TRANSPORTUL I AMENAJAREA TERITORIULUI

UTILIZAREA TEHNOLOGIILOR ITS

SOLUII PENTRU FLUIDIZAREA TRAFICULUI
N MARILE AGLOMERRI URBANE
I CRETEREA CALITII TRANSPORTULUI PUBLIC
Drd. ing. Luigi Gabriel CERBAN
SC IPA SA, Bucureti

Prof. dr. ing. Gheorghe MANOLEA

Universitatea din Craiova, Craiova

REZUMAT. Aglomeraia din trafic reprezint una dintre cele mai arztoare probleme ale autoritilor din marile orae din ara noastr. O
soluie eficient n orae din statele occidentale i din SUA, este reprezentat de implementarea sistemelor inteligente pentru
managementul traficului. Astfel se ncurajeaz utilizarea transportului public de cltori n detrimentul transportului individual, se
elimin congestiile din trafic i se diminueaz cantitatea de emisii poluante. Un astfel de sistem ar putea fi eficient i pentru marile
orae din Romnia. n lucrare se propune un sistem de management al traficului care utilizeaz facilitile serviciilor pentru localizarea
automat a vehiculelor (AVL) i datele referitoare la graficul de deplasare al acestora n scopul optimizrii mersului acestora. De
asemenea, se prezint soluii eficiente, din sfera ITS, posibil de implementat n transportul public urban din ara noastr.
Cuvinte cheie: transport public urban, sisteme inteligente, fluidizarea traficului, arhitectura ITS, WAP.
ABSTRACT. Traffic congestion is one of the most dramatic problems of city authorities in our country. In Occidental countries and in
the USA, a solution was implementing intelligent traffic management systems. So it was stimulated the public transport,
detrimental to the individual transport, there were eliminated traffic congestions and diminished polluting emissions. Such a system
should be efficient for Romania too. The paper proposes a traffic management system using automated vehicle location (AVL)
services and data from their moving graphic in order to optimize their travel. ITS efficient solutions are also presented, that might be
implemented in public transport in our country.
Keywords: urban public transport, intelligent systems, traffic decongestion, ITS architecture, WAP.

1. INTRODUCERE
Intelligent Transportation System (ITS) reprezint
concentrarea unei diversiti de tehnologii moderne din
sfera IT&C n domeniul serviciilor de transport, n
scopul sporirii siguranei i eficienei acestora, sporirii
nivelului de ncredere al utilizatorilor i crerii unui
ambient ct mai plcut, fr a fi necesar modificarea
infrastructurii fizice de transport existente.
Domeniul larg al tehnologiilor implicate include
senzori i dispozitive pentru controlul semnalelor, medii
moderne de comunicaie i terminale informatice i intersecteaz discipline ca de exemplu: transport, inginerie,
telecomunicaii, tiina calculatoarelor, finane, comer
electronic i fabricarea automobilelor.
ITS este un fenomen global menit s sporeasc,
deopotriv beneficiile att n sectorul public de transport
ct i n cel privat.
Sistemele inteligente de transport ajut la diminuarea
timpului de cltorie, att pentru utilizatorii transportului
public urban ct i pentru conductorii auto ce folosesc
mainile personale. De asemenea ITS, au o contribuie

110

semnificativ la reducerea polurii si ajut la crearea

unor condiii confortabile de cltorie.

2. ARHITECTURA ITS
Din definiiile date sistemelor inteligente de transport
se poate observa faptul c pentru realizarea funciilor
cerute acestor sisteme este necesar integrarea unor
sisteme de natur diferit ntr-un sistem unic. Sistemele
Inteligente de Transport sunt sisteme integrate, de
complexitate ridicat, acest fapt implicnd o abordare
specific n proiectarea i dezvoltarea acestora.
Complexitatea Sistemelor Inteligente de Transport
genereaz nevoia definirii i realizrii unei Arhitecturi
ITS. Complexitatea sistemelor ITS poate fi privit din
puncte diferite de vedere:
sistemele ITS sunt sisteme integrate (i sisteme
mari, cu numr mare de subsisteme i componente).
Astfel nct, sistemul integrat, ca ntreg, trebuie s
reprezinte mai mult dect suma elementelor componente;
Buletinul AGIR nr. 4/2009 octombrie-decembrie

UTILIZAREA TEHNOLOGIILOR ITS SOLUII PENTRU FLUIDIZAREA TRAFICULUI

exist multe relaii de cooperare ntre numeroii
participani la astfel de sisteme (prin participant nelegndu-se acea entitate economic, persoan fizic sau
juridic, care dorete dezvoltarea de astfel de sisteme
autoriti locale, operatori de infrastructur, care efectiv
dezvolt sisteme ITS furnizori de componente,
furnizori de elemente de infrastructur, care utilizeaz
Sistemele Inteligente de Transport cltori, transportatori de marf i care reglementeaz domeniul ITS
guvernamentale, Uniunea European);
interese comerciale de natur diferit: servicii publice
i servicii comerciale;
existena activitilor multidisciplinare: software,
electronic, inginerie de trafic, comunicaii, tehnologia
informaiei etc;
implicarea diverilor productori/tehnologii la construirea sistemelor integrate.
Toate aceste aspecte prezentate mai sus fac aproape
imposibil proiectarea i dezvoltarea sistemelor inteligente de transport fr definirea unei Arhitecturi ITS.
Aceasta arhitectur trebuie s asigure pe lng definirea
specificaiilor privind comunicarea ntre subsistemele
componente ITS i o concepie comun asupra acestor
subsisteme, fr de care nu se poate vorbi de o integrare
consistent a sistemului care le conine.
Obiectivele definirii i dezvoltrii Arhitecturii Sistemelor Inteligente de Transport pot fi grupate n dou
mari categorii:
s faciliteze nelegerea att a problemei ct i a
soluiilor sale:
s fie capabil s prezinte ntregul (sistemul inteligent de transport);
s satisfac aspiraiile participanilor la dezvoltarea
de astfel de sisteme;
s furnizeze o baz stabil de proiectare i dezvoltare pentru sistemele ITS, pentru satisfacerea aspiraiilor
celor implicai n dezvoltarea unor astfel de sisteme.
Avnd n vedere aceste obiective, arhitectura ITS
poate fi definit ca fiind un cadru de nivel care descrie
sistemul integrat ca ntreg i ofer nelegerea soluiilor
pe care sistemul le poate oferi, prin intermediul funciilor i componentelor sale.
Arhitectura ITS se construiete pe baza aspiraiilor
participanilor (respectiv a nevoilor utilizatorilor) la
dezvoltarea sistemelor ITS i este utilizat la:
definirea elementelor organizaionale;
ntocmirea programelor de derulare a implementrii
sistemelor inteligente de transport;
definirea specificaiilor infrastructurii i componentelor sistemelor;
realizarea analizei riscului dezvoltrii unor astfel
de sisteme;
realizarea analizei cost/beneficiu.
Buletinul AGIR nr. 4/2009 octombrie-decembrie

3. ITS SOLUII N TRANSPORTUL

PUBLIC URBAN
Un transport public urban flexibil i de calitate este
greu de conceput fr implementarea sistemelor inteligente de transport ITS. Elementele componente ale
sistemelor inteligente de transport integrate in sistemul
public de transport urban, evaluate n cadrul analizei
performanelor ITS, sunt urmtoarele:
informaii n timp real despre serviciile de transport public urban, furmizate cetenilor prin intermediul
internetului, telefonul mobil, sau altor dispozitive mobile,
prin serviciul pentru mesaje scurte (SMS), prin protocolul
pentru aplicaii wireless (WAP) sau alte servicii.
display-uri electronice, instalate n autobuze,
trolee, tramvaie i staii, ce afieaz timpul rmas pn
la ajungerea n staia urmtoare, legturi cu alte
mijloace de transport public sau timpul de ateptare
pn la sosirea urmtorului mijloc de transport.
panouri electronice, pe care se regsesc informaii
despre rute, preul biletelor de cltorie, graficul de
deplasare al mijloacelor de transport, informaii n timp
real despre evenimentele din trafic, etc.
ecrane cu led-uri, instalate la bordul vehiculelor
de transport public urban, care afieaz n format text,
informaii primite n timp real de la centrele de control
al traficului; dispozitive audio, prin care se anun vocal
oprirea urmtoare.
automate pentru vnzarea de bilete, instalate n
staii care s accepte ca mijloc de plat i cardul bancar.
e-ticketing - serviciu electronic, bazat pe dispozitive de validare instalate n vehiculele de transport n
comun, cartele electronice rencrcabile i carduri cu
multiple cltorii.
sisteme de securitate i siguran, reprezentate n
deosebi de camere video instalate n mijloacele de
transport n comun i n staii, pentru prevenirea actelor
de violen, furt sau distrugere.
alte servicii de informare a pasagerilor, ca de
exemplu: afiarea locaiei curente a autovehiculului,
distanei ntre staii, furnizarea de informaii referitoare
la parcri, pentru cei care folosesc mijloace proprii de
transport.
Acestea reprezint principalele soluii din sfera ITS
utilizate n practic pentru modernizarea i eficientizarea
sistemului de transport public urban. Nu ntotdeauna,
aplicarea acestor soluii va avea ca efect creterea calitii
i eficienei sistemului de transport public urban. Astfel,
dac aceste soluii sunt aplicate fr o analiz cuprinztoare a situaiilor reale din trafic, pot avea un impact
negativ asupra sistemului. n general, ITS, n funcie de

111

TRANSPORTUL I AMENAJAREA TERITORIULUI

scopul pentru care sunt utilizate, pot fi clasificate astfel:
ITS pentru transportul individual, ITS pentru vehicule

comerciale, ITS pentru infrastructura i ITS pentru

transportul public urban.

Informaii
transmise prin
dispozitive
mobile

Alte soluii

Sisteme de
securitate i
siguran

Display-uri
n autobuze,
trolee,
tramvaie i
staii

ITS in
transportul
public urban

E-ticketing,
smatcards,
tickets
validating

Display-uri
electronice
cu numrul
cursei

Ecrane la
bordul
vehiculelor
Automate
pentru
vnzarea
biletelor

Fig. 1. Soluii ITS aplicate n transportul public urban.

Pornind de la arhitectura generic a sistemelor

inteligente de transport i particulariznd, pentru
cazul unei linii de transport n comun, un ITS poate fi
descompus n urmtoarele pri componente:
Sistemul de management al traficului. Acest sistem
folosete serviciile pentru localizarea automat a vehiculelor i datele referitoare la graficul de deplasare al
acestora, pentru a optimiza exploatarea acestora. Datele
referitoare la poziia vehiculelor pentru transportul
cltorilor sunt furnizate cu precizie de dispozitivele
GPS, montate pe acestea. De asemenea, n computerele
de la bordul vehiculelor, sunt stocate informaii referitoare la graficul de deplasare al acestora. Conductorul
vehiculului are permanent la dispoziie informaii referitoare la aderena la graficul de deplasare i schimb
informaii n timp real cu dispeceratul prin intermediul
unui terminal mobil , n special atunci cnd intervin
modificri ale condiiilor de trafic.
Sistemul de prioritate fa semnalele din trafic.
Cnd computerul de la bordul vehiculului semnaleaz
abateri de la graficul de deplasare, genereaz alerte, i
emite semnale prin infrarou ctre administratorul
semnalelor de trafic, prin care solicit prioritate fa de
semnalele din trafic. Astfel, pe baza unor senzori montai naintea i dup indicatoarele rutiere din intersecie,
se determin poziia vehiculului n cadrul interseciei,

112

iar administratorul semnalelor de trafic, dup caz, fie

micoreaz durata culorii rou a semaforului, fie prelungete durata culorii verde a acestuia.
Sistemul de informare a pasagerilor n timp real.
Avnd la baz informaiile de la dispozitivele GPS,
actualizate n timp real se poate realiza o informare
corect a cltorilor, prin afiarea unor mesaje dinamice, n autovehicule i n staii, dar i pe internet, nainte
de efectuarea cltoriei.
Astfel, integrarea sistemelor de control al traficului,
de management al transportului public i de informare a
cltorilor face posibile:
regularizarea serviciilor de transport public prin
oferirea prioritii la semnalele din trafic;
creterea utilizrii transportului public n detrimentul celui individual cu efect asupra diminurii
cantitilor de emisii poluante;
permite conductorilor de vehicule s evite congestiile i s gseasc rapid locuri libere de parcare;
permite cltorilor s compare informaiile de la diferite moduri de transport nainte de efectuarea cltoriei;
furnizarea informaiilor ce permit cltorilor s-i
modifice planurile de cltorie cnd apar incidente i
ntreruperi;
controlul accesului la aria urban prin diferite forme
de taxare a utilizatorilor.
Buletinul AGIR nr. 4/2009 octombrie-decembrie

UTILIZAREA TEHNOLOGIILOR ITS SOLUII PENTRU FLUIDIZAREA TRAFICULUI

4. APLICAREA SOLUIILOR ITS N FAZELE

CONCRETE ALE CLTORIEI
ITS sunt utile pe tot parcursul unei cltorii, plecnd
de la faza de planificare i pn la sfritul acesteia, aa
cum se poate observa i n figura 2.
Faza de planificare a cltoriei - Rolul ITS, n
aceasta faz const n a facilita accesul la informaii
primare despre cltorie, cum ar fi: unde sunt, unde
merg, cu ce merg, ce bilet cumpr, unde parchez, cnd
ajung. Aceste informaii sunt furnizate, n funcie de
mprejurri, prin internet, sau folosind tehnologii wireless prin SMS.
Faza de parcare Aceast faz e foarte important
dac se mbin, n timpul cltoriei, mijloace de
transport proprii i mijloace de transport public. Aici
rolul ITS este reprezentat de ghidarea participanilor la
trafic spre gsirea soluiilor optime de parcare, evitnd
crearea congestiilor n zonele aglomerate. Pentru
aceasta, ITS furnizeaz n timp real, prin SMS, date
referitoare la: parcri, numrul locurilor libere, preul de
parcare, staii de metrou apropiate, etc. Conductorii
auto primesc aceste informaii i pe dispozitivele de la
bordul autovehiculelor. Pentru plata parcrii, se pot
folosi dispozitive portabile ce integreaz tehnologii
bluetooth.
Faza de ateptare a mijlocului de transport Pe
durata acestei faze, informaiile se refer la: locul de
procurare a biletelor, preul acestora, rute i condiii de
cltorie. Accesul la acestea se face prin intermediul
unor infochiocuri amplasate n staii, dotate cu touch
screen-uri i adaptate astfel nct sa fie utile i persoanelor cu nevoi speciale. ITS, n aceast faz mai
cuprind i automatele pentru eliberarea biletelor, ce
accept i plata prin card bancar. Acestea sunt fie
monitoare touch screen, fie automate propriu-zise, care
au afiate succesiunea pailor de urmat pentru procuFaza de legtur cu alte
mijloace de transport

rarea biletelor, i anume: selectarea tipului i numrului

de bilete; selectarea destinaiei sau distanei cu afiarea
preului corespunztor, inclusiv a reducerilor pentru
elevi, studeni, pensionari; posibilitatea de a anula
tranzacia nainte de a plti; selectarea modului de plat;
efectuarea plii, eliberarea biletului i restului.
Faza de acces la bordul mijlocului de transport
ITS, acioneaz, n aceast faz cu precdere asupra
tehnologiilor de verificare i validare a tichetelor sau
cardurilor de cltorie. Aceste tehnologii sunt reprezentate de dispozitive electronice, instalate n mijloacele de
transport, capabile s identifice valabilitatea tichetului,
s afieze mesaje text, referitoare la numrul de
cltorii rmase, data cnd expir abonamentele, etc.
Faza de transport propriu-zis Utilizarea ITS este
legat de informarea cltorilor n interiorul vehiculului. Uzual, aceasta const n instalarea unor panouri
electronice sau monitoare, unde sunt afiate, n timp
real, informaiile primite de la centrele de trafic, referitoare la situaia pe ruta respectiv, legturile pentru
cltoriile multimodale, ntrzieri, etc. Independent de
condiiile de trafic, pe monitoare se difuzeaz canale de
tiri, clipuri muzicale, sporind astfel atractivitatea
cltoriei. O alt utilizare a ITS, la acest nivel, se refer
la sistemele video de supraveghere instalate n vehicule,
ce ajut la sporirea siguranei cltoriei i identificarea
rapid a contravenienilor.
Faza de legtur cu alte mijloace de transport n
cazul transportului public urban multimodal, rolul ITS
este de a facilita legturile. Foarte important este informarea cltorilor n timp real asupra situaiei din trafic.
Pentru a avea aceste informaii, vehiculele sunt echipate
cu dispozitive GPS, dispozitive de calcul i emitoare.
Dispecerii de trafic dispun de dispozitive RDS (radio
data system) de recepie, display-uri de afiare i
antene. n principiu, soluiile ITS utilizate aici, coincid
cu cele din faza de ateptare a mijlocului de transport.
Faza de planificare a cltoriei,
legtura cu alte mijloace de
transport

Faza de finalizare a cltoriei

Faza de transport
propriu-zis

Faza de parcare

Faza de acces la bordul

mijlocului de transport

Faza de ateptare a mijlocului

de transport

Fig. 2. Lanul de transport public urban.

Buletinul AGIR nr. 4/2009 octombrie-decembrie

113

TRANSPORTUL I AMENAJAREA TERITORIULUI

5. CONCLUZII
O aplicare sistematic a sistemelor inteligente de
transport, sporete semnificativ atractivitatea i utilizarea transportului public urban, reduce impactul negativ
asupra mediului nconjurtor, prin diminuarea cantitilor
de emisii poluante, i duce la o economie semnificativ
de timp pentru participani. Aceste sisteme inteligente
de transport necesit eforturi financiare susinute pentru
implementare. Se acord atenie deosebit tuturor
detaliilor din analiza cost-beneficiu. Un cost de
implementare mare implic rezultate pe msur: confort
sporit, timp minim de ateptare, eliminarea congestiilor,
diminuarea polurii, diminuarea utilizrii transportului
individual n detrimentul celui public, reducerea costurilor cu ntreinerea vehiculelor. Dar fr o analiz
inteligent, n particular a tuturor factorilor determinani, poate duce la costuri mari de implementare i
poate avea rezultate sub ateptri. De menionat c nu
este absolut necesar introducerea ITS n fiecare faz a
procesului de transport.

114

Mecanismele de aciune depind de situaiile concrete

i problemele din orae. Personal, consider c sistemele
inteligente de transport vor constitui un pas uria i
absolut necesar pentru crearea unui sistem de transport
urban fiabil i modern.

BIBLIOGRAFIE
[1] Gravydas Jakubauskas, Deployment of Intelligent Transport
Systems in Urban public Transport, Transport and Telecommunication, Vol. 7, No. 4, 2006
[2] The Intelligent Transportation Society of America, ITS America.
Technology Transforming Transportation. 2004 Annual Report,
2004, pp. 214.
[3] Intelligent Transport Systems and Services. ITS Part of Everyones Daily Life (ERTICO ITS Europe Navigation Technologies,
Brussels, 2002, pp. 8, 4355).
[4] Intelligent Transportation Society of America, http://www.itsa.org/
[5] Intelligent Transportation Systems in 98 B-Line Rapid Bus
Service: Advanced Technology at Work, TransLink, Canada,
http://www.tc.gc.ca/programs/environment/utsp/intelligenttransp
ortationsystems.htm

Buletinul AGIR nr. 4/2009 octombrie-decembrie