Sunteți pe pagina 1din 14

UNIVERSITATEA BOGDAN VODA

FACULTATEA DE DREPT
SPECIALIZAREA DREPT FR. AN IV

REFERAT LA DREPTUL
TRANSPORTURILOR
TEMA:
CONOSAMENTUL

STUDENT
LUCACIU IOANA

Lucrarea de fa are ca i tem Conosamentul i ea trateaz aspecte de baz ale


teoriei poliei de ncrcare, permind o mai bun nelegere a noiunii, a
particularitilor i importanei acestui tip de document de transport.
Conosamentul ncepe s fie folosit n transportul maritim nc din secolul al XIV
lea1, fiind iniial doar un apendice al contractului de navlosire sau al contractului de
transport maritim. Funcia sa era de confirmare de primire a mrfurilor de ctre armator
sau cpitan.
Conosamentul sau polia de ncrcare cunoate n practica raporturilor
internaionale mai multe denumiri: n limba englez ,,Bill of Lading; n spaniol
,,conocimiento de embarque; n italian ,,polizza di carico; n limba francez
,,conaissement; n german ,,konossement etc.
Transportul pe baz de conosamente este guvernat de reguli imperative cu scopul
de a proteja pe ncrctor i primitor care, n general, nu pot exercita un control direct
asupra mrfurilor n perioada cuprins din momentul n care acestea intr n custodia
cruului i pn n momentul descrcrii.
Aceste reguli inderogabile sunt stabilite prin urmtoarele convenii internaionale:
Regulile de la Haga care cuprind Convenia Internaional de la Bruxelles din 25
august 1924 pentru Unificarea Unor Reguli n Materie de Conosament;
Regulile Haga-Visby, care nu sunt altceva dect Regulile de la Haga amendate
prin Protocolul din 23 februarie 1968, semnat la Bruxelles.
La 31 martie 1978, 51 de state au semnat Regulile Hamburg aprobate de Comisia
Naiunilor Unite pentru Dreptul comercial Internaional.
Astfel, art. 1 pct. 7 al Conveniei de la Hamburg privind transportul de mrfuri pe
mare definete conosamentul ca fiind: ,, documentul care face dovada unui contract de
transport pe mare i a prelurii sau ncrcrii mrfurilor de ctre crui, prin care
cruul se oblig s livreze mrfurile contra prezentrii acestui document. O astfel de

Octavian Cpn Transporturile maritime cu periodicitate regulat, n Revista de Drept


Comercial nr. 2/2001, pp. 10.

obligaie se realizeaz prin prevederea expres din document ca mrfurile s fie livrate
la ordinul unei persoane nominalizate, la ordin sau la purttor.
Sediul materiei se afl nscris n Codul comercial (art. 565-570) sub titlul
,,Despre polia de ncrcare.
Codul comercial romn nu d o definiie poliei de ncrcare, dar enumer
elementele pe care trebuie s le conin aceasta. Astfel, conform prevederilor art. 565
din C. com., ,,Polia de ncrcare trebuie s cuprind: natura, specia, calitatea i
cantitatea lucrurilor ncrcate.
Ea va fi datat i va arta:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Persoana ncrctorului i reedina sa;


Persoana creia este ndreptat expediia i reedina sa;
Numele i prenumele cpitanului sau patronului;
Numele, naionalitatea i capacitatea vasului;
Locul plecrii i acela al destinaiei;
Navlul (chiria).
Vor fi nsemnate pe marginea poliei mrcile i numerele lucrurilor ncrcate.
Funciile conosamentului.
Conosamentul, ca titlu de credit care circul n comer are urmtoarele funcii:

Instrument probatoriu conosamentul constituie o dovad pentru ncrctor c a


ncrcat marfa2. Atta vreme ct conosamentul este n posesia ncrctorului,
aceast dovad poate fi rsturnat prin proba contrar. Aceast prob nu este
admisibil fa de terii dobnditori ai conosamentului;
Dovad a contractului de transport maritim conosamentul nu trebuie confundat
cu nsui contractul, adic cu acordul intervenit ntre cru i ncrctor. n
situaia n care nu s-a redactat un act scris constatator al acestui acord (un nscris
denumit contract de transport), conosamentul este cea mai bun dovad de
existen a acestui acord;
For probant a conosamentului ntre prile contractante n raporturile i
litigiile ce s-ar ivi ntre ele, prile contractante, ns, se pot prevala nu numai de
cele cuprinse n textul conosamentului, dar i de cele ce s-au convenit, dar nu s-au

Cnd s-a eliberat un ,,conosament pentru o marf primit spre a fi ncrcat (received
for shipment bill of lading), acest document face proba c marfa a fost predat cruului
n vederea ncrcrii.

trecut n conosament, chiar dac cele stabilite ar contrazice clauzele din


conosament;
Prob fa de tere persoane dobnditoare ale conosamentului de ndat ce
conosamentul a intrat n minile unui dobnditor de bun credin (i buna
credin este prezumat) obligaiile armatorului se limiteaz numai la cele nscrise
n conosament, afar de cazurile n care conosamentul face trimitere la
charterparty.
Totodat, cel de-al treilea posesor al conosamentului (prin andosare-gir, cnd
conosamentul e la ordin, prin simpla transmitere, dac este la purttor) este inut
s ndeplineasc obligaiile aa cum sunt nscrise n conosament, ntocmai ca i
cum el ar fi contractat direct cu armatorul;
Conosamentul servete comandantului n funcie de cele nscrise n conosament,
comandantul navei ia msurile cerute n timpul cltoriei i la locul de descrcare,
ncaseaz sumele ce se datoreaz pentru transport, achit sau primete alte sume
legate de transport3. n cazul n care respectivul conosament este un conosament
nominativ, el indic comandantului i cine este destinatarul ncrcturii;
Conosamentul servete destinatarului tot pe baza conosamentului, destinatarul
are dreptul s reclame predarea mrfii potrivit celor nscrise n acest document. De
obicei, o parte dintre exemplarele conosamentului sunt trimise destinatarului,
tocmai pentru a-i da posibilitatea s-i valorifice drepturile ce decurg din
contractul de transport;
Conosamentele servesc ca acte justificative fa de autoriti, n special fa de
cele vamale n anumite state, legile interne stabilesc obligaia ntocmirii de
conosamente ca acte justificative fa de autoriti. Astfel, n Frana, potrivit art.
933 i 937 din Codul impozitelor, comandantul are obligaia ca, pentru toate
mrfurile ncrcate pe nav, s aib la bord cte un exemplar de conosament
exemplar netransmisibil4;
Este o hrtie de valoare (titlu de credit) - n momentul n care comercianii au dorit
s realizeze un mecanism juridic prin care marfa s fie vndut nainte de
ajungerea acesteia n minile cumprtorului, conosamentul a devenit un titlu de
credit negociabil. n mod uzual, marfa este vndut de mai multe ori, pe parcursul
3

n conosament se specific dac cheltuielile de descrcare sunt n sarcina navei sau a


primitorului, dac navlul a fost pltit sau se va plti la destinaie i dac destinatarul va
avea de pltit contrastalii ori alte sume care ar greva marfa.
4
n transporturile internaionale acest exemplar este cunoscut sub denumirea de Captain's
Copy.

acesteia ctre portul de destinaie, prin andosarea conosamentului n favoarea unui


anumit cumprtor, marfa reprezentat de ctre titlul de credit (conosament)
putnd fi gajat n favoarea unui creditor sau n favoarea unei instituii bancare.
Dintre documentele prezentate la plat de exportator, conosamentul, din punctul
de vedere al bncii, are cea mai mare importan, ntruct, n primul rnd,
constituie dovada c ntre cru i expeditor a intervenit un contract de transport,
document prin care cruul:
confirm primirea mrfurilor;
se oblig s le elibereze la destinaie, n anumite condiii de termene i
timp.
Conosamentul reprezint o hrtie de valoare, un titlu reprezentativ, considernduse c simpla posesie a conosamentului d dreptul de posesie asupra mrfurilor.
Datorit acestei proprieti a conosamentului, pentru banca emitent el reprezint
gajul operaiunii. Dac ordonatorul refuz s plteasc, banca care deine
conosamentul poate ridica mrfurile sau poate negocia valoarea lor n vederea
recuperrii sumei pltite exportatorului.
Forma i numrul conosamentelor.
n ceea ce privete forma conosamentului avem n vedere faptul c acesta se
redacteaz n scris, pe documente pretiprite urmnd ca nainte de semnare s fie
completate spaiile goale. Acest document este tiprit n mod uzual pe hrtie A4,
respectnd formatul SITPRO (Simplification of International Trade Procedures Board),
recomandat de International Chamber of Shipping i poate fi cumprat de la diverse
librrii specializate n vnzarea documentelor maritime.
n conformitate cu prevederile art. 566 C. com., conosamentele se ntocmesc n 4
exemplare originale, fiecare exemplar avnd menionat pe el persoana creia i este
destinat (comandantul navei, compania de transport naval sau proprietarul sau armatorul
vasului, ncrctorul sau destinatarul).
n practic, conosamentul se ntocmete n 3 exemplare originale negociabile i
ntr-un numr variabil de copii, exemplare nenegociabile (se ntocmesc attea copii cte
sunt necesare)5.
5

Al. Detean Reglementri i uzane de comer exterior, Supliment la Revista economic,


1987, pp. 316.

Exemplarele originale emise poart denumirea de SET, n romnete fiind


folosite cuvintele SERIE sau JOC pentru a le desemna. Toate exemplarele originale vor
fi nmnate ncrctorului, care se va putea folosi de ele n cazul pierderii sau distrugerii
unuia dintre ele.
Copiile sunt distribuite astfel:
2 sau 3 copii sunt pstrate de ctre ncrctor pentru arhiv;
1 sau 2 copii sunt pstrate de agentul navei din portul de ncrcare pentru arhiv;
o copie este trimis destinatarului pentru a o folosi n cazul n care ntrzie
conosamentul original;
1 sau 2 copii sunt primite de ctre agentul navei din portul de descrcare pentru a
lua cunotin de mrfurile care vor sosi;
o copie va primi i armatorul;
2 sau 3 copii sunt depuse la banca sunt depuse la banca ncrctorului i alt copie
va fi primit de ctre societatea de asigurare6.
Comandantul navei nu primete un exemplar original, dar nici o copie, ci
primete un exemplar nenegociabil numit Captain's Copy, identic ca i coninut cu
exemplarele originale, care i va servi ca prob c marfa s-a ncrcat pe nav n
conformitate cu cele nscrise n conosament.
Coninutul conosamentului.
Potrivit dispoziiilor art. 565-566 din C. com. conosamentul are un dublu
coninut. Convenia din 1924 i cea din 1968 prevede un coninut obligatoriu i unul
facultativ al conosamentului. Meniunile obligatorii sunt prevzute expres n normele
juridice referitoare la forma i coninutul conosamentelor i difer de la stat la stat, ns
datorit utilizrii conosamentelor tip i uniformizrii reglementrilor prin Regulile de la
Haga i Regulile de la Hamburg, diferenele generate de coninutul obligatoriu al
conosamentelor sunt destul de rare.
Meniunile obligatorii din conosament prevzute n Regulile de la Hamburg
i folosite n practic sunt:
a) natura general a mrfurilor, marcajele principale pentru identificarea mrfurilor, o
declaraie expres (dac este cazul) privind caracterul periculos al mrfurilor,

Vasile Ptulea, Corneliu Turianu Instituii de drept economic i comercial. Practic


jurisdicional, Ed. Continent XXI & Universul, Bucureti, 1994, pp. 424.

numrul de colete sau de buci, precum i greutatea mrfurilor sau cantitatea lor
b)
c)
d)
e)
f)

exprimat n alt mod, aa cum au fost furnizate aceste indicaii de ctre ncrctor;
starea aparent a mrfurilor;
numele i sediul principal al cruului;
numele ncrctorului;
destinatarul, dac este numit de ncrctor;
portul de ncrcare, prevzut n contractul de transport maritim i data la care

g)
h)
i)
j)
k)
l)

mrfurile au fost preluate n portul de ncrcare;


numele navei pe care este ncrcat marfa;
portul de descrcare prevzut n contractul de transport maritim;
numrul de exemplare originale ale conosamentului;
locul i data emiterii conosamentului;
semntura cruului sau a unei persoane care acioneaz n numele su;
navlul, n msura n care trebuie pltit de destinatar sau alt indicaie din care

rezult c navlul este pltit de ctre acesta;


m) principalele clauze i condiiile de transport;
n) o meniune din care s rezulte denumirea conveniei care guverneaz
conosamentul;
o) data sau perioada de livrare a mrfurilor n portul de descrcare, dac aceasta a
fost expres agreat de ctre pri;
p) declaraia, dac este cazul, c mrfurile vor fi sau vor putea fi transportate pe
punte;
q) data ncrcrii efective a mrfurilor pe nav;
r) limita sau limitele majorate ale rspunderii, dac au fost fixate de comun acord.
Principalele meniuni facultative sau clauze de rezerv care pot fi trecute pe
conosament sunt urmtoarele:
greutatea, coninutul i valoarea necunoscute (weight, contents and value
unknown);
numrul, cantitatea, greutatea, condiia i valoarea necunoscute (number, quantity,
weight, condition and value unknown);
starea i condiia aparent bune (apparent good order and condition);
msur aproximativ sau greutate aproximativ (aid to measure, said to weight).
n principiu, cumprtorii sunt interesai s primeasc ,,conosamente curate,
deoarece acestea le garanteaz o calitate i un ambalaj corespunztoare la mrfurile pe
care urmeaz s le primeasc.
Clasificarea conosamentelor.
1) Din punctul de vedere a transmiterii conosamentelor i prin aceasta a
proprietii mrfurilor menionate n conosament, distingem ntre:
7

Conosamente nominative (straining Bills of Landing) se caracterizeaz prin


faptul c n cuprinsul lor, la rubrica ,,consignee, va fi desemnat destinatarul, care poate
fi o persoan fizic sau juridic, identificat prin datele uzuale de individualizare: nume
sau denumire, domiciliu sau sediu social, etc. i care este ndreptit s cear ca la
destinaie s-i fie puse la dispoziie mrfurile nscrise n conosament.
Primitorul mrfurilor, desemnat expres n conosament, poate de asemenea s
transmit conosamentul i, ca urmare, drepturile asupra mrfii n tot cursul transportului.
Aceast operaiune se realizeaz prin cesiune, reglementat de art. 1391-1404 din C. civ.
actul de nstrinare trebuie adus la cunotina comandantului navei n mod oficial, pe
cale de notificare, pentru a-l mpiedica astfel s elibereze ncrctura destinatarului
iniial (cedentul), obligndu-l s o predea cesionarului.
Aceast form de conosament se practic mai rar, de regul n cazul mrfurilor cu
valoare deosebit, cum ar fi metalele i pietrele preioase.
Conosamentul nominativ are avantajul c, n caz de pierdere sau sustragere a
originalului, persoana care ajunge s-l dein n aceste condiii, nu-l poate folosi pentru a
intra n posesia mrfurilor. Totodat, acest conosament nu are funcia unei hrtii de
valoare i nu poate fi transmis unei tere persoane prin andosare.
Conosamente la ordin (order Bill of Landing) sunt cel mai des folosite n
practic. Acest tip de conosament este emis de obicei pe numele destinatarului i se
caracterizeaz prin modul specific n care opereaz transmiterea drepturilor ctre tere
persoane. Transferul drepturilor se realizeaz prin gir (n vechea terminologie denumit i
andosare).
n jurispruden s-a statuat c ,,polia de ncrcare poate s fie la ordin,
nominativ sau la purttor. Pentru a fi considerat titlu la ordin transmisibil prin gir
trebuie s prevad n mod expres clauza la ordin (Casaie Reg. 21 iulie 1924).
n practica referitoare la girul conosamentelor s-au statuat urmtoarele:
,,Transmiterea poliei de ncrcare prin gir, fcut n timpul cltoriei, transfer
giratarului proprietatea mrfii fr a fi necesar notificarea girului ctre debitor
(Casaie Turin 10 mai 1900);
,,Prin girarea unei polie de ncrcare la ordin, ulterior scadenei se transmite
proprietatea mrfii i dreptul la despgubire pentru avaria din timpul cltoriei fr
a fi necesar notificarea poliei ctre cpitan (Apel Genova 23 iunie 1903);
8

,,ncrctorul care a girat altora polie de ncrcare pierde orice drept contra
cruului privitor la predarea ncrcturii i la daune pentru pierderi; aceste
aciuni aparin posesorului nscrisului (Apel Genova 15 aprilie 1924).
Dac ultimul dobnditor al conosamentului dorete s obin de la cru
eliberarea ncrcturii trebuie s se legitimeze fa de comandantul navei printr-un ir
nentrerupt de giruri, ncepnd de la titularul iniial al conosamentului i pn la cel
care-l valorific pretinznd marfa.
Transmiterea conosamentelor la ordin se poate face prin:
gir n plin (indorsement in full) n acest caz posesorul conosamentului
menioneaz numele girantului;
gir n alb (indorsement in blank) n acest caz nu este artat numele
beneficiarului. Posesorul unui conosament obinut prin gir n alb poate transmite
mai departe conosamentul prin simpla tradiiune a acestuia sau poate completa
girul cu propriul su nume sau cu numele persoanei creia dorete s-i transmit
conosamentul.
Conosamente la purttor sunt acele conosamente care poart, nscrise pe ele,
meniunea ,,la purttor.
Titular legitim al acestui tip de conosament este persoana care deine i prezint
documentul, astfel c el beneficiaz de cel mai simplu mod de transmitere, circulnd,
din punct de vedere juridic, prin simpla predare material de la un posesor la altul.
Conosamentul la purttor este anonim, astfel posesorul i exercit drepturile fr
s fie nevoit s dovedeasc existena lor i fr s trebuiasc s se identifice ca deintor
legitim al conosamentului.
2) n funcie de ncrcarea sau nencrcarea mrfurilor pe nav, conosamentele se
mpart n:
Conosamentul ,,primit spre ncrcare se emite n cazul n care mrfurile nu
pot fi ncrcate imediat din cauza lipsei de vase disponibile, iar reprezentanii navei
primesc marfa n vederea ncrcrii.
Acest tip de conosament reprezint mrfurile, cuprinznd descrierea detaliat a
acestora, ns nu reprezint marfa ncrcat la bordul navei, ci marfa care ateapt
ncrcarea pe nav. El reprezint un titlu negociabil pentru ncrctor (care este eliberat
de responsabilitate din momentul predrii mrfurilor).
9

Conosamentul ,,primit spre ncrcare confer cruului avantajul faptului c


odat nava sosit n portul de ncrcare, el nu mai este nevoit s atepte sosirea mrfii
pentru a ncepe ncrcarea i, n acelai timp, toate obligaiile legate de depozitare a
mrfii cad n sarcina sa.
Conosamentul ,, ncrcat la bord atest c marfa a fost efectiv ncrcat pe
nav. Aceast meniune poate fi aplicat pe un conosament de luare n primire a
mrfurilor, dup ncrcarea mrfurilor pe nav, schimbndu-i astfel semnificaia iniial.
Acest tip de conosament are existen juridic pn la destinaie i produce
efectele corespunztoare naturii sale pe toat durata transportului maritim.
3) Dup modul de ntocmire distingem ntre:
Conosamentul direct se folosete n cazul transporturilor succesive n mai
multe nave, precum i n cazul transporturilor multimodale (pe uscat i pe mare, pe calea
aerului i pe mare etc.).
Conosamentul direct este eliberat de ctre primul armator care preia marfa i care
are rolul de comisionar fa de urmtorul cru (cru succesiv). Primul cru
rspunde, n excepia situaiei n care exist o clauz de exonerare de rspundere, solidar
cu ceilali crui pentru etapele intermediare ale cltoriei.
Art. 1 pct. 2 din Regulile de la Hamburg definete cruul efectiv astfel:
,,cru efectiv nseamn orice persoan creia i s-a ncredinat, de ctre cru,
efectuarea parial sau n ntregime a unui transport de mrfuri i include orice alt
persoan creia i s-a ncredinat o astfel de sarcin.
n practic se obinuiete inserarea unor clauze de exonerare de rspundere, prin
care armatorul ce elibereaz conosamentul i asum responsabilitatea pentru daunele i
pierderile suferite de mrfuri numai pentru perioada n care mrfurile se afl n posesia
sa, rspunderea sa ncetnd din momentul n care marfa este predat n bune condiii
cruului urmtor.
Conosamentul fracionat se obine prin fragmentarea conosamentului iniial,
fragmentare necesar ori de cte ori ncrctura urmeaz s fie separat n mai multe
loturi cu destinatari diferii.

10

Divizarea se realizeaz emindu-se attea conosamente fracionate cte loturi


diferite exist. nsumate, cantitile de marf specificate n conosamentele fracionate,
trebuie s totalizeze cantitatea de marf menionat n conosamentul iniial.
Un conosament fracionat ndeplinete aceleai funcii ca i conosamentul, fiind
un document negociabil dac este semnat de comandantul navei sau de ctre un
reprezentant al cruului.
mpotriva titularului unui conosament fracionat pot fi opuse de ctre crui
numai clauzele din conosament care au fost reproduse n conosamentul fracionat7.
Dup modul n care sunt ntocmite, conosamentele fracionate se mpart n:
a. conosamente fracionate proprii sunt acele conosamente fracionate care poart
semntura comandantului navei, armatorului cru sau a agentului navei.
Aceste tipuri de conosamente pot fi redactate fie de ctre comandantul navei,
armator sau un reprezentant, fie de ctre posesorul legitim al conosamentului original i
apoi prezentate pentru semnare comandantului navei, armatorului sau reprezentantului.
n ambele cazuri, comandantul navei, armatorul cru sau reprezentantul navei
au obligaia de a retrage din circulaie setul de conosamente iniiale i numai dup ce
acest lucru a fost realizat s permit punerea n circulaie a setului de conosamente
fracionate.
b. conosamente fracionate improprii sunt emise de ctre posesorul legitim al
conosamentului, care nu este n posesia setului complet de conosamente originale,
conosamente care nu poart semntura comandantului navei, armatorului sau a
agentului navei.
Posesorul legitim al conosamentului va ntocmi conosamentele fracionate,
mprind marfa pe loturi, astfel cum a fost vndut, iar la sosirea mrfii n portul de
destinaie va nsrcina o cas de expediie cu distribuirea mrfurilor. Casa de expediie
va distribui mrfurile ctre cumprtori n conformitate cu conosamentele fracionate
improprii, acestea putnd chiar circula i constitui baza pentru credite acordate de bnci,
numai dac posesorul conosamentului original i firma de expediie se bucur de o bun
reputaie i prestigiu n mediul de afaceri respectiv.

Rene Rodiere, Pontavice Droit maritime, Ediia a 12-a, Paris 1997, pp. 337, n Octavian
Cpn Transporturile maritime cu periodicitate regulat, n Revista de drept comercial
nr. 2/2001, pp. 17.

11

Conosamentul semnat sub protest dac la ncrcare se constat nereguli n


legtur cu marfa sau cu ambalajul acesteia, iar ncrctorul refuz un conosament ptat
sau murdar, precum i descrcarea mrfii, comandantului navei are posibilitatea s
elibereze un conosament curat semnat sub protest.
Odat semnat conosamentul sub protest, comandantul are obligaia de a redacta
un protest cu privire la starea mrfurilor sau a ambalajelor, protest care va fi depus la un
notar local, din acest moment rspunderea aparinnd ncrctorului.
4) Din punctul de vedere al continuitii transportului, conosamentele se mpart
n:
Conosamentul fr transbordare se elibereaz atunci cnd transportul mrfii
se realizeaz cu aceeai nav, din portul de ncrcare pn n portul de destinaie.
Aceast meniune se ntlnete n conosamente atunci cnd nava trece printr-un port
intermediar i ar exista posibilitatea transbordrii mrfii pe o alt nav.
Conosamentul cu transbordare se elibereaz n cazul transportului unei
cantiti mici de marf, situaie n care nu ar fi avantajoas angajarea unei nave cu
capacitate mare pn n portul de destinaie.
5) n funcie de meniunile din conosament referitoare la starea mrfii sau a
ambalajului distingem ntre:
Conosamentul curat (clean bill of lading) este acel conosament prin care se
recunoate primirea mrfurilor la bordul navei, n stare i n condiii aparent bune.
Un conosament care cuprinde anumite meniuni referitoare la marf poate fi
considerat un conosament curat, dac aceste meniuni prevd exonerarea cruului de
la rspunderea pentru riscurile legate de natura intrinsec a mrfurilor, de numrul
coletelor sau greutatea acestora, deoarece acestea i sunt necunoscute n condiiile n
care nu exist posibilitatea verificrii acestor aspecte n timpul ncrcrii (de
exemplu: ,,coninutul, cantitatea, dimensiunile necunoscute mie).
Conosamentul murdar se numete astfel deoarece conine meniuni
categorice referitoare la starea necorespunztoare a mrfii sau a ambalajelor acesteia,
cum ar fi cele ce precizeaz c anumite butoaie prezint scurgeri, anumite lzi sunt
deteriorate, sacii sunt rupi i marfa se scurge sau, n cazul unei ncrcturi n vrac, dac
se precizeaz c marfa s-a ncrcat ncins sau ud.
12

Acest tip de conosament nu este acceptat la plat de ctre bnci. Banca


nsrcinat cu acordarea creditului nu va accepta un conosament, n care se menioneaz
c marfa a fost ncrcat total sau parial pe punte, dect dac conosamentul prevede
posibilitatea unei astfel de ncrcri.
6) n funcie de persoana care le elibereaz avem:
Conosamente eliberate de cru conosamentele pot fi eliberate i semnate
de ctre comandantul navei sau de ctre armatorul cru.
n practic se obinuiete ca recepia mrfurilor ncrcate sau primite spre
ncrcare s fie fcut de ctre ofierul secund care emite un ordin de imbarco drept
dovad c marfa a fost ncrcat sau luat n custodie pentru a fi ncrcat ulterior.
Ordinul de imbarco face proba n favoarea ncrctorului c a ncrcat sau a
predat spre ncrcare marfa. Pe baza acestui document, comandantul navei sau armatorul
cru va ntocmi conosamentul.
Conosamente eliberate de ctre agenii cruului acetia preiau marfa de
la ncrctor i elibereaz pentru aceasta conosamente n numele cruului pe care l
reprezint.
Conosamente eliberate de casele de expediie internaionale
7) n funcie de modul de realizare a transportului maritim, distingem ntre:
Conosamente convenionale sau uzuale se elibereaz n transporturile de
tip ,,tramp (ocazionale) i este ntotdeauna nsoit de un contract de navlosire. Acest tip
de contract poart denumirea de Congenbill.
n textul conosamentului se reiau total sau parial clauzele stabilite n contractul
de navlosire sau se face urmtoarea meniune: ,,toate celelalte condiii, excepii i
termene ale charterparty-ului datat sunt considerate ncorporate n conosament. Se
apeleaz la acest gen de transport pentru transportul mrfurilor n cantiti mari de
mrfuri care se transport n vrac.
Conosamente de linie acest tip de conosament este folosit n transporturile
cu periodicitate regulat efectuate mai ales prin folosirea aa-numitelor nave de linie. n
acest caz, conosamentul va reprezenta nscrisul probator al contractului de transport
maritim.
13

Companiile de navigaie care recurg la transporturi regulate cu nave de linie,


folosesc formulare tip n elaborarea conosamentelor, formulare care conin de regul
clauze dinainte stabilite de cru, ns nu este exclus ca aceste clauze s fie negociate.

BIBLIOGRAFIE:
1. ALECU ALEXANDRESCU ,,Conosamentele, Ed. MUNTENIA, Constana,
2004, pp. 3-5, 10, 11, 14, 15, 34-46;
2. BIBICESCU GHEORGHE ,,Transportul de mrfuri pe mare n comerul
internaional, Aspecte juridice i tehnico-economice, Ed. SPORT TURISM,
Bucureti, 1986, pp. 259;
3. CRISTEA ADRIAN ,,Drept maritim, Ed. ALL BECK, Bucureti, 2001, pp.
139-141;
4. JURC CONSTANTIN, CALAFUS SORIN, CZNEL MARIA, BUDA
DIANA ,,Drept comercial, Curs pentru pregtirea studenilor de la facultile
de tiine economice, Ed. EUROPOLIS, Constana, 2000, pp. 53;
5. PETRESCU RAUL ,,Drept comercial, Ed. OSCAR PRINT, Bucureti, 1995,
pp. 74,75;
6. VANCEA DIANE ,,Pli i finanri n operaiunile de comer exterior, Ed.
EXPERT, Bucureti, 2003, pp. 33-35;

LEGISLAIE:
1. CODUL CIVIL cu modificrile de pn la 20.09.2004;
2. CODUL COMERCIAL cu modificrile de pn la 1.10.2008;
3. Regulile Haga-Visby
(www.jus.uio.no/lm/sea.carriage.hague.visby.rules.1968/doc).

14

S-ar putea să vă placă și