Sunteți pe pagina 1din 14

Mijloace de reducere pasiv a

emisiilor poluante la M.A.I. prin


utilizarea filtrelor de particule
Cursul 10

Emisiile de particule pot fi diminuate prin amplasarea pe conducta de evacuare


a filtrelor de particule. Filtrele de particule se clasific dup mai multe criterii:
a) dup principiul de reinere a particulelor:
- mecanic;
- electrostatic;
b) dup materialul filtrant:
- ceramice;
- metalice;
c) dup metoda de regenerare:
- termic: cu arztor cu flacr; cu nclzire electric;
- chimic: depunere de material catalizator pe suportul filtrant;
aditivarea combustibilului; injectare de aditiv n curentul de gaze arse;
- combinat;
- mecanic;
d) dup periodicitatea regenerrii:
- periodic;
- continu;
Filtrele de particule destinate autovehiculelor trebuie s ndeplineasc o serie
de cerine impuse de funcionarea motoarelor cu ardere intern. Dintre aceste cerine,
mai importante sunt urmtoarele:
a) eficien ridicat;
b) rezisten aerodinamic redus;
c) rezisten la solicitri mecanice i vibraii;
d) cost relativ redus.

Mecanismele filtrrii
n filtrele de particule au loc trei procese ale gazelor arse:
difuzia;
intercepia;
impactul inerial.

Mecanismele filtrrii

La reinerea prin difuzie, particulele sunt suficient de mici pentru a intra n


micare brownian prin ciocnirea cu moleculele de gaz. Particula este reinut
cnd ajunge n contact cu suprafaa fibrei sau porului.
n cazul n care particula este suficient de mare pentru a nu mai fi supus
micrii browniene dar prea mic pentru a avea inerie proprie, este reinut prin
intercepie. Particula urmrete curentul de gaze i este capturat dac curentul
de gaze cade pe suprafaa porilor sau fibrelor.
Particulele mari, avnd suficient inerie, nu mai urmresc curentul de
gaze cnd acesta este deviat de suprafaa fibrelor sau porilor. Particula este
capturat, prin impact, pe suprafaa care a determinat devierea curentului de gaze.
Aceste trei mecanisme acioneaz diferit n funcie de mrimea particulei,
viteza aerosolului i diametrul porilor i fibrelor. Reinerea prin difuzie este
predominant n cazul particulelor mici, la un curent de gaze de vitez redus i cu
un timp de reziden n filtru lung. Intercepia particulelor este mai eficient cnd
raportul dintre mrimea particulelor i mrimea porilor sau fibrelor, crete.
Reinerea prin impact inerial este mai eficient la debite mari de gaze i particule
de dimensiuni mari.

Filtrul cu reinere mecanic


Principiul filtrului cu reinere mecanic const n trecerea gazelor de
evacuare prin interstiiile materialului filtrant unde particulele de dimensiuni mai mari
pot fi reinute la intrarea n interstiii iar particulele de dimensiuni reduse pot fi
reinute pe suprafaa interstiiilor sau n spaiile oferite n interiorul materialului
filtrant prin inerie, la schimbarea sensului de curgere al microdebitelor de gaze
arse. Dintre cele mai utilizate materiale pentru construcia filtrelor cu reinere
mecanic sunt filtrele ceramice i filtrele metalice.
Filtrul ceramic
Filtrele din material ceramic pot fi construite sub form de monolit, spum
i fibre ceramice.
Filtrul monolit ceramic se aseamn din punct de vedere constructiv cu
monolitul convertorului catalitic cu trei ci. Monolitul ceramic are seciunea
transversal circular sau oval i aspect de fagure datorit canalelor longitudinale
de seciune ptrat care l strbat. Materialul utilizat este cordieritul.

Filtrarea prin monolit ceramic


Canalele longitudinale sunt obturate alternativ cu capace din material
ceramic pentru ca gazele arse s fie obligate s treac prin pereii despritori
poroi. Grosimea pereilor despritori ai canalelor este mai mare dect la
monolitul convertorului catalitic.
Mrimea porilor pereilor despritori influeneaz eficiena de reinere
care se poate situa ntre 40% i 90%.
n timpul funcionrii, particulele se depun pe suprafaa canalelor i n
interiorul porilor, determinnd creterea contrapresiunii n amonte de filtru ceea ce
determin la scderea performanelor energetice i de consum ale motorului. n
aceste condiii, filtrul, periodic trebuie supus procesului de regenerare.

Filtrul din spum ceramic este realizat sub form de monolit din SiC sau
cordierit. Acest filtru are pori cu mrimea diametrului cuprins ntre 250 i 500 m
care au form de canale n adncime, unele din ele fiind obturate la capt. Gradul
de reinere este sczut (60-70%). Pentru a reduce cderea de presiune n filtru i a
uniformiza distribuia masei de funingine colectate, canalele nfundate sunt
direcionate n lungul monolitului din spum ceramic. Aceast structur asigur o
distribuie mai bun a flcrii pe timpul regenerrii. Acest filtru este confecionat din
spum poliuretanic impregnat cu o past ceramic.
Spuma microporoas poate fi realizat i din cordierit ca matrice i ntrit
cu un amestec ceramic denumit mullit (3Al2O3 - 2SiO2). Filtrul este prevzut la
ieirea gazelor cu o membran de cordierit/mullit pentru a se preveni emisia de
particule la ncrcarea filtrului naintea regenerrii. Eficiena acestui tip de filtru este
de 70-75%.
Filtrele ceramice din fibre ceramice neesute utilizeaz fibre acoperite cu
rini. Structura ofer un numr mare de pori fini (diametrul 10 m), distribuii pe o
suprafa i adncime mari. Cartuul filtrant se obine prin nfurarea firelor
realizate din fibre ceramice pe o conduct din material ceramic sau oel prevzut
cu orificii pentru trecerea gazelor arse. Grosimea nfurrii de fire ceramice este de
10-12 mm. Gazele arse traverseaz nfurarea din fibre ceramice, particulele fiind
reinute n porii oferii de aceasta deoarece conducta pe care se gsete nfurarea
este nfundat la captul de ieire.

Acest filtru rezist mai bine la ocurile termice comparativ cu monolitul


ceramic. Curentul de gaze arse strbate nfurarea de fire ceramice dinspre
exterior spre interior. Eficiena filtrului este mai mare de 80%.
La construcia elementului filtrant esut se utilizeaz fibre ceramice care
folosesc ca materiale carbonul, carbonul activ, sticla, oxizii de aluminiu, carbura de
siliciu i materiale ceramice.
Elementul filtrant se realizeaz prin esere sau tricotare din care rezult o
structur volumic cu pori deschii dup care mpletitura este pliat spiralat sau
rulat.
Filtrul ceramic din fibre ceramice prezint o serie de avantaje care l
recomand a fi utilizat la autovehicule: rezisten la temperaturi ridicate, eficien
ridicat de reinere a particulelor de dimensiuni mici, reinere uniform a
particulelor, rezisten la ocuri termice, mecanice i vibraii, efect de reducere a
zgomotului i uurina regenerrii.
O soluie care rspunde cerinelor impuse filtrelor de particule o constituie
confecionarea sub form de cartu filtrant din hrtie ceramic.

Filtru de particule ceramic bolt-on


OPEL ZAFIRA 1.9 TD, 01/05-,
DOUBLE PRESSURE PIPE

Filtrul metalic poros


Filtrele metalice, pentru a rezista aciunii corozive a gazelor arse, se
construiesc din aliaje Ni-Cr. Filtrul este alctuit din mai muli cilindri concentrici, din
aliaj Ni-Cr poros.
Prin alegerea de diferite mrimi ale porilor pereilor cilindrilor care
alctuiesc filtrul (pori mari la cilindrii de intrare a gazelor arse) se pot atinge
performanele de filtrare ale filtrelor ceramice.
Filtrele metalice prezint avantajul unei rezistene sporite la ocuri
termice i mecanice, asigurndu-se o durabilitate suficient de exploatare.
O alt soluie o constituie filtrul de particule realizat din fibre metalice din
oel inoxidabil acoperite cu y-alumin. Eficiena acestui tip de filtru este cuprins
ntre 68% i 80%.

Filtrul de particule electrostatic


Filtrarea electrostatic este aplicat cu succes n industrie pentru reinerea
prafului. Tehnologia de filtrare electrostatic poate fi aplicat i la filtrarea gazelor
de evacuare, pentru reinerea i coagularea particulelor emise de motor.
Pentru a se evita generarea de noi poluani datorit aciunii unui cmp
electric adiional (efect Corona) care se aplic n amontele filtrului pentru a ncrca
electric particulele, este necesar s se utilizeze numai ncrcarea electric natural
a particulelor. S-a demonstrat c mai mult de 80% din masa de particule emise sunt
ncrcate electric. Particulele emise de motor sunt uscate i n acest caz este
posibil ca rata de reinere a acestora s se situeze ntre 70% i 90%. Tensiunea
electric care se aplic este de 4000V.
Sistemele de reinere electrostatic trebuie s elimine scurtcircuitul datorat
depunerilor de carbon.

Regenerarea filtrelor
Particulele emise n gazele de evacuare de motorul Diesel conin n
principal particule de carbon (funingine). Motorul Diesel funcionnd cu amestecuri
aer-combustibil srace (>1), determin existena unei cantiti de oxigen n gazele
de evacuare. n cazul n care temperatura gazelor este suficient de nalt, particulele
emise sunt oxidate pe traiectul evacurii. ns, cum motorul autovehiculelor
funcioneaz ntr-o multitudine de regimuri (turaie i sarcin), i temperatura gazelor
de evacuare se va situa ntr-o gam larg.
La valori reduse ale temperaturii gazelor arse, particulele se acumuleaz n
filtre i determin creterea contrapresiunii de evacuare. Pentru a reda filtrului
capacitatea de funcionare, funinginea trebuie ndeprtat, proces care poart
denumirea de regenerare a filtrului. Metodele utilizate pentru regenerare sunt:
regenerare termic - la care temperatura gazelor trebuie s se situeze ntre 550 i
600 C, pentru oxidarea depozitelor de funingine;
regenerare chimic - prezena materialelor catalizatoare permite desfurarea
reaciilor de oxidare la temperaturile gazelor arse;
regenerare mecanic - prin suflare cu aer comprimat.

Regenerarea filtrelor le menine n funciune prin oxidarea particulelor


combustibile, pe durata unui parcurs cuprins ntre 100000 i 150000 km. Dup
aceast perioad filtrul trebuie nlocuit din cauza creterii ireversibile a cderii de
presiune din filtru datorate nfundrii cu materiale necombustibile (cenu
mineral). Aceast cenu i are originea n aditivii metalici ai lubrifiantului i n
sulful coninut n combustibil. Pentru a menine durata de via a filtrelor este
necesar s se utilizeze combustibil cu coninut redus de sulf i lubrifiant, care
prin ardere nu dau cenu.
Trebuie avut n vedere la alegerea filtrelor de particule ca acestea s nu
acumuleze o cantitate ridicat de particule deoarece se prelungete timpul de
regenerare iar cldura care apare n filtru la oxidarea funinginii l poate distruge.
La motoarele turbosupraalimentate, pentru a menine filtrul la un nivel
ridicat de temperatur i pentru a preveni rcirea gazelor arse prin destinderea
n turbin, filtrul se monteaz ntre motor i turbina cu gaze. Aceasta schem de
amplasare a filtrului poate conduce la deteriorarea turbinei n cazul n care
elementul filtrant este distrus. De aceea, sunt fabricani care pentru siguran
amplaseaz filtrul dup turbin, utiliznd metode adiionale de ridicare a
temperaturii gazelor arse pentru a iniia oxidarea particulelor.