MANTENIMIENTO PREDICTIVO:

CONCEPTOS
CAPITULO I

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
Las necesidades desde el punto de vista de la produccin y los costos, han obligado
al personal afectado a Mantenimiento, de utilizar todas las herramientas disponibles
para mejorar el funcionamiento y la reparacin de las mquinas de una planta
industrial.
En esta tarea, la implementacin de tcnicas de Mantenimiento Predictivo, es de
vital importancia, pero no se agota en si misma.
Adems de la deteccin de los problemas, hacen falta de medidas para poner en
funcionamiento la Ingeniera de Mantenimiento, que es la herramienta necesaria
para optimizar todos los procesos, por ejemplo:
a) Previo a la reparacin, tener especificaciones de repuestos, tolerancias, etc.
b) Programar la reparacin generando registros de tareas, medidas y ajustes
finales.
c) Lograr un adecuado montaje, en especial el balanceo del rotor y la alineacin de
los equipos acoplados.
d) Verificar el estado vibratorio y asegurarse que los niveles estn dentro de norma.
e) Seguimiento de la evolucin de las vibraciones y en especial la eficiencia de la
pelcula lubricante.
De presentarse fallas se deber evaluar la frecuencia de lubricacin, tipo de
lubricante, etc.
f) Estudio de los problemas repetitivos y revisin del diseo.
Este es el camino seguro para lograr mxima eficiencia en la gestin de
Mantenimiento. Esto se reflejar en menores costos operativos, mayor disponibilidad
de mquinas, mayor vida til y menores costos en la operacin del Mantenimiento
Por donde se empieza? Por el Mantenimiento Predictivo. Esa es la base de todo pero
no lo nico que hay que hacer.
Se ha intentado identificar las tareas complementarias al Mantenimiento Predictivo,
tales como Proactivo, pero todo esto queda encerrado dentro de lo que es la
Ingeniera de Mantenimiento que llega, inclusive a la verificacin del diseo.
Es indudable que el mantenimiento predictivo, por si solo no resuelve nada. En la
Fig. 1-1 se muestra cul debera ser el funcionamiento integral de Ingeniera de
Mantenimiento, donde el Predictivo es la base del funcionamiento.
Esta modalidad de funcionamiento fue aplicado con xito en una planta petroqumica
de Argentina en la dcada del 70, casi al mismo tiempo que se estaba aplicando el
Mantenimiento centrado en la confiabilidad (RCM) en una compaa area de USA,
que luego fue divulgada y aplicada en todo el mundo.

SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo

Revisin 2009

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I

Fig. 1-1
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
En la primera etapa de su utilizacin, el objetivo fue conocer el estado de las
mquinas en cuanto a su montaje y desgaste.
De esta forma fue posible ir eliminando progresivamente tareas de Mantenimiento
Preventivo.
Paralelamente se consiguieron bajar notablemente las paradas imprevistas y
aumentar la vida til de los equipos.
Los resultados obtenidos en todo el mundo afianzaron la tcnica, de tal modo que se
produce una gran inversin en desarrollo que permiti un notable avance tanto en
sensores, equipos de medicin y software.
Toda variable que informe sobre el funcionamiento de una mquina y de su estado, es
utilizable dentro de las tcnicas de Mantenimiento Predictivo.
As nos encontramos, adems de las vibraciones, temperatura, carga, mediciones
elctricas, etc. Cada una de ellas da una informacin que puede llegar a ser til segn
sea cada caso.
Las ms frecuentemente utilizadas son las vibraciones, mediciones de corriente y la
temperatura (mediciones infrarrojas) que en muchos casos son complementarias.
SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo
Revisin 2009

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I
Enfocaremos a analizar el aporte que las vibraciones mecnicas han hecho a esta
tcnica.

VIBRACIONES MECANICAS EN MANTENIMIENTO PREDICTIVO

El anlisis de vibraciones es de por si, el pilar de esta tcnica. Hay varias razones:
a) La mayora de los problemas de una maquina rotante se manifiestan con un
aumento de las vibraciones, y su amplitud, nos informa de los esfuerzos
dinmicos a que esta sometida.
b) Con el procesamiento de la seal dinmica de la vibracin se logra identificar la
frecuencia de la misma. Como cada uno de los problemas esta asociado a una
frecuencia en particular es posible diagnosticar cual es el origen de la
anormalidad.
c) Es posible la evaluacin de la eficiencia de la pelcula de lubricante sobre
rodamientos, lo que permite aumentar significativamente la vida de stos.

En las mediciones rutinarias es aconsejable medir dos variables de la vibracin:

aceleracin y velocidad.
Aceleracin:
Al medir esta variable, estamos evaluando la seal pura, tal como lo esta leyendo el
acelermetro y nos permite conocer los problemas de desgaste que se han originado
dentro de la mquina: lubricacin, estado de rodamientos y engranajes.
Esto significa que con esta variable evaluaremos los desgastes y normalmente, ser
quien defina la parada del equipo.
Los criterios de evaluacin de los distintos problemas dentro de un espectro hasta 10
Khz., son los siguientes:

A:
B:
C:

Lubricacin frecuencia > 5Khz

falla incipiente de rodamiento 2Khz < frecuencia < 5Khz
falla severa en rodadura frecuencia < 2Khz

A) Lubricacin: La posibilidad de evaluar en todo momento en las condiciones reales

en que se encuentra funcionando la pelcula lubricante, por ejemplo en un
rodamiento, nos permite actuar antes que se produzca el deterioro de las pistas,
logrando la mxima vida til del equipo.
El dominio de algo tan importante como es la lubricacin de una mquina, permite
aumentar significativamente la vida til de los rodamientos, con el lgico beneficio
econmico y operativo que esto significa.
SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo
Revisin 2009

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I
B) Falla incipiente de rodamiento: Los pequeos golpes producidos por irregularidades
de la superficie de rodadura, excitan a las distintas partes del rodamiento en sus
respectivas frecuencias naturales, estas son de por s altas y estn dentro del
rango sealado.
Con la funcin envolvente, es posible identificar que parte del rodamiento esta
daada: pista externa, interna, elementos rotantes o jaula. Esto es muy importante
desde el punto de vista de confirmar que el origen del problema es del rodamiento.
C) Falla severa de rodamiento: Cuando los golpes son importantes por marcas
visibles en la rodadura, baja la frecuencia de 2 KHz y es el momento de
programar su cambio, pero siempre con un margen de tiempo que oscila en
semanas o meses, segn sea el caso.
Velocidad:
Esta variable surge de integrar la seal captada por el acelermetro. En la prctica
esta operacin matemtica, atena las componentes de alta frecuencia, o dicho de
otro modo, amplifica las bajas.
Como los fenmenos de montaje son familias de componentes marcadas por la
frecuencia de giro del eje (primera armnica o fundamental), y estas componentes
son de baja frecuencia, habitualmente inferiores a 500 Hz, esta variable resulta muy
apropiada.
Los lmites que definen el grado de calidad del montaje estn normalizados bajo ISO
10816-3 segn el valor de esta variable.
Desplazamiento:
Surge de realizar la integracin de la onda de velocidad.
En los controles rutinarios no se recomienda la medicin de esta variable, ya que
como veremos ms adelante, no refleja el esfuerzo a que esta sometida la mquina.

Logros: Esta tcnica ha revertido la idea de que slo da informacin de alguna

anormalidad (de montaje o desgaste) para evitar la emergencia.
Ahora se puede evitar la falla, prolongando la vida til del equipo supervisando el
funcionamiento de la lubricacin.
Tener la posibilidad de evaluar en forma instantnea el comportamiento de la
lubricacin, permite anticiparnos a la falla, logrando un aumento muy importante en
la vida til de los equipos.
En caso de una falla irreversible los tiempos para programar una reparacin han
aumentado, logrando optimizar la tarea operativa de mantenimiento.
Limitaciones: Fuerzas estticas
a) Fenmenos trmicos: Se pueden dar dos casos:
SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo
Revisin 2009

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I

Esfuerzo axial de un eje: Cuando a ambos apoyos de un eje se les restringe la

posibilidad de moverse en el sentido que dilata el mismo, y si este fenmeno
llega a ser de importancia, producir una fuerza esttica que tratar de separar
los rodamientos. Fig. 1-2

Fig. 1-2

Esa fuerza, precisamente, por su carcter de esttica, no genera vibracin por lo

tanto, slo se podr detectar la rotura de la pelcula lubricante, cuando la carga
supere la resistencia de la misma.

Esfuerzo radial en rodamiento: Es bastante frecuente apretar demasiado el

manguito cnico, con lo que la luz interna final luego del montaje resulta
insuficiente.
Cuando el equipo gira, se genera temperatura que hace dilatar los elementos
rodantes, siendo la carcasa refrigerada exteriormente por la temperatura ambiente.
Esta mayor carga sobre el rodamiento no producir vibraciones, pero s un aumento
inusual de temperatura, que se mantendr an alta luego del reacomodamiento de la
grasa (en caso de este lubricante)
Si la carga superara la resistencia del lubricante se detectar la falla de la pelcula.
Para ambos casos (a y b) el tiempo desde la rotura de pelcula hasta la avera del
rodamiento suele ser muy corto.
Recomendaciones:
1) Verificar en montaje de ejes, que ste quede fijo en un punto y libre en el
Como se indica en Fig.1-2.

otro.

2) Para montaje con manguito controlar la luz final luego del montaje (este dato esta
en la especificacin del rodamiento), y durante el arranque temperatura y
vibraciones (aceleracin).
Cuando tenemos una mquina parada y estamos haciendo una reparacin,
tenemos una gran oportunidad de dejarla en ptimas condiciones, hagmoslo.
Pocos minutos de dedicacin representa mucho tiempo de aumento de vida
til
SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo
Revisin 2009

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I

IMPLEMENTACION DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Las principales necesidades de este mtodo son:

a) La condicin real de la mquina se debe conocer en todo instante que sea
necesario.
b) Cualquier cambio en la condicin, o desarrollo de una falla, debe detectarse con
suficiente tiempo. Esto es necesario para:
Establecer un programa de parada que no perturbe significativamente a la
produccin.
Informar y preparar al personal de mantenimiento.
Preparar o almacenar los repuestos y herramientas necesarias.
El trmino mantenimiento predictivo se utiliza de dos maneras distintas: para
monitoreo de mquinas con frecuencia de control predeterminadas, y para
monitoreo permanente
Ambos mtodos se diferencian solo en la dedicacin al equipo controlado. El
permanente brinda un control continuo de las vibraciones y es capaz de accionar
alarmas o paradas de mquinas automticamente. Ambos mtodos utilizan el mismo
procesamiento de las seales.
El monitoreo permanente previene contra fallas catastrficas. Tan pronto como el
parmetro elegido como representativo de la condicin de la mquina exceda un
cierto nivel, una alarma informa al personal relacionado a la misma y puede adems
estar en condiciones de parar la mquina. Los niveles de alarma y peligro se basan
en la experiencia del usuario.
En el caso de monitoreo peridico, ha habido una gran evolucin de los colectores de
datos, en dos aspectos: precisin y velocidad.
Esto se traduce en que prcticamente no es necesario dejar fuera del control equipos
chicos o de poca incidencia en el proceso ya que el tiempo que demanda su control
es mnimo.
Esto se consigue haciendo un relevamiento previo con la mayor cantidad de datos
posibles cuando se le da de alta a una planta.
Con esos datos se configuran las mediciones que se harn en campo en forma
automtica, sin ser modificadas por el operador.
La planta, equipos y mediciones van apareciendo en una ruta previamente fijada y en
funcin de la ubicacin de los mismos.
A diferencia del monitoreo, que generalmente se realiza con valores globales, el
control peridico se hace con un 100 % de espectros, lo que asegura disponer en la
base de datos toda la informacin necesaria para completar el diagnstico.
SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo
Revisin 2009

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I

Personal de Mantenimiento: Unos de los elementos ms importantes para obtener un

desarrollo exitoso en un programa de mantenimiento, es la formacin del personal. No
es suficiente leer una medicin e interpretar la misma de acuerdo con instrucciones
prescritas porque esto puede conducirnos a falsas interpretaciones. Es importante
que el operador comprenda cmo estn construidos los equipos de la planta, cual es
su historia pasada, cuales son sus problemas ms recurrentes, cmo aparecen y
cmo se remedian.
Cuando las vibraciones se agregan en un programa de mantenimiento es usual
emplear dos tipos de personal, uno de ellos es el operador quien realiza todas las
mediciones siguiendo un procedimiento fijo. En un programa totalmente desarrollado
el slo debe registrar las seales de vibracin con instrumentacin predeterminada y
volcar los datos del colector en una base de datos. El ingeniero de mantenimiento es
el responsable de preparar el procedimiento de medicin y en general realizar el
anlisis y efectuar la evaluacin, particularmente durante el perodo de desarrollo de
una falla.
HISTORIA Y FUTURO DEL CONTROL DE VIBRACIONES

1970-1980: Sensores de bobina mvil, filtros manuales,

osciloscopios, anlisis orbital.

En los inicios de la aplicacin de esta tcnica, se podan ver razonablemente bien los
fenmenos de baja frecuencia: problemas de montaje, en especial el desbalanceo,
con correccin utilizando lmpara estroboscpica.
Los fenmenos de alta frecuencia, no se visualizaban, ya que el sensor apenas
superaba los 500 Hz de frecuencia mxima.
Esta dificultad hacia que fuera muy poco confiable a anticipase a la falla de un
rodamiento, por ejemplo. Las averas se sucedan frecuentemente sin que el sistema
lo detectase.

1980-1990: Acelermetros, dominio de las altas frecuencias.

Aparecen en el mercado micro acelermetros de respuesta hasta 10 Khz.,

representando un gran avance ya que se aumento notablemente en confiabilidad en
la deteccin de la falla temprana de rodamiento.
Para el anlisis, se utilizaban equipos analgicos que procesaban la onda con la FFT,
con la presentacin grafica del espectro de vibraciones.
La dificultad que tenan estos equipos era su peso y adems no eran porttiles. De tal
modo que la metodologa del control era en aquellos tiempos, medir valores globales
y cuando estos excedan lo normal, se hacia un espectro para determinar el; origen de
la variacin.
SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo
Revisin 2009

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I

1990-2000: Colectores de datos/analizadores digitales.

La practicidad de los colectores/analizadores digitales y el software de administracin

y anlisis han permitido un rpido crecimiento de los equipos controlados, debido a su
portabilidad, velocidad de procesamiento y capacidad de almacenamiento.
Tambin han permitido optimizar las mediciones con 100 % espectros con mascaras
de alarmas, capaces de hacer un seguimiento individual para cada problema
(frecuencia).

2000-2010: Normas ISO 9001-2000, optimizacin de tcnicas y

procedimientos.

Con la aplicacin de normas de aseguramiento de la calidad, se van optimizando los

procedimientos de diagnstico. Estos se crean para cada tipo de mquina, con la
finalidad de ir disminuyendo el error humano.
El trabajo sobre estos procedimientos ira paulatinamente abriendo el camino hacia el
diagnostico inteligente.
Las herramientas claves para lograr este objetivo son:
.
- Datos de la maquina: rpm, rodamiento, lubricante, etc.
- Espectro de vibraciones: aceleracin y velocidad.
- Mscaras de alarmas.
- Envolvente.
- Medicin de la fase de la vibracin.
CONOCIMIENTO BASICO DE EQUIPOS
Motores elctricos:
Motores de corriente alterna
En algunos casos, tales como barcos, donde la fuente principal de energa es de
corriente continua, o donde se desea un gran margen, pueden emplearse motores de
c-c. Sin embargo, la mayora de los motores modernos trabajan con fuentes de
corriente alterna. Existe una gran variedad de motores de c-a, entre ellos tres tipos
bsicos: el universal, el sncrono y el de jaula de ardilla. ;...
Motores universales
Los motores universales trabajan con voltajes de corriente continua o corriente
alterna. Tal motor, llamado universal, se utiliza en sierra elctrica, taladro, utensilios
de cocina, ventiladores, sopladores, batidoras y otras aplicaciones donde se requiere
gran velocidad con cargas dbiles o pequeas fuerzas. Estos motores para corriente
SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo
Revisin 2009

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I
alterna y directa, incluyendo los universales se distinguen por su conmutador
devanado y las escobillas. Los componentes de este motor son: Los campos (estator),
la masa (rotor), las escobillas (los excitadores) y las tapas (las cubiertas laterales del
motor). El circuito elctrico es muy simple, tiene solamente una va para el paso de la
corriente, porque el circuito est conectado en serie. Su potencial es mayor por tener
mayor flexibilidad en vencer la inercia cuando est en reposo, o sea, tiene un par de
arranque excelente, pero tiene una dificultad, y es que no est construido para uso
continuo o permanente..
Motores sincrnicos
Implicando, se puede utilizar un alternador como motor en determinadas
circunstancias. Si se excita el campo con c-c y se alimenta por los anillos colectores a
la bobina del rotor con c-a, la mquina no arrancar. El campo alrededor de la bobina
del rotor es alterno en polaridad magntica pero durante un semiperiodo del ciclo
completo, intentar moverse en una direccin y durante el siguiente semiperiodo en la
direccin opuesta. El resultado es que la mquina permanece parada. La mquina
solamente se calentar y posiblemente se quemar.
Para generar el campo magntico del rotor, se suministra una CC al devanado del
campo; esto se realiza frecuentemente por medio de una excitatriz, la cual consta de
un pequeo generador de CC impulsado por el motor, conectado mecnicamente a l.
Se mencion anteriormente que para obtener un par constante en un motor elctrico,
es necesario mantener los campos magnticos del rotor y del estator constantes el
uno con relacin al otro. Esto significa que el campo que rota electromagnticamente
en el estator y el campo que rota mecnicamente en el rotor se deben alinear todo el
tiempo.
La nica condicin para que esto ocurra consiste en que ambos campos roten a la
velocidad sincrnica:

Es decir, son motores de velocidad constante. Su velocidad de sincronismo es 3.600

rpm. Si funciona con una c-a de 50 Hz, su velocidad de sincronismo ser de 3.000
rpm. Mientras la carga no sea demasiado pesada, un motor sncrono gira a su
velocidad de sincronismo y solo a esta velocidad. Si la carga llega a ser demasiado
grande, el motor va disminuyendo velocidad, pierde su sincronismo y se para. Los
motores sincrnicos de este tipo requieren todos una excitacin de c-c para el campo
(o rotor), as como una excitacin de c-a para el estator.

SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo

Revisin 2009

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I
Motores de jaula de ardilla

Fig. 1-3
La mayor parte de los motores que funcionan con c-a de una sola fase tienen el rotor
de tipo jaula de ardilla. Los rotores de jaula de ardilla reales son mucho ms
compactos y tienen un ncleo de hierro laminado. Fig. 1-3
Los conductores longitudinales de la jaula de ardilla son de cobre y van soldados a las
piezas terminales de metal. Cada conductor forma una espira con el conductor
opuesto conectado por las dos piezas circulares de los extremos. Cuando este rotor
est entre dos polos de campos electromagnticos que han sido magnetizados por
una corriente alterna, se induce una fem en las espiras de la jaula de ardilla, una
corriente muy grande las recorre y se produce un fuerte campo que contrarresta al
que ha producido la corriente (ley de Lenz). Aunque el rotor pueda contrarrestar el
campo de los polos estacionarios, no hay razn para que se mueva en una direccin
u otra y as permanece parado. Es similar al motor sncrono el cual tampoco se
arranca solo. Lo que se necesita es un campo rotatorio en lugar de un campo alterno.
Desplazamiento real del mximo de intensidad del campo magntico desde un polo al
siguiente, atrae al rotor de jaula de ardilla con sus corrientes y campos inducidos,
hacindole girar. Esto hace que el motor se arranque por s mismo.
El devanado de fase partida puede quedar en el circuito o puede ser desconectado
por medio de un conmutador centrfugo que le desconecta cuando el motor alcanza
una velocidad predeterminada. Una vez que el motor arranca, funciona mejor sin el
devanado de fase partida. De hecho, el rotor de un motor de induccin de fase partida
siempre se desliza produciendo un pequeo porcentaje de reduccin de la que sera
la velocidad de sincronismo.

SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo

Revisin 2009

10

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I

Bomba centrfuga
Corte esquemtico de una bomba
centrfuga.
1a carcasa, 1b cuerpo de bomba, 2
rodete, 3 tapa de impulsin, 4 cierre
del eje, 5 soporte de cojinetes, 6 eje.

Fig. 1-4

Fig. 1-5

La Fig. 5 muestra las curvas caractersticas de una bomba centrfuga.

Una bomba centrfuga es un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa
mecnica de un impulsor rotatorio llamado rodete en energa cintica y potencial
requeridas. El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos labes para
conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrfuga es impulsado hacia el exterior,
donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma
lo conduce hacia las tubuladuras de salida o hacia el siguiente rodete (siguiente
etapa).
SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo
Revisin 2009

11

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I
Aunque la fuerza centrfuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia
del impulsor como de la densidad del lquido, la energa que se aplica por unidad de
masa del lquido es independiente de la densidad del lquido. Por tanto, en una bomba
dada que funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de lquido, la
energa que se aplica y transfiere al lquido, (en pascales, Pa, metros de columna de
agua m.c.a. o o pie-lb/lb de lquido) es la misma para cualquier lquido sin que importe
su densidad. Tradicionalmente la presin proporcionada por la bomba en metros de
columna de agua o pie-lb/lb se expresa en metros o en pies y por ello que se
denomina genricamente como "altura", y aun ms, porque las primeras bombas se
dedicaban a subir agua de los pozos desde una cierta profundidad (o altura).
Las bombas centrfugas tienen un uso muy extendido en la industria ya que son
adecuadas casi para cualquier uso. Las ms comunes son las que estn construidas
bajo normativa DIN 24255 (en formas e hidrulica) con un nico rodete, que abarcan
capacidades hasta los 500 m/h y alturas manomtricas hasta los 100 metros con
motores elctricos de velocidad normalizada. Estas bombas se suelen montar
horizontales, pero tambin pueden estar verticales y para alcanzar mayores alturas se
fabrican disponiendo varios rodetes sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De
esta forma se acumulan las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En
este caso se habla de bomba multifsica o multietapa, pudindose lograr de este
modo alturas del orden de los 1200 metros para sistemas de alimentacin de
calderas.
Constituyen no menos del 80% de la produccin mundial de bombas, porque es la
ms adecuada para mover ms cantidad de lquido que la bomba de desplazamiento
positivo.
No hay vlvulas en las bombas de tipo centrfugo; el flujo es uniforme y libre de
impulsos de baja frecuencia.

Fig.1-6
SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo
Revisin 2009

12

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I
En la Fig. 1-6, se aprecia el flujo del fluido en una bomba con sello mecnico.
ANPA
NPSH es un acrnimo de Net Positive Suction Head, tambin conocido como ANPA
(Altura Neta Positiva en la Aspiracin) y CNPA (Carga Neta Positiva en Aspiracin).
Es la diferencia, en cualquier punto de un circuito hidrulico, entre la presin en ese
punto y la presin de vapor del lquido en ese punto.
La NPSH es un parmetro importante en el diseo de un circuito: si la presin en el
circuito es menor que la presin de vapor del lquido, ste entrar en algo parecido a
la ebullicin: se vaporiza, producindose el fenmeno de cavitacin, que puede
dificultar o impedir la circulacin de lquido, y causar daos en los elementos del
circuito.
En las instalaciones de bombeo se debe tener en cuenta la NPSH referida a la
aspiracin de la bomba, distinguindose dos tipos de NPSH:
NPSH requerida: es la NPSH mnima que se necesita para evitar la cavitacin.
Depende de las caractersticas de la bomba, por lo que es un dato que debe
proporcionar el fabricante en sus curvas de operacin.

donde
Hz es la presin mnima necesaria a la entrada del rodete, en m.c.a..
es la presin cintica correspondiente a la velocidad de entrada del
lquido en la boca de aspiracin, en m.c.a. (para Va en m/s).
NPSH disponible: depende de las caractersticas de la instalacin y del lquido a
bombear.

donde
es la gravedad especfica del lquido (adimensional).
Pa es la presin en el nivel de aspiracin, en m.c.a.
Ha es la altura geomtrica de aspiracin en metros.
Pca es la prdida de carga en la lnea de aspiracin, en metros.
Pv es la presin de vapor del lquido a la temperatura de bombeo, en m.c.a.
SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo
Revisin 2009

13

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I

La NPSH disponible debe ser mayor que la NPSH requerida para evitar la cavitacin.
Las causas ms frecuentes de que esta condicin no se cumpla son dos:

Aumento de la prdida de carga en la lnea de aspiracin, bien por obstruccin

de la tubera o filtro de aspiracin, bien por funcionamiento de la bomba con la
vlvula de aspiracin semicerrada.

Aumento de la presin de vapor del lquido al aumentar su temperatura, por

ejemplo si el lquido a bombear se refrigera previamente, y esta refrigeracin
falla.

Cavitacin

Fig. 1-7
En la Fig. 1-7 se muestra un modelo de propulsor cavitando en un tnel de agua.
La cavitacin o aspiracin en vaco es un efecto hidrodinmico que se produce
cuando el agua o cualquier otro fluido en estado lquido pasa a gran velocidad por una
arista afilada, produciendo una descompresin del fluido debido a la conservacin de
la constante de Bernoulli (Principio de Bernoulli). Puede ocurrir que se alcance la
presin de vapor del lquido de tal forma que las molculas que lo componen cambian
inmediatamente a estado de vapor, formndose burbujas o, ms correctamente,
cavidades. Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor presin e implotan (el
vapor regresa al estado lquido de manera sbita, aplastndose bruscamente las
burbujas) produciendo una estela de gas y un arranque de metal de la superficie en la
que origina este fenmeno. Fig. 1-7
La implosin causa ondas de presin que viajan en el lquido. Estas pueden disiparse
en la corriente del lquido o pueden chocar con una superficie. Si la zona donde
chocan las ondas de presin es la misma, el material tiende a debilitarse
metalrgicamente y se inicia una erosin que, adems de daar la superficie, provoca
que sta se convierta en una zona de mayor prdida de presin y por ende de mayor
foco de formacin de burbujas de vapor. Si las burbujas de vapor se encuentran cerca
SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo
Revisin 2009

14

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I
o en contacto con una pared slida cuando implosionan, las fuerzas ejercidas por el
lquido al aplastar la cavidad dejada por el vapor dan lugar a presiones localizadas
muy altas, ocasionando picaduras sobre la superficie slida.
El fenmeno generalmente va acompaado de ruido y vibraciones, dando la impresin
de que se tratara de grava que golpea en las diferentes partes de la mquina.
Se puede presentar tambin cavitacin en otros procesos como, por ejemplo, en
hlices de barcos y aviones, bombas y tejidos vascularizados de algunas plantas.
Se suele llamar corrosin por cavitacin al fenmeno por el que la cavitacin
arranca la capa de xido (pasivacin) que cubre el metal y lo protege, de tal forma
que entre esta zona (nodo) y la que permanece pasivada (cubierta por xido) se
forma un par galvnico en el que el nodo (el que se corroe) que es la zona que ha
perdido su capa de xido y la que lo mantiene (ctodo).
En la Fig. 1-8 se puede apreciar el dao producido por este fenmeno en un rotor.

Fig.1-8
Cavitacin de succin
La cavitacin de succin ocurre cuando la succin de la bomba se encuentra en unas
condiciones de baja presin/alto vaco que hace que el lquido se transforme en vapor
a la entrada del rodete. Este vapor es transportado hasta la zona de descarga de la
bomba donde el vaco desaparece y el vapor del lquido es nuevamente comprimido
debido a la presin de descarga. Se produce en ese momento una violenta implosin
sobre la superficie del rodete. Un rodete que ha trabajado bajo condiciones de
cavitacin de succin presenta grandes cavidades producidas por los trozos de
material arrancados por el fenmeno. Esto origina el fallo prematuro de la bomba.
SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo
Revisin 2009

15

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I
Cavitacin de descarga
La cavitacin de descarga sucede cuando la descarga de la bomba est muy alta.
Esto ocurre normalmente en una bomba que est funcionando a menos del 10% de
su punto de eficiencia ptima. La elevada presin de descarga provoca que la mayor
parte del fluido circule por dentro de la bomba en vez de salir por la zona de descarga.
A este fenmeno se le conoce como "slippage". A medida que el lquido fluye
alrededor del rodete debe de pasar a una velocidad muy elevada a travs de una
pequea apertura entre el rodete y el tajamar de la bomba. Esta velocidad provoca el
vaco en el tajamar (fenmeno similar al que ocurre en un venturi) lo que provoca que
el lquido se transforme en vapor. Una bomba funcionando bajo estas condiciones
muestra un desgaste prematuro del rodete, tajamar y labes. Adems y debido a la
alta presin de funcionamiento es de esperar un fallo prematuro de las juntas de
estanqueidad y rodamientos de la bomba. Bajo condiciones extremas puede llegar a
romperse el eje del rodete.

VENTILADORES

Los ventiladores se dividen en dos grandes grupos:

VENTILADORES AXIALES:
Son aquellos en los cuales el flujo de aire sigue la direccin del eje del mismo. Se
suelen llamar helicoidales, pues el flujo a la salida tiene una trayectoria con esa forma.
En lneas generales son aptos para mover grandes caudales a bajas presiones. Con
velocidades perifricas medianamente altas son en general ruidosos. Suelen subclasificarse, por la forma de su envolvente, de la siguiente manera:
VENTILADOR

HELICOIDAL

DESCRIPCION

APLICACION

Ventiladores aptos para

mover grandes caudales
de aire con bajas
presiones. Son de bajo
rendimiento. La
transferencia de energa
se produce
mayoritariamente en
forma de presin
dinmica.

Se aplica en circulacin
y extraccin de aire en
naves industriales. Se
instalan en pared sin
ningn conducto.
Utilizados con objetivo
de renovacin de aire.

SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo

Revisin 2009

16

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I

TUBE AXIAL

VANE AXIAL

CENTRIFOIL

Tienen rendimiento algo

superior al anterior y es
capaz de desarrollar
una presin esttica
mayor. Por su
construccin es apto
para intercalar en
conductos.

Se utiliza en
instalaciones de
ventilacin, calefaccin
y aire acondicionado
que requieran altos
caudales con presin
media a baja. Tambin
se utiliza en algunos
sistemas industriales
como cabinas de pintura
y extracciones
localizadas de humos.

Con diseos de palas

AIRFOIL, permiten
obtener presiones
medias y altas con
buenos rendimientos.
Las palas pueden ser
fijas o de ngulo
ajustable

Tiene aplicaciones
similares a los
TUBEAXIAL, pero con
la ventaja de tener un
flujo ms uniforme y la
posibilidad de obtener
presiones mayores.
Para una determinada
prestacin es
relativamente ms
pequeo que el
ventilador centrifugo
equiparable.

Se trata de un ventilador
con rotor centrifugo pero
de flujo axial. Es decir
rene las ventajas del
ventilador centrifugo y la
facilidad de montaje de
un axial con el
consiguiente ahorro de
espacio.

Las mismas
aplicaciones que el
ventilador VANEAXIAL.

SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo

Revisin 2009

17

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I
VENTILADORES CENTRIFUGOS

Fig. 1-8
En la Fig. 1-8 se muestran las configuraciones mas comunes de los ventiladores
centrfugos. Estos son aquellos en los cuales el flujo de aire cambia su direccin, en
un ngulo de 90, entre la entrada y salida. Se suelen sub-clasificar, segn la forma
de las palas o labes del rotor, de la manera que se ilustra en la tabla siguiente:

VENTILADOR

CURVADAS
HACIA ADELANTE

PALAS RADIALES

DESCRIPCION

APLICACION

Rotor con palas curvadas

hacia adelante, apto para
caudales altos y bajas
presiones. No es
autolimitante de potencia.
Para un mismo caudal y
un mismo dimetro de
rotor gira a menos vueltas
con menor nivel sonoro.

Se utiliza en instalaciones
de ventilacin,
calefaccin y aire
acondicionado de baja
presin.

Rotor de palas radiales.

Es el diseo ms sencillo
y de menor rendimiento.
Es muy resistente
mecnicamente, y el
rodete puede ser
reparado con facilidad. El
diseo le permite ser
autolimpiante. La
potencia aumenta de
forma continua al
aumentar el caudal.

Empleado bsicamente
para instalaciones
industriales de
manipulacin de
materiales. Se le puede
aplicar recubrimientos
especiales anti-desgaste.
Tambin se emplea en
aplicaciones industriales
de alta presin.

SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo

Revisin 2009

18

MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
CONCEPTOS
CAPITULO I

INCLINADAS
HACIA ATRAS

AIRFOIL

RADIAL TIP

Rotor de palas planas o

curvadas inclinadas hacia
atrs. Es de alto
rendimiento y
autolimitador de potencia.
Puede girar a velocidades
altas.

Se emplea para
ventilacin, calefaccin y
aire acondicionado.
Tambin puede ser usado
en aplicaciones
industriales, con
ambientes corrosivos y/o
bajos contenidos de
polvo.

Similar al anterior pero

con palas de perfil
aerodinmico. Es el de
mayor rendimiento dentro
de los ventiladores
centrfugos. Es
autolimitante de potencia.

Es utilizado generalmente
para aplicaciones en
sistemas de HVAC y
aplicaciones industriales
con aire limpio. Con
construcciones
especiales puede ser
utilizado en aplicaciones
con aire sucio.

Rotores de palas
curvadas hacia delante
con salida radial. Son una
variacin de los
ventiladores radiales pero
con mayor rendimiento.
Aptos para trabajar con
palas antidesgaste. Son
autolimpiantes. La
potencia aumenta de
forma continua al
aumento del caudal.

Como los radiales estos

ventiladores son aptos
para trabajar en
aplicaciones industriales
con movimiento de
materiales abrasivos,
pero con un mayor
rendimiento.

SEMAPI ARGENTINA S.A. Servicios y Equipamiento para mantenimiento predictivo

Revisin 2009

19