6.

TINEREA LA CAPA
A tine la capa inseamna a mentine nava intr-o astfel de alura fata de val si vant si
a lua o astfel de viteza incat siguranta navei impotriva rasturnarii,ambarcarii de apa
sau provocarii de avarii la bord sa fie maxima.Se tine la capa atunci cand nava nu mai
poate mentine in siguranta drumul si viteza dorita.Intoarcerea in vederea luarii alurii
de capa trebuie facuta cu precautie si din timp.
Cand intoarcerea de executat este ampla este indicat a se reduce intai viteza si a
se astepta momentul cand marea este calma.Pentru intoarcere se mareste turatia in
scopul cresterii efectului carmei,pana cand nava a ajuns la alura dorita.
Alura de tinere la capa difera de la nava la nava fapt pentru care nava trebuie
studiata din timp asupra comportarii pe valuri pentru ca in momentele critice sa se
evite pe cat posibil tatonarile.In general se cauta ca nava sa aiba o viteza cat mai
redusa iar alura este aleasa functie de marimea , forma , starea de incarcare si
stabilitatea navei.
1. Capa cu vantul la 20-40 deg din prova Se merge cu viteza adecvata starii marii
anva derivand sub vant.Aceasta alura de capa este obisnuita a navelor cu
masini
2. 2.Capa cu vantul din prova - Se merge cu viteza redusa astfel ca nava sa poata
guverna.Se ambarca apa la prova.Masinile sufera din cauza iesirii din apa a
elicei sau datorita variatiei mari a imersiunii.Nava se mentine greu cu prova pe
val din carma si masina.Nu este recomandata.
3. Capa cu vantul de travers.Nava intre valuri Tin bine in aceasta alura navele cu
bordul liber si suprastructurile inalte; aceste nave se mentin inclinate in bordul
de sub vant ambarca cu greu apa in bordul din vant si au o deriva mare.De
asemenea este o alura indicata pentru navele care au suportat o avarie la prova