Tema 6.

2 INCOTERMS 2010

Repartizarea costurilor

Condiia EXW (loco fabric n punctul numit)

Presupune c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare a mrfii n momentul n care a pus marfa
individualizat (adic ambalat i etichetat) la dispoziia cumprtorului, n locul convenit (la uzin, depozit
etc), nevmuit la export i nencrcat pe vreun mijloc de transport.

Aceast condiie prevede pentru vnztor obligaii minime, cumprtorul trebuind s suporte toate
cheltuielile i riscurile aferente din momentul prelurii mrfii la locul convenit.
Vnztorul nu rspunde de ncrcarea mrfii n mijlocul de transport pus la dispoziie de cumprtor
sau de vmuirea acesteia pentru export. Cumprtorul suport toate costurile i riscurile implicate
n preluarea mrfii, transportul i asigurarea acesteia, de la locul convenit cu vnztorul pn la
destinaia pe care o dorete.

In situaiile n care cumprtorul nu va putea ndeplini, direct sau indirect formalitile de export,
acestea fiind preluate de vnztor, se recomand ca acest lucru s se precizeze clar n contractul de vnzarecumprare.

n situaia n care ncrcarea mrfii n mijlocul de transport trebuie fcut, la locul convenit, de ctre
vnztor pe cheltuiala i riscul cumprtorului este recomandabil s se apeleze la condiia FCA.

Dac n conformitate cu reglementrile din ara exportatorului este nevoie de licen de export, pe care
numai exportatorul o poate obine, condiia EXW nu este aplicabil.
Condiia FCA (franco transportator/cru)


nseamn c vnztorul livreaz marfa vmuit la export transportatorului (cruului) nominat de
cumprtor, la locul convenit (la sediul vnztorului sau la un alt loc desemnat), fiind rspunztor pentru
efectuarea ncrcrii mrfii dac livrarea se face la sediu sau trebuie s pun marfa la dispoziia cruului sau
altei persoane nominalizate de cumprtor, nedescrcat de pe mijlocul de transport utilizat.

Prin termenul de transportator (cru) se nelege orice persoan care se angajeaz printr-un contract s
efectueze sau s asigure efectuarea unui transport pe calea ferat, rutier, maritim, fluvial, aerian ori printr-o
combinaie a acestor modaliti. Dac o alt persoan dect cruul va fi nominat de cumprtor pentru a
prelua marfa, obligaia vnztorului de livrare se consider ndeplinit din momentul n care aceast persoan a
preluat-o.
Vnztorul suport pe riscul i cheltuiala sa obinerea licenei de export sau a altei autorizaii oficiale.

La transportul principal, la tranzit i la transportul n ara importatorului, acesta suport riscurile privind
marfa.

Pentru evitarea unor eventuale dispute ntre vnztor i cumprtor este bine s se prevad n contract,
n sarcina cui cad cheltuielile de descrcare a mrfii din mijlocul de transport sau din container.

Aceast condiie este aplicabil oricrei modaliti de transport, n special transportului containerizat.

Condiia FAS (franco de-a lungul navei)

Se aplic numai transportului maritim sau pe cile navigabile interioare i prevede obligaia
vnztorului de a livra marfa n punctul convenit, prin plasarea acesteia pe chei lng nav sau n barje aduse
lng nav, moment din care toate costurile i riscurile de pierdere sau avariere a mrfii se suport de
cumprtor.

Cumprtorul trebuie s-l informeze din timp pe vnztor asupra numelui navei, portului de ncrcare i
datei la care nava urmeaz s ajung n portul de ncrcare, iar vnztorul trebuie s-l avizeze pe cumprtor n
cel mai scurt timp despre livrarea mrfii, pentru ca acesta s poat asigura marfa mpotriva riscurilor de pierdere
i/sau deteriorare.

Aceast condiie prevede c obligaia vmuirii la export intr n sarcina vnztorului, determinat de
faptul c vnztorul este cel mai bine plasat pentru a efectua formalitile de export ale mrfurilor n
conformitate cu uzanele portuare, ct i pentru a obine licene de export sau alte autorizri oficiale.
Utilizarea aceastei condiii nu este recomandabil pentru transportul containerizat, n cazurile n care marfa
este preluat de transportator nainte de a fi ncrcat pe nav. n astfel de situaii se recomand s se utilizeze
condiia FCA.
Condiia FOB (franco la bordul navei)

Se aplic numai transportului maritim sau pe cile navigabile interioare i prevede c vnztorul i-a
ndeplinit obligaia de livrare a mrfii n momentul n care aceasta este ncrcat pe nav n portul de expediere
convenit. Din momentul respectiv toate costurile i riscurile de pierdere sau de avariere a mrfii se suport de
cumprtor.

n sarcina vnztorului intr i ambalarea, pregtirea pentru export, ca i vmuirea mrfii la export.

Daca marfa este transportat cu o "nav de linie", pe care cumprtorul a angajat spaiu, cheltuielile de
ncrcare i descrcare a mrfii n/din nav sunt incluse, de regul, n "tariful de linie" achitat de cumprtor.

Condiia FOB nu este aplicabil n cazurile n care marfa este preluat de transportator nainte de a fi
ncrcat pe nav. n astfel de situaii se recomand s se utilizeze condiia FCA.
Condiia CFR(cost i navlu)

Este specific numai transportului maritim i presupune c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare
n momentul n care marfa ambalat i pregtit pentru export a fost ncrcat pe nav n portul de expediere.

Vnztorul pltete costurile i navlul necesar aducerii mrfii n portul de destinaie numit, ns riscurile pierderii
sau avarierii mrfii, precum i orice alte costuri suplimentare cauzate de evenimente ce au aprut dupa ce marfa a
fost livrat (ncrcat pe nav) se transfer de la vnztor la cumprtor n portul de expediere.
Contractul de vnzare-cumprare prevede destinaia convenit (portul de descrcare) pentru care vnztorul
va navlosi o nav sau numai spaiul necesar pe o nav. In ce privete portul de expediere (ncrcare), de regul,
acesta este lsat la opiunea vnztorului, de altfel ca i ruta pe care va circula nava, acceptndu-se ideea c
aceast alegere se va face n interesul mrfii, pentru a o expune ct mai puin unor riscuri.
Conditia CFR cere ca vnztorul s vmuiasc marfa pentru export.
Utilizarea aceastei condiii nu este recomandabil pentru transportul containerizat, n cazurile n care marfa
este preluat de transportator nainte de a fi ncrcat pe nav. n astfel de situaii se recomand s se utilizeze
condiia CPT.
Condiia CIF (cost, asigurare plus navlu)

Este utilizat numai la transportul maritim i pe cile navigabile interioare i prevede c vnztorul i-a
ndeplinit obligaia de livrare n momentul n care marfa ambalat i pregtit de export a fost ncrcat pe nav
n portul de expediere. In sarcina vnztorului intr plata costurilor, navlului i a asigurrii mrfii pn n portul
de destinaie convenit, n timp ce riscurile i costurile adiionale, provocate de incidente, aprute dup data
livrrii, sunt transferate pe seama cumprtorului n portul de ncrcare.

Vnztorul va contracta asigurarea i va plti prima de asigurare, fiind obligat, n mod uzual, s
contracteze o poli de asigurare cu acoperire minim. Dac ns cumprtorul va dori s se ncheie o asigurare
cu o protecie mai extins dect cea minimal va trebui s convin aceasta cu vnztorul (n privina costului
suplimentar al asigurrii) sau s ncheie singur, pe costul su, aceast asigurare suplimentar. ntruct ns
riscurile de pierdere sau avariere a mrfii intr n sarcina cumprtorului odat cu livrarea mrfii primului
transportator, dup ncrcarea pe nav n portul de expediere, polia de asigurare procurat i pltit de vnztor,
va trebui cesionat n favoarea cumprtorului i remis acestuia.

Vnztorul trebuie s obin pe cheltuial proprie asigurarea mrfii corespunznd cel puin condiiilor
de acoperire minim prevzute de Clauzele C ale Institute Cargo Clauses (asigurarea de tip C se recomand
pentru acele mrfuri pentru care este suficient protecia prin asigurare numai contra daunelor ce apar n cazul
accidentrii mijlocului de transport).

Asigurarea va acoperi cel puin preul prevzut n contract plus 10% (adic 110%) i va fi n moneda
contractului.
Aceast condiie nu este recomandabil pentru transportul containerizat, recomandndu-se condiia de
livrare CIP.
Condiia CPT (transport pltit pn la locul numit)

Presupune c vnztorul pltete costul transportului mrfii pn la o destinaie convenit, dup

descrcare (dac nu s-a convenit altfel ntre pri).

Riscul de pierdere sau de avariere a mrfii, ca i orice alte costuri suplimentare datorate unor
evenimente aprute dup ce marfa a fost livrat sunt transferate de la vnztor la cumprtor din momentul n
care marfa ambalat i pregtit de export a fost ncredinat primului transportator.

Dac la transportul principal al mrfii pn la destinatia convenit vor participa succesiv mai muli
transportatori, riscurile vor fi transferate de la vnztor la cumprtor din momentul n care marfa a fost
ncredinat primului transportator.
Conditia CPT cere ca vnztorul s vmuiasc marfa la export.

Aceast condiie este aplicabil tuturor modalitilor de transport.

Condiia CIP (transport i asigurare pltite pn la locul numit)

nseamn c vnztorul ncredineaz marfa ambalat i pregtit de export transportatorului angajat de

el, achitnd costul transportului pn la destinaia convenit, inclusiv costul asigurrii contra riscului de pierdere
sau de avariere a mrfii pe timpul transportului.

Vnztorul trebuie s obin pe cheltuial proprie asigurarea mrfii corespunznd cel puin condiiilor
de acoperire minim prevzute de Clauzele C ale Institute Cargo Clauses .
Asigurarea va acoperi cel puin preul prevzut n contract plus 10% (adic 110%) i
va fi n moneda contractului.

Contractul de asigurare, pentru acoperirea unor riscuri minime, se va ncheia de vnztor, care va plti
i prima de asigurare, n condiii similare cu cele prezentate la condiia CIF.
Vmuirea marfii la export intra n sarcina vnztorului.
Condiia CIP este aplicabil tuturor modalitilor de transport

Condiia DAT (livrat la terminal)

nseamn c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare atunci cnd marfa a fost pus la dispoziia
cumprtorului, ambalat i vmuit la export, descrcat de pe mijlocul de transport utilizat i nevmuit la
import, n terminalul numit din portul sau locul de destinaie.

Vnztorul suport costurile si riscurile legat de aducerea mrfii n terminalul numit, inclusiv cele legate
de descrcarea mrfii, iar cumprtorul suport costurile suplimentare i riscurile care rezult din nendeplinirea
la timp a formalitilor de vmuire la import i de preluare a mrfii.

Prin terminal se nelege orice loc, acoperit sau nu, cum ar fi cheiul, depozitul, parcul de containere sau
terminalul de mrfuri rutier, feroviar sau aerian.

Ambele pri aleg terminalul i punctul posibil din terminal unde se vor fi transferate riscurile i
cheltuielile de la vnztor la cumprtor. Dac se intenioneaz ca vnztorul s suporte costurile i
responsabilitile de la terminal la un alt punct, atunci se pot aplica DAP sau DDP.

Aceast condiie este aplicabil tuturor modalitilor de transport i se recomand a se utiliza atunci
cnd n livrarea mrfii sunt implicate mai multe mijloace de transport.
nlocuiete condiia DEQ din INCOTERMS 2000.
Condiia DAP (livrat la locul numit)

nseamn c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare, atunci cnd marfa a fost pus la dispoziia
cumprtorului, ambalat i vmuit la export, nedescrcat de pe mijlocul de transport utilizat i nevmuit la
import, n locul de destinaie convenit.

Vnztorul suport costurile si riscurile legat de aducerea mrfii n locul convenit, iar cumprtorul
suport costurile suplimentare i riscurile care rezult din nendeplinirea la timp a formalitilor de vmuire la
import i de preluare a mrfii.

Aceast condiie este aplicabil tuturor modalitilor de transport i se recomand a se utiliza atunci
cnd n livrarea mrfii sunt implicate mai multe mijloace de transport.


Dac prile doresc ca vnztorul s efectueze formalitile vamale de import, s plteasc taxele
vamale i orice alte formaliti vamale, ar trebui utilizat condiia DDP.
nlocuiete condiiile DAF, DES I DDU din INCOTERMS 2000.
Condiia DDP (livrat cu vama pltit)

nseamn c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare fa de cumprtor n momentul n care a pus
marfa la dispoziia acestuia n locul de destinaie convenit, vmuit la import, dar nedescrcat de pe mijlocul de
transport cu care a sosit.

Vnztorul trebuie s suporte toate costurile i riscurile legate de aducerea mrfii pn la locul de
destinaie convenit, inclusiv (acolo unde se aplic) orice drepturi vamale (ceea ce presupune ndeplinirea
formalitilor vamale i plata tuturor taxelor aferente la import, n ara de destinaie).

In timp ce condiia EXW nseamn minimum de obligaii pentru vnztor, condiia DDP reprezint
maximum de obligaii pentru acesta.
Condiia DDP nu va fi utilizat dac vnztorul nu este n msur s ndeplineasc formalitile de import,
direct sau indirect.