Revoluia industrial

Revoluia industrial s-a declanat la sfritul secolului

al XVIII-lea i n primele decenii ale secolului al XIXlea mai nti n Anglia, care a reuit s se menin ca
prima putere industrial a lumii pn la sfritul secolului al XIX-lea. n Frana, revoluia industrial a evoluat
lent, nceputurile ei datnd din jurul anilor 1830. Cererea
sczut de produse industriale n condiiile unei populaii
predominant agrare a fcut c adevrata er industrial s
nceap abia n 1890. Industrializarea Germaniei a fost
marcat de frmiarea sa politic, condiiile favorabile
declanrii revoluiei n acest domeniu ind create prin
anii 1840-1850. Dezvoltarea industrial a SUA a debutat
la mijlocul secolului al XIX-lea prin aplicarea unei multitudini de invenii i inovaii. Sosirea masiv de emigrani
dup 1865 a antrenat o puternic dezvoltare a economiei americane i astfel n jurul anului 1900 SUA au devenit prima ar industrial din lume. Descoperirile din
domeniul tiinic au impulsionat apariia unor tehnici i
invenii moderne:

Primul domeniu n care a fost utilizat maina cu abur a

fost industria textil.
Impactul social al revoluiei industriale a marcat dezvoltarea diviziunii sociale a muncii, au aprut noi ramuri de
producie, noi centre industriale, s-au impus relaiile economice capitaliste n faa celor feudale. De asemenea,
apare clasa mijlocie, categorie ce benecia de ctiguri
nanciare rezonabile i care avea un comportament atent
fa de elitele burgheze sau aristocratice. Se observ o
mare schimbare n vestimentaie i n investiiile pentru
locuinele aspectuoase i confortabile. Dintre toate clasele sociale se arm burghezia, cea care este o clas de
baz a societii capitaliste.

Impactul tehnic a provocat o puternic impulsionare n

domeniul inveniilor, apar fabrici, uzine, iar munca manuala se nlocuiete cu cea mecanizat. O important invenie a fost fcut in anul 1760, cnd James Watt a inventat motorul cu aburi, care a nceput s e utilizat n
diferite ramuri ale industriei. n anul 1829 inventatorul i
inginerul englez George Stephenson inaugureaz locomo 1698 Denis Pepin a inventat cazanul cu aburi sub
tiva Racheta, care este considerat prima locomotiv
presiune.
rentabil.
1712 Thomas Newcomen a construit un motor cu
aburi prevzut cu piston i cilindru, ns abia n anul
1784 cnd James Watt inventeaz motorul cu aburi
perfecionat se consider c a nceput revoluia industrial.

1 A doua revoluie industrial

Aceasta s-a manifestat cu precdere n domeniul

textil, la nceput. Astfel John Kay inventeaz suveica zburtoare care permitea realizarea de esturi
mult mai late dect pn la acel moment. Apoi la
1765 James Hargreaves inventeaz maina de tors
i la 1789 Edmund Cartwright rzboiul de esut. n
acest moment Anglia primete numele de atelierul
lumii.

A doua revoluie industrial a avut loc la sfritul

secolului al XIX-lea datorit descoperirii de noi surse de
energie, fapt ce a permis dezvoltarea unor ramuri industriale precum industria electrotehnic, chimic, a automobilelor etc.

Importante descoperiri se fac i n alte domenii, precum n metalurgie : Abraham Darby inventeaz fonta pe baz de cocs, Wilkinson laminarea oelului.

2 n Romnia

Aceste progrese au impulsionat fenomenul de revoluie In spaiul romnesc revolutia industrial s-a desfaurat
industrial.
mult mai trziu dect in Anglia, Frana, Germania i
Revoluia industrial a fost un proces tehnic complex prin SUA, ncepnd abia n a doua jumtate a secolului al
care munca manual a fost nlocuit cu mainismul. n XIX-lea, dup Unirea Principatelor din 1859, datorit reacest proces mecanizat muncitorului i revine rolul de su- formelor lui Alexandru Ioan Cuza i ale guvernului Brtipraveghere, reglare i alimentare a mainii i control al anu, ceea ce a pus bazele industriei capitaliste n Romnia
calitii. Revoluia industrial a avut ca efect creterea prin dezvoltarea ramurilor industriei: minerit, metalurgie, transport i construcii de maini.
produciei, dezvoltarea oraelor i a tiinei.
1

n Germania

Bazat pe poziia de lider n cercetarea chimic n universiti i laboratoare industriale, Germania a devenit dominant n industria chimic din lume n secolul al XIX-lea.
La nceput producia de colorani pe baz de anilin a fost
de importan critic.[1]
Dezbinarea politic din Germania cu cele peste treizeci de state i conservatorismul ei omniprezent a fcut dicil construirea de ci ferate n anii 1830. Totui,
n anii 1840, tronsoane de ci ferate legau marile orae;
ecare stat German a fost responsabil pentru liniile din
interiorul propriilor sale frontiere. Lipsii de o baz tehnologic la inceput, germanii au importat technologia i
utilajele din Marea Britanie, dar au deprins rapid abilitile necesare pentru a opera i extinde cile ferate. n
multe orae, instituiile feroviare au fost centre tehnologice de iniiere i formare, astfel nct n anii 1850 Germania a devenit capabila sa-i satisfac cerinele interne
de construcie de cale ferat, iar cile ferate au reprezentat un impuls major pentru creterea noii industrii siderurgice. Unii observatori au constatat c i dup 1890
ingineria german era inferioar celei din Marea Britanie. Unicarea Germaniei n 1870 a dus la consolidarea
si nationalizarea companiilor feroviare i a promovat n
continuare creterea lor rapid. Spre deosebire de Frana, scopul principal a fost sprijinirea industrializrii i de
aceea multe linii au brzdat Ruhrul i alte regiuni industriale i au creat legturi bune pentru porturile importante precum Hamburg i Bremen. La 1880 Germania avea
9.400 de locomotive transportnd 43.000 de pasageri i
30.000 de tone de marf i a ntrecut Frana.[1]

Principalele invenii
1814- locomotiva-George Stephenson
1816-fotograa-Nicephore Niepce
1840-telegraful prin r-Samuel Morse
1856-convertizorul pentru producerea oeluluiHenry Bessemer
1863-pasteurizarea alimentelor-Louis Pasteur
1866-dinamul-Ernst von Siemens
1867-dinamita-Alfred Nobel
1876-telefonul-Alexander Graham Bell
1876-bicicleta-H.G. Lawson
1877-fonograful-Thomas Edison
1879-becul-Thomas Edison
1885-automobilul-Gottlieb Daimler i Karl Benz

BIBLIOGRAFIE

1895-cinematograful-Fraii Lumiere
1895-telegraful fr r-Guglielmo Marconi
1869-Deschiderea Canalului Suez
1914-Deschiderea Canalului Panama

5 Note
[1] Ludwig Fritz Haber, The chemical industry during the nineteenth century (1958).

6 Bibliograe
Ludwig Fritz Haber, The chemical industry during
the nineteenth century (1958)
Allan Mitchell, Great Train Race: Railways and the
Franco-German Rivality, 18151914 (2000)

Text and image sources, contributors, and licenses

7.1

Text

Revoluia industrial Source: http://ro.wikipedia.org/wiki/Revoluia_industrial?oldid=8865381 Contributors: Radufan, Ronline, Robbot, Laurap, Romihaitza, Wars, YurikBot, Arado, Vlad, Chobot, RobotQuistnix, Emily, Alex:D, RebelRobot, Andrei Stroe, Strainubot,
GEO, Victor Blacus, Thijs!bot, JAnDbot, Minisarm, Turbojet, VolkovBot, TXiKiBoT, SieBot, Idioma-bot, Loveless, RadufanBot, Nicolae
Coman, Purbo T, WikiDreamer Bot, Numbo3-bot, Luckas-bot, Amirobot, Jotterbot, Nallimbot, Rubinbot, ArthurBot, Xqbot, Smbotin,
RedBot, Anto76, TobeBot, MastiBot, Avereanu, EmausBot, BAICAN XXX, ZroBot, Vladimir-Adrian, JackieBot, Alin, WikitanvirBot,
FoxBot, MerlIwBot, Alin1999, JYBot, GT, Blackmd, Gug01, Addbot, Miruna Antonia.TH, XXN-bot i Anonymous: 21

7.2

Images

Fiier:Question_book-4.svg Source: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/64/Question_book-4.svg License: CC-BY-SA3.0 Contributors: Created from scratch in Adobe Illustrator. Originally based on Image:Question book.png created by User:Equazcion.
Original artist: Tkgd2007

7.3

Content license

Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0