05.

Particularitati constructive ale navelor functie de destinatia lor

-

Cargoul sistemul general de osatura poate fi transversal sau combinat si are urmatoarele particularitati;
planseele de fund pot fi cu simplu fund construit in STO(pt navele mici ) sau cu dublu fund construit in STO
sau SLO(pentru navele mijlocii si mari)
planseele de bordaj se construiesc in STO
puntile prevazute cu guri de magazie mari .Puntea principala in STO sau SLO iar puntile intermediare in STO
peretii transversali sunt plati si se construiesc in sistem de osatura vertical
nu se folosesc pereti longitudinali

Petrolierul la proiectare si constructie se tine cont de:

a. aparitia solicitarilor dinamice suplimentare datorita fortelor de inertie ale maselor de lichid
b. micsorarea stabilitatii initiale transversale si longitudinale determinata de influenta suprafetelor libere
c. modificarea volumului incarcaturii lichide transportate datorita variatiilor de temperatura
d. accentuarea coroziunii structurilor din tancurile de marfa
e. sporirea pericolului de incendii si explozii determinate de prezenta amestecului format din aer si vaporii
emanati de combustibilul lichid ce se transporta
Particularitati constructive:
- SCO L<180 m SLO L>180m
- planseele de fund cu simplu sau dublu fund din zona tancurilor de marfa in SLO
- planseele de bordaj in SLO(cu simplu sau dublu bordaj) sau STO
- planseele de punte in SLO
- petrolierele moderne au o singura punte continua
- guri de incarcare circulare sau eliptice de max 1m2 si inalte de cca 0,7m deasupra puntii
- peretii transversali si longitudinali asigura compartimentarea riguroasa si pot fi plati sau gofrati.De regula
peretii transversali se construiesc in sistem de osatura vertical respectiv cu gofre orizontale sau verticale.Peretii
longitudinali se pot construi in SOO (L>180m) sau SOV (L<180m).Numarul lor depinde de marimea navei
- comp masini la pupa
- intre tancurile de marfa si celelalte compartimente se prevad coferdamuri verticale si orizontale
- dotarea cu instalatii de gaz inert
Vrachiere cerinte specifice :
a. magaziile se proiecteaza ai sa permita transportul diferitelor marfuri solide in vrac la capacitatea maxima de
incarcare
b. nr suficient de magazii care sa permita transportarea simultana a mai multor sorturi de marfa
c. eliminarea peretilor longitudinali si puturilor de alimentare
d. curatare rapida cu cheltuieli minime
e. stabilitate in toate variantele
Pt navele L<180 m SCO si pt L>180 m STO
Particularitati constructive:
- planseele de fund sunt cu DF in SLO
- tk laterale inferioare si plafonul inclinat al acestora in SLO sau STO
- planseele de bordaj in STO L<180 m si SLO L>180m
- corp cu o punte in SLO
- tancuri laterale superioare in SLO
- pereti transversali plati sau gofrati
- suprastructurile si ruufurile la pp
Mineraliere celulele din DF sunt utilizate ca tk de balast si combustibil si au volumul comparabil cu al
magaziilor de marfuri
SLO L>180 m SCO L<180 m
Particularitati constructive:
- planseele de fund sunt cu DF suprainaltat in SLO
- planseele de bordaj in STO (L<180 m) si in SLO(L>180 m) cu bordaj simplu sau dublu
- o singura punte in SLO , guri de magazie mari si capace metalice actionate mecanic
- pereti transversali etansi plati sau gofrati
- peretii longitudinali au o pozitie inclinata si sunt plati