L4.

DETERMINAREA EXPERIMENTAL A BIELEI

4.1

Principii privind proiectarea bielei

Condiiile de solicitare la care este supus biela n funcionarea motorului, impun gsirea
acelor soluii constructive ale bielei care s asigure o rezisten i o rigiditate maxim n condiiile
unei mase ct mai mici. n acest sens se constat o serie de tendine, care vizeaz scurtare lungimii
bielei, renunarea la buca de bronz din piciorul bielei prin utilizarea bolurilor presate; nlocuirea
bielelor forjate cu biele turnate din font maleabil sau nodular, utilizarea bielelor din materiale
compozite.
La motoarele cu aprindere prin scnteie sunt preferate bielele scurte (r/l = 1/4...1/3) care
ofer o rigiditate satisfctoare, au o mas redus i determin diminuarea nlimii motorului.
Dezavantajele soluiei sunt: creterea uzurii cilindrului i creterea lungimii mantalei pistonului.
n cazul motoarelor cu aprindere prin comprimare se utilizeaz biele lungi pentru
diminuarea valorii forei normale.

4.1.1 Piciorul bielei

La proiectarea piciorului bielei trebuie s se in seama de dimensiunile bolului i de tipul
mbinrii piston-bol-biel. Pentru corectarea masei bielei n partea superioar sau cea lateral se
prevede o proeminen (fig.41.a).
Rigidizarea piciorului bielei se realizeaz prin adoptarea de raze mari de racordare ntre
acesta i corpul bielei (fig.4.1.b.) sau se deplaseaz centrul gurii bolului fa de centrul piciorului
.n cazul montajelor cu bol fix n umerii pistonului i cu bol flotant uleiul pentru ungerea cuplei
bol piciorul bielei este colectat din ceaa din carterul motorului prin intermediul unui orificiu

Fig.4.1. Tipuri constructive ale piciorului bielei

Fig.4.2. Dimensiunile corpului bielei

(fig.11.1.a.) sau unei tieturi. Ungerea sub presiune a bolului presupune aducerea uleiului printrun canal care strbate corpul bielei (fig.4.1.c). n cazul n care este necesar s se asigure rcirea
capului pistonului se prevede n piciorul bielei un pulverizator iar buca trebuie prevzut cu un
canal colector (fig.4.1.d).
mbinarea cu bol fix n biel utilizeaz ajustajul cu strngere, montajul fiind asigurat prin
nclzirea bielei. Soluia de biel cu picior elastic este mai puin utilizat la motoarele pentru
autovehicule.
La bolul flotant i bolul fix n umerii pistonului, n piciorul bielei se monteaz cu
strngere o buc din bronz.
La motoarele n doi timpi mbinarea bolului cu biela se poate realiza prin intermediul
unui rulment cu ace.

Fig.4.3. Forele care apar la separarea capacului dup un plan nclinat fa de axa bielei

Fig.4.4;a;b;c;d. Capul bielei cu plan nclinat de secionare

4.1.2 Corpul bielei

Pentru a se asigura un moment de inerie maxim att n planul de oscilaie ct i n planul
perpendicular pe acesta, seciunea transversal a corpului bielei se adopt n forma de dublu T
(fig.4.2.).
n cazul ungerii sub presiune a bolului, corpul bielei este prevzut cu un canal. La bielele
lungi se poate utiliza o conduct prin care uleiul este transportat de la corpul bielei la piciorul
bielei.

4.1.3 Capul bielei

Capul bielei este secionat, capacul se separ de partea superioar a capului, dup un plan
normal pe axa bielei sau dup un plan oblic, nclinat cu 45o mai rar cu 30o sau 60o fa de planul de
ncastrare. Soluia se adopt pentru a permite trecerea capului bielei prin cilindru la montaj.
n cazul separrii capacului dup un plan nclinat fa de axa bielei (fig.4.3) fora care
supune biela la ntinderea se descompune n dou componente, una axial i una tangenial.

Fig.4.5 Concentrarea tensiunilor (1) i metodele de nlturare a lor

Fig.4.6.Capul bielei cu plan normal de secionare

Deoarece nu este permis solicitarea de forfecare a uruburilor de biel de componenta
tengenial, aceasta poate fi preluat de: renuri triunghiulare practicate n planul de separaie
(fig.4.4,a); praguri ale capacului, (fig.4.4,b,c); buce de centraj, (fig.4.4,d); tifturi.
Pentru a se micora dimensiunile capului, distana dintre uruburi trebuie s fie ct mai
mic (grosimea minim a peretelui interior n dreptul gurii urubului finnd de 1,0...1,5 mm, iar
grosimea peretelui exterior este de 2 mm).

Fig.4.7 Ambielaj cu capul furc

Fig.4.8 Ambielaj articulat

Muchiile ascuite din partea superioar determin apariia ruperilor de aceea ele se
nlocuiesc cu racordri sau degajri (fig.4.5).
La capacul bielei se prevd nervuri de rigidizare i un exces de material pentru ajustarea
masei bielei (fig.4.6.).
La motoarele cu cilindrii n V, dac bielele sunt montate alturat pe acelai maneton, ele
sunt identice i au capul asemntor cu cel al bielelor pentru motoarele n linie.
n cazul soluiei de ambielaj furc, una din biele are capul n furc (fig.4.7) iar cealalt,
biel inferioar - are capul normal. Ambele biele lucreaz asupra aceleai buce.
La ambielajul articulat, biela 1 (fig.4.8) transmite micarea bielei mame 2. La aceast

Fig.4.9.Soluii constructive pentru uruburile de biel

soluie constructiv suprafaa portant a bielei se unge cu ulei sub presiune de la maneton.
La motoarele n V pentru autovehicule datorit simplitii constructive i de montaj este
aplicat cu preponderen soluia cu biele alturate.