Laguna 2 PDF

Motor i periferice
13B INJECIE DIESEL

EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
Diagnosticare - Prefa
Diagnosticare - Instruciuni de curenie
Diagnosticare - Funcionare sistem
Diagnosticare - Alocare pini
Diagnosticare - nlocuire organe
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
Diagnosticare - Interpretare defecte
Diagnosticare - Control conformitate
Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri
Diagnosticare - Interpretare stri
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
Diagnosticare - Interpretare parametri
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi
Diagnosticare - Interpretare comenzi
Diagnosticare - Efecte client
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare
pene
Diagnosticare - Teste
Diagnosticare - Glosar
13B - 3
13B - 8
13B - 10
13B - 17
13B - 19
13B - 24
13B - 27
13B - 136
13B - 171
13B - 172
13B - 196
13B - 198
13B - 201
13B - 202
13B - 223
13B - 224
13B - 240
13B - 275
BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

V3
"Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt
stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului.
Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor n
fabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale".
MR-397-X74-13B000$000_romTOC.mif
Edition Roumaine
Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s.
Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i
utilizarea sistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr
autorizaia scris i prealabil din partea Renault s.a.s.
Renault s.a.s.
113B
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
1. APLICABILITATE DOCUMENT
Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor
caracteristici:
Vehicul: LAGUNA II, Espace IV, Espace IV
faza 2, LAGUNA II faza 2
Nume calculator: BOSCH EDC15C13

Nr. Program: CB
Funcie aferent: Injecie diesel
Nr. Vdiag: 19, 1D
2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE

Tip documentaie
Metode de diagnosticare (prezentul document):
Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys.
Scheme Electrice:
Visu-Schem (CD-ROM), hrtie.
Tip testere de diagnosticare
CLIP + sond CAN
Tip scule i dispozitive indispensabile
Scule i dispozitive specializate indispensabile
Multimetru
El. 1590
Bornier legtur calculator
El. 1681
Bornier universal
3. REAMINTIRI
Demers
Pentru a economisi energia, UCH vehicul ntrerupe alimentarea + DC dup 3 min.
Pentru a diagnostica un calculator, este posibil s impunei + DC timp de 1 h aplicnd urmtoarea procedur:
Apsai pe tasta de deblocare a cartelei,
introducei cartela n cititorul de cartele,
apsai pe butonul de pornire (ntrerupere a modului "+ DC temporizat"),
apsai mai mult de 5 s pe butonul de pornire pn la clipirea rapid a martorului luminos antidemaraj (4 Hz).
Acest mod "+ DC impus" este activ pentru o durat de 1 h.
O apsare pe butonul de pornire sau scoaterea cartelei din cititorul de cartele ntrerupe alimentarea + DC impus dar
nu ntrerupe temporizarea modului "+ DC impus". Att timp ct ora nu s-a scurs, punerea + DC relanseaz
alimentarea + DC impus pentru timpul rmas.
EDC15C3_V19_PRELI/EDC15C3_V1D_PRELI
MR-397-X74-13B000$040_rom.mif
13B - 2
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
Defecte
Defectele sunt declarate prezente sau declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi
dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual).
Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare
ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului).
Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte.
Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni.
Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul.
Dac defectul nu este confirmat, verificai:
liniile electrice care corespund defectului,
conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.),
rezistena elementului detectat defect,
igiena firelor (izolaie topit sau tiat, frecri).
Control conformitate
Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai date care nu genereaz vreun defect pe testerul de diagnosticare
atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare:
s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului,
s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei
noi pene dup reparaie.
n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor.
Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de
diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene
Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare
prezent, tratai problema prin efecte client.
Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe
pagina urmtoare
MR-397-X74-13B000$040_rom.mif
13B - 3
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE
* Verificai ncrcarea bateriei, starea
corespunztoare a siguranelor i nivelul n
rezervor.
Realizai o prediagnosticare a
sistemului*
Imprimai fia de diagnosticare a

sistemului (disponibil pe CLIP i n
Manualul de Reparaie sau Nota
Tehnic)
Branai CLIP
Dialog cu
calculatorul ?
nu
Consultai ALP nr. 1
da
Citire defecte
Existen
defecte
nu
Control conformitate
da
Simptomul
persist
Tratare defecte prezente
nu
Pan
rezolvat
da
Tratare defecte memorate
Utilizai ALP-urile (Diagrame arbore

de localizare pene)
Simptomul
persist
nu
Pan
rezolvat
Simptomul
persist
da
da
Contactai techline cu Fia de

diagnosticare completat
MR-397-X74-13B000$040_rom.mif
13B - 4
nu
Pan
rezolvat
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)

Control cablaje
Dificulti de diagnosticare
Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni.
Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenelor i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd
defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat).
Control vizual
Cutai agresiuni, sub capota motor i n habitaclu.
Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor.
Cutai urme de oxidare.
Control tactil
n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii
defectelor, de la "memorat" spre "prezent".
Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai.
Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor.
Rsucii fasciculul de cabluri.
Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului.
Examinare a fiecrui element
Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii pe
partea izolant).
Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole.
Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii.
Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit.
Control rezisten
Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune.
Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir.
Dac un defect este detectat, realizai repararea sau nlocuirea cablajului.
MR-397-X74-13B000$040_rom.mif
13B - 5
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
5. FI DE DIAGNOSTICARE
ATENIE!
ATENIE
Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu
testerele adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul
diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie
un element esenial al dialogului cu constructorul.
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O

DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUAT
Aceast fi este solicitat sistematic:
la solicitrile de asisten tehnic la techline,
pentru solicitrile de aprobare, n momentul unei nlocuiri a pieselor cu aprobare obligatorie,
pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci
rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE
Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagub
material sau uman:
verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de sarcin
redus,
utilizai testerele adecvate.
MR-397-X74-13B000$040_rom.mif
13B - 6
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
I - RISCURI LEGATE DE POLUARE

Sistemul de injecie direct de nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea
polurii sunt:
deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune,
griparea unui element,
neetaneitatea unui element.
Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n bune
condiii de curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul
demontrii sale.
Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare.
Care sunt elementele care polueaz ?
achiile metalice sau plastice,
vopseaua,
fibrele:
de carton,
de pensul,
de hrtie,
de mbrcminte,
de lavet,
corpurile strine cum sunt firele de pr,
aerul ambiant,
etc.
ATENIE
Este interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica. n plus,
umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.
II - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT NAINTEA ORICREI INTERVENII

ATENIE
nainte de orice intervenie asupra sistemului de injecie de nalt presiune, protejai:
curelele de accesorii i de distribuie,
accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat electric),
faa volantului motor, pentru a evita orice scurgere de motorin pe discul de ambreiaj.
Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de
Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate,
ele sunt murdrite, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie
s fie aruncate.
MR-397-X74-13B000$080_rom.mif
13B - 7
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
Echipai-v cu pungi din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi
demontate. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Pungile sunt de unic
folosin; odat utilizate, ele trebuie s fie aruncate.
Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referine lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei
sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet
nu poate fi utilizat dect o singur dat.
Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti).
Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti.
Utilizai n momentul fiecrei intervenii, o pensul curat i n stare bun (pensula nu trebuie s-i piard perii).
Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare.
Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj, precum i piesele, racordurile i zonele
sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul.
Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar.
n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui
din latex.
III - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT N TIMPUL INTERVENIEI

De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea.
Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie
reutilizate.
nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este
vector de poluare.
Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din
plastic ermetic.
Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat,
a periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. De fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a
favoriza ptrunderea impuritilor n sistem.
n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale
pe vehicul.
MR-397-X74-13B000$080_rom.mif
13B - 8
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
Sinoptic sistem
Sistemul de injecie de nalt presiune are drept scop s transmit motorului o cantitate precis de motorin la un
moment determinat.
Este echipat cu un calculator cu 112 pini marca BOSCH i tip EDC15C13.
Sistemul se compune din:
o par de amorsare sau o pomp electric de amorsare pe circuitul de joas presiune pentru un motor echipat
cu o pomp de nalt presiune CP3,
o pomp electric auxiliar anti dezamorsare pomp de alimentare pentru un motor echipat cu o pomp de nalt
presiune CP1,
un filtru de motorin,
o pomp de nalt presiune CP1 sau CP3,
o electrovan fixat pe pomp care regleaz presiunea nalt,
o ramp de injecie,
un senzor de presiune carburant solidar cu rampa,
patru injectoare electromagnetice,
un senzor de temperatur motorin,
un senzor de temperatur ap,
un senzor de temperatur aer amonte,
un senzor de referin cilindru,
un senzor turaie motor,
un senzor de presiune de supraalimentare,
o electrovan de reciclare gaze de eapament,
un poteniometru pedal de acceleraie,
un senzor de presiune atmosferic integrat n calculatorul de injecie,
un debitmetru de aer,
o electrovan de limitare a supraalimentrii,
o electrovan volet nbuitor,
o electrovan volet swirl.
Sistemul de injecie direct de nalt presiune "Common rail" funcioneaz n mod secvenial (bazat pe funcionarea
injeciei multipunct pentru motoarele pe benzin).
Acest sistem de injecie permite, graie procedeului de preinjecie, s se reduc zgomotele de funcionare, s se
reduc cantitatea de particule i de gaze poluante i s se furnizeze de la turaii inferioare, un cuplu motor important.
Pompa de nalt presiune genereaz presiunea nalt pe care o dirijeaz ctre rampa de injecie. Actuatorul situat
pe pomp controleaz cantitatea de motorin furnizat n funcie de solicitarea determinat de calculator. Rampa
alimenteaz fiecare injector printr-o conduct din oel.
MR-397-X74-13B000$120_rom.mif
13B - 9
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
a) Calculatorul:
Determin valoarea de presiune de injecie necesar bunei funcionri a motorului, apoi piloteaz regulatorul de
presiune.
Verific valoarea de presiune s fie corect analiznd valoarea transmis de senzorul de presiune situat pe ramp.
Determin timpul de injecie necesar pentru a furniza cantitatea corespunztoare de motorin i momentul n care
trebuie s nceap injecia. Piloteaz electric i individual fiecare injector dup ce a determinat aceste dou valori.
Debitul injectat motorului este determinat n funcie de:
durata pilotrii injectorului,
presiunea rampei (reglat de calculator),
viteza de deschidere i de nchidere a injectorului,
cursa acului (determinat dup o constant pentru un tip de injector),
debitul hidraulic nominal al injectorului (unic pentru fiecare injector).
Calculatorul gestioneaz:
reglarea ralanti-ului,
debitul de gaze de eapament reinjectat admisiei,
controlul alimentrii cu carburant (avans, debit i presiune ramp),
comanda grupului motoventilator,
climatizarea (funcie bucl rece),
funcia regulator-limitator de vitez,
pilotarea pre-postnclzire,
pilotarea martorilor luminoi prin reeaua multiplex.
Pompa de nalt presiune este alimentat la presiune joas de o pomp auxiliar antidezamorsare pomp de
alimentare integrat (pomp de transfer).
Ea alimenteaz rampa a crei presiune este controlat pentru ncrcare de ctre actuatorul de debit i pentru
descrcare de valvele injectoarelor. Cderile de presiune pot fi astfel compensate.
Actuatorul de debit permite pompei de nalt presiune s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru
a menine presiunea n ramp. Datorit acestui element, generarea de cldur este minimizat i randamentul
motorului este ameliorat.
Pentru a descrca rampa utiliznd valvele injectoarelor, valvele sunt pilotate cu mici impulsuri electrice:
suficient de mici pentru a nu deschide injectorul (trecerea prin circuitul de retur provenind din injectoare),
suficient de lungi pentru a deschide valvele i a descrca rampa.
MR-397-X74-13B000$120_rom.mif
13B - 10
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
b) Legtur multiplex ntre diferitele calculatoare ale vehiculului.

Sistemul electronic care echipeaz acest vehicul este multiplex.
Acesta permite dialogul ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. De aceea:
aprinderea martorilor luminoi defecte pe tabloul de bord se face prin reeaua multiplex,
identificarea defectelor vehiculului se face prin reeaua multiplex,
suprimare a senzorului de vitez vehicul de pe cutia de viteze.
Informaia vitez vehicul de pe tabloul de bord este transmis de calculatorul ABS prin legtur filar, apoi emis pe
reeaua multiplex de tabloul de bord. Principalii utilizatori ai informaiei viteze vehicul sunt calculatorul de injecie i
calculatorul airbag-ului.
Unele vehicule adopt un senzor de prezen a apei n motorin, situat n filtru. n caz de prezen a apei n
motorin, martorul luminos oranj "injecie i pre-postnclzire" se aprinde.
IMPORTANT
Motorul nu trebuie s funcioneze cu:
motorin care conine mai mult de 10 % diesteri,
benzin chiar n cantitate infim.
Sistemul poate injecta n motor motorina pn la o presiune de 1350 bari. Verificai nainte de fiecare intervenie ca
rampa de injecie s nu mai fie sub presiune iar temperatura carburantului s nu fie prea ridicat.
n momentul fiecrei intervenii asupra sistemului de injecie de nalt presiune, respectai instruciunile de curenie
i securitate enunate n acest document.
Este interzis s demontai interiorul pompei i al injectoarelor. Numai actuatorul de debit, senzorul de temperatur
motorin i venturi pot fi nlocuite.
Din motive de securitate, este strict interzis s slbii un racord al conductei de nalt presiune atunci cnd motorul
este pornit.
Este interzis, pentru problemele de poluare a circuitului, s demontai senzorul de presiune al rampei de carburant.
n caz de defeciune a senzorului de presiune, este necesar s nlocuii senzorul de presiune, rampa i conductele
de nalt presiune.
Este strict interzis s demontai orice fulie a pompei de injecie care are numrul 070 575. n caz de nlocuire a
pompei, nlocuii fulia.
Este interzis s alimentai direct la + 12 V orice component al sistemului.
Decalaminarea i curarea cu ultrasunete sunt interzise.
Nu pornii niciodat motorul fr ca bateria s fie corect rebranat.
Deconectai calculatorul de injecie n momentul sudrilor pe vehicul.
MR-397-X74-13B000$120_rom.mif
13B - 11
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
c) Funcii gzduite:
Asisten la gestionare climatizare:
n cazul modelelor climatizate, sistemul EDC15 ofer posibilitatea s dezactivai aerul condiionat prin UCH,
n anumite condiii de utilizare:
ntrerupere voluntar de ctre ofer,
n cursul fazelor de pornire,
n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor),
atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecie a compresorului),
n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt solicitrile puternice de accelerare pentru depire, protecie mpotriva opririlor
brute ale motorului i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc n mod
repetat, pentru a evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale),
cnd apar anumite erori.
Gestionare climatizare n bucl rece:
Climatizarea este de tip bucl rece, gestionarea sa este mprit ntre mai multe calculatoare.
Calculatorul de injecie este nsrcinat:
s autorizeze solicitarea de aer rece n funcie de: temperatura apei motor i de turaia motorului,
s solicite pilotarea GMV, n funcie de viteza vehiculului, de presiunea fluidului refrigerent i de temperatura apei
motor.
oferul va solicita pornirea climatizrii prin selectorul de ventilare cuplat la un ntreruptor.
Aceast solicitare de aer rece este autorizat sau nu n funcie de presiunea msurat. Dac aceast presiune este
n afara limitelor de funcionare, strategia bucl rece nu este activat.
Autorizarea aerului condiionat este dat de calculatorul de injecie 2 pn la 8 s dup pornirea motorului.
Anclanarea compresorului este interzis n funcie de condiiile de mai jos.
Turaie motor
Vitez vehicul
Cutie pedal de acceleraie
mai mic de 3000 100 rot/min
mai mic de 110 2 km/h
schimbare considerabil de poziie

(variaie rapid)
mai mic de 20 3 km/h
poziie mai mare de 46 2 %
...
ridicare picior
Gestionare Termoplonjoane (exceptnd espace IV):

Pentru a ameliora pornirea la rece, vehiculul este echipat cu termoplonjoane. Aceste termoplonjoane sunt
gestionate i comandate de UCH. Calculatorul de injecie autorizeaz sau nu pilotarea termoplonjoanelor n funcie
de fazele de funcionare i necesarul de putere al motorului.
Numrul de termoplonjoane maxim care poate fi pilotat este de patru, pilotrile lor depind esenial de temperatura
apei i de temperatura aerului.
MR-397-X74-13B000$120_rom.mif
13B - 12
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
Gestionare regulator/limitator de vitez:

Funcia de reglare vitez vehicul permite atunci cnd este activat s se menin viteza vehiculului la o valoare
selectat i aceasta oricare ar fi condiiile de rulare ntlnite.
oferul poate cu ajutorul butoanelor de control, s mreasc sau s reduc viteza vehiculului.
Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate:
s apese pe pedala de acceleraie i s depeasc viteza prestabilit (vehiculul va relua viteza prestabilit iniial
odat ce oferul elibereaz pedala),
s apese pe butoanele de comand a sistemului.
Funcia de reglare a vitezei poate fi deselectat fie prin:
butoanele de comand a sistemului,
dezactivarea comutatorului regulator de vitez,
detectarea de evenimente sistem precum apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj,
detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului.
Funcia de reglare poate fi n egal msur inhibat temporar atunci cnd oferul dorete s mreasc viteza
printr-o apsare pe pedala de acceleraie. Viteza de reglare va fi reluat atunci cnd oferul va elibera pedala de
acceleraie.
Vehiculul va ncerca atunci s restabileasc viteza prestabilit cu ajutorul unei rampe de vitez controlate.
Este posibil s reactivai controlul vitezei vehiculului i s reluai ultima vitez prestabilit ca urmare a unei
dezactivri (alimentare calculator nentrerupt).
Funcia de limitare vitez vehicul permite atunci cnd este activat (cu ajutorul comutatorului de selectare) s se
limiteze viteza vehiculului la o valoare prestabilit. oferul controleaz normal vehiculul cu ajutorul pedalei de
acceleraie pn la viteza prestabilit.
Dac ncearc s depeasc aceast vitez, sistemul nu ine cont de solicitarea pedalei i controleaz viteza
vehiculului aa cum ar face-o regulatorul de vitez vehicul cu condiia de a menine pedala de acceleraie suficient
apsat.
Ca i pentru regulatorul de vitez este posibil s modificai viteza prestabilit cu ajutorul butoanelor de control fie prin
apsare cu impulsuri, fie prin apsare continu.
Din motive de securitate, este posibil s depii viteza prestabilit apsnd pe pedala de acceleraie pentru a
depi o valoare limit a poziiei pedalei. Controlul se efectueaz atunci n totalitate cu ajutorul acesteia din urm
pn cnd viteza vehiculului coboar din nou sub viteza prestabilit, limitarea redevenind activ.
Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate:
s depeasc "punctul dur" al pedalei de acceleraie,
s mreasc printr-o apsare scurt sau lung viteza prestabilit.
Funcia de limitare de vitez poate fi deselectat fie prin:
butoanele de comand a sistemului,
dezactivarea comutatorului limitator de vitez,
detectarea de evenimente sistem precum apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj,
detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului.
Gestionare recirculare gaze de eapament
Sistemul de recirculare a gazelor de eapament este compus dintr-o van EGR.
Acest sistem integreaz un poteniometru care recopiaz poziia vanei.
Vana EGR este controlat n bucl nchis prin evoluia debitului de aer msurat cu debitmetrul de aer.
Poteniometrul este utilizat pentru diagnosticarea poziiei vanei EGR.
MR-397-X74-13B000$120_rom.mif
13B - 13
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
Gestionare martori luminoi:

Afiare pe tabloul de bord
Calculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului.
Aceasta se refer la cinci funcii:
martor luminos pre-postnclzire,
martorul luminos pentru temperatur ap,
martorul luminos defect gravitate 1 (defect necritic),
martorul luminos defect gravitate 2 (oprire de urgen),
martorul luminos OBD al E.O.B.D. (Diagnosticare La Bord European),
Aceste cinci funcii sunt reprezentate prin 3 martori luminoi i/sau prin mesaje transmise de calculatorul de bord.
Martor luminos pre-postnclzire / defect non critic "SERVICE" oranj (gravitate 1)
Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului:
Iluminare continu la + Dup contact:
Indic prenclzirea bujiilor.
Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie de controlat":
Indic un defect de gravitate 1 (Implic o funcionare n mod degradare treptat a sistemului de injecie).
Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil.
Martor luminos temperatur / oprire de urgen "STOP" rou (gravitate 2)
Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului.
El se aprinde timp de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord):
Iluminare continu:
Indic o supranclzire a motorului (oferul este liber s opreasc sau nu vehiculul).
Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie defect":
Indic o problem de gravitate 2 (n acest caz, injecia este automat ntrerupt dup cteva secunde).
Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil.
Martor luminos "ORANJ" de exces de poluare "OBD"
Simbolizat printr-un motor, se aprinde la punerea contactului timp de aproximativ 3 s.
Acest martor luminos se va aprinde dac sistemul prezint unul sau mai multe defecte OBD.
Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte injecie care antreneaz o
poluare excesiv sau dac sistemul EOBD este dezactivat.
Calculatorul de injecie face o solicitare de aprindere a martorului luminos OBD pentru defect prezent exclusiv dup
trei cicluri de rulaj succesive.
Controlul vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este
efectuat de calculatorul de injecie.
MR-397-X74-13B000$120_rom.mif
13B - 14
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
Gestionare EOBD:
Sistemul OBD (Diagnosticare la Bord) permite s detectai pene care au impact asupra depolurii vehiculului
(depire a normelor de depoluare OBD EURO IV).
Acest sistem trebuie s fie activ pe durata ntregii viei a vehiculului.
1. Condiii de apariie a unui defect OBD
Un defect OBD va fi detectat dup 3 cicluri de rulare i parametrii urmtori vor fi nregistrai n calculator:
sarcin motor,
vitez vehicul,
temperatur aer,
temperatur ap,
presiune de supraalimentare,
presiune ramp,
debit de aer,
distan parcurs n km de vehicul dup activarea martorului luminos "OBD".
El va permite oferului s tie c vehiculul su prezint un defect direct legat de poluare.
2. Defecte sistem identificate de OBD
Numai cteva defecte sunt identificate de sistemul OBD:
DF038 "Calculator".
DF040 "Circuit injector cilindru 1" exclusiv 2.DEF.
DF209 "Circuit senzor poziie van EGR".
Anumite reparaii necesit programri pentru a asigura funcionarea corespunztoare a anumitor organe
motoare.
Urmai procedurile de programare (consultai "nlocuire organe"), n cazul unei nlocuiri a vanei de recirculare
a gazelor de eapament sau a unui injector.
3. Condiii de tergere a unui defect OBD
tergerea unui defect OBD se efectueaz n mai multe faze.
Defectul prezent pe testerul de diagnosticare nu va deveni memorat (ca urmare a unei reparaii) dect dup 3 rulaje
cu vehiculul.
Martorul luminos OBD nu se va stinge dect dup aceste 3 rulaje.
Aprinderea martorului luminos pe tabloul de bord nu semnific n toate cazurile c sistemul prezint un
defect.
Pentru ca defectul OBD i ca parametrii de apariie s fie teri din calculator, sistemul are nevoie de
40 cicluri de nclzire motor.
Un ciclu de nclzire motor este un ciclu de rulare n care:
temperatura apei motor atinge cel puin 71,1 C
temperatura apei motor a variat cu 22,2 C n raport cu temperatura de pornire a motorului.
Dac una din aceste condiii nu este ndeplinit, defectul OBD va fi n continuare prezent sau memorat n
calculatorul de injecie.
MR-397-X74-13B000$120_rom.mif
13B - 15
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
Conector negru A, cu 32 pini
13B
Conector maro B, cu 48 pini
Pin
Denumire
Pin
Denumire
A1
A2
A3
A4
B1
B2
B3
B4
C1
C2
C3
C4
Semnal reea CAN H

Semnal vitez vehicul
Neutilizat
Neutilizat
Semnal reea CAN L
Intrare manet regulator de vitez
Semnal prezen ap n motorin
Intrare contact stop
Mas poteniometru de sarcin 2
Semnal poteniometru de sarcin 2
Neutilizat
Intrare contact ambreiaj
(EXCEPTND CVA)
Mas poteniometru de sarcin 1
Semnal poteniometru de sarcin 1
Neutilizat
Comand regulator de vitez
(pornit/oprit)
Neutilizat
Neutilizat
Alimentare poteniometru de sarcin 2
Comand limitator vitez (pornit/oprit)
Neutilizat
Diagnosticare linie K
Alimentare poteniometru de sarcin 1
Comand programare regulator de
vitez
Comand releu termoplonjoane nr. 3
Comand releu grup motoventilator
vitez mare
Neutilizat
Neutilizat
Comand releu grup motoventilator
vitez mic
Neutilizat
Neutilizat
A1
A2
A3
A4
B1
B2
Alimentare + dup contact

Alimentare debitmetru de aer
Semnal debitmetru de aer
Mas debitmetru de aer
Comand volet de turbulene
Alimentare senzor presiune de
supraalimentare
Semnal senzor presiune de
supraalimentare
Mas senzor presiune de
supraalimentare
Semnal senzor turaie
Alimentare senzor presiune ramp
Semnal senzor presiune ramp
Mas senzor presiune ramp
Semnal senzor turaie
Alimentare poteniometru poziie EGR
Semnal poteniometru poziie EGR
Mas poteniometru poziie EGR
Neutilizat
Alimentare senzor presiune freon
Semnal senzor presiune freon
Mas senzor presiune freon
Comand releu alimentare principal
Neutilizat
Semnal senzor temperatur ap
Mas senzor temperatur ap
Comand releu de prenclzire
Neutilizat
Semnal senzor de temperatur
carburant
Mas senzor de temperatur carburant
D1
D2
D3
D4
E1
E2
E3
E4
F1
F2
F3
F4
G1
G2
G3
G4
H1
H2
H3
H4
B3
B4
C1
C2
C3
C4
D1
D2
D3
D4
E1
E2
E3
E4
F1
F2
F3
F4
G1
G2
G3
G4
MR-397-X74-13B000$160_rom.mif
13B - 16
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
Conector maro B, cu 48 pini (continuare)
Conector gri C, cu 32 pini
Pin
Denumire
Pin
H1
H2

Semnal diagnosticare releu de
prenclzire
Semnal senzor temperatur aer
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Semnal CAN H motor (CU CVA)
Neutilizat
Comand electrovan reglare presiune
carburant
Comand electrovan reglare presiune
de supraalimentare
Mas putere
Mas putere
Comand electrovan EGR
+ baterie (dup releu)
+ baterie (dup releu)
Mas putere
A1
A2
A3
A4
B1
B2
B3
B4
C1
H3
H4
J1
J2
J3
J4
K1
K2
K3
K4
L1
L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4
13B
C2
C3
C4
D1
D2
D3
D4
E1
E2
E3
E4
F1
F2
F3
F4
G1
G2
G3
G4
H1
H2
H3
H4
MR-397-X74-13B000$160_rom.mif
13B - 17
Denumire
Comand electrovan volet admisie
Neutilizat
Semnal senzor cilindru
Neutilizat
Neutilizat
Mas senzor cilindru
Neutilizat
Comand releu pomp de carburant
(n funcie de vehicul)
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Alimentare injector 1
Comand injector 1
Comand injector 3
Comand injector 4
Comand injector 2
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
NLOCUIRE SAU REPROGRAMARE CALCULATOR

Dou etape sunt de respectat n caz de nlocuire sau de reprogramare a calculatorului:
SC003 "Salvare date calculator" i
SC001 "Scriere date salvate".
SC003 este de utilizat nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului. Ea permite s salvai anumite
date n testerul de diagnosticare pentru a putea s reconfigurai noul calculator* conform cu cel vechi. Datele
salvate sunt: codurile injectoare, programarea EGR, opiunile vehicul i corectarea turaiei de ralanti.
SC001 este de utilizat dup nlocuirea sau programarea calculatorului. Ea permite s rescriei datele,
(salvate prin comanda SC003), n noul calculator*.
Dac intrarea n comunicaie cu calculatorul de nlocuit nu este posibil: nici o salvare nu este realizabil.
Dup nlocuirea calculatorului, reconfigurai-l manual, n funcie de echiparea sa sau parametrajul su, datorit
comenzilor dedicate.
SC002: nregistrare coduri injectoare,
CF028: Climatizare,
CF030: Termoplonjoane,
VP010: Scriere VIN.
Programarea datelor vanei de recirculare a gazelor de eapament se face automat de la 1-a punere a contactului
noului calculator*.
* calculator nou sau care iese din reprogramare.
PROCEDUR
nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului:
Selectai SC003 "Salvare date calculator",
Dac mesajul urmtor apare: "un fiier de salvare exist, dorii s suprimai aceste date prin suprascriere ?":
(acest fiier corespunde cu ultima salvare efectuat pe tester)

selectai "DA",
Atunci cnd salvarea este efectuat, nlocuii calculatorul sau efectuai reprogramarea apoi trecei la etapa
urmtoare.
Dup nlocuirea sau reprogramarea calculatorului:
Selectai SC001 "Scriere date salvate".
Urmai instruciunile.
Atunci cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul.
Ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj (cteva secunde) i repunei contactul.
Intrai n comunicaie i tergei memoria de defecte.
Final procedur.
MR-397-X74-13B000$200_rom.mif
13B - 18
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
NLOCUIRE VAN DE RECIRCULARE GAZE DE EAPAMENT (van EGR)

Dup o nlocuire a vanei EGR, calculatorul trebuie s memoreze compensarea vanei noi (la 0 km), precum i pe cea
msurat n momentul ultimei ntreruperi a contactului (n faz de alimentare meninut*), ceea ce corespunde unei
nchideri a vanei.
Cu aceste date, calculatorul este capabil s detecteze o nfundare sau o blocare a vanei.
n caz de nlocuire a vanei, efectuai o tergere a compensrilor din memorie (RZ002 "Adaptivi EGR") pentru ca
strategia s funcioneze cu valoarea de compensare a vanei noi.
Datele legate de aceast strategie sunt regrupate n subfuncia "Antipoluare/OBD".
ET272: PROGRAMARE PRIMA COMPENSARE EGR = Efectuat sau neefectuat.
PR128: PRIMA COMPENSARE VAN EGR = 0,75 V < x < 1,5 V (dispersie la fabricaie)
PR129: ULTIMA COMPENSARE VAN EGR > sau = PR128
PR051: RECOPIERE POZIIE VAN EGR (foarte aproape de PR129, atunci cnd vana este nchis).
Programrile PR128 i PR129 trebuie s fie terse la fiecare schimbare a vanei de recirculare a gazelor de
eapament.
Procedur de urmat dup nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de eapament:
Selectai meniul "TERGERE".
Utilizai comanda RZ002 "Adaptivi EGR"
Not:
Atunci cnd comanda este terminat, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz:
ET272: neefectuat
PR128 i PR129 = 0,00 V
PR051 = 0,75 V < x < 1,5 V
Cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul.
Ateptai finalul fazei de alimentare meninut*.
Reiniializarea compensrii se face automat din momentul urmtoarei puneri a contactului.
Not:
Atunci cnd reiniializarea este efectuat, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz atunci:
ET272: efectuat
0,75 V < PR128 = PR129 = PR051 < 1,5 V
Final operaie.
* Clipire a martorului luminos antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.
MR-397-X74-13B000$200_rom.mif
13B - 19
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
NLOCUIRE INJECTOARE
Not:
Codificarea "IMA" (corecie individual a injectorului) este o calibrare fcut n uzin pe fiecare injector
pentru a ajusta debitul fiecruia dintre acetia ntr-un mod precis.
Aceste valori de corectare sunt gravate pe corpul din Bachelit al fiecruia dintre injectoare (6 caractere
alfanumerice) i introduse n calculatorul care poate ulterior s piloteze fiecare injector innd cont de propria lor
dispersie la fabricaie.
Dup schimbarea unuia sau mai multor injectoare, introducei din nou codurile IMA.
Sistemul poate fi parametrizat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT
CLIP.
Pentru aceasta, identificai codul (codurile) "IMA" gravate pe corpul injectoarelor, i introducei aceste coduri n
calculator cu ajutorul comenzii SC002 "Introducere coduri injectoare", i urmai instruciunile date de testerul de
diagnosticare.
ATENIE
Odat comanda terminat, ntrerupei contactul i ieii din modul diagnosticare.
Ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj (cteva secunde) i repunei contactul.
Intrai din nou n mod diagnosticare.
Selectai funcia "Identificare calculator" din ecranul principal.
Controlai ca, codurile injectoare introduse n calculator s corespund cu cele identificate pe corpul
injectoarelor.
Dac, codurile nu corespund, rencepei procedura comenzii SC002 "Introducere coduri injectoare".
Controlai apoi defectele sisteme, i tergei eventualele defecte memorate.
Dac, calculatorul nu conine defecte, final al operaiei.
n caz contrar tratai defectele prezente.
MR-397-X74-13B000$200_rom.mif
13B - 20
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
Tabel recapitulativ configuraii disponibile
INSTRUCIUNI
VP011:
Configuraiile se efectueaz pentru a configura calculatorul vehiculului n funcie de

opiunile disponibile pe vehicul.
Incrementare turaie de ralanti

Aceast configuraie permite s mrii turaia de ralanti a motorului cu + 50 rot/min maxim, prin paliere
de + 10 rot/min.
VP007:
Decrementare turaie de ralanti

Aceast configuraie permite s reducei turaia de ralanti a motorului cu - 50 rot/min maxim, prin paliere
de - 10 rot/min.
ATENIE
Aceast configuraie poate s antreneze efecte clieni dac ea este utilizat necorespunztor.
ATENIE!
CF028:
Climatizare
Aceast configuraie servete s configurai calculatorul cu sau fr climatizare.
CF030:
Termoplonjoane
Aceast configuraie servete s configurai calculatorul pentru un vehicul neechipat cu
termoplonjoane.
MR-397-X74-13B000$200_rom.mif
13B - 21
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
Tabel recapitulativ citiri configuraii disponibile
INSTRUCIUNI
Citirile configuraiei permit s verificai starea configuraiilor efectuate.
LC009:
Climatizare
CU SAU FR
Aceast citire a configuraiei este direct legat de configuraia CF028.
LC056:
Termoplonjoane
CU SAU FR
Aceast citire a configuraiei este direct legat de configuraia CF030.
LC005:
Tip cutie de viteze

Manual SAU Automat
Aceast citire a configuraiei indic dac vehiculul este echipat cu o cutie de viteze manual sau
automat.
LC048:
Citire opiune volet de turbulene

CU SAU FR
Aceast citire a configuraiei indic dac motorul este echipat cu volet de turbulene.
LC065:
Detector de ap n motorin
CU SAU FR
Aceast citire a configuraiei este direct legat de configuraia vehiculului.
MR-397-X74-13B000$200_rom.mif
13B - 22
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE

Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate.
Cod DTC n
hexazecimal
Martor
luminos defect
gravitate 1
(Martor
luminos pentru
prenclzire
oranj)
Martor
luminos defect
gravitate 2
(Martor
luminos pentru
supranclzire
rou)
Absen
aprindere
martor
luminos
Aprindere
martor
luminos
OBD
DF001 Circuit senzor

temperatur ap
1801
CC.0/CO.1/
1.DEF

temperatur aer
1802
CC.0/CO.1
DF017 Circuit de
comand cutie de
prenclzire
1816
CC.1/CO.0
DF037 Antidemaraj
183E
1.DEF/2.DEF
DF038 Calculator
183F
1.DEF
1.DEF
DF040 Circuit injector

cilindru 1
182E
1.DEF
2.DEF
2.DEF

Cilindru 2
182F
1.DEF
2.DEF
2.DEF

cilindru 3
1830
1.DEF
2.DEF
2.DEF

cilindru 4
1831
1.DEF
2.DEF
2.DEF
DF046 Tensiune baterie
182A
1.DEF/
2.DEF

debit de aer
1806
1.DEF
CO.0/CC.1/
2.DEF
DF057 Circuit detector

ap n motorin
188C
1.DEF
DF068 Circuit de
comand volet turbulene
1824
CO.0/1.DEF
CC.1
DF070 Circuit contactor

ambreiaj
1829
1.DEF

temperatur carburant
1805
CC.0/CO.1
DF176 Circuit GMV vitez

mic
1817
CC.1/CO.0
DF186 Circuit bujii de

prenclzire
1826
1.DEF
Defect
MR-397-X74-13B000$240_rom.mif
13B - 23
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B

Cod DTC n
hexazecimal
Martor
luminos defect
gravitate 1
(Martor
luminos pentru
prenclzire
oranj)
Martor
luminos defect
gravitate 2
(Martor
luminos pentru
supranclzire
rou)
Absen
aprindere
martor
luminos
Aprindere
martor
luminos
OBD

presiune carburant
1809
CC.0/CO.1/
1.DEF
DF195 Coeren senzor

arbore cu came/turaie
motor
1808
3.DEF/4.DEF
2.DEF
1.DEF

pedal pista 1
180A
CO.0/CC.1/
1.DEF
2.DEF
DF197 Informaie
presiune carburant
1882
1.DEF/2.DEF/
3.DEF/4.DEF/
5.DEF

pedal pista 2
180B
CO.0/CC.1/
1.DEF/2.DEF
DF199 Senzor presiune

de supraalimentare
1804
CO.0/CC.1/
1.DEF/2.DEF
DF200 Senzor presiune

atmosferic
1803
1.DEF/2.DEF
DF207 Circuit releu

pomp de joas presiune
1820
CC.1/CO.0
DF208 Circuit actuator

debit de carburant
1822
CC.1/CO.0
1.DEF
Defect

poziie van EGR
180C
1.DEF/2.DEF/
3.DEF
CO.0/CC.1/
4.DEF
CO.0/CC.1/
1.DEF/
2.DEF/
3.DEF/
4.DEF
DF210 Semnal cheie

dup contact
182B
1.DEF
DF213 Coeren
informaie semnal volant
1807
1.DEF
DF215 Convertizor
analogic / numeric
1880
1.DEF
DF216 Tensiune de
alimentare nr. 1 senzori
180F
1.DEF/2.DEF
MR-397-X74-13B000$240_rom.mif
13B - 24
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B

Cod DTC n
hexazecimal
Martor
luminos defect
gravitate 1
(Martor
luminos pentru
prenclzire
oranj)
Martor
luminos defect
gravitate 2
(Martor
luminos pentru
supranclzire
rou)
Absen
aprindere
martor
luminos
Aprindere
martor
luminos
OBD
DF217 Tensiune de
alimentare nr. 2 senzori
1810
1.DEF/2.DEF
DF218 Microcontroler
1885
1.DEF/2.DEF
DF222 Releu principal
1813
1.DEF/2.DEF
DF225 Regulator de
tensiune stabilizat
1888
1.DEF/2.DEF
DF226 Circuit volet de

admisie
1889
CO.0
CC.1
DF227 Volet de turbulene
1824
1.DEF/CO.0
CC.1
DF228 Informaii frne
1828
1.DEF
DF234 Funcie regulator/

Limitator de vitez
182C
1.DEF/2.DEF
3.DEF
DF238 Circuit releu

termoplonjon nr. 3
1836
CC.1/CO.0
DF239 Circuit releu

termoplonjon nr. 2
1835
CC.1/CO.0
DF240 Circuit releu

termoplonjon nr. 1
1834
CC.1/CO.0
DF253 Debit la autotest

dup ntrerupere contact
183A
1.DEF
DF276 Programare coduri

injectoare
188B
1.DEF/2.DEF
DF301 Circuit de admisie

aer
1815
CC.1/CO.0
1.DEF/2.DEF
DF325 Funcie reciclare

gaze de eapament
1814
1.DEF/2.DEF
3.DEF/4.DEF
1.DEF
CC.1/CO.0
1.DEF
DF374 Calculator
1886
1.DEF/2.DEF
DF436 Detectare rateuri

de combustie
183B
1.DEF/2.DEF
3.DEF/4.DEF
Defect
MR-397-X74-13B000$240_rom.mif
13B - 25
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF001
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AP

CC.0 : Scurtcircuit la mas
CO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
1.DEF: Temperatur ap de funcionare neatins
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat pentru CC.0 sau

CO.1:
Dac defectul este declarat prezent n urma unei tergeri a defectului i a unei
temporizri 1 min cu motorul pornit.
INSTRUCIUNI
CC.0
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul
conectorilor calculatorului de control motor.
Msurai temperatura real i comparai-o cu cea afiat de tester, PR064
"temperatur ap".
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de temperatur ap.

Controlai conectica calculatorului de control motor.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre bornele 2 i 3 ale conectorului su.
nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 2252 112 la + 25 C
811 39 la + 50 C
283 8 la + 80 C
Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre:
Calculator motor, conector B pin F3
pin 3 conector senzor de temperatur ap
Verificai continuitatea legturii ntre:

Calculator motor conector B pin F4
DUP REPARAIE
Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria de defecte.

ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului
de diagnosticare.
EDC15_V19_DF001/EDC15_V1D_DF001
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 26
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF001
CONTINUARE 1
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

811 39 la + 50 C
283 8 la + 80 C
Verificai continuitatea ntre legtura:

Calculator motor conector B pin F4
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 27
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF001
CONTINUARE 2
1.DEF
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul

memorat:
Dac defectul este declarat prezent n urma:
unei porniri motor,
unei temporizri de 4 min cu motorul pornit.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Utilizai o sond de temperatur "de atelier" pentru a
compara valorile.

811 39 la + 50 C
283 8 la + 80 C
Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre:

Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi:

calculator motor, conector B pin F4
calculator motor, conector B pin F3
Efectuai interveniile necesare n cazul unei rezistene anormal de ridicate.

Dac defectul persist, verificai funcionarea corespunztoare a termostatului.
Controlai umplerea i etaneitatea circuitului de rcire.
Dac este necesar, consultai manualul de reparaie capitolul 19A.
Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 28
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF002
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER

CO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 Voli
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:

Dac defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 2 min cu motorul
pornit.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica debitmetrului de aer.

Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2 ai debitmetrului de aer:
nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena nu este de: 3714 161 la + 10 C
2448 90 la + 20 C
1671 59 la + 30 C
Cu debitmetrul debranat, verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre:
Calculator motor, conector B pin H3
pin 1 al conectorului debitmetrului de aer
Verificai prezena a + 5 V pe pinul 3 al conectorului debitmetrului de aer.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 29
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF002
CONTINUARE
CO.1
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:

n caz de prezen simultan a defectului DF056 "Circuit
senzor debit de aer" CO.0 sau 2.DEF, verificai conectorul
debitmetrului de aer s fie corect branat.
INSTRUCIUNI

Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2 ai debitmetrului de aer:
nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena nu este de: 3714 161 la + 10 C
2448 90 la + 20 C
1671 59 la + 30 C
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
pin 1 conector debitmetru de aer
Calculator motor, conector B pin A4
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 30
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF017
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT DE COMAND CUTIE DE PRENCLZIRE

CC.1 : Scurt circuit la + 12 voli
CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas

Dac defectul devine prezent n urma pilotrii releului prin comanda AC037 "Releu de
prenclzire".
INSTRUCIUNI
Particulariti:
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica cutiei de prenclzire.

Calculator motor, conector B pin G1
pin 8 conector cutie de prenclzire
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre:

Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 31
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF017
CONTINUARE
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre:

Verificai prezena a + 12 V baterie pe pinul 3 al conectorului cutiei de prenclzire.

DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 32
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF037
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
1.DEF
INJECIE DIESEL
13B
ANTIDEMARAJ
1.DEF: Incoeren semnal
2.DEF: Defect cod antidemaraj
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:

Aplicai diagnosticarea indiferent dac defectul este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Efectuai o diagnosticare a reelei multiplex pentru a determina dac exist legturi multiplex defecte.
Reparai dac este necesar (consultai nota de diagnosticare a reelei multiplex).
Cu ajutorul testerului de diagnosticare, facei un control al Unitii de Control Habitaclu i asigurai-v ca, codul
su antidemaraj s fie nregistrat corect.
Reconfigurai unitatea de control habitaclu dac este necesar.
Procedai la o ncercare de pornire: Dac vehiculul nu pornete, ntrerupei contactul i ateptai 15 secunde
(durat de autoalimentare a calculatorului) apoi rencercai s pornii.
Dac defectul persist, rennoii de trei ori operaia.
Dac defectul persist, contactai techline.
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Vizualizai starea ET341 "Cod antidemaraj nregistrat".

Dac starea este "NU": Controlai funcia antidemaraj i reluai de la nceput.
Dac starea este "DA": tergei defectul din memoria calculatorului.
ntrerupei contactul, apoi repunei contactul pentru a iniializa calculatorul.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 33
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF038
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
CALCULATOR
1.DEF: Anomalie n EEPROM
Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 s + Faz de

alimentare meninut complet) consecutive.
Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului.

ntrerupei contactul, ateptai sfritul fazei de alimentare meninut*, apoi repunei contactul i intrai din nou n
comunicaie.
Dac defectul este prezent, contactai techline.
* Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 34
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF040
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 1

1.DEF: Supraintensitate curent de pilotare injectoare
2.DEF: Subintensitate curent de pilotare injectoare

Dac defectul devine prezent n urma unei porniri motor.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
ATENIE
Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 1.

Msurai rezistena injectorului nr. 1.
nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ).
Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi:
Calculator motor, conector C pin G3
pin 2 al conectorului injectorului nr. 1
Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:

Dac defectul persist: aplicai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare".
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 35
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF040
CONTINUARE
2.DEF
Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri

(pornire + 5 s + Faz de alimentare meninut* complet)
consecutive.
INSTRUCIUNI

nlocuii injectorul dac este n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit).
Verificai continuitatea urmtoarelor legturi:

DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 36
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF041
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B


INSTRUCIUNI
Particulariti:
ATENIE
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

Calculator motor, conector C pin H4

DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 37
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF041
CONTINUARE
2.DEF

(pornire + 5 secunde + Faz de alimentare meninut*
complet) consecutive.
INSTRUCIUNI


DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 38
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF042
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B


INSTRUCIUNI
Particulariti:
ATENIE
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.


DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 39
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF042
CONTINUARE
2.DEF

INSTRUCIUNI


DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 40
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF043
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B


INSTRUCIUNI
Particulariti:
ATENIE
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.


DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 41
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF043
CONTINUARE
2.DEF

INSTRUCIUNI


DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 42
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF046
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
TENSIUNE BATERIE
1.DEF: Tensiune baterie prea slab
2.DEF: Tensiune baterie prea ridicat

unei porniri,
unei temporizri de 30 s cu motorul pornit.
Particulariti:
Efectuai eventual un control complet al circuitului de ncrcare, consultnd NT 6014A,
"Diagnosticare circuit de ncrcare".
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Reamintire tensiune de funcionare calculator:

9 V < tensiune de funcionare < 14,5 V.
Cu ajutorul unui voltmetru, msurai tensiunea bateriei la bornele sale.
Comparai-o apoi cu valoarea afiat de testerul dumneavoastr de diagnosticare n meniul ecran principal
PR071 "Tensiune de alimentare calculator".
Dac nu exist ecart:
Rencrcai i testai bateria i dac este defect, nlocuii-o.
Controlai apoi circuitul de ncrcare.
Dac exist un ecart:
Controlai strngerea i starea fielor bateriei.
Cu ajutorul schemei electrice corespunztoare:
+ 12 V baterie
pini M2 i M3, conector B al calculatorului de

control motor (prin sigurana motor apoi
cu contactul normal deschis al releului de
alimentare a unitii centrale de injecie).
Mas baterie
pini L3, L4, M4 ai conectorului B al calculatorului

de control motor.
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai circuitul de ncrcare, aplicai NT 6014A.

DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 43
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF056
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR DEBIT DE AER

CO.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:
Circuit deschis sau scurtcircuit la mas

Scurt circuit la + 12 voli
Problem de alimentare senzor
Incoeren date

Dac defectul devine prezent n urma:
ntreruperii contactului pn la finalul fazei de alimentare meninut*,
punerii contactului,
sau
unei temporizri de 1 min cu motorul pornit la ralanti cu o temperatur ap > 60 C.
Particulariti:
CO.0
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:

senzor temperatur aer" CO.1, verificai ca, conectorul
debitmetrului de aer s fie corect branat.
INSTRUCIUNI

Verificai prezena alimentrii + 5 V pe pinul 3 al conectorului debitmetrului de aer.

Verificai izolrile urmtoare:
ntre pinii 5 i 6 ai conectorului debitmetrului de aer,
ntre pinii 2 i 5 ai conectorului debitmetrului de aer.
Cu debitmetrul conectat, vehiculul cu contactul pus i motorul oprit:
Controlai tensiunea ntre pinii 2 i 5 ai debitmetrului de aer,
Dac tensiunea nu este de ordinul a 0,6 V 0,1, nlocuii debitmetrul de aer.
Demontai debitmetrul de aer.
Aplicai testul 5 "Debitmetru de aer".
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 44
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF056
CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

Verificai continuitatea urmtoarei legturi:

Dac defectul persist, nlocuii debitmetrul de aer.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 45
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF056
CONTINUARE 2
1.DEF

Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF216
"Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent
sau memorat.
INSTRUCIUNI

Verificai continuitatea i izolarea legturii ntre:
Controlai izolrile urmtoare:

ntre pinii 3 i 4 ai conectorului debitmetrului de aer.
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 4 al conectorului debitmetrului de aer.
Verificai prezena maselor:
Electronic (care vine de la unitatea central
electronic)
pe pinul 2 al conectorului debitmetrului de aer
asiu (caroserie)
pe pinul 6 al conectorului debitmetrului de aer
Dac defectul persist, nlocuii debitmetrul de aer.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 46
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF056
CONTINUARE 3
2.DEF

memorat:
unei porniri, unei creteri n temperatur la ralanti care
depete 60 C urmate de o temporizare de 40 s sau,
dac reapare memorat n urma unei tergeri a defectului,
unei porniri a motorului, unei ntreruperi a contactului,
urmate de finalul fazei de alimentare meninut* i de o
punere a contactului.
INSTRUCIUNI

Verificai continuitatea i izolarea legturilor ntre:
Verificai prezena alimentrii + 5 V pe pinul 3 al conectorului debitmetrului de aer.

Verificai prezena masei pe pinul 6 al conectorului debitmetrului de aer.
Aplicai interpretarea parametrului PR132 "Debit de aer" detaliat n aceast not, la ralanti la cald (temperatur
ap > 80 C).
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 47
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF056
CONTINUARE 4
Controlai totalitatea circuitului de admisie aer: aplicai testul 4 "Control circuit de admisie aer
supraalimentat":
Absena obturrii intrrii cutiei filtrului de aer i absena colmatrii filtrului su.
Absena corpurilor strine pe grila debitmetrului de aer (control vizual exclusiv).
n caz contrar, nlocuii debitmetrul de aer.
Conformitate a branrii circuitului de reciclare a vaporilor de ulei.
Etaneitate i absen obturare a circuitului de aer de joas i nalt presiune: conducte, prezen i
strngere coliere de fixare, montare senzor presiune de supraalimentare, schimbtor de cldur etc.
Controlai ca voletul de admisie s fie deschis (comand volet rezemat pe corpul cutiei difuzor).
Controlai ca voletul de turbulene s fie n repaus (AC013 "Volet de turbulene", etapa B), dac vehiculul este
echipat.
Controlai tensiunea ntre pinii 2 i 5 ai debitmetrului de aer:
Dac valoarea nu este de 0,6 V 0,1, nlocuii debitmetrul de aer.
Control funcionare van de recirculare gaze de eapament:
Aplicai testul 9 "van de recirculare gaze de eapament", partea A.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 48
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF057
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT DETECTOR AP N MOTORIN

1.DEF: Circuit deschis pe linie sau prezen de ap n motorin
Condiii de aplicare a diagnosticrii:

Pentru defect memorat sau prezent.
ATENIE
Verificai absena apei n filtrul de carburant. Purjai filtrul de carburant i circuitul de joas i de nalt presiune
motorin, dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii ntre:
Calculator de control motor, conector A pin B3
pin 3 al sondei de detectare a apei
Controlai alimentarea sondei de detectare a apei:

+ 12 V dup releu
mas

A) Verificai ca sonda de detectare a apei n motorin s fie corect conectat.
n caz contrar, tergei defectul.
Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s.
Dac defectul nu reapare, final diagnosticare.
Dac defectul reapare, trecei la etapa B.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 49
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF057
CONTINUARE
B) Dac sonda este corect conectat:

Purjai cutia filtrului de motorin (consultai MR395 LAGUNA, 361 ESPACE, Mecanic, 13A Alimentare cu
carburant, filtru de motorin, demontare-remontare).
tergei defectul.
Pornii vehiculul (turaie > 750 rot/min) i ateptai 60 s pentru a confirma reparaia.
Verificai conformitatea carburantului utilizat:
Comparai carburantul cu motorin curat:
Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau
pcur.
Dac motorina nu este conform:
nlocuii motorina.
Schimbai filtrul de motorin.
Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin.
Dac toate aceste controale nu indic nici o anomalie:
nlocuii sonda de detectare ap.
tergei defectul.
Pornii vehiculul (turaie > 750 rot/min) i ateptai 60 s pentru a confirma reparaia.
Not:
Atunci cnd nivelul de ap din cutia filtrului de carburant este inferior fa de electrozii sondei, anumite condiii de
rulare (viraj, pant) pot provoca o aprindere accidental a martorului luminos defect injecie (de fapt, poziia
"excentric" a senzorului n cutia filtrului de carburant, combinat cu forele induse de condiiile de rulare, provoac
detectarea apei i deci aprinderea martorului luminos).
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 50
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT DE COMAND VOLET TURBULENE

DF068
PREZENT
SAU MEMORAT

1.DEF: Nivel sczut permanent
2.DEF: Incoeren
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru CC.1 memorat:

Defectul devine prezent n urma unei comenzi actuator AC013 "Volet de turbulene".
INSTRUCIUNI
CC.1
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de control motor.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica electrovanei volet de turbulene (swirl).

Msurai rezistena bobinei electrovanei volet de turbulene ntre pinii si 1 i 2.
nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de ordinul a 46 3 la + 25 C.
Calculator de control motor conector C pin B1
pin 1 conector electrovan
Dac defectul persist, nlocuii electrovana volet de turbulene.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

Msurai rezistena bobinei electrovanei volet de turbulene ntre pinii 1 i 2.
Calculator de control motor conector C pin B1
Dac defectul persist, nlocuii electrovana volet de turbulene.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 51
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF068
CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

tergei defectul memorat.
Utilizai comanda actuator AC013 "Volet de turbulene" i verificai funcionarea corespunztoare a voletului.
Dac defectul reapare n urma comenzii, nlocuii voletul de turbulene.
Dac voletul de turbulen este conform, verificai conformitatea circuitului de admisie aer, aplicai testul 4
"Control circuit de admisie aer supraalimentat".
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 52
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT CONTACT AMBREIAJ

DF070
MEMORAT
1.DEF: Incoeren semnal

memorat:
Dac defectul devine prezent n momentul unui test rutier
depind 100 km/h.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice
intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control
motor.
Controlai conectica, contactorului de ambreiaj.

Etapa 1
Vizualizai starea ET233 "PEDAL DE AMBREIAJ". Apsai pe pedala de ambreiaj i constatai dac aceast
stare devine "Apsat".
Dac devine "Apsat",
tergei defectul, ntrerupei contactul, ateptai finalul fazei de alimentare meninut* i repunei contactul.
Efectuai un test rutier apoi o citire a defectului. Dac defectul reapare, trecei la etapa 2. n caz contrar, final
diagnosticare.
Dac nu devine "Apsat", verificai reglarea contactorului.
Calculator motor, conector A pin C4
pin A1 contactor de ambreiaj
Verificai prezena masei pe pinul B3 al contactorului de ambreiaj.

Verificai funcionarea contactorului de ambreiaj:
nchidere a contactului ntre pinii A1 i B3 atunci cnd pedala de ambreiaj este apsat.
Deschidere a contactului ntre pinii A1 i B3 atunci cnd pedala de ambreiaj este n repaus.
nlocuii contactorul dac este necesar.
Etapa 2
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
EDC15_V19_DF070M/EDC15_V1D_DF070M
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 53
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF098
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR CARBURANT

CO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 voli

pornit.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului temperatur carburant.

Msurai rezistena senzorului de temperatur carburant ntre pinii si 1 i 2:
nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 3820 282 la + 10 C
2050 100 la + 25 C
810 47 la + 50 C
DUP REPARAIE
pin 1 conector senzor temperatur carburant

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 54
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF098
CONTINUARE
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului temperatur carburant.

Controlai conectica calculatorului.
Msurai rezistena senzorului temperatur carburant ntre pinii si 1 i 2:
nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 3820 282 la + 10 C
2050 100 la + 25 C
810 47 la + 50 C
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$280_rom.mif
13B - 55
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF176
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT GMV VITEZ MIC


Dac defectul reapare n urma:
unei tergeri a memoriei de defect,
pilotrii releului prin comanda AC038 "Releu GMV vitez mic".
INSTRUCIUNI
CC.1
Particulariti:
conectorului calculatorului de control motor.
consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i
releele aferente.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica suportului releului grup motoventilator vitez mic.

Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mic".
nlocuii releul dac rezistena sa nu este de 60 5 la + 20 C.
Demontai releul de vitez mic i verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre:
Calculator motor, conector A pin H2
DUP REPARAIE
pin 11 al suportului releului "grup motoventilator

vitez mic"

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 56
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF176
CONTINUARE
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica suportului releului "grup motoventilator vitez mic".

Msurai rezistena bobinei releului "grup motoventilator vitez mic".
Demontai releul de vitez mic i verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre:
pin 11 suport releu "grup motoventilator vitez

mic"
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 10 al releului "grup motoventilator vitez mic".
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 57
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF186
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT BUJII DE PRENCLZIRE

1.DEF: Bujie(i) de prenclzire defect(e) sau n circuit deschis

tergerii memoriei de defect,
pilotrii bujiilor prin comanda AC037 "Releu de prenclzire".
INSTRUCIUNI
Particulariti:
consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i
releele aferente.
ATENIE
1.DEF
INSTRUCIUNI

Aplicai cu prioritate tratarea DF216 "Tensiune de
alimentare Nr. 1 senzori" dac acesta este prezent.

Controlai conectica tuturor bujiilor de prenclzire.
Msurai rezistena bujiilor de prenclzire:
nlocuii bujia a crei rezisten este > 2 .
cutie de prenclzire pin 1
bujie de prenclzire a cilindrului 3
Verificai prezena a + 12 V baterie pe pinul 3 al releului de prenclzire (prin maxi siguran).

Verificai punerea la mas a motorului.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 58
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF186
CONTINUARE
Dac defectul persist, controlai conectica calculatorului de control motor.

Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura (semnal diagnosticare cutie de prenclzire)
ntre:
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 59
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF192
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR DE PRESIUNE CARBURANT

CO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 voli
1.DEF: Problem de alimentare senzor

pornit.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
ATENIE
Nici un control cu ohmetrul nu este autorizat pe senzorul de presiune
carburant.
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune carburant.

Calculator motor, conector B pin C3
pin 2 conector senzor presiune carburant

pin 3 conector senzor presiune carburant.
Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune carburant.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 60
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF192
CONTINUARE 1
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre:

Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune carburant.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 61
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF192
CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI

"Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent.


Dac toate aceste legturi sunt conforme, controlai prezena alimentrii senzorului de presiune carburant:
+5V
pin 3 al conectorului senzorului de presiune

carburant
Mas

carburant
Dac legturile i alimentrile sunt conforme, nlocuii senzorul de presiune carburant.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 62
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
COEREN SENZOR ARBORE CU CAME/TURAIE MOTOR

DF195
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF: Problem de alimentare, semnal parazitat, anomalie intern senzor ACC

2.DEF: Absen semnal turaie sau semnal turaie parazitat
3.DEF : Semnal turaie parazitat, dinte spart pe volant motor, anomalie intern
senzor turaie
4.DEF : Absen semnal ACC sau problem pe distribuie (tensionare curea sau
calaj)

Defectul este declarat prezent n urma:
unei aciuni demaror timp de 10 s
INSTRUCIUNI
Particulariti:
conectorului calculatorului.
Efectuai un control al circuitului de ncrcare (consultai NT 6014A "Diagnosticare
circuit de ncrcare") i controlai stabilitatea tensiunii de ncrcare cu ajutorul unui
osciloscop.
O parazitare poate fi creat de un alternator sau un demaror. Dac o pornire este
posibil mpingnd vehiculul, unul dintre aceste elemente poate fi cauza.
1.DEF
INSTRUCIUNI

"Tensiune baterie" dac acesta este prezent.
Verificai prezena a + 12 V n pinul 3 al conectorului senzorului arborilor cu came.

Verificai prezena masei n pinul 1 al conectorului senzorului arborilor cu came.
Calculator de control motor, conector C pin A3
pin 2 al conectorului senzorului arbore cu came
+ 12 V dup releu
pin 3 al conectorului senzorului arbori cu came
Mas
pin 1 al conectorului senzorului arbori cu came

Vizualizai conformitatea semnalului arborelui cu came cu ajutorul unui osciloscop: Semnal ptrat, amplitudine:
tensiune baterie - 50 mV (pentru informare dac V bat = 12,6 V, atunci amplitudinea este de 12,54 V).
Dac vizualizarea indic parazii, verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere...).
Dac defectul persist, verificai fixarea i starea senzorului (nclzire).
nlocuii senzorul dac este necesar.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 63
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF195
CONTINUARE 1
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului turaie motor.

Msurai rezistena senzorului turaie motor ntre pinii si A i B pe motor F9Q.
nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 800 80 la + 20 C.
Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si 1 i 2 pe motoare G9T.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturi, pe motoarele G9T ntre:
pin 2 senzor turaie motor
Calculator motor, conector B pin D1
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturi, pe motor F9Q ntre:

pin B senzor turaie motor
pin A senzor turaie motor
Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere...).

Controlai fixarea i starea senzorului (nclzire).
nlocuii dac este necesar.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 64
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF195
CONTINUARE 2
3.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului turaie motor.

Msurai rezistena senzorului turaie motor ntre pinii si A i B pe motor F9Q.
Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii si 1 i 2 pe motoare G9T.
Verificai continuitatea urmtoarelor legturi pe motor F9Q:
calculator motor, conector B pin D1
pin A al senzorului turaie motor
calculator motor, conector B pin C1
pin B al senzorului turaie motor
Verificai continuitatea urmtoarelor legturi pe motoare G9T:

pin 1 al senzorului turaie motor
Verificai vizual volantul motor i inta (dinte spart, dinte deteriorat, volant curbat).
Controlai conformitatea semnalului turaie motor cu ajutorul unui osciloscop: parazit, dinte spart...
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 65
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF195
CONTINUARE 3
4.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului arbore cu came.

Calculator motor, conector C pin A3
Calculator motor, conector C pin B3
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 3 al conectorului senzorului arbore cu came.

Controlai tensiunea curelei de distribuie.
Controlai conformitatea asamblrii: pinion arbore cu came/arbore cu came.
Controlai calajul distribuiei.
Pe motoare G9T n caz de intervenie asupra cascadei de pinioane: arbore cu came - pomp de nalt presiune:
Verificai ca pinionul pompei de nalt presiune s fie corect remontat.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 66
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF196
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR PEDAL PISTA 1

CO.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:

Incoeren semnal

Dac defectul este declarat prezent n urma unei serii de acionri pe pedala de
acceleraie picior apsat pn la fund - picior ridicat.
INSTRUCIUNI
CO.0
Particulariti:
Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza
legturile i racordurile electrice aferente.

n caz de prezen simultan a defectului DF198 "circuit
senzor pedal pista 2" CO.0 verificai conectorul
senzorului pedal s fie corect branat.
INSTRUCIUNI
Controlai conectica senzorului pedal.

Msurai rezistena senzorului pedal pista 1 ntre pinii si 2 i 4.
nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 1,2 k 0,48 la + 20 C.
Calculator motor, conector A pin D2
pin 3 conector senzor pedal
Verificai n egal msur izolarea acestei legturi n raport cu urmtoarele legturi:


Calculator motor, conector A pin F3
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 67
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF196
CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

Msurai rezistena senzorului pedal pista 1 ntre pinii si 2 i 4.

DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 68
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF196
CONTINUARE 2
1.DEF

sau memorat.
INSTRUCIUNI


Verificai n egal msur izolrile lor n raport cu + 12 V.

Dac defectul persist, trecei la controlul conformitii "senzor pedal de acceleraie".
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 69
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF196
CONTINUARE 3
2.DEF

Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor DF198 "circuit
senzor pedal pista 2" 2.DEF i DF228 "informaie frn"
dac sunt prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI

Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur:
Verificai n egal msur izolrile n raport cu + 12 V.

Dac defectul persist, trecei la controlul conformitii "senzor pedal de acceleraie".
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 70
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
INFORMAIE PRESIUNE CARBURANT

DF197
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
Presiune msurat prea nalt

Presiune msurat prea slab
Detectare scurgere la presiune nalt
Suprapresiune carburant
Cdere de presiune n ramp

Defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 5 min cu motorul pornit la
diferite turaii.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
ATENIE
Nici un control cu ohmetrul nu este autorizat pe senzorul de presiune
carburant.
Respectai instruciunile de curenie i de securitate

Aplicai cu prioritate tratarea tuturor celorlalte defecte
prezente sau memorate.
1.DEF
4.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul este consecutiv unei subpresiuni, unui ecart
de bucl sau unei intervenii asupra pompei sau unei
dezamorsri a presiunii joase, nu inei cont de acest
defect.
tergei defectul.
Motor cald: pornii motorul i lsai-l s funcioneze la ralanti
(1 min).
Dac defectul apare, efectuai diagnosticarea indicat mai
jos.
n caz contrar, efectuai un test rutier la o turaie mai mare de
3000 rot/min (rmnei minim 10 s peste aceast valoare,
pentru a identifica defectul).
Dac defectul reapare, efectuai diagnosticarea indicat mai
jos.

Controlai conectica electrovanei presiune carburant.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 71
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF197
CONTINUARE 1
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre:

Calculator motor, conector B pin L1
pin 2 conector electrovan de presiune carburant
tergei defectul.
Utilizai comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant":
Vibraii trebuie s fie perceptibile la nivelul electrovanei de presiune carburant. n caz contrar, trecei la
diagnosticarea AC035 etapa 1.
Prezena aerului n circuit este susceptibil s antreneze acest tip de defect. Aplicai testul 3 "Control
circuit de joas presiune".
Verificai absena bulelor de aer n circuitul de joas presiune motorin.
Verificai actuatorul debit de carburant aplicnd partea B a ALP7 "Ralanti instabil".
Dac defectul persist, nlocuii pompa de nalt presiune.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 72
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF197
CONTINUARE 2
2.DEF
3.DEF
5.DEF
INSTRUCIUNI
ATENIE

Controlai conectica electrovanei de presiune carburant.
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al electrovanei de presiune carburant.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre:
pin 2 conector electrovan de presiune carburant
pin 2 conector senzor presiune motorin
Utilizai comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant". Vibraii trebuie s fie perceptibile la nivelul
electrovanei de presiune carburant. n caz contrar, trecei la interpretarea comenzii AC035 etapa 1.
Vehicul contact pus, motor oprit de mai mult de 1 min:
Vizualizai PR038 "Presiune ramp"
Dac valoarea este mai mic de 30 bari, senzorul este conform,
n caz contrar, nlocuii senzorul de presiune motorin.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 73
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF197
CONTINUARE 3
Tratare detaliat diagnosticare circuit hidraulic:

Etapa 1
Verificai conectica urmtoarelor elemente:
* Senzor de presiune motorin.
* electrovana de presiune carburant.
* Calculator.
* Senzor de temperatur carburant.
* Filtru de motorin.
* Verificai n egal msur igiena cablajului (uzur, prindere etc.).
Verificai conformitatea montrii garniturii pe actuatorul debit de carburant.
Dac toate verificrile sunt corecte, trecei la etapa 2.
Efectuai controalele circuitului hidraulic.
RESPECTAI INSTRUCIUNILE DE CURENIE I DE SECURITATE NAINTEA ORICREI DEMONTRI.
Verificare a liniei de Joas Presiune cu carburant:
Etapa 2
Controlai circuitul de Joas Presiune: aplicai testul 3 "control circuit de joas presiune".
* Dac, conductele sau duriturile sunt uzate sau deteriorate, reparai. n caz contrar, trecei la etapa 3.
Etapa 3
n caz de corelare ntre apariia defectului i o intervenie asupra filtrului de carburant, cltii vasul pentru a
elimina polurile acumulate.
Verificai starea filtrului de carburant:
* Dac filtrul este murdar, nlocuii-l. Curai obligatoriu vasul filtrului de carburant nainte de a repune noul
filtru, pentru a evita poluarea pompei de nalt presiune i a circuitului de nalt presiune. Trecei la etapa 4.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 74
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF197
CONTINUARE 4
Circuitul de joas presiune a fost verificat i nici o defeciune nu a fost detectat, n caz contrar, efectuai necesarul.
ETAPA 4
tergei defectele cu ajutorul testerului de

diagnosticare CLIP.
Pornii motorul.
Vizualizai PR038 "Presiune ramp".
PR038 > 170 bari n momentul pornirii ?
NU
Verificai absena scurgerii interne injector

dup metoda recomandat n testul 10
"Funcionare necorespunztoare
injectoare".
DA
Exist un injector defect ?
Ridicai temperatura motorului pentru a atinge 50 C
motorin.
Test rutier:
Plasai-v pe al 3-lea sau al 4-lea
raport al cutiei de viteze, accelerai la maxim.
Motorul se oprete brusc sau martorul luminos
defect rou este aprins ?
NU
DA
Contactai techline.
nlocuii* pompa de
nalt presiune CP3.
DA
nlocuii injectorul defect.
NU
Verificai absena de scurgere intern a
supapei de suprapresiune (exclusiv cu
pompa de nalt presiune CP3) dup
metoda recomandat n testul 11
supap de suprapresiune".
Supapa de suprapresiune este defect ?

DA
nlocuii rampa de injecie defect
*Not:
Respectai toate recomandrile specificate n metodele de reparaie n momentul demontrii elementelor
mecanice i/sau electrice i instruciunile de securitate i de curenie.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 75
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF198
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR PEDAL PISTA 2

CO.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:

Coeren ntre pista 1 i pista 2

Defectul este declarat prezent n urma unei serii de acionri pe pedala de acceleraie
picior apsat pn la fund - picior ridicat.
INSTRUCIUNI
CO.0
Particulariti:
Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza
legturile i racordurile electrice aferente.

senzor pedal pista 1 CO.0" verificai conectorul
senzorului pedal s fie corect branat.
INSTRUCIUNI

Msurai rezistena senzorului pedal pista 2, ntre pinii si 1 i 5.
nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 1,7 K 0,68 la + 20 C.
Verificai n egal msur izolarea acestei legturi n raport cu masa i n raport cu urmtoarele legturi:

Calculator motor, conector A pin E3
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 76
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF198
CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

Msurai rezistena senzorului pedal pista 2, ntre pinii si 1 i 5.

Dac defectul persist, nlocuii senzorul pedal.
1.DEF

sau memorat.
INSTRUCIUNI

Verificai n egal msur izolarea lor n raport cu + 12 V.

Dac defectul persist, nlocuii senzorul pedal.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 77
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF198
CONTINUARE 2
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.


Dac aceste controale sunt conforme, nlocuii senzorul pedalei de acceleraie.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 78
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF199
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
SENZOR PRESIUNE DE SUPRAALIMENTARE

CO.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:

Coeren ntre presiunea de supraalimentare i presiunea atmosferic

unei porniri motor,
unui test rutier.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului.
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare.

Calculator motor, conector B pin B3
pin 3 sau B conector senzor presiune de

supraalimentare
Verificai n egal msur continuitatea legturii ntre:

pin 1 sau C conector senzor presiune de

supraalimentare
Pinii A, B i C ai senzorului de presiune de supraalimentare: motoare F9Q650, 670, 750, 752, 754.
Pinii 1, 2 i 3 ai senzorului de presiune de supraalimentare: motoare F9Q680, 820, 664, 674, G9T706, 707, 702,
742, 743.
Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 79
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF199
CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Acest defect apare atunci cnd presiunea de
supraalimentare este mai mare dect valoarea maxim a
senzorului.
Controlai referina senzorului de presiune de supraalimentare n raport cu motorul i cu vehiculul.


supraalimentare


supraalimentare
742, 743.
Dac defectul persist, aplicai interpretarea parametrului PR041 "Presiune supraalimentare".
Dac DF199 "Senzor presiune de supraalimentare" CC.1 este memorat:
tergei defectul.
Efectuai un test rutier cu picioarele apsate pn la fund fr s ntrerupei diagnosticarea cu Clip.
Controlai dac DF199 "Senzor presiune de supraalimentare" CC.1 este prezent.
nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare.
Controlai ca tija de comand a turbocompresorului s nu fie gripat:
Aplicai testul 6 "Comand prin depresiune a unui turbocompresor cu geometrie fix" pentru un
turbocompresor cu geometrie fix.
Aplicai testul 7 "Comand prin depresiune a unui turbocompresor cu geometrie variabil" pentru un
turbocompresor cu geometrie variabil.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 80
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF199
CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI

sau memorat.

Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi:

supraalimentare
pin 2 sau A conector senzor presiune de

supraalimentare

supraalimentare
742, 743.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 81
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF199
CONTINUARE 3
2.DEF
INSTRUCIUNI

Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF200 "Senzor
presiune atmosferic" dac este prezent.

pin 3 conector senzor de presiune de

supraalimentare
742, 743.
Dac defectul persist:
Verificai montarea senzorului precum i etaneitatea garniturii sale sau a Duritului su (strngere colier...).
Verificai etaneitatea circuitului de admisie: aplicai testul 4 "Control circuit de admisie aer supraalimentat".
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 82
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF200
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF
2.DEF
INJECIE DIESEL
13B
SENZOR PRESIUNE ATMOSFERIC

1.DEF: Tensiune de alimentare prea slab
2.DEF: Tensiune de alimentare prea ridicat
INSTRUCIUNI

sau memorat.
Senzorul de presiune atmosferic este intern calculatorului de control motor, nici o reparaie nu este posibil.
Verificai pur i simplu dac aerisirea, calculatorului de control motor, nu este obturat.
Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului de control motor.
ntrerupei contactul, apoi repunei contactul pentru a iniializa calculatorul.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 83
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
CIRCUIT RELEU POMP DE JOAS PRESIUNE
DF207
PREZENT
SAU
MEMORAT


Dac defectul devine prezent n urma pilotrii releului prin comanda AC034 "Releu
pomp de joas presiune".
INSTRUCIUNI
Particulariti:
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica suportului releului "pomp de carburant".

Demontai releul pompei de carburant i controlai conformitatea sa:
Izolare ntre pinii si 3 i 5 (n repaus).
Msurai rezistena bobinei ntre pini si 1 i 2.
nlocuii releul dac rezistena nu este de: 90 5 la + 20 C.
Verificai starea siguranei: FM3 (30 A).
Verificai izolarea n raport cu + 12 V baterie i 12 V dup releu a legturii ntre:
Calculator motor, conector C pin C1
pin 50 al suportului releului pompei de carburant
12 V baterie dup siguran
+ 12 V dup releu
Dac defectul persist, nlocuii releul pompei de carburant.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 84
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF207
CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica suportului releului "pomp de carburant".

Msurai rezistena bobinei releului "pomp de carburant" ntre pinii si 1 i 2.
nlocuii releul dac rezistena nu este de: 90 5 la + 20 C.
Verificai starea siguranei: FM3 (30 A).
Calculator motor, conector C pin C1
Verificai prezena a + 12 V dup releu
Dac defectul persist, nlocuii releul pompei de carburant.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$320_rom.mif
13B - 85
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF208
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT ELECTROVAN DE PRESIUNE CARBURANT

1.DEF: Coeren dup ntrerupere contact
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat pentru CC.1 sau

CO.0:
activrii comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant".
Particulariti:
CC.1
INSTRUCIUNI
ATENIE

Msurai rezistena electrovanei de presiune carburant ntre pinii si 1 i 2.
nlocuii actuatorul dac valoarea nu este de:
3 0,5 la + 20 C pentru pompele de nalt presiune CP3,
2,5 0,5 la + 20 C pentru pompele de nalt presiune CP1.
Cu conectorul electrovanei de presiune carburant debranat, verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre:
pin 2 al conectorului electrovanei de presiune

carburant
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al conectorului electrovanei de presiune carburant.

Dac defectul persist, nlocuii electrovana de presiune carburant.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 86
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF208
CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
ATENIE

Msurai rezistena electrovanei de presiune carburant ntre pinii si 1 i 2.

carburant
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al actuatorului debit de carburant.

Dac defectul persist, nlocuii electrovana de presiune carburant.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 87
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF208
CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI

Dac defectul reapare memorat n urma:
unei tergeri a defectului,
urmate de mai multe finaluri de faze de alimentare
meninut*, precedate fiecare, de un ciclu motor: "pornire
i cretere n turaie > 2000 rot/min".
Informaie despre valoarea prestabilit:
Detectarea acestui defect este efectuat n timpul fazei de
alimentare meninut*. n plus, aceast detectare urmeaz o
"strategie de nregistrare" i nu este deci efectuat la fiecare
ntrerupere. Dac este detectat n timpul unei faze de
alimentare meninut*, nu va fi neaprat detectat la
urmtoarea. Va trebui deci, dup tergerea sa, s efectuai
mai multe faze de alimentare meninut* precedate fiecare
de un ciclu cu motorul pornit (consultai condiiile de mai
sus), pentru a-l face s reapar.
"Coeren senzor arbore cu came / turaie motor" 2.DEF
sau 3.DEF dac este prezent.
ATENIE
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 88
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF208
CONTINUARE 3
Pe vehicul echipat cu un volet de admisie, verificai funcionarea sa corespunztoare utiliznd interpretarea

comenzii AC067 "volet de admisie".
Msurai rezistena electrovanei de presiune carburant ntre pinii 1 i 2.
pin 2 al electrovanei de presiune carburant

Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturi, pe motoarele G9T ntre:
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturi, pe motor F9Q ntre:

pin B senzor turaie motor
pin A senzor turaie motor

Verificai punerea la mas a blocului motor.
Dac defectul persist, aplicai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant".
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 89
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR POZIIE VAN EGR

DF209
PREZENT
SAU
MEMORAT
CO.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:

Compensare prea ridicat: van mbcsit, blocat deschis sau n afara
normei
3.DEF: Van blocat deschis
4.DEF: Van nfundat

Defectul reapare n urma:
unei pilotri a vanei prin comanda AC036 "Van EGR".
INSTRUCIUNI
CO.0
Particulariti:
Martorul luminos OBD se aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 s + Faz de alimentare
meninut* complet) consecutive.
INSTRUCIUNI

n caz de prezen simultan a defectului DF325 "Funcie
reciclare gaze de eapament", CO.0, verificai conectorul
vanei de recirculare a gazelor de eapament s fie corect
branat.
Controlai conectica vanei de recirculare a gazelor de eapament.

pin 6 al conectorului vanei de recirculare a

gazelor de eapament


gazelor de eapament
Verificai n egal msur prezena a + 5 V pe pinul 2 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament.
Dac defectul persist, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament (consultai "nlocuire organe").
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 90
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF209
CONTINUARE 1
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.


gazelor de eapament


gazelor de eapament
Verificai n egal msur prezena masei calculator pe pinul 4 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de
eapament.
Dac defectul persist, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament (consultai "nlocuire organe").
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 91
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF209
CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI

"Tensiune de alimentare nr. 1 senzori", dac este prezent
sau memorat.

Cu conectorii debranai:

gazelor de eapament

gazelor de eapament

gazelor de eapament
Verificai n egal msur izolarea lor n raport cu + 12 V.

Dac defectul persist, verificai prezena a:
+ 5 V pe pinul 2 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament.
Masei calculator pe pinul 4 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament.
Dac alimentarea nu este conform, efectuai reparaiile necesare (fascicul de cabluri, conectori...).
Dac alimentarea i legturile sunt conforme, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament (urmai
procedura definit n partea "nlocuire organe").
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 92
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF209
CONTINUARE 3
2.DEF
3.DEF
4.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica vanei de recirculare a gazelor de eapament (parte van de recirculare gaze de
eapament).
Controlai conectica calculatorului de control motor (parte calculator) (absen particule conductoare sau pini
ndoii).
Verificai izolarea n raport cu + 5 V i cu + 12 V a legturii:
Calculator de control motor, conector B pin D3

gazelor de eapament
Verificai conformitatea alimentrii senzorului de poziie al vanei de recirculare a gazelor de eapament:

+ 5 V pe pinul 2 conector al vanei de recirculare a gazelor de eapament.
mas calculator pe pinul 4 conector al vanei de recirculare a gazelor de eapament.
Dac acest defect este cumulat la un efect motor de tipul lips performan i/sau fum:
Aplicai testul 9 "Van de recirculare gaze de eapament", partea A.
Dac acest defect nu este cumulat la un efect motor de tipul lips performan i/sau fum:
Activai comanda RZ002 "Adaptivi EGR".
Cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul i ateptai finalul fazei de alimentare meninut*.
Repunei contactul apoi reiniializai comunicaia cu ajutorul testerului de diagnosticare.
tergei DF209.
Pornii motorul.
Dup o temporizare de 50 s, accelerai ncet pn la 2500 rot/min, timp de ~ 5 s apoi revenii la ralanti.
Reluai de 5 ori operaia descris pe linia precedent.
Dac reapare, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament (consultai "nlocuire organe").
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 93
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF210
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
SEMNAL CHEIE DUP CONTACT

1.DEF: Anomalie intern pe canal dup contact

Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF222 "Releu principal", dac este
prezent sau memorat.

ntrerupei contactul ateptai finalul fazei de alimentare meninut* apoi repunei contactul. Pornii motorul i intrai
din nou n comunicaie.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 94
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
COEREN INFORMAIE SEMNAL VOLANT

DF213
MEMORAT
1.DEF: Supraturaie detectat

unei porniri motor,
unei creteri n turaie care depete ~ 3500 rot/min.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Acest defect apare dac, calculatorul detecteaz o depire a turaiei maxime.
El poate fi deci legat, de o fals "manevr", de exemplu: retrogradarea brutal de la
al 5-lea pn la al 2-lea raport.
Msurai rezistena senzorului turaie motor ntre pinii si A i B pe motor F9Q:

nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 800 80 la 20 C.
Msurai rezistena senzorului turaie motor ntre pinii si 1 i 2
nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 235 35 la 23 C.
Dac defectul persist, nlocuii senzorul turaie motor.
Verificai conformitatea circuitului de ncrcare (tensiune de ncrcare corect i neparazitat).
Verificai conformitatea maselor motor i calculator (strngere, oxidare...).
Verificai izolarea n raport cu + 12 V i cu masa a urmtoarelor legturi pe motor F9Q:
Verificai izolarea n raport cu + 12 V i cu masa a urmtoarelor legturi pe motoare G9T:

DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 95
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF215
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
CONVERTIZOR ANALOGIC/ NUMERIC

1.DEF: Anomalie convertizor analog / digital
Nimic de semnalat.

ntrerupei contactul, ateptai finalul fazei de alimentare meninut*, apoi repunei contactul. Pornii motorul i
intrai din nou n comunicaie.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 96
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF216
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 1 SENZORI

1.DEF: Tensiune de alimentare senzor 1 prea slab
2.DEF: Tensiune de alimentare senzor 1 prea ridicat

INSTRUCIUNI
Particulariti:
Utilizai NT "scheme electrice" a vehiculului.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Not: alimentarea nr. 1 este dedicat urmtoarelor organe:

senzor pedal (pista 1),
senzor de presiune carburant,
debitmetru de aer,
van de recirculare a gazelor de eapament,
senzor presiune de supraalimentare.
Vizualizai parametrul PR215 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori".
Dac tensiunea este mai mic de 4,9 V, debranai, unul cte unul, conectorii tuturor senzorilor citai mai sus.
Dac, n urma unei deconectri, tensiunea redevine normal, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura
(ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea).
tergei defectele create prin multiple deconectri.
Dac, cu toi aceti senzori debranai, tensiunea este n continuare mai mic de + 4,9 V:
verificai izolarea n raport cu masa a liniei + 5 V a fiecruia dintre aceti senzori.
verificai n egal msur izolarea ntre:
pinii 2 i 4 ai conectorului senzorului pedal,
pinii 1 i 3 ai conectorului senzorului de presiune carburant,
pinii 2 i 3 ai conectorului debitmetrului de aer,
pinii 2 i 4 ai conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament,
pinii 1 i 2 sau A i C ai conectorului senzorului de presiune de supraalimentare (n funcie de motor).
Dac defectul persist, examinai cu grij conectica calculatorului de control motor (prezen particule
conductoare, pini ndoii).
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 97
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF216
CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Not:
Alimentarea nr. 1 este destinat urmtoarelor organe:
senzor pedal (pista 1),
senzor de presiune carburant,
debitmetru de aer,
van de recirculare a gazelor de eapament,
senzor presiune de supraalimentare.
Vizualizai parametrul PR215 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori".
Dac tensiunea este mai mare de + 5,1 V, debranai, unul cte unul, conectorii senzorilor citai mai sus.
Dac, n urma unei deconectri, tensiunea redevine normal, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura
(ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea).
Dac, cu aceti senzori debranai, tensiunea este n continuare mai mare de + 5,1 V:
Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
pin 4 al conectorului senzorului pedal

carburant

gazelor de eapament
pin 1 sau C al conectorului senzorului de

presiune supraalimentare

DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 98
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF217
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 2 SENZORI

1.DEF: Tensiune de alimentare senzor 2 prea slab
2.DEF: Tensiune de alimentare senzor 2 prea ridicat

INSTRUCIUNI
Particulariti:
Utilizai NT "Scheme electrice" a vehiculului.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Not:
Alimentarea nr. 2 este destinat senzorului pedal.
Vizualizai parametrul PR216 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori":
Dac tensiunea este mai mic de + 4,9 V, debranai conectorul senzorului pedal.
Dac, n urma deconectrii, tensiunea redevine normal, nlocuii senzorul sau reparai legtura sa.
tergei defectele create prin deconectare.
Dac, cu acest senzor debranat, tensiunea este n continuare mai mic de + 4,9 V:
verificai izolarea n raport cu masa a liniei + 5 V a senzorului.
verificai n egal msur izolarea ntre:
pinii 1 i 5 ai conectorului senzorului pedal,
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 99
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF217
CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Not:
Alimentarea nr. 2 este destinat senzorului pedal.
Vizualizai parametrul PR216 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori":
Dac tensiunea este mai mare de + 5,1 V, debranai conectorul senzorului pedal.
Dac, n urma deconectrii, tensiunea redevine normal, nlocuii senzorul sau reparai legtura sa.
Dac, cu acest senzor debranat, tensiunea este n continuare mai mare de + 5,1 V:
verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
pin 5 al conectorului senzorului pedal

DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 100
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF218
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
MICROCONTROLER
1.DEF: Anomalie microcontroler
2.DEF: Incoeren date

Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF222 "Releu principal" dac este
prezent sau memorat.

ntrerupei contactul, ateptai finalul fazei de alimentare meninut*, apoi repunei contactul. Pornii motorul i
intrai din nou n comunicaie.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 101
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
RELEU PRINCIPAL
DF222
MEMORAT
INSTRUCIUNI
1.DEF: Releu ntrerupt prea devreme

2.DEF: Releu ntrerupt prea trziu

unei porniri motor,
unei ntreruperi a contactului cu pierderea comunicaiei,
unei puneri a contactului,
unei intrri n comunicaie.
Particulariti:
Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza legturile i releele
aferente.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica suportului releului de alimentare injecie.

Verificai strngerea i controlai starea fielor bateriei "+" i "-".
Releu alimentare injecie pin 13
pini M2 i M3, conector B al calculatorului de

control motor
Releu de alimentare injecie pin 15
pin F1, conector B al calculatorului de control

motor
Verificai conformitatea siguranelor aferente (sertizare i stare a firelor pe fie): FM3 (30A).
Verificai conformitatea senzorului de oc: contact fals (n funcie de echipare).
Verificai conformitatea maselor calculatorului de control motor:
Mas
pin L3, L4, M4, conector B al calculatorului de

control motor
Dac defectul persist, nlocuii releul de alimentare injecie.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 102
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF222
CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica releului principal.

Verificai conformitatea releului principal (releu demontat):
Izolare contacte ntre pinii si 13 i 16
Rezisten bobin ntre pinii si 14 i 15: 60 5 la + 20 C
nlocuii releul dac rezistena sa nu este conform cu aceast valoare.
Releu de alimentare injecie pin 15
pin F1, conector B al calculatorului de control

motor
Dac defectul persist, nlocuii releul de alimentare injecie.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 103
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF225
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
REGULATOR DE TENSIUNE STABILIZAT

1.DEF: Semnal n afara limitei inferioare
2.DEF: Semnal n afara limitei superioare
Nimic de semnalat.

ntrerupei contactul ateptai finalul fazei de alimentare meninut* apoi repunei contactul. Pornii motorul i intrai
din nou n comunicaie.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 104
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF226
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT VOLET DE ADMISIE


Dac defectul devine prezent n urma unei comenzi actuator AC067 "volet de
admisie".
INSTRUCIUNI
Particulariti:
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica electrovanei volet de admisie.

Msurai rezistena bobinei electrovanei volet de admisie ntre pinii si 1 i 2.
nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de: 46 3 la + 25 C.
Calculator de control motor conector C pin A1
Dac defectul persist, nlocuii electrovana volet de admisie.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 105
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF226
CONTINUARE
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica electrovanei volet de admisie.

Msurai rezistena bobinei electrovanei volet de admisie ntre pinii si 1 i 2.
nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de: 46 3 la + 25 C.
Calculator de control motor conector C pin A1
Verificai prezena a 12 V pe pinul 2 al conectorului electrovanei volet de admisie.

Dac defectul persist, nlocuii electrovana volet de admisie.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 106
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF227
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
VOLET DE TURBULENE
1.DEF: Blocare a voletului sau a electrovanei sale de comand
Condiii de aplicare a diagnosticrii pe CC.1 sau CO.0 memorat:

Dac defectul devine prezent n urma unei comenzi actuator AC013 "Volet de
turbulene".
INSTRUCIUNI
Particulariti:
de control motor.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica electrovanei volet de turbulen (swirl).

Msurai rezistena bobinei electrovanei volet de turbulen ntre pinii si 1 i 2.
Calculator motor conector A pin H4
Dac defectul persist, nlocuii electrovana volet de turbulen.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 107
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF227
CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de 46 3 la + 25 C.
Calculator motor, conector a pin H4
Verificai prezena a + 12 V pe pinul 2 al conectorului electrovanei volet de turbulen.

Dac defectul persist, nlocuii electrovana volet de turbulen.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 108
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF227
CONTINUARE 2

Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF056 "Circuit
senzor debit de aer" sau DF325 "Funcie reciclare gaze
de eapament" sau DF301 "Circuit de admisie aer" dac
cel puin unul din cele trei este prezent sau memorat.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru 1.DEF

memorat:
unui test rutier la o turaie > de 3500 rot/min, un debit de
carburant > de 59 mm 3/cp, o presiune atmosferic > de
996 mbari (996 hPa) (minim 4 s n aceste condiii pentru
a identifica defectul).
Particulariti:
intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control
motor.

pin 1 conector al electrovanei volet de turbulen
Dac aceste controale nu indic nici o anomalie, aplicai interpretarea comenzii AC013 "Volet de turbulene".
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 109
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF228
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
INFORMAII FRNE
1.DEF: Coeren cu frne redundante

memorat:
Dac defectul devine prezent n urma unei apsri pe pedala
de frn.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti:
intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control
motor.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 110
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF228
CONTINUARE 1
Din meniul "list stri", controlai ET122 "informaie contact frn nr. 1" i ET123 "informaie
contact frn nr. 2" i verificai:
pedal de frn n repaus
ET122 = "ABSENT"
i ET123 = "ABSENT"
apsare pe pedala de frn
ET122 = "PREZENT"
i ET123 = "PREZENT"
"ET122" este recunoscut corect ?

NU
DA
DA
"ET123" este recunoscut corect ?
tergei defectul
Final diagnosticare
NU
Controlai conectica contactorului pedalei de frn, a calculatorului Antiblocare roi i control
dinamic traiectorie i a calculatorului de control motor.
Verificai prezena a + 12 V dup contact pe pinul B1 al conectorului contactorului pedalei de
frn i starea siguranei (15 A sau 20 A, n funcie de motorizare).
Deconectai antiblocarea roi - control dinamic traiectorie i verificai continuitatea i izolarea n
raport cu + 12 V i n raport cu masa a urmtoarelor legturi:
Conector contactor pedal de frn
pin A3
pin 41 conector calculator antiblocare

roi i control dinamic traiectorie
Conector contactor pedal de frn

pin 2
pin 41 conector calculator antiblocare

roi i control dinamic traiectorie
Controlai funcionarea contactorului pedalei de frn:

n repaus: rezisten infinit ntre pinii B1 i A3 sau 1 i 2; apsat: continuitate ntre pinii
B1 i A3 sau 1 i 2.
Dac defectul persist, efectuai o diagnosticare a antiblocrii roi - control dinamic
traiectorie apoi, dac nici o anomalie nu este identificat efectuai o diagnosticare a reelei
multiplex.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 111
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF228
CONTINUARE 2
Controlai conectica contactorului pedalei de frn i a calculatorului de control motor.

Controlai starea i reglarea contactorului pedalei de frn. Reparai dac este necesar.
Verificai prezena a + 12 V dup contact pe pinul B1 al conectorului contactorului pedalei de
frn i starea siguranei (15 A sau 20 A, n funcie de motorizare).
Deconectai calculatorul antiblocrii roi - control dinamic traiectorie i verificai continuitatea,
izolarea n raport cu + 12 V i n raport cu masa a urmtoarelor legturi:
Calculator control motor, conector A
pin B4
pin B3 conector contactor pedal de

frn
Calculator control motor, conector A

pin B4
pin B3 conector contactor pedal de

frn
Controlai funcionarea contactorului pedalei de frn:

n repaus: rezisten infinit ntre pinii B1 i A3 sau 1 i 2; apsat: continuitate ntre pinii
B1 i A3 sau 1 i 2.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 112
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF234
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
FUNCIE REGULATOR / LIMITATOR DE VITEZ

1.DEF: Tensiune manet reglare vitez
2.DEF: Plauzibilitate decelerare
3.DEF: Plauzibilitate ntreruptor regulator / limitator de vitez
Orice intervenie la nivelul racordului sub capacul central al

volanului impune blocarea calculatorului airbag-ului.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a
localiza legturile i racordrile aferente.
memorat:
Dac defectul devine prezent n urma apsrilor pe
comenzile la volan.
Vizualizai PR178 "Tensiune manet reglare vitez". Fr apsare pe comenzile la volan, tensiunea afiat
trebuie s fie de: 4,9 V 0,2.
Dac tensiunea nu este de acest ordin, deconectai comanda la volan (racord negru cu 2 pini sub capacul central
al volanului) i vizualizai din nou PR178.
Dac tensiunea trece la 4,9 V 0,2, trecei la etapa 1.
Dac tensiunea nu se schimb, controlai conectica calculatorului de control motor.
Reparai dac este necesar. Dac defectul persist, trecei la etapa "a".
1 - Controlai conformitatea comenzilor la volan dup cum urmeaz: deconectai conectorul negru cu 2 pini de
sub capacul central al volanului (ohmetru legat parte comand la volan), msurarea trebuie s indice:
900 ( 10 ) n momentul unei apsri pe comanda "Reluare".
(adic, comanda cu impulsuri "R" parte dreapta volan)
0 (0.8 maxim) n momentul unei apsri pe comanda "Suspendare".
(adic, comanda cu impulsuri "O" parte dreapta volan)
300 ( 10 ) n momentul unei apsri pe comanda "Set +".
(adic, comanda cu impulsuri parte stnga volan)
100 ( 10 ) n momentul unei apsri pe comanda "Set -".
(adic, comanda cu impulsuri parte stnga volan)
Rezisten infinit n poziie repaus.
Dac valorile nu sunt conforme, nlocuii comenzile la volan.
Dac valorile sunt conforme, efectuai aceleai msurri de la conectorul A al calculatorului de control motor
legnd ohmetrul ntre pinii si B2 i F4 (racord comand la volan conectat).
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 113
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF234
CONTINUARE 1
a - Dac anomalia persist, controlai legtura: calculator motor - racord sub volan, ajutndu-v de schema
electric adecvat (rezisten linie, circuit deschis, scurtcircuit...).
b - Dac valorile sunt conforme, tergei defectul, ntrerupei contactul, ateptai finalul fazei de alimentare
meninut* i repunei contactul.
Dac defectul persist (dup apsri pe comenzile la volan), contactai techline.
2.DEF
INSTRUCIUNI

Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor DF196 sau
DF198 "Senzor pedal" dac unul dintre acestea dou este
prezent.
Controlai conformitatea senzorului pedalei de acceleraie PR030 "Poziie pedal de acceleraie", PR147
"Tensiune poteniometru pedal pista 1", PR148 "Tensiune poteniometru pedal pista 2", PR217 "Sarcin
pedal (pista 1)", 218 "Sarcin pedal (pista 2)".
Efectuai o diagnosticare a antiblocrii roilor - control dinamic traiectorie.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 114
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF234
CONTINUARE 2
3.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica comenzii pornit - oprit a regulatorului - limitatorului de vitez.

Controlai funcionarea comenzii pornit - oprit a limitatorului - regulatorului de vitez cu ajutorul unui ohmetru:
Buton n repaus:
Izolare ntre pinii A2 i A3
Izolare ntre pinii A2 i B1
Buton pe poziia regulator:
Izolare ntre pinii A2 i B1
Continuitate ntre pinii A2 i A3
Buton n poziia limitator:

Izolare ntre pinii A2 i A3
Continuitate ntre pinii A2 i B1
Dac, comanda pornit - oprit nu este conform, nlocuii ntreruptorul.

Dac, comanda pornit - oprit este conform, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe
urmtoarele legturi:
Calculator motor conector A pin E4
pin B1 al conectorului de comand pornit oprit

Regulator de vitez - Limitator de vitez
Calculator motor conector A pin D4
pin A3 al conectorului de comand pornit oprit

Regulator de vitez - Limitator de vitez
Verificai n egal msur izolarea ntre aceste dou aceleai legturi precum i izolarea lor n raport cu + 12 V.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$360_rom.mif
13B - 115
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF238
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT RELEU TERMOPLONJON NR. 3


Dac defectul devine prezent n urma pilotrii releului prin comanda AC031 "Releu
termoplonjoane nr. 3".
INSTRUCIUNI
Particulariti:
de control motor.
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica suportului releului "termoplonjoane nr. 3" pe cutia sigurane motor.
Controlai conformitatea releului "termoplonjoane nr. 3" (releu demontat):
Izolare ntre pinii si 3 i 5.
Msurai rezistena bobinei releului, ntre pinii si 1 i 2.
nlocuii releul dac rezistena sa nu este de: 90 5 la + 20 C.
Calculator motor, conector C pin E4
pin 35 al suportului releului "termoplonjoane nr. 3"
Verificai n egal msur izolarea acestei legturi n raport cu legturile:

suport releu "termoplonjoane nr. 3" pin 37
+ 12 V dup releu
+ 12 V baterie - dup siguran
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 116
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF238
CONTINUARE
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjoane nr. 3", ntre pinii si 1 i 2.
Calculator motor, conector C pin E4
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 37 al suportului releului "termoplonjoane nr. 3".
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 117
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF239
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT RELEU TERMOPLONJOANE NR. 2


Dac defectul devine prezent n urma unei comenzi actuator AC064 "Releu
termoplonjoane nr. 2".
INSTRUCIUNI
CC.1
Particulariti:
Releul termoplonjoane nr. 2 alimenteaz n paralel dou termoplonjoane.
Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele
i releele aferente.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Msurai rezistena bobinei releului, ntre pinii si 3 i 2:

+ 12 V dup releu
+ 12 V baterie dup siguran
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 118
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF239
CONTINUARE
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjoane nr. 2", ntre pinii si 3 i 2:
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 119
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF240
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT RELEU TERMOPLONJOANE NR. 1


Dac defectul devine prezent n urma:
unei comenzi actuator AC063 "Releu termoplonjoane nr. 1".
INSTRUCIUNI
CC.1
Particulariti:
Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului pentru a localiza siguranele i releele
aferente.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Msurai rezistena bobinei releului, ntre pinii si 65 i 63:
pin 65 al suportului releu "termoplonjoane nr. 1"

+ 12 V dup releu
+ 12 V baterie dup siguran
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 120
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF240
CONTINUARE
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Msurai rezistena bobinei releului "termoplonjoane nr. 1", ntre pinii si 65 i 63:
pin 65 al suportului releu "termoplonjoane nr. 1"
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 121
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DEBIT LA AUTOTEST DUP NTRERUPERE CONTACT

DF253
MEMORAT
1.DEF
1.DEF: Incoeren cu turaia motorului
INSTRUCIUNI

Aplicai cu prioritate interpretarea oricrui alt defect prezent
sau memorat.
Calculatorul utilizeaz diferite strategii pentru a ntrerupe motorul. Fie poziionnd debitul de carburant la "0"
(prin regulator) fie prin ntrerupere injectoare.
Dac n timpul fazei de alimentare meninut*, turaia nu scade sub o anumit valoare (~ 300 rot/min) ntr-un timp
foarte scurt (< 2 s) atunci acest defect apare memorat.
Trebuie deci s eliminai toate cauzele, mecanic, hidraulic sau altele, care pot "menine" motorul n rotaie dup
ntreruperea contactului.
Verificai:
absena scurgerilor la duzele injectoarelor. Consultai diagnosticare injector: aplicai testul 10 "Funcionare
necorespunztoare injectoare",
funcionarea electrovanei de presiune (sau de debit) carburant. Consultai AC035 "Electrovan de presiune
carburant" din capitolul "Interpretare comenzi",
funcionarea corespunztoare a voletului de admisie (dac vehiculul este echipat). Consultai AC067 "Volet de
admisie" din capitolul "Interpretare comenzi".
Efectuai interveniile necesare, tergei defectul apoi realizai din nou instruciunea.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 122
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF276
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
PROGRAMARE CODURI INJECTOARE

1.DEF: Lips cod n memorie
2.DEF: Anomalie electronic intern n momentul scrierii

tergerii memoriei de defect.
ntreruperii contactului.
Finalului fazei de alimentare meninut* i repunerii contactului.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul este prezent, debitul de injecie va fi limitat, i vehiculul va fi limitat n
putere.
ATENIE
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Acest defect este prezent pe orice calculator neiniializat (nou sau n urma reprogramrii).
Programai codurile injectoare utiliznd:
fie comanda SC002 "Introducere coduri injectoare"
fie comanda SC001 "Scriere date salvate"
(Consultai procedurile definite n partea Interpretare comenzi).
Atunci cnd scrierea codurilor este efectuat:
ntrerupei contactul.
Ateptai finalul fazei de alimentare meninut* i repunei contactul.
Intrai n comunicaie i tergei memoria de defect.
Final operaie.
IMPORTANT
Dac defectul DF276 rmne prezent dup introducerea codurilor injector, controlai dac faza de alimentare
meninut* este efectuat la fiecare ntrerupere a contactului.
Pentru a verifica, ntrerupei contactul i ateptai 10 s ca martorul luminos antidemaraj s clipeasc.
Dac martorul luminos antidemaraj clipete din momentul ntreruperii contactului, faza de alimentare meninut*
nu mai este efectiv, i calculatorul de injecie nu poate memora informaiile (programri, configurri...).
Aceast pan poate proveni de la modificrile efectuate pe cablajul electric al vehiculului.
Dac toate aceste controale sunt ineficiente i defectul rmne prezent, contactai techline.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 123
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF276
CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Ateptai finalul fazei de alimentare meninut* apoi repunei contactul.
Intrai n comunicaie.
Dac defectul este trecut memorat, tergei memoria de defect i final operaie.
Dac defectul este n continuare prezent, contactai techline.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 124
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF301
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT DE ADMISIE AER

CC.1 :
CO.0 :
1.DEF:
2.DEF:
Electrovan de supraalimentare n scurtcircuit la + 12 voli

Electrovan de supraalimentare n circuit deschis sau scurtcircuit la mas
Lips de aer pe circuitul de admisie
Presiune de supraalimentare prea nalt

Pentru CC.1 sau CO.0, dac defectul reapare n urma:
pilotrii supapei prin comanda AC004 "Electrovan supraalimentare".
Pentru 1.DEF sau 2.DEF, dac defectul este declarat prezent n urma:
unei porniri motor,
unui test rutier.
Particulariti:
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai conectica electrovanei de limitare de supraalimentare.

Msurai rezistena electrovanei de limitare de supraalimentare ntre pinii 1 i 2.
nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de:
15,4 0,7 la + 20 C pentru o electrovan Pierburg,
16,5 1,6 la + 25 C pentru o electrovan Bitron.
DUP REPARAIE
pin 1 conector electrovan de limitare de

supraalimentare

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 125
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF301
CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

Msurai rezistena electrovanei de limitare de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2.
15,4 0,7 la + 20 C pentru o electrovan Pierburg.
pin 1 conector electrovan de limitare de

supraalimentare
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului electrovanei de limitare de supraalimentare.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 126
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF301
CONTINUARE 2
1.DEF
INSTRUCIUNI

Aplicai cu prioritate interpretarea urmtoarelor defecte,
prezent sau memorat:
DF301 "Circuit de admisie aer": CO.0 sau CC.1,
DF209 "Circuit senzor poziie van EGR": 2.DEF sau
3.DEF,
DF325 "Funcie reciclare gaze de eapament": CO.0
sau 2.DEF,
DF199 "Senzor presiune de supraalimentare": CO.0
sau 2.DEF,
DF056 "Circuit senzor debit de aer": 2.DEF.

Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre:
pin 1 al conectorului electrovanei
12 V dup releu injecie
pin 2 al conectorului electrovanei
Msurai rezistena electrovanei de limitare de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2.

Controlai etaneitatea circuitului de aer de nalt presiune:
Aplicai testul 4 "Control circuit de admisie aer".
Verificai turbocompresorul: aplicai testul 6 "Comand prin depresiune a unui turbocompresor cu geometrie
fix" pentru un turbocompresor cu geometrie fix, testul 7 "Comand prin depresiune a unui turbocompresor
cu geometrie variabil" pentru un turbocompresor cu geometrie variabil apoi testul 8 "Parte rotativ a unui
turbocompresor" pentru cele dou cazuri.
Verificare circuit de recirculare gaze de eapament:
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 127
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF301
CONTINUARE 3
2.DEF
INSTRUCIUNI

Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF199 "Senzor
presiune de supraalimentare", CC.1, dac este prezent
sau memorat.

Msurai rezistena electrovanei de limitare de supraalimentare ntre pinii 1 i 2.
pin 1 conector al electrovanei de limitare de

supraalimentare
Controlai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului de limitare de supraalimentare.

Controlai ca electrovana de limitare de supraalimentare s nu fie blocat deschis:
Cu motorul oprit, debranai duriturile de intrare i de ieire ale electrovanei.
Pe electrovana Pierburg:
Legai o pomp de vid pe racordul de intrare i aplicai o depresiune.
Dac depresiunea nu este meninut: nlocuii electrovana.
Pe electrovana Bitron:
Plasai un buon pe racordul de ieire al electrovanei.
Legai o pomp de vid pe racordul de intrare i aplicai o depresiune.
Dac depresiunea este meninut: nlocuii electrovana.
Controlai ca tija de comand a turbocompresorului s nu fie gripat:
Aplicai testul 6 "Comand prin depresiune a unui turbocompresor cu geometrie fix" pentru un
turbocompresor cu geometrie fix,
Aplicai testul 7 "Comand prin depresiune a unui turbocompresor cu geometrie variabil" pentru un
turbocompresor cu geometrie variabil.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 128
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
FUNCIE RECICLARE GAZE DE EAPAMENT

DF325
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
CC.1 :
CO.0 :
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:

Ecart bucl negativ
Ecart bucl pozitiv
Ecart bucl negativ
Ecart bucl pozitiv

unei pilotri a vanei prin comanda AC036 "Van EGR".
Particulariti:
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

Msurai rezistenele vanei de recirculare a gazelor de eapament (marca Pierburg sau Cooper):
ntre pinii si 1 i 5: de la 7,5 pn la 8,5 la + 20 C.
Pentru vana de recirculare a gazelor de eapament marca Pierburg:
ntre pinii si 2 i 4: 2400 pn la 5600 la + 20 C.
Dac una din rezistene nu este conform, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament.
Cu vana de recirculare a gazelor de eapament deconectat, verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre:
Calculator motor, conector B pin M1
pin 5 conector van de recirculare gaze de

eapament
Dac defectul persist, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Consultai capitolul "nlocuire
organe" i urmai procedura descris pentru a efectua corect nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de
eapament.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 129
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF325
CONTINUARE 1
CO.0
INSTRUCIUNI
Particulariti:
senzor poziie van EGR" CO.0, verificai conectorul vanei
de recirculare a gazelor de eapament s fie corect branat.

ntre pinii si 1 i 5: de la 7,5 pn la 8,5 , la + 20 C.
Pentru vana de recirculare a gazelor de eapament marca Pierburg:
ntre pinii si 2 i 4: 2400 pn la 5600 , la + 20 C.

eapament
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al conectorului vanei de recirculare a gazelor de eapament.
Dac defectul persist, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament. Consultai capitolul "nlocuire
organe" i urmai procedura descris pentru a efectua corect nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de
eapament.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 130
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF325
CONTINUARE 2

Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF056 "Circuit
senzor debit de aer", 1.DEF dac este prezent sau
memorat.
1.DEF
2.DEF
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Ecartul de bucl este n funcie de msurarea debitului de
aer.

Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF209 "Circuit
senzor poziie van EGR" dac este prezent sau memorat.
3.DEF
4.DEF
Particulariti:
Ecartul de bucl este n funcie de recopierea poziiei vanei.

Verificai etaneitate circuitului de admisie aer (mai ales ntre senzorul de debit de aer i turbocompresor: aplicai
testul 4 "Control circuit admisie aer supraalimentat") precum i a circuitului de reciclare a gazelor de
eapament (aplicai testul 9 "Van de recirculare gaze de eapament", partea A).
Verificai continuitatea i izolarea legturilor ntre:
Verificai prezena alimentrii + 5 V pe pinul 3 al conectorului debitmetrului de aer, cu vehiculul n poziie + DC.
Verificai prezena masei pe pinul 6 al conectorului debitmetrului de aer.
Aplicai interpretarea parametrului PR132 "Debit de aer" detaliat n aceast not, la ralanti la cald (temperatur
ap > 80 C).
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 131
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
DF374
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
CALCULATOR
1.DEF: Tensiune prea ridicat a condensatorului care piloteaz injectoarele
2.DEF: Tensiune prea joas a condensatorului care piloteaz injectoarele
Verificai conformitatea a + 12 V baterie n pinii M2 i M3, conector B al calculatorului

de control motor (supratensiune sau microntreruperi).
Efectuai dac este nevoie un control al circuitului de ncrcare.
ATENIE
Un fascicul de cabluri motor izolat greit sau poziionat greit poate fi sensibil la perturbaiile provocate de
alimentarea demarorului. Aceti "parazii electrici" perturbeaz semnalul turaie i provoac acest defect. El este
adesea intermitent dar ntotdeauna nsoit de o lips de pornire.
n faza de pornire, verificai cu osciloscopul absena unui parazit pe semnalul turaie n momentul primelor rotaii
motor.
n caz de parazii:
verificai ca fasciculele de cabluri motor i demaror s fie corect plasate.
verificai ca legtura semnal turaie s fie corect torsadat.
Controlai cu grij clipsurile i langhetele conecticii fiecrui injector.
tergei defectul din memoria calculatorului.
ntrerupei contactul ateptai finalul fazei de alimentare meninut*, apoi repunei contactul.
Pornii motorul i intrai din nou n comunicaie.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 132
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DETECTARE RATEURI DE COMBUSTIE

DF436
MEMORAT
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
Injector cilindru 1
Injector cilindru 2
Injector cilindru 3
Injector cilindru 4

tergerii memoriei de defect.
unei porniri motor cu temperatura apei 50 C urmat de o temporizare de 3 min la
ralanti.
INSTRUCIUNI
1.DEF
2.DEF
3.DEF
4.DEF
DUP REPARAIE

Aplicai cu prioritate interpretarea defectelor:
DF197 "INFORMAIE PRESIUNE CARBURANT", prezent sau memorat.
DF040 "CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 1", prezent sau memorat.
Particulariti:
Verificai coerena ntre codurile injectoare memorate i cele gravate pe fiecare
injector.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite aplicnd testul 10
"Funcionare necorespunztoare injectoare".
INSTRUCIUNI
naintea nlocuirii unui injector, verificai prezena i

conformitatea rondelei sale de etaneitate.
Dup nlocuirea unui injector, urmai procedura de
programare a codurilor injectoare (consultai capitolul
"nlocuire organe").
ATENIE
Pentru demontarea / remontarea unui injector, respectai
instruciunile de curenie i de securitate (consultai
capitolul 13B din Manualul de Reparaie).

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 133
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DF436
CONTINUARE
1) Dac un singur cilindru este declarat n "rateu de combustie":

Controlai starea motorului cu testul compresiilor cu ajutorul testerului Clip Technic sau utilizai testerul
specializat.
Dac cei 4 cilindri au aceeai alur, nlocuii injectorul identificat de defect.
Dac exist o diferen ntre cilindri, controlai compresia cilindrului aferent.
Dac o compresie nu este conform, efectuai reparaiile necesare.
Dac compresia este conform, nlocuii injectorul aferent*.
Dup intervenie, tergei defectul i efectuai un test, cu motorul la ralanti, temperatur ap motor > 50 C
timp de 2 min i verificai ca nici un defect s nu apar pe testerul de diagnosticare pentru a valida reparaia.
2) Dac mai muli cilindri sunt declarai n "rateu de combustie":
Selectai subfuncia "Circuit de carburant" din testerul de diagnosticare.
Cu motorul la ralanti, temperatur ap motor > 50 C timp de 2 min, vizualizai valorile de corectare a debitului
pe injector adic PR364, 405, 406 i 365 (CORECTARE DEBIT DE CARBURANT CILINDRU Nr. 1, Nr. 2,
Nr. 3 i Nr. 4). Valoarea normal de corectare a debitului pentru un injector este de ordinul a 1 mm 3/cp.
Aceast toleran poate crete cu timpul, dar indic o anomalie injector/cilindru dac depete 5 mm3/pulv.
a) Dac cel puin una din aceste valori 5 mm 3/cp:
Controlai starea motorului cu testul "control balans cilindri".
Dac cei 4 cilindri au aceeai alur, nlocuii injectorul care are cea mai mare corectare.
Dac exist o diferen ntre cilindri, controlai compresia a crei corectare debit este cea mai
ndeprtat de valoarea normal.
Dac testul compresiilor pune n cauz o defeciune cilindru, efectuai reparaiile necesare.
Dac, compresia este conform, nlocuii injectorul cilindrului aferent*.
tergei defectul i efectuai un test cu motorul la ralanti, temperatur ap motor > 50 C timp de 2 min i
verificai dac nici un defect nu apare pe testerul de diagnosticare i ca valorile de corectare s nu ating
5 mm3 /cp pentru a valida reparaia:
Dac un alt (ali) cilindru (cilindri) este (sunt) n continuare declarat (declarai) n rateu de combustie, reluai n
"2" (sau "1").
* Pentru demontarea / remontarea unui injector, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai
capitolul 13B din Manualul de Reparaie).
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$400_rom.mif
13B - 134
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul

testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date
cu titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT, CONTACT PUS.
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
ET001:
+ dup contact
calculator
PREZENT contact pus
n caz de problem,
aplicai interpretarea DF046
"Tensiune baterie" sau DF222
"Releu principal".
PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
9 V < X < 14,5 V
PR215:
Tensiune
de alimentare
nr. 1 senzori
4,9 V < X < 5,1 V
PR216:
Tensiune
de alimentare
nr. 2 senzori
4,9 V < X < 5,1 V
PR055:
Turaie motor
Indic viteza de rotaie

a motorului n rot/min.
Contact pus
0 rot/min
PR190:
Valoare
prestabilit
turaie motor
820 rot/min 50
PR014:
Corectare
turaie de
ralanti
X = 0 rot/min 50
Alimentare
Turaie motor
Configuraie
injecie
ET104:
Exploatare
coduri
injectoare
EDC15_V19_CCONF/EDC15_V1D_CCONF
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 135
DA
n caz de problem,
controlai bateria i efectuai
o diagnosticare a circuitului
de ncrcare.
n caz de problem, consultai

interpretarea defectului DF195
"Coeren senzor arbore cu
came/turaie motor".
n funcie de incrementare sau

decrementare din meniul
"configurare" al testerului de
diagnosticare.
Aceast stare indic dac

funcia IMA este activat. n caz
de problem, consultai
"Programare coduri
injectoare".
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
13B

cu titlu indicativ.
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (continuare)
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare

PR035:
Presiune
atmosferic
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este integrat
n calculator.
Valoare de
siguran: 750 mbari.

"Senzor presiune
atmosferic".
PR038:
Presiune ramp
0 bari < X < 30 bari

interpretarea defectului
DF192 "Circuit senzor
presiune carburant".
PR041:
Presiune
supraalimentare
750 mbari < X

< 1030 mbari

"Circuit senzor presiune de
supraalimentare".
PR058:
Temperatur
aer
Indic temperatura
aerului admisie.

temperatur aer".
PR063:
Temperatur
carburant
Indic temperatura
carburantului.
Fr.
PR064:
Temperatur
ap
Indic temperatura
apei motor n C

temperatur ap".
Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului

n km/h. Acest
parametru este transmis
de calculatorul
Antiblocare roi.
Aceast informaie este
transmis injeciei prin
reeaua multiplex.
n caz de problem, efectuai un

test al reelei multiplex.
Controlai ABS.
Presiune
Temperatur
Informaie
vitez
PR089:
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 136
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE CIRC. AER (SUPRAALIM/ADMIS)
Nr. crt.
Funcie
Turaie motor
Temperatur
Parametru sau Stare

PR055:
Turaie motor
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic viteza de
rotaie a motorului
n rot/min.
Contact pus
0 rot/min

came/turaie motor".
PR058:
Indic temperatura
aerului exterior n C.
Acest parametru este
Temperatur aer
gestionat de UCH i
reeaua multiplex.
PR009:
Valoare
prestabilit
presiune
supraalimentare
790 mbari < X

< 1010 mbari
Fr.
PR041:
Presiune
supraalimentare
PR041 = PR035
10 mbari

"Senzor presiune
supraalimentare".
PR209:
Ecart bucl
presiune
supraalimentare
X = PR009 PR041 = ~ 0
PR047:
RCD presiune
turbo
X=5%
PR035:
Presiune
atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este
integrat n calculator.
Valoare de
siguran:
750 mbari.

"Senzor presiune
atmosferic".
PR132:
Debit de aer
0 kg/h < X
< 10 kg/h

"Circuit senzor debit de aer".
ET212:
Comand volet
de admisie
INACTIV

"Circuit volet de admisie".
Supraalimentare
Circulaie aer
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 137

temperatur aer".
Dac PR209 este important,

aplicai interpretarea comenzii
AC004 "Electrovan
supraalimentare".
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B

cu titlu indicativ.
INSTRUCIUNI
SUBFUNCIE CIRC. AER (SUPRAALIM/ADMIS) (continuare)

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
INACTIV

DF227 "Circuit de comand
volet de turbulene".
Circulaie aer
ET211:
Comand
volet de
turbulene
Reciclare gaze
de eapament
PR220:
RCD van
EGR
X=5%
n caz de problem, trecei la

diagnosticarea comenzii
AC036 "Van EGR".
PR073:
Tensiune de
alimentare
debitmetru
de aer
0,5 V < X < 1 V

"Circuit senzor debit de aer".
PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
9 V < X < 14,5 V
PR215:
Tensiune
de alimentare
nr. 1 senzori
4,9 V < X < 5,1 V
PR216:
Tensiune
de alimentare
nr. 2 senzori
4,9 V < X < 5,1 V
Alimentare
senzori
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 138
n caz de problem, controlai

bateria i efectuai o
diagnosticare a circuitului
de ncrcare.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE PORNIRE
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
ET001:
+ dup contact
calculator
Contact pus
PREZENT
n caz de problem,
"Tensiune baterie" sau DF222
"Releu principal".
PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
9 V < X < 14,5 V
PR215:
Tensiune
de alimentare
nr. 1 senzori
4,9 V < X < 5,1 V
PR216:
Tensiune
de alimentare
nr. 2 senzori
4,9 V < X < 5,1 V
ET341:
Cod
antidemaraj
nregistrat
DA
ET003:
Antidemaraj
INACTIV
Alimentare
Antidemaraj
Sincronizare
ET238:
Sincronizare
VEGHE
apoi devine
"efectuat" odat
motorul pornit.
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 139

de ncrcare.

diagnosticarea antidemarajului.
Orice defazare ntre senzorul

arborelui cu came i senzorul
Punct Mort Superior
(curea detensionat sau
decalaj distribuie) antreneaz
apariia DF195 "Coeren
senzor arbore cu
came/turaie motor".
n caz de pornire imposibil: n
timpul rotaiilor cu contactul pus
demaror, starea devine
"N CURS" i nu va trece n
"EFECTUAT" dect dac
motorul pornete.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE PORNIRE (continuare)

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

ET010:
Comand
releu pomp
de joas
presiune
ET007:
Comand
cutie de
prenclzire
Comand
5
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
ACTIV cu pompa de
nalt presiune CP1.
INACTIV cu pompa
de nalt
presiune CP3.

DF207 "Circuit releu pomp
de joas presiune".
INACTIV

cutie de prenclzire".
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 140
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE BUCL RECE

Nr.
crt.
Funcie
Turaie motor
Informaie vitez
Temperatur
ap
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Turaie motor
Indic viteza de
rotaie a motorului
n rot/min.
Contact pus
0 rot/min
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF195
"Coeren senzor arbore
cu came/turaie motor".
PR089:
Vitez vehicul
Indic viteza
vehiculului n Km/h.
transmis de
calculatorul
Antiblocare roi.
Aceast informaie
este transmis
injeciei prin reeaua
multiplex.
n caz de problem, efectuai

un test al reelei multiplex.
Controlai ABS.
PR064:
Temperatur
ap
Indic temperatura
apei motor n C
n caz de problem,
defectului DF001 "Circuit
senzor temperatur ap".
ET088:
Solicitare
anclanare
compresor
NU
ET004:
Autorizare aer
condiionat
NU
ET143:
Comand
releu GMV
vitez mic
PR055:
Comand ofer
Rcire motor
ET144:
Comand
releu GMV
vitez mare
Contact pus motor

< 80 C INACTIV
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 141
Dac aerul condiionat este

autorizat sau dac,
compresorul este pilotat,
ET088 i ET004.
Dac grupurile
motoventilatoare sunt
alimentate cu contactul pus,
sistemul de injecie poate fi n
mod degradare treptat.
Efectuai un test
al defectelor sistem,
defectelor eventuale.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE NCLZIRE
Nr. crt.
Funcie
Turaie motor
Temperatur
ap
Comand releu
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Turaie motor

Contact pus
0 rot/min

came/turaie motor".
PR064:
Temperatur ap
Indic temperatura
apei motor n C

temperatur ap".
ET205:
Comand releu
termoplonjon Nr. 1
PR055:
ET206:
ET207:
ACTIV sau
INACTIV.
Comand releu
n funcie de strategia
termoplonjon Nr. 2
calculator, temperaturi
aer i ap.
Comand releu
termoplonjon Nr. 3
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 142
Fr.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT

Nr.
crt.
Funcie
Turaie motor
Configuraie
injecie
Temperatur
Parametru sau Stare

PR055:
Turaie motor
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic viteza de
rotaie a motorului
n rot/min.
Contact pus 0 rot/min

came/turaie motor".
ET104:
Exploatare
coduri
injectoare
DA

funcia IMA este activat. n caz
de problem, consultai
DF276 "Programare
coduri injectoare".
PR063:
Temperatur
carburant
Indic temperatura
carburantului
Valoare de
siguran: 60 C

"Circuit senzor de
temperatur carburant".
PR008:
Valoare
prestabilit
presiune
ramp
Indic valoarea de
presiune teoretic
pentru o funcionare
optim a motorului
X = 250 50 bari

"Circuit electrovan de
PR038:
Presiune
ramp
X = 0 bari
Valoare de
siguran: 250 bari
PR213:
Ecart bucl
presiune
ramp
X = PR008 - PR038
X = 0 la oprire
PR203:
Valoare
prestabilit
debit de
carburant la
ralanti
X = 0,0 mm3/pulv
Fr.
PR017:
Debit de
carburant
Contact pus
10 mm3/cp < X
< 80 mm 3/cp
Fr.
PR302:
Debit de
carburant
reglat
X = ~ 25000 mm3/s
Fr.
Presiune
Debit
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 143
Dac motorul
tocmai a fost oprit, ateptai
cteva secunde pentru a obine
aceast valoare.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT (continuare)

Nr.
crt.
Funcie
Alimentare
Parametru sau Stare

PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
PR364:
Corectare
debit de
carburant
cilindru nr. 1
PR405:
Corectare
debit de
carburant
cilindru nr. 2
Corectare
debit
Comand
PR406:
Corectare
debit de
carburant
cilindru nr. 3
PR365:
Corectare
debit de
carburant
cilindru nr. 4
ET010:
Comand
releu pomp
de joas
presiune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
9 V < X < 14,5 V
n caz de problem,
controlai bateria i efectuai
o diagnosticare a circuitului
de ncrcare.
X = 0,0 mm3/pulv

testul 10 "Funcionare
necorespunztoare injectoare".
ACTIV cu pompa de
nalt presiune CP1.
INACTIV cu pompa
de nalt
presiune CP3.

de joas presiune".
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 144
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE ANTIPOLUARE/OBD
Nr.
crt.
Funcie
Turaie motor
Parametru sau Stare

Diagnosticare
came/turaie motor".
PR055:
Turaie motor
Indic viteza de
rotaie a motorului
n rot/min.
PR220:
RCD
van EGR
X=5%
PR022:
Ecart
bucl poziie
van EGR
0 mV < X < 5 mV
(n funcie de
strategie).
PR051:
Recopiere
poziie
van EGR
0,75 V < X < 1,5 V

(n funcie de
strategie).
ET272:
Programare
prima
compensare
EGR
EFECTUAT
PR128:
Prima
compensare
van EGR
0,75 V < X < 1,5 V
PR129:
Ultima
compensare
van EGR
0,75 V < X < 1,5 V
Debit de aer
0 kg/h < X < 10 kg/h

(n funcie de
strategie).
Reciclare gaze
de eapament
Debit
Vizualizare i
Remarci
PR132:
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 145

AC036 "Van EGR".

debit de aer".
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE PARAMETRI OFER

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

PR055:
Turaie motor
PR190:
Valoare
prestabilit
turaie motor
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare


came/turaie motor".
820 rot/min 50

diagnosticare.
Turaie motor
PEDAL DE ACCELERAIE PICIOR RIDICAT
Senzor pedal
de acceleraie
PR147:
Tensiune
poteniometru
pedal pista 1
X = 0,75 V 0,09
PR030:
Poziie pedal
de acceleraie
X=0%
PR217:
Sarcin
pedal
(pista nr. 1)
X=0%
PR218:
Sarcin
pedal
(pista nr. 2)
X=0%
PR148:
Tensiune
poteniometru
pedal pista 2
X = 0,37 V 0,05
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 146
ATENIE
La fiecare 5 s aproximativ,
calculatorul efectueaz un test
plasnd PR218 la 0 V.
Aceasta corespunde unei
funcionri normale.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE PARAMETRI OFER (continuare)

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
PEDAL DE ACCELERAIE PICIOR APSAT PN LA FUND
Senzor pedal
de acceleraie
(continuare)
PR147:
Tensiune
poteniometru
pedal pista 1
X = 4,25 V 0,31
PR030
(fr
regulator):
Poziie pedal
de acceleraie
100 < X < 127 %
PR030:
(cu regulator):
Poziie pedal
de acceleraie
100 < X < 139 %
PR217
(fr
regulator):
Sarcin pedal
(pista nr. 1)
100 < X < 127 %
PR217:
(cu regulator):
Sarcin pedal
(pista nr. 1)
100 < X < 139 %
PR218
(fr
regulator):
Sarcin pedal
(pista nr. 2)
100 < X < 127 %
PR218:
(cu regulator):
Sarcin pedal
(pista nr. 2)
100 < X < 139 %
PR148:
Tensiune
poteniometru
pedal pista 2
X = 2,12 V 0,16
ET122:
Informaie
contact
frn nr. 1
Pedal de frn
eliberat
ABSENT
ET123:
Informaie
contact
frn nr. 2
Pedal de frn
eliberat
ABSENT
ET233:
Pedal de
ambreiaj
Pedal de
ambreiaj
eliberat
ELIBERAT
Poziie pedal
de frn
Poziie pedal
de ambreiaj
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 147
ATENIE
funcionri normale.
O neconformitate a informaiei
frn i/sau a contactorului de
ambreiaj, poate genera
"ambalri" motor n momentul
schimbrilor de viteze.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE REGULAT./LIMITATOR DE VITEZ

Nr.
crt.
Funcie
Reglare/
limitare
vitez
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare

Controlai ABS.
PR089:
Vitez
vehicul

n Km/h. Acest parametru
este transmis de
calculatorul Antiblocare
roi. Aceast informaie
este transmis injeciei
prin reeaua multiplex.
PR130:
Valoare
prestabilit
reglare
vitez
Indic valoarea
prestabilit a vitezei
regulatorului
Reglarea vitezei nu poate fi

activat dect pentru o vitez
V > 30 km/h
INACTIV: atunci cnd nici

un buton nu este acionat

interpretarea strii ET042.
REGLARE: buton
"PORNIT/OPRIT"
al regulatorului
de vitez apsat
Activeaz martorul luminos

verde de pe tabloul de bord.
LIMITARE: buton
"PORNIT/OPRIT"
al limitatorului
de vitez apsat

oranj de pe tabloul de bord.
ET042:
Regulator/
limitator de
vitez

ET413:
Funcie
regulator/
limitator de
vitez
PLUS: buton de
incrementare apsat
MINUS: buton
decrementare apsat
SUSPENDARE: buton "0"
apsat
RELUARE: buton "R"
apsat
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 148

interpretarea strilor ET042
"Regulator/limitator de
vitez", ET413 "Funcie
regulator/limitator de vitez"
i ET415 "Dezactivare
regulator/limitator de vitez".
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE REGULAT/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 1)

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
INACTIV: atunci cnd

nici un buton nu este
acionat
STARE 1: vitez
vehicul neactualizat
STARE 2: vitez
vehicul invalid
STARE 3: pan
regulator de vitez sau
limitator de vitez
Reglare/
limitare de
vitez
(continuare)
ET415:
Dezactivare
regulator/
limitator de
vitez
Not:
Reglarea
vitezei nu poate
fi activat dect
pentru o vitez
V > 30 km/h
STARE 4: incoeren
ntre solicitare i viteza
vehiculului
STARE 5: problem
detectat de
calculatorul de injecie
STARE 6: levier de
viteze n poziia
punct mort
STARE 7: decuplare
motor cutie
STARE 8: solicitare
antipatinare
STARE 9: pedal de
frn apsat
STARE 10: apsare
pe tasta suspendare
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 149
Reglarea i limitarea vitezei pot

fi dezactivate prin diferite
evenimente.
ATENIE
Anumite dezactivri sunt
memorate, pentru a reiniializa
aceast stare, utilizai RZ007
"Memorie de defect".
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B

cu titlu indicativ.
INSTRUCIUNI
SUBFUNCIE REGULAT/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 2)

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Diagnosticare
Fr.
PR178:
Tensiune
manet
reglare vitez
X = 4,9 V 0,2
comenzi n repaus
X = 0,2 V 0,2 apsare pe "O"
X = 3,7 V 0,2 apsare pe "R"
X = 2,4 V 0,2 n caz de
apsare pe "+"
X = 1,3 V 0,2 n caz de
apsare pe "-"
ET122:
Informaie
contact
frn nr. 1
Pedal de frn eliberat

ABSENT
ET123:
Informaie
contact
frn nr. 2
Pedal de frn eliberat

ABSENT
ET233:
Pedal de
ambreiaj
Pedal de ambreiaj eliberat

ELIBERAT
Poziie pedal
de frn
Poziie pedal
de ambreiaj
Vizualizare i
Remarci
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 150
O neconformitate a
informaiei frn i/sau
a contactorului de
ambreiaj, poate
genera "ambalri"
motor n momentul
schimbrilor de vitez.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE RCIRE MOTOR

Nr.
crt.
Funcie
Temperatur
ap
Parametru sau Stare

PR064:
Temperatur
ap
ET143:
Comand
releu GMV
vitez mic
Grupuri
motoventilatoare
Alimentare
senzori
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic temperatura
apei motor n C

temperatur ap".
Contact pus
motor < 80
INACTIV
Dac grupurile
alimentate cu contactul pus,
sistemul de injecie poate fi n
mod degradare treptat.
Efectuai un test al defectelor
sistem, consultai interpretarea
ET144:
Comand
releu GMV
vitez mare
PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
PR215:
Tensiune de
alimentare
nr. 1 senzori
4,9 V < X < 5,1 V
PR216:
Tensiune de
alimentare
nr. 2 senzori
4,9 V < X < 5,1 V
9 V < X < 14,5 V
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 151

de ncrcare.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE APRINDERE/PRENCLZIRE
Nr.
crt.
Funcie
Alimentare
Turaie motor
Parametru sau Stare

ET001:
PR055:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
+ dup contact
calculator
Contact pus
PREZENT
n caz de problem,
Aplicai interpretarea DF046
"Tensiune baterie" sau
DF222 "Releu principal".
Turaie motor

a motorului n rot/min

came/turaie motor".
PR058:
Temperatur
aer
Indic temperatura
aerului admisie.

temperatur aer".
PR064:
Temperatur
ap
Indic temperatura
apei motor n C

temperatur ap".
ET007:
Comand
cutie de
prenclzire
Starea ET007 este

"ACTIV" cteva
secunde dup
punerea n contact i
pentru postnclzire
ET120:
Informaie prepostnclzire
ABSENT
de ndat ce prepostnclzirea este
terminat.
PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
Temperatur
Prenclzire
Alimentare
senzori
9 V < X < 14,5 V
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 152
n caz de problem (ET007

blocat pe "ACTIV") consultai
"Circuit de comand

de ncrcare.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
Condiii de execuie: motor cald la ralanti, temperatur ap > 80 C.
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
ET001:
+ dup contact
calculator
PREZENT
n caz de problem,
PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
9 V < X < 14,5 V
PR215:
Tensiune de
alimentare
nr. 1 senzori
4,9 V < X < 5,1 V
PR216:
Tensiune de
alimentare
nr. 2 senzori
4,9 V < X < 5,1 V
PR055:
Turaie motor

820 rot/min 50
PR190:
Valoare
prestabilit
turaie motor
820 rot/min 50
PR014:
Corectare
turaie de
ralanti
X = 0 rot/min 50
Alimentare
Turaie motor
Configuraie
injecie
ET104:
Exploatare
coduri
injectoare
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 153
DA

de ncrcare.

came/turaie motor".

diagnosticare.

funcia IMA este activat.
n caz de problem,
defectului DF276 "Programare
coduri injectoare".
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
13B

cu titlu indicativ.
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (continuare)
Nr. crt.
Funcie
Parametru sau Stare

PR035:
Diagnosticare
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
n calculator.
Valoare de
siguran: 750 mbari.
n caz de problem,
defectului DF200 "Senzor
presiune atmosferic".
PR038:
Presiune ramp
230 bari < X < 330 bari
n caz de problem,
senzor presiune carburant".
PR041:
Presiune
supraalimentare
750 mbari < X

< 1030 mbari

"Circuit senzor presiune de
supraalimentare".
PR058:
Temperatur aer
Indic temperatura
aerului admisie.

temperatur aer".
PR063:
Temperatur
carburant
Indic temperatura
carburantului.
Fr.
Temperatur ap
Indic temperatura
apei motor n C

temperatur ap".
Presiune
Temperatur
PR064:
Presiune
atmosferic
Vizualizare i
Remarci
Informaie
vitez
PR089:
Vitez vehicul

n km/h. Acest parametru
este transmis de
Controlai ABS.
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 154
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE CIRC. AER (SUPRAALIM/ADMIS)
Nr. crt.
Funcie
Turaie motor
Temperatur
Parametru sau Stare

PR055:
Turaie motor
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare

Indic viteza de rotaie a
motorului n rot/min.
820 rot/min 50
came/turaie motor".
PR058:
Temperatur aer
Indic temperatura
aerului exterior n C.
gestionat de UCH i
reeaua multiplex.
PR009:
Valoare
prestabilit
presiune
supraalimentare
790 mbari < X

< 1030 mbari
Fr.
PR041:
Presiune
supraalimentare
PR041 = PR035
20 mbari

DF199 "Senzor presiune
supraalimentare".
PR209:
Ecart bucl
presiune
supraalimentare
PR047:
RCD*: Presiune
turbo
Supraalimentare

temperatur aer".
0 < X = PR009 - PR041 Dac PR209 este important,

< 40 mbari
aplicai interpretarea comenzii
AC004 "Electrovan
supraalimentare".
50 X 95 %
* RCD: Raport Ciclic de deschidere
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 155
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE CIRC. AER (SUPRAALIM/ADMIS) (continuare)

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Presiune
atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
n calculator.
Valoare de
siguran: 750 mbari.
n caz de problem,
defectului DF200 "Senzor
presiune atmosferic".
PR132:
Debit de aer
20 kg/h < X
< 60 kg/h

debit de aer".
ET212:
Comand
volet de
admisie
INACTIV

DF226 "Circuit volet
de admisie".
PR220:
RCD van
EGR
X = de la 5 %
sau 40 % 5
(n funcie de strategie).

AC036 "Van EGR".
ET211:
Comand
volet de
turbulene
INACTIV

volet de turbulene".
PR073:
Tensiune de
alimentare
debitmetru
de aer
1V<X<3 V

debit de aer".
PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
9 V < X < 14,5 V
PR215:
Tensiune de
alimentare
nr. 1 senzori
4,9 V < X < 5,1 V
PR216:
Tensiune de
alimentare
nr. 2 senzori
4,9 V < X < 5,1 V
PR035:
Circulaie aer
Reciclare gaze
de eapament
Circulaie aer
Alimentare
senzori
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 156

de ncrcare.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE PORNIRE
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
ET001:
+ dup contact
calculator
PREZENT
n caz de problem,
PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
9 V < X < 14,5 V
PR215:
Tensiune de
alimentare
nr. 1 senzori
4,9 V < X < 5,1 V
PR216:
Tensiune de
alimentare
nr. 2 senzori
4,9 V < X < 5,1 V
ET341:
Cod
antidemaraj
nregistrat
DA
ET003:
Antidemaraj
INACTIV
Alimentare
Antidemaraj
Sincronizare
ET238:
Sincronizare
EFECTUAT
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 157

de ncrcare.

diagnosticarea antidemarajului.
Orice defazare ntre senzorul

arborelui cu came i senzorul
Punct Mort Superior
(curea detensionat sau
decalaj distribuie) antreneaz
apariia DF195 "Coeren
senzor arbore cu
came/turaie motor".
n caz de pornire imposibil: n
timpul rotaiilor cu contactul pus
demaror, starea devine
"N CURS" i nu va trece n
"EFECTUAT" dect dac
motorul pornete.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE PORNIRE (continuare)

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

ET010:
Comand
releu pomp
de joas
presiune
4
Comand
ET007:
ET120:
Vizualizare i
Remarci
Stare: ACTIV,
din momentul punerii
contactului.
Devine INACTIV,
de ndat ce motorul
pornete sau dup
cteva secunde dac
nu exist demaraj
(pomp de nalt
presiune CP3).
Stare: ACTIV,
contactului i dac
motorul pornete.
Devine INACTIV,
dup cteva secunde
dac nu exist
demaraj (pomp de
nalt presiune CP1).
Comand
cutie de
prenclzire
Stare: ACTIV
Din momentul punerii
contactului i pn la
finalul prepostnclzirii.
Stare: ABSENT
de ndat ce prepostnclzirea este
terminat.
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 158
Diagnosticare
n caz de problem,
defectului DF207 "Circuit releu
pomp de joas presiune".

EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE BUCL RECE

Nr.
crt.
Funcie
Turaie motor
Informaie
vitez
Temperatur
ap
Parametru sau Stare

PR055:
PR089:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Turaie motor

820 rot/min 50
n caz de problem,
defectului DF195
"Coeren senzor
arbore cu
came/turaie motor".
Vitez vehicul

este transmis de
n caz de problem,
efectuai un test
al reelei multiplex.
Controlai ABS.
n caz de problem,
defectului DF001
"Circuit senzor
temperatur ap".
PR064:
Temperatur
ap
Indic temperatura
apei motor n C
ET088:
Solicitare
anclanare
compresor
DA
ET004:
Autorizare aer
condiionat
DA
ET143:
Comand
releu GMV
vitez mic
Motor pornit > 80 C

ACTIV
sau ET088 = DA
ET144:
Comand
releu GMV
vitez mare
Motor pornit > 80 C

INACTIV
Comand ofer
Rcire motor
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 159
Dac aerul condiionat

este autorizat sau dac,
compresorul este pilotat,
ET088 i ET004.
Dac grupurile
alimentate cu contactul
pus, sistemul de injecie
poate fi n mod
degradare treptat.
Efectuai un test al
defectelor sistem,
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE NCLZIRE
Nr. crt.
Funcie
Turaie motor
Temperatur
ap
Comand
releu
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Turaie motor

820 rot/min 50

came/turaie motor".
PR064:
Temperatur ap
Indic temperatura
apei motor n C

temperatur ap".
ET205:
Comand releu
termoplonjon Nr. 1
PR055:
ET206:
ET207:
ACTIV sau
INACTIV.
Comand releu
n funcie de strategia
termoplonjon Nr. 2
calculator, temperaturi
aer i ap.
Comand releu
termoplonjon Nr. 3
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 160
Fr.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT

Nr.
crt.
Funcie
Turaie motor
Configuraie
injecie
Temperatur
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare

820 rot/min 50
n caz de problem,
defectului DF195 "Coeren
senzor arbore cu
came/turaie motor".
Exploatare
coduri
injectoare
DA

funcia IMA* este activat. n
caz de problem, consultai
DF276 "Programare
coduri injectoare".
PR063:
Temperatur
carburant
Indic temperatura
carburantului
Valoare de
siguran: 60 C
n caz de problem,
defectului DF098
"Circuit senzor de
temperatur carburant".
PR008:
Valoare
prestabilit
presiune
ramp
Indic valoarea de
presiune teoretic
pentru o funcionare
optim a motorului
- 230 bari < X < 330 bari
n caz de problem,
defectului DF208
"Circuit electrovan de
PR038:
Presiune
ramp
- 230 bari < X < 330 bari

Valoare de
siguran: 250 bari
PR213:
Ecart bucl
presiune
ramp
X = PR008 - PR038
PR203:
Valoare
prestabilit
debit de
carburant la
ralanti
4 mm3/cp < X
< 10 mm 3/cp
Fr.
PR017:
Debit de
carburant
4 mm3/pulv < X
< 20 mm 3/pulv
Fr.
PR302:
Debit de
carburant
reglat
700 mm3/s < X

< 1800 mm 3/s
Fr.
PR055:
ET104:
Presiune
Debit
Turaie motor
*IMA: cod individual injector
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 161
Dac motorul tocmai a fost

oprit, ateptai cteva
secunde pentru a obine
aceast valoare.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT (continuare)

Nr.
crt.
Funcie
Alimentare
Parametru sau Stare

PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
PR364:
Corectare debit
de carburant
cilindru nr. 1
PR405:
Corectare debit
de carburant
cilindru nr. 2
Corectare
debit
Comand
PR406:
Corectare debit
de carburant
cilindru nr. 3
PR365:
Corectare debit
de carburant
cilindru nr. 4
ET010:
Comand releu
pomp de joas
presiune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
9 V < X < 14,5 V

de ncrcare.
mm3/pulv
-1
<X
< 1 mm 3/pulv
Stare: ACTIV,
contactului.
Devine INACTIV,
de ndat ce motorul
pornete sau dup
cteva secunde dac
nu exist demaraj
(pomp de nalt
presiune CP3).
Stare: ACTIV,
contactului i dac
motorul pornete.
Devine INACTIV,
dup cteva secunde
dac nu exist
demaraj (pomp de
nalt presiune CP1).
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 162

testul 10 "Funcionare
necorespunztoare
injectoare".

de joas presiune".
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE ANTIPOLUARE/OBD
Nr.
crt.
Funcie
Turaie motor
Parametru sau Stare

Diagnosticare
n caz de problem,
defectului DF195 "Coeren
senzor arbore cu
came/turaie motor".
PR055:
Turaie motor

820 rot/min 50
PR220:
RCD
van EGR
X = 5 % sau 40 % 5
PR022:
Ecart
bucl poziie
van EGR
0 mV < X < 5 mV
PR051:
Recopiere
poziie
van EGR
0,75 V < X < 1,5 V

ET272:
Programare
prima
compensare
EGR
EFECTUAT
PR128:
Prima
compensare
van EGR
0,75 V < X < 1,5 V
PR129:
Ultima
compensare
van EGR
0,75 V < X < 1,5 V
Reciclare gaze
de eapament
Debit
Vizualizare i
Remarci
PR132:
Debit de aer
20 kg/h < X < 60 kg/h
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 163

AC036 "Van EGR".
n caz de problem,
senzor debit de aer".
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

cu titlu indicativ.
SUBFUNCIE PARAMETRI OFER

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

PR055:
Turaie motor
PR190:
Valoare
prestabilit
turaie motor
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare

820 rot/min 50

came/turaie motor".
820 rot/min 50

diagnosticare.
Turaie motor
PEDAL DE ACCELERAIE PICIOR RIDICAT
Senzor pedal
de acceleraie
PR147:
Tensiune
poteniometru
pedal pista 1
X = 0,75 V 0,09
PR030:
Poziie pedal
de acceleraie
X=0%
PR217:
Sarcin
pedal
(pista nr. 1)
X=0%
PR218:
Sarcin
pedal
(pista nr. 2)
X=0%
PR148:
Tensiune
poteniometru
pedal pista 2
X = 0,37 V 0,05
ET122:
Informaie
contact
frn nr. 1
Pedal de frn
eliberat
ABSENT
ET123:
Informaie
contact
frn nr. 2
Pedal de frn
eliberat
ABSENT
ET233:
Pedal de
ambreiaj
Pedal de ambreiaj
eliberat
ELIBERAT
Poziie pedal
de frn
Poziie pedal
de ambreiaj
MR-397-X74-13B000$440_rom.mif
13B - 164
ATENIE
funcionri normale.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
SUBFUNCIE REGULAT./LIMITATOR DE VITEZ

Nr.
crt.
Funcie
Reglare/
limitare
vitez
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare

Controlai ABS.
PR089:
Vitez
vehicul

este transmis de
PR130:
Valoare
prestabilit
reglare vitez
Indic valoarea
prestabilit a vitezei
regulatorului
Reglarea vitezei nu poate fi

activat dect pentru o vitez
V > 30 km/h


interpretarea strii ET042.
REGLARE: buton
"PORNIT/OPRIT" al
regulatorului de vitez
apsat

verde de pe tabloul de bord.
LIMITARE: buton
"PORNIT/OPRIT" al
limitatorului de vitez
apsat

oranj de pe tabloul de bord.
ET042:
Regulator/
limitator de
vitez

ET413:
Funcie
regulator/
limitator de
vitez
PLUS: buton de
incrementare apsat
MINUS: buton
decrementare apsat
SUSPENDARE:
buton "0" apsat
RELUARE: buton "R"
apsat
MR-397-X74-13B000$480_rom.mif
13B - 165

EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

titlu indicativ.
SUBFUNCIE REGULAT./LIMITATOR DE VITEZ (continuare 1)

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
INACTIV: atunci cnd

nici un buton nu este
acionat
STARE 1: vitez
vehicul neactualizat
STARE 2: vitez
vehicul invalid
STARE 3: pan
regulator de vitez sau
limitator de vitez
Reglare/
limitare de
vitez
(continuare)
ET415:
Dezactivare
regulator/
limitator de
vitez
Not:
Reglarea
vitezei nu poate
fi activat dect
pentru o vitez
V > 30 km/h
STARE 4: incoeren
ntre solicitare i viteza
vehiculului
STARE 5: problem
detectat de
calculatorul de injecie
STARE 6: levier de
viteze n poziia
punct mort
STARE 7: decuplare
motor cutie
STARE 8: solicitare
antipatinare
STARE 9: pedal de
frn apsat
STARE 10: apsare
pe tasta suspendare
MR-397-X74-13B000$480_rom.mif
13B - 166
Reglarea i limitarea vitezei pot

fi dezactivate prin diferite
evenimente.
ATENIE
Anumite dezactivri sunt
memorate, pentru a reiniializa
aceast stare, utilizai RZ007
"Memorie defect"
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B

titlu indicativ.
INSTRUCIUNI
SUBFUNCIE REGULAT./LIMITATOR DE VITEZ (continuare 2)

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Diagnosticare
Fr.
PR178:
Tensiune
manet
reglare vitez
X = 4,9 V 0,2
comenzi n repaus
X = 0,2 V 0,2 V
apsare pe "O"
X = 3,7 V 0,2 V
apsare pe "R"
X = 2,4 V 0,2 n caz
de apsare pe "+"
X = 1,3 V 0,2 n caz
de apsare pe "-"
ET122:
Informaie
contact
frn nr. 1
Pedal de frn
eliberat
ABSENT
ET123:
Informaie
contact
frn nr. 2
Pedal de frn
eliberat
ABSENT
ET233:
Pedal de
ambreiaj
Pedal de ambreiaj
eliberat
ELIBERAT
Poziie pedal
de frn
Poziie pedal
de ambreiaj
Vizualizare i
Remarci
MR-397-X74-13B000$480_rom.mif
13B - 167
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

titlu indicativ.
SUBFUNCIE RCIRE MOTOR

Nr.
crt.
Funcie
Temperatur
ap
Parametru sau Stare

PR064:
Temperatur
ap
ET143:
Comand
releu GMV
vitez mic
Grupuri
motoventilatoare
Alimentare
senzori
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic temperatura
apei motor n C
n caz de problem,
defectului DF001
"Circuit senzor
temperatur ap".
Motor pornit > 80 C

INACTIV
Dac grupurile
alimentate cu contactul
pus, sistemul de injecie
poate fi n mod
degradare treptat.
Efectuai un test al
defectelor sistem,
ET144:
Comand
releu GMV
vitez mare
PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
PR215:
Tensiune de
alimentare
Nr. 1 senzori
4,9 V < X < 5,1 V
PR216:
Tensiune de
alimentare
nr. 2 senzori
4,9 V < X < 5,1 V
9 V < X < 14,5 V
MR-397-X74-13B000$480_rom.mif
13B - 168
n caz de problem,
controlai bateria i
efectuai o diagnosticare a
circuitului de ncrcare.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

titlu indicativ.
SUBFUNCIE APRINDERE/PRENCLZIRE
Nr.
crt.
Funcie
Alimentare
Turaie motor
Parametru sau Stare

ET001:
PR055:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
+ dup contact
calculator
PREZENT
n caz de problem,
Turaie motor

a motorului n rot/min
820 rot/min 50

came/turaie motor".
PR058:
Temperatur
aer
Indic temperatura
aerului admisie.

temperatur aer".
PR064:
Temperatur
ap
Indic temperatura
apei motor n C

temperatur ap".
ET007:
Comand
cutie de
prenclzire
INACTIV
ET120:
ABSENT
PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
Temperatur
Prenclzire
Alimentare
senzori
9 V < X < 14,5 V
MR-397-X74-13B000$480_rom.mif
13B - 169
n caz de problem
(ET007 blocat pe "ACTIV")
defectului DF017 "Circuit de
comand cutie de
prenclzire".
de ncrcare.
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri
Stare tester
Titlu tester de diagnosticare
ET001
+ Dup contact calculator
ET003
Antidemaraj
ET004
Autorizare aer condiionat
ET007
Comand cutie de prenclzire
ET010
Comand releu pomp de joas presiune
ET042
Regulator/limitator de vitez
ET088
Solicitare anclanare compresor
ET104
Exploatare coduri injectoare
ET120
Informaie pre-postnclzire
ET122
Informaie contact frn nr. 1
ET123
Informaie contact frn nr. 2
ET143
Comand releu GMV vitez mic
ET144
Comand releu GMV vitez mare
ET205
Comand releu termoplonjon nr. 1
ET206
ET207
ET211
ET212
Comand volet de admisie
ET233
Pedal de ambreiaj
ET238
Sincronizare
ET272
Programare prima compensare EGR
ET341
Cod antidemaraj nregistrat
ET413
Funcie reglare/limitator de vitez
ET415
Dezactivare regulator/limitator vitez
MR-397-X74-13B000$520_rom.mif
13B - 170
13B
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
+ DUP CONTACT CALCULATOR

ET001
"ABSENT"
INSTRUCIUNI
Contact pus
Dac, contactul vehicul nu este pus, starea ET001 trebuie s fie "ABSENT".
Din momentul punerii contactului, calculatorul trebuie s fie alimentat. Starea ET001 devine "PREZENT".
Dac aceast stare rmne blocat pe "ABSENT", urmai procedura urmtoare:
Verificai starea siguranei FM3 (30A) din cutia de sigurane motor i relee.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre:
Releu alimentare injecie pin 13
pin M2 i M3 Conector B al calculatorului de

injecie
Controlai conectica i starea contactelor conectorului B maro pe calculatorul de injecie.

"PREZENT"
INSTRUCIUNI
Contact pus
Condiie de funcionare normal.

Calculatorul este alimentat corect n urma punerii contactului.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
EDC15_V19_ET001/EDC15_V1D_ET001
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 171
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ANTIDEMARAJ
ET003
"ACTIV"
Consultai nota diagnosticare Unitate Central Habitaclu.
"INACTIV"
Consultai nota diagnosticare Unitate Central Habitaclu.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 172
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
AUTORIZARE AER CONDIIONAT

ET004
IMPORTANT
Calculatorul nu autorizeaz aerul condiionat dac oferul solicit sarcina maxim a motorului.
Atunci cnd aerul condiionat funcioneaz, acesta absoarbe putere motor.
"DA"
Autorizarea aerului condiionat nu devine "DA" dect dac, calculatorul de injecie

comand releul de ambreiaj al compresorului de aer condiionat. Aceast autorizare
intervine dup ce starea ET088 "Solicitare de aer condiionat" este "DA".
Dac starea ET004 nu devine "DA" atunci cnd solicitarea de aer condiionat a fost
efectuat, consultai nota diagnosticare specific aerului condiionat.
"NU"
Starea ET004 trebuie s fie "NU" atunci cnd aerul condiionat nu este activat sau atunci
cnd calculatorul nregistreaz o solicitare de sarcin maxim.
"FR"
DUP REPARAIE
Afiare normal pentru toate vehiculele neechipate cu aer condiionat.

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 173
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
COMAND CUTIE DE PRENCLZIRE

ET007
"ACTIV"
La punerea contactului, starea ET007 trebuie s fie la statutul "ACTIV" pentru un timp
variabil n funcie de temperatura apei motor. Releul este atunci alimentat precum i
bujiile de prenclzire.
Dup pornire, starea trebuie s rmn "ACTIV" pe o durat variabil n funcie de
temperatura motor. Aceasta este postnclzirea.
Dac ET007 este "INACTIV" n momentul punerii contactului, controlai:
Sigurana de alimentare FM12 (70A) a platinei de alimentare i de putere.
Alimentarea + 12 V a bujiilor de prenclzire dup comanda releului, precum i
conectica corespunztoare a acesteia.
Continuitatea i absena rezistenei parazite ntre:
Conector cu 9 pini negru al cutiei de
prenclzire pin 2
Bujie de prenclzire nr. 4

prenclzire pin 6

prenclzire pin 7

prenclzire pin 1
Conectarea corespunztoare i starea contactelor conectorului negru cu 9 pini al cutiei

de prenclzire.
n cazul n care vehiculul pornete, dac postnclzirea este terminat, i dac starea
ET007 rmne "ACTIV" n timpul fazei de funcionare motor, consultai interpretarea
defectelor DF007 "Circuit de comand cutie de prenclzire" i DF186 "Circuit bujii
de prenclzire".
"INACTIV"
n cazul n care vehiculul nu pornete, dac starea rmne "INACTIV" i dac

prenclzirea nu a fost fcut la punerea contactului sau n timpul fazei de pornire,
controlai urmtoarele legturi:
Calculator de injecie pin H2
conector B maro
pin 9 cutie de prenclzire
Calculator de injecie pin G1

conector B maro
pin 8 cutie de prenclzire
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 174
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
COMAND RELEU POMP DE JOAS PRESIUNE

ET010
"ACTIV"
Starea ET010 trebuie s fie "ACTIV" atunci cnd calculatorul de injecie comand
releul pompei de carburant. La punerea contactului, starea ET010 trebuie s fie
"ACTIV".
"INACTIV"
Starea ET010 trebuie s fie "INACTIV" atunci cnd calculatorul de injecie nu mai
comand releul pompei de carburant.
Dac n momentul punerii contactului ET010 rmne "INACTIV", controlai
continuitatea i absena rezistenei parazite ntre:
Calculator de injecie conector C,
negru, pin C1
Suport releu pomp de carburant

pin 50
Dac defectul persist, consultai interpretarea defectului DF207 "Circuit releu pomp
de joas presiune".
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 175
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
SOLICITARE ANCLANARE COMPRESOR

ET088
"DA"
Starea ET088 servete s interpretai o solicitate de aer condiionat. n momentul unui

impuls pe butonul de climatizare, starea ET088 devine "DA".
Dac nu este cazul, efectuai urmtoarele operaii:
Controlai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre:
Calculator de injecie conector A
pin D3
pin 5 Conector albastru al tabloului

de comand aer condiionat
Dac problema persist, consultai nota dedicat climatizrii.
"NU"
Starea ET088 trebuie s fie "NU" atunci cnd nu mai exist impuls pe butonul de
comand climatizare. Dac aceast stare rmne "NU" n ciuda unui impuls pe buton,
efectuai urmtoarele operaii:
Controlai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre:
pin D3
pin 5 Conector albastru al tabloului

de comand aer condiionat
Dac problema persist, consultai nota dedicat climatizrii.
"FR"
DUP REPARAIE
Dac vehiculul nu este echipat cu aer condiionat, starea ET088 va rmne n continuare
"FR".

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 176
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
INFORMAIE PRE-POSTNCLZIRE
ET120
INSTRUCIUNI
"ABSENT"
"PREZENT"
DUP REPARAIE
Verificai tensiunea bateriei.
Starea ET120 este "ABSENT" de ndat ce pre-postnclzirea este terminat. Dac

starea ET120 rmne constant "PREZENT", consultai defectul DF017 "Circuit de
comand cutie de prenclzire".
Starea ET120 este "PREZENT" att timp ct pre-postnclzirea nu este terminat.

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 177
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
INFORMAIE CONTACT FRN NR. 1

ET122
"PREZENT"
Atunci cnd oferul apas pe pedala de frn starea ET122 "Informaie contact frn
nr. 1" trebuie s devin "PREZENT", i starea ET123 "Informaie contact frn
nr. 2" trebuie s devin "PREZENT".
Dac oferul apas bine pe pedala de frn i dac starea ET122 rmne "ABSENT",
controlai aprinderea luminilor stop n spatele vehiculului.
Controlai starea contactelor i conectica contactorului de lumini stop.
Dac luminile stop funcioneaz, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite
ntre:
conector A pin B4, Calculator
control motor
pin 3 sau B3 conector contactor

pedal de frn

Dac luminile stop nu funcioneaz:
Controlai starea becurilor, nlocuii dac este necesar.
Controlai starea siguranei (15 A sau 20 A) din cutia sigurane i relee habitaclu.
Verificai prezena a + 12 V dup contact pe pinii 2 i 4 sau B1 i A1 (n funcie de
contactor).
Demontai apoi contactorul de lumini stop, i realizai controalele din urmtorul tabel:
Continuitate ntre pinii
Izolare ntre pinii
Contactor apsat
(Pedal de frn eliberat)
4 i 3
sau A1 i B3
1 i 2
sau B1 i A3
Contactor eliberat
(Pedal de frn apsat)
1 i 2
sau B1 i A3
4 i 3
sau A1 i B3
Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul stop.

"ABSENT"
DUP REPARAIE
Atunci cnd oferul elibereaz pedala de frn starea ET122 trebuie s devin
"ABSENT" i starea ET123 trebuie s devin "ABSENT".
Dac nu este cazul, controlai starea i funcionarea corespunztoare a contactorului de
lumin stop efectund controalele din partea "PREZENT".

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 178
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
INFORMAIE CONTACT FRN NR. 2

ET123
"PREZENT"
Atunci cnd oferul apas pe pedala de frn, starea ET122 "Informaie contact frn
nr. 1" trebuie s devin "ABSENT", i starea ET123 "Informaie contact frn nr. 2"
trebuie s devin "PREZENT".
Dac oferul apas bine pe pedala de frn i dac starea ET123 rmne ''ABSENT'',
controlai aprinderea luminilor stop n spatele vehiculului.
Controlai starea contactelor i conectica contactorului de lumini stop.
Dac luminile stop funcioneaz, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite
ntre:
conector A pin B4, Calculator
control motor
pin 3 sau B3 conector contactor

pedal de frn

Dac luminile stop nu funcioneaz:
Controlai starea becurilor, nlocuii dac este necesar.
Controlai starea siguranei (15 A sau 20 A) din cutia sigurane i relee habitaclu.
Verificai prezena a + 12 V dup contact pe pinul 2 i 4 sau B1 i A1 (n funcie de
contactor).
Demontai apoi contactorul de lumini stop, i realizai controalele din urmtorul tabel:
Continuitate ntre pinii
Izolare ntre pinii
Contactor apsat
(Pedal de frn eliberat)
4 i 3
sau A1 i B3
1 i 2
sau B1 i A3
Contactor eliberat
(Pedal de frn apsat)
1 i 2
sau B1 i A3
4 i 3
sau A1 i B3
Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul stop.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 179
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ET123
CONTINUARE
"ABSENT"
Atunci cnd oferul elibereaz pedala de frn starea ET122 "Informaie contact frn
nr. 1" trebuie s devin "ABSENT", i starea ET123 "Informaie contact frn nr. 2"
trebuie s devin ''ABSENT".
Dac nu este cazul, controlai starea i funcionarea corespunztoare a contactorului
luminilor stop efectund controalele asociate cu "PREZENT" din interpretarea ET122.
Remarc:
Starea ET122 "Informaie contact frn nr. 1" trebuie s devin "ABSENT", dac starea ET123 "Informaie
contact frn nr. 2" este "ABSENT", aceste stri sunt legate direct.
Dac nu este cazul, aplicai demersul de diagnosticare de mai sus.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 180
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
COMAND RELEU GMV VITEZ MIC

ET143
INSTRUCIUNI
Dac vehiculul este echipat cu aer condiionat, circuitul electric grup motoventilator
cuprinde 2 relee. Releul vitez mic grup motoventilator va fi pilotat atunci cnd
temperatura apei motor va depi cele 99 C i va fi dedicat rcirii motorului att timp
ct temperatura motorului nu depete 102 C. Dac temperatura apei motor
depete cele 102 C, releul vitez mare grup motoventilator va fi pilotat i
motoventilatorul se va roti atunci mai repede.
IMPORTANT
Motoventilatorul va porni n 1-a vitez din momentul n care calculatorul va comanda compresorul de climatizare
n cazul unui vehicul echipat cu aer condiionat.
"ACTIV"
Calculatorul de injecie comand releul vitez mic al grupului motoventilator atunci cnd
lichidul de rcire atinge 99 C n momentul unei solicitri de climatizare, starea ET143
devine "ACTIV". Releul alimenteaz atunci grupul motoventilator i ventilatorul de
rcire ncepe s se roteasc.
Dac starea ET143 este "ACTIV", dar ventilatorul de rcire nu se rotete, efectuai
urmtoarele operaii:
Controlai starea siguranei FM15 (60 A) din cutia de sigurane i relee motor.
Controlai apoi continuitatea i absena rezistenei parazite ntre:
Suport al releului vitez mic pin 9
pin 2 al conectorului rezistenei
grupului motoventilator
DUP REPARAIE

pin 2 al conectorului negru cu 2 pini
al motoventilatorului

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 181
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ET143
CONTINUARE
"ACTIV"
continuare
Debranai releele vitez mic i mare, controlai funcionarea lor precum i starea
conecticilor.
Controlai prezena a + 12 V pe borna 12 a suportului releului vitez mic n momentul
comenzii acestuia.
Debranai conectorul cu 2 pini, negru, al motoventilatorului, i verificai starea
conecticii.
Calculator de injecie conector A pin
H2
Pin 9 suport releu
mas vehicul
"INACTIV"
DUP REPARAIE
pin 11 al suportului releului grup

motoventilator
Dac motorul este la o temperatur mai mic de 99 C, motoventilatorul nu trebuie s

funcioneze i releul vitez mic al grupului motoventilator nu trebuie s fie comandat.
Starea ET143 trebuie deci s fie "INACTIV" atunci cnd releul de comand i
motoventilatorul nu sunt alimentate.

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 182
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
COMAND RELEU GMV VITEZ MARE

ET144
INSTRUCIUNI
Dac vehiculul nu este echipat cu aer condiionat, releul grup motoventilator vitez
mic nu exist. Circuitul nu cuprinde deci dect un singur releu de comand care va
alimenta motoventilatorul. Acesta nu va avea deci dect o singur vitez de
funcionare.
Vehicul fr aer condiionat

"ACTIV"
Atunci cnd lichidul de rcire atinge 102 C, calculatorul de injecie comand releul
grupului motoventilator, starea ET144 devine "ACTIV". Releul alimenteaz atunci
motoventilatorul de rcire.
Dac starea ET144 este "ACTIV" dar ventilatorul de rcire nu se rotete, efectuai
urmtoarele operaii:
Debranai releul grupului motoventilator, controlai funcionarea sa precum i starea
conecticilor.
Controlai prezena a + 12 V pe borna 8 a suportului releului n momentul comenzii
acestuia.
pin G2
"INACTIV"
DUP REPARAIE

motoventilator
Pin 5 suport releu

mas vehicul
Pin 1 al conectorului negru cu 2 pini

Atunci cnd solicitarea de rcire nu mai este fcut de calculatorul de injecie, starea
ET144 devine "INACTIV". Grupul motoventilator trebuie atunci s nceteze s se
roteasc.

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 183
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
ET144
CONTINUARE
Vehicul cu aer condiionat

"ACTIV"
Atunci cnd lichidul de rcire atinge o temperatur de 102 C, calculatorul de injecie

comand releul vitez mare, starea ET144 devine "ACTIV". Releul alimenteaz atunci
motoventilatorul, i acesta pornete.
Dac starea ET144 este "ACTIV" dar ventilatorul de rcire nu se rotete, efectuai
urmtoarele operaii:
Verificai conformitatea siguranelor aferente (sertizare i stare a firelor pe fie):
Controlai prezena a + 12 V dup contact pe borna 8 a suportului releului grup
motoventilator vitez mare.
Suport releu de alimentare
calculator pin 13

motoventilator vitez mare
Debranai releul vitez mare, controlai funcionarea sa, precum i starea

conecticilor.
pin G2
"INACTIV"
DUP REPARAIE

motoventilator vitez mare
suport releu pin 5

mas vehicul
Pin 1 al conectorului negru cu 2 pini

Atunci cnd solicitarea de rcire nu mai este fcut de calculatorul de injecie, starea
ET144 devine "INACTIV". Motoventilatorul trebuie atunci s nceteze s funcioneze.

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 184
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
COMAND RELEU TERMOPLONJON NR. 1

ET205
INSTRUCIUNI
"ACTIV"
Starea ET205 afieaz "ACTIV" atunci cnd calculatorul comand releul

termoplonjoanelor Nr. 1. Consultai comanda AC063 "Releu termoplonjoane Nr. 1".
"INACTIV"
Starea ET205 afieaz "INACTIV" atunci cnd releul termoplonjoanelor Nr. 1 nu este
comandat. Consultai comanda AC063 "Releu termoplonjoane Nr. 1".
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 185
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B

ET206
INSTRUCIUNI
"ACTIV"

"INACTIV"
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 186
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B

ET207
INSTRUCIUNI
"ACTIV"

"INACTIV"
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 187
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
COMAND VOLET DE TURBULENE

ET211
INSTRUCIUNI
"ACTIV"
"INACTIV"
DUP REPARAIE

Contact pus i motor oprit
Starea ET211 afieaz "ACTIV" atunci cnd calculatorul piloteaz voletul de

turbulene. Consultai comanda AC013 "Volet de turbulene".
Starea ET211 afieaz "INACTIV" atunci cnd voletul de turbulene nu este comandat.
Consultai comanda AC013 "Volet de turbulene".

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 188
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
PEDAL DE AMBREIAJ
ET233
"APSAT"
Atunci cnd oferul apas pe pedala de ambreiaj, starea ET233 "Pedal de ambreiaj"
devine "APSAT". Dac starea ET233 nu devine "APSAT", efectuai controalele
legate de "ELIBERAT".
"ELIBERAT"
Atunci cnd oferul nu mai apas pe pedala de ambreiaj, starea ET233 "Pedal de
ambreiaj" este "ELIBERAT".
Dac "ELIBERAT" apare n ciuda aciunii pe pedala de ambreiaj, efectuai urmtoarele
operaii:
Debranai contactorul pedalei de ambreiaj, controlai izolarea ntre pinii A1 i B3 sau
1 i 2 pedal eliberat (n funcie de motor).
Reluai aceast operaie cu pedala apsat, i controlai continuitatea ntre cei 2 pini.
Dac aceste 2 controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul.
Calculator motor, conector A
pin C4
pin A1 sau 1 contactor de ambreiaj
Mas
pin B3 sau 2 contactor de ambreiaj
Verificai n egal msur:

Starea contactelor conectorilor albatri pedalier / plan de bord n pinii A1 i B3 sau
1 i 2.
Starea contactelor conectorilor negri motor/plan de bord pin 4.
"FR"
DUP REPARAIE
Acest vehicul nu conine pedal de ambreiaj, deoarece are o cutie de viteze automat
sau secvenial.

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 189
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
SINCRONIZARE
ET238
Sincronizarea se efectueaz n timpul fazei de pornire a motorului. Aceasta este stabilit ntre senzorul de poziie
al arborelui cu came i senzorul Punct Mort Superior. Aceast sincronizare odat efectuat permite calculatorului
s identifice cilindrul nr. 1, i s cunoasc poziia precis a Punctului Mort Superior al acestui cilindru.
Sincronizarea permite n egal msur calculatorului s determine strategia de injecie.
"VEGHE"
Starea ET238 este "VEGHE" atunci cnd motorul este oprit n poziie + DC.
"N CURS"
Starea ET238 este "N CURS" atunci cnd motorul este n faz de pornire. Calculatorul
este n curs de sincronizare, el primete i interpreteaz informaiile senzorilor de poziie
arbore cu came i arbore cotit.
Dac dup o tentativ de pornire starea ET238 rmne "N CURS", consultai
interpretarea defectului DF195 "Coeren arbore cu came / turaie motor".
"EFECTUAT"
Starea ET238 este "EFECTUAT" atunci cnd motorul este pornit. Calculatorul a
identificat cilindrul nr. 1 i a reperat poziia exact a Punctului Mort Superior. Fazarea
injeciei este atunci posibil, precum i funcionarea corespunztoare a controlului
motor.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 190
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
COD ANTIDEMARAJ NREGISTRAT

ET341
"DA"
Starea ET341 este "DA" dac dialogul ntre calculatorul Unitii Centrale Habitaclu i
calculatorul de injecie este posibil i dac, codul cheii este recunoscut.
Autorizarea de pornire motor nu este fcut dect dac, codul este recunoscut de
calculatorul Unitii Centrale Habitaclu i starea ET003 "Antidemaraj" este INACTIV.
"NU"
Starea ET341 este "NU" dac dialogul ntre calculatorul Unitii Centrale Habitaclu i
calculatorul de injecie este imposibil (starea ET003 "Antidemaraj" rmne "ACTIV").
Aceast problem poate proveni de la o greeal sau o absen de programare a cheilor.
n acest caz, consultai nota diagnosticare a Unitii Centrale Habitaclu i urmai
procedura de programare a cheilor.
n cazul n care aceasta nu vine de la programarea cheilor, efectuai un test al reelei
multiplex i verificai ca dialogul ntre Unitatea Central Habitaclu i calculatorul de
injecie s fie posibil.
Dac dialogul nu este stabilit, contactai techline.
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 191
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
DEZACTIVARE REGULATOR/LIMITATOR VITEZ

ET415
INSTRUCIUNI
FR
STARE 1
Starea ET415 "Dezactivare regulator/limitator vitez" este direct legat de starea

ET042 "Regulator / Limitator de vitez" i ET413 "Funcie regulator/limitator de
vitez".
Reglarea vitezei rmne dezactivat ct timp vehiculul nu depete o vitez
V > 30 km/h.
ATENIE
Anumite dezactivri sunt memorate de calculator.
Pentru a reiniializa aceast stare, utilizai RZ007 "Memorie de defect".
Vehiculul diagnosticat nu este echipat cu regulator de vitez.

VITEZ VEHICUL NEACTUALIZAT
Dac, calculatorul ABS nu mai transmite semnale la calculatorul de injecie, viteza

vehiculului va fi necunoscut. Regulatorul de vitez va fi deci inactiv, i starea ET415 va
rmne "STARE 1".
STARE 2
VITEZ VEHICUL INVALID

Att timp ct vehiculul nu a depit o vitez 30 km/h, starea ET415 rmne
"STARE 2".
STARE 3
PAN REGULATOR DE VITEZ SAU LIMITATOR DE VITEZ

De ndat ce regulatorul de vitez sau limitatorul de vitez sufer o pan electric,
calculatorul de injecie trece de la starea ET415 la "STARE 3".
STARE 4
INCOEREN NTRE SOLICITARE I VITEZ VEHICUL

De ndat ce o incoeren este semnalat ntre solicitarea de vitez dorit de ofer i
viteza real a vehiculului, calculatorul de injecie trece de la starea ET415 la "STARE 4".
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 192
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ET415
CONTINUARE 1
STARE 5
PROBLEM DETECTAT DE CALCULATORUL DE INJECIE

De ndat ce o problem este detectat de calculatorul de injecie, starea ET415 devine
"STARE 5".
Pene pe pedala de acceleraie.
Pene senzor turaie motor sau arbore cu came.
Turaie motor mai mare de 4700 rot/min.
Turaie motor mai mic de 1000 rot/min.
Efectuai un test al reelei multiplex, apoi un test al sistemului de injecie i
diagnosticai defectele eventuale.
STARE 6
LEVIER DE VITEZE N POZIIE PUNCT MORT
De ndat ce informaia levierului de viteze este la punctul mort, este identificat de

calculatorul de injecie, acesta trece de la starea ET415 la "STARE 6".
STARE 7
DECUPLARE MOTOR CUTIE

De ndat ce oferul apas pe pedala de ambreiaj, calculatorul de injecie trece de la
starea ET415 la "STARE 7".
STARE 8
SOLICITARE ANTIPATINARE
De ndat ce informaia de solicitare antipatinare este fcut de calculatorul ABS sau
ESP, starea ET415 devine "STARE 8".
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 193
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ET415
CONTINUARE 2
STARE 9
PEDAL DE FRN APSAT

De ndat ce oferul apas pe pedala de frn, solicitarea de frnare este fcut i trece
prin calculatorul ABS. Aceast informaie dezactiveaz regulatorul de vitez, i starea
ET415 devine "STARE 9".
STARE 10
APSARE PE TASTA SUSPENDARE

De ndat ce oferul apas pe ntreruptorul oprit al regulatorului de vitez, calculatorul
de injecie trece de la starea ET415 la "STARE 10".
DUP REPARAIE

de diagnosticare.
MR-397-X74-13B000$560_rom.mif
13B - 194
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
Parametru tester
PR008
Valoare prestabilit presiune ramp
PR009
Valoare prestabilit presiune supraalimentare
PR014
Corectare turaie de ralanti
PR017
Debit de carburant
PR022
Ecart bucl recopiere poziie van EGR
PR030
Poziie pedal de acceleraie
PR035
Presiune atmosferic
PR038
Presiune ramp
PR041
Presiune supraalimentare
PR047
RCD presiune turbo
PR048
RCD van reglare presiune ramp
PR051
Recopiere poziie van EGR
PR055
Turaie motor
PR058
Temperatur aer
PR063
Temperatur carburant
PR064
Temperatur ap
PR071
Tensiune de alimentare calculator
PR073
Tensiune de alimentare debitmetru de aer
PR089
Vitez vehicul
PR128
Prima compensare van EGR
PR129
Ultima compensare van EGR
PR130
Valoare prestabilit regulator de vitez
PR132
Debit de aer
PR147
Tensiune poteniometru pedal pista 1
PR148
Tensiune poteniometru pedal pista 2
PR178
Tensiune manet reglare vitez
PR190
Valoare prestabilit turaie de ralanti
MR-397-X74-13B000$600_rom.mif
13B - 195
13B
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
Parametru tester
PR203
Valoare prestabilit debit de carburant la ralanti
PR209
Ecart bucl presiune supraalimentare
PR213
Ecart bucl presiune ramp
PR214
Ecart bucl debit de aer
PR215
Tensiune de alimentare nr. 1 senzori
PR216
Tensiune de alimentare nr. 2 senzori
PR217
Sarcin pedal (pista 1)
PR218
Sarcin pedal (pista 2)
PR220
RCD van EGR
PR302
Debit de carburant reglat
PR364
Corectare debit de carburant cilindru nr. 1
PR365
PR405
PR406
MR-397-X74-13B000$600_rom.mif
13B - 196
13B
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
PRESIUNE RAMP
PR038
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.

Efectuai aceast diagnosticare:
dup ce ai identificat o incoeren n subfuncia "Circuit de carburant" sau
n urma interpretrii comenzii AC035 "Electrovan de presiune carburant"
n urma unui efect client (probleme de pornire, lips performan, calaj etc.).
CONFORMITATE ELECTRIC SENZOR:

Verificai continuitile i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi:
pin 2 conector senzor presiune ramp
Dac toate aceste legturi sunt conforme, verificai prezena alimentrii senzorului de presiune carburant:
+5V

ramp
Mas

ramp
Verificai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i de nalt presiune (controale vizuale, mirosuri):
pe corp pomp, supap de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc.
Dac toate controalele precedente sunt conforme:
Vehicul contact pus, motor oprit de mai mult de 1 min:
Vizualizai PR038: dac valoarea este mai mic de 30 bari, senzorul este conform,
n caz contrar nlocuii senzorul de presiune a rampei.
DUP REPARAIE
Reluai controlul conformitii de la nceput.
EDC15_V19_PR038/EDC15_V1D_PR038
MR-397-X74-13B000$640_rom.mif
13B - 197
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
PRESIUNE SUPRAALIMENTARE
PR041
INSTRUCIUNI

dup ce ai identificat o incoeren n subfuncia "Circ. aer (supraalim/admis.)" sau
n urma defectului DF199 "Senzor presiune de supraalimentare" sau
n urma unui efect client (lips performan, fum etc.).
Vehicul contact pus, motor oprit:

Demontai senzorul de presiune de supraalimentare.
Senzor conectat pe fasciculul de cabluri, msurai valoarea PR041 n ecranul "parametru":
Dac valoarea nu este foarte apropiat de PR035 "Presiune atmosferic", ecart maxim, ntre PR035 i
50 hPa):
PR041 motor oprit = 50 mbari (
Verificai izolarea i absena rezistenei parazite pe linia semnalului i pe liniile de alimentare ale senzorului
de presiune de supraalimentare.
Dac liniile sunt conforme, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare.
Legai o pomp de vid sau de presiune pe senzorul de presiune de supraalimentare.
Aplicai o presiune cuprins ntre 0,1 bari i 1,3 bari (presiune maxim de aplicat: 1300 hPa sau 1,3 bari).
Comparai valoarea de presiune afiat n subfuncia "Circ. aer (supraalim/admis.)", cu cea dat de pompa
dumneavoastr de vid:
n caz de ecart* de 100 hPa (sau 0,1 bari), nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare.
Dac nu exist ecart, senzorul de presiune de supraalimentare este conform.
Remontai senzorul i garnitura sa de etaneitate, apoi aplicai interpretarea comenzii AC004 "Electrovan
supraalimentare".
* Not:
Testerul de diagnosticare afieaz presiunea absolut, manometrul pompei dumneavoastr de vid afieaz
presiunea relativ: ecartul normal ntre aceste dou msurri este egal cu presiunea atmosferic, adic
valoarea PR035.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$640_rom.mif
13B - 198
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B

DEBIT DE AER
PR132
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent.

dup ce ai identificat o incoeren n subfuncia "Circ. aer (supraalim/admis.)",
sau n urma unui efect client (lips de putere, fum...).
Controlai circuitul de admisie de aer (de la intrarea filtrului de aer pn la tubulatura de admisie, aplicai testul 4
"Control circuit de admisie de aer supraalimentat"):
absena obturrii intrrii cutiei filtrului de aer i absena colmatrii filtrului su,
absen de corp strin pe grila debitmetrului de aer (control vizual exclusiv, aplicai testul 5 "Debitmetru
de aer"),
n caz contrar, nlocuii debitmetrul, verificai i curai filtrul de aer.
conformitate a branrii circuitului de reciclare a vaporilor de ulei.
etaneitatea i absena obturrii circuitului de aer de joas i nalt presiune: conducte, prezen i
strngere coliere de fixare, montare senzor presiune de supraalimentare, schimbtor de cldur etc.
controlai ca voletul de admisie s fie deschis (comand volet rezemat pe corpul cutiei difuzor).
Verificai conformitatea electric a alimentrilor debitmetrului de aer:
circuit putere: + 12 V
pin 4 i
mas baterie
pin 6
circuit senzor: + 5 V
pin 3 i
mas calculator
pin 2
Verificai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre:

Calculator de control motor, conector B pin A3

controlai tensiunea ntre pinii 2 i 5 ai debitmetrului,
dac valoarea nu este de 0,6 V 0,1, nlocuii debitmetrul.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$640_rom.mif
13B - 199
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi
13B
TABEL RECAPITULATIV COMENZI DISPONIBILE
INSTRUCIUNI
Comenzile se efectueaz pentru a verifica funcionarea corespunztoare a anumitor

organe sau pentru a nlocui piese.
Comand tester
SC001
Scriere date salvate
SC002
Introducere coduri injectoare
SC003
Salvare date calculator
RZ002
Adaptivi EGR
RZ003
Adaptivi motor
RZ007
Memorie de defect
AC004
Electrovan supraalimentare
AC013
Volet de turbulene
AC031
Releu termoplonjoane nr. 3
AC034
Releu pomp de joas presiune
AC035
Electrovan de presiune carburant
AC036
Van EGR
AC037
Releu de prenclzire
AC038
Releu GMV vitez mic
AC039
Releu GMV vitez mare
AC063
AC064
AC067
Volet de admisie
VP010
Scriere V.I.N.
MR-397-X74-13B000$680_rom.mif
13B - 200
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
SCRIERE DATE SALVATE

SC001
INSTRUCIUNI
Pentru a utiliza aceast comand, salvai n prealabil datele cu comanda SC003

"Salvare date calculator".
Aceast scriere se efectueaz dup reprogramarea sau nlocuirea unui calculator.
Selectai n testerul de diagnosticare CLIP scenariul SC001 "Scriere date salvate".

Validarea acestei comenzi antreneaz scrierea datelor salvate prin comanda SC003 "Salvare date calculator".
Aceste date sunt urmtoarele:
Ralanti specific vehicul.
Opiuni disponibile pe vehicul i generate de calculator (Ex: Aer condiionat).
Ele vor configura calculatorul i vor permite acestuia s evite:
o funcionare necorespunztoare motor dup o reprogramare sau o nlocuire a calculatorului.
o interpretare necorespunztoare a informaiilor date de testerul de diagnosticare CLIP.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 201
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
INTRODUCERE CODURI INJECTOARE

SC002
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz dup nlocuirea injectoarelor.
Pentru a efectua aceast nregistrare, selectai n testerul CLIP comanda SC002 "nregistrare coduri
injectoare".
Procedur de urmat:
Citii codurile alfanumerice de 6 caractere gravate pe partea superioar a corpului injectoarelor.
Introducei fiecare cod injector pentru cilindrul asociat.
Validai schimbarea configuraiei codurilor injectoare.
Odat comanda terminat, codurile modificate se gsesc n coloana actual.
Verificai codurile s corespund celor notate anterior.
Dac, codurile nregistrate nu apar nici n coloana "actual", nici n coloana "dorit", verificai codurile notate i
introducerea corect a informaiilor.
Ieii din modul diagnosticare.
ntrerupei contactul i ateptai finalul fazei de alimentare meninut*.
Repunei contactul i controlai defectele.
DF176 "Programare cod injectoare" trebuie s fie "memorat".
Dac DF176 este n continuare prezent, comanda nu a fost efectuat corect.
Reluai procedura i urmai instruciunile.
Dac aceasta tot nu este eficient urmai procedura urmtoare:
O pan poate s provoace reapariia DF176 i validarea necorespunztoare a comenzii SC002.
Dac faza de alimentare meninut* nu este efectuat dup ntreruperea contactului, calculatorul de injecie nu va
memora noile coduri injectoare.
Aceasta poate s se produc dac, cablajul electric a fost modificat: montare a unei alarme sau accesorii pe
vehicul.
Verificai starea cablajului i controlai dac eventuale branri au fost efectuate pe urmtoarea legtur:
Senzor de oc pin 1
pin 1 releu de alimentare principal a

calculatorului de injecie.

Verificai apoi ca faza de alimentare meninut* s fie corect efectuat:
ntrerupei contactul i verificai dac martorul luminos antidemaraj clipete 2 s dup ntreruperea contactului.
Dac martorul luminos clipete din momentul ntreruperii contactului, faza de alimentare meninut* nu este
efectuat i luarea n calcul a comenzii nu va fi efectuat.
Dac toate aceste controale nu permit totui validarea comenzii, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 202
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
SALVARE DATE CALCULATOR

SC003
INSTRUCIUNI
Aceast salvare se efectueaz nainte de o reprogramare sau de nlocuirea

calculatorului.
Selectai n testerul CLIP scenariul SC003 "Salvare date calculator".

Validarea acestei comenzi antreneaz salvarea urmtoarelor date specifice vehiculului:
Ralanti specific vehicul.
Opiuni disponibile pe vehicul i gestionate de calculator (Ex: Aer condiionat).
Aceste informaii vor fi salvate n testerul de diagnosticare CLIP.
Odat salvarea terminat, utilizai comanda SC001 "Scriere date salvate" pentru a putea s reparametrai
calculatorul.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 203
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
INDICI DE ADAPTARE EGR

RZ002
INSTRUCIUNI
Aceast comand nu se execut dect dup nlocuirea sau o intervenie asupra vanei
de recirculare a gazelor de eapament.
Tratai toate defectele care nu se refer la vana de recirculare a gazelor de eapament
nainte de a efectua programarea vanei.
Dup ce ai nlocuit vana de recirculare a gazelor de eapament, tergei compensrile din memorie pentru ca
strategia s funcioneze cu valoarea de compensare a vanei noi.
Procedur de urmat dup ce ai nlocuit vana de recirculare a gazelor de eapament:
Punei contactul.
Branai testerul de diagnosticare i utilizai RZ002 "Adaptiv EGR".
Activai comanda RZ002.
Odat comanda terminat, controlai parametrii i strile:
ET272 "Programare prima compensare van EGR" = Neefectuat
PR128 "Prima compensare van EGR" = 0,00 V
PR129 "Ultima compensare van EGR" = 0,00 V
PR051 "Recopiere poziie van EGR" = 0,75 V < X < 1,5 V
Ieii din modul diagnosticare i ntrerupei contactul.
Ateptai apoi clipirea martorului luminos antidemaraj pe tabloul de bord.
Repunei obligatoriu contactul pentru a iniializa noua van de recirculare a gazelor de eapament.
Cnd reiniializarea este fcut, funcia programare van EGR afieaz atunci:
ET272 "Programare prima compensare van EGR" = Efectuat
0,75 V < PR128 = PR129 = PR051 < 1,5 V
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 204
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ELECTROVAN SUPRAALIMENTARE
AC004
INSTRUCIUNI

n urma interpretrii unui defect nerezolvat sau
n urma tratrii interpretrii PR041 "Presiune de supraalimentare" sau
n urma unui efect client (lips de putere, fum...).
Tratarea care urmeaz permite s verificai funcionarea corespunztoare a turbocompresorului i a

circuitului su de comand.
Prefa
Controlai etaneitatea circuitului de aer de nalt presiune: aplicai testul 4 "Control circuit de admisie
aer".
Conducte dislocate sau gurite, senzor presiune debranat sau montat greit (prezen garnitur), schimbtor de
cldur gurit.
Pentru a controla schimbtorul de cldur: cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 i 4000 rot/min i
verificai absena scurgerii.
Msurai rezistena electrovanei de presiune de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2. nlocuii electrovana dac
rezistena sa nu este de:
15,4 0,7 la + 20 C pentru o electrovan PIERBURG
16,5 1,6 la + 25 C pentru o electrovan BITRON
pin 1 al electrovanei de supraalimentare
+ 12 V dup releu
pin 2 al electrovanei de supraalimentare
Verificare circuit de comand turbocompresor

Pe motor F9Q, etapele 1, 2, 3 pot fi nlocuite cu un control vizual:
Cu motorul oprit, verificai ca tija de comand s fie n poziia repaus.
Pornii motorul i verificai ca tija de comand s acioneze la tamponul superior (la oprirea motorului, tija de
comand trebuie s revin n poziia repaus).
1) Control depresiune de comand:
Debranai Duritul de intrare al electrovanei i legai-l la un manometru.
Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti.
Dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100: controlai circuitul de depresiune dup pompa de vid.
Oprii motorul, rebranai Duritul de intrare i trecei la etapa nr. 2.
2) Control pilotare electrovan:
Debranai Duritul de ieire al electrovanei de pe vana PIERBURG.
Punei mna pe electrovan i astupai racordul de ieire cu degetul mare.
Dac nici o vibraie a electrovanei nu este perceptibil, trecei la etapa nr. 5.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 205
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
AC004
CONTINUARE
Verificare circuit de comand turbocompresor (continuare)

3) Control funcionare electrovan:
Legai manometrul pe racordul de ieire al electrovanei.
Motor G9T: dac depresiunea nu atinge 475 mbari 75, nlocuii electrovana.
Motor F9Q: dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100, nlocuii electrovana.
4) Control funcionare turbocompresor:
Motor oprit:
a) Legai o pomp de vid la Duritul situat ntre electrovan i capsula vacumatic de comand a
turbocompresorului.
Aplicai o depresiune de 800 mbari 100:
n caz de scurgere, nlocuii turbocompresorul (capsul vacumatic indisociabil de turbocompresor).
b) Controlai deplasarea i poziia tijei de comand: aplicai testul 6 "Comand prin depresiune a unui
turbocompresor cu geometrie fix" pentru un turbocompresor cu geometrie fix, testul 7 "Comand prin
depresiune a unui turbocompresor cu geometrie variabil" pentru un turbocompresor cu geometrie variabil
apoi testul 8 "Parte rotativ a unui turbocompresor" pentru cele 2 cazuri.
c) Motor rece, oprit:
Demontai conducta de admisie aer a turbocompresorului i verificai compresorul s se roteasc liber pe axul lui.
d) Dac problema persist:
Controlai absena scurgerii la nivelul colectorului de eapament.
Controlai ca eapamentul s nu fie astupat: aplicai testul 1 "Control linie de eapament".
5) Control etaj de ieire calculator, electrovan conectat:
Aceast operaie nu trebuie efectuat dect dac controalele indicate la etapa nr. 2 nu sunt concludente.
Vehicul n poziie + DC, tergei defectele afiate de testerul de diagnosticare.
Fie cu voltmetrul:
Legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei i cordonul pozitiv pe pinul 1.
Activai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare":
Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou tensiuni succesive aproximativ egale cu produsul dintre
tensiunea bateriei i Raportul Ciclic de Deschidere n curs, adic: ~ 2,5 V pentru un Raport Ciclic de
Deschidere de 20 %, apoi ~ 8,7 V pentru un Raport Ciclic de Deschidere de 70 %.
Fie cu osciloscopul (pe calibru 5 V/div i baz de timp 1 ms/div):
Legai cordonul de mas al osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 1 al electrovanei.
Activai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare":
Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V cu frecvena de 140 Hz (cu un Raport
Ciclic de Deschidere trecnd succesiv de la ~ 20 la ~ 70 %)
Dac msurarea este conform, nlocuii electrovana.
Dac msurarea nu indic nici o pilotare sau o tensiune continu, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 206
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
VOLET DE TURBULENE
AC013
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast interpretare:

n urma DF227 "Volet de turbulen" (1.DEF),
n caz de disfuncionare identificat n subfuncia "Circ. Aer (supraal/admis.)",
sau n urma unui efect client (lips performan).
Msurai rezistena electrovanei volet de turbulene ntre pinii si 1 i 2.

Calculator de control motor, conector A pin H4
+ 12 V dup releu (injecie)
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 207
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
AC013
CONTINUARE
A) Motor pornit la ralanti:

Verificai prezena a ~ 900 mbari de depresiune pe Duritul de intrare al electrovanei.
Efectuai reparaiile necesare (conformitate i etaneitate circuit de depresiune).
B) Vehicul cu contactul pus, motor oprit: verificai etaneitatea electrovanei:
Debranai Duriturile de intrare i de ieire ale electrovanei.
Legai o pomp de vid pe racordul de intrare i aplicai o depresiune de ~ 900 mbari.
n caz de scurgere, nlocuii electrovana.
Pilotai voletul prin comanda AC013 "Volet de turbulene".
Dac electrovana se deschide (retur la presiunea atmosferic de la manometrul de pomp de vid), trecei la
etapa C.
n caz contrar, cu electrovana conectat, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului cu un voltmetru:
Cordon de mas voltmetru
pin 1 al electrovanei
Cordon pozitiv al voltmetrului
tergei un eventual defect al electrovanei.

Pilotai voletul prin comanda AC013:
Voltmetrul trebuie s afieze trei cicluri "ON-OFF": (+ 12,5 V apoi retur la 0 V).
Dac msurarea nu indic nici o pilotare, contactai techline.
C) Vehicul contact ntrerupt:
Legai o pomp de vid pe capsula vacumatic de comand a voletului i aplicai o depresiune de ~ 900 mbari:
Dac, capsula vacumatic nu ine depresiunea, nlocuii repartitorul de aer (capsul vacumatic indisociabil).
Dac, capsula vacumatic ine depresiunea i dac nu este resimit micare* a voletului, nlocuii repartitorul
de aer.
Dac, capsula vacumatic ine depresiunea i dac este resimit o micare* a voletului, nlocuii electrovana
(asigurai-v n prealabil ca nici un defect de tip DF056 "Circuit senzor debit de aer", DF325 "Funcie reciclare
gaze de eapament" i DF301 "Circuit de admisie aer" s nu fie prezent sau memorat; dac da, tratai-l cu
prioritate).
* Btaie intern la repartitorul de aer, atunci cnd depresiunea de comand este atins.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 208
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
RELEU TERMOPLONJOANE NR. 3

AC031
INSTRUCIUNI

Efectuai aceast diagnosticare n caz de disfuncionare identificat n subfuncia
"nclzire" sau n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu.
i releele aferente.
Dac "releul termoplonjoane nr. 3" nu funcioneaz n momentul comenzii AC031 "Releu termoplonjoane nr. 3".
Controlai conectica suportului "releu termoplonjoane nr. 3".
Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor:
Debranai releul termoplonjoane nr. 3, plasai o rezisten de la 50 pn la 100 pe suportul su, n locul
bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz:
borna pozitiv pe + 12 V baterie,
born negativ pe pinul 35 (n funcie de motor) al suportului releu termoplonjoane nr. 3.
tergei defectul i activai comanda AC031.
Dac voltmetrul indic corect tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul termoplonjoane nr. 3.
Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline.
Dac "releul termoplonjoane nr. 3" funcioneaz prin comanda AC031, dar exist o problem de nclzire
dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice:
Conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor.
Prezena a + 12 V baterie n pinul 34 (n funcie de motor) al suportului releului termoplonjoane nr. 3.
Conformitatea releului termoplonjoane nr. 3.
Continuitatea ntre pinul 37 (n funcie de motor) al suportului releului termoplonjoane nr. 3 i fia de alimentare a
termoplonjonului 4.
Conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la + 20 C.
Prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane).
Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 209
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
RELEU POMP DE JOAS PRESIUNE

AC034
INSTRUCIUNI

Efectuai aceast diagnosticare n caz de problem de alimentare a pompei de nalt
presiune.
i releele aferente.
Dac "releul pomp de joas presiune" nu funcioneaz n momentul comenzii AC034 "Releu pomp de
joas presiune".
Controlai conectica suportului "Releu pomp de joas presiune".
Dac vehiculul este echipat cu o pomp de nalt presiune de tip CP3, dou cazuri pot fi luate n considerare:
Vehiculul este echipat cu o pomp de amorsare care este necesar doar n momentul pornirii. Comanda
AC034 "Releu pomp de joas presiune" trebuie s fie funcional.
Vehiculul este echipat cu o par de amorsare care este necesar pentru purjarea circuitului de joas
presiune. Comanda AC034 nu este funcional.
Dac vehiculul este echipat cu o pomp de nalt presiune tip CP1, circuitul de joas presiune este asigurat de o
pomp auxiliar anti dezamorsare pomp de alimentare care alimenteaz n permanen pompa de nalt
presiune.
n acest caz, comanda AC034 "Releu pomp de joas presiune" trebuie s fie funcional.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 210
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ELECTROVAN DE PRESIUNE CARBURANT

AC035
INSTRUCIUNI

n urma interpretrii unui defect nerezolvat,
n urma unei incoerene identificate n parametri,
n urma unui efect client (problem de pornire, instabilitate turaie, zgomot de
injecie).
Etapa 1
Msurai rezistena electrovanei de presiune ntre pinii si 1 i 2.
Dac rezistena sa nu este de:
3 0,5 la + 20 C pentru o pomp de nalt presiune CP3, nlocuii electrovana,
2,5 0,5 la + 20 C pentru o pomp de nalt presiune CP1, nlocuii regulatorul.
+ 12 V dup releu
Activai comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant", dac un uierat uor precum i o btaie a
electrovanei de presiune sunt perceptibile, trecei la etapa 2 n caz contrar, verificai funcionarea etajului de ieire
al calculatorului:
Fie cu ampermetrul:
Cu electrovana conectat, legai cletele ampermetric pe legtura pinului 1 al electrovanei (respectai sensul
curentului). Activai comanda AC035:
ampermetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou intensiti succesive: ~ 0,6 A apoi ~ 2 A.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 211
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
AC035
CONTINUARE 1
Fie cu voltmetrul:
Cu electrovana conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburant
i cordonul pozitiv pe pinul 1. Activai comanda AC035.
voltmetrul trebuie s afieze dou tensiuni succesive aproximativ egale cu produsul dintre tensiunea bateriei
i Raportul Ciclic de deschidere n curs, adic succesiv: ~ 3,15 V pentru un Raport Ciclic de Deschidere de
25 % apoi ~ 9,45 V pentru un Raport Ciclic de Deschidere de 75 % (zece cicluri).
Cu electrovana conectat, legai masa osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 2 al
electrovanei de presiune carburat, activai comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant":
osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V la frecvena de 185 Hz (cu un Raport
Ciclic de Deschidere trecnd succesiv de la 25 la 75 %).
Dac msurarea efectuat este conform:
Pentru motoarele echipate cu o pomp de nalt presiune CP3, nlocuii electrovana.
Pentru motoarele echipate cu o pomp de nalt presiune CP1, efectuai cltirea pompei de nalt presiune CP1
(aplicai testul 2 "Cltire pomp de nalt presiune"), pentru Laguna II care este echipat cu motoare
F9Q752/753.
Dac msurarea nu este conform, contactai techline.
ETAPA 2, pagina urmtoare.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 212
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
AC035
CONTINUARE 2
Etapa 2
n cazul unei suprapresiuni ramp:
Verificai absena bulelor de aer n circuitul de joas presiune motorin.
Verificai funcionarea senzorului de presiune a rampei. Interpretare parametru PR038 "Presiune ramp".
Dac aceste controale nu indic nici o anomalie, nlocuii electrovana.
n cazul unei subpresiuni ramp:
Verificai funcionarea senzorului de presiune a rampei. Interpretare parametru PR038 "Presiune ramp".
Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune.
Verificai conformitatea branrilor filtrului de motorin.
Verificai starea filtrului (colmatare i saturaie cu ap).
Verificai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune.
Verificai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i de nalt presiune: aplicai ALP6 "Scurgeri
externe din circuitul de carburant" (controale vizuale, controale tactile, mirosuri etc.) pe:
corp pomp, supap de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc.
Verificai conformitatea montrii garniturii pe regulatorul de presiune.
Verificai funcionarea injectoarelor: aplicai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare" din aceast
not.
Dac motorul pornete:
tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant.
Verificai electrovana de presiune carburant aplicnd partea B din ALP7 "Ralanti instabil".
Cu motorul cald, lsai-l s funcioneze la ralanti cteva minute (3 pn la 5 min):
Dac se oprete brusc, i dac defectul reapare, nlocuii electrovana.
Dac nu se oprete brusc, stabilizai turaia la 2000 rot/min (1 min) apoi accelerai cu piciorul apsat pn la
fund pn la ntrerupere.
Dac motorul se oprete brusc, nlocuii pompa de nalt presiune.
Dac motorul nu pornete sau dac nici o oprire brusc nu este obinut:
nlocuii n primul rnd electrovana i dac problema persist, nlocuii pompa de nalt presiune.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 213
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
VAN EGR
AC036
INSTRUCIUNI

n urma interpretrii defectului DF325 "Funcie reciclare gaze de eapament"
(2.DEF) nerezolvat,
n urma unui efect client (lips performan, fum).
ETAPA 1
* ntre pinii si 1 i 5: de la 7,5 pn la 8,5 la + 20 C.
* Pentru vana de recirculare a gazelor de eapament marca Pierburg:

eapament
+ 12 V dup releu

gazelor de eapament
Dac activnd comanda AC036 "Van EGR", nici o micare a vanei nu este perceptibil, verificai funcionarea
etajului de ieire al calculatorului:
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 214
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
AC036
CONTINUARE
ETAPA 1 (continuare)
Cu vana de recirculare a gazelor de eapament conectat, legai masa osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful
de contact pozitiv pe pinul 5 al vanei de recirculare a gazelor de eapament.
Activai comanda AC036 "Van EGR".
Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V la frecvena de 140 Hz (cu un Raport Ciclic
de Deschidere care trece de la 25 la 75 %).
Fie cu voltmetrul:
Cu vana de recirculare a gazelor de eapament conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 5 al
vanei de recirculare a gazelor de eapament i cordonul pozitiv pe pinul 1. Activai comanda AC036 "Van EGR",
voltmetrul trebuie s afieze dou tensiuni succesive aproximativ egale cu produsul dintre tensiunea bateriei i
Raportul Ciclic de Deschidere n curs.
Adic succesiv: 3,15 V pentru un Raport Ciclic de Deschidere de 25 % apoi 9,45 V pentru un Raport Ciclic de
Deschidere de 75 % (10 cicluri).
Concluzie:
Dac msurarea este conform, trecei la etapa 2.
Dac osciloscopul (sau voltmetrul) nu indic pilotare sau o tensiune continu, contactai techline.
ETAPA 2
Verificai absena scurgerii pe circuitul de recirculare a gazelor de eapament.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 215
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
RELEU DE PRENCLZIRE
AC037
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz numai dac defectul DF186 "Circuit bujii de

prenclzire" sau DF017 "Circuitul de comand cutie de prenclzire" este prezent
sau memorat i dac nici un alt defect nu este prezent.
i releele aferente.
nainte de a continua cu urmtorul demers de diagnosticare, verificai ca tensiunea bateriei s nu fie mai
mic de 12 V. n caz contrar, rencrcai bateria.
Etapa 1:
Cu ajutorul unui multimetru echipat cu un clete ampermetric, regrupai cele 4 fire de alimentare a bujiilor de
prenclzire.
Activai comanda AC037 "Releu de prenclzire" i msurai intensitatea consumat de cele 4 bujii de
prenclzire.
Dac, curentul consumat nu este cuprins ntre 60 i 80 A, trecei la etapa 2, n caz contrar final de diagnosticare.
Etapa 2:
Controlai conectica cutiei de prenclzire, a bujiilor de prenclzire i a calculatorului de injecie.
Msurai rezistena bujiilor de prenclzire Dac aceast rezisten este > 2 , nlocuii bujia sau bujiile
defectuoase.
bujie de prenclzire cilindru 3
Controlai starea siguranei (70 A) de alimentare a cutiei de prenclzire. nlocuii-o dac este necesar.
Verificai apoi prezena a + 12 V pe pinul 3 al conectorului releului de prenclzire.
Calculator de injecie conector B pin H2
Pin 9 al conectorului cutiei de prenclzire
Calculator de injecie conector B pin G1
Pin 8 al conectorului cutiei de prenclzire
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 216
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
RELEU GMV VITEZ MIC

AC038
INSTRUCIUNI

Efectuai aceast diagnosticare n urma unei probleme de rcire motor sau de aer
condiionat.
i releele aferente.
Dac, n momentul comenzii AC038 "Releu GMV vitez mic", releul "grup motoventilator vitez mic" nu
funcioneaz:
Efectuai un control al suportului releului "grup motoventilator vitez mic" i al conecticii calculatorului de
control motor
Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n modul urmtor:
Debranai releul "grup motoventilator vitez mic", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul
releului n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz:
borna negativ pe pinul 11 al suportului releului "grup motoventilator vitez mic".
tergei defectul, executai comanda AC038.
Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul.
Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline.
Dac releul "grup motoventilator vitez mic" este alimentat prin comanda AC038, dar exist o problem de
anclanare a grupului motoventilator, verificai cu ajutorul schemei electrice:
Conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator.
Continuitatea legturii ntre pinul 9 al suportului releului "grup motoventilator vitez mic" i pinul 1 al
rezistenei vitez mic.
Conformitatea rezistenei vitez mic (rezisten i conectic).
Continuitatea legturii ntre pinul 2 al conectorului rezistenei vitez mic i pinul 1 al conectorului grupului
motoventilator.
Conformitatea grupului motoventilator i continuitatea pinului su 2 spre mas.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 217
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
RELEU GMV VITEZ MARE

AC039
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat:

Efectuai aceast diagnosticare n urma unei probleme de rcire motor.
i releele aferente.
Dac n momentul comenzii AC039 "Releu GMV vitez mare", releul "grup motoventilator vitez mare" nu
este acionat:
Efectuai un control al suportului releului "grup motoventilator vitez mare" i al conecticii calculatorului de
control motor.
Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n modul urmtor:
Debranai releul "grup motoventilator vitez mare", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul su,
n locul bobinei i legai un voltmetrul dup cum urmeaz:
borna negativ pe pinul 7 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare"
tergei defectul i executai comanda AC039.
Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul.
Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline.
Dac releul "grup motoventilator vitez mare" este alimentat prin comanda AC039 dar exist o problem de
anclanare a grupului motoventilator, verificai cu ajutorul schemei electrice:
Conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator.
Alimentarea + baterie a pinului 8 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare".
Conformitatea releului "grup motoventilator vitez mare".
Continuitatea legturii ntre pinul 5 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare" i pinul 2 al
conectorului grupului motoventilator.
Conformitatea grupului motoventilator.
Continuitatea legturii ntre pinul 1 al conectorului grupului motoventilator i mas.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 218
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B

AC063
INSTRUCIUNI
(verificai calculatorul s fie corect configurat)

i releele aferente.
Dac "releul termoplonjoane nr. 1" nu funcioneaz n momentul comenzii AC063 "Releu termoplonjoane nr. 1":
Efectuai un control al suportului "releu termoplonjoane nr. 1".
Debranai releul "termoplonjoane nr. 1", plasai o rezisten de la 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei
i legai un voltmetru dup cum urmeaz:
borna negativ pe pinul 65 (n funcie de motor) al suportului releului "termoplonjoane nr. 1".
tergei defectul i pilotai releul prin comanda AC063.
Dac voltmetrul indic corect tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul termoplonjoane nr. 1.
Dac releul termoplonjoane nr. 1 este alimentat, dar dac prezint o problem de nclzire - dezaburire habitaclu.
Verificai cu ajutorul schemei electrice:
Conformitatea releului "termoplonjoane nr. 1".
Continuitatea ntre pinul 63 (n funcie de motor) al suportului releului "termoplonjoane nr. 1" i fia de alimentare
a termoplonjonului 1.
Conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la + 20 C.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 219
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B

AC064
(verificai calculatorul s fie corect configurat)

INSTRUCIUNI
Particulariti:
"Releul termoplonjoane nr. 2", alimenteaz n paralel termoplonjoanele 2 i 3.
i releele aferente.
Dac "releul termoplonjoane nr. 2" nu funcioneaz, n momentul comenzii AC064 "Releu termoplonjoane nr. 2":
Controlai conectica suportului "releu termoplonjoane nr. 2".
Debranai releul termoplonjoane nr. 2, plasai o rezisten de la 50 pn la 100 pe suportul su, n locul
bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz:
borna negativ pe pinul 3 (n funcie de motor) al suportului releului termoplonjoane nr. 2.
tergei defectul i activai comanda AC064.
Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (2 cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul termoplonjoane nr. 2.
Dac releul termoplonjoane nr. 2 funcioneaz prin comanda AC064, dar exist o problem de nclziredezaburire habitaclu. Verificai cu ajutorul schemei electrice:
Conformitatea releului termoplonjoane nr. 2.
Continuitatea ntre pinul 2 al suportului releului termoplonjoane nr. 2 i fiele de alimentare a termoplonjoanelor
2 i 3 (exceptnd Master microbuz, 16 locuri, termoplonjonul nr. 2).
Conformitatea rezistenelor termoplonjoanelor: 0,45 0,05 la + 20 C.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 220
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
VOLET DE ADMISIE
AC067
Efectuai aceast interpretare:

n urma DF056 "Circuit senzor debit de aer", 2.DEF,
sau n urma unui efect client (problem de pornire, lips performan).
INSTRUCIUNI
Msurai rezistena electrovanei volet de admisie ntre pinii si 1 i 2.

Calculator de control motor, conector C pin A1
+ 12 V dup releu
A) Motor pornit la ralanti:

Verificai prezena unei depresiuni de ~ 900 mbari de depresiune pe Duritul de intrare al electrovanei.
Efectuai reparaiile necesare (conformitate i etaneitate circuit de depresiune).
B) Vehicul cu contactul pus, motor oprit:
Verificai ca voletul de admisie s fie deschis.
n caz contrar, curai sau nlocuii cutia difuzor.
Debranai Duriturile de intrare i de ieire ale electrovanei.
Legai o pomp de vid pe racordul de intrare i aplicai o depresiune de ~ 900 mbari.
n caz de scurgere, nlocuii electrovana.
Pilotai voletul prin comanda AC067 "Volet de admisie".
Dac electrovana se deschide (retur la presiunea atmosferic de la manometrul de pomp de vid), trecei la
etapa C.
n caz contrar, cu electrovana conectat, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului cu un voltmetru:
Cordon de mas voltmetru
Cordon pozitiv al voltmetrului
tergei un eventual defect al electrovanei.

Pilotai voletul prin comanda AC067:
Voltmetrul trebuie s afieze trei cicluri "ON-OFF" (12,5 V apoi retur la 0 V).
Dac msurarea nu indic nici o pilotare, contactai techline.
C) Vehicul contact ntrerupt:
Legai o pomp de vid pe capsula vacumatic de comand a voletului i aplicai o depresiune de ~ 900 mbari:
Dac, capsula vacumatic nu ine depresiunea, nlocuii cutia difuzor (capsul vacumatic indisociabil).
Dac, capsula vacumatic ine depresiunea i dac voletul nu se mic, curai sau nlocuii cutia difuzor.
Dac, capsula vacumatic ine depresiunea i dac voletul se mic, efectuai mai multe pilotri pentru a verifica
absena blocrii.
Controlai nfundarea cutiei difuzor i a voletului su i efectuai o curare dac este necesar.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$720_rom.mif
13B - 221
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Efecte client
13B
Nu consultai efectele client, dect dup un control complet cu ajutorul testerului de

diagnosticare.
ABSEN COMUNICAIE CU CALCULATORUL MOTOR
ALP1
PROBLEM DE PORNIRE SAU PORNIRE IMPOSIBIL
ALP2
ZGOMOTE DE INJECIE
ALP3
LIPS PERFORMAN
ALP4
FUNCIONARE MOTOR NEREGULAT
ALP5
SCURGERI EXTERNE DIN CIRCUITUL DE CARBURANT
ALP6
RALANTI INSTABIL
ALP7
SCURGERI DE ULEI LA NIVELUL

TURBOCOMPRESORULUI
ALP8
MR-397-X74-13B000$760_rom.mif
13B - 222
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
ALP1
13B
Absen comunicaie cu calculatorul motor
ETAPA 1
Verificai conformitatea tipului vehicul, selectate pe testerul dumneavoastr.
Asigurai-v ca testerul s nu fie defectuos ncercnd s intrai n comunicaie cu un calculator de pe un alt vehicul.
Verificai alimentarea prizei de diagnosticare:
+ nainte de contact n pinul 16
/
+ Dup contact n pinul 1
/
Mas n pin 4 i 5
Verificai (dup schem electric i echipare):
Conformitatea siguranei Dup contact.
Conformitatea alimentrilor suportului releului de injecie.
Conformitatea releului de injecie: 65 5 ntre pinii si 14 i 15
rezisten infinit ntre pinii si 13 i 16 (contact deschis)
rezisten < 0,2 ntre pinii si 13 i 16 (contact nchis)
Deconectai calculatorul de control motor i verificai absena elementelor conductoare pe pinii calculatorului. Dac
demontarea relev o oarecare poluare, reparai i ncercai s intrai n comunicaie.
Dac problema persist, plasai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pe fasciculul de cabluri motor:
Verificai continuitile i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur:
Calculator de control motor, conector A pin F2
Priz diagnosticare pin 7 (linie K)
Verificai conformitatea alimentrilor:

Calculator motor, conector B pini M2, M3
Calculator motor, conector B pini L3, L4, M4
+ Dup contact
Mas
untnd contactul "normal deschis" al releului de alimentare a unitii centrale de injecie, adic, pinii 13 i 16 ai
suportului releului:
Calculator motor, conector B pini M3 i M2
+ 12 V baterie (prin unt test)

pin 15 al suportului releului de alimentare a

unitii centrale de injecie
Efectuai un test al reelei multiplex (consultai 88B, multiplexare).
Continuare pe pagina urmtoare
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC15_V19_ALP01/EDC15_V1D_ALP01
MR-397-X74-13B000$800_rom.mif
13B - 223
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ALP1
CONTINUARE
Realizai controalele de pe pagina precedent
ncercai s intrai n comunicaie cu un alt calculator al aceluiai vehicul.

Dac dialogul se stabilete cu un alt calculator al aceluiai vehicul trecei la etapa 2.
Dac dialogul nu se stabilete cu nici un alt calculator al aceluiai vehicul, este posibil ca un calculator
defect s perturbeze liniile K. Pentru a-l localiza, procedai prin eliminare deconectnd succesiv toate
calculatoarele legate pe aceste linii (n funcie de schem electric i echipare): Aer condiionat, Airbag,
Antiblocare roi - control dinamic traiectorie, Unitate Central Habitaclu, tablou de bord, central de comunicaie,
asisten la parcare. ncercai s intrai n comunicaie ntre fiecare deconectare:
Dac dup o deconectare, intrarea n comunicaie este reuit, efectuai diagnosticarea calculatorului aferent.
Dac problema persist, reconectai calculatoarele citate mai sus i deconectai calculatorul de control
motor. ncercai s intrai n comunicaie cu un alt calculator.
Dac intrarea n comunicaie este reuit, trecei la etapa 2.
Dac, comunicaia tot nu se stabilete, deconectai toate calculatoarele legate pe liniile K
i asigurai izolarea n raport cu + 12 V i n raport cu masa a pinului 7 al prizei de diagnosticare. Efectuai
reparaiile necesare.
ETAPA 2
Contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$800_rom.mif
13B - 224
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
ALP2
INSTRUCIUNI
13B
Problem de pornire (sau pornire imposibil)
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de

conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Dac efectul client nu este suprimat, efectuai controalele care urmeaz.
Pornirea motorului este dificil sau imposibil ?
imposibil
dificil
PARTEA A:
Verificai masele motor.
Verificai obinerea unei turaii de 250 rot/min cu contactul pus demaror, vizualizabil n ecranul parametru (PR055
"Turaie motor").
Dac turaia motorului este mai mic de 250 rot/min, consultai NT 6014A, Control circuit de ncrcare,
Diagnosticare demaror, demaror (fosta Not Tehnic 3632A).
Dac turaia motor sub CLIP este nul i motorul este pornit, verificai rezistena senzorului de turaie motor ntre
pinii si 1 i 2 sau A i B:
nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de:
800 80 la + 20 C pe motor F9Q
235 35 la + 23 C pe motor G9T
Verificai continuitatea urmtoarelor legturi pe motor G9T:


Verificai sincronizarea senzorilor arbore cu came i turaie motor cu afiarea ET238 "Sincronizare". Dac
sincronizarea nu este activ, consultai controalele descrise n DF195 "Coeren arbore cu came / turaie
motor".
Verificai etaneitatea circuitului de carburant: aplicai testul 3 "Control circuit de joas presiune".
Dac testul 3 este conform, consultai DF197 "Informaie presiune carburant" 2.def, etapa 4.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$800_rom.mif
13B - 225
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ALP2
CONTINUARE 1
Verificai funcionarea bujiilor de prenclzire prin comanda AC037 "Releu de prenclzire".

Verificai etaneitatea i starea circuitului de admisie: aplicai testul 4 "Control circuit de admisie aer
supraalimentat", urmai demersul de diagnosticare asociat.
Verificai absena corpurilor strine pe grila debitmetrului: aplicai testul 5 "Debitmetru de aer", urmai demersul
de diagnosticare asociat.
Controlai poziia vanei de recirculare a gazelor de eapament: aplicai testul 9.
Verificai absena obturrii eapamentului: aplicai testul 1 "Control linie de eapament", urmai demersul de
diagnosticare asociat.
Verificai coerena semnalului sondei temperatur ap motor.
Verificai funcionarea electrovanei de presiune carburant (consultai comanda AC035 "Electrovan de presiune
carburant").
Verificai funcionarea injectoarelor (retur scurgere prea important, ancrasare, gripare): aplicai testul 10
"Funcionare necorespunztoare injectoare".
Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune).
Verificai echilibrul compresiilor, n funcie de consumurile de curent sub faz de pornire (meniu "test compresii"
pe testerul CLIP Technic).
Dac nu suntei echipat cu CLIP Technic sau n caz de dezechilibru, utilizai un compresiometru pentru
a perfecta msurarea (consultai metoda din Manualul de Reparaie). Dup operaie, tergei defectele
provocate de deconectarea electrovanei de presiune carburant i a bujiilor de renclzire.
Final partea A
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$800_rom.mif
13B - 226
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ALP2
CONTINUARE 2
Prezen motorin n rezervor ?
NU
Facei plinul rezervorului cu motorin.

Purjai circuitul de joas i de nalt
presiune motorin.
NU
Consultai Nota Tehnic 6014A,

Control circuit de ncrcare, 16A (fosta
Not Tehnic 3455A), Diagnosticare
demaror, demaror (fosta Not
Tehnic 3632A).
DA
Demarorul funcioneaz ?
(Verificai obinerea unei turaii motor > ~ 250 rot/min
cu contactul pus demaror, PR055 "Turaie motor")
DA
Cu ajutorul testerului de diagnosticare, verificai

conformitatea antidemarajului: ET003 "Antidemaraj"
trebuie s fie "INACTIV".
ET003 ne
conform sau
aprindere
permanent a
martorului luminos
antidemaraj
Consultai diagnosticarea
antidemarajului.
DUP REPARAIE
ET003 conform
(martor luminos cod
antidemaraj stins)
Continuai demersul de
diagnosticare cu Partea A a acestei
Diagrame arbore de localizare
pene.
MR-397-X74-13B000$800_rom.mif
13B - 227
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ALP3
Zgomote de injecie
INSTRUCIUNI
Efectuai ALP3 dup un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Dac zgomotele de injecie au loc n urma unei porniri la rece:

Verificai amorsarea circuitului de carburant de joas presiune.
Verificai alimentarea renclzitorului de carburant.
Verificai funcionarea prenclzirii.
Verificai coerena temperaturilor carburant i motor.
Dac zgomotele de injecie au loc la ralanti:

Verificai starea fielor conectorilor injectoare i regulator de presiune.
Verificai conformitatea informaiei debit de aer: utilizai diagnosticrile: PR132 "Debit de aer" sau aplicai
testul 4 "Control circuit de admisie aer supraalimentat".
Dac efectul persist, efectuai diagnosticarea injectoarelor: aplicai testul 10 "Funcionare necorespunztoare
injectoare".
Dac zgomotele de injecie au loc la toate turaiile:
Efectuai o diagnosticare injectoare: aplicai testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare".
Verificai starea fielor conectorilor injectoare i a electrovanei de presiune carburant.
pcur.
nlocuii motorina.
Verificai conformitatea informaiei debit de aer: utilizai interpretarea diagnosticrii: PR132 "Debit
de aer".
Dac efectul client persist:
Activai comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant",
Apoi aplicai controlul conformitate pentru a verifica:
conformitatea presiunii carburant: PR038 "Presiune ramp",
conformitatea debitului de carburant al pompei: PR017 "Debit de carburant".
Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$800_rom.mif
13B - 228
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ALP4
Lips performan
INSTRUCIUNI
ATENIE
n caz de supranclzire motor mai mare de 119 C, calculatorul limiteaz voluntar debitul de carburant
(aprindere martor luminos supranclzire ncepnd cu 115 C).
Lipsa de performan este nsoit de fum ?
NU
DA
Verificai:
Conformitatea carburantului utilizat:
pcur.
Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina.
Conformitatea montrii injectoarelor (prezen i conformitate rondel de etaneitate).
Procedur de verificare:
Luai o rigl dreapt de aproximativ 40 cm i punei-o pe cele 4 injectoare. Rigla trebuie s stea pe cele
4 injectoare.
Dac 1 injector depete, demontai injectorul i controlai conformitatea rondelei.
Dac un injector nu atinge rigla (ecart mai mare de 1 mm), demontai injectorul i verificai prezena rondelei.
Curai locaul injectorului i injectorul, remontai injectorul i rondela sa de etaneitate conform.
Etaneitatea i starea circuitului de admisie: aplicai testul 4 "Control circuit de admisie aer supraalimentat".
Starea debitmetrului de aer: aplicai testul 5 "Debitmetru de aer".
Turbocompresorul: aplicai testul 6 "Comand prin depresiune a unui turbocompresor cu geometrie fix"
pentru un turbocompresor cu geometrie fix, testul 7 "Comand a unui turbocompresor cu geometrie
variabil" pentru un turbocompresor cu geometrie variabil apoi testul 8 "Parte rotativ a unui
turbocompresor" n cele 2 cazuri.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$800_rom.mif
13B - 229
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ALP4
CONTINUARE 1
Test rutier cu un pasager:

Motorul trebuie s fie cald.
Plasai-v pe al 3-lea sau al 4-lea raport al cutiei de viteze, accelerai n sarcin maxim.
Solicitai pasagerului s vizualizeze urmtorii parametri:
PR209 "Ecart bucl presiune supraalimentare",
PR041 "Presiune supraalimentare",
PR132 "Debit de aer",
PR055 "Turaie motor".
Verificai ca presiunea de supraalimentare s urmeze creterea turaiei motor i ca ecartul de bucl presiune de
supraalimentare s fie mic. n caz contrar, nlocuii turbocompresorul.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$800_rom.mif
13B - 230
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ALP4
CONTINUARE 2
DA
Motorul, funcioneaz cu toi cilindrii ?
NU
Verificai funcionarea injectoarelor: aplicai testul 10 "Funcionare
necorespunztoare injectoare".
Dac problema persist
Efectuai controlul conformitii senzorului de poziie pedal de acceleraie, al senzorului pedalei de frn, al
senzorului de presiune atmosferic, al vanei de recirculare a gazelor de eapament, al voletului de admisie.
Verificai coerena semnalului: debitmetru de aer, sond temperatur ap motor, sond temperatur carburant,
turaie motor.
Efectuai un control al conecticilor, al continuitii i absenei rezistenei parazite a debitmetrului de aer (aplicai
DF056 "Circuit senzor debit de aer", 2.def), al sondei de temperatur ap motor (aplicai DF001 "Circuit
temperatur ap", 1.def), al sondei de temperatur carburant (aplicai DF098 "Circuit senzor temperatur
carburant", CO.1) i al turaiei motor (aplicai DF195 "Coeren senzor arbore cu came / turaie motor", 2.def).
Verificai: Necolmatarea filtrului de motorin (pentru control, consultai DF197 "Informaie presiune
carburant" 2.def continuare 2).
Absena scurgerii pe circuitul de motorin de joas presiune i de nalt presiune: aplicai testul 3
"Control circuit de joas presiune".
Branarea circuitului de reaspirare a vaporilor de ulei.
Regulatorul de debit sau electrovana de presiune (blocare - gripare, aplicai interpretarea comenzii:
AC035 "Electrovan de presiune carburant").
Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului pompei de nalt presiune).
(Consultai metoda din "Manualul de Reparaie" dac este necesar)
Controlai compresiile motoare (echilibru compresii cilindri cu funcia "Test compresii" pe testerul CLIP Technic).
Msurai compresiile motor cu dispozitivul specializat (Consultai metoda din "Manualul de reparaie" dac
este necesar).
Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$800_rom.mif
13B - 231
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ALP5
Funcionare motor neregulat
INSTRUCIUNI
n caz de ambalri n momentul schimbrilor de vitez, controlai, dac exist un covor de sol, ca acesta s nu
blocheze pedala de acceleraie, pedala de frn i pedala de ambreiaj, apoi conformitatea contactorului de
ambreiaj i conformitatea senzorului pedal de acceleraie n momentul unei eliberri a pedalei.
Msurai rezistena senzorului turaie motor ntre pinii si 1 i 2 sau A i B:
nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de:
800 80 la + 20 C pe motor F9Q
235 35 la + 23 C pe motor G9T
Verificai continuitatea urmtoarelor legturi pe motor G9T:


Control al circuitului de joas presiune: aplicai testul 3 "Control circuit de joas presiune".
Verificai electrovana de reglare a presiunii aplicnd partea B a Diagramei arbore de localizare pene "Ralanti
instabil".
~ 1350 bari n sarcin atunci cnd piciorul este apsat pn la fund.
Aplicai metodologia controlului debitului de aer (consultai control conformitate).
Verificai turbocompresorul: aplicai testul 6 "Comand prin depresiune a unui turbocompresor cu
geometrie fix" pentru un turbocompresor cu geometrie fix, testul 7 "Comand a unui turbocompresor cu
geometrie variabil".
pentru un turbocompresor cu geometrie variabil apoi testul 8 "Parte rotativ a unui turbocompresor" n cele
2 cazuri.
Aplicai metodologia controlului circuitului hidraulic (consultai control conformitate).
Dac efectul persist:
Verificai balansul cilindrilor prin funcia CLIP Technic, iconi mrimi fizice "Test compresii".
Verificai compresiile motor dac este necesar cu ajutorul dispozitivului specializat.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$800_rom.mif
13B - 232
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ALP6
Scurgeri din circuitul de carburant
INSTRUCIUNI
Procedur de verificare scurgere extern din circuitul de carburant:

Curai urmele unsuroase cu diluant curat i tergei piesa sau piesele aferente cu lavete fine de curare.
Pornii motorul i facei s creasc temperatura motorului pentru a atinge 50/60 C motorin.
Oprii motorul i verificai dac exist prezen de urme unsuroase la nivelul piesei sau pieselor aferente.
Dac este cazul, nlocuii piesa sau piesele aferente.
Purjai circuitul de carburant i continuai controalele.
Para de amorsare prezint urme unsuroase ?
(Controale vizual i tactil)
(Dac para de amorsare exist)
DA
NU
Filtrul de motorin prezint urme unsuroase ?

DA
NU
Conductele de retur prezint urme unsuroase ?

DA
NU
Verificai montarea elementelor i

starea garniturii la jonciunea celor
dou componente, dac scurgerea
este la nivelul jonciunii.
nlocuii piesa sau piesele aferente.
Purjai circuitul de carburant i
continuai controalele.
(Pagina
urmtoare)
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$800_rom.mif
13B - 233
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
ALP6
CONTINUARE
NU
Pompa de nalt presiune prezint urme

unsuroase ?
DA
Localizare scurgere: unde apare scurgerea ?

Pe component
Pe racord/jonciune
NU
Conductele de nalt presiune i rampa de

injecie prezint urme unsuroase ?
DA
Dac scurgerea este la nivelul
componentei, nlocuii-o pe aceasta
i conducta sau conductele de nalt
presiune demontate n acelai timp
cu componenta.
NU
Injectoarele prezint urme unsuroase ?

DA
NU
Final diagnosticare.
Dac scurgerea este la nivelul

jonciunii dintre o conduct de nalt
presiune i component, demontai
conducta de nalt presiune i
controlai vizual racordurile: n caz
de detectare de racorduri
deteriorate, schimbai componenta
defect i conducta sau conductele
de nalt presiune demontate n
acelai timp cu componenta.
Reamintire:
Nu nlocuii rampa, pomp sau injector dect dac racordul este deteriorat n momentul controalelor
vizuale.
Purjai circuitul de carburant i continuai controalele.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$800_rom.mif
13B - 234
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
ALP7
Ralanti instabil
INSTRUCIUNI
PARTEA A
Verificai etaneitatea i starea circuitului de admisie
aplicnd testul 4 "Control circuit de admisie aer
supraalimentat" i testul 9 "Van de recirculare
gaze de eapament".
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd testul 3
"Control circuit de joas presiune".
Efectuai un control al conecticii i al cablajului
injectoarelor.
Efectuai un control al conecticii i al cablajului
calculatorului de control motor spre injectoare.
Control circuit de nalt presiune
(scurgeri externe).
(Consultai finalul Diagramei arbore de localizare pene
"Scurgeri externe din circuitul de carburant")
Control parametri motor:

Verificare actualizare calibrare calculator
de control motor (ultima calibrare).
Verificare circuit de ncrcare: aplicai Nota
Tehnic 6014A, Control circuit de
ncrcare, Diagnosticare alternator, 16A,
alternator (fosta Not Tehnic 3455A).
Controlai conformitatea semnalului de
turaie motor cu ajutorul unui osciloscop:
parazit, dinte spart....
Dac este neconform, verificai:
* Cablajul,
* Poziia volantului motor i starea dinilor
volantului motor,
* Verificai poziia i strngerea senzorului
turaie motor.
Verificai conformitatea codurilor "IMA"
(dac funcia este activat).
Verificai corectarea debitului de carburant
post cu post: consultai testul 10
injectoare", dac este necesar.
Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului

pompei de nalt presiune).
(Consultai metoda din "Manualul de Reparaie"
dac este necesar)
Verificai baza motor:
Control compresii cu ajutorul testerului de
diagnosticare CLIP Tehnic, "Test compresii"; sau
testerul specializat (consultai "Manualul de
Reparaie").
Control suporturi motor.
DUP REPARAIE
B
(Pagina
urmtoare)
MR-397-X74-13B000$800_rom.mif
13B - 235
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ALP7
CONTINUARE
PARTEA B
Pornii motorul, cu motorul la ralanti.
Cu testerul de diagnosticare CLIP:
nregistrai PR038 "Presiune ramp", PR055 "Turaie motor" i PR017 "Debit de carburant" timp de 30 s.
Dac ecart < 25 bari, trecei la etapa urmtoare.
Dac ecart > 25 bari, contactai techline
Reamintire, diferena ntre presiunile minim / maxim: 50 bari.
Dac, controalele sunt conforme, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$800_rom.mif
13B - 236
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ALP8
Scurgeri de ulei la nivelul turbocompresorului
INSTRUCIUNI
Curai turbocompresorul, la rece, cu lavete fine de

curare (referin: 77 11 211 707) n locurile
uleioase.
La ralanti, uitai-v dac

turbocompresorul curge pe la intrarea sau
pe la ieirea alimentrii cu ulei a
turbocompresorului, pe la intrarea sau pe
la ieirea turbinei sau pe la compresor i
pe la placa spate a carterului
compresorului.
Dac scurgerea este la nivelul intrrii sau ieirii

alimentrii cu ulei a turbocompresorului.
nlocuii garnitura conductei care scap sau
conducta dac este necesar.
Dac scurgerea este prin intrarea sau ieirea
turbinei* sau a compresorului*.
Controlai cu mna dac jocul axial este normal sau
excesiv (consultai fotografia de pe pagina
urmtoare).
Jocul axial este normal ?
NU
DA
Dac scurgerea este pe la placa spate (carter

compresor).
nlocuii turbocompresorul.
nlocuii turbocompresorul i controlai:

circuitul de alimentare cu ulei a
turbocompresorului, dac nu este
obturat.
Efectuai un schimb de ulei i schimbai
filtrul de ulei.
Schimbai conducta de aer.
Golii i curai schimbtorul de cldur
aer-aer i conductele circuitului de aer.
ATENIE
Risc de a sparge noul turbocompresor
i motorul dac, curarea circuitului
de aer i nlocuirea uleiului i a filtrului
su nu sunt fcute.
* Not:
Este normal s gsii urme de ulei la intrarea i la ieirea turbocompresorului, aerul care trece n compresor fiind
ncrcat cu ulei care provine de la circuitul de reaspirare a motorului.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$800_rom.mif
13B - 237
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
ALP8
CONTINUARE
Jocul de funcionare a palierelor turbocompresorului este de aproximativ 25 m ntre axul turbocompresorului i

suprafaa de contact intern a palierelor i de 75 m ntre partea exterioar a palierelor i locaul palierelor.
Riscuri:
n caz de distrugere a palierelor turbocompresorului, particulele de pilituri de oel i de bronz rezultate din aceast
distrugere sunt evacuate prin tubul de coborre a uleiului turbocompresor spre carterul de ulei inferior motor.
Particulele pot, n continuare, s fie repuse n circuitul de ulei prin pompa de ulei, apoi s genereze o poluare
global a circuitului de ulei motor. Aceasta genereaz uzuri anormale ale cuzineilor palierelor arborelui cotit, ale
cuzineilor bielelor, ale arborilor cu came etc.
n caz de spargere a roii compresorului, putei regsi buci de aripioare n schimbtorul de cldur aer-aer sau
n conductele circuitului de aer. Roata turbinei se va gsi mai uor n catalizator.
DUP REPARAIE
MR-397-X74-13B000$800_rom.mif
13B - 238
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
CONTROL LINIE DE EAPAMENT
TEST1
CLTIRE POMP DE NALT PRESIUNE
TEST2
CONTROL CIRCUIT DE JOAS PRESIUNE
TEST3
CONTROL CIRCUIT DE ADMISIE AER

SUPRAALIMENTAT
TEST4
DEBITMETRU DE AER
TEST5
COMAND PRIN DEPRESIUNE A UNUI

TURBOCOMPRESOR CU GEOMETRIE FIX
TEST6
COMAND A UNUI TURBOCOMPRESOR CU

GEOMETRIE VARIABIL
TEST7
PARTE ROTATIV A UNUI TURBOCOMPRESOR
TEST8
VAN DE RECIRCULARE GAZE DE EAPAMENT
TEST9
FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE
TEST10
FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE SUPAP DE

SUPRAPRESIUNE
TEST11
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 239
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
TEST1
13B
Control linie de eapament
Motor oprit: Controlai ca ieirea amortizorului

zgomot s nu fie obturat. Reparai sau nlocuii
amortizorul zgomot, dac este necesar.
Verificai etaneitatea colectorului de eapament la

nivelul suprafeei de contact ntre turbocompresor i
colectorul de eapament.
Etaneitatea este bun ?
NU
Reparai sau nlocuii piesa defect.
NU
Linia de eapament nu este cauza

anomaliei, reluai diagnosticarea
motorului din capitolul Efecte client Diagram arbore de localizare pene.
DA
Slbii precatalizatorul n partea turbocompresorului.

Punei o cal din lemn ntre cele dou piese.
Pornii vehiculul i constatai dac motorul
funcioneaz mai bine.
Motorul funcioneaz normal ?
DA
Restrngei precatalizatorul.
Slbii catalizatorul n partea precatalizatorului.
Punei o cal din lemn ntre cele dou piese.
NU
DA
EDC15_V19_TEST01/EDC15_V1D_TEST01
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 240
nlocuii precatalizatorul.
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
TEST1
CONTINUARE
Restrngei catalizatorul.
Slbii sau decuplai catalizatorul intermediar de pe
partea catalizatorului. Punei o cal din lemn ntre
cele dou piese, dac este nevoie.
NU
nlocuii catalizatorul.
NU
nlocuii catalizatorul intermediar.
DA
Restrngei catalizatorul intermediar.

Slbii sau decuplai amortizorul zgomot de pe
partea catalizatorului intermediar. Punei o cal din
lemn ntre cele dou piese, dac este nevoie.
DA
nlocuii amortizorul zgomot.
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 241
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
TEST2
INJECIE DIESEL
13B
Cltire pomp de nalt presiune
Pentru pomp CP1 exclusiv!

Aceast operaie antreneaz evacuarea spre circuitul de retur a eventualelor particule care pot bloca sau perturba
funcionarea regulatorului de presiune. Aceste particule sunt apoi prinse de filtrul de motorin.
Pentru a realiza aceast cltire, trebuie simultan s punei sub presiune circuitul antidezamorsare al pompei de
nalt presiune i s pilotai electrovana de reglare a presiunii rampei.
Procedur: (consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului)
Contact ntrerupt:
Demontai releul pompei de joas presiune.
Pe cutia de sigurane motor i relee, untai circuitul de putere al releului pompei de joas presiune.
Branai testerul de diagnosticare i punei contactul.
Intrai n comunicaie apoi n mod "comand".
Lansai de 3 pn la 5 ori comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant".
ndeprtai untul i replasai releul pompei de nalt presiune.
Repunei contactul i intrai n comunicaie.
tergei defectul "releu pomp de joas presiune".
Pornii motorul i identificai valorile de presiune a rampei.
Dac operaia a ameliorat valorile de presiune a rampei:
Reluai procedura pentru a perfecta cltirea. n timpul testului rutier care va urma, efectuai mai multe "picior apsat
pn la fund" pentru a evacua impuritile spre rezervor.
Final operaie.
Dac operaia nu a schimbat nimic din valorile de presiune a rampei:
Reluai (sau efectuai) diagnosticarea "AC035" etapa 2.
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 242
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
TEST3
13B
Control circuit de joas presiune
CP1
Pomp de nalt presiune ?
CP3
Controlai filtrul de carburant:
Conformitate filtru de carburant (referin conform i filtru RENAULT).
Poziionare i stare de nfundare a cartuului filtrant.
Poziionare i stare garnituri.
n cazul prezenei piliturii metalice n filtru:
nlocuii filtrul de carburant, purjai circuitul i continuai diagnosticarea.
Alimentare cu carburant sistem de injecie cu rezervor anex.

Aceast operaie are drept scop s reperai un eventual defect la sistemul de alimentare de joas presiune a unui
vehicul nlocuindu-l n ntregime cu un rezervor anex.
Mod de operare:
Debranai conducta de alimentare cu motorin la intrarea filtrului de carburant, i obturai-o cu ajutorul unui
buon.
Pe vehiculele echipate cu o pomp de amorsare electric (lips par de amorsare), scoatei releul de alimentare
a acesteia.
Branai o conduct la intrarea filtrului de carburant i introducei cealalt extremitate ntr-un bidon curat de
aproximativ 5 litri.
Debranai conducta de retur motorin la nivelul sondei de temperatur motorin (jonciune retur pomp i retur
injectoare), i obturai-o cu ajutorul unui buon.
Branai o conduct transparent la racordul sondei de temperatur motorin, i introducei cealalt extremitate
n bidon.
Umplei bidonul cu motorin curat.
Pornii motorul, i lsai sistemul s purjeze aerul su (nu mai trebuie s existe bule n conducta de retur).
Efectul client persist ?
DA
Cu circuitul de joas presiune conform,

reconectai diferitele conducte ale
circuitului de joas presiune i reluai
diagnosticarea Diagramei arbore de
localizare pene sau defectul care v-a
trimis la acest test.
NU
NU
Branrile circuitului de joas presiune sunt

conforme i n stare bun ?
DA
A
(Pagina
urmtoare)
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 243
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
TEST3
CONTINUARE 1
Verificai starea i funcionarea perei de amorsare (n funcie de motor), a pompei de amorsare (n funcie de
motor). Efectuai reparaiile dac este necesar i continuai testul.
Dac defectul survine cu un nivel de carburant sczut, verificai coerena nivelului real de carburant i a celui
indicat pe tabloul de bord.
Unitatea de scoatere este alimentat de un venturi situat sub aceasta.
Verificai ca gaura de la venturi (6 pn la 8 mm diametru) s nu fie obturat de murdrii coninute n rezervorul
de carburant.
Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune.

Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur.
nlocuii motorina.
Specificiti circuit de joas presiune motoare echipate cu o pomp de amorsare

Aceast pomp nu este activat dect n momentul punerii contactului timp de cteva secunde i n timpul pornirii.
Verificai dac pompa debiteaz n timpul acestor faze.
Facei reparaiile necesare.
Circuit de joas presiune corect.
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 244
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
TEST3
CONTINUARE 2
B
(CP1)
Branai un manometru 0 - 5 bari (cu un T) la intrarea pompei de nalt presiune i citii presiunea cu motorul pornit:
Fii ateni la condiiile de curenie.
Presiune > 1,5 bari.
DA
Presiune < 2 bari.
NU
DA
Branai manometrul la
intrarea filtrului i repetai
operaia.
Circuit de joas
presiune corect.
Presiune > 1,5 bari.

NU
DA
NU
nlocuii cutia filtrului

de carburant.
Circuit de joas presiune

corect n amonte de filtru.
Verificai colmatarea
filtrului i conductelor
strnse la ieire filtru.
Demontai conducta la intrarea filtrului.

Punei un recipient pentru a recupera carburantul.
Vizualizai debitul de carburant cu contactul pus:
Dac debitul de carburant este de aproximativ 1 litru pentru 30 s, pompa precum i conductele circuitului
amonte la pomp sunt conforme.
n caz contrar, nlocuii capul filtrului de carburant.
C
(Pagina
urmtoare)
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 245
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
TEST3
CONTINUARE 3
Dac defectul survine cu un nivel de carburant sczut, verificai coerena nivelului real de carburant i a celui
indicat pe tabloul de bord.
Unitatea de scoatere este alimentat de un venturi situat sub aceasta.
Verificai dac gaura de la venturi (6 pn la 8 mm diametru) nu este obturat de murdrii coninute n rezervorul
de carburant.

Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur.
nlocuii motorina.
FINAL TEST3.
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 246
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
TEST4
Motor oprit: Control etaneitate

(scurgere sau priz de aer) a
circuitului de aer de joas i de
nalt presiune (nainte/dup
turbocompresor).
Control filtru de aer.
Dac motorul este echipat,

verificai:
ca voletul de admisie (volet
nbuitor) s fie deschis (AC067
"Volet de admisie", etapa B).
starea voletului de admisie:
strngerea uruburilor de fixare.
fisurare volet de admisie.
ca voletul de turbulen s fie n
repaus (AC013 "Volet de
turbulene", etapa B).
INJECIE DIESEL
13B
Control circuit de admisie aer supraalimentat
Cutai pri anormal de unsuroase ale circuitului care

identific o lips de etaneitate.
Controlai:
Starea i montarea conductelor (corpuri strine, nfundate,
dislocate, prinse, sparte, gurite, tiate, strngere uruburi
de fixare...).
Prezena, starea i montarea garniturilor.
Prezena i strngerea colierelor.
Montarea senzorului de presiune de supraalimentare.
Controlai:
Absena obturrii intrrii i ieirii cutiei filtrului de aer.
Starea i montarea cutiei filtrului de aer (dislocat, spart,
gurit...).
Curenia, conformitatea i nedeformarea elementului
filtrant.
Debitmetrul de aer: aplicai testul 5 "Debitmetru de aer".
Controlai absena scurgerii la nivelul colectorului de
eapament, n special la interfaa colector de eapament/
turbocompresor.
Control eapament: aplicai testul 1 "Control linie de
eapament".
Controlai starea schimbtorului de cldur aer-aer:

nfundarea,
scurgerile (cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre
3500 rot/min i 4000 rot/min i verificai absena
scurgerilor).
FINAL TEST.
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 247
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
TEST5
13B
Debitmetru de aer
Alimentare n 12 V
(Consultai NT "Scheme electrice", a Laguna sau a Espace pentru a localiza legturile i racordrile aferente).
Controlai alimentarea n + 12 V pe pinul 4 al debitmetrului de aer.
Dac este neconform, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre releul de
alimentare a debitmetrului de aer i pinul 4 al debitmetrului de aer.
Controlai funcionarea releului de alimentare a debitmetrului de aer.
Dac este neconform, nlocuii releul.
Dac este conform, controlai alimentarea releului de alimentare a debitmetrului de aer.
Dac este neconform, verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legturile ntre releul de
alimentare a debitmetrului de aer i ntre siguran (sigurane) i baterie.
Efectuai reparaiile, dac este neconform.
Dac este conform, verificai sigurana (siguranele) aferent (aferente). nlocuii sigurana (siguranele), dac este
necesar.
Poluare grile
Control vizual: demontai debitmetrul, nu trebuie s existe corp strin n grile (consultai ilustraia Poluare grile de
pe pagina TEST 5 continuare 2).
Nu curai grilele cu ajutorul aerului comprimat sau al unei alte metode: aceste metode deterioreaz
senzorii i creeaz derive pe valorile afiate pe testerul CLIP.
Controlai etaneitatea circuitului de aer n amonte de debitmetrul de aer: conducte i cutie filtru de aer dislocate
sau gurite, prezen garnituri.
nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar i curai n amonte dac este necesar.
Spargere elemente electrice

Control vizual: demontai debitmetrul, elementele nu trebuie s fie rupte (consultai ilustraia Rupere elemente
electrice de pe pagina TEST 5 continuare 2).
nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar.
A
(Pagina
urmtoare)
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 248
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
TEST5
CONTINUARE 1
Oxidare elemente electrice

Control vizual: demontai debitmetrul de aer, nu trebuie s existe vreo depunere verzuie pe elementele electrice.
nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar.
nfundare debitmetru de aer

Test:
Controlai valorile de conformitate:
* n timpul primelor 5 secunde dup pornire:
Temperatur ap: 80 C,
Turaie motor: la ralanti (800 rot/min pentru G9T 702 i F9Q 754),
Msurare debit de aer: 59 kg/h 5 % pentru G9T 702 i 47 kg/h 5 % pentru F9Q 754,
RCD* van EGR: 5 %.
* Dup faza de pornire:
Temperatur ap: 80 C,
Turaie motor: la ralanti (800 rot/min pentru G9T 702 i F9Q 754),
Msurare debit de aer: 33 kg/h 5 % pentru G9t 702 i 27 kg/h 5 % pentru F9Q 754,
RCD* van EGR: ntre 35 % i 45 %.
Consultai DF019 2.def, la nivelul controalelor pe debitmetrul de aer.
nlocuii debitmetrul de aer, dac este necesar.
* RCD: Raport Ciclic de Deschidere.
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 249
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
TEST5
CONTINUARE 2
Poluare gril
Spargere senzori electrici
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 250
13B
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
Comand prin depresiune a unui turbocompresor

cu geometrie fix
TEST6
Motor oprit:
Controlai cu mna dac tija supapei de reglare este
blocat.
Tija este blocat ?
DA
DA
Circuitul de comand a supraalimentrii

funcioneaz normal.
NU
nlocuii electrovana de supraalimentare.
DA
Asigurai continuitatea i izolarea n

raport cu + 12 V i la mas a legturii ntre
pinul L2 al conectorului B al calculatorului
motor i pinul 1 al conectorului
electrovanei de supraalimentare.
Asigurai continuitatea i izolarea n
raport cu masa a legturii ntre 12 V dup
releul injecie i pinul 2 al conectorului
DA
Depresiunea > 750 mbari ?
NU
La ralanti, comanda electrovanei de

supraalimentare: 85 % RCD*, debranai conectorul
electric al electrovanei i observai n acelai timp
dac tija de comand a porii turbo se deplaseaz.
Tija porii turbo se deplaseaz de la tampon la
tampon ?
NU
Controlai starea conectorilor electrovanei de

supraalimentare (oxidare, pin ndoit...).
Msurai rezistena electrovanei ntre pinii si 1 i 2.
Ea trebuie s fie de:
15,4 0,7 la + 20 C pentru o electrovan
Pierburg,
16,5 1,6 la + 25 C pentru o electrovan Bitron,
Electrovana este conform ?
Rebranai conectorul electric al electrovanei de
supraalimentare.
Pe capsula vacumatic a porii turbo, debranai
conducta care vine de la electrovan.
Branai un manometru n locul porii turbo. Motor la
ralanti.
Exist o depresiune la ieirea conductei ?
NU
NU
A
(Pagina
urmtoare)
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 251
DA
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
TEST6
CONTINUARE
Msurai depresiunea n amonte de electrovana de

supraalimentare.
Controlai supapa de reglare a presiunii de

supraalimentare:
Verificai etaneitatea supapei de reglare a
presiunii pe scaunul su la captul su.
Verificai ca supapa s fie la tampon pe comanda
maxim.
Controlai culisarea corespunztoare a tijei de
comand a supapei pe toat cursa sa.
Dac, controalele sunt conforme, continuai
verificrile.
n caz contrar, nlocuii turbocompresorul.
DA
NU
Controlai circuitul de vid i reluai testul la nivelul

controlului depresiunii.
FINAL TEST
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 252
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
TEST7
13B
Comand a unui turbocompresor cu geometrie variabil
Motor oprit:
Controlai cu mna dac tija de comand a
geometriei variabile este blocat.
Tija este blocat ?
DA
Controlai vizual starea turbinei i a
compresorului (consultai ilustraiile de
la testul 8 "Parte rotativ a unui
turbocompresor").
Dac una dintre cele 2 roi este
deteriorat, nlocuii de asemenea
conducta racordat la roata deteriorat.
NU
La ralanti, comanda electrovanei de

supraalimentare: 85 % RCD*, debranai conectorul
electric al electrovanei i observai n acelai timp
dac tija de comand a aripioarelor geometriei
variabile se deplaseaz.
Tija se deplaseaz de la un capt la cellalt ?
DA
Circuitul de comand a supraalimentrii

funcioneaz normal.
NU
DA
Asigurai continuitatea i izolarea n raport

cu + 12 V i la mas a legturii ntre pinul
L2 al conectorului B al calculatorului motor
i pinul 1 al conectorului electrovanei de
supraalimentare.
Asigurai continuitatea i izolarea n raport
cu masa a legturii ntre 12 V dup releul
injecie i pinul 2 al conectorului
Efectuai reparaiile, dac este necesar.
DA
NU
Controlai starea conectorilor electrovanei de

supraalimentare (oxidare, pin ndoit...).
Msurai rezistena electrovanei ntre pinii si 1 i 2.
Ea trebuie s fie de:
15,4 0,7 la + 20 C pentru o electrovan
Pierburg,
16,5 1,6 la + 25 C pentru o electrovan Bitron,
Electrovana este conform ?
Rebranai conectorul electric al electrovanei de

supraalimentare.
Pe capsula vacumatic a comenzii aripioarelor
geometriei variabile, debranai conducta care vine
de la electrovan. Branai un manometru n locul
capsulei vacumatice. Motor la ralanti.
Exist o depresiune la ieirea conductei ?
NU
DA
NU
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 253
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
TEST7
CONTINUARE
Msurai depresiunea n amonte de electrovana de

supraalimentare.
DA
NU
Controlai circuitul de vid i reluai testul la nivelul

controlului depresiunii.
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 254
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
TEST8
13B
Parte rotativ a unui turbocompresor
Cu motorul rece, la oprire, demontai conducta de

admisie aer a turbocompresorului, controlai cu
mna dac axul turbinei i al compresorului se
rotete.
Axul se rotete ?
NU
O gripare a turbocompresorului poate fi

datorat unei proaste lubrifieri a palierelor,
verificai o eventual colmatare a
circuitului de lubrifiere i a presiunii
uleiului motor.
Efectuai un schimb de ulei i schimbai
filtrul de ulei.
DA
Controlai vizual starea roilor (consultai ilustraiile

de la pagina urmtoare).
Roile sunt n stare bun ?
NU
nlocuii conducta racordat la roata
deteriorat.
DA
Controlai jocul axial al roilor manual (consultai

ilustraia de la testul 8 "Parte rotativ a unui
turbocompresor" continuare 2).
Jocul axial semnificativ este de aproximativ 2 mm.
Turbo are prea mult joc pe direcia axei ?
DA
Dac partea rotativ este spart:
schimbai uleiul motor i filtrul de ulei,
curai conductele circuitului de aer i
schimbtorul de cldur aer-aer.
ATENIE
Risc de a sparge noul turbocompresor
i motorul dac, curarea circuitului
de aer i nlocuirea uleiului i a filtrului
su nu sunt fcute.
NU
Partea rotativ este bun.
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 255
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
TEST8
CONTINUARE 1
Jocul de funcionare a palierelor turbocompresorului este de aproximativ 25 m (micrometru sau micron) ntre axul
turbocompresorului i suprafaa de contact intern a palierelor i de 75 m ntre partea exterioar a palierelor i
locaul palierelor.
Riscuri:
n caz de distrugere a palierelor turbocompresorului, particulele de pilituri de oel i de bronz rezultate din aceast
distrugere sunt evacuate prin tubul de coborre a uleiului turbocompresor spre carterul de ulei inferior motor.
Particulele pot, n continuare, s fie repuse n circuitul de ulei prin pompa de ulei, apoi s genereze o poluare
global a circuitului de ulei motor. Aceasta genereaz uzuri anormale ale cuzineilor palierelor arborelui cotit, ale
cuzineilor bielelor, ale arborilor cu came etc.
n caz de spargere a roii compresorului, putei regsi buci de aripioare n schimbtorul de cldur aer-aer sau
n conductele circuitului de aer. Roata turbinei se va gsi mai uor n catalizator.
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 256
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
TEST8
CONTINUARE 2
Aripioar deformat, rsucit (corp strin "moale")
Aripioare sparte (corp strin "dur")
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 257
13B
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
TEST8
CONTINUARE 3
1
2
Joc axial
Joc radial
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 258
13B
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
TEST9
INJECIE DIESEL
13B
Van de recirculare gaze de eapament
PARTEA A
Diagnosticare poziie van
Sau detectare scurgere la nivelul vanei de recirculare a gazelor de eapament
Motor F9Q:
tergei defectele.
Utilizai comanda RZ002 "Adaptivi EGR" pentru a ncerca s reiniializai valorile de funcionare a vanei de
recirculare a gazelor de eapament.
ntrerupei contactul i ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj.
Restabilii contactul i consultai defectele.
Dac defectul este n continuare prezent:
ieii din modul diagnosticare al testerului CLIP,
ntrerupei contactul vehiculului,
debranai conectorul vanei de recirculare a gazelor de eapament,
demontai vana de recirculare a gazelor de eapament cu ajutorul dispozitivului specializat (consultai Manualul
de Reparaie) i reconectai-o dup ce ai demontat-o,
controlai ca nici o particul s nu blocheze deplasarea supapei vanei de recirculare a gazelor de eapament,
controlai ca vana de recirculare a gazelor de eapament s nu fie gripat sau fixat ntr-o poziie,
repunei contactul i reintrai n mod diagnosticare cu ajutorul testerului CLIP,
utilizai comanda AC036 "Van EGR", cu vana demontat,
controlai deplasarea supapei prin PR220 "RCD* Van EGR" (curs de la 0 pn la 2,5 mm pentru un raport
ciclic de deschidere de 40 % i la deschidere maxim, ~ 5 mm, pentru un raport ciclic de deschidere de 95 %),
controlai nchiderea complet a supapei vanei de recirculare a gazelor de eapament,
dac nici o deplasare nu este efectuat, sau dac vana de recirculare a gazelor de eapament este gripat
iremediabil, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament i urmai procedura de nlocuire a vanei de
recirculare a gazelor de eapament din partea "nlocuire organe".
Motor G9T:
Aplicai partea C din acest test.
B
(Pagina
urmtoare)
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 259
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
TEST9
CONTINUARE 1
PARTEA B
Diagnosticare poteniometru van de recirculare gaze de eapament
Comparai cu ajutorul testerului de diagnosticare CLIP, PR051 "Recopiere Poziie Van EGR" i tensiunea
Valorii prestabilite sau RCD* i vedei dac exist cderi de recopiere (microntreruperi).
Diagnosticare teac van de recirculare gaze de eapament

Cu motorul oprit, vehiculul cu contactul pus, identificai PR051 "Recopiere Poziie Van EGR"; tensiunea trebuie
s fie mai mic de 1,5 V.
Demontai vana de recirculare a gazelor de eapament i efectuai un control vizual: vana de recirculare a gazelor
de eapament nu trebuie s aib o depunere de funingine ntre scaun i supap.
Curai teaca vanei de recirculare a gazelor de eapament i nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament
dac este necesar i urmai procedura de nlocuire a vanei de recirculare a gazelor de eapament din partea
"nlocuire organe".
C
(Pagina
urmtoare)
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 260
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
TEST9
CONTINUARE 2
PARTEA C
Identificai PR235 "Tensiune poziie EGR dup programare" n contextul apariiei defectului (selectai defectul
pentru a face s apar condiiile de apariie).
PR235 este 1,8 V ?
DA
NU
Activai, de 4 ori, comanda AC036 "Van

EGR".
Identificai PR051 "Recopiere poziie van
EGR".
PR051 este 1,5 V ?
Activai, de 4 ori, comanda AC036 "Van EGR".

Identificai PR051 "Recopiere poziie van EGR".
Sustragei PR235 din PR051.
Rezultatul este 0,3 V ?
DA
DA
nlocuii* conducta i vana

de recirculare a gazelor de
eapament urmnd
metoda descris n
Manualul de Reparaie.
Pentru van, urmai
procedura "nlocuire
organe" detaliat la
nceputul acestei note.
Urmai recomandrile de
validare a diagnosticrii.
NU
NU
nlocuii* conducta de
recirculare a gazelor de
eapament dup metoda
descris n Manualul de
Reparaie.
Nu nlocuii vana de
eapament.
Urmai recomandrile de
validare a diagnosticrii.
Nu nlocuii conducta de recirculare a gazelor de

eapament.
nlocuii* vana de recirculare a gazelor de eapament
i urmai procedura de nlocuire a vanei de recirculare
a gazelor de eapament din partea "nlocuire
organe".
Urmai recomandrile de validare a diagnosticrii.
* Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 261
Activai, de 4 ori, comanda

AC036 "Van EGR".
Identificai PR051 "Recopiere
poziie van EGR".
PR051 este 1,5 V ?
DA
NU
Nu nlocuii conducta de
eapament.
Nu nlocuii vana de recirculare
a gazelor de eapament.
Controlai circuitul de aer: aplicai
testul 4 "Control circuit de
admisie aer supraalimentat".
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
TEST9
CONTINUARE 3
Validare diagnosticare:
Pornii vehiculul.
Lsai motorul la ralanti timp de 1 min.
Accelerai foarte uor pn la 1500 rot/min timp de 2 min, pentru ca funcia de recirculare a gazelor de
eapament s fie activat.
Facei un test al vehiculului la vitez redus, fr accelerare rapid, apoi normal.
Efectuai un control al defectelor cu testerul de diagnosticare CLIP. Dac efectul client sau defectele reapar,
contactai techline.
MR-397-X74-13B000$840_rom.mif
13B - 262
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
TEST10
INJECIE DIESEL
13B
Funcionare necorespunztoare injectoare
Partea A
Control echilibru reglare carburant injector cu injector:
n CLIP, alegei subfuncia "Circuit de carburant".
Cu motorul la ralanti, temperatur carburant > 50 C, vizualizai valorile de corectare a debitului, injector cu
injector adic PR364, PR405, PR406 i PR365 (CORECTARE DEBIT DE CARBURANT CILINDRU NR. 1,
NR. 2, NR. 3 i NR. 4).
Valoarea normal de corectare a debitului pentru injector este de ordinul a 1 mm 3/cp. Aceast toleran poate
crete cu timpul, dar indic o anomalie injector/cilindru dac depete 5 mm3/cp.
1) Dac cel puin una dintre aceste valori > + 5 mm 3/cp
Controlai jocul la supape.
Controlai starea motorului cu funcia "Test compresii" disponibil pe CLIP Technic sau msurai compresia
cilindrilor cu dispozitivul specializat.
Dac testul compresiilor pune n cauz o defeciune cilindru, efectuai reparaiile necesare.
Dac compresia este conform, verificai conformitatea de montare a injectorului urmnd procedura descris
n "Manualul de Reparaie", apoi controlai din nou reglarea carburant injector cu injector. Dac efectul client
persist, nlocuii injectorul*.
Consultai paragraful "Partea B", pentru validarea diagnosticrii.
2) Dac cel puin una dintre aceste valori < - 5 mm3/cp
Controlai jocul la supape.
Controlai nivelul i starea uleiului motor.
Demontai injectorul care are cea mai mare corectare.
Dac exist poluare cu motorin, verificai starea cilindrului aferent (cilindru, piston, supape).
nlocuii injectorul.
Consultai paragraful "Partea B", pentru validarea diagnosticrii.
* Not:
nainte de nlocuirea unui injector, verificai prezena i conformitatea rondelei sale de etaneitate (consultai
Diagrama arbore de localizare pene "Lips performan").
Dup nlocuirea unui injector i dac IMA este activat, urmai procedura de programare a codurilor injectoare
(consultai nceputul notei "nlocuire organe").
ATENIE
Pentru demontarea / remontarea injectoarelor, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai
MR 395 Laguna, 361 Espace, Mecanic, 13B Injecie diesel, Injector de motorin; demontare-remontare).
MR-397-X74-13B000$880_rom.mif
13B - 263
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
TEST10
CONTINUARE 1
Partea B
Validare diagnosticare corectare debit injector cu injector:
tergei defectul (defectele) i efectuai un test cu motorul la ralanti, temperatur carburant > 50 C, verificai ca
nici un defect s nu apar pe testerul de diagnosticare i valorile de corectare s nu ating 5 mm 3/cp pentru a
valida reparaia.
Dac un alt (ali) cilindru (cilindri) are (au) valori de corectare debit pe injector > 5 mm 3/cp, urmai
diagnosticarea propus n partea A "Control echilibru reglare carburant injector cu injector".
Dac reparaiile efectuate nu permit s repunei n stare de funcionare motorul, contactai techline.
MR-397-X74-13B000$880_rom.mif
13B - 264
INJECIE DIESEL
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
13B
TEST10
CONTINUARE 2
Partea C
1) Control echilibru debite de retur injectoare:
Motorul pornete ?
DA
NU
Montai Mot. 1760 cum este indicat n procedura de montare a testerului
(consultai pagina urmtoare).
Apsai pe start (cu cartel sau cartel) sau efectuai o secven de
pornire de 15 s (cu cheie de contact).
Msurai lungimea motorinei n conductele Mot. 1760.
nlocuii injectorul n care lungimea motorinei este mai mare de 10 cm n
raport cu media celorlalte trei injectoare.
Conductele de retur injectoare trebuie s fie montate pe injectoare.

Pornii motorul.
Punei testerul de diagnosticare CLIP n citire parametri.
Mrii temperatura motorului.
Citii temperatura motorinei cu PR063 "Temperatur carburant":
* dac temperatura variaz rapid: atingei o temperatur motorin mai mare de 50 C,
* dac temperatura nu variaz la nivelul afirii testerului de diagnosticare CLIP sau variaz prea lent:
efectuai un test rutier (rulare) de 15 min.
ntrerupei motorul.
Montai Mot. 1760 cum este indicat n procedura de instalare (consultai partea 2).
Punei testerul de diagnosticare CLIP n citire parametri i controlai PR038 "Presiune ramp".
Solicitai unui alt coteh s priveasc urcarea motorinei n bidoane n timpul rotaiei motor, deoarece unul dintre
bidoane poate s se umple rapid dac unul dintre injectoare prezint scurgeri.
Pornii motorul.
Accelerai motorul pn cnd presiunea n ramp este 550 bari:
* dac viteza motor este mai mic de 3000 rot/min, meninei aceast presiune.
* dac viteza motor este mai mare de 3000 rot/min, reducei turaia motorului pn cnd obinei presiunea
rampei la 500 bari i meninei aceast presiune.
Meninei aceste condiii timp de un minut.
Eliberai pedala de acceleraie i meninei ralanti-ul timp de 10 s.
ntrerupei motorul.
Msurai cantitatea de motorin coninut n fiecare eprubet.
nlocuii injectorul n care cantitatea de motorin este mai mare de 50 ml.
Demontai Mot. 1760 cum este indicat n procedura de demontare a dispozitivului (consultai partea 3).
MR-397-X74-13B000$880_rom.mif
13B - 265
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
TEST10
CONTINUARE 3
2) Montare dispozitiv
Demontai protectorul motor.
Debranai conducta de retur complet urmnd

procedura de mai jos (nu demontai agrafele):
apsai pe agraf,
tragei vertical capul (1) al conductei de retur
carburant.
ATENIE
Capul este fragil, nu-l spargei trgnd prea puternic.
nlocuii orice agraf demontat.
MR-397-X74-13B000$880_rom.mif
13B - 266
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
TEST10
CONTINUARE 4
Montai buoane de curenie (B), din kitul cu referina 77 01 208 229, pe capetele conductei de retur carburant.
Dac montarea pe injectoare a dispozitivului Mot. 1760 nu este imediat, punei buoane de curenie (A) pe
orificiile de retur carburant ale injectoarelor.
MR-397-X74-13B000$880_rom.mif
13B - 267
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
TEST10
CONTINUARE 5
Demontai agrafele i buoanele capetelor (2) ale

conductelor (3) din dispozitivul Mot. 1760, lsai
buoanele (4) n poziie.
Introducei extremitile conductelor n eprubetele

dispozitivului Mot. 1760, eprubetele sunt recuperate
din dispozitivul Mot. 1711.
Procedai la msurri de debit retur (Consultai metoda
n partea 1 din controlul debitului de retur injectoare).
Branai conductele (3) pe injectoare (fr s

demontai agrafele de pe injectoare):
apsai pe agrafa (1) a injectorului,
introducei capul (2) n orificiul de retur carburant al
injectorului.
nu uitai s montai buoanele capetelor (2) pe
orificiile de retur carburant ale injectoarelor cu
agrafele furnizate.
Scoatei buoanele (4).
MR-397-X74-13B000$880_rom.mif
13B - 268
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
TEST10
CONTINUARE 6
3) Demontare tester
ATENIE
Utilizai o lavet fin de curare (referin
77 11 211 707) pentru a absoarbe prelingerile de
carburant.
Debranai conducta (3) de la un injector:
tragei vertical de capul (2) al conductei (3) din
dispozitivul Mot. 1760 punnd o lavet fin pe capul
(2) pentru a evita prelingerile.
Ridicai capul (2) pe vertical astfel nct s facei s
curg motorina coninut n conducte n eprubetele
dispozitivului Mot. 1760.
Demontai celelalte 3 conducte cu aceeai procedur.
Demontai buoanele capetelor (2) ale conductei de
retur carburant.
Branai conducta de retur complet pe injectoare.
tergei toate prelingerile de motorin cu ajutorul unei
lavete fine de curare (referin 77 11 211 707).
MR-397-X74-13B000$880_rom.mif
13B - 269
13B
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
TEST10
CONTINUARE 7
D) Control etaneitate duz injector:

Controlai nivelul i starea uleiului motor:
Dac exist poluare cu motorin, duza injectorului care curge va fi "unsuroas".
Debranai releul de prenclzire.
Asigurai-v ca aceste urme s nu fie datorate reapariiilor de ulei motor controlnd compresiile motor.
Verificai starea bujiei de prenclzire: aceasta nu trebuie s fie umed, n caz contrar, schimbai injectorul defect.
Dac, compresiile sunt conforme, localizai injectorul incriminat analiznd starea cilindrilor i a pistoanelor prin
locaurile bujiilor de prenclzire (cilindru unsuros, nclzire, nceput de distrugere...).
Dac examinarea cilindru - piston nu este concludent, demontai injectoarele i schimbai-l pe cel care are duza
"unsuroas".
* Not:
nainte de nlocuirea unui injector, verificai prezena i conformitatea rondelei sale de etaneitate (consultai
Diagram arbore de localizare pene "Lips performan").
ATENIE
Pentru demontarea/remontarea injectoarelor, respectai instruciunile de curenie i de securitate (consultai
MR 395 Laguna, 361 Espace, Mecanic, 13B injecie diesel, injector motorin; demontare-remontare).
MR-397-X74-13B000$880_rom.mif
13B - 270
EDC15C3
Nr. program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
TEST11
INJECIE DIESEL
13B
Funcionare necorespunztoare supap de suprapresiune
1) Control debit de retur supap de suprapresiune:

Motorul este funcional ?
DA
NU
Montai Mot. 1760 cum este indicat n procedura de montare a
dispozitivului (consultai partea 2).
Apsai pe butonul de pornire (cu cartel).
Msurai lungimea motorinei n conductele Mot. 1760.
nlocuii supapa de suprapresiune dac lungimea motorinei
este mai mare de 10 cm.
Conducta de retur a supapei de suprapresiune trebuie s fie montat pe rampa de injecie.

Pornii motorul.
Punei testerul de diagnosticare n citire parametri.
Mrii temperatura motorului.
Citii temperatura motorinei cu ajutorul parametrului PR063 "Temperatur carburant":
* dac temperatura variaz rapid: atingei o temperatur motorin mai mare de 50 C,
* dac temperatura nu variaz la nivelul afirii testerului de diagnosticare sau variaz prea lent: facei un
test rutier (rulaj) de 15 min.
ntrerupei motorul.
Montai Mot. 1760 cum este indicat n procedura de instalare (consultai partea 2).
Punei testerul de diagnosticare n citire parametri i controlai PR038 "Presiune ramp".
Solicitai unui alt coteh s priveasc urcarea motorinei n bidon n timpul rotaiei motor, deoarece bidonul poate
s se umple rapid dac supapa de suprapresiune prezint scurgeri.
Pornii motorul.
Accelerai motorul pn cnd presiunea n ramp este 550 bari:
* dac viteza motorului este mai mic de 3000 rot/min, meninei aceast presiune,
* dac viteza motorului este mai mare de 3000 rot/min, reducei turaia motorului pn cnd obinei
presiunea rampei la 500 bari i meninei aceast presiune.
Meninei aceste condiii timp de 1 min.
Eliberai pedala de acceleraie i meninei ralanti-ul timp de 10 s.
ntrerupei motorul.
Msurai cantitatea de motorin coninut n eprubet.
nlocuii rampa de injecie dac, cantitatea de motorin este mai mare de 5 ml.
Demontai Mot. 1760 cum este indicat n procedura de demontare a dispozitivului (consultai partea 3).
EDC15_V1C_TEST11
MR-397-X74-13B000$880_rom.mif
13B - 271
EDC15C3
Nr. program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
TEST11
CONTINUARE 1
2) Montare dispozitiv
Demontai protectorul motor.
Debranai conducta de retur a supapei de
suprapresiune urmnd procedura de mai jos
(nu demontai agrafele):
apsai pe agraf,
tragei vertical capul (1) al conductei de retur
carburant.
ATENIE
Capul este fragil, nu-l spargei trgnd prea
puternic. nlocuii orice agraf demontat.
Montai buoane de curenie (B), din kitul cu referina 77 01 208 229, pe capetele conductei de retur carburant.
Dac montarea pe supapa de suprapresiune a dispozitivului Mot. 1760 nu este imediat, punei un buon de
curenie (A) pe orificiul de retur carburant al supapei de suprapresiune.
MR-397-X74-13B000$880_rom.mif
13B - 272
EDC15C3
Nr. program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
13B
TEST11
CONTINUARE 2
3) Demontare tester
ATENIE
Utilizai o lavet fin de curare (referin
77 11 211 707) pentru a absorbi prelingerile de
carburant.
Debranai conducta (3) de la un injector:
tragei vertical de capul (2) al conductei (3) din
dispozitivul Mot. 1760 punnd o lavet fin pe capul
(2) pentru a evita prelingerile.
Demontai agrafa i buonul capului (2) al conductei
(3) din dispozitivul Mot. 1760, lsai buonul (4)
montat.
Ridicai capul (2) pe vertical astfel nct s facei s

curg motorina coninut n conducte n eprubetele
dispozitivului Mot. 1760.
Branai conducta (3) pe supapa de suprapresiune

(fr s demontai agrafa de pe supapa de
suprapresiune):
apsai pe agrafa (1) a supapei de suprapresiune,
introducei capul (2) n orificiul de retur carburant al
supapei de suprapresiune.
nu uitai s montai buonul capului (2) pe orificiul de
retur carburant al supapei de suprapresiune cu
agrafa furnizat.
Demontai celelalte 3 conducte cu aceeai procedur.

Demontai buoanele capetelor (2) ale conductei de
retur carburant.
Branai conducta de retur complet pe injectoare.
tergei toate prelingerile de motorin cu ajutorul unei
lavete fine de curare (referin 77 11 211 707).
Scoatei buonul (4).

Introducei extremitatea conductei n eprubeta
dispozitivului Mot. 1760, eprubeta este recuperat din
dispozitivul Mot. 1711.
Procedai la msurarea debitului retur (consultai
metoda n partea 1 din controlul debitului de retur
supap de suprapresiune).
MR-397-X74-13B000$880_rom.mif
13B - 273
EDC15C13
Nr. Program: CB
Nr. Vdiag: 19-1D
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Glosar
13B
Calculator de injecie
128 pini
Injector
0,33 la + 20 C /2 maxim
Regulator debit (pomp de nalt presiune)
R = 3 la + 20 C
Senzor turaie motor
R = 235 35 la + 23 C (pe G9)
Senzor turaie motor
R = 800 80 la + 20 C (pe F9)
Senzor arbore cu came
Senzor efect hall
Senzor presiune ramp
nfiletat pe ramp
Limitator de presiune (pe pomp CP3)
Debut deschidere ~ 1450 bari, deschidere maxim la 1650 bari

(nfiletat pe ramp)
Electrovan de limitare supraalimentare
15,4 0,7 la + 20 C (marc PIERBURG)

16,5 1,6 la + 25 C (marc BITRON)
Electrovan turbionar
46 3 la + 25 C
Electrovan volet de admisie
46 3 la + 25 C
Senzor pedal de acceleraie
R pista 1 = 1200 480

R pista 2 = 1700 680
Senzor de temperatur aer
R = 3714 161 la + 10 C/2448 90 la + 20 C/1671 59

la + 30 C
Senzor de temperatur motorin
R = 3820 282 la + 10 C/2050 100 la + 25 C /810 47 la

+ 50 C
Senzor de temperatur ap motor
R = 2252 112 la 25 C/811 39 la 50 C/283 8 80 C
Debitmetru de aer
Pin 1: semnal temperatur aer

Pin 2: - debitmetru
Pin 3: + 5 V debitmetru

(marc Pierburg)
R ntre pinii 1 i 5 (bobin) = 8 0,5 la + 20 C

R ntre pinii si 2 i 4: 2400 pn la 5600 , la + 20 C

(marc Cooper)
R ntre pinii 1 i 5 (bobin) = 8 0,5 la + 20 C
Bujie de prenclzire
R = 0,4 pn la 0,9
Curent maxim consumat: 28 A la 0 s/12 A la 10 s/7 A dup 30 s
Termoplonjoane
R = 0,45 0,05 la + 20 C
(R = Rezisten)
MR-397-X74-13B000$920_rom.mif
13B - 274
Pin 4: + 12 V baterie
Pin 5: semnal debit de aer
Pin 6: mas

Laguna 2 PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Laguna 2 PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Motor i periferice

13B INJECIE DIESEL

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

Nume calculator: BOSCH EDC15C13

Funcie aferent: Injecie diesel

Nr. Vdiag: 19, 1D

2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE

Bornier legtur calculator

Imprimai fia de diagnosticare a

Tratare defecte prezente

Tratare defecte memorate

Utilizai ALP-urile (Diagrame arbore

Contactai techline cu Fia de

4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)

ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O

I - RISCURI LEGATE DE POLUARE

II - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT NAINTEA ORICREI INTERVENII

III - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT N TIMPUL INTERVENIEI

b) Legtur multiplex ntre diferitele calculatoare ale vehiculului.

Cutie pedal de acceleraie

mai mic de 3000 100 rot/min

mai mic de 110 2 km/h

schimbare considerabil de poziie

mai mic de 2250 100 rot/min

mai mic de 20 3 km/h

poziie mai mare de 46 2 %

mai mic de 675 50 rot/min

Gestionare Termoplonjoane (exceptnd espace IV):

Gestionare regulator/limitator de vitez:

Gestionare martori luminoi:

Conector negru A, cu 32 pini

Conector maro B, cu 48 pini

Semnal reea CAN H

Alimentare + dup contact

Conector maro B, cu 48 pini (continuare)

Conector gri C, cu 32 pini

Comand releu termoplonjoane nr. 2

NLOCUIRE SAU REPROGRAMARE CALCULATOR

(acest fiier corespunde cu ultima salvare efectuat pe tester)

NLOCUIRE VAN DE RECIRCULARE GAZE DE EAPAMENT (van EGR)

* Clipire a martorului luminos antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

Tabel recapitulativ configuraii disponibile

Configuraiile se efectueaz pentru a configura calculatorul vehiculului n funcie de

Incrementare turaie de ralanti

Decrementare turaie de ralanti

Tabel recapitulativ citiri configuraii disponibile

Citirile configuraiei permit s verificai starea configuraiilor efectuate.

Tip cutie de viteze

Citire opiune volet de turbulene

Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE

DF001 Circuit senzor

DF002 Circuit senzor

DF040 Circuit injector

DF041 Circuit injector

DF042 Circuit injector

DF043 Circuit injector

DF046 Tensiune baterie

DF056 Circuit senzor

DF057 Circuit detector

DF070 Circuit contactor

DF098 Circuit senzor

DF176 Circuit GMV vitez