

4/1395

Vitez maxim (km/h)

215

Accelerare 0 - 100 km/h (s)

8,4

Sarcina tractat admis, cu frnare (kg)

1500a)/1800b)

Sarcina tractat admis, fr frnare (kg)


a)
b)

620

Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.

Motor 1,8 l/132 kW TSI


Putere (kW la rot/min)

Cuplu maxim (Nm la rot/min)

Numrul cilindrilor/cilindree (cm3)

132/5100-6200

250/1250-5000

4/1798

Vitez maxim (km/h)


Accelerare 0 - 100 km/h (s)
Sarcina tractat admis, cu frnare (kg)
Sarcina tractat admis, fr frnare (kg)
a)
b)

Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.

212

Date tehnice

231
7,4
1600a)/1800b)
660

Motor 1,6 l/77 kW TDI


Putere (kW la rot/min)

Cuplu maxim (Nm la rot/min)

Numrul cilindrilor/cilindree (cm3)

77/3000-4000

250/1500-2750

4/1598

Vitez maxim (km/h)

194

Accelerare 0 - 100 km/h (s)

10,8

Sarcina tractat admis, cu frnare (kg)

1500a)/1800b)

Sarcina tractat admis, fr frnare (kg)


a)
b)

650

Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.

Motor 2.0 l/110 kW TDI


Putere (kW la rot/min)

Cuplu maxim (Nm la rot/min)

Numrul cilindrilor/cilindree (cm3)

110/3500-4000

320/1750-3000

4/1968

Vitez maxim (km/h)


Accelerare 0 - 100 km/h (s)
Sarcina tractat admis, cu frnare (kg)
Sarcina tractat admis, fr frnare (kg)
a)
b)

215
8,6
1600a)/1800b)
670

Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.

Date tehnice

213

Index
A
ABS
Lampa de control
Mod de funcionare
Accesoriile
Afiaj
Interval de service
Afiaj de service
Afiajul
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului
Afiajul informativ
Afiajul multifuncional
Funcii
Memoria
Selectare indicaii
Airbag
Airbag cortin
Airbag lateral
Airbag pentru genunchi
Declanare
dezactivare
Airbag cortin
Airbag lateral
Airbag pentru genunchi
Airbagurile
Airbagurile frontale
Airbagurile frontale
Alarma
Alimentare
Combustibil
Antena
vezi recepia radio
Anten
Anvelope de iarn
consultai Roile

214

Index

17
115
167
11
11
11
26
23
23
23
152
151
150
148
153
152
151
150
149
149
37
169
169
164
162
188

Anvelopele
consultai Roile
Apa de splare parbriz
n regim de iarn
Aparate de emisie
Ap de splare parbriz
completare
Aprinderea i stingerea luminilor
Asistentul pentru faza lung
Asistena la volan
ASR
Lamp de control
Mod de funcionare
Auto-Computer
vezi afiajul multifuncional

185
178
136
178
46
49
95
16
115
23

B
Bateria autovehiculului
Afiarea strii de ncrcare
Deconectarea automat a consumatorilor
Indicaii de siguran
ncrcarea
nlocuirea
Utilizarea pe timp de iarn
Verificarea electrolitului
Becurile
nlocuirea
Benzina
vezi combustibilul
Blocarea autovehiculului
Cheia
Blocarea electronic a diferenialului (EDS)
Bord
Lumini
Brichet
Butucul de contact

11
182
178
181
181
180
180
204
170
33
116
53
72
96

C
Calculatorul
vezi afiajul multifuncional
Calculatorul de bord
vezi afiajul multifuncional
Capacitatea portant a anvelopei
consultai Roile
Capacul portbagajului
Capota
deschiderea
nchiderea
Capota portbagajului
ncuierea automat
Catalizator
Crligele pentru haine
Crligul de tractare
fa
spate
Ceasul digital
Centura de siguran
Dispozitivul de tensionare
Lampa de control
Centuri de siguran
Curare
Centurile de siguran
Dispozitivul de rulare automat a centurii
punerea i scoaterea
Reglarea pe nlime
Cheia
Blocarea autovehiculului
Deblocarea autovehiculului
Cheia autovehiculului
Cheia cu telecomand
nlocuirea bateriei
Claxon
Climatronic
Comanda automat a farurilor

23
23
186
39
173
173
40
102
81
199
200
11
147
14, 15
167
147
146
147
33
33
30
30
7
87
47

Combustibil
benzin fr plumb
Indicatorul rezervei de combustibil
motorin
Combustibilul
vezi combustibilul
Compartimente
Compartimente de depozitare
Compartimentul motor
Bateria autovehiculului
Lichidul de frn
Lichidul de rcire
Prezentare general
Compatibilitatea cu mediul
Completare
Lichid de rcire
Ulei motor
Completarea
apei de splare parbriz
Comutare
Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez
Conducerea
Consumul de combustibil
n strintate
Traversarea prin ap pe osele
Valorile emisiilor de noxe
Conducerea economic i ecologic
Conservarea
vezi ngrijirea autovehiculului
Consumul de combustibil
Contactul
consultai Butucul de contact
Contorul pentru distana parcurs
Controlul Auto-Check
Controlul stabilitii (ESC)
Controlul traciunii (ASR)
Copiii i sigurana lor
Cotiera
fa

170
11
171
169
169
74
74
178
177
175
174
105
177
175
178

22
209
106
107
209
103
163
103
96
11
12
114
115
156
78

Cotier
spate
Covorae
Cricul
aplicare
Cuplare
rulare economic
Curare
Piele natural
Curarea
Alcantara
componentelor din material plastic
Geamul farurilor
Husele din estur
Piele ecologic
pieselor cromate
Roile
Stof
Cutia de viteze automat
Kick-down

103
166
161
166
164
164
166
166
163
165
166
134

D
Date tehnice
Deblocarea autovehiculului
Cheia
Deconectarea automat a consumatorilor
Degivrare
geamuri
Descuierea
Telecomanda
Deteriorarea stratului de vopsea
Dezactivare airbag
Dezghearea parbrizului i a lunetei
Dimensiunile autovehiculului
Dispozitivul de rulare automat a centurii
Dispozitivul de tensionare
Dispozitivul de tractare
Descrierea
Sarcina pe cupla de tractare

11

Distana parcurs
66
101
190
193

209
33
182
164
34
163
153
54
210
147
147
108
108

E
Economisirea energiei electrice
EDS
ESC
Lamp de control
Modul de funcionare
Extinctorul

103
116
17
114
190

F
Fantele de ventilaie
Faruri
Instalaia de splare a farurilor
Farurile
Deplasarea n strintate
Filtrul diesel de particule
Frna de mn
Frna pentru coliziuni multiple
Frnarea
Informaii privind frnarea
Frne
sistemele de asisten la frnare
Frnele
Frna de mn
Lampa de control
Lichidul de frn
Rodajul
Servofrna

83
57
106
18
100
114
99
114
100
14
177
102
99

G
Geamuri
consultai Geamuri acionate electric
degivrare
Geamuri acionate electric
Tastele din portiera oferului
Geamuri electrice
nchiderea centralizat

40
164
40
42
Index

215

Geamurile acionate electric


Anomalii n funcionare
Tasta de pe portiera oferului

43
41

I
Imagine de ansamblu
Lmpile de control
Imobilizatorul
Imobilizatorul electronic
Indicatoare de trafic
consultai indicatoarele de trafic
Indicatorul
Rezerva de combustibil
Temperatura lichidului de rcire
Indicatorul sistemului de control al presiunii n
anvelope
Calibrarea
Indicele de vitez
consultai Roile
Instalaia de alarm antifurt
Instalaia de climatizare
instalaia manual de climatizare
Instalaia de prenclzire
Lampa de control
Instalaia de splare a farurilor
Instalaia de splare a farurilor
Instalaia de splare a gemurilor
Instalaia de splare a parbrizului
Instalaie de splare parbriz
ISOFIX

13
95
95
26
11
10

188
185
37
85
18
57
56
178
159

naintea fiecrei deplasri


nlimea autovehiculului
nclzire
Oglinzi exterioare

216

Index

140
210
60

nclzirea
Dezghearea geamurilor
84
54
nclzirea parbrizului i a lunetei
operarea
84
Recircularea aerului
85
Scaune
64
nclzirea lunetei
54
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n
staionare)
89
setarea
91
nclzirea i ventilaia n staionare
Activarea/dezactivarea
91
ncrcarea bateriei autovehiculului
181
ncrctura
209
nchiderea centralizat
31
ncuierea
Telecomanda
34
ncuierea portierei
Urgen
38
ncuierea i descuierea de la interior
33
ncuierea temporizat a capotei portbagajului
vezi capota portbagajului
40
ngrijirea autovehiculului
161
Alcantara
166
Butucul ncuietorii portierei
165
Centuri de siguran
167
Componente din material plastic
164
conservarea
163
Curarea roilor
165
Garnituri din cauciuc
165
geamul farurilor
164
Husele din estur
166
instalaie automat de splare
162
Instalaie cu jet sub presiune
163
Instalaie de splare
162
lustruirea stratului de vopsea
163
Piele ecologic
166
Piele natural
166
Piese cromate
163
splare manual
162
Stof
166

ngrijire autovehicul
splare
162
nlocuire
Uleiul de motor
175
nlocuirea
181
bateriei autovehiculului
Becurile
204
Lamela tergtorului de parbriz
58
Lamela tergtorului lunetei
58
Roile
191
siguranelor
201
nlocuirea bateriei
din telecomanda radio (nclzirea n staionare ) 92

J
Jantele
Joja de ulei

183
174

K
KESSY
consultai Sistemul Kessy
pornire

35
97

L
Lane Assist
Lanurile antiderapante
Lmpile
nlocuirea becurilor
Lmpile de control
Lmpile de control
Limea autovehiculului
Lichid de rcire
completare
Lichidul de frn
verificare
Lichidul de rcire
Indicatorul de temperatur
verificare

128
189
204
12
13
210
177
177
10
176

Lichidul de splare a geamurilor


Lampa de control
Limitarea forei
Lumina
Comanda automat a farurilor
Lampa de cea spate
Lumina de zi
Lumina de zi
Lumini
Bord
Farurile de cea
Farurile de cea cu funcie CORNER
Farurile fa adaptive (AFS)
Faza lung
Funcia COMING HOME/LEAVING HOME
Lumina turist
Luminile de avarie
Semnalizatoare
Luminile
aprinderea i stingerea
Lmpile de parcare
Lumina de ntlnire
Lumina de poziie
Reglarea fasciculului farurilor
Semnalizarea cu farurile
Lungimea autovehiculului
Lustruirea stratului de vopsea
vezi ngrijirea autovehiculului

20
42
47
51
46
46
53
50
50
48
47
51
48
52
47
46
47
46
46
46
47
210
163

M
Macaralele geamurilor acionate electric
Tasta din portiera pasagerului fa
Tastele din portierele spate
Manet
Faz lung
Semnalizatoare
tergtoare
Mase
Mti
consultai Ruloul parasolar

42
42
47
47
56
209
55

Mecanismul de siguran
Mediu
Modificrile
Motor
Pornirea i oprirea motorului
Motorin
Regim de iarn
vezi combustibilul
Motorul
Rodajul
Multimedia
AUX
MEDIA IN
USB

32
103
167
94
171
171
102
137
138
138
138

O
Oglinda
Make-up
Oglinda retrovizoare
Oglinda interioar
Oglind retrovizoare
Oglinzi exterioare
Oglinzi
Oglinzi exterioare
Oglinzile
Oglinda interioar
Operarea confort a geamurilor
Oprirea motorului
Ora

55
58
59
60
60
59
42
94
11

P
Panoul de bord
consultai Panoul de bord
Parasolarele
consultai Parasolarele
Parbriz
nclzire
vezi recepia radio

9
9
55
55
54
164

Parcarea
ieirea dintr-un spaiu de parcare paralel
servofrna automat
Sistemul de asisten la parcare
Pedale
Piese cromate
vezi ngrijirea autovehiculului
Piesele de schimb
Plase
Plcua de identificare a autovehiculului
Plcua de identificare a tipului
Plcue de frn
Lampa de control
Pornirea asistat
Pornirea motorului
Pornirea asistat
Portbagaj
Elementele de prindere
Lamp
Portbagajul
Crlig dublu rabatabil
consultai Capota portbagajului
Descuierea capotei portbagajului
Descuierea de urgen
Fixarea mochetei
Masca de acoperire
Plase de fixare
Portbagajul de acoperi
Sarcina pe acoperi
Portbagajul exterior
Puncte de fixare
Portiere
ncuierea de urgen
Portierele
Sigurana pentru copii
Post de conducere
Compartimente de depozitare
Postul de conducere
Brichet
Prezentare general

Index

118
118
116, 118
101
163
167
68
209
209
20
197
94
197
67
67
68
39
40
40
68
69
68
71
71
38
31
74
72
7

217

Prize
Scrumier
Poziia corect n scaun
Poziiilor selectorului de viteze
Prezentare general
Compartimentul motor
Postul de conducere
Prizele
12 V
230 V
Protecia la tractare
Protecia podelei
Protecia proactiv pasageri

73
72
141
132
174
7
73
73
38
165
127

R
Recepia radio
Antena
Perturbaii n funcionare
Recircularea aerului
Climatronic
Instalaia manual de climatizare
Recomandare de pauz
consult recunoaterea strii de oboseal
Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez
Recunoaterea indicatoarelor de trafic
Recunoaterea strii de oboseal
Regim de iarn
Motorin
Regimul de deplasare
consultai Selectarea regimului de deplasare
Reglare
Oglinzi exterioare
Volan
Reglarea
Fasciculul farurilor
Scaune
Reglarea orei
Reglarea pe nlime a centurii de siguran

218

Index

164
164
89
86
28
22
26
28
171
126
60
95
46
62
11
147

Reglarea scaunului
Remorca
conducerea cu remorc
Inel de siguran
ncrcare
Priza cu 13 pini
Repararea anvelopelor
Ridicarea autovehiculului pe cric
Roata de rezerv
Rodajul
Motorul
Plcuele de frn
primii 1 500 km
Rodare
anvelope
Roi
anvelopele cu sens precizat de rotaie
Depozitarea roilor
Durata de via a anvelopelor
Indicele de vitez
Presiunea n anvelope
Schimbarea roilor
Roile
Anvelope de iarn
anvelope noi
Capac integral
Index de sarcin
Indicaii cu caracter general
nlocuirea
Lanurile antiderapante
Roata de rezerv
uruburile
Ruloul parasolar

141
108
112
112
111
112
194
193
186
102
102
102
102
186
184
184
185
184
184
188
185
187
186
183
191
189
186
188
55

S
Sacul de transport
Scaune
nclzirea
rabatarea n fa

79
64
65

62
reglarea electric
reglarea manual
62
Scaunele
Tetierele
65
Scaunele fa
61
Scaune spate
Sptar scaun
65
Scaun pentru copii
ISOFIX
159
TOP TETHER
160
Utilizarea de scaune pentru copii
159
Scaunul pentru copii
Clasificarea pe grupe
158
pe scaunul pasagerului fa
157
Utilizarea de scaune pentru copii
158
Schimbarea treptelor de vitez
Schimbtorul de vitez
101
Scrumier
72
Sculele
190
Selectarea regimului de deplasare
126
Selectorul de viteze
consultai Poziiilor selectorului de viteze
132
Seria de identificare a autovehiculului (VIN)
209
Servodirecia
95
Servofrna
99
Setarea
instalaia manual de climatizare
86
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n
staionare)
91
Oglinda interioar
59
Setul de pan
194
Sigurana
140
ISOFIX
159
Sigurana pasiv
140
Sigurana pentru copii
31
Airbagurile laterale
158
Siguran
Scaune pentru copii
156
Siguran copii
156

Tetierele
65
TOP TETHER
160
Siguranele
alocarea lor
201
nlocuirea lor
201
Simbolurile de avertizare
consultai Lmpile de control
13
Sistem antiblocare
115
Sistem de asisten la frnare (HBA)
114
Sistem de asisten la pornirea n ramp (HHC)
114
Sisteme de asisten
ABS
115
ASR
16, 115
EDS
116
ESC
17
Sistemele de asisten
ABS
17
Asistentul pentru faza lung
49
ESC
114
Protecia proactiv pasageri
127
Selectarea regimului de deplasare
126
Sistemul de asisten la parcare
116, 118
Sistemul de asisten pentru meninerea benzii
(Lane Assist)
128
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare (GRA)
122
START-STOPP
123
Sistemul activ de asistare a direciei (DSR)
114
Sistemul airbag
148
Sistemul de aer condiionat
Climatronic
87
Fantele de ventilaie
83
Sistemul de asisten pentru meninerea benzii 128
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare (GRA)
122
Sistemul KESSY
Descuierea autovehiculului
35
ncuierea autovehiculului
35

Splare
instalaie automat de splare
manual
sub presiune
Splarea
Starea autovehiculului
consultai Controlul Auto-Check
START-STOP
Pornirea asistat
START-STOPP
Modul de funcionare
Stratul de vopsea
vezi defecte ale stratului de vopsea
Suport
Suport pentru portbagaj de acoperi
Suportul de bilete de parcare
Supravegherea interiorului
System KESSY
pornire

162
162
163
161
12
198
123
163
70
70
81
38
97

tergtoare
acionare
tergtoare de parbriz
Apa de splare parbriz
tergtoarele
nlocuirea lamelei tergtorului lunetei
tergtoarele de parbriz
nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz
uruburile de roat
slbirea i strngerea
uruburile de roi
Capacele de mascare
urubul de roat antifurt

56
178
58
58
193
187
194

T
Tahometrul
consultai vitezometrul

10

Tapa de ncrcare
Tasta pentru nchidere centralizat
Tast n portiera oferului
geamuri acionate electric
Telecomanda
Procesul de sincronizare
Telecomanda radio
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)
Telefonul mobil
Temperatura exterioar
Tetiera
Tija cuplei
demontarea
montarea
Poziia de disponibilitate
Verificarea fixrii
Tiptronic
TOP TETHER
Tractarea
Tractarea unei remorci
Transmisia automat
Blocarea schimbtorului de viteze
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
Demararea i conducerea
Poziiilor selectorului de viteze
Programul de urgen
Programul dinamic de selectare
schimbarea manual a treptelor de viteze de la
volanul multifuncional
Tiptronic
Transport
Portbagajul
Suport pentru portbagaj de acoperi
Transport copii
Trapa glisant/rabatabil
deschidere i ridicare
nchidere
operare
Triunghiul
Triunghiul reflectorizant

Index

79
33
40
34
35
92
136
22
65
110
109
109
110
133
160
198
108
131
133
135
132
132
134
134
133
133
66
70
156
43
43
43
190
190

219

Trusa de prim-ajutor
Trusa de scule
Turometrul

190
190
10

U
Ulei
vezi uleiul de motor
Ulei de motor
Verificare
Uleiul de motor
Cantitatea de umplere
nlocuire
Specificaia
Uleiul motor
completare
Urgen
Descuierea capotei portbagajului
Descuierea portierei oferului
ncuierea portierei
ncuierea portierei oferului
nlocuirea roilor
KESSY - pornirea motorului
Luminile de avarie
Pornirea asistat
Repararea anvelopelor
Tractarea autovehiculului
transmisia automat
Utilizarea pe timp de iarn
Bateria autovehiculului
Lanurile antiderapante
Utilizarea pe timpul iernii
Degivrarea geamurilor

174
174
211
175
211
175
40
38
38
38
191
99
52
197
194
198
135
180
189
164

V
Valorile emisiilor de noxe
Ventilatorul radiatorului

220

Index

209
177

Verificarea
lichidului de frn
lichidului de rcire
nivelului apei de splare parbriz
nivelului de ulei
nivelului electrolitului
uleiului de motor
Vesta
Suportul pentru vesta reflectorizant
Vitezometrul
Volan

177
176
178
174
180
174
75
10
95

Constructorul KODA se ocup n permanen de mbuntirea continu a tuturor tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea v rugm s manifestai nelegere pentru modificrile referitoare la forma, echiparea i tehnica autovehiculelor. Datele referitoare la design-ul, performanele, dimensiunile, masele, normele
i funciile autovehiculului corespund nivelului de informare disponibil la momentul nchiderii redaciei. Unele echipamente pot fi montate eventual ulterior (informaii primii de la partenerii locali KODA) sau sunt disponibile numai pe anumite
piee de desfacere. n baza indicaiilor, imaginilor i descrierilor din acest manual,
nu poate fi ridicat nicio pretenie.

Retiprirea, multiplicarea, traducerea sau orice alt utilizare, chiar i numai parial, nu este permis fr acordul scris al KODA.
Drepturile de autor sunt rezervate KODA.
Ne rezervm dreptul de a opera modificri.
Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s. 2012

www.skoda-auto.com
i dumneavoastr putei face ceva pentru mediu!
Consumul de combustibil al autovehiculului dumneavoastr
KODA i emisiile de noxe aflate n legtur cu acesta sunt determinate n mare msur de stilul dumneavoastr de conducere.
Nivelul de zgomot i uzura autovehiculului depind de modul n
care v purtai cu autovehiculul dumneavoastr.
Cum putei utiliza autovehiculul dumneavoastr KODA cu cea
mai mare atenie fa de mediu i, n acelai timp, conducnd
economic, aflai din prezentul Manual de utilizare.
n plus, acordai atenie unor pri din Manualul de utilizare,
marcate n modul urmtor .
Colaborai cu noi - pentru a proteja mediul.

Nvod k obsluze
Octavia rumunsky 11.2012
S65.5610.02.14
5E0 012 003 D