Sunteți pe pagina 1din 15

Proiect fizica

Clasa a-X-a E

Pistonul porneste de la
capatul superior al
cilindrului si in cilindru
este aspirat amestecul
de aer si benzina
supapa de admisie fiind
deschisa ; la sfarsitul
acestui timp pistonul
ajunge la capatul
inferior si supapa de
admisie se inchide.

Cand pistonul
ajunge la capatul
inferior, supapa de
admisie se inchide
si pistonul incepe
sa urce in cilindru
realizand o
comprimare
adiabatica a
amestecului
comburant

O descarcare electrica a bujiei


aprinde amestecul comburant a
carui ardere are loc rapid, ca o
explozie. De aici provine si
denumirea alternativa de motor
cu explozie. Presiunea si
temperatura in cilindru cresc
brusc si pistonul este impins.
Timpul 3 este timpul motor, in
care se efectueaza lucru mecanic
asupra pistonului. La sfarsitul
acestui timp se deschide supapa
de evacuare

Evacuarea gazelor arse, in


atmosfera, incepe printr-un
proces de racire izocora, pana
cand gazele ajung la presiunea
atmosferica. Pistonul se ridica
si gazele sunt evacuate,
supapa de evacuare fiind
deschisa. La capatul ciclului
supapa de evacuare se inchide
iar supapa de admisie se
deschide si incepe un nou ciclu.

Pentru a vedea, din punct de vedere al


caracteristicilor funcionale, diferenele
dintre un motor pe benzin i unul diesel
vom examina urmtorul tabel:
Parametrii \ Motor
Cilindree [cm3]
Numr cilindrii
Alezaj x Cursa [mm]
Numr total supape
Raport comprimare
Putere maxima [CP]
Turaie de Pmax
[rot/min]
Cuplu maxim [Nm]
Turaie de Cmax
[rot/min]
pme [bar]

Benzin
1997
4
84.0x 90.1
16
10.02
138

Diesel
1870
4
80.0 x93.0
16
16.60
129

6000

3750

195

300

3750

1750

12.27

Admisie aer

atmosferic

20.16
turbo
supraalimentat

Din datele prezentate n tabel


putem observa ce parametrii
caracterizeaz un motor pe
benzin respectiv unul diesel.
Astfel, un motor diesel are un
raport de comprimare mai mare,
presiunea n cilindru mai mare deci
i cuplu mai mare. n schimb
regimurile de turaii sunt mai mici.
Motorul pe benzin are putere mai
mare datorit regimului mai nalt
de turaii, dar un cuplu mai mic
datorat presiunii medii din cilindru
mai sczute.

Proiect realizat de:


Maxim Rafael
Zaharia Stefan