5.

TRANSPORTUL FLUIDELOR BIFAZICE LICHID-SOLID

5.1. Instalaii de hidrotransport
Transportul hidraulic al particulelor solide se realizeaz n instalaii i cu echipamente specifice
diverse n funcie de mrimile caracteristice ale amestecului bifazic (concentraia amestecului, natura
fazei solide, gama valoric de diametre ale particulelor etc.) i de condiiile impuse de procesul
tehnologic ntr-un caz dat.
Instalaia de hidrotransport reprezint un ansamblu de echipamente, dispozitive i aparatur de
msur i control specializate, avnd rolul de a forma, transporta i, ulterior, de a recupera faza util n
amestec cu faza fluid purttoare.
5.1.1. Schema bloc a unei instalaii de hidrotransport
O instalaie de hidrotransport este alctuit din urmtoarele blocuri funcionale (figura 5.1):
A. instalaia pentru prepararea amestecului de transport, compus din buncrul B1 reprezentnd
depozitul de material solid amplasat n punctul de expediie al materialului; separatorul magnetic
SM avnd rolul de a izola materialele metalice din depozit; instalaia de preparare a granulaiei
de transport IP bazat pe procedee de sfrmare i mcinare a materialului n concasoare, mori i
granulatoare; instalaia de dozare a materialului solid ID care asigur distribuia uniform a
debitului solid;
B. instalaia propriu-zis de transport, prevzut cu generatorul hidraulic P i cu conducte sau
rigol pentru transportul materialului n amestec TH;
C. instalaii auxiliare, reprezentnd sistemul pentru recuperarea fazei transportate, alctuit din:
instalaia de separare a amestecului IS dotat cu utilaje specifice (ciclon, ngrotor, instalaie
de sedimentare, filtru, centrifug etc.) avnd rolul de a recupera faza solid din amestecul bifazic;
buncrul B2 reprezentnd depozitul de material solid amplasat n punctul terminus; instalaia de
epurare a fazei fluide purttoare IE.
Dup necesitate, n funcie de natura materialului sau a tipului instalaiei de hidrotransport, din
schema bloc pot lipsi unele elemente componente, sau se pot aduga altele ca de exemplu:
dispozitiv de izolare, de tip by-pass, a instalaiei de transport propriu-zis, pentru cazul curirii n
perioadele de nefuncionare;
dispozitiv de reglaj al debitului de fluid, pentru cazul modificrii concentraiei amestecului, n
scopul meninerii instalaiei la parametri energetici optimi.

B1

SM

IP

ID

A
m
P

TH

IS

IE

B
B2

C
Figura 5.1 Schema bloc a unei instalaii de hidrotransport
A instalaia pentru prepararea amestecului de transport; B instalaia propriu-zis de transport;
C instalaii auxiliare; m material solid granulat; f fluid de transport; n amestec bifazic

5.1.2. Clasificarea instalaiilor de hidrotransport. Scheme de principiu

Instalaiile de hidrotransport pot fi clasificate n funcie de urmtoarele criterii:
n funcie de tipul circuitului realizat de lichid n interiorul instalaiei avem:
o instalaii cu circuit deschis, la care lichidul de transport este deversat dup realizarea
operaiei de transport.
o instalaii n circuit nchis, care reutilizeaz cea mai mare parte din lichidul folosit n procesul
de transport, cu excepia pierderilor i a cantitii de lichid cuprins n materialul umed.
dup tipul sistemului de alimentare cu material solid, instalaia de hidrotransport poate fi:
o cu sistem de pompare pe ap curat i alimentare de material solid pe conducta de refulare a
pompei.
o cu sistem de pompare pentru amestecul bifazic (cu dezavantajul uzurii pronunate a pompei
de hidrotransport).
o cu realizarea hidrotransportului prin aspiraie (cazul drgilor aspirante cu dezavantajul
obinerii unor distane reduse n procesul de transport datorit fenomenului de cavitaie la
pompe).
o cu asigurarea transportului prin curgere gravitaional cu antrenarea materialului prin jeturi
de ap sub presiune (cazul hidromecanizarii n aer sau sub ap).
o cu transport prin capsule, la care materialul solid este introdus ntr-o succesiune de capsule
(containere etane) de form sferic sau cilindric, antrenate de un lichid purttor n lungul
unei conducte (avantaj separarea perfect a celor dou faze transportate, dezavantaj
dificultatea introducerii i recuperrii capsulei n i din conduct).
Figura 5.2 prezint schema de principiu pentru realizarea hidrotransportului unor materiale
granulare prin canale gravitaionale (1 punct de ncrcare, 2 zon de separare prin sedimentare
datorit reducerii vitezei apei sub limita de antrenare). Evacuarea se face lateral printr-un canal
transversal. Metoda se aplic, n general, n hidromecanizare i la transportul aluviunilor.

Figura 5.2

Figura 5.3

n figura 5.3 este prezentat dispozitivul cu ap folosit la evacuarea cenuii rezultate n urma
arderii crbunilor n cazanele termocentralelor. La sacul de cenu (3) este racordat o plnie de font
care coboar n bazinul camerei de stingere i antrenare (1). Cenua cade n bazin i formeaz un taluz
natural spre direcia de curgere a bazinului. Jetul de ap generat de duza (2) stinge cenua i o mpinge
prin conducta (4) spre sifonul (6). Nmolul rezultat este mpins de jetul de ap al duzei (5) n jgheabul
de scurgere. Consumul de ap este de 6 pn la 10 ori greutatea cenuii.

Figura 5.4

Figura 5.5

O schem de instalaie de hidrotransport cu aspiraia pompei direct din decantor este prezentat
n figura 5.4 (1 decantor; 2 zon de evacuare; 3 pomp de nmol; 4 conduct de transport; 5
ciclon pentru separarea fazei solide). Instalaia este utilizat la prepararea minereurilor (aspiraia

pompei din concentrator) i, n staiile de epurare a apelor uzate, la transportul i recircularea

nmolurilor.
Schema instalaiei de hidrotransport cu formarea amestecului prin aspiraie, cazul tipic al
drgilor, este prezentat n figura 5.5 (1 conduct de aspiraie; 2 sorb cu ejector inelar; 3 drag; 4
conduct de hidrotransport; 5 evacuarea amestecului).

Figura 5.6

n figura 5.6 se prezint schema unei instalaii de hidrotransport, din industria minier, la care
formarea amestecului se realizeaz ntr-un vas special de dozare. Componena instalaiei este
urmtoarea: 1 surs de ap; 2 pomp; 3 buncr pentru formarea amestecului; 4 band
transportoare; 5 pomp de hidrotransport; 6 conduct; 7 decantor cu raclor cu lan; 8 vagonet;
(Qn =1330 m3/h; pn = 5,5 bar; C = 0,1).
Schema unei instalaii de hidrotransport n care se realizeaz concentrarea amestecului prin
dozare uscat n recipient, este prezentat n figura 5.7 i are urmtoarea componen: 1 material
solid; 2 buncr pentru material solid uscat; 3 band transportoare; 4 vas de dozare i amestecare;
5 amestector mecanic; 6 conduct pentru lichid; 7 recipient de stocare pentru hidromas; 8
hidrociclon; 9 i 10 reele de hidrotransport. Meninerea particulelor solide n stare de suspensie
impune utilizarea unui amestector mecanic.

Figura 5.7

Figura 5.8

n figura 5.8 este prezentat schema unui sistem hidropneumatic de capt, la un canal de
scurgere gravitaional a lamului din industria minier (1 canal pentru lam; 2 conducta de aer
comprimat; 3 zon de aspiraie pentru instalaia de gaz-lift; 4 conduct pentru amestec trifazic; 5
vas colector; 6 sifon; 7 cmin). Echipamentul de baz este instalaia de gaz-lift care preia
amestecul bifazic i-l urc n vasul colector superior. Exist i scheme la care sifonul poate lipsi, caz n
care aspiraia hidromasei se face direct din cmin.
5.2. Turbopompe pentru medii bifazice solid-lichid
n cazul turbopompelor destinate hidrotransportului, fenomenele de uzur hidroabraziv i
cavitaional-abraziv sunt mai intense datorit, pe de o parte, suprafeelor de trecere reduse i deci a
vitezelor sporite de lucru i, pe de alt parte, concentraiei mai mari n particule solide a lichidului de
lucru. De aceea, de obicei, aceste maini sunt proiectate n construcie special, n scopul atenurii
uzurii.
Intensitatea fenomenului de uzur prin abraziune a agregatelor de pompare, care vehiculeaz
amestecuri bifazice, este influenat de duritatea i forma particulei solide, precum i de viteza
particulelor i de unghiul pe care l face direcia vectorului vitez cu suprafaa rotorului.

Regimul de funcionare al turbopompei influeneaz direct fenomenul de uzur. Astfel, la

regimuri diferite de regimul nominal, situaie ntlnit frecvent n instalaiile de hidrotransport, apar
micri turbionare puternice, induse de vrtejul relativ, care conduc la eroziunea materialului rotorului
turbopompei. Pentru uurina reviziilor i reparaiilor curente, carcasa turbopompei se execut din
piese uor demontabile.
Condiiile tehnice specifice, pe care trebuie s le ndeplineasc turbopompele ce vehiculeaz
fluide bifazice de tip solid-lichid, se refer la dimensiunea minim a canalelor, care trebuie s
depeasc de 23 ori mrimea maxim a particulelor transportate i la traiectoria amestecului, care nu
trebuie s conin schimbri brute de direcie.
Proiectarea i construcia acestor maini se realizeaz cu un singur rotor i aspiraie simpl,
evitndu-se concepia de tip dublu flux, n scopul prevenirii nfundrii i uzurii premature a
presetupelor. Realizarea rotorului unei astfel de turbopompe trebuie s in cont de tipul i destinaia
acesteia, n funcie de care se execut n diferite forme constructive:
nchis (figura 5.9);
deschis (figura 5.10);
retras sau turbionar (figura 5.11) care poate fi fr sau cu anterotor (figura 5.12).

Figura 5.9 Rotor nchis cu palete dorsale

Figura 5.10 Rotor deschis n carcasa pompei

Rotorul nchis (figura 5.9) permite obinerea unui randament superior fa de celelalte tipuri
constructive. Numrul de pale este redus (z = 2, 3 sau 4) astfel nct s permit trecerea particulelor
solide fr a provoca nfundarea turbopompei. Seciunea de trecere a canalului hidrodinamic cuprins
ntre dou pale succesive i discurile de acoperire se dimensioneaz, de obicei, la 0,70,8 din seciunea
de aspiraie. Grosimea palei rotorice se ia de 3 pn la 4 ori mai mare dect grosimea corespunztoare
palei care lucreaz cu ap curat. Discul posterior al rotorului are pe faa dinspre carcas o serie de
palete dorsale, curbate sau radiale, cu rolul de a evacua n exterior materialul solid strecurat n spaiul
dintre rotor i carcas.
Rotorul deschis (figura 5.10) se caracterizeaz prin faptul c limea palei nu acoper dect
parial zona de intrare n carcasa spiral. Utilizat pentru materiale fibroase sau foarte abrazive, rotorul
deschis permite trecerea unor granule mai mari, micornd totodat gradul de dezagregare al acestora.

Figura 5.11 Rotor turbionar cu palete dorsale

Figura 5.12 Rotor deschis, cu anterotor inducer

Rotorul turbionar de tip Turo (figura 5.11) este retras complet n exteriorul circuitului de
curgere. Acesta creeaz o micare turbionar care transmite energia curentului bifazic prin transport de
moment. Uneori, aceste rotoare, sunt prevzute cu un urub elicoidal cu pas variabil (inducer)
amplasat n zona de aspiraie a rotorului (figura 5.12). Rotorul elicoidal plasat n prelungirea celui
radial ajut la aspiraia hidroamestecului, contribuind la mbuntirea performanelor funcionale ale
agregatului.

n cazul pompelor destinate tranzitrii hidroamestecurilor caracterizate de granulaii mari sau

concentraii ridicate se recomand echiparea cu rotori tip canal (figura 5.13).

Figura 5.13 Pomp cu rotor tip canal:

a) rotor nchis, o pal; b) rotor deschis, o pal; c) rotor nchis, un canal; d) rotor nchis, dou canale;
e) rotor deschis, dou canale; f) rotor nchis, trei canale; g) rotor deschis, trei canale

n general, turbopompele cu rotor deschis au performane energetice mai sczute, ns prezint

avantajul unei uzuri reduse.

Figura 5.14

Figura 5.15

Tot n scopul reducerii nivelului de uzur, construcia acestor agregate prevede echiparea cu
piese de uzur splate n contracurent cu jet de ap curat la o presiune mai mare dect cea de pe
refularea pompei cu 510 mH2O (la nivelul presetupelor figura 5.14 apa curat injectat avnd i
rol n reducerea fenomenului de uzur n spaiul dintre carcas i discul posterior al rotorului; la
nivelul inelelor de etanare dinamic figura 5.15 etc.).

De asemenea, unele soluii constructive au blindaje cu discuri de uzur (figura 5.16).

blindaj

Figura 5.16 Pomp de noroi cu blindaj i piese de uzur (cu rotor retras)

Pompele speciale pentru tulbureal sunt prevzute, n locul presetupei, cu piese de etanare
centrifug care, prin rotaie, mpinge napoi suspensia ce tinde s se scurg de-a lungul axului,
protejnd astfel lagrele i axul.
Carcasa spiral, dimensionat pe baza cuplului hidraulic constant, la punctul nominal de
funcionare al pompei, colecteaz un debit uniform distribuit de pe periferia rotorului. La debite
diferite de valoarea nominal, datorit repartiiei neuniforme a lichidului pe periferia rotorului, apare o
distribuie inegal de presiune care determin crearea unei fore rezultante radiale ce acioneaz asupra
axului i duce la scderea randamentului agregatului de pompare. La pompele de hidrotransport
fenomenul se agraveaz deoarece neuniformitatea distribuiei de presiune precum i fora radial sunt
proporionale cu masa specific a fluidului vehiculat.
n instalaiile de hidrotransport, turbopompele funcioneaz frecvent la debite diferite de debitul
nominal i cu amestecuri avnd diverse greuti specifice. Din aceste motive, pentru reducerea
efectului negativ pe care l are distribuia neuniform de presiune, se construiesc carcase spirale
semiconcentrice sau concentrice cu rotorul turbopompei (figura 5.17)

Figura 5.17

n instalaiile de pompare a fluidelor bifazice, generatorul hidraulic se monteaz fr supap de

reinere pe conducta de aspiraie. De aceea, poziia sorbului trebuie prevzut la 0,81,0 m sub nivelul
amestecului pentru a evita aspiraia de aer n corpul turbopompei prin aspiraia vortexului.
5.3. Fenomenul de abraziune n instalaii i turbopompe destinate vehiculrii mediilor bifazice
solid-lichid
Constructiv, aceste agregate hidraulice trebuie s prezinte rezisten satisfctoare la
fenomenele de abraziune i coroziune provocate de trecerea particulelor solide.
Produs de aciunea mecanic a particulelor transportate, fenomenul de abraziune poate aprea
sub trei forme diferite:
abraziune prin rupere, provocat de ciocnirea particulelor solide cu suprafeele active ale
pompelor i instalaiilor, ceea ce conduce la desprinderea unor mici buci de material. Aceast
form este mai des ntlnit n cazul materialelor dure dect la materialele cu comportare elastic.
abraziune prin oboseal, provocat de ciocnirea repetat a particulelor solide cu suprafaa
materialului ceea ce conduce la aparitia fenomenului de ecruisare. Fenomenul se manifest cu
intensitate mai mare n cazul materialelor elastice fa de cele dure.

abraziune prin friciune, provocat de alunecarea particulelor solide n lungul suprafeei

materialului cu efecte de uzur att asupra particulei abrazive ct i a materialului pompei.
Fenomenul de uzur evolueaz n trei etape (figura 5.22):

Figura 5.22

A. uzur incipient, care se desfoar cu vitez ridicat n timp;

B. uzur caracteristic funcionrii normale;
C. uzur final, n timpul creia se produce ndeprtarea unei cantiti importante de material din
suprafaa piesei
n funcie de unghiul de atac pe care l formeaz traiectoria particulei solide cu suprafaa
piesei, uzura se desfoar dup cele trei etape menionate, n conformitate cu schema din figura 5.23.

Figura 5.23

n etapa final, C, particula ricoeaz la un unghi de 90 fa de direcia iniial. Astfel, se

formeaz o suprafa transversal care opune rezisten maxim particulei. Din acest moment, uzura
prin abraziune se micoreaz i se intensific uzura prin ecruisare datorat impactului direct al
particulelor solide cu suprafaa materialului.
La coturile de conducte, gradul de uzur este dependent de unghiul cotului, raza de curbur a
fibrei medii Rc i de natura materialului. Pentru coturi de 90, uzura este maxim pe direcia
bisectoarei unghiului. Din acest motiv, la conductele care asigur transportul unor medii polifazice cu
concentraie mare, zona din jurul bisectoarei unghiului se placheaz cu piese de uzur executate din
materiale foarte rezistente la abraziune (figura 5.24).

Figura 5.24

n figura 5.25 este prezentat modul de variaie al vitezei de uzur (variaia grosimii peretelui n
timp) n funcie de natura materialului din care este confecionat cotul i de unghiul acestuia. Conform
diagramei, se recomand confecionarea pieselor de uzur, pentru coturile cu unghiuri mai mari de
35, din cauciuc dur.

Figura 5.25

a)
b)
c)
d)

Parametrii care influeneaz abraziunea sunt:

viteza materialelor solide;
natura suprafeei materialului pompei (material elastic sau dur);
unghiul de impact al particulelor solide cu suprafaa materialului;
abaterea parametrilor funcionali ai pompei (debitul i sarcina) fa de valorile nominale, ceea ce
provoac apariia componentelor de oc ale vitezelor hidromasei.

Se consider c limita maxim de uzur a unei turbopompe corespunde scderii presiunii

nominale de refulare cu 1016 mH2O sau a randamentului cu 810%. Pentru piesele pompei, uzura
maxim admisibil corespunde unei pierderi n greutate de 2530%.

Efectele negative ale uzurii prin abraziune sunt:

curba caracteristic a sarcinii H(Q) cade sub cea indicat de furnizor cu 517% (valori mai mari n
zona debitelor superioare);
majorarea puterii absorbite cu 1430%;
reducerea randamentului generatorului hidraulic cu 1520%;
deplasarea spre stnga cu circa 25% a punctului nominal de funcionare pe curba caracteristic
H(Q);

n afar de adoptarea unor variante constructive speciale, n practic se mai utilizeaz, pentru
limitarea fenomenelor de uzur hidroabraziv i cavitaional-abraziv la turbomaini, urmtoarele
procedee:
a) proiectarea i construirea unor profiluri optime, precizate prin ncercri, astfel nct s se evite
atacarea pieselor mainii hidraulice, de ctre particulele solide, sub unghiurile cele mai periculoase
(n jur de 30);
b) evitarea vitezelor mari la contactul particulelor solide cu piesele pompei, prin limitarea turaiei
agregatului la 600700 rot/min la pompele mari i maximum 1500 rot/min pentru cele mici;
c) executarea pieselor pompelor din aliaje rezistente la uzur (oeluri sau fonte aliate, cauciuc special
etc.) i avnd duriti cuprinse n intervalul 550600 HB;

d) tratarea termic corespunztoare a pieselor;

e) recuperarea rotoarelor uzate i recondiionarea lor prin ncrcarea cu electrozi speciali, de mare
duritate (materiale ceramice) figura 5.18.

Suprafaa
supus
recondiionrii

Figura 5.18 Procedeu de acoperire a suprafeelor cu picturi de material ceramic,

fr afectarea masei de baz a materialului

Ultimul procedeu se bucur la ora actual de o mare popularitate deoarece nu presupune

nlocuirea integral a agregatului devenit neperformant ci doar recondiionarea suprafeelor active ale
acestuia cu diverse acoperiri (de obicei materiale ceramice) n funcie de tipul de uzur la care au fost
supuse (figura 5.19).

Figura 5.19

Pot fi astfel recuperate integral carcase i camere spirale de pompe centrifuge (figura 5.20),
rotori de pompe (figura 5.21) etc.

Figura 5.20

Figura 5.21