Sunteți pe pagina 1din 3

Traian Vuia (n. 17 august 1872, Bujoru, comitatul Cara-Severin, Austro-Ungaria - d.

3
septembrie1950, Bucureti, Romnia) a fost un inventator romn, pionier al aviaiei mondiale. Pe data
de 18 martie1906 el a realizat primul zbor autopropulsat (fr catapulte sau alte mijloace exterioare) cu
un aparat mai greu dect aerul.

Date biografice[modificare | modificare surs]


Traian Vuia s-a nscut n 1872 n satul Surducu Mic (parte a fostei comune Bujoru, astzi Traian Vuia,
judeul Timi) din (fostul comitat) Cara-Severin, fost n Austro-Ungaria, n prezent n Romnia. Prinii
si au fost preotul Simion Popescu i Ana Vuia; aceasta fiind cea de-a doua lui soie. A urmat cursurile
primare la Bujor (azi Traian Vuia) i Fget. ntre 1884 i 1892, urmeaz liceul la Lugoj. Aici petrece mult
timp n mijlocul familiei lui Coriolan Brediceanu, care-l va sftui, ajuta i ncuraja mai trziu n cariera sa.
Vuia dovedete de cnd urma cursurile primare, i apoi secundare, o atracie irezistibil i o predilecie
[1]
pentru mecanica aplicat i de fizic. La zece ani asist la primele manifestri cu caracter aviatic, iar
micul Vuia dezvolt o pasiune pentru zmeie. El urmrete atent detaliile lor i ncearc s construiasc
altele mai perfecionate. Ajuns la liceu, Vuia i nsuete noiuni de fizic i mecanic i nu se mai
mulumete s construiasc zmeie, ci ncearc s explice ce se petrece n jurul aparatului, forele care
acioneaz la lansarea i meninerea lui n aer, condiiile de echilibru, etc. Voia s neleag zborul i, mai
[1]
ales, voia s mnuiasc zmeie, s le fac a se mica n vzduh dup propriul gnd.
Dup absolvirea bacalaureatului n 1892, Vuia pleac la Budapesta pentru a se nscrie la Politehnic. A
urmat pentru un an cursurile Politehnicii, secia mecanic, la seral. Neavnd destui bani, se va nscrie la
Drept i va practica n birouri de avocatur din Banat pentru a-i putea asigura mijloacele de trai. Astfel o
bun parte din studenia lui Vuia este deviat de la adevratele lui aspiraii i aptitudini. Tnrul reuete
ns i n domeniul tiinelor juridice. La 6 mai1901, Traian Vuia i ia doctoratul n tiine Juridice cu teza:
Militarism i industrialism, regimul de Status i contractus.
Dup terminarea facultii Traian Vuia se ntoarce la Lugoj. Aici continu s studieze problema zborului
uman i ncepe s-i construiasc primul aparat de zbor, pe care-l numete aeroplan-automobil. Din
cauza lipsurilor financiare, nu reuete s-i duc la capt proiectul i decide n schimb s plece la Paris,
n iulie 1902. Vuia spera c aici va gsi pe cineva interesat s-i finaneze proiectul, mai ales a
pasionailor de aerostate ns s-a lovit de mult scepticism asupra ideii c o main zburtoare cu o
[2]
densitate mai mare dect cea a aerului ar putea zbura. Vuia merge la Victor Tatin, un cunoscut
teoretician care construise n 1879 un model experimental de aeroplan. Tatin este imediat interesat de
proiect dar ncearc i s-l conving pe Vuia c nu este nimic de fcut pentru c-i lipsete un motor
adecvat i este instabil. Vuia ns continu s-i promoveze proiectul i-l trimite Academiei de tiine de la
Paris pe 16 februarie,1903, prezentnd posibilitatea de a zbura cu un aparat de zbor mai greu dect aerul
ct i procedura de decolare. Academia i respinge proiectul cu motivaia c ar fi prea utopic, cu
meniunea c:
Problema zborului cu un aparat care cntrete mai mult dect aerul nu poate fi rezolvat i nu
este dect un vis.
n ciuda acestor obstacole, Vuia nu renun la proiect i se nscrie pentru un brevet, acordat pe 17
august 1903 i publicat pe 16 octombrie 1903. Invenia brevetat se numete aeroplan automobil.

La 4 august 1919 a fost iniiat, n loja masonic parizian Ernest Renan, mpreun cu Alexandru
Vaida-Voievod i cu ceilali membri ai delegaiei romne participani la Conferina de Pace de la
Paris.

Vuia I[modificare | modificare surs]

Avionul Vuia I
pe data 18 martie 1906

n ziua de 1 iulie 1902, el sosea la Paris, aducnd n bagajele sale proiectul unui original aeroplanautomobil, conceput n perioada studeniei, i macheta aferent, realizat pe parcursul ultimelor
dousprezece luni. n iarna lui 1902/1903, Vuia ncepe construcia aparatului, perfecionnd pn n
minime detalii planurile originale la care lucrase cu un an nainte la Lugoj. Se lovete din nou de
probleme de natur financiar, dar reuete s le depeasc, ajutat i de mentorul su Coriolan
Brediceanu. n toamna lui 1904 ncepe s-i construiasc i un motor, tot invenie personal.
n 1904obine un brevet pentru aceast invenie n Marea Britanie. ntreaga parte mecanic e
terminat n februarie 1905. Aparatul este gata n decembrie, dup ce i se monteaz motorul, i este
numit Vuia I, poreclit Liliacul, din cauza formei sale. Avea prevzut o greutate total de 250 kg, o
suprafa de susinere de 14 m i un motor de 20 CP. Primele experimente au nceput n 1905, ca
pe un automobil, cu aripile demontate, pentru a cpta experien n manevrarea lui.
Pe 18 martie 1906 la Montesson, lng Paris, aparatul Vuia I a zburat pentru prima dat. Dup o
acceleraie pe o distan de 50 de metri, aparatul s-a ridicat la o nlime de aproape un metru, pe o
distan de 12 m, dup care palele elicei s-au oprit i avionul a aterizat.
Multe ziare din Frana, Statele Unite i Marea Britanie au scris despre primul om care a zburat cu un
aparat mai greu dect aerul, echipat cu sisteme proprii de decolare, propulsie i aterizare. De atunci
a fost scoas n eviden i propagat ideea c Vuia a reuit cu aparatul su s decoleze de pe o
suprafa plat, folosind numai mijloace proprii, "la bord", fr "ajutor extern" (pant, cale ferat,
catapult, etc.). Totui, au fost i mai exist multe contradicii i dezbatere asupra definiiei de primul
aeroplan.

n continuare va mai breveta i construi diferite invenii, spre exemplu un generator de abur n 1925,
sau dou elicoptere ntre 1918 i 1922. La 3 septembrie1950 se stinge din via la Bucureti.

Carte potal cu Vuia i avionul su

A fost ales membru de onoare al Academiei Romne, pe 27 mai 1946.


Este nmormntat la cimitirul Bellu din Bucureti.