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  • Pilotes Strauss

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    Afio XCIX LOS PILOTES + Revista de Obras Publicas - Nam. 2836 LS TR ANER "IN SITU” SISTEMAS DE EJECUCION, SUS VENTAJAS Y SUS INCOGNITAS Por FRANCISCO ZAPATA TEJEDOR, Ingeniero de Caminos Se hace ey el presente orticulo una descripciés metddica y completa de les disiinos sistemas de ejecueién de pilotes in situ, que encabesa el ‘awlor muy oporiwamente con se» abiadisin, Comentario de Tenzacht que conelieya con otro propio c igualmente acertado, a nuestro juicio. los diversos tipos de pilotes espe- cialed tendrén mayor o menor empleo, segdin la habilidad comercial de quien Jos explota, ya que la propaganda de los di- ferentes tipos se basa en argumentos cuya validez no puede ser demostrada ni re- “futada.” — TarzacRt, A) Consideraciones previa: ‘Nuestra actuacién profesional, al derivarnos hacia el campo de las cimentaviones, nos ha obligado a es- tudiar y documentarnos sobre sus problemas, y en particular, dentro de las “cimentaciones indirectas”, sobre ese elemento resistente denominado pilote iw sit, de cuyos procedimientos de ejecucién tanto se habla y de euyo comportamiento resistente tanto se desco- noce, Por eso hemos encabezado este articulo con fra~ ses del eminente Karl Terzaghi, para que avale, con su prestigio y experiencia, lo que con nuestro mejor ‘deseo no pudigramos lograr. La ejecucién de un pilote a sil se basa en apli- car el dlasico “sistema indio” en modelo reducido de gran eabeltez, Se aprovechan las ventajas de la re- «duccién de dimensiones, en Ja mecanizacion de los apa- ratos y dispositivos de perforacién y hormigonado, Se tienen los inconvenientes de las reducicas dimensiones, ‘efectos de control, por ser inaveesibfe la perforacién y a efectos de calidad del hormigon, porque cualquier fractura 0 despegue provoca un estrangttlamiento, acu- sado en Ja seccién transversal, con descentramiento de cargas y concentracién de lineas de tensiones. ‘Su construccién requiere dos fases: la perforacién y el hormigonado. Cada ana de estas operaciones tie- ne diversas formas de ejecucién; Ja combinacién de ambos da una numerosa cantidad de procedimientos. Esto ha hecho que el pilote in sitt: sea considerado ‘como un elemento de especializacién dentro de la tée- nica de tas “‘cimentaciones indirectas” y que la utili- zacién de ‘los diferentes tipos esté limitada por Tas patentes ‘9 concesiones de proteccién comercial, Por eso-el téenico que desea cultivar esta especialidad sélo tiene dos caminos: el de la imitacién o dependencia, haciendo lo que sabe que puede, o el original € inde- AGOSTO 1951 : pendiente de buscar un perfeccionamiento hacia lo que se debe hacer, Este segumilo camino es aspero y some- tido a vicisitudes, pero es el que hemos preferido se- guir. También lo hicieron, con destacados éxitos, Der- qui, Montagut y Garcia Fuentes — si omitimos a al- gin Ingeniero espafiol es que no tenemos documen- facién de su provedimiento —, aportando a esta espe- cialidad sus sistemas y ayudando a liberar aigo esta técnica del marco de Ja importacién, Dentro dal campo de la construccién, la utilizacion del pilote in sit va en aumento y decrece el empleo del pilote de hhinca, Las razones son fas siguientes 1 El primero requiere medios auxiliares menos pesados, un gasto de instalacién inferior, haciendo po- sible econdmicamente a ejecucién de trabajos de pe- quefia euantia y acelerando el plazo de terminaci6n en trabajos de gran envergadura, al poder trabajar si- multéneamente varios equipos. 28 Es posible perforar terrenos constituidos por los, cimentaciones antiguas o cuerpos extrafios, los cuales limitan el empleo de dos pilotes de hinca, 38 Por podlerse utilizar tubos cortos de revesti- miento, exigen poca altura de trabajo y, por tanto, el ppilote in situ puede emplearse en recalces o cimenta- ciones, en aquellas obras con gilibo limitado en ver- tical. 48 Porque en los tipos donde la perforacién se hace con extracciOn, de productos, aquélla aktita como, tun sondeo, teniéndose un conocimiento del terreno bien indirecto, por la aplicacién de la. geotecnia, o ‘directo, titilizando dispositivos para pruebas de cargas. 5. Porque se estima que su rozamiento en el fuste es mayor que en los pilotes de hinea, que es la carac- teristica principal de los pilotes flotantes. Indicadas las ventajas del pilote in situ, debemos ipal del pilote de hinea, y es 1a mejor igOn. Estando prefabricado en taller, es posible utilizar todos los medios de la téenica para mejorar ila calidad, Después le hineado, surge Ja in- cégnita por la posibilidad de fracturas o rotura, debido a las tensiones producidas por los golpes, sobre todo cuando éstos son muy ripidos y es posible la resonan- cia entre la orida de propagacién de la hinea y la de 365 vibracién propia del pilote, Para hacer la “‘ausculta- cidn_de estos pilotes”, Martinet utiliza un fiquido a presién en un taladro que recorre axialmente el pi- ote; si aquélla se piende o reduce es sefia! de una de- fitiencia, No hay sistema que la evite y, por tanto, el pilote de hinca tiene esa incdgnita, como veremos que Ja tienen tambign los moldeados in situ, Los pilotes in situ, de acuerdo con las caracteris- ticas de su ejecucién, podemos dividirlos en tres gru- po: Pilotes moldeados por perforacién, Pilotes moldeados por hinca, Pilotes blindados. Cada tipo de cada uno de los grupos tiene posibi- lidades de variantes secundarias, en formacién de bul- bos, ensanches o cosidos por inyeccién, ete, segrin se quiera atentuar, limitar o anular cualquiera de as dos formas de trabajar el pilote: por la punta, tipo columna, o por friccién lateral, tipo flotante, Nosotros nos cefiiremos solamente a detallar el tipo ‘principal de cada uno de los procedimientos, B) Procedimientos de ejecucién. ‘Vamos a detallar una serie de procedimientos de gs innumerables que existen en el extranjero, entre los cuales hemos dado preferencia a los europeos. Nos Jimitamos exclusivamente a esquematizar, com ma- yor 0 menor extensién, cada procedimiento, sin co- mentario alguno, dejandolo al buen criterio del lec- tor de esta Revista: I. Pilotes moldeados por perforacién. Dentro de este grupo incluimos aquellos pilotes que s¢ ejecutan por perforacién, utilizando ta técnica de la pereusién, con extraccién de productos, en los que el revestimiento o entubado sigue al avanee de la perforacién y el cual es recuperada cuando ha sido terminado el hormigonado, 1) Tipo Strauss: Puede considerdrsele como el iniciador de los pilotes in situ. Se perfora por los me- dios usuales en sondeos y se hormigona en fases por medio de un tubo especial. Apisona el hormigén con pison pesado, levanténdose el tubo por fases, para no sobrepasar la ifitima capa de hormigéa, 2) Tipo Frangois: Andlogo al anterior, perfeccio- nado el apisonado, con un pisén especial, 3) Tipo Derqui: Es-espattol y se viene aplicando dese hace afios. Es un perfecctonamiento del tipo Strauss, con inmersién del hormigén por enclaustra- miento y recuperaién de la tuberia por fases. (Pilo- tajes especiales, de F. Derqui, 3.4 edicién.) 4) Tipo Brechtel: Una vez ejecutada lx perfora- ién, con objeto de eliminar el agua, se colota en ef borde inferior del revestimiento un cierte estanco con un anillo de goma, Hacienda un cierre en la parte su- perior dle ta tuberia, se inyecta aire a presién, con lo ‘cual se hace el desagiie del taladro. El hormigonado se 366 hhace en seco y-vertiendo desde arriba, La recuperacién del revestimiento se hace con inyeccién de aire, con lo cual se eomprime el hormigén, En la fig. 1." se .de- talla el esquema de su ejecucién, Se le puede incluir dentro de la familia de los pilotes de “hormigén com- primido”. 5) Tipo Wolfsholz:: BI tubo se cierra en su parte superior, wna vez introdueida ta armadura y manga para aire comprimido, con lo cual se expulsa el agua que contiene. A continuacién se inyecta hormigén a alta presién en el interior del tubo, Comibinado con el aire comprimido, se conseguird que él tubo se levante por si mismo, Pertenecen a la familia de los pilotes de “hormigén comiprimido”. Esta firma tiene otro tipo especial: introdueiendo dentro de la perforacién un pi- lote prefabricado, sacando el agua por aire compri- mido € inyectando fechada de cemento para recuperat el tubo y ligar el elemento prefabricaco con el terreno, 6) Tipo Griin y Bilfinger: Colocada la tuberia, se monta tuna campana en la boca, que leva tna aber- tura superior. para la entrada de hormigén y tuna com- puerta en Ja parte inferior, Cerrada ésta, se inyecta aire comprimido para expulsar el agua, Abierta la compuerta inferior de la campana, eae el hormigon dentro del tubo en seco. Una vez hormigonada la:en- tubacidn, se reemplaza la campana por un cierte su- perior roscado y se aplica agua a presién para com primir el hormigén y simulténeamente elevar la. tu- beria para su recuperacién. En la fig. 2.* se detalla el proceso de ejecucién. 7) Tipo Peter: El sistema es semejante al ante- rior, con la diferencia de que la compresién del hor- migon y la recuperacién de la tuberia se hace con aire comprimide, 8) Tipo Capblanch: Es espafiol y se ejecuta en nuestra patria. Como los dos anteriores procedimien- tos, aplica el aire comprimide para dejar en seco la perforacién. Se diferencia de aquéllos en que no com- prime el hormigén; lo apisona con un pesado pisén alojado en la parte central de la campana, Figura 1 REVISTA DE. OBRAS PUBLICAS Figura 2" 9) Tipo Michaelis-Mast: Es semejante al Brech- ‘el, con la diferencia de que el disco de hormigén se introduce suspendiéndoto de las armaduras, y el ajuste con el entubado se hace con artilla en vez lel anillo de goma, Se le puede incluir dentro de la familia de los pilotes de “hormigén comprimido”, haciéndose la compresién del hormigén con aire comprimido, ac~ tuando sobre aquél por intermedio de un disco de poreelana, 10) Tipo Spies: Limitade su empleo a terrenos en que el estrato donde se aloje fa punta es coherente lel tipo arcilla, La perforacién ge ensancha en las proximidades de Ja punta, rotativamente con un dlis~ positivo articulado. Se rellena de hormigén hasta el borde de la entubaciin y se introduce un pilote prefa~ bricado, excéntrios, respecto a la tuberia que se embute en el hormigén anterior. En et huelgo, entre el ele- mento prefabricado y la tuberia, se aloja wn tubo de poco idmetro, por el cual se inyecta arcilla 0 mortero fino, a continuacién de Jo cual se hace la recuperacién de Ja fuberia, El proceso, en esquema, estd indicado en la figura 3%, 12) Tipo Rodio: Se ejecutan en Espafia y han tendo gran empleo en nuestro pais. El tipo cofriente es un perfeccionamiento del Strauss, colocando el hor- migén con tofvas inmersoras y récuperando la tuberia por fases. También practica fa compresi6n del hormi- g6n y recuperacién del molde por inyeccién de" agua présién, con un dispositive semejante al detallade en.€l tipo Grin y Bilfinger, estando entonees incluido dentro deta fami depots de “orig comnpri- ido” AGOSTO 1951 12) Tipo G. B. G.: Es procedimiento espafiol. La perforacién se ejecuta por sistema anilogo a los anteriores detallados. El pilote se construye por la sucesién de elementos prefabricados dispuestos con para el alojamiento de las armaduras. Si esos e{Aftos son tubulares, entonces corresponden al grupo de los “‘pilotes blindados”. 13) Tipo F. Z. T.: Es espafiol y comenzado a emplear en nuestro pais por el que suscribe, Es un perfeceionamiento del tipo Michaelis-Mast, en cuanto ‘aque el hormigén de la columna descendente se coloca por vibracién, por cuyo motivo no se precisa siempre utilizar tuberia para ta aduccién de aire o desagiie. Se diferencia fundamentalmente: de aquél en que la compresién del hormigén se hace por procedimiento mecinieo, sin inyeccién de fitidos. Esta compresién, que en longitudes grandes de columna de hormigén ofrece grandes dificltades por el gran rozamiento de aquél con ¢] entubado, se ha salvado con la adope:én de un tipo original de revestimiento, en donde ha cola~ borado, tanto en ideas como ensayos y pruebas, el Ingeniero Industrial Sr. Jimeno Valentin. Asimismo, en taladros de fondo no plano, al objeto de evitar la rotura de la bandeja y adaptarse la punta del pilete al fondo, se emplea, én vez de la bandeja rigida de hormigén. prefabricado, una bandeja eldstica consti- tutida por hormigén freseo de consistencia seca, en for ‘ma de pistén_y con una malla metélica que acttia como tm gavidn, En Ja figura 4." se representa el esquema de ejecucidn de este tipo, Este sistema encaja dentro del tipo de “hormigén vibrado y comprimido”, y la forma de hormigonado tiene analogia con ta lamina- cién, 14) Por inyeccién: Este moderno procedimiento cesta basado en realizar el hormigonado de Ja entuba- WS WWW SS S Figura 3° 367 Verde ger Figura 42 cin por medio del empleo cle morteros coloidales, La forma de ejecucién y caracteristicas del proceso las hemos detallado en el articwlo “Aplicacién de fas in- yecciones y de las perforaciones tubulares en la eje- ‘cucién le cimentaciones directas” (Revista pa Onnas Péprrcas, abril de 1951). Il. Pilotes moldeados por hince, Incluimos dentro-de este grupo aquellos pilotes ef ‘que la perforacién se hace por hinca, sin extraccién de productos, y en que el entubado es recuperado al terminar el hormigonado. 15) Tipo Simplex: Un tubo de acero con tn azu- che desarmable y estanco en sti parte inferior, se hhinca hasta llegar a fa profundidad conveniente, Se hormigona por medio de unos cilindros de fondo mo- vible, y gradualmente se va levantando el entubamiento, quedando el azuche perdido, 16) Tipo Wilhelm’: Es semejante el proceso al Simplex, con la variante de hacer un ensanchamiento en Ja punta por medio de.una carga explosiva colocada debajo de la columna de hormigén fgido 17) Tipo Franki: Su principal caracteristica es que la hinca se realiza por medio de un tapén de hor- migén que, por su rozamiento con la tuberia, produce el avance de ésta. Cuando se ha aleanzado la profun- didad conveniente, se’ procede al hormigonado por 368 Figura s* fases, apisonado con pitén, hasta expulsar el tapén primitivo y levantamiento gradual de la tuberia, En Ja figura 5." se detalla esquemiéticamente el proceso de ejecucién. . 18) Tipo Teixeira: Es una variante del Franki, sustituyendo el tapén de frormigén seco por arena con un azuche metélico que comprime a ésta contra: las paredes del tubo, 19) Tipo Mae Arthur: La perforacién se ejecuta por medio de un fuerte pistén de 9 Tn, que entra dentro de la tuberia. Se hormigona por fasts y s¢ hace descansar sobre el hormigén el pistén cuando se eleva ta tuberia, Estos pilotes no pueden ser armados y sucampo de aplicacién es limitado, En fa figura 6." Se detalla el proceso de construccién. 20) Tipo Vibro: Es andiogo, al Simplex, diferen- cidndose en que, una vez. relleno el tubo de hormigén, se levanta aquél, vibrindolo con pequefia frecuencia de sacudidas, 21) Tipo Express: Hl tubo exterior es fuerte, ter- minando en su parte inferior en un aatiche de hormi- Figura 6+ REVISTA DE OBRAS POBLICAS aah Dea is aA Figura 74 g6n armado y un tubo interior de poco espesor. Ambos se hincan en el. terreno por intermedio de un perfil en dobie TT, sobre el que se golpea. Se coloca fa arma- dlura entre’Ios tubos y se hormigona por el'tubo inte- rior mediante una vélvala, Se hace apisonado con un pison y se protegen das armaduras de torceduras du- ante él apisonado por el tubo interior, En la figura 7° se detalla el proceso de ejecucién, 22) Tipo Ridley: La perforacién es andloga al Simplex; se diferencia en ¢l thormigonado, ya que se introduce un pilote prefabricado, habiendo previamente, echado algo de hormigén fldido que rellena el huelgo entre el elemento prefabricado y Ta enturbacién IIL, Pilotes blindados. Dentro de este grupo incluimos aquellos que, mol- deados por perforatién 0 hinca, no tienen recupera~ cin del molde, quedando éste como un blindaje pro- tector'a la accién de aguas o materiales agresivos 0 para defender el hormigén del fuste de fuertes’co- rrientes subalveas que pudieran erosionarlo y desla~ varlo antes de fraguar. 23) Tipo Mast: Es anéfogo al Simplex, con ta di- ferencia de que el tubo termina.en cono, formado de Ja misma chapa de aquél, con punta de actrd, adaptado al cual va'un cono de madera suelto que se recupera antes de. hormigonar. AGOSTO 1951 24) Tipo Lorenz: Alcanzada la profundidad de- hida, debajo del borde inferior del tubo se hace mma excavacién con. trépano especial, El vertido del hor- migén en el bulbo y fuste se realiza por el procedi- miento cle tbo fijo, para hormigén stumergido, hacién- dose el llenado de “abajo a arriba”, con expulsién det agua por la boca del taladro. El tubo no se retira, aetuando como un zunchado del fuste: En la figura 8* se detatla el proceso. 25) Tipo Raymond : Hl revestimiento es de chapa metilien ondulada; se perfora por hhinea por medio de un cono metélico que se retira al alcanzar la pro- fundidad, hormigonénxlose con el revestimiento per- ido. 26) Tipo Rotinoff: Se emplean como revestimien- to tubos de hormigén armado, que se enlazan con cubrejunta metilica rectbida con material bituminoso. Estes se hincan por medio de an azuche de hormigén adaptado al tubo inferior, dindose los golpes @ una barra metalica, que transmnite parte de ellos al tubo superior dle hormigén por medio de un amortiguador. Terminade la perforacién, se procede al hormigonado con revestimiento perdido. Muy analogos a los anteriores existen los tipos Jansen, Perless, Wayss Freytag y Frangois, 369 C) Sus incégnitas. ‘Todos los procedimientos seffalados tienclen, de una forma o de otra, a evitar el deslavamiento del hormigén e impedir fracturas o estrangulamientos en el fuste, lo cual tiene gran importancia, con un ele- mento inaccesible y de reducidas dimensiones. El ori- gen de estos accidentes estin esquematizados en la figura 98. En A) se detalla una causa de destavamiente , desintegracién, ete,, del thormigén por entrada del aigua fredtica con productos arrastrados, al producirse un levantamiento cel twho que sobrepase la tortada de hormigén, Esto tiene pprobabilidades de producirse cuando s€ opera con pequefias altitras ce hormigén. En B) se refiere una causa de estrangulamient> por rozamiento de ta columma de hormigén con et mokle; se despega parte de ella, que actiia como un Gntbolo, con efecto de succién y’entrada de agua con productos, Esto tiene probabilidades de producirse cuando Ia altura del hormigdn es grande dentro del molde, 0 cnando es pequefia y se hace con fuerte api- sonadlo, En C) se esquematiza olre posibilidad de defi- ciencia, por producirse garrotes en ef fuste, cuando el terreno ¢s heterogéneo y

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