Sunteți pe pagina 1din 24

INFRASTRUCTURA DE

TRANSPORT
S.L.dr.ing. Luisa DUNGAN
sala 203 Practicor

SISTEME DE TRANSPORT
Definitie: Sistemul de transport reprezinta totalitatea
mijloacelor si instalatiilor de transport grupate dupa un
anumit criteriu tehnic, teritorial, organizatoric sau dupa
obiectul transportului.
Pentru a putea efectua o activitate de transport sunt
necesari minim trei factori:
- mijlocul de transport;
- energia necesara punerii in miscare a mijlocului de
transport;
- calea de transport.

Clasificarea sistemelor de transport


1. Din punct de vedere tehnic:
a) rutier;
b) feroviar;
c) naval;
d) aerian;
e) prin conducte.

a) Sistemul de transport auto are


urmtoarele elemente componente:
calea de rulare (drum);
mijlocul de transport (vehiculul rutier):
cu propulsie proprie (autovehiculul);
fr propulsie proprie (remorci,
semiremorci);
cldiri amenajate pentru exploatare,
dirijarea circulaiei, garaje, parcare;
intreinerea i repararea autovehiculelor.

b) Sistemul de transport feroviar


are ca i elemente componente:
calea de rulare tip cale ferat;
materialul rulant: mijloace de traciune
(locomotive);
mijloace de transport (vagoane);
instalaii: - de centralizare;
- de blocare;
- de semnalizare;
- de electrificare.
- cldiri pentru halte, staii, gri,
depouri, ateliere de reparaii i intreinere.

c) Sistemul de transport naval


format din dou subsisteme:
Subsistemul naval fluvial ce are urmtoarele elemente
componente:
- calea de rulare enalul navigabil;
- porturile fluviale;
- navele fluviale:
*cu propulsie proprie;
*fr propulsie proprie;
*de tractare (remorchere, impingtoare).
Subsistemul naval maritim ce are drept elemente
componente:
- porturile maritime;
- navele maritime.

d) Sistemul de transport aerian cu


urmtoarele elemente componente:
aeroporturile;
aeronavele.

e) Sistemul de transport prin


conducte are ca i elemente
componente:
staiile de pompare;
reeaua de conducte.

2. Din punct de vedere teritorial:


- uzinal;
- urban;
- interurban;
- national;
- international (continental si intercontinental)

3.Din punct de vedere organizatoric:


- directe;
- combinate.
4. Din punct de vedere al obiectului de
transport:
- de persoane;
- de marfa;
- mixt.

Condiii pentru sistemele de


transport:

Regularitate i ritmicitate in activitate;


Sigurana mijloacelor de transport;
Activitate cu costuri ct mai mici;
Activitate cu durate ct mai mici;
Integritatea calitii i calitii incrcturii in
tot timpul procesului de transport;
Majorarea confortului pentru cltori;
Poluare minim a mediului.

Domenii de eficien
a) Sistemul de transport auto:
Este eficient: - pe distane lungi i foarte lungi din punct de vedere al duratei;
- pe distane foarte scurte din punct de vedere al costurilor.
Avantaje:
- realizeaz transporturi poart-n poart;
- are o mare putere de penetrare n teritoriu.
b) Sistemul de transport feroviar
Din punct de vedere al investiiei iniiale este cel mai costisitor sistem de
transport (recuperarea investiiei realizandu-se n 10-15 ani cu trafic intens).
Este eficient la transportul mrfurilor si transportul de mas pe distane lungi i
foarte lungi).
Este eficient i la transportul de cltori pe distane lungi i foarte lungi (cu
viteze mari).

c) Sistemul de transport naval


Este eficient:
-pentru transporturi mari i foarte mari
pentru mrfuri cu un grad mic de perisabilitate;
-pe distane lungi i foarte lungi;
Este cel mai puin costisitor din punct de vedere al costurilor
propriu-zise.
d) Sistemul de transport aerian
Caracteristici:
cele mai mari viteze (durat mic);
cele mai mari costuri (durata prevaleaz asupra costului);
mrfurile transportate sunt de valoare mare i greutate mic;
este destinat mai ales cltorilor;
sunt transportate mai ales produse cu un grad ridicat de
perisabilitate.

e) Sistemul de transport prin conducte


Caracteristici:
cea mai mare productivitate a muncii;
cel mai puin personal angajat;
pierderi foarte mici (aproape 0);
are continuitate, punctualitate indiferent de condiiile
atmosferice;
transport mrfuri in stare lichid, gazoas, dar i in
stare pulverulent (in mediu lichid) i in stare solid
(capsulate in recipieni flotani in mediu lichid sau
gazos).

DRUMURILE
Definitie: Drumul reprezinta o cale de
comunicatie terestra, alta decat calea
ferata destinata circulatiei vehiculelor si
pietonilor.

Clasificarea drumurilor:
1. Din punct de vedere al folosirii si
administrarii:
- publice=sunt destinate satisfacerii cerintelor
de transport ale intregii populatii si sunt
administrate de organele de stat;
- de exploatare=destinate satisfacerii cerintelor
unei unitati economice care este si
administratorul acestora.

2. Din punct de vedere functional si administrativ:


a) Publice de interes republican=asigura legaturile intre capitala si orase
importante din tara si cu alte tari:
autostrazi;
expres;
nationale europene;
nationale principale;
secundare.

b) Publice de interes local:


judetene;
comunale;
vicinale.
c) Strazi (drumuri urbane)
d) Drumuri de exploatare:
forestiere;
miniere;
agricole;
industriale.

3. Din punct de vedere al reliefului:


- de ses (altitudini mai mici de 150 m);
- de deal (altitudini intre 150 si 300 m);
- de munte (altitudini mai mari de 300 m).
4. Din punct de vedere al gradului de
perfectionare al suprafetei de rulare:
- de pamant;
- pietruite;
- cu imbracaminte rutiera moderna:
- bituminoasa (asfalt);
- din beton de ciment;
- din piatra fasonata (pavaj).

5. Din punct de vedere al clasei tehnice:


- Clasa tehnica I
- Clasa tehnica II
- Clasa tehnica III
- Clasa tehnica IV
- Clasa tehnica V

Calea ferata
Definitie: Calea ferata este o cale de comunicatie
terestra destinata exclusiv circulatiei cu
mijloace de transport speciale (material rulant).

CLASIFICAREA LINIILOR DE
CALE FERATA
1. Din punct de vedere al destinatiei si
modului de administrare:
a) publice:
-principale;
-secundare;
-de interes local.
b) de interes particular:
-miniere;
-in cariere;
-pe santiere.

2. Din punct de vedere al ecartamentului:


- cu ecartamen normal (e=1435 mm);
- cu ecartament larg (e=1524 mm);
- cu ecartament ingust (e=1000, 760, 600
mm).
Definitie: ecartamentul normal reprezinta
distanta dintre liniile unei cai ferate masurata
la 14 mm sub partea superioara a ciupercii
sinei si are valoarea de 1435 mm.

3. Dupa pozitia liniei de cale ferata fata de nivelul


terenului inconjurator;
- obisnuite (la nivelul terenului);
- subterane (tuneluri);
- supraterane (viaducte, poduri).
4. Dupa relieful zonei:
- de munte (declivitatea mai mare de 12 si raze
cuprinse intre 200 si 300 m);
- de deal (declivitatea intre 6 si 12 si raze mai mici
de 1000 m);
- de ses (declivitatea mai mica de 6 si raze mai
mari de 1000 m)

5. In functie de numarul de linii:


- cu linii simple (cale ferata simpla);
- cu linii duble (cale ferata dubla);
- cu linii multiple.
6. Dupa felul traficului:
- de marfa;
- de calatori;
- mixte.