Sunteți pe pagina 1din 72

Universitatea Maritim din Constana

Liviu-Constantin STAN

PREVENIREA POLUARII
MEDIULUI MARIN
CONVENIA MARPOL 73/78
ANEXELE I - VI

SUPORT DE CURS

CONSTANA
2009
Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

INTRODUCERE
Convenia Internaional pentru Prevenirea Polurii Mrii de ctre Nave, din 1973 a fost
adoptat de ctre IMO n cadrul Conferinei Internaionale n Poluare Marin, organizat ntre
2 Octombrie 2 Noiembrie 1973. Ulterior, Convenia a fost modificat prin Protocolul din
1978, adoptat n cadrul Conferinei Internaionale privind Securitatea Petrolierelor i
Prevenirea Polurii, organizat de ctre IMO n perioada 6-17 Februarie 1978. Convenia din
1973, aa cum a fost modificat de ctre Protocolul din 1978, este cunoscut sub denumirea
scurt de MARPOL 73/78. Regulile, care acoper o varietate de surse de poluare generate de
ctre nave, sunt coninute n cele +ase Anexe ale Conveniei.
Convenia MARPOL 73/78 cuprinde:
Convenia Internaional privind Prevenirea Polurii de ctre Nave, 1973 ;
Protocolul din 1978 referitor la Convenia Internaional privind Prevenirea
Polurii de ctre Nave, 1973 cu prevederi speciale pentru tancurile petroliere;
Protocolul I -Prevederi privind Rapoartele asupra Incidentelor Implicnd
Substane Duntoare;
Protocolul II Arbitrajul;
Protocolul din 1997 care amendeaz Convenia MARPOL 73/78 prin introducerea
Anexei VI;
Amendamente.
Anexele Conveniei MARPOL 73/78 :
Anexa I - Reguli pentru Prevenirea Polurii cu Hidrocarburi;
Anexa II - Reguli pentru Controlul Polurii cu Subsante Lichide Nocive n Vrac;
Anexa III- Reguli pentru Prevenirea Polurii cu Subsante Duntoare Transportate pe
Mare sub Form Ambalat ;
Anexa IV - Reguli pentru Prevenirea Polurii cu Apele Uzate de la Nave ;
Anexa V - Reguli Pentru Prevenirea Polurii cu Gunoiul de la Nave ;
Anexa VI - Reguli pentru Prevenirea Polurii Atmosferei de ctre Nave.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

Zonele Speciale conform Conveniei MARPOL 73/78


Zone Speciale

Adoptat

Data intrrii n
vigoare

Produc efect din

Anexa I - Hidrocarburi
Marea Mediteran

2 Nov.1973

2 Oct.1983

2 Oct.1983

Marea Baltic

2 Nov.1973

2 Oct.1983

2 Oct.1983

Marea Neagr

2 Nov.1973

2 Oct.1983

2 Oct.1983

Marea Roie

2 Nov.1973

2 Oct.1983

Zona Golfurilor

2 Nov.1973

2 Oct.1983

1 Aug. 2008

Golful Aden

1 Dec.1987

1 Apr.1989

Zona Antarcticii

16 Nov.1990

17 Mar.1992

17 Mar. 1992

Apele Europei de NordVest

25 Sept.1997

1 Feb.1999

1 Aug. 1999

Zona Omanului din


Marea Arabiei

15 Oct.2004

1 Jan.2007

1 Mar.2008 **

1 Aug. 2008

30 Oct.1992

1 Iul.1994

1 Iul.1994

Marea Mediteran

2 Nov.1973

31 Dec.1988

Marea Baltic

2 Nov.1973

31 Dec.1988

1 Oct. 1989

Marea Neagr

2 Nov.1973

31 Dec.1988

Marea Roie

2 Nov.1973

31 Dec.1988

Zona Golfurilor

2 Nov.1973

31 Dec.1988

1 Aug. 2008

Marea Nordului

17 Oct.1989

18 Feb.1991

18 Feb. 1991

Zona Antarcticii la sud de 16 Nov.1990


600 S

17 Mar.1992

17 Mar. 1992

Regiunea Caraibilor
incluznd Golful Mexic si
marea Caraibilor

4 Iul.1991

4 Apr. 1993

Marea Baltic

26 Sept.1997

19 Mai 2005

19 Mai 2006

Marea Nordului

22 Iul.2005

22 Nov. 2006

22 Nov. 2007

Zona de Sud a Africii de 13 Oct.2006


Sud
Anexa II Substane lichide nocive
Zona Antarcticii
Anexa V Gunoi

Anexa VI Emisii de SOx

* Cerinele Zonelor Speciale pentru aceste zone nu au produs efect, deoarece nu


exist notificri ale Guvernelor Prilor la Convenie, riverane cu zonele speciale
aferente, despre existena facilitilor portuare corespunztoare.
Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

ANEXA I
REGULI PENTRU PREVENIREA POLURII
CU HIDROCARBURI
CAPITOLUL 1 - GENERALITI
Regula 1. Definiii
1.
2.
3.
4.
5.

6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

17.
18.
19.

Hidrocarburile- reprezint petrolul sub orice form, inclusiv ieiul, combustibil lichid,
sedimente de petrol, reziduurile i produsele rafinate (altele dect produsele petrochimice care
fac obiectul Anexei II).
Tiei nseamn orice amestec lichid de hidrocarburi, care se gsete sub form natural n
pmnt, fie c este tratat sau nu, pentru a-l face corespunztor pentru transport.
Amestec de hidrocarburi reprezint un amestec cu orice coninut de hidrocarburi.
Combustibil lichid reprezint orice hidrocarbur folosit drept combustibil pentru motoarele
de propulsie i celelalte maini auxiliare ale navei.
Petrolier- reprezint acea nav construit sau adaptat n principal pentru transportul
hidrocarburilor n vrac n spaiile sale de marf i include navele de transport combinat i
oricenav cistern pentru NLS conform Anexei II, i orice nav de transport gaze, aa cum a
fost definit de Reg.3.20 din cap. II-1 din SOLAS 74, atunci cnd transport o ncrctur total
sau parial de hidrocarburi n vrac.
Petrolier pentru transportul ieiului nseamn o nav cistern angajat n activitatea de
transport iei.
Petrolier pentru transportul produselor petroliere nseamn o nav cistern angajat n
activitatea de transport de produse petroliere altele dect ieiul.
Nav de transport combinat nseamn o nav destinat transportului de mrfuri lichide sau
solide n vrac.
Uscatul cel mai apropiat reprezint distana de la linia de baz care servete la determinarea
mrii teritoriale a teritoriului respectiv.
Zon special nseamn o zon a mrii n care pentru motive tehnice recunoscute privind
situaia sa oceanografic i ecologic ct i datorit caracterului deosebit al traficului este nevoie
de adoptarea de msuri speciale pentru prevenirea polurii mrii cu hidrocarburi.
Cota instantanee de descrcare de hidrocarburi CID nseamn debitul de hidrocarburi
descrcate, n litri pe or, n orice moment, mprit la viteza navei, n noduri, din
acelai moment.
Tanc reprezint orice spaiu nchis format de structura permanent a navei i destinat
transportului lichidelor n vrac.
Tanc lateral este orice tanc adiacent bordajului.
Tanc central reprezint orice tanc situat ntre pereii longitudinali.
Tanc de reziduuri este un tanc destinat colectrii reziduurilor din tancuri, a apei de splare a
tancurilor i a altor amestecuri de hidrocarburi.
Balast curat reprezint balastul dintr-un tanc de marf, care n prealabil a fost curat nct
dac este descrcat dintr-o nav staionnd n ap curat i calm pe vreme frumoas nu ar lsa
urme vizibile de hidrocarburi pe suprafea apei, sau dac balastul este descrcat printr-o
instalaie de supraveghere i control, efluentul nu trebuie s depeasc 15 p.p.m.
Balast separat este balastul introdus ntr-un tanc separat complet de instalaia de ncrcare a
hidrocarburilor i de instalaia de combustibil lichid i rezervat permanent transportului de balast
sau de mrfuri altele dect hidrocarburi sau substane lichide nocive.
Data aniversar nseamn ziua i luna fiecrui an, care corespunde cu data expirrii IOPPC.
Nava livrat la sau nainte de 31 Decembrie 1979 , nseamn, nava:
- al crui contract de construcie a fost ncheiat la sau nainte de 31 Decembrie 1975, sau

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.

28.
29.

- n absena unui contract de construcie, a crei chil a fost pus sau care se gsete ntr-un
stadiu de construcie similar cu cel la sau nainte de 30 Iunie 1976, sau
- a crei livrare are loc la sau nainte de 31 Decembrie 1979, sau
- care a suferit o transformare important.
Nava livrat dup 31 Decembrie 1979, nseamn nava :
- contract - dup 31 Decembrie 1975, sau stadiu de construcie similar- 30 Iunie 1976,
- livrare dup 31 Decembrie 1979, care a suferit o transformare important.
Petrolier livrat la sau nainte de 1 Iunie 1982, nseamn petrolierul :
- contract - la sau nainte de 1 Iunie 1979, sau stadiu de construcie-1 Ianuarie 1980, sau livrarea
nainte de 1 Iunie 1982, sau care a suferit o transformare important .
Petrolier livrat dup 1 Iunie 1982, nseamn petrolierul:
- contract -dup 1 Iunie 1979, sau stadiu de construcie similar 1 Ianuarie 1980, sau
-livrarea dup 1 Iunie 1982, sau care a suferit o transformare important.
Petrolier livrat nainte de 6 Iulie 1996, nseamn petrolierul:
- contract- nainte de 6 Iulie 1993, sau stadiu de construcie similar - 6 Ianuarie 1994, sau
- livrarea nainte de 6 Iulie 1996, sau care a suferit o transformare important.
Petrolier livrat la sau dup 6 Iulie 1996, nseamn petrolierul:
- contract -la sau dup 6 Iulie 1993, sau stadiu de construcie similar-6 Ianuarie 1994, sau
-livrarea-dup 6 Iulie 1996, sau care a suferit o transformare important.
Petrolier livrat la sau dup 1 Februarie 2002, nseamn petrolierul:
- contract -la sau dup 1 Februarie 1999 sau stadiu de construcie similar 1 August 1999, sau
- livrarea-1 Februarie 2002, sau care a suferit o transformare important.
Petrolier livrat la sau dup 1 Ianuarie 2010, nseamn petrolierul:
- contract -la sau dup 1 Ianuarie 2007, sau stadiu de construcie similar 1 Iulie 2007, sau
- livrarea-la sau dup 1 Ianuarie 2010, sau care a suferit o transformare important.
Nav livrat la 1 sau dup August 2010, nseamn o nav:
- contract-la sau dup 1 August 2007, sau stadiu de construcie similar-1 Februarie 2008, sau
-livrarea- dup 1 August 2010, sau care a suferit o transformare important:
1. pentru care contractul este ncheiat dup 1 August 2007; sau
2. n lipsa unui contract, ale crei lucrri au nceput dup 1 Februarie 2008; sau
3. care este terminat dup 1 August 2010.
Pri per milion (p.p.m.) - nseamn raportul de o parte de hidrocarburi la un milion de pri
din volumul de ap.
Construit - nseamn nava a crui chil a fost pus sau se gsete ntr-un stadiu similar de
construcie.

Regula 2. Aplicare
1.
2.

Prevederile acestei anexe se aplic tuturor navelor ( cu excepiile prevzute).


Pentru o marf specific Anexei II, transportat de petrolier n tancurile de marf, se aplic
cerinele pertinente ale Anexei II.

Regula 3. Scutiri i renunri


1.

2.

Orice ambarcaiune cu aripi portante, vehicul cu pern de aer i alte tipuri de nave, ale cror
caracteristici constructive justific aplicarea unora dintre prevederile din capitolele 3 i 4 ale
acestei anexe, referitoare la construcie i echipamentul necorespunztor sau impracticabil, pot fi
scutite de aplicarea acestor cerine de ctre Administraie, cu condiia ca, construcia i
echipamentul acelei nave s ofere o protecie echivalent contra polurii cu hidrocarburi.
Detaliile unei astfel de scutiri acordat de Administraie trebuie s figureze pe Certificat, aa cum
este menionat la Reg. 7 din prezenta Anex.

Regula 4. Excepii
1.

Regulile 15 i 34 din aceast Anex nu se aplic la:


descrcarea n mare a hidrocarburilor sau amestecurilor de hidrocarburi necesare n scopul
asigurrii securitii navei sau salvrii vieii omeneti pe mare, sau

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana


2.

scurgerea n mare de hidrocarburi sau amestecurilor de hidrocarburi ca urmare a avarierii navei


sau echipamentelor acesteia:
cu condiia ca dup ivirea avariei sau dup descoperirea scurgerilor, s-au luat toate msurile de
precauie raionale pentru a impiedica i reduce scurgerile, i
cu excepia cazului cnd armatorul sau comandantul au acionat fie intenionat pentru a
provoca paguba, fie din neglijen tiind c este posibil s rezulte pagube, sau
descrcarea n mare de substane coninnd hidrocarburi, aprobat de Administraie, cnd
aceasta are ca scop combaterea de incidente specifice de poluare pentru a reduce pagubele.

1.

Administraia poate permite montarea la bordul navei a oricrei instalatii, material, dispozitiv sau
aparat n locul celor stipulate n prezenta anex dac acea instalaie, material, dispozitiv sau
aparat au aceleai performane ca cele din Anex.
Aceast mputernicire a Administraiei nu se extinde asupra dreptului de a nlocui ca echivalente
prescripiile din regulile privind concepia i construcia cu metode de exploatare avnd scop
controlul descrcrilor de hidrocarburi.
Administraia care permite o instalaie, un material un dispozitiv sau un aparat s fie instalat pe
nav ca nlocuitor al celui cerut de prezenta anex, va comunica Organizaiei pentru a fi difuzate
prilor la Convenie, detaliile acestora, spre informare.

Regula 5. Echivalene

2.

CAPITOLUL 2 - VIZITE/INSPECII I CERTIFICARE


Regula 6. Vizite/Inspecii
1.

Orice petrolier cu un tonaj brut de 150 TRB i mai mult, precum i oricare alt nav cu un tonaj
brut de 400 TRB i mai mult, vor fi supuse inspeciilor specificate mai jos:
1. inspecie iniial efectuat nainte ca nava s intre n serviciu, sau nainte de a i se elibera
un Certificat pentru prima dat (conf. cu Reg. 7), care va nclude o inspectare complet i o
verificare a conformitatii depline a structurii, echipamentelor, instalaiilor, armturilor,
amenajrilor cu cerintele aplicabile din prezenta anexa;
2. inspecie de reinnoire- efectuat la intervalele specificate de ctre Administraie, dar fr a
depi 5 ani, cu excepia regulilor 10.2.2; 10.5; 10.6 sau 10.7 din prezenta Anex, care va
include o inspectare complet a structurii, echipamentelor, instalaiilor, armturilor,
amenajrilor;
3. inspecie intermediar efectuat n intervalul de 3 luni nainte, sau dup cea de a doua
dat aniversar, sau n intervalul de 3 luni nainte, sau dup cea de a treia dat aniversar a
Certificatului; trebuie s permit verificarea conformitii depline i a strii bune de
funcionare a echipamentelor, pompelor aferente i instalaiilor de tubulaturi, inclusiv a
instalaiilor de supraveghere continu i control al evacurilor de hidrocarburi, instalaiilor
de splare cu iei, echipamentului de separare a apelor de hidrocarburi i instalaiei de
filtrare a hidrocarburilor, cu cerinele aplicabile din prezenta Anex. Aceste inspecii trebuie
s fie confirmate ca efectuate n Certificat;
4. inspecie anual- efectuat n intervalul de 3 luni nainte, sau dup fiecare dat aniversar a
Certificatului incluznd o inspecie general privind structura, echipamentul, instalaiile,
armturile i amenajrile in scopul verificariica acestea au fost mentinute in conformitate cu
cerintele paragrafului 4 din prezenta regula. Aceste inspecii trebuie s fie confirmate ca
efectuate n Certificat;
5. inspecie suplimentar, general sau parial - funcie de circumstane, care va fi fcut
dup o reparaie care rezult din investigaii. Aceast inspecie va evidenia faptul c s-au
executat eficient toate reparaiile sau nlocuirile importante i c respect cerinele prezentei
Anexe.
2. Administraia va stabili msurile necesare pentru navele care nu se supun prevederilor din
paragraful 1.
3.1 Inspeciile la nave privind punerea n aplicare a prevederilor acestei Anexe vor fi
efectuate de reprezentanii Administraiei. Totui Administraia poate ncredina executarea
inspeciilor fie inspectorilor numii n acest scop, fie organizaiilor recunoscute de aceasta.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

3.2

3.3

3.4
4.1
4.2
4.3

O Administraie care numete inspectori sau recunoate organizaii pentru a efectua


inspeciile, va mputernici pe orice inspector sau organizaie recunoscut:
s solicite reparaii la o nav; i
s efectueze inspecii dac sunt cerute de autoritile competente ale Statului portulu.
Administraia va informa Organizaia asupra responsabilitilor i condiiilor specifice de
autoritate acordat inspectorilor numii sau organizaiilor recunoscute.
Dac un inspector stabilete c starea navei, sau a echipamentelor ei, nu corespunde
caracteristicilor din Certificat, astfel nct nava nu este apt pentru a iei n mare fr a prezenta
un pericol mare pentru mediul marin, acel inspector se va asigura imediat c s-au luat msurile
de remediere i va informa n timp util Administraia, sau, n caz contrar, Certificatul va fi retras.
In fiecare caz, Administraia respectiv trebuie s garanteze integral finalizarea i eficiena
inspeciei i s se angajeze s asigure condiiile necesare pentru a fi indeplinit aceasta obligaie.
Starea navei i a echipamentelor trebuie meninut corespunztoare prevederilor prezentei Anexe.
Dup o ispecie, nu este permis nici o modificare far aprobarea expres a Administraiei.
Se permite nlocuirea direct a echipamentului i a instalaiilor sale cu un echipament i
instalaii conforme cu prevederile prezentei Anexe.
In cazul unor accidente, sau la constatarea unor defecte care afecteaz n mod substanial
funcionarea echipamentului, se va raporta ctre: Adminitraie, sau inspector desemnat, sau
organizaia recunoscut, care a eliberat Certificatul.

Regula 7 . Eliberarea sau vizarea Certificatului


1.

2.

Un Certificat Internaional de Prevenire a Polurii cu Hidrocarburi (IOPPC) va fi eliberat


dup o inspecie iniial, sau de rennoire, conform Reg. 6 din Anexa I, pentru orice petrolier de
150 TRB i mai mult, precum i pentru oricare nav cu tonaj de 400 TRB i mai mult, care
efectueaz voiaje in ape aflate sub jurisdicia altei pri la Convenie.
Certificatul este eliberat de Administraie, sau de orice persoan sau organizaie autorizat n
acest scop de ctre ea. In toate cazurile Administraia i asum ntreaga responsabilitate pentru
Certificat.

Regula 8. Eliberarea sau avizarea Certificatului de ctre alt Guvern


1.
2.
3.
4.

Guvernul unei pri la Convenie poate dispune, la cererea Administraiei, s se inspecteze o


nav i, dac apreciaz c prevederile acestei Anexe sunt respectate, el va elibera navei sau va
autoriza eliberarea unui Certificat IOPP.
O copie a IOPPC i a raportului de inspecie vor fi trimise ct mai curnd posibil
Administraiei care a fcut cererea.
Un Certificat astfel eliberat va conine o declaraie, artnd c acesta a fost eliberat la cererea
Administraiei i c are aceeai valoare legal, fiind recunoscut ca i un Certificat eliberat
conform Reg. 7 din Anexa I.
Nu se va elibera un IOPPC unei nave sub pavilionul unui stat care nu este parte la Convenie.

Regula 9. Forma Certificatului


Certificatul IOPP se redacteaz conform modelului prezentat n apendicele II la prezenta
Anexa i va fi scris cel putin in limbile enlez, francez sau spaniol. Daca se utilizeaza i limba
oficiala a rii care l emite aceasta va prevala n cazul unui litigiu sau al unui dezacord.

Regula 10. Durata i valabilitatea Certificatului


1.
2.1
2.2

Un Certificat IOPP va fi eliberat pe o perioad specificat de Administraie, dar care nu va


depi 5 ani.
Prin exceptare de la cerintele paragrafului 1, cnd inspecia de renoire este efectuat cu 3 luni
naintea expirrii Certificatului existent, noul Certificat va trebui s fie valid de la data finalizrii
inspeciei de renoire, dar nu mai mult de 5 ani de la data expirrii Certificatului existent.
Cnd inspecia de renoire este finalizat dup data de expirare a Certificatului existent, noul
Certificat va fi valabil de la data finalizrii inspeciei de renoire pn la o dat care nu va depi

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

2.3
3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

5 ani de la data de expirare a Certificatului existent.


Cnd inspecia de renoire este finalizat cu mai mult de 3 luni nainte de data de expirare a
Certificatului existent, noul Certificat va fi valabil de la data finalizrii inspeciei de renoire
pn la o dat care nu va depi 5 ani de la data finalizrii inspeciei de renoire.
Dac un Certificat este eliberat pentru o perioad mai mic de 5 ani, Administaia poate extinde
valabilitatea Certificatului dup data de expirare pn la o perioada maxim prevzut la
paragraful 1 din aceast regul, cu condiia efecturii, dup caz, a inspeciilor menionate n
Reg.6(1)(3) i 6(1)(4) ale acestei Anexe.
Dac inspecia pentru prelungirea valabilitii a fost efectuat i noul Certificat nu poate fi
eliberat, sau adus la bordul navei, naintea datei de expirare a certificatului existent, persoana
sau organizaia autorizat de ctre Administraie poate aviza Certificatul existent astfel nct
acesta s fie acceptat ca valid pentru o perioad viitoare, dar nu mai mult de 5 luni de la data
expirrii.
Dac, n momentul expirrii Certificatului, nava nu se afl ntr-un port al statului de pavilion,
sau n care trebuie inspectat, Administraia poate prelungi valabilitatea cu maxim 3 luni, numai
pentru a permite navei s continue voiajul spre portul n care urmeaz s fac inspecia i numai
atunci cnd aceast msur se consider a fi oportun i rezonabil. Nava nu are dreptul ca n
baza acestei prelungiri, s prseasc portul fr deinerea unui nou Certificat. Dac inspecia de
renoire este finalizat, noul certificat trebuie s fie valabil pn la o dat care nu depete 5 ani
de la data de expirare a certificatului existent nainte de acordarea extinderii.
Un Certificat eliberat unei nave angajate n voiaje scurte, care nu a fost prelungit conform
prevederilor prezentei reguli, poate fi prelungit de ctre Administraie pentru o perioad de
graie de pn la o lun de la data de expirare indicat n acest Certificat. Atunci, cnd inspecia
de renoire este finalizat, noul Certificat va fi valabil pn la o dat care nu va depi 5 ani de la
data de expirare a Certificatului existent, nainte de acordarea prelungirii sale.
n situaii speciale precizate de ctre Administraie, noul Certificat nu trebuie s fie datat din
momentul expirrii Certificatului existent, aa cum precizeaz paragrafele 2.2, 5 sau 6 din
aceast Reg. n aceste situaii speciale noul Certificat va fi valabil pn la o dat care nu va
depi 5 ani de la data finalizrii inspeciei de renoire.
Dac o inspecie anual, sau intermediar, este finalizat naintea perioadei specificate n Reg. 6
din prezenta Anex, atunci :
1. data de aniversare indicat n certificat trebuie s fie nlocuit, prin nscrierea unei meniuni,
cu o alt dat care nu va depi 3 luni de la data la care inspecia a fost finalizat;
2. urmatoarea inspecie anual sau intermediar cerut de Reg. 6.1 din prezenta Anex trebuie
s fie finalizat la intervale de timp prevzute de aceast Reg., utiliznd noua dat de
aniversare; i
3. data de expirare poate s rmn neschimbat cu condiia ca una sau mai multe inspecii
anuale sau intermediare, dup caz, s fie efectuate astfel nct intervalele maxime dintre
inspeciile prevazute de Reg. 6.1 din prezenta Anex s nu fie depite.
Valabilitatea Certificatului nceteaz n oricare din urmtoarele cazuri:
1. dac inspeciile corespunztoare nu au fost finalizate n perioadele specificate de Reg. 6.1;
2. dac certificatul nu este confirmat n concordan cu Reg. 6.1.3 sau 6.1.4 din Anexa; sau
3. la transferul navei sub pavilionul altui Stat. Un nou Certificat se va elibera dac guvernul
care emite noul certificat este pe deplin convins c nava respect cerinele Reg. 6.4.1 si
6.4.2. In cazul unui transfer ntre pri, dac se solicit n cadrul unei perioade de trei luni
dup ce a avut loc transferul, guvernul prii, sub al crei pavilion s-a aflat anterior nava ,
trebuie s transmit Administraiei, ct mai curnd posibil, copii ale certificatului deinut de
ctre nav naintea transferului i, dac sunt disponibile, copii ale rapoartelor de inspecie
respective.

Regula 11 - Controlul normelor de exploatare de ctre Statul Portuar

10

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

1.

2.
3.
4.

Navele aflate n porturi sau terminale ale unei Pri, vor fi supuse unei inspecii efectuate de
ctre funcionari autorizati legal de acea parte, n vederea aplicrii cerinelor de operare
prevzute n prezenta Anex, atunci cnd exist motive evidente de a considera c echipajul i
comandantul nu sunt familiarizai cu procedurile eseniale aplicabile la bord n vederea
prevenirii polurii cu hidrocarburi.
In condiiile menionate la paragrafu1 1, Partea va lua msurile necesare pentru ca nava s nu
plece din port pn la remedierea situaiei conform cerinelor prezentei Anexe.
Procedurile referitoare la controlul efectuat de ctre Statul Portuar, prevzute n Articolul 5 al
prezentei Convenii, se aplic n cazul prezentei reguli.
Prevederile acestei reguli nu vor fi interpretate n sensul limitrii drepturilor i obligaiilor unei
pri care efectueaz Controlul cu privire la cerinele de operare prevzute n mod expres n
prezenta Convenie.

CAPITOLUL 3 - CERINE PRIVIND COMPARTIMENTUL


MAINI (CM) PENTRU TOATE NAVELE
PARTEA A CONSTRUCIE
Regula 12 Tancuri pentru reziduurile de hidrocarburi
1.
2.
3.

1.
2.
3.

4.
5.
6.

O nav cu un tonaj brut de 400 TRB, i mai mult, va fi dotat cu un tanc sau tancuri de reziduuri
de capacitate corespunztoare innd cont de tipul mainii i durata voiajului, pentru a prelua la
bord reziduurile, care nu pot fi eliminate n alt mod.
Tubulaturile de intrare i evacuare, care deservesc tancurile de reziduuri, nu trebuie s aib
racord direct de evacuare peste bord, dect legtura la racordul standard de descrcare, conf.
Reg. 13.
Pe navele livrate dup 31 Decembrie 1979, tancurile pentru reziduurile de hidrocarburi vor fi
astfel proiectate i dispuse nct s faciliteze curarea i descrcarea de reziduuri ctre
instalaiile de colectare. Navele livrate la sau nainte de 31 Decembrie 1979 se vor conforma n
msura n care este posibil.

Regula 12A - Protecia tancurilor de combustibil lichid

Aceast regul se aplic tuturor navelor care au o capacitate total de combustibil lichid mai
mare sau egal cu 600 mc i care sunt livrate la 1 August 2010 , ori dup aceast dat.
Aplicarea acestei reguli, la stabilirea amplasrii tancurilor utilizate pentru transportul
combustibilului lichid, nu se extinde i asupra prevederilor regulii 19 din prezenta Anex.
n sensul acestei reguli, se aplic urmtoarele definiii:
1. Combustibil lichid nseamn orice hidrocarburi care sunt ncrcate la bordul navei i utilizate
drept combustibil lichid pentru propulsia i mainile auxiliare ale navei.
2. Tanc de combustibil lichid nseamn un tanc n care se transport combustibil lichid,
excluznd acele tancuri care nu conin combustibil lichid n cursul unei exploatri normale,
cum ar fi tancurile de preaplin.
3. Tanc mic de combustibil lichid nseamn un tanc de combustibil lichid, cu o capacitate
maxim individual care nu este mai mare de 30 mc.
4. Capacitatea de combustibil lichid nseamn volumul unui tanc, n mc, la umplerea sa n
proporie de 98%.
Prevederile acestei reguli se aplic tuturor tancurilor de combustibil lichid, cu excepia
tancurilor mici de combustibil lichid, cu condiia ca acele tancuri excluse s nu aib o capacitate
total mai mare de 600 mc.
Tancurile individuale de combustibil lichid nu trebuie s aib o capacitate mai mare de 2.500 mc.
La navele, altele dect platformele de foraj autoridictoare, avnd o capacitate total de
combustibil lichid mai mare sau egal cu 600 mc, tancurile de combustibil lichid vor fi
amplasate astfel nct n niciun loc s nu se afle la o distan, fa de linia teoretic a nveliului
fundului, mai mic dect distana h, aa cum este definit mai jos:

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

11

Universitatea Maritim din Constana

7.

h = B/20 m; sau
h = 2,0 m, oricare dintre aceste valori este mai mic.
n niciun caz valoarea lui h nu trebuie s fie mai mic de 0,76 m.
La navele cu o capacitate de combustibil lichid mai mare sau egal cu 600 mc, dar mai mic de
5.000 mc, tancurile de combustibil lichid vor fi amplasate astfel nct n niciun loc s nu
se afle la o distan, fa de linia teoretic a nveliului bordajului, mai mic dect distana w
care, este msurat la orice seciune transversal perpendicular fa de nveliul bordajului.

n niciun caz valoarea distanei w nu trebuie s fie mai mic de 1,0 m. Totui, la tancurile
individuale cu o capacitate de combustibil lichid mai mic de 500 mc, valoarea minim este
0,76 m.
8.
La navele cu o capacitate de combustibil lichid mai mare sau egal cu 5.000 mc, tancurile de
combustibil lichid vor fi amplasate astfel nct n niciun loc s nu se afle la o distan, fa de
linia teoretic a nveliului bordajului, mai mic dect distana w care, este msurat la orice
seciune transversal perpendicular fa de nveliul bordajului n nici un caz valoarea w 1,0 m.
9.
Tubulatura de combustibil lichid va fi prevzut cu valvule sau dispozitive de nchidere similare,
amplasate n interiorul tancului de combustibil lichid, sau n imediata apropiere a acestuia.
Aceste valvule vor putea fi acionate dintr-un spaiu nchis, uor accesibil, astfel amplasat nct
s fie accesibil de pe puntea de comand, sau din postul de comand a mainilor de propulsie,
fr traversarea punilor expuse de bord liber ori de suprastructur. Aceste valvule trebuie s se
nchid n cazul defectrii instalaiei de comand de la distan (defectare n poziia nchis) i
trebuie s rmn nchise permanent pe mare atunci cnd tancul conine combustibil lichid.
Totui, acestea pot fi deschise n timpul efecturii operaiunilar de transfer de combustibil lichid.
10. Puurile de aspiraie din tancurile de combustibil lichid pot ptrunde n dublu fund sub linia de
limitare definit prin distana h, cu condiia ca acestea s fie ct mai mici posibil i distana
dintre fundul puului i nveliul fundului s nu fie mai mic de 0,5 h.
11. La aprobarea concepiei i construciei navelor, nainte de a fi construite n conformitate cu
prevederile acestei reguli, administraiile trebuie s in seama de aspectele generale de
siguran, inclusiv necesitatea efecturii ntreinerii i inspeciei tancurilor sau spaiilor laterale
i ale celor din dublu fund.

Regula 13. Racordul standard de descrcare


Pentru a permite racordarea navei la instalaiile de colectare pentru descrcarea reziduurilor din
santina C.M. i din tancurile de reziduuri, ambele tubulaturi (din ambele borduri) trebuie
prevzute cu un racord standard de descrcare, conform urmtorului tabel:
Dimensiunile standard ale flanelor pentru racordurile de descrcare
Descriere
Dimensiune
Diametrul exterior
215 mm
Diametrul interior
Corespunztor diametrului exterior al tubulaturii la care este
conectat
Diametrul cercului buloanelor 183 mm
Fante n flane
6 guri echidistante cu diametrul de 22 mm, amplasate pe cercul
buloanelor, cu fante la periferia flanei cu limea 22 mm
Grosimea flanei
20 mm
Buloane i piulie
6 bucati cu diametrul de 20 mm
Flana este proiectat pentru evi pn la maxim 125 mm diametrul interior i va fi din oel sau
alt material echivalent avnd suprafaa plan. Aceast flan, mpreun cu o garnitur din
material rezistent la hidrocarburi, va corespunde unei presiuni de lucru de 600 KPa.

PARTEA B - ECHIPAMENTE
Regula 14 . Echipamentul de filtrare a hidrocarburilor

12

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

1.

Orice nav cu un tonaj brut de 400 TRB i mai mult, dar mai mic de 10.000 TRB, trebuie s fie
dotat cu un echipament de filtrare a hidrocarburilor. O astfel de nav poate s descarce n mare
apa de balast coninut n tancurile de hidrocarburi, n conformitate cu Reg. 16.2, trebuie s
corespund prevederilor paragrafului 2 din prezenta regul.

2.

Navele, cu un tonaj brut mai mare de 10.000 TRB, vor fi dotate cu echipament de filtrare,
dispozitiv de alarmare i de oprire automat, funcional la o concentraie mai mare de 15 pri
per milion.
Pentru navele, cu un tonaj brut mai mic de 400 TRB, Administraia trebuie s se asigure c
aceste nave sunt prevzute, n msura n care este posibil, cu un echipament care le permite s
pstreze la bord hidrocarburi sau amestecuri de hidrocarburi, sau s le evacueze conform Reg.
15.6 din prezenta Anex.
Administraia poate scuti de la aplicarea cerinelor enumerate mai sus orice nav, cu condiia
ndeplinirii tuturor cerinelor de mai jos:
orice nav care nu ptrunde n zone speciale;
nava este prevzut cu un tanc de colectare avnd un volum adecvat, considerat satisfctor de
ctre Administraie, pentru a reine la bord ntreaga cantitate de ap de santin cu hidrocarburi;
ntreaga cantitate de ap de santin cu hidrocarburi este reinut la bord pentru descrcarea
ulterioar la instalaiile de colectare;
Administraia s-a asigurat c exist instalaii de colectare adecvate, pentru a primi aceast ap
de santin cu hidrocarburi, ntr-un numr suficient de porturi sau terminale unde nava face
escal;
IOPPC, cnd este cerut, va avea menionat, n consecin, c nava este angajat exclusiv n
voiaje n zone speciale, sau c a fost acceptat ca nav de mare vitez;
cantitatea, data, ora i portul de descrcare sunt nscrise n Jurnalul de nregistrare a
Hidrocarburilor - Partea I.
Echipamentul de filtrare hidrocarburi trebuie s fie de un tip aprobat de Administraie i s fie
astfel nct s asigure c orice amestec de hidrocarburi descrcat n mare dup trecerea prin
instalaie are un efluent ce nu depete 15 p.p.m,
Echipamentul trebuie prevzut cu dispozitive de alarm care s semnalizeze cnd acest nivel nu
poate fi meninut. De asemenea, instalaia trebuie s asigure c orice descrcare de hidrocarburi
este oprit automat dac efluentul va depi 15 p.p.m.
Echipamentul de filtrare a hidrocarburilor trebuie s fie conform prevederilor paragrafului 6 din
prezenta regul. Suplimentar, trebuie s fie prevzut cu un dispozitiv de alarmare i cu
dispozitive care s asigure c orice evacuare de amestec de hidrocarburi este oprit automat
atunci cnd coninutul de hidrocarburi al efluentului depete 15 ppm.

3.

4.

5.
6.
7.

PARTEA C CONTROLUL DESCRCRII OPERAIONALE DE


HIDROCARBURI
Regula 15. Controlul descrcrilor de hidrocarburi
1.

Sub rezerva prevederilor Reg. 4 a acestei Anexe i a paragrafelor 2, 3 i 6 din aceast Reg., orice
descrcare n mare de hidrocarburi sau amestecuri de hidrocarburi de la nave, ESTE
INTERZIS.

A - Descrcarea n afara zonelor speciale


2.

Orice descrcare n mare de hidrocarburi sau amestecuri de hidrocarburi de la nave de 400 TRB
sau mai mult ESTE INTERZIS, cu excepia cazurilor cnd se ntrunesc toate condiiile de mai
jos:
.1 nava este n mar;
.2 amestecul de hidrocarburi este trecut printr-un echip. de filtrare, cerut de Reg. 14.7;
.3 coninutul de hidrocarburi al efluentului fr diluare nu depete 15 p.p.m.;

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

13

Universitatea Maritim din Constana


.4 amestecul de hidrocarburi nu va proveni din santinele camerei pompelor de marf de la
petroliere;
.5 n cazul tancurilor petroliere, amestecul de hidrocarburi nu va conine reziduuri din
tancurile de marf cu coninut de hidrocarburi.

B Descrcarea n zone speciale


3.

4.
5.

Orice descrcare n mare a hidrocarburilor, sau amestecuri de hidrocarburi, de la nave avnd un


tonaj brut de 400 TRB i mai mult ESTE INTERZIS, cu excepia cazului n care sunt
satisfcute cumulativ condiiile de mai jos:
.1 nava este n mar;
.2 amestecul de hidrocarburi este trecut printr-un echipament de filtrare cerut de Reg. 14.7;
.3 coninutul de hidrocarburi al efluentului fr diluare nu depete 15 p.p.m.;
.4 amestecul de hidrocarburi nu va proveni din santinele camerei pompelor de marf de la
petroliere ; i
.5 n cazul petrolierelor, amestecul de hidrocarburi nu va fi amestecat cu reziduurile din
tancurile de marf cu coninut de hidrocarburi.
In Zona Antarctic nu va fi posibil nici o descrcare de hidrocarburi sau amestec de
hidrocarburi, n ap.
Nici o prevedere din prezenta regul, nu interzice unei nave al crui voiaj decurge numai parial
ntr-o zon special s efectueze o descrcare n afara zonei speciale, n conformitate cu
prevederile cerinelor aplicabile paragrafului 2 al acestei reguli.

C Cerine aplicabile navelor cu un tonaj brut mai mic de 400 TRB, n toate
zonele cu excepia zonei Antarcticii
6.

n situaia unei nave cu un tonaj brut mai mic de 400 TRB, hidrocarburile i amestecurile de
hidrocarburi pot fi reinute la bord n vederea predrii la instalaiile de recepie sau descrcrii n
mare cu respectarea urmtoarelor condiii:
.1 nava este n mar,
.2 nava are n funciune un echipament aprobat de ctre Administraie care asigur c coninutul
de hidrocarburi al efluentului deversat fr diluare, nu depete 15 p.p.m.,
.3 amestecul de hidrocarburi nu va proveni din santinele camerei pompelor de marf de la
petroliere ; i
.4 n cazul petrolierelor, amestecul de hidrocarburi nu va fi amestecat cu reziduurile din
tancurile de marf cu coninut de hidrocarburi.

7.

Ori de cte ori se observ urme vizibile de hidrocarburi la suprafaa apei sau sub aceasta, n
vecintatea imediat a navei sau a siajului, Guvernele prilor semnatare ale Convenie trebuie,
n msura n care pot face aceasta, s cerceteze prompt faptele care pot s stabileasc dac a
existat, sau nu, o nclcare a acestor prevederi i cercetarea va include n special starea vntului
i a mrii, drumul i viteza navei sau a altor surse posibile din vecintatea urmelor.
Nici o descrcare n mare nu va conine substane chimice sau alte substane n cantiti i
concentraii periculoase pentru mediul marin, pentru a eluda o descrcare de hidrocarburi.
Reziduurile de hidrocarburi care nu pot fi descrcate n mare n conformitate cu cerinele acestei
reguli vor fi reinute la bord pentru o descrcare ulterioar la instalaiile de colectare.

D Cerine generale

8.
9.

Regula 16. Separarea hidrocarburilor i a apei de balast i transportul


hidrocarburilor n tancurile din picul prova
1.

14

Exceptnd cerinele paragafului 2, navele livrate dup 31 Decembrie 1979 cu un tonaj brut egal
cu /i mai mare de 4.000 TRB, altele dect petroliere, precum i petrolierele livrate dup
31 Decembrie 1979 i care au tonaj brut de 150 TRB sau mai mult, nu trebuie s transporte ap
de balast n nici unul dintre tancurile de combustibil lichid.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

2.

3.

4.

Dac situaia impune transportul unei mari cantiti de combustibil aceasta conducnd la
balastarea tancurilor de combustibil lichid, aceast ap de balast care nu este curat, va fi
descrcat n instalaii de colectare sau n mare, n conformitate cu Reg.15, utiliznd
echipamentul specificat de Reg. 14.2, operaiune care va fi nscris n ORB.
Navele de 400 TRB i mai mult al crui contract de construcie a fost ncheiat dup 1 Ianuarie
1982, sau n absena acestuia chila a fost pus la 1 Iulie 1982, nu vor transporta hidrocarburi n
tancurile din picul prova sau ntr-un tanc situat n prova peretelui de coliziune.
Toate navele, mai puin cele specificate n paragrafele 1 i 3 ale acestei reguli, vor respecta
prevederile celorlalte paragrafe n msura n care este rezonabil i posibil.

Regula 17. Jurnalul de Inregistrare a Hidrocarburilor


Partea I Operaiuni n compartimentul de maini (C.M.)
1.
2.

3.
4.

5.
6.
7.

Fiecare petrolier cu un tonaj brut de 150 TRB i mai mult i fiecare nav, alta dect un petrolier,
cu un tonaj brut de 400 TRB i mai mult, trebuie s fie dotate cu un Jurnal de Inregistrare a
Hidrocarburilor (ORB), Partea I Operaiuni n C.M.
ORB se completeaz pe principiul tanc cu tanc ori de cte ori au loc oricare din urmtoarele
operaiuni in CM:
.1 balastarea sau curirea tancurilor de combustibil lichid;
.2 descrcarea balastului murdar sau a apei de splare din tancurile de combustibil lichid;
.3 colectarea i depozitarea reziduurilor de hidrocarburi;
4 descrcarea peste bord sau evacuarea n alt fel a apei de santin acumulat n C.M; i
.5 bunkerarea tancurilor de combustibil sau de ulei.
n eventualitatea unor descrcri de hidrocarburi sau amestecuri, ca acelea menionate la Reg. 4
din aceast anex, sau descrcri accidentale sau excepionale, n ORB- partea I se vor meniona
mprejurrile i motivul descrcrii.
Cazurile descrise n paragraful 2 vor fi consemnate n detaliu n ORB- partea I, fiind semnate de
ofierul responsabil, iar fiecare pagin completat va fi semnat de ctre comandantul navei.
nregistrrile n ORB se vor face n Englez, Francez sau Spaniol. n caz de divergen sau
diferend, nregistrrile n limba naional oficial a statului de pavilion, vor avea prioritate.
Orice avarie a sistemului supraveghere i control al descrcrilor de hidrocarburi va fi
nregistrat n ORB partea I.
Jurnalul de nregistrare a hidrocarburilor (ORB) va fi pstrat la bordul navei, ntr-un loc care sl fac disponibil imediat pentru inspecii n orice moment (cu excepia cazului navelor remorcate
fr echipaj), timp de trei ani de la data ultimei nregistrri.
Autoritatea desemnat de Guvernul unei Pri la Convenie poate inspecta ORB ul la bordul
oricrei nave, creia i se aplic prezenta anex, n timp ce nava se afl ntr-unul din porturile sau
terminalele sale n mare i poate face o copie dup orice nregistrare din acest Jurnal, cernd
comandantului navei s certifice fidelitatea acestei copii. Orice copie, astfel certificat de ctre
comandantul navei, va fi admis n orice proceduri juridice, ca dovad a faptelor specificate n
nregistrare. Inspecia unui ORB i preluarea unei copii autentificate se vor executa ct mai
expeditiv posibil, fr a cauza ntrzieri nejustificate navei.

CAPITOLUL 4 CERINE PENTRU ZONA DE MARF LA


PETROLIERE
PARTEA A -- CONSTRUCIE
Regula 18. Tancuri de balast separat
Petroliere de 20.000 tdw i mai mult livrate dup 1 Iunie 1982
1.

Orice petrolier destinat transportului de iei de 20.000 tdw i mai mult i orice nav pentru
transportul produselor petroliere de 30.000 tdw i mai mult, livrat dup 1 Iunie 1982, trebuie s

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

15

Universitatea Maritim din Constana

2.

3.

4.
5.

fie prevzut/prevazut cu tancuri de balast separat i s se conformeze paragrafelor 2,3 i 4 sau,


dup caz, 5 ale prezentei reguli.
Capacitatea tancurilor de balast separat va fi suficient pentru navigaia n balast, fr a utiliza
tancurile de marf. Totui, n toate condiiile de navigaie, capacitatea acestor tancuri trebuie s
fie astfel nct, pescajele i asieta navei s satisfac , fiecare, urmtoarele cerine:
.1 pescajul de construcie la mijlocul navei (dm) n metri (fr a lua n calcul vreo deformare a
navei) nu va fi mai mic de: dm = 2,0 + 0,02 L
.2 pescajul prova i pupa s corespund celui determinat cu relaia anterioar i se admite o
apupare de cel mult 0,015 L [m], cu elicea complet imersat.
Apa de balast nu va fi n nici un caz transportat n tancurile de marf, cu excepia :
.1 acelor voiaje rare cnd condiiile atmosferice sunt att de severe nct, dup prerea
comandantului, este necesar s se transporte o cantitate suplimentar de balast n tancurile
de marf pentru sigurana acesteia; i.
.2 cazurilor deosebite stabilite ca excepionale de ctre organizaie.
Aceast cantitate suplimentar de balast va fi prelucrat i descrcat n conformitate cu
Reg. 34 a acestei anexe, iar operaiunea va fi nregistrat n ORB Partea a II- a conform
Reg. 36 din Anex.
In cazul petrolierelor destinate transportului de iei, balastul suplimentar poate fi introdus n
tancurile de marf numai dac acestea au fost splate cu iei n conf. cu Reg. 35 din Anex,
naintea plecrii dintr-un port sau terminal de descrcare al hidrocarburilor.
Pentru petrolierele mai mici de 150 m, condiiile de balast separat vor fi spre satisfacia
Administraiei, far a se ine seama de paragraful 2 al acestei Anexe.

Petroliere pentru transportul


nainte de 1 Iunie 1982
6.
7.

ieului de 40.000 tdw i mai mult, livrate la sau

Sub rezerva paragrafului 7, fiecare petrolier destinat transportului de iei de 40.000 tdw i mai
mult, livrat la, sau nainte de 1 Iunie 1982, va fi prevzut cu tancuri de balast separat i trebuie
s fie conform cerinelor paragrafelor 2 i 3 ale acestei reguli.
Petrolierele destinate transportului de iei la care s-a fcut referire n paragraful 6, trebuie s fie
prevzute cu tancuri de balast separat sau s aplice un procedeu de curire a tancurilor de marf
utiliznd splarea cu iei (Reg. 33 i 35), atunci cnd ieiul este compatibil pentru splare.

Petroliere pentru transportul produselor petroliere de 40.000 tdw i mai mult,


livrate la, sau nainte de 1 Iunie 1982
8.

Fiecare astfel de tanc de 40.000 tdw i mai mult livrat la sau inainte de 1Iunie 1982, va fi
prevzut cu tancuri de balast separat, i se va conforma cerinelor paragrafelor 2 i 3 ale acestei
reguli sau, ca alternativ, va funciona cu tancuri destinate balastului curat cu capaciti
adecvate.
Msurile i procedeele funcionale pentru tancurile destinate balastului curat vor corespunde
cerinelor stabilite de Administraie. Un astfel de tanc va fi echipat cu un sistem de msurare a
concentraiei de hidrocarburi, aprobat de ctre Administraie,
Fiecare petrolier care opereaz cu tancuri destinate balastului curat va fi prevzut cu un Manual
de exploatare a tancurilor destinate balastului curat, prezentnd detalii privind instalaia i
procedeele de exploatare.

Un petrolier considerat ca petrolier cu balast separat


9.

Unui petrolier cruia nu i se cer tancuri de balast separat, n concordan cu paragrafele 1,6 sau 8
ale acestei reguli, poate fi considerat ca atare, cu condiia s corespund paragrafelor 2,3 sau
dup caz, 5, din aceast regul.

Petroliere livrate la sau nainte de 1 Iunie 1982 avnd amenajari speciale pentru
balast
10.1 Dac un petrolier livrat la, sau nainte de 1 Iunie 1982 este construit astfel, sau funcioneaz n
asemenea mod nct corespunde cerinelor de pescaj minim i asiet, fr utilizarea apei de
balast, se va considera c satisface cerinele pentru tancurile de balast separat cerute n
paragraful 6, numai cu urmtoarele condiii respectate:
.1 procedeele de operare i dispunerea tancurilor de balast s fie aprobate de ctre
Administraie.

16

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

.2 s se ajung la un acord ntre Administraie i Guvernele interesate ale Statelor Portuare, pri
semnatare a Convenie, dac cerinele de pescaj i asiet se realizeaz printr-o metod de
operare; i
.3 IOPPC este vizat, n sensul c petrolierul funcioneaz cu amenajri speciale de balast.
2. n nici un caz nu se va transporta balast n tancurile de hidrocarburi, dect n cazul cnd condiiile
meteorologice sunt severe i n opinia comandantului i pentru sigurana navei, se impune a fi
necesar introducerea de balast suplimentar n tancurile de marf. Aceast ap de balast
suplimentar trebuie tratat i descrcat, n conformitate cu Reg. 34 a prezentei Anexe dar i n
concordan cu cerinele Reg. 29, 31 i 32 i a nregistrrilor care se vor face n ORB conform
Reg. 36 /Anexa I.
3. O Administraie care semneaz un astfel de Certificat n concordan cu paragraful 10.1.3
trebuie s informeze Organizaia despre particularitile care exist, aceasta transmindu-le
prilor semnatare ale Conveniei.

Petroliere cu un deadweight de 70.000 tdw i mai mult livrate dup 31 Decembrie


1979
11.

Petrolierele cu un deadweight de 70.000 tdw i mai mult, livrate dup 31 Decembrie 1979, vor fi
prevzute cu tancuri de balast separat i trebuie s respecte prevederile paragrafelor 2, 3 i 4 sau,
dup caz, 5, potrivit acestei reguli.

Amplasarea protectiv a spaiilor de balast separat


12.

La orice petrolier de transport iei de 20.000 tdw i mai mult, i la orice petrolier destinat
produselor petroliere de 30.000 tdw i mai mult, livrat dup 1 Iunie 1982, excepie fac tancurile
de la Reg. 19, tancurile de balast separat, necesare realizrii capacitii de siguran, conform
cerinelor paragrafului 2, vor fi amplasate pe ntreaga lungime a tancurilor de marf pentru a
oferi o msur de protecie mpotriva scurgerii de hidrocarburi n caz de euare sau coliziune.
13, 14 i 15. Aceste reguli prezint relaii de calcul pentru tancurile i spaiile de balast separat i
dimensiunile acestora n raport cu tancurile de marf.
Limea minim a fiecrui tanc lateral de balast separat nu va fi mai mic de 2m.
Inlimea vertical minim a fiecrui tanc sau spaiu din dublu fund va fi de 2m sau B/15,
lundu-se valoarea minim.( B-limea navei)

Regula 19. Cerine cu privire la dublu corp i dublu fund pentru petrolierele
livrate la , sau dup 6 Iulie 1996
1.
2.
3.

Regula se aplic petrolierelor de 600 tdw i mai mult, livrate la, sau dup 6 Iulie 1996, dup cum
urmeaz :
Fiecrui petrolier de 5.000 tdw i mai mult, conform paragrafelor 12 pna la 15 din Reg.18
aplicabile mpreun cu cerinele paragrafului 3 a prezentei reguli i s dac este cazul s
satisfac cerinele Reg. 28.6.
Pe toat lungimea tancurilor de marf, vor fi tancuri de balast sau spaii, altele dect cele pentru
transportul hidrocarburilor, dup cum urmeaz:
.1 Tancuri sau spaii laterale - se specific distana minim ntre bordaj i tancul de marf
care va fi de min 1m.
.2 Tancuri sau spaii din dublu fund- se specific distana minim dintre fundul tancurilor de
marf i linia teoretic a nveliului fundului navei care va fi de 2m sau B/15, lundu-se
valoarea minim.( B-limea navei), dar min. 1m.
.3 Zona curburii gurnei sau zonele fr o curbur clar definit a gurnei.
.4 Capacitatea total a tancurilor de balast.
La petrolierele care transport iei avnd 20.000 tdw i mai mult i petrolierele care
transport produse petroliere i au 30.000 tdw i mai mult, capacitatea total a tancurilor
laterale, tancurilor dublului fund, tancurilor din picul prova i tancurilor din picul pupa nu
trebuie s fie mai mic dect capacitatea tancurilor de balast separat necesar , conform
Reg. 18.
.5 Puurile de aspiraie din tancurile de marf

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

17

Universitatea Maritim din Constana

4.

5.
6.

7.
8.

Puurile de aspiraie din tancurile de marf se pot extinde n dublu fund pn sub limita
h, iar distana dintre fundul puului i nveliul fundului s nu fie mai mic de 0,5 h.
.6 Tubulatura de balast i marf
Tubulatura de balast i alte tubulaturi, ca de exemplu, tubulatura de sond i de
aerisire a tancurilor de balast nu trebuie s treac prin tancurile de marf i nici prin
tancurile de balast. Se pot acorda scutiri de la cerin pentru poriuni scurte de tubulatur,
cu condiia ca aceste tubulaturi s fie sudate complet sau de construcie echivalent.
Spaiile ntre tancurile de marf i nveliul dublului fund pot fi omise dac presiunea
hidrostatic a apei este mai mare dect presiunea dat de marf i vapori.
Pot fi acceptate metode de proiectare i construcie, ca variante la cerinele paragrafului 3, dac
asigur aceiai protecie n cazul eurii sau coliziunii, variante care trebuiesc aprobate, n
principiu, de Comitetul pentru Protecia Mediului Marin I.M.O.
Petrolierele mai mici de 5.000 tdw trebuie s se conformeze cu cerinele paragrafelor 3 i 4 ale
prezentei reguli, sau trebuie:
- s fie prevzute cu spaii sau tancuri n dublu fund cu nlimea min. h 0,76 m ;
3
- capacitatea fiecrui tanc de marf s nu depeasc 700 m , dac acestea nu sunt dispuse ca n
paragraful 3).a) al acestei reguli.
Nu se vor transporta hidrocarburi n nici un spaiu care se extinde n prova unui perete de
coliziune, amplasat n conformitate cu Reg. II-1/11 SOLAS-74.
Aprobarea proiectului de construcie a petrolierelor, care vor respecta prevederile acestei reguli
se va face de Administraie, innd cont de aspectele generale privind sigurana, inclusiv
necesitatea ntreinerii i inspeciei tancurilor sau spaiilor laterale i din dublu fund.

Regula 20. Cerine cu privire la dublu corp i dublu fund pentru petrolierele
livrate nainte de 6 Iulie 1996
1.

2.

3.

4.

18

n afara cazului cnd se prevede n mod expres altceva, regula se va aplica:


.1 Petrolierelor de 5.000 tdw i mai mult, livrate nainte de 6 Iulie 1996; i
.2 Nu se aplic petrolierelor care satisfac cerinele Reg. 19 i 28.6, livrate nainte de 6 Iulie1996;
i
.3 Nu se aplic petrolierelor specificate n paragraful 1 alturat, care satisfac cerinele Reg.
19.3.1 i 19.3.2 sau 19.4 sau 19.5 ale acestei anexe.
n sensul prezentei reguli:
Heavy diesel oil Combustibil diesel greu (iei) nseamn combustibil, altul dect cel distilat,
care are mai mult de 50 % din volum, distilat la o temperatur ce nu va depi 3400C, cnd
testele realizate sunt fcute prin metode acceptate de ctre Organizaie.
Fuel oil Combustibil lichid, nseamn distilate grele sau reziduuri provenind din iei sau
amestecuri de astfel de produse care vor fi folosite drept combustibil pentru a produce
cldur sau energie cu caliti echivalente cu specificaiile aprobate de ctre Organizaie.
n sensul prezentei reguli, petrolierele se mpart n urmtoarele categorii:
.1 Petrolier de categoria 1 nseamn un petrolier de 20.000 tdw i mai mult, care transport
iei, combustibil lichid, combustibil greu sau lubrifiani ca marf i un petrolier de 30.000
tdw i mai mult care transport hidrocarburi, altele dect cele specificate mai sus, dar care
nu satisfac cerinele pentru petroliere livrate dup 1 Iunie 1982.
.2 Petrolier de categoria 2 nseamn petrolier de 20.000 tdw i mai mult care transport iei,
pcur, combustibil greu sau lubrifiani, ca marf,, i petrolier de 30.000 tdw i mai mult care
transport hidrocarburi, altele dect cele specificate mai sus, dar care satisfac cerinele
pentru petroliere livrate dup 1 Iunie 1982; i
.3 Petrolier de categoria 3 nseamn un petrolier de 5.000 tdw i mai mult, dar cu un
deadweight mai mic dect cel specificat la categoriile 1 sau 2.
Orice petrolier cruia i se aplic Reg.20 i se conformeaz paragrafelor 2-5,7 i 8 din Reg. 19 i
28 i care respect 28.6, dar care nu a fost livrat mai trziu de 5 Aprilie 2005 sau data livrrii
navei sau anul este specificat n tabelul urmtor:

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

Categoria de
petrolier
Categoria 1
Categoria 2 i
Categoria 3

5.

6.

7.

Data sau anul


5 Aprilie 2005 pentru navele livrate la 5 Aprilie 1982 sau mai
devreme
2005 pentru navele livrate dup 5 Aprilie 1982
5 Aprilie 2005 pentru navele livrate la 5 Aprilie 1977 sau mai
devreme
2005 pentru navele livrate dup 5 Aprilie 1977 dar nainte de
1 Ianuarie 1978.
2006 pentru nave livrate n anii 1978 i 1979
2007 pentru nave livrate n anii 1980 i 1981
2008 pentru nave livrate n anul 1982
2009 pentru nave livrate n anul 1983
2010 pentru nave livrate n anul 1984 sau mai trziu

Prin exceptare de la prevederile paragrafului 4 al prezentei reguli, n cazul unui petrolier din
categoria 2 sau 3 prevzute doar cu dublu fund sau dublu bordaj, care nu este utilizat la
transportul hidrocarburilor i se extinde pe toat lungimea tancurilor de marf, dar care nu
indeplinete condiiile pentru a i se acorda dispens de la aplicarea prevederilor paragrafului 1.3
al prezentei reguli, Administraia poate permite continuarea operrii unor astfel de nave dup
data menionat la paragraful 4 , cu condiia ca:
1. petrolierul s fi fost n operare la 1 Iulie 2001;
2.Administraia s fie convins, n urma verificrii documentelor oficiale ale navei c aceasta
corespunde condiiilor menionate mai sus;
3. condiiile menionate mai sus privind petrolierul, s rmn neschimbate;
4.aceast meninere n operare s nu depeasc data la care nava ndeplinete 25 de ani de la
data livrrii.
Petrolierele din categoria 2 sau 3, cu o vechime mai mare sau egal de 15 ani, trebuie s se
conformeze Condition Assessment Scheme Schemei Condiiilor de Evaluare (SCE)
adoptat de ctre MEPC prin Rezoluia 96(46). Aceast Schem ofer Administraiei garania c
nava va opera n siguran.
Administraia poate permite operarea petrolierelor din categoria 2 i 3 peste data specificat n
paragraf. 4, dac justific prin rezultate bune ale Schemei. In opinia Administraiei, nava este
bine s continue operarea, cu condiia ca operarea s nu depeasc anul 2015 sau 25 de ani de
la data livrrii, oricare din ele este cea mai devreme.

Regula 21. Prevenirea polurii cu hidrocarburi de la tancurile petroliere care


transport combustibil greu ca marf
1.

Regula se va aplica :
.1 petrolierelor de 600 tdw i mai mult care transport combustibil greu ca marf, indiferent de
data livrrii; i
.2 nu se aplic petrolierelor de la subparagraful anterior care satisfac cerinele 19.3.1 i 19.3.2
sau 19.4 sau 19.5, exceptnd cerinele pentru distana minim dintre limitele tancurilor de marf
i bordajul navei i respectiv nveliul fundului, nu este necesar s fie respectat sub toate
aspectele. n acest caz distanele pentru protecia lateral nu trebuie s fie mai mici dect cele
specificate n Codul Internaional pentru Produse Chimice n Vrac referitoare la amplasarea
tancurilor de mrf de tip 2 i distanele pentru protecia fundului, trebuie s respecte Regula 18.
15 din prezenta Anex.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

19

Universitatea Maritim din Constana


2.

n sensul acestei reguli, combustibil greu, nseamn:


.1 iei avnd o densitate mai mare de 900 kg/m3 la 15 o C;
.2 combustibil lichid avnd o densitate mai mare de 900 kg/m3 la 15o C, sau o vscozitate
cinematic mai mare de 180 mm2 /s la 50 o C; sau
.3 bitum , smoal i emulsiile lor.

3.

Un petrolier cruia i se aplic aceast regul trebuie s se supun cerinelor paragrafelor 4- 8 din
prezenta regul i suplimentar cerinelor Reg. 20.
4.
Sub rezerva prevederilor paragraf. 5, 6 i 7 ale acestei reguli, un petrolier cruia i se aplic
prezenta regul trebuie:
.1 dac are 5.000 tdw i mai mult, s corespund cerinelor Reg. 19, dar nu mai trziu de 5
Aprilie 2005; sau
.2 dac are 600 tdw i mai mult, dar mai puin de 5.000 tdw, s fie prevzute cu tancuri sau
spaii n dublu fund, n conformitate cu 19.6.1., ct i cu tancuri sau spaii laterale, n
concordan cu 19.3.1. i 19.6. , dar nu mai trziu de anul 2008, ca dat aniversar de livrare.
5.
In cazul unui petrolier de 5.000 tdw i mai mult, care transport combustibil greu ca marf,
prevzut doar cu tancuri n dublu fund sau dublu bordaj, i care se extind pe toat lungimea
tancurilor de marf neutilizate pentru transportul hidrocarburilor, Administraia poate permite
continuarea operrii navei dup data specificat n paragraful 4, cu condiia ca:
.1 petrolierul s fi fost n exploatare la data de 4 Decembrie 2003;
.2 Administraia este mulumit de verificrile documentelor oficiale ale navei, c acestea
corespund cu condiiile menionate mai sus;
.3 condiiile specificate anterior ramn neschimbate; i
.4 operarea navei nu va depi termenul de 25 ani de la livrare.
6.1 Administraia poate permite continuarea operrii petrolierelor de 5.000 tdw i mai mult, care
transport iei avnd o densitate mai mare de 900 kg/m3 la 15 o C , dar mai mic de 945 kg/m3 la
15 o C, peste data specificat n paragraful 4.1, respectiv 5 Aprilie 2005, dac rezultatele
Schemei Condiiilor de Evaluare sunt satisfctoare, respectiv, n opinia Administraiei, nava i
poate continua activitatea, inndu-se cont de mrimea navei, vrst, zona de operare i starea
structurii corpului navei, cu condiia ca operarea navei s nu depeasc termenul de 25 de ani
de la livrare.
6.2 Administraia poate permite continuarea operrii unui petrolier de 600 tdw i mai mult, dar mai
mici 5.000 tdw i care transport combustibil greu ca marf peste data specificat n paragraful
4.2, dac n opinia Administraiei, nava este apt s continue activitatea, inndu-se cont de
mrimea navei, tipul navei, vrst, zona de operare i starea structurii corpului navei, cu
condiia ca operarea navei s nu depeasc termenul de 25 de ani de la livrare.

Regula 22 . Protecia fundului pentru camera pompelor


1.
2.
3.
4.
5.

Aceast regul se aplic petrolierelor de 5.000 tdw i mai mult, construite la i dup 1 Ian. 2007.
Camera pompelor trebuie s fie prevzut cu dublu fund astfel nct la orice seciune transversal
distana ntre fundul camerei pompelor i linia de baz a navei, s fie de 2m sau B/15 (m) dar
min 1 m.
In cazul camerei pompelor cu fund plat, localizat deasupra liniei de baz, la nlimea minim de
1 m, nu este necesar construcia dublului fund .
Pompele de balast trebuie s fie pregtite corespunztor, pentru a asigura o aspiraie eficient
din tancurile dublului fund.
Fr a ine seama de prevederile paragrafelor 2 i 3 ale acestei reguli, acolo unde inundarea
camerei pompelor nu face nefuncional instalaia de balast i instalaia de ncrcare marf,
dublulul fund nu este necesar.

Regula 23. Calculul scurgerilor accidentale de hidrocarburi


Aceast regul se aplic petrolierelor livrate la sau dup 1 Ianuarie 2010 i conine formulele de
calcul pentru scurgerile de hidrocarburi i pentru calculul probabilitii spargerii unui compartiment.
zona fundului i bordurilor .

Regula 24. Ipoteze referitoare la avarii


20

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

n aceast regul sunt prezentate ipotezele referitoare la avariile produse la petroliere, respectiv avarii
produse n borduri i pe fundul navei.

Regula 25. Scurgerea ipotetic de hidrocarburi


Aceast regul prezint formulele de calcul pentru scurgerile de hidrocarburi n caz de avarie produse
n borduri sau pe fundul navelor. Aceast regul nu se aplic petrolierelor livrate la sau dup
1 Ianuarie 2010.

Regula 26. Dispunerea tancurilor de marf i limitarea dimensiunilor lor


1.

2.

3.
4.
5.
6.
7.

Orice petrolier, mai puin cele livrate la, sau dup 1 Ianuarie 2010, respectiv:
1.1 petrolier de 150 TRB i mai mult, livrat dup 31 Decembrie 1979, i
1.2 petrolier de 150 TRB i mai mult, livrat la, sau nainte de 31 Decembrie 1979, dac
aparin uneia din cele dou categorii:
- tanc a crui livrare este dup 1 Ianuarie 1977, sau
- tanc, care ntrunete urmtoarele dou condiii
1. livrarea nu mai trziu de 1 Ianuarie 1977, i
2. contractul de construcie a fost semnat dup 1 Ianuarie 1974, sau n lipsa
acestuia, chila a fost pus sau petrolierul se gsete ntr-un stadiu de construcie similar dup
30 August 1974, trebuie s satisfac cerinele acestei reguli.
Dimensiunile i dispunerea tancurilor de marf la petroliere, trebuie s fie astfel nct scurgerile
ipotetice de hidrocarburi calculate conf. Reg. 25, nu depesc 30.000 m3 sau 400 3 DW dar
maxim 40.000 m3.
Volumul oricrui tanc lateral de marf de la bordul unui petrolier nu va depi 75 % din limitele
scurgerilor ipotetice de hidrocarburi. Volumul oricrui tanc central de marf nu va depi
50.000 m3.
Lungimea fiecrui tanc de marf nu trebuie s depeasc 10 metri, sau una din valorile calculate
cu ajutorul formulelor , oricare dintre acestea este mai mare.
Pentru a nu depi volumele specificate n paragrafele 2),3)i 4), indiferent de tipul instalaiei de
transfer, se vor prevedea valvule de nchidere pentru a izola tancurile ntre ele, valvule care vor
fi nchise ct timp petrolierul este n larg.
Tubulaturile care trec prin tancurile de marf, situate la distane calculate fa de fund sau bordaj,
vor fi prevzute cu valvule nchise cnd petrolierul este n larg.
Aceast Reg. nu se aplic petrolierelor livrate la sau dup 1 Ianuarie 2010

Regula 27.

Stabilitatea navei n stare intact

Orice petrolier avnd 5.000 tdw i mai mult, livrat la, sau dup 1 Februarie 2002, trebuie s
ndeplineasc criteriile de stabilitate specificate n aceast regul, pentru orice pescaj de
exploatare i n cele mai nefavorabile situaii de ncrcare i balastare, inclusiv n stadii
intermediare ale operaiunilor de transfer de lichide. In toate cazurile se presupune c tancurile
de balast sunt parial umplute.

Regula 28. Compartimentare i stabilitate de avarie


Orice petrolier livrat dup 31 Decembrie 1979 i avnd 150 TRB i mai mult trebuie s satisfac
cerinele privind compartimentarea i stabilitatea de avarie, pentru avariile ipotetice suferite la
bordaj sau la fund, avariile fiind aplicate tuturor punctelor posibile de pe lungimea navei.

Regula 29. Tancuri de reziduuri


1.

Sub rezerva paragrafului 4 Reg.3 din aceast Anex, petrolierele cu un tonaj brut de 150 TRB i
mai mult, vor fi prevzute cu tancuri de reziduuri, n concordan cu cerinele paragrafelor 2.1
i 2.3 ale acestei reguli. Pe orice petrolier livrat la, sau nainte de 31 Decembrie 1979, orice tanc
de marf poate fi utilizat ca tanc de reziduuri.
2.1 Conform acestei reguli se vor prevedea mijloace corespunztoare pentru curirea tancurilor de
marf i transferarea reziduurilor de balast murdar i a apei de splare din tancurile de marf
ntr-un tanc de reziduuri aprobat de Administraie.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

21

Universitatea Maritim din Constana


2.2. Aceast sistem de transfer trebuie s permit transferarea reziduurilor de hidrocarburi ntr-un tanc
de reziduuri sau ntr-un grup de tancuri de reziduuri, astfel nct orice efluent descrcat n mare
s satisfac prevederile Reg. 34 din aceast Anex.
2.3 Capacitatea tancurilor de reziduuri trebuie s fie suficient pentru a reine reziduurile rezultate
din splarea tancurilor, reziduurile provenind de la hidrocarburi ct i reziduurile de balast
murdar, dar nu mai mic de 3% din capacitatea de transport de hidrocarburi a navei, cu excepia
cazurilor cnd Administraia poate accepta o capacitate mai redus.
2.4
3.

Tancurile de reziduuri trebuie s fie astfel proiectate, nct s evite turbulena excesiv i
antrenarea hidrocarburilor sau emulsionarea apei.
Petrolierele de 70.000 tdw i mai mult, livrate dup 31 Decembrie 1979, trebuie s fie prevzute
cu cel puin dou tancuri de reziduuri.

Regula 30 Tubulaturile i instalaia de pompare i descrcare la petroliere


1.
2.

3.

4.

5.
6.

22

Pe orice petrolier vor fi amplasate, pe puntea deschis, n ambele borduri, tubulaturi de evacuare
pentru racordarea la instalaiile de descrcare portuare a balastului murdar sau a apei
contaminate cu hidrocarburi.
Pe orice petrolier de 150 TRB i mai mult, tubulaturile pentru descrcarea n mare a apei de
balast sau a apei contaminate cu hidrocarburi din zona tancurilor de marf, poate fi permis
numai conform Reg. 34 din aceast Anex. Aceste tubulaturi trebuie s ajung la puntea
deschis sau n borduri, deasupra liniei de plutire la pescajul maxim n condiii de balast.
Petrolierele de 150 TRB i mai mult, livrate dup 31 Decembrie 1979, vor fi prevzute cu
mijloace de oprire a descrcrii n mare a apei de balast, sau a apei contaminate din zonele
tancurilor de marf, altele dect cele descrcate de sub linia de plutire, conform paragraf 6,
amplasate astfel nct s poat fi observate vizual att tubulatura ct i operaiunea de
descrcare. Sistemul pentru oprirea decrcrii nu trebuie poziionat n postul de observare
direct, dac ntre acest post i postul de control al descrcrii exist un sistem sigur de
comunicaie telefonic sau radio.
Fiecare petrolier livrat dup 1 Iunie 1982, care trebuie s fie prevzut cu tancuri de balast
separat sau cu o instalaie de splare cu iei, trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
1. va fi echipat cu tubulaturi pentru hidrocarburi astfel concepute i instalate, nct reinerea de
marf n tubulaturi s fie redus la minimum, i
2. se vor prevedea mijloace de drenare a tuturor pompelor de marf i tubulaturii, hidrocarburi
care s poat fi descrcate att la rm, ct i ntr-un tanc de marf sau de reziduuri. Pentru
descrcarea la rm se va prevedea o tubulatur special cu diametrul mic, care va fi conectat
dup valvulele manifoldului.
Fiecare petrolier destinat transportului de iei livrat la sau nainte de 1 Iunie 1982, care necesit
s fie prevzut cu tancuri de balast separat, sau cu o instalaie de splare cu iei, trebuie s
ndeplineasc cerinele paragrafului 4.2.
La fiecare petrolier, descrcarea de hidrocarburi din zona tancurilor de marf trebuie s aib loc
deasupra liniei de plutire, cu excepia urmtoarelor cazuri:
1.Balastul separat i balastul curat pot fi descrcate sub linia de plutire n porturi sau la terminale
n larg, n mare prin cdere liber, sau n mare cu ajutorul pompelor, dac apa de balast a
fost schimbat conform Reg. D-1.1 a Conveniei Internaionale pentru Controlul i
Managementul Apei de Balast i al Sedimentelor de la Nave, cu condiia ca suprafaa apei de
balast s fie examinat imediat pentru a se asigura c nu a avut loc nicio contaminare cu
hidrocarburi.
2. Petrolierele livrate la, sau nainte de 31 Decembrie 1979, care fr a fi supuse modificrilor,
nu pot descrca balastul separat deasupra liniei de plutire, pot descarca sub linia de plutire, cu
condiia ca suprafaa apei de balast s fie examinat imediat nainte de descrcare, pentru a se
asigura c nu va avea loc nicio contaminare cu hidrocarburi.
3. Petrolierele livrate la, sau nainte de 1 Iunie 1982, operaionale cu tancuri de balast curat,
care, fr a fi supuse modificrilor, nu pot descrca ap de balast din tancurile de balast curat

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

deasupra liniei de plutire, pot descrca acest balast sub linia de plutire, cu condiia ca
descrcarea s fie conform cu Reg. 18.8 din aceast Anex.
4.La fiecare petrolier aflat pe mare, apa de balast murdar, sau apa contaminat cu hidrocarburi
din zona tancurilor de marf, altele dect tancurile de reziduuri, poate fi descarcat prin cdere
liber sub linia de plutire, cu condiia trecerii unei perioade suficiente de timp pentru a permite
efectuarea separrii hidrocarburilor de ap i a examinrii apei de balast imediat nainte de
descrcare, cu un detector de separaie hidrocarburi/ap, menionat n Reg. 32 din aceast
Anex, pentru a se evita riscul de poluare a mediului marin.
5. De pe petrolierele livrate la, sau nainte de 31 Decembrie 1979, aflate pe mare, apa de balast
murdar, sau apa contaminat cu hidrocarburi din zona tancurilor de marf, poate fi descrcat
sub linia de plutire, ulterior, sau n locul descrcrii, prin metoda menionat la Reg. 30.6.4, cu
condiia ca:
1. o parte din efluent s treac printr-o tubulatur permanent spre un loc accesibil de pe
puntea superioar sau deasupra acesteia, de unde s poat fi observat vizual n timpul
operaiunii de descrcare, i
2. o astfel de instalaie de deviere s ndeplineasc cerinele stabilite de ctre Administraie, n
concordan cu specificaiile adoptate de Organizaie.
2.

PARTEA B -- ECHIPAMENTE

1.

Sub rezerva cerinelor Reg.3 din prezenta Anex, petrolierele cu un tonaj brut de 150 TRB i mai
mult, vor fi prevzute cu o instalaie de supraveghere i control a descrcrilor de hidrocarburi,
aprobat de ctre Administraie.
Dispozitivul de msurare va fi ncorporat n sistemul de control, iar Administraia va ine cont
de recomandrile Organizaiei.
Instalaia va nregistra cantitatea deversat n litri/mil marin., cantitatea total de hidrocarburi
deversat sau coninutul de hidrocarburi i debitul de descrcare.
nregistrarea trebuie datat (ziua i ora) i pstrat n ORB cel puin trei ani. Instalaia de
supraveghere i control trebuie s intre n funciune atunci cnd are loc orice deversare de
efluent n mare i s funcioneze astfel nct s asigure oprirea automat a oricrei deversri de
amestec de hidrocarburi atunci cnd cota instantanee de descrcare de hidrocarburi o depete
pe cea admis de Reg. 34 din prezenta Anex. Orice defeciune a instalaiei de supraveghere i
control va opri deversarea i va trebui consemnat n ORB. n eventualitatea unei defeciuni la
instalaia de supraveghere i control, va fi prevzut o metod de acionare manual ce va fi
folosit, dar dispozitivul defect trebuie reparat ct mai rapid posibil. Autoritatea Statului Portuar
poate permite petrolierului cu dispozitivul defect, s intreprind un voiaj n balast nainte de a se
deplasa spre un port pentru reparaii.
Instalaia de supraveghere i control a descrcrilor de hidrocarburi trebuie s fie proiectat i
dotat n conformitate cu Instruciunile i Specificaiile referitoare la instalaiile de
supraveghere i control al descrcrii de hidrocarburi pentru petroliere, elaborate de ctre
IMO. Administraiile pot accepta amplasri specifice conform detaliilor din Instruciuni i
Specificaii.
Instruciunile pentru exploatarea instalaiei vor fi n conformitate cu un Manual de Exploatare,
aprobat de Administraie, respectndu-se condiiile impuse n Reg. 34, din Anexa I.

Regula 31 Instalaia de supraveghere i control al descrcrilor de hidrocarburi

2.

3.

4.

Regula 32 Detectorul de separaie hidrocarburi /ap


Sub rezerva cerinelor Reg. 3 din prezenta Anex, petrolierelor cu un tonaj brut egal sau mai
mare de 150 TRB trebuie prevzute cu astfel dedetectoare aprobate de Administraie, pentru o
determinare rapid i precis a suprafeei de separaie hidrocarburi/ap n tancurile de reziduuri.
Aceste detectoare trebuie s poat fi folosite i n alte tancuri unde separarea apei de
hidrocarburi este efectiv i de unde se intenioneaz a se deversa efluentul direct n mare.

Regula 33

Cerine pentru splare cu iei


Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

23

Universitatea Maritim din Constana


1.

2.
3.

Orice petrolier ce transport iei de 20.000 tdw i mai mult, livrat dup 1 Iunie 1982, va fi
prevzut cu instalatie de splare cu iei a tancurilor de marf. Administraia se angajeaz s
asigure c instalaia corespunde pe deplin cerinelor acestei reguli, n decurs de un an de cnd
petrolierul a fost folosit pentru prima dat n activitatea de transport a ieiului, sau la sfritul
celui de al treilea voiaj de transport al ieiului compatibil splrii cu iei, oricare din acestea are
loc mai trziu.
Instalaia de splare cu iei, echipamentele i amenajrile aferente vor corespunde cerinelor
stabilite de Administraie. Aceste cerine vor conine cel puin toate prevederile Specificaiilor
pentru Proiectarea, Exploatarea i Controlul Instalaiilor de Splare cu iei, adoptate de IMO.
Fiecare instalaie de splare cu iei va corespunde cerinelor din aceast Regul 33.

PARTEA C - CONTROLUL DESCRCRILOR OPERAIONALE


DE HIDROCARBURI
Regula 34. Controlul descrcrilor de hidrocarburi
A. Descrcri n afara zonelor speciale
1.

2.

Sub rezerva prevederilor Reg. 4 din prezenta Anex i a paragrafului 2 din prezenta regul, orice
descrcare n mare de hidrocarburi sau amestecuri din spaiul de marf a unui petrolier, ESTE
INTERZISA, cu excepia cazului cnd toate condiiile de mai jos sunt ndeplinite:
1. petrolierul nu se afl ntr-o zon special;
2. petrolierul este la mai mult de 50 mile marine de cel mai apropiat rm;
3. petrolierul este n mar ;
4. cota instantanee de descrcare de hidrocarburi nu depete 30 litri/ m.m ;
5. cantitatea total de hidrocarburi descrcate n mare nu depete 1/15.000, din cantitatea
total din care provin reziduurile, la petrolierele livrate la sau nainte de 31 Decembrie 1979.
Pentru petrolierele livrate dup 31 Decembrie 1979 cantitatea de hidrocarburi descrcate n
mare nu va depi 1/30.000 din cantitatea total, din care provin reziduurile;
6. petrolierul are n funciune o instalaie de supraveghere i control a descrcrii de
hidrocarburi i dispunerea tancului de reziduuri.
Prevederile enunate mai sus, nu se vor aplica la descrcarea balastului curat sau balast separat.

B. Descrcri n zone speciale


3.
4.
5.

6.

Sub rezerva prevederilor paragrafului 4 din aceast regul, orice descrcare n mare de
hidrocarburi sau amestecuri de hidrocarburi din spaiul de marf a unui petrolier este
INTERZIS NTR-O ZON SPECIAL.
Prevederile paragrafului 3 ale acestei reguli enunate mai sus nu se vor aplica descrcrilor de
balast curat i balast separat.
Nici o prevedere din prezenta regul, nu interzice unei nave al crui voiaj decurge numai
parial ntr-o zon special s efectueze o descrcare n afara zonei speciale, conform celor
prezentate n paragraful 1 al acestei reguli.
C. Cerine pentru petrolierele cu un tonaj brut mai mic de 150 TRB
Cerinele Reg. 29, 31 i 32 din prezenta Anex, nu se aplic petrolierelor cu un tonaj brut mai
mic de 150 TRB, la care controlul deversrii de hidrocarburi se va efectua prin pstrarea
hidrocarburilor la bord i descrcarea ulterioar a tuturor apelor de splare n instalaiile de
colectare. Cantitatea total de hidrocarburi i ap folosit pentru splare va fi transferat ntr-un
tanc de depozitare i descrcat ulterior n instalaiile de colectare, n afar de cazul cnd s-au
luat msuri corespunztoare pentru a se asigura ca orice efluent care poate fi deversat n mare
supravegheat n mod eficient, astfel nct prevederile acestei Anexe sunt respectate.

D. Cerine generale
7.

24

Ori de cte ori se observ urme vizibile de hidrocarburi la suprafa sau sub suprafaa apei n
vecintatea imediat a navei sau a siajului acesteia, Guvernele Prilor la Convenie, trebuie n
msura n care este posibil, s cerceteze prompt cauzele care permit a stabili dac a avut loc o

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

8.
9.

nclcare a prevederilor acestei reguli. Investigaia trebuie s nclud n mod special starea
vntului i mrii, drumul i viteza navei, alte surse posibile de poluare n vecintate precum i
orice documente pertinente n care sunt nregistrate descrcrile de hidrocarburi.
Este interzis descrcarea n mare a substanelor chimice sau alte substane n cantiti sau
concentraii periculoase pentru mediul marin sau alte substane n scopul eludrii condiiilor de
deversare de hidrocarburi prevzute de prezenta regul.
Reziduurile de hidrocarburi care nu pot fi descrcate n mare, vor fi reinute la bord pentru a fi
predate ulterior la instalaiile de colectare.

Regula 35. Operaiuni de splare cu iei


1.

2.
3.

Fiecare petrolier care opereaz cu instalaiile de splare cu iei va fi prevzut cu un MANUAL


DE EXPLOATARE I ECHIPAMENT, prezentnd n detaliu instalaia i echipamentul, dar i
descrierea procedeelor de exploatare. Acest manual va fi acceptat de Administraie i va conine
toate informaiile necesare prezentate n Reg.33. 2. din Anex. Dac se va face o modificare care
afecteaz instalaia de splare cu iei, Manualul de Exploatare i Echipament va fi revizuit n
conformitate.
n eventualitatea balastrii, datorit condiiilor atmosferice, un numr suficient de tancuri
de marf vor fi splate cu iei naintea fiecrui voiaj n balast pentru ca apa de balast s fie pus
numai n tancurile de marf splate .
n afara cazului cnd un petrolier transport iei, care nu este compatibil operaiunii de splare
cu iei, petrolierul va utiliza instalaia n conformitate cu Manualul de Exploatare i
Echipament.

Regula 36 . Jurnalul de nregistrare a hidrocarburilor (ORB)


Partea a II-a - Operaiuni privind marfa i balastul
1.

Fiecare petrolier cu un tonaj brut de 150 TRB i mai mult, va fi prevzut cu un Jurnal de
Inregistrare a Hidrocarburilor, partea a II-a. Acest jurnal, fie c face parte, sau nu, din jurnalul
oficial de bord al navei, trebuie s aib formatul specificat n appendicele III al acestei Anexe.
2.
Jurnalul de nregistrare a hidrocarburilor- partea a II-a, trebuie completat de fiecare dat, pe
principiul tanc cu tanc, dac este cazul, ori de cte ori au loc oricare din urmtoarele operaiuni
privind marfa/balast la nav:
ncrcarea hidrocarburilor ;
transferul intern al hidrocarburilor n timpul voiajului;
descrcarea hidrocarburilor;
balastarea tancurilor de marf i a tancurilor destinate balastului curat;
curirea tancurilor de marf, inclusiv splarea cu iei;
evacuarea balastului, cu excepia balastului din tancurile de balast separat;
evacuarea apei din tancurile de reziduuri;
nchiderea tuturor valvulelor sau a dispozitivelor similare, dup descrcarea tancurilor de
reziduuri;
nchiderea valvulelor necesare pentru izolarea tancurilor destinate balastului curat de
tubulaturile de marf i de golire, dup descrcarea tancurilor de reziduuri; i
evacuarea reziduurilor.
3.
Pentru fiecare petrolier la care face referire Reg. 34.6 din prezenta Anex, cantitatea total de
hidrocarburi i ap folosit pentru splare i pstrat ulterior n tancul de stocare, va fi
nregistrat n ORB partea a II- a.
4-8. Vezi reg.17 paragrafele3-7 din prezenta Anex.
9.
Pentru petrolierele cu un tonaj brut mai mic de 150 TRB, exploatate n conformitate cu Reg. 34.6
din aceast Anex, Administraia trebuie s elaboreze un Jurnal de nregistrare a hidrocarburilor
(ORB) corespunztor.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

25

Universitatea Maritim din Constana

CAPITOLUL 5 - PREVENIREA POLURII CA URMARE A


UNUI INCIDENT DE POLUARE CU
HIDROCARBURI
Regula 37. Plan de urgen de bord contra polurii cu hidrocarburi
1.
2.

3.

4.

26

Fiecare petrolier cu un tonaj brut de 150 TRB i mai mult i fiecare nav, alta dect un
petrolier, avnd un tonaj brut de 400 TRB i mai mult trebuie s aib la bord un Plan de urgen
contra polurii cu hidrocarburi aprobat de Administraie.
Acest plan va fi n conformitate cu liniile directoare elaborate de Organizaie i redactat n limba
de lucru a comandantului i a ofierilor. Planul va conine cel puin:
.1 procedura ce trebuie respectat de ctre comandant sau alte persoane rspunztoare, pentru
raportarea evenimentului de poluare cu hidrocarburi;
.2 lista autoritilor sau persoanelor ce urmeaz a fi contactate n cazul unui
incident de poluare cu hidrocarburi;
.3 o descriere detaliat a msurilor ce trebuie luate imediat de ctre echipaj, pentru a reduce sau
controla descrcarea hidrocarburilor ca urmare a incidentului; i
.4 procedurile i punctul de contact la bord pentru coordonarea msurilor luate cu autoritile
naionale i locale n vederea combaterii polurii.
n cazul navelor crora li se aplic Reg. 17 din Anexa II a prezentei Convenii, un astfel de plan
poate fi combinat cu SHIPBOARD MARINE POLLUTION EMERGENCY PLAN FOR
NOXIOUS LIQUID SUBSTANCES (Plan de urgen la bord n cazul polurii cu substane
lichide nocive). In acest caz un titlu pentru un astfel de plan ar putea fi: Plan de urgen la bord
n cazul polurii marine.
Toate petrolierele avnd 5.000 tdw sau mai mult vor avea acces rapid la programele informatice
de la rm pentru calculul stabilitii de avarie i al rezistenei reziduale a structurii corpului
navei.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

APENDICE II
MODEL DE CERTIFICAT IOPP SI SUPLIMENTE
CERTIFICATUL INTERNAIONAL DE PREVENIRE A POLURII CU
HIDROCARBURI IOPPC
Not: Acest Certificat trebuie suplimentat cu o Fi de Construcie i Ehipament
Eliberat n conformitate cu prevederile Conveniei Internaionale din 1973, pentru Prevenirea Polurii
de ctre Nave, aa cum a fost modificat prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (numit n
continuare CONVENIA sub autoritatea Guvernului)
.......................................................................................................................................................
(denumirea oficial complet a rii)
de ctre..........................................................................................................................................
(titlul oficial complet al persoanei sau organizaiei competente autorizate conform prevederilor
Conveniei)

Caracteristicile navei
Numele navei............................................ ................................................................... ................
Numrul sau literele distinctive.....................................................................................................
Portul de nmatriculare..................................... .............................................................................
Tonajul brut................................................ ..................................................................................
Deadweightul navei (n tone)........................................................................................................
Numrul IMO...............................................................................................................................
Tipul navei.....................................................................................................................................
Petrolier.........................................................................................................................................
Nava alta dect petrolier, cu tancuri de marf conform Regulei 2 din Anexa I a Conveniei. Orice nav,
alta dectcea la care s-a fcut referire la cazurile de mai sus specificate.
SE CERTIFIC PRIN PREZENTUL:
1. C nava a fost inspectat (verificat) n conformitate cu Regula 6 a Anexei I a Conveniei, i
2. C n urma vizitei s-a constatat c structura, echipamentul, instalaiile, armturile, amenajrile i
materialul navei ct i starea acestora sunt satisfctoare din toate punctele de vedere i c nava
satisface cerinele aplicabile din Anexa I la Convenie.
Prezentul Certificat este valabil pn la (ziua, luna, anul) i este acordat n urma verificrilor, n
conformitate cu Regula 6 a Anexei I din Convenie.
Completarea datei eliberrii Certificatului (ziua, luna, anul)
Eliberat la .....................................................................................................................................
(Locul eliberrii certificatului)
(ziua, luna, anul)..............................
............................................................
(Data eliberrii)
(Semntura persoanei oficiale
autorizate legal s elibereze Certificatul)
(Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii)

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

27

Universitatea Maritim din Constana

ATESTAREA VIZITELOR ANUALE I INTERMEDIARE


Se certific prin prezentul c n urma vizitei cerute conform Regulii 6 din Anexa I a Conveniei nava
ndeplinete prevederile pertinente ale Conveniei:
Vizita anual

Semnat........................................................................
(Semntura persoanei oficiale autorizate legal)

Locul........................................................
Data (ziua, luna, anul).............................
(Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii)
Vizita anual / intermediar
(Se terge dup caz)

Semnat...........................................................
(Semntura persoanei oficiale autorizate legal)

Locul...............................................................
Data (ziua, luna, anul)............................................
(Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii)
Vizita anual

Semnat.................................................................
Semntura persoanei oficiale autorizate legal)
Locul.................. ...........................................
Data (ziua, luna, anul)....................................

(Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii)

VIZITA ANUAL/INTERMEDIAR N CONFORMITATE CU


REGULA 10.8.3
SE CERTIFIC PRIN PREZENTUL c, vizita anual/intermediar (se terge dup caz) este n
conformitate cu Regula 10.8.3 din Anexa I a Conveniei, constatndu-se faptul c nava ndeplinete
prevederile pertinente ale Conveniei.
Semnat..................................................
(Semntura
persoanei
oficiale
autorizate
legal)
Locul...................................................
Data (ziua, luna, anul).........................
(Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii)

ATESTAREA EXTINDERII VALABILITII CERTIFICATULUI


PENTRU MAI PUIN DE 5 ANI, UNDE SE APLIC REGULA 10.3.
Dac nava este n conformitate cu prevederile pertinente ale Conveniei i Certificatul este
corespunztor cu Regula 10.3. din Anexa I, a Conveniei, Certificatul poate fi prelungit pn la (ziua,
luna, anul)..............................................
Semnat............................................
(Semntura persoanei oficiale autorizate legal)
Locul....................................................
Data (ziua, luna, anul).........................

28

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

(Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii)

ATESTAREA VALABILITII CERTIFICATULUI N CAZUL VIZITEI DE


RENOIRE, LA CARE SE APLIC REGULA 10.4.
Dac nava este n conformitate cu prevederile pertinente ale Conveniei i Certificatul este
corespunztor cu Regula 10.4 din Anexa I a Conveniei, Certificatul poate fi prelungit pn la (ziua,
luna, anul)..........................................
Semnat..................................................
(Semntura persoanei oficiale autorizate legal)
Locul....................................................
Data (ziua, luna, anul).........................
(Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii)

ATESTAREA EXTINDERII VALABILITII CERTIFICATULUI PN LA O


NOU INSPECIE LA SOSIREA NAVEI N PORT, SAU PENTRU O PERIOAD
DE GRAIE CONFORM REGULEI 10.5 SAU 10.6
Acest Certificat trebuie s fie n conformitate cu Regulile 10.5 sau 10.6, din Anexa I a Conveniei, va
fi acceptat ca valabil pn la ( ziua, luna, anul)...........................
Semnat..................................................
(Semntura persoanei oficiale autorizate legal)
Locul....................................................
Data (ziua, luna, anul).........................
(Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii)

ATESTAREA CERTIFICATULUI PRIVIND ANTICIPAREA


ANIVERSARE, CONFORM REGULII 10.8 ANEXA I

DATEI

DE

In conformitate cu Regula 10.8 din Anexa I a Conveniei noua dat aniversar este (ziua, luna,
anul).........................................................
Semnat..................................................
(Semntura persoanei oficiale autorizate legal)
Locul....................................................
Data (ziua, luna, anul).........................
(Sigiliul sau tampila, dup caz, a autoritii)

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

29

Universitatea Maritim din Constana

APENDICE III
MODEL DE JURNAL DE NREGISTRARE A HIDROCARBURILOR
JURNAL DE NREGISTRARE A HIDROCARBURILOR
-ORBPARTEA I OPERAII PRIVIND NCPERILE DE MAINI(C.M.)
(Toate navele)
Numele navei:
Numrul sau literele distinctive:
Tonajul brut:
Perioada de la .......................................la.....................................

INTRODUCERE
Urmtoarele pagini ale acestei seciuni conin o list complet de informaii, asupra operaiilor din
ncperile de maini (C.M) care trebuie, dup caz, nregistrate n Jurnalul de nregistrare a
Hidrocarburilor, n conformitate cu Regula 17 din Anexa I a Conveniei MARPOL 73, modificat prin
Protocolul din 1978, cunoscut pe scurt cu denumirea MARPOL 73/78. Rubricile au fost grupate pe
operaii, fiecare operaie fiind indicat printr-o liter de cod.
Cnd se fac meniuni n ORB, data, codul operaiei i numrul rubricii trebuie nscrise n
coloanele corespunztoare, iar informaiile cerute trebuie nregistrate n ordinea cronologic a
operaiunilor, n spaiile goale.
Meniunile corespunztoare fiecrei operaiuni ncheiate trebuie s poarte data i semntura
ofierului sau ofierilor responsabili (officers in charge). Fiecare pagin completat va fi contra
semnat de ctre comandantul navei.
ORB-ul se refer frecvent la cantitile de hidrocarburi.
Precizia limitat a instrumentelor de msur ale tancurilor, variaiile datorate temperaturii i
reziduurile care ader pe perei, vor afecta exactitatea citirilor.
Meniunile din ORB vor fi interpretate n consecin n eventualitatea descrcrii de hidrocarburi
accidentale sau n cazuri excepionale, declararea acestora se va face n ORB.- Partea I, unde se vor
specifica mprejurrile i cauzele producerii accidentelor.
Orice defeciune a echipamentului de filtrare hidrocarburi trebuie s fie nregistrat n ORBPartea I . nregistrrile n ORB Partea I pentru navele ce au IOPPC se vor face n englez, francez sau
spaniol. n cazul unor dispute sau divergene privind nscrierile- dac nici una dintre aceste limbi nu
este oficial, - predominant este nscrierea n limba oficial a Statului de Pavilion.
ORB-ul va fi pstrat la bordul navei ntr-un loc rezonabil i accesibil pentru a fi inspectat.
Excepie fac navele remorcate cnd ORB ul se pstreaz la bordul navei ce remorcheaz cel puin
trei ani de la ultima nregistrare. Autoritatea competent a Guvernului Parte la Convenie poate
inspecta ORB-Partea I la bordul oricrei nave creia i se aplic Anexa I n timp ce nava se afl n port,
la terminale. Cu ocazia inspeciei se poate cere comandantului o copie dup ORB cu toate
nregistrrile. Comandantul va trebui s certifice c aceast copie este adevrat i este conform cu
ORB. Inspectarea navei i a ORB-ului, de ctre Autoritatea competent se va face pe ct posibil fr a
ntrzia nejustificat nava, dac nu-s alte cauze ce-o impune.

30

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

LISTA INFORMAIILOR CARE SE NREGISTREAZ


(A) BALASTAREA SAU CURAREA TANCURILOR DE COMBUSTIBIL
LICHID
1. Identificai tancul ( tancurile) balastate
2. Indicai dac a fost curat de cnd a coninut ultima dat hidrocarburi i , dac nu, felul
hidrocarburilor transportate anterior.
3. Operaiile de curire:
1. poziia navei i ora nceperii i terminrii curirii;
2. identificai tancul sau tancurile care au fost curate prin una sau alta din urmtoarele
metode (cltire complet, dmfuire, curire cu produse chimice; tipul i cantitatea
produselor chimice utilizate, -n metri cubi)
3. identificai tancul sau tancurile n care au fost transferate apele de curire.
4. Balastarea :
1. poziia navei i ora nceperii i terminrii balastrii;
2. cantitatea de balast, dac tancurile nu sunt curate(n metri cubi)

( B) DESCRCAREA BALASTULUI MURDAR SAU A APELOR DE


CURIRE DIN TANCURILE DE COMBUSTIBIL LICHID LA
CARE SE REFER SECIUNEA (A)
5. Identificai tancul (tancurile);
6. Poziia navei la nceputul descrcrii;
7. Poziia navei la descrcarea complet;
8. Viteza(vitezele) navei n timpul descrcrii
9. Metoda de descrcare:
1. prin echipament de 15 p.p.m.
2. la instalaiile de recepie(colectare)
10.Cantitatea descrcat, n metri cubi.

(C) COLECTAREA I EVACUAREA REZIDUURILOR DE


HIDROCARBURI I A ALTOR REZIDUURI(DRENAJE, ULEIURI
UZATE, SCURGERI)
11. Colectarea reziduurilor de hidrocarburi. Indicai cantitile de reziduuri pstrate la bord. Aceste
cantiti vor trebui s fie nregistrate n ORB- sptmnal
1. Identificarea tancului(tancurilor)
2. Volumul tancului(tancurilor)...................................................................................m3
3. Cantitatea total pstrat (reinut)..........................................................................m3
12. Metode de evacuare a reziduurilor
Precizai
cantitatea
de
reziduuri
de hidrocarburi evacuat i indicai tancul sau
tancurile golite i cantitatea pstrat, n metri cubi:
1. la instalaiile de colectare (identificai portul);
2. transferate ntr-unul sau mai multe tancuri (indicai tancurile i coninutul lor
total);
3. incinerate (indicai durata total a operaiei);
4. alte metode (precizai care).

(D) DESCRCAREA NEAUTOMAT PESTE BORD SAU EVACUAREA


N ALT MOD A APEI DE SANTIN CARE S-A ACUMULAT N C.M.

13. Cantitatea descrcat sau evacuat, n m3.


14. Timpul de descrcare sau evacuare (nceputul/ sfritul operaiei)
15. Metoda de descrcare sau evacuare:
1. prin echipament de 15p.p.m (indicai poziia la nceputul i sfritul operaiunii);

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

31

Universitatea Maritim din Constana


2. la instalaiile de colectare(indicai portul);
3. transfer ntr-un tanc de decantare sau de colectare(indicai tancul/tancurile);
precizai cantitatea reinut n tanc/tancuri n m3.

(E) DESCRCAREA AUTOMAT PESTE BORD SAU EVACUAREA N ALT MOD


A APEI DE SANTIN CARE S-A ACUMULAT N C.M.
16. Ora i poziia navei cnd instalaia a fost pus s funcioneze automat pentru descrcarea peste
bord, prin echipamentul de 15 p.p.m.
17. Ora la care instalaia a fost pus s funcioneze automat pentru transferul apei de santin n
tancul de colectare(identificai tancul)
18. Ora la care instalaia a fost pus s funcioneze manual.

(F) STAREA ECHIPAMENTULUI DE FILTRARE HIDROCARBURI


19. Ora la care s-a defectat instalaia;
20. Ora la care instalaia a fost repus n funciune;
21. Cauzele defectrii.

(G) DESCRCRI ACCIDENTALE SAU EXCEPIONALE DE


HIDROCARBURI
22. Ora la care s-a produs;
23. Locul sau poziia navei n momentul producerii;
24. Cantitatea aproximativ i felul hidrocarburilor;
25. mprejurrile descrcrii sau scurgerilor, motivele (cauzele) acestora i observaii generale.

(H) APROVIZIONAREA CU COMBUSTIBIL LICHID I ULEIURI DE


UNGERE N VRAC
26. Aprovizionare
1. Locul aprovizionrii (bunkerrii);
2. Ora (timpul) aprovizionrii;
3.Tipul i cantitatea combustibilului i identificarea tancului sau tancurilor (indicai
cantitatea
adugat, n tone i cantitatea total coninut n tanc (tancuri);
4. Tipul i cantitatea uleiului de ungere i identificarea tancului sau tancurilor (indicai cantitatea
adugat, n tone i cantitatea total coninut n tanc (tancuri).

(I) PROCESE DE EXPLOATARE SUPLIMENTARE I OBSERVAII


GENERALE
Numele navei................................................................................................................
Numrul sau literele distinctive....................................................................................
OPERAII PRIVIND NCPERILE DE MAINI (C.M)
Data
Cod
Rubrica
nregistrarea operaiilor/
(litera)
(numrul)
Semntura ofierului responsabil

Semntura comandantului
..........................................

32

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

(se vor indica capacitatea fiecrui tanc i adncimea


tancului ( tancurilor) de reziduuri hidrocarburi- marf)
Identificarea tancurilor

Capacitatea

Adncimea tancului (tancurilor) de


reziduuri de hidrocarburi/marf

JURNAL DE NREGISTRARE A HIDROCARBURILOR ORB


PARTEA II OPERAII PRIVIND MARFA I BALASTUL
(PETROLIERE)
Numele navei
Numrul sau literele distinctive
Tonaj brut
Perioad de la...........................................................la..................................................................
VEDERE N PLAN A TANCURILOR DE MARF I DE REZIDUURI DE HIDROCARBURI
MARF
( se va completa la bord)

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

33

Universitatea Maritim din Constana

INTRODUCERE
Urmtoarele pagini ale acestei seciuni conin o list complet de informaii asupra operaiilor de
manipulare a mrfii i de balastare care trebuie, dup caz, nregistrate n Jurnalul de nregistrare a
HidrocarburilorORB, n conformitate cu Regula 36 din Anexa I MARPOL 73/78.
Rubricile au fost grupate pe operaii, fiecare operaie fiind indicat printr-o liter de cod.
Cnd se fac nregistrri n ORB Partea a-II-a, data, codul operaiei i numrul rubricii trebuie
nscrise n coloanele corespunztoare, iar informaiile cerute trebuie nregistrate n ordinea cronologic
a operaiilor n spaiile goale.
Meniunile corespunztoare fiecrei operaiuni ncheiate trebuie s poarte data i semntura
ofierului sau ofierilor responsabili(officers in charge). Fiecare pagin completat va fi contrasemnat
de ctre comandantul navei. In ceeace privete petrolierele angajate n voiaje specifice n conformitate
cu Regula 2.5 al Anexei I din MARPOL 73/78, informaiile(nregistrrile) consemnate n ORB trebuie
s fie vizate de autoritatea competent a Statului Portului.
ORB Partea a-II-a se refer frecvent la cantitile de hidrocarburi. Precizia limitat a
instrumentelor de msur ale tancurilor, variaiile datorate temperaturii i reziduurile care ader la
perei, vor afecta exactitatea citirilor. Meniunile din ORB Partea a-II-a vor fi interpretate n
consecin.
n eventualitatea unor descrcri accidentale sau excepionale de hidrocarburi, declararea
acestora n ORB Partea II 0, se va face, specificnd mprejurrile i cauzele producerii acestor
accidente.
Orice defeciune a instalaiei de supraveghere i control al descrcrilor de hidrocarburi trebuie
s fie nregistrat n ORB partea a-II-a.
nregistrrile n ORB partea a-II-a, pentru navele ce au IOPPC se vor face n englez, francez
sau spaniol. n cazul unor dispute sau divergene privind nregistrrile, dac nici una dintre aceste
limbi nu este oficial predominant este nscrierea n limba oficial a Statului de Pavilion. ORB-ul
va fi pstrat la bordul navei ntr-un loc rezonabil i accesibil pentru a fi inspectat. Excepie fac navele
remorcate, cnd ORB se pstreaz la bordul navei cel puin trei ani de la ultima nregistrare.
Autoritatea competent a Guvernului, Parte la Convenie poate inspecta ORB Partea a-II-a la bordul
oricreinave creia i se aplic Anexa I, n timp ce nava se afl n porturile acestor pri sau la terminale
n mare. Cu ocazia inspeciei se poate cere comandantului o copie dup ORB Partea a-II-a, cu toate
nregistrrile. Comandantul va trebui s certifice c aceast copie este adevrat (real) i este
conform cu ORB.
Inspectarea ORB Partea a-II-a va fi efectuat pe ct posibil fr a ntrzia nava n mod nejustificat,
dac nu-s alte cauze ce-o impun.

LISTA INFORMAIILOR CARE SE NREGISTREAZ


(A) NCRCAREA HIDROCARBURILOR CA MARF
1. Locul ncrcrii;
2. Felul hidrocarburilor ncrcate i identificarea tancului(tancurilor)
3. Cantitatea total de hidrocarburi ncrcat (precizai cantitatea adugat, n metri cubi), la 15oC i
coninutul total al tancului (tancurilor) n metri cubi.

(B)

TRANSFERUL INTERN AL NCRCTURII DE HIDROCARBURI N


TIMPUL VOIAJULUI

4. Identificarea tancului (tancurilor):


- de la..........................
- la (precizai cantitatea transferat i cantitatea total coninut n tanc tancuri n m3)
5. A fost (au fost) tancul (tancurile) de la 4.1 golit(e)?
(Dac nu, precizai, cantitatea pstrat)

(C) DESCRCAREA HIDROCARBURILOR, CA MARF


34

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

6. Locul descrcrii
7. Identificarea tancului (tancurilor) descrcat(e)
8. A fost (au fost) tancul (tancurile) de la 4.1 golit(e)
(Dac nu, precizai, cantitatea pstrat) n m3

(D) SPLAREA CU IEI (NUMAI PENTRU NAVELE CISTERNA


ECHIPATE CU INSTALAIE DE SPLARE CU IEI)
( Se va completa pentru fiecare tanc splat cu iei)
9. Portul unde s-a efectuat splarea cu iei sau poziia navei dac splarea s-a efectuat
porturi de descrcare.
10. Identificarea tancului (tancurilor) splate
11. Numrul de maini utilizate
12. Ora de ncepere a splrii
13. Metoda de splare folosit
14. Presiunea n magistralele utilizate pentru splare
15. Ora terminrii sau opririi splrii
16. Indicarea metodei de stabilire dac tancul ( tancurile) a (au) fost uscat(e)
17. Observaii

ntre dou

(E) BALASTAREA TANCURILOR DE MARF


18. Poziia navei la nceputul i terminrii balastrii
19. Operaii de balastare:
- identificarea tancului (tancurilor) balastate
- ora de ncepere i terminare a balastrii.
- cantitatea de balast primit. Indicai cantitatea total de balast pentru fiecare tanc utilizat
n timpul operaiei, n metri cubi.

(F) BALASTAREA TANCURILOR DESTINATE BALASTULUI CURAT


( NUMAI PENTRU NAVELE CISTERN CU CBT)
20. Identificarea tancului (tancurilor) balastat(e)
21. Poziia navei cnd a fost ncrcat n tancul (tancurile) de balast curat cu ap de splare sau balast
pentru intrarea n port.
22. Poziia navei pompele i magistralele au fost golite n tancul de reziduuri.
23. Cantitatea de ap coninnd hidrocarburi, rezultat din splarea magistralei,
transferat n tancul (tancurile) de reziduuri sau tancul (tancurile) de marf n care reziduurile sunt
pstrate n prealabil. Identificarea tancului (tancurilor) de reziduuri, i precizarea cantitii totale n
metri cubi.
24. Poziia navei cnd a ncrcat ap de balast suplimentar n tancul(tancurile) destinate balastului
curat.
25. Ora i poziia navei cnd au fost nchise valvulele de separare a tancurilor de balast curat, fat
de tubulaturile de marf i de golire.
26. Cantitatea de balast curat luat la bord, n metri cubi.

(G) CURIREA TANCURILOR DE MARF


27. Identificarea tancului (tancurilor) curat(e)
28. Portul sau poziia navei
29. Durata curirii
30. Metoda de curire
31. Apa de splare din tanc transferat n:
1. instalaiile de colectare (indicai portul i cantitatea)
2. tancul (tancurile) de reziduuri sau tancul (tancurile de marf destinat(e) ca tanc(tancuri) de
reziduuri - identificarea tancului(tancurilor); precizai cantitatea transferat i cantitatea total,
n metri cubi).

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

35

Universitatea Maritim din Constana

(H) DESCRCAREA BALASTULUI MURDAR


32. Identificarea tancului(tancurilor)
33. Ora i poziia navei la nceputul descrcrii n mare.
34. Ora i poziia navei la terminarea complet a descrcrii n mare.
35. Cantitatea descrcat n mare, n metri cubi.
36. Viteza (vitezele) navei n timpul descrcrii.
37. Instalaia de supraveghere i control al descrcrii a fost pus n funciune n timpul descrcrii?
38. Au fost verificate cu regularitate effluentul i suprafaa apei n zona descrcrii ?
39. Cantitatea de ap cu hidrocarburi, transferat n tancul(tancurile) de reziduuri (identificarea
tancului/ tancurilor de reziduuri. Precizai cantitatea total, n metri cubi.
40. Descrcarea la instalaiile de colectare(recepie) de la uscat ( indicai portul i precizai cantitatea
descrcat, n metri cubi).

(I)

DESCRCAREA APEI DIN TANCURILE DE REZIDUURI, N MARE

41. Identificarea tancurilor de reziduuri.


42. Timpul de decantare de la ultima transformare a reziduurilor, sau
43. Timpul de decantare de la ultima descrcare.
44. Ora i poziia navei la nceputul descrcrii.
45. Ulajul coninutului total, la nceputul descrcrii.
46. Ulajul la suprafaa de separaie hidrocarburi/ap, la nceputul descrcrii.
47. Volumul cantitii descrcate, n metri cubi i rata de descrcare n m3/or.
48. Cantitatea final descrcat n metri cubi i rata de descrcare n m3/or.
49. Ora i poziia navei la terminarea descrcrii.
50. A fost pus n funciune instalaia de supraveghere i control a descrcrii, n timpul descrcrii ?
51. Ulajul la suprafaa de separaie hidrocarburi/ap la terminarea descrcrii.
52. Viteza(vitezele) navei, pe timpul descrcrii.
53. Au fost verificate cu regularitate effluentul i suprafaa apei la zona de descrcare ?
54. Confirmarea c toate valvulele corespunztoare de pe instalaia de tubulaturi a navei au fost
nchise la terminarea descrcrii, din tancurile de reziduuri.

(J)

EVACUAREA REZIDUURILOR I AMESTECURILOR DE


HIDROCARBURI NETRATATE ALTFEL

55. Identificarea tancului (tancurilor).


56. Cantitatea evacuat din fiecare tanc (Precizai cantitatea pstrat, n metri cubi)
57. Metoda de evacuare:
1. la instalaiile de colectare / recepie (indicai portul i cantitatea evacuat),
2. amestecate cu marf ( indicai cantitatea)
3. transferat la alt(e) tanc(tancuri) identificarea tancului/tancurilor indicai cantitatea transferat
i cantitatea total coninut n tanc/tancuri, n m3.
4. alt metod ( specificai care); precizai cantitatea evacuat, n metri cubi.
(K)

DESCRCAREA BALASTULUI CURAT CONINUT N


TANCURILE DE MARF

58. Poziia navei la nceputul descrcrii balastului curat.


59. Identificarea tancului(tancurilor) descrcat(e).
60. A (au) fost tancul (tancurile) golit(golite) la terminarea descrcrii ?
61.Poziia navei la terminarea complet a descrcrii dac este diferit de cea de la punctul 58
62. Au fost verificate cu regularitate efluentul i suprafaa apei n zona de descrcare ?

(L) DESCRCAREA BALASTULUI DIN TANCURILE DESTINATE


BALASTULUI CURAT (NUMAI LA NAVELE CISTERN CU CBT)
63. Identificarea tancului (tancurilor) descrcat(e).
64. Ora i poziia navei la nceputul descrcrii balastului curat n mare.
65. Ora i poziia navei la terminarea complet a descrcrii, n mare.
66. Cantitatea descrcat:

36

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

1. n mare, sau
2. la o instalaie de colectare (recepie)-( identificai portul)
67. Au existat unele indicii de contaminare cu hidrocarburi a apei de balast nainte sau n timpul
descrcrii n mare?
68. A fost supravegheat descrcarea prin sistemul de msurare a coninutului de hidrocarburi
(ODM) ?
69. Ora i poziia navei cnd valvulele de separare ale tancurilor destinate balastului curat de pe
magistrala de marf i de golire, au fost nchise la terminarea debalastrii

(M) STAREA INSTALAIEI DE SUPRAVEGHERE I CONTROL AL


DESCRCRII DE HIDROCARBURI
70. Ora defectrii instalaiei.
71. Ora la care instalaia a fost repus n funciune.
72. Cauzele defectrii.

(N) DESCRCRI ACCIDENTALE SAU EXCEPIONALE DE


HIDROCARBURI
73. Ora la care s-au produs.
74. Portul sau poziia navei, n momentul producerii.
75. Cantitatea aproximativ, n metri cubi i felul hidrocarburilor.
76. mprejurrile descrcrii sau scurgerilor, motivul acestora i observaii generale.

(O) PROCEDEE DE EXPLOATARE SUPLIMENTARE I OBSERVAII


GENERALE PETROLIERE ANGAJATE N VOIAJE SPECIFICE
(P) NCRCAREA APEI DE BALAST
77. Identificarea tancului (tancurilor) balastat(e).
78. Poziia navei n momentul balastrii.
79. Cantitatea total de balast ncrcat, n metri cubi.
80. Observaii.

(Q)

REDISTRIBUIREA APEI DE BALAST LA BORDUL NAVEI

81. Motivele redistribuirii

(R) DESCRCAREA APEI DE BALAST N INSTALAIA DE COLECTARE


82. Portul (porturile) unde a fost descrcat apa de balast.
83. Numele sau identificarea instalaiei de colectare.
84. Cantitatea total de ap de balast descrcat, n m3.
85. Data, semntura i tampila funcionarului autoritii portuare.
Numele navei................................................
Numrul sau literele distinctive............................................

OPERAII PRIVIND MARFA I BALASTUL LA PETROLIERE


Data

Codul
(litera)

Rubrica
(numrul)

nregistrarea operaiunilor /
semntura
ofierului responsabil

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

37

Universitatea Maritim din Constana

CAPITOLUL 6 - INSTALAII DE COLECTARE


Regula 38. Instalaii de colectare
A. Instalaiile de colectare n afara zonelor speciale
1.

2.

3.

Guvernul fiecrei pri semnatare a prezentei Convenii, se angajeaz s asigure existena la


terminalele de ncrcare a hidrocarburilor, n porturile de reparaii i n alte porturi n care navele
au de evacuat reziduuri de hidrocarburi, a instalaiilor de colectare de reziduuri i amestecuri de
hidrocarburi rmase de la petroliere i de la alte nave, dimensionate astfel nct s se evite
ntrzierile excesive ale navelor.
Instalaiile de colectare, prevzute la paragraful 1 trebuie s fie prevzute, n :
.1 toate porturile i terminalele n care se ncarc iei pentru petroliere, dac acestea au
efectuat chiar naintea sosirii un voiaj n balast de cel mult 72 ore sau de cel mult 1200
mm;
.2 toate porturile i terminalele n care se ncarc hidrocarburi, altele dect ieiul, n
cantitate medie de peste 1.000 tone/zi;
.3 toate porturile care au antiere de reparaii sau instalaii de curare a tancurilor;
.4 toate porturile i terminalele care primesc nave prevzute cu tancuri de reziduuri,
cerute de Reg. 12 din aceast Anex;
.5 toate porturile pentru ape de santin i alte reziduuri, care nu pot fi descrcate n
conformitate cu Reg. 15 din prezenta anex;
.6 toate porturile pentru reziduurile de hidrocarburi ale navelor de transport combinat, care
nu pot fi descrcate n conformitate cu Reg. 34, din prezenta anex.
Capacitatea instalaiilor de colectare din porturi, terminale, porturi care au antiere i porturi care
au antiere de reparaii sau instalaii de curare a tancurilor, trebuie s fie suficient pentru a
primi toate rezidurile i amestecurile de hidrocarburi reinute la bordul navelor.

B. Instalaii de colectare din zonele speciale


4.

5.

6.

38

Guvernul fiecrei Pri semnatare a Conveniei, riverane unei zone speciale, se angajeaz s
doteze toate terminalele de ncrcare de hidrocarburi i porturile de reparaii cu instalaii
corespunztoare pentru colectarea i tratarea ntregii cantiti de balast murdar i de ap de
splare de la petroliere. n plus, toate porturile din zona special trebuie s fie prevzute cu
instalaii corespunztoare de colectare i pentru alte reziduuri i amestecuri de hidrocarburi
provenind de la toate navele. Aceste instalaii vor avea capaciti corespunztoare pentru a
satisface nevoile navelor, pentru a evita ntrzierile excesive.
Guvernul fiecrei Pri semnatare a Conveniei, avnd sub jurisdicia sa intrri n porturi cu
adncime mic, care ar putea determina o reducere a pescajului navei prin descrcarea de balast,
se angajeaz s doteze cu instalaiile menionate n paragraful 4. pentru a evita ntrzierile
navelor care trebuie s descarce reziduuri sau balastul murdar.
Referitor la Zona Mrii Roii, Zona Golfurilor, Zona Golfului Aden i Zona Omanului din
Marea Arabiei :
.1 Fiecare parte interesat va notifica Organizaiei msurile care se vor lua pentru aplicarea
prevederilor paragrafelor 4 si 5. La primirea unui numr suficient de notificri, organizaia va
fixa o dat la care vor intra n vigoare cerinele Reg. 15 i 34 din aceast anex, n privina
zonei respective. Organizaia va notifica tuturor prilor aceast dat fixat, cu cel puin 12
luni nainte.
.2 Intre data de intrare n vigoare a acestei Convenii i data astfel stabilit, navele care navig
n acea zon special se vor conforma cerinelor Reg. 15 i 34, privind descrcrile n afara
zonelor speciale.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

7.

.3 Dup aceast dat, petrolierele care ncarc n porturile din aceste zone speciale, unde nu sunt
nc disponibile astfel de instalaii, se vor conforma de asemenea n totalitate Reg. 15 i 34
din aceast anex. Totui petrolierele care intr n aceste zone speciale, pentru ncrcare, vor
face toate eforturile, pentru a intra n zona numai cu balast curat la bord.
.4 Dup data intrrii n vigoare a cerinelor pentru zona special respectiv, fiecare parte va
notifica Organizaiei pentru a fi transmite prilor interesate, toate cazurile n care se
apreciaz c instalaiile sunt considerate necorespunztoare.
.5 Instalaiile de colectare prevzute n paragrafele 1,2 i 3 a acestei reguli, trebuie s fie
montate n termen de un an de la intrarea n vigoare a prezentei Convenii.
Fr a ine seama de prevederile paragrafelor 4, 5 si 6, urmtoarele Reg. se aplic Zonei
Antarctice:
.1 Guvernul fiecrei Pri semnatare a Conveniei, ale crei porturi sunt utilizate de ctre
navele care pleac spre, sau sosesc din Zona Antarctic, se angajeaz s monteze, ct mai
curnd posibil, instalaii suficiente pentru colectarea reziduurilor de hidrocarburi, balastului
murdar, apelor de splare a tancurilor i altor reziduuri i amestecuri de hidrocarburi,
provenind de la toate navele susceptibile de a utiliza respectivele porturi, fr a le provoca
ntrzieri excesive.
.2 Guvernul fiecrei Pri semnatare a Conveniei, se va asigura c toate navele autorizate s
arboreze pavilionul lor, nainte de a intra n zona Antarctic, sunt prevzute cu un tanc, sau
tancuri, avnd capacitate suficient pentru a reine la bord toate reziduurile de hidrocarburi,
balastul murdar, apele de splare a tancurilor i alte reziduuri i amestecuri de hidrocarburi,
n timp ce navig n aceast zon i c au ncheiat acorduri pentru descrcarea acestor
reziduuri i amestecuri de hidrocarburi la o instalaie de colectare, dup prsirea zonei.

C. Cerine generale
8.

Fiecare Parte trebuie s notifice Organizaiei care la rndul ei, va transmite Prilor, toate
cazurile n care instalaiile prevzute n aceast Reg. 38, sunt considerate necorespunztoare.

CAPITOLUL 7 - CERINE SPECIALE PENTRU PLATFORMELE


FIXE SAU PLUTITOARE
Regula 39 Cerine speciale pentru platformele de foraj fixe i plutitoare
1.

2.

3.

Aceast Reg. se aplic platformelor fixe i plutitoare, inclusiv instalaiilor plutitoare de


producie, de stocare i descrcare (FPSO) utilizate pentru producia i stocarea n larg a
hidrocarburilor i instalaiilor de stocare plutitoare(FSU) utilizate la stocarea n larg a
hidrocarburilor produse.
Platformele de foraj fixe sau plutitoare angajate n explorarea, exploatarea i prelucrarea n mare
a resurselor minerale ale fundului mrii, precum i alte platforme, se vor conforma cerinelor
acestei anexe, aplicabile navelor cu un tonaj brut de 400 TRB i mai mult, altele dect
petrolierele, cu excepia faptului c:
.1 ele vor fi prevzute pe ct posibil cu instalaiile cerute de Reg. 12 i 14 din Anex ;
.2 ele vor ine o eviden a tuturor operaiunilor care implic descrcri de hidrocarburi sau
amestecuri de hidrocarburi, sub o form aprobat de Administraie; i
.3 sub rezerva prevederilor Regula 4 din anex, descrcarea n mare a hidrocarburilor sau
amestecului de hidrocarburi va fi interzis, cu excepia cazului, cnd coninutul de hidrocarburi
al efluentului nediluat nu depete 15 pri per milion (p.p.m);
In conformitate cu aceast Anex, referitor la platformele FPSOS sau FSUS n completare cu
cerinele paragrafului 2, Administraia va ine cont de liniile directoare elaborate de ctre IMO.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

39

Universitatea Maritim din Constana

ANEXA II
REGULI PENTRU CONTROLUL POLURII CU
SUBSTANE LICHIDE NOCIVE N VRAC
CAPITOLUL 1 - GENERALITI
Regula 1. Definiii
1.
2.
3.

4.

n sensul prezentei Anexe:


Data de aniversare - nseamn ziua i luna fiecrui an care corespunde datei de expirare a
certificatului internaional de prevenire a polurii pentru transportul substanelor lichide nocive
n vrac.
Tubulatura aferenta - inseamna tubulatura pe aspiraia dintr-un tanc de marfa pn la
conexiunea cu terminalul, utilizat pentru descrcarea mrfii, incluznd toate tubulaturile navei,
pompe i filtre.
Apa de balast
- Balast curat - reprezint balastul dintr-un tanc, n care anterior au fost transportate substane
din categoriile X,Ysau Z i care a fost curat temeinic, reziduurile rezultate au fost descrcate
i tancul golit respectnd pevederile pertinente ale acestei Anexe II.
- Balast separat - nseamn apa de balast introdus ntr-un tanc destinat permanent balastului
sau mrfuri altele dect hidrocarburi sau substanele lichide nocive n sensul diferitelor
definiii din anexele la Convenia MARPOL 73/78 i care este complet separat de instalaia de
ncrcare a mrfii i a combustibilului lichid.
Coduri chimice
- Bulk Chemical Code Codul pentru produse chimice n vrac, reprezint codul pentru
construcia i echipamentul navelor care transport produse chimice periculoase n vrac,
adoptat de ctre MEPC prin Rezoluia 20(22), cu condiia conformitii cu prevederile
articolului 16 al Conveniei MARPOL 73/78.
- International Bulk Chemical Code - Codul internaional pentru produse chimice n vrac,
nseamn Codul internaional pentru construcia i echipamentul navelor care transport
produse chimice periculoase n vrac, adoptat de ctre MEPC prin Rezoluia 19(22) i
amendat de IMO, cu condiia conformitatii cu art. 16 al Conveniei MARPOL 73/78.

5.

Adncimea apei nseamn adncimea apei conform hrii.

6.

n mar nseamn c nava este n mar i asigur faptul c orice descrcare n mare de
substane nocive s fie disipate, att ct este posibil.

7.

Substane lichide Substane lichide care au o presiune a vaporilor ce nu depete 0,28 MPa
la o temperatur de 37,8 oC.

8.

Manual reprezint Manualul de Proceduri i Echipamente (Instalaii) al crui model este dat
n apendicele 6 din aceast Anex II.

9.

Uscatul cel mai apropiat - linia de baz de la uscatul cel mai apropiat, care servete la
determinarea mrii teritoriale a teritoriului respectiv n conformitate cu dreptul internaional. In
sensul prezentei convenii, pentru Australia se au in vedere o serie de coordonate precizate unite
de la o linie tras dintr-un punct al coastei.

40

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

10.

Substanta lichida nociva nseamn orice substan indicat n coloana - Categorie Poluare
din capitolele 17 sau 18 al Codului IBC (International Bulk Chemical Code Codul
International al Produselor Chimice) sau evaluat temporar (provizoriu) conform prevederilor
Reg. 6.3, ca fcnd parte din categoriile X,Y si Z.

11.

PPM Pri per milion ml/m3,

12.

Reziduuri reprezint orice substane lichide nocive care rmn i trebuiesc ndeprtate.

Regula 2. Domeniul de aplicare


1.
2.

Dac nu se prevede n mod expres altfel, prevederile prezentei Anexe se aplic tuturor navelor
certificate ca apte s transporte substane lichide nocive n vrac.
Dac o marf, care se supune prevederilor Anexei I la prezenta Convenie, este transportat ntrun tanc al unei nave cistern pentru NLS, se aplic, de asemenea, cerinele corespunztoare din
Anexa I la prezenta Convenie.

Regula 3. Exceptri
1.

Cerinele din prezenta Anex cu privire la evacuare nu trebuie s se aplice evacurii n mare a
substanelor lichide nocive, sau a amestecurilor care conin astfel de substane, atunci cnd o
astfel de evacuare: vezi Reg.4 paragraful 1 i 2 din Anexa I.

1.

Referitor la amendamentele privind cerinele de transport ca urmare a reclasificrii unei


substane, trebuie s se aplice urmtoarele :
1. dac un amendament la prezenta Anex, la Codul Internaional pentru produse chimice n
vrac i Codul pentru produse chimice n vrac implic modificri ale structurii sau
echipamentelor i instalaiilor ca urmare a creterii exigenei cerinelor pentru transportul
anumitor substane, Administraia poate modifica sau amna pentru o perioad de timp
specificat, aplicarea unui astfel de amendament la navele construite nainte de data intrrii
n vigoare a respectivului amendament, dac aplicarea imediat a unui astfel de amendament
este considerat neraional sau practic nerealizabil. O astfel de derogare trebuie s fie
stabilit n funcie de fiecare substan;
2. Administraia, care acord o derogare de la aplicarea unui amendament, conform prezentului
paragraf, trebuie s transmit Organizaiei un raport cuprinznd detalii despre nava sau
navele respective, mrfurile pentru care nava este certificat ca apt s le transporte,

Regula 4. Dispense

activitatea de comer n care fiecare nav este angajat i justificarea derogrii, n scopul
difuzrii prilor Conveniei, pentru informarea acestora i, dac este cazul, pentru luarea
msurilor corespunztoare. Cu privire la aceast derogare, trebuie s se fac o meniune n
Certificatul prevzut n Reg. 7 sau 9 din prezenta Anex;
3. Prin exceptare de la cele de mai sus, o Administraie poate acorda dispens de la cerinele de
transport prevzute n Reg. 11 navelor certificate ca apte s transporte uleiuri vegetale,
identificate individual i indicate n nota de subsol de la pagina corespunztoare din
capitolul 17 al Codului IBC, cu condiia ca nava s respecte urmtoarele condiii:
3.1 sub rezerva prevederilor prezentei reguli, nava cistern pentru NLS trebuie s respecte
toate cerinele pentru nava tipul 3, aa cum se prevede n Codul IBC, cu excepia celor
referitoare la amplasarea tancurilor marf;
3.2 conform prezentei reguli, tancurile de marf trebuie s fie amplasate la distane precizate
fa de bordaj. ntregul tronson al tancurilor de marf trebuie s fie protejat cu tancuri de
balast sau spaii, altele dect tancurile care transport hidrocarburi, dup cum urmeaz:
3.2.1 tancurile sau spaiile laterale trebuie s fie dispuse astfel nct tancurile de marf
s fie amplasate nspre interior, fa de linia teoretic a tablei nveliului
bordajului, la o distan de cel puin 760 mm, n orice loc ar fi msurat;

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

41

Universitatea Maritim din Constana

2.

3.

4.

3.2.2 tancurile, sau spaiile din dublu fund, trebuie s fie amplasate astfel nct distana
dintre fundul tancurilor de marf i linia teoretic a tablelor fundului, msurat
perpendicular pe tablele fundului, s nu fie mai mic dect B/15(m), sau 2,0 m, pe
axa longitudinal, lundu-se valoarea mai mic dintre acestea. Distana minim
trebuie s fie de 1 metru; i
3.2.3 certificatul trebuie s indice dispensa acordat.
Sub rezerva prevederilor paragrafului 3 din prezenta regul, nu este necesar aplicarea
prevederilor Reg. 12.1 unei nave construite nainte de 1 Iulie 1986, care este angajat n voiaje
limitate, stabilite de Administraie, ntre:
1. porturi , sau terminale, ale unui stat parte la prezenta Convenie; sau
2. porturi, sau terminale, ale statelor pri la prezenta Convenie.
Prevederile paragrafului 2 din prezenta regul se vor aplica numai unei nave construite nainte
de 1 Iulie 1986 dac:
1. de fiecare dat cnd un tanc, care conine substane sau amestecuri de substane din
categoria X,Y sau Z, urmeaz s fie splate sau balastat, acesta se spal conform unei
metode de presplare aprobat de Administraie, n conformitate cu Apendicele 6 la prezenta
Anex, iar apa rezultat n urma splrii tancului se evacueaz ntr-o instalaie de primire;
2. apa de la splrile ulterioare, sau apa de balast este evacuat ntr-o instalaie de primire sau
n mare, n conformitate cu alte prevederi din prezenta Anex;
3. instalaiile de primire din porturi, sau de la terminale, menionate mai sus, sunt aprobate ca
fiind adecvate pentru scopul prevzut n acest paragraf de ctre guvernele statelor pri la
prezenta Convenie, pe al cror teritoriu sunt situate respectivele porturi sau terminale;
4. n cazul navelor angajate n voiaje spre porturile sau terminalele aflate sub jurisdicia altor
state pri la prezenta Convenie, Administraia comunic Organizaiei, n scopul difuzrii
prilor Conveniei, particularitile dispensei, pentru informarea acestora i, dac este cazul,
pentru luarea msurilor corespunztoare; i
5. certificatul cerut, potrivit prevederilor prezentei Anexe, poart confirmarea c nava este
angajat numai n astfel de voiaje limitate.
Pentru o nav ale crei caracteristici constructive i de operare sunt astfel nct nu implic
balastarea tancurilor de marf este cerut numai pentru reparaii sau andocare, Administraia
poate acorda dispense de la aplicarea prevederilor Reg. 12, cu condiia ndeplinirii tuturor
condiiilor care urmeaz:
1. concepia, construcia i echipamentul navei sunt aprobate de Administraie inndu-se cont
de activitatea creia i este destinat nava;
2. orice efluent care provine de la splarea tancurilor, ce poate fi efectuat naintea unei
reparaii sau andocri, este evacuat ntr-o instalaie de primire atestat de Administraie;
3. certificatul cerut conform prezentei Anexe indic urmtoarele:
3.1 fiecare tanc de marf este certificat s transporte un numr limitat de substane, care sunt
asemntoare i care pot fi transportate succesiv n axelai tanc fr curare intermediar; i
3.2 particularitile dispensei;
4. nava are un Manual aprobat de Administraie; i
5. n cazul navelor angajate n voiaje spre porturi, sau terminale, aflate sub jurisdicia altor
state pri la Convenie, Administraia comunic Organizaiei, n scopul difuzrii prilor
Conveniei, particularitile dispensei, pentru informarea acestora i, dac este cazul, luarea
msurilor corespunztoare.

Regula 5. Echivalene
1-2
3.

42

Vezi Reg. 5 paragraful 1 i 2 din Anexa I.


Prin exceptare de la prevederile paragrafelor 1 i 2 din prezenta regul, construcia i
echipamentul navelor pentru transportul gazelor lichefiate, care sunt autorizate s transporte
substane lichide nocive, menionate n Codul navelor pentru transport gaze, aplicabil, trebuie
s fie considerate echivalente cu construcia i echipamentul care corespund cerinelor prevzute

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

n Reg.11 i 12 din prezenta Anex, cu condiia ca nava pentru transport gaze s respecte
urmtoarele condiii:
1. s dein un Certificat de Conformitate aa cum se indic n Codul navelor pentru transport
gaze aplicabil navelor autorizate s transporte gaze lichefiate n vrac;
2. s dein un Certificat internaional de prevenire a polurii pentru transporult substanelor
lichide nocive n vrac, prin care se certific faptul c nava pentru transport gaze poate
transporta numai acele substane lichide nocive stabilite i indicate n Codul navelor pentru
transport gaze, aplicabil;
3. s fie prevzut cu instalaii de balast separat;
4. s fie prevzut cu instalaii de pompare i de tubulaturi care, n conformitate cu cerinele
Administraiei, s garanteze faptul c reziduurile de marf rmase n tanc i n tubulatura sa
aferent, dup descrcare, nu depesc cantitatea corespunztoare de reziduuri prevzut la
reg. 12.1, 12.2 sau 12.3; i
5. s aib un Manual, aprobat de ctre Administraie, care s asigure faptul c n timpul
operrii nu se va produce amestecul reziduurilor de marf cu ap i c reziduurile de marf
nu vor rmne n tanc dup aplicarea metodelor de ventilare prevzute n Manual.

CAPITOLUL 2- CLASIFICAREA N CATEGORII A


SUBSTANELOR LICHIDE NOCIVE
Regula 6. Clasificarea n categorii i lista substanelor lichide nocive i a altor
Substane
1.

Pentru aplicarea regulilor prezentei Anexe, substanele lichide nocive sunt mprite n patru
categorii, dup cum urmeaz:
1.Categoria X: Substane lichide nocive care, dac sunt evacuate n mare, n cursul
operaiunilor de curare a tancurilor sau de debalastare, ar prezenta un risc grav pentru
resursele marine sau sntatea oamenilor i, n consecin, justific interzicerea evacurilor
n mediul marin;
2.Categoria Y: Substane lichide nocive care, dac sunt evacuate n mare n cursul operaiunilor
de curare a tancurilor sau de debalastare, ar prezenta un risc pentru resursele marine sau
sntatea oamenilor, sau ar cauza daune pitorescului locurilor sau altor utilizri legitime ale
mrii i, n consecin, justific limitarea cu privire la calitatea i cantitatea evacurilor n
mediul marin;
3. Categoria Z: Substane lichide nocive care, dac sunt evacuate n mare n cursul operaiunilor
de curare a tancurilor sau de debalastare, ar prezenta un risc minor pentru resursele marine
sau sntatea oamenilor i, n consecin, justific restricii mai puin stringente cu privire la
calitatea i cantitatea evacurilor n mediul marin;
4. Alte substane: substanele indicate cu OS (alte substane), n coloana categoriei de poluare
din capitolul 18 al Codului Internaional pentru produse chimice n vrac, care au fost evaluate
i s-a constatat c nu intr n categoria X,Y sau Z, aa cum s-a definit n Reg. 6.1 din prezenta
Anex, deoarece, n prezent, se consider c acestea nu prezint risc pentru resursele marine,
sntatea oamenilor, pitorescul locurilor sau alte utilizri legitime ale mrii atunci cnd sunt
evacuate n mare, n cursul operaiunilor de curare a tancurilor sau de debalastare. Evacuarea
apelor de santin, sau a apelor de balast, sau a altor reziduuri, sau amestecuri care conin
numai substane din categoria Alte substane nu trebuie s fac obiectul vreunei cerine din
Anex.

CAPITOLUL 3- INSPECII I CERTIFICARE


Regula 7. Inspectarea i certificarea navelor cistern pentru produse chimice
Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

43

Universitatea Maritim din Constana


Prin exceptare de la prevederile Reg. 8, 9 i 10 din prezenta Anex, navele cistern pentru
produse chimice, care au fost inspectate i certificate de statele pri la prezenta Convenie, n
conformitate cu prevederile Codului internaional pentru produse chimice n vrac sau, dup caz,
ale Codului pentru produse chimice n vrac, trebuie s fie considerate c ndeplinesc prevederile
regulilor menionate mai sus, iar certificatul emis trebuie s aib aceeai valoare i s se bucure
de aceeai recunoatere ca i certificatul emis conform Reg. 9 din prezenta Anex.

Regula 8. Inspecii
1.
2-3

Navele care transport substane lichide nocive n vrac trebuie s fie supuse inspeciilor
specificate la Reg 6 paragraful 1(1-5), din Anexa I.
Vezi Reg 6 paragraful 3-4, din Anexa I.

Regula 9. Eliberarea sau confirmarea certificatului


1.

Dup o inspecie iniial sau o inspecie de renoire efectuat n conformitate cu prevederile


Reg.8 din prezenta Anex trebuie s fie emis un Certificat internaional de prevenire a polurii
pentru transportul substanelor lichide nocive n vrac oricrei nave destinate s transporte
substane lichide nocive n vrac i care efectueaz voiaje spre porturi i terminale aflate sub
jurisdicia altor pri la Convenie.
2.
Acest Certificat trebuie s fie emis sau, dup caz, confirmat, fie de Administraie, fie de orice
persoan, sau organizaie autorizat, n mod legal de aceasta. n fiecare caz, Administraia i
asum ntreaga responsabilitate a Certificatului.
3.1-3.4 Vezi Reg. 8 din Anexa I.
4
Vezi Reg. 9 din Anexa I.

Regula 10. Durata i valabilitatea Certificatului


1.
2-9

Un Certificat internaional de prevenire a polurii pentru transportul substanelor lichide


nocive n vrac trebuie s fie emis pentru o perioad stabilit de ctre Administraie care nu
trebuie s depeasc 5 ani.
Pentru celelalte cerine vezi Reg. 10 Anexa 1.

CAPITOLUL 4 PROIECTARE, CONSTRUCIE, INSTALAII I


ECHIPAMENTE
Regula 11. Proiectarea, construcia, echipamentele i operarea navei
1.

Proiectarea, construcia, echipamentele i operarea navelor autorizate s transporte substane


lichide nocive n vrac incluse n capitolul 17 din Codul IBC trebuie s fie n conformitate cu
prevederile urmtoarelor instrumente, pentru a reduce la minim evacuarea necontrolat a unor
astfel de substane n mare:
1. Codul IBC, atunci cnd nava cistern pentru produse chimice este construit la 1 Iulie 1986,
sau dup aceast dat; sau
2. Codul B.C., aa cum s-a menionat la paragraful 1.7.2 din acest Cod pentru
a. nave al cror contract de construcie este ncheiat la 2 Noiembrie 1973 sau dup aceast
dat , dar care sunt construite nainte de 1 Iulie 1986, i care efectueaz voiaje spre porturi
sau terminale aflate sub jurisdicia altor state pri la Convenie; i
b. nave construite la 1 Iulie 1983, sau dup aceast dat, dar nainte de 1 Iulie 1986, care
efectueaz numai voiaje ntre porturi sau terminale din teritoriul statului al crui pavilion
nava este autorizat s-l arboreze.
3. Codul B.C., aa cum s-a menionat la paragraful 1.7.3 din acest Cod, pentru:
a. nave al cror contract de construcie este ncheiat nainte de 2 Noiembrie 1973 i care
efectueaz voiaje spre porturi sau terminale aflate sub jurisdicia altor state pri la
Convenie; i
b. nave construite nainte de 1 Iulie 1983, care efectueaz numai voiaje ntre porturi, sau
terminale din teritoriul Statului al crui pavilion nava este autorizat s-l arboreze.

44

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

2.

n ceea ce privete navele, altele dect navele cistern pentru produse chimice, sau navele pentru
transport gaze lichefiate autorizate s transporte substanele lichide nocive n vrac, incluse n
capitolul 17 din Codul IBC, Administraia trebuie s stabileasc, pe baza Liniilor directoare
elaborate de ctre Organizaie, msuri corespunztoare, pentru a se asigura c prevederile vor fi
astfel nct s se reduc la minim evacurile necontrolate ale unor astfel de substane n mare.

Regula 12. Instalaii de pompare, de tubulaturi , de descrcare i tancuri de


reziduuri
1.

2.

3.

4.

5.
6.
7.
8.

9.

Fiecare nav construit nainte de 1 Iulie 1986 trebuie s fie prevzut cu o instalaie de pompare
i de tubulaturi pentru a se asigura c n fiecare tanc autorizat pentru transportul substanelor din
Categoria X sau Y i n tubulaturile aferente acestuia nu rmne o cantitate de reziduuri mai mare
de 300 litri i c n fiecare tanc autorizat pentru transportul substanelor din Categoria Z i n
tubulaturile aferente acestuia nu rmne o cantitate de reziduuri mai mare de 900 litri. O ncercare
de funcionare trebuie s fie efectuat n conformitate cu prevederile Apendicelui 5 la prezenta
Anex.
Fiecare nav construit la 1 Iulie 1986, sau dup aceast dat, dar nainte de 1 Ianuarie 2007,
trebuie s fie prevzut cu o instalaie de pompare i de tubulaturi pentru a se asigura c n fiecare
tanc autorizat pentru transportul substanelor din Categoria X sau Y i /n tubulaturile aferente
acestuia nu rmne o cantitate de reziduuri mai mare de 100 litri i c n fiecare tanc autorizat
pentru transportul substanelor din Categoria Z i n tubulaturile aferente acestuia nu rmne o
cantitate de reziduuri mai mare de 300 litri. O ncercare de funcionare trebuie s fie efectuat n
confor:mitate cu prevederile Apendicelui 5 la prezenta Anex .
Fiecare nav construit la 1 Ianuarie 2007, sau dup aceast dat, trebuie s fie prevzut cu o
instalaie de pompare i de tubulaturi pentru a se asigura c n fiecare tanc autorizat pentru
transportul substanelor din Categoria X, Y sau Z i n tubulaturile aferente acestuia nu rmne o
cantitate de reziduuri mai mare de 75 litri. O ncercare de funcionare
trebuie s fie efectuat n conformitate cu prevederile Apendicelui 5 la prezenta Anex:
La o nav, alta dect o nav cistern pentru produse chimice, construit nainte de 1 Ianuarie
2007 care nu poate respecta cerinele privind instalaiile de pompare i de tubulaturi pentru
substanele din Categoria Z, menionate la paragrafele 1 i 2 din prezenta regul, nu se aplic
nicio cerin referitoare la cantitate. Se consider c prevederile sunt respectate dac tancul este
golit ct mai mult posibil.
ncercrile de funcionare, referitoare la eficacitatea instalaiei de pompare, menionat n
paragrafele 1, 2 i 3 din prezenta Reg., trebuie s fie aprobate de ctre Administraie. Incercrile
de funcionare a instalaiei de pompare trebuie s utilizeze apa ca mediu de ncercare.
Navele autorizate s transporte substanele din Categoria X, Y sau Z trebuie s aib unul sau mai
multe orificii de evacuare imerse.
La navele construite nainte de 1 Ianuarie 2007 i autorizate s transporte substanele din
categoria Z, orificiul de evacuare imers, prevzut la paragraful 6 din prezenta regul, nu este
obligatoriu.
Orificiul, sau orificiile de evacuare imers/imerse trebuie s fie situat/situate ntre limitele
tronsonului de marf, n vecintatea gurnei, i trebuie s fie construite astfel nct s se evite ca
amestecurile de reziduuri cu ap s poat s reintre n nav prin prizele de ap de mare.
Orificiile de evacuare imerse trebuie s fie construite astfel nct amestecurile de reziduuri cu ap,
evacuate n mare, s nu poat trece prin stratul de ap aderent la corpul navei.
n acest scop, dac evacuarea se face perpendicular pe nveliul exterior al navei, diametrul
minim al orificiului de evacuare trebuie s fie reglementat de urmtoarea ecuaie:

d=

Qd
5Ld

unde:

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

45

Universitatea Maritim din Constana


d = diametrul minim al orificiului de evacuare (m)
Ld = distana de la perpendiculara prova pn la orificiul de evacuare (m)
Q d = debitul maxim ales 1a care nava poate evacua un amestec de reziduuri cu ap prin
3
orificiul de evacuare (m /h) .
10.

n cazul n care evacuarea se efectueaz sub un unghi format cu nveliul exterior al navei, relaia
mai sus menionat trebuie s fie modificat nlocuind Qd cu componenta lui Qd care este
perpendicular pe nveliul exterior al navei.

11

Tancuri de reziduuri
Dei prezenta Anex nu impune existena tancurilor dedicate, de reziduuri, acestea pot fi necesare
n cadrul anumitor metode de splare. Tancurile de marf pot fi utilizate ca tancuri de
reziduuri.

CAPITOLUL 5 - EVACURI OPERAIONALE ALE


REZIDUURlLOR DE SUBSTANE LICHIDE NOCIVE
Regula 13. Controlul evacurilor de reziduuri de substante lichide nocive

1.

2.

Sub rezerva prevederilor Reg. 3 din prezenta Anex, controlul evacurilor reziduurilor de
substane lichide nocive sau ale apei de balast, ale apelor de splare a tancurilor sau ale altor
amestecuri care conin astfel de substane trebuie s respecte urmtoarele cerine.
Prevederi cu privire la evacuare
1.1 Se interzice evacuarea n mare a reziduurilor de substane din Categoria X, Y sau Z sau de
substame clasificate provizoriu, astfel sau a apei de balast, a apei de splare a tancurilor sau
a altor amestecuri care conin astfel de substane, n afar de cazul n care aceste evacuri
se fac n deplin concordan cu cerinele operaionale aplicabile, coninute n prezenta
Anex .
1.2 Inaintea aplicrii oricrei metode de presplare sau evacuare, n conformitate cu prevederile
din prezenta Reg., tancul respectiv trebuie s fie golit la maximum conform metodelor
prevzute n manual.
1.3 Transportul substanelor care nu au fost clasificate, nici clasificate provizoriu sau nici
evaluate, aa cum s-a indicat n Reg. 6 din prezenta Anex, sau transportul apei de balast, al
apelor de splare a tancurilor sau al altor amestecuri care conin reziduuri de astfel de
substane este interzis, ca i evacuarea n mare a acestor substane care rezult dintr-un
astfel de transport.
Standarde de evacuare
'
,
2.1 Dac prevederile din prezenta regul permit evacuarea n mare a reziduurilor de
substane din Categoria X, Y sau Z, sau a celor clasificate provizoriu astfel, sau a apei de
balast, a apei de splare a tancurilor, sau a altor amestecuri care conin astfel de substane,
trebuie s se aplice urmtoarele standarde de evacuare:
1. nava este n mar cu o vitez de cel puin 7 noduri, n cazul navelor autopropulsate, sau
de cel puin 4 noduri, n cazul navelor nepropulsate;
2. evacuarea se efectueaz sub linia de plutire prin orificiul/orificiile de evacuare
imers/imerse cu un debit care nu depete debitul maxim pentru care orificiul de
evacuare imers este proiectat/(orificiile de evacuare imerse sunt proiectate); i
3. evacuarea se efectueaz la o distan de cel puin 12 mile marine fa de uscatul cel mai
apropiat i n ape cu o adncime de cel puin 25 metri.
2.2 La navele construite nainte de 1 Ianuarie 2007, nu este obligatorie evacuarea n mare, sub
linia de plutire, a reziduurilor de substane din Categoria Z sau a celor clasificate provizoriu.
astfel, sau a apei de balast, a apei de, splare a tancurilor, sau a altor amestecuri care conin
astfel de substane.
2.3 Pentru substanele din Categoria Z, Administraia poate acorda o scutire de la respectarea

46

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

4.

5.

6.

cerinelor paragrafului, 2.1.3 referitoare la distana de cel puin 12 mile marine fa de


uscatul cel mai apropiat navelor care efectueaz voiaje numai n apele aflate sub
suveranitatea sau jurisdicia statului al crui pavilion nava este autorizat s-1 arboreze. n
plus, Administraia poate acorda o scutire de la respectarea aceleiai cerine referitoare la
distana de evacuare de cel puin 12 mile marine fa de uscatul cel mai apropiat, pentru o
anumit nav autorizat s arboreze pavilionul acestui stat, atunci cnd efectueaz voiaje n
apele aflate sub suveranitatea sau jurisdicia unui stat nvecinat, dup ce un acord scris
asupra scutirii a fost ncheiat ntre cele dou state costiere interesate, cu condiia ca nicio
ter parte s nu fie afectat. Informaiile cu privire la acest acord trebuie s fie comunicate
Organizaiei n decurs de 30 de zile n scopul difuzrii la prilor Conveniei pentru
informarea acestora i, dac este cazul, pentru, luarea msurilor corespunztoare.
Ventilarea reziduurilor de marf
Metodele de ventilare aprobate de Administraie pot fi utilizate pentru eliminarea reziduurilor de
marf dintr-un tanc. Aceste metode trebuie s fie n conformitate cu Apendicele 7 la prezenta
Anex. Se consider c orice ap introdus ulterior n tanc este curat i nu face obiectul
cerinelor de evacuare din prezenta Anex.
Dispens de la cerinele privind presplarea
La solicitarea comandantului navei, guvernul prii care primete, poate acorda o dispens de
la presplare, dac se convinge c:
1. tancul descrcat este destinat s fie rencrcat cu aceeasi substan sau o alt substan
compatibil cu cea dinainte i c tancul nu va fi nici splat i nici balastat naintea ncrcrii
sale, sau
2. tancul descrcat nu va fi nici splat, nici balastat n mare. Presplarea n conformitate cu
paragraful aplicabil din prezenta Reg. trebuie efectuat n alt port cu condiia confirmrii n
scris c o instalaie de primire din acel port este disponibil i adecvat n acest scop; sau
3. reziduurile de marf vor fi eliminate printr-o metod de ventilare aprobat de Administraie
n conformitate cu Apendicele 7 la prezenta Anex.
Utilizarea agenilor de curare sau a aditivilor
.
5.1 Dac pentru splarea unui tanc se utilizeaz n locul apei un alt agent de splare, cum ar fi
uleiul mineral sau un solvent clorurat, evacuarea acestui agent trebuie s fie supus
prevederilor din Anexa I sau Anexa II care s-ar aplica acestui agent, dac acesta ar fi
transportat ca marf. Metodele de splare a tancului, care implic utilizarea acestui agent,
trebuie s fie indicate n Manual i aprobate de ctre Administraie.
5.2 Dac n ap se adaug cantiti mici de aditivi de curare (detergeni) pentru facilitarea
splrii tancului, nu trebuie s se utilizeze aditivi care conin componente din categoria de
poluare X, cu excepia acelor componente care sunt imediat biodegradabile i au o
concentraie mai mic de 10% n aditivul de curare. Nicio restricie suplimentar nu
trebuie s se adauge la acelea care se aplic tancului respectiv, datorit mrfii transportate
anterior.
Evacuarea reziduuri/or din Categoria X
6.1 Sub rezerva prevederilor paragrafului 1, se aplic urmtoarele prevederi: ,
1. Un tanc din care s-a descrcat o substan din Categoria X trebuie s fie presplat nainte
ca nava s prseasc portul de descrcare. Reziduurile rezultate trebuie s fie evacuate
ntr-o instalaie de primire pn cnd concentraia substanei n efluentul evacuat n aceast
instalaie, indicat de analizele probelor de effiuent luate de inspector, este egal sau mai
mic dect 0,1 % din mas. Cnd se atinge concentraia cerut, apa rmas n
2. urma splrii trebuie s continue s fie evacuat n instalaia de primire, pn cnd tancul
se golete. n Jurnalul de nregistrare a mrfii trebuie s se consemneze n mod
corespunztor aceste operaiuni i s fie confirmate de ctre inspectorul menionat la Reg.
16.1.
3. Orice cantitate de ap introdus ulterior n tanc poate fi evacuat n mare n conformitate
cu standardele de evacuare din Reg. 13.2.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

47

Universitatea Maritim din Constana


4. n cazul n care guvernul prii care le primete consider c, practic, nu este posibil
msurarea concentraiei de substan n efluent, fr a provoca ntrzierea excesiv a
navei, acea parte poate accepta o alt metod echivalent n ceea ce privete obinerea
concentraiei cerute n Reg. 13.6.1,1, cu condiia ca:
5. tancul s fie presplat n conformitate cu o metod aprobat de Administraie n
conformitate cu Apendicele 6 la prezenta Anex; i
6. s se consemneze n mod corespunztor n Jurnalul de nregistrare a mrfli i s se
confirme de ctre inspectorul menionat la Reg. 16.1.
7.

Evacuarea reziduurilor din Categoriile Y i Z


7.1 Sub rezerva prevederilor paragrafului 1, se aplic urmtoarele prevederi :
1. n ceea ce privete metodele de evacuare a reziduurilor pentru substanele din Categoria Y
sau Z, se aplic standardele de evacuare indicate n Reg. 13.2.
2. Dac descrcarea unei substane din Categoria Y sau Z nu se efectueaz n conformitate
cu Manualul, trebuie s se fac o prespalare nainte ca nava s prseasc portul de
descrcare, n afar de cazul n care se iau alte msuri considerate satisfctoare de ctre
inspectorul menionat la Reg. 16.1 din prezenta Anex, pentru a elimina reziduurile de
marf de la nav, astfel nct s se ating cantitile specificate n prezenta Anex. Apa de
splarea tancului, care rezult din presplare, trebuie s fie evacuat ntr-o instalaie de
primire din portul de descrcare, sau din alt port care are o instalaie de primire
corespunztoare, cu condiia confirmrii n scris c instalaia de primire din acest port este
disponibil i adecvat acestui scop.
3. Pentru substanele din Categoria Y cu o vscozitate mare, sau care se solidific, se aplic
urmtoarele prevederi:
1. se aplic metoda de presplare indicat n Apendicele 6;
2. amestecul de reziduuri cu ap rezultat n timpul presplrii trebuie s fie evacuat ntr-o
instalaie de primire pn la golirea tancului; i
3. orice cantitate de ap introdus ulterior n tanc poate fi evacuat n mare n conformitate
cu standardele de evacuare din Reg. 13.2.
7.2. Cerine cu privire la operaiunile de balastare i debalastare
7.2.1. Dup descrcare i, dac se cere, dup o presplare, un tanc de marf poate fi balastat.
Metodele de evacuare a acestui balast sunt indicate n Reg. 13.2.
7.2;2. Balastul introdus ntr-un tanc de marf care a fost splat, astfel nct balastul conine
mai puin de 1 ppm din substana anterior transportat, poate fi evacuat n mare fr a
ine seama de debitul de evacuare; viteza navei i amplasarea orificiilor de evacuare,
cu condiia ca nava s nu se afle la mai puin de 12 mile fa de uscatul cel mai
apropiat, iar adncimea apei s nu fie mai mic de 25 metri. Gradul de curare cerut a
fost obinut atunci cnd s-a efectuat o presplare, aa cum se specific n Apendicele
6, i tancul a fost ulterior splat cu un ciclu complet al mainii de curare, n cazul
navelor construite nainte de 1 Iulie 1994, sau cu o cantitate de ap care nu este mai
mic dect cantitatea de ap calculat cu k=1,0.
7.2.3. Evacuarea n mare a balastului curat, sau a balastului separat nu trebuie s fac
obiectul cerinelor din prezenta Anex.

8.

Evacuarea n zona Antarcticii


8.1. Zona Antarcticii nseamn zona maritim situat la sud de paralela 600S.
8.2. In zona Antarcticii este interzis orice evacuare n mare a substanelor lichide nocive sau
a amestecurilor care conin astfel de substane.

Regula 14. Manualul privind metodele i instalaiile navei pentru evacuare


1.

48

Fiecare nav autorizat s transporte substane din categoria X, Y sau Z trebuie s aib la bord
un Manual aprobat de ctre Administraie. Manualul trebuie s aib un format standard, conform
Apendicelui 4 la prezenta Anex. In cazul unei nave angajat n voiaje internaionale la bordul
creia nu se utilizeaz nici engleza, nici franceza i nici spaniola, textul trebuie s includ o

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

2.

traducere ntr-una dintre aceste limbi.


Scopul principal al Manualului este acela de a prezenta ofierilor navei informaii cu privire la
instalaiile i toate metodele de operare referitoare la manipularea: mrfii, curarea tancurilor,
manipularea reziduurilor, balastarea i debalastarea tancurilor de marf, de care trebuie s se
in seama n vederea conformitii cu cerinele prezentei Anexe .

Regula 15. Jurnalul de nregistrare a mrfii


1.
2.
3.

4.

5,6

Fiecare nav, creia i se aplic aceast anex, trebuie s aib un Jurnalul de nregistrare a
mrfii. Fie, c face parte integrant din Jurnalul de bord oficial al navei, fie c nu, acest jurnal
trebuie s fie conform cu modelul prevzut n Apendicele 2 la, prezenta Anex .
Dup ncheierea oricrei operaiuni specificate n Apendicele 2 la prezenta Anex,
operaiunea trebuie s fie imediat nregistrat n Jurnalul de nregistrare a mrfii.
In cazul unei evacuri accidentale a unei substane lichide nocive, sau a unui amestec care
conine o astfel de substan, sau n cazul unei evacuri conform prevederilor Reg. 3 din
prezenta Anex, trebuie s se consemneze n Jurnalul de nregistrare a mrfii circumstanele i
motivele evacurii.
Fiecare consemnare trebuie s fie semnat de ctre ofierul sau ofierii responsabili cu respectiva
operaiune i fiecare pagin trebuie s fie semnat de ctre comandantul navei. La navele care
dein un Certificat internaional de prevenire a polurii pentru transportul substanelor Iichide
nocive n vrac sau un certificat conform celui menionat n Reg. 7 din prezenta Anex,
consemnrile n Jurnalul de nregistrare a mrfii trebuie s fie fcute cel puin n limba
englez, francez sau spaniol. Dac se utilizeaz de asemenea consemnri ntr-o limb
naional oficial a statului al crui pavilion nava este autorizat s-l arboreze, aceasta trebuie s
prevaleze n caz de litigiu sau dezacord.
Jurnalul de nregistrare a mrfii trebuie s fie pstrat conform Reg.17
paragrafele 6-7, din Anexa I

CAPITOLUL 6 -MSURI DE CONTROL LUATE DE STATELE


PORTURILOR
Regula 16 . Msuri de control
1.
2.

3.

4.

5.

Guvernul fiecrei pri la Convenie trebuie s numeasc sau s autorizeze inspectori n scopul
punerii n aplicare a prezentei reguli. Inspectorii trebuie s efectueze controlul n conformitate
cu procedurile de control elaborate de ctre Organizaie.
n cazul n care un inspector numit sau autorizat de ctre Guvernul prii la Convenie a verificat
dac o operaiune s-a efectuat n conformitate cu cerinele din Manual, sau dac a acordat o
dispens pentru o presplare, atunci acest inspector trebuie s fac o meniune corespunztoare
n Jurnalul de nregistrare a mrfii.
Comandantul unei nave autorizate s transporte substane lichide nocive n vrac trebuie s se
asigure c prevederile Reg. 13 i ale prezentei reg. sunt respectate i c Jurnalul de nregistrare
a mrfii este completat n conformitate cu Reg. 15, ori de cte ori au loc operaiunile
menionate n respectiva regul.
Un tanc care a transportat o substan din Categoria X trebuie s fie presplat conform Reg. 13.6.
Consemnrile corespunztoare cu privire la aceste operaiuni trebuie s fie fcute n Jurnalul de
nregistrare a mrfii i confirmate de ctre inspectorul menionat la paragraful 1 din prezenta
regul.
n cazul n care guvernul prii care primete consider c, practic, nu este posibil msurarea
concentraiei de substan n efluent, fr a provoca ntrzierea excesiv a navei, acea parte
poate accepta metoda alternativ prevzut n Reg. 13.6.3, cu condiia ca inspectorul menionat
la paragraful 1 din prezenta regul s certifice n Jurnalul de nregistrare a mrfii c:
1. tancul, instalaiile sale de pompare i de tubulaturi au fost golite; i
2. presplarea s-a efectuat n conformitate cu prevederile Apendicelui 6 la prezenta Anex; i
3. apa rezultat din aceast presplare a fost evacuat ntr-o instal. de primire i tancul este gol.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

49

Universitatea Maritim din Constana


6.
7.

8.

9.

La cererea comandantului navei, guvernul prii care primete poate acorda o dispens navei
pentru cerinele referitoare la presplarea menionat n paragrafele aplicabile din Reg. 13
atunci cnd este respectat una dintre condiiile regulii 13.4.
Dispensa menionat n paragraful 6 din prezena regul poate fi acordat, numai de ctre
guvernul prii care primete, unei nave angajat n voiaje spre porturi sau terminale aflate sub
jurisdicia altor state care sunt pri la prezenta Convenie. In cazul n care se acord o astfel de
dispens, consemnarea corespunztoare fcut n Jurnalul de nregistrare a mrfii trebuie s fie
confirmat de ctre inspectorul menionat la paragraful 1 din prezenta Regul.
Dac descrcarea nu se efectueaz n conformitate cu condiiile de pompare pentru respectivul
tanc, condiii aprobate de ctre Administraie i bazate pe Apendicele 5 la prezenta Anex, pot
fi luate alte msuri considerate satisfctoare de ctre inspectorul menionat n paragraful 1 din
prezenta regul, pentru a elimina reziduurile de marf de la nav, astfel nct s se ating
cantitile specificate n Reg. 12, dup caz. Consemnri corespunztoare trebuie s fie fcute n
Jurnalul de nregistrare a mrfii.
Controlul normelor de exploatare de catre Statul Portuar
Vezi Reg. 11 Anexa I innd cont c este vorba de substane Iichide nocive.

CAPITOLUL 7 - PREVENIREA POLURII REZULTATE N URMA


PRODUCERII UNUI EVENIMENT CARE
IMPLIC SUBSTANE LICHIDE NOCIVE
Regula 17 . Planul de urgen de bord n cazul polurii marine cu substane lichide
nocive
1.

Fiecare nav cu un tonaj brut de 150 TRB i mai mult, care este certificat ca apt s transporte
substane lichide nocive n vrac, trebuie s aib un Plan de urgen de bord n cazul polurii
marine cu substane lichide nocive, aprobat de ctre Administraie.
2.
Un astfel, de plan trebuie s se bazeze pe liniile directoare elaborate de ctre Organizaie i s
fie scris n limba sau limbile nelese de comandant i ofieri. Acest plan va conine, cel puin:
procedura pe care trebuie s o respecte comandantul sau alte persoane ce rspund de nava pentru a
semnala un eveniment de poluare, conform dispoziiilor articolului 8 i al Protocolului I din
Convenia MARPOL, pe baza Directivelor elaborate de ctre IMO.
lista autoritilor sau persoanelor ce urmeaz a fi contactate n cazul unui eveniment de poluare cu
substane lichide nocive; i
o descriere detaliat a msurilor ce trebuie luate imediat de persoanele de la bord pentru a reduce
sau controla descrcarea substanelor lichide nocive, ca urmare a evenimentului; i
procedurile i punctul de contact la bord pentru coordonarea msurilor de la bord cu autoritile
naionale i locale n vederea combaterii polurii.
(vezi Reg. 37, paragraful 2, subparagrafele 1- 4).
3.
n cazul navelor crora li se aplic de asemenea Reg. 37 din Anexa I la Convenie, acest plan
poate fi combinat cu Planul de urgen de bord n cazul polurii cu hidrocarburi, cerut conform
Reg. 37 din Anexa I la prezenta Convenie. In acest caz, titlul acestui plan trebuie s fie "Plan
de urgen de bord n cazul polurii marine.

CAPITOLUL 8 INSTALAII DE PRIMIRE


Regula 18. Instalaii de primire i instalaii de descrcare a mrfii n terminal
1.

50

Guvernul fiecrei pri la Convenie se angajeaz s asigure c sunt prevzute instalaii de


primire care corespund necesitilor navelor ce utilizeaz porturile, terminalele sau porturile sale
de reparaii, dup cum urmeaz:
1. porturile i terminalele implicate n manipularea mrfurilor pentru nave trebuie s aib
2. instalaii corespunztoare de primire a reziduurilor i amestecurilor care conin reziduuri de
substane lichide nocive ca urmare a aplicrii prezentei Anexe, fr a produce ntrzierea
excesiv a navelor respective; i

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

3. porturile de reparaii de nave, care execut reparaii la navele cistern pentru NLS, trebuie s

2.

3.

4.

5.

aib instalaii corespunztoare pentru primirea, de la navele care fac escal n acel port, a
reziduurilor i amestecurilor ce conin substane lichide nocive .
Guvernul fiecrei pri trebuie s stabileasc tipurile de instalaii prevzute n sensul
paragrafului 1 din prezenta regul pentru fiecare port de ncrcare i de descrcare a mrfii, n
fiecare terminal i n fiecare port de reparaii de nave de pe teritoriile sale i s informeze
Organizaia despre aceasta.
Guvernele prilor la Convenie ale cror linii de coast delimiteaz orice zon special
determinat trebuie s convin i s stabileasc mpreun data la care trebuie s fie ndeplinit
cerina din paragraful 1 din prezenta regul i data de la care vor avea efect cerinele aplicabile
ale paragrafelor din Reg. 13 referitoare la aceast zon i vor comunica Organizaiei data, astfel
stabilit, cu cel puin ase luni nainte de mplinirea acestei date. Apoi, Organizaia trebuie s
comunice imediat aceast dat tuturor prilor.
Guvernul fiecrei pri la Convenie trebuie s se angajeze s verifice c terminalele pentru
descrcarea mrfii sunt prevzute cu instalaii care faciliteaz golirea tancurilor de marf ale
navelor ce descarc substane lichide nocive n aceste terminale. Furtunurile de marf i
tubulaturile terminalului, care conin substanele lichide nocive primite de la nave, nu trebuie s
permit returul acestora la nav.
Fiecare parte trebuie s comunice Organizaiei, n scopul informrii prilor interesate asupra
oricrui caz n care instalaiile cerute conform paragrafului 1, sau aranjamentele prevzute la
paragraful 3 din prezenta regul, se presupune c nu sunt corespunztoare.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

51

Universitatea Maritim din Constana

ANEXA III
REGULI PENTRU PREVENIREA POLURII CU
SUBSTANE DUNTOARE TRANSPORTATE PE
MARE SUB FORM AMBALAT
Regula 1. Aplicare
1.

2.
3.
4.
5.

Dac nu se prevede n mod expres altfel, regulile prezentei Anexe se aplic tuturor navelor
care transport produse duntoare sub form ambalat.
1.1 Substane duntoare sunt acelea care sunt identificate ca poluani marini n Codul
Internaional de mrfuri periculoase (Codul IMDG).
1.2 Identificarea substanelor duntoare care se transport sub form ambalat se face
dup directivele din apendicele Anexei III.
1.3 Expresia forma ambalat definete tipurile de ambalaj specificate n cadrul
Codului IMDG.
Transportul de substane duntoare este interzis, dac nu se face n conformitate cu prevederile
Anexei III.
Guvernul fiecrei pri semnatare va elabora cerine detaliate privind ambalarea, marcarea,
etichetarea documentelor, stivuirea, limitele cantitilor i excepiile pentru reducerea la minim a
polurii mediului marin cu substane duntoare.
Ambalajele goale, care au fost folosite, vor fi tratate ca substane duntoare.
Cerinele prezentei Anexe nu se aplic materialelor, proviziilor i echipamentelor de la bord.

Regula 2- Ambalare
Pentru a reduce la minim riscurile de poluare a mediului marin se vor utiliza ambalaje adecvate
coninutului lor specific.

Regula 3 - Marcare i etichetare


1.
2.

Ambalajele care conin substane dauntoare se vor marca cu denumirea tehnic corect (este
insuficient denumirea comercial), n plus vor avea nscrisuri sau etichete rezistente pentru
atenionare n legatur cu efectul duntor al substanei i esenial numrul de referin al U.N.
Marcajele i etichetele de pe aceste ambalaje trebuie s fie lizibile i dup ce au stat n ap
trei luni.

3.

Ambalajele care conin cantiti mici de substan pot fi scutite de aplicarea cerinelor
de marcare, scutiri prevzute n codul I.M.D.G.

1.

In toate documentele nsoitoare ale mrfii, se va folosi denumirea tehnic corect,


care se va completa cu cea de POLUANT MARIN.

Regula 4 - Documente

52

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

2.
3.

4.

Documentele de expediie vor fi nsoite de un certificat (sau declaraie) semnat, care va atesta
ambalajul ca fiind corespunztor, marcarea i etichetarea conform, pentru reducerea la minim a
riscurilor de poluare.
Navele care transport astfel de substane vor avea la bord o list sau un document care atest
prezena acestora, precum i locul de depozitare, sau un cargoplan detaliat.
Copii ale acestor documente se vor pstra la uscat de armator i la persoana sau organizaia
numit de statul portuar pentru inspecie.
Dac nava dispune de o list, document sau plan de ncrcare detaliat, n conformitate cu
SOLAS74, documentele cerute de aceast regul pot fi combinate cu documente referitoare la
mrfurile periculoase, dar trebuie s fac o distincie clar ntre mrfurile periculoase i aceste
substane duntoare.

Regula 5 - Arimare
Substanele duntoare vor fi animate i asigurate corespunztor pentru reducerea la minim
a riscurilor de poluare fr a periclita sigurana a navei i a persoanelor de la bord.

Regula 6 - Limitri cantitative


Se poate interzice sau limita cantitativ, transportul unor substane duntoare din motive
tiinifice sau tehnice, pe aceiai nav. La fixarea limitelor se va ine cont de dimensiunile, tipul
i echipamentele din dotarea navei dar i de ambalajul i caracteristicile substanelor.

Regula 7 - Excepii
1.
2.

Se interzice aruncarea n mare a substanelor duntoare cu excepia situaiilor impuse


de sigurana navei sau salvarea de viei omeneti.
Avnd n vedere prevederile prezentei Convenii i proprietile fizice, chimice si biologice ale
substanelor duntoare, se vor lua msuri adecvate pentru a reglementa deversarea n mare a
apei de splare sau a scurgerilor, cu condiia ca aceste msuri s nu compromit sigurana navei
sau persoanelor de la bord.

Regula 8 - Controlul normelor de exploatare de ctre statul portuar


Vezi Reg.11 paragrafele 1-4 din Anexa I, inand cont de faptul ca acest controlul se realizeaz in
vederea prevenirii poluarii cu substane duntoare.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

53

Universitatea Maritim din Constana

ANEXA IV
REGULI PENTRU PREVENIREA POLURII
CU APE UZATE DE LA NAVE
INTRODUCERE
Anexa IV , aparinnd Conveniei MARPOL 73/78, a intrat n vigoare, la 27 Septembrie 2003,
conform documentului transmis de IMO PMP/ CIRC.166 din 14.11.2003, iar Anexa IV revizuit la
Convenia MARPOL 73/78 a intrat n vigoare pe plan internaional la data de 01 August 2005,
conform documentului transmis de IMO.
Referitor la Anexa IV Convenia MARPOL 73/78, Romnia a elaborat o serie de documente prin
care a acceptat i semnat att Anexa IV n sine ct i revizuirea acestei Anexe IV.
- Amendament din 1 Aprilie 2004 , - referitor la Anexa Protocolului din 1978 de la Convenia
MARPOL 73/78 privind revizuirea Anexei IV, publicat n monitorul oficial nr.992 din 9
Noiembrie 2005.
- Decretul 1018 din 24 Octombrie 2005 privind promulgarea Legii pentru acceptarea Anexei IV
revizuite la Convenia MARPOL 73/78, publicat n Monitorul oficial nr.992 din
9 Noiembrie 2005
- Legea 305 din 25 Octombrie 2005 pentru acceptarea Anexei IV revizuite la Convenia
MARPOL 73/78, publicat n Monitorul oficial nr.305 din 9 Nov. 2005
- Norme Metodologice din 12 Iunie 2006, de aplicare a prevederilor Anexei IV revizuite la
Convenia MARPOL 73/78, publicate n Monitorul oficial nr.567 din 30 Iunie 2005.
Romnia prin Ordinul 1.070 din 12 Iunie 2006 , aprob Normele Metodologice de Aplicare a
Prevederilor Anexei IV (publicat n Monitorul oficial nr. 567/ 30 .06.2006) revizuite la Convenia
MARPOL 73/78

CAPITOLUL I GENERALITI
REGULA 1 - DEFINIII
n sensul prezentei Anexe IV:
1. New ship Nava nou, nseamn o nav:
a. Pentru care s-a ncheiat contractul de construcie, sau n lipsa unui contract de construcie, a
crei chil a fost pus, sau care se afl ntr-un stadiu de construcie echivalent la data intrrii n
vigoare a prezentei Anexe IV, sau dup aceast dat, sau
b. A crei livrare are loc la trei ani sau mai mult de la data intrrii n vigoare a prezentei
Anexe
IV.
2. Existing ship Nava existent, nseamn o nav care nu este nou.
3. Sewage Ape uzate, nseamn:

54

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

a. Ape i alte deeuri provenind de la orice tip de toalete i pioare;


b. Ape provenind din spltoare, bi i sifoane de pardoseal aflate n ncperi medicale
(dispensare, infirmerii, etc.);
c. Ape provenind din spaii utilizate pentru transportul animalelor vii; sau
d. Alte ape uzate dac sunt amestecate cu scurgerile definite mai sus
4. Holding tank Tanc de colectare, nseamn un tanc folosit pentru colectarea i depozitarea
apelor uzate.
5. Nearest land Uscatul cel mai apropiat. Termenul de la uscatul cel mai apropiat , nseamn
distana de la linia de baz care servete la determinarea mrii teritoriale a teritoriului respectiv n
conformitate cu dreptul internaional; totui n sensul prezentei Convenii, expresia de la uscatul
cel mai apropiat , pe coasta NE a Australiei, nseamn de la o linie tras dintr-un punct al coastei
Australiei cu:
Latitudinea 11 00 ' S, longitudinea 142 08 ' E pn la punctul cu latitudinea 10 35 '
S, longitudinea 141 55 ' E i apoi ntre urmtoarele puncte:
latitudine 10 00 ' S, longitudine 142 00 ' E
latitudine 09 10 ' S, longitudine 143 52 ' E
latitudine 09 00 ' S, longitudine 144 30 ' E
latitudine 10 41 ' S, longitudine 145 00 ' E
latitudine 13 00 ' S, longitudine 145 00 ' E
latitudine 15 00 ' S, longitudine 146 00 ' E
latitudine 17 30 ' S, longitudine 147 00 ' E
latitudine 21 00 ' S, longitudine 152 00 ' E
latitudine 2430' S,longitudine 154 00' E i apoi pn la punctul de latitudine 24 42 '
S, longitudine 153 15 ' E ; pe coasta Australiei.
6. International voyage Voiaj internaional, nseamn un voiaj al unei nave maritime dintr-un Stat
n care Anexa IV, revizuit la Convenia MARPOL 73/78, se aplic, pn la un port din afara
acelui Stat i invers.
7. Person - persoan, nseamn orice membru al echipajului sau pasagerii.
8. Anniversary date Data aniversar, nseamn ziua i luna fiecrui an ce corespunde datei de
expirare a valabilitii Certificatului Internaional de Prevenire a Polurii prin Ape
Uzate.(International Sewage Pollution Prevention Certificate)- ISPPC

REGULA 2 APLICARE
1. Prevederile prezentei Anexe IV, se aplic urmtoarelor nave care efectueaz voiaje internaionale:
a. navelor noi cu un tonaj brut de 400 tone i mai mult, i
b. navelor noi cu un tonaj brut mai mic de 400 tone, autorizate a transporta mai mult de 15
persoane, i
c. navelor existente cu un tonaj brut de 400 tone i mai mult, dup cinci ani de la data intrrii n
vigoare a prezentei Anexe IV;
d. navelor existente cu un tonaj brut mai mic de 400 tone , autorizate a transporta mai mult de 15
persoane, dup cinci ani de la data intrrii n vigoare a Anexei IV.
2. Administraia se va asigura c navele existente, (n conformitate cu subparagrafele 1.3 i 1.4 din
aceast Regul) a cror chil a fost pus sau se afl ntr-un stadiu de construcie similar nainte de
2 Octombrie 1983, trebuie s fie echipate pe ct posibil cu echipament pentru descrcarea apelor
uzate n conformitate cu cerinele Regulii 11, din Anexa IV Convenia MARPOL 73/78.

REGULA 3 - EXCEPII
Regula 11 din prezenta Anexa IV, nu se aplic la:
1. descrcarea apelor uzate, necesare pentru sigurana navei i a celor de la bord sau pentru salvarea
vieii omeneti pe mare; sau

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

55

Universitatea Maritim din Constana


2. deversarea apelor uzate ca urmare a unei avarii a navei sau a echipamentului acestuia dac s-au
luat toate msurile raionale nainte i dup apariiei avariei, cu scopul de a preveni sau reduce
deversarea.

CAPITOLUL

II -VIZITE I CERTIFICARE

REGULA 4 - VIZITE (INSPECII)


1. Orice nav care este n conformitate cu Regula 2, trebuie s corespund cerinelor acestei
Anexe IV, fiind supus inspeciilor ( vizitelor) specificate mai jos:
O vizit iniial nainte ca nava s intre n serviciu sau nainte de eliberarea pentru prima dat
a Certificatului cerut de Regula 5, din Anexa IV, va include o vizit complet a navei care s
asigure c structura, echipamentul, sistemele, instalaiile, amenajrile i materialul satisfac
complet cerinele pertinente ale Anexei IV.
O vizit de renoire, la intervale specificate de ctre Administraie dar fr a depi cinci ani,
excepie fcnd cerinele Regulilor 8.2; 8.5; 8.6 sau 8.7 din Anexa IV dac se aplic inspecia
de renoire trebuie s fie astfel efectuat ca s se asigure c structura, echipamentul, sistemele,
instalaiile, amenajrile i materialul satisfac complet cerinele pertinente ale Anexei IV.

O vizit suplimentar fie parial sau general, n conformitate cu circumstanele cerute


urmare a investigatiilor rezultate dup o reparaie, cum este prevzut n paragraful 4, din
aceast Regul sau ori de cte ori vor fi importante reparaii sau renoiri la nav i instalaiile
ei. Vizita (inspecia) trebuie astfel efectuat nct reparaiile necesare sau renoirile s
demonstreze c materialul i manopera acestor reparaii/ renovri s respecte i s fie n
conformitate cu cerinele Anexei IV.
2. Administraia va stabili msuri corespunztoare pentru navele care nu sunt supuse paragrafului 1
din aceast Regul, n vederea asigurrii c sunt respectate prevederile prezentei Anexe IV.
3. Vizitele (inspeciile) navei n care privete aplicarea prevederilor prezentei Anexe IV, vor fi
efectuate de ctre funcionarii Administraiei. Administraia poate ncredina, vizitele fie unor
inspectori numii n acest scop, fie unor organizaii recunoscute de ctre Administraie.
4. O Administraie poate notifica inspectorii sau organizaia recunoscut s efectueze inspecii
(vizite) conform paragrafului 3 din aceast Regul nct s existe un minimum de recunoatere( de
garanie) ale acestora, n ceea ce privete:
a. Cerine privind repararea navei; i
b. Satisfacerea cerinelor celei mai apropiate Autoriti ale Porte State Control (Statul Portuar).
Administraia poate notifica Organizaia despre responsabilitile specifice i condiiile
privind numirea inspectorilor sau a Organizaiei recunoscute, informnd Prile semnatare
ale Conveniei MARPOL 73/78, care la rndul lor, vor informa ofierii de la nave.
5. Dac un inspector notificat sau o organizaie autorizat stabilete c starea navei i a
echipamentului su nu corespunde de fapt caracteristicilor din Certificatul Internaional de
Prevenire a Polurii cu Ape Uzate sau se prezint astfel nct nava nu este apt pentru a iei n
mare fr a prezenta o posibil ameninare de a produce daune mediului marin, inspectorul sau
organizaia autorizat, trebuie s se asigure c se iau imediat msuri de remediere a defeciunilor.
Dac nu se iau msuri de remediere, respectivul inspector trebuie s retrag Certificatul
Internaional de Prevenire a Polurii cu Ape Uzate, informnd totodat Administraia, iar dac
nava se afl n portul unei alte pri semnatare la Anexa IV revizuit la Convenia MARPOL
73/78, aceasta va informa imediat i autoritile competente al Statului Portului.
ntotdeauna Administraia va asigura tot sprijinul su respectivului inspector pentru ca acesta s-i
poat ndeplini obligaiile n conformitate cu prevederile Regulii 4 i a paragrafului 5, din Anexa
IV i va aciona astfel nct s se asigure c nava nu va prsi portul pentru a se ndrepta spre cel
mai apropiat antier de reparaii dect n cazul cnd nava nu va reprezenta o posibil ameninare
de a produce daune mediului marin.
6. n orice caz, Administraia trebuie s garanteze deplin despre corectitudinea i eficiena inspeciei
i totodat s asigure pe deplin c toate amenajrile ce au fost necesare satisfac aceast obligaie.
7. Condiia c nava i echipamentele sale trebuie s fie n stare de siguran i funcionare nct cnd
nava va iei n mare s nu prezinte o posibil ameninare de a produce daune mediului marin.

56

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

8. Dup terminarea oricrei inspecii, navele care se supun prezentei Reguli 4, paragraful 1 din
Anexa IV, nu vor trebui s fac nici o modificare a structurii, echipamentului, instalaiilor,
amenajrilor sau materialului care fac obiectul inspeciei fr aprobarea Administraiei cu excepia
simplei nlocuiri a unor astfel de echipamente n instalaii.
9. Ori de cte ori se produce un incident la o nav sau se descoper o defeciune ce afecteaz n mod
substanial rezistena navei sau eficiena ori integritatea echipamentului su prevzut n Anexa IV
comandantul sau armatorul trebuie s raporteze incidentul sau defeciunea, ct mai oportun
posibil, inspectorului sau organizaiei recunoscute autorizate care a emis Certificatul Internaional
de Prevenire a Polurii cu Ape Uzate.
Inspectorul sau organizaia recunoscut autorizat, va ncepe investigaia pentru a stabili dac este
necesar efectuarea unei noi inspecii.
n cazul cnd nava se afl ntr-un port al altui stat parte semnat la Anexa IV comandantul sau
armatorul va raporta imediat autoritilor competente ale Statului Portului n care se afl respectiva
nav. n acelai timp inspectorul sau organizaia recunoscut autorizat care a eliberat Certificatul
Internaional de Prevenire a Polurii au Ape Uzate, respectivei nave, se va asigura ca raportul a
fost ntocmit corespunztor.

REGULA 5 - ELIBERAREA SAU CONFIRMAREA CERTIFICATULUI


1. Un Certificat Internaional de Prevenire a Polurii cu Ape Uzate (International Sewage Pollution
Prevention Certificate ISPPC) va fi eliberat dup o vizit
(inspecie) iniial sau de renoire
conform prevederilor Regulii din Anexa IV oricrei nave care efectueaz voiaje ctre porturile sau
terminalele aflate n limitele jurisdiciei altor pri la Convenie.
n cazul navelor existente cerinele Regulii 5 Anexa IV, se vor aplica cinci ani dup data intrrii n
vigoare a Anexei IV.
2. Certificatul ISPP, este eliberat de ctre Administraie sau orice persoane sau organizaii autorizate
legal de ctre aceasta. n fiecare caz, Administraia i asum ntreaga responsabilitate a eliberrii
Certificatului.

REGULA 6 - ELIBERAREA SAU CONFIRMAREA CERTIFICATULUI


DE CTRE ALT GUVERN
1. Guvernul unei pri la Convenie, poate dispune, la cererea Administraiei, vizitarea unei nave i
dac consider c prevederile prezentei Anexe IV sunt satisfcute elibereaz sau autorizeaz
eliberarea unui Certificat Internaional de Prevenire a Polurii cu Ape Uzate ISPPC, confirmnd
sau autoriznd , dup caz, c acest Certificat ISPP a fost dat n conformitate cu Anexa IV.
2. O copie a Certificatului ISPP ct i o copie a raportului de inspecie vor fi transmise ct mai
repede posibil Administraiei care a cerut inspecia (vizita).
3. Un Certificat ISPP, astfel eliberat va conine o declaraie care atest c a fost eliberat la cererea
Administraiei i va avea aceiai valoare i va fi recunoscut ca i Certificatul eliberat conform
Regulii 5 din Anexa IV.
4. Nu se va elibera un Certificat Internaional de Prevenire a Polurii cu Ape Uzate ISPPC unei
nave care este sub pavilionul unui Stat ce nu este parte la Convenie

REGULA 7 FORMA CERTIFICATULUI


Certificat Internaional de Prevenire a Polurii cu Ape Uzate ISPPC va fi redactat ntr-o form
corespunztoare cu modelul dat n Apendicele acestei Anexe IV i va fi scris n englez, francez sau
spaniol. Dac nici una dintre aceste limbi nu este limba oficial pentru un stat, a crei nav se afl
ntr-o astfel de situaie, limba Statului de Pavilion, va precumpni, n cazul unor dispute sau a unor
divergene.

REGULA 8 DURATA I VALABILITATEA CERTIFICATULUI


1. Certificatul Internaional de Prevenire a Polurii cu Ape Uzate ISPPC va fi eliberat pe o
perioad specificat de ctre Administraie, dar, care nu va depi cinci ani.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

57

Universitatea Maritim din Constana


2.
n cazul n care inspecia de renoire este finalizat n decurs de 3 luni naintea datei de expirare a
Certificatului ISPP existent, noul Certificat ISPP va fi valabil de la data finalizrii inspeciei
de renoire pn la o dat care nu va depi 5 ani de la data expirrii Certificatului existent.
Atunci cnd inspecia de renoire este finalizat dup data de expirare a Certificatului ISPP
existent , noul Certificat ISPP va fi valabil de la data finalizrii inspeciei de renoire pn la

3.
4.

5.

6.

7.

8.

58

o dat care nu va depi 5 ani de la data de expirare a Certificatului ISPP, existent.


Atunci cnd inspecia de renoire este finalizat cu mai mult de 3 luni nainte de data de expirare a
Certificatului ISPP existent, noul Certificat ISPP, va fi valabil de la data finalizrii inspeciei
de renoire pn la o dat care nu va depi 5 ani de la data finalizrii inspeciei de renoire.
Dac un Certificat ISPP este eliberat pentru o perioad mai mic de 5 ani, Administaia poate
extinde valabilitatea Certificatului ISPP dincolo de data de expirare pn la perioada maxim
prevzut la paragraful 1, din Regula 8, al Anexei IV.
Dac o inspecie de renoire a fost finalizat i nu se poate elibera sau pune la dispoziie la bordul
navei un nou Certificat ISPP, naintea datei de expirare a Certificatului ISPP existent, inspectorul
sau organizaia recunoscut autorizat poate confirma Certificatul ISPP existent, iar acest
Certificat ISPP va fi acceptat ca valabil pe o perioad care nu va depi 5 luni de la data de
expirare.
Atunci cnd n momentul expirrii Certificatului ISPP o nav nu se afl ntr-un port n care
urmeaz s fie inspectat, Administraia poate extinde perioada de valabilitate a Certificatului
ISPP, dar aceast prelungire va fi acordat numai n scopul de a permite navei s i ncheie
voiajul spre portul n care va fi inspectat i numai n cazurile n care acest lucru se consider
corespunztor i posibil.
Nici un Certificat ISPP nu trebuie s fie prelungit pe o perioad mai mare de 3 luni, iar la sosirea
n portul n care urmeaz a fi inspectat, nava creia i s-a acordat prelungirea nu va fi autorizat s
prseasc portul fr a avea un nou Certificat ISPP . Cnd inspecia de renoire este finalizat,
noul Certificat ISPP, va fi valabil pn la o dat care nu depete 5 ani de la data de expirare a
Certificatului ISPP existent, nainte de acordarea prelungirii sale.
Un Certificat ISPP, eliberat unei nave angajate n voiaje scurte, care nu a fost prelungit conform
prevederilor prezentului articol, poate fi prelungit(extins) de ctre Administraie pentru o perioad
de graie de pn la o lun de la data de expirare indicat n acest Certificat ISPP. Atunci cnd
inspecia de renoire este finalizat, noul Certificat ISPP va fi valabil pn la o dat care nu va
depi 5 ani de la data de expirare a Certificatului ISPP existent, nainte de acordarea prelungirii
sale.
n cazuri speciale precizate de ctre Administraie, noul Certificat ISPP nu trebuie s fie datat din
momentul expirrii Certificatului ISPP existent, aa cum precizeaz paragrafele 2,2; 5 sau 6 din
aceast Regul 8 Anexa IV. n alte cazuri speciale noul Certificat ISPP va fi valabil, pn la o dat
care nu va depi 5 ani de la data finalizrii inspeciei de renoire.
Un Certificat Internaional de Prevenire a Polurii cu Ape Uzate ISPPC eliberat conform
Regulilor 5 sau 6 din Anexa IV, nceteaz de a mai fi valabil n unul din urmtoarele cazuri:
Dac inspeciile (vizitele) corespunztoare nu sunt finalizate n decursul perioadelor prevzute
la Regula 4.1 din Anexa IV; sau
La transferarea unei nave care arboreaz pavilionul altui Stat. Noul Certificat ISPP, va fi
valabil doar n cazul cnd, Guvernul elibereaz un nou Certificat ISPP unei nave, ce
corespunde cerinelor Regulilor 4.7 sau 4.8 din Anexa IV.
n cazul transferului de nave ntre State Pri la Convenie(i semnatare a Anexei IV),
Administraia poate cere n decurs de 3 luni, de la data acordrii dreptului de arborare a
pavilionului, transmiterea, ct mai curnd posibil, a copiei Certificatului ISPP, care a existat la
bordul navei naintea transferului i dac este posibil, i a copiilor rapoartelor de inspecie
corespunztoare.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

CAPITOLUL III ECHIPAMENTUL I CONTROLUL


DESCARCARILOR
Regula 9 Instalaiile de ape uzate
1.

Fiecare nav, n conformitate cu Reg. 2 din Anexa IV, trebuie s fie prevzut i echipat cu una
dintre urmtoarele instalaii de ape uzate:
.1 un echipament de tratare a apelor uzate aprobat de ctre Administraie i n conformitate cu
standardele i metodele de testare dezvoltate de ctre IMO; sau
.2 o instalaie de malaxare i dezinfectare a apelor uzate, aprobat de ctre Administraie. Un
astfel de sistem de tratare trebuie s fie dotat cu faciliti care s satisfac Administraia,
pentru o depozitare temporar a apelor uzate, cnd nava se afl la mai puin de 3 mile
marine fa de cel mai apropiat rm, sau
.3 un tanc de colectare (depozitare) a apelor uzate, cu o capacitate care s satisfac
Administraia, avnd n vedere operarea navei, numrul de persoane de la bord ct i ali
factori relevani. Tancul de colectare este astfel construit nct s satisfac Administraia i
s fie prevzut cu modaliti de vizualizare a coninutului tancului.

1.

Instalaiile de colectare de la rm dar i instalaiile de descrcare de la nav trebuie s fie


prevzute cu racorduri standard de descrcare avnd cotele din tabelul de mai jos:

Regula 10 Racordul standard de descrcare

Dimensiunile standard ale flanelor racordurilor de descrcare


Descriere

Dimensiuni

Diametrul exterior
Diametrul interior
Diametrul cercului buloanelor
Fante n flane

210 mm
Corespunztor diametrului exterior al tubulaturii
170 mm
4 guri echidistante cu -18 mm pe cerc i cu
fante la periferia flanei.cu limea 18 mm
Grosimea flanei
16 mm
Buloane i piulie (numr i diametre)
4, fiecare -16 mm i de lungime
corespunztoare
Flana este proiectat pentru evi cu un diametru interior de maximum 100mm i trebuie s fie din oel
sau alt material echivalent avnd suprafaa plan. Aceast flan, mpreun cu o garnitur adecvat,
trebuie s reziste la o presiune de lucru de 600 kPa.
Pentru navele cu o nlime de construcie de 5 m i mai puin, diametrul interior al racordului de
descrcare poate fi de 38 mm.
2. Pentru nave dedicate activitii de comer, cum ar fi pasagere, feriboturi, alternativa tubulaturilor
de descrcare, poate fi un Racord acceptat de ctre Administraie cu posibilitatea unei cuplri
rapide.

Regula 11 Descrcarea apelor uzate


1.

Sub rezerva prevederilor Reg. 3 din anex, descrcarea apelor uzate n mare ESTE
INTERZISA, cu excepia urmtoarelor cazuri:
.1 nava descarc ape uzate dup malaxare i dezinfectare folosind un dispozitiv aprobat de ctre
Administraie n conformitate cu Reg. 9.1.2 a Anexei, la o distan mai mare de 3 mile marine
fa de uscatul cel mai apropiat, sau ape uzate nemalaxate sau nedezinfectate la o distan mai
mare de 12 mile marine fa de rmul cel mai apropiat, cu condiia ca n orice caz apele uzate
depozitate n tancurile de colectare s nu fie descrcate dintr-o dat, ci cu un debit moderat, cu
nava n mar i cu o vitez de cel puin 4 noduri. Debitul de descrcare trebuie s fie aprobat
de ctre Administraie pe baza standardelor elaborate de Organizaie; sau
.2 Apele uzate provenite de la nave sunt tratate ntr-o instalaie corespunztoare, certificat de

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

59

Universitatea Maritim din Constana


ctre Administraie, conform cu Reg. 9.1.1, din Anexa, i
.2.1 rezultatele ncercrilor instalaiei sunt nscrise n Certificat; i
.2.2 efluentul nu las materii solide plutitoare vizibile pe apa din jur i nici nu produce
decolorarea acesteia.
2. Nava care se gasete n apele din jurisdicia altui stat va descarca ape uzate n conformitate cu
cerinele mai puin riguroase ale acestui stat.
3. Cnd apele uzate sunt amestecate cu deeuri descrise i de alte Anexe ale Conveniei MARPOL
73/78, cerinele acestor Anexe pot fi completate cu cerinele Anexe IV.

CAPITOLUL IV INSTALAII DE COLECTARE


Regula 12 Instalatii de colectare
1.

2.

Guvernul fiecrei Pri semnatare a Conveniei MARPOL 73/78 va avea n vedere c cerinele
navelor care opereaz n apele lor, s fie completate cu cerinele Reg.11.1, angajndu-se s
asigure dotarea porturilor i terminalelor cu instalaii pentru colectarea apelor uzate, realiznd
nevoile navelor care le folosesc i fr a provoca ntrzieri excesive acestora.
Guvernul fiecrei Pri semnatare a Conveniei MARPOL 73/78 va comunica
Organizaiei pentru a transmite la rndul ei Guvernelor Statelor semnatare interesate toate
cazurile n care instalaiile prevzute, n conformitate cu prezenta Reg., sunt considerate
neadecvate.

Regula 13 Controlul normelor de exploatare de ctre Statul Portuar


Vezi Reg.11 paragrafele 1-4 din Anexa I, inand cont de faptul ca controlul se realizeaza in
vederea prevenirii poluarii cu ape uzate.

60

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

ANEXA V
REGULI PENTRU PREVENIREA POLURII
CU GUNOI DE LA NAVE
GENERALITI
Anexa V la Convenia MARPOL 73/78 a intrat n vigoare la 31 Decembrie 1988.
Romnia a semnat aceast Anex V prin Legea nr. 6 din 8 Martie 1993, odat cu aderarea la
Convenia MARPOL 73/78.
Referitor la Anexa V, au fost acceptate i alte amendamente, prezentnd i data intrrii lor n vigoare.
1. n 1989, la Sesiunea Comitetului MEPC 36(28), a fost desemnat marea Nordului ca zona
special, - data intrrii n vigoare 18 Februarie 1991.
2. n 1990 amendamentele MEPC 42(30) privind desemnarea zonei Antarcticei ca zon specialdata intrrii n vigoare 17 martie 1992.
3. n 1991, amendamentele MEPC 48(31) care au desemnat Regiunea Caraibelor ca zon special
data intrrii n vigoare 4 Aprilie 1993.
4. n 1994, amendamentele referitoare la Cerinele privind Controlul Normelor de exploatare de ctre
Statul Portului data intrrii n vigoare 3 Martie 1996.
5. n sesiunea Comitetului MEPC 65 (37) din 1995, s-au adus amendamente privind Aplicarea
Afielor, Planuri de Administrare a Gunoiului i nregistrarea Operaiunilor de Descrcare a
Gunoiului intrate n vigoare la 1 Iulie 1997.
6. n 2000, Comitetul MEPC 89 (45) aduce Anexei V, amendamente la Regulile 1; 3; 5 i 9 privind
nregistrrile la Descrcrile de Gunoi intrate n vigoare la 1 Martie 2002.
7. n anul 2004, la Sesiunea Comitetului MEPC 116(51), au fost aduse amendamente la Apendicele
Anexei V, intrate n vigoare la 1 August 2005.

Regula 1 Definiii
1.

Gunoi nseamn orice fel de deeuri de alimente, domestice i din exploatarea navei, cu excepia
petelui proaspt ntreg sau nu, produse n timpul exploatrii normale a navei i care pot fi
eliminate continuu, sau periodic, cu excepia substanelor definite, sau enumerate n alte anexe,
din prezenta Convenie MARPOL 73/78.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

61

Universitatea Maritim din Constana


2.

3.

Uscatul cel mai apropiat. nseamn linia de baz care servete la determinarea mrii teritoriale
a statului respectiv, n conformitate cu dreptul internaional; totui, n sensul prezentei
Convenii, expresia de la uscatul cel mai apropiat pentru NE Australiei are o semnificaie
particular fiind determinat de o linie care unete o serie de coordonate precizate.
Zona special nseamn o zon din mare care pentru motive tehnice recunoscute privind
situaia sa oceanografic i ecologic i caracterul particular al traficului su necesit
adoptarea de metode speciale obligatorii pentru prevenirea polurii mrii cu gunoi.

Regula 2 - Aplicare
Dac nu se precizeaz n mod expres altfel, prevederile acestei Anexe se vor aplica tuturor
navelor.

Regula 3 - Evacuarea gunoiului n afara zonelor speciale


1. Sub rezerva prevederilor Regulilor 4, 5 i 6 din prezenta Anexei V:
a) este interzis evacuarea n mare a tuturor obiectelor din material plastic, care nclud n special
parmele sintetice, plasele de pescuit din fibra sintetic, saci din material plastic pentru gunoi i
cenua din incinerator, rezultat din arderea produselor plastice care conin reziduuri toxice sau
metalice,
b) evacuarea n mare a gunoaielor menionate mai jos se va efectua ct mai departe posibil de
uscatul cel mai apropiat, dar n orice caz evacuarea este interzis, dac distana de la
uscatul cel mai apropiat, este mai mic de:
(i) 25 mile marine, pentru materiale de fardaj, de cptuire i de ambalaj, care pot pluti;
(ii) 12 mile marine, pentru deeurile de alimente i orice alte gunoaie inclusiv produse din
hrtie, crpe, obiecte din sticl, obiecte metalice, sticle, ustensile de buctrie i resturi
de aceeai natur.
c) evacuarea n mare a gunoiului specificat n alineatul (b)(ii) din prezenta Regul 3, poate fi
permis dup trecerea printr-un dispozitiv de mrunire a gunoiului ( malaxor sau concasor) i
efectuat ct mai departe posibil de uscatul cel mai apropiat, dar este interzis n toate
cazurile dac distana de uscatul cel mai apropiat, este mai mic de 3 mile marine. Astfel de
gunoi malaxat sau concasat trebuie s poat trece printr-o sit cu ochiuri (orificii) avnd un
diametru de cel mult 25 mm.
2. Cnd gunoiul este amestecat cu alte deeuri, avnd cerine de evacuare sau deversare diferite, se
vor aplica cerinele cele mai riguroase.

Regula 4- Cerine speciale pentru evacuarea gunoiului


1.

2.

Sub rezerva prevederilor paragrafului 2 din prezenta Regula, este interzis evacuarea de orice fel
de materiale reglementate de prezenta Anex de pe platformele fixe sau plutitoare angajate
pentru exploararea, exploatarea i prelucrarea n larg a resurselor minerale de pe fundul mrii,
precum i de pe toate celelalte nave acostate sau aflate la mai puin de 500 metri de astfel de
platforme.
Evacuarea n mare de deeuri alimentare de pe astfel de platforme fixe sau plutitoare, amplasate
la mai mult de 12 mile marine fa de rm i de pe toate celelalte nave acostate sau aflate la mai
puin de 500 metri de astfel de platforme poate fi permis dac aceste deeuri sunt trecute printrun malaxor sau concasor. Deeurile alimentare astfel malaxate sau concasate trebuie s poat
trece printr-o sit cu ochiuri de maxim 25 mm.

Regula 5- Evacuarea gunoiului n zonele speciale


1.

62

Zonele speciale n sensul acestei anexei sunt:


a) Marea Mediteran inclusiv golfurile (limitate spre Marea Neagr de paralele de 41 N i
spre vest de meridianul 5 36 V).
b) Marea Baltic cu golfurile (limitat la intare de paralele 57 44,8 N;
c) Marea Neagr limitat spre sud de paralela 41 N.
d) Marea Roie inclusiv golfurile Suez i Akaba (limitat la sud de loxodroma care unete 12
8,5 IV i 43 19,6 E cu 1240,4 N i 43 30,2 E).

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

e)

2.

3.
4.

5.

Zona golfurilor la NV de loxodroma care unete 2230 N i 5948 E cu 250,4 N i


6125 E.
f) Zona Mrii Nordului care cuprinde i
I. Marea Nordului la md de 62 N i la est 4 V
II. Skagerrak cu limit sudic determinat la est de 57 44,8 N
III. Canalul Mnecii (la est de 5 V i la nord de 4830N)
g) Zona Antarctic la sud de 60S
h) Regiunea Caraibilor (definit n paragraful 1 din articolul 2 al Conveniei pentru protecia i
punerea n valoare a mediului marin n regiunea Caraibelor).
Sub rezerva prevederilor Reg. 6:
a) se interzice evacuarea n mare:
I. obiecte de plastic
II. toate celelalte gunoaie precizate de Anexa
b) cu excepia celor prevzute la paragraful c) evacuarea deeurilor de alimente se va efectua
dincolo de limit a 12 m.m.
c) evacuarea n regiunea Caraibelor a deeurilor de alimente prelucrate prin concasare se va
face dincolo de limita a 3 m.m.
Dac gunoiul este amestecat cu substane avnd alt regim (precizat de Convenie) se aplic
cerinele cele mai severe.
Instalaii de colectare n zone speciale:
a) Se vor prevedea pentru porturile prilor, instalaii de colectare adecvate Reg. 7 innd seama
de nevoile specifice navelor care opereaz n zone;
b) Se notific Organizaiei msurile luate pentru conformarea cu aliniatul a)- care va stabili
data intrrii n vigoare a regulei pentru o anumit zon;
c) Dup aceast dat, navele care fac escal n porturile din zonele speciale, unde nu exist
instalaii de colectare, se vor conforma cerinelor acestei reguli.
Fr a ine seama de paragraful 4), pentru Zona Antarctic se aplic regula.:
a) Porturile utilizate de ctre navele care vin sau pleac spre aceast zon vor fi dotate cu
instalaii de capaciti suficiente pentru colectarea gunoiului.
b) Navele vor avea capacitate suficient pentru a reine la bord gunoiul i au ncheiat acorduri
pentru descrcarea gunoiului.

Regula 6 - Exceptii
Regulile 3, 4 i 5 nu se aplic la:
a), b) Vezi Reg.3 paragrafele 1 i 2 din Anexa IV ; sau
c) pierderea accidental a plaselor de pescuit din fibre sintetice.

Regula 7 - Instalaii de colectare


Vezi Reg. 12 paragrafele 1 i 2 din Anexa IV.

Regula 8 - Controlul normelor de exploatare de ctre statul portuar


1.

O nav care se gsete ntr-un port al navei Pri, este supus unor inspecii efectuate de ctre
funcionari autorizai corespunztor de acea Parte n scopul verificrii aplicrii navelor de
exploatare prevzute n prezenta Anex V, atunci cnd exist motive evidente de a considera c,
comandantul navei sau echipajul nu este familiarizat cu metodele eseniale de aplicat la bord
privind prevenirea polurii cu gunoi.
2. n condiiile vizate la paragraful (1) al acestei Reguli 8, Partea va lua msurile necesare pentru a
mpiedica plecarea navei pn cnd nu s-a remediat situaia conform cerinelor acestei Anexe V.
3. Procedurile referitoare la controlul efectuat de ctre Statul Portului, prevzute n articolul 5 al
prezentei Convenii, se aplic n cazul acestei Reguli 8.
4. Nici o prevedere a prezentei Reguli 8, nu trebuie s fie interpretat ca limitnd drepturile i
obligaiile unei pri care efectueaz controlul asupra normelor de exploatare prevzute n mod
expres n prezenta Convenie MARPOL 73/78.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

63

Universitatea Maritim din Constana

Regula 9 Afie. Planuri de administrare a gunoiului si nregistrarea


operaiunilor de descrcare a gunoiului
1. (a) La bordul fiecrei nave cu o lungime de 12 metri sau mai mult trebuie s fie puse afie care s
informeze echipajul i pasagerii cu privire la cerinele de evacuare a gunoiului, cuprins n
Regulile 3 i 5 ale acestei Anexe V, dup caz.
(b) Afiele trebuie s fie scrise ( inscripionate) n limba de lucru(de comunicaie) a personalului
de exploatare, iar pentru navele angajate n voiaje spre porturile sau terminalele din larg sub
jurisdicia altor pri la Convenie, nscrierea se va face n englez, francez sau spaniol .
2. Fiecare nav cu un tonaj brut de 400 tone i mai mult i fiecare nav care este
autorizat s transporte 15 persoane sau mai multe, va avea la bord un Plan de Administrare a
Gunoiului (Garbage Management Plan GMP), pe care echipajul trebuie s-l urmeze (s-l
execute). Acest Plan va preciza n scris procedeele de colectare, depozitare, procesare i evacuare
a gunoiului, inclusiv utilizarea echipamentului de la bord.
De asemenea, n Plan va fi desemnat persoana nsrcinat cu executarea acestui Plan. Un astfel
de Plan trebuie s corespund liniilor directoare elaborate de Organizaie i s fie scris n limba
de lucru (oficial) a echipajului.
3. Fiecare nav cu un tonaj brut de 400 tone i mai mult i fiecare nav care este autorizat s
transporte 15 persoane sau mai multe, i este angajat n voiaje spre porturile sau terminalele din
larg, aflate sub jurisdicia altor Pri, semnatare la Convenia MARPOL 73/78 i fiecare platform
fix sau plutitoare, angajat n explorarea i exploatarea fundului mrii, va avea un Jurnal de
nregistrare a Operaiunilor de Descrcarea Gunoiului.(Garbage Record Book GRB) Jurnalul
GRB fie c este parte din Jurnalul de bord al navei, fie c este un jurnal distinct, va respecta
modelul descris n Apendicele la aceast Anex V;
a) Fiecare operaiune de descrcare, sau incinerare complet, va fi nregistrat n Garbage Record
Book, iar nscrierea va fi fcut de ctre ofierul responsabil
(Officer in charge), la data
incinerrii sau descrcrii. Fiecare pagin completat a G.R.B, va fi contrasemnat de ctre
comandantul navei. nregistrrile din G.R.B. se vor face n englez, francez sau spaniol cnd
limba oficial nu este nici una dintre aceste limbi, nregistrarea n limba naional oficial a
Statului a crui Pavilion nava este mputernicit s-l arboreze, va prima limba Statului
respectiv, n cazul unui diferend sau a unei contradicii;
b) nregistrarea fiecrei incinerri sau descrcri va include data i ora, poziia navei, descrierea
gunoiului i cantitatea estimat a fi incinerat sau descrcat;
c) Jurnalul de nregistrare a Operaiilor de Descrcare a Gunoiului ( G.R.B), va fi inut la bordul
navei ntr-un astfel de loc, nct s fie accesibil inspectorilor, ntr-un timp rezonabil. Acest
document va fi pstrat la bordul navei, pentru o perioad de doi ani, de la ultima nregistrare.
d) n cazul descrcrii, deversrii sau pierderii accidentale menionate n Regula 6, din anexa V,
se va face o nregistrare n G.R.B, artnd condiiile i cauzele pierderii.
4. Administraia poate renuna la cerinele privind Jurnalul de nregistrare a Operaiunilor de
Descrcare a Gunoiului (G.R.B), pentru:
a) orice nav angajat n voiaje de o or sau mai puin de o or, care este autorizat s transporte
15 sau mai multe persoane; sau
b) platforme fixe sau plutitoare angajate n explorarea i exploatarea fundului mrii.
5. Autoritatea competent a Guvernului unei Pri Semnatare la Convenia MARPOL 73/78, poate
inspecta un G.R.B., oricrei nave la care se aplic aceast Regula 9, n timp ce nava se afl n
portul ei sau la terminalele ei din larg i poate face o copie a oricrei nregistrri din acest Jurnal
(GRB), i poate cere comandantului navei s certifice c, aceast copie corespunde originalului
unui astfel de nregistrri.
Orice copie fcut astfel, care a fost certificat de ctre comandantul navei, ca fiind o copie real a
nregistrrii din G.R.B, va fi admis n orice procedur juridic ca dovad a celor menionate n
nregistrare. Inspectarea G.R.B.
i luarea unor copii certificate de ctre Autoritatea competent n virtutea acestui paragraf, va fi
efectuat ct se poate de repede fr a cauza navei, ntrzieri nejustificate.
6. n cazul navelor construite nainte de 1 Iulie 1997, aceast Regul 9, se va aplica de la
1 Iulie 1998.

64

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

ANEXA VI
REGULI PENTRU PREVENIREA POLURII
ATMOSFEREI DE CATRE NAVE
CAPITOLUL 1 - GENERALITI
Regula 1 -Aplicare
Prevederile prezentei anexe se aplic tuturor navelor cu excepia cazului n care se prevede n
mod expres altfel n Reg. 3, 5, 6, 13, 18 i 19 din aceasta.

Regula 2 Definiii
1.

2.
3.
4.

5.

In sensul prezentei Anexe :


Un stadiu similar de construcie nseamn stadiul n care:
a) ncepe construcia identificabil cu o anumit nav ; i
b) a nceput asamblarea acelei nave, incluznd cel puin 50 tone sau 1% din masa estimat a
ntregului material al structurii, oricare din acestea dou este mai mic;
Incrcare continu - procesul prin care deeurile sunt ncrcate ntr-o camer de combustie fr
intevenie uman, cu incineratorul funcionnd n regim normal iar temperatura din camera de
combustie situat n intervalul 850 1200 O C.
Emisie nseamn orice eliberare n mare sau atmosfer, de ctre nave a substanelor supuse
controlului conform prezentei Anexe.
Instalaii noi n contextul Reg. 12 a prezentei Anexe, nseamn instalaia sistemelor, a
echipamentului, inclusiv noile stingtoare portabile, izolaia sau alte materiale instalate la bordul
navei dup data intrrii n vigoare a prezentei Anexe, fr s vizeze repararea sau rencrcarea
sistemelor, echipamentului, izolaiei sau altor materiale instalate nainte de aceast dat (de
intrare n vigoare), nici rencrcarea stingtoarelor de incendiu portabile;
Codul tehnic NOx nseamn Codul tehnic privind controlul emisiei de oxizi de azot de la
motoarele diesel navale, adoptat la Conferin prin rezoluia 2, (amendat de Organizaie,
conform prevederilor art. 16 al Conveniei.)

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

65

Universitatea Maritim din Constana


6.

7.

8.
9.
10.
11.

12.
13.
14.

Substanele care epuizeaz stratul de ozon - nseamn susbstane reglementate astfel, cum se
definete la paragraful 4 al art. 1 al Protocolului de la Montreal 1987, privind substanele care
epuizeaz stratul de ozon, care se pot afla la bordul navelor sunt:
halon 1211 [ brom- clor - diflor- metan ] ( CBrF2Cl)
halon 1301 [ brom triflor- metan ] ( CBrF3 )
halon 2402 1,2-Dibrom-1,2,2-tetrafloretan ( halon 114 B2 )
CFC11 Triclorflormetan [ freon 11- CCl3F]
CFC12 Diclor diflormetan [ freon 12- CCl 2 F2]
CFC 113 1,1,2-Triclor-1,2,2,-trifloetan- C2F3 Cl3
CFC 114 1,2-Diclor-1,1,2,2,-tetrafloretan- C2F4 Cl2
CFC 115 Clorpentafloretan CF5 Cl
Reziduuri de hidrocarburi - reziduuri provenite de la separatoarele de combustibil sau ulei de
ungere, uleiurile de ungere uzate provenite de la mainile principale sau auxiliare ori deeuri de
uleiuri provenind de la separatoarele de santin, materiale de la echipamentul de filtrare a
hidrocarburilor sau din evile de scurgere.
Incinerare la bord nseamn incinerarea deeurilor sau altor materiale produse n timpul
exploatrii normale a navei.
Incinerator de bord - instalaie de bord proiectat n principal pentru incinerare.
Nav construit nseamn o nav a crei chil este pus sau se gsete ntr-un stadiu similar
de construcie.
Zona de control a emisiei de SOx nseamn o zon n care este necesar s se adopte msuri
speciale obligatorii privind emisiile de SOx de la nave pentru prevenirea, reducerea, controlul
polurii atmosferei cu SOx i a respectivelor sale efecte nefavorabile ce aduc prejudicii zonelor
terestre i maritime. Zonele de control al emisiei de SOx sunt cele menionate n Reg.14 a
prezentei Anexe.
Nav cistern - petrolier definit de Anexa I Reg. 1(4), sau nava cistern pentru produse
chimice, definit n Anexa II Reg.(1).
Protocolul din 1997- Protocolul de amendare a Conveniei MARPOL 73/78.
Data aniversar - nseamn ziua i luna fiecarui an care corespunde cu data expirrii
Certificatului Internaional de Prevenire a Polurii Atmosferei.

Regula 3 Excepii generale


Regulile prezentei Anexe VI nu se aplic:
a)
niciunei emisii necesare n scopul asigurrii siguranei unei nave ori pentru salvarea de
viei omeneti pe mare; sau
b) niciunei emisii care rezult n urma unei avarii survenite la o nav sau la echipamentul su:
(i) cu condiia ca dup avarie sau dup descoperirea emisiei s fi fost luate toate msurile
rezonabile pentru mpiedicarea ori reducerea la minim a emisiei; i
(ii) exceptnd cazul cnd armatorul sau comandantul a acionat fie cu intenia de a provoca
o daun, fie din neglijen i este contient c ar putea rezulta o daun.

Regula 4 Echivalene
1. Admistraia poate permite montarea pe o nav a oricror instalaii, materiale, dispozitive sau
aparate ca nlocuitoare ale celor prevzute n prezenta Anex VI, cu condiia ca aceste instalaii,
materiale, dispozitive ori aparate s fie cel puin la fel de eficace ca cele prevzute n prezenta
Anex VI.
2. Administraia care permite o instalaie, un material, un dispozitiv sau un aparat ca nlocuitor al
celor prevzute n prezenta Anex VI trebuie s comunice detalii despre ele Organizaiei, pentru a
fi difuzate prilor la Convenie spre informare i luarea msurilor corespunztoare, dac
este cazul.

CAPITOLUL 2 INSPECII, CERTIFICARE I MIJLOACE DE


CONTROL
66

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

Regula 5 Inspecii
1. Toate navele cu un tonaj egal sau mai mare de 400 tdw, platformele de foraj fixe sau plutitoare
i alte platforme se vor supune vizitelor de mai jos:
a) Vizita iniial- are loc naintea intrrii navei n funciune sau nainte ca Certificatul
Internaional de Prevenire a Polurii Atmosferei (CIPPA) (cerut de Regula 6) sa-i fie
eliberat pentru prima dat.
Scopul vizitei este de a asigura ca echipamentul, sistemele, instalaiile, amenajamentele i
materialele ndeplinesc toate cerinele anexei.
b) Vizite periodice la intervale specificate de Administraie (fr a depi 5 ani) avnd acelai
scop.
c) Vizite intermediare cel puin o vizit intermediar n timpul de valabilitatea CIPPA. Dac
are loc o singur vizit intermediar pentru ntreaga perioad de valabilitate
maximum 5 ani) aceasta trebuie s aib loc n cele 6 luni care preced sau urmeaz datei la
care Certificatul ajunge la jumatatea perioadei de valabilitate (de regul 2 ani i 6 luni).
2. Pentru navele mai mici de 400 tdw. Administraia poate stabili msuri adecvate pentru ca
cerinele acestei Anexe s fie aplicate.
3. Inspeciile la nave se efectueaz de ctre funcionarii Administraiei. Administraia poate
ncredina aceste operaiuni unor inspectori numii sau unor organizaii recunoscute, care trebuie
s corespund liniilor directoare adoptate de IMO
4. Inspecia la motoare i echipamente, n vederea ndeplinirii cerinelor precizate n Regula 13 se
va face n modul prevzut de Codul Tehnic privind NOx .
5. In timpul de valabilitate a CIPPA, Adminstraia va lua msuri pentru efectuarea unor inspecii
neprogramate. Inspeciile neprogramate pot fi efectuate la cererea Administraiei i de ctre alte
pri. Inspeciile neprogramate nu sunt obligatorii dac Administraia stabilete un program de
vizite anuale.
6. In cazul n care inspectorii sau organizaiile care fac vizitele stabilesc c starea echipamentelor nu
corespund cerinelor Anexei VI, acestea trebuie s se asigure c s-au luat msurile corective
necesare i s informeze Administraia care va retrage Certificatul dac aceste msuri nu s-au luat.
In cazul n care nava se afl n portul altei Pri, autoritile statului portuar va fi informat
imediat. Autoritile statului portuar va acorda orice asisten inspectorilor desemnai pentru
ndeplinirea obligaiilor prevzute, n virtutea acestei Reguli 5.
7. Echipamentele trebuie meninute ntr-o stare corespunztoare. Dup vizite nu este permis nici o
modificare far aprobarea Administraiei. Se permite nlocuirea direct a echipamentului.
8. In situaiile unor accidente sau la constatarea unor defecte care afecteaz funcionarea
echipamentului se va raporta ctre organizaia care a eliberat certificatul.

Regula 6 Eliberarea sau confirmarea Certificatului


1.

2.
3.

Un Certificat International de Prevenire a Poluarii Atmosferei se elibereaz dup o inspectie


iniial, sau de renoire, conform prevederilor Reg.5 din prezenta anexa, pentru :
a) orice nav cu un tonaj egal sau mai mare de 400 TRB angajat n voiaje spre porturile, sau
terminale din larg, aflate sub jurisdicia altor Pri ; i
b) instalaiilor de foraj i platformelor angajate n voiaj n apele aflate sub suveranitatea, ori sub
jurisdicia altor pri, la Protocolul din 1997.
Navelor construite, nainte de intrarea n vigoare a Protocolului din 1997, li se va elibera un
Certificat, nu mai trziu de prima andocare planificat dup intrarea n vigoare a Protocolului
din 1997, dar n nici un caz mai trziu de 3 ani dup intrarea n vigoare a Protocolului din 1997.
Similar cu paragraful 2 al regulii 7 din Anexa I.

Regula 7 Eliberarea sau confirmarea Certificatului de ctre alt Guvern


1. Guvernul unei pri la Protocolul din 1997, poate, la cererea Administraiei s inspecteze o nav i
dac prevederile Anexei VI sunt ndeplinite i va autoriza eliberarea unui Certificat Internaional
de Prevenirea Polurii Atmosferei.
2. Copiile raportului de inspecie i a Certificatului se transmit Administraiei solicitante.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

67

Universitatea Maritim din Constana


3. In Certificat se va meniona c a fost eliberat la cererea Administraiei. El are aceeai valoare i
este recunoscut ca un Certificat eliberat conform Regulii 6 din aceast
Anex VI.
4. Nu se va elibera un astfel de Certificat unei nave autorizate s arboreze pavilionul unui stat care nu
este parte la Protocolul din 1997.

Regula 8 Forma Certificatului


Certificatul se redacteaz n form oficial a statului care-l elibereaz, conform modelului
(Apendicele 1) i n englez, francez, sau spaniol.
Vezi Reg. 9 din Anexa I.

Regula 9 Durata i valabilitatea Certificatului


1.

Certificatul se elibereaz pentru o durat specificat de ctre Administraie dar care nu va


depi 5 ani.
2. Nu este permis prelungirea C.I.P.P.A cu excepia celei prevzute n paragraful
urmtor (3).
3. Dac la data expirrii C.I.P.P.A. nava nu se afl ntr-un port al statului de pavilion, sau n care
trebuie vizitat, Administraia poate prelungi valabilitatea cu maxim 5 luni, numai pentru a permite
navei s termine voiajul pan la portul n care urmeaz s fac inspecia.
Nava nu are dreptul ca n baza acestei prelungiri, s prseasc portul fr deinerea unui nou
CIPPA.
3. Valabilitatea CIPPA nceteaz:
a) dac inspeciile i vizitele nu au fost efectuate n perioadele specificate n
Regula 5;
b) dac echipamentul, sistemele, instalaiile, amenajrile i materialele crora li se aplic prezenta
Anex au suferit modificri importante fr aprobarea Administraiei, (cu excepia nlocuirilor
directe conform prevederilor Anexei) . In sensul Regulii 13, o modificare important include
orice schimbare, sau reglare a sistemului, instalaiilor sau amplasrii unui motor Diesel i ca
urmare limitele de emisie NOx nu mai sunt respectate ;
c) la transferul navei sub alt pavilion Noul Certificat se va elibera dac guvernul apreciaz c nava
corespunde prevederilor Regulii 5. Guvernul Prii sub pavilionul creia nava a navigat va
trasmite ct mai curnd o copie a CIPPA deinut de ctre nav naintea transferului i dac
sunt disponibile copii ale rapoartelor de inspecie respective.

Regula 10 Controlul normelor de exploatare de catre statul portuar


1. Navele aflate n porturi din jurisdicia acelor Pri, pot fi inspectate de ctre funcionari legal
autorizai n vederea verificrii aplicrii normelor de exploatare prevzute n prezenta Anex VI,
dac exist motive evidente de a se considera c echipajul i comandantul nu sunt familiarizai cu
procedurile eseniale aplicate la bord n vederea prevenirii polurii atmosferei.
2. In condiiile menionate la paragrafu1 1, se va lua msuri ca nava s nu plece n voiaj pn la
remedierea situaiei conform Anexei VI.
3. In cazul acestei Reguli se aplic procedurile prevzute n articolul 5 al Conveniei.
4. Prevederile acestei Reguli nu vor fi interpretate n sensul limitrii drepturilor i obligaiilor unei
pri care efectueaz Controlul normelor de exploatare prevzute n Convenie.

Regula 11 Identificarea contraveniilor i punerea n aplicare a prevederilor


1.
2.

3.
4.

68

Prile vor coopera la identificarea contraveniilor i punerea n aplicare a prevederilor prezentei


Anexe, folosind toate msurile corespunztoare i posibile pentru descoperirea contraveniilor i
supravegherea mediului, transmiterea de informaii i adunarea de probe.
Navelor crora li se aplic prevederile prezentei Anexe, pot fi supuse, n apele aflate sub
jurisdicia unei pri, inspeciei n scopul verificrii, dac nava a emis substane precizate de
prezenta Anex, i va transmite Administraiei rapoarte privind nclcarea prevederilor Anexei
pentru luarea de msuri corespunztoare.
Orice parte trebuie s furnizeze Administraiei dovezi, dac o nav a emis substane precizate de
prezenta Anex, i va aduce la cunotin comandantului aceste nerespectri prezumtive.
La primirea probelor, Administraia cerceteaz cazul, poate cere celeilalte pri probe
suplimentare, sau mai concludente asupra nerespectrii prezumtive, iar dac va considera c

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

5.
6.

probele sunt suficiente va intenta o aciune legal i va comunica Prii care a constatat
nerespectarea i la IMO msurile luate.
O Parte inspecteaz o nav aflat n apele de sub jurisdicia sa n cazul primirii unei cereri de
investigare de ctre o alt Parte (cu probe suficiente). Raportul investigaiei va fi transmis Prii
care a cerut-o i Administraiei pentru a lua msuri n conformitate cu Convenia.
Legislaia internaional cu privire la prevenirea, reducerea i controlul polurii mediului marin
de ctre nave, inclusiv legislaia referitoare la punerea n aplicare a prevederilor n vigoare n
momentul aplicrii sau interpretrii prezentei Anexe, aplic mutatis mutandis regulilor i
normelor specificate n prezenta Anex .

CAPITOLUL 3 CERINE PENTRU CONTROLUL


EMISIILOR DE LA NAVE
Regula 12 Substane care reduc stratul de ozon
1.

2.
3.

1.

2.

3.

Sub rezerva prevederilor Reg. 3, toate emanaiile deliberate de substane care reduc stratul de
ozon trebuie interzise. Aceste emanaii deliberate includ emanaiile ocazionate de ntreinerea,
exploatarea, repararea sau nlturarea instalaiilor sau echipamentelor, cu excepia emanaiilor
deliberate minime legate de recaptarea sau reciclarea unei astfel de substane.
Instalaiile noi care conin substane care reduc stratul de ozon trebuie s fie interzise la bordul
tuturor navelor. Instalaiile noi care conin HCFC (hidroclorfluorocarburi) pot funciona
pn la 1 Ianuarie 2020.
Substanele menionate i echipamentul care conine astfel de substane vor fi predate la
instalaii de colectare corespunztoare, n cazul nlocuirii.

Regula 13 Oxizii de azot (Nox)

a. Aceast regul este aplicabil:


(i) tuturor motoarelor Diesel cu o putere efectiv mai mare de 130 kW, instalate la bordul
navelor construite dup 1 Ianuarie 2000; i
(ii) tuturor motoarelor diesel cu o putere efectiv mai mare de 130 kW care au fost supuse
unei transformri importante dup 1 Ianuarie 2000.
b. Aceast regul nu se aplic:
(i) motoarelor Diesel pentru cazuri de urgen, motoarelor instalate la bordul
ambarcaiunilor de salvare sau altor echipamente sau dispozitive utilizate doar n cazuri
de urgen; i
(ii) - motoarelor instalate pe nave angajate n apele sub suveranitate sau jurisdicia statului
de pavilion, cu condiia c aceste motoare s fie supuse unei alte msuri alternative de
control a NOx stabilit de Administraie.
c. Prevederile aliniatului (a) poate fi anulat de Administraie pentru orice motor Diesel instalat
la bordul unei nave construite, sau care sufer o transformare important, nainte de data
intrrii n vigoare a prezentului Protocol, cu condiia ca nava s fie angajat numai n apele
statului de pavilion.
a. In nelesul prezentei reguli transformare important nseamn o modificare a unui motor,
astfel:
(i) - motorul este nlocuit cu unul nou, construit dup 1 Ianuarie 2000; sau
(ii) - orice modificare substanial a motorului aa cum este definit de Codul tehnic NOx.
sau
(iii) - puterea maxim continu este crescut cu peste 10%.
b. Emanaia de NOx. care rezult din modificrile menionate n aliniatul (a) trebuie dovedit
prin documente conform Codului tehnic NOx. n vederea aprobrii de ctre Administraie.
a. Cu excepia situaiilor acoperite de Reg. 3, este interzis operarea motoarelor Diesel carora li
se aplic prezenta Reg. Acestea pot funciona numai dac emanaia de NOx. se afl n
urmtoarele limite (calculate ca fiind emanaia total ponderat de NOx ):

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

69

Universitatea Maritim din Constana


17,0 g/kWh dac n < 130 rpm;
45.0 n- 0,2 g /kWh dac 130 n < 2000 npm
9,8 g/ kWh dac n 2000 rpm, unde n = turaia nominal a motorului
La utilizarea combustibililor care au n componen amestecuri de hidrocarburi derivate din
rafinarea petrolului, procedura de ncercare i metodele de msurare trebuie s corespund
Codului tehnic NOx i Apendicele II din Anex.
b. Totui peste prevederile aliniatului (a) un motor Diesel poate funciona n cazul n care:
(i). are o instalaie de epurare a gazelor aprobat de Administraie, n conformitate cu
Codul tehnic NOx i se ncadreaz n limitele menionate; sau
(ii). orice alt metod echivalent aprobat de Administraie [innd seama de
instruciunile elaborate de Organizaie] care poate reduce emanaiile de NOx pn la
limitele specificate.

Regula 14 Oxizii de sulf (SOx)

1.
2.

3.

4.

5.
6.

Cerine generale
Coninutul de sulf al oricrui combustibil lichid utilizat la bord nu trebuie s depeasc 4,5%
m/m.
Coninutul de sulf mediu pe plan mondial din pcura livrat va fi verificat innd seama de
prevederile Organizaiei.
Cerine aplicabile zonelor de control a emanaiei de SOx :
In sensul acestei reguli zonele de control a emanaiei de SOx (SECA) sunt :
a) Zona Mrii Baltice,
b) Zona Marii Nordului(MEPC-53),
c) Canalul Englez (2005/33/EC), pentru care se restrictioneaza emisiile de sulf, si
d) orice alt zon maritim inclusiv zonele portuare, desemnat de Organizaie n
conformitate cu criteriile i procedurile de desemnare a zonelor de control a emanaiei de SOx ,
menionate n Apendicele III din prezenta anex.
Pe perioada n care navele se afl n zona de control a emanaiei de SOx , trebuie ndeplinit cel
puin una din urmtoarele condiii:
a) coninutul de sulf nu va depi 1,5 % m/m;
b) o instalaie de epurare a gazelor arse aprobat de Administraie innd seama de prevederile
ce urmeaz s fie elaborate de ctre Organizaie, pentru reducerea emanaiei totale de oxizi
de sulf att de la MP ct i de DG la 6,0 g SOx/kWh sau mai puin (emanaia total
ponderat de CO2). Fluxul de deeuri ce rezult din utilizarea unui astfel de echipament nu
va fi evacuat n porturi sau estuare dac se va dovedi c au efect duntor ; sau
c) orice alt metod tehnologic verificabil i aplicabil pentru limitarea emanaiei de SOx la
un nivel echivalent cu cel specificat n aliniatul (b), metode care trebuie aprobate de
Administraie.
Coninutul de sulf din combustibilul lichid trebuie dovedit prin documentele furnizorului
Reg.18
Navele care utilizeaz tipuri distincte de combustibil lichid (sub aspectul coninutului de sulf),
pentru a respecta paragraful (4) (a) din aceast Reg., trebuie ca nainte de a intra ntr-o zon de
control a emanaiei de SOx s prevad suficient timp pentru ca instalaia de alimentare s se
goleasc de eventualul combustibil cu un coninut de sulf mai mare de 1,5 % m/m.
Schimbarea combustibilului n instalaie precum i volumul de combustibil cu coninut de sulf
mai mic sau egal de 1,5% m/m n tancuri precizate (precum i data i poziia navei) trebuie
precizate n jurnalul de bord, aa cum prevede Administraia.
7. In primele 12 luni imediat dup intrarea n vigoare a Protocolului sau a unui amendament al
Protocolului care desemneaz o zon de control a emanaiei de SOx [(3) (b)], navele care intr
ntr-o zon de control sunt scutite de ndeplinirea cerinelor paragrafelor (4) i (6) si ale
paragrafului (5), n msura n care ele se refer la aliniatul (4) (a) din prezenta Regula.

Regula 15 Compui organici volatili

70

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

1.
2.

3.
4.
5.

6.

Cnd emanaiile de compui organici volatili care provin de la nav trebuie reglementate n
porturi i terminale din jurisdicia unei Pri la Protocolul din 1997, reglementrile se fac n
conformitate cu aceast Reg.
Dup reglementarea emanaiilor de compui organici volatili n porturi i terminale, Partea va
transmite la I.M.O. o notificare care va include informaii cu privire la mrimea navelor cistern
care vor fi controlate, mrfurile care necesit instalaii de control a emanaiei i data efectiv a
acestui control, cu cel puin ase luni nainte de aceast dat.
Guvernul fiecrei pri se va asigura ca instalaiile de control a emanaiei de vapori aprobate
sunt prevzute n porturile i terminalele stabilite i c sunt exploatate n condiii de securitate i
evit ntrzierile nejustificate ale navelor.
IMO va difuza o list a porturilor i terminalelor stabilite de Prile la Protocol altor Pri la
Protocol i statelor membre IMO n scopul informrii lor.
Toate navele care sunt supuse controlului trebuie prevzute cu un colector de vapori aprobat de
Administraie pe baza normelor de siguran elaborate de IMO i s utilizeze aceast instalaie n
timpul ncrcrii acestor mrfuri. Se poate accepta pentru o perioad de trei ani dup data
efectiv paragraful (2) ) i nave cistern fr colectorul de vapori.
Prezenta regul este aplicabil numai navelor pentru transportul gazelor la care tipul de instalaii
pentru ncrcare i siguran permite pstrarea la bord a compuilor organici volatili care nu
conin metan.

Regula 16 Incinerarea la bord


1.
2.

3.
4.

5.
6.
7.
8.
9.

10.

Exceptnd substanele prevzute n paragraful (5) incinerarea la bord va fi permis numai n


incineratorul de bord.
a) Exceptnd prevederile aliniatului (b) din acest paragraf fiecare incinerator instalat la, sau
dup 1 Ianuarie 2000 va respecta prevederile din Apendicele IV al prezentei Anexe, fiind
aprobat de Administraie, n concordan cu specificaiile standard elaborate de IMO.
b) Pentru navele care poart pavilionul unui stat, Administraia poate permite excluderea de la
aplicare a aliniatului (a), al acestui paragraf, cu condiia ca incineratorul de la bord s fi
fost instalat nainte de data intrrii n vigoare a Protocolului din 1997 i nava s fie angajat
n voiaje numai n apele aflate sub suveranitatea sau jurisdicia statului respectiv.
Prevederile din prezenta Reg. nu afecteaz interdicia sau alte cerine din Convenia din 1972
privind prevenirea poluarii marine cu deeuri aa cum a fost modificat prin protocolul din
1996.
Se interzice incinerarea la bord a urmtoarelor substane:
a) reziduuri de marf prevzute n Anexele I, II i III din aceast Convenie i ambalajele
contaminate ;
b) difenili policlorai (PCBs);
c) gunoiul (definit de Anexa V) coninnd mai mult dect urme de metale grele; i
a) produsele petroliere rafinate coninnd compui halogenai.
Incinerarea la bord a reziduurilor de epurare sau reziduuri de hidrocarburi rezultate n
timpul exploatrii normale a navei se poate face n instalaia de for (motoare sau cldri),
dar numai n afara porturilor sau estuarelor.
Este interzis incinerarea la bord a policlorurilor de vinil cu excepia cazului cnd
incineratoarele au eliberat certificate IMO (Rezoluia MEPC 76 (4) ).
Toate navale dotate cu incineratoare conform prezentei Reg. trebuie s aib un manual de
exploatare al productorului, care va descrie cum se exploateaz n limitele precizate de
paragraful (2) din Apendicele IV.
Incineratoarele vor fi exploatate de personal instruit, capabil s aplice instruciunile din
manualul de exploatare.
Temperatura gazelor la evacuare trebuie supravegheat permanent, iar incineratorul de bord cu
ncrcare continu nu trebuie ncrcat dac temperatura gazelor coboar sub valoare minim
admisibil de 850 C. Pentru incineratoarele cu ncrcare discontinu, este necesar ca dup 5
min. de la pornire temperatura n camera de combustie s fie mai mare de 600 C.
Prevederile ale acestei reguli nu mpiedic punerea la punct, instalarea i exploatarea altor tipuri
de dispozitive pentru tratarea termic a deeurilor la bord dac respect cerinele prezentei reguli.

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

71

Universitatea Maritim din Constana

Regula 17 Instalaii de colectare


1.

2.

Guvernul fiecrei Pri la Protocolul din 1977 va asigura amplasarea unor instalaii, care s
satisfac, fr a provoca ntrzieri nejustificate :
a)- necesitile navelor, care fac reparaii, pentru colectarea substanelor care reduc stratul de
ozon i a echipamentului naval nlocuit care conin astfel de substane.
b)- necesitile navelor care fac reparaii pentru colecatrea rezidurilor de epurare a gazelor
arse, atunci cnd potrivit Reg. 14 din aceast Anex descrcarea n mare este interzis.
c)- necesitile n ceea ce privete demontarea de la bord a instalaiilor care conin substane care
reduc stratul de ozon.
Prile la Protocol vor notifica Organizaia, pentru informarea Prilor, n toate cazurile cnd
instalaiile prevzute n aceast Reg. nu sunt disponibile, sau sunt considerate
necorespunztoare.

Regula 18 Calitatea combustibilului


1.

2.
3.
4.
5.

6.

7.

72

Combustibilul lichid utilizat la bordul navelor la care se aplic prezenta Anex, va ndeplini
urmtoarele cerine:
a) - cu excepia celor prevzute la aliniatul b):
i) combustibilul lichid trebuie s fie un amestec de hidrocarburi rezultat din rafinarea
petrolului. Este permis introducerea unor mici cantiti de aditivi pentru a mbunti
anumite performane;
(ii) combustibilul nu va conine acizi anorganici .
(iii) combustibilul nu va conine substane care :
1) compromit sigurana navelor sau afecteaz funcionarea mainilor, sau
2) sunt duntoare pentru personal, sau
3) contribuie suplimentar la poluarea atmosferei ; i
(b) combustibil obinut prin alte metode dect rafinarea petrolului nu trebuie:
(i) s depeasc coninutul de sulf specificat de Reg.14 a prezentei Anexe ;
(ii) s determine depirea de ctre motor a limitelor emisiei de NOx conform Reg.13.3.a ;
(iii) s conin acizi anorganici; i
(iv)1) s compromit sigurana navei i s afecteze funcionarea mainilor.
2) s fie duntoare pentru personal
3) s polueze suplimentar atmosfera.
Aceast regul nu se aplic crbunelui n forma sa solid i combustibilului nuclear.
Navele vizate de Reg. 5 i 6 ale Anexei, la buncherare vor avea specificat n nota de buncheraj
informaiile specificate n Apendicele V din Anexa.
Notele de livrare buncheraj trebuie s fie pstrate ntr-un loc accesibil pentru o perioad de
3 ani de la data livrrii.
a) Autoritatea competent a guvernului unei pri la Protocolul 1997 poate solicita notele de
livrare buncheraj, poate face o copie i poate solicita certificarea acestei copii i poate
verifica coninutul notei prin consultarea portului unde a fost eliberat nota de livrare.
b) Operaiunile de la paragraful (a) trebuie fcute ct mai repede posibil, pentru a evita
ntrzierea nejustificat a navei.
Nota de livrare va fi nsoit de o monstr reprezentativ de combustibil, sigilat i semnat de
comandant, sau ofierul rspunztor de la bord cu operaiunile de buncherare i reprezentantul
furnizorului, i va rmne la nav pn la consumarea n mare parte a combustibilului (cel puin
12 luni de la data livrrii, n orice caz).
Prile la Protocolul din 1997 asigur c autoritile desemnate :
a) in un registru al furnizorilor locali de combustibili ;
b) solicit furnizorilor locali s dea nota de livrare i proba reprezentativ certificat cu privire la
respectarea cerinelor Reg. 14 i 18 din aceast Anex ;.
c) solicit furnizorilor locali s rein copia a notei de livare timp de 3 ani i s-o prezinte la
inspecie i verficare de ctre autoritile portuare, dac este necesar ;
d) iau msuri mpotriva furnizorilor care nu respect cerinele Reg. 14 i 18;

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Universitatea Maritim din Constana

8.

e) informeaz Administraia oricrei nave de faptul c a primit combustibil lichid care nu


corespunde Reg. 14 i 18 din Anexa; i
f) informeaz IMO n vederea comunicrii Prilor, a cazurilor n care furnizorii de combustibili
nu respect Reg. 14 i 18 ale Anexei.
Prile Protocolului din 1997, n legatur cu inspeciile efectuate, se angajeaz:
a) s informeze partea sau non-Partea, sub a crei jurisdicie a fost elaborat nota de livrare,
despre cazurile n care nu a fost livrat combustibil conform cu cerinele Reg. 14 i 18, dnd
toate informaiile relevante; i
b) s se asigure c msura de remediere, dup caz, este luat ca combustibilul s devin
corespunztor.

Regula 19 Cerine pentru platforme de foraj i alte platforme


1.
2.

3.

Sub rezerva prevederilor paragrafului (2) i (3) din aceast Reg., platformele fixe, plutitoare i
de foraj trebuie s corespund cerinelor prezentei Anexe.
Emanaiile rezultate direct din explorarea i prelucrarea aferent, n larg, a resurselor minerale
de pe fundul mrilor sunt exceptate de la prevederile acestei Anexe [art. 2 (3) (b) (II) ]. Aceste
emanaii includ:
a) emanaiile rezultate din incinerarea substanelor rezultate din exploatare i prelucrare n larg a
resurselor minerale de pe fundul mrilor incluznd, fr s se limiteze la acestea, hidrocarburi,
resturi de foraj, fluide de stimulare, gazele rezultate;
b) degajriile de gaze i compui volatili ;
c) emanaiile rezultate din tratamentul, manevrarea i stocarea resurselor minerale;
d) emanaiile motoarelor Diesel.
Cerinele Reg. 18 nu se aplic n cazul utilizrii hidrocarburilor produse i folosite local drept
combustibil dac Administraia aprob.

CUPRINS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

INTRODUCERE
ANEXA I. Reguli pentru prevenirea polurii cu hidrocarburi
Cap.1. Generaliti
Cap.2. Vizite/inspecii i certificare
Cap.3. Cerine privind compartimentul maini (CM) pentru toate navele
Cap.4. Cerine pentru zona de marf la petroliere
Cap.5. Prevenirea polurii ca urmare a unui incident de poluare cu hidrocarburi
Cap.6. Instalaii de colectare
Cap.7. Cerine speciale pentru platformele fixe sau plutitoare
ANEXA II. Reguli pentru controlul polurii cu substane lichide nocive n vrac
Cap.1.Generaliti
Cap.2. Clasificarea n categorii a substanelor lichide nocive
Cap.3. Inspecii i certificare
Cap.4. Proiectare, construcie, instalaii i echipamente
Cap.5. Evacuri operaionale ale reziduurilor de substane lichide nocive
Cap. 6. Msuri de control luate de statele porturilor
Cap.7. Prevenirea polurii rezultate n urma producerii unui eveniment care
Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

Pag.
4
6
6
8
11
15
25
38
39
40
40
43
43
44
46
49

73

Universitatea Maritim din Constana

18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29

74

implic substane lichide nocive


Cap. 8. Instalaii de primire
ANEXA III. Reguli pentru prevenirea polurii cu substane duntoare
transportate pe nave sub form ambalat
ANEXA IV. Reguli pentru prevenirea polurii cu ape uzate de la nave
Cap.1. Generaliti
Cap.2. Instalaii i certificare
Cap.3. Echipamentul i controlul descrcrilor
Cap.4. Instalaii de colectare
ANEXA V. Reguli pentru prevenirea polurii cu gunoi de la nave
ANEXA VI. Reguli pentru prevenirea polurii atmosferei de ctre nave
Cap.1. Generaliti
Cap.2. Inspecii, certificare i mijloace de control
Cap.3. Cerine pentru controlul emisiilor de la nave

Convenia MARPOL 73/78 Anexele I-VI

50
50
52
54
54
55
58
59
61
65
65
66
68