Sunteți pe pagina 1din 2

Traian Vuia

Traian Vuia (n. 17 august 1872, Bujoru, comitatul Cara-Severin, Austro-Ungaria - d. 3


septembrie 1950, Bucureti, Romnia) a fost un inventator romn, pionier al aviaiei
mondiale. Pe data de 18 martie 1906 el a realizat primul zbor autopropulsat (fr
catapulte sau alte mijloace exterioare) cu un aparat mai greu dect aerul.
Date biografice
Traian Vuia s-a nscut n 1872 n satul Surducu Mic (parte a fostei comune Bujoru,
astzi Traian Vuia, judeul Timi) din (fostulcomitat) Cara-Severin, fost n Austro-Ungaria,
n prezent n Romnia. Prinii si au fost preotul Simion Popescu i Ana Vuia; aceasta
fiind cea de-a doua lui soie. A urmat cursurile primare la Bujor (azi Traian Vuia) i Fget.
ntre 1884 i 1892, urmeaz liceul la Lugoj. Aici petrece mult timp n mijlocul familiei
lui Coriolan Brediceanu, care-l va sftui, ajuta i ncuraja mai trziu n cariera sa.
Vuia dovedete de cnd urma cursurile primare, i apoi secundare, o atracie irezistibil
i o predilecie pentru mecanica aplicat i de fizic. [1] La zece ani asist la primele
manifestri cu caracter aviatic, iar micul Vuia dezvolt o pasiune pentru zmeie. El
urmrete atent detaliile lor i ncearc s construiasc altele mai perfecionate. Ajuns la
liceu, Vuia i nsuete noiuni de fizic i mecanic i nu se mai mulumete s
construiasc zmeie, ci ncearc s explice ce se petrece n jurul aparatului, forele care
acioneaz la lansarea i meninerea lui n aer, condiiile de echilibru, etc. Voia s
neleag zborul i, mai ales, voia s mnuiasc zmeie, s le fac a se mica n vzduh
dup propriul gnd.[1]
Dup absolvirea bacalaureatului n 1892, Vuia pleac la Budapesta pentru a se nscrie la
Politehnic. A urmat pentru un an cursurile Politehnicii, secia mecanic, la seral.
Neavnd destui bani, se va nscrie la Drept i va practica n birouri de avocatur
din Banat pentru a-i putea asigura mijloacele de trai. Astfel o bun parte din studenia
lui Vuia este deviat de la adevratele lui aspiraii i aptitudini. Tnrul reuete ns i n
domeniul tiinelor juridice. La 6 mai 1901, Traian Vuia i ia doctoratul n tiine Juridice
cu teza: Militarism i industrialism, regimul de Status i contractus.
Dup terminarea facultii Traian Vuia se ntoarce la Lugoj. Aici continu s studieze
problema zborului uman i ncepe s-i construiasc primul aparat de zbor, pe care-l
numete aeroplan-automobil. Din cauza lipsurilor financiare, nu reuete s-i duc la
capt proiectul i decide n schimb s plece la Paris, n iulie 1902. Vuia spera c aici va
gsi pe cineva interesat s-i finaneze proiectul, mai ales a pasionailor de aerostate ns
s-a lovit de mult scepticism asupra ideii c o main zburtoare cu o densitate mai mare
dect cea a aerului ar putea zbura. Vuia merge la Victor Tatin,[2] un cunoscut teoretician
care construise n 1879 un model experimental de aeroplan. Tatin este imediat interesat
de proiect dar ncearc i s-l conving pe Vuia c nu este nimic de fcut pentru c-i
lipsete un motor adecvat i este instabil. Vuia ns continu s-i promoveze proiectul il trimite Academiei de tiine de la Paris pe 16 februarie, 1903, prezentnd posibilitatea
de a zbura cu un aparat de zbor mai greu dect aerul ct i procedura de decolare.
Academia i respinge proiectul cu motivaia c ar fi prea utopic, cu meniunea c:
Problema zborului cu un aparat care cntrete mai mult dect aerul nu
poate fi rezolvat i nu este dect un vis.
n ciuda acestor obstacole, Vuia nu renun la proiect i se nscrie pentru un brevet,
acordat pe 17 august 1903 i publicat pe 16 octombrie 1903. Invenia brevetat se
numeteaeroplan automobil.
La 4 august 1919 a fost iniiat, n loja masonic parizian Ernest Renan, mpreun
cu Alexandru Vaida-Voievod i cu ceilali membri ai delegaiei romne participani
laConferina de Pace de la Paris.
Vuia I

n ziua de 1 iulie 1902, el sosea la Paris, aducnd n bagajele sale proiectul unui
original aeroplan-automobil, conceput n perioada studeniei, i macheta aferent,
realizat pe parcursul ultimelor dousprezece luni. n iarna lui 1902/1903, Vuia ncepe
construcia aparatului, perfecionnd pn n minime detalii planurile originale la care
lucrase cu un an nainte laLugoj. Se lovete din nou de probleme de natur
financiar, dar reuete s le depeasc, ajutat i de mentorul suCoriolan
Brediceanu. n toamna lui 1904 ncepe s-i construiasc i un motor, tot invenie
personal. n 1904 obine un brevet pentru aceast invenie n Marea Britanie.
ntreaga parte mecanic e terminat n februarie 1905. Aparatul este gata n
decembrie, dup ce i se monteaz motorul, i este numit Vuia I, poreclit Liliacul, din
cauza formei sale. Avea prevzut o greutate total de 250 kg, o suprafa de
susinere de 14 m i un motor de 20 CP. Primele experimente au nceput n 1905, ca
pe un automobil, cu aripile demontate, pentru a cpta experien n manevrarea lui.
Pe 18 martie 1906 la Montesson, lng Paris, aparatul Vuia I a zburat pentru prima
dat. Dup o acceleraie pe o distan de 50 de metri, aparatul s-a ridicat la o
nlime de aproape un metru, pe o distan de 12 m, dup care paletele elicei s-au
oprit, iar avionul a aterizat.
Multe ziare din Frana, Statele Unite i Marea Britanie au scris despre primul om care
a zburat cu un aparat mai greu dect aerul, echipat cu sisteme proprii de decolare,
propulsie i aterizare. De atunci a fost scoas n eviden i propagat ideea c Vuia
a reuit cu aparatul su s decoleze de pe o suprafa plat, folosind numai mijloace
proprii, "la bord", fr "ajutor extern" (pant, cale ferat, catapult, etc.). Totui, au
fost i mai exist multe contradicii i dezbateri asupra definiiei deprimul aeroplan.
n continuare va mai breveta i construi diferite invenii, spre exemplu un generator
de abur n 1925, sau dou elicoptere ntre 1918 i 1922. La 3 septembrie 1950 se
stinge din via la Bucureti.
A fost ales membru de onoare al Academiei
Este nmormntat la cimitirul Bellu din Bucureti.

Romne,

pe

27

mai

1946.

In memoriam

Aeroportul internaional din Timioara poart numele Traian Vuia.

n faa Aeroportului Internaional Traian Vuia din Timioara este amplasat


macheta aeroplanului Vuia 1, la scara 1:1, realizat de ctre Fundaia Academic
Cultural Timioara.[3]

n ziua de 14 septembrie 2013, la Montesson, la autoritile franceze locale au


dezvelit o plac n memoria lui Traian Vuia[4]