Supralrgirea i supranlarea cii n

curb
Amenajarea supranlrii cii n curb se realizeaz n curbele cu raze mici
(ntre R curent i R min),pentru a asigura confortul i sigurana circulaiei n
condiii de vitez ridicat.n aliniament poriunea (dreapt a drumului).Calea
prezint un profil transversal cu 2 pante transversale (Pa %) n form de
acoperi.
n funcie de tipul de mbrcminte rutier Pa are urmtoarele
valori:
-Beton de ciment are (Pa de la 1,5-2,5%)
- Asfalt turnat (2%)
-Macadan asfaltic i alte mbrmini semipreparate (2,5-3%)
Pante transversale n curbe (Ps 6%)
n curb profilul transversal se convertete de la un profil de tip acoperi la
un profil de tip strein cu o singur nclinare spre interiorul curbei i avnd
panta transversala egala cu panta din aliniament.
Atunci cnd din cauza unor valori prea mici ale razelor convertirea nu este
suficient pentru combaterea derapajului se face i supranlarea cii prin
sporirea pantei transversale. Aceast procedur se numete amenajarea
spatiului a curbei.Lungimea pe care se efectueaz convertirea i
supranlarea se numeste ramp de racordare,lungimea pe care se face
trecerea de la profilul convertit la cel supranlat se numeste ramp de
supranlare, iar operaia de trecere de la profil tip acoperi la cel strein
se numete operaia de supranlare meninnd nemodificat cota n axa
drumului.
Profilul de alunecare de tip acoperi

Profil de curb convertit de tip streain

Profilul de curb supranlat de tip streain

Hc-nlimea convertit
Hs- nlimea supranlat(marginea exterioar)
Hi- nlimea supranlat(marginea interioar)
Lungimea supranlrii i convertirii drumului n curb n funcie de vitez
Km/h
Tabela 1
Viteza
(Km/h)
lcs (m)

25

30

40

50

60

80

100

15

20

25

30

40

45

50

Supralrgirea cii n curb

Aceasta se realizeaz pentru a se asigura aceleai condiii de circulaie a
autovehicolelor n curb ca i n aliniament, amenajarea supralrgirii rezult
din modul n care un vehicol se nscrie n curb.Pentru un drum cu 2 benzi de
circulaie se poate stabili o relaie simplificat pentru calculul supralrgirii
cii n curb.
2

l
Unde: Sl= 2 R
l=lungimea autovehicolului
R= raza curbei
Supralrgirea se d de regul spre interiorul curbei.n tabelu de mai jos snt
prezentate valorile supralrgirilor pentru o band de circulaie n funcie de R
raza curbei.
Tabelu 2
R(
m)

20

25

30

40

50

60

70

80

90

100

125

Sl(
m)

1,6

1,3
5

0,8

0,6
5

0,6

0,5

0,4
5

0,4

0,3
5

125
300
0,30,2

Pentru valorile R cnd depete 300m supralrgirea nu se mai efectueaz.

Problema nr.1

S se calculeze valorile supranlrilor i supralrgirilor pentru racordarea a

2 aliniamente arci de curb progresiv din fig.1 . Se cunosc urmtoareale
date Sc: 1:1000, viteza de proiectare 25km/h ; Ps=6% ; Pa=2,5%. Pentru
V=25km/h Rmin-? i Rcurent-?

Rezolvare

Se d :
2

Ps=6%

V
Rmin= 13Ps( K + g)

V
Rcurent= 13Pa(K + g)

K=25

25
Rmin= 130,06(25+10)

= 22,8 ~ 27 (m)

g=10
25 2
Rcurent= 130,025(25+ 10)

p=0,06

= 54.94 ~ 70 (m)

Rmin-?
Rcurent-?
Limea prii carosabile B=6,00 , racordarea celor dou aliniamente este
realizat de 2 arce de curb progresiv depus simetric. L=30(m). Conform
standartelor valoarea supralungirii pentru o band de circulaie Sl=0.70(m),
iar valoarea lungimii de supranlare, convertire i supralrgire lcs= 15(m).
Valoarea total a supralrgirii pentru 2 benzi de circulaie pe zona racordrii
este
Set=2*Sl = 1.40(m)
Lungimea pe care se pstreaz profilu supranlat este ls=max
18
2

ls=

2,5
. Se compar valorile i se alege maximul ls= 3,6
18
2

; l=

=6,9(m)

=9(m). Rezult c lungimea pe care se execut profilu supranlat

este de 9(m).
B
Haxa= 2

6
*Pa= 2

*2,5= 7,5(m)

hc=B*Pa= 6*2,5=15(m)
B
hs= 2

V
3,6

6
*(Pa+Ps)= 2

*(2,5+6)=25,5(m)

hi1=Set*Pa=1,4*2,5=3,5(m)
B
6
hi2= 2 *Ps-hax= 2 *6-7,5=10,52(m)

B
hi3=( 2

6
+ Slt)*Ps-hax=( 2

1. H0=228,00
2. H1=225,000
3. H2=228,80
4. H3=230,80
5. H4=238,10
6. H5=243,17
7. H6=246,80
8. H7=252,08
9. H8=255,80
10.
H9=258,80
11.
H10=258,80
12.
H11=
13.
H12=
14.
H13=
15.
H14=253,92
16.
H15=250,80
17.
H16=245,80
18.
H17=247,64

+ 1,4)*6-7,5= 18,9(m)

19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.

H18=251,30
H19=256,42
H20=258,30
H21=
H22=
H23=
H24=
H25=
H26=
H27=260,80
H28=265,80
H29=268,30
H30=264,70
H31=259,37
H32=256,30
H33=250,80
H34=245,80
H35=244,55
H36=243,00
H37=239,10
H38=231,63
H39=227,80
H40=232,80

Problema nr.1

Se d:
R=20

Rezolvare
B
Haxa= 2

K=25
V=25km/h
Ps=5%
Pa>3%

8
*Pa= 2

*3= 12(m)

hc=B*Pa= 8*3=24(m)
B
hs= 2

8
*(Pa+Ps)= 2

*(3+5)=32(m)

hi1=Set*Pa=4*3=12(m)
B
8
hi2= 2 *Ps-hax= 2 *5-12=8(m)

B=8

B
hi3=( 2

8
+ Slt)*Ps-hax=( 2
2

g=10

V
Rmin= 13Ps( K +g)

Rmin-?

60 2
Rmin= 130.05( 25+ 10)

Rcurent-?

+ 4)*5-12= 28(m)

V
Rcurent= 13Pa( K + g)

= 158,24 ~ 159 (m)

60 2
Rcurent= 130,003(25+ 10)

= 263.73 ~ 264 (m)

Problema nr.2

Se d:
R=100
K=25
V=80 km/h
Ps=6 %

Rezolvare
B
Haxa= 2

8
*Pa= 2

*4= 16(m)

hc=B*Pa= 8*4=32(m)
B
hs= 2

8
*(Pa+Ps)= 2

*(4+6)=40(m)

hi1=Slt*Pa=0.16*4=0.64(m)

B
8
hi2= 2 *Ps-hax= 2 *6-16=8(m)

Pa>4 %

B
hi3=( 2

B=8

8
+ Slt)*Ps-hax=( 2

+ 0.16)*6-16=

8.96(m)
2

g=10

V
Rmin= 13Ps( K +g)

Rmin-?

802
Rmin= 130.06( 25+10)

rambl
eu

deble
u

= 234.43 ~ 235 (m)

802
Rcurent= 130,04 (25+10)

Rcurent-?

Cota de
execuie

V
Rcurent= 13Pa( K + g)

Cota
medie de
execuie

= 351.64 ~ 352 (m)

Lungim
ea

Suprafa
a

Volumul m(cubi)

sectoru
lui

M(cubi)

Rambleu
Debleu

Remarc

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
1
1
1
2
1
3
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
1
9
2
0
2

1
2
2
2
3
2
4
2
5
2
6
2
7
2
8
2
9
3
0
3
1
3
2
3
3
3
4
3
5
3
6
3
7
3
8
3

9
4
0