Choisir son huile nest pas un exercice facile.

Entre les lubrifiants moto ou auto, les viscosits

et les normes, loffre est vaste. Pour vous aider mieux apprhender cet univers visqueux,
nous avons adress 24 chantillons au laboratoire. Voici le rsultat dtaill des analyses.
Pour vous aider choisir le lubrifiant le plus appropri votre usage, votre budget ou votre
moto, nous avons fait tester 24 chantillons auprs du laboratoire ST2M, spcialis en
ptrochimie. Compte tenu de leur nombre, il nous tait impossible de jauger tous les produits
du march. Nous avons donc retenu ceux du type quasi unanimement recommand par les
services techniques des constructeurs et ce quelle que soit la machine, utilitaire ou hypersport.
Autrement dit des huiles base semi synthtique et de viscosit SAE 10W40, sans distinction
entre huile auto et moto. Par curiosit, nous avons ajout quelques produits spcifiques au
deux-roues (autres que 10W40) ainsi que le vainqueur de notre prcdent comparatif, la
Carrefour Synthse 5W50.
Au programme, trois types de tests chargs de vrifier si, pour des spcifications identiques,
les lubrifiants auto valaient ceux vendus pour la moto.
80 % de lusure dun moteur a lieu lors des premiers coups de piston . Do lintrt de
slectionner son huile , entre autre, selon lindice de viscosit froid et de respecter le temps
de chauffe. Ceci dit, de la Diesel pour tractopelle est prfrable au fait de rouler sur le mini !
Signature infrarouge : Premier constat rvl par la signature infrarouge, plusieurs rfrences
prsentent des fiches signaltiques similaires, voire identiques. Une gmellit vidente
compte tenu du faible nombre de fabricants dhuile europens.
Viscosit relle : Nous avons ensuite mesur la viscosit relle pour la comparer celle
annonce par lemballage. Un seul produit na pas tenu ses promesses. Il sest avr quil
sagissait dune ancienne formule dont on trouve les derniers flacons dans le commerce (voir
en bas de page).
Rsistance au laminage : ces huiles ne rsistent pas aux contraintes de laminage dans les
mmes proportions. Le test dusure acclre a dtermin des pourcentages de dgradation
trs variables dun chantillon lautre, mme si les moins rsistants ne prsentent pas de
dangers immdiats pour la mcanique.
Peu de salades... Les lubrifiants de ce test ne nous ont gure rserv de mauvaises surprises.
Tous sont en mesure de protger nos moteurs, sils sont choisis en fonction du climat et de son
usage. Les plus inquiets dentre nous peuvent se rabattre sur les huiles ayant obtenu les
meilleurs rsultats des tests. Parmi elles, le consomotard ds lors averti jettera son dvolu sur
les prix les plus allchants, les carts variant parfois du simple au quadruple ! Dossier ralis
par Philippe Dakskobler
retenir au moment du choix
Concernant la moto...
Quand un grade est prconis, ce nest pas un impratif mais une exigence a minima. Par
exemple, 5W40 convient aussi quand est demand 10W40. Pour les moteurs uss (jeux plus
importants, dilution dessence), les monos ou twins anciens et/ou refroidis par air, une huile
visqueuse chaud (xxW-50) est souhaitable. Jamais dhuiles xxW-20 ou xxW-30.
Sagissant de lusage...
tous les matins au moment de dmarrer, on est dj en retard pour le boulot. Pas le temps de
laisser chauffer en roulant. Choisir alors une huile fluide froid : 10W (ou 5W si vraiment la
bourre ou si la pauv bcane couche dehors par -10... !).
o Soit : la moto ne sert quen balade le samedi quand il fait beau, les premiers km sont faits
tranquille. Un grade 15W est acceptable. Il namne rien de mieux, disons que la viscosit
relative de lhuile froide nest pas un danger dans ce cas.
Au final...

Une huile 10W40 semi-synthtique est polyvalente : tous temps, tous types dusage, pour la
quasi-totalit des motos actuelles, et un moindre cot. Ce nest pas un hasard : elles ont
justement t labores dans ce but... Si lon est maniaque ou en dehors des conditions
standard, il est possible daffiner cette prescription.