04.3 Zgomot Si Vibratii

4.
3 Zgomot i Vibraii
Cuprins
1
2
3
3.1
3.2
4
4.1
4.2
5
5.1
5.2
5.3
Roia Montan Gold Corporation S.A. - Raport la studiul de evaluare a impactului asupra
mediului
Capitolul 4.3 Zgomot i vibraii
Caracteristici generale ale zgomotului i vibraiilor asociate activitilor miniere ............

9
Cadrul producerii zgomotului i vibraiilor i receptorii poteniali ..................................
17
Consideraii tehnice ..................................................................................................... 19
Zgomotul ..................................................................................................................... 19
Vibraiile ..................................................................................................................... . 20
Reglementri privind zgomotul i vibraiile................................................................... 23
Reglementri din Romnia privind zgomotul i vibraiile ..............................................
23
Reglementri ale Uniunii Europene privind zgomotul i vibraiile .................................
25
Metodologii
de estimare, modelare i evaluare a zgomotului i vibraiilor utilizate de
echipa internaional de consultani independeni....................................................... 30
Metode de analiz i estimare a zgomotului (surse staionare).................................... 31
Metode de analiz i evaluare a zgomotului (surse mobile)......................................... 32
Procedee de modelare, date de intrare i ipoteze (uzina de procesare i activitile de
extracie).................................................................................................................... . 34
5.3.1
Metodologii de estimare, modelare i evaluare a zgomotului i vibraiilor

utilizate de consultantul independent romn.................................................... 36
5.3.2
Surse fixe sau semimobile (considerate punctiforme) ....................................... 36
6
Zgomot i vibraii Surse i categorii de impact aferente Proiectului........................... 37
6.1 Consideraii generale................................................................................................... 37
6.2 Considerente generale Surse asociate utilajelor mobile i staionare ....................... 37
6.3 Consideraii generale surse asociate activitii de pucare ....................................... 37
6.4 Surse i categorii de impact asociate fazei de construcie consultant internaional ... 37
6.4.1
Surse i impact n faza de construcie consultant romn................................ 37
6.4.2
Surse i categorii de impact asociate fazei de operare consultant
internaional..................................................................................................... 37
6.5
Surse i impact n faza de exploatare consultant romn ........................................... 37
6.6
Surse i impact asociate fazei de dezafectare/nchidere consultant internaional ..... 37
7
Msuri de atenuare a impactului generat de zgomot i vibraii..................................... 37
7.1
Strategia de atenuare a impactului .............................................................................. 37
7.2
Msuri de atenuare a impactului Generaliti............................................................ 37
Cuprins
Pagina 3 din 119
Tabele
Tabelul 4.3.1: Sinteza categoriilor de impact potenial generat de zgomot i vibraii, msuri
de atenuare i planuri de management aplicabile......................................... 10
Tabelul 4.3.2: Comparaie ntre standardele naionale i cele internaionale privind nivelele
de zgomot .................................................................................................... 24
Tabel 4.3.3: Emisii de vibraii admise construcii ............................................................. 25
Tabel 4.3.4: Emisii de vibraii admise persoane din interiorul cldirilor ............................ 26
Tabelul 4.3.5: Ipoteze privind coordonatele receptorilor ..................................................... 35
Tabelul 4.3.6: Corecie pentru obinerea valorii ponderate A corespunztoare octavei j
pentru zgomotul produs de traficul rutier urban ............................................ 37
pentru zgomotul produs de utilaje implicate n activitile din proiect dotate cu
motoare Diesel ............................................................................................. 37
Tabelul 4.3.8: Corecie pentru obinerea valorii ponderate A corespunztoare octavei j pentru
zgomotul produs de utilaje de tip instalaie de forare ...................................
37
Tabelul 4.3.9: Puteri acustice ale utilajelor folosite n activitile Proiectului ........................ 37
Tabelul 4.3.10: Utilaje pentru activiti n carierele de minereu (utilizare la capacitate
maxim) ....................................................................................................... 37
Tabelul 4.3.11: Date de intrare obinute pentru vehiculele grele utilizat ............................... 37
Tabelul 4.3.12: Curse orare medii pentru fiecare carier i an din faza operaional........... 37
Tabelul 4.3.13: Adncimile carierelor pe ani n faza operaional........................................ 37
Tabelul 4.3.14: Puteri acustice [dB(A)] caracteristice traficului n carier............................. 37
Tabelul 4.3.15: Puterile acustice totale corespunztoare carierelor n anii reprezentativi .... 37
Tabelul 4.3.16: Atenuarea nivelelor de zgomot produse de ecran n funcie de distana
surs-ecran (cazul 1).................................................................................... 37
surs-ecran (cazul 2).................................................................................... 37
Tabelul 4.3.18: Date disponibile de la productori privind performanele acustice utilaje
principale...................................................................................................... 37
Tabelul 4.3.19: Surse asociate utilajelor princpale/valori estimate ale emisiilor de zgomot
pentru anii reprezentativi de Proiect ............................................................. 37
Tabelul 4.3.20: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv
detonare pucare) i surse mobile construcia drumului principal 1 ...........
37
detonare) i surse mobile construcia drumului principal 2 (varianta
ocolitoare sudic) ......................................................................................... 37
detonare) i surse mobile Exploatarea carierei ulei i construcia barajului
iazului de decantare i a barajului secundar de retenie ...............................
37
detonare) i surse mobile Construcia barajului de captare a apelor Cetate i
a carierei La Prul Porcului ........................................................................ 37
Tabelelul 4.3.24: Trafic de calcul pe drumuri oreneti...................................................... 37
Tabelul 4.3.25: Surse fixe i puteri acustice asociate .......................................................... 37
Tabelul 4.3.26: Date de intrare n programul de calcul pentru vehiculele grele n funcie de
nivelele de putere acustic ale acestora .......................................................
37
Tabelul 4.3.27: Datele de intrare n programul de calcul pentru zgomotul produs de

activitile de construcie pentru drumul principal 1....................................... 37
Tabel 4.3.28: Trafic de calcul pe drumuri oreneti ........................................................... 37
Tabelul 4.3.29: Surse fixe i puteri acustice asociate .......................................................... 37
37
activitile de construcie pentru drumul principal 2....................................... 37
Tabelul 4.3.32:Trafic de calcul pe drumuri oreneti ......................................................... 37
37
Tabelul 4.3.34: Nivelurile de putere acustic pe metrul liniar, pentru drumuri ...................... 37
Tabelul 4.3.35: Trafic de calcul pe drumuri oreneti ........................................................ 37
37
detonare) i surse mobile Faza de operare, anul 9 ....................................
37
detonare) i surse mobile Faza de operare, anul 10 ..................................
37
37
37
Tabelul 4.3.41: Emisii acustice de pe drumurile pentru transportul minereului i al rocilor
sterile (puterea acustic pe metrul de lungime drum n dB(A)/m) .................
37
Tabelul 4.3.43. Trafic de calcul pe drumuri oreneti ........................................................ 37
Tabelul 4.3.44: Surse de zgomot pentru faza de nchider ................................................... 37
Tabelul 4.3.45: Surse de zgomot pentru faza de nchidere.................................................. 37
Tabelul 4.3.46: Alternative posibile din categoria celor mai bune tehnici disponibile pentru
atenuarea/minimizarea impactului generat de zgomot i vibraii ...................
37
Figuri n text
Figura 4.3.1: Scar decibelic tipic avnd indicate reglementrile naionale privind limitele
de zgomot....................................................................................................... 20
Figura 4.3.2: Surse obinuite de vibraii i reacia oamenilor i a cldirilor ......................... 22
Figura 4.3.3: Emisii de vibraii admise Nivele acceptabile (construcii) ............................. 26
Figura 4.3.4: Emisii de vibraii admisibile nivele acceptabile (persoane aflate n interiorul
cldirilor)......................................................................................................... 27
Figura 4.3.5: Seciune printr-o carier, surs, punct receptor i ecran echivalent ................ 37
Figura 4.3.6: Schema simplificat a unui ecran ................................................................... 37
Figura 4.3.7: Segmente distincte ale drumurilor din amplasament pentru care s-au estimat
valorile de trafic rutier si emisia acustica sub forma puterii acustice pe metrul de
lungime........................................................................................................... 37
Figura 4.3.8: Procesul de management al zgomotului i vibraiilor ...................................... 37
Figura 4.3.9: Msuri de reducere pe traseul dintre surs i receptor: .................................. 37
Plane
Plana 4.3.1: Estimarea preliminar a zgomotului cumulativ generat de surse staionare
(exclusiv detonare) i mobile construcia drumului principal 1
(exclusiv detonare) i mobile construcia drumului principal 2 (varianta
ocolitoare sudic)
(exclusiv detonare) i mobile operarea carierei ulei i construcia barajului
iazului de decantare i a barajului secundar de retenie
(exclusiv detonare) i mobile Construcia barajului de captare a apei Cetate
i a carierei de agregate La Prul Porcului
(exclusiv detonare) i mobile Faza de operare, anul 9
Plana 4.3.10: Beneficii acustice preconizate a rezulta din implementarea msurilor de
ameliorare suplimentare selectate pentru surse staionare (exclusiv detonare)
pe parcursul activitilor de extracie din cadrul carierei ulei i a construciei
uzinei de procesare, a iazului de decantare i a barajului secundar de retenie
Legislaia romn privind structura i coninutul studiului de evaluare a impactului

asupra mediului prevede i analiza impactului potenial datorat zgomotului i vibraiilor
generate ca urmare a activitilor Proiectului (Ordinul Ministrului Apelor i Proteciei Mediului,
nr. 863, Anexa 2.II, Structura raportului la studiul de impact asupra mediului.a
Managementul categoriilor poteniale de impact generat de zgomot i vibraii asupra
lucrtorilor i a locuitorilor din comunitile nvecinate, reprezint un factor cheie n
proiectarea, planificarea i implementarea oricror exploatri miniere moderne, deoarece
acestea pot afecta sntatea i capacitatea de munc a lucrtorilor, precum i confortul
locuitorilor din aezrile umane apropiate i n situaiile n care se produc vibraii
integritatea fizic a unor construcii potenial sensibile. Din acest motiv, RMGC se angajeaz
s gestioneze corespunztor impactul asociat zgomotului i vibraiilor generate pe parcursul
tuturor fazelor Proiectului Roia Montan. Pentru ndeplinirea acestui angajament, RMGC a
angajat un consultant independent internaional [Alliance Acoustical Consultants, Inc. (AAC)]
i un consultant independent romn [CEPSTRA GROUP S.R.L. (CEPSTRA) subcontractat
de AGRARO CONSULT S.R.L. (AGRARO)] pentru a efectua o evaluare a impactului
potenial a zgomotului i vibraiilor generate de activitile Proiectului, precum i pentru
identificarea msurilor de atenuare a impactului, a celor mai bune practici de management i
a celor mai bune tehnici disponibile, n vederea atingerii urmtoarelor obiective:
minimizarea sau, acolo unde este posibil, eliminarea impactului generat de zgomote
i vibraii potenial duntoare sau de natur s creeze disconfort asupra unor
receptori sensibili sau asupra unor construcii;
asigurarea unor condiii de siguran i igien a muncii pentru toi lucrtorii minieri, n
concordan cu normele naionale i internaionale de management al zgomotelor i
vibraiilor la locul de munc.
Impactul asupra forei de munc este n general, deja atenuat prin implementarea
unor programe de: protecie auditiv, utilizare a unor bariere acustice sau ecranare i a altor
dispozitive de limitare a zgomotului pentru sursele mecanice majore (mobile i staionare) i
prin utilizarea echipamentelor personale de protecie pentru prevenirea pierderii auzului i a
altor efecte asupra sntii. Impactul zgomotului i vibraiilor ambientale pot s varieze n
limite largi, n funcie de distana la care se afl zone locuite sau cldiri sensibile la zgomot i
vibraii. n plus, percepia unui impact de natur s genereze disconfort (adic, la un nivel la
care zgomotele sau vibraiile pot ntrerupe cursul normal al unor activiti zilnice) este
deosebit de subiectiv, variind n limite largi, n funcie de percepia personal a fiecrui
receptor. RMGC va implementa astfel, un program de monitorizare i de management al
zgomotului i vibraiilor care implic o comunicare permanent cu locuitorii din zonele
nvecinate, precum i luarea n considerare a punctelor de vedere exprimate de factorii
implicai, pentru mbuntirea continu a practicilor de management al zgomotului i
vibraiilor.
Trebuie menionat faptul c Proiectul Roia Montan este amplasat ntr-un district
minier i rezidenial istoric n care, timp de multe decenii, dezvoltarea zonelor de locuit i
utilizarea terenurilor nu au beneficiat de planificare i control. Ca urmare, zona industrial
stabilit pentru Proiect reflect o situaie deosebit de complex a utilizrii terenurilor. Limitele
zonei industriale aprobate pentru Proiect sunt foarte apropriate de cldiri sau locuine
existente (uneori atingnd chiar, zona acestora). n plus, n cadrul zonei Proiectului au fost
stabilite mai multe zone protejate. Dei iniial fusese stabilit numai protejarea unor cldiri de
interes cultural i istoric, cu restricii de locuire n acestea, autorizaiile acordate RMGC
prevd ca zonele protejate s poat fi locuite. Apropierea care rezult astfel ntre receptorii
umani i cldirile potenial sensibile pe de-o parte i zgomotul i vibraiile de origine
Genaraliti
Pagina 7 din 119
industrial pe de alt parte, reprezint o problem important pe care RMGC a inclus-o

n strategia sa de management, descris n acest capitol.
Paragrafele urmtoare prezint date generale cu privire la zgomotul i vibraiile
generate de activitile Proiectului, precum i cerinele legale, sursele i categoriile
poteniale de impact asociate fazelor de construcie, operare i dezafectare/nchidere ale
Proiectului Roia Montan. O sintez preliminar a categoriilor de impact prognozate, a
msurilor de diminuare propuse i a planurilor corespunztoare de management este
prezentat n Tabelul 4.3.1; n seciunile 4.3.6 i 4.3.7 sunt furnizate detalii suplimentare.
a
Guvernul Romniei, 2002: Ordinul Ministrului (O.M.) nr. 863 din 26.09.2002 privind aprobarea
ghidurilor metodologice aplicabile etapelor procedurii-cadru de evaluare a impactului asupra mediului.
1 Caracteristici generale ale zgomotului i vibraiilor

asociate activitilor miniere
Sursele de impact prin zgomot i vibraii asociate activitilor miniere anticipate s se
desfoare n cadrul Proiectului Roia Montan sunt tipice pentru o exploatare minier de
suprafa, de mari dimensiuni, situat ntr-o zon montan i beneficiind de aportul unor
tehnologii moderne. Natura i numrul unor astfel de surse vor varia n diverse faze ale
Proiectului, ns vor include:
utilizarea vehiculelor motorizate pentru transportul personalului, al materialelor i
utilajelor, spre i dinspre amplasamentul Proiectului;
activitile de foraj i pucare efectuate n zona de protecie industrial a Proiectului,
n scopul sprijinirii operaiunilor de derocare i excavare a agregatelor n faza de
construcie i a minereului n faza de operare;
operarea utilajelor mobile i staionare din interiorul amplasamentului Proiectului,
acestea incluznd n mod tipic autocamioane de transport, excavatoare, buldozere,
ncrctoare, instalaii de foraj, concasoare de agregate, sisteme de transport pe
band rulant, generatoare de avarie;
operarea utilajelor importante de valorificare a minereului (de exemplu, concasorul
giratoriu, morile, separatoarele, transportoarele pe band) din cadrul unitii de
mcinare sau al uzinei de procesare a minereului; i
operarea periodic a diverse semnale, alarme sau sirene de siguran (de exemplu,
semnalele de mararier ale vehiculelor, sirenele de avertizare pre- i post-pucare).
Receptorii poteniali ai zgomotului i vibraiilor vor include n mod tipic lucrtorii
minieri, populaia din afara limitelor amplasamentului Proiectului i din zonele protejate,
precum i construcii susceptibile de a fi avariate ca urmare a vibraiilor.
Msurile de diminuare implementate de regul pentru astfel de surse, n cadrul celor
mai multe exploatri miniere importante, includ urmtoarele :
stabilirea unei zone tampon sau a unor limite ale Proiectului fa de
amplasamentele zonelor locuite i ale receptorilor sensibili n vederea maximizrii
distanei dintre surse i receptori;
un program cuprinztor de msuri de protecie auditiv i mpotriva
vibraiilor la locul de munc elaborat n funcie de zgomotele i caracteristicile
de vibraie specifice fiecrui tip de activitate, n vederea protejrii sntii i
capacitii de munc ale lucrtorilor; i
controlul tehnologic i managementul surselor de zgomot i vibraii i
implementarea unor programe de monitorizare i a unor procese de
corecie n vederea minimizrii necesarului de echipament de protecie auditiv
i mpotriva vibraiilor pentru lucrtori, a disconfortului suferit de populaia din
afara zonei de concesiune a Proiectului i a avariilor provocate de vibraii asupra
construciilor sensibile.
Seciunea 1: Caracteristici generale ale zgomotului i vibraiilor asociate activitilor

miniere
Pagina 9 din 119
mediului
Tabelul 4.3.1: Sinteza categoriilor de impact potenial generat de zgomot i vibraii, msuri de atenuare i planuri de management aplicabile
Impact potenial
Msuri de atenuare
Planuri de management aplicabile
Fazele de construcie, operare i dezafectare/nchidere

Impact temporar asupra locuitorilor din
comunitile adiacente, i asupra locuinelor din
cadrul zonei protejate, cauzat de zgomot i
vibraii generate de activiti specifice Proiectului,
altele dect pucarea, cum ar fi:
surse motorizate (de exemplu, transportul
lucrtorilor; circulaia vehiculelor pe
amplasamentul; transport/livrare de materiale
i utilaje, transport deeuri; transport de sol
vegetal, minereu i roc steril; operarea
generatoarelor de avarie; operarea utilajelor
grele, mobile sau fixe);
alarme de mararier sau sirene de avertizare; i
alte categorii de zgomot generat de activitile
de construcie/demolare
Consultare continu cu locuitorii n legtur cu

impactul generat de zgomot/vibraii
Amplasarea optim a drumurilor de transport sau
acces, a uzinei de procesare, a haldelor, a
sistemului iazului de decantare i a altor faciliti
din cadrul Proiectului, n limitele impuse prin
diverse prevederi ale certificatului de urbanism
Instalarea de berme i diguri de pmnt cu rolul
de bariere acustice permanente pentru zonele
sensibile din cadrul Proiectului
Evitarea n proiectul exploatrii, a rampelor
abrupte pe drumurile de transport i acces, n
limitele impuse prin diverse prevederi ale
certificatului de urbanism
Planul de management al zgomotului i

vibraiilor (Planurile de monitorizare de mediu
i social, Planul E)
Planul de monitorizare de mediu i social
(Planurile de monitorizare de mediu i
social, Planul O)
Planul de consultare i informare a publicului
social, Planul K)
Planul minier anual (a se vedea capitolul 4.6.1,
Planul de management de mediu i social pentru
Proiectul Roia Montan (Planurile de
monitorizare de mediu i social, Planul A)
Monitorizarea zgomotului i vibraiilor ambientale

i iniierea de aciuni de corectare/prevenire
1
acolo unde este necesar
Specificarea a echipamentelor de protecie
auditiv n uzina de procesare i ncorporarea
unor caracteristici de protecie auditiv n
proiectarea uzinei, incluznd:
A se vedea n Tabelul 4.3.16 o list a celor mai bune tehnici disponibile care pot fi aplicate n cazul unor parametri prognozai sau monitorizai specifici.
2 A se vedea Tabelul 4.3.5 pentru identificarea utilajelor principale pentru care se vor achiziiona de la productor dotri din categoria celor mai bune tehnici disponibile
n domeniul proteciei acustice
miniere
Pagina 10 din 119
Impact potenial
Msuri de atenuare
Minimizarea cantitilor depozitate,

manevrate i a nlimii stivelor de
descrcare
Minimizarea distanei de cdere pentru
sistemele de transport pe band
Cptuirea antifonic a silozurilor de
materiale
Sisteme de amortizare a cderii n
buncrele de colectare
Ecranarea sau izolarea acustic a
sistemelor de concasare
Ecranarea sau izolarea acustic a
sistemelor de transport pe band
Ecranarea sau izolarea acustic a pompelor
sau bateriilor de compresoare
Instalarea utilajelor rotatorii sau vibratorii
principale n interiorul unor cldiri uzinale
ecranate acustic
Montarea de sisteme de protecie contra
vibraiilor pentru utilajele fixe i pentru
sistemele importante de conducte
Instalarea unui dispozitiv pentru msurarea
zgomotului n zonele de ntreinere a
vehiculelor/utilajelor
Ca mai sus
Achiziionarea de camioane, buldozere i alte

utilaje importante, compatibile cu standardele
Uniunii Europene, dotate pe ct posibil cu
motoare ecranate acustic i cu alte
caracteristici tehnice menite s reduc
amprenta sonor; adugarea post-achiziie a
dispozitivele de
ecranare acustic pentru a ndeplini cerinele
legate de atenuarea impactului, n funcie de
2
necesiti
Amplasarea de bariere acustice mobile n
vederea atenurii zgomotului produs de
utilajele motorizate mobile sau portabile (de
1
exemplu, autogredere, buldozere, foreze)
Ca mai sus
Impact potenial
Ca mai sus
Msuri de atenuare
Stabilirea i impunerea unor proceduri de

operare standard pentru ntreinerea i operarea
vehiculelor/utilajelor, incluznd ntreinerea i
schimbarea amortizoarelor de zgomot pentru
motoare
Ca mai sus
Planificarea/decalarea livrrilor importante n

timpul orelor de zi
Impunerea unor limitri de vitez pe drumurile de
acces/transport minier
Utilizarea autobuzelor de transport al lucrtorilor
i a unei programri juste pentru a minimiza
traficul rutier asociat Proiectului
Administrarea parcului de vehicule pentru a
asigura utilizarea unui numr minim de
vehicule sau utilaje operaionale
Impact asupra forei de munc generat de zgomot

i vibraii ca urmare a operrii utilajelor grele
staionare i mobile, a activitilor de
construcie/demolare i din alte surse, cu
excepia celor asociate operaiilor de pucare
Implementarea unor proceduri operaionale

standard pentru programul de protecie mpotriva
zgomotului, utilizarea echipamentelor de
protecie auditiv i implementarea unor
programe de instruire asociate
Achiziionarea de utilaje cu specificaii tehnice
compatibile cu standardele europene actuale
pentru protecia mpotriva
zgomotului/vibraiilor
Stabilirea i impunerea unor proceduri de
operare standard pentru ntreinerea i operarea
vehiculelor/utilajelor, incluznd ntreinerea i
schimbarea amortizoarelor de zgomot pentru
motoare
Planul RMGC de igien i protecie a muncii

Manuale relevante de ntreinere elaborate de
productor
Impact potenial
Msuri de atenuare
Faza de construcie (exclusiv)

Impact auditiv asupra lucrtorilor din construcii,
generat de activitile de foraj/pucare (derocare n
carier), manevrarea i concasarea agregatelor i
operarea staiei de preparare a betoanelor
Implementarea unor proceduri operaionale

standard pentru programul de protecie mpotriva
zgomotului, utilizarea echipamentelor de
protecie auditiv i implementarea unor
programe de instruire asociate
Planul RMGC de igien i protecie a muncii
Impact temporar asupra locuitorilor

din
comunitile adiacente, i asupra locuinelor
din
cadrul zonei protejate, cauzat de zgomot i
vibraii generate de activitile de foraj/pucare
(derocare n carier), manevrarea i concasarea
agregatelor i operarea staiei de preparare a
betoanelor
Consultarea membrilor comunitii locale n

privina programrii activitilor de pucare

i social, Planul E)
Implementarea procedurilor de pucare

controlat incluznd introducerea unor ntrzieri
de ordinul milisecundelor ntre exploziile
succesive, i reducerea la minimum a
explozibililor puternici n combinaie cu agenii
de pucare ANFO
Planificarea activitilor de pucare n carier n
vederea limitrii acestora la orele de zi i
evitarea efecturii acestora n condiii
meteorologice deosebit de nefavorabile
Monitorizarea/msurarea regulat a impactului
auditiv i vibraional pentru toate activitile de
pucare i iniierea, n funcie de necesiti, a
unor msuri de ajustare a planurilor de pucare
i a unor aciuni de prevenire/corectare

social, Planul O)
social, Planul K)
Planul minier anual (a se vedea capitolul 4.6.1,
Planul de management de mediu i social pentru
Proiectul Roia Montan (Planurile de
monitorizare de mediu i social, Planul A)
Administrarea parcului de vehicule pentru a

asigura utilizarea unui numr minim de
vehicule sau utilaje operaionale
Avarierea potenial a unor construcii sensibile

prin vibraii generate de activitile de foraj/pucare
(derocare n carier), manevrarea i concasarea
agregatelor i operarea staiei de preparare a

i social, Planul E)
Impact potenial
betoanelor
Msuri de atenuare

de pucare ANFO

social, Planul O)
social, Planul K)
Monitorizarea regulat a impactului generat de

zgomot i vibraii asupra construciilor sensibile
mpreun cu ajustarea programului de pucare
i aplicarea unor aciuni de corectare/prevenire,
n msura n care acest lucru va fi necesar
Faza de operare(exclusiv)
Impact temporar asupra locuitorilor din
comunitile adiacente, i asupra locuinelor din
cadrul zonei protejate, cauzat de zgomot i vibraii
generate de activitile de foraj/pucare din cariere

de pucare ANFO
Monitorizarea regulat a impactului auditiv i
vibraional asupra cldirilor sensibile i iniierea,
n funcie de necesiti, a unor msuri de
ajustare a planurilor de pucare i a unor
aciuni de prevenire/corectare

i social, Planul E)
social, Planul O)
social, Planul K)
Impact potenial
Avarierea potenial a unor construcii sensibile

prin vibraii generate de activitile de
foraj/pucare din cariere
Msuri de atenuare

de pucare ANFO
Monitorizarea regulat a impactului generat de
zgomot i vibraii asupra structurilor sensibile
i iniierea, n funcie de necesiti, a unor
msuri de ajustare a planurilor de pucare i a
unor aciuni de prevenire/corectare

i social, Planul E)
social, Planul O)
social, Planul K)
mediului
n ceea ce privete ultimul punct, trebuie subliniat faptul c n cadrul activitilor

moderne de extracie din carier, se acord o atenie special optimizrii operaiilor de
pucare n vederea creterii la maximum a gradului de fragmentare a rocii din corpul de
minereu exploatat, minimiznd n acelai timp zgomotul i vibraiile neproductive, precum i
antrenarea n atmosfer a fragmentelor de roc. Necesitatea acestei optimizri este
determinat de:
necesitatea de a minimiza impactul potenial generat de zgomot, vibraii i particule
n suspensie n interiorul i n afara zonei concesionate Proiectului;
consideraii de baz privind protecia muncii (pentru a minimiza pericolele poteniale
de accidente i alte pericole intrinseci legate de lucrul cu explozibili);
raiuni de natur economic ale proiectului (pentru a menine costurile de pucare la
o valoare minim compatibil ns cu o rat de producie viabil).
Vor fi astfel efectuate teste de pucare operaional i vor fi elaborate planuri de
pucare optimizate pentru fiecare corp major de roc, inclusiv pentru carierele de gresie
(Prul Porcului) i de andezite (ulei) care vor fi deschise n perioada de construcie,
precum i pentru diferite corpuri de minereu, care vor fi excavate n perioada de operare a
Proiectului. Planurile de pucare astfel elaborate vor fi supuse unei mbuntiri continue
prin monitorizarea vibraiilor generate de pucare i a proceselor de corecie descrise n
seciunile 4.3.6.3 i 4.3.7.

miniere
Pagina 16 din 119
Cadrul producerii zgomotului i vibraiilor i receptorii

poteniali
Cadrul producerii zgomotului i vibraiilor pentru Proiectul Roia Montan implic o

topografie montan complex. Sursele existente sunt reprezentate de traficul rutier pe
drumul naional DN 74A, pe drumurile judeene i comunale, precum i de alte surse
specifice localitilor. Sursele legate de activitile miniere sunt reprezentate de activitile de
forare i pucare, operarea utilajelor mobile i staionare, precum i utilizarea vehiculelor i a
utilajelor grele. Receptorii includ: lucrtorii din cadrul exploatrii, vizitatorii, locuitorii din
zonele nvecinate, vizitatorii, precum i construciile de interes cultural, sensibile la vibraii.
Receptorii umani pot fi clasificai n trei grupe, i anume:
lucrtorii din cadrul Proiectului, contractorii i ali vizitatori ai amplasamentului;
populaia din zona protejat Roia Montan i i din alte localiti din exteriorul
limitelor zonei de protecie industrial.
n ceea ce privete aceast in urm categorie, se menioneaz c opiunile de

strmutare i relocare voluntar vor rmne la dispoziia acestor locuitori pe durata tuturor
fazelor Proiectului, n conformitate cu Planul de aciune pentru strmutare i relocare (a se
vedea Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul M Relocarea reprezint o
opiune pe deplin voluntar, astfel nct, meninerea unei comunicri permanente cu
locuitorii prin intermediul Planul de consultare i informare a publicului (Planurile de
monitorizare de mediu i social, Planul K), va rmne un element important al strategiei
RMGC pentru managementul continuu al impactului generat de zgomot i vibraii. A se
vedea Capitolul 4.3.7 pentru detalii suplimentare.
Personalul angajat n cadrul Proiectului i care i desfoar activitatea n zona de
protecie industrial va fi n general, cel mai mult expus la aciunea nivelelor maxime de
zgomot i vibraii. Problemele legate de aceast categorie de impact asupra locului de
munc vor constitui de aceea obiectul unor reglementri specifice i a aplicrii celor mai
bune tehnici disponibile i a celor mai bune practici de management, menite s previn
pierderea capacitii auditive sau alte efecte vtmtoare asupra sntii lucrtorilor. Dup
cum se arat n seciunea 4.3.6., strategia msurile manageriale de reducerea a zgomotului
i vibraiilor la locul de munc vor fi definite i implementate prin intermediul Planului RMGC
de igien i protecie a muncii i a procedurilor incluse, acestea fiind de natur s reflecte un
angajament ferm n direcia asigurrii unui mediu de lucru caracterizat de siguran i igien,
n conformitate cu reglementrile naionale i cu standardele europene relevante. Se va ine
seama de impactul potenial asupra lucrtorilor, efectundu-se o selecie a acelor
echipamente individuale de protecie i a acelor utilaje grele care posed caracteristici
corespunztoare din punct de vedere al proteciei mpotriva zgomotului (seciunea 4.3.6,
Tabelul 4.3.6 i Tabelul 4.3.7). Dup cum se prezint n Tabelul 4.3.1 aceste tipuri de
impact vor fi de asemenea avute n vedere n proiectarea cldirilor aferente uzinei de
procesare i a structurilor auxiliare i vor fia reflectate n utilizarea corespunztoare a unor
sisteme de control centralizat i automatizat al utilajelor, a unor centre de control i zone de
lucru izolate din punct de vedere fonic, precum i n izolarea, acoperirea i insonorizarea
unor diverse surse de natur mecanic.
Impactul asupra populaiei din zonele nvecinate Proiectului va fi n general cu mult
mai puin semnificativ dect cel asupra lucrtorilor, datorit distanelor mult mai mari fa de
sursele specifice activitilor miniere, precum i atenurii asigurate de barierele acustice
naturale i construite, influenei topografiei i a altor factori. Trebuie specificat faptul c
Seciunea 2: Cadrul producerii zgomotului i vibraiilor i receptorii

poteniali
Pagina 17 din 119
Valea Roia i zonele din jur au o tradiie de secole n ceea ce privete expunerea la
efectele exploatrilor miniere, la zgomotul i vibraiile tipice pentru aceast activitate
industrial. Expunerea la nivele semnificative de zgomot i vibraii asociate activitilor
miniere din aceast zon dateaz din perioada introducerii n secolul al 18-lea, a metodelor
de pucare cu pulbere neagr i a acionrii mecanice bazate pe fora aburului, urmate n a
doua jumtate a secolului al 19-lea, de introducerea motoarelor cu combustie intern, a
utilizrii dinamitei i a unor sisteme fiabile de detonare. Activitile de extragere i
procesarea a mineralelor s-au desfurat pn de curnd sau se desfoar n prezent la
Roia Montan i la Roia Poieni. Aceste comuniti au o tradiie puternic n activitatea
minier, aceasta reprezentnd o parte integrant a patrimoniului cultural, regional i
naional. Se poate observa c zgomotul rezultat din activitile miniere, din
transportul asociat i din alte activiti este n general recunoscut ca fcnd parte inerent
din viaa comunitii. Cu toate acestea, activitile de minerit din zon au cunoscut un declin
n ultimii ani, iar mineritul la scara la care se va realiza Proiectul poate fi considerat ca o
experien nou pentru unii localnici. Nivelele de zgomot care mpiedic populaia s
triasc i s-i desfoare activitile ntr-un mediu normal, dar care se afl sub nivelele
care ar putea avea implicaii asupra sntii i asupra altor pierderi sau pagube material
semnificative, tind s fie deosebit de subiective. De exemplu, ntr-o comunitate care nu are
o tradiie n activitile miniere sau o memorie cultural activ a unei tradiii istorice de
minerit, zgomotul sau traficul din activiti miniere poate fi privit ca deranjant. Pe de alt
parte, pentru comunitile cu activiti miniere existente sau cu o tradiie activ recent, un
astfel de impact poate fi privind ca fiind acceptabil sau binevenit, fiind asociat cu bunstarea
economic i cu alte beneficii sociale importante.
n ciuda aspectelor culturale i a istoriei comunitii, este de ateptat s apar mai
mult subiectivism i diversitate n percepie impactului zgomotului i vibraiilor. Dei
preocuprile i interesele localnicilor pot fi subiective, acetia trebuie s neleag foarte bine
i s se implice n strategia de management i de diminuare a impactului. Este de
asemenea de neles c astfel de preocupri i de interese se pot schimba n timp; procesul
de reacie al populaiei a fost de altfel luat n considerare n mod special ca parte a Planului
de consultare i de informare public i a Planului de management al zgomotului i
vibraiilor (PMSM, Planurile K i E) n vederea operrii unor eventuale schimbri, care sunt
discutate detaliat n seciunea 4.3.7.
3 Consideraii tehnice
Caracteristicile tehnice ale zgomotului i vibraiilor n zona Proiectului Roia Montan
au fost analizate ntr-un studiu al condiiilor iniiale privind zgomotul i vibraiile, comandat de
RMGC n 2002 i 2003, i actualizat n 2005. Acest studiu a fost actualizat n anul 2005.
Studiul a fost efectuat pentru RMGC de ctre CEPSTRA GRUP S.R.L. (CEPSTRA),
Bucureti, cu sprijinul companiei AGRARO CONSULT S.R.L. (Agraro). Rezultatele versiunii
din 2005 a studiului sunt prezentate n Raportul privind condiiile iniiale 7,
Raportul privind condiiile iniiale de zgomot i vibraii.
Problemele tehnice majore care trebuie avute n vedere n evaluarea impactului i
stabilirea msurilor de diminuare pentru zgomot i vibraii sunt sintetizate n seciunile
urmtoare.
3.1
Zgomotul
Specialitii n acustic utilizeaz descriptori specifici i diferite uniti de msur n

evaluarea nivelele sonore i a impactului generat de zgomot. Zgomotul este de obicei definit
ca un sunet nedorit care interfereaz cu comunicarea verbal i cu percepia auditiv sau
care poate afecta comportamentul uman. n anumite condiii, zgomotul poate determina
pierderea auzului, poate interfera cu activitile umane i, pe diferite ci, poate afecta
sntatea uman i bunstarea.
Decibelul (dB) este unitatea standard acceptat pentru msurarea nivelelor sonore
datorit faptului c acesta poate fi asociat unor variaii mari n amplitudinea presiunii sonore.
Toatele nivelele de zgomot analizate n acest capitol sunt exprimate n raport cu o valoare
de referin standard de 20 P. Atunci cnd se descrie sunetul i efectul acestuia asupra
organismelor umane se utilizeaz de regul nivele sonore ponderate A dB(A) pentru
evalua rspunsul urechii umane. Termenul de ponderat A se refer la o filtrare a
semnalului sonor ntr-o manier corespunztoare cii prin care urechea uman percepe
sunetul. Nivelul de zgomot ponderat A se coreleaz bine cu evalurile umane asupra
zgomotului fiind utilizat la nivel internaional timp de muli ani pentru msurarea i evaluarea
zgomotului industrial.
Dei scara ponderat A i msurarea energiei echivalente sunt utilizate n mod
obinuit pentru cuantificarea limitelor rspunsului uman la evenimente individuale sau la
nivele sonore de ansamblu, gradul de disconfort sau a altor efecte de rspuns depind de
asemenea de mai muli ali factori de percepie, incluznd:
nivelul sonor ambiental (de fond);
natura general a condiiilor existente (zone rurale linitite fa de zone urbane

aglomerate);
diferena dintre magnitudinea nivelului evenimentului sonor i condiiile ambientale;

durata evenimentului sonor;
anotimpul (probabilitatea de a se afla n interior sau n aer liber i/sau de a avea

ferestrele deschise sau nchise);
Seciunea 3: Consideraii
tehnice
Pagina 19 din 119
frecvena i repetitivitatea evenimentelor;

perioada din zi cnd are loc evenimentul.
O ilustrare tipic a scalei n decibeli este prezentat n Figura 4.3.1, care descrie un
numr de nivele de presiune sonor tipice comparate cu valorile limit stabilite prin
reglementrile naionale.
Figura 4.3.1: Scar decibelic tipic avnd indicate reglementrile naionale
privind limitele de zgomotb
0 dB(A)
Pragul de percepie
10 dB(A)
20 dB(A)
30 dB(A)
Limita de noapte : 40 dB(A), la exteriorul cldirilor locuite
[Ordinul Ministrului Sntii nr. 596/iulie 1997]
Limita de zi: 50 dB(A) la exteriorul cldirilor locuite

[Ordinul Ministrului Sntii nr. 596/iulie 1997]
Limita pentru strzi cat. a II-a (conectoare) i la limita zonelor operaionale: 65

dB(A)
[STAS 10009-88]
Limita pentru strzi cat. a III-a (colectoare): 70 dB(A)

[STAS 10009-88]
40 dB(A)
Mediu rural linitit
Interior de locuin
50 dB(A)
60 dB(A)
Conversaie normal
70 dB(A)
80 dB(A)
Trafic rutier aglomerat
90 dB(A)
3.2
100 dB(A)
Perforator pneumatic
110 dB(A)
Formaie rock
120 dB(A)
Prag dureros
Vibraiile
Msurarea vibraiilor este n mod obinuit interpretat n raport cu caracterul

duntor al acestora asupra construciilor i utilajelor. ntr-o exploatare minier de suprafa,
activitile de forare i pucare reprezint surse semnificative de vibraii care se adaug
celor produse de vehiculele de transport al minereului i rocilor sterile i de utilajele de
concasare i sortare utilizate n procesul de valorificare a minereului. Tehnicile de pucare
au fost mult mbuntite n ultimii ani din punct de vedere al concentrrii sau direcionrii
energiilor degajate din explozii ctre acele zone unde se urmrete fragmentarea rocii. Cu
toate acestea, se estimeaz c vor rmne unele vibraii care se vor propaga radiar dinspre
zona n care s-a produs explozia. Din acest motiv, vor fi aplicate proceduri de monitorizare a
vibraiilor pentru fiecare detonare n parte, msurndu-se frecvena, viteza i acceleraia
particulelor; rezultatele monitorizrii vor fi utilizate pentru ajustarea i mbuntirea continu
a planurilor de efectuare a pucrii, pentru a se minimiza efectele exploziilor asupra
construciilor sensibile i pentru a reduce disconfortul resimit de localnici.
Vibraiile sunt micri oscilatorii care pot fi descrise din punct de vedere al deplasrii,
vitezei i acceleraiei. Pentru o podea aflat n vibraie, deplasarea este distana la care se
mic un punct al podelei respective fa de poziia de echilibru static. Prin vitez se

nelege valoarea momentan a vitezei unui punct al podelei, iar prin acceleraie, variaia
vitezei n funcie de timp. Reacia oamenilor, a cldirilor i a utilajelor, este descris n
mod normal prin viteza la vrf a particulelor sau prin rdcina ptrat a vitezei medii. Viteza
la vrf a particulelor este definit ca maximul momentan al semnalului de vibraie, iar
rdcina ptrat medie a unui semnal, ca valoarea medie a rdcinii ptrate a amplitudinii
semnalului respectiv. Pentru surse cum ar fi camioanele sau alte vehicule motorizate,
nivelele vitezei la vrf a particulelor sunt n mod obinuit, mult mai mari dect cele ale
rdcinii ptrate medii. Peste anumite limite, vibraiile asociate unor micri ondulatorii sau
de rotaie pot afecta performana sau integritatea anumitor utilaje, sau pot afecta integritatea
construciilor; astfel, proiectarea uzinei de procesare prevede n mod obinuit,
monitorizarea automat a vibraiilor i nlocuirea periodic a rulmenilor utilajelor rotatorii;
sunt de asemenea avute n vedere, mijloace de atenuare sau izolare a vibraiilor n asiul
motoarelor sau n fundaiile/suporturile utilajelor importante.
Dei viteza la vrf a particulelor este adecvat pentru evaluarea avariilor poteniale
suferite de o cldire, aceast mrime nu este corespunztoare pentru evaluarea reaciei
umane, deoarece organismul uman necesit un anumit timp de rspuns la semnalele
vibraionale. Din acest punct de vedere, este preferat utilizarea rdcinii ptrate medii care
se msoar n mod obinuit n inci pe secund sau milimetri pe secund.
n Figura 4.3.2 sunt prezentate nivelele tipice de vibraie pentru mai multe surse
obinuite, mpreun cu reaciile poteniale din partea unor construcii sau a organismului
uman.
Figura 4.3.2: Surse obinuite de vibraii i reacia oamenilor i a cldirilor
Guvernul Romniei, 1997: Ordinul 536/97 al ministrului sntaii pentru aprobarea Normelor de
igien i a recomandrilor privind mediul de via al populaiei i Guvernul Romniei, 1988: STAS
10009-88, Limite admisibile ale nivelului de zgomot pentru traficul rutier
b
4 Reglementri privind zgomotul i vibraiile

Limitele nivelelor de zgomot i vibraii aplicabile activitilor Proiectului sunt descrise
n actele normative menionate n paragrafele de mai jos. Aceste valori vor servi drept
obiective principale de performan n raport cu care vor fi monitorizate nivelele de zgomot i
vibraii generate de Proiect (a se vedea capitolul 4.3.7).
4.1
Reglementri din Romnia privind zgomotul i vibraiile
Nivelele maxim admisibile aplicabile comunitilor situate n afara zonei de protecie

industrial a Proiectului, precum i persoanelor care locuiesc n arii protejate din interiorul
zonei industriale sunt redate n Figura 4.3.2 i sunt stabilite pe baza urmtoarelor
reglementri:
c
STAS 10009-88: Acustic urban: Limite admisibile ale nivelului de zgomot ;

acest standard se refer la limitele admisibile ale nivelului de zgomot n mediul
urban, difereniate pe zone i dotri funcionale, pe categorii tehnice de strzi.
Nivelele admisibile ale zgomotului exterior (Leq) pentru strzi, msurate la

marginea trotuarelor sau a carosabilului, sunt stabilite n funcie de categoria
tehnic a strzii respective i sunt asociate cu intensitatea traficului. Pentru
categoria a III-a de strzi (colectoare), nivelul echivalent de zgomot maxim
admisibil este de 65 dB(A). Pentru strzile de categoria a II-a (conectoare) sa stabilit un nivel echivalent de zgomot admisibil de 70 dB(A).
Nivelul maxim admisibil de zgomot, Leq, la limita zonelor industriale din arii
urbane este de 65 dB(A). Locuinele pot fi construite pe strzi de diverse
categorii tehnice sau la limita unor zone cu diverse funcionaliti, n msura
n care zgomotul msurat la 2 m de faada cldirii, nu depete 50 dB(A).
Ordinul nr. 536/iulie 1997 al ministrului sntii stabilete limitele maxim

admisibile ale nivelelor de zgomot (Leq) n locuine. Limitele pentru orele de zi (06.00
22.00) sunt de 50 dB(A), msurate la 2 m de faada cldiri; pentru orele de noapte
(22.00 06.00) limitele sunt stabilite la 40 dB(A) lng cldiri, la 2 m de faad.
Dup cum se poate observa din Tabelul 4.3.2, standardele romne care privesc
locuinele sunt n general, comparabile cu cele aplicate n Uniunea European sau pe plan
internaional.
Governul Romniei, 1997: Ordinul nr. 536/97 al ministrului sntii pentru aprobarea
Normelor de igien i a recomandrilor privind mediul de via al populaiei; i Guvernul
Romniei, 1988: STAS 10009-88, Acustic urban: Limite admisibile ale nivelului de zgomot
Seciunea 4: Reglementri privind zgomotul i
vibraiile
Pagina 23 din 119
Tabelul 4.3.2: Comparaie ntre standardele naionale i cele internaionale privind

nivelele de zgomot
ar/Regiune
Romnia
UE(ONU OMS)
Australia
Japonia
SUA
Nivel maxim admisibil, dBA

Zone industriale,
zi/noapte
Zone comerciale,
zi/noapte
Zone de locuine,
zi/noapte
65
65
65/55
60/50
70
65
55
55/45
60/50
60
50/40
55/45
45/35
45/35
45
Standardele privind vibraiile au fost stabilite i pentru a avea n vedere efectele

generate de trafic sau utilaje i induse asupra locuinelor, cldirilor de interes cultural i a
persoanelor aflate n aceste cldiri, dup cum urmeaz:
STAS 12025/1-94: Efectele vibraiilor produse de traficul rutier asupra cldirilor
i prilor de cldiri (Metode de msurare):c stabilete metode de msurare
a
vibraiilor generate de traficul rutier care, n urma propagrii prin structura cii rutiere
sau prin patul cii rutiere, acioneaz asupra cldirilor sau prilor din cldiri.
Standardul romn SR 12025/2-94: Acustica cldirilor. Efectele vibraiilor asupra

cldirilor i prilor de cldiri (Limite admisibile):d stabilete limitele admisibile
pentru cldirile de locuit, cldirile social-culturale i persoanele aflate n interiorul
cldirilor care ar putea fi afectate de aciunea vibraiilor produse de agregate
amplasate n cldiri sau n exteriorul acestora i a vibraiilor produse de traficul rutier
care, n urma propagrii prin structura cii rutiere sau prin patul cii rutiere,
acioneaz asupra cldirilor sau prilor din cldiri.
Dup cum se arat n Tabelele 4.3.3 i 4.3.4 i n Figurile 4.3.3 i 4.3.4, limitele
admisibile impuse de ambele standarde sunt exprimate ca intensitate echivalent (Sech) a
vibraiilor pentru un anumit domeniu de frecvene. Acestea se bazeaz pe datele furnizate
de SR 12025/2-94 i vor fi utilizate ca baz pentru evaluarea acceleraiilor i frecvenelor
determinate regulat n cadrul programului de monitorizare a zgomotului i vibraiilor
descris n seciunea
4.3.7 i n Planul de management al zgomotului i vibraiilor
(Planurile de management de mediu i social, Planul E).
Pn n prezent, n Romnia nu au fost emise standarde aplicabile vibraiilor induse
de activitile de detonare. Cu toate acestea, dup cum s-a artat anterior, va fi pus n
aplicare un riguros program de monitorizare a acestui tip de vibraii, conform celor descrise
n Planul de management al zgomotului i vibraiilor; n zona construciilor sensibile
situate n vecintatea zonelor de pucare, vor fi msurate valorile de frecven, vitez i
acceleraie pentru toate evenimentele de detonare produse. Aceste date vor fi evaluate
cu privire la orice avarie structural sau degradare observat, fiind folosite pentru ajustarea
i mbuntirea planurilor de pucare, n corelaie cu evaluarea i rezolvarea oricror
plngeri sau observaii venite din partea localnicilor.
4.2
Reglementri ale Uniunii Europene privind zgomotul i vibraiile
Uniunea European a ajuns la un acord asupra mai multor directive care se refer la
zgomot i vibraii n zonele de lucru. Aceste reglementri vor fi luate n considerare n
stabilirea msurilor preventive cuprinse n Planul de igien i protecie a muncii (a se vedea
seciunea 4.3.7) i n planurile de ntreinere preventiv care vor fi elaborate pentru utilajele
importante. Reglementrile europene sunt prezentate pe scurt n cele ce urmeaz:
Directiva 2002/44/ECe: referitoare la cerinele minime de sntate i siguran

privind expunerea muncitorilor la riscuri ce decurg din ageni fizici (vibraii), stabilete
valorile de expunere zilnic la vibraii, care declaneaz aciunea (adic valori de la
care trebuie puse n aplicare anumite proceduri de protecie), precum i valorile limit
de expunere zilnic (adic valori care nu trebuie depite niciodat). Directiva
stabilete ca unice valori ale expunerii zilnice la vibraii, care declaneaz aciunea:
2,5 mm/s pentru vibraia mn-bra i 0,5 mm/s pentru vibraia transmis ntregului
corp; valorile limit sunt de 5 mm/s i respectiv, de 1,15 mm/s.
Tabelul 4.3.3: Emisii de vibraii admise construcii

(dup Tabelul 1, SR 12025/2-94)
Nr.
1
Nivele admise de
rezistenta
(vezi Figura 4.3.2)
Tip de cldire
Structuri rigide (cu ziduri portante, zidrie i/sau diafragm de beton
monolit sau prefabricat) i:
Parter cu pn la 4 etaje i pn la 15 m nlime
C1
Parter plus 4 pn la 10 etaje, 15-35 m nlime
C2
Construcie cu structur de rezisten construit stadial, cu parter

pn la 10 etaje i:
C2
O singur deschidere
Mai multe deschideri
C3
Figura 4.3.3: Emisii de vibraii admise Nivele acceptabile (construcii)

(dup Figura 1, SR 12025/2-94)
S (vibrars)
50
45
40
C1
35
30
C2
25
C3
20
15
10
.016 0.4 0.5 0.63 0.8 1.0 1.25 1.6 2.0 3.15 4.0 5.0 6.3 8.0 10.012.5 1.6 20 25 31.5 40 50
63 80 100
Frecvena (Hz)
Tabelul 4.3.4: Emisii de vibraii admise persoane din interiorul cldirilor

(dup Tabelul 3, SR 12025/2-94)
Nr.
Curba combinat admisibil

c
Av (vezi Figura 4.3.3)
Tip de cldire
Locuine (permanente)
77
Dormitoare, hoteluri, pensiuni (locuine temporare)
77
Spitale, clinici
71
coli
77
Grdinie
71
Cldiri pentru organizare administrativ/tehnic i anexele acestora

(cum ar fi: zone de depozitare, magazii, ateliere mecanice)
Cldiri comerciale
83
89
Note: A se vedea capitolul 2.5 din SR 12025/2-94. A

se refer la o curb combinat de domeniul 1-2
Hz
v
pentru curbe de vibraie transversal, i 8-80 Hz pentru curbe de vibraie longitudinale. Pentru domeniul 2-8
Hz
c
se estimeaz o interpolare liniar ntre cele dou curbe (vezi Figura 4.3.4). Numerele din coloana A
Figura 4.3.4: Emisii de vibraii admisibile nivele acceptabile (persoane aflate n

interiorul cldirilor)
(dup tabelul 7, SR 12025/2-94)
A(db)
140
130
120
113
110
107
100
101
95
90
89
83
80
77
74
70
71
.016 0.4 0.5 0.63 .8 1.0 1.25 1.6 2.0 3.15 4.0 5.0 6.3 8.0 10.0 12.5 16 20 25 31.5 40 50 63
Frequency (hz)
80 100
Directiva 2003/10/EC Zgomotul la locul de munc; publicat n Official

Journal of the EU no. L42, la 15 februarie 2003, p38-44:f
Aceast
directiv
stabilete cerinele minime privitoare la igien i protecie pentru expunerea
lucrtorilor la riscuri generate de aciunea zgomotului, incluznd urmtoarele:
lucrtorii vor beneficia de informare i instruire, precum i de un echipament

eficient de protecie auditiv pentru nivele de 80 dB(A);
protecia auditiv va fi purtat obligatoriu n cazul expunerilor la nivele de 85

dB(A);
pentru nivele de 85 dB(A), trebuie asigurate zone de protecie auditiv, acolo

unde acest lucru este fezabil i unde riscurile de expunere justific acest
lucru;
toi lucrtorii au dreptul de a solicita testarea capacitii auditive;
alternativele de nlocuire i control trebuie s aib prioritate n raport cu

echipamentul de protecie.
Directiva 2000/14/EC a Parlamentului i Consiliului Europei din 8 Mai 2000

privind alinierea legislaiei din statele membre referitoare la emisia de zgomot
n mediu generat de utilaje utilizate n exterior:g Aceast Directiv recunoate
dorina statelor membre de a controla emisiile de zgomot generate de utilajele care
opereaz n exterior fiind emis pentru a se asigura c cerinele privind reducerea
acestor nivele sunt aceleai n toate rile membre. Directiva nlocuiete legislaia
precedent care acoperea fiecare tip de utilaj, coninnd prevederi pentru o abordare
compatibil n toate statele Uniunii Europene i n raport cu alte reglementri
aplicabile mainilor i echipamentelor. Actul legislativ se aplic unei tipologii largi de
aparatur, incluznd multe dintre utilajelor mobile destinate a fi utilizate n exterior,
indiferent de sursa de putere folosit. n practic, prevederile acoper cele mai multe
dintre utilajele folosite n exterior i care sunt acionate de motoare pe baz de
motorin sau benzin sau sunt acionate electric. Exemple de astfel de utilaje sunt
reprezentate de utilaje grele acionate de motoare diesel i folosite n construcii sau
exploatri miniere, precum i de generatoare acionate de motoare diesel.
Pn n prezent, nu au fost elaborate standarde ale Uniunii Europene, aplicabile n

mod specific vibraiilor induse de activitile de detonare. Cu toate acestea, dup cum s-a
artat anterior, va fi pus n aplicare un riguros program de monitorizare a acestui tip de
vibraii, prin care vor fi msurate valorile de frecven, vitez i acceleraie n zona
construciilor sensibile situate n vecintatea zonelor de pucare. Aceste date vor fi evaluate
pentru ajustarea i mbuntirea planurilor de pucare, n corelaie cu evaluarea i
rezolvarea oricror plngeri sau observaii venite din partea localnicilor.
c
STAS 12025/1-94: Efectele vibraiilor produse de traficul rutier asupra cldirilor i prilor de cldiri
(Metode de msurare)
d
STAS 12025/2-94: Acustica cldirilor. Efectele vibraiilor asupra cldirilor i prilor de cldiri (Limite
admisibile)
e
European Community, 2002: DIRECTIVE 2002/44/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF

THE COUNCIL of 25 June 2002 on the minimum health and safety requirements regarding the
exposure of workers to the risks arising from physical agents (vibration) (sixteenth individual Directive
within the meaning of Article 16(1) of Directive 89/391/EEC)
European Community, 2003: Noise at Work Directive 2003/10/EC; Official Journal of the EU no. L42,
15 February 2003, p38-44
g
European Community, 2000: Directive 2000/14/EC of the European Parliament and the Council, of 8
May 2000 on the approximation of the laws of the Member States relating to the noise emission in the
environmental by equipment for use outdoors
5 Metodologii de estimare, modelare i evaluare a

zgomotului i vibraiilor utilizate de echipa
internaional de consultani independeni
Au fost realizate estimri preliminare cumulative pentru utilajele motorizate staionare
i pentru sursele liniare (vehicule), n vederea obinerii unei imagini iniiale privind impactul
cumulativ datorat zgomotului i vibraiilor generate de surse ambientale sau aferente
Proiectului Roia Montan, i a elabora o strategie a activitilor de monitorizare i
msurare, mpreun cu selectarea celor mai bune tehnici disponibile i a celor mai bune
practici de management pentru atenuarea suplimentar a impactului sonor i
vibraional potenial datorat activitilor din cadrul Proiectului. Aceste estimri preliminare se
aplic majoritii activitilor de construcie, precum i activitilor de exploatare i de
dezafectare/nchidere a minei i uzinei de procesare. Aceste estimri sunt documentate sub
forma unor tabele de date i hri cu izoplete pentru principalele activiti generatoare de
zgomot n anumii ani reprezentativi din ciclul de execuie a Proiectului; a se vedea
Tabelele 4.3.8 pn la 4.3.16
Planele 4.3.1 pn la 4.3.9.
Au fost selectai ca reprezentativi anii de Proiect 0, 9, 10, 12, 14 i 19 deoarece
acetia includ cele mai semnificative activiti generatoare de zgomot. Totodat, avnd n
vedere corelarea strns dintre problemele i sursele asociate emisiilor atmosferice i celor
de zgomot, acetia sunt i anii utilizai pentru modelarea impactului asupra calitii aerului,
tratat n capitolul 4.2. n vederea unei redri ct mai exacte a impactului potenial generat
asupra receptorilor, aceste plane includ i estimri ale fondului de trafic rutier prezentate n
seciunea 4.3.6.1.
Tabelele 4.3.8 pn la 4.3.16 i Planele 4.3.1 pn la 4.3.9 prezint nivelele medii
maxime de zgomot estimate a se recepta de ctre comunitile nvecinate pe parcursul
tuturor fazelor de Proiect, dup ncorporarea unor msuri iniiale de atenuare a impactului,
concepute pentru a reduce efectele generate de sursele asociate unor utilaje mobile i
staionare. Aici sunt incluse i influenele datorate zgomotului de fond neasociat activitilor
miniere (n special trafic).
Trebuie evideniat faptul c aceste plane nu reflect direct natura tranzitorie a
surselor mobile; modelarea include ipoteze de lucru defavorabile, astfel nct nivelele reale
de zgomot nregistrate la receptori pot fi mai ridicate sau mai sczute cu civa decibeli. n
plus, conform celor discutate n seciunea 4.3.6.3, aceste estimri nu includ i impactul
cumulativ al activitilor de detonare, deoarece astfel de efecte nu pot fi prognozate cu
certitudine pn la finalizarea i evaluarea testelor de pucare sau pn la elaborarea
planurilor individuale de optimizare a pucrii pentru fiecare corp de roc util (adic, gresii
i andezite din carierele de agregate exploatate n faza de construcie, i corpurile de
minereu care vor fi excavate n anii fazei de operare). n consecin, Tabelele 4.3.8 pn la
4.3.16 i Planele 4.3.1 pn la 4.3.9 trebuie considerate ca reflectnd ipoteze de
lucru
defavorabile, scenariul mediu cel mai nefavorabil, dup implementarea unor msuri
iniiale de atenuare a impactului, exceptnd aportul temporar al unor explozii din cadrul
programului de optimizare menionat anterior.
Metodele de calcul i ipotezele generale de lucru care au fost utilizate pentru aceste
estimri sunt prezentate n paragrafele urmtoare.
Seciunea 5: Metodologii de estimare, modelare i evaluare a zgomotului i vibraiilor utilizate de echipa internaional
de consultani independeni
Pagina 30 din 119
5.1
Metode de analiz i estimare a zgomotului (surse staionare)
Pentru a evalua sursele acustice din uzina de prelucrare propus ca i cele provenite
de la utilajele semistaionare (folosite n extracie, depozitarea n halde a rocilor de steril i
solului) AAC a utilizat un program propriu de prognozare a zgomotului cu ajutorul cruia a
simulat i modelat emisiile viitoare de zgomot de la echipamentele de pe ntregul
amplasament. Programul de modelare utilizeaz algoritmi de propagare acceptabili pentru
aceast ramur industrial pe baza urmtoarelor norme ale American National Standards
Institute (ANSI) i Organizaia Internaional de Standardizare (ISO)
ANSI S1.26-1995 (R2004), Method for the Calculation of the Absorption of
Sound by the Atmosphere [Metod de calcul a absorbiei sunetului n atmosfer]
ISO 9613-1:1993, Acoustics -- Attenuation of sound during propagation outdoors
[Atenuarea sunetului prin propagare n aer liber]-- Partea 1: Calculation of the
absorption of sound by the atmosphere [Calculul absorbiei sunetului n
atmosfer]
ISO 9613-2:1996, Acoustics -- Attenuation of sound during propagation outdoors
[Atenuarea sunetului prin propagare n aer liber]-- Partea 2: General method of
calculation[Metoda general de calcul]
ISO 3891:1978, Acoustics -- Procedure for describing aircraft noise heard on the
ground [Procedur de descriere a zgomotului de avion auzit la sol]
Calculele in seama de divergena clasic a undei de sunet (adic pierderea prin
mprtiere sferic cu ajustarea directivitii sursei la sursele punctiforme) plus factorii de
atenuare datorit absorbiei n aer, efectele minimale la sol i bariere/protecie.
Forma general a algoritmului principal de prelucrare a nivelului de zgomot este:
Lp = Lw + 10 x lg F(r) + DI + K Ae Ab Ag - Am
unde
Lp
Nivelul presiunii sunetului la o distan dat, r, fa de sursa de

sunet, calculat n cele opt benzi de octave primare ntre 63 i 8,000 Hz.
acustic este stimulul la care rspunde urechea uman i este o
Presiunea
caracteristic acustic extrinsec, fiind dependent de distana dintre
surs
i receptor, ca i de ali factori de propagare. Nivelul presiunii acustice
este
relativ n decibeli fa de presiunea de referin de 20 microPascali.
Lw
Nivelul puterii sunetului provenit dintr-o anumit surs, definit n

benzi de octave ca mai sus i date n decibeli relativ cu puterea relativ
aceleai
de
un picoWatt. Puterea acustic este o caracteristic acustic intrinsec
sursei i este independent de locul receptorului sau de factorii
a
de
propagare asociai cii de transmisie de la surs la receptor.
F(r)
Factorul de atenuare n funcie de distan care ine seama de divergena

undei (cunoscut i sub numele de pierdere prin rspndire sferic)
pornite
dintr-o surs punctiform, linear sau plan
spre oricare receptor
2
dat. Pentru o surs punctiform, F(r) = 1/r astfel c termenul 10 x lg F(r)
devine
-20 x lg(r). Practic, aceasta nseamn c sunetul provenit dintr-o
punctiform scade n funcie de distan cu o vitez de 6 dB la fiecare
surs
dublare a distanei.
DI
Indicele de directivitate
DI = 0 pentru radiaia sferic (sunet care circul n
toate direciile)
DI = 3 n cazul radiaiei emisferice;
(ca de exemplu aproape de sol)
DI = 6 n cazul radiaiei sferice;
(ca de exemplu aproape
de sol i de un perete)
1
DI = 9 n cazul radiaiei /8 sferice;
(ca de exemplu aproape de sol i la intersecia a doi perei)
Factor de conversie a unitilor de distan pentru a ine seama de 10 lg

4; K = -11 n cazul unitilor metrice i K = -0,68 pt. uniti engleze.
Ae
Atenuare datorit absorbiei atmosferice
Ab
Atenuare prin bariere
Ag
Atenuare prin absorbie n sol
Am
Atenuare sau augmentare datorit efectelor meteorologice ale

vntului
i/sau temperaturii
Calculele au fost efectuate pe baza nivelurilor de putere n benzi de octave acustice

(abreviat Lw) ca date de intrare pentru fiecare surs de zgomot. Rezultatele calculelor apar
sub form de benzi de octave i nivel de zgomot ponderat A (nivelul presiunilor acustice,
abreviat Lp) n puncte discrete de receptori sau n nodurile unei reele (n pregtirea unei
hri cu izoplete). Listarea ieirilor este ierarhizat pe baza contribuiei acustice relative a
fiecrei surse de zgomot.
Acest model a fost validat de AAC timp de mai muli ani prin msurtori de zgomot
pe diferite amplasamente industriale funcionale care fuseser anterior modelate n faza de
proiect tehnic. Compararea previziunilor pe baz de model cu msurtorile de teren a
demonstrat de fiecare dat o strns concordan, de obicei n domeniul a 1-3 dB(A).
Planul amplasamentului Proiectului i schemele instalaiilor au fost utilizate pentru
determinarea poziiilor surselor de zgomot i a altor caracteristici fizice ale zonei. Locul
receptorilor a fost stabilit pe baza rapoartelor de fond i a documentaiei tehnice i de mediu
puse la dispoziie de RMGC. Cu ajutorul acestor informaii, locurile surselor i ale
receptorilor au fost transpuse n coordonate de intrare (x, y, z) pentru programul de
modelare a zgomotului.
5.2
Metode de analiz i evaluare a zgomotului (surse mobile)
Zgomotul provenit de la vehicule este o combinaie a zgomotului produs de motor,

eapament i anvelope. Intensitatea zgomotului din trafic poate crete i datorit proastei
antifonri sau a funcionrii defectuoase a pieselor. Condiiile de drum (de exemplu pantele
abrupte) care ngreuneaz funcionarea motorului vor face de asemenea s creasc nivelul
zgomotului din trafic. n plus mai sunt i ali factori, mai complicai, care afecteaz tria
zgomotului de trafic. De exemplu, pe msura ndeprtrii de osea, nivelul zgomotului din
trafic se reduce datorit distanei, formelor de relief, vegetaiei i barierelor naturale sau
artificiale. Zgomotul din trafic nu reprezint de obicei o problem grav pentru cei care
locuiesc la peste 150 m de oselele intens circulate sau la peste 30-60 m de drumurile mai
puin circulate.
Pentru a evalua nivelul de sunet asociat camioanele de mare capacitate i altor

surse mobile care traverseaz amplasamentul ncrcate cu minereu, roci sterile sau sol s-a
h
utilizat un program de analiz a zgomotului bazat pe modelul standard RD-77-108 al (U.S.)
Federal Highway Administration's (FHWA) pentru a calcula valorile de referin ale emisiilor
de zgomot pentru camioane grele pe drumurile folosite de proiect.
Modelul FHWA
prognozeaz valorile orare ale Leq n condiii de trafic necongestionat i este considerat n
general, ca avnd o precizie n limita a 1,5 decibeli (dB).
Modelul se bazeaz pe factori de emisie acustic standardizai pentru diferite tipuri i
greuti de vehicule (ex. automobile, camioane de tonaj mediu i camioane grele) innd
seama de volumul vehiculului, vitez, configuraia drumului, distana fa de receptor i
caracteristicile acustice ale amplasamentului. Nivelul emisiilor pentru toate cele trei tipuri de
vehicule crete n funcie de logaritmul vitezei. Ca exemplu pentru camioane grele, relaia
este:
Nivelul zgomotului la 15m (50 ft) = 24,6 lg(S) + 38,5 dB(A)
unde S este viteza fluxului de trafic n km/h.
Pentru simplificare i ca ipotez de lucru concervativ, pentru activitile de transport
de pe amplasament nu au fost luate n calcul dect camioanele grele; s-a presupus c toate
camioanele se vor deplasa cu viteza constant de 30 km/h pe un teren plat i dur i nu au
fost utilizai factori de atenuare datorit amplasamentului sau absorbiei n aer. Astfel, nivelul
de zgomot calculat pentru camioane la o distan standard de 15 m variat numai de
numrul de treceri de camioane pe or pe fiecare segment din drumul propus. Mai mult, n
lipsa factorilor adiionali de atenuare, reducerea nivelului de zgomot cu distana s-ar
simplifica la cea din standard pentru mprtiere din sursele lineare; respectiv, o reducere de
3 dB la fiecare dublare a distanei. Aceast abordare analitic tinde s supraestimeze
contribuia acustic a camioanelor folosite n activitile de transport ale proiectului pe
ntregul amplasament. Geometria drumurilor de pe amplasament definite i utilizate n
analiza calitii a fost utilizat pentru stabilirea relaiilor spaiale de calcul al emisiilor acustice
ale camioanelor n funcie de distana fa de fiecare drum.
n mod asemntor, pentru drumurile din afara amplasamentului, care deservesc
populaia local, acestea au fost digitalizate pentru a se putea stabili coordonatele
geografice ale fiecrui segment, n timp ce participanii la trafic (automobile, camionete,
camioane etc.) i volumul circulaiei au fost luate din studiul condiiilor iniiale ale circulaiei
efectuat pentru proiect. Calculele au fost efectuate cu ajutorul modelului FHWA pentru a se
stabili nivelul acustic orar de referin Leq (la 15 m) fa de fiecare drum i au fost modelate
nivelurile de zgomot propagat fa de toate aceste drumuri din afara amplasamentului.
Rezultatele acestor calcule ale zgomotului pe amplasament i n afara acestuia
(nivelul de sunet pe sistemul de coordonate ale proiectului) au fost suprapuse i adunate
logaritmic la contribuiile din activiti acustice pseudostaionare (precum excavaiile n
carierele de minereu sau de agregate). Aceste rezultate sunt prezentate i discutate n
seciunile 4.3.6.4, 4.3.6.5 i 4.3.6.6.
5.3 Procedee de modelare, date de intrare i ipoteze (uzina de procesare i

activitile de extracie)
Pentru a rmne n limitele unor ipoteze de lucru conservatoare i pentru c aceasta

reprezint practica standard n descrierea zgomotului ambiental, pentru modelarea
zgomotului i vibraiilor aferente uzinei de procesare i activitilor de extracie, s-a presupus
existena unor condiii atmosferice corespunztoare pentru efectuarea de msurri
reproductibile (n condiii standard zi de 15 C i umezeal relativ de 70 %), favorabile
propagrii.
S-a utilizat de asemenea un factor minim de atenuare la sol, dei
amplasamentul este acoperit cu vegetaie i/sau mpdurit la un nivel care ar asigura de fapt
o atenuare considerabil a sunetului pe distane mari. Aceti factori inerent defavorabili i
ipotezele adoptate au avut ca rezultat un model general de zgomot n general distorsionat
spre valorile mai ridicate ale prognozei dect ar fi de ateptat n mediul real din zona
proiectului.
Echipamentele pentru manevrraea materialelor (buldozere, excavatoare,
ncrctoare) folosesc de obicei motoare cu ardere intern pentru propulsie i acionarea
mecanismelor de lucru (cupe sau lame). Zgomotul motorului domin de obicei celelalte
emisii acustice, dintre care mai important tinde s fie cel al eapamentului, urmat de cel al
admisiei i al pieselor structurale. Alte surse secundare de zgomot sunt transmisia mecanic
i hidraulic i sistemele de acionare, ca i ventilatoarele de rcire. Ciclul normal de operare
const de obicei din perioade de unu-dou minute de funcionare la putere maxim, urmate
de trei-patru minute cu puteri mai mici. Aceast variaie a puterii n timpul funcionrii
normale va determina emisii de zgomot variabile, dei nu neaprat linear relaionate. Pentru
a ine seama de aceste variaii n putere i n emisiile de zgomot, s-a aplicat i utilizat n
analiza zgomotului i modelare, un factor de ajustare a puterii de -4 dB(A) (conform unei
baze de date pentru standarde industriale) la clasele de putere maxim a echipamentelor
predominant staionare.
n plus, deoarece un echipament nu funcioneaz dect o parte din timpul n care
este prezent pe un anumit amplasament, se atribuie de obicei un factor de utilizare pentru
fiecare echipament. Acest factor se calculeaz de obicei ca produs a trei parametri: (1)
numrul fracionar al suprafeelor din Proiect pe care se utilizeaz echipamentul, (2)
fraciunea estimat pentru fiecare durat a fazei n care echipamentul se afl pe
amplasament i (3) ciclul de funcionare n serviciu adic fracia de timp n care
i
echipamentul funcioneaz n zona proiectului . Pentru Proiectul de fa, primii doi
parametri au fost simplificai ca 1; adic s-a presupus c un utilaj este meninut pe un
amplasament dat pe toat durata scenariului studiat. Astfel, ciclul de funcionare a fost
singurul termen fracionar folosit n calcule. Analizele de zgomot utilizate cu aceleai ipoteze
privind ciclul de funcionare, ca i cele utilizate n analizele de calitate a aerului (v.
Capitolul 4.2); aceti factori au variat ntre 64 i 77 %, ceea ce este egal cu ajustarea
nivelului sunetului n domeniul -2, respectiv -1 dB(A)..
Au fost incluse toate echipamentele planificate n prezent a fi utilizate continuu la
uzina de procesare considerate a fi surse semnificative de zgomot (ex. concasorul giratoriu,
concasoarele secundare, moara semiautogen i morile cu bile; sistemele de benzi
transportoare, pompele electrice i motoarele agitatoarelor; ncrctoarele). S-a presupus
de asemenea c uzina de procesare va funciona 24 h pe zi la capacitatea proiectat, ceea
ce nseamn c emisiile de zgomot au fost considerate constante, indiferent de ora din zi.
Caracterele topografice majore, n special n perspectiva carierelor de extracie, au

fost incluse ca bariere pentru a se ine seama de pierderile n propagare datorate ecranrii
unei surse date fa de punctul receptor. ns, pentru a pstra caracterul conservativ al
modelrii, nu au fost luate n calcul i avantajele poteniale ale ecranrii asigurate de dealuri
mai mici, cldiri i haldele de roci sterile/sol. Aceste valori iniial presupuse (nominale) ale
emisiilor acustice au fost modelate pentru a se calcula nivelul de zgomot ateptat n punctele
receptor stabilite. n total au fost utilizate n analizele predictive 25 puncte receptor (nou la
limita perimetrului proiectului i 16 n dreptul locuinelor aflate pe amplasament sau foarte
aproape de acesta) pentru a se evalua condiiile acustice viitoare datorate exploatrii i
echipamentelor propuse. Punctele receptor sunt centralizate n Tabelul 4.3.5.
Tabelul 4.3.5: Ipoteze privind coordonatele receptorilor
Limite
65 dB(A) STAS 10009 - 88
(limita PUZ)
Zona tampon
Folosina
terenului
Punctul
Coordonatele punctului
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
1
X1 = 352743, Y1 = 531166
X2 = 355513, Y2 = 531892
X3 = 356626, Y3 = 532895
X4 = 357333, Y4 = 534551
X5 = 357856, Y5 = 535664
X6 = 356307, Y6= 535536
X7 = 356036, Y7 = 535492
X8 = 355640, Y8 = 535517
X9 = 356161, Y9 = 536028
X10= 355124, Y10= 536343
X11= 354260, Y11= 536356
X12= 353094, Y12= 536043
X13= 353657, Y13= 534893
X14= 353792, Y14= 533974
X15= 354900, Y15= 535500
X16= 354450, Y16= 535750
X1 = 353249, Y1 = 531954
2
3
4
5
6
7
8
9
X2 = 354212, Y2 = 531390
X3 = 356829, Y3 = 533846
X4 = 357606, Y4 = 535087
X5 = 357045, Y5 = 536126
X6 = 355922, Y6= 536675
X7 = 353003, Y7 = 535536
X8 = 353767, Y8 = 534472
X9 = 353585, Y9 = 532978
Not: AAC a adugat punctele receptor 15 i 16 pentru evaluarea zonelor

rezideniale de la nordul zonei protejate Carpeni.
5.3.1
Metodologii de estimare, modelare i evaluare a zgomotului i

vibraiilor utilizate de consultantul independent romn
Pentru evaluarea impactului surselor fixe, semimobile i mobile au fost utilizate

abordri diferite, care sunt prezentate n seciunile de mai jos.
5.3.2
Surse fixe sau semimobile (considerate punctiforme)
n vederea evalurii nivelelor de zgomot datorate surselor punctiforme (surse fixe au

semimobile) staionare s-au avut n vedere urmtoarele standarde:
ISO 9613-1: 1993, Acustic Atenuarea sunetului n timpul propagrii n spaii

libere
Partea 1: Calcularea absorbiei sunetului n atmosfer.
ISO 9613-2: 1996, Acustic Atenuarea sunetului n timpul propagrii n spaii

libere
Partea 2: Metode generale de calcul.
n conformitate cu ISO 9613-2, atenuarea nivelelor de zgomot, n cursul propagrii
acestuia este dat de relaia care urmeaz:
Aech = Adiv + Aatm + Asol + Aecr + Asupl
(1)
unde:
Aech - atenuarea total;
Adiv - atenuarea datorit divergenei geometrice;
Aatm - atenuarea datorit absorbiei atmosferice;
As - atenuarea datorit efectului de sol;
Aecr - atenuarea datorit ecranelor;
Asupl - atenuarea datorit altor efecte (propagarea prin perdele de pdure, propagarea prin
arii industrial, propagarea printr-o arie cu cldiri). Aceste atenuri (Asupl) nu s-au luat n
considerare n cazul de fa, iar aceasta este o abordare defavorabil.
Nivelul de presiune acustic se calculeaz pentru fiecare octav cu relaia:
Lp = Lw - Aech
(2)
unde:
Lp nivelul de presiune acustic;
Lw nivelul de putere acustic (mpreun cu distribuia spectral i directivitatea
caracterizeaz o surs de zgomot).
Aech suma unor valori pozitive.
a) Divergena geometric (Adiv)
Divergena geometric se consider pentru o dispersie sferic de la o surs punctiform
n cmp liber (exprimat n dB):
Adiv = [20 lg( d0 ) +11]
(3)
unde:
d - distana ntre surs i receptor, exprimat n metri;
d0 - distana de referin (= 1 m).
Not: Constanta din ecuaia (3) valoarea 11 face legtura ntre nivelul puterii acustice
i nivelul presiunii acustice la o distan de referin d0, care este 1 m de la sursa
punctiform omnidirectional.
b) Absorbia atmosferic (Aatm)
Atenuarea datorit absorbiei atmosferice (Aatm), exprimat n dB, n cazul propagrii
pe o distana d, exprimat n metri, este dat de ecuaia:
d
Aatm = 1000
(4)
unde: - coeficientul de atenuare atmosferic, n dB / km.
Coeficientul de atenuare atmosferic depinde foarte mult de frecvena sunetului,
temperatura mediului ambiant i umezeala relativ a aerului i ntr-o msur mai mic de
presiunea atmosferic ambiant.
Depinznd de frecvena sunetului, pentru fiecare octav vor rezulta atenuri n
atmosfer diferite, astfel c pentru valoarea nivelului de zgomot ponderat A, pentru aceeai
distan de propagare vor rezulta valori diferite ale atenurii n atmosfer, dependente de
componena spectral a zgomotului analizat.
Pentru calculul nivelelor de zgomot de mediu, coeficientul de atenuare atmosferica
trebuie s ia n considerare valori medii determinate pentru intervalul de condiii
meteorologice relevante pentru zona n care se opereaz.
Pentru condiiile meteorologice caracteristice amplasamentului analizat i pentru
spectrul zgomotului caracteristic al majoritii utilajelor folosite la exploatare, prin calcul,
rezult = 4 dB(A)/km.
c) Efectul de sol (Asol)
Atenuarea datorit solului, Asol, este n special rezultatul interferenei zgomotului
reflectat de suprafaa terenului cu zgomotul care se propag direct de la surs la receptor.
Pentru cazul n care:
intereseaz numai nivelul de presiune acustic, ponderat A, n vecintatea
receptorului;
propagarea zgomotului are loc numai peste teren poros sau mixt (predominant
poros);
zgomotul nu este un ton pur, i

pentru suprafee de teren de orice form, efectul de sol poate fi calculat prin
ecuaia
(5):
h
(5)
A = 4.8 (2 m )[17 + ( 300 )]
0 sol
unde: hm nlimea medie a cii de propagare deasupra terenului, exprimat n metri;

d distana ntre surs i receptor, exprimat n metri.
nlimea medie hm poate fi estimat prin metoda inclus n standardul ISO 9613-2
Valorile negative ale Asol din ecuaia (5) vor fi nlocuite cu 0.
n zon, n afara terenului cu aspect stncos, caracteristic carierelor i drumurilor de
legatur, exist o mare proporie de teren poros i adesea cu vegetaie bogat cu folosin
de teren agricol, pdure, fnea, livad.
Propagarea, dincolo de zona carierelor i a drumurilor, se face deasupra unui teren
n general poros i din acest motiv, pentru calculul efectului de sol se poate aplica relaia (5)
recomandat de ISO 9613-2.
d) Ecranare (Aecr)
Un obiect va fi considerat ca fiind un ecran acustic dac ndeplinete urmtoarele
condiii:
2
are densitatea de suprafa de cel putin 10 kg/m ;
are o suprafa fr fisuri sau guri;
dimensiunea
a obiectului
perpendicular
surs
- receptor
este
mai mareorizontal
dect lungimea
de und
acustic pe
la direcia
o frecven
medie
nominal
pentru banda de o octav, luat n calcul.
Pentru calculul atenurii datorit unui ecran se folosete diagrama lui Maekawa sau
una din relaiile care o pot converti ntr-o funcie algebric, de exemplu relaia Kurze
Anderson.
5.3.2.1 Traficul rutier
Pentru traf icul urban
Pentru acest tip de trafic s-a folosit metoda recomandat de Directiva 2002/49/EC i
anume, metoda naional francez de calcul NMPB Routes 96 (SETRA CERTU
LCPC CSTB) indicat n Arrete du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures
routieres, Journal Officiel du 10 mai 1995, Article 6 i standardul francez XPS 31-133.
Pentru datele de intrare referitoare la emisii acest document face referire la guide de
bruit des transports terestres, fascicule prevision des niveaux sonores, CETUR 1980.
Pentru traficul vehiculelor din amplasament
Avnd n vedere folosirea unor vehicule specifice de puteri mecanice mari i niveluri
nalte de putere acustic s-a considerat c folosirea unor emisii acustice bazate pe Guide
de bruit des transports terrestres, fascicule prevision des niveaux sonores, CETUR 1980,
sau pe (US) Federal Highway Administrations (FHWA), va conduce la obinerea unor emisii
subevaluate.
De aceea, pornindu-se de la nivelele de putere acustic furnizate de fabricant s-au
dedus datele de intrare cerute de model.
Traficul rutier tehnologic ce se desfoar n faza de construcie i de nchidere pe
diferite drumuri, n faza operaional n cariere, precum i pe drumurile de suprafa care
leag diferite obiective (cariere de minereu, uzina de procesare, depozite de roc steril,
depozte de sol vegetal, cariere de agregate, etc.) este compus din vehicule de mare tonaj
cu puteri acustice superioare vehiculelor aflate n mod obinuit n traficul urban i interurban.
Pentru aceste vehicule sunt furnizate de fabricant puterile acustice care le
caracterizeaz din punct de vedere al emisiilor sonore. Acestea se prezint n tabelele 4 i
5.
Pentru traficul rutier, XPS 31-133 folosete ca dat de intrare LAW / m (nivelul de
putere acustic pe metrul de drum).
Dependena de frecven a nivelului de putere acustic, n dBA, a unei surse
punctiforme i ntr-o band de o octav j se calculeaz din nivelurile de emisie sonor pentru
vehicule, folosind urmtoarea ecuaie:
L Awi = L Aw / m + 10 * lg(li ) + R(
j)
(6)
unde:
L Aw / m este nivelul de putere acustic pe metrul de lungime asociat sursei liniare n banda
de o octav, n dB(A), dat prin relaia:
L Aw / m = LW + 10 *log
(7)
1000 *V
n care:
li lungimea unui sector al sursei liniare, reprezentat de componenta punctiform i
n acest fel sursa liniar reprezentat de drum se modeleaz prin surse punctiforme care
permit aplicarea relaiilor cuprinse n ISO 9613-2.
R(j) corecie, n dB(A), pentru banda de o octav j, prezentat n Tabelul 1;
Lw nivelul de putere acustic a vehiculului;
Q numrul de vehicule n intervalul de referin (1 or);
V viteza vehiculului.
pentru zgomotul produs de traficul rutier urban
j
1
2
3
Band de octave
[Hz]
125
250
500
Valori ale R(j)

[dB(A)]
-14.5
-10.2
-7.2
j
4
5
6
similar.
Band de octave
[Hz]
1000
2000
4000
Valori ale R(j)

[dB(A)]
-3.9
-6.4
-11.4
Pentru distribuia spectral a vehiculelor (dotate cu motoare Diesel), rezult un tabel

pentru zgomotul produs de utilaje implicate n activitile din proiect
dotate cu motoare Diesel
j
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Band de o octav
[Hz]
31.5
63
125
250
500
1000
2000
4000
8000
Valori ale coreciei R(j)

[dB(A)]
-50.3
-32.6
-17.5
-7
-6.6
-5.4
-7.2
-13.4
-21.5

pentru zgomotul produs de utilaje de tip instalaie de forare
j
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Band de o octav
[Hz]
31.5
63
125
250
500
1000
2000
4000
8000
Valori ale R(j)

[dB(A)]
-54.9
-37.2
-22.1
-17.6
-13.2
-7
-3.8
-6
-12.1
n cele ce urmeaz sunt prezentate datele de intrare n programul de calcul (elaborat

de dr. ing. Mihai Zaplaic S.C. CEPSTRA GR(O)UP S.R.L. n cadrul tezei de doctorat
susinut n anul 2003 i sub coordonarea prof. Dr. Nicolae Enescu) pe baza relaiilor
recomandate de ISO 1996-2 i de NMPB/XP S 31-133).
5.3.2.2 Date de intrare n programul de calcul

Datele de intrare n modelul pentru prognoza nivelelor de zgomot sunt prezentate
mai jos.
Tabelul 4.3.9: Puteri acustice ale utilajelor folosite n activitile Proiectului
Nr.
crt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Utilaj
Putere
mecanic (P)
(kW)
Puterea
acustic
dB(A)
Greder (Cat 16H)

Buldozer pe enile (Cat D9R)
Excavator hidraulic (O&K RH200)
ncrctor pe roi (Cat 992G)
Instalaie forare [IR ECM 470]
Excavator (Cat 325CL)
Buldozer pe roi (Cat 834G)
Instalaie forare
Autocamion Cat 769D
Autocamion Cat 785C
Autocamion Cat 773E
Autocistern
Autocamion pentru explozivi
205
302
1670
530
321
107
125
392
454
362
1005
485
447
447
111
114
119,5
113
110
109
104
111
116
110
118
116
116
116
Relaii de calcul
pentru puterea
acustic (Directiva
14/2000/EC)
84+11log(P)
86+11log(P)
82+11log(P)
86+11log(P)
n situaia utilizrii n proporie de 100 % a utilajelor fixe i semimobile dintr-o carier

(abordare defavorabil), nivelul de putere acustic rezultant este:
Lwrez = 123,5 dB(A)
Tabelul 4.3.10: Utilaje pentru activiti n carierele de minereu (utilizare la capacitate
maxim)
Nr.
crt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Utilaj
Puterea
mecanic (P)
(kW)
Greder (Cat 16H)

205
302
Excavator hidraulic (O&K RH200)
1670
530
321
Instalaie forare [IR ECM 470]
107
125
392
Instalaie forare
454
Puterea rezultant 123.5 dB(A)
Puterea
acustic
dB(A)
111
114
119.5
113
110
109
104
111
116
Relaii de
calcul pentru
puterea
acustic
(Directiva
14/2000/EC)
84+11*log(P)
86+11log(P)
82+11log(P)
86+11log(P)
Pornind de la puterile acustice ale vehiculelor grele utilizate n proiect se obin datele
de intrare care caracterizeaz aceste vehicule, prezentate n tabelul urmtor.
Tabelul 4.3.11: Date de intrare obinute pentru vehiculele grele utilizate pentru Proiect,
pornind de la puterea acustic a acestora
Tip
vehicul
Autocamion Cat 769D

Autocamion Cat 773E
Autocistern Cat 777D
Autocamion Cat 773E
Putere
mecanic
Nivel de putere
acustic
PWL(A)
(kW)
362
485
746
1005
dB(A)
110
116
116
118
Putere acustic
pe metrul liniar
la viteza de 10
km/h
dB(A)/m
70
76
76
78
Putere acustic
pe metrul liniar
la viteza de 30
km/h
dB(A)/m
65.23
71.23
71.23
73.23
n cazulprin
n indicele
care o de
surs
funcionaez
parte
dinntre
timpul
de puterea
referin,
caracterizeaz
utilizare
n timp o(cu
valori
0 i 1),
deadic
calcul se
va
fi:
Lw = Lw + 10 * lg( )
Tabelul 4.3.12: Curse orare medii pentru fiecare carier i an din faza operaional
Nr. crt
1
2
3
4
Cariera
Anul 9
Anul 10
Anul 12
Anul 14
Cetate
Crnic
Orlea
Jig
5,09
12,91
15,71
1,68
9,94
20,3
5,18
28,22
7,58
12,81
18,91
15,71
-
Not: n calcul se consider numrul trecerilor (dublul curselor)
Tabelul 4.3.13: Adncimile carierelor pe ani n faza operaional

Nr. crt
1
2
3
4
Cariera
Cetate
Crnic
Orlea
Jig
Anul 9
-110
-170
-50
-50
Anul 10
-140
-90
-100
Anul 12
-145
-120
-
Anul 14
-150
-
Admind o pant p = 10 % pentru drumurile din cariere, traseul prin carier are
lungimea L=H/p.
Nivelul de putere acustic la parcurgerea traseului din carier de un numr de N
vehicule este:
Lwcar = Lw / m +10*log(L) + 10*log(N)
Se ine seama n calculul emisiilor sonore de fapul c o curs presupune dou treceri
prin vecintatea unui receptor una n gol i alta ncrcat.
Tabelul 4.3.14: Puteri acustice [dB(A)] caracteristice traficului n carier

Nr. crt
1
2
Cariera
Cetate
Crnic
Anul 9
121.5
127.4
Anul 10
12 5.4
-
Anul 12
130.1
-
Anul 14
128.5
-
Nr. crt
3
4
Cariera
Orlea
Jig
Anul 9
123
118.1
Anul 10
126.6
125.1
Anul 12
123.6
-
Anul 14
-
Se constat valori importante ale puterilor echivalente ale traficului prin cariere de
care trebuie s se in seama.
Din seciunile prin cariere rezult c ncepnd de la o anumit distan de 20 30 m
de marginea carierei, un ecran echivalent cu nlimea mai mare de 10 m este un element
obinuit (Figura 4.3.5).
Figura 4.3.5: Seciune printr-o carier, surs, punct receptor i ecran echivalent
R
Cariera
S
S - sursa
R - receptor
He - inaltimea ecranului echivalent
Prin urmare, marginea carierei joac rolul unui ecran eficient pentru zgomotul
generat de utilajele din cariere, precum i pentru cel generat de traficul vehiculelor prin
cariere.
Nivelurile de putere acustic echivalente corespunztoare carierelor n anii
reprezentativi (puterea acustic a utilajelor fixe i semimobile nsumat logaritmic cu puterea
corespunztoare traficului pe serpentinele carierei) sunt prezentate n tabelul de mai jos.
Tabelul 4.3.15: Puterile acustice totale corespunztoare carierelor n anii

reprezentativi
Nr. crt
1
2
3
4
Cariera
Cetate
Crnic
Orlea
Jig
Anul 9
125,6
129,7
126,3
124,6
Anul 10
127,4
Anul 12
130,9
128,3
127,4
126,6
Anul 14
129,7
5.3.2.3 Eficiena ecranelor

n figura urmtoare sunt prezentate schematic elementele de calcul care stau la baza
evalurii efectului unui ecran asupra nivelului de zgomot transmis de la surs la receptor.
Figura 4.3.6: Schema simplificat a unui ecran
O
S
dR
dS
dSR
S Surs
R Receptor
H nlimea efectiv a ecranului
dS Distana surs ecran
dSR Distana surs receptor
n cele de mai jos se prezint rezultatele evalurii eficienei unor tipuri de ecrane
asupra nivelului de zgomot la receptor.
Cazul 1: Atenurile unui ecran echivalent cu distana dSR = 300 m, H = 10 m
(Se considera un ecran semiinfint)
Cazul 1 corespunde situaiilor n care sursele de zgomot sunt utilajele situate n

carier, ncepnd de la adncimi de cteva zeci de metri, iar marginile carierei constituie
ecrane echivalente cu nlimi de peste 10 m.
surs-ecran (cazul 1)
dS
[m]
A
[dB]
Cazul 2:
30
60
90
120
150
180
210
240
270
20.54
18.26
17.13
16.58
16.42
16.58
17.13
18.26
20.54
Atenurile unui ecran echivalent cu dSR = 300 m, H = 3 m
(Se considera un ecran semiinfint)
Cazul 2 corespunde unor situaii posibile n care se realizeaz protecia prin ecrane a
cror nlime eficace este de minimum 3 m amplasate n vecintatea surselor n lucru.

surs-ecran (cazul 2)
dS
[m]
A
[dB]
10
20
30
40
50
150
250
260
270
280
15
12.49
11.23
10.51
10
8.54
10
10.51
11.23
12.49
Din analiza valorilor atenurilor se constat eficacitatea mai mare a ecranului

amplasat n apropierea sursei sau a receptorilor.
Din punct de vedere economic, apare c, acolo unde este posibil, este de preferat
ecranarea n vecintatea surselor, n acest caz aria protejat este considerabil mai mare.
h
FHWA, 1978; FHWA Highway Traffic Noise Prediction Model [Model de predicie a zgomotului din
traffic]; v. Federal Highway Administration Report Number FHWA-RD-77-108. Administraia Federal
a oselelelor din SUA, Washington, D.C.
i
U.S. Environmental Protection Agency (USEPA), 1971; "Noise from Construction Equipment and
Operations, Building Equipment, and Home Appliances"[Zgomot de la echipamentele de construcie
i exploatare i aparatele casnice]; Washington, D.C
6 Zgomot i vibraii Surse i categorii de impact

aferente Proiectului
6.1
Consideraii generale
Proiectul Roia Montan este amplasat ntr-o regiune predominant rural locuit timp
de multe secole, i n care tipurile de folosin a terenurilor au fost relativ lipsite de control.
Ca urmare, terenurile de locuit sau agricole existente se ntreptrund cu zone afectate de
activiti miniere trecute sau actuale. Numeroase gospodrii i cldiri se gsesc n imediata
vecintate a drumurilor naionale sau comunale actuale. Datorit acestui accentuat grad de
amestecare a terenurilor cu diverse destinaii, chiar dup relocarea locuitorilor din zona
Proiectului spre noi zone rezideniale i comuniti, posibilitile de a atenua impactul asociat
zgomotului i vibraiilor prin mrirea distanei dintre surs i receptorii poteniali, vor fi
deosebit de limitate.
Trebuie menionat c pe amplasamentul Proiectului au fost stabilite cteva zone
protejate (a se vedea Plana 2.2 i Planele 4.3.1 la 4.3.9) avnd scopul de a conserva
cldiri de valoare arhitectonic i alte elemente din patrimoniul cultural al regiunii care merit
s fie pstrate. Locuirea acestor zone protejate este n mod specific permis, fiind de
ateptat ca un anumit numr de locuitori s continue s ocupe aceste zone pe durata de
via a Proiectului.
Dup cum s-a artat anterior, n 2002 i 2003, RMGC a angajat un studiu al
condiiilor iniiale prin care au fost evaluate nivelele de fond ale zgomotului i vibraiilor n
regiunea ocupat de Proiect. Studiul a fost actualizat n 2005, rezultatele fiind prezentate n
Raportul privind condiiile iniiale nr. 5, Raport privind condiiile iniiale de zgomot i
vibraii. Raportul analizeaz de asemenea, nivelele de zgomot i vibraii asociate fostei
exploatri miniere Roiamin care era nc activ la data elaborrii studiului. Dei astfel de
date pot fi utile pentru efectuarea unor comparaii, zgomotul asociat exploatrii Roiamin
este exclus din actuala evaluare a condiiilor iniiale, deoarece aceast exploatare va nceta
naintea demarrii Proiectului Roia Montan. Condiiile iniiale vor corespunde aadar, n
primul rnd zgomotului generat de traficul rutier. Exceptnd specificul activitilor miniere,
zona Proiectului Roia Montan are un caracter predominant rural, putnd fi caracterizat
n afara cilor rutiere majore de un nivel acustic inferior sau egal valorii de 35 dB (A).
Sursele existente de zgomot, altele dect cele asociate activitilor miniere, includ traficul
rutier i operarea utilajelor agricole. Dintre acestea, predomin sursele asociate traficului,
ale cror nivele contribuie la definirea condiiilor iniiale att pentru zgomot ct i
pentru vibraii. Drumul naional DN 74A (care face legtura ntre Zlatna, Abrud i Cmpeni)
ocolete partea vestic a zonei Proiectului i asigur o legtur cu reeaua naional de
drumuri, prin centrul regional Alba Iulia. Acest drum este caracterizat printr-un trafic moderat
de vehicule mixte, grele i uoare, n conformitate cu rolul su de legtur ntre centrele
populate importante din judeul Alba. Drumul judeean DJ 742 care unete DN 74A cu Roia
Montan i Valea Corna, nregistreaz de asemenea, un amestec de trafic greu i uor,
vehiculele grele fiind asociate n principal cu activitile miniere de extracie a cuprului n
exploatarea de la Roia Poieni (accesibil la ora actual, prin drumul din Valea Corna).
Evaluarea i interpretarea datelor iniiale disponibile, ca parte a efortului de modelare
AAC, sugereaz c zgomotul de fond, mai ales cel de pe drumul naional DN 74A, n
poriunea n care acesta strbate oraul Abrud, se situeaz deja la un nivel superior celui
stabilit de standardele romne privind zonele rezideniale [50 dB(A) n timpul zilei/40 dB (A)
Seciunea 6. Zgomot i vibraii Surse i categorii de impact aferente
Proiectului
Pagina 46 din 119
noaptea] fr un aport suplimentar din partea activitilor miniere. Ca o observaie general,

traficul asociat tuturor drumurilor naionale este de ateptat s creasc concomitent
cu dezvoltarea economic general, pe termen lung a Romniei; aceast tendin este
posibil s se manifeste i pentru drumul naional DN 74A, indiferent de influena pe care ar
putea-o exercita activitile miniere aferente Proiectului.
Strategia Proiectului Roia Montan de atenuare a impactului generat de zgomot i
vibraii (a se vedea seciunea 4.3.8.1) se concentreaz mai ales asupra urmtoarelor
aspecte:
aplicarea celor mai bune tehnici disponibile i a celor mai bune practici de
management, pentru a minimiza la surs zgomotul i vibraiile generate de activitile
asociate fazelor de construcie, operare i dezafectare a Proiectului, oriunde acest
lucru va fi posibil;
monitorizarea regulat i continu a eficacitii msurilor de atenuare a impactului
din categoria celor mai bune tehnici disponibile i a celor mai bune practici de
management, innd seama de limitele impuse prin reglementrile n vigoare;
efectuarea de ajustri i mbuntiri, pe toat durata de via a Proiectului, cu
accent pe acele zone pentru care monitorizarea ar putea indica poteniale depiri
ale limitelor stabilite prin reglementrile n vigoare.
6.2
Considerente generale Surse asociate utilajelor mobile i
staionare
RMGC s-a angajat s achiziioneze un parc de echipamente miniere noi care, n
msura posibilitilor, s se ncadreze n exigenele Directivei UE 2000/14/EC. Dup cum se
observ din Tablele 4.3.6 i 4.3.7, cea mai mare parte a echipamentelor majore sunt ntradevr fabricate pentru piaa din Uniunea European i sunt (sau vor fi la data achiziionrii)
proiectate pentru a rspunde cerinelor acestei Directive. Protecia acustic i alte elemente
cu rol de atenuare a impactului zgomotului i vibraiilor asupra mediului i operatorilor sunt
de cele mai multe ori ncorporate n standardul de fabricaie al utilajelor destinate pieelor din
Uniunea European.
Din punct de vedere al utilajelor staionare (practic toate aflate pe amplasamentul
uzinei) datele preliminare ale Proiectului specific faptul c toate echipamentele mari de
sfrmare i de mcinare vor fi instalate subteran sau n cldiri izolate, placate cu metal, cu
fundaii de beton i prevzute cu suporturi de amortizare a vibraiilor. Specificaiile
preliminare pentru toate utilajele mari constau i din cerine privind performana acustic i,
dup caz, cerine privind monitorizarea vibraiilor, ca mijloc de detectare a uzurii lagrelor la
mainile cu piese rotative. Dup cum s-a menionat anterior, metoda de modelare a uzinei
de procesare ine seama de factorii de atenuare a impactului oferit de proiectul fiecrei
cldiri, de poziia general i de modul de organizare a uzinei i de cerinele privind
performana acustic specificate pentru principalele echipamente rotative/mecanice.
6.3
Consideraii generale surse asociate activitii de
pucare
Scopul principal al operaiunilor de pucare l constituie fragmentarea eficient i la

costuri sczute a rocilor din carierele de minereu i de agregate, pentru a permite ncrcarea
i transportul acestora ctre uzina de procesare sau halde. Lucrrile de derocare din cele
patru cariere de minereu (Cetate, Crnic, Orlea i Jig) i din cele dou cariere de agregate
ale Proiectului, vor utiliza tehnici avansate de pucare secvenial cu ntrzieri de ordinul
milisecundelor, cu explozibili de energie sczut pe baz de amestec de azotai i motorin
(ANFO). Aceste metode sunt proiectate s creasc la maximum gradul de fragmentare a

rocii fr a pune n pericol securitatea lucrtorilor, minimiznd n acelai timp ocul aerian,
cantitatea de roc antrenat n aer i micrile (vibraiile) terenului n afara incintei miniere
prin care ar putea fi afectat integritatea construciilor sensibile. Cerinele economice i de
siguran n exploatare impun folosirea unei cantiti minime de explozibili pentru a obine
gradul de fragmentare cerut. Detonarea va fi iniiat prin metode neelectrice ("Nonel") cu
ntrzieri de ordinul milisecundelor, care pot fi ncadrate n categoria celor mai bune tehnici
disponibile pentru acest tip de exploatare minier. Dei un anumit model de distribuie a
gurilor de detonare poate include numeroase guri de pucare, dac secvenele de
aprindere sunt corespunztor decalate, atunci sunt detonate simultan numai cantiti reduse
de explozibili. Astfel, mai multe detonri reduse vor aciona unitar, fr a genera ns mai
multe vibraii dect n cazul unei explozii individuale.
mediului
Tabelul 4.3.18: Date disponibile de la productori privind performanele acustice utilaje principale
Descrierea utilajului
M arca/modelul de
echipament
CAT D6R Seria
III
CAT D8T
CAT D9T
CAT 16H
CAT 325L
CAT 769D
CAT 773E
CAT 777D
CAT 785C
CAT 815F
CAT 825H
Tip de
echipament
Buldozer pe
enile
Buldozer pe
enile
Buldozer pe
enile
Autogreder
Buldozer pe
enile
Camion mare
tonaj
Camion mare
tonaj
Cistern de
ap/deeuri
Camion mare
tonaj
Compactor pe
roi
Compactor pe
roi
CAT 834H
Buldozer pe roi
CAT 980H
Excavator pe
roi
Excavator pe
roi
CAT 988H
Clasa de
putere
motor
(kW)
130
228
302
205
125
362
485
746
1005
164
235
413
321
321
Nivelul puterii sunetului, n band de octave, msurat n dB per picoWatt
Nivel sunet
sursa de date
Standard test
Informaii
productor
Informaii
productor
Informaii
productor
Informaii
productor
Informaii
productor
Informaii
productor
Informaii
productor
Informaii
productor
Informaii
productor
Informaii
productor
Informaii
productor
Informaii
productor
Informaii
productor
Informaii
productor
Directiva UE1
2000/14/EC
Directiva UE1
2000/14/EC
Directiva UE1
2000/14/EC
Directiva UE2
2000/14/EC
Directiva UE
2000/14/EC
Directiva UE
2000/14/EC
ISO 6393
(static)
ISO 6393
(static)
ISO 6393
(static)
ISO 6393
(dinamic)
Directiva UE
2000/14/EC
Directiva UE
2000/14/EC
Directiva UE
2000/14/EC
Directiva UE
2000/14/EC
31.5
Hz
63
Hz
125
Hz
250
Hz
500
Hz
1K
Hz
2K
Hz
4K
Hz
8K
Hz
101
105
110
113
108
106
103
97
91
103
107
112
115
110
108
105
99
93
104
108
113
116
111
109
106
100
94
101
105
110
113
108
106
103
97
91
94
98
103
106
101
99
96
90
84
100
104
109
112
107
105
102
96
90
106
110
115
118
113
111
108
102
96
106
110
115
118
113
111
108
102
96
108
112
117
120
115
113
110
104
98
101
105
110
113
108
106
103
97
91
99
103
108
111
106
104
101
96
89
100
104
109
112
107
105
102
96
90
98
102
107
110
105
103
100
94
88
100
104
109
112
107
105
102
96
90

Proiectului
Puterea
sunetului
Emisii n
dB(A) per
1 picoWatt
111
PWL(A)
113
PWL(A)
114
PWL(A)
111
PWL(A)
104
PWL(A)
110
PWL(A)
116
PWL(A)
116
PWL(A)
118
PWL(A)
111
PWL(A)
109
PWL(A)
110
PWL(A)
108
PWL(A)
110
PWL(A)
Pagina 49 din 119
Descrierea utilajului
M arca/modelul de
echipament
Tip de
echipament
Nivelul puterii sunetului, n band de octave, msurat n dB per picoWatt
Clasa de
putere
motor
(kW)
Nivel sunet
sursa de date
Standard test
Informaii
productor
CAT 992G
Excavator pe
roi
530
Atlas-Copco
ECM 470
Forez (pe
enile)
107
O&K RH200
Excavator
1680
Date din teste

efectuate de
productor
Date din teste
efectuate de
productor
Puterea
sunetului
Emisii n
dB(A) per
1 picoWatt
31.5
Hz
63
Hz
125
Hz
250
Hz
500
Hz
1K
Hz
2K
Hz
4K
Hz
8K
Hz
ISO 6393
(static)
103
107
112
115
110
108
105
99
93
113
PWL(A)
ISO 3746
(static)
109
113
118
121
116
114
111
105
99
119
PWL(A)
ISO 6385
(dinamic)
119
122
124
121
118
116
115
107
124
PWL(A)
Note:
Amendat
prin
Directiva
2005/88/EC
cu tolerane pentru Faza I
2
Modelul 16 H nu este atestat nc pentru zgomot conform nivelului UE 2000/14/EC Faza II Productorul confirm c acest model sau nlocuitorul su vor fi atestate, dar nu a putut fi indicat o
dat
ferm a acestei atestri pn n momentul redactrii studiului de fa. Nivelul acustic actual 16H pentru faza I este indicat n tabel ca
referin.
1
Tabelul 4.3.19: Surse asociate utilajelor princpale/valori estimate ale emisiilor de zgomot pentru anii reprezentativi de Proiect
AP 0
CAT D6
Buldozer
CAT D8
Buldozer
CAT D9
Buldozer
CAT 815
Compactor
Anrocame
nte
Sol fertil
Construcie
drum
Construcie
uzin i
structuri
auxiliare
Exploatare
cariera
Sulei
Exploatare
cariera La
Prul
Porcului
Nr uniti
Nr uniti
Nr uniti
Nr uniti
AP 9
AP 10
AP 12
AP 14
Construcie
baraj iaz
decantare
Exploatare
minier
Exploatare
minier
Exploatare
minier
Exploatare
minier
AP 0
Nr uniti
AP 19
nchidere
130
228
302
164
Emisii
zgomot
[Putere
acustic
(Lw ) per
3
utilaj] ,
dB(A)
per 1
picoWatt
111
113
114
111
nte
AP 0
AP 0
Anrocame
Puterea
(kW)
Sol fertil
Principalele
1
echipamente
Nr uniti
Uzin de
procesare
Nr uniti
AP 0
decantare
Nr uniti
Nr uniti
Iaz de
Nr uniti
Nr uniti
4
AP 0
Nr uniti
Principalele
1
echipamente
Puterea
(kW)
AP 0
Construcie
drum
Nr uniti
Nr uniti
Construcie
uzin i
structuri
auxiliare
AP 0
AP 0
Exploatare
cariera
Sulei
Exploatare
cariera La
Prul
Porcului
Nr uniti
Nr uniti
Nr uniti
Nr uniti
Nr uniti
AP 9
AP 10
AP 12
AP 14
Construcie
baraj iaz
decantare
Exploatare
minier
Exploatare
minier
Exploatare
minier
Exploatare
minier
AP 0
Nr uniti
AP 19
nchidere
Emisii
zgomot
[Putere
acustic
(Lw ) per
3
utilaj] ,
dB(A)
per 1
picoWatt
CAT 825
Compactor
235
109
CAT 980
ncrctor
frontal
321
108
CAT 988
ncrctor
frontal
321
110
530
113
413
110
CAT 769
Camion mare
tonaj
362
110
CAT 785C
Camion mare
tonaj
1005
23
20
17
15
118
CAT 773D
Camion mare
tonaj
485
116
CAT 992
ncrctor
frontal
CAT 834H
Buldozer pe
roi
Nr uniti
4
AP 0
Nr uniti
Principalele
1
echipamente
Puterea
(kW)
AP 0
Construcie
drum
CAT 777D
Camion mare
tonaj
Nr uniti
Nr uniti
Construcie
uzin i
structuri
auxiliare
AP 0
AP 0
Nr uniti
Nr uniti
Nr uniti
Nr uniti
Nr uniti
AP 9
AP 10
AP 12
AP 14
Construcie
baraj iaz
decantare
Exploatare
minier
Exploatare
minier
Exploatare
minier
Exploatare
minier
AP 0
Nr uniti
Emisii
zgomot
[Putere
acustic
(Lw ) per
3
utilaj] ,
dB(A)
per 1
picoWatt
Exploatare
cariera
Sulei
Exploatare
cariera La
Prul
Porcului
116
116
116
nchidere
746
746
447
447
116
107
119
298
109
CAT 325L
Excavator
125
104
CAT 16H Auto

Greder
205
111
1680
124
CAT 777
Cistern ap
Cistern de
ap
Autogunoier
AtlasCopco
ECM 470
Forez
Macara
O&K RH200
Sap
AP 19
Nr uniti
4
AP 0
Nr uniti
Principalele
1
echipamente
Puterea
(kW)
AP 0
Construcie
drum
Nr uniti
Nr uniti
Construcie
uzin i
structuri
auxiliare
AP 0
AP 0
Exploatare
cariera
Sulei
Exploatare
cariera La
Prul
Porcului
Nr uniti
Nr uniti
Nr uniti
Nr uniti
Nr uniti
AP 9
AP 10
AP 12
AP 14
Construcie
baraj iaz
decantare
Exploatare
minier
Exploatare
minier
Exploatare
minier
Exploatare
minier
AP 0
Nr uniti
AP 19
nchidere
Emisii
zgomot
[Putere
acustic
(Lw ) per
3
utilaj] ,
dB(A)
per 1
picoWatt
hidraulic
Generator,
mare
Generator,
mic
2100
550
98
98
Note:
Echipamentele enumerate reflect datele dintr-o estimare preliminar a RMGC i cerinele specificate pentru parcul de utilaje ale constructorilor/antreprenorilor lucrrilor
de nchidere i coincid presupunerilor fcute pentru modelarea emisiilor atmosferice utilizate n Seciunea 4.2. Configuraia final a parcului de utilaje poate fi diferit, n
funcie de disponibilitatea echipamentelor, cerinelor finale ale planului de exploatare, condiiilor economice i altor factori.
1
Numrul maxim de uniti aflate n exploatare n fiecare an al proiectului (PY) i/sau n anumite zone de construcie/demolri (numai n PY 00 i 19) Anii proiectului sunt
considerai reprezentativi prin aceea c incorporeaz utilizarea maxim previzibil a utilajelor sau nivelurile maxime de activitate. Anii alei sunt aceiai cu cei folosii
pentru modelarea emisiilor atmosferice discutate n Seciunea 4.2 i corespund rezultatelor modelrii prezentate n Planele 4.3.1 la 4.3.9.
3
n cele de mai sus sunt prezentate informaiile sau datele privind emisiile oferite de fabricant (marcate cu galben), mai multe detalii fiind specificate n Tabelul 4.3.6 De
remarcat c emisiile generatoarelor de 2100 i de 550 kW au fost estimate pe baza clasificrii dup metoda puterii electrice (Pel), conform ISO 8528-1, Reciprocating
internal combustion engine driven alternating current generating sets[seturi de generatoare de curent alternativ acionate de motoare cu combustie intern] Partea 1:
Application, ratings, and performance[Aplicaii, clasament i performan] (International Organisation for Standardisation, 2005); v. Seciunea 4.3.5.1. Valorile emisiilor de
zgomot pentru celelalte echipamente au fost calculate cu ajutorul metodologiilor descrise n Seciunea 4.3.5.
mediului
Pucrile vor fi n mod normal iniiate cu ajutorul fitilelor de detonare Nonel i capse
explozive, plasate n mici ncrcturi explozive utilizate pentru detonarea complet a
explozibilului ANFO. Dup plasarea agenilor de detonare i a iniiatorilor n fiecare gaur de
pucare, aceasta va fi umplut sau burat cu material scos din gaur care servete la
direcionarea energiei de pucare spre adncime, minimiznd astfel antrenarea rocilor n aer
i formarea norilor de praf. ntrzierile precise, mpreun cu aplicarea unor procedee
corespunztoare de burare, precum i alegerea unei combinaii corespunztoare ntre tipul
i viteza explozibilului pe de-o parte, i masa rocii detonate pe de alt parte, vor determina o
fragmentare eficient a rocii, fr a afecta structurile nconjurtoare, minimiznd totodat
cantitatea de roc i praf ejectat. Dac pucarea este bine executat, observatorul va
observa pmntul ridicndu-se i aezndu-se la loc ca o und n propagare lin. Pe
msur ce unda nainteaz, mici explozii multiple vor menine deplasarea frontului de
fragmentare.
Dup cum s-a artat anterior, operaiunile de pucare vor fi supuse unui permanent
proces de optimizare, prin care s se maximizeze gradul de fragmentare localizat a rocii
din corpul de minereu supus exploatrii, pentru a minimiza potenialul de producere a
accidentelor asociat utilizrii explozibililor; pentru a menine costurile de pucare la minimul
posibil susinnd totodat o rat de productivitate viabil din punct de vedere economic i, n
msura posibilului, pentru a minimiza impactul potenial generat de zgomot, vibraii i praf
asupra muncitorilor i receptorilor externi. Din acest motiv, este necesar efectuarea unor
teste operaionale de pucare i elaborarea unor planuri de pucare optimizate pentru
fiecare corp de minereu de interes. Impactul specific al exploziilor nu poate fi estimat cu
precizie nainte de finalizarea unor astfel de teste.
Se vor elabora planuri de pucare i pentru carierele de gresii i andezite exploatate
n faza de construcie, precum i pentru diferite corpuri de minereu care vor fi excavate n
cariere n faza de operare a Proiectului pn n anul 14. Planurile de pucare vor fi
mbuntite continuu prin implementarea programului de monitorizare a vibraiilor produse
de pucri [a se vedea seciunea 4.3.8 i Planul de management al zgomotului i vibraiilor
(Planurile de management de mediu i social, Planul E)] Frecvena, viteza i acceleraia
vor fi msurate pentru toate construciile adiacente zonelor de pucare. Efectele fiecrei
detonri vor fi evaluate din punct de vedere ale efectelor sau degradrii observate pentru
construcia n cauz. Toate aceste date vor fi folosite la mbuntiri ale planului de pucare
aplicabil, mpreun cu evaluarea i rezolvarea tuturor reclamaiilor sau observaiilor
comunicate de factorii implicai pe plan local.
Planurile de pucare i procedurile pe care le conin vor ine seama de asemenea de
cele mai bune tehnici disponibile n domeniul proiectrii i gestionrii operaiunilor de
pucare. Din punct de vedere al zgomotului produs de explozii, s-a observat de mult vreme
c situaia meteorologic are un efect considerabil asupra intensitii percepute a detonrii,
dei efectele de amplificare depind n foarte mare msur de condiiile specifice fiecrui
c
amplasament i variaz n mod semnificativ. De exemplu, viteza vntului i temperatura (n
funcie de altitudine) reprezint influene recunoscute asupra propagrii undelor sonore.
Comparativ cu condiia de calm atmosferic, vntul constant slab sau moderat tinde s
d
amplifice nivelul de zgomot n direcia n care bate i s l diminueze n direcia contrar .
S- a observat de asemenea c o briz uoar dar constant poate face s creasc nivelul
zgomotului fr a crete i nivelul fondului sonor. Pe de alt parte, vnturile cu viteze mai
mari tind s amplifice nivelul de fond datorit turbulenei sau micrii copacilor i arbutilor,
putnd acoperi alte zgomote. Vitezele mai mici ale vntului intensific nivelul de zgomot fa
de condiiile de calm, presupunnd o topografie relativ plan ntre surse i receptor. Invers,
nivelul zgomotului n direcia contrar vntului poate scdea cu o intensitate similar. Se tie
de asemenea c inversiunea termic intensific nivelul de zgomot la o distan oarecare de
Proiectului
Pagina 55 din 119
surs, iar majoritatea inversiunilor se produc noaptea. De aceea, pucrile de noapte

sporesc potenialul ca zgomotul s fie considerat un factor de disconfort de ctre receptorii
umani, putnd tulbura ritmul natural de somn. Din acest motiv i de asemenea, pentru raiuni
de siguran, n Proiectul Roia Montan aceast activitate va fi interzis pe timp de noapte.
Alte restricii privind pucrile se vor impune de la caz la caz n situaii meteorologice
nefavorabile.
Activitile de pucare vor nceta n anul 14, n ultimii trei ani de prelucrare utiliznduse exclusiv minereul srac depozitat n stiva special amenajat.
6.4
Surse i categorii de impact asociate fazei de construcie

consultant internaional
AAC a efectuat un studiu de modelare preliminar destinat evalurii impactului

potenial al zgomotului i vibraiilor asociat fazei de construcie a Proiectului. Premisele i
rezultatele acestui studiu sunt prezentate n paragrafele de mai jos. Au fost analizate n mod
specific caracteristicile acustice ale principalelor utilaje-surs din faza de construcie
(conform datelor furnizate de productor sau calculate atunci cnd acestea nu au fost
disponibile), precum i valorile referitoare la gradul prognozat de utilizare a echipamentelor
n anii reprezentativi ai Proiectului prezentate n Tabelele 4.3.5 i 4.3.6.
Surse:
Sursele de zgomot din faza de construcie vor avea caracteristici staionare i
tranzitorii, fiind de ateptat c vor fi asociate urmtoarelor activiti:
trafic neasociat activitilor miniere pe oselele i pe drumurile de acces locale
(nivelul sonor de fond);
exploatarea utilajelor grele i alte zgomote asociate demolrii construciilor existente
n zona de protecie industrial a Proiectului;
exploatarea
camioanelor de mare tonaj pentru transportul materialelor de construcie,
agregatelor, echipamentelor i deeurilor;

construcia/amenajarea uzinei de procesare, a atelierelor i depozitelor i a altor
instalaii auxiliare (ex. depozitul de explozibili, amenajarea temporar pentru
depozitarea deeurilor periculoase);
exploatarea camioanelor i a utilajelor grele pentru instalarea
temporar/dezafectarea staiei de preparare a betoanelor;
exploatarea camioanelor i utilajelor grele n construcia i ntreinerea drumurilor;
exploatarea camioanelor i utilajelor grele n construcia structurilor geotehnice ale
sistemului de gospodrire a apelor de suprafa;
exploatarea camioanelor i utilajelor grele n construcia structurilor geotehnice ale
sistemului de gospodrire a apelor de suprafa;
exploatarea camioanelor i utilajelor grele n construcia barajului de amorsare a
iazului de decantare, canalelor de deviere i a altor lucrri geotehnice;
exploatarea camioanelor i utilajelor grele pentru pregtirea carierelor de minereu i
a haldelor de roci sterile;
pregtirea amplasamentelor, efectuarea testelor de pucare i a operaiunilor de
forare i de pucare n carierele ulei i La Prul Porcului;
exploatarea utilajelor mobile i staionare n manevrarea, transportul i concasarea
agregatelor extrase n cariere;
exploatarea generatoarelor portabile;
teste de pucare n corpurile de minereu planificate pentru excavare n primii apte

ani de exploatare minier;
traficul legat de transportul muncitorilor;
acionarea alarmelor de siguran ale utilajelor grele;
sirenele i claxoanele de avertizare nainte i la ncheierea pucrii.
Forme de impact:
Impactul potenial al zgomotelor i vibraiilor asociat activitilor din faza de
construcie poate consta din:
impact auditiv i alte forme de impact negativ asupra sntii muncitorilor
constructori;
impact tranzitoriu care creeaz disconfort locuitorilor din afara perimetrului industrial
al Proiectului i din ariile protejate situate n interiorul amplasamentului Proiectului;
afectarea prin vibraii a construciilor sensibile din anumite arii protejate de pe
amplasamentul Proiectului.
Dup cum s-a remarcat anterior, impactul provocat de pucare nu a fost inclus n
elaborarea modelului de zgomot, deoarece acest impact nu poate fi prognozat cu certitudine
nainte de efectuarea testelor de pucare n corpurile de minereu planificate pentru
exploatare. Astfel, sursele formelor de impact modelate pot fi caracterizate n general ca
zgomote provenite de la utilaje staionare din zonele de construcie, surse liniare
corespunztoare traficului auto i surse punctiforme statice sau staionare din anumite
amplasamente. Acest impact se va produce pe o durat anticipat de doi ani
corespunztoare perioadei de construcie, ntr-un regim de 7 zile pe sptmn, 24 ore pe
zi.
Planele 4.3.1. la 4.3.4 prezint prognozele preliminare, modelate n virtutea unor
ipoteze de lucru prudente, ale efectelor cumulative maxime (sau medii, corespunztoare
scenariului celui mai nefavorabil) formate din fondul sonor plus zgomotul specific fazei
respective, pentru utilajele staionare, sursele liniare asociate traficului i zgomotului de fond
generat pe parcursul activitilor principale din faza de construcie. n Tabelele 4.3.7 la
4.3.10 este prezentat aportul relativ al surselor de fond i al celor create de Proiect n
punctele receptor selectate. O interpretare suplimentar a fiecruia dintre cele patru scenarii
reprezentate este urmtoarea:
Plana 4.3.1 Construcia drumului de acces la uzina de procesare (drum
principal 1): Rezultatele modelrii prezentate n Plana 4.3.1 arat c impactul cumulativ al
zgomotului provenit din construcia drumului de acces la uzin poate varia pn la 65 dB(A),
cu centrul n noul tronson de drum. Dei sursele sunt tranzitorii, n anumite momente,
valorile limit pentru zgomotul pe timp de zi sau pe timp de noapte ar putea fi depite n
mai multe puncte rezideniale mai apropiate de poriunea est-vest a drumului, n lungul
prului Roia. De remarcat c zona cu zgomot de 60-67 dB(A) aflat imediat spre nord-est
de receptorul B7 reprezint valoarea de impact maxim previzibil corespunztoare activitilor
localizate de construcie a drumului; un impact similar poate fi estimat pentru diferite
momente, pe ntregul tronson de drum (ex. de la intersecia Gura Roiei la noul
amplasament al uzinei).
Datorit contribuiei traficului de fond de pe drumul DN 74A, un impact similar ar
putea aprea pentru receptorii rezideniali de lng Abrud. Un impact asemntor s-ar putea
manifesta asupra locuinelor din apropierea captului estic al zonei protejate, ca urmare a
exploatrii carierei ulei pentru agregate necesare n construcia drumurilor. Zona cu
zgomot de 60-65 dB(A) din cariera ulei va rmne n general limitat la activitile din
carier; este de ateptat ca impactul asupra receptorilor din zona protejat s se reduc
semnificativ pe msur ce va crete adncimea excavaiei.
Ipotezele de lucru redate n Plana 4.3.1. sunt sintetizate dup cum urmeaz:
DRUMURI EXISTENTE (n afara amplasamentului)

Vehicule: combinaie de automobile, autoutilitare, camioane i alte vehicule
Flux de trafic: ajustat conform Tabelelor 2-9 din Raportul privind condiiile iniiale
de zgomot i vibraii (ianuarie. 2005)
Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h
Clasa de referin a emisiilor de zgomot: pe baza combinaiei de vehicule
menionate, pentru fiecare drum dup cum urmeaz:
Drum: Abrud la Cmpeni/Carpini [61 dB(A) la 15m Leq orar]

Drum: Abrud la Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar]
Drum: Ocolire Abrud; paralel cu drumul Abrud- Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq
orar]
Drum: Gura Roiei la Roia Montan [45 dB(A) la 15m Leq orar]
Drum: Ocolire sud de ramificaia n form de "Y" de la Corna, spre nord, la
Lupa; [45 dB(A) la 15m Leq orar]
DRUMURI AFERENTE PROIECTULUI (pe amplasament)

Vehicule: camioane de mare tonaj (ex. CAT 769- sau clasa 777)
Flux de trafic i Clasa de referin a emisiilor de zgomot: pe baza vehiculelor
menionate, pentru fiecare drum dup cum urmeaz:
Drum: Drum principal 1 (drum de acces)

Flux de trafic: 3 camioane pe or pe fiecare tronson de drum
Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 51,5 dB(A) la 15m
Drum: Drum spre uzina de procesare

Drum: Drum secundar 13

Flux de trafic: 1 camion pe or pe fiecare tronson de drum

ACTIVIT I ASOCIATE PROIECTULUI (pe amplasament)
Vehicule: conform meniunilor pentru fiecare zon

Viteza: presupus ca fiind de 10 km/h, dar numai ntr-o zon limitat (surs
pseudo-staionar)
Factori de utilizare (a se vedea descrierea n seciunea 4.3.5.3): de obicei -2 dB
la <70% i -1 dB la >70%;
Factori de utilizare (a se vedea descrierea n seciunea 4.3.5.3): -4 dB pentru a

ine seama de diferena dintre mersul n plin, n regim mediu i n ralanti
Zona
i activitatea: Construcia fundaiei drumului principal 1; presupune
utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare:
Cat D8 (1)
Cat 815 (1)
Cat 16 (1)
Cat 777 (1)
Zona i activitatea: Extracia anrocamentelor n cariera ulei, pentru construcia

de drumuri [se presupune a se desfura pe versantul apropiat al dealului ulei,
ca scenariul ce mai nefavorabil]; presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor
urmtoare:
Cat D8 (1)
Cat 988 (1)
Cat 769 (4)
Perforator de roc (1)
Forez pentru guri pucare (1)
n Tabelul 4.3.20 este prezentat profilul zgomotului estimat pentru activitile de

exploatare, conform acestui scenariu, precum i estimarea cumulativ (zgomot de fond plus
zgomot asociat exploatrii) pentru fiecare punct receptor din baza de modelare reprezentat
n Plana 4.3.1.
Tabelul 4.3.20: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare
(exclusiv detonare pucare) i surse mobile construcia drumului
principal 1
Receptor
R-1
R-2
R-3
R-4
R-5
R-6
R-7
R-8
R-9
R-10
R-11
R-12
R-13
R-14
R-15
R-16
B-1
B-2
B-3
B-4
Limita nivelului de
zgomot
Leq orar ponderat A,
Lp (A)
Aport de zgomot din

Proiect (exclusiv) ,
Lp(A), Leq orar
ponderat A
Aport de zgomot din

Proiect plus condiii
existente prognozate
, Lp(A), Leq orar
ponderat A
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
65
65
65
65
<35
36
~37
40
39
44
43
42
43
38
41
49
45
41
43
43
<35
<35
38
40
55
~36
~37
45
45
46
44
45
45
40-45
43
50
45
44
45
44
43
43
43
45
Receptor
B-5
B-6
B-7
B-8
B-9
Limita nivelului de
zgomot
Lp (A)
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
Aport de zgomot din

, Lp(A), Leq orar
ponderat A
65
65
65
65
65
49
39
56
43
37
49
40-45
56
44
43
Nota: R= receptori rezideniali (locuine); B= receptori la limita zonei industriale (tampon);

toate coordonatele receptorilor ca n Tabelul 4.3.5.
Plana 4.3.2 Construcia drumului principal 2 (varianta ocolitoare sudic):

Rezultatele modelrii prezentate n Plana 4.3.2 sugereaz c impactul cumulativ al
zgomotului provenit din construcia drumului ocolitor sudic (legtura cu drumul spre Roia
Poieni pe culmea de deasupra versantului sudic al vii Corna) poate varia pn la 65 dB(A),
cu centrul n noul tronson de drum. Dei sursele sunt tranzitorii, n anumite momente,
valorile limit pentru zgomotul pe timp de zi sau pe timp de noapte ar putea fi depite n
mai multe puncte rezideniale izolate mai apropiate de tronsonul de drum. De remarcat c
zona cu zgomot de 60-67 dB(A) aflat imediat spre vest de receptorul R-3 reprezint
valoarea de impact maxim previzibil corespunztoare activitilor localizate de construcie a
drumului; un impact similar n suprafa poate fi estimat pentru diferite momente, pe ntregul
tronson de drum (ex. de la ramificaie n punctul receptor R-3 spre sud-vest pn la punctul
de legtur cu drumul de pe valea Bucium).
Datorit contribuiei traficului de fond de pe drumul DN 74A, un impact similar ar
putea aprea pentru receptorii rezideniali de lng Abrud. Un impact asemntor s-ar putea
manifesta asupra locuinelor din apropierea captului estic al zonei protejate, ca urmare a
exploatrii carierei ulei pentru agregate necesare n construcia drumurilor. Zona cu
zgomot de 60-65 dB(A) din cariera ulei va rmne n general limitat la activitile din
carier; este de ateptat ca impactul asupra receptorilor din zona protejat s se reduc
semnificativ pe msur ce va crete adncimea excavaiei.

de zgomot i vibraii (ianuarie 2005)
menionate, pe fiecare drum dup cum urmeaz:

orar]
Drum: Ocolire sud de ramificaia n form de "Y" de la Corna, spre nord, la


Drum: Drum principal 2A (ocolire sud)


pseudo-staionar)
Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): de obicei -2 dB
la <70% i -1 dB la >70%;
Factori
de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3):: -4 dB pentru a

Zona i activitatea: Construcia fundaiei pe drumul principal 2A; presupune
utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare:
Cat D8 (1)
Cat 815 (1)
Cat 16 (1)
Cat 777 (1)
Zona i activitatea: Extracia anrocamentelor n cariera ulei, pentru construcia

de drumuri [se presupune a se desfura pe versantul apropiat al dealului ulei,
ca scenariul ce mai nefavorabil]; presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor
urmtoare:
Cat D8 (1)
Cat 988 (1)
Cat 769 (4)
Forez pentru guri de pucare (1)
n Tabelul 4.3.21 este prezentat profilul zgomotului estimat pentru activitile de

exploatare, conform acestui scenariu, precum i estimarea cumulativ (zgomot de fond plus
n Plana 4.3.2.
(exclusiv detonare) i surse mobile construcia drumului principal 2
(varianta ocolitoare sudic)
Receptor
R-1
R-2
R-3
R-4
R-5
R-6
R-7
R-8
R-9
R-10
R-11
R-12
R-13
R-14
R-15
R-16
B-1
B-2
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
B-8
B-9
Limita nivelului de
zgomot
Lp (A)
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
Aport de zgomot din

, Lp(A), Leq orar
ponderat A
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
65
65
65
65
65
65
65
65
65
<35
43
59
36
<35
44
42
38
42
35
<35
<35
<35
<35
36
<35
<35
43
43
35
49
38
<35
<35
<35
50
49
59
36-38
44
45
44
44
44
40-45
40-45
40-45
40-45
40-45
40-45
40-45
40-45
45
44
44
49
40-45
40-45
40-45
40-45

toate coordonatele receptorilor ca Tabelul 4.3.5.
Plana 4.3.3 Exploatarea carierei ulei i construcia barajului iazului de

decantare i a barajului secundar de retenie. Rezultatele modelrii prezentate n Plana
4.3.3 sugereaz c impactul cumulativ al zgomotului provenit din construcia barajelor
iazului
de decantare i a celui secundar de retenie poate varia pn la 75 dB(A), cu centrul pe
partea de sud-vest a barajelor i bazinelor de aspiraie. Dei sursele sunt tranzitorii, n
anumite momente, aceste activiti asociate Proiectului ar putea contribui la depirea
valorilor limit pentru zgomotul pe timp de noapte n mai multe puncte corespunztoare
locuinelor din partea de sud-est a Abrudului i periferiei acestuia. Zgomotul de fond din
trafic va contribui la profilul zgomotului n apropierea zonei de construcie precum i la
receptorii rezideniali din apropierea Abrudului, pe coridorul DN 74A. Un impact similar s-ar
putea manifesta asupra locuinelor din apropierea captului estic al zonei protejate,
ca urmare a exploatrii carierei ulei pentru agregate necesare la construcia barajelor.
Zona de zgomot de 60-65 dB(A) din cariera ulei va rmne n general limitat la
activitile din
carier; Alte forme de impact de 45-50 dB(A) de pe drumul de amplasament de la cariera

ulei la antierul barajului nu vor putea afecta semnificativ zonele locuite.
n aceeai perioad, activitile de construcie vor fi n curs de desfurare i la
amplasamentul uzinei (nivelarea suprafeei, ridicarea structurilor i instalarea utilajelor
principale), iar n centrul amplasamentului uzinei zgomotul va putea ajunge la 75 dB(A).
Dei sursele sunt tranzitorii, n anumite momente din zi i din noapte valorile limit pentru
zgomot ar putea fi depite n mai multe puncte rezideniale izolate aflate la vest de punctul
receptor B8.

Drum de ocolire varianta sudic: deplin funcional i utilizat pentru fluxul de
trafic local
Drum: Abrud la Cmpeni/Crpini [61 dB(A) la 15m Leq orar]

orar]
Drum: Ocolire sud de la Bucium Sat la ramificaia n form de "Y" de la Corna
[45 dB(A) la 15m Leq orar]
Drum: Ocolire sud de ramificaia n form de "Y" de la Corna spre nord la
n aceast faz vor fi construite toate drumurile de pe amplasament






pseudo-staionar)
la <70% i -1 dB la >70%;
Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): -4 dB pentru a
Zona i activitatea: Umplerea i construcia fundaiei la barajul iazului de
decantare; presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare:
Cat D8T (1)
Cat 988H (1)
Cat 769D (4)
A-C ECM 470 (1)
O&K RH200 (1)
Zona i activitatea: Rambleierea i construcia fundaiei pe platforma uzinei

(scenariul cel mai nefavorabil); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor
urmtoare:
Cat D8T (1)
Cat 825H (1)
Cat 777D (3)
Cat 773D (1)
Generator putere 2100 kW (1)
Staie de preparare a betoanelor;
Zona i activitatea: Extracia anrocamentelor pentru construcia drumului din

cariera ulei [se presupune pe versantul apropiat al vrfului ulei ca scenariul cel
mai nefavorabil]; presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare:
Cat D8 (1)
Cat 988 (1)
Cat 769 (4)
n Tabelul 4.3.22 este prezentat profilul zgomotului estimat al activitilor legate de

exploatare conform acestui scenariu, precum i estimarea cumulativ (zgomot de fond plus
n Plana 4.3.3.
(exclusiv detonare) i surse mobile Exploatarea carierei ulei i
construcia barajului iazului de decantare i a barajului secundar de
retenie
Receptor
R-1
R-2
R-3
R-4
R-5
R-6
R-7
R-8
R-9
R-10
R-11
R-12
R-13
R-14
R-15
R-16
B-1
B-2
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
B-8
B-9
Aport de zgomot din

Limita nivelului de
zgomot
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
Lp (A)
ponderat A
, Lp(A), Leq orar

ponderat A
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
44
43
38
40
37
45
43
42
43
38
39
38
47
43
43
43
50
45
44
45
45
46
44
45
45
40-45
40-45
43-44
48
53
45
45
65
65
65
65
65
65
65
65
65
53
54
38
40
49
39
36
56
48
53
54
49
44-45
50
40-45
43-44
56
49

toate coordonatele receptorilor ca n Tabelul 4.3.5
Plana 4.3.4 Construcia barajului de captare a apelor Cetate i a carierei La

Prul Porcului: Rezultatele modelrii prezentate n Plana 4.3.4 sugereaz c impactul
cumulativ al zgomotului provenit din exploatarea carierei de gresie La Prul Porcului i de
la construcia barajului de captare a apelor Cetate poate varia pn la 75 dB(A), cu centrul
n excavaiile din carier. Dei sursele sunt tranzitorii, n anumite momente, aceste activiti
asociate Proiectului ar putea contribui la depirea valorilor limit pentru zgomotul pe timp
de zi i de noapte n mai multe puncte corespunztoare locuinelor din cteva ctune de pe
valea Roiei. Zgomotul de fond din trafic va contribui la profilul zgomotului la receptorii
rezideniali din apropierea Abrudului, pe coridorul DN74A.
n aproximativ aceeai perioad, activitile de construcie vor fi n curs de
desfurare i la amplasamentul uzinei (ex. nivelarea suprafeei, ridicarea structurilor i
instalarea principalelor utilaje), iar nivelul de zgomot n zona central a amplasamentului
uzinei va putea ajunge la 75 dB(A). Dei sursele sunt tranzitorii, n anumite momente,
valorile limit pentru zgomotul pe timp de zi i pe timp de noapte ar putea fi depite n mai
multe puncte rezideniale izolate aflate la vest de punctul receptor B8.

Vehicule: combinaie de automobile, autoutilitare, camionete i alte vehicule
Drum de ocolire - varianta sudic deplin funcional i utilizat pentru fluxul de
trafic local

orar]
Drum: Ocolire sud de la Bucium Sat la ramificaia n form de "Y" Corna [45
dB(A) la 15m Leq orar]
Drum: Ocolire sud de ramificaia n form de "Y" Corna spre nord la Lupa;

Flux i Clasa de referin a emisiilor de zgomot: pe baza vehiculelor





pseudo-staionar)
Factori
de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): de obicei -2 dB
la <70% i -1 dB la >70%;
Zona i activitatea: Umplerea i construcia fundaiei la barajul Cetate;
presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare:
Cat D8T (1)
Cat 988H (1)
Cat 769D (4)
Zona i activitatea: Umplerea i construcia fundaiei pe platforma uzinei

(scenariul cel mai nefavorabil); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor
urmtoare:
Cat D8T (1)
Cat 825H (1)
Cat 777D (3)
Cat 773D (1)
Staie de preparare a betoanelor;
Zona i activitatea: Exploatarea rocii n cariera La Prul Porcului pentru

construcia barajului; presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare:
Cat D8 (1)
Cat 988 (1)
Cat 769 (4)

n Plana 4.3.4.
(exclusiv detonare) i surse mobile Construcia barajului de captare a
apelor Cetate i a carierei La Prul Porcului
Receptor
R-1
R-2
R-3
R-4
R-5
R-6
R-7
R-8
R-9
Aport de zgomot din

existente prognozate ,
Limita nivelului de
zgomot
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
Lp (A)
ponderat A
Lp(A), Leq orar

ponderat A
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
<35
<35
34
34
<35
39
41
44
40
50
40-45
40-45
40-45
40-45
44
44
46
43
Receptor
Limita nivelului de
zgomot
Lp (A)
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
65
65
65
65
65
65
65
65
65
46
55
53
50
53
49
55
<35
<35
37
<35
37
40
53
56
<35
47
55
53
50
53
50
55
40-45
40-45
40-45
40-45
40-45
40-45
53
56
40-45
R-10
R-11
R-12
R-13
R-14
R-15
R-16
B-1
B-2
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
B-8
B-9

Strategiile de management i ameliorare a zgomotului i msurile specifice care (n

funcie de rezultatele monitorizrii) ar putea fi aplicate n faza de construcie sunt discutate
mai pe larg n Seciunile 4.3.7.1 la 4.3.7.3.
6.4.1
Surse i impact n faza de construcie consultant romn
6.4.1.1 Construcia drumului de acces la uzina de procesare (Drumul principal nr. 1)

Zgomotul de fond este produs prin transportul existent pe oselele din vecintate,
evaluat cu datele de trafic cuprinse n tabelul de mai jos:
Tabelelul 4.3.24: Trafic de calcul pe drumuri oreneti
Nr.
crt.
1
2
3
4
5
6
Vehicule
uoare*/or
Abrud Zlatna
102
Abrud centura
61
Abrud prin centru
42
Abrud Cmpeni
102
Spre Roia Montan
19
Pe Valea Cornei s-a neglijat
Tronsonul
Vehicule
grele**/or
20
15
5
20
3
Lw/m
82,5
81,0
77,2
82,5
74,7
*- masa < 3500 kg

** - masa >= 3500 kg
Construcia cuprinde o succesiune de activiti cu diferite durate, care n cea mai

mare parte se vor desfura simultan. S-a considerat c durata de realizare a drumului este
similar cu durata cea mai mare de realizare a activitior implicate. n cazul de fa aceast
durat a fost considerat egal cu durata de execuie a spturilor, i anume de 46 zile.
Tabelul 4.3.25: Surse fixe i puteri acustice asociate

Puterea acustic
dB(A)
113
110
114
111
111
110
Echipamentul
Buldozer pe enile Cat D8
ncrctor Cat 988
Buldozer Cat D9
Compactor Cat 815
Greder Cat 16
Autocamion Cat 769
Durata de execuie a unui metru de drum (exprimat n ore) este durata total de
execuie a drumului mprita la lungimea drumului exprimat n metri
Te/m = Te/L = (46 * 24)/4961,07 = 0,222 ore/m
Puterea acustic total a utilajelor folosite se calculeaz prin nsumare logaritmic,
rezultnd o valoare de 117,5 dB(A).
Avnd n vedere c grupul de utilaje stationeaz 0,222 ore pe metrul de drum,
rezult c nivelul de putere emis pe metrul de lungime, raportat la un interval de o or
este Lw,1h = 117,5 + 10*lg(0,222) = 110,82.
Raportnd la durata total de execuie a drumului de 1104 ore, rezult un nivel de
putere acustic pe metru de Lw / m = 80,4 dB(A).
In acest fel a fost asociat o densitate de putere pe metrul de drum, care se
introduce n programul de calcul pentru drumul principal 1.
Pentru vehiculele de transport, pornind de la puterea acustic a vehiculului Lw, se
calculeaz puterea acustic pe metrul de lungime (sound power level per meter length along
the lane)
Tabelul 4.3.26: Date de intrare n programul de calcul pentru vehiculele grele n funcie
de nivelele de putere acustic ale acestora
Tipul vehiculului
Puterea
mecanic
Nivelul de putere
acustic PWL(A)
CAT 769D
CAT 773E
CAT 777D
CAT 785
kW
362
485
746
1005
dB(A)
110
116
116
118
Puterea acustic
pe metrul liniar
la viteza de 10
km/h
dB(A)/m
70
76
76
78
Puterea acustic
pe metrul liniar
la viteza de 30
km/h
dB(A)/m
65.23
71.23
71.23
73.23
Astfel, pentru un numr de 8515 curse totale n 46 de zile, nsemnnd 17030 teceri,
rezult N = 17 030 / (46*24) = 15.42 treceri /or.
Pentru un autocamion tip CAT 769D, nivelul de putere acustic pe metrul liniar de
drum este 70 dB(A) la viteza de 10 km/h.
Pentru 15,42 curse/or, nivelul de putere acustic pe metrul liniar este:
70 + 10*log(15,42) = 81,9 dB(A)
Prin nsumarea logaritmic a nivelului de putere acustic pe metru rezultat din trafic,
cu cea rezultat din tranzitarea utilajelor semimobile, se obine valoarea total de calcul Lw/m
= 84,2 dB(A), pentru drumul principal 1.
Pentru drumul secundar 13: Lw/m = 68,0 dB(A)
Pentru drumul secundar 1: Lw/m = 79,3 dB(A), la 1157 * 2 = 2314 treceri pentru
autocisterna cu Lw = 116 dB(A)
activitile de construcie pentru drumul principal 1
Activitatea
ndeprtare sol
vegetal
Spturi
Umpluturi
Execuie strat de
baz
Transport materiale
Durata (zile)
Nivelurile de putere
acustic ale
echipamentelor
corespunztoare
dB(A)
114,76
46
19
115,46
115,12
116,54
Nivelul de putere
acustic mediu pe
durata a 46 zile
dB(A)
Nivelul de
putere acustic
pe metrul de
drum
corespunztor
celor 46 zile
dB(A)
117,5
8168 + 347 curse
80,4
81,9
Total: 84,2
6.4.1.2 Construcia drumului de ocolire Sud (Drumul principal nr. 2)

Zgomotul de fond este produs prin transportul existent pe oselele din vecintate
evaluat cu datele de trafic cuprinse n tabelul de mai jos.
Tabel 4.3.28: Trafic de calcul pe drumuri oreneti
Nr.
crt.
1
2
3
4
5
6
Tronsonul
Abrud Zlatna
Abrud centura
Abrud prin centru
Abrud Cmpeni
Spre Roia Montan
Pe Valea Cornei
Vehicule
Vehicule
uoare/or
grele/or
102
20
61
15
42
5
102
20
19
3
s-a neglijat
Lw/m
82,5
81,0
77,2
82,5
74,7
Construcia cuprinde o succesiune de activiti cu diferite durate, care n cea mai

mare parte se vor desfura simultan. S-a considerat c durata de realizare a drumului este
similar cu durata cea mai mare de realizare a activitior implicate. n cazul de fa aceast
durat a fost considerat egal cu durata de execuie a spturilor, i anume de 42 zile.
Tabelul 4.3.29: Surse fixe i puteri acustice asociate
Echipamentul
Buldozer Cat D8
ncrctor Cat 988
Puterea acustic
dB(A)
113
110
Puterea acustic
dB(A)
114
111
111
110
Echipamentul
Buldozer Cat D9
Compactor Cat 815
Greder Cat 16
Autocamion Cat 769
Durata de execuie a unui metru de drum (exprimat n ore) este durata total de
execuie a drumului mprit la lungimea drumului exprimat n metri.
Te/m = Te / L = (42 * 24) /1465,74 = 0,69 ore/m
Puterea acustic total a utilajelor folosite se calculeaz prin nsumare logaritmic,
rezultnd de 117,7 dB(A).
Avnd n vedere c grupul de utilaje staioneaz 0,69 ore pe metrul de drum, rezult
c nivelul de putere emis pe metrul de lungime, raportat la un interval de o or este Lw,1h =
117.7 + 10*lg(0,69) = 116,6.
Din raportarea la durata total de execuie a drumului de 1104 ore, rezult un nivel
de putere acustic pe metru de Lw / m = 85,7 dB(A).
In acest fel s-a asociat o densitate de putere acustic pe metrul de drum, care se
introduce n programul de calcul pentru drumul principal 2.
the lane).
Tipul
Puterea
mecanica
Nivelul de putere
acustic PWL(A)
CAT 769D
CAT 773E
CAT 777D
CAT 785
kW
362
485
746
1005
dB(A)
110
116
116
118
Puterea acustica
pe metrul liniar
la viteza de 10
km/h
dB(A)/m
70
76
76
78
Puterea acustic
pe metrul liniar
la viteza de 30
km/h
dB(A)/m
65,23
71,23
71,23
73,23
Astfel, pentru 9450 curse totale, nsemnnd 18900 treceri, rezulta N = 18900 /
(42*24) = 18,75 treceri /or.
Pentru un autocamion tip Cat 769, nivelul de putere acustic pe metrul liniar de drum
este 70 dB(A) la viteza de 10 km/h.
Pentru 18.75 treceri/or, nivelul de putere acustic pe metrul liniar este:
70 + 10*log(18,75) = 82,73 dB(A)
Prin nsumarea logaritmic a nivelului de putere acustic pe metru rezultat din trafic
cu cea rezultat din tranzitarea utilajelor semimobile, rezult valoarea total de calcul Lw/m =
84,2 dB(A), pentru drumul principal 1.
Pentru drumul secundar 13 Lw/m = 68,0 dB(A)
Pentru drumul secundar 1 Lw/m = 79,3 dB(A), la 1157 * 2 = 2314 treceri pentru o
autocistern cu Lw = 116 dB(A).
activitile de construcie pentru drumul principal 2
Activitatea
ndeprtare sol
vegetal
Spturi
Umpluturi
Execuie strat de
baz
Transport
materiale
Durata (zile)
Nivelurile de putere
acustica ale
echipamentelor
corespunztoare
114,76
42
17
115,46
115,12
116,54
Nivelul de
putere acustica
mediu pe
durata a 46 zile
dB(A)
117,7
9100 + 350 curse
Nivelul de putere
acustica pe
metrul de drum
corespunztor
celor 46 zile
dB(A)
85,7
82,7
Total: 87,5
6.4.1.3 Estimarea nivelurilor de zgomot generat n cazul exploatrii carierei Sulei i a

construciei barajului iazului de decantare i a barajului secundar de retenie
Zgomotul de fond este produs prin transportul existent pe oselele din afara
amplasamentului evaluat cu datele de trafic cuprinse n tabelul de mai jos
Tabelul 4.3.32:Trafic de calcul pe drumuri oreneti
Nr.
crt.
1
2
3
4
5
6
Vehicule
uoare/or
Abrud Zlatna
102
Abrud centura
61
Abrud prin centru
42
Abrud Cmpeni
102
Spre Roia Montan
19
Tronsonul
Vehicule
grele/or
20
15
5
20
3
Lw/m
82,5
81,0
77,2
82,5
74,7
In cazul barajelor i uzinei de procesare activitatea de construcie cuprinde o gam

de activiti cu diferite durate, care, n cea mai mare parte se vor desfura simultan.
S-au luat in considerare: activitatea n cariera Sulei, construcia platformei uzinei de
procesare, construcia barajului iazului de decantare.
-
Surse implicate n activitatea carierei Sulei:

Buldozer Cat D8 1 bucat
ncrctor Cat 988 1 bucat
Autocamoin Cat 769 4 buci
Instalaie forare 1 bucat
Instalaie forare guri de pucare 1 bucat
Nivelul de putere acustic rezultant este LW rez = 123 dB(A)
Surse implicate n construcia platformei uzinei de procesare:
Compactor Cat 825H 1 bucat
Autocistern Cat 777D 1 bucat

Autocamion Cat 773D 1 bucat
Generator electric 1 bucat
Instalaia de producere a betoanelor
Nivelul de putere acustic rezultant este LW rez = 117 dB(A).
Surse implicate n construcia barajului iazului de decantare:

ncrctor Cat 988H 1 bucat
Autocamion Cat 769D 4 buci
Instalaie forare ECM470 1 bucat
Ca surse fixe s-au luat n considerare urmtoarele: zona uzinei de procesare,

depozitul de sol de la uzina de procesare, depozitul de sol de la iazul de decantare,
depozitul de sol de la cariera de agregate Sulei , depozitul de roci sterile, fiecare cu cte un
nivel de putere acustic de 113 dB(A).
the lane).
Tipul
Puterea
mecanic
Nivelul de putere
acustic PWL(A)
CAT 769D
CAT 773E
CAT 777D
CAT 785
kW
362
485
746
1005
dB(A)
110
116
116
118
Puterea acustic
pe metrul liniar
la viteza de 10
km/h
Puterea acustic
pe metrul liniar
la viteza de 30
km/h
dB(A)/m
70
76
76
78
dB(A)/m
65.23
71.23
71.23
73.23
Tabelul 4.3.34: Nivelurile de putere acustic pe metrul liniar, pentru drumuri

Nr.
crt
Tronsonul
Curse pe or
Puterea acustic
a vehiculului
dB(A)
1
2
3
4
5
6
Drum secundar 10
Drum secundar 14
Drum secundar 8
Drum la uzina de procesare
Drum secundar 1
Drum secundar 13
6
12
12
35.8
6
6
113
113
113
116
113
113
Puterea acustic
pe metrul de
drum dB(A)
80.78
83.79
83.79
91.53
80.78
83.78
6.4.1.4 Estimarea nivelurilor de zgomot generat n cazul exploatrii carierei Prul

Porcului i la construcia barajului de captare a apelor Cetate.
Zgomotul de fond este produs prin transportul existent pe oselele din afara
amplasamentului evaluat cu datele de trafic cuprinse n tabelul de mai jos.
Tabelul 4.3.35: Trafic de calcul pe drumuri oreneti
Nr.
crt.
1
2
3
4
5
6
Tronsonul
Abrud Zlatna
Abrud centura
Abrud prin centru
Abrud Cmpeni
Spre Roia Montan
Vehicule
uoare/or
102
61
42
102
19
Vehicule
grele/or
20
15
5
20
3
Lw/m
82.5
81.0
77.2
82.5
74.7
Cariera Prul Porcului este folosit pentru exploatarea materialelor folosite la

construcia barajului Cetate.
-
Surse implicate n activitatea carierei Prul Porcului:

ncrctor Cat 988 1 bucat
Autocamion Cat 769 4 bucat
Generator electric 1 bucat
Surse implicate n construcia Cetate Dam:

Buldozer Cat D8T 1 bucat
ncrctor Cat 988H 1 bucat
Autocamion Cat 769D 4 buci
Pentru vehiculele de transport, pornind de la puterea acustica a vehiculului Lw, se

calculeaz puterea acustica pe metrul de lungime.
Tipul
Puterea
mecanic
Nivelul de putere
acustic PWL(A)
CAT 769D
CAT 773E
CAT 777D
CAT 785
kW
362
485
746
1005
dB(A)
110
116
116
118
Puterea acustic
pe metrul liniar
la viteza de 10
km/h
dB(A)/m
70
76
76
78
Puterea acustic
pe metrul liniar
la viteza de 30
km/h
dB(A)/m
65.23
71.23
71.23
73.23
De notat c materialele se transport pe o distan scurt, sursele fixe i cele mobile

acionnd pe o arie relativ concentrat.
In figura 4.3.4 este reprezentat evaluarea pentru aceasta situaie.
Receptorii D11 i D12 sunt cei mai expui.

6.4.2
Surse i categorii de impact asociate fazei de operare

Surse:
Sursele poteniale de zgomot i vibraii n faza de operare a proiectului vor fi asociate
urmtoarelor activiti i vor prezenta att caracteristici staionare ct i tranzitorii:
teste
de pucare pentru extracie i activiti de foraj i pucare pentru exploatare;
exploatarea utilajelor de foraj, excavaii i ncrcare n cariere;

transportul i descrcarea minereurilor, rocilor sterile i minereurilor srace n diferite
stive;
transportul i descrcarea agregatelor i solului pentru operaiuni de construcii,
reparaii i (dup anul 10 al proiectului) activiti de refacere a mediului pe
amplasament;
funcionarea autocamioanelor de transport utilaje, piese, reactivi, carburant, furnituri
generale, deeuri i alte materiale pe i de pe amplasamentul Proiectului;
exploatarea uzinei de procesare (ex. concasoare, benzi transportoare, mori
semiautogene i cu bile, pompe, compresoare i alte utilaje motorizate);
exploatarea utilajelor grele pentru construcia barajului iazului de decantare i a
amenajrilor conexe;
testarea i exploatarea generatoarelor portabile i/sau pentru avarie;
traficului auto al angajailor i/sau al vizitatorilor;
sirenele i claxoanele de avertizare nainte i la ncheierea pucrii i alte semnale
de avertizare.
Forme de impact:
Impactul potenial al zgomotelor i vibraiilor asociat activitilor din faza de operare
poate consta din:
impact auditiv i alte forme de impact negativ asupra sntii muncitorilor mineri i
constructori aflai pe amplasament;
impact tranzitoriu care creeaz disconfort locuitorilor din afara perimetrului industrial
al Proiectului i din ariile protejate din interiorul zonei de protecie a Proiectului;
efecte poteniale ale vibraiilor asupra structurilor sensibile din anumite arii protejate
din afara amplasamentul Proiectului.
Sursele acestor forme de impact pot fi n general caracterizate ca zgomote provenite
de la utilaje staionare din zonele de construcie, surse liniare corespunztoare traficului auto
i surse punctiforme asociate unor activiti de pucare pe timp de zi, pn n anul 14 al
Proiectului (dup care nu vor mai fi prelucrate dect haldele de minereu srac). n toi cei 17
ani de exploatare se anticipeaz o funcionare n regim continuu.
Planele 4.3.5. la 4.3.8 prognozele modelate n virtutea unor ipoteze de lucru
prudente, ale efectelor cumulative maxime ale zgomotului provenit de la utilajele staionare,
surselor liniare corespunztoare traficului i zgomotului de fond n anii reprezentativi din
faza de operare. Dup cum s-a remarcat anterior, impactul provocat de pucarea de
exploatare a minereului n carier nu a fost analizat, deoarece acest impact nu poate fi
prognozat cu certitudine nainte de finalizarea testelor de pucare iniiale.
O interpretare suplimentar a acestor scenarii este urmtoarea:

Plana 4.3.5 - Estimarea preliminar a zgomotului cumulat din surse staionare
(exclusiv detonare) i surse mobile Faza de operare, Anul 9. Rezultatele modelrii
prezentate n Plana 4.3.5 sugereaz c n anul 9, impactul cumulativ al zgomotului
provenit din activitile de exploatare n carierele Orlea i Crnic poate varia pn la 75 i
respectiv
65 dB(A), cu centrul n excavaiile din cariere. Dei aceste surse sunt tranzitorii i vor fi
atenuate ntr-o msur considerabil prin adncirea treptat a nivelului de excavaie, n
anumite momente, aceste activiti asociate Proiectului ar putea contribui la depirea
valorilor limit pentru zgomotul pe timp de zi i de noapte n mai multe puncte
corespunztoare locuinelor din zona protejat Roia Montan i alte puncte izolate de pe
valea Roiei. Activitile de transport i depozitare n stive a rocilor sterile i minereurilor vor
contribui i ele la profilul zgomotului, iar activitatea de prelucrare din uzin poate determina
depiri ale limitelor pentru timp de noapte n puncte izolate aflate la vest de amplasamentul
acesteia. Fondul acustic asociat traficului va continua s contribuie cu un profil similar de
zgomot la receptorii rezideniali din apropierea Abrudului, pe coridorul DN 74A.
De remarcat c analizele de impact asupra calitii aerului (a se vedea Capitolul 4.2)
pentru faza de operare a Proiectului au utilizat o mprire a unora dintre drumurile
secundare n segmente, pentru a estima mai corect emisiile i pentru a evalua impactul
acestora. Drumul secundar 1 a fost mprit n segmentele de calitate a aerului 2 la 4.
Drumul secundar 2 a fost mprit n segmentele 7 la 9. Drumului secundar 4 i-a fost atribuit
segmentul 6. Segmentele de calitate a aerului 1, 10 i 14 reprezint drumurile de transport
n carier de la Crnic, Orlea i respectiv Jig. Segmentul 5 reprezint drumul de transport n
cariera Cetate pentru anii 9 i 10 pentru care s-a efectuat modelarea calitii aerului, iar
segmentul 5A reprezint drumul de transport n cariera Crnic n anii 12 i 14. Segmentele
calitate a aerului 11-13 reprezint drumuri neatribuite anterior, iar segmentul 11 este utilizat
ca drum de legtur cu captul de nord al drumului secundar 2, dare traverseaz
amplasamentul ctre est. Segmentul 12 reprezint drumul dintre segmentul 11 i drumul de
transport de la nordul carierei Cetate; segmentul 13 leag segmentul 11 de cariera Jig. Au
fost utilizate aceleai premise legate de vehicule i deplasarea acestora i n evaluarea
impactului zgomotului i vibraiilor.
Ipotezele de lucru redate n Plana 4.3.5 sunt sintetizate dup cum urmeaz:

trafic local
Clasa de referin a emisiilor de zgomot: conform meniunilor pentru fiecare
drum

orar]
DRUMURI AFERE NTE PROIECTULUI (pe amplasament)

Flux i Clasa de referin a emisiilor de zgomot: conform meniunilor pentru
fiecare drum
Drum: Drum principal 1 (drum de acces uzin)

(transport zilnic de furnituri i substane chimice)
Drum: Segmentul de calitate a aerului 1 Crnic

Flux de trafic: 6,7 camioane pe or pe fiecare tronson de drum
Drum: Segmentul de calitate a aerului 2 Crnic drum de transport hald

steril est
Drum: Segmentul de calitate a aerului 3 Crnic drum de transport hald

steril sud
Drum: Segmentul de calitate a aerului 4 jonciune cu drumul Cetate

Drum: Segmentul de calitate a aerului 6a drum de transport steril iaz

decantare
Drum: Segmentul de calitate a aerului 7 drum de transport comun principal

Drum: Segmentul de calitate a aerului 8 drum de transport Orlea

Drum: Segmentul de calitate a aerului 10 Orlea

Drum: Segmentul de calitate a aerului 15 drumul spre halde


pseudo-staionar)
la <70% i -1 dB la >70%;
Zona i activitatea: Uzina de procesare n plin activitate majoritatea utilajelor

generatoare de zgomot, nchise n cldiri
Zona i activitatea: Exploatarea carierei Cetate (adncime presupus a carierei

de 700 m); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare:
Cat D9T (1)
Cat 16H (1)
Cat 325L (1)
Cat 834G (1)
Cat 988G (1)
Cat 992G (1)
RH200 (1)
ECM 470 (2)
Zona i activitatea: Exploatarea carierei Orlea (adncime presupus a carierei

de 800m); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare:
Cat D9T (1)
Cat 16H (1)
Cat 325L (1)
Cat 834G (1)
Cat 988G (1)
Cat 992G (1)
RH200 (1)
ECM 470 (2)
Zona i activitatea: Manevrarea/depunerea rocilor sterile de la cariera Crnic n

halda Crnic; presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat D8T.
Zona i activitatea: Manevrarea/depunerea rocilor sterile de la carierele Orlea i

Crnic n halda de la iazul de decantare; presupune utilizarea unui utilaj/vehicul
de tip Cat 834H.

n Plana 4.3.5.
(exclusiv detonare) i surse mobile Faza de operare, anul 9
Receptor
R-1
R-2
R-3
R-4
R-5
R-6
R-7
R-8
R-9
R-10
R-11
R-12
R-13
R-14
R-15
R-16
B-1
B-2
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
B-8
B-9
Limita nivelului de
zgomot
Lp (A)
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
65
65
65
65
65
65
65
65
65
42
40-45
~43
47
~43
50
60
57
50
48
47
45
49
49
59
54
44
44
47
44
45
43
50
53
43
50
44
45
48
45
51
60
57
50
49
49
48
50
50
59
54
48
46
49
46
46
44
50
54
47


(exclusiv detonare) i surse mobile Faza de operare, Anul 10 Plana 4.3.5 sugereaz c n
anul 10 impactul cumulativ al zgomotului provenit din activitile de exploatare n carierele
Jig i Orlea poate varia pn la 80 i respectiv 70 dB(A), cu centrul n excavaiile din cariere.
Dei aceste surse sunt tranzitorii i vor fi atenuate ntr-o msur considerabil prin
adncirea treptat a nivelului de excavaie, n anumite momente, aceste activiti asociate
Proiectului ar putea contribui la depirea valorilor limit pentru zgomotul pe timp de zi i de
noapte n mai multe puncte corespunztoare locuinelor din zona protejat Roia Montan i
alte puncte izolate de pe valea Roiei. Activitile de umplere a carierei Crnic i alte
activiti de transport al rocilor sterile i minereurilor, depozitarea n halde i activitile de
rambleiere vor contribui de asemenea la profilul de zgomot. Continuarea activitii n uzina
de procesare poate contribui la depirea pe timpul nopii a limitelor de zgomot n puncte
receptor izolate, aflate spre vest fa de amplasamentul acesteia. Fondul acustic asociat
traficului va continua s contribuie cu un profil similar de zgomot la receptorii rezideniali din
apropierea oraului Abrud, pe coridorul DN 74A.

Flux de trafic: ajustat conform Tabelelor 2-9 din Raportul privind condiiile iniiale de
zgomot i vibraii (ianuarie 2005)
Drum de ocolire - varianta sudic deplin funcional i utilizat pentru fluxul de trafic
local
Clasa de referin a emisiilor de zgomot: conform meniunilor pentru fiecare drum

orar]

fiecare drum

(transport zilnic de furnituri/materiale/consumabile)

Drum: Segmentul de calitate a aerului 6a drum de transport steril iaz

decantare



Drum: Segmentul de calitate a aerului 11 drum comun Orlea

Drum: Segmentul de calitate a aerului 12 drum de transport steril Orlea

Drum: Segmentul de calitate a aerului 13 drum de transport Jig

Drum: Segmentul de calitate a aerului 14 Jig



Viteza: presupus ca fiind de 10 km/h, dar numai ntr-o zon limitat (surs pseudostaionar)
Factori
de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): de obicei -2 dB la
<70% i -1 dB la >70%;
Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): -4 dB pentru a ine
seama de diferena dintre mersul n plin, n regim mediu i n ralanti

Zona i activitatea: Exploatarea carierei Jig (adncime presupus a carierei la cota

891m); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare:
Cat D9T (1)
Cat 16H (1)
Cat 325L (1)
Cat 834G (1)
Cat 988G (1)
Cat 992G (1)
RH200 (1)
ECM 470 (2)
Zona i activitatea: Exploatarea carierei Orlea (adncime presupus a carierei

la cota 720m); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare:
Cat D9T (1)
Cat 16H (1)
Cat 325L (1)
Cat 834G (1)
Cat 988G (1)
Cat 992G (1)
RH200 (1)
ECM 470 (2)
Zona i activitatea: Depozitarea rocilor sterile de la cariera Jig n halda Crnic;

presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat D8T.
Zona i activitatea: Manevrarea/plasarea rocilor sterile de la cariera Jig la iazul

de decantare; presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat 834H.

n Plana 4.3.6.
Receptor
R-1
R-2
R-3
R-4
R-5
R-6
R-7
R-8
R-9
R-10
R-11
R-12
R-13
R-14
R-15
R-16
B-1
B-2
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
B-8
B-9
Limita nivelului de
zgomot
Lp (A)
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
65
65
65
65
65
65
65
65
65
~37
~38
40
42
~38
44
45
49
47
51
47
43
47
48
57
54
41
42
45
38
41
44
49
52
41
50
44
45
45
45
45
47
49
49
52
49
45
49
49
57
54
44
44
47
45
40-45
44
49
53
~43


(exclusiv detonare) i surse mobile Faza de operare, Anul 12: Plana 4.3.5 sugereaz c
impactul cumulativ al zgomotului provenit din activitile de umplere a carierelor Jig i Orlea
poate varia pn la 75 i respectiv 70 dB(A), cu centrul n punctele cele mai adnci ale
excavaiilor din cariere. Dei aceste surse sunt tranzitorii i vor fi atenuate ntr-o msur
considerabil prin adncirea treptat a nivelului de excavaie, pe msur ce umplerea
carierelor va progresa, aceste activiti asociate Proiectului ar putea contribui la depirea
valorilor limit pentru zgomotul pe timp de noapte n mai multe puncte corespunztoare
locuinelor din zona protejat Roia Montan i alte puncte izolate de pe valea Roiei.
Activitile de transport de steril i minereuri, depozitare n halde i umplere vor contribui de
asemenea la profilul de zgomot, ca i activitile de la uzina de procesare. nlarea
haldei de steril de la Crnic la cota final va determina creterea nivelului de zgomot n zona
iazului de decantare i ar putea avea un impact limitat pe timpul nopii asupra unor puncte
receptor izolate aflate la est de punctul B-3. Fondul acustic asociat traficului va continua s
contribuie cu depiri poteniale ale valorilor limit pe timp de zi i de noapte la receptorii
rezideniali din Abrud i din apropierea acestuia, pe coridorul DN 74A.

trafic local
Clasa de referin a emisiilor de zgomot: conform meniunilor pentru fiecare
drum
Drum: Ocolire Abrud; paralel cu drumul Abrud- Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar]
Drum: Ocolire sud de ramificaia n form de "Y" Corna spre nord la Lupa; [45

fiecare drum


Drum: Segmentul de calitate a aerului 5b Cetate (anii 12 i 14)

Drum: Segmentul de calitate a aerului 6a drum de transport steril iaz decantare


Drum: Segmentul de calitate a aerului 9 drumul din nord Cetate


Drum: Segmentul de calitate a aerului 11 drum comun Orlea

Drum: Segmentul de calitate a aerului 12 drum de transport steril Orlea

Drum: Segmentul de calitate a aerului 13 drum de transport Jig

Drum: Segmentul de calitate a aerului 14 Jig



Viteza: presupus ca fiind de 10 km/h, dar numai ntr-o zon limitat (surs pseudostaionar)
Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): de obicei -2 dB la

<70% i -1 dB la >70%;
Factor
de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): -4 dB pentru a ine
seama de diferena dintre mersul n plin, n regim mediu i n ralanti


la cota 730m); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare:
Cat D9T (1)
Cat 16H (1)
Cat 325L (1)
Cat 834G (1)
Cat 988G (1)
Cat 992G (1)
RH200 (2)
ECM 470 (3)
Zona i activitatea: Exploatarea carierei Orlea (adncime presupus a carierei la

cota 660m); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare:
Cat D9T (1)
Cat 16H (1)
Cat 325L (1)
Cat 834G (1)
Cat 988G (1)
Cat 992G (1)
RH200 (1)
ECM 470 (3)
Zona i activitatea: Manevrarea/plasarea rocilor sterile de la cariera Orlea n halda

Crnic; presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat D8T.
Zona i activitatea: Manevrarea/plasarea rocilor sterile de la cariera Cetate n

halda de la iazul de decantare; presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat
834H.

cariera Jig (umplere); presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat D8T.

n Plana 4.3.7.
Receptor
R-1
R-2
R-3
R-4
R-5
R-6
R-7
R-8
R-9
R-10
R-11
R-12
R-13
R-14
R-15
R-16
B-1
B-2
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
B-8
B-9
Limita nivelului de
zgomot
Lp (A)
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
65
65
65
65
65
65
65
65
65
40-45
40-45
40-45
44
40-45
47
48
51
51
48
49
45
49
49
60
54
~44
44
47
40-45
~43
47
49
53
44
50
44
45
47
45
48
49
51
51
48
49
~48
49
49
60
55
~47
46
48
46
46
48
50
54
~48


(exclusiv detonare) i surse mobile Faza de operare, Anul 14: Plana 4.3.5 sugereaz c
impactul cumulativ al zgomotului provenit din activitile de umplere n cariera Cetate poate
varia pn la 70 dB(A), cu centrul n carier. Dei aceste surse sunt tranzitorii, pe msur ce
umplerea carierelor va progresa, aceste activiti asociate Proiectului ar putea contribui la
depirea valorilor limit pentru zgomotul pe timp de zi i de noapte n mai multe puncte
corespunztoare locuinelor din zona protejat Roia Montan i alte puncte izolate de pe
valea Roiei sau situate la vest de uzina de procesare. Cu toate acestea, impactul va
scdea n lungul limitei de est a zonei de protecie i spre sud n direcia zonei remediate a
haldei de roci sterile Crnic i iazului de decantare. Alte activiti de refacere vor contribui la
profilul zgomotului, iar fondul sonor asociat traficului va continua s contribuie la poteniale
depiri ale valorilor limit pe timp de zi i de noapte la receptorii rezideniali din Abrud i din
apropierea acestuia, pe coridorul DN 74A.

Flux de trafic: ajustat conform Tabelelor 2-9 din Raportul privind condiiile iniiale de
zgomot i vibraii (ianuarie 2005)
Drum de ocolire - varianta sudic deplin funcional i utilizat pentru fluxul de trafic
local
Clasa de referin a emisiilor de zgomot: conform meniunilor pentru fiecare drum
Drum: Ocolire Abrud; paralel cu drumul Abrud- Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar]
Drum: Ocolire sud de la Bucium Sat la ramificaia n form de "Y" Corna [45 dB(A) la
15m Leq orar]
Drum:
Ocolire sud de ramificaia n form de "Y" Corna spre nord la Lupa; [45
DRUMURI AFERE NTE PROIECTULUI

fiecare drum
Drum: Segmentul de calitate a aerului 5b Cetate (anii 12 i 14)

Drum: Segmentul de calitate a aerului 6a drum de transport steril iaz decantare


Drum: Segmentul de calitate a aerului 9 drumul din nord Cetate




pseudo-staionar)
la <70% i -1 dB la >70%;


de 650m); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare:
Cat D9T (2)
Cat 16H (2)
Cat 325L (1)
Cat 834G (2)
Cat 988G (1)
Cat 992G (1)
RH200 (3)
ECM 470 (4)

halda de la iazul de decantare; presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat
834H.
Zona i activitatea: Manevrarea/plasarea rocilor sterile n cariera Orlea (umplere

pn la cota de 700m); presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat D8T.

n Plana 4.3.8.
Receptor
R-1
R-2
R-3
R-4
Limita nivelului de
zgomot
Lp (A)
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
39
42
43
42
50
44
45
45
Receptor
R-5
R-6
R-7
R-8
R-9
R-10
R-11
R-12
R-13
R-14
R-15
R-16
B-1
B-2
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
B-8
B-9
Limita nivelului de
zgomot
Lp (A)
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
65
65
65
65
65
65
65
65
65
41
43
44
47
43
44
44
43
47
48
54
49
43
43
43
42
43
~43
48
53
44
45
45
47
48
45
47
46
46
49
49
54
50
~48
46
44
45
~47
~48
50
53
47

Strategiile de management i ameliorare a zgomotului i msurile specifice care (n

funcie de rezultatele monitorizrii) ar putea fi aplicate n faza de operare sunt discutate mai
pe larg n seciunea 4.3.8.
6.5
Surse i impact n faza de exploatare consultant romn
6.5.1.1 Fluxuri de trafic tehnologic pe drumurile de suprafa

Not: Valorile nscrise mai jos reprezint cursele complete. Pentru estimarea
nivelurilor de zgomot n cazul cnd se ia n seam numrul de vehicule, aceste valori se
multiplic cu 2, deoarece o curs presupune 2 treceri prin vecintatea unui receptor situat n
vecintatea drumului, una cu material i cealalt n gol.
Fluxuri de trafic corespunztoare anului 9
In prima coloan este prezentat cariera n care se desfoar activitatea de
extracie, iar n coloana a doua sunt nscrise destinaiile materialelor extrase din carier. In
parantez sunt trecute numerele de curse orare.
CRNIC (12.91)
Uzina de procesare (5.7)

Iazul de decantare (1)
Depozitul de roci sterile Crnic (5.31)
ORLEA (15.71)

JIG (1.68)
Iazul de decantare (1.5)

Depozitul de roci sterile Crnic (f.
puin)
CETATE (5.09)


ORLEA (20.3)
JIG (5.18)
CETATE (9.94)
Cariera Crnic umplere (7)

Iazul de decantare (2.5)
Cariera Crnic umplere (1.18)
Uzina de procesare (2)
Fluxuri de trafic anul 12

ORLEA (7.58)
CETATE (28.22)

Cariera Jig - umplere (11)
Cariera Orlea umplere (1.22)

CETATE (18.91)

Cariera Orlea - umplere (4.91)
Valorile puterilor acustice pe metrul de lungime a drumurilor Lw/m corespunztoare

diferitelor segmente de drum pentru situaiile ntlnite n anii de operare analizai
Aceste valori se folosesc ca date de intrare pentru calculul nivelelor de zgomot.
Figura 4.3.7: Segmente distincte ale drumurilor din amplasament pentru care s-au
estimat valorile de trafic rutier si emisia acustica sub forma puterii
acustice pe metrul de lungime.
mediului
Tabelul 4.3.41: Emisii acustice de pe drumurile pentru transportul minereului i al rocilor sterile (puterea acustic pe metrul de lungime drum
n dB(A)/m)
Tronsonul
A
1-2
B
2-3
C
2-4
D
4-6
E
4-18
F
18-22
G
18-20
H
18-21
I
12-22
Cariera
implicata
Cariera
CR 9
Cariera
ORL 9
Cariera
JIG 9
Cariera
CET 9
Cariera
ORL 10
Cariera
JIG 10
Cariera
CET 10
Cariera
ORL 12
Cariera
CET 12
Cariera
CET 14
Treceri
dB(A)/m
Treceri
dB(A)/m
Treceri
dB(A)/m
13.4
89.27
13.4
89.27
Treceri
31.4
3.76
10.36
22
83.75
88.15
91.42
dB(A)/m
92.96
Treceri
dB(A)/m
13.4
89.27
31.4
92.96
16.9
0.22
2.76
82.4
2.76
82.4
3.18
83
26.6
92.25
Treceri
dB(A)/m
Treceri
dB(A)/m
Treceri
dB(A)/m
Treceri
dB(A)/m
81
11.4
88.56
10.62
88.26
90.27
81
12.52
88.97
71.42
82.77
0.36
73.56
81
1.18
78.71
26.6
92.25
82.77
86.45
3.18
83
14
89.46
14
89.46
2.36
81.73
87.03
87.03
15.88
90
84.02
84.02
84.02
3.16
83
3.16
83
15.6
90
12
88.8
12
88.8
36.22
93.59
2.44
81.87
32
93.05
85.78
20
91
37.82
93.77
9.82
87.92
28
92.47
10
88
18
90.55
40.6
94.1

Proiectului
85
Pagina 92 din 119
6.5.1.2 EVALURILE NIVELELOR DE ZGOMOT, SURSELE IMPLICATE N

FIECARE EVALUARE, RECEPTORI SUSCEPTIBILI LA DEPIRI ALE
VALORILOR LIMIT
Plana 4.3.5 Emisiile cumulate de zgomot datorate surselor fixe i mobile n faza de
operare, anul 9. Cariera CETATE
Surse implicate:
-
activitatea de extracie din cariera Cetate
transportul pe drumurile din cariera Cetate;
activitatea de nivelare a rocilor sterile depuse n cariera Crnic;
activitatea uzinei de procesare
activitatea la barajul iazului de decantare
Receptori susceptibili la depiri ale valorii limit (Leq 50 dBA):

D6 52 dB(A)
D7 60 dB(A)
D8 60 dB(A)
D13 50 dB(A)
D14 50 dB(A)
operare, anul 9. Cariera CRNIC
Surse implicate:
-
activitatea de extracie din cariera Crnic
transportul pe drumurile din cariera Crnic
activitatea de nivelare a rocilor sterile depuse n cariera Crnic
transportul tehnologic de suprafa

D4 54 dB(A)
D6 60 dB(A)
D7 62 dB(A)
D8 63 dB(A)
D13 51 dB(A)
Proiectului
Pagina 939393 din

119
D14 52 dB(A)
operare, anul 9. Cariera Jig
Surse implicate:
-
activitatea de extracie din cariera Jig
transportul pe drumurile din cariera Jig

D8 55 dB(A)
D13 50 dB(A)
D14 51 dB(A)
operare, anul 9. Cariera Orlea
Surse implicate:
-
activitatea de extracie din cariera Orlea
transportul pe drumurile din cariera Orlea
activitatea de nivelare a rocilor din depozitul de roci sterile Crnic

D4 57 dB(A)
D6 50dB(A)
D7 51 dB(A)
D8 53 dB(A)
D13 52 dB(A),
D14 53 dB(A)
operare, anul 9. Operare n carierele ORLEA i CRNIC considerat cazul cel mai
defavorabil
Surse implicate:
-
activitatea de extracie din cariera Crnic
activitatea de nivelare a rocilor din depozitul de roci sterile Crnic

D4 58 dB(A),
D6 57dB(A),
D7 66 dB(A),
D8 64 dB(A),
D13 55 dB(A),
D14 54 dB(A)
Plansa 4.3.6 Emisiile cumulate de zgomot datorate surselor fixe i mobile n faza de
operare, anul 10. Cariera Cetate
Surse implicate:
-
transportul pe drumurile din cariera Cetate

D6 60dB(A)
D7 63 dB(A)
D8 63 dB(A)
D13 50dB(A)
D14 50 dB(A)
operare, anul 10. Cariera Jig
Surse implicate:
-
activitatea de extracie din cariera Jig

D6 57dB(A)
D7 62 dB(A)
D8 65 dB(A)
D13 51 dB(A)
D14 52 dB(A)
Surse implicate:
-

D6 58dB(A)
D7 61 dB(A)
D8 62 dB(A)
D13 54 dB(A)
D14 52 dB(A)
Surse implicate:
-
activitatea de nivelare a rocilor sterile depuse n cariera Jig
activitatea de nivelare a rocilor sterile depuse n cariera Orlea

D6 53 dB(A)
D7 56 dB(A)
D8 62 dB(A)
D13 52 dB(A)
D14 53 dB(A)
Surse implicate:
-
transportul pe drumurile din cariera Crnic;

D4 57 dB(A)
D6 55dB(A)
D7 60 dB(A)
D8 58 dB(A)
D13 51 dB(A)
D14 51 dB(A)
Surse implicate:
-
activitatea de nivelare a rocilor sterile depuse n cariera Orlea
activitatea de la barajul iazului de decantare

D8 53 dB(A)
D13 52 dB(A)
D14 53 dB(A)
6.6 Surse i impact asociate fazei de dezafectare/nchidere consultant

internaional
Surse:
Dup cum se observ n Plana 4.3.9, sursele poteniale de zgomot i vibraii n faza
de dezafectare/nchidere a Proiectului vor fi asociate urmtoarelor activiti i vor prezenta
att caracteristici staionare ct i tranzitorii:
exploatarea macaralelor i utilajelor grele pentru demolarea i dezmembrarea uzinei
de procesare i a instalaiilor conexe din zona de protecie industrial;
exploatarea camioanelor i utilajelor grele pentru transportul deeurilor i al
materialelor destinate reciclrii;
exploatarea camioanelor i a altor maini grele pentru refacerea, reabilitarea i
replantarea celor dou cariere, a iazului de decantare, iazului secundar de retenie,
haldelor de steril, barajelor de colectare a apei i lucrrilor geotehnice, a
diferitelor zone de depozitare a solului vegetal, anumitor poriuni ale drumului de
acces din zona industrial i a barajului i iazului de captare a apelor Cetate
transportul muncitorilor i alte tipuri de trafic n faza de dezafectarte/nchidere.
Forme de impact:
Impactul potenial asociat acestor activiti const n primul rnd din impact auditiv
asupra muncitorilor implicai n faza de dezafectare/nchidere i disconfort acustic asupra
locuitorilor zonei din afara perimetrului industrial al Proiectului sau din ariile protejate. Nu
sunt anticipate activiti de pucare n aceast faz a Proiectului. Datorit nivelului
substanial redus al activitii industriale din anul 17 al proiectului, precum i absenei
activitilor de pucare dup anul 14, impactul datorat zgomotului/vibraiilor asupra
locuitorilor din jurul perimetrului Proiectului sau din ariile protejate va fi substanial mai mic
dect cel din fazele de construcie sau exploatare. n Plana 4.3.9 sunt redate estimri ale
zonelor cu impact acustic specifice anului 19, legate de refacerea i reabilitarea zonei uzinei
de procesare, carierelor, iazului de decantare i amenajrii temporare de depozitare a
deeurilor periculoase, precum i a amenajrilor
conexe. Dei aceste rezultate pot fi
interpretate ca o revenire la situaia anterioar Proiectului sau a condiiilor de zgomot i
vibraii de fond nc dominate de sursele de trafic local, modelul este intrinsec conservativ i
sugereaz un potenial remanent de depire a nivelului limit pe timp de zi i de noapte n
puncte izolate aflate de vest de uzina de procesare i la sud-est de iazul de decantare.
Aceste depiri ar putea fi n parte, rezultatul activitilor de dezafectare i nchidere. n mod
similar, va exista un potenial remanent de depire pe timpul nopii a nivelului de zgomot
din valea Roia i din zona protejat Roia Montan. i n acest caz, este probabil c fondul
acustic asociat traficului va continua s contribuie cu depiri poteniale ale valorilor limit pe
timp de zi i de noapte la receptorii rezideniali din Abrud i din apropierea acestuia, pe
coridorul DN 74A.

Flux de trafic: ajustat conform Tabelelor 2-9 din Raportul privind condiiile
iniiale de zgomot i vibraii (ianuarie 2005)
trafic local

orar]
n aceast faz a proiectului vor fi construite toate drumurile de pe amplasament

Flux i Clasa de referin a emisiilor de zgomot: pe baza vehiculelor


Drum: Drum secundar 9 i 3a


Drum: Drum de traversare iaz de decantare

pseudo-staionar)
Factori
de utilizare: de obicei -2 dB la <70% i -1 dB la >70%;
Factor de putere: -4 dB pentru a ine seama de diferena dintre mersul n plin, n

regim mediu i n ralanti
Zona i activitatea: Refacerea i remodelarea haldei de steril Crnic; presupune
utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat D9T.
Zona i activitatea: Demolarea uzinei de procesare; presupune utilizarea

utilajelor/vehiculelor urmtoare:
Cat 825H (1)
Cat 980D (1)
Cat 773D (3)
Macara (1)
Zona i activitatea: Refacerea i acoperirea cu sol a zonei iazului de decantare;

presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare:
Cat D8T (1)
Cat D9T (1)
Cat 992D (1)
Cat 825H (1)
Cat 769 (1)
n Plana 4.3.9.
Receptor
R-1
R-2
R-3
R-4
R-5
R-6
R-7
R-8
R-9
R-10
R-11
R-12
R-13
R-14
R-15
R-16
B-1
B-2
Limita nivelului de
zgomot
Lp (A)
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
50 zile/40 nopi
65
65
37
47
39
41
<35
38
38
39
37
37
38
38
40-45
50
41
40
41
44
50
49
44
45
45
40-45
40-45
45
40-45
40-45
40-45
40-45
45
50
45
44
44
47
Receptor
Limita nivelului de
zgomot
Lp (A)
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
Aport de zgomot din

Lp(A), Leq orar
ponderat A
65
65
65
65
65
65
65
45
35
34
36
40-45
54
43
47
40-45
40-45
40-45
45
54
45
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
B-8
B-9

Se anticipeaz c anumite activiti specifice fazei de nchidere vor ncepe de fapt, n

anul 5 al Proiectului. De asemenea, activitile de nchidere vor continua la un anumit nivel,
pn n anul 25. Astfel de activiti includ reprofilarea taluzurilor depozitelor de roci sterile i
ale carierelor Crnic, Jig i Orlea, depunerea de sol vegetal pe diferite amplasamente i
revegetarea acestuia.
6.6.1.1 Surse i impact n faza de dezafectare/nchidere consultant romn
Faza de nchidere reprezint o faz care, din punct de vedere al zgomotului, are
destule elemente comune cu faza de construcie, acestea constnd n principal n caracterul
tranzitoriu al activitilor, apoi al surselor implicate. Anul 19 a fost selectat ca reprezentativ
pentru nivelele de zgomot caracteristice fazei de dezafectare/nchidere.
a) EVALUARE
Zgomotul de fond este produs de transportul existent pe oselele din afara
amplasamentului, evaluat cu datele de trafic cuprinse n tabelul de mai jos.
Tabelul 4.3.43. Trafic de calcul pe drumuri oreneti
Nr.
crt.
1
2
3
4
5
6
Vehicule
uoare/or
Abrud Zlatna
102
Abrud centura
61
Abrud prin centru
42
Abrud Cmpeni
102
Spre Roia Montan
19
Tronsonul
Vehicule
grele/or
20
15
5
20
3
Lw/m
82.5
81.0
77.2
82.5
74.7
Situaia privind sursele se zgomot din anul 19 va fi diferit de cea din faza de
operare, fiind dependent de o serie de factori previzibili i imprevizibili. Astfel, n anul 19
multe dintre obiective sunt nchise i reabilitate, activitile de nchidere ncepnd nc din
anul 5 al desfurrii proiectului.
n cele ce urmeaz se analizeaz implicaiile acustice ale activitilor de nchidere a
dou din cele mai importante obiective: iazul de decantare i uzina de procesare.
Iazul de decantare activiti:

1. Acoperirea bazinului cu un prim strat de pmnt (mprtiere material i compactare
durata de 157 zile);
2. Acoperirea bazinului cu sol vegetal (descrcare, mprtiere i compactare, refacere
relief durate de cte 94 de zile);
3. Acoperirea barajului cu un prim strat de pmnt (descrcare vehicule, mprtiere i
compactare, refacere relief durate de cte 61 zile) ;
4. Acoperirea barajului cu sol vegetal (descrcare vehicule, mprtiere i compactare,
refacere relief durate de cte 18 zile);
5. Excavarea canalului de descrcare a apei din iazul de decantare (excavare,
ncrcare vehicule durate de cte 75 zile).
Sursele implicate n aceste activiti sunt distribuite n cote orare subunitare. Pentru
determinarea nivelelor de zgomot s-a considerat o putere acustic maxim care ar rezulta
prin folosirea simultan a utilajelor, n cote orare unitare, adic folosirea continu a utilajelor
(oricum, se presupune c utilajele au o folosire aproape continu, fiind alocate diferitelor
activiti curente).
Sursele mobile (vehicule transportoare) au micri ntr-o arie restrns, astfel c pot
fi considerate cvasistaionare).
Tabelul 4.3.44: Surse de zgomot pentru faza de nchidere
Nr.
crt.
Echipamentul
1
2
3
4
5
6
7
Greder (Cat 16H)

Autocamion 769D
Puterea
mecanic
kW
205
205
265
302
530
321
362
Puterea
acustic
dB(A)
111
111
113
114
113
110
110
Rezult un nivel de putere acustic de Lwrez = 121 dB(A).

Uzina de procesare activiti:
1. Demolare cldiri (utilizare buldozer, ncrcare vehicule) durata de 453 zile;
2. Demolare fundaie (excavare, ncrcare vehicule) durata de 197 zile;
3. Reabilitare teren (refacere relief durata de 23 zile, descrcare sol vegetal durata
de 10 zile, mprtiere sol i compactare durata de 10 zile).
Tabelul 4.3.45: Surse de zgomot pentru faza de nchidere
Nr.
crt.
Echipamentul
1
2
3
4

Autocistern/autocamion
Macara
Puterea
mecanic
kW
321
125
447
298
Puterea
acustic
dB(A)
110
104
116
114
Rezult un nivel de putere acustic de Lwrez = 119 dB(A).

n figura 4.3.18 este reprezentat evaluarea nivelelor de zgomot pentru cazul
activitilor de nchidere i de reabilitare pentru cele dou obiective importante.
7 Msuri de atenuare a impactului generat de zgomot i

vibraii
7.1
Strategia de atenuare a impactului
Date fiind: 1) natura amplasamentului zonei de protecie industrial a Proiectului i a

zonelor protejate incluse, n forma n care acestea au fost stabilite prin negocieri, 2)
apropierea posibil a unor receptori expui la aciunea zgomotului i vibraiilor n cadrul
comunitilor umane nvecinate i a unor locuine aflate n zonele protejate, 3) nivelul
semnificativ de zgomot asociat traficului pe coridorul DN 74A i 4) influena incert a
condiiilor atmosferice i a altor caracteristici fundamentale ale zgomotului i vibraiilor, se
recunoate faptul c ar putea exista anumite depiri ale limitelor admisibile n zonele n
care centrele de activitate din cadrul Proiectului (de exemplu, operarea uzinei de procesare,
amenajarea iazului de decantare, excavarea carierelor) se gsesc n apropierea limitelor
zonei industriale sau a ariilor protejate. Aceast observaie general deriv din activitile de
modelare descrise n Capitolul 4.3.6. Anumii factori care conduc spre o astfel de concluzie
(cum ar fi volumul de fond al traficului rutier pe drumul naional, efectele atmosferice i
poziia limitelor Proiectului i a zonelor protejate) se gsesc n afara sferei de control sau
influen direct a RMGC. Cu toate acestea, RMGC va adopta i implementa o strategie de
management al zgomotului i vibraiilor destinat minimizrii ntr-o ct mai mare msur a
zonei de influen acustic i vibraional a Proiectului, prin implementarea celor mai bune
tehnici disponibile i a celor mai bune practici de management, recunoscute pe plan
internaionale. Din acest punct de vedere, n cadrul Proiectului Roia Montan se vor aplica
urmtoarele msuri:
impunerea limitelor admisibile prevzute de reglementrile n vigoare ca obiective

specifice de monitorizare i performan;
selectarea i monitorizarea amplasamentelor receptoare reprezentative n

zonele sugerate de rezultatele preliminare i intrinsec conservative ale modelrii
descrise n Planele 4.3.1 la 4.3.9) (i/sau de prospeciunile fizice asupra
construciilor sensibile);
msurarea, n puncte de monitorizare selectate a nivelelor de zgomot

ambiental, precum i a frecvenei, vitezei i acceleraiei vibraiilor pentru a determina
impactul efectiv datorat acestor factori; aceste date vor constitui baza programului
permanent de monitorizare a zgomotului i vibraiilor (a se vedea Capitolul 6.2 din
Planul de management al zgomotului i vibraiilor (Planurile de management de
mediu i social, Planul E) care va fi continuu ajustat pentru a ine seama de
modificrile intervenite n caracteristicile Proiectului, n interesele factorilor locali i n
legislaie, pe parcursul ciclului de via al Proiectului;
realizarea unei comunicri active cu locuitorii din zon prin intermediul

ntlnirilor publice i a contactelor individuale regulate, ca mijloc de transmitere a
informaiilor privind programul activitilor de pucare, al livrrilor de utilaje sau al
altor activiti generatoare de zgomot, n vederea obinerii unei reacii a locuitorilor n
privina eficacitii msurilor de atenuare a impactului;
evaluarea datelor de monitorizare i aplicarea celor mai bune tehnici disponibile (a

se vedea Tabelul 4.3.17 pentru o list a celor mai bune tehnici disponibile care ar
putea fi selectate n funcie de condiiile de monitorizare specifice) n vederea
minimizrii impactului generat de zgomot i vibraii, n concordan cu
specificul funciilor
Seciunea 7. Msuri de atenuare a impactului generat de zgomot i

vibraii
Pagina 105105105
din 119
ndeplinite de fora de munc, cu amplasamentul limitelor zonei Proiectului i cu

poziia receptorilor n raport cu anumite surse sau grupuri de surse;
evaluarea eficacitii celor mai bune tehnici disponibile aplicate, prin intermediul unor
aciuni de monitorizare continu;
perfecionarea i actualizarea controlului surselor, aplicarea unor soluii alternative

din categoria celor mai bune tehnici disponibile sau a celor mai bune practici de
management i/sau aplicarea de msuri corective sau preventive n vederea
minimizrii i atenurii continue a impactului acustic i vibraional asupra lucrtorilor
i locuitorilor, pe toat durata ciclului de via al minei.
Tabelul 4.3.46: Alternative posibile din categoria celor mai bune tehnici disponibile
pentru atenuarea/minimizarea impactului generat de zgomot i vibraii
Potenial de
minimizare
Cele mai bune tehnici disponibile

1.
2.
3.
4.
Reglarea frecvenei de livrare a materialelor cu camioane

grele pentru a preveni impactul concentrat
asupra comunitilor adiacente
Reglarea programului de lucru n construcii pentru a
minimiza folosirea pe timp de noapte a utilajelor
generatoare de zgomot (buldozere, excavatoare etc.)
Crearea unor bariere acustice de control, sub forma unor
maluri de pmnt sau zgur (centuri), avnd lungimi
stabilite n funcie de necesiti i nlimi cuprinse ntre 10 i
20 m, n funcie de topografie i de geometria sursei
(surselor) i a receptorului (receptorilor)
Izolarea acustic a cldirilor de locuit, n anumite situaii, n
funcie de necesitile legate de mbuntirea spaiilor de
locuit
Referine
variabil
variabil
5 la 20 dB (A)
7, 5, 6, 7
10 la 20 dB (A)
7, 10, 8
Mine Planning for Environment Protection, Commonwealth of Australia, Environmental Protection

Agency, Best Practice Environmental Management in Mining, June, 1995
6
Noise Management at Martha Mine, Newmont Mining; www.marthamine.co.nz/sound.html
7
Noise, Vibration, and Airblast Control, Environment Australia, 1998;
www.
ea.gov.au/industry/sustainable/mining/booklets/noise/noise3.html#3
8
Australian Government, Department of the Environment and Heritage, Checklists for Sustainable
Minerals, Checklist for Noise, Vibration, and Airblast Control, 2003
Potenial de
minimizare
Cele mai bune tehnici disponibile

5.
6.
7.
Dotarea camioanelor grele cu sisteme suplimentare de

control acustic, n funcie de necesitile dictate de
atingerea anumitor nivele de zgomot; n funcie de opiunile
instalate
de furnizor pentru utilajele certificate UE, alternativele
ar putea include:
sisteme de management al combustiei motoarelor
carosarea asielor motoare
proiectarea aerodinamic a ventilatoarelor de rcire
grile de radiator dotate cu fante i icane de amortizare
acustic
fante i icane de amortizare acustic pe ventilatoarele
de rcire ale sistemelor hidraulice
amortizoare de zgomot de mare performan
sisteme de avertizare la mersul cu spatele, adaptate
condiiilor ambiente
aprtori cu armtur pentru deflectarea zgomotului
anvelope cu profil care favorizeaz amortizarea
sunetului
Dotarea excavatoarelor cu sisteme de control acustic, n
funcie de necesitile dictate de atingerea anumitor nivele
de zgomot; n funcie de opiunile instalate de furnizor
pentru utilajele certificate UE, alternativele ar putea include:
panouri acustice absorbante montate n asiul
motorului, sub punte i n interiorul contragreutii
panouri acustice absorbante n jurul blocului de
alimentare i al blocului de rcire a sistemului hidraulic
utilizarea de uniti multiple cu control electrostatic
pentru rcirea motorului (fa de ventilatoarele acionate
cu o singur curea de transmisie)
condiiilor ambiente
amortizoare primare/secundare, reglate n funcie de
caracteristicile sistemului de eapare al motorului
Dotarea buldozerelor cu sisteme de control acustic, n
funcie de necesitile dictate de atingerea anumitor nivele
de zgomot; n funcie de opiunile instalate de furnizor
pentru utilajele certificate UE, alternativele ar putea include:
amortizoare de zgomot de mare performan
carosarea motorului
condiiilor ambiente
sisteme opionale de control al benzii de rulare

pentru a reduce zgomotul produs de enile.
2 la 5 dB (A)
5 la 10 dB (A)
2 la 3 dB (A)
2 la 3 dB (A)
2 la 3 dB (A)
2 la 3 dB (A)
5 la 10 dB (A)
beneficii
variabile
<3 dB (A)
1 la 3 dB (A)
2 la 5 dB (A)
3 la 5 dB (A)
5 la 10 dB (A)
2 la 4 dB (A)
1 la 3 dB (A)
Beneficii
variabile
5 la 10 dB (A)
Referine
7, 10, 11, 9, 10,

11, 12, 13
7, 10, 11, 13, 15
7, 10, 11, 12, 13,

14, 15, 16, 14
Pollution Prevention and Abatement Guidelines for the Mining Industry, World
Bank/UNIDO/UNEP draft guidelines, July 1993
10
Caterpillar web site; www.cat.com
11
Essentials Noise Management in the Construction Industry: A Practical Approach,
Government of Western Australia, 3/99
12
Noise Control Resource Guide Surface Mining, U. S. Department of Labor, Mine Safety and
Health
Administration (MSHA)
13
Environment and Community Opportunities and Challenges for Mine Planning and
Operations,
Mt. Arthur Coal (BHP Billiton), May 2005
14
Bulldozer Noise Control, U. S. Department of Labor, Mine Safety and Health Administration
(MSHA).
Impactul acustic i vibraional asupra receptorilor din comunitile nvecinate sau

asupra locuinelor din zonele protejate ale Proiectului, va fi de monitorizat i gestionat n
conformitate cu Planul de management al zgomotului i vibraiilor (Planurile de
management de mediu i social, Planul E) care descrie procesele specifice urmnd a fi
implementate pentru minimizarea zgomotului i vibraiilor, n concordan cu cele mai bune
tehnici disponibile i cu cele mai bune practici de management. Dup cum este sintetizat n
Plana 4.3.6 acestea includ analize de feedback al zgomotului i vibraiilor n vederea
definirii i mbuntirii:
Planului de management al zgomotului i vibraiilor;
Planurilor individuale de derocare prin pucare n cele dou cariere de agregate i n

cele patru cariere de extracie a minereului;
Planului de management al patrimoniului cultural (care enumer cldirile de

importan cultural avute n vedere pentru poteniala lor sensibilitate la
impactul vibraional, conform celor discutate n Planurile de management de
mediu i social, Planul N).
Cerinele de monitorizare a zgomotului i vibraiilor, specificate n Planul de

management al zgomotului i vibraiilor vor fi integrate n schema general de monitorizare a
mediului din cadrul Proiectului i vor fi implementate conform Planurile de management de
mediu i social, Planul O, Planul de monitorizare de mediu i social.
Planul RMGC de igien i protecie a muncii, Planul de management al zgomotului
i vibraiilor, Planul de management al patrimoniului cultural, Planul de consultare i
informare a publicului, i Planul de monitorizare de mediu i social reprezint componente
cheie ale Planului de management de mediu i social pentru Proiectul Roia Montan
(Planurile de management de mediu i social, Planul A). n acest fel toate documentele
vor actualizate permanent, asigurnd un grad corespunztor de relevan, pe toat durata
de via a minei, n conformitate cu procedurile de control al schimbrilor la care se face
referire n Planul de management de mediu i social pentru Proiectul Roia Montan.
7.2
Msuri de atenuare a impactului Generaliti
Dup cum s-a artat n Tabelul 4.3.1, consideraiile privitoare la zgomotul i vibraiile
care se manifest la locul de munc, n corelaie cu sursele identificate, vor fi reflectate n:
1) proiectul tehnic de baz al exploatrii miniere, al drumurilor de transport minier i de
acces, al uzinei de procesare i al amenajrilor auxiliare; 2) operarea i ntreinerea
vehiculelor i utilajelor miniere; 3) elaborarea unui ansamblu de criterii privind protecia
auditiv i a altor proceduri standard privind sntatea i sigurana forei de munc, incluse
n Planul RMGC de igien i protecie a muncii; 4) elaborarea de planuri de pucare cu
utilizarea unor ntrzieri de ordinul milisecundelor, adaptate pentru diverse tipuri de roc sau
minereu, conform prevederilor Planului de management al zgomotului i vibraiilor
(redactat ntr-o prim versiune ca Planul E din ansamblul Planurilor de management de
mediu i social).
Msurile propuse pentru atenuarea impactului generat de zgomot i vibraii asociate
Proiectului constau dintr-o combinaie de:
msuri inginereti cum ar fi: implementarea tehnicilor de pucare bazate pe

ntrzieri de ordinul milisecundelor; ajustarea intervalelor de buraj; reducerea
amplitudinii exploziilor; reducerea numrului de guri de pucare; reglarea cantitilor
de explozibili i a ntrzierilor ntre declanri; minimizarea proporiei de explozibili
puternici utilizai n combinaie cu ageni de pucare ANFO cu energie sczut, n
vederea minimizrii impactului provocat de ocul aerian i a volumului de fragmente
de roc antrenat n atmosfer; consideraii privind izolarea fonic incluse n proiectul
tehnic al uzinei de procesare; instalarea de berme acustice n amplasamentele critice
i a ecranelor acustice pentru utilajele principale;
implementarea de controale instituionale cum ar fi stabilirea unor zone de
protecie acustic, instalarea de semne, stabilirea i impunerea unor viteze limit
pentru circulaia vehiculelor, utilizarea de echipament corespunztor pentru protecia
personalului, conform prevederilor Planului RMGC de igien i protecia muncii.
implementarea de controale tehnice i procedurale corespunztoare, cum ar fi

programe de ntreinere preventiv pentru utilajele importante, n vederea meninerii
emisiilor acustice n limitele operaionale normale;
controale administrative incluznd conectarea planurilor de pucare specifice

carierelor de agregate i minereu cu sistemele de monitorizare a feedback-ului
acustic i vibraional stabilite prin Planul de management al zgomotului i vibraiilor
(Planurile de management de mediu i social, Planul E); angajarea activ a
publicului i a altor factori interesai n direcia identificrii i rezolvrii problemelor
legate de zgomot i vibraii prin intermediul mecanismelor de comunicare stabilite
prin Planul de consultare i informare a publicului (Planul K din ansamblul
Planurilor de management de mediu i social); aciuni cu caracter corectiv i
preventiv, conform celor descrise n Planul de management de mediu i social pentru
Proiectul Roia Montan (Planurile de management de mediu i social, Planul
A);
Seciunea 7. Msuri de atenuare a impactului generat de zgomot i

vibraii
Pagina 110110110
din 119
Figura 4.3.8: Procesul de management al zgomotului i vibraiilor

Rspuns
Respondlatocererile
public
publicului cf. PCIP
inquiries
per PCDP
Evaluare
preocupril
Evaluate
noise/
i plngeri legate
vibration concerns
de zgomot i vibraii
or complaints
Elaborare/actualizare
Prepare/update
Plan de management
Cultural
Heritage
Patrimoniu
Cultural
Management
Plan
Undertake other
de corectareappropriate
prevenire
C/PA cf.
perPMMS
RMPESMP
ABslaosctiiantgeNu
pucrii?
related?
Da
Conduct/update
recensmnt
cultural.
pre-mining cultural
Foto-inventar
inlcuding
cldiri sensibile
photo survey of
sensitive structures,
Conduct
Efectuare
teste de
pucare
(quarries
& pits)
(agregate
i minereu)
dup
necesiti
as required
Evaluate siteEvaluare rezultate
specifice din teste-
Establish/update
puncte monitorizare
noise/vibration
pt. zgomot/vibraii,
monitoring
locations
dup nceesiti
as required
Prepare/update
site-specific
planuri
specifice
blasting
plans
de pucare
Prepare/update
Plan management
Noise &
zgomot/vibraii;
Vibration
distribuire pt.
Management
utilizare
Plan, distribute
for use
Monitor project
Monitorizare
zgomot
noise/vibration
i vibraii asoc.per
Proiectului cf. PMZV
Management Plan
PCIP=Plan de consultare i informare a publicului
i monitorizare
Evaluate
zgomot
blasting/other
PMZV = Plan de management al zgomotului i

vibraiilor
data
PMMS = Planul de monitorizare de mediu i social
Necesitate
C/PcAorrecqtuarir
eed?
Nu
prevenire?
Da
Da
Da
Perfecionare
Refineppalann?ning?
Nu
monitorizare pe termen lung a impactului generat de zgomot i

vibraii
asupra lucrtorilor, cldirilor sensibile, speciilor faunistice sensibile i receptorilor
umani situai n afara zonei de protecie industrial a Proiectului. Acest program
va include:
-
monitorizarea zgomotului i vibraiilor la locul de munc n conformitate

cu prevederile Planului RMGC de igien i protecie a muncii, cu rolul de a
asigura c zonele de protecie auditiv, semnalizrile, echipamentul de
protecie a personalului, precum i alte controale instituionale stabilite n
uzina de procesare, n zonele de extracie minier din cariere i n alte zone
ale Proiectului, se menin la un nivel corespunztor n raport cu valorile
msurate i cu prevederile reglementrilor n vigoare; vor fi selectate puncte
de monitorizare reprezentative pentru un grad maxim de expunere personal
la aciunea unor surse specifice;
analiza performanei investigaiilor privind avariile induse prin vibraie i

starea cldirilor sensibile naintea nceperii exploatrii, investigaii
efectuate pe baza fotografiilor i a cartrii construciilor identificate prin Planul
de management al patrimoniului cultural (Planul N din ansamblul Planurilor
de management de mediu i social), conform celor descrise n Planul de
management al zgomotului i vibraiilor;
monitorizarea receptorilor umani i construciilor sensibile la vibraii

situate n afara zonei de protecie industrial; vor fi stabilite mai multe
puncte de monitorizare a zgomotului i vibraiilor pe sau lng limitele zonei
de
protecie industrial i n zonele de construciilor sau locuine din cadrul
zonelor protejate, n vederea determinrii impactului potenial resimit de
locuitorii din Roia Montan, Abrud i din alte comuniti receptoare
nvecinate. Dup cum
s-a artat anterior, datele de monitorizare vor fi utilizate cel puin la
mbuntirea sau ajustarea planurilor individuale de pucare. n plus,
oricare plngeri sau ntrebri legate de zgomot i vibraii vor fi evaluate i
rezolvate prin intermediul procedurilor de comunicare i al aciunilor
corective i
preventive definite n Planul de consultare i informare a publicului i respectiv,
n Planul de management de mediu i social pentru Proiectul Roia Montan.
Selecia general a msurilor de atenuare a impactului pentru aceast faz se va

baza pe rezultatele programului de monitorizare i pe caracteristicile specifice ale sursei i
receptorilor. Modelarea preliminar sugereaz ns, un profil semnificativ mbuntit al
zgomotului i vibraiilor realizabil prin instituirea unor msuri de atenuare relativ simple. Ca
exemplu, n Plana 4.3.10 sunt ilustrate astfel de amenajri (extrase dintre cele mai bune
tehnici disponibile sintetizate n Plana 4.3.17) ce se pot fi realiza la amenajarea iazului de
decantare i a uzinei de procesare, cu cariera ulei n plin activitate. Pentru ilustrare, n
Plana 4.3.10 sunt comparate Scenariul A (condiia iniial reprezentat n Plana 4.3.3) cu
Scenariul B, care reprezint beneficiile implementrii ctorva msuri suplimentare simple de
atenuare a impactului n raport cu condiiile iniiale. Aceste msuri sunt enumerate dup cum
urmeaz:
MS URI DE ATENUARE A IMP ACTULUI (Scenariul B, Plana 4.3.10)
Zona i activitatea: Umplerea i nlarea iazului de decantare;

utilizarea utilajelor/vehiculelor cu urmtoarele msuri de atenuare:
Scut acustic amplasat temporar aplicat n jurul zonei de lucru
(presupune reducerea zgomotului cu 10 dB)
nchiderea ntr-o incint a motorului, pompei hidraulice O&K
utilizarea unui amortizor de eapament mbuntit (presupune
zgomotului cu 10 dB);
presupune
ECM 470
RH200 i
reducerea
Zona i activitatea: Umplerea i construcia fundaiei platformei uzinei de

procesare (scenariul cel mai nefavorabil); presupune construcia unei berme
de pmnt de 12 m nlime pe latura vestic a uzinei, ntre amplasamentul
acesteia i perimetrul Proiectului
Zona i activitatea: Extracia din cariera ulei a rocilor de construcie

pentru fundaia drumului [not: amplasamentul se presupune pe versantul
apropiat al carierei ulei pentru cel mai nefavorabil scenariu de exploatare];
presupune aplicarea unor scuturi temporare localizate n jurul lucrrilor de foraj
(reducere estimat a zgomotului cu 10 dB)
Dup cum se poate observa din exemplul prezentat n Plana 4.3.10, Scenariul B,
includerea acestor msuri de atenuare pentru anumite surse de energie acustic ar putea
conduce la o reducere a impactului sonor la receptorii apropiai cu aproximativ 5-10 dB(A).
7.3 Msuri de atenuare a impactului Faza de construcie consultant

internaional
Dup cum s-a artat n Tabelul 4.3.1, msurile de atenuare a impactului care vor fi
aplicate n faza de construcie include o combinaie de msuri inginereti (cum ar fi cele
menionate n seciunea 4.3.6.2 i Plana 4.3.10), de programe de control al sntii i
siguranei, controale tehnice/procedurale, precum i monitorizri periodice.
Impactul generat de zgomotul aferent activitilor de construcie i pucrii n
carierele de agregate, asupra forei de munc, va fi atenuat prin implementarea unor
proceduri din cadrul programului de protecie auditiv, utilizarea echipamentului personal de
protecie i prin programele asociate de instruire, n conformitate cu Planul RMGC de igien
i protecie a muncii.
n plus fa de msurile de ecranare acustic i de limitare a zgomotului descrise
anterior, impactul generat de zgomotul aferent vehiculelor, utilajelor i traficul rutier,
manifestat att asupra lucrtorilor ct i asupra locuitorilor din comunitile locale, va fi
atenuat prin stabilirea i impunerea unor limite de vitez i a unor proceduri operaionale
pentru ntreinerea i operarea vehiculelor/utilajelor, precum i prin optimizarea transportului
de personal i a stabilirii unui orar de trafic al autobuzelor. Procedurile operaionale standard
vor include de asemenea, cerine minimale privind amortizoarele acustice ale motoarelor i
alte elemente de ntreinere i care au legtur cu zgomotul.
Disconfortul temporar resimit de receptori ca urmare a pucrii n carierele de
agregate sau a efecturii testelor de pucare vor fi de asemenea atenuat prin
implementarea unor metode de pucare moderne, controlate, bazate pe ntrzieri de ordinul
milisecundelor.
Astfel de metode vor fi definite prin intermediul unor planuri de pucare specifice fiecrei
cariere de agregate, incluznd tehnici de ntrziere de ordinul milisecundelor care vor
asigura un grad maxim de rupere a rocii i reducerea efectului de oc aerian i a cantitii de
fragmente de roc antrenate n atmosfer, precum i nivele de energie prestabilit a
exploziilor care s reflecte caracteristicile intrinseci ale materialelor excavate i tolerana la
vibraie a oricror construcii sensibile din zonele nvecinate. Prin metoda bazat pe
ntrzierea exploziilor succesive cu intervale de ordinul milisecundelor, iniierea exploziei se
realizeaz cu ajutorul unui fitil detonant uor, de tip Nonel (neelectric) care transfer
detonaia de la o gaur de pucare la alta. Acest fitil este att de subire nct nu contribuie
n mod semnificativ la zgomotul generat. Vor fi utilizate n mod obinuit, dou tipuri de
ntrzieri de tip Nonel:
ntrzieri de suprafa utilizate pentru ntrzierea la intervale de ordinul
milisecundelor a detonrii frontului, n lungul fitilului de iniiere;
ntrzieri n adncimea gurii de pucare, ca parte a iniierii exploziei, pentru
ntrzierea momentan a detonrii ncrcturilor nseriate (din nou, la intervale de
ordinul milisecundelor)
n mod obinuit, secvenele de pucare din exploatrile de suprafa spate n roci
tari, pot conine ntre 50 i 80 de guri de pucare. Cu toate acestea, n cadrul acestor
secvene, numai un numr redus de guri sunt pucate simultan. Acceleraia terenului la o
distan oarecare de locul exploziei, depinde de distana de separare dintre ncrcturile
detonate simultan i de cantitatea de explozibil folosit. Cnd aceste ntrzieri sunt bine
calculate, numai cantiti reduse de explozibili sunt detonate simultan. Aceste mici explozii
multiple se comport ca o singur explozie, dar fr a genera un surplus de acceleraie n
sol, ca n cazul detonrii simultane a ntregii cantiti de explozibil.
Cnd detonrile cu ntrzieri de ordinul milisecundelor sunt bine executate, un
observator situat la o anumit distan ar vedea ridicarea i coborrea succesiv a terenului
dup modelul unei unde care se propag lin. Pe msura propagrii undei, exploziile multiple
de mici dimensiuni vor menine naintarea undei de fragmentare a rocilor. Defazajul precis
combinat cu utilizarea unor explozibili cu velocitate adecvat caracteristicilor masei de roc,
va avea drept rezultat o fragmentare eficient a rocii, cu un potenial sczut de producere a
unor avarii n cldirile nvecinate. Determinarea combinaiei ideale ntre tipul de explozibil,
cantitatea de buraj, volumul ncrcturii i ntrzieri este critic, de aici derivnd necesitatea
efecturii unor teste de pucare i a elaborrii unor planuri de pucare adaptate tipurilor de
roci sau de minereu. Utilizarea explozibililor puternici va fi redus la minimum, printr-o
combinare adecvat cu ageni de detonare cu energie mai sczut, de tip ANFO.
Pucrile n carier vor fi limitate la una pe carier i pe zi de lucru. Pucrile de
noapte vor fi interzise. Detonrile vor fi amnate sau evitate n perioadele cu condiii
atmosferice nefavorabile (de exemplu, atmosfer calm, cea sau pcl, inversiuni de
temperatur, vnt descendent constant spre amplasamentele ocupate de receptori).
Va fi implementat un program cuprinztor de monitorizare a zgomotului i vibraiilor,
n conformitate cu Planul de management al zgomotului i vibraiilor i cu Planului de
monitorizare de mediu i social. n funcie de necesiti, vor fi aplicate msuri de
monitorizare i aciuni de prevenire/corectare, conform prevederilor Planului de
management al zgomotului i vibraiilor i Planului de monitorizare de mediu i social.
7.4
Msuri de atenuare a impactului Faza de construcie consultant
romn
Este evident ca n zona de construcie a drumurilor principale 1 si 2 vor fi valori

momentane (pn la cteva ore) mai ridicate, de 65 70 dB(A) n zona unor locuine, dar
durata redus de aciune nu justific adoptarea unor msuri complexe de reducere
(planele 4.3.1 i 4.3.2).
Aciuni la surs, cum ar fi echiparea utilajelor cu scuturi adecvate de ecranare
absorbie a zgomotului conduc la diminuri importante, de 8 -10 dB(A). De asemenea,
instalarea n zona de lucru a unor ecrane portabile cu nlimea de 4 5 m (nlimea trebuie
s depeasc nlimile centrelor de aciune acustic ale surselor reprezentate de utilaje)
ntre grupul de surse semimobile i receptori, conduce la diminuri de 5 8 dB(A).
Activitile desfurate la barajul iazului de decantare i la cariera Sulei (plana
4.3.3) pot genera niveluri de zgomot de peste 50 dB(A) pe o mic arie din zona Abrud i n
zona locuinelor din Roia Montan.
Este necesar aciunea energic asupra surselor puternice de zgomot, mai nti prin
aciuni la surs ecranarea utilajelor de forare cu scuturi care s ecraneze i s absoarb
zgomotul i care s reduc nivelul de putere emis cu atenurile posibil de obinut (10 dBA)
att pentru cazul carierei ulei, ct i pentru barajul iazului de decantare.
De asemenea, s-a evideniat necesitatea existenei unei berme cu nlimea de
minimum 5 m ntre cariera ulei i centrul localitii Roia Montan, aceasta reducnd cu 5
8 dB(A) nivelul de zgomot la receptorii sensibili din Roia Montan. Este important ca
ecranul acustic s se afle ct mai aproape de surs, att pentru eficiena n reducere, ct i
din punct de vedere economic, suprafaa protejat fiind mai mare atunci cnd ecranul este
amplasat lng surs. n zona dintre cariera ulei i localitatea Roia Montan a fost
identificat un obstacol natural (deal) care se joac rolul uni ecran eficient.
Dei utilajele uzinei de procesare n faza operaional vor fi amplasate n incinte care
n mod normal reduc nivelurile de zgomot din exterior cu minimum 30 dB(A), monitorizarea
va permite adoptarea unei decizii privind realizarea unui ecran sau berm ntre uzina de
procesare i locuinele din vecintate, masur util n faza de construcie.
De asemenea, acolo unde este cazul, este util amplasarea de ecrane i n zona
receptorului (mai ales n situaia cnd sursa este ntins pe suprafee mari.
Pe plana 4.3.4 este reprezentat evaluarea nivelurilor de zgomot generat prin
activitile din cariera La Prul Porcului i de la construcia barajului de retenie Cetate. n
ceea ce privete activitile din cariera Prul Porcului, acestea ncep de la nivelul solului,
astfel ca la nceput utilajele se vor afla n vedere direct fa de receptorii sensibili din
vecintate. Aciunea la surs este foarte util n aceast situaie. Aplicarea de scuturi
asupra utilajelor de forare este absolut necesar, impunndu-se obinerea unor atenuri de
minimum10 dB(A). O protecie fa de zomotul din carier va fi realizat prin construirea unei
berme obinute prin stocarea adecvat a unor materiale ct mai aproape de carier, pe
partea cu receptorii D11 si D12.
7.5 Msuri de atenuare a impactului Faza de operare consultant

internaional
Msurile de atenuare a impactului care vor fi aplicate n faza de operare sunt de
asemenea sintetizate n Tabelul 4.3.1, incluznd la rndul lor, o combinaie de msuri
inginereti, (cum sunt cele descrise in Capitolul 4.3.7.2 i Plana 4.3.10), programe de
control al sntii i siguranei, controale tehnice/procedurale, precum i monitorizri
continue ale impactului potenial asupra populaiei locale i construciilor sensibile. RMGC va
utiliza tehnici de pucare bazate pe explozibili de tip ANFO i pe utilizarea detonrilor
defazate la intervale de ordinul milisecundelor, care vor minimiza ocul aerian i cantitatea
de fragmente de roc antrenate n atmosfer, maximiznd totodat fragmentarea rocii n
condiiile crerii unei acceleraii reduse a solului. Programul de efectuare a pucrii va
interzice n mod specific detonrile suprapuse/simultane n mai multe cariere, va limita
detonrile la una pe zi de lucru, pe carier i va interzice detonrile pe timpul nopii. Aceste
msuri vor avea ca efect reducerea disconfortului la nivelul comunitilor locale situate n
afara limitelor Proiectului. n msura posibilitilor, pucrile vor fi efectuate ntr-un interval
specific de timp care va fi comunicat locuitorilor prin intermediul mecanismelor descrise n
Planul de consultare i informare a publicului. Eficiena planurilor de pucare va fi evaluat
continuu pe baza feedback-ului rezultat din monitorizarea zgomotului i vibraiilor. Planurile
vor fi perfecionate i reoptimizate ori de cte ori acest lucru va fi necesar.
n ceea ce privete uzina de procesare, vor fi stabilite proceduri operaionale
standard i grafice de execuie pentru ntreinerea regulat a utilajelor de concasare,
mcinare i a altor echipamente mecanice importante, n vederea prevenirii avariilor
provocate de vibraii. Proiectul general al uzinei de procesare va integra scheme de montaj
pentru echipamente de amortizare a vibraiilor, organizarea de spaii izolate fonic, montarea
de incinte, icane, izolaii i alte mijloace de control al zgomotului i vibraiilor. De
asemenea, utilizarea sistemelor de control centralizat i automat va permite reducerea la
minimum a numrului de angajai care vor lucra n zonele cu zgomot puternic.
Amplul program de monitorizare a zgomotului i vibraiilor nceput n faza de
construcie va continua s fie implementat, n conformitate cu Planul de management al
zgomotului i vibraiilor i cu Planului de monitorizare de mediu i social. Locuitorii din
zonele nvecinate vor face obiectul unor cercetri periodice privind efectele zgomotului i
vibraiilor, meninndu-se permanent dialogul cu acetia, n acord cu Planul RMGC de
consultare i informare a publicului. n funcie de necesiti, vor fi aplicate msuri de
monitorizare i aciuni de prevenire/corectare, conform prevederilor Planului de
management al zgomotului i vibraiilor i Planului de monitorizare de mediu i social.
7.6
Msuri de atenuare a impactului Faza de operare consultant
romn
O evaluare a surselor care acioneaz n faza operaional indic drept principal
sursa reprezentat de traficul rutier ntre diferite locaii din aria industrial, trafic efectuat cu
vehicule de mare tonaj cu puterea macanic de 1005 kW i cu nivelul de putere acustic de
118 dB(A), urmat de activitile de la uzina de procesare, de la iazul de decantare i de
la depozitul de roci sterile Crnic, pentru care sursele sunt amplasate la sol i sunt n
vedere direct i de a treia categorie de surse reprezentat de echipamentele fixe i
semimobile amplasate n cariere i de traficul rutier pe drumurile din cariere.
Receptorii susceptibili la depiri ale nivelelor de zgomot sunt evidentiati n evalurile
efectuate n diferite situaii din anii corespunztori fazei operaionale.
Pentru reducerea nivelurilor de zgomot se vor lua urmtoarele msuri:

a) Aciuni la surs:
- Achiziionarea unor echipamente noi care s ndeplineasc cerinele impuse de
Directiva 2000/14/EC.
- Prevederea de msuri de reducere a nivelului de putere acustic nc de la
nceputul introducerii n lucru a echipamentelor. Aceste msuri constau n echiparea surselor
cu scuturi izolatoare i absorbante pentru zgomot, n general pentru partea de motor i
eapament (unde este cazul). Se va avea ]n vedere neperturbarea circulaiei aerului n
vederea asigurrii rcirii i funcionrii la parametri nominali a utilajelor. Din buna practic n
domeniu se poate asigura o diminuare a nivelelor de zgomot de circa 10 dBA.
Aciunea asupra surselor se face n ordinea descresctoare a nivelelor de zgomot
generate de acestea. O clasificare a surselor dup ordinea n care se va interveni cu msuri
de diminuare este urmtoarea:
Autocamioanele tip Cat 785 cu puterea acustic de 118 dB(A), datorit utilizrii largi
a acestora pe amplasamentul Proiectului i a puterii acustice ridicate;
Utilajele de forare cu puteri acustice ridicate i zgomot de tip uierat cu grad ridicat
de disconfort;
Excavatorul tip O&K RH200 cu putere acustic ridicat;
Alte surse, n ordinea descresctoare a puterilor acustice.
b) Aciuni la receptor:
- n cazul receptorilor izolai poate fi mai facil i mai economic introducerea de
msuri de protecie prin ecrane amplasate lng receptor, prin msuri adecvate de izolare a
locuinei mpotriva zgomotului.
c) Aciuni pe traseul dintre surse i receptori:
- Realizarea de ecrane ntre surse i receptori. Atenuarea produs de un ecran este
cu att mai important cu ct la aceeai geometrie a ecranului, acesta este amplasat ori n
vecintatea sursei, ori n vecintatea receptorului;
- Construirea de berme, n special n vecintatea surselor cu nlimi suficient de
mari, n asa fel nct s nu existe vedere direct ntre surs i receptor;
-adoptarea unei strategii de lucru n cariere n aa fel nct n permanen s rmn
un perete ecran ntre carier i receptorii sensibili;
- Construirea drumurilor, pe ct posibil, n debleuri. n acest fel drumul are din
construcie o poziie avantajoas, iar n cazul aplicrii unui ecran la marginea drumului,
eficiena acestuia este important.
n figura de mai jos este reprezentat amplasamentul Proiectului i locurile unde se
vor introduce msuri pe traseul dintre surse i receptori constnd din ecrane i berme (sau
perei ecran obtinui prin tehnologia de lucru).
Figura 4.3.9: Msuri de reducere pe traseul dintre surs i receptor:

- berme;
- perei ecran rezultai prin modul de operare n cariere;
- ecrane aplicate la bordura drumului.
Berma, perete ecran (Inaltimea: minimum 5 m)
Ecran amplasat la bordura soselei (Inaltimea minima: 4 m)
Se subliniaz faptul c msurile pentru atenuarea nivelelor de zgomot la surs vor fi

implementate prin achiziia de vehicule i utilaje corespunztoare cerinelor Directivei
14/2000 i, dup caz, prin dotarea acestora cu scuturi izolatoare nainte de nceperea
activitilor curente. Referitor la ecranele pentru atenuarea nivelelor de zgomot, se vor utiliza
n primul rnd, n toate amplasamentele n care va fi posibil, obstacolele naturale existente.
Celelalte msuri prevzute pentru atenuarea nivelelor de zgomot (construirea de berme,
instalarea de ecrane, msuri de protecie la receptori) vor fi implementate pentru toate
situaiile n care va fi necesar. Identificarea acestor situaii va fi efectuat pe baza
rezultatelor obinute prin programul de monitorizare.
7.7
Msuri de atenuare a impactului Faza de dezafectare/nchidere

Tabelul 4.3.1 arat c msurile de atenuare a impactului care vor fi aplicate n faza
de dezafectare/nchidere sunt n esen aceleai cu cele prezentate pentru faza de
construcie, n Capitolul 4.3.7.3. Deosebirile vor consta n faptul c nu se mai anticipeaz
efectuarea unor operaii de pucare, iar amploarea general a activitilor va fi substanial
redus odat cu finalizarea lucrrilor de nchidere. Aceste msuri de atenuare a impactului
includ o combinaie de msuri inginereti, programe de control al sntii i siguranei,
controale tehnice/procedurale, precum i monitorizri continue ale impactului asupra
populaiei locale i construciilor sensibile. program de monitorizare a zgomotului i vibraiilor
nceput n faza de construcie va continua s fie implementat, n conformitate cu Planul
de
management al zgomotului i vibraiilor i cu Planului de monitorizare de mediu i social.

Locuitorii din zonele nvecinate vor face obiectul unor cercetri periodice privind efectele
zgomotului i vibraiilor, meninndu-se permanent dialogul cu acetia, n acord cu Planul
RMGC de consultare i informare a publicului. n funcie de necesiti, vor fi aplicate msuri
de monitorizare i aciuni de prevenire/corectare, conform prevederilor Planului de
management al zgomotului i vibraiilor i Planului de monitorizare de mediu i social, care
vor dura pn n momentul finalizrii activitilor de dezafectare/nchidere.
7.8
Msuri de atenuare a impactului Faza de dezafectare/nchidere

consultant romn
Msurile aplicate n fazele anterioare (msuri la surs sau pe traseul dintre surse i
receptori) determin, ntr-o bun msur, o situaie deja pregtit pentru atenuarea
zgomotului generat de activitile de nchidere. Este evident faptul c i activitile de
demolare i de reabilitare implic aciunea unor surse semimobile i mobile, iar o serie de
msuri, altele dect cele deja luate, se vor prefigura prin monitorizarea zgomotului i
vibraiilor n aceast faz. n majoritatea cazurilor, sursele vor fi deja echipate adecvat n
vederea diminurii zgomotului, ecranele de protecie sunt deja construite acolo unde s-a
impus acest lucru.

04.3 Zgomot Si Vibratii

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

04.3 Zgomot Si Vibratii

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

4.

Caracteristici generale ale zgomotului i vibraiilor asociate activitilor miniere ............

Metodologii de estimare, modelare i evaluare a zgomotului i vibraiilor

Tabelul 4.3.27: Datele de intrare n programul de calcul pentru zgomotul produs de

Legislaia romn privind structura i coninutul studiului de evaluare a impactului

industrial pe de alt parte, reprezint o problem important pe care RMGC a inclus-o

1 Caracteristici generale ale zgomotului i vibraiilor

Seciunea 1: Caracteristici generale ale zgomotului i vibraiilor asociate activitilor

Pagina 9 din 119

Planuri de management aplicabile

Fazele de construcie, operare i dezafectare/nchidere

Consultare continu cu locuitorii n legtur cu

Planul de management al zgomotului i

Monitorizarea zgomotului i vibraiilor ambientale

Pagina 10 din 119

Planuri de management aplicabile

Minimizarea cantitilor depozitate,

Achiziionarea de camioane, buldozere i alte

Stabilirea i impunerea unor proceduri de

Planuri de management aplicabile

Planificarea/decalarea livrrilor importante n

Impact asupra forei de munc generat de zgomot

Implementarea unor proceduri operaionale

Planul RMGC de igien i protecie a muncii

Planuri de management aplicabile

Faza de construcie (exclusiv)

Implementarea unor proceduri operaionale

Planul RMGC de igien i protecie a muncii

Impact temporar asupra locuitorilor

Consultarea membrilor comunitii locale n

Planul de management al zgomotului i

Implementarea procedurilor de pucare

Planul de monitorizare de mediu i social

Administrarea parcului de vehicule pentru a

Avarierea potenial a unor construcii sensibile

Planul de management al zgomotului i

controlat incluznd introducerea unor ntrzieri

Planuri de management aplicabile

Monitorizarea regulat a impactului generat de

Consultarea membrilor comunitii locale n

Planul de management al zgomotului i

Avarierea potenial a unor construcii sensibile

Consultarea membrilor comunitii locale n

Planuri de management aplicabile

Planul de management al zgomotului i

n ceea ce privete ultimul punct, trebuie subliniat faptul c n cadrul activitilor

Seciunea 1: Caracteristici generale ale zgomotului i vibraiilor asociate activitilor

Pagina 16 din 119

Cadrul producerii zgomotului i vibraiilor i receptorii

Cadrul producerii zgomotului i vibraiilor pentru Proiectul Roia Montan implic o

n ceea ce privete aceast in urm categorie, se menioneaz c opiunile de

Seciunea 2: Cadrul producerii zgomotului i vibraiilor i receptorii

Pagina 17 din 119

Specialitii n acustic utilizeaz descriptori specifici i diferite uniti de msur n

natura general a condiiilor existente (zone rurale linitite fa de zone urbane

diferena dintre magnitudinea nivelului evenimentului sonor i condiiile ambientale;

anotimpul (probabilitatea de a se afla n interior sau n aer liber i/sau de a avea

Pagina 19 din 119

frecvena i repetitivitatea evenimentelor;

Limita de zi: 50 dB(A) la exteriorul cldirilor locuite

Limita pentru strzi cat. a II-a (conectoare) i la limita zonelor operaionale: 65

Limita pentru strzi cat. a III-a (colectoare): 70 dB(A)

Mediu rural linitit