Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Introducere
In prezent, materialul rulant al SC METROREX SA este format atat din TEM-uri
compuse din Rame Electrice de Metrou (REM), cat si din trenuri BOMBARDIER
MOVIA 346. De asemenea, in vederea intretinerii si interventiei in caz de necesitate,
Metroul Bucurestean a mai fost dotat cu o serie de vehicule speciale din care
amintim: LDH-uri, vehicule speciale (vagon de sudat sina, vagon de verificat
geometria caii de rulare, masina de spalat tunele), precum si un numar insemnat de
vagoane ori drezine.
Unele linii de metrou sunt construite la mrimile unor linii principale (inter-urbane),
pe cnd alte sisteme folosesc diferite forme de ine, i trenuri mai mici i mai uoare.
De exemplu, unele sisteme de metrou folosesc un mod de tramvaie care sunt operate
pe ine subterane.
Majoritatea trenurilor de metrou sunt electrice, cu roi de oel, mergnd pe dou
ine de oel. Electricitatea este canalizat printr-o in mijlocie care se cupleaz cu
mijlocul trenului, sau direct prin cele dou ine. Alte sisteme, mai ales cele care nu
sunt subterane, folosesc acelai sistem ca trenurile de pe liniile interurbane - adic,
primesc electricitatea din cabluri situate deasupra trenului.
Fig.1 REM-urile 1 si 2
(prototipuri) in
timpul efectuarii
testelor.
Trenul Electric de Metrou (TEM) poate fi format din una, doua sau trei REM, ce pot fi
conduse printr-o comanda unica din postul de conducere ocupat. Pentru a permite cuplarea si
decuplarea usoara a unitatilor, acestea sunt prevazute la capete cu cuple automate de tipul
Scharffenberg, care asigura simultan legatura din punct de vedere mecanic, pneumatic si
electric. Cuplarea se face prin simpla ciognire usoara a cuplelor, iar decuplarea unitatilor este
realizata manual, prin tragerea de cablul din parte stinga a cuplei REM.
Boghiurile cu doua osii sunt monomotoare, un singur motor electric cu o putere de 215 kW
amplasat longitudinal antreneaza la ambele capete cate o osie prin intermediul unor transmisii
cu roti dintate conice hipolde si cuplaje elastice. Suspensia REM este alcatuita din doua etaje,
suspensia primara a osiilor fiind cu resorturi metal-cauciuc, de tip MEGI, iar cea secundara
fiind o suspensie pneumatica. Aceasta asigura, pe langa un mers linistit si lipsit de vibratii,
inaltimea constanta a podelei vagonului fata de nivelul peronului, indiferent de incarcare.
Concluzie
Metrorex estimeaza ca lungimea totala a retelei de metrou
va fi intr-un viitor nu prea indepartat de circa 160 km cale
dubla, iar procentul de calatori ce vor utiliza metroul va
reprezenta peste 50 % din numarul total al calatorilor ce
folosesc mijloacele de transport in comun din Municipiul
Bucuresti.
VA MULTUMESC PENTRU
ATENTIE!
metroubucuresti.webs.com
ro.wikipedia.org
cartiere.ro