Sunteți pe pagina 1din 11

Sisteme de Dirijare a Traficului Naval

Sisteme de informare pentru navigatie pe ape


interioare(RIS)

Student:
Mihila Cristian-Mihai
Grupa: 8413

Sistemul RIS furnizeaza informatii tactice si strategice asupra traficului fluvial,


precum si n ceea ce priveste managementul acestuia. De asemenea, furnizeaza
informatii privind planificarea voiajelor, managementul transporturilor, managementul intermodal al porturilor si terminalelor, statistici, informatii privind reglementarile legale si taxele
portuare.
n anul 2005 a fost implementata prima faza a acestui proiect, reprezentnd nucleul
sistemului VTMIS extins si acoperind principalele zone periculoase pentru navigatie. Dupa
ncheierea acestei faze, sistemul este complet operational, dar a acoperit doar anumite
zone de pe Dunare. Faza a doua va asigura acoperirea ntregii parti romnesti a Dunarii.
Pentru implementarea acestui proiect ambitios, Autoritatea Navala Romna a alocat
importante resurse materiale si umane. Ministerul Transporturilor a acordat, de asemenea,
un sprijin important, prin coordonarea tuturor activitatilor preliminare.
Autoritatea Naval Romn a nceput n luna mai 2009 implementarea fazei a IIa a
Proiectului "Sistem de management al traficului pe Dunre i de informare asupra
transportului pe ape interioare - RORIS 2". RoRIS este un sistem complex de monitorizare
i management al traficului de nave pe tot sectorul romnesc al Dunrii. Sistemul respect
standardele directive 2005/44/EC intrat n vigoare la 20 octombrie 2005.
n momentul de fa, faza I a proiectului RoRIS (sau VTMIS pe Dunre) este
finalizat, urmnd ca n cea dea II a faz, sistemul s sufere completri i s fie
implementate noi servicii.
Scopul proiectului RoRIS a fost de a realiza un sistem RIS pentru toat lungimea
Dunrii care s fie perfect compatibil cu Directiva European 2005/44/EC (Directiva RIS).
De asemenea, tot n cadrul fazei II se va realiza interconectarea cu sistemele similare din
Austria, Ungaria, Slovacia, Bulgaria sau Serbia.
Proiectul face parte din Axa Prioritar TEN - T, respectiv Axa Prioritar 3, domeniul
major de intervenie 3.2 "mbuntirea siguranei traficului pe toate modurile de transport"
viznd asigurarea standardelor europene de securitate i de siguran n cadrul
transportului naval, respectiv mbuntirea Sistemului de Informare privind
Managementul Traficului de Nave (VTMIS) i asigurarea serviciilor de informare fluvial
pe cile navigabile ale Romniei.
Judeele vizate sunt: Constana, Tulcea, Galai, Brila, Clrai, Ialomia, Giurgiu,
Teleorman, Dolj, Olt, Mehedini, Cara - Severin.
Finanarea sistemului este asigurat din fonduri publice nerambursabile, prin
Autoritatea de Management n cadrul Programului Operaional Sectorial - Transport, Axa
Prioritar 3 , Modernizarea sectorului de transport n scopul proteciei mediului, a
sntii umane i a siguranei pasagerilor.
Contractul de finanare al Proiectului a fost semnat la data de 29.10.2009. Valoarea
total a proiectului este de 49.989.094 lei, din care valoarea total eligibil este de
42.007.642 lei.
Finanarea nerambursabil a Proiectului se va realiza prin contribuia Comisiei
Europene prin Fondul de Dezvoltare Regional n proporie de 71,12% din valoarea
eligibil a proiectului, respectiv 29.875.835 lei i prin contribuia Bugetului de Stat, n
proporie de 28,88%, respective 12.131.807 lei.

Obiectivele Proiectului:
Sistemele RIS au ca premis trei mari obiective:
- transportul trebuie s fie sigur (presupune minimizarea numrului accidentelor i
cel al incidentelor n timpul voiajului);
- transportul trebuie sa fie eficient (maximizarea capacitii efective de transport a
cii navigabile, maximizarea capacitii de ncrcare a navelor, reducerea timpilor
cltoriei, reducerea costului transportului, reducerea consumului de combustibil,
reducerea efortului utilizatorilor RIS, furnizarea unor legturi eficiente i economice ntre
modurile de transport, eficientizarea activitii din porturi i terminale);
- transportul trebuie s protejeze mediul (reducerea hazardului de mediu i
reducerea polurii datorate accidentelor, aciunilor ilegale i a operrilor normale).
Aceste obiective sunt ntrite de faptul c sistemele RIS furnizate trebuie s fie
fiabile, eficiente i realizate n condiii de respectare a legilor.
Stabilirea obiectivelor Proiectului RORIS II sa fcut ca urmare a ndeplinirii
urmtoarelor cerine specifice proiectului:
oferirea de servicii de management i de informare asupra traficului de nave pe
apele interioare RIS, aliniate la cerinele Directivei RIS EC/44/2005 i a regulamentelor
asociate;
creterea traficului de persoane i de mrfuri pe apele interioare prin reducerea
externalitilor negative ale transportlui fluvial, ca urmare a reducerii accidentelor i
incidentelor de navigaie, a reducerii duratelor de transport i a costurilor;
crearea unui spaiu unic de transport pe ape interioare prin oferirea de servicii de
armonizare la nivel european i prin realizarea interconectrii centrelor RIS naionale.
Proiectul RORIS II se ncadreaz n Axa prioritar 3, DMI 3.2 care are ca obiective
"un transport naval mai sigur prin mbuntirea Sistemului de management al traficului de
nave i prin Servicii de informare fluvial, pe cile navigabile din Romnia".
Obiectivele Proiectului RORIS II, aliniate la cerinele Directivei RIS EC/44/2005 a
Parlamentului European i a Regulamentelor specifice ale Comisiei Europene referitoare
la aceast directiva, sunt urmtoarele:
- creterea siguranei transportului prin:

creterea lungimii cilor navigabile asigurate cu servicii de identificare i


localizare automat;
creterea numrului de aplicaii suport pentru serviciile RIS;

- creterea eficienei transportului prin:

creterea numrului de staii fixe de localizare i identificare nave;


creterea numrului de staii radio VHF de comunicare cu navele;

creterea numrului de radare de supraveghere;

creterea numrului de piloni noi;

beneficiile (efectele) obinute din economii de timp (valoarea timpului) pentru


transportul de persoane pe Dunre;

- protecia mediului datorit:

beneficiilor (efectelor) obinute din reducerea extremitilor


pentru transportul de marf pe Dunre;
reducerea numrului de evenimente de navigaie/an/nav*km.

negative

Obiectivele Proiectului RORIS II se ncadreaz n obiectivul general POST de a


"promova un sistem de transport durabil n Romnia, care va facilita transportul n condiii
de siguran, rapid i eficient, pentru persoane i mrfuri cu nivel de servicii la standardele
europene".

Arhitectura sistemului RORIS II


Pentru asigurarea interoperabilitii i armonizrii operaionale a sistemelor ce sunt
parte
din conceptul RIS, este absolut necesar dezvoltarea unei arhitecturi de sistem bazat pe
Directiva 2005/44/EC i pe rezultatele proiectelor europene de cercetare i dezvoltare
din domeniu (IRIS I, IRIS II, GIS Forum, Platina etc.).
Sistemul RoRIS are o arhitectur funcional ierarhic structurat pe urmtoarele
nivele:
- Nivelul local centre locale asigur colectarea iniial a datelor de la senzori,
recepionarea datelor de la diferii utilizatori, transmiterea de date ctre diferii utilizatori i
transmiterea de date ctre urmtorul nivel, cel regional;
- Nivelul regional - centre regionale recepioneaz datele de la nivelul local, filtreaz
datele duplicate, transmite datele la nivelul naional, asigur coordonarea la nivel
regional i stabilete legturi ntre centrele regionale;
- Nivelul naional - un centru naional care asigur colectarea datelor de la nivelul
regional, asigur coordonarea ntregului sistem, realizeaz schimbul de informaii cu alte
organizaii, pune la dispoziie interfee externe pentru alte aplicaii;
- Terminale la Ministerul Transporturilor.
Sistemul RORIS II dezvolt reeaua de senzori de localizare i de identificare nave
tip AIS (Automatic Identification System), radare i monitorizare video tip CCTV (Close
Circuit Television). Conceptul i structura reelei suport de comunicaii este complet
redefinit
prin transferul digital al tuturor informaiilor (inclusiv a mesajelor vocale) n tehnologie IP
(Internet Protocol).

Toate informaiile sunt transmise direct sau prin radiolinkuri dedicate


senzorilor ctre nodurile de comunicaie din posturile locale, regionale i central.
Vehicularea informaiilor ntre toate aceste noduri de comunicaii se realizeaz printrun
furnizor de servicii de telecomunicaii extern.

Componentele sistemului RORIS II


Senzorii folosii n cadrul sistemului sunt: Radar, AIS, CCTV.
- Reeaua AIS
Noul sistem RoRIS i propune extinderea serviciilor AIS existent pentru acoperirea
pe ct posibil integral a Dunrii.
Sistemul va fi structurat, de asemenea, pe trei nivele:

staii de baz la nivel local, sau n puncte izolate dea lungul Dunrii;
patru centre regionale la Drobeta Turnu Severin, Giurgiu, Galai, Tulcea;

un centru naional n Constana.

- Senzorul Radar
Scopul echipamentului radar va fi de monitorizare i control al traficului 24 ore/
7 zile n zonele n care vor fi amplasai senzorii. Senzorii Radar vor fi amplasai
n urmtoarele locaii: Moldova Veche, Orova, Drobeta Turnu Severin, Giurgiu, Oltenia,
Clrai, Cernavod, Brila, Galai, Galai - Grindu, Galai - Vrsare Prut, Tulcea i Sulina.
- Senzorul video de zi/noapte
Senzorii video vor permite supravegherea zonelor de interes n condiii de zi i
noapte la distane de 30 4000m. Locaiile n care se vor monta senzori video sunt
urmtoarele: Moldova Veche, Orova, Drobeta Turnu Severin, Calafat, Giurgiu, Clrai,
Cernavod, Brila, Galai, Galai - Grindu, Galai - Vrsare Prut, Tulcea, Sulina.
- Staii meteo
Staiile meteo vor fi instalate n fiecare locaie unde exist Consol de
Operator ECDIS. n cadrul centrelor regionale va fi instalat o singur staie meteo ale
crei informaii vor fi afiate ambilor operatori: local si regional. Staiile meteo vor fi
prevzute cu senzori de msurare pentru vnt (direcie i vitez), temperatura aerului
(grade Celsius) i vizibilitate (MOR).
- Aplicaia desktop pentru managementul traficului naval fluvial de tip ECDIS
Aplicaia ECDIS
este
parte
integrant
a
sistem, aceasta integrnd informaii de la toi senzorii sistemului.
- Reeaua pentru comunicaii de voce VHF

nucleului

ntregului

Reeaua de staii radio VHF constituie suportul pentru multe dintre serviciile
RIS, fiind utilizat pentru:

servicii de informare asupra cilor navigabile referitor la obstrucionri


temporare ale cilor de navigaie; funcionri defectuoase ale echipamentelor
de suport pentru navigaie; schimbri pe termen scurt ale timpilor de operare
pentru ecluze i poduri; restricii de navigaie datorate inundaiilor i ngheului;
nivelul prezent i viitor al apei n punctele critice;
servicii de informaii strategice;

servicii suport pentru situaiile de calamitate (coordonarea asistentei navelor


de patrulare, informarea asupra incidentelor, prezentarea informaiilor ctre
navele de patrulare, navelor politiei i cele pentru intervenii speciale etc.);

servicii de management al ecluzelor i podurilor mobile;

servicii de planificare a voiajului;

servicii
suport
pentru
impunerea
legilor
i
a
regulilor
n
urmtoarele
aspecte: managementul trecerilor
frontierelor, respectarea
cerinelor privind sigurana traficului i respectarea cerinelor privind protecia
mediului.

Rolul subsistemului de voce VHF este acela de a asigura comunicarea operatorilor


din centrele VTS cu navele, ele constituind suportul pentru multe dintre serviciile RIS.
Sistemul de comunicaii cu navele de tip VHF, conform Regulamentului de
radiocomunicaii pe Dunre, va avea dou niveluri funcionale:

Nivelul local - navele pot comunica ntre ele i cu operatorul RIS local;
comunicaiile cu navele vor fi realizate de ctre operatorii centrului local n aria de
acoperire a acestui centru.
Nivelul regional operatorul RIS regional poate comunica cu orice nav din zona sa
de jurisdicie.

Pentru sistemul de voce VHF vor exista patru centre regionale, fiecare dintre
ele avnd un
numr de centre locale n subordine. Cele patru centre regionale sunt: Tulcea, Galai,
Giurgiu i Drobeta Turnu Severin. Un sistem similar va fi instalat i n cadrul VTMIS de
la Canalul DunreMarea Neagr. Fiecare dintre cele patru centre regionale funcioneaz
independent de celelalte trei.

Serviciile furnizate de Sistemul RORIS II


Aplicaii suport pentru servicii RIS:

raportarea electronic a voiajelor;


avize pentru navigatori;

managementul ecluzrilor;

statistic trafic nave;

aplicaie nmatriculare/eviden nave - este un instrument flexibil i rapid care s


ofere o imagine de ansamblu asupra navelor cu pavilion romnesc i a evoluiei lor
de-a lungul timpului din punct de vedere al caracteristicilor tehnice ct i al status
ului juridic;

aplicaie/baz de date personal navigant realizeaz un mediu de lucru


informatizat n domeniile de gestiune i arhivare electronic a documentelor prin
oferirea unei platforme solide de gestiune i arhivare a documentelor i
nregistrrilor;

aplicaie de tip baz de date pentru identificarea navelor (hull database);

servicii suport pentru reducerea efectelor calamitilor(calamity abatement):

Prin definiie, o calamitate reprezint o situaie sau un eveniment critic, din care
pot s rezulte afectarea siguranei publice, ameninri ori pericole pentru viaa oamenilor
sau distrugeri majore de bunuri ori asupra mediului nconjurtor.
Astfel de evenimente necesit intervenii multimodale, pe fronturi suprapuse i ct
mai complete, astfel nct s se minimizeze pe ct de mult posibil efectele situaiei critice
deja declanate i s se evite, pe ct posibil, agravarea ori extinderea situaiei deja
declanate.
Relativ la domeniul naval n general i fluvial n special, calamitile au n general
legtur cu vasele de transport mrfuri i cltorii sau infrastructura aferent navigaiei.
Procedurile referitoare la calamiti se trateaz n dou direcii distincte:
o intervenia efectiv la situaia de urgen, n vederea limitrii cauzelor i a nlturrii
efectelor calamitii;
o informarea i comunicarea referitoare la situaia n desfurare.
Aplicaia RIS intitulat "Calamity Abatement" va asigura suport informaional att
pentru autoritile direct implicate (ANR, Poliia de Frontier, IGSU etc.) ct i pentru
navigatori;

aplicaia de monitorizarea a navelor cu mrfurilor periculoase (Dangerous Goods):

Msuri de cretere a securitii traficului naval sunt n general deja adoptate n toate
statele care au legturi de navigaie, att singular ct i prin organizaii specifice, cum ar fi
International Maritime Organisation (IMO), International Labour Organisation (ILO) i
World Customs Organisation (WCO).
Aceste organizaii asigur iniiative i coordonare n vederea asigurrii securitii pe
diferite ci de transport naval, principalele recomandri de siguran referinduse la
riscurile de poluare n larg, sigurana vaselor, sigurana la port, la ecluze, terminale, poduri
i tunele.
Scopul aplicaiei de monitorizare a navelor cu mrfuri periculoase ("Dangerous
Goods") este acela de meninere a evidenei n timp real i a arhivei privitoare la

transportul mrfurilor care pot prezenta un grad de risc i a cror securitate este important
sa fie asigurat cu maxim de eficien.

Informare sintetic a traficului pe ape interioare:

Sistemul RoRIS va dispune de legturi VPN ntre ANR i staiile la distan, pentru
Ministerul Transporturilor. Acestea permit transmiterea unor informaii sintetice pentru
utilizatori cu drepturi predefinite.
Accesul la informaiile sintetice prezentate utilizatorilor autorizai trebuie s aib
loc prin metode de control riguroase, pe baz de nume de utilizator i parol de acces.

Interfee cu alte sisteme / instituii


- Interfaa pentru transfer date ctre Poliia de Frontier
Legtura ntre RoRIS i Sistemul de supraveghere a frontierei pe Dunre se va
face
ntr-un singur punct i anume ntre Postul Central RoRIS i Direcia Regional Constana
a Poliiei de Frontier.
n cadrul RoRIS se va crea o interfa care s asigure transmiterea
urmtoarelor date:

date
privind
urmrirea
navelor n timp real(AIS i Radar);
liste ale pasagerilor i echipajului;
privind

informaii
periculoase;

marfa;

date statistice i analize;

informaii senzori: radar, AIS;

alte informaii din gestiunea ANR:

baza de date cu informaii despre nave, proprietari, etc.;

baza de date cu personalul navigant.

localizarea

mrfuri

Prin integrare PFR va primi informaii privind navele comerciale de marf i


pasageri (date privind poziia, elementele de micare i voiajul: structur convoi,
marf, echipaj, pasageri).
- Interfaa cu VTMIS Canal Dunre Marea Neagr
Sistemul VTMIS Canal Dunre Marea Neagr va fi o entitate distinct, ce va fi
definit printro specificaie tehnic proprie.
Funciile de baz vor fi aceleai ca ale sistemului RoRIS, la care se vor aduga
funcii specifice legate de:

managementul ecluzelor;
managementul porturilor;

taxare/facturare.

- Interfaa cu AFDJ
Administraia Fluvial a Dunrii de Jos (AFDJ) este un actor foarte important i cu
un rol bine stabilit n domeniul RIS din ara noastr. De aceea, este necesar ca AFDJ s
aib acces la sistemul RoRIS. Astfel, n noul sistem RoRIS se va crea o categorie de
utilizator pentru AFDJ cu urmtoarele drepturi n sistem:

acces la aplicaia Avize ctre Navigatori, existnd posibilitatea de a genera i a


aduce avizele n starea "publicat" conform aceleiai metodologii utilizat de
operatorii ANR;
acces la modulul din cadrul aplicaiei Avize ctre Navigatori care gestioneaz
generarea de avize privind nivelul apei. Operatorii AFDJ vor avea dreptul s
modifice i s actualizeze baza de date asociat cu acest modul i de
asemenea s modifice parametrii modulului pe baza opiunilor pe care acesta
le ofer;
actualizarea hrilor digitale de navigaie Inland ECDIS folosite de sistemul de
vizualizare a traficului de nave, cu respectarea urmtoarele principii:

- doar operatorii AFDJ au dreptul s actualizeze hrile Inland ECDIS;


- actualizarea se face dintrun singur punct (un singur terminal) simultan pe toate staiile
unde ruleaz sistemul de vizualizare a traficului de nave;
- operaia de actualizare trebuie s poat fi confirmat i verificat de la terminalul de
unde sa fcut actualizarea imediat dup ce procesul sa ncheiat;
- operaia de actualizare nu va perturba i nu va ntrerupe funcionarea normal a
sistemului de vizualizare a traficului de nave.

acces nerestricionat la sistemul de vizualizare a traficului de nave.

Din punct de vedere al conectivitii, integrarea AFDJ n sistemul RoRIS se va face


prin intermediul unei conexiuni securizate directe ntre sediile AFDJ i ANR de la Galai.
- Interfaa pentru integrare cu alte centre naionale RIS
Scopul principal al RIS este mbuntirea siguranei i a eficienei navigaiei
fluviale. Acest deziderat nu poate fi atins numai printro implementare local ci
impune extinderea ariei RIS la nivel european, deziderat posibil numai dac centrele RIS
naionale sunt interconectate i au posibilitatea s schimbe date ntre ele.
Se intenioneaz, la nivel minimal, ca cel puin urmtoarele tipuri de date s fie
interschimbate:

informaii AIS;
rapoarte electronice (ERI);

informaii privind corpul navelor (date pentru identificarea navelor).

Drepturi de acces n sistemul RORIS


Drepturile de acces n sistemul RORIS sunt utilizate pentru a stabili exact la ce
informaii au dreptul utilizatorii n funcie de tipul lor.
Identificarea utilizatorilor n sistem se va face pe baz de nume de utilizator i
parol, asocierea cu un anumit tip realiznduse chiar din momentul n care se creeaz
contul
unui utilizator. Usernameurile vor fi unice pentru toi utilizatorii naionali i internaionali
implicai n schimbul de date RIS.

Bibliografie

http://www.roris.ro/portal/prezentare-ris/sistem-ris.aspx

http://www.rna.ro/servicii/roris.html