CAP2 - Sist om-masina in traf rutier

CIBERNETICA= stiinta care stud procesele de autoreglare

prin conex inversa inclusiv dpdv informational fara a lua in
consid nat fizica a elem componente.
CIBERNETICA=stiinta care stud comunicatiile si ctrl intre dif
subsist constituind o masina constr de om sau un organism
viu.
Clasificarea gen a sit om-masina:
1. Dupa tipul exprimat matem al modelului - liniare; nelin
2. Dupa struct - continue; discontinue
3. Dupa caracterul rol - determinist probabilistic
4. Dpdv functional are 3 caracteristici de baza:
- comnada si comunicatia
- prelucr inf cu ajut creier si autom cu ajut intelig artif
- reglajul si adaptarea la sit noi neprevaz in progr
(1)Ergonomia def ca stiinta:
DEF= stiinta care urmareste rezolv ec om-masina.
In caz proc de dirij a traf rutier, operat uman desfas activit
de: dirij sau c-da; supraveghere sau ctrl.
Masina /robotul in sens cibernetic tehnic reprez un subsist
capabil sa efect operatii si activit cu scop utilitar bine
determinat, unele dintre acestea la performante sup celor
umane.
Caract ciberneticii tehnice:
-Vit mare de transmitere si prelucr a inf
-Poate actiona in cond dificile omului
-Poate fi dotata cu intelig artificiala
-In fctie de cerinte poate atinge dezvoltari extrem de
complexe
-E limitata la rang de executant dupa un progr elab de om.
(2)Struct gen a unui sist om-masina

O1=operat uman la bord vehicul

O2=operat uman la ctul de dirij
i=intrare= inf primita din cale
e=iesire
AM= aparat motor
OS=organ de simt
TR= traductor
ES= echipam speciale
I= cale de c-da prin care o anum decizie e transpusa in msj
de c-da cu ajut AM
II= cale de ctrl prin intermed tehnic (traductoare)
III= cale de ctrl prin intermed ambiantei
IV= cale de ctrl care utiliz echip speciale si cu ajut OS
primim inf-ii
DRUM= ambianta sub aspect general in care se desfas
procesul de trafic
= factori rutieri de drum inclusiv semnaliz rutiera
= factori tehnici (autoveh, echipam fixe)
= factori umani
Influente negative: nr f mare de veh; calit slaba a corsab; sp
parcare insuf
Acesti factorii duc la aglom traficului si se impart in
- Factori statici - struct rutiera
- Factori dinamici - categ autoveh
(3)Functiune si raspuns. Sist om-masina
Fctii indeplinite de aceste sist:
-fctii esentiale, principale
-fctii auxiliare care permit o utiliz mai usoara sai mai
eficienta a echipam-lor
-fctii de protectie care impiedica functionarea sistemului intro
stare cu consecinte grave pt procesul respectiv
Sist om-masina dupa nr de functiuni pot fi: monofunctionale;
polifunctionale
RASP FUNCTIONAL= starea unui sist cand se cere indeplin
unei anum fctii
Clasif raspunsurilor functionale
Raspunsuri corecte: ideale; perfecte; admisibile
Rasp incorecte: eronate; false
(4)Activitatea operationala
E specif operat uman dar poate fi automatiz partial si f greu
total
Activit de percepere se face cu ajut simturilor si e o activit de
detectare dar si de prelucr partiala
Logica e un proces de analiza
DECIZIA= hotararea in vederea manevrarii sau actionarii in
sistem
In activit de transmitere a inf se folos transductoarele
Transductoare= dispoz cu rol de transfer de inf si de putere
Ele primesc energie de o anum forma si o transf in alta
energ destin operat uman
(5)Struct de fiabilit
P0=(Pj+Pmem-Pj*Pmem)Pact Pj+Pmem>Pj*Pmem
P0>Pj ; P0>Pmem
APTITUDINEA= insusirea fizica intelectuala de a indeplini in
bune conditii anum activit
ANTICIPAREA=capacit creier uman de a prevedea
aparitia/desfas anumitor fenom
ERR OPERATIONALA= neconcordanta functionala intre inf
de IN la niv perceperii si inf de OUT la niv de decizie.
Clasificarea mesajelor
-Msj telefonice - transmisii de sunete si voce
-Msj telegrafice - transmisii de imag fixe si caract alfanum
-Msj de televiziune - imag in miscare
-Msj de date pt c-da si ctrl
Conceptiile omului:
-Acumuleaza inf prin observare si informare si se realiz la
niv de percepere logica
-Retine inf in mod selectiv prin memorare
-Formeaza rationamente si judecati la niv logic
-Creaza concepte noi, imagineaza solutii, idei si concepte
noi

(6)Verif si eval capacitatilor operationale

CAPACIT DE OPERARE= ansamblu de insusiri fiz,
senzoriale, psiho-intelectuale care permit operat uman sa
desfas o activit operationala in scop dirij proc tehnic in mod
optim.
Err umane: manevrari si decizii gresite; decizii intarziate

GSA= generat de semnale aleatoare Af= afisaj

Ca= contact K= contor general n= nr erori
Ka= contor inreg nr actionari
Kc= contor inreg nr rasp corecte
n= Na - Nc
Frecv statistica de aparitie a err: f*=n/N*t=Na-Nc/N*t
Nr err facute in dom manevrarii:
f*ma(t)=nma(t)/Nma*t Nma= nr tot de manevrari
Nr err de mentenanta in interv t: f*me(t)=nme(t)/Nme*t
Fctia de atentie: fA(t)=ns/Ns*t
Val frecv de atentie depinde de:
- frecv si intensit semnalelor
- interv de timp dintre semnale
- gr de solicit in ambianta
Pt o stabilit buna a atentiei e necesara alternarea periodica
activit-pauza.
Fctia de atentie in cazul soferilor e compromisa de peisajul
monoton.
(7)Simulatoare functionale
Echipam deriv dintrun sist real om-masina-mediu
Serveste pt instruire, antrenare, autorizare
Este destin studiului comportarii unui sist real
E o entit cibernetica tehnica alc dintr-un ansamblu de dispoz
de calcul si elem reale
Uzual un simulat functinal dispune de 1 pna la 4 gr de
libertate.
Clasificare
-Dupa mod de abordare: de studiu; de activitate
-Dupa destinate: de instruire; antrenament; perfectionare;
verificare; examinare;
-Dupa domeniul procesului studiat: transp rutiere, navale,
feroviare, aeriene; industrial; militar
Struct generala

BC= bloc de calcul PF= parametri functionali

Bamb= bloc ambianta I= imagine
S= sunet A=acceleratie V=viteza
(8)Simulat pt activit de cond auto
Sunt pt invatare, antrenare, verificare

O1/O2= instructor/ elev

0=clacson 1=volan 2=ambreaiaj 3=frana picior
4=frana mana 5=acceleratie 6=schimbat vit
7=ecr de vizualiz drum
8=difuz pt zgomot mot si semnale de avertiz in caz de
eroare
9=unit afisaj 10=bloc analiz erori
11=sintetiz pt zgomot mot
12=servomecanism in bucla de reacteie masina-om
m el= model electronic al autoveh rutier
(9)Fiabilit operatinala
E neces pt evit pierderilor mat si omenesti
FIABILIT OPERATIONALA= propr sist om-masina de a
indeplini anum operatii si fctii in conditii precizate si intr-un
interv de timp dat.
Probabilit de manevrare corecta Pma(t)=1-Qma(t)
Probabilit de mentenanta corecta Pme(t)=1-Qme(t)
Qma= probabilit de manevrare gresita
Qme= probabilit de eroare de mentenanta
Probabilit de operare corecta P0(t)=Pma*Pme
Factor de fiabilit Rec(t)=1-Fec(t)
Fec= probabilit de defectare
Probabilit sist om-masina Pom=PO(t)*Rec(t)
RM=fiabilit masinii
PO= fiabilit operarii
ma= manevrare ; me= mentenanta ; ec= echipam