Sunteți pe pagina 1din 5

Megalopolisul Boswash (Boston Washington)

Primul magalopolis al lumii, cristalizat dup cel de al doilea rzboi


mondial, Boswashul, rmne cel mai tipic, reprezentnd, n acelai timp, cea
mai puternic concentrare mondial de bunuri materiale i uman e.
Beneficiind de rmuri propice amenajrilor portuare, ct i de poziia
geografic foarte avantajoas att pentru ptrunderea n interiorul
continentului, ct i pentru intensificarea legturilor economice cu Europa,
oraele din zona litoral s-au dezvoltat vertiginos, mai ales n a doua jumtate
a secolului trecut i prima jumtate a secolului XX. Creterea rapid a
populaiei pe baza imigrrilor masive, conjugat cu posibiliti reduse de
dezvoltare a aezrilor spre interior (datorit Munilor Apala i) a determinat o
extindere a suprafeelor urbane n cmpia litoral i respectiv o contopire a
oraelor, formnd un mare areal urban, extins aproape continuu de la Boston
la Washington. Lungimea total a megalopolisului este de aproape de 1000 km.
avnd o lime ce oscileaz ntre 40 i 150 km. Cu o suprafa de circa
140.000 km 2 , Boswash-ul depete jumtate din suprafaa Romniei i
reprezint cca. 2% din suprafaa S.U.A. Populaia ntregului areal urbanizat
depete 40 mil. locuitori, remarcndu -se totui zone cu densiti foarte
ridicate n alternan cu altele mai sczute.
n dezvoltarea reelei de aezri a viitorului megalopolis se disting
cteva
perioade
caracteristice:
1. Prima
perioad,
desfurat
pn n anul
1720, relev o
limitare
strict a
aezrilor la
litoral.
Orientarea
predominant
a acestora a
fost deci ctre
mare,
dezvoltnduse o serie de

porturi ca: Boston, Philadelphia, Nantucket, Newport, New London i


New Haven. Cel mai important ora al coloniilor a fost, n aceast
perioad, Boston.
2. A doua perioad (pn n anul 1783) se caracterizeaz printr -o
intensificare a numrului de imigrani, care ocup spaiul din Great
Valley, valea fluviului Hudson i coridorul Mohawk. Boston -ul mparte
acum rolul de conductor al coloniilor cu oraul Philadelphia.
3. n perioada 1783-1815 continu expansiunea comerului maritim i
dezvoltarea aezrilor spre interior. Se dezvolt oraul Baltimore ca port
i se ntemeiaz oraul Washington. New York preia supremaia n
competiia cu oraele Philadelphia i Boston.
4. Dup anul 1815, pn n preajma anilor 1860, continu dezvoltarea
centrelor secundare. Aceasta este i era construciei canalelor (Syracuse,
Binghamton) i a cilor ferate (Harrisburg, Altoona) ceea ce asigur
legturi facile ntre interiorul con tinentului nord-american i litoralul
atlantic.
5. n perioada 1860-1940 se accelereaz dezvoltarea aezrilor urbane,
alturi de activitatea portuar un rol tot mai crescnd revenind
activitilor industriale. Modificri substaniale au loc n peisajul urban ,
prin apariia construciilor uriae structurarea original a spaiului,
dezvoltarea reelei de comunicaii intraurbane.
6. Perioada de dup 1940, considerat ca era urbanizrii, se distinge, n
general, prin puternice micri de populaie n regiunile metro politane.
Zonele suburbane i oraele satelit din jurul marilor orae cunosc o
dezvoltare foarte accentuat, prin stabilirea populaiei imigrante i prin
stabilirea n ariile periferice a populaiei din zonele centrale ale
oraelor.
Sub raport demografic remarcm existena n cadrul megalopolisului a
cinci orae bimilionare, ntre care se dezvolt alte 21 de orae cu o populaie
mai mare de 100.000 locuitori i care realizeaz treceri neobservabile ntre
centrele primare.
Activitile industriale ocup n ansamblu megalopolisului un rol
important, plasndu-l pe locul I n S.U.A. i pe locul II n lume, dup
megalopolisul americano-canadian al Marilor Lacuri. Sunt dezvoltate in mod
deosebit industriile uoare: confeciilor, pielriei i nclmintei, te xtil i
tricotajelor, iar dintre ramurile industriei alimentare: a tutunului, a produselor
zaharoase, conservelor de peste i de carne etc. Industria grea este
reprezentat de ramurile: siderurgie, electrotehnic i electronic, material
rulant i rutier, maini unelte i chimie.

Necesitile energetice ale megalopolisului sunt acoperite prin aportul


unor mari termocentrale: Boston, New York, Philadelphia i centrale
atomoelectrice: Indian Point i New Haven.
Boswash-ul este conectat la un ntreg siste m de conducte de gaze
(,,Transco i ,,Big Inch) i petrol (din zona Golfului Mexic), prin care i se
asigur necesarul energetic i de materii prime pentru industria petrochimic.
Agricultura acestei mari concentrri urbane este specializat pentru pia ,
n cmpiile de coast, obinndu-se produse perisabile destinate direct
consumului. Dei condiiile pedoclimatice sunt n general puin favorabile
(soluri nisipoase, frecvena huricanelor tropicale i a furtunilor de coast),
apropierea pieei asigur o rentabilitate sporit a investiiilor fcute pentru
fertilizare, irigare i protejare a culturilor.
Analiza de detaliu a agriculturii de pia, caracteristic marii concentrri
urbane, relev specializarea fermelor n patru activiti: horticultur, crete rea
psrilor, creterea vacilor de lapte i legumicultura. Aproape toate oraele
mari ale megalopolisului nord -est american sunt imense complexe industriale
de origine portuar. Aceast activitate de transport maritim cunoate
intensificri deosebite, ex istnd 7 porturi cu un trafic de peste 20 mil. tone
(New York-peste 300 mil. tone, Philadelphia -60 mil. tone, Baltimore-50 mil.
tone, Boston-30 mil. tone).
Megalopolisul din nord-estul S.U.A. poate fi mprit n 4 sectoare: sudul
Noii Anglii, New York, v alea Delaware i conurbaia Baltimore -Washington.

n sudul Noii Anglii, rolul cel mai important revine arealului urbanizat al
Bostonului, axa continundu -se spre vest prin racordarea oraelor Worcester i
Springfield, a celor de pe valea Connecticut (prin Hartford), New Haven i
Bridgeport pn la limita cu arealul metropolitan al New York -ului.
Arealul marelui Boston nsumeaz o populaie de peste 3,55 mil.
locuitori concentrat ntr-o zon central, dar i ntr-o serie de orae satelit
dispuse sub form de semicercuri n jurul oraului propriu - zis. Primul, n
imediat apropiere a Bostonului include orae industriale: Cambridge,
Sommerville i Watertown, al doilea oraele: Lynn, Salem, Waltham i
Quinsy, al treilea: Haverhill, Lawrence, Lowl, iar al patr ulea semicerc este
alctuit din: Fitenburg, Worchester, Woonsocket i Providence.
Legturile dintre aceste orae i centru se fac printr -o reea radiar de ci
ferate i osele ce pornesc din oraul propriu -zis.

Arealul metropolitan al oraului New York este unul dintre cele mai
complexe din S.U.A., avnd o populaie ce depete 16,6 mil. locuitori (la
nivelul anului 1983), din care circa 7,9 mil. revin oraului propriu -zis
dezvoltarea oraului New York s -a datorat n special avantajelor naturale ale

plasrii portului, poziiei favorabile n raport cu cile maritime i hinterland 1ului su continental. Arealul oraului New York corespunde cu o zon puternic
remaniat de glaciaia cuaternar, fluviul Hudson nsui fiind un mare canion
glacial pe 240 km. pn n portul Troy. Oraul New York este cel mai
important centru industrial al S.U.A. posednd circa 1/8 din totalul marilor
ntreprinderi ale rii. n ceea ce privete repartiia populaiei n arealul
metropolitan se constat c circa o jumtate apari ne oraului New York cu
cele 5 cartiere ale sale: (Brooklyn -2,6 mil. locuitori, Queens -2,0 mil. locuitori,
Bronx i Manhattan-cte 1,5mil. locuitori i Richmond -0,3 mil. locuitori),
restul revenind oraelor satelit. Densitatea cea mai mare se constat n
Manhattan (depind 30.000 loc/km 2 ), cartier spre care se deplaseaz zilnic
circa 3 mil. persoane din celelalte zone ale oraului.
Oraul New York este cel mai important centru al lumii contemporane
prin intensitatea legturilor comerciale, financiare, ban care i diplomatice.

Valea Delaware formeaz o subunitate n cadrul Boswash -ului ,


ntinzndu-se de la sud de Trenton pn la sud de Philadelphia i Washington.
Oraul Philadelphia mpreun cu suburbiile, nsumeaz circa 5,6 mil. locuitori,
fiind a patra concentrare urban din S.U.A. i este aezat la confluena rurilor
Delaware i Schwykill. La nord i vest Pfiladelphia este nconjurat de orae
mici: Easton, Bethlehem, Allentown, Lancaster.

Conurbaia Baltimore Washington, reprezint partea cea mai sud ic a


megalopolisului nord-est american, cu o populaie de peste 6 mil locuitori.
Teritoriul conurbaiei aparine statelor Mariland i Virginia i Distictului
Columbia, guvernat de comitetul Congresului. Nucleele de baz ale
concentrrii urbane sunt orael e Baltimore i Washington. Oraul Baltimore
este localizat la captul navigaiei de pe rul Patapsco, la circa 18 km de
golful Chesapeake, dispunnd de condiii propice dezvoltrii activitii
portuare. Populaia oraului la nivelul anului 1983 depea 2,1 mil locuitori,
din care 20% o reprezenta populaia de culoare. Baltimore este un centru care
s-a dezvoltat exclusiv pe produse importate.
Oraul Washington este localizat pe rul Potomac, nainte de vrsarea acestuia n
estuarul Chesapeake n zona de contact ntre munii Apalai, care se ntind la
vest i nord-vest, i zona de cmpie nisipoas din est i sud -est. Washington a
devenit capital SUA n anul 1800, cunoscnd o dezvoltare continu pn n
preajma anilor 1950, cnd populaia sa a nceput s scad numeric. Din cei
peste 3 milioane locuitori, ct are cu suburbiile sale, circa 54% reprezint
populaia de culoare, Washington -ul fiind singurul ora mare al SUA n care
populaia de culoare este majoritar.
1

Hinterland teritoriu care graviteaz spre un centru economic.

Din punct de vedere industrial, oraul Washi nghton este slab dezvoltat,
industria sa reprezentnd numai 10% din producia realizat n oraul
Baltimore. Sunt remarcate doar industriile uoar i alimentar. Washington
reprezint un centru pentru turism i convenii, pentru educaie i art,
important centru bancar, mai ales de cnd a crescut rolul guvernului federal n
economia naional.
n ora exist 2 aeroporturi internaionale cu un trafic anual de circa 15
milioane pasageri.
Sub aspectul banistic este evident ponderea foarte mare a spaiil or verzi
(revenind n medie 53m 2 /locuitor), a cldirilor cu 10 -11 etaje n partea
central a oraului i a vilelor n zonelor limitrofe. n ora se situeaz
Capitoliul (sediul congresului SUA), Casa Alb (reedina preedintelui),
sediile ministerelor i ale reprezentanelor sociale. Funcia fundamental a
oraului rmne cea politico -administrativ.

BIBLIOGRAFIE
1. Mari concentrri urbane ale lumii autori: George Erdeli, Ioan Iano editura:
tiinific i enciclopedic anul apariiei 1983.
2. Enciclopedia statelor lumii autori: Horia Matei, Silviu Negu, Ion Nicolae,
Caterina Radu editura: Merona anul apariiei: 2001.
3 . Microsoft Encarta 98