Manual Utilizare Alfa Romeo Mito - Editia 2 - August 2011

Stimate client,
V mulumim pentru c ai ales marca Alfa Romeo i v felicitm pentru alegerea unei Alfa Romeo.
Am conceput acest manual pentru o cunoatere amnunit i o exploatare optim a noii Alfa Romeo.
V recomandm citirea sa n ntregime nainte de a porni pentru prima oar la drum.
Vei descoperi informaii, sfaturi i avertismente utile referitoare la conducerea autovehiculului dumneavoastr astfel nct s putei beneficia
la maxim de calitile sale tehnologice.
Vei descoperi caracteristici i detalii particulare; vei descoperi informaii eseniale pentru ntreinerea autovehiculului i protejarea mediului
nconjurtor.
V recomandm s citii cu atenie avertismentele i indicaiile precedate de simbolurile:
sigurana pasagerilor;
integritatea autovehiculului.
protejarea mediului nconjurtor.
Carnetul de Garanie prezint lista serviciilor pe care Alfa Romeo le ofer clienilor si:
-
Certificatul de Garanie cu termenii si condiiile de pstrare a garaniei;
Gama de serviciilor adiionale oferite clienilor Alfa Romeo.
Suntem siguri c aceste instrumente v vor ajuta s apreciai noul dumneavoastr autovehicul i personalul Alfa Romeo ce v va oferi
asisten.
Aadar, lectur i cltorie plcut la volanul autovehiculului dumneavoastr !
n acest Manual de Utilizare sunt descrise toate modelele Alfa MiTo. n consecin, v rugam s luai n
considerare doar informaiile referitoare la nivelul de echipare, versiunea i motorizarea achiziionat de dumneavoastr.
FOARTE IMPORTANT!
COMBUSTIBIL
Motoare pe benzin: folosii doar benzin fr plumb cu cifra octanic
(RON) mai mare de 95.
Motoare Diesel: folosii doar combustibil Diesel care ndeplinete
cerinele Specificaiei Europene EN590. Utilizarea altor produse poate deteriora n
mod iremediabil motorul i duce la pierderea garaniei.
PORNIREA MOTORULUI
Motoare pe benzin: Asigurai-v c frna de mn este tras;
poziionai schimbtorul de viteze n poziie neutr; apsai pn la
capt pedala de ambreiaj, fr s atingei pedala de acceleraie, apoi
rotii cheia de contact n poziia AVV i eliberai-o de ndat ce
pornete motorul.
Motoare Diesel: rotii cheia de contact n poziia MAR i ateptai stingerea
martorilor luminoi
i
; rotii cheia n poziia AVV i eliberai-o imediat ce
pornete motorul.
PARCAREA DEASUPRA MATERIALELOR INFLAMABILE

n condiii normale de funcionare, catalizatorul atinge temperaturi
foarte nalte. Aadar, nu parcai autovehiculul peste iarb, frunze
uscate, conuri de brad sau alte materiale inflamabile: risc de incendiu.
PROTEJAREA MEDIULUI NCONJURTOR

Autovehiculul este dotat cu un sistem care permite diagnosticarea
continu a componentelor sistemului de evacuare asigurnd n acest
fel o protejare mai eficient a mediului nconjurtor
ACCESORII ELECTRICE
Dac dup achiziionarea autovehiculului dorii s adugai accesorii
electrice (care implic riscul descrcrii treptate a bateriei), contactai
un concesionar autorizat Alfa Romeo pentru a vi se calcula consumul
de electricitate i pentru a verifica dac sistemul electric existent l
poate suporta.
CARD CODE (pentru versiuni/piee unde este prevzut)

Pstrai acest card ntr-un loc sigur, nu n interiorul autovehiculului. V
recomandm s avei ntotdeauna asupra dumneavoastr codul
electronic care este scris pe cardul CODE, pentru situaiile n care vei
avea nevoie de pornirea de urgen.
PLAN DE NTREINERE
ntreinerea corect a autovehiculului este un factor esenial pentru: meninerea
unei stri bune de funcionare, pstrarea eficacitii dispozitivelor de
siguran, protejarea mediului nconjurtor i reducerea costurilor de
ntreinere de-a lungul timpului.
MANUALUL DE UTILIZARE CONINE...

... informaii, sfaturi i avertismente importante n ceea ce privete
utilizarea corect a autovehiculului, sigurana acestuia i ntreinerea
acestuia. Acordai atenie deosebit simbolurilor
pasagerilor),
autovehiculului).
(protejarea
mediului
nconjurtor),
(sigurana
(integritatea
CUPRINS
1. Cunoaterea autovehiculului
2. Sisteme de siguran
3. Folosirea corect a autovehiculului
4. n caz de urgen
5. ntreinerea autovehiculului
6. Specificaii tehnice
7. Index
Pagin alb
CUNOATEREA AUTOVEHICULULUI
Plan de bord .................................................................................................................................................. 7

Tablou i instrumente de bord ........................................................................................................................... 8
Display ............................................................................................................................................................. 26
Opiuni meniu .................................................................................................................................................. 32
Trip Computer ................................................................................................................................................ 42
Simboluri ......................................................................................................................................................... 46
Sistem Alfa Romeo Code ................................................................................................................................ 46
Chei ................................................................................................................................................................. 47
Sistem alarm ................................................................................................................................................. 53
Dispozitiv de pornire .................................................................................................................................. 55
Scaune ............................................................................................................................................................ 56
Tetiere ............................................................................................................................................................. 59
Volan ............................................................................................................................................................... 60
Oglinzi retrovizoare ......................................................................................................................................... 61
Confort climatic ................................................................................................................................................ 63
Sistem nclzire/climatazare ............................................................................................................................ 64
Sistem automat climatizare bizon .................................................................................................................. 68
Lumini exterioare ............................................................................................................................................. 76
Splare geamuri ............................................................................................................................................. 79
Cruise Control ................................................................................................................................................. 81
Plafoniere ........................................................................................................................................................ 83
Butoane comand .......................................................................................................................................... 86
Accesorii interioare ......................................................................................................................................... 89
Acoperi amovibil acionat electric .................................................................................................................. 92
Portiere ............................................................................................................................................................ 95
Geamuri acionate electric ............................................................................................................................... 96
Portbagaj ........................................................................................................................................................ 99
Capot ........................................................................................................................................................... 103
Bare portbagaj/suport schiuri ....................................................................................................................... 104
Faruri ............................................................................................................................................................ 105
Sistem ABS ................................................................................................................................................... 107
Sistem VDC ................................................................................................................................................... 108
Sistem Alfa dna ........................................................................................................................................... 111
Sistem EOBD ................................................................................................................................................ 120
Servodirecie electric ................................................................................................................................... 120
Pregtire sistem audio ................................................................................................................................... 121
Pregtire sistem navigaie ............................................................................................................................. 122
Instalare dispozitive electrice/electronice ...................................................................................................... 122
Senzori parcare ............................................................................................................................................. 123
Sistem T.P.M.S. ............................................................................................................................................ 126
La staia de alimentare .................................................................................................................................. 129
Protejarea mediului nconjurtor ................................................................................................................... 130
PLAN DE BORD
Prezena i poziia comenzilor, a instrumentelor de bord i a martorilor de avertizare pot varia n funcie de versiunea.
fig. 1
1. Aeratoare laterale 2. Aeratoare laterale orientabile 3. Manet comand lumini exterioare 4. Tablou de bord 5. Manet comenzi
tergtoare parbriz/tergtor lunet/trip computer 6. Sistem audio (opional) 7. Aeratoare centrale orientabile 8. Lumini avarie, buton
blocare/deblocare portiere 9. Airbag pasager 10. Torpedo 11. Comenzi nclzire/ventilare/climatizare 12. Schimbtor viteze 13.
Sistem Alfa DNA 14. Contact 15. Airbag genunchi ofer (opional) 16. Airbag ofer 17. Manet Cruise Control (opional) 18.
Compartiment acces central sigurane 19. Comenzi diferite.
TABLOU I INSTRUMENTE DE BORD
fig. 2
VERSIUNI CU DISPLAY MULTIFUNCIONAL
A
B
C
D
E
Vitezometru
Display multifuncional
Turometru
Indicator nivel combustibil cu martor rezerv
Indicator temperatur lichid rcire motor cu martor avertizare temperatur critic
Martori existeni doar la versiunile diesel. La versiunile diesel, turometrul are 6000 turaii.
IMPORTANT Culoarea tabloului de bord i tipologia acestuia poate varia n funcie de versiune.
fig. 3
VERSIUNI CU DISPLAY MULTIFUNCIONAL RECONFIGURABIL

A
Vitezometru
B
Display multifuncional reconfigurabil
C
Turometru
D
Indicator nivel combustibil cu martor rezerv
E
Indicator temperatur lichid rcire motor cu martor avertizare temperatur critic
Martori existeni doar la versiunile diesel. La versiunile diesel, turometrul are 6000 turaii.
IMPORTANT Culoarea tabloului de bord i tipologia acestuia poate varia n funcie de versiune.
10
VITEZOMETRU
Indic viteza autovehiculului.
TUROMETRU
Furnizeaz informaii referitoare la numrul de turaii.
INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL
Acul indic nivelul de combustibil existent n rezervor.
0 rezervor gol.
1 rezervor plin.
Martorul de lng indicator se aprinde atunci cnd n rezervor au
rmas ntre 5 i 7 litri de combustibil; n acest caz, alimentai ct
mai repede posibil.
INDICATOR TEMPERATUR LICHID RCIRE MOTOR

Acul indic temperatura lichidului de rcire motor. Martorul de
avertizare se aprinde pentru a semnala o cretere a temperaturii
lichidului de rcire; n acest caz, oprii motorul i contactai un
concesionar autorizat Alfa Romeo.
MARTORI PE TABLOUL DE BORD
Informaii Generale
Aprinderea martorilor este asociat unui mesaj specific i/sau
avertizare sonor atunci cnd tabloul de bord permite acest lucru.
Aceste semnalri sunt sintetice i nu trebuie considerate
exhaustive i/sau alternative la cele specificate n prezentul
manual de utilizare, pe care v recomandm s l citii cu atenie.
n cazul semnalrii unei avarii, consultai informaiile oferite n
prezentul capitol.
11
Nivel sczut lichid frne (rou)

La rotirea cheii n poziia MAR, martorul se aprinde dar
trebuie s se sting dup cteva secunde. Martorul
(sau simbolul de pe display) se aprinde atunci cnd nivelul
lichidului de frn coboar sub nivelul minim din cauza unor
posibile scurgeri.
Pe display se afieaz mesajul dedicat.
Frn de mn tras (rou)
La rotirea cheii n poziia MAR, martorul se aprinde dar trebuie s
se sting dup cteva secunde. Martorul (sau simbolul de pe
display) se aprinde atunci cnd este tras frna de mn. Dac
autovehiculul este n micare, exist i un semnal acustic.
IMPORTANT Dac martorul se aprinde n timpul deplasrii,
verificai ca frna de mn s nu fie tras.
12
Avarie sistem EBD (rou) / (portocaliu)
i
Aprinderea simultan a martorilor de avertizare
n timp ce motorul este pornit indic o defeciune
a sistemului EBD sau faptul c sistemul nu este
disponibil; n acest caz, frnarea puternic poate
conduce la blocarea prematur a roilor spate, cu
riscul de derapare. Conducei cu grij pn la cel mai apropiat
concesionar autorizat Alfa Romeo pentru verificarea sistemului. Pe
display este afiat mesajul dedicat.
Avarie sistem ABS (portocaliu)
La introducerea cheii n contact, martorul se aprinde,
dar trebuie s se sting dup cteva secunde. Martorul
(sau simbolul) se aprinde atunci cnd sistemul este ineficient sau
indisponibil. n acest caz, sistemul de frnare i menine
eficacitatea, fr potenialul oferit de sistemul ABS. V
recomandm s conducei cu atenie i s contactai obligatoriu un
concesionar autorizat Alfa Romeo. Pe display este afiat mesajul
dedicat.
Uzur plcue de frn (portocaliu)

Martorul (sau simbolul de pe display) se aprinde dac
plcuele de frn fa sunt uzate; n acest caz
schimbai-le ct mai curnd posibil. Pe display este afiat mesajul
dedicat. Pentru efectuarea operaiei, se recomand contactarea
unui concesionar autorizat Alfa Romeo.
Avarie airbag (rou)
La rotirea cheii de contact n poziia MAR, martorul se
aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva secunde.
Martorul rmne aprins permanent dac exist o defeciune a
sistemului airbag. Pe display este afiat mesajul dedicat.
Dac martorul
nu se aprinde la rotirea cheii
n poziia MAR sau rmne aprins n timpul
deplasrii (mpreun cu mesajul vizualizat pe
display) este posibil s existe o anomalie a sistemelor de siguran; n acest caz, este posibil ca airbagurile
sau sistemele de pretensionare s nu se activeze n cazul
unui accident sau, ntr-un numr mai mic de cazuri, se pot
activa n mod eronat. nainte de a continua deplasarea,
contactai un concesionar autorizat Alfa Romeo pentru
verificarea imediat a sistemului.
Defeciunea martorului
este semnalat de
aprinderea intermitent, peste cele 4 secunde
normale, a martorului , care semnalizeaz
airbag pasager dezactivat. Mai mult, sistemul airbag
dezactiveaz automat airbagul pasager (frontal i lateral,
opional). n acest caz, este posibil ca martorul
s nu
semnaleze eventuale defeciuni ale sistemului de siguran.
nainte de a continua, contactai un concesionar autorizat
Alfa Romeo pentru verificarea sistemului.
13
14
Airbag frontal pasager / airbaguri laterale

dezactivate (portocaliu)
Martorul
se aprinde atunci cnd airbagul frontal
pasager i cel lateral sunt dezactivate. Cnd airbagul frontal
pasager este activat, la rotirea cheii de contact n poziia MAR,
martorul
se aprinde permanent timp de cteva secunde,
clipete timp de cteva secunde dup care trebuie s se sting.
Defeciunea martorului
este semnalat de
aprinderea martorului
. Mai mult sistemul
airbag prevede dezactivarea automat a
airbagurilor pasager (frontal i lateral, opional)
nainte de a continua, contactai un concesionar autorizat
Alfa Romeo pentru verificarea imediat a sistemului.
Centuri de siguran nefixate (rou)

Martorul de avertizare de pe tabloul de bord se aprinde
permanent, cu autovehiculul staionar, dac centura de
siguran a oferului nu este fixat. Martorul de avertizare va clipi
mpreun cu activarea semnalului sonor dac, cu autovehiculul n
micare, centura de siguran a oferului sau a pasagerului nu
este fixat corect.
Pentru dezactivarea permanent a semnalizatorului acustic
(buzzer) a sistemului S.B.R. (Seat Belt Reminder) contactai un
Este posibil reactivarea sistemului din meniul de setare.
Baterie descrcat (rou)
(opional)
La rotirea cheii de contact n poziia MAR, martorul de
avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting imediat ce motorul
pornete (o uoar ntrziere este permis n cazul funcionrii
motorului la ralanti).
Dac martorul de avertizare (sau simbolul de pe display) rmne
aprins permanent sau intermitent: contactai un concesionar
autorizat Alfa Romeo.
APRINS PERMANENT: Nivel sczut presiune ulei
(rou)
APRINS INTERMITENT: Ulei motor degradat (doar
versiuni diesel cu DPF rou)
La rotirea cheii de contact n poziia MAR, martorul de avertizare
se aprinde, dar trebuie s se sting imediat ce motorul pornete.
1. Nivel sczut presiune ulei
Martorul se aprinde permanent (opional) mpreun cu mesajul
ajiat de display atunci cnd sistemul sesiseaz un nivel sczut al
presiunii uleiului motor.
Dac martorul
se aprinde n timpul
deplasrii (la anumite versiuni mpreun cu
mesajul afiat pe display), oprii imediat i
contactai un concesionar autorizat Alfa
Romeo.
2. Ulei degradat (doar versiuni diesel cu DPF)

Martorul se aprinde n modalitate intermitent i se afieaz
(opional) un mesaj specific pe display. n funcie de versiune,
martorul poate s clipeasc dup cum urmeaz:
timp de 1 minut la fiecare 2 ore;
n mod ciclic timp de 3 minute cu interval de stingere martor
de 5 secunde pn n momentul n care uleiul va fi nlocuit.
15
Dup prima semnalare, la fiecare pornire a motorului, martorul va

continua s clipeasc n modalitile descrise anterior pn n
momentul n care uleiul va fi nlocuit. De display (opional) se va
afia pe lng martor, i un mesaj dedicat.
Aprinderea n modalitate intermitent a martorului nu se poate
considera un defect al autovehiculului, ci i semnaleaz
proprietarului c utilizarea normal a autovehiculului a dus la
necesitatea schimbrii uleiului.
V reamintim c degradarea uleiului mtor este grbit de:
utilizarea cu precdere n mediu urban, utilizare ce grbete
procesul de regenerare a DPF;
utilizarea autovehiculului pe distane scurte, mpiedicnd
astfel motorul s ajung la temperatura corespunztoare;
ntreruperi repetate ale procesului de regenerare semnalate
prin aprinderea martorului DPF.
Dup aprinderea matorului, uleiul motor

degradat trebuie nlocuit ct mai repede posibil
si fr a depi 500 km de la prima aprindere.
Nerespectarea indicaiilor menionate anterior pot produce
daune grave motorului i pierderea garaniei. V reamintim
c aprinderea acestui martor nu este legat de cantitatea de
ulei existent n motor, aadar n cazul aprinderii
intermitente a martorului nu trebuie s adugai ulei.
16
Defeciune servodirecie electric (rou)

avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting dup
cteva secunde.
Dac martorul (sau simbolul de pe display) rmne aprins, nu vei
beneficia de ajutorul servodireciei electrice i efortul depus de
dumneavoastr la volan va crete sensibil existnd ns
posibilitatea de a vira. n acest caz, contactai un concesionar
autorizat Alfa Romeo. Pe display se va afia mesajul dedicat.
Dezactivare sistem Start & Stop (portocaliu)
Martorul se aprinde atunci cnd se dezactiveaz
sistemul Start & Stop
Temperatur ridicat lichid rcire motor (rou)

cteva secunde. Martorul de avertizare se aprinde cnd motorul
este supranclzit. Pe display se va afia mesajul dedicat.
Dac martorul de avertizare se aprinde, procedai astfel:
condiii normale de utilizare: oprii autovehiculul, oprii motorul
i verificai dac nivelul apei n rezervor nu a ajuns sub
marcajul MIN. n acest caz, ateptai cteva secunde pentru a
permite rcirea motorului, apoi deurubai ncet i cu atenie
capacul, adugai lichid de rcire i verificai dac nivelul
acestuia este ntre semnele MIN i MAX de pe rezervor.
Verificai vizual prezena unor eventuale scurgeri. Dac, la
repornire, martorul de avertizare se aprinde din nou,
contactai un concesionar autorizat Alfa Romeo.
regim de utilizare solicitant autovehicul (spre exemplu:
tractarea unei remorci n ramp, cu autovehiculul complet
ncrcat): reducei viteza, dac martorul de avertizare rmne
aprins, oprii autovehiculul. Ateptai 2 sau 3 minute, lsnd
motorul pornit i uor accelerat pentru a activa circularea
lichidului de rcire, apoi oprii motorul. Verificai nivelul
corespunztor al lichidului de rcire aa cum a fost descris
anterior.
IMPORTANT n condiii grele de utilizare a autovehiculului, lsai
motorul s funcioneze, uor accelerat, timp de cteva minute
nainte de a l opri.
nchidere incomplet portiere (rou)
Martorul (sau simbolul de pe display) se aprinde atunci
cnd una sau mai multe portiere sau hayonul nu sunt
nchise perfect. Dac portierele sunt deschise, iar autovehiculul
este n micare, se aude i o semnalizare acustic. La anumite
versiuni, martorul (sau simbolul de pe display) se aprinde i atunci
cnd capota nu este nchis perfect.
Hayon deschis
La anumite versiuni este afiat un mesaj + simbol pe
display atunci cnd hayonul este deschis.
Capot deschis
display atunci cnd capota este deschis.
17
Defeciune sistem EOBD/injecie (portocaliu)

n condiii normale, la rotirea cheii de contact n poziia
MAR, martorul se aprinde, dar trebuie s se sting
imediat dup pornirea motorului.
Martorul care rmne aprins sau se aprinde n timpul deplasrii
indic o defeciune a sistemului de injecie; n mod deosebit,
martorul care se aprinde permanent indic o defeciune a
sistemului de alimentare/aprindere ce ar putea cauza creterea
nivelului de emisii de eapament, posibila scdere a performanei,
manevrabilitate dificil i un nivel ridicat al consumului.
La anumite versiuni, este afiat mesajul dedicat.
n aceste condiii, este posibil continuarea cltoriei, dar fr
solicitarea motorului sau rularea la viteze mari. Utilizarea
ndelungat a autovehiculului cu martorul aprins permanent poate
produce daune. Contactai, ct mai curnd posibil, un concesionar
Martorul se stinge dac defeciunea dispare, dar sistemul va
memora defeciunea.
18
NOT (valabil doar pentru motorizrile pe benzin)

Martorul care se aprinde intermitent indic posibilitatea existenei
unei defeciuni a catalizatorului.
n cazul martorului aprins intermitent, eliberai pedala de
acceleraie pentru a cobor nivelul turaiei motorului pn cnd
martorul de avertizare nceteaz s clipeasc; continuai cltoria
cu vitez moderat, ncercnd s evitai un stil de conducere care
ar putea cauza reaprinderea intermitent a martorului i contactai,
ct mai curnd posibil, un concesionar autorizat Alfa Romeo.
Dac, la rotirea cheii n poziia MAR, martorul

de avertizare
nu se aprinde, sau, dac n
timpul deplasrii se aprinde permanent sau
intermitent (la anumite versiuni mpreun cu mesajul de pe
display), contactai, ct mai curnd posibil un concesionar
autorizat Alfa Romeo. Funcionarea martorului
poate fi
verificat cu echipamente speciale de ctre agenii de
circulaie. Respectai legislaia i reglementrile din ara n
care conducei.
.
Sistem VDC (opional) (portocaliu)

(opional)
avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva
secunde. Dac martorul nu se stinge, sau rmne aprins n timpul
deplasrii, contactai un concesionar autorizat Alfa Romeo. La
anumite versiuni, este afiat mesajul dedicat. Clipirea martorului n
timpul deplasrii indic intervenia sistemului VDC.
Defeciune sistem ASR
La rotirea cheii de contact n poziia MAR, martorul de avertizare
se aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva secunde. Dac
martorul nu se stinge sau dac rmne aprins n timpul deplasrii,
contactai un concesionar autorizat Alfa Romeo. La anumite
versiuni, este afiat mesajul dedicat.
Clipirea martorului n timpul deplasrii indic intervenia sistemului
ASR.
Defeciune sistem Hill Holder
Martorul se aprinde, la anumite versiuni mpreun cu afiarea
simbolului
i a unui mesaj pe display, n cazul unei defeciuni a
sistemului Hill Holder. n acest caz, contactai un concesionar
Defeciune sistem Alfa Romeo CODE / Defeciune
sistem alarm (portocaliu) (opional)
Martorul (sau simbolul de pe display) se aprinde (la
anumite versiuni mpreun mesajul vizualizat pe display) pentru a
indica o defeciune a sistemului Alfa Romeo CODE i a sistemului
de alarm (opional): n acest caz, contactai, ct mai curnd
posibil, un concesionar autorizat Alfa Romeo.
Tentativ de efracie
Clipirea martorului sau, la anumite versiuni, aprinderea simbolului
pe display (mpreun cu mesajul vizualizat) indic o tentativ de
efracie. Contactai, ct mai curnd posibil, un concesionar
NCLZIRE BUJII INCANDESCENTE (versiuni
Diesel) (portocaliu)
La rotirea cheii de contact n poziia MAR, martorul se
aprinde i se stinge atunci cnd bujiile incandescente ating
temperatura presetat. Pornii motorul imediat dup stingerea
martorului de avertizare.
IMPORTANT Dac temperatura ambiental este medie sau foarte
ridicat, aprinderea martorului este aproape imperceptibil.
19
Defeciune nclzire bujii incandescente (versiuni Diesel)

Martorul se aprinde (la anumite versiuni mpreun cu mesajul
vizualizat pe display) pentru a indica o defeciune a sistemului de
nclzire a bujiilor incandescente. Contactai, ct mai curnd
posibil, un concesionar autorizat Alfa Romeo pentru remedierea
defeciunii.
Prezen ap n filtrul de motorin (versiuni Diesel)
(portocaliu)
Martorul se aprinde permanent n timpul deplasrii
(mpreun cu mesajul vizualizat pe display) pentru a indica
prezena apei n filtrul de motorin.
Prezena apei n circuitul de alimentare poate

cauza deteriorarea grav a ntregului sistem de
injecie i funcionarea defectuoas a
motorului. Dac martorul de avertizare
se aprinde (la
anumite versiuni mpreun cu mesajul de pe display),
contactai, ct mai curnd posibil, un concesionar autorizat
Alfa Romeo pentru eliminarea apei din sistem. Dac
indicaiile de mai sus apar imediat dup alimentarea cu
combustibil, este posibil ca n combustibilul alimentat s se
fi aflat ap: oprii imediat motorul i contactai un
20
Posibil prezen ghea pe osea

La anumite versiuni dotate cu Display multifuncional
reconfigurabil este afiat un mesaj + simbol pe display
atunci cnd temperatura exterioar ajunge la 3C.
La versiunile dotate cu Display multifuncional se afieaz doar
mesajul dedicat.
IMPORTANT n cazul unei defeciuni a senzorului temperatur
exterioar, pe display sunt afiate nite liniue n locul valorii.
ntreruperea alimentrii cu combustibil

La anumite versiuni, pe ecran este afiat mesajul +
simbolul n cazul interveniei comutatorului automat
inerial de ntrerupere a alimentrii cu combustibil. Pentru
procedura de reactivare a comutatorului automat inerial de
ntrerupere a alimentrii cu combustibil, consultai paragraful
Comutator automat inerial de ntrerupere a alimentrii cu
combustibil din acest capitol.
Avarie lumini exterioare

display atunci cnd este detectat o defeciune la
urmtoarele:
lumini de zi (DRL)
lumini poziie
semnalizatoare
lumini cea
lumini plcu nmatriculare
Defeciunile referitoare la aceti martori ar putea fi: unul sau mai
multe becuri arse, o siguran de protecie ars sau o ntrerupere a
unui circuit electric.
Defeciune stopuri
display atunci cnd este detectat o defeciune a
stopurilor. Defeciunea se poate datora arderii unui bec, arderii
unei sigurane de protecie sau a ntreruperii unui circuit electric.
Defeciune senzor aprindere automat a farurilor
(opional)
display n cazul avariei senzorului de aprindere automat a
farurilor.
Defeciune senzor ploaie (opional)

display n cazul avariei senzorului ploaie.
Defeciune senzori parcare (opional)

display n cazul avariei senzorilor de parcare.
Defeciune
Dynamic
Suspension
(sistem
amortizoare active( (opional)
display n cazul avariei sistemului de amortizoare active. n acest
caz, contactai, ct mai repede posibil, un concesionar autorizat
Alfa Romeo.
21
Rezerv combustibil Autonomie limitat

(portocaliu)
Martorul se aprinde atunci cnd n rezervor au mai
rmas ntre 5 i 7 litri de combustibil. Atunci cnd autonomia este
de circa 50 km (sau valoare echivalent n mile), la anumite
versiuni, pe display se afieaz un mesaj de avertizare.
Dac martorul clipete n timpul deplasrii,

Cruise Control (verde) (opional)

cteva secunde. Martorul se aprinde la rotirea manetei Cruise
Control n poziia ON (vezi paragraful Cruise Control din acest
capitol). Pe display se va afia mesajul dedicat.
22
Filtru particule (versiuni Diesel) (portocaliu)

cteva secunde. Martorul se aprinde permanent pentru a avertiza
oferul c filtrul DPF trebuie s elimine substanele poluante prin
intermediul procesului de regenerare. Martorul nu se aprinde de
fiecare dat cnd filtrul DPF este n proces de regenerare, ci doar
atunci cnd condiiile necesit semnalarea ctre client. Pentru ca
martorul s se sting trebuie s meninei autovehiculul n micare
pn la finalizarea regenerrii. Durata procesului este, n medie,
de 15 minute. Condiiile optime pentru finalizarea procesului sunt
atinse prin meinerea autovehiculului n micare la 60 km/h cu un
regim al turaiei ce depete 2000 rot./min. Aprinderea acestui
martor nu reprezint un defect i, prin urmare, nu este necesar s
aducei autovehiculul n service. mpreun cu aprinderea
martorului, pe display se va afia mesajul dedicat (opional).
Viteza de deplasare trebuie adaptat n funcie

de trafic, de condiiile atmosferice i de
legislaia rutier n vigoare. Motorul poate fi
oprit atunci cnd martorul DPF este aprins; ntreruperile
repetate ale procesului de regenerare pot duce la degradarea
precoce a uleiului motor. Din aceast cauz, se recomand
s ateptai de fiecare dat stingerea martorului nainte de a
opri motorul respectnd indicaiile de mai sus. Nu se
recomand s finalizai procesul de regenerare a DPF cu
autovehiculul staionar.
Depire limit de vitez (rou) (opional)

Martorul (opional) se aprinde atunci cnd este depit
viteza de 120 km/h.
Atunci cnd autovehiculul depete valoarea limit setat din
meniul de setare (spre exemplu 120 km/h), la anumite versiuni
este afiat un mesaj i un simbol pe display i este emis o
avertizare sonor.
Defeciune general (portocaliu) (opional)

Martorul, la anumite versiuni, se aprinde la apariia
urmtoarelor evenimente.
Defeciune lumini exterioare
Consultai cele descrise pentru martorul
Defeciune stopuri
Consultai cele descrise la Defeciune stopuri.
ntreruperea alimentrii cu combustibil
Martorul de aprinde atunci cnd se declaneaz comutatorul
automat inerial de ntrerupere a alimentrii cu combustibil. Pe
display se afieaz mesajul dedicat.
Avarie Start & Stop (opional)
Martorul se aprinde atunci cnd este detectat o anomalie a
sistemului Start & Stop.
Avarie senzor ploaie (opional)
Avarie senzori parcare (opional)

Avarie senzor aprindere automat faruri (opional)

Martorul se aprinde atunci cnd este detectat o defeciune a
senzorului aprindere automat faruri.
23
Presiune insuficient anvelope (opional)

Martorul (sau simbolul de pe display) se aprinde (la
anumite versiuni mpreun cu mesajul afiat pe display)
(mpreun cu avertizarea sonor) dac presiunea uneia sau a mai
multor anvelope este sub valoarea stabilit. n acest mod, sistemul
T.P.M.S. avertizeaz oferul semnalnd posibilitatea existenei
unei anvelope dezumflate i, a unei posibile, pene.
IMPORTANT Nu continuai deplasarea cu unul sau mai multe
anvelope dezumflate deoarece manevrabilitatea autovehiculului
poate fi compromis. Oprii autovehiculului evitnd frnarea i
virarea brusc. nlocuii imediat roata cu roata de rezerv (opional)
sau reparai cu ajutorul kitului de reparaie (consultai paragraful
nlocuirea unei anvelope din capitolul 4 i contactai, ct mai
repede posibil, un concesionar autorizat Alfa Romeo.
24
Avarie sistem T.P.M.S. (portocaliu) (opional)

Martorul (sau simbolul de pe display) se aprinde (la unele versiuni
mpreun cu mesajul afiat pe display) mesajul atunci cnd este
detectat o defeciune a sistemului de monitorizare presiune
anvelope T.P.M.S.: n acest caz, contactai, ct mai curnd posibil,
un concesionar autorizat Alfa Romeo.
n cazul n care sunt montate una sau mai multe roi ce nu sunt
echipate cu senzori, pe display este afiat un mesaj de avertizare
pn cnd vor fi restabilite condiiile iniiale.
Verificai presiune anvelope (opional)
Martorul (sau simbolul de pe display) se aprinde (la unele versiuni
mpreun cu mesajul afiat pe display) simbolul pentru a semnala
dac presiunea din anvelop este mai mic dect valoarea
recomandat pentru a garanta cea mai bun durat de utilizare i
un consum de combustibil optim i/sau poate indica o pierdere
lent a presiunii.
n cazul n care una sau mai multe anvelope se afl ntr-una din
condiiile de mai jos, pe display se vor afia indicaiile referitoare la
fiecare anvelop. n acest caz, se recomand restabilirea valorilor
corecte ale presiunii (vezi capitolul 6).
Vizualizare selectare modalitate de condus (Sistem Alfa

DNA) (opional)
La versiunile dotate cu Display multifuncional reconfigurabil este
vizualizat un mesaj + simbol referitor la activarea modalitii de
condus DYNAMIC, NORMAL sau ALL WEATHER. Atunci
cnd una din modalitile de condus nu este disponibil, pe display
se va afia un mesaj de avertizare.
n schimb, la versiunile dotate cu Display multifuncional este
afiat o liter (d sau a) referitoare la modalitatea de condus
activat i un mesaj dedicat.
Vizualizare nivel ulei motor (opional)
La rotirea cheii de contact n poziia MAR, pe display se afieaz,
timp de cteva secunde, nivelul uleiului motorului. n cazul unui
nivel insuficient al uleiului, pe display este afiat un mesaj de
avertizare.
IMPORTANT Pentru a cunoate cantitatea corect de ulei motor,
verificai indicaia de pe joja de verificare (consultai paragraful
Verificare nivel lichide din capitolul 5).
IMPORTANT Pentru a fi siguri de indicarea corect a nivelului
uleiului, verificai nivelul atunci cnd autovehiculul se afl pe o
suprafaa plan.
IMPORTANT Pentru ca msurarea nivelului s fie efectuat
corect, dup rotirea cheii de contact n poziia MAR, ateptai circa
2 secunde nainte de a porni motorul.
IMPORTANT Nivelul uleiului motor poate s creasc dup o
staionarea de lung durat.
Stopuri cea (portocaliu)
Martorul se aprinde atunci cnd sunt aprinse stopurile
cea.
Proiectoare cea (verde)
Martorul se aprinde atunci cnd sunt aprinse
proiectoarele cea.
Lumini poziie (verde)
Martorul se aprinde atunci cnd sunt aprinse luminile de
poziie.
Follow me home (verde)
Martorul se aprinde (mpreun cu afiarea mesajului de display)
atunci cnd este utilizat acest dispozitiv.
Lumini de ntlnire (verde)
ntlnire.
25
Lumini de drum (albastru)

drum.
Semnalizator stnga (verde)
Martorul se aprinde atunci cnd maneta de comand a
semnalizatoarelor este deplasat n jos i atunci cnd
este apsat butonul luminilor de avarie.
Semnalizator dreapta (verde)
Martorul se aprinde atunci cnd maneta de comand a
semnalizatoarelor este deplasat n sus i atunci cnd
este apsat butonul luminilor de avarie.
26
DISPLAY
Autovehiculul poate fi dotat cu display multifuncional/
multifuncional reconfigurabil ce poate oferi informaii utile, n
funcie de setrile efectuate, n timpul utilizrii autovehiculului.
fig. 4
ECRAN STANDARD DISPLAY MULTIFUNCIONAL fig. 4

Pe display apar urmtoarele indicaii:
A. Dat
B. Kilometraj (kilometri, sau mile, parcuri/parcurse)
C. Modalitate de condus selectat prin intermediul Alfa DNA
(Sistem control dinamic autovehicul) (opional)
- d = Dynamic
- n = Normal
- a = All Wheater
D. Or (afiat permanent, chiar i cu cheia scoas din contact
i portierele nchise)
E. Indicare funcie Start & Stop (opional)
F. Temperatur exterioar
G. Gear Shift Indicator (indicae schimbare treapt vitez)
(opional)
H. Orientare faruri (doar cu lumini de ntlnire aprinse)
Avnd cheia scoas din contact, la deschiderea/nchiderea unei
portiere, displayul se activeaz afind, timp de cteva secunde,
ora i numrul total de kilometri (sau mile) parcuri/parcurse.
ECRAN
STANDARD
DISPLAY
MULTIFUNCIONAL
RECONFIGURABIL fig. 5
Pe display apar urmtoarele indicaii:
A. Or
B. Kilometraj parial (kilometri sau mile parcuri)
C. Kilometraj total (vizualizare kilometri/mile)
D. Semnalizare stare vehicul (ex: portiere deschise, sau
eventual ghea pe carosabil etc.) / Indicare funcie Start &
Stop (opional) / Gear Shift Indicator (indicare schimbare
treapt vitez) (opional)
E. Orientare faruri (doar cu lumini de ntlnire aprinse)
F. Temperatur exterioar
fig. 5
27
La anumite versiuni, selectnd modalitatea de condus DYNAMIC,

pe display se va afia presiunea turbinei fig. 6.
fig. 6
28
GEAR SHIFT INDICATOR (opional)

Sistemul GSI (Gear Shift Indicator) i sugereaz oferului, prin
intermediul unei indicaii afiate pe tabloul de bord, s schimbe
treapta de vitez (vezi fig. 6a).
Prin intermediul GSI, acolo unde exist, oferul este avertizat c
trecerea la o alt treapt de vitez nseamn un consum mai mic
de combustibil. Pentru un mod de condus orientat ctre economia
de combustibil, se recomand meninerea modalitii Normal sau
All Weather i s respectai, n cazul n care condiiile de trafic
permit acest lucru, recomandrile Gear Shift Indicator.
fig. 6a
Atunci cnd pe display se afieaz icoana SHIFT UP ( SHIFT),

sistemul GSI sugereaz trecerea ntr-o treapt superioar de
vitez, iar atunci cnd pe display se afieaz icoana SHIFT DOWN
( SHIFT), sistemu GSI sugereaz trecerea ntr-o treapt
inferioar de vitez.
NOT Mesajul de pe tabloul de bord rmne afiat pn n
momentul n care oferul schimb treapta de vitez sau pn cnd
condiiile de drum revin la o situaie n care nu mai este necesar
schimbarea treptei de vitez pentru obinerea unui consum redus
de combustibil.
WELCOME MOVEMENT
La anumite versiuni, la rotirea cheii n poziia MAR, are loc:
micarea rapid (urcare/coborre) a indicatoarelor kilometraj
i turometru;
iluminarea indicatoarelor grafic/display;
vizualizarea pe display a unei animaii grafice ce reprezint
profilul autovehiculului.
Micare indicatoare
Dac este scoas cheia din contact n timpul micrii
indicatoarelor, acestea vor reveni imediat n poziia iniial.
Dup ce au ajuns la punctul maxim, indicatoarele se
poziioneaz la valoarea semnalat de autovehicul.
La pornirea motorului, se oprete micarea indicatoarelor.
BUTOANE DE COMAND fig. 7/7a

+ sau
(versiuni cu sistem Start & Stop): pentru a naviga
prin opiunile meniului sau pentru a crete valoarea vizualizat.
MENU ESC: apsare scurt pentru a accesa meniul i/sau
pentru a trece la ecranul urmtor sau pentru a
confirma opiunea dorit. Apsare lung pentru a
reveni la ecranul standard.
- sau
(versiuni cu sistem Start & Stop): pentru a naviga
prin opiunile meniului sau pentru a reduce valoarea vizualizat.
Iluminare indicatoare grafic/display

Dup cteva secunde de la introducerea cheii n contact, se aprind
indicatoarele, grafica i displayul.
Vizualizare animaie grafic
n momentul scoaterii cheii din contact (portiere nchise), displayul
va rmne luminat i afieaz o animaie grafic. Ulterior, aceasta
se va atenua progresiv pn la stingerea complet.
29
fig. 7
30
i
pentru
IMPORTANT Butoanele + i - (sau
versiunile cu sistem Start & Stop) activeaz: opiunile n funcie de
urmtoarele situaii.
n cadrul meniului pentru a permite navigarea;
n timpul operaiilor de setare permind creterea sau
reducerea valorilor.
Avnd cheia scoas din contact, la deschiderea unei portiere,
displayul se activeaz i afieaz, timp de cteva secunde,
numrul total de kilometri (sau mile).
fig. 7a Versiuni cu sistem Start & Stop
MENIU SETARE
Meniul este alctuit dintr-o serie de opiuni a cror alegere, prin
intermediul butoanelor + si - (sau
i
pentru
versiunile cu sistem Start & Stop), permite accesul la diferite
operaii de alegere i setare (setup) prezentate n cele ce
urmeaz. Pentru anumite opiuni exist i un submeniu. Meniul
poate fi activat prin apsarea scurt a butonului MENU ESC.
NOT n paginile ce urmeaz sunt descrise butoanele + si -.
Pentru versiunile cu sistem Start & Stop butoanele sunt
i

.
Meniul este alctuit din urmtoarele opiuni:
- MENU
- BEEP VITEZ
- SENZOR FARURI (opional)
- SENZOR PLOAIE (opional)
- DATE TRIP B
- REGLARE OR
- REGLARE DAT
- PRIMA PAGIN (opional)
- VEZI RADIO
- AUTOCLOSE
- UNITATE DE MSUR
- LIMB
- VOLUM AVERTIZRI
- VOLUM TASTE
- BEEP CENTURI DE SIGURAN
- SERVICE
- AIRBAG PASAGER
- LUMINI DE ZI
- LUMINI DE CURTOAZIE
- IEIRE MENIU
31
NOT Unele opiuni, la autovehiculele dotate cu sistem de

navigaie (opional), sunt vizualizate pe displayul acestuia din
urm.
Selectarea unei opiuni din meniul principal fr submeniu:
- prin apsarea scurt a butonului MENU ESC poate fi
selectat opiunea din meniul principal pe care dorii s o
modificai;
- apsnd butonul + sau (apsare simpl) poate fi aleas o
nou opiune;
- prin apsarea scurt a butonului MENU ESC se poate
memora opiunea i, n acelai timp, se poate reveni la
aceeai opiune din meniul principal selectat anterior.
Selectarea unei opiuni din meniul principal cu submeniu:
vizualiza prima opiune a submeniului;
- apsnd butonul + sau (apsare simpl) se poate naviga
prin toate opiunile submeniului;
memora opiunea vizualizat a submeniului i se acceseaz
n meniul respectiv,
- apsnd butonul + sau (apsare simpl) se poate alege
noua setare a acestei opiuni a submeniului;
32
prin apsarea scurt a butonului MENU ESC se poate

memora setarea i, n acelai timp, se poate reveni la aceeai
opiune din submeniu selectat anterior.
OPIUNI MENIU
Meniu
Aceast opiune permite accesarea meniului setare. Apsai
butonul + sau pentru a selecta diferitele opiuni ale meniului.
n schimb, apsai lung butonul MENU ESC pentru a reveni la
ecranul standard.
Beep vitez (limit vitez)
Aceast funcie permite setarea limitei de vitez a autovehiculului
(km/h sau mph), la depirea creia oferul este avertizat. Pentru
a seta limita de vitez dorit, procedai dup cum urmeaz:
- apsai scurt butonul MENU ESC, pe display se va afia
mesajul (Beep Vel.);
- apsai butonul + sau pentru a selecta activarea (On) sau
dezactivarea (Off) a limitei de vitez;
- n cazul n care funcia a fost activat (On), prin apsarea
butoanelor + sau -, selectai limita de vitez dorit i apsai
MENU ESC pentru a confirma alegerea.
IMPORTANT Setarea este posibil ntre 30 i 200 km/h, sau 20 i

125 mph n funcie de unitatea de msur setat anterior,
consultai paragraful Reglare uniti de msur descris n cele ce
urmeaz. Fiecare apsare a butonului +/- crete sau reduce
valoarea cu 5 uniti. innd apsat butonul +/- se obine
creterea/reducerea rapid, automat. Atunci cnd suntei aproape
de valoarea dorit, continuai setarea prin apsri individuale.
- apsai scurt butonul MENU ESC pentru a reveni la meniu
sau apsai lung butonul pentru a reveni la ecranul standard
fr a memora setrile efectuate.
Dac se dorete anularea setrii, procedai dup cum urmeaz:
- apsai scurt butonul MENU ESC, pe display va clipi mesajul
(On);
- apsai butonul -, pe display va clipi mesajul (Off);
- apsai scurt butonul MENU ESC pentru a reveni la meniu
sau apsai lung butonul pentru a reveni la ecranul standard
fr a memora setrile efectuate.
Senzor faruri (reglare sensibilitate senzor faruri cu aprindere
automat) (opional)
Aceast funcie permite reglarea sensibilitii senzorului de
aprindere automat a farurilor pe 3 niveluri (nivel 1 = nivel minim,
nivel 2 = nivel mediu, nivel 3 = nivel maxim); cu ct sensibilitatea
este mai mare, cu att este mai mic cantitatea de lumin
exterioar pentru a comanda aprinderea farurilor.
Pentru a seta reglarea dorit, procedai dup cum urmeaz:
- apsai scurt butonul MENU ESC, pe display va clipi nivelul
setat anterior;
- apsai butonul + sau pentru a efectua alegerea;
- apsai scurt butonul MENU ESC pentru a reveni la ecranul
meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni la ecranul
standard fr a memora.
33
Senzor ploaie (reglare sensibilitate senzor ploaie) (opional)

Aceast funcie permite reglarea (pe 4 niveluri) a sensibilitii
senzorului de ploaie.
Pentru a seta nivelul de sensibilitate dorit, procedai dup cum
urmeaz:
setat anterior;
- apsai butonul + sau pentru a efectua reglarea;
34
Date tripB (Activare Trip B)

Aceast funcie permite activarea (On) sau dezactivarea (Off)
vizualizrii Trip B (trip parial).
Pentru informaii suplimentare, consultai paragraful Trip
Computer.
Pentru activare/dezactivare, procedai dup cum urmeaz:
- apsai scurt butonul MENU ESC, pe display va clipi On sau
Off n funcie de cele setate anterior;
Reglare or (Reglare ceas)

Aceast funcie permite reglarea ceasului trecnd prin dou
submeniuri: Or i Format.
Pentru reglare, procedai dup cum urmeaz:
- apsai scurt butonul MENU ESC, pe display se vor afia cele
dou submeniuri Or i Format;
- apsai butonul + sau pentru a naviga ntre cele dou
submeniuri;
- dup selectarea submeniului pe care dorii s l modificai,
apsai scurt butonul MENU ESC;
- n cazul n care intrai n submeniul Or : apsnd scurt
butonul MENU ESC, pe display va clipi ore;
- apsai butonul + sau pentru a efectua setarea;
- apsnd scurt butonul MENU ESC, pe display va clipi minuti
(minute);
- apsai butonul + sau pentru a efectua setarea.
IMPORTANT Fiecare apsare a butonului + sau -, determin
creterea sau scderea cu o unitate. innd butonul apsat se
obine creterea/scderea automat. Cnd suntei aproape de
valoarea dorit, continuai setarea prin apsri individuale.
n cazul n care intrai n submeniul Format : apsnd scurt
butonul MENU ESC, pe display va clipi modalitatea de
vizualizare;
- apsai butonul + sau pentru a efectua setarea n
modalitatea 24h sau 12h.
Dup efectuarea setrilor, apsai scurt butonul MENU ESC pentru
a reveni la ecranul submeniului sau apsai lung butonul pentru a
reveni la meniul principal fr a memora.
- apsai, din nou, lung butonul MENU ESC pentru a reveni la
ecranul standard sau la meniul principal n funcie de nivelul la
care suntei n meniu.
35
Reglare dat (Reglare dat)

Aceast funcie permite actualizarea datei (zi lun an).
Pentru actualizare, procedai dup cum urmeaz:
- apsai scurt butonul MENU ESC, pe display se va clipi
anul;
luna;
ziua;
IMPORTANT Fiecare apsare a butonului + sau -, determin
creterea sau scderea cu o unitate. innd butonul apsat se
obine creterea/scderea automat. Atunci cnd suntei aproape
de valoarea dorit, continuai setarea prin apsri individuale.
36
Prima pagin (Vizualizare informaii n ecranul principal)

(opional)
Aceast funcie permite selectarea tipului de informaie pe care
dorii s l vizualizai n ecranul principal. Este posibil vizualizarea
datei sau distanei pariale.
Pentru a efectua setrile, procedai dup cum urmeaz:
prima pagina;
- apsai, din nou, scurt butonul MENU ESC pentru a vizualiza
opiunile de vizualizare Data i Info motore (info motor);
- apsai butonul + sau pentru a selecta tipul de afiare pe
care dorii s l avei n ecranul principal;
standard fr a memora;
Rotind cheia n poziia MAR, pe display, dup finalizarea verificrii
iniiale, se vor vizualiza informaiile setate anterior cu ajutorul
funciei Prima pagina a meniului.
Vezi radio (Repetare informaii audio)

Aceast funcie permite vizualizarea, pe display, a informaiilor
referitoare la radio.
- radio: frecven sau mesaj RDS al postului, activare cutare
automat sau AutoSTore;
- CD audio, CD MP3: numrul piesei;
- CD Chamger: numrul CD-ului i numrul piesei;
Pentru a vizualiza (On) sau pentru a elimina (Off) afiarea
informaiilor pe display, procedai dup cum urmeaz:
Off n funcie de cele setate anterior;
- apsai butonul + sau pentru a alege;
Autoclose (nchidere centralizat automat cu autovehicul n
micare)
Aceast funcie, dac este activat (On), permite activarea blocrii
automate a portierelor la depirea vitezei de 20 km/h.
Pentru a active sau dezactiva aceast funcie, procedai dup cum
urmeaz:
- apsai scurt butonul MENU ESC, pe display se va afia un
submeniu;
Off n funcie de opiunea setat anterior;
submeniu sau apsai lung butonul pentru a reveni la ecranul
principal fr a memora;
ecranul standard sau la meniul principal n funcie de punctul
n care v aflai n meniu.
37
Unitate de msur (Setare unitate de msur)

Aceast funcie permite setarea unitii de msur n funcie de trei
submeniuri: Distan, Consum i Temperatur.
Pentru a seta unitatea de msur dorit, procedai dup cum
urmeaz:
- apsai scurt butonul MENU ESC, pe display se vor afia cele
trei submeniuri;
- apsai butonul + sau pentru a naviga ntre cele trei
submeniuri;
- dup selectarea submeniului pe care dorii s l modificai,
apsai scurt butonul MENU ESC;
- n cazul n care accesai meniul Distan: apsnd scurt
butonul MENU ESC, pe display se va afia km sau mi n
funcie de cele setate anterior;
- n cazul n care accesai meniul Consum: apsnd scurt
butonul MENU ESC, pe display se va afia km/l, l/100 km
sau mpg n funcie de cele setate anterior;
38
Dac unitatea de msur a distanei este setat n km, displayul

permite setarea unitii de msur (km/l sau l/100 km) referitoare
la cantitatea consumat de combustibil.
Dac unitatea de msur a distanei este setat n mi, cantitatea
consumat de combustibil va fi afiat n mpg.
- n cazul n care accesai meniul Temperatur: apsnd scurt
butonul MENU ESC, pe display se va afia 0C sau 0F n
funcie de cele setate anterior;
Dup efectuarea setrii, apsai scurt butonul MENU ESC pentru a
reveni la ecranul submeniului sau apsai lung butonul pentru a
reveni la meniul principal fr a memora.
Limb (Selectare limb)

Afiarea pe display, dup setare, poate fi n urmtoarele limbi:
italian, englez, german, portughez, spaniol, francez,
olandez, turc, brazilian.
Pentru a seta limba dorit, procedai dup cum urmeaz:
- apsai scurt butonul MENU ESC, pe display va clipi limba
setat anterior;
Semnalizare acustic (Reglare volum semnalizare acustic
avarii/avertizri)
Aceast funcie permite reglarea (pe 8 niveluri) a volumului
avertizorului acustic (buzzer) ce nsoete vizualizarea
avariilor/avertizrilor.
Pentru a seta volumul dorit, procedai dup cum urmeaz:
volumului setat anterior;
39
Volum taste (Reglare volum taste)

Aceast funcie permite reglarea (pe 8 niveluri) a volumului
semnalului sonor ce nsoete apsarea lung a butonului MENU
ESC pentru a iei dintr-un submeniu i pentru a reveni la meniul
standard.
Pentru a seta volumul dorit, procedai dup cum urmeaz:
volumului setat anterior;
- apsai butonul + sau pentru a efectua setarea; n timpul
acestei reglri se emite o semnalizare sonor egal cu nivelul
volumului pe care l selectai.
La versiunile dotate cu display multifuncional reconfigurabil
valoarea nivelului volumului este reprezentat de bare.
Buzzer centuri (Reactivare buzzer semnalare S.B.R.)
Funcia poate fi vizualizat doar dup dezactivarea sistemului
S.B.R. de ctre concesionarii autorizai Alfa Romeo (consultai
paragraful Sistem S.B.R. din capitolul 2).
40
Plan de ntreinere (Service)

Aceast funcie permite vizualizarea informaiilor referitoare la
ntreinerea corespunztoare a autovehiculului.
Prin intermediul funciei Service este, de asemenea, posibil
vizualizarea termenelor (n km sau mile) referitoare la nlocuirea
uleiului motor.
Pentru a consulta aceste informaii, procedai dup cum urmeaz:
termenul n km sau mi n funcie de cele setate anterior
(consultai paragraful Unitate de msur distan);
- apsai butonul scurt MENU ESC pentru a reveni la ecranul
standard.
IMPORTANT Pentru informaii referitoare la planul de ntreinere

(operaii i service i intervalul la care acestea trebuie efectuate),
consultai ultima pagin a Carnetului de Garanie ce v-a fost
nmnat la achiziionarea autovehiculului.
Airbag pasager (Activare/Dezactivare airbag frontal i lateral
pasager/Side bag)
Aceast funcie permite activarea/dezactivarea airbagului pasager.
Procedai dup cum urmeaz:
- apsai butonul MENU ESC i, dup vizualizarea mesajului
pe display (Bag pass: Off) (pentru dezactivare) sau a
mesajului (Bag pass: On) (pentru activare) prin apsarea
butonului + sau -, apsai din nou butonul MENU ESC;
- pe display se va afia mesajul ce solicit confirmarea;
- apsai butonul + sau pentru a selecta (SI/YES) (pentru a
confirma activarea/dezactivarea) sau (No/Non) (pentru a
renuna);
- apsai scurt butonul MENU ESC, se afieaz un mesaj de
confirmare i se revine la meniu sau apsai lung butonul
pentru a reveni la ecranul standard fr a memora setrile
efectuate.
41
Lumini de zi (D.R.L.)
Aceast funcie permite activarea/dezactivarea luminilor de zi.
Pentru activarea sau dezactivarea funciei, procedai dup cum
urmeaz:
- apsai butonul MENU ESC, pe display se va afia un
submeniu;
submeniu sau apsai lung butonul pentru a reveni la ecranul
principal fr a memora;
42
Lumini de curtoazie (Activare/dezactivare Greeting lights)

(opional)
Aceast funcie permite, la deschiderea portierelor sau a hayonului
cu telecomanda, aprinderea timp de circa 25 secunde a luminilor
de poziie, a luminii plcuei de nmatriculare i a plafonierelor
interioare, cu urmtoarele excepii:
ntreruperea dup 5 secunde ca urmare a nchiderii portierei;
ntreruperea dup nchiderea din telecomand;
ntreruperea dup o nchidere sau acionare din telecomand;
Pentru activarea/dezactivarea funciei, procedai dup cum
urmeaz:
principal fr a memora.
Ieire din meniu
Aceast ultim funcie nchide ciclul opiunilor enumerate n
seciunea dedicat meniului. Apsai scurt butonul MENU ESC,
displayul va reveni la ecranul principal fr memorarea setrilor
efectuate. Apsai butonul pentru ca displayul s revin la prima
opiune a meniului.
TRIP COMPUTER
CARACTERISTICI GENERALE
Funcia Trip Computer permite vizualizarea, atunci cnd cheia
este n poziia MAR, informaiilor referitoare la funcionarea
autovehiculului. Aceast funcie cuprinde Trip A i Trip B ce
funcioneaz n mod independent i monitorizeaz parcursul
complet al autovehiculului.
Ambele funcii pot fi reiniializate (reiniializare nceperea unui
nou parcurs).
Trip A permite vizualizarea urmtoarelor informaii:
- Autonomie
- Distan parcurs
- Consum mediu
- Consum instantaneu
- Vitez medie
- Timp de deplasare.
Funcia Trip B permite vizualizarea urmtoarelor informaii:
- Distan parcurs B
- Consum mediu B
- Vitez medie B
- Timp de deplasare B.
Funcia Trip B este o funcie ce poate fi exclus (se face trimitere
la paragraful Activare Trip B. Informaiile referitoare la
Autonomie i Consum instantaneu nu pot fi reiniializate.
Informaii vizualizate
Autonomie
Indic distana ce poate fi parcurs de autovehicul cu cantitatea de
combustibil existent n rezervor.
Pe display se va afia ---- n urmtoarele situaii:
- autonomie sub 50 km (sau 30 mile);
- autovehiculul staioneaz cu motorul pornit o perioad
ndelungat.
IMPORTANT Variaia valorii autonomiei poate fi influenat de
factori diferii: stil de condus, tip parcurs (autostrad, ciclu urban,
circuit montan etc.), condiii utilizare autovehicul (sarcin
transportat, presiune anvelope etc.). programarea unei cltorii
trebuie aadar s fie fcut innd cont de cele descrise anterior.
43
Distan parcurs
Indic distana parcurs de la nceperea unei noi cltorii.
Consum mediu
Reprezint nivelul mediu al consumului de la nceperea unui
parcurs.
Consum instantaneu
Exprim variaia consumului de combustibil, actualizat constant.
n cazul n care autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, pe
display se va afia ----.
Vitez medie
Reprezint valoarea medie a vitezei autovehiculului n funcie de
timpul scurs de la nceperea unei noi deplasri.
Timp de deplasare
Indic distana parcurs de la nceperea unei noi deplasri.
44
Afiare pe display
De fiecare dat cnd este afiat un parametru, pe display se
vizualizeaz urmtoarele informaii:
icoan animat n partea superioar (A fig. 8);
mesajul Trip (sau Trip A sau Trip B) (B);
numele, valoarea i unitatea de msur referitoare la
parametrul selectat (spre exemplu, Autonomie 1500 km) (C);
Dup cteva secunde, numele i valoarea parametrului sunt
nlocuite de o icoan (vezi fig. 9).
fig. 8
n continuare sunt prezentate icoanele referitoare la diferii

parametri:
Autonomie
Consum mediu A (dac este activ Trip A,
sau B dac est activ Trip B);
Distana A (dac este activ Trip A, sau
B dac este activ Trip B);
Consum instantaneu;
Vitez medie A (dac este activ Trip A,
sau B dac este activ Trip B);
Timp deplasare A (dac este activ Trip A,
sau B dac este activ Trip B);
fig. 9
Buton TRIP 0.00
Este poziionat pe maneta din partea dreapt fig. 10 i permite, cu
cheia n poziia MAR, vizualizarea parametrilor descrii anterior
precum i reiniializarea pentru un nou parcurs:
- apsare scurt: vizualizare parametri;
- apsare lung: reiniializare (reset) parametri la nceperea
unui nou parcurs.
45
Parcurs nou
ncepe din momentul n care se efectueaz reiniializarea:
- manual de ctre utilizator, prin apsarea butonului;
- automat" atunci cnd distana parcurs ajunge la valoarea
99.999,9 km sau atunci cnd timpul de deplasare atinge
valoarea de 999.59 (999 ore i 59 minute);
- dup fiecare deconectare i reconectare a bateriei.
IMPORTANT Operaia de reiniializare, efectuat n prezena
informaiilor oferite de Trip A, va reiniializa doar informaiile
referitoare la propria funcie.
IMPORTANT Operaia de reiniializare, efectuat n prezena
informaiilor oferite de Trip B, va reiniializa doar informaiile
referitoare la propria funcie.
Procedur de ncepere a unui parcurs nou
Atunci cnd cheia se afl n poziia MAR, efectuai procedura de
reiniializare (resetare) apsnd i innd apsat butonul TRIP 0.00
mai mult de 2 secunde.
Ieire din funcia TRIP
Din funcia TRIP se iese automat dup vizualizarea tuturor
parametrilor sau dac meninei apsat butonul MENU ESC mai
mult de 1 secund.
fig. 10
46
SIMBOLURI
SISTEM ALFA ROMEO CODE
Pe unele componente ale autovehiculului exist etichete colorate

ce ofer informaii importante ce trebuie respectate. Exist i o
etichet ce conine toate informaiile referitoare la simbologia aflat
sub capot.
Este un sistem electronic de blocare a motorului ce permite

creterea proteciei mpotriva furturilor. Se activeaz automat,
atunci cnd cheia este scoas din contact.
n fiecare cheie se gsete un dispozitiv electronic ce are funcia
de a modula semnalul de frecven emis la pornirea motorului de o
anten incorporat n dispozitivul de contact. Semnalul modulat
constituie parola, diferit la fiecare pornire, prin care unitatea de
control recunoate cheia i permite pornirea motorului.
FUNCIONARE
De fiecare dat cnd autovehiculul este pornit prin rotirea chei de
contact n poziia MAR, unitatea de control Alfa Romeo CODE
trimite un semnal de recunoatere ctre unitatea de control a
motorului pentru a dezactiva imobilizarea motorului.
Semnalul este trimis doar dac unitatea sistemului de control Alfa
Romeo CODE a recunoscut codul transmis de cheie.
De fiecare dat cnd cheia de contact este n poziia STOP,
sistemul Alfa Romeo CODE dezactiveaz funciile electronice de
control ale motorului. La pornire, dac nu a fost recunoscut codul,
se va aprinde martorul de avertizare
(consultai capitolul
Martori i mesaje de avertizare).
n acest caz, rotii cheia n poziia STOP i apoi din nou n poziia
MAR; dac motorul rmne imobilizat, ncercai i cu celelalte chei
primite. Dac totui nu putei porni motorul, contactai urgent un
Aprinderea martorului de avertizare
n timpul deplasrii
47
CHEI
CARD CODE (opional)
mpreun cu cheile este nmnat cardul CODE fig. 11 pe care este
specificat codul mecanic A i cel electronic B. Pstrai aceste
coduri ntr-un loc sigur, nu n interiorul autovehiculului.
Dac martorul
se aprinde nseamn c sistemul
efectueaz o autodiagnosticare (ex. datorit unei cderi de
tensiune);
rmne aprins, contactai un concesionar
Dac martorul
Componentele electronice ale cheii pot fi
afectate dac aceasta sufer lovituri puternice.
fig. 11
48
CHEIE MECANIC
Partea metalic A fig. 12 acioneaz:
dispozitivul de pornire;
sistemul de nchidere portiere;
deschiderea/nchiderea buonului rezervorului combustibil.
CHEIE CU TELECOMAND (opional)

Partea metalic A fig. 13 acioneaz:
dispozitivul de pornire;
sistemul de nchidere portiere;
deschiderea/nchiderea buonului rezervorului combustibil.
Apsai butonul B fig. 13 doar atunci cnd
cheia se afl departe de corp, n special
departe de ochi i de obiecte ce pot fi
deteriorate (spre exemplu mbrcminte). Nu
lsai cheia la ndemna copiilor ce pot aciona accidental
butonul.
fig. 12
fig. 13
Deschidere portiere i hayon
Apsai scurt butonul : se activeaz deblocarea portierelor,
hayonului, aprinderea temporizat a plafonierelor interioare i
aprinderea de dou ori a semnalizatoarelor (opional).
Deschiderea se face automat n cazul interveniei comutatorului
inerial automat de ntrerupere a alimentrii cu combustibil.
Dac atunci cnd efectuai nchiderea portierelor, una sau mai
multe portiere sau hayonul nu sunt nchise corect , ledul clipete
rapid mpreun cu semnalizatoarele.
nchidere portiere i hayon
49
Deschidere hayon
pentru a deschide hayonul de la distan.
Apsai butonul
Deschiderea hayonului este semnalat de dubla clipire a
semnalizatoarelor.
SOLICITARE TELECOMENZI SUPLIMENTARE
Sistemul poate recunoate pn la 8 telecomenzi. Dac trebuie s
solicitai o telecomand nou, contactai un concesionar autorizat
Alfa Romeo, lund cu dumneavoastr cardul CODE (unde este
cazul), un document de identitate i documentele de proprietate
ale autovehiculului.
Apsai scurt butonul : se activeaz nchiderea portierelor,

hayonului cu stingerea plafonierei interioare i aprinderea, o
singur dat, a semnalizatoarelor (opional).
Dac una sau mai multe portiere sunt deschise, nu se vor nchide
portierele. Acest lucru este semnalizat de clipirea rapid a
semnalizatoarelor (opional). nchiderea portierelor este efectuat
i n cazul n care hayonul este deschis.
La o vitez mai mare de 20 km/h, se vor bloca automat portierele
dac aceast funcie a fost setat (doar versiuni cu display
multifuncional reconfigurabil).
La blocarea portierelor, ledul A fig. 14 se aprinde timp de cteva
secunde dup care va clipi.
fig. 14
50
NLOCUIRE BATERIE CHEIE CU TELECOMAND

apsai butonul A fig. 15 i partea metalic B va ajunge n
poziia deschis; rotii urubul C ctre
utiliznd o
urubelni cu vrf fin;
scoatei suportul bateriei D i nlocuii bateria E respectnd
polaritatea; reintroducei suportul D n interiorul cheii i
blocai-l rotind urubul C ctre .
fig. 15
Bateriile folosite sunt duntoare mediului

nconjurtor, de aceea ele trebuie aruncate n
conformitate cu normele n vigoare, n
recipiente speciale, sau pot fi duse la un concesionar
autorizat Alfa Romeo care se va ocupa de acestea.
DISPOZITIV SAFE LOCK (opional)
Este un dispozitiv de siguran ce oprete funcionarea mnerelor
interioare i a butonului de nchidere/deschidere portiere. Se
recomand activarea acestui dispozitiv de fiecare dat cnd
parcai autovehiculului.
Activarea dispozitivului
Dispozitivul se activeaz la toate portierelor prin dubla apsare
rapid a butonului de pe cheie.
Activarea dispozitivului este semnalat prin clipirea de 3 ori a
semnalizatoarelor i de clipirea ledului A fig. 16. Dispozitivul nu
se activeaz dac una sau mai multe portiere nu sunt nchise
corect.
fig. 16
Dezactivarea dispozitivului
Dispozitivul se dezactiveaz automat:
la rotirea cheii n portiera oferului n poziia deschis;
la apsarea butonului de pe telecomand;
la rotirea cheii n poziia MAR;
Dup activarea dispozitivului safe lock nu mai

este posibil deschiderea portierelor din
interiorul autovehiculului, de aceea asiguraiv, nainte de a cobor, c nu mai sunt
persoane la bord. n cazul n care bateria cheii
cu telecomand este descrcat, dispozitivul poate fi
dezactivat doar prin introducerea prii metalice a cheii n
ncuietoare.
51
52
n continuare, sunt prezentate principalele funcii ce pot fi activate cu cheia (cu sau fr telecomand):
Tip cheie
Deschidere portiere
nchidere portiere din

exterior
Activare Safe
Lock (opional)
Deschidere
hayon
Deschidere geamuri
(opional)
nchidere geamuri
(opional)
Rotii cheia n sens

invers acelor de
ceasornic (parte ofer)
Rotii cheia n sensul

acelor de ceasornic
(parte ofer)
Rotii cheia n sens

invers acelor de
ceasornic (parte ofer)
Rotii cheia n sensul

acelor de ceasornic
(parte ofer)
Apsai scurt butonul
Apsai scurt butonul
Apsai de dou ori

butonul
Apsai scurt
butonul
Apsai lung (mai mult de

2 secunde) butonul
Apsai lung (mai mult de

2 secunde) butonul
Clipire
semnalizatoare (doar
n cazul cheii cu
telecomand)
2 clipiri
1 clipire
3 clipiri
2 clipiri
2 clipiri
1 clipire
Led antifurt
Stins
Aprins permanent timp

de circa 3 secunde i
apoi clipete
Clipire de dou ori

i apoi clipire de
descurajare
Clipire de
descurajare
Stins
Clipire de descurajare
Cheie mecanic
Cheie cu
telecomand
IMPORTANT Operaia de deschidere a geamurilor este o consecin a comenzii de deschidere portiere; operaia de nchidere a geamurilor
este o consecin a comenzii de nchidere portiere.
SISTEM ALARM (opional)
INTERVENIA SISTEMULUI DE ALARM
Sistemul de alarm intervine n urmtoarele cazuri:
deschiderea ilicit a portierelor/capotei/hayonului (protecie
perimetral);
acionarea ilicit a dispozitivului de pornire (rotirea cheii n
poziia MAR);
tierea cablurilor bateriei;
prezena unor corpuri n micare n habitaclu (protecie
volumetric);
ridicarea/nclinarea anormal a autovehiculului (pentru
versiuni/piee unde exist).
Intervenia sistemului de alarm este indicat prin avertizri
acustice i vizuale (clipirea semnalizatoarelor timp de cteva
secunde). Modalitile de intervenie pot varia n funcie de piee.
Este prevzut un numr maxim de cicluri acustice/vizuale, la
terminarea cruia sistemul va relua funcionarea normal.
IMPORTANT Funcia de blocare a motorului este garantat de Alfa
Romeo CODE ce se activeaz automat la scoaterea cheii din
contact.
IMPORTANT Sistemul de alarm este adaptat la normele
legislative ale diverselor ri.
53
ACTIVAREA SISTEMULUI DE ALARM

Avnd portierele i capota nchise, cheia n poziia STOP sau
scoas din contact, ndreptai cheia telecomenzii ctre autovehicul,
apoi apsai i eliberai butonul . Cu excepia anumitor ri,
sistemul emite o avertizare vizual i acustic i blocheaz
portierele.
Activarea sistemului de alarm este precedat de o etap de
autodiagnosticare: n cazul unei anomalii, sistemul emite o
avertizare sonor i/sau vizual ulterioar prin intermediul ledului
de pe plana de bord.
Dac, dup activarea sistemului de alarm, se emite nc o
avertizare acustic i/sau vizual, dup circa 4 secunde de la
activare, dezactivai sistemul de alarm prin apsarea butonului
, verificai nchiderea corect a portierelor, capotei i hayonului,
apoi reactivai sistemul prin apsarea .
Dac sistemul de alarm emite o avertizare acustic chiar dac
portierele, capota i hayonul sunt nchise corect, nseamn c
exist o anomalie de funcionare a sistemului. Contactai un
54
DEZACTIVAREA SISTEMULUI DE ALARM

Apsai butonul . Se vor efectua urmtoarele aciuni (cu excepia
anumitor piee):
dou acionri ale semnalizatoarelor;
dou avertizri acustice scurte;
deblocarea portierelor.
IMPORTANT La acionarea nchiderii centralizate cu partea
metalic a cheii nu dezactiveaz sistemul de alarm.
PROTECIA VOLUMETRIC/ANTIRIDICARE
Pentru a garanta funcionarea corect a proteciei, nchidei
complet geamurile laterale i eventual acoperiul amovibil
(opional).
Pentru a exclude funcia, apsai butonul A fig. 17 nainte de a
activa sistemul de alarm. Dezactivarea funciei este evideniat
de clipirea, timp de cteva secunde, ledului poziionat pe butonul
A.
Eventuala excludere a proteciei volumetrice/antiridicare trebuie
repetat la fiecare stingere a tabloului de bord.
EXCLUDEREA SISTEMULUI DE ALARM
Pentru a exclude complet sistemul de alarm (spre exemplu n
cazul staionrii ndelungate a autovehiculului), nchidei
autovehiculul rotind partea metalic a cheii cu telecomand n
ncuietoare.
IMPORTANT Dac se descarc bateriile cheii cu telecomand,
sau n cazul defectrii sistemului, pentru a dezactiva sistemul de
alarm, introducei cheia n contact i rotii-o n poziia MAR.
fig. 17
DISPOZITIV DE PORNIRE
Cheia poate fi rotit n trei poziii diferite fig. 18:
STOP: motor oprit, cheia poate fi scoas din contact, blocare
coloan direcie. Unele dispozitive electrice (spre exemplu,
radio, nchidere centralizat portiere, sistem de alarm etc.)
pot funciona.
MAR: poziie de mers. Toate dispozitivele electrice pot
funciona;
AVV: pornirea motorului.
Dispozitivul de pornire este dotat cu un sistem de siguran care,
n cazul n care motorul nu pornete, oblig aducerea cheii n
poziia STOP nainte de a repeta manevra de pornire.
fig. 18
Dac dispozitivul de pornire prezint urme de

forare (spre exemplu, tentativ de furt),
Romeo.
La coborrea din autovehicul, scoatei

ntotdeauna cheia din dispozitivul de pornire
pentru a evita acionarea din greeal a
comenzilor. Nu uitai s tragei frna de mn.
Dac autovehiculul este parcat n ramp, cuplai prima
treapt de vitez, iar dac autovehiculul este parcat n pant,
cuplai
mararierul.
Nu
lsai
niciodat
copii
nesupravegheai n autovehicul.
55
56
BLOCAREA COLOANEI DE DIRECIE

Atunci cnd dispozitivul de pornire este n poziia STOP, scoatei
cheia i rotii volanul pn la blocarea acestuia.
Dezactivare
Micai uor volanul i rotii cheia n poziia MAR.
Este absolut interzis orice intervenie, dup
achiziionarea autovehiculului, ce implic
modificarea sistemului de direcie (spre exemplu,
montare antifurt). Acest lucru afecteaz semnificativ performanele i sigurana, duce la pierderea garaniei i
are drept rezultat neconformitatea autovehiculului cu cerinele
omologative.
Nu scoatei niciodat cheia din dispozitivul de

pornire atunci cnd autovehiculul se
deplaseaz. Volanul se va bloca automat la
primul viraj. Acest lucru este valabil i atunci
cnd autovehiculul este tractat.
SCAUNE
SCAUNE ANTERIOARE fig. 19
Orice reglare trebuie efectuat doar atunci
cnd autovehiculul este oprit.
Reglare longitudinal
Ridicai maneta A i mpingei scaunul nainte sau napoi: n poziia
de condus, braele trebuie s fie sprijinite pe volan.
Dup ce ai eliberat maneta, verificai dac
scaunul este fixat corespunztor, ncercnd s
l micai nainte i napoi. Dac nu este fixat,
scaunul se poate mica brusc , fcndu-l pe
ofer s piard controlul autovehiculului.
Reglare pe nlime (opional)
Ridicai maneta B n sus i n jos pentru a obine nlimea dorit.
IMPORTANT Efectuai reglarea doar atunci cnd autovehiculul
este oprit.
57
Reglare nclinare sptar

Rotii butonul C pn obinei poziia dorit.
Pentru o protecie maxim, meninei ntotdeauna
sptarul scaunului i spatele n poziie dreapt,
iar centura de siguran trebuie s fie fixat pe
bust i pe bazin.
Reglare lombar (opional)

Rotii butonul D pn obinei poziia dorit.
Rabatare sptar
Pentru a avea acces la locurile posterioare tragei n sus maneta
E: se rabateaz astfel nct sptarul i scaunul pot culisa.
La readucerea sptarului n poziia iniial, scaunul va reveni n
poziia de plecare.
Verificai ntotdeauna ca scaunul s fie blocat
corespunztor ncercnd s l mpingei nainte i
napoi.
fig. 19
58
Scaune cu nclzire (opional)

Cu cheia n poziia MAR, apsai butonul A sau B fig. 20 pentru
activarea/dezactivarea funciei. Activarea acesteia este evideniat
de ledul de pe butonul respectiv.
fig. 20
EASY ENTRY
Aceast funcie faciliteaz accesul pe bancheta posterioar.
Pentru a avea acces la bancheta posterioar, ridicai maneta E
fig. 19 i mutai ctre nainte sptarul scaunului: scaunul se va
muta imediat.
La readucerea sptarului n poziia iniial de utilizare, scaunul se
va muta n poziia iniial.
Dac n timpul operaiilor de repoziionare, scaunul ntlnete un
obstacol (spre exemplu, genunchii pasagerului de pe bancheta
posterioar), scaunul se va oprit, apoi se va mica ctre nainte
civa centimetri i apoi se va bloca.
TETIERE
ANTERIOARE
Acestea sunt reglabile pe nlime i se blocheaz n poziia dorit:
pentru ridicare: ridicai tetiera pn cnd se aude clicul de
blocare.
pentru coborre: apsai butonul A fig. 21 i cobori tetiera.
59
Pentru ndeprtarea tetierelor:

ridicai tetierele pn n punctul maxim;
apsai butoanele A i B fig. 21, apoi scoatei tetiera.
Reinei faptul c tetierele trebuie s v susin

partea din spate a capului i nu gtul. Doar n
aceast poziie i ndeplinesc funcia de protecie.
TETIERE ACTIVE
Tetierele sunt dotate cu dispozitivul anti-whiplash, ce reduce
distana dintre cap i tetier n cazul unui impact posterior, limitnd
daunele derivate.
n cazul unei presiuni exercitate asupra spatelui n zona toracelui
sau a minii, este posibil ca tetierele s se mite: acest
comportament se datoreaz sistemului i nu trebuie considerat o
defeciune.
fig. 21
60
POSTERIOARE
Pentru locurile posterioare sunt prevzute dou tetiere reglabile pe
nlime (pentru reglare, consultai paragraful anterior). La anumite
versiuni, este prevzut o tetier i pentru locul central.
VOLAN
Volanul poate fi reglat att pe nlime ct i axial.
Pentru reglare: deblocai maneta A fig. 23 mpingnd ctre
nainte (poziia 1) i reglai volanul. Apoi, blocai maneta A trgndo ctre volan (poziia 2).
Pentru ndeprtarea tetierelor:

ridicai tetierele pn n punctul maxim;
apsai butoanele A i B fig. 22, apoi scoatei tetiera.
fig. 22

cnd autovehiculul i motorul sunt oprite.
fig. 23
Este absolut interzis orice intervenie, dup
achiziionarea autovehiculului, ce implic
modificarea sistemului de direcie (spre
exemplu, montare antifurt). Acest lucru
afecteaz semnificativ performanele i sigurana, duce la
pierderea garaniei i are drept rezultat neconformitatea
autovehiculului cu cerinele omologative.
fig. 24
61
OGLINZI RETROVIZOARE
OGLIND RETROVIZOARE INTERIOAR
Acionai maneta A fig. 24 pentru a regla oglinda pe dou poziii:
normal i antireflexie.
Unele versiuni sunt echipate cu oglind electrocromic dotat cu
buton ON/OFF fig. 24a pentru activarea/dezactivarea funciei
electrocromice. La cuplarea mararierului, oglinda va trece
ntotdeauna la culoarea utilizat pe timp de zi.
fig. 24a
62
OGLINZI RETROVIZOARE EXTERIOARE

Oglinda retrovizoare exterioar, parte ofer,
fiind curb, deterioreaz uor percepia
distanei.
Reglare oglinzi
Reglarea poate fi efectuat doar dac cheia este n poziia MAR.
Selectai oglinda dorit cu ajutorul dispozitivului A fig. 25:
dispozitiv n poziia 1: selectare oglind stnga;
dispozitiv n poziia 2: selectare oglind dreapta;.
Pentru a orienta oglinda selectat, apsai butonul B n cele patru
direcii indicate de sgei.
IMPORTANT Dup efectuarea reglrii, rotii dispozitivul A n poziia
0 pentru a evita micarea accidental.
fig. 25
Rabatare electric oglind (opional)

Pentru a rabata oglinzile, apsai butonul C fig. 25. Apsai din
nou butonul pentru a readuce oglinzile n poziia de condus.
Rabatare manual oglind
n caz de necesitate, rabatai oglinzile mutndu-le din poziia 1
fig. 26 n poziia 2.
IMPORTANT n timpul deplasrii, oglinzile trebuie s fie n
permanen n poziia 1.
fig. 26
63
CONFORT CLIMATIC
fig. 27
AERATOARE fig. 27
1. Aerator fix superior 2. Aeratoare centrale orientabile 3. Aeratoare fixe laterale 4. Aeratoare laterale orientabile 5. Aeratoare
interioare pentru locurile anterioare 6. Aeratoare inferioare pentru locurile posterioare.
64
SISTEM DE NCLZIRE I VENTILARE
fig. 28
AERATOARE fig. 28
buton reglare temperatur aer
flux aer ctre corpul oferului/pasagerului i zona picioarelor;
(rou = cald / albastru = rece);
flux aer ctre zona anterioar picioare;
buton activare/reglare ventilator;

= ventilator oprit;
1-2-3 = vitez ventilator;
= ventilaie la vitez maxim;
C
buton mod distribuire aer;
flux aer ctre corpul oferului/pasagerului;
D
E
F
flux aer ctre zona picioarelor i a parbrizului;

flux aer ctre parbriz;
buton activare/dezactivare recirculare aer;
buton activare/dezactivare climatizator;
(doar versiuni cu climatizator manual);
buton activare/dezactivare lunet termic.
VENTILAREA HABITACLULUI
Pentru a obine o ventilare excelent a habitaclului, procedai dup
cum urmeaz:
rotii butonul A n zona albastr;
apsai butonul D pentru a dezactiva funcia de recirculare a
aerului (ledul de pe buton este stins);
rotii butonul C n poziia ;
rotii butonul B la viteza dorit.
CLIMATIZARE (rcire) (doar pe versiunile cu sistem manual de
climatizare)
Pentru a obine rcirea dorit, procedai dup cum urmeaz:
rotii butonul A n zona albastr;
activai funcia de recirculare a aerului prin apsarea butonului
D (ledul de pe buton este aprins);
apsai butonul E pentru a activa climatizatorul i rotii butonul
B cel puin la 1 (prima vitez); pentru un rezultat mai rapid
rotii butonul B la
(vitez maxim ventilator).
Reglare nivel rcire
rotii butonul A ctre dreapta pentru a crete temperatura;
65
apsai butonul D pentru a dezactiva funcia de recirculare aer

(ledul de pe buton este stins);
rotii butonul B pentru a diminua viteza ventilatorului.
NCLZIRE HABITACLU
rotii butonul A n zona roie;
rotii butonul C la simbolul dorit;
rotii butonul B la viteza dorit;
nclzirea rapid
Pentru a obine o nclzire rapid, procedai dup cum urmeaz:
apsai butonul D pentru a activa funcia de recirculare a
aerului;
rotii butonul B la
(vitez maxim ventilator).
Ulterior, acionai butoanele pentru meninerea condiiilor dorite de
confort i apsai butonul D pentru a dezactiva funcia de
recirculare a aerului interior (ledul de pe buton este stins) pentru a
preveni apariia fenomenului de aburire.
IMPORTANT Atunci cnd motorul este rece, trebuie s ateptai
cteva minute pentru ca lichidul de rcire s ating temperatura
optim.
66
DEZABURIRE/DEGIVRARE RAPID GEAMURI ANTERIOARE

(PARBRIZ I GEAMURI LATERALE)
rotii butonul B la
(vitez maxim ventilator).;
Dup dezaburirea/degivrarea geamurilor, acionai butoanele
pentru a menine nivelul dorit de confort.
Dezaburirea geamurilor
Sistemul de climatizare este foarte util pentru a preveni aburirea
geamurilor n cazuri de umiditate excesiv.
n cazuri de umiditate exterioar i/sau ploaie i/sau diferene mari
de temperatur, se recomand efectuarea urmtoarelor manevre
pentru a preveni aburirea geamurilor:
cu posibilitatea de a trece n
rotii butonul C n poziia
poziia
n cazul n care nu se efectueaz dezaburirea;
rotii butonul B la viteza a doua.
DEZABURIRE/DEGIVRARE LUNET TERMIC
Apsai butonul F ( ) pentru a activa/dezactiva aceast funcie.
Funcia este, n orice caz, dezactivat automat dup 20 de minute.
Pentru anumite versiuni/piee, unde acest lucru este prevzut, la
apsarea butonului
se activeaz i funcia de
dezaburire/degivrare a oglinzilor retrovizoare exterioare, a
parbrizului (opional) i a duzelor nclzite (opional).
IMPORTANT Nu lipii autocolante pe interiorul lunetei termice,
pentru a evita deteriorrile care pot duce la funcionarea
necorespunztoare a sistemului de nclzire.
67
ACTIVARE FUNCIE RECIRCULARE AER

Apsai butonul D (
) astfel nct LED-ul de pe buton s fie
aprins. Se recomand activarea funciei de recirculare n
ambuteiaje sau n tuneluri pentru a evita admisia de aer poluat din
exterior.
Evitai utilizarea ndelungat a acestei funcii, n special atunci
cnd n habitaclu se afl mai multe persoane, pentru a preveni
aburirea geamurilor.
IMPORTANT Funcia de recirculare a aerului permite, n funcie de
modalitatea de funcionare selectat (nclzire sau rcire),
atingerea mai rapid a condiiilor dorite. Activarea funciei de
recirculare a aerului nu este recomandat n zilele ploioase/reci
deoarece exist posibilitatea de aburire a geamurilor.
NTREINEREA SISTEMULUI
Pe perioada anotimpului rece, sistemul de climatizare trebuie s fie
pornit cel puin o dat pe lun timp de 10 minute. naintea verii, se
recomand verificarea sistemului la un concesionar autorizat Alfa
Romeo.
68
SISTEM AUTOMAT CLIMATIZARE BI-ZON (opional)
fig. 29
COMENZI fig. 29
A
buton activare funcie MONO (aliniere temperaturi
setate) ofer/pasager;
B
buton activare/dezactivare compresor sistem
climatizare;
C
buton activare/dezactivare funcie recirculare aer;
D
E
F
G
display;
buton oprire sistem climatizare;
buton activare funcie MAX-DEF (dezaburire/degivrare rapid
geamuri anterioare;
buton activare/dezactivare lunet termic.
H
I
L
M
N
Buton activare funcie AUTO (funcionare automat) i

buton reglare temperatur parte pasager;
butoane selectare mod distribuire aer parte pasager;
creterea/scderea vitezei ventilatorului;
butoane selectare mod distribuire aer parte ofer;
buton activare funcie AUTO (funcionare automat) i
buton reglare temperatur parte ofer.
DESCRIERE
Sistemul
de
climatizare
automat
bi-zon
regleaz
temperaturile/modul de distribuire a aerului n habitaclu pe dou
zone: parte ofer i parte pasager. Sistemul menine constant
confortul n habitaclu i compenseaz eventualele variaii ale
condiiilor climaterice exterioare inclusiv razele solare detectate de
un senzor.
Parametrii i funciile controlate automat sunt:
temperatura aerului la aeratoarele de pe partea oferului/
pasagerului;
distribuire aer la aeratoarele de pe partea oferului/
pasagerului;
vitez ventilator (variaie continu flux aer);
activare compresor (pentru rcire/deumidificare aer);
recirculare aer.
69
Toate aceste funcii pot fi modificate manual, prin intervenirea

asupra sistemului i prin selectarea uneia sau mai multor funcii i
modificarea parametrilor. n acest mod se dezactiveaz controlul
automat al funciilor modificate manual, asupra crora sistemul va
interveni doar din motive de siguran.
Selectrile manuale sunt ntotdeauna prioritare i sunt memorate
pn n momentul n care se apas butonul AUTO, cu excepia
cazurilor n care sistemul intervine din motive de siguran.
Setarea manual a unei funcii nu prejudiciaz controlul automat al
altor funcii. Cantitatea de aer introdus n habitaclu este
independent de vitez autovehiculului, fiind reglat de ventilatorul
controlat electronic. Temperatura aerului introdus este controlat,
n permanen, automat, n funcie de temperaturile setate pe
display (cu excepia cazurilor n care sistemul este oprit sau n
anumite condiii n care compresorul este oprit).
Sistemul permite setarea sau modificarea manual a urmtoarelor
funcii:
temperatur aer parte ofer/pasager;
vitez ventilator (variaie continu);
distribuire aer pe 7 poziii (ofer/pasager);
activare compresor;
prioritate distribuire mono-zon/bi-zon;
funcie degivrare/dezaburire rapid;
recirculare aer;
lunet termic;
oprire sistem.
70
UTILIZAREA SISTEMULUI DE CLIMATIZARE

Sistemul poate fi pornit n diferite moduri: se recomand s l
pornii prin apsarea butonului AUTO i prin rotirea butoanelor
pentru a seta pe display temperatura dorit. Este posibil
selectarea unor valori diferite de temperatur ntre zona ofer i
pasager cu o diferen maxim de 70C.
n acest mod sistemul va ncepe s funcioneze n mod complet
automat reglnd temperatura, cantitatea i modul de distribuire al
aerului introdus n habitaclu i gestionnd funciei de recirculare i
activarea compresorului sistemului de climatizare.
Atunci cnd sistemul funcioneaz n mod automat, singura
intervenie manual necesar este eventuala activare a
urmtoarelor funcii:
MONO, pentru a alinia temperatura i modul de distribuire al
aerului n partea oferului i pasagerului;
funcia de recirculare a aerului (pentru a menine funcia

activat sau dezactivat n permanen);

pentru a accelera dezaburirea/degivrarea geamurilor
anterioare, a lunetei i a oglinzilor retrovizoare exterioare;
pentru dezaburirea/degivrarea lunetei termice i a

oglinzilor retrovizoare exterioare.
n timpul funcionrii complet automate a sistemului, este posibil

varierea temperaturii setate, modul de distribuire al aerului i viteza
ventilatorului acionnd, n orice moment, butoanele respective:
sistemul i va modifica automat setrile pentru a se adapta noilor
cerine.
n timpul funcionrii complet automate (FULL AUTO), la varierea
modului de distribuire i/sau a debitului de aer i/sau a activrii
compresorului i/sau a funciei de recirculare a aerului, dispare
nscrisul FULL.
n acest mod, sistemul va continua s gestioneze automat toate
funciile cu excepia celor variate manual. Viteza ventilatorului este
unic pentru toate zonele habitaclului.
UTILIZAREA SISTEMULUI DE CLIMATIZARE
Rotii butonul N sau H ctre dreapta sau stnga pentru reglarea
temperaturii aerului n zona anterioar stnga (buton N) i n cea
dreapt (buton H) a habitaclului.
Temperaturile setate sunt vizualizate pe display.
Apsai butonul MONO pentru a alinia temperatura aerului ntre
cele dou zone: pentru a seta aceeai temperatur rotii butonul N.
Pentru a reveni la gestionarea separat a temperaturilor i a
modului de distribuire a aerului n cele dou zone, rotii butoanele
N sau H sau apsai din nou butonul MONO (ledul de pe buton
este aprins).
La rotirea butoanelor complet ctre dreapta sau stnga se
activeaz funciile HI (nclzire maxim) sau LO (rcire maxim).
Pentru a dezactiva aceste funcii, rotii butonul temperaturii, setnd
temperatura dorit.
SELECTARE MOD DISTRIBUIRE AER
Apsnd aceste butoane, este posibil setarea manual a uneia
din cele apte modaliti posibile de distribuire a aerului pentru
partea stng/dreapt a habitaclului:
Flux de aer distribuit ctre parbriz i geamuri laterale
anterioare pentru dezaburirea sau degivrarea geamurilor.
Flux de aer distribuit ctre aeratoarele centrale i laterale
pentru ventilarea zonei superioare a corpului n timpul
sezonului rece.
Flux de aer distribuit ctre zona inferioar anterioar i
posterioar. Aceast modalitate de distribuire este cea care
permite nclzirea habitaclului n cel mai scurt timp posibil.
Repartizarea fluxului de aer ctre aeratoarele inferioare (aer
mai cald) i aeratoarele centrale i laterale (aer mai rece).
Aceast modalitate de distribuire este foarte util primvara
i toamna.
Repartizarea fluxului de aer ntre aeratoarele inferioare i
aeratoarele pentru dezaburirea/degivrarea parbrizului i a
geamurilor laterale anterioare. Aceast modalitate de
distribuire permite o nclzire optim a habitaclului
prevenind o posibil aburire a geamurilor.
71
Repartizarea fluxului de aer ntre aeratoarele pentru

dezaburirea/degivrarea parbrizului i aeratoarele centrale i
laterale. Aceast modalitate de distribuire permite
meninerea confortului n habitaclu (n special n perioada
estival).
Repartizarea fluxului de aer ctre toate aeratoarele
autovehiculului.
n modalitatea FULL AUTO, sistemul de climatizare gestioneaz
automat modalitatea de distribuire a aerului; ledurile de pe
butoanele I i M sunt stinse. Distribuirea aerului, atunci cnd
aceasta este setat manual, este semnalat de aprinderea
ledurilor de pe butoanele selectate.
n modalitatea combinat, prin apsarea unui buton se activeaz
acea funcie concomitent cu cele setate deja. Dac, n schimb,
este un apsat un buton a crui funcie este deja activat, aceasta
este anulat i ledul respectiv se stinge. Pentru reluarea controlului
automat al distribuirii aerului, dup o selectare manual, apsai
butonul AUTO.
Atunci cnd oferul selecteaz modul de distribuire al aerului ctre
parbriz, n mod automat este direcionat ctre parbriz i aerului de
pe partea pasagerului. Pasagerul poate selecta ulterior o alt
modalitate de distribuire a aerului, prin apsarea butoanelor
respective.
72
REGLARE VITEZ VENTILATOR

Apsai butonul L pentru a mri/micora viteza ventilatorului.
Viteza este semnalat de liniile iluminate de pe display:
vitez maxim = toate liniile sunt luminate;
vitez minim = o singur linie este luminat.
Ventilatorul poate fi oprit doar dac a fost oprit compresorul
sistemului de climatizare prin apsarea butonului B.
IMPORTANT Pentru a relua controlul automat al vitezei
ventilatorului dup o reglare manual, apsai butonul AUTO.
BUTOANE AUTO
La apsarea butonului AUTO, sistemul regleaz automat, n
zonele respective, cantitatea i modalitatea de distribuire a aerului
introdus n habitaclu, anulnd toate reglrile manuale anterioare.
Aceast condiie este semnalat de afiarea nscrisului FULL
AUTO pe display. La intervenia manual asupra unei funcii
controlate automat (recirculare aer, modalitate distribuire aer,
vitez ventilator sau oprire compresor aer condiionat), nscrisul
FULL de pe display va disprea pentru a semnala c sistemul nu
mai controleaz automat toate funciile (temperatura rmne
ntotdeauna controlat automat).
IMPORTANT Dac sistemul nu mai poate garanta atingerea i

pstrarea temperaturii solicitate n habitaclu, temperatura setat va
clipi pentru a semnala dificultatea ntlnit, iar dup circa 1 minut
va disprea nscrisul AUTO.
Pentru a relua n orice moment controlul automat al sistemului,
dup una sau mai multe setri manuale, apsai butonul AUTO.
BUTON MONO
Apsai butonul MONO pentru a alinia temperatura aerului parte
pasager cu aceea din partea oferului. Astfel este posibil i
setarea modalitii de distribuire a aerului ntre cele dou zone prin
rotirea butonului N.
Aceast funcie faciliteaz reglarea temperaturii doar n prezena
oferului.
Pentru a reveni la modalitatea de gestionare separat a
temperaturilor i a modalitii de distribuire a aerului, rotii butonul
H pentru setarea temperaturii parte pasager sau apsai butonul
MONO atunci cnd ledul de pe buton este aprins.
RECIRCULARE AER
Funcia de recirculare a aerului este gestionat conform
urmtoarelor logici de funcionare:
activare automat: apsai unul din butoanele AUTO.
Activarea este semnalat de apariia nscrisului AUTO pe
display;
activare forat (funcie recirculare aer activat n
permanen): semnalat de aprinderea ledului de pe butonul
C i de afiarea simbolului
pe display.
dezactivare forat (funcie recirculare aer dezactivat n
permanen, cu preluare aer din exterior), semnalat de
stingerea ledului de pe buton i a simbolului
de pe
display. Activarea/dezactivarea forat poate fi selectat prin
apsarea butonului C.
IMPORTANT Activarea funciei de recirculare a aerului permite
(pentru nclzirea sau rcirea habitaclului) o atingere rapid a
condiiilor dorite.
Nu se recomand folosirea funciei de recirculare a aerului n zilele
ploioase/reci deoarece crete posibilitatea aburirii geamurilor, mai
ales dac nu este pornit sistemul de climatizare. Dac temperatura
exterioar este sczut, funcia de recirculare a aerului este
dezactivat forat (se introduce aer din exterior) pentru a evita
posibilitatea aburirii geamurilor. n modalitatea automat, funcia
de recirculare este gestionat automat de sistem n funcie de
condiiile climaterice exterioare.
73
Atunci cnd este setat controlul manual al funciei de recirculare,

de pe display dispare nscrisul FULL i de pe icoan dispare
nscrisul AUTO.
Nu se recomand folosirea funciei de
recirculare a aerului atunci cnd temperatura
exterioar este sczut deoarece exist riscul
aburirii geamurilor.
COMPRESOR SISTEM CLIMATIZARE

Apsai butonul B pentru a activa/dezactiva compresorul.
Dezactivarea compresorului rmne memorat chiar i dup
oprirea motorului.
n momentul dezactivrii compresorului, sistemul dezactiveaz
funcia de reciclare pentru a evita posibila aburire a geamurilor. n
acest caz, chiar dac sistemul poate menine temperatura
solicitat, nscrisul FULL de pe display va disprea. ns, dac nu
poate menine temperatura, cifrele vor clipi i va disprea nscrisul
AUTO.
IMPORANT n cazul n care compresorul este dezactivat, nu se
poate introduce n habitaclu aer la o temperatur mai mic dect
cea exterioar; mai mult, n condiii climaterice speciale, este
posibil ca geamurile s se abureasc repede.
Pentru a relua controlul automat al activrii compresorului, apsai
din nou butonul B sau apsai butonul AUTO.
74
n cazul n care compresorul este dezactivat:

dac temperatura exterioar este mai mare dect cea setat,
sistemul de climatizare nu poate ndeplini cerinele i
semnaleaz acest lucru prin clipirea temperaturii setate de
display, timp de cteva secunde, dup care va disprea
nscrisul AUTO;
este posibil anularea manual a vitezei ventilatorului.
Atunci cnd compresorul este activat i motorul este pornit,
ventilaia manual nu poate cobor sub o linie vizualizat pe
display.
DEZABURIRE/DEGIVRARE RAPID GEAMURI (funcie MAXDEF)
Apsai butonul F pentru a activa funcia de dezaburire/degivrare
parbriz sau geamuri laterale. Sistemul de climatizare efectueaz
urmtoarele operaii:
activeaz compresorul atunci cnd condiiile climaterice
permit acest lucru;
dezactiveaz funcia de recirculare a aerului;
seteaz temperatura maxim (HI) pentru ambele zone;
activeaz viteza ventilatorului n funcie de temperatura
lichidului de rcire;
direcioneaz fluxul de aer ctre aeratoarele parbrizului i a
geamurilor laterale anterioare;
activeaz luneta termic.

IMPORTANT Funcia MAX-DEF rmne activat timp de circa 3
minute din momentul n care lichidul de rcire motor atinge
temperatura potrivit.
Atunci cnd funcia este activat, se stinge nscrisul FULL AUTO.
Atunci cnd funcia este activat, singurele intervenii manuale
posibile sunt reglarea manual a vitezei ventilatorului i
dezactivarea lunetei termice.
Apsnd butoanele B, C, F sau AUTO, sistemul de climatizare
dezactiveaz funcia MAX-DEF, relund condiiile de funcionare
ale sistemului anterioare activrii funciei.
DEZABURIRE/DEGIVRARE LUNET TERMIC
Apsai butonul G pentru a activa funcia de dezaburire/degivrare a
lunetei termice. Funcia se dezactiveaz automat dup circa 20
minute sau la oprirea motorului i nu se reactiveaz la urmtoarea
pornire.
Pentru anumite versiuni/piee, unde acest lucru este prevzut, la
apsarea butonului
se activeaz i funcia de
dezaburire/degivrare a oglinzilor retrovizoare exterioare, a
parbrizului (opional) i a duzelor nclzite (opional).
IMPORTANT Nu aplicai autocolante pe filamentele de nclzire pe
partea interioar a lunetei termice, pentru a evita deteriorrile care
pot duce la funcionarea necorespunztoare.
OPRIRE SISTEM
Apsai butonul OFF. Cu sistemul de climatizare oprit:
funcie recirculare aer activat izolnd astfel habitaclul de
exterior;
compresor sistem de climatizare dezactivat;
ventilator oprit
activarea/dezactivare lunet termic.
IMPORTANT Centrala sistemului de climatizare memoreaz
temperaturile setate nainte de oprire i le reia n momentul n care
este apsat oricare buton al sistemului (cu excepia butonului G);
dac funcia butonului apsat nu era activ nainte de oprire, va fi
i aceasta activat, iar dac era activ va rmne activ.
Dac se dorete reactivarea sistemului de climatizare n
funcionare automat, apsai butonul AUTO.
75
NCLZITOR SUPLIMENTAR (doar versiuni diesel) (opional)

Permite o nclzire rapid a habitaclului n condiii climaterice reci.
Oprirea nclzitorului se face automat atunci cnd sunt atinse
condiiile de confort.
Sistem climatizare automat bizon
nclzitorul suplimentar se activeaz automat la rotirea cheii n
poziia MAR.
nclzitor manual i sistem manual climatizare
nclzitorul suplimentar se activeaz automat la rotirea butonului A
la ultimul sector rou i la activarea ventilatorului (buton B) cel
puin la prima vitez.
IMPORTANT
nclzitorul funcioneaz doar dac temperatura exterioar este
sczut, precum i cea a lichidului rcire motor.
nclzitorul nu se activeaz dac tensiunea bateriei nu este
suficient.
76
LUMINI EXTERIOARE
MANETA STNG fig. 30
Maneta stng comand cea mai mare parte a luminilor
exterioare. Iluminarea exterioar se face doar cu cheia n poziia
MAR. La aprinderea luminilor exterioare se ilumineaz tabloul de
bord i diferitele comenzi de pe plana de bord.
LUMINI DE ZI (D.R.L.) (opional)
Avnd cheia n poziia MAR i inelul A rotit n poziia
se aprind
luminile de zi; celelalte lumini i iluminarea interioar rmn
stinse. Pentru funcia de aprindere lumini de zi, consultai
paragraful Opiuni meniu din acest capitol. Dac aceast funcie
este dezactivat, atunci cnd inelul este n poziia
nu se va
aprinde nicio lumin.
fig. 30
LUMINI DE POZIIE / DE NTLNIRE

. Luminile
Avnd cheia n poziia MAR, rotii inelul A n poziia
de zi se sting i se aprind luminile de poziie i cele de ntlnire. Pe
tabloul de bord se va aprinde martorul
.
CONTROL AUTOMAT LUMINI (AUTOLIGHT) (senzor aprindere
automat a farurilor) (opional)
Este un senzor cu LED-uri infraroii, ce nsoete senzorul de
ploaie i este instalat pe parbriz, ce detecteaz modificrile
intensitii luminii exterioare n funcie de sensibilitatea setat n
meniul de setare: cu ct sensibilitatea este mai mare, cu att este
mai mic cantitatea de lumin exterioar necesar pentru
activarea aprinderii automate a farurilor. Sistemul este format din
noi senzori: unul global, ce poate evalua luminozitatea n sus, i
unul direcional ce poate evalua luminozitatea n direcia de mers a
autovehiculului: acest lucru permite recunoaterea pasajelor.
Senzorul de aprindere automat a farurilor se activeaz prin rotirea
inelului A fig. 30 n poziia
. Astfel se activeaz aprinderea
automat, concomitent, a luminilor de poziie i a luminilor de
ntlnire n funcie de luminozitatea exterioar.
IMPORTANT Senzorul nu poate detecta prezena ceii i, de
aceea, aprinderea acestor lumini trebuie efectuat manual.
Dac luminile sunt aprinse de senzor, se pot aprinde i
proiectoarele de cea (opional) i stopurile de cea. La stingerea
automat a luminilor, sunt stinse i proiectoarele i stopurile de
cea (dac au fost activate). La reaprinderea automat, trebuie
reactivate, dac este necesar, aceste lumini.
Dac senzorul este activat, este posibil doar semnalizarea cu
luminile, dar nu este posibil aprinderea luminilor de drum. Dac
trebuie s aprindei aceste lumini, trebuie s rotii inelul A fig. 30
n poziia
i s activai luminile de drum.
Dac luminile sunt activate automat i dac exist comanda dat
de senzor de stingere, sunt stinse luminile de drum, i apoi, dup
cteva secunde, luminile de poziie.
n cazul activrii i funcionrii necorespunztoare a senzorului,
sunt aprinse luminile de poziie i cele de ntlnire indiferent de
luminozitatea exterioar, n timp ce pe display-ul tabloului de bord
este semnalat avaria senzorului. Totui, este posibil
dezactivarea senzorului i aprinderea, dac este necesar, a
acestor lumini.
77
LUMINI DE DRUM
, tragei maneta ctre volan (poziie
Cu inelul A n poziia
. Pentru a
stabil). Pe tabloul de bord se va aprinde martorul
stinge luminile de drum, tragei maneta ctre volan (rmn aprinse
doar luminile de ntlnire). Nu este posibil aprinderea permanent
a luminilor de drum dac este activat senzorul de aprindere
automat a farurilor.
SEMNALIZARE CU LUMINILE DE DRUM
Tragei maneta ctre volan (poziie instabil) indiferent de poziia
inelului A. Pe tabloul de bord se va aprinde martorul
.
SEMNALIZATOARE
Aducei maneta n poziia (stabil):
n sus: activarea semnalizatorului drept;
n jos: activare semnalizator stnga.
Pe tabloul de bord se vor aprinde intermitent martorii
sau
.
Semnalizatoarele se opresc automat, la readucerea
autovehiculului pe traiectorie.
78
Funcie Lane change (schimbare band)

Dac trebuie s semnalai schimbarea benzii, aducei maneta
stng n poziie instabil timp de cel puin o jumtate de secund.
Semnalizatorul se va activa pentru 3 clipiri i apoi se va stinge
automat.
DISPOZITIV FOLLOW ME HOME
Acesta permite, pentru o anumit perioad de timp, iluminarea
spaiului din faa autovehiculului.
Activare
Cu cheia n poziia STOP sau extras, tragei maneta A fig. 30
ctre volan n decurs de 2 minute de la oprirea motorului.
La fiecare acionare a manetei, aprinderea luminilor este prelungit
cu 30 secunde, pn la un maxim de 210 secunde; dup aceast
perioad, luminile se sting automat.
Acionrii manetei i corespunde aprinderea martorului
pe
tabloul de bord (mpreun cu mesajul afiat pe display) pe ntreaga
durat a activrii funciei. Martorul se aprinde la prima acionare i
rmne aprins pn la dezactivarea automat a funciei. Fiecare
acionare crete doar perioada de aprindere a luminilor.
Dezactivare
inei maneta A fig. 30 tras spre volan mai mult de 2 secunde.
LUMINI EXTERIOARE DE CURTOAZIE

Confer vizibilitate autovehiculului la deschiderea portierelor.
Activare
Atunci cnd, cu autovehiculul oprit, se deblocheaz portierele prin
de pe telecomand (sau hayonul prin
apsarea butonului
apsarea butonului
), se aprind luminile de ntlnire, stopurile
de poziie i luminile plcuei de nmatriculare.
Luminile rmn aprinse timp de circa 25 secunde, cu condiia ca
portierele i hayonul s fie blocate din nou din telecomand,
portierele i hayonul s fie deschise i renchise sau ca tabloul de
bord s se ilumineze. n aceste cazuri, se vor stinge n 5 secunde.
Luminile exterioare de curtoazie pot fi activate/dezactivate din
meniul setare (consultai Opiuni meniu din acest capitol).
SPLARE GEAMURI
Maneta dreapt activeaz acionarea tergtorului/spltorului
parbrizului i a tergtorului/spltorului lunetei.
TERGTOR/SPLTOR PARBRIZ fig. 31
Acestea funcioneaz doar atunci cnd cheia este n poziia MAR.
Inelul de comand poate avea cinci poziii diferite:
funcionare intermitent (vitez redus);
tergtoare oprite;
AUTO activare senzor de ploaie (opional) (tergtorul
adapteaz automat viteza de funcionare n funcie de
intensitatea ploii)
funcionare intermitent;
funcionare continu lent;
funcionare continu rapid.
79
Ridicnd maneta n sus (poziie instabil), funcionarea este

limitat la timpul n care este meninut n poziia respectiv. La
eliberare, maneta revine la poziia iniial oprind automat
tergtoarele.
Nu folosii niciodat tergtoarele pentru a

ndeprta zpada sau gheaa de pe parbriz. n
astfel de condiii, tergtoarele sunt supuse unui efort
excesiv, care duce la oprirea motorului tergtoarelor de
ctre sistemul de protecie i la blocarea funcionrii
tergtoarelor timp de cteva secunde. Dac, ulterior,
funcionarea nu este reluat (chiar dup repornirea
motorului), contactai un concesionar autorizat Alfa Romeo.
Funcia Splare inteligent

Prin tragerea manetei ctre volan (poziie instabil) se acioneaz
spltorul de geamuri. Dac inei maneta tras mai mult de o
jumtate de secund se pot activa automat, printr-o singur
micare, att jetul lichidului de splare ct i tergtoarele.
Funcionarea tergtoarelor se termin dup efectuarea a trei
curse de la eliberarea manetei. Ciclul este finalizat prin nc o
curs efectuat dup 6 secunde.
fig. 31
80
SENZOR DE PLOAIE fig. 32 (opional)

Este un senzor cu LED-uri infraroii instalat pe parbrizul
autovehiculului. Poate detecta prezena ploii i, prin urmare, poate
gestiona tergerea parbrizului n funcie de cantitatea de ap
existent pe parbriz.
Activare
Senzorul se activeaz prin rotirea inelului A fig. 31 n poziia
automat (comand AUTO): astfel se obine reglarea frecvenei
tergtorului n funcie de cantitatea de ap existent pe parbriz.
Aceast frecven poate varia de la nicio curs (fr ploaie
parbriz uscat) pn la a doua vitez continu (ploaie intens
parbriz ud).
fig. 32
Acionnd inelul A fig. 31 este posibil reglarea sensibilitii

senzorului de ploaie.
Dac oprii motorul lsnd inelul n poziie automat, la
urmtoarea repornire, nu se va efectua niciun ciclu de tergere
chiar dac este sesizat prezena ploii. Acest lucru evit activarea
involuntar a senzorului de ploaie la pornirea motorului (spre
exemplu n timpul splrii manuale a parbrizului, blocrii lamelelor
pe parbriz datorit gheii).
Pentru a relua funcionarea automat a sistemului, efectuai
oricare din urmtoarele manevre;
mutai maneta stng din poziia automat n oricare alt
poziie, iar apoi revenii n poziia automat;
variai sensibilitatea (rotii inelul A fig. 31 pentru creterea
sau diminuarea sensibilitii).
Relund funcionarea senzorului de ploaie prin una din manevrele
descrise mai sus, se va efectua un ciclu de tergere indiferent de
condiiile parbrizului, pentru a semnala activarea senzorului.
n cazul funcionrii necorespunztoare a senzorului de ploaie
atunci cnd acesta este activat, tergtorul funcioneaz cu
intermiten la o vitez similar cu sensibilitatea setat a
senzorului, indiferent dac plou sau nu (pe tabloul de bord se va
semnala avaria senzorului). Senzorul continu s funcioneze i
este posibil activarea tergtorului n modalitatea continu (prima
sau a doua vitez). Semnalarea avariei va fi activ att timp ct
senzorul este activat.
TERGTOR/SPLTOR LUNET (opional)
Activare
Acesta funcioneaz doar atunci cnd cheia este n poziia MAR.
Funcia este dezactivat n momentul eliberrii manetei.
Rotind inelul B fig. 31 din poziia
n poziia
se va aciona
tergtorul lunet, dup cum urmeaz:
n modalitate intermitent atunci cnd tergtorul parbriz nu
este activat;
n modalitate sincron (cu jumtate din frecvena tergtorului
parbriz) atunci cnd tergtorul parbriz este activat;
n modalitate continu cu mararierul cuplat i comanda
activat.
Cnd tergtorul parbriz este activat i mararierul cuplat se
activeaz tergtorul lunet n modalitate continu. Dac mpingei
maneta ctre plana de bord (poziie instabil) se va aciona jetul
spltorului lunet.
Dac meninei maneta mpins mai mult de o jumtate de
secund, se activeaz i tergtorul lunet. La eliberarea manetei
se activeaz splarea inteligent, la fel ca n cazul tergtorului
parbriz.
81
CRUISE CONTROL (opional)

GENERALITI
Este un dispozitiv electronic ce permite conducerea autovehiculului
la o vitez mai mare de 30 km/h pe suprafee stradale drepte i
uscate, cu puine variaii (spre exemplu pe autostrad), la viteza
dorit fr a apsa pedala de acceleraie.
Nu se recomand utilizarea dispozitivului n trafic aglomerat. Nu
utilizai dispozitivul n circuite urbane.
ACTIVARE DISPOZITIV
Rotii inelul de comand A fig. 33 n poziia ON. Dispozitivul nu
poate fi activat dac este cuplat prima treapt de vitez sau
mararierul: se recomand s l activai ncepnd cu treapta 5 de
vitez.
fig. 33
82
La coborrea pantelor cu dispozitivul activat, este posibil ca viteza

s creasc uor peste cea memorat. Activarea dispozitivului este
semnalat de aprinderea martorului
i de afiarea mesajului pe
tabloul de bord (opional).
MEMORAREA VITEZEI
rotii inelul de comand A fig. 33 n poziia ON i apsnd
pedala de acceleraie aducei autovehiculul la viteza dorit;
mpingei maneta n sus (+) timp de cel puin 1 secund, apoi
eliberai-o: viteza autovehiculului este memorat i putei
elibera pedala de acceleraie.
La nevoie (spre exemplu la depire) se poate accelera prin
simpla apsare a pedalei de acceleraie: la eliberarea pedalei,
autovehiculul va reveni la viteza memorat anterior.
RESTABILIREA VITEZEI MEMORATE
Dac dispozitivul a fost dezactivat, de exemplu, prin apsarea
pedalei de frn sau a ambreiajului, viteza memorat poate fi
restabilit astfel:
accelerai treptat pn ajungei la o vitez apropiat de cea
memorat;
cuplai treapta de vitez n care se afla autovehiculul n
momentul memorrii vitezei;
apsai butonul RES B fig. 33 (RES).

CRETEREA VITEZEI MEMORATE
Apsai pedala de acceleraie i memorai noua vitez atins sau
acionai maneta n sus (+). Fiecrei acionri a manetei i
corespunde o cretere de circa 1 km/h, n timp ce prin meninerea
manetei ridicat se obine o cretere continu a vitezei.
REDUCEREA VITEZEI MEMORATE
Dezactivai dispozitivul i memorai noua vitez sau acionai
maneta n jos (-) pn la atingerea noii viteze ce va fi memorat
automat. Fiecrei acionri a manetei i corespunde o reducere de
circa 1 km/h, n timp ce prin meninerea manetei n jos se obine o
reducere continu a vitezei.
DEZACTIVAREA DISPOZITIVULUI
Dispozitivul poate fi dezactivat n urmtoarele moduri:
o prin rotirea inelului de comand A fig. 33 n poziia OFF;
o prin oprirea motorului;
o prin apsarea pedalei de frn, a pedalei de ambreiaj sau a
pedalei de acceleraie: n acest caz sistemul nu se
dezactiveaz efectiv, doar c accelerarea are prioritate.
Dispozitivul Cruise Control rmne activ, fr a fi necesar s
apsai butonul RES pentru a reveni la condiiile anterioare
accelerrii.
Dezactivarea automat
Dispozitivul se dezactiveaz automat n urmtoarele cazuri:
n cazul interveniei unuia dintre sistemele ABS sau VDC;
n cazul n care viteza autovehiculul este sub cea setat;
n cazul n care sistemul este defect.
La deplasarea autovehiculului cu dispozitivul
activat, nu scoatei autovehiculul din vitez.
83
PLAFONIERE
PLAFONIER ANTERIOAR fig. 34
ntreruptorul A aprinde/stinge lumina plafonierei.
Poziiile ntreruptorului A:
poziie central (poziia 1): becurile C i D se aprind/sting la
deschiderea/nchiderea portierei;
apsat spre stnga (poziia 0): becurile C i D rmn stinse
n permanen;
apsat spre dreapta (poziia 2): becurile C i D rmn aprinse
n permanen.
Aprinderea/stingerea luminilor este progresiv.
n cazul n care dispozitivul nu funcioneaz

corespunztor, rotii inelul A fig. 33 n poziia
OFF i contactai un concesionar autorizat Alfa
Romeo.
fig. 34
84
ntreruptorul B are funcia de spot.

Poziiile ntreruptorului B:
poziie central (poziia 1): becurile C i D rmn stinse n
permanen;
apsat spre stnga (poziia 0): aprinderea becului C;
apsat spre dreapta (poziia 2): aprinderea becului D.
IMPORTANT nainte de a cobor din autovehicul, asigurai-v c
ambele ntreruptoare sunt n poziie central, la nchiderea
portierelor luminile se vor stinge evitnd astfel descrcarea
bateriei.
n orice caz, dac ntreruptorul este uitat n poziie deschis
permanent, plafoniera se stinge automat dup circa 15 minute de
la oprirea motorului.
TEMPORIZARE LUMINI PLAFONIER

La anumite versiuni, pentru a uura accesul/ieirea din
autovehicul, n special noaptea sau n locuri puin luminate, exist
2 logici de temporizare.
Temporizare la intrarea n autovehicul
Luminile plafonierei se aprind dup cum urmeaz:
timp de circa 10 secunde la deblocarea portierelor;
timp de circa 3 minute la deschiderea portierelor;
timp de circa 10 secunde la nchiderea portierelor.
Temporizarea se ntrerupe la rotirea cheii n poziia MAR.
Temporizare la ieirea din autovehicul
Dup extragerea cheii din dispozitivul de pornire, luminile
plafonierei se aprind dup cum urmeaz:
n 2 minute de la stingerea motorului timp de circa 10
secunde;
la deschiderea unei portiere timp de circa 3 minute;
la nchiderea unei portiere timp de circa 10 secunde.
Temporizarea se ntrerupe automat la nchiderea centralizat a
portierelor.
85
PLAFONIERE LUMINI DE CURTOAZIE fig. 35 (opional)

La anumite versiuni, n spatele parasolarelor, exist plafoniere cu
lumini de curtoazie. Apsai ntreruptorul A pentru a
aprinde/stinge lumina.
LUMINI CURTOAZIE fig. 36
Sunt poziionate pe portiere i se aprind la deschiderea acestora
indiferent de poziia cheii n contact.
fig. 35
fig. 36
PLAFONIER PORTBAGAJ fig. 37

Se aprinde automat la deschiderea portbagajului i se stinge la
nchiderea acestuia.
fig. 37
86
PLAFONIER TORPEDO fig. 38

Se aprinde automat la deschiderea torpedoului i se stinge la
nchiderea acestuia.
BUTOANE COMAND
LUMINI AVARIE fig. 39
Apsai ntreruptorul A pentru aprinderea/stingerea luminilor
avarie. Atunci cnd luminile de avarie sunt aprinse, pe tabloul de
bord se aprind martorii
i
.
Utilizarea luminilor de avarie este reglementat

de codul rutier al rii n care cltorii.
Respectai prevederile codului rutier.
fig. 38
fig. 39
87
Frnarea de urgen
n cazul frnrii de urgen se aprind automat luminile de avarie,
iar pe tabloul de bord se aprind martorii i .
Luminile se sting automat n momentul n care frnarea de urgen
nceteaz.
STOPURI CEA fig. 40

pentru a aprinde/stinge stopurile. Stopurile de
Apsai butonul
cea se aprind doar dac luminile de ntlnire sunt aprinse. Dac
stopurile de cea sunt aprinse pe tabloul de bord se aprinde
martorul .
PROIECTOARE CEA fig. 40 (opional)
BLOCARE SIMULTAN PORTIERE fig. 41

Apsai butonul A pentru a efectua blocarea simultan a
portierelor. Blocarea are loc indiferent de poziia cheii n contact.
Apsai butonul
pentru a aprinde/stinge proiectoarele.
Proiectoarele de cea se aprind doar dac luminile de ntlnire
sunt aprinse. Dac proiectoarele de cea sunt aprinse pe tabloul
de bord se aprinde martorul .
fig. 40
fig. 41
88
COMUTATOR AUTOMAT INERIAL DE NTRERUPERE A

ALIMENTRII CU COMBUSTIBIL
Intervine n cazul unui impact, producnd:
ntreruperea alimentrii cu combustibil i oprirea implicit a
motorului;
deblocarea automat a portierelor;
aprinderea luminilor interioare.
Intervenia comutatorului este semnalat de apariia unui mesaj pe
display.
Inspectai cu atenie autovehiculul i asigurai-v c nu exist
scurgeri de carburant, spre exemplu n compartimentul motor, sub
autovehicul sau n apropierea zonei rezervorului.
Dup impact, rotii cheia n poziia STOP pentru a nu descrca
bateria.
Pentru a relua funcionarea corect a autovehiculului, efectuai

urmtoarea procedur:
rotii cheia n poziia MAR;
activai semnalizatorul dreapta;
dezactivai semnalizatorul dreapta;
activai semnalizatorul stnga;
dezactivai semnalizatorul stnga;
activai semnalizatorul dreapta;
dezactivai semnalizatorul dreapta;
activai semnalizatorul stnga;
dezactivai semnalizatorul stnga;
rotii cheia n poziia STOP.
Dac n urma producerii unui accident, simii

miros de combustibil sau observai scurgeri
din sistemul de alimentare, nu resetai sistemul
pentru a evita riscul producerii unui incendiu.
ACCESORII INTERIOARE
TORPEDO fig. 42
Acionai mnerul A pentru a deschide torpedoul. La deschiderea
torpedoului se va aprinde plafoniera pentru a ilumina
compartimentul.
n interiorul torpedoului exist un spaiu pentru depozitarea
documentelor.
COTIER ANTERIOAR fig. 43 (opional)

ntre scaunele anterioare, la anumite versiuni, exist o cotier.
Pentru a o aduce n poziia normal de utilizare, mpingei n jos,
conform celor ilustrate n fig. 43.
Apsai butonul A pentru a ridica partea superioar a cotierei
pentru a putea avea acces la compartimentul interior. Apsai
mnerul B pentru a se nclina cotiera comparativ cu poziia
normal de utilizare.
Nu cltorii cu torpedoul deschis: exist riscul

rnirii pasagerului n cazul unui accident.
fig. 42
89
fig. 43
90
PRIZE DE CURENT (opional)

Sunt poziionate pe consola central A fig. 44 i pe partea stng
a portbagajului B fig. 44. Funcioneaz doar atunci cnd cheia
este n poziia MAR. Dac avei n dotare kit fumtori, priza de pe
consola central este nlocuit de brichet (consultai paragraf
succesiv).
BRICHET fig. 45 (opional)

Este poziionat pe consola central. Apsai butonul A pentru a
aprinde bricheta. Dup cteva secunde, butonul va reveni automat
la poziia iniial, iar bricheta poate fi utilizat.
IMPORTANT Verificai ntotdeauna dac bricheta s-a stins.
Bricheta se ncinge foarte tare. Manevrai-o cu
grij i nu o lsai la ndemna copiilor: pericol
de incendiu i/sau arsuri.
fig. 44
fig. 45
SCRUMIER fig. 46 (opional)
Este alctuit din material plastic, este demontabil i poate fi
poziionat n suportul de pahare de pe consola central.
IMPORTANT Nu folosii scrumiera de post de co de hrtii: hrtiile
se pot aprinde n contact cu mucurile de igar.
EXTINCTOR fig. 48 (opional)

Este poziionat pe partea dreapt a portbagajului.
PARASOLARE fig. 47
Sunt poziionate n prile laterale ale oglinzii retrovizoare
interioare. Pot fi orientate att frontal ct i lateral.
Pe partea posterioar a parasolarului parte pasager poate exista o
oglind de curtoazie: pentru a o utiliza deschidei capacul culisant
A.
fig. 47
fig. 46
fig. 48
91
92
ACOPERI AMOVIBIL ACIONAT ELECTRIC (opional)

Acoperiul amovibil vitrat amplu este alctuit dintr-un panou de
sticl i dintr-o jaluzea. Partea vitrat, atunci cnd este nchis,
permite intrarea luminii exterioare i posibilitatea de a vedea n
exteriorul autovehiculului.
n faza de deschidere, panoul vitrat anterior culiseaz n exteriorul
plafonului.
FUNCIONARE
Funcionarea acoperiului amovibil are loc prin apsarea
butoanelor A i B fig. 49 poziionate lng plafoniera central.
Funcionarea acoperiului amovibil se face doar cu cheia n poziia
MAR.
DESCHIDERE ACOPERI AMOVIBIL

Apsai butonul B fig. 49, sunt disponibile dou modaliti de
deschidere a panoului vitrat anterior.
Automat
Apsai lung butonul A fig. 49, de la complet nchis panoul vitrat
anterior se ridic n poziie spoiler. Apsnd din nou butonul,
panoul ncepe culisarea ctre partea posterioar pn de deschide
complet.
Dup comanda iniial de deschidere, panoul poate fi oprit n
poziii intermediare apsnd din nou butonul.
Manual
Apsnd scurt butonul A fig. 49, de la complet nchis, panoul
vitrat anterior se mic i se oprete n poziia n care se afl n
momentul eliberrii butonului. n acest caz, panoul de deschide
prin apsarea butonului.
Aceast funcie permite poziionarea panoului anterior n poziii
intermediare fa de cele disponibile n timpul utilizrii n modalitate
automat.
Dac sunt montate bare transversale,
acoperiul amovibil trebuie s rmn nchis.
fig. 49
Nu deschidei acoperiul amovibil dac
observai prezena gheii sau a zpezii: exist
riscul de deteriorare.
La coborrea din autovehicul, scoatei

ntotdeauna cheia din contact pentru a evita ca,
acoperiul amovibil, acionat involuntar, s
Constituie un pericol pentru persoanele rmase la bord:
utilizarea acoperiului poate fi periculoas. nainte i n
timpul acionrii, asigurai-v c pasagerii nu sunt expui
riscului de rnire, risc provocat de micarea acoperiului
sau de obiectele personale lovite de acoperi.
fig. 50
93
Jaluzea
Reglarea intensitii luminozitii interioare a habitaclului este
efectuat cu ajutorul jaluzelei.
Deschidere jaluzea: apsai butonul A fig. 50 pentru a elibera
jaluzeaua i apoi prindei mnerul B i culisai ctre partea
posterioar.
nchidere jaluzea: prindei mnerul B i culisai ctre partea
anterioar, asigurndu-v de prinderea corespunztoare.
nchidere acoperi amovibil
Apsarea butonului B fig. 49 permite dou modaliti de
nchidere a acoperiului amovibil.
Automat
Avnd acoperiul complet deschis, apsai lung butonul B fig. 49:
panoul vitrat anterior se aduce n poziia spoiler. La urmtoarea
apsare a butonului, panoul ncepe culisarea ctre partea
anterioar pn cnd se nchide complet.
Dup comanda iniial de deschidere a panoului vitrat va putea fi
oprit n poziii intermediare apsnd din nou butonul.
Manual
Apsnd scurt butonul B fig. 49, de la complet deschis, panoul
vitrat anterior se mic i se oprete n poziia n care se afl n
momentul eliberrii butonului. n acest caz, panoul se nchide prin
apsarea butonului.
94
Aceast funcie permite poziionarea panoului anterior n poziii

intermediare fa de cele disponibile n timpul utilizrii n modalitate
automat.
DISPOZITIVE DE SIGURAN LA NCHIDER ACOPERI
(senzor obstacol)
Senzorul de obstacol, conform Directivei 2000/4/CE, este activ n
momentul nchiderii orizontale i verticale a panoului ca urmare a
sesizrii unui obstacol (spre exemplu: degete, mn):
este activ, n timpul micrii orizontale de nchidere, pe
ntreaga perioad de nchidere i, ca urmare a ntlnirii unui
obstacol pe partea anterioar a panoului vitrat, garanteaz
inversarea micrii;
este activ, n timpul micrii verticale, i, ca urmare a ntlnirii
unui obstacol pe partea posterioar a panoului vitrat,
garanteaz inversarea micrii pn n momentul n care
ajunge n poziia spoiler.
Posibilitatea de rnire din interiorul habitaclului n zonele laterale
ala panului este evitat prin adoptarea unor protecii laterale ce
mpiedic accesul n zonele cu risc.
IMPORTANT Senzorul de obstacol este dezactivat prin apsarea
continu a butonului B fig. 49.
NTREINERE/N CAZ DE URGEN

n caz de urgen sau de ntreinere fr alimentare electric, este
posibil acionarea manual a acoperiului (deschidere/nchidere
panou anterior vitrat), efectund urmtoarele operaii:
ndeprtai cpcelul de protecie A fig. 51 poziionat n
centrul plafonului;
luai cheia B furnizat mpreun cu autovehiculului i ce poate
fi gsit acolo unde se afl i documentaia de bord;
introducei cheia n locaul C i rotii-o:
- n sensul acelor de ceasornic pentru a deschide
acoperiul;
- n sensul invers acelor de ceasornic pentru a nchide
acoperiul.
fig. 51
PORTIERE
SISTEM NCHIDERE/DESCHIDERE CENTRALIZAT PORTIERE
Blocare portiere din exterior
Cu portierele nchise, apsai butonul
de pe telecomand sau
introducei i rotii partea metalic a cheii (existent n interiorul
cheii) n ncuietoarea portierei oferului. Blocarea portierelor este
semnalat de aprinderea ledului de pe butonul A fig. 52.
Blocarea portierelor este activat:
cu toate portierele nchise;
cu toate portierele nchise i portbagajul deschis;
fig. 52
95
Deblocare portiere din exterior

de pe telecomand sau introducei i rotii
Apsai butonul
partea metalic a cheii (existent n interiorul cheii) n ncuietoarea
portierei oferului.
nchiderea/deschiderea portierelor din interior.
Apsai butonul A. Butonul este dotat cu un led ce indic stadiul
(portiere blocate sau deblocate) autovehiculului.
Led aprins: portiere blocate. Apsnd din nou butonul A se obine
deblocarea centralizat a tuturor portierelor i stingerea ledului.
Led stins: portiere deblocate. Apsnd din nou butonul A se obine
blocarea centralizat a tuturor portierelor. Blocarea este activat
doar dac toate portierele sunt nchise corespunztor.
Dac portierele au fost blocate prin intermediul telecomenzii sau a
ncuietorii, nu va mai fi posibil deblocarea cu ajutorul butonului A.
IMPORTANT Atunci cnd este activat sistemul de nchidere
centralizat, ridicnd maneta interioar a unei dintre portiere, se va
debloca doar portiere respectiv (n cazul portierei pasager, ledul
de pe butonul A fig. 52 va rmne aprins).
n cazul lipsei alimentrii electrice (siguran ars, baterie
deconectat etc.) rmne oricum posibil acionarea manual a
blocrii portierelor.
96
GEAMURI ACIONATE ELECTRIC

Sunt dotate cu un sistem automat de nchidere i deschidere a
geamului ofer.
COMENZI
Portier ofer fig. 53
Pe panoul portierei oferului sunt poziionate butoanele ce
comand, cu cheia n poziia MAR:
A: deschiderea/nchiderea geamului stng
B: deschiderea/nchiderea geamului drept
fig. 53
Acionare automat continu (opional)

Se activeaz la apsarea unuia dintre cele dou butoane timp de
peste o jumtate de secund. Geamul se va opri cnd ajunge la
finalul cursei sau la apsarea din nou a butonului:
o Parte ofer: nchidere/deschidere
o Parte pasager: doar deschidere
o Acolo unde exist senzor obstacol: nchidere/deschidere
parte ofer i parte pasager.
Senzor obstacol (pentru versiuni/piee unde este prevzut)
Este activ senzorul obstacol la nchiderea geamurilor.
Acest sistem de siguran poate recunoate eventuala prezen a
unui obstacol n timpul aciunii de nchidere a geamului; n acest
caz, sistemul ntrerupe cursa geamului i, n funcie de poziia
geamului, inverseaz micarea. Acest dispozitiv este, aadar, util
i n cazul unei eventuale acionri involuntare a geamurilor de
ctre copiii prezeni n autovehicul.
Senzorul de obstacol este activ att n timpul funcionrii manuale
ct i n timpul funcionrii automate a geamului. Ca urmare a
interveniei sistemului, cursa geamului este ntrerupt imediat i,
ulterior, inversat pn la finalul cursei. n acest timp, nu este
posibil acionarea, sub nicio, form a geamului.
97
IMPORTANT Dac senzorul de obstacol intervine de 5 ori
consecutiv n timp de 1 minut sau este defect, este oprit
funcionarea automat de deschidere a geamului, permind doar
funcionarea treptat timp de o jumtate de secund, cu eliberarea
butonului pentru manevra succesiv.
Pentru a putea relua funcionarea corespunztoare a sistemului
este necesar o deschidere complet a geamului respectiv.
IMPORTANT Cu cheia n poziia STOP sau extras, geamurile
rmn active timp de circa 3 minute i se dezactiveaz imediat la
deschiderea unei portiere.
IMPORTANT Dac exist n dotare senzor de obstacol, la
apsarea butonului de pe telecomand timp de mai mult de 2
secunde, se obine deschiderea geamurilor, n timp ce la apsarea
butonului de pe telecomand timp de mai mult de 2 secunde se
obine nchiderea geamurilor.
Portier pasager
Pe portiera pasagerului exist un buton
deschiderea/nchiderea geamului respectiv.
ce
comand
Sistemul este conform directivei 2000/4/CEE

referitoare la protecia pasagerilor ce depesc
linia autovehiculului.
Utilizarea necorespunztoare a geamurilor

acionate electric poate fi periculoas. naintea
i n timpul acionrii, asigurai-v c niciun
pasager nu este n pericol fie din cauza obiectelor personale
prinse de mecanism, fie din cauza riscului de accidentare
direct. Scoatei ntotdeauna cheia din contact cnd prsii
autovehiculul pentru a preveni acionarea accidental a
geamurilor electrice i punerea n pericol a pasagerilor din
interior.
98
Iniializare geamuri acionate electric

n urma unei eventuale deconectri a bateriei sau arderii siguranei
de protecie, trebuie s reiniializai funcionarea sistemului.
Procedur de iniializare:
nchidei complet, manual, geamul pe care dorii s l
reiniializai;
cnd geamul a ajuns la finalul cursei, meninei butonul de
nchidere apsat timp de cel puin 1 secund.
IMPORTANT Pentru versiuni/piee unde acest lucru este prevzut,
ca urmare a lipsei alimentrilor centralelor (nlocuire sau
deconectrii bateriei sau nlocuirii siguranelor de protecie ale
centralei geamurilor acionate electric), sistemul automat al
geamurilor respective trebuie reluat.
fig. 54
Operaia de reiniializare se efectueaz cu portierele nchise,

procednd dup cum urmeaz:
1. deschidei complet geamul portierei ofer innd apsat
butonul de acionare timp de cel puin 3 secunde dup
finalizarea cursei;
2. nchidei complet geamul portierei ofer innd apsat butonul
de acionare timp de cel puin 3 secunde dup finalizarea
cursei;
3. repetai paii 1 i 2 pentru geamul portierei pasager;
4. asigurai-v c reiniializarea a fost efectuat corect, prin
verificarea funcionrii automate a geamurilor.
IMPORTANT Avnd sistemul de nchidere centralizat activat,
acionarea mnerului interior al unei portiere va debloca toate
portierele. n cazul n care nu exist alimentare (siguran ars,
baterie deconectat etc.) portierele pot fi blocate manual.
Deoarece n acest caz, funcia de deschidere automat a
portierelor nu este disponibil, pentru a deschide sau nchide o
portier cu geamul nchis, exercitai presiune pe geam ctre
interiorul autovehiculului (fig. 54) pentru a facilita intrarea geamului
n loca.
PORTBAGAJ
Deschiderea portbagajului este controlat electric i este
dezactivat atunci cnd autovehiculul este n micare.
DESCHIDERE
Atunci cnd portbagajul este deblocat, este posibil deschiderea
portbagajului din exteriorul autovehiculului prin apsarea logo-ului
electric fig. 55 pn la auzirea unui clic sau prin apsarea
butonului
de pe telecomand. Atunci cnd portbagajul este
deschis, semnalizatoarele vor clipi de dou ori i se va aprinde
lumina interioar: lumina se stinge automat la nchiderea
portbagajului. Dac uitai portbagajul deschis, lumina se va stinge
automat dup cteva minute.
fig. 55
99
Deschiderea de urgen din interior

scoatei tetierele posterioare i rabatai complet bancheta
posterioar (consultai paragraful Extindere portbagaj);
apsai maneta A fig. 56.
fig. 56
100
nchidere
Tragei de mnerul A fig. 57 i cobori portbagajul apsnd n
dreptul ncuietorii pn cnd se aude clicul de fixare.
IMPORTANT nainte de a nchide portbagajul, asigurai-v c avei
cheia la dumneavoastr deoarece portbagajul se va bloca
automat.
fig. 57
INIIALIZARE PORTBAGAJ
IMPORTANT n urma unei eventuale deconectri a bateriei sau
arderii siguranei de protecie, trebuie s reiniializai mecanismul
de deschidere/nchidere portbagaj dup cum urmeaz:
nchidei toate portierele i portbagajul;
apsai butonul de pe telecomand;
apsai butonul de pe telecomand.
EXTINDERE PORTBAGAJ
ndeprtare protecie mobil portbagaj
eliberai extremitile celor doi tirani de susinere A fig. 58 ai
proteciei mobile portbagaj B scond elementele C din D;
eliberai elementele A fig. 59 poziionate n exterior din
locaul B, apoi ndeprtai protecia mobil portbagaj ctre
exterior;
dup ndeprtarea proteciei mobile portbagaj, aceasta poate
fi poziionat transversal n portbagaj sau ntre sptarele
scaunelor anterioare i perna banchetei posterioare (cu
portbagajul total extins).
fig. 58
101
Rabatare banchet posterioar

ridicai tetierele pn la nlimea maxim, apsai ambele
butoane A fig. 60 de pe lateral, apoi ndeprtai tetierele
trgndu-le n sus;
mutai n lateral centurile de siguran, verificnd ca acestea
s fie corect ntinse;
fig. 59
102
ridicai manetele A - fig. 65 de prindere sptar i rabatai ctre

nainte partea dorit (ridicarea manetei A este evideniat de o
band roie).
fig. 60
Repoziionare banchet posterioar

Mutai n lateral centurile de siguran, verificnd ca acestea s fie
corect ntinse.
Ridicai sptarul, mpingndu-le, pn cnd se aude clicul de fixare
n ambele mecanisme de fixare, verificnd vizual dispariia benzii
roii de pe maneta A fig. 61. Banda roie indic, de fapt,
nefixarea sptarului.
Repoziionai tetierele introducndu-le n locaurile respective.
fig. 61
CAPOT
DESCHIDERE
tragei maneta A fig. 62 n sensul indicat de sgeat;
tragei maneta B n sensul indicat de sgeat;
ridicai capota i, n acelai timp, eliberai tija de susinere C
fig. 63 din dispozitivul de blocare, apoi introducei extremitatea
n locaul D.
IMPORTANT nainte de a ridica capota, verificai ca braele
tergtoarelor s nu fie ridicate de pe parbriz i ca tergtorul s
nu fie n funciune.
fig. 62
103
NCHIDERE
inei capota ridicat cu o mn i cu cealalt scoatei tija C
fig. 63 din locaul D i reintroducei-o n dispozitivul de
blocare;
fig. 63
104
cobori capota la circa 20 centimetri de compartimentul

motorului, apoi lsai-o s cad, asigurndu-v c este bine
nchis i nu doar agat n sistemul de nchidere. n cazul n
care capota nu s-a nchis n mod corespunztor, nu o apsai
n jos, ci ridicai-o i repetai operaia.
IMPORTANT Verificai ntotdeauna dac este bine nchis capota,
pentru a evita deschiderea accidental a acesteia n timpul
deplasrii.
BARE PORTBAGAJ/SUPORT SCHIURI

Pentru a monta barele portbagaj/suport schiuri, ridicai elementele
A fig. 68 utiliznd o urubelni pentru a face accesibile
locaurile de fixare B.
Din motive de siguran, capota trebuie s fie

bine nchis n timpul deplasrii. Ca atare,
verificai ntotdeauna dac este bine nchis i
asigurat. Dac n timpul deplasrii observai c sigurana nu
este perfect blocat, oprii imediat i nchidei capota.

cnd autovehiculul este oprit.
Poziionarea incorect a tijei de susinere

poate duce la cderea violent a capotei.
fig. 64
Gama Lineaccessori Alfa Romeo v pune la dispoziie bare
portbagaj/suport schiuri specifice autovehiculului dumneavoastr.
Dup ce ai parcurs civa kilometri, verificai

dac uruburile de prindere sunt bine strnse.
Distribuii ncrctura n mod uniform i, n

timpul deplasrii, inei cont de sensibilitatea
crescut la vnt lateral. .
Respectai cu strictee dispoziiile legislative

privind dimensiunile maxime admise.
Nu depii niciodat sarcina maxim admis. .
105
FARURI
ORIENTARE FASCICUL LUMINOS
Orientarea fasciculului luminos al farurilor este determinant
pentru confortul i sigurana oferului i a partenerilor de trafic.
Pentru a garanta o vizibilitate excelent, atunci cnd cltorii cu
farurile aprinse, trebuie ca farurile autovehiculului s fie orientate
corect. Pentru orientarea corect a fasciculului luminos contactai
un concesionar autorizat Alfa Romeo.
106
DISPOZITIV DE REGLARE A POZIIEI FARURILOR

Funcioneaz dac cheia este n poziia MAR i luminile de
ntlnire sunt aprinse.
Reglare poziie faruri
Pentru reglare, apsai butoanele i (fig. 65 i fig. 65a).
Display-ul tabloului de bord afieaz informaii vizuale referitoare la
poziia farurilor.
Poziia 0 unul sau doi pasageri pe scaunele anterioare.
Poziia 1 4 pasageri.
Poziia 2 4 pasageri + portbagaj ncrcat.
Poziia 3 ofer + sarcin maxim n portbagaj.
IMPORTANT Verificai orientarea fasciculului luminos de fiecare
dat cnd se schimb greutatea transportat.
fig. 65
IMPORTANT Dac autovehiculul este dotat cu faruri Bixenon,

verificarea fasciculului luminos este electronic, de aceea nu
exist butoanele i .
ORIENTARE PROIECTOARE DE CEA (opional)
Pentru verificare i o eventual reglare contactai un concesionar
REGLARE FARURI N STRINTATE
Luminile de ntlnire sunt reglate pentru a fi folosite n ara n care
a fost comercializat autovehiculul. n rile cu circulaie pe cellalt
sens, pentru a evita orbirea oferilor care se apropie din sens
opus, este necesar acoperirea poriunilor indicate n codul rutier
al rii n care se circul.
fig. 65a
SISTEM ABS
Este parte integrant a sistemului de frnare, evit, n orice condiii
de carosabil i indiferent de fora de frnare, blocarea roilor la
frnare, garantnd astfel controlul autovehiculului chiar i la
frnarea de urgen.
Sistemul este completat de sistemul EBD (Electronic Braking
Force Distribution) ce permite repartizarea forei de frnare ntre
roile anterioare i cele posterioare.
IMPORTANT Pentru o eficien maxim a sistemului de frnare,
este necesar o perioad de rodaj de aproximativ 500 km: n
aceast perioad este recomandat s evitai frnrile brute,
repetate i prelungite.
INTERVENIA SISTEMULUI
Intervenia sistemului ABS este semnalat printr-o uoar pulsaie
a pedalei de frn, nsoit de un zgomot: acest lucru semnific c
este necesar adaptarea vitezei la tipul de carosabil.
MECHANICAL BRAKE ASSIST (asisten la frnarea de
urgen) (opional)
Sistemul, ce nu poate fi exclus, recunoate frnarea de urgen (n
funcie de viteza de acionare a pedalei de frn) permind
intervenia mai rapid a sistemului de frnare.
Dac sistemul ABS intervine, nseamn c s-a

atins limita de aderen ntre anvelope i
carosabil: trebuie s adaptai viteza la condiiile
de aderen existente.
Sistemul ABS valorific la maximum aderena

existent a anvelopelor la suprafaa drumului,
dar nu o poate mbunti. Ca atare, atunci cnd
v deplasai pe suprafee alunecoase, trebuie s v luai toate
msurile de precauie, fr a v asuma riscuri inutile.
Atunci cnd intervine sistemul ABS i sesizai

pulsarea pedalei de frn, nu slbii presiunea,
ci meninei pedala apsat. n acest fel v vei
opri n cel mai scurt timp posibil n funcie de condiiile
carosabilului.
107
108
SISTEM VDC (Vehicle Dynamic Control)

Este un sistem ce controleaz stabilitatea autovehiculului, ce ajut
la meninerea controlului direcional n cazul pierderii aderenei
anvelopelor.
Sistemul VDC include, la rndul su, urmtoarele sisteme:
Hill Holder
ASR
Brake Assist
MSR
CBC
ELECTRONIC Q2 (E-Q2)
DST
INTERVENIA SISTEMULUI
Este semnalat de clipirea martorului
pe tabloul de bord:
semnaleaz faptul c autovehiculul este n condiii critice de
stabilitate i aderen.
ACTIVAREA SISTEMULUI
Sistemul VDC se activeaz automat la fiecare pornire a motorului
i nu poate fi dezactivat.
SISTEM HILL HOLDER

Este parte integrant a sistemului VDC i ofer asisten la
plecarea din ramp.
Se activeaz automat n situaii:
n ramp: autovehicul oprit pe o osea cu gradientul mai mare
de 5%, motor pornit, pedala de ambreiaj i frn apsate,
schimbtor de viteze n punctul neutru sau n alt treapt de
vitez dect mararierul;
n pant: autovehicul oprit pe o osea cu gradientul mai mare
de 5%, motor pornit, pedala de ambreiaj i frn apsate,
schimbtor de viteze n mararier.
La demaraj, centrala de comand a sistemului VDC va menine
presiunea n circuitul de frnare asupra roilor pn la atingerea
cuplului adecvat pentru pornire sau, n orice caz, timp de maximum
1 secund pentru a trece uor de la pedala de frn la pedala de
acceleraie.
Dac dup acest timp nu se pornete de pe loc, sistemul se va
dezactiva automat prin eliberarea treptat a forei de frnare. La
eliberare, se va auzi zgomotul tipic de dezactivare a frnei, care
indic faptul c autovehiculul se va deplasa.
IMPORTANT Sistemul Hill Holder nu este o frn de staionare; nu
lsai niciodat autovehiculul parcat fr a trage frna de mn,
fr a opri motorului i fr cuplarea treptei nti de vitez.
SISTEM ASR (AntiSlip Regulation)
Este parte integrant a sistemului VDC. Intervine automat n cazul
n care una sau mai multe roi pierd aderena pe carosabil ud
(acquaplaning), n cazul accelerrii pe suprafee alunecoase, cu
zpad sau ngheate etc.
n funcie de condiiile de patinare, sunt activate dou sisteme
diferite de control:
dac patinarea implic ambele roi motrice, sistemul ASR
intervine reducnd puterea transmis de motor;
dac patinarea implic doar o roat motric, sistemul intervine
frnnd automat roata care patineaz.
n timpul eventualei utilizri a roii de rezerv,
sistemul ASR nu funcioneaz: n acest caz, pe
tabloul de bord, se aprinde permanent martorul
.
Pentru funcionarea corect a sistemelor VDC i

ASR, anvelopele trebuie s fie de aceeai marc
i tip pentru toate roile, n stare perfect, i, mai
presus de toate, de tipul, marca i dimensiunile specificate.
109
n timpul eventualei utilizri a roii de rezerv,

sistemul VDC continu s funcioneze. Totui,
trebuie reinut c roata de rezerv, avnd
dimensiuni mai mici dect anvelopele normale, are o aderen
redus fa de alte anvelope.
Performanele sistemelor VDC i ASR nu trebuie

s determine oferii s i asume riscuri inutile i
nejustificate. Modul de condus trebuie adaptat la
condiiile de drum, vizibilitate i trafic. Responsabilitatea
respectrii normelor de siguran rmne n permanen n
sarcina oferului.
110
BRAKE ASSIST (asisten la frnarea de urgen)

Sistemul, ce nu poate fi dezactivat, recunoate situaiile de frnare
de urgen (n funcie de viteza de acionare a pedalei de frn) i
garanteaz o cretere a presiunii din circuitul de frnare.
Sistemul Brake Assist este dezactivat n cazul unei avarii la
sistemul VDC.
SISTEM MSR (Sistem de control al cuplului motor)
Este un sistem, parte integrant a sistemului ASR, ce intervine n
cazul schimbrii brute a treptei de vitez, rednd cuplu motorului
i prevenind astfel antrenarea excesiv a roii motrice care, n
special n condiii de aderen sczut, poate conduce la pierderea
stabilitii.
SISTEM CBC
Aceast opiune optimizeaz distribuirea presiunii de frnare pe
cele patru roi (pentru a putea exploata ntreaga aderen
disponibil) n cazul frnrilor n curb cu intervenia sistemului
ABS. Acest sistem mbuntete spaiul de oprire n cur i, mai
ales, stabilitatea autovehiculului.
SISTEM ELECTRONIC Q2 (E-Q2)

Sistemul Electronic Q2 utilizeaz sistemul de frnare pentru a
crea un efect similar cu cel al diferenialului cu alunecare limitat.
Circuitul anterior al sistemului de frnare, la accelerarea n curb,
acioneaz asupra roii interioare crescnd astfel motricitatea roii
exterioare (sarcin mai mare), repartiznd cuplul ntre roile
motrice anterioare, n mod dinamic i continuu, n funcie de
condiiile de drum. Sistemul, mpreun cu suspensiile anterioare
McPherson, permite un ofat eficient i sportiv.
SISTEM DST (Dynamic Steering Torque)
Este un sistem de control activ al autovehiculului. Pe suprafeele
cu aderen redus, corecteaz automat virarea i, de asemenea,
controleaz supravirarea. Acest sistem aplic cuplu volanului
pentru a spori sentimentul de siguran, ajutnd la meninerea
controlului autovehiculului, iar intervenia sistemului VDC este mai
discret.
111
SISTEM ALFA dna (Sistem control dinamic autovehicul)
(opional)
Este un dispozitiv ce permite, acionnd maneta A fig. 66
(poziionat pe consola central) pentru a selecta trei modaliti
diferite de condus:
d = Dynamic (modalitate condus sportiv);
n = Normal (modalitate condus n condiii normale);
a = All Weather (modalitate condus n conduii de aderen
redus, ca spre exemplu, ploaie sau zpad).
Dispozitivul acioneaz, de asemenea, i asupra sistemelor de
control dinamic al autovehiculului (motor, direcie, sistem VDC,
tablou de bord).
fig. 66
MODALITATE DE CONDUS
Maneta A fig. 66 este de tip one way, i anume rmne
ntotdeauna n poziie central. Modalitatea de condus selectat
este semnalizat de aprinderea ledului corespunztor i de
afiarea pe displayul multifuncional reconfigurabil, conform celor
ilustrate:
Modalitate Dynamic
Modalitate All Weather
Modalitate Normal
Atunci cnd este selectat modalitatea Normal, pe display nu se
afieaz niciun mesaj/simbol.
VDS i ASR: Calibrare standard.
Virare: Calibrare standard.
DST: Control standard al sistemului de frnare cu ABS
Control standard al acceleraiei laterale
Compensare supravirare: un impuls uor asupra volanului
invit oferul s efectueze cea mai corect manevr.
112
Motor: Rspuns standard

ACTIVARE/DEZACTIVARE MODALITATE Dynamic
Activare
Micai maneta A fig. 66 n sus (n dreptul literei d) i rmnei
n aceast poziie 0,5 secunde i, n orice caz, pn n momentul
n care se aprinde ledul corespunztor sau este afiat pe display
mesajul Dynamic (vezi figuri). Dup eliberare, maneta revine n
poziie central.
VDS i ASR: Calibrare sportiv, intervenie doar n caz de pierdere

a controlului.
Virare: Calibrare mai sportiv.
DST: Control standard al sistemului de frnare cu ABS
Un mai bun control al acceleraiei laterale

Motor: Un rspuns mai rapid + overboost pentru maximizarea
nivelului cuplului (opional).
Pentru versiunile 1.4 Turbo Multi Air, selectnd modalitatea de
funcionare Dynamic se activeaz funcia de supraalimentare a
turbocompresorului (overboost): centrala de control a motorului
permite, n funcie de poziia pedalei de acceleraie i pentru o
perioad limitat de timp, atingerea nivelului de presiune maxim
n turbocompresor avnd ca urmare creterea cuplului motor
comparativ cu nivelul atins n mod normal. Aceast funcie este
extrem de util dac trebuie atins nivelul maxim de performane
pentru o perioad scurt (spre exemplu: n timpul depirilor).
IMPORTANT n timpul accelerrii, utiliznd funcia Dynamic, este
posibil s existe un tremurat, ce este caracteristic setrii sportive.
Dezactivare
Pentru a dezactiva modalitatea Dynamic i pentru a reveni n
modalitatea Normal, trebuie s repetai aceeai micare a
manetei. n acest caz, se va aprinde ledul corespunztor
modalitii Normal, iar pe displayul multifuncional reconfigurabil
se va afia Normal inserito (vezi figura de mai jos).
113
DST: Un control mai bun al sistemului de frnare cu VDC

Control standard al acceleraiei laterale
Motor: Rspuns standard.
ACTIVARE/DEZACTIVARE MODALITATE All Weather

Activare
Micai maneta A fig. 66 n jos (n dreptul literei a) i rmnei
n aceast poziie 0,5 secunde i, n orice caz, pn n momentul
n care se aprinde ledul corespunztor sau este afiat pe display
mesajul All Weather (vezi figuri).
VDS i ASR: Calibrare pentru a garanta un nivel maxim de

siguran.
Virare: Nivel maxim de confort.
Dezactivare
Pentru a dezactiva modalitatea All Weather i pentru a reveni n
modalitatea Normal, trebuie s repetai aceeai procedur
descris pentru modalitatea Dynamic, singura diferen fiind c
maneta A fig. 66 trebuie s fie mutat n dreptul literei a.
IMPORTANT
Nu este posibil s trecei direct din modalitatea Dynamic n
modalitatea All Weather i viceversa. Trebuie ntotdeauna s
revenii n modalitatea Normal i apoi s selectai alt
modalitate.
Dac, nainte de a opri motorul modalitatea selectat era
Dynamic, la urmtoarea pornire a motorului, va fi selectat
n mod automat modalitatea Normal. Dac, n schimb,
modalitatea selectat nainte de oprirea motorului era All
Weather sau Normal, la urmtoarea pornire a motorului
modalitatea selectat va fi pstrat.
114
Modalitatea Dynamic nu mai poate fi selectat la depirea

vitezei de 110 km/h.
n cazul defectrii sistemului sau a manetei A fig. 66, nu se
va mai putea selecta nicio modalitate. Pe display se va afia
un mesaj de avertizare.
SISTEM START & STOP (opional)

Sistemul Start & Stop oprete automat motorul de fiecare dat
cnd autovehiculul este oprit i l pornete cnd oferul dorete s
pun autovehiculul n micare. Acest lucru mrete eficiena
autovehiculului prin reducerea consumului, a emisiilor de noxe i a
polurii acustice.
Sistemul este activ la fiecare pornire a motorului.
MODALITATE DE FUNCIONARE
Modalitate oprire motor
Cu autovehiculul oprti, motorul se oprete cu maneta
schimbtorului de viteze n poziie neutr i pedala de ambreiaj
eliberat.
Not Oprirea automat a motorului este permis doar dup
depirea vitezei de cica 10 km/h, pentru a evita oprirea motorului
la deplasarea cu viteze foarte mici. Oprirea motorului este
fi.g 67.
semnalat de afiarea pe display a simbolului
fig. 67
Modalitate repornire motor
Pentru a reporni motorul, apsai pedala de frn.
ACTIVARE/DEZACTIVARE MANUAL SISTEM
Pentru a activa/dezactiva sistemul, apsai butonul fig. 68
poziionat pe plana de bord lng volan. La dezactivarea
sistemului se aprinde martorul
pe tabloul de bord.
Pentru versiuni/piee unde este prevzut, se aprinde un mesaj +
simbol afiat pe display n cazul activrii/dezactivrii sistemului.
115
portiera oferului deschis;

centura de siguran a oferului nefixat;
treapta mararier cuplat (de ex. la parcare);
cu sistem de climatizare automat (opional), n cazul n care
nc nu a fost atins un nivel de confort termic suficient sau
este activat funcia MAX-DEF;
n prima perioad de utilizare, pentru iniializarea sistemului.
n cazurile de mai sus, pe display se vizualizeaz un mesaj i,
opional, clipete pe display simbolul .

fig. 68
CONDIII N CARE MOTORUL NU SE OPRETE
Cu sistemul activ, din motive de confort, limitare a emisiilor de
noxe i siguran, este posibil ca motorul s nu se opreasc n
anumite condiii, ca spre exemplu:
motorul nc rece;
temperatur exterioar extrem de mic;
baterie ncrcat insuficient;
luneta termic activat;
tergtoarele funcioneaz la vitez maxim;
regenerarea filtrului de particule n curs (doar pentru motoare
diesel).
Dac se dorete confort climatic, este posibil

dezactivarea sistemului Start & Stop pentru a
putea permite o funcionare continu a sistemului
de climatizare.
CONDIII DE REPORNIRE MOTOR

Din motive de confort, limitare a emisiilor de noxe i siguran,
motorul poate porni din nou automat fr aciunea oferului dac
exist o serie de condiii, ca spre exemplu:
baterie ncrcat insuficient;
tergtoarele funcioneaz la vitez maxim;
o depresurizare redus a sistemului de frnare (de ex. ca
urmare a acionrii repetate a pedalei de frn);
116
autovehicul n micare (de ex. la deplasarea pe strzi

nclinate);
oprirea motorului de ctre Start & Stop timp de peste trei
minute;
la versiunile cu sistem de climatizare automat (opional),
pentru a permite atingerea unui nivel corespunztor de confort
termic sau este activat funcia MAX-DEF.
Cu o treapt de viteze cuplat, repornirea automat a motorului
este permis numai prin apsarea complet a ambreiajului.
Aceast operaie este solicitat printr-un mesaj pe tabloul de bord
i, unde e prevzut, prin clipirea simbolului .
Not
Dac pedala de ambreiaj nu este apsat, la trecerea a 3 minute
de la oprirea motorului, pornirea acestuia va fi posibil numai cu
cheia.
n caz de oprire nedorit a motorului, datorat eliberrii brute a
pedalei de ambreiaj cu o treapt de viteze cuplat, cu Start & Stop
activ, se poate reporni automat motorul apsnd complet pedala
de ambreiaj i aducnd maneta schimbtorului de viteze n poziia
neutr.
FUNCII DE SIGURAN
Cu motorul oprit de sistemmul Start & Stop, dac oferul i scoate
centura de siguran i deschide portiera ofer sau pasager,
pornirea motorului este permis numai cu cheia.
Acest lucru este semnalat oferului fie prin intermediul avertizorului

acustic, fie prin intermediul mesajului afiat pe display i, opional,
prin clipirea simbolului .
FUNCIA ENERGY SAVING (opional)
Dac n urma repornirii automate a motorului, oferul nu execut
nicio aciune asupra autovehiculului un timp ndelungat,
dispozitivul Start & Stop oprete definitiv motorul pentru a evita
consumul de combustibil. n acest caz, repornirea este permis
doar cu cheia.
NOT n orice caz, este posibil meninerea n funciune a
motorului prin dezactivarea sistemului Start & Stop.
NEREGULARITI N FUNCIONARE
n caz de disfuncionaliti, sistemul Start & Stop se dezactiveaz.
oferul este informat despre anomalie prin aprinderea martorului
de avertizare
pe tabloul de bord i, la anumite versiuni/piee,
prin afiarea unui mesaj + simbol pe display. n acest caz
INACTIVITATE AUTOVEHICUL (cu sistem Start & Stop dotat
cu born minus fals) (opional)
n caz de inactivitate a autovehiculului, avei grij la deconectarea
alimentrii electrice a bateriei.
Procedura trebuie efectuat prin deconectarea bornei negative cu
decuplare rapid A fig. 69 de la borna minus fals B, deoarece
pe borna minus C a bateriei este instalat un senzor D de
monitorizare a strii bateriei ce nu trebuie deconectat niciodat (cu
excepia cazurilor n care bateria este nlocuit).
117
INACTIVITATE AUTOVEHICUL (cu sistem Start & Stop fr

born minus fals) (opional)
n caz de inactivitate a autovehiculului, avei grij la deconectarea
alimentrii electrice a bateriei.
Procedura trebuie efectuat prin deconectarea conectorului A fig.
70 (prin acionarea butonului B) de pe senzorul C de monitorizare
a strii bateriei instalat pe borna negativ D a bateriei. Acest
senzor nu trebuie deconectat niciodat, cu excepia cazurilor n
care bateria este nlocuit.
n cazul nlocuirii bateriei, contactai un
concesionar autorizat Alfa Romeo. nlocuii bateria
cu una de acelai tip (HEAVY DUTY) i avnd
aceleai caracteristici.
fig. 69
fig. 70
118
PORNIRE DE URGEN (cu sistem Start & Stop dotat cu

born minus fals) (opional)
n cazul pornirii de urgen cu baterie auxiliar, nu conectai
niciodat cablul negativ (-) al bateriei auxiliare la polul negativ B
fig. 71 a bateriei autovehiculului, ci la borna fals A sau la un punct
de mas motor/cutie de viteze.
fig. 71
PORNIRE DE URGEN (cu sistem Start & Stop fr born

minus fals) (opional)
n cazul pornirii de urgen cu baterie auxiliar, nu conectai
niciodat cablul negativ (-) al bateriei auxiliare la polul negativ B
fig. 72 a bateriei autovehiculului, ci la un punct de mas
motor/cutie de viteze.
fig. 72
119
nainte de a deschide capota, asigurai-v c

autovehiculul este oprit iar cheia este n poziia
STOP. Respectai cele specificate pe plcua
aplicat pe interiorul capotei fig. 73. Se recomand scoaterea
cheii din contact atunci cnd n autovehicul se afl
persoane. Autovehiculul trebuie prsit doar dup ce ai
scos cheia din contact sau dup poziionarea n poziia
STOP. n timpul alimentrii cu combustibil, asigurai-v c
autovehiculul este oprit cu cheia n poziia STOP.
fig. 73
SUSPENSII
DINAMICE
amortizoare active) (opional)
(sistem
de
Acest sistem interacioneaz cu sistemul Alfa DNA (consultai

paragraful Alfa DNA). Prin intermediul butonului A fig. 66 se
poate alege ntre trei modaliti de condus, n funcie de tipul de
parcurs i de suprafaa stradal:
d = Dynamic (modalitate condus sportiv);
n = Normal (modalitate condus n condiii normale);
a = All Weather (modalitate condus n conduii de aderen
redus, ca spre exemplu, ploaie sau zpad).
n modalitatea de funcionare Normal i All Weather,
amortizoarele active regleaz suspensia autovehiculului adaptndo la suprafaa stradal i la solicitrile oferului mbuntind
considerabil confortul n special pe teren denivelat.
n modalitatea Dynamic oferul poate alege un mod sportiv de a
conduce, mod caracterizat de un rspuns mai rapid al acceleraiei
i al caracteristicilor de virare, precum i de o reglare i repartizare
a amortizrii ce garanteaz o mai bun precizie i reacie a
autovehiculului, meninnd un nivel excelent de confort.
Autovehiculul este mult mai stabil n viraje i mai rapid la
schimbarea direciei.
120
SISTEM EOBD (opional)

Obiectivul sistemului EOBD (European On Board Diagnosis) este
acela de a:
menine sub control a eficiena sistemului,
semnala creterea emisiilor,
semnala necesitatea nlocuirii componentelor deteriorate.
Autovehiculul dispune de un conector, ce poate fi legat prin
interfa cu instrumente adecvate, i ce permite citirea codurilor de
eroare memorate de centralele electronice i a unei serii de
parametri specifici diagnosticrii i funcionrii motorului. Aceast
verificare poate fi efectuat i de agenii control trafic.
IMPORTANT Dup eliminarea inconvenientului, pentru verificarea
complet a sistemului, concesionarul autorizat Alfa Romeo este
obligat s efectueze teste i, dac este necesar, teste de drum
care pot necesita o deplasare lung.
SERVODIRECIE ELECTRIC
Funcioneaz doar cu cheia n poziia MAR i motorul pornit.
Servodirecia permite personalizarea efortului volanului n funcie
de condiiile de drum.
Diferitele modaliti de asistare pot fi selectate prin intermediul
poziiilor d, n, a ale manetei sistemului dna (consultai paragraful
Sistem Alfa DNA).
Este absolut interzis orice operaie de
modificare, dup achiziionarea autovehiculului,
ce implic modificarea sistemului de direcie (spre
exemplu: montare antifurt). Acest lucru afecteaz semnificativ
performanele i sigurana, duce la pierderea garaniei i are
drept rezultat neconformitatea autovehiculului cu cerinele
omologative.
nainte de a efectua orice intervenie de

ntreinere, oprii ntotdeauna motorul i scoatei
cheia din contact blocnd coloana de direcie, n
special atunci cnd autovehiculul nu are roile pe teren. n cazul
n care acest lucru nu este posibil (cheia trebuie s fie n poziia
MAR sau motorul trebuie s fie pornit), scoatei sigurana
principal de protecie a servodireciei electrice.
PREGTIRE SISTEM AUDIO (opional)
Autovehiculul, dac nu a fost comandat cu sistem audio, este
dotat, pe plana de bord, cu un spaiu dublu de depozitare fig. 74.
Pregtirea sistemului audio este compus din:
cabluri alimentare sistem audio, difuzoare anterioare i
posterioare i anten;
spaiu pentru sistem audio;
anten pe plafonul autovehiculului.
fig. 74
121
Sistemul audio va fi instalat n locaul corespunztor A fig. 74, ce

poate fi scos prin apsarea celor dou elemente de prindere
poziionate chiar n loca: aici se gsesc cablurile de alimentare.
Pentru conectarea la sistemul de presetare

existent, contactai un concesionar Alfa Romeo
pentru a preveni orice probleme care ar putea
afecta sigurana autovehiculului.
122
PREGTIRE INSTALARE SISTEM NAVIGAIE (opional)

La autovehiculele echipate cu sistemului Blue&MeTM poate exista
(opional) pregtirea pentru instalarea sistemului de navigaie
portabil Blue&MeTM Tom Tom, existent n Lineaccessori Alfa
Romeo.
Introducei sistemul de navigaie n locaul ilustrat n fig. 75.
INSTALARE DISPOZITIVE ELECTRICE/ELECTRONICE

Dispozitivele electrice/electronice instalate dup achiziionarea
autovehiculului n cadrul serviciilor post-vnzare trebuie s aib
nsemnul:
.
Fiat Auto S.p.A. autorizeaz montarea aparatelor de emisierecepie cu condiia ca instalarea s se fac conform instruciunilor
constructorului la un centru specializat.
IMPORTANT Montarea dispozitivelor ce modific caracteristicile
autovehiculului pot duce la anularea dreptului de a circula i a
garaniei autovehiculului.
Fiat Auto S.p.A. nu i asum responsabilitatea pentru defectele
derivate din instalarea accesoriilor ce nu sunt furnizate sau
recomandate de Fiat Auto S.p.A. i ce nu sunt montate conform
instruciunilor constructorului.
fig. 75
EMITOARE RADIO I TELEFOANE MOBILE
Echipamente de radio emisie-recepie (de ex.: telefoane mobile etacs, sisteme radio HAM i altele similare) nu vor fi utilizate n
interiorul autovehiculului dect dac pe acoperi este montat o
anten separat.
IMPORTANT Utilizarea dispozitivelor similare n interiorul
habitaclului (fr anten separat) produce cmpuri
electromagnetice de radiofrecven care, amplificate de efectele
de rezonan din interiorul habitaclului, pot conduce la funcionarea
defectuoas a sistemelor electrice cu care este prevzut
autovehiculului.
Aceasta ar putea compromite sigurana, n plus constituie un
potenial risc pentru pasageri. Mai mult, transmisia i recepia
acestor dispozitive pot fi afectate de efectul de ecranare al
caroseriei. n ceea ce privete telefoanele mobile aprobate CE
(GSM; GPRS; UMTS), respectai cu strictee instruciunile de
utilizare furnizate de productorul telefonului mobil.
123
SENZORI PARCARE (opional)

Senzorii de parcare sunt poziionai n bara de protecie
posterioar a autovehiculului fig. 76 i au funcia de a informa
oferul, prin intermediul unui semnal acustic intermitent, despre
prezena obstacolelor n partea posterioar a autovehiculului.
ACTIVARE
Senzorii se activeaz automat la cuplarea mararierului. Pe
msur ce distana dintre obstacol i autovehicul scade, frecvena
semnalul acustic este mai ridicat.
fig. 76
124
SEMNALIZARE PE DISPLAY (opional)

La activarea senzorilor, pe Displayul multifuncional reconfigurabil
(opional) apare ecranul prezentat n fig. 77; informaiile privind
prezena i distana obstacolului sunt oferite aadar, pe lng
semnalizatorul acustic, i prin afiarea unui mesaj pe displayul
tabloului de bord. Dac exist mai multe obstacole, este semnalat
cel mai apropiat.
SEMNALIZARE ACUSTIC
La cuplarea mararierului se activeaz automat o semnalizare
acustic n cazul n care exist un obstacol n raza de aciune.
fig. 77
Semnalizarea acustic:
devine mai puternic o dat cu reducerea distanei dintre
autovehicul i obstacol;
devine continu cnd distana dintre autovehicul i obstacol
este mai mic de 30 cm i se oprete imediat dac distana
crete;
este constant dac distana este neschimbat; dac aceast
situaie se refer la senzorii laterali, semnalul sonor se va opri
dup aproximativ 3 secunde pentru a evita, de exemplu,
indicaiile de avertizare n cazul manevrelor de-a lungul
zidurilor.
IMPORTANT Volumul semnalizrii acustice poate fi reglat din
meniu, opiunea Volume avvisi (volum avertizri).
Distane de detectare
Raz de aciune central
140 cm
Raz de aciune lateral
60 cm
Dac senzorii sesizeaz mai multe obstacole, trebuie luat n
considerare doar cel care se afl la o distan mai mic.
FUNCIONAREA CU REMORC
Funcionarea senzorilor de parcare este dezactivat automat cnd
fia cablului electric al remorcii este fixat n soclul crligului de
remorcare al autovehiculului. Senzorii sunt reactivai automat la
scoaterea fiei cablului remorcii.
Pentru funcionarea corespunztoare a
sistemului este indispensabil ca senzorii s fie
ntotdeauna curai, fr pete de noroi, murdrie
zpad sau ghea. La curarea senzorilor, procedai cu
atenie pentru a preveni deteriorarea acestora; de aceea nu
utilizai crpe uscate sau aspre. Senzorii vor fi splai cu ap
curat i detergent auto, dac este necesar. La staiile de
splare ce utilizeaz echipamente cu jet de vapori sau nalt
presiune, curai rapid senzorii meninnd o distan de 10
cm.
Pentru revopsirea barei de protecie sau pentru

eventuale retuuri n zona senzorilor, contactai
un concesionar Alfa Romeo. Aplicarea incorect
de vopsea poate compromite funcionarea senzorilor de parcare.
Responsabilitatea manevrelor de parcare i a

altor manevre periculoase rmne ntotdeauna a
oferului. n timpul efecturii acestor manevre
trebuie s v asigurai c n spaiul de manevr nu exist
persoane (n special copii) sau animale. Senzorul de parcare
reprezint doar un ajutor pentru ofer, care nu trebuie s reduc
niciodat atenia n timpul manevrelor potenial periculoase chiar
dac acestea sunt efectuate cu vitez redus.
125
AVERTISMENTE GENERALE
n timpul manevrelor de parcare, acordai atenie deosebit
obstacolelor care se pot afla deasupra sau dedesubtul senzorilor.
Obiectele aflate prea aproape de autovehicul, n anumite situaii nu
sunt detectate i astfel pot produce daune autovehiculului sau pot
fi deteriorate.
n cele ce urmeaz sunt prezentate cteva condiii ce pot influena
performanele senzorilor de parcare:
o sensibilitate redus a senzorilor i reducerea performanelor
senzorilor de parcare se pot datora prezenei pe suprafaa
senzorilor a: gheii, zpezii, noroiului, straturilor multiple de
vopsea;
senzorii detecteaz un obiect inexistent datorit
deranjamentelor cu caracter mecanic, spre exemplu: splarea
autovehiculului, ploii (condiii de vnt extrem), grindin;
semnalele trimise de senzori pot fi modificate de existena n
apropiere a sistemelor cu ultrasunete (spre exemplu: frnele
pneumatice ale autocarelor sau ciocane pneumatice);
performanele senzorilor pot fi influenate de poziia senzorilor.
Spre exemplu, prin schimbarea poziiei (din cauza uzurii
amortizoarelor, suspensiilor) sau prin schimbarea anvelopelor,
prin ncrcarea exagerat a autovehiculului, prin tunning
specific pentru diminuarea gardei la sol;
126
este posibil ca detectarea obstacolelor n partea superioar a

autovehiculului s nu se efectueze deoarece sistemul
detecteaz obstacolele ce pot lovi autovehiculul n partea
inferioar.
SISTEM T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring System)

(opional)
Autovehiculul poate fi dotat cu sistem monitorizare presiune
anvelope T.P.M.S. (Tye Pressure Monitoring System) ce
informeaz oferul despre presiunea anvelopelor prin intermediul
unor avertizri precum Controllare pressione pneumatici
(verificai presiunea anvelopelor) i Insufficiente pressione
pneumatici (presiune insuficient anvelope).
Acest sistem este alctuit dintr-un senzor cu frecven radio
montat pe fiecare roat (pe jant n interiorul anvelopei) ce trimite
ctre central informaii referitoare la presiunea fiecrei anvelope.
AVERTISMENTE PENTRU UTILIZAREA SISTEMULUI T.P.M.S.
Semnalrile anomaliilor nu sunt memorate i de aceea nu vor fi
vizualizate la oprirea i apoi repornirea motorului. Dac anomaliile
persist, centrala va trimite ctre tabloul de bord semnalizrile
necesare doar dup o scurt perioad de timp cu autovehiculul n
micare.
Prezena sistemului T.P.M.S. nu l scutete pe

ofer de verificarea presiunii anvelopelor i a roii
de rezerv.
Avei grij atunci cnd verificai i restabilii

presiunea n anvelope. O presiune excesiv
prejudiciaz inuta de drum, crete solicitrile
suspensiilor i a roilor i favorizeaz uzura incorect a
anvelopelor.
Presiunea anvelopelor trebuie verificat atunci

cnd acestea sunt reci; dac, din anumite motive,
verificai presiunea atunci cnd anvelopele sunt
calde, nu reducei presiunea chiar dac aceasta este superioar
valorii stabilite, ci repetai procedura de verificare atunci cnd
anvelopele vor fi reci.
n cazul n care sunt montate una sau mai multe

roi fr senzor, sistemul nu va fi disponibil i va fi
afiat pe display mesajul respectiv pn n
momentul n care vor fi montate, din nou, patru roi cu senzor.
Sistemul T.P.M..S. nu poate semnala scderea
brusc a presiunii anvelopelor (spre exemplu,
explozia unui pneu). n acest caz, oprii autovehiculul, frnnd cu grij i fr a efectua virri brute.
nlocuirea anvelopelor normale cu cele de iarn i

viceversa, necesit o intervenie pentru reglarea
sistemului T.P.M.S., intervenie ce trebuie
efectuat doar de ctre un concesionar autorizat Alfa Romeo.
Sistemul T.P.M.S. necesit doar utilizarea

echipamentelor
specifice.
Contactai
un
concesionar autorizat Alfa Romeo pentru a v
informa despre accesoriile compatibile cu sistemul (roi, capace
etc.). Utilizarea altor accesorii poate mpiedica funcionarea
sistemului.
127
Presiunea anvelopelor poate varia n funcie de

temperatura exterioar. Sistemul T.P.M.S. poate
semnala, temporar, o presiune insuficient. n
acest caz, verificai presiunea anvelopelor la rece i, dac este
necesar, restabilii valorile.
Atunci cnd o anvelop este nlocuit, este

necesar s nlocuii i garnitura din cauciuc a
supapei: contactai un concesionar autorizat Alfa
Romeo. Operaiile de montare/demontare a anvelopelor i/sau a
jantelor necesit atenie deosebit; pentru a evita deteriorarea
sau montarea greit a senzorilor, nlocuirea pneurilor i/sau a
jantelor trebuie efectuat doar de ctre personal specializat.
Contactai un concesionar autorizat Alfa Romeo.
Perturbrile de frecven radio pot influena

funcionarea corect a sistemului T.P.M.S.
Aceast condiie va fi semnalat prin intermediul
unui mesaj afiat pe display. Aceast avertizare va disprea n
momentul n care perturbarea frecvenelor radio va nceta.
128
Pentru utilizarea corect a sistemului, consultai urmtorul tabel n cazul schimbrilor jantelor/pneurilor:
Prezen senzor
Semnalizare avarie
Intervenie concesionar
autorizat Alfa Romeo
DA
Contactai un concesionar
nlocuirea unei roi cu roata de

rezerv
NU
DA
Reparai roata deteriorat
nlocuirea anvelopelor cu
anvelope de iarn
NU
DA
Contactai un concesionar
nlocuirea anvelopelor cu
anvelope de iarn
DA
NU
nlocuirea anvelopelor cu altele

de alt dimensiune (*)
DA
NU
Schimbarea anvelopelor
(fa/spate) (**)
DA
NU
Operaie
-
(*) Menionate ca alternativ n manualul de utilizare, pot fi gsite n catalogul Lineaccesori Alfa Romeo.
(**) Fr ncruciare (pneurile trebuie s rmn pe aceeai parte).
LA STAIA DE ALIMENTARE
Oprii motorul nainte de a alimenta cu combustibil.
MOTOARE PE BENZIN
Utilizai doar benzin fr plumb. Cifra octanic (R.O.N.) a
benzinei trebuie s fie minim 95.
Pentru a nu deteriora catalizatorul, nu introducei niciodat, nici
mcar n cazuri de urgen, o cantitate ct de mic de benzin cu
plumb.
MOTOARE DIESEL
Alimentai doar cu motorin pentru autovehicule ce respect
standardul european EN590. Utilizarea altor produse sau
amestecuri poate deteriora definitiv motorul, conducnd la
anularea garaniei datorit daunelor provocate.
Funcionarea la temperaturi reduse
Dac temperatura exterioar este foarte sczut, motorina se
ngroa datorit formrii parafinelor, avnd ca urmare
funcionarea anormal a sistemului de alimentare. Pentru a evita
aceste probleme, sunt distribuite diverse tipuri de motorin n
funcie de anotimp: tipul pentru var, tipul pentru iarn i tipul arctic
(zone montane reci).
129
n cazul n care alimentai cu motorin necorespunztoare

temperaturii de funcionare, se recomand amestecarea cu aditiv
TUTELA DIESEL ART n proporiile indicate pe recipient,
introducnd n rezervor nti aditivul i apoi motorina.
n cazul utilizrii/staionrii frecvente a autovehiculului n zone
montane/reci se recomand efectuarea alimentrii cu combustibil
existent n zon. n aceast situaie se recomand meninerea
rezervorului mai mult de jumtate plin.
BUON REZERVOR COMBUSTIBIL
Deschidere
1) Deschidei clapeta A fig. 78 trgnd ctre exterior, meninei
buonul B fix, introducei cheia n orificiu i rotii-o n sensul
invers acelor de ceasornic.
2) Rotii buonul n sensul invers acelor de ceasornic i
extrgei-l. Buonul este prevzut cu un dispozitiv C mpotriva
pierderii. n timpul alimentrii, prindei buonul n dispozitivul
D.
130
PROTEJAREA MEDIULUI NCONJURTOR
Dispozitivele utilizate pentru reducerea emisiilor produse de
motoarele pe benzin sunt: catalizator, sonde Lambda i sistem
evaporare combustibil. Dispozitivele utilizate pentru reducerea
emisiilor produse de motoarele diesel sunt: catalizator oxidant,
sistem de recirculare a gazelor de evacuare (E.G.R.) i filtru
particule (DPF).
fig. 78
nchidere
1) Introducei buonul (cu cheie) i rotii-l n sensul acelor de
ceasornic pn cnd auzii unul sau mai multe clicuri.
2) Rotii cheia n sensul acelor de ceasornic i scoatei-o, apoi
nchidei clapeta.
nchiderea ermetic poate determina o uoar cretere a presiunii
n rezervor. Un eventual zgomot la deschiderea buonului este,
prin urmare, normal.
Nu v apropiai de buonul rezervorului cu
flcri deschise sau igri aprinse: pericol de
incendiu. Evitai s v apropiai prea mult cu
faa de buson pentru a nu inhala vapori nocivi.
FILTRU PARTICULE DPF (Diesel Particulate Filter) (opional)

Este un filtru mecanic, introdus n sistemul de evacuare, ce are
funcia de a elimina aproape n totalitate emisiile de particule de
carbon.
n timpul funcionrii catalizatorului i filtrului

de particule (DPF) se ating temperaturi extrem
de ridicate. Aadar, nu parcai autovehiculul
deasupra materialelor inflamabile (iarb, frunze uscate,
conuri de brad etc.): pericol de incendiu.
SISTEME DE SIGURAN
131
Centuri de siguran ...................................................................................................................................... 132

Sistem S.B.R. ................................................................................................................................................ 133
Sistem de pretensionare ............................................................................................................................... 135
Transportul copiilor n siguran .................................................................................................................... 138
Montare scaun copii Universale ................................................................................................................. 139
Pregtire instalare scaun pentru copii Isofix ............................................................................................... 143
Airbaguri frontale ........................................................................................................................................... 146
Airbaguri laterale (Side bag window bag) .................................................................................................. 149
132
SISTEME DE SIGURAN
CENTURI DE SIGURAN
UTILIZARE CENTURI DE SIGURAN
Purtai centura avnd bustul drept i sprijinit de sptar. Pentru
fixarea centurilor, introducei clema A fig. 1 n catarama B, pn
cnd se aude clicul de fixare.
n cazul n care centura de siguran se blocheaz, lsai-o s se
retrag puin, apoi tragei din nou fr a efectua manevre brute.
Pentru a desface centurile de siguran, apsai butonul C. Ghidai
centura de siguran cu mna n timp ce se retrage, pentru a
preveni rsucirea acesteia.
fig. 1
Nu apsai niciodat butonul C n timp ce

autovehiculul este n deplasare.
Bancheta posterioar este dotat cu centuri de siguran ineriale

cu prindere n trei puncte i sistem autorulare. Centurile de
siguran posterioare trebuie utilizate conform fig. 2.
fig. 2
SISTEME DE SIGURAN
IMPORTANT Fixarea corect a sptarului este garantat de
dispariia benzii roii B fig. 3 existente pe maneta A pentru
rabatarea banchetei. Aceast band roie indic, de fapt,
nefixarea corespunztoare a sptarului banchetei.
IMPORTANT Dup rabatarea sptarului banchetei posterioare, la
repoziionarea acestuia, avei grij ca centura de siguran s
poat fi utilizat.
Asigurai-v
c
sptarul
este
fixat
corespunztor n ambele laturi (benzile roii
B fig. 3 nu sunt vizibile) pentru a evita ca, in
cazul frnrii brute, sptarul s se deplaseze ctre nainte,
ceea ce ar putea cauza rnirea pasagerilor.
fig. 3
133
SISTEM S.B.R. (Seat Belt Reminder)

Este format dintr-un avertizor acustic care, mpreun cu aprinderea
n martorului
pe tabloul de bord, avertizeaz oferul i
pasagerul s-i fixeze centura de siguran.
La anumite versiuni este prezent un ecran (ca o alternativ pentru
martorii de pe tabloul de bord) poziionat deasupra oglinzii
retrovizoare interioare fig. 4, care avertizeaz, prin intermediul
unor semnale acustice i vizuale, pasagerii locurilor posterioare
s-i fixeze centura de siguran.
Pentru dezactivarea permanent, contactai un concesionar
autorizat Alfa Romeo. Reactivarea sistemului S.B.R. este posibil
doar prin intermediul meniului setare de pe display (consultai
capitolul 1).
fig. 4
134
SISTEME DE SIGURAN
Martorii de culoare roie i verde funcioneaz conform

urmtoarelor modaliti fig. 4:
1 = scaun fa stnga (indic starea oferului pentru versiuni
cu volan pe partea stng)
2 = scaun spate stnga (pasager)
3 = scaun spate central (pasager)
4 = scaun spate dreapta (pasger)
5 = scaun fa dreapta (indic starea pasagerulu pentru
versiuni cu volan pe partea dreapt)
Scaune anterioare (martor nr. 1 = ofer i nr. 5 = pasager)
ofer
Dac n autovehicul este prezent doar oferul i centura de
siguran nu este fixat, la depirea vitezei de 20 km/h sau dac
meninei o vitez cuprins ntre 10 km/h i 20 km/h timp de mai
mult de 5 secunde, se va activa un ciclu de avertizri acustice
privind locurile anterioare (avertizarea acustic va continua timp de
6 secunde i va fi urmat
Pasager
Situaia este similar n cazul pasagerului anterior, singura
diferen fiind aceea c martorul va deveni de culoare verde i
avertizarea acustic se va ntrerupe n momentul n care pasagerul
prsete autovehiculul.
n cazul n care, ambele centuri anterioare sunt desfcute n timp
ce autovehiculul este n micare i la o diferen de cteva
secunde, avertizarea acustic se va referi la evenimentul cel mai
recent, iar cei doi martori vor avertiza n mod independent.
Locuri posterioare (martor nr. 2, nr. 3 i nr. 4)
Pentru locurile posterioare, avertizarea are loc doar atunci cnd
oricare din centuri este desfcut (culoare roie, clipind). n acest
caz, martorul ce aparine centurii ce a fost desfcut ncepe s
clipeasc (culoare roie) timp de circa 30 secunde. De asemenea,
va exista i o avertizare acustic.
n cazul n care sunt desfcute mai multe centuri, se activeaz
avertizarea vizual (culoare roie, clipind) i se finalizeaz n mod
independent pentru fiecare martor. Semnalarea va deveni de
culoare verde atunci cnd se va fixa respectiva centur de
siguran. Dup circa 30 secunde de la ultima semnalare, martorii
ce se refer la locurile posterioare se vor stinge, independent de
starea centurii (rou sau verde).
SISTEME DE SIGURAN
IMPORTANT
Toi martorii vor rmne stini dac, la rotirea cheii n poziia MAR,
toate centurile (anterioare i posterioare) sunt fixate.
Toi martorii se aprind n momentul n care cel puin o centur trece
din poziia fixat n nefixat si viceversa.
SISTEM DE PRETENSIONARE
Autovehiculul este dotat cu sistem de pretensionare a centurilor de
siguran anterioare, sistem ce, n cazul unui impact frontal violent,
retrag centurile de siguran cu civa centimetri, asigurnd aderena
perfect a centurii la corpul pasagerului, naintea nceperii aciunii
propriu-zise de reinere.
Activarea sistemului de pretensionare este recunoscut prin
retragerea benzii centurii ctre sistemul de autorulare.
Mai mult, autovehiculul este dotat cu un sistem secundar de
pretensionare (instalat n zona pragului): activarea acestuia putnd fi
recunoscut prin retractarea cablului metalic.
n timpul activrii sistemului de pretensionare, este posibil eliminarea
unei mici cantiti de fum; acest fum nu este toxic i nu prezint risc de
incendiu.
IMPORTANT Pentru a obine cel mai ridicat grad de protecie prin
aciunea sistemului de pretensionare, poziionai centura de siguran
ferm peste torace i pelvis.
Sistemul de pretensionare nu necesit niciun fel de intervenie de
ntreinere sau lubrifiere: orice intervenie de modificare a condiiilor
originale anuleaz eficiena sistemului. Dac, din cauza unor
evenimente naturale excepionale (spre exemplu inundaii, furtuni
etc.), dispozitivul a fost afectat de ap i noroi, acesta trebuie nlocuit.
135
LIMITATORI DE SARCIN
Pentru a spori protecia oferit pasagerilor n cazul unui impact,
sistemul de autorulare al centurilor de siguran anterioare, este
dotat, n interiorul acestuia, cu un dispozitiv ce permite dozarea
forei aplicate asupra toracelui i umerilor n timpul aciunii de
reinere a centurii de siguran n cazul unui impact frontal.
Sistemul de pretensionare poate fi utilizat o

singur dat. Dup ce a fost declanat, contactai
un concesionar autorizat Alfa Romeo pentru
nlocuire. Valabilitatea sistemului de pretensionare este indicat
pe eticheta din torpedo: sistemele de pretensionare trebuie
nlocuite de ctre un concesionar autorizat Alfa Romeo la
apropierea acestui termen.
Operaiile care implic loviri, vibraii sau

nclziri locale (peste 1000C, timp de maxim 6
ore) n zona sistemului de pretensionare pot
cauza deteriorri sau declanarea sistemului; aceste sisteme
nu sunt afectate de vibraiile provocate de neregularitile
suprafeei carosabilului sau de obstacolele joase precum
bordurile etc. Contactai un concesionar autorizat Alfa
Romeo pentru orice tip de asisten.
136
SISTEME DE SIGURAN
INSTRUCIUNI
GENERALE
PENTRU
UTILIZAREA
CENTURILOR DE SIGURAN
oferul trebuie s respecte (i s se asigure c toi pasagerii
respect) toate reglementrile locale privind utilizarea centurilor de
siguran. Fixai ntotdeauna centurile de siguran nainte de a
porni la drum.
Centurile de siguran trebuie purtate i de ctre femeile
nsrcinate: riscul de rnire n cazul unui accident este redus cu
mult, att pentru mam ct i pentru ft, dac poart centura de
siguran.
Femeile nsrcinate trebuie s poziioneze partea inferioar a
centurii foarte jos, astfel nct s treac pe sub abdomen, vezi fig.
5.
fig. 5
Centura nu trebuie s fie rsucit. Diagonala centurii trebuie s

treac peste umr, traversnd toracele n diagonal. Partea
inferioar trebuie s treac ferm peste pelvis i nu peste
abdomenul pasagerului. Nu interpunei obiecte (cleme, opritoare
etc.) ntre centur i corpul pasagerului.
Pentru siguran maxim, inei sptarul
scaunului n poziie vertical, sprijinii-v
corect i asigurai-v c centura de siguran
trece strns peste torace i bazin. Asigurai-v c centurile de
siguran ale pasagerilor sunt permanent fixate! Riscul de
rnire grav sau deces n urma unei coliziuni crete dac
pasagerii nu poart centura de siguran.
fig. 6
SISTEME DE SIGURAN
Fiecare centur de siguran trebuie s fie utilizat de o singur
persoan: nu cltorii niciodat cu un copil aezat pe genunchii
pasagerului, amndoi sfiind protejai de o singur centur fig. 7. n
general, nu interpunei obiecte ntre centur i corpul pasagerului.
n niciun caz, componentele centurilor de

siguran i sistemul de pretensionare nu vor
fi modificate sau demontate. Orice intervenie
trebuie efectuat de personal autorizat i calificat. Contactai
ntotdeauna un concesionar autorizat Alfa Romeo.
fig. 7
137
Dac centura de siguran a fost supus la

solicitri puternice, de exemplu dup un
accident, aceasta trebuie nlocuit complet
mpreun cu sistemele de prindere, uruburile de fixare i
sistemele de pretensionare; de fapt, chiar dac centura nu
prezint defecte vizibile, este posibil s-i fi pierdut
rezistena.
NTREINEREA CENTURILOR DE SIGURAN

Utilizai ntotdeauna centura cu chinga ntins i niciodat
rsucit; asigurai-v c ruleaz liber fr impedimente;
dup un accident grav, nlocuii centura purtat n acea
situaie, chiar dac nu pare deteriorat. nlocuii ntotdeauna
centurile de siguran dac sistemul de pretensionare a fost
activat;
pentru a cura centurile, splai-le manual cu spun neutru,
cltii-le i lsai-le s se usuce la umbr. Nu utilizai niciodat
detergeni puternici, nlbitori, vopsea sau alte substane
chimice care ar putea slbi fibrele;
nu permitei udarea mecanismului de rulare: funcionarea
corect a rolelor este garantat doar dac nu intr ap n
interiorul acestora;
nlocuii centura de siguran cnd prezint uzur
semnificativ sau semne de tieturi.
138
SISTEME DE SIGURAN
TRANSPORTUL COPIILOR N SIGURAN

Pentru protecia optim n cazul coliziunilor, toi pasagerii trebuie
s fie aezai i s poarte sisteme de siguran adecvate. Acest
lucru este chiar mai important n cazul copiilor. Aceast prevedere
este obligatorie pentru toate rile CE n conformitate cu Directiva
2003/20/CE. n comparaie cu adulii, capul copiilor este
proporional mai mare i mai greu dect restul corpului, iar muchii
i structura osoas nu sunt complet dezvoltate. Prin urmare, sunt
necesare sisteme de siguran adecvate, diferite de centurile de
siguran ale adulilor.
Rezultatele cercetrilor privind cele mai bune scaune pentru copii
sunt menionate n Standardul European CEE-R44. Acest standard
prevede utilizarea de scaune pentru copii clasificate n cinci grupe:
Grupa 0:
pn la 10 kg greutate
Grupa 0+: pn la 13 kg greutate
Grupa 1:
9-18 kg greutate
Grupa 2:
15-25 kg greutate
Grupa 3:
22-36 kg greutate
Toate dispozitivele de siguran trebuie s aib datele de
certificare, mpreun cu marcajul de control, nscrise pe o etichet
bine fixat care nu trebuie scoas niciodat. Cnd nlimea
copilului depete 1,50 m, va fi considerat adult, din punct de
vedere al sistemelor de siguran, i va trebui s poarte centura de
siguran n mod obinuit.
Lineaccessori Alfa Romeo ofer scaune pentru copii pentru fiecare

grup de greutate, pe care vi le recomandm, deoarece au fost
proiectate i testate special pentru autovehiculele Alfa Romeo.
Atunci cnd airbagul pasager este activ, nu
instalai niciodat un scaun pentru copii,
orientat cu spatele la direcia de mers, pe acest
scaun. Activarea airbagului poate cauza rnirea grav a
copilului sau chiar decesul, indiferent de gravitatea coliziunii
care l-a declanat. V recomandm s transportai copiii
ntotdeauna asigurai cu sisteme de siguran adecvate, pe
scaunele din spate, deoarece este cea mai protejat poziie n
caz de coliziune.
Dac este absolut necesar s transportai

un bebelu pe locul din dreapta fa,
instalat ntr-un scaun pentru copii orientat
cu spatele la sensul de mers, dezactivai
airbagul pasager, frontal i lateral (pentru
protecia toracelui i pelvisului, dac exist
n dotare) cu ajutorul meniului de setare,
apoi verificai martorul de avertizare
de pe tabloul de
bord pentru a v asigura c dezactivarea s-a efectuat
ntr-adevr. Scaunul pasagerului va fi reglat n poziia
cea mai ndeprtat de bord, pentru a preveni contactul
ntre scaunul copilului i plana de bord.
SISTEME DE SIGURAN
MONTARE SCAUN COPII UNIVERSALE (cu
centuri de siguran)
GRUPA 0 i 0+ fig. 8
Sugarii cu greuti mai mici de 13 kg trebuie transportai n scaune
portbebe orientate cu spatele la sensul de mers, care, asigurnd
sprijinirea capului, nu induc tensiuni la nivelul gtului, n caz de
frnare brusc. Portbebeul va fi fixat cu centurile de siguran ale
autovehiculului, conform celor indicate n figur, iar copilul va fi
asigurat n portbebe cu chingile speciale din dotare.
fig. 8
139
GRUPA 1 fig. 9
ncepnd cu greutatea de 9 kg i pn la 18 kg, copiii pot fi
transportai cu faa spre sensul de mers.
Figurile reprezint doar un exemplu de
montare. Respectai instruciunile de instalare
i fixare furnizate o dat cu scaunul pentru
copil. Exist scaune dotate cu sistem de prindere Isofix ce
permit fixarea stabil a scaunului fr a utiliza centurile de
siguran ale autovehiculului.
fig. 9
140
SISTEME DE SIGURAN
GRUPA 2 fig. 10
ncepnd cu greutatea de 15 kg pn la 25 kg, copiii pot fi asigurai
direct cu ajutorul centurilor de siguran. Singura funcie a
scaunului este de a poziiona corect copilul n raport cu centurile,
astfel nct partea diagonal s treac ferm peste torace i nu pe
lng gt, iar partea transversal s treac peste pelvisul copilului,
nu peste abdomen.
fig. 10
GRUPA 3 fig. 11
Pentru copii cu greuti ntre 22 kg i 36 kg, exist dispozitive
speciale ce permit poziionarea corect a centurii de siguran.
Figura 11 prezint poziionarea corect a scaunului copilului pe
bancheta posterioar.
Figurile reprezint doar un exemplu de
montare. Respectai instruciunile de instalare
i fixare furnizate o dat cu scaunul pentru
copil.
fig. 11
141
SISTEME DE SIGURAN
RESPECTAREA STANDARDELOR PRIVIND FOLOSIREA SCAUNELOR DE COPII PE SCAUNUL PASAGER
Autovehiculul respect noua directiv 2000/3/CE ce reglementeaz montarea scaunelor pentru copii pe diferite scaune ale autovehiculului.
Greutate
Pasager anterior
Pasager posterior,
lateral i central
Pn la 13 kg
Grupa 1
9 18 kg
Grupa 2
15 25 kg
Grupa 3
22 36 kg
Grup
Grupa 0, 0+
Legend:
U = compatibil cu categoria Universale a sistemelor de reinere pentru copii conform standardelor europene ECE - R44 pentru grupurile
specificate.
142
SISTEME DE SIGURAN
Principalele norme de siguran ce trebuie respectate pentru

transportul copiilor:
poziia recomandat pentru instalarea unui scaun pentru copii
este bancheta posterioar, deoarece este cel mai protejat loc
n cazul unei coliziuni;
dac airbagul pasager este dezactivat, verificai ntotdeauna
martorul de avertizare
de pe tabloul de bord pentru a v
asigura c a fost ntr-adevr dezactivat;
respectai instruciunile de instalare i fixare pentru scaunul
pentru copii specific pe care l utilizai. Aceste instruciuni
trebuie furnizate de ctre productor. Pstrai instruciunile de
instalare ale scaunului pentru copii mpreun cu documentele
autovehiculului i cu acest manual de utilizare. Nu utilizai
niciodat un scaun pentru copii fr instruciuni de instalare;
verificai, ntotdeauna, dac centura de siguran este bine
fixat, trgnd de ching;
n fiecare scaun trebuie poziionat un singur copil; nu

transportai niciodat doi copii n acelai scaun;
verificai ntotdeauna ca centurile de siguran s nu treac
prea aproape de gtului copilului;
n timpul cltoriei, nu permitei copilului s stea incorect sau
s desfac centurile;
pasagerii nu trebuie s transporte niciodat copii pe genunchi.
Nimeni, orict de puternic ar fi, nu poate reine un copil n
cazul unui accident;
n cazul unui accident, nlocuii scaunul copilului cu unul nou.
SISTEME DE SIGURAN
PREGTIRE INSTALARE SCAUN PENTRU COPII
ISOFIX
143
IMPORTANT Locul central al banchetei posterioare nu este

destinat niciunui tip de scaun copii.
Acest autovehicul este presetat pentru instalarea unui scaun

pentru copii Isofix Universale, un nou sistem european
standardizat pentru transportul copiilor n siguran.
Este posibil montarea simultan a unui scaun pentru copii
tradiional i a unuia Isofix Universale. Fig.12 ilustreaz un
exemplu de scaun pentru copii. Scaunul pentru copii Isofix
Universale este dedicat grupei de greutate 1.
Celelalte grupe de greutate sunt acoperite de scaunul Isofix
specific ce poate fi utilizat doar dac a fost proiectat, testat i
omologat special pentru acest autovehicul (consultai lista anexat
scaunului).
fig. 12
144
SISTEME DE SIGURAN
INSTALARE SCAUN ISOFIX

Prindei scaunul n inelele metalice inferioare A fig. 13,
poziionate ntre sptar i pern, fixai chinga superioar
(disponibil mpreun cu scaunul) n punctul de fixare B fig. 14
poziionat n partea inferioar, lng ghidajul culisare scaun
anterior;.
Este posibil montarea simultan a unui scaun pentru copii
tradiional i a unuia Isofix Universale. Reinei c n cazul
scaunului pentru copii Isofix Universale, putei utiliza toate
scaunele omologate ce poart marcajul ECE R44/03 Isofix
Universale.
Scaunul pentru copii Isofix Universale Duo Plus i cel specific G
0/1 este disponibil la Lineaccessori Alfa Romeo. Pentru detalii
suplimentare privind instalarea/utilizarea, consultai Manualul de
instruciuni, furnizat de productorul scaunului.
fig. 13
Montai scaunul pentru copii doar atunci cnd

autovehiculul este staionar. Scaunul pentru
copii este corect ancorat de suporturile de
fixare cnd se aude un clic specific. n orice caz, pstrai
instruciunile de montare, demontare i poziionare furnizate
de productorul scaunului.
fig. 14
145
SISTEME DE SIGURAN
RESPECTAREA STANDARDELOR PRIVIND FOLOSIREA SCAUNELOR ISOFIX PE SCAUNUL PASAGER
Tabelul de mai jos, conform cu Directiva European ECE 16 arat diversele posibiliti de instalare a scaunelor Isofix pe scaunele dotate cu sisteme fixare
Isofix Universal.
Greutate
Scaun portabil
Grupa 0 pn la 10 kg
Grupa 0+ pn la 13 kg
Grupa 1 de la 9 la 18 kg
Orientare scaun
Grup Isofix
Cu spatele la direcia de mers

Cu faa la direcia de mers
F
G
E
E
D
C
D
C
B
BI
A
Pasager posterior
Lateral stnga
Lateral dreapta
X
X
X
X
X
X
X
X
IUF
IUF
X
X
X
X
X
X
X
X
X
IUF
IUF
X
IUF: adecvat pentru scaune pentru copii Isofix instalate cu faa la sensul de mers, clasa universal (prevzute cu al treilea sistem de fixare superior),
aprobate pentru grupa de vrst respectiv.
X:
poziie Isofix necorespunztoare pentru sistemele de siguran copii pentru aceast grup de greutate i/sau talie.
146
SISTEME DE SIGURAN
AIRBAGURI FRONTALE
Autovehiculul este dotat cu airbag frontale multistage (Smart
bag) ofer i pasager i airbag genunchi ofer.
SISTEM
SMART
BAG
(AIRBAGURI
FRONTALE
MULTISTAGE)
Airbagurile frontale (ofer i pasager) i airbagul genunchi ofer
protejeaz pasagerii n cazul impacturilor frontale de gravitate
medie ridicat prin interpunerea unor perne ntre pasager i
volan sau plana de bord.
Airbagurile frontale i ofer pasager nu nlocuiesc, ci sunt
complementare utilizrii centurilor, pe care v recomandm s le
purtai n permanen. n cazul unui impact, o persoan
neasigurat cu centura de siguran se deplaseaz spre nainte i
poate intra n contact cu perna n cursul aciunii de umflare. n
aceast situaie, protecia oferit de airbag se reduce:
Este posibil ca airbagurile frontale s nu se activeze n
urmtoarele situaii:
n coliziuni cu obiecte foarte deformabile care nu afecteaz
suprafaa frontal a autovehiculului (spre exemplu coliziunea
barei de protecie cu o balustrad etc.);
n cazul accidentelor cu intrare sub alte vehicule sau bariere
de protecie (spre exemplu sub un camion sau o balustrad),
airbagul nu se declaneaz deoarece nu poate oferi protecie

suplimentar fa de cea oferit de centurile de siguran, i, prin
urmare activarea acestora ar fi inutil. Aadar, neactivarea
airbagurilor n situaia de mai sus nu nseamn c sistemul nu
funcioneaz corect.
Nu aplicai autocolante sau alte obiecte pe
volan, pe capacul airbagului pasager sau pe
bordura lateral a plafonului. Nu punei
niciodat obiecte pe plana de bord din partea pasagerului
deoarece pot interfera cu umflarea corect a airbagului,
cauznd astfel rnirea grav.
AIRBAG OFER fig. 15

Este poziionat ntr-un compartiment din centrul volanului.
fig. 15
SISTEME DE SIGURAN
inei ntotdeauna minile pe marginea
volanului atunci cnd conducei, astfel nct, n
cazul declanrii airbagului, acesta s se poat
umfla fr a ntlni obstacole. Nu conducei cu corpul
aplecat nainte, meninei sptarul n poziie vertical i
sprijinii-v spatele de acesta.
AIRBAG PASAGER fig. 16

Este poziionat ntr-un compartiment de pe plana de bord.
fig. 16
n cazul n care airbagul pasager este

activat, nu aezai niciodat un scaun
pentru copii orientat cu spatele la sensul
de mers pe scaunul pasager. n cazul unui
impact, activarea airbagului poate cauza
rnirea grav a copilului sau chiar decesul
indiferent de severitatea impactului. n caz de nevoie,
dezactivai ntotdeauna airbagul pasager atunci cnd pe
locul din fa se afl un scaun pentru copii. Mai mult,
scaunul pasagerului va fi reglat n cea mai ndeprtat
poziie de bord, pentru a preveni contactul dintre
scaunul copilului i plana de bord. Chiar dac nu este
obligatoriu prin lege, v recomandm, pentru protejarea
optim a adulilor, s reactivai airbagul imediat ce
transportarea copilului pe acel scaun nu mai este
necesar.
147
148
SISTEME DE SIGURAN
AIRBAG GENUNCHI OFER fig. 17

Este poziionat ntr-un compartiment sub volan. Ofer protecie
suplimentar n cazul unui impact frontal.
Dezactivare airbag frontal i lateral pasager (Side bag)

Dac este absolut necesar s transportai un copil pe scaunul din
fa, airbagul frontal pasager i airbagul lateral (opional) trebuie
dezactivate. Dac airbagurile sunt dezactivate, pe tabloul de bord
se aprinde martorul de avertizare .
Pentru dezactivarea airbagurilor, consultai

capitolul 1 al paragrafului Opiuni meniu.
fig. 17
SISTEME DE SIGURAN
149
AIRBAGURI LATERALE (SIDE BAG WINDOW

BAG)
AIRBAGURI LATERALE TIP CORTIN (WINDOW

BAG) fig. 19
Autovehiculul este dotat cu airbaguri laterale anterioare pentru

protejarea toracelui i pelvisului (Side Bag) oferului i
pasagerului, airbag pentru protejarea capului pasagerilor anteriori
i posteriori (Window Bag).
Acestea constau din dou perne tip cortin poziionate n

spatele capitonajului lateral al plafonului i acoperite de finisajul
adecvat, i au rolul de a proteja capul pasagerilor anteriori i
posteriori n cazul unui impact lateral datorit suprafeei ample de
desfurare a pernelor.
n cazul impacturilor laterale de severitate redus (pentru care
este suficient aciunea de reinere a centurilor de siguran),
airbagurile nu se vor activa. De aceea, trebuie s purtai n
permanen centurile de siguran.
n cazul unei coliziuni laterale, putei beneficia de protecie optim
din partea sistemului meninnd o poziie corect pe scaun i
permind astfel o depliere corect a airbagurilor tip cortin.
AIRBAGURI ANTERIOARE LATERALE (SIDE BAG) fig. 18

Sunt alctuite din dou tipuri de perne poziionate n scaunele
anterioare, perne ce protejeaz zona toracelui i a pelvisului
pasagerilor n cazul unui impact lateral de severitate medie
ridicat.
fig. 18
fig. 19
150
SISTEME DE SIGURAN
Nu agai obiecte rigide de crligele pentru haine
i de mnerele suport.
Nu v sprijinii niciodat capul, braele i

coatele de portiere, geamuri i n zona
airbagului tip cortin pentru a preveni
posibile rniri n cursul fazei de umflare a airbagului.
Nu scoatei niciodat capul, braele sau coatele

pe geam.
IMPORTANT
Nu splai sptarul scaunelor cu ap sau abur sub presiune
(manual sau la staiile de splare automate).
Activarea airbagurilor frontale i/sau laterale este posibil atunci
cnd autovehiculul este supus unor impacturi puternice sub
autovehicul (spre exemplu ocuri violente datorate lovirii de
trepte, borduri sau obstacole joase, trecerea peste denivelri
adnci n osea sau anuri etc.).
La activarea airbagului, se elibereaz o cantitate mic de pulbere:

aceast pulbere este inofensiv i nu indic un nceput de
incendiu. Pulberea poate cauza iritarea pielii i ochilor: n caz de
contact, splai-v cu spun neutru i ap.
Fiecare intervenie de verificare, reparaie i nlocuire referitoare
la airbaguri trebuie realizat numai de ctre un concesionar
Declanarea dispozitivelor de pretensionare, a airbagurilor
frontale i laterale este decis difereniat de unitatea electronic
de control, n funcie de tipul coliziunii. Neactivarea unuia sau mai
multora dintre acestea nu nseamn c sistemul nu funcioneaz
corect.
Dac la rotirea cheii de contact n poziia MAR,

nu se aprinde sau
rmne aprins n timpul deplasrii (la unele
versiuni mpreun cu mesajul afiat pe display), este posibil s
existe o defeciune la sistemele de siguran; n acest caz,
airbagurile sau sistemele de pretensionare pot s nu se
declaneze n caz de impact sau, ntr-un numr mic de cazuri, se
pot declana accidental. Contactai un concesionar autorizat Alfa
Romeo pentru verificarea sistemului.
SISTEME DE SIGURAN
Datele de expirare a capsei pirotehnice i a
contactului bobinei sunt indicate pe eticheta
din interiorul torpedoului. Cnd se apropie
aceste scadene, contactai un concesionar autorizat Alfa
Romeo pentru nlocuirea lor.
Nu cltorii niciodat avnd diverse obiecte

pe genunchi, n faa toracelui sau cu o pip,
creion etc. n gur; n cazul declanrii
airbagului, v pot rni.
Dac autovehiculul a fost furat sau a avut loc o

tentativ de furt, a fost supus vandalizrii sau
inundaiilor, apelai la un concesionar autorizat
Alfa Romeo pentru verificarea sistemului de airbaguri.
Reinei c, dac cheia de contact este n

poziia MAR, chiar dac motorul nu
funcioneaz, airbagurile se pot declana i n
autovehiculul staionar, dac este lovit de un alt autovehicul
aflat n micare. De aceea, nu aezai copiii pe scaunul din
fa nici chiar dac autovehiculul staioneaz. Pe de alt
parte, reinei c dac cheia de contact se afl n poziia
STOP, nu se declaneaz niciun sistem de siguran
(airbaguri sau sistem de pretensionare) n caz de impact; n
acest caz, neactivarea nu poate fi considerat un semn de
defeciune a sistemului.
Cnd cheia de contact este rotit n poziia

MAR, martorul de avertizare
(cu airbag
pasager activat) se aprinde i clipete timp de
cteva secunde, pentru a v aminti c airbagul pasager se va
activa n caz de coliziune, dup care martorul se va stinge.
Airbagul frontal se declaneaz la ocuri mai
puternice dect cele ce declaneaz sistemul

de pretensionare. La impacturi cuprinse ntre
aceste dou praguri, este normal, prin urmare, s se
declaneze doar sistemele de pretensionare
151
152
SISTEME DE SIGURAN
Pagin alb
FOLOSIREA CORECT A AUTOVEHICULULUI
153
Pornirea motorului ......................................................................................................................................... 154

Parcarea autovehiculului ............................................................................................................................... 156
Utilizarea cutiei de viteze ............................................................................................................................... 157
Reducerea consumului de combustibil .......................................................................................................... 158
Tractarea remorcilor...................................................................................................................................... 160
Anvelope de iarn ......................................................................................................................................... 161
Lanuri antiderapante .............................................................................................................. 162
Perioade de lung staionare ........................................................................................................................ 162
154
PORNIREA MOTORULUI
PROCEDUR PENTRU VERSIUNI PE BENZIN
tragei frna de mn i poziionai schimbtorul n poziia
neutr;
apsai complet pedala de ambreiaj, fr a apsa pedala de
acceleraie;
rotii cheia n poziia AVV i eliberai-o dup pornirea
motorului.
IMPORTANT
Dac motorul nu pornete la prima ncercare, readucei cheia
n poziia STOP nainte de a repeta manevra de pornire.
Dac, cu cheia n poziia MAR, martorul de avertizare
de
pe tabloul de bord (sau simbolul de pe display) rmne aprins
n permanen mpreun cu martorul
, readucei cheia n
poziia STOP i apoi din nou n poziia MAR; dac martorul de
avertizare rmne aprins, ncercai celelalte chei furnizate
mpreun cu autovehiculul. Dac, n continuare, nu reuii s
pornii motorul, efectuai pornirea de urgen (consultai
Pornirea de urgen din capitolul 4) i contactai un
Avnd motorul oprit, nu lsai niciodat cheia n poziia MAR.
PROCEDUR PENTRU VERSIUNI DIESEL

tragei frna de mn i poziionai schimbtorul n poziia
neutr;
rotii cheia de contact n poziia MAR: pe tabloul de bord se
vor aprinde martorii
i
(sau simbolul de pe display);
ateptai stingerea martorului (sau a simbolului de pe display);
apsai complet pedala de ambreiaj, fr a apsa pedala de
acceleraie;
rotii cheia de contact n poziia AVV imediat ce se stinge
. Dac ateptai prea mult timp, vei
pierde avantajul aciunii realizate de bujiile incandescente.
Eliberai cheia dup pornirea motorului.
Martorul
va clipi timp de 1 minut la pornire
sau n timpul acionrii prelungite a starterului
pentru a indica o eroare a sistemului de
nclzire a bujiilor. Putei conduce ca de obicei, dar trebuie
s contactai un concesionar autorizat Alfa Romeo ct mai
curnd posibil.

V recomandm ca, n timpul perioadei de
rulare iniiale, s nu conducei la performanele
maxime ale autovehiculului (spre exemplu
accelerare excesiv, distane lungi parcurse la vitez foarte
mare, frnare brusc etc.).
Cnd oprii motorul, nu lsai niciodat cheia n

contact pentru a preveni descrcarea bateriei
prin consumul inutil de curent.
155
NCLZIREA MOTORULUI IMEDIAT DUP PORNIRE (benzin

i motorin)
plecai de pe loc lent, lsnd motorul s ruleze la turaie
medie. Nu accelerai brusc;
nu conducei la performane maxime n timpul primilor
kilometri parcuri. Se recomand s ateptai pn ce
indicatorul de temperatur a lichidului de rcire ncepe s se
mite.
PORNIREA DE URGEN
Reinei c servofrna i servodirecia nu sunt

operaionale nainte de pornirea motorului, de
aceea este necesar mai mult efort dect de
obicei pentru acionarea pedalei de frn i a
volanului.
Nu pornii niciodat brusc motorul prin

mpingerea, tractarea sau deplasarea liber pe
pant a autovehiculului, deoarece astfel
combustibilul poate ptrunde n catalizator,
cauznd deteriorarea iremediabil a acestuia.
Dac martorul de avertizare

de pe tabloul de bord rmne
aprins n permanen, contactai imediat un concesionar autorizat
Alfa Romeo.
OPRIREA MOTORULUI
Rotii cheia de contact n poziia STOP n timp ce motorul
funcioneaz la ralanti.
IMPORTANT Dup o conducere prelungit, va trebui s lsai
motorul s i revin nainte de a-l opri, rulndu-l la ralanti pentru
a permite scderea temperaturii din compartimentul motorului.
156
O apsare brusc a pedalei de acceleraie nainte

de a opri motorul nu va avea nici un efect practic,
ci va duce la consum inutil de combustibil i la
deteriorarea, n special, a motoarelor cu turbocompresor.
PARCAREA AUTOVEHICULULUI
Oprii motorul i tragei frna de mn. Cuplai o treapt de vitez
(treapta 1 dac suntei n ramp i mararierul dac suntei n
pant) i lsai roile bracate. Blocai roile cu o pan sau o piatr
dac autovehiculul este parcat pe o pant nclinat. Scoatei
ntotdeauna cheia cnd plecai din autovehicul.
FRNA DE MN fig. 1
Pentru a aciona frna de mn, tragei maneta A n sus pn
cnd autovehiculul nu mai poate fi deplasat. Pentru a elibera frna
de mn, ridicai uor maneta A, apsai i inei apsat butonul B
i cobori maneta.
fig. 1
IMPORTANT Efectuai aceste manevre avnd pedala de frn
apsat.
IMPORTANT Pentru autovehiculele dotate cu cotier anterioar,
ridicai nti cotiera pentru a nu constitui un impediment la
acionarea frnei de mn.
Autovehiculul trebuie s fie blocat dup cteva
clicuri ale frnei de mn: dac acest lucru nu
se ntmpl,contactai un concesionar
autorizat Alfa Romeo pentru efectuarea reglajelor necesare.

UTILIZAREA CUTIEI DE VITEZE
Pentru a cupla treptele de vitez, apsai complet pedala de ambreiaj
i cuplai treapta de vitez dorit (schema poziionrii treptelor de
vitez este prezent pe schimbtorul de viteze fig. 2, fig. 3 i fig. 4).
La versiunile cu 6 trepte de viteze, pentru a introduce a asea treapt
acionai schimbtorul exercitnd o presiune ctre dreapta pentru a
evita cuplarea eronat a treptei a patra. Aceeai operaie trebuie
efectuat pentru trecerea din treapta a asea n treapta a cincea de
vitez.
Pentru a cupla mararierul din poziia neutr, ridicai inelul A fig. 2,
fig. 3 i fig. 4 i, n acelai timp:
la versiunile 1.4 Turbo benzin 155 CP, 1.4 Turbo Multi Air 170
CP Quadrifoglio verde i 1.6 JTDM deplasai schimbtorul ctre
stnga i apoi nainte;
fig. 2 Versiuni 1.4 benzin, 1.4 Multi air
157
la versiunile 1.4 benzin, 1.4 Turbo benzin 120 CP, 1.4 Multi Air,
1.4 Turbo Multi air i 1.3 JTPM-2 deplasai schimbtorul ctre dreapta
i apoi napoi.
fig. 3 Versiuni 1.4 Turbo benzin 155 CP,

1.4 Turbo Multi air 170 CP Quadrifoglio verde
fig. 4 Versiuni 1.4 Turbo benzin 120 CP,

1.4 Turbo Multi Air, 1.3 JTDM-2
158
IMPORTANT Mararierul poate fi cuplat doar atunci cnd

autovehiculul este complet staionat. Dac autovehiculul este n
micare, nainte de a cupla mararierul, ateptai cel puin 3
secunde cu pedala de ambreiaj complet apsat pentru a preveni
deteriorarea.
Pentru a schimba corect treptele de vitez,

trebuie s apsai complet pedala de ambreiaj.
De aceea este esenial s nu se afle nimic sub
pedale: asigurai-v c deplasarea pedalelor nu poate fi
afectat de covorae i c acestea sunt bine ntinse.
Nu conducei innd mna pe schimbtorul de

viteze deoarece fora de apsare, chiar dac este
uoar, poate conduce, n timp, la uzura
prematur a componentelor interne ale cutiei de viteze.
REDUCEREA CONSUMULUI DE COMBUSTIBIL

Iat cteva sugestii care v pot ajuta s meninei sczute costurile
de exploatare ale autovehiculului i s reducei cantitatea de emisii
toxice eliberate n atmosfer.
CONSIDERAII GENERALE
ntreinerea autovehiculului
Efectuai verificarea autovehiculului i toate reglajele necesare, n
conformitate cu Planul de ntreinere.
Anvelope
Verificai frecvent presiunea n anvelope, la intervale de maximum
4 sptmni: dac presiunea este prea sczut, crete nivelul
consumului de combustibil iar rezistena la rulare este mai ridicat.
ncrcturi care nu sunt necesare
Nu cltorii cu portbagajul ncrcat excesiv. Greutatea
autovehiculului (n special n traficul urban) ca i diversele echipri
suplimentare afecteaz n mare msur consumul i stabilitatea.

Bare portbagaj/suport pentru schiuri
Demontai barele portbagaj sau suportul pentru schiuri imediat ce
nu le mai utilizai. Aceste accesorii diminueaz aerodinamicitatea
i afecteaz nivelul consumului. Cnd este necesar transportul
unor obiecte deosebit de voluminoase, v recomandm s utilizai
o remorc.
159
STILUL DE CONDUCERE
Pornirea
Nu nclzii motorul cu autovehiculul staionat la ralanti sau la o
turaie ridicat: n aceste condiii, motorul se nclzete mult mai
lent, conducnd la creterea consumului de combustibil i a
emisiilor. De aceea v recomandm s pornii imediat de pe loc,
lent, evitnd turaiile mari. Astfel, motorul se va nclzi mai rapid.
Dispozitive electrice
Utilizai dispozitivele electrice doar pentru perioada de timp
necesar. Luneta termic, proiectoarele suplimentare,
tergtoarele de parbriz i ventilatorul sistemului de nclzire
necesit o cantitate considerabil de energie, de aceea creterea
consumului de curent conduce la creterea consumului de
combustibil (pn la +25% n ciclu urban).
Aciuni care nu sunt necesare

Evitai accelerarea cnd ateptai la semafoare sau nainte de a
opri motorul. Aceasta i debreierea dubl nu au absolut niciun
sens pentru autovehiculele moderne i de asemenea cresc
consumul i poluarea.
Controlul climatizrii
Sistemul de aer condiionat reprezint o sarcin suplimentar care
solicit motorul, conducnd la consumuri mai mari: atunci cnd
temperatura exterioar permite acest lucru, utilizai aeratoarele
dac este posibil.
Selectarea treptei de vitez

Imediat ce condiiile de trafic i oseaua permit acest lucru, trecei
ntr-o treapt de vitez superioar. Utilizarea unei trepte de vitez
inferioare pentru a obine performane excepionale, conduce la
creterea consumului de combustibil. Utilizarea improprie a unei
trepte superioare conduce la creterea consumului, emisiilor i a
uzurii motorului.
Spoilere
Utilizarea de articole aerodinamice necertificate poate influena
puternic rezistena aerului i nivelul consumului de combustibil.
160
Viteza maxim
Consumul de combustibil crete considerabil o dat cu viteza.
Evitai frnarea i accelerarea superflue, care conduc la un
consum mrit de combustibil i nivel ridicat de emisii.
Accelerare
Accelerarea violent, crescnd numrul de turaii, va afecta n mod
special consumul i emisiile: accelerarea trebuie s fie treptat i
nu trebuie s depeasc cuplul maxim.
CONDIII DE UTILIZARE
Pornire la rece
Cltoriile scurte i pornirile frecvente la rece nu permit motorului
s ating temperatura optim de funcionare. Aceasta conduce la
o cretere semnificativ a nivelului de consum (de la +15 pn la
+30% n ciclu urban) i a emisiilor de substane nocive.
Condiii de trafic i osea
Consumul ridicat de combustibil este, n primul rnd, asociat cu
traficul intens, de exemplu n cazul coloanelor de maini, cnd se
utilizeaz frecvent treptele inferioare de vitez sau n orae cu
multe semafoare. De asemenea, oselele de munte cu serpentine
i suprafeele de drum cu denivelri pot afecta consumul de
combustibil.
Blocaje n trafic
n timpul blocajelor de trafic prelungite (treceri la nivel), motorul ar
trebui oprit.
TRACTAREA REMORCILOR
IMPORTANT
Pentru tractarea rulotelor sau a remorcilor, autovehiculul trebuie s
fie echipat cu crlig de tractare certificat i sistem electric adecvat.
Instalarea trebuie realizat de personal specializat.
Instalai orice oglinzi retrovizoare speciale i/sau suplimentare
impuse de codul rutier n vigoare.
Reinei c, la tractarea unei remorci, pantele abrupte sunt mai
dificil de urcat, distana de frnare crete, iar depirea dureaz
mai mult, n funcie de greutatea total.
Cuplai o treapt inferioar atunci cnd cobori o pant, evitnd
astfel folosirea permanent a frnei.
Greutatea pe care o exercit remorca asupra autovehiculului
reduce cu aceeai valoare capacitatea de ncrcare real a
autovehiculului. Pentru a v asigura c greutatea maxim
tractabil nu este depit (conform talon), trebuie s inei cont de
greutatea remorcii ncrcat complet, inclusiv accesoriile i
bunurile personale
Nu depii limitele de vitez ale rii n care conducei. n orice
caz nu depii 100 km/h.

INSTALAREA CRLIGULUI DE REMORCARE
Pentru instalarea crligului de remorcare, contactai un
Sistemul ABS, cu care este posibil s fie

echipat autovehiculul, nu controleaz sistemul
de frnare al remorcii. De aceea, conducei cu
atenie pe oselele alunecoase
n niciun caz sistemul de frnare al

autovehiculului nu trebuie modificat pentru a
controla frna remorcii. Sistemul de frnare al
remorcii trebuie s fie complet independent de sistemul
hidraulic al autovehiculului
161
ANVELOPE DE IARN
Utilizai anvelope de iarn de aceeai dimensiune cu anvelopele
normale furnizate mpreun cu autovehiculul: concesionarii
autorizai Alfa Romeo pot oferi informaii privind cele mai potrivite
tipuri de anvelope.
Utilizai aceste pneuri doar atunci cnd suprafaa de rulare este
ngheat sau conin zpad.
Caracteristicile de iarn ale acestor anvelope sunt reduse
considerabil dac adncimea benzii de rulare este sub 4 mm. n
acest caz, anvelopele trebuie nlocuite.
Toate cele patru anvelope trebuie s fie identice (marc i band
de rulare) pentru a oferi siguran de conducere adecvat i o mai
bun manevrabilitate. Nu se recomand modificarea direciei de
rotaie a anvelopelor.
162
LANURI ANTIDERAPANTE
PERIOADE DE LUNG STAIONARE
Utilizarea lanurilor antiderapante trebuie s respecte

reglementrile locale ale fiecrei ri. Lanurile antiderapante
trebuie montate doar pe roile fa (roile motrice).
Verificai tensionarea lanurilor dup primii civa metri parcuri.
Utilizai doar lanuri antiderapante cu circumferin redus: pentru
anvelope 195/55 R16 i 205/45 R17 utilizai lanuri antiderapante
cu circumferin redus i cu proeminen maxim, peste profilul
anvelopei, de maxim 9 mm.
IMPORTANT Pe roata de rezerv nu pot fi montate lanuri
antiderapante. Dac una din roile anterioare (motrice) are pan i
este necesar utilizarea lanurilor antiderapante, trebuie s folosii
o roat de pe axa spate i s montai roata de rezerv n locul
acesteia. n acest mod avnd dou roi motrice normale, vei putea
monta lanurile antiderapante.
Dac autovehiculul nu este utilizat pentru mai mult de o lun, va

trebui s inei cont de urmtoarele precauii:
parcai autovehiculul n locuri acoperite, uscate i, dac este
posibil, bine ventilate; cuplai o treapt de vitez i verificai ca
frna de mn s nu fie tras;
deconectai borna negativ a bateriei i verificai ncrcarea
bateriei. Aceast verificare trebuie realizat la fiecare trei luni;
curai i protejai componentele vopsite folosind cear de
protecie
curai i protejai prile metalice lucioase folosind compui
speciali din comer;
pulverizai pudr de talc pe elementele din cauciuc ale
tergtoarelor de parbriz i de lunet i ridicai-le de pe geam;
ntredeschidei geamurile;
acoperii autovehiculul cu o hus din pnz sau cu o folie de
plastic perforat. Nu utilizai folii de plastic neperforate, deoarece
nu permit evaporarea umezelii de pe caroseria autovehiculului;
umflai anvelopele cu +0,5 bari peste presiunea normal
specificat i verificai-o periodic;
dac nu deconectai bateria de la sistemul electric, verificai lunar
ncrcarea acesteia;
nu golii sistemul de rcire al motorului.
Conducei cu vitez redus cnd sunt montate

lanurile antiderapante. Nu depii 50 km/h.
Evitai gropile, treptele i bordurile i evitai, de
asemenea, conducerea pe distane lungi pe osele curate,
pentru a mpiedica deteriorarea autovehiculului i a suprafeei
oselei.
N CAZ DE URGEN
163
Pornirea motorului ......................................................................................................................................... 164

nlocuirea unei roi ......................................................................................................................................... 165
Kit reparare rapid anvelope Fix & Go Automatic ...................................................................................... 173
nlocuirea unui bec ........................................................................................................................................ 178
nlocuirea unui bec exterior ......................................................................................................................... 180
nlocuirea unui bec interior ............................................................................................................................ 184
nlocuirea unei sigurane ............................................................................................................................... 187
ncrcarea bateriei ........................................................................................................................................ 196
Ridicarea autovehiculului .............................................................................................................................. 199
Tractarea autovehiculului ............................................................................................................................. 199
164
N CAZ DE URGEN
PORNIREA MOTORULUI
Dac martorul de avertizare
de pe tabloul de bord rmne
aprins n permanen, contactai imediat un concesionar autorizat
Alfa Romeo.
PORNIRE PRIN CONECTAREA LA BATERIA ALTUI
AUTOVEHICUL
Dac bateria este descrcat, motorul poate fi pornit cu ajutorul
unei baterii auxiliare de aceeai capacitate sau capacitate puin
mai mare dect cea descrcat.
Pentru a porni, procedai dup cum urmeaz (fig. 1):
conectai bornele pozitive (+ lng born) ale celor dou
baterii cu ajutorul unui cablu de legtur;
cu un al doilea cablu, conectai borna negativ () a bateriei
auxiliare la un punct de mpmntare de pe motor sau de
pe cutia de viteze a autovehiculului care trebuie pornit;
pornii motorul; dup ce motorul a pornit, demontai cablurile
procednd n ordinea invers fa de cele descrise mai sus.
Dac dup cteva ncercri motorul nu pornete, nu insistai, ci

IMPORTANT Nu conectai direct bornele negative ale celor dou
baterii: scnteile rezultate ar putea aprinde gazul inflamabil din
baterie. Dac cealalt baterie este montat pe un autovehicul, nu
permitei contactul accidental ntre componentele metalice ale
celor dou autovehicule.
PORNIREA MOTORULUI PRIN MPINGEREA AUTOVEHICULULUI
Evitai pornirea prin mpingere, tractare sau prin deplasarea liber

n pant.
fig. 1
N CAZ DE URGEN
NLOCUIREA UNEI ROI
INSTRUCIUNI GENERALE
Autovehiculul este dotat cu Kit Fix & Go automatic: pentru
utilizarea acestui dispozitiv, consultai paragraful Kit Fix & Go
Automatic.
Ca alternativ la Kit Fix & Go Automatic, autovehiculul poate fi
solicitat cu roat de rezerv: pentru operaiile de nlocuire roat de
rezerv, consultai cele descrise n paginile urmtoare.
Roata de rezerv este specific autovehiculului
dumneavoastr: nu o utilizai pe alte modele i nici
nu utilizai roata de rezerv a altor modele pentru
autovehiculul dumneavoastr. Roata de rezerv
trebuie utilizat doar n caz de urgen. Roata de rezerv trebuie
utilizat ct mai puin posibil, iar viteza nu trebuie s depeasc
80 km/h. Pe roata de rezerv este aplicat o etichet ce cuprinde
principalele recomandri pentru utilizarea roii de rezerv i
limitrile de utilizare. Nu ndeprtai eticheta. Pe roata de rezerv
nu se monteaz capac.
165
Semnalai prezena autovehiculului conform

prevederilor legale n vigoare: lumini avarie,
triunghi reflectorizat etc. Se recomand ca
pasagerii s coboare din autovehicul, mai ales dac
autovehiculul este ncrcat i s atepte nlocuirea roii ntr-un
loc ferit de pericole. n cazul n care roata trebuie schimbat pe o
pant sau drum denivelat, poziionai sub toate roile pietre sau
alte materiale corespunztoare pentru a bloca autovehiculul.
166
N CAZ DE URGEN
Caracteristicile dinamice ale autovehiculului,

cu roat de rezerv montat, vor fi modificate.
Evitai accelerarea sau frnarea brusc, virarea
brusc sau curbele rapide. Durata de utilizare a roii de
rezerv este de circa 3.000 km, dup aceast distan roata
trebuie nlocuit cu una de acelai tip. Nu instalai, sub nicio
form, o anvelop obinuit pe o jant prevzut ca roat de
rezerv. Reparai roata cu pan i nlocuii-o ct mai curnd
posibil. Nu este permis utilizarea simultan a dou sau mai
multe roi de rezerv. Nu gresai uruburile nainte de a le
monta: se pot deuruba n mod neateptat.
Cricul va fi utilizat doar pentru nlocuirea roilor

autovehiculului n a crui dotare se afl sau
pentru modele similare. Nu trebuie utilizat
n alte scopuri, cum ar fi spre exemplu ridicarea
autovehiculelor de alte modele. n niciun caz nu trebuie utilizat
pentru executarea de reparaii sub autovehicul. Poziionarea
incorect a cricului poate cauza cderea autovehiculului de pe
cric. Nu utilizai cricul pentru ridicarea unor greuti superioare
celor specificate pe etichet. Pe roata de rezerv nu se pot
monta lanuri antiderapante, de aceea, n cazul n care avei
pan la o roat anterioar (roat motric) i trebuie s utilizai
lanuri antiderapante, trebuie s luai o roat posterioar i s
montai roata de rezerv n locul acesteia. Astfel, avnd dou
roi normale motrice, se pot monta lanuri antiderapante.
Strngei corect capacul de roat pentru a

mpiedica micarea liber a roii. Nu
modificai/forai ventilul de umflare a roii.
Nu introducei niciodat orice fel de dispozitive ntre jant i
anvelop. Verificai i restabilii, dac este necesar,
presiunea anvelopelor i a roii de rezerv (consultai
capitolul 6).
N CAZ DE URGEN
CRIC
Trebuie s reinei c:
greutatea cricului este de 1,76 kg;
cricul nu necesit reglare;
cricul nu poate fi reparat; n cazul unei defeciuni, acesta
trebuie nlocuit cu unul original;
pentru acionarea cricului nu se va folosi niciun alt dispozitiv
dect manivela dedicat.
fig. 2
167
Pentru a nlocui o roat, procedai dup cum urmeaz:

oprii autovehiculul ntr-o poziie care nu mpiedic traficul i
n care putei nlocui roata n siguran. Terenul trebuie s fie
plan i suficient de ferm;
oprii motorul i tragei frna de mn i cuplai treapta nti
sau mararierul; mbrcai vesta reflectorizant de siguran
(obligatorie prin lege n anumite ri) nainte de a iei din
autovehicul;
deschidei portbagajul, tragei de mnerul A fig. 2 i ridicai
covoraul;
desfacei urubul de fixare A -fig. 3, scoatei trusa de scule B
i ducei-o lng roata care trebuie nlocuit; luai roata de
rezerv C;
fig. 3
168
N CAZ DE URGEN
pentru versiuni cu jante din oel: introducei urubelnia n

orificiul A fig. 4 pentru a elibera clema B ce prinde capacul;
luai cheia A fig. 5 i slbii uruburile prindere roat cu circa
o rotaie;
pentru versiuni cu jante din aliaj: balansai autovehiculul
pentru a facilita desprinderea jantei de pe autovehicul. Unele
versiuni pot fi dotate cu jante din aliaj cu capace ce acoper
uruburile (fig. 6). Pentru a ndeprta capacul, introducei
urubelnia n locaurile A fig. 6 pentru ca uruburile s fie
accesibile. Trecei la nlocuirea roii conform celor descrise
anterior.
fig. 5
fig. 4
fig. 6
N CAZ DE URGEN
acionai dispozitivul A - fig. 7 pentru a ridica cricul pn cnd
partea sa superioara B - fig. 8 se fixeaz corect n locaul C;
avertizai-i pe cei aflai n apropiere c autovehiculul urmeaz
s fie ridicat. Toate persoanele trebuie s stea deoparte i s
nu ating autovehiculul pn cnd acesta nu este din nou
aezat pe sol;
introducei manivela D fig. 7 n locaul A, acionai cricul i
ridicai autovehiculul pn cnd roata ce trebuie nlocuit se
ridic la civa centimetri de sol;
fig. 7
169
asigurai-v c roata de rezerv este, pe suprafaa de contact

cu fuzeta, curat i lipsit de impuriti care are putea
conduce, ulterior, la slbirea uruburilor roii;
montai roata de rezerv introducnd, cu dou rotiri, primul
urub n orificiul cel mai apropiat de ventil;
luai cheia pentru roi A fig. 5 i strngei complet uruburile
de fixare;
acionai manivela D fig. 7 a cricului pentru a cobor
autovehiculul. Apoi ndeprtai cricul;
fig. 8
170
N CAZ DE URGEN
utilizai cheia pentru roi A fig. 5, strngei complet

uruburile de fixare, trecnd succesiv de la un urub la cel
diametral opus, conform celor indicate n fig. 9;
dac nlocuii o jant din aliaj, se recomand s poziionai
janta cu partea estetic n sus.
DEMONTARE SUBWOOFER (versiuni cu HI-FI Bose) (opional)

IMPORTANT Urmtoarea procedur este valabil doar pentru
autovehiculele dotate cu sistem audio Hi-Fi Bose cu Subwoofer
(opional).
n cazul acestor versiuni, uneltele pentru nlocuirea unei roi sunt
localizate n interiorul unui truse speciale poziionat n portbagaj.
Subwoofer i roat de rezerv
Pentru a ndeprta subwoofer-ul, procedai dup cum urmeaz:
covoraul din portbagaj;
deurubai dispozitivul de blocare A fig. 10 i ridicai subwooferul, apoi ndeprtai cablul de legtur B din elementul C;
fig. 9
fig. 10
N CAZ DE URGEN
sprijinii subwoofer-ul pe partea lateral a portbagajului,
ndeprtai suportul i scoatei roata de rezerv;
nlocuii roata conform celor descrise anterior.
Dup nlocuirea roii:
repoziionai suportul (cu sgeata n sus) n locaul su i
sprijinii subwoofer-ul pe acesta, avnd grij s l aezai
conform instruciunilor existente pe suport (fig. 11) astfel nct
nscrisul BOSE s poat fi citit uor;
prindei cablul B fig. 10 n elementul C pentru a evita
ciupirea cablului. Ulterior, strngei dispozitivul de blocare A
fig. 3. Aezai la loc covoraul portbagajului.
fig. 11
171
Subwoofer i Kit Fix & Go Automatic fig. 12

Pentru a localiza Kit Fix & Go Automatic:
covoraul din portbagaj;
luai Kit Fix & Go Automatic poziionat n partea dreapt a
portbagajului (fig. 12);
umflai roata (consultai paragraful Kit Fix & Go Automatic).
fig. 12
172
N CAZ DE URGEN
REMONTAREA ROII STANDARD

Respectnd procedura descris anterior, ridicai autovehiculul i
demontai roata de rezerv.
asigurai-v c roata de dimensiuni normale este, pe
suprafaa de contact cu fuzeta, curat i lipsit de impuriti
care are putea conduce, ulterior, la slbirea uruburilor roii;
luai cheia pentru roi A fig. 4 i strngei uruburile de
fixare;
cobori autovehiculul i extragei cricul;
luai cheia pentru roi A fig. 4 i strngei complet uruburile
de fixare, respectnd ordinea numeric din fig. 9;
pentru versiuni cu jante din oel: fixai capacul roat pe jant;
pentru versiuni cu jante din aliaj dotate cu capace protecie
uruburi: aliniai vrful cu locaul existent pe jant.
Operaia fiind finalizat: depozitai roata de rezerv n

compartimentul special din portbagaj; introducei cricul i alte scule
n locaurile speciale; depozitai trusa, cu toate sculele, n roata de
rezerv; repoziionai corect covoraul din portbagaj.
N CAZ DE URGEN
KIT Fix & Go Automatic
Este poziionat n portbagaj. n trusa kitului exist i o urubelni
i un inel de tractare. Kitul include:
o butelie A fig. 13 ce conine lichid de etanare, dotat cu:
furtun de umplere B i etichet autoadeziv C inscripionat
cu max. 80 km/h, ce va fi amplasat ntr-o poziie vizibil
pentru ofer (spre exemplu: pe plana de bord) dup
reparaia anvelopei;
un compresor D dotat cu manometru i conexiuni;
o brour cu instruciuni fig. 14, ce va fi utilizat pentru
folosirea corespunztoare a kitului i, ce va nmnat
personalului ce va manipula anvelopa reparat cu ajutorul
kitului;
o pereche de mnui de protecie aflate n spaiul lateral al
compresorului;
adaptoare pentru umflarea diverselor elemente.
fig. 13
173
Lichidul de etanare din kitul de reparare rapid este eficient dac

temperaturile exterioare sunt cuprinse ntre 20 C i +50 C.
Lichidul de etanare are durat de via limitat.
nmnai broura cu instruciuni personalului ce va

manipula anvelopa reparat cu ajutorului kitului.
n cazul unei pene, produse de corpuri strine, este

posibil remedierea anvelopelor cu deteriorri pe
calea de rulare sau pe umr cu un diametru
maximum de 4 mm.
fig. 14
174
N CAZ DE URGEN
Gurile i deteriorrile de pe pereii anvelopei nu
pot fi reparate. Nu utilizai kitul de reparare rapid
dac deteriorarea se datoreaz conducerii cu o
anvelop cu pan.
Reparaiile nu sunt posibile n cazul deteriorrii

jantei (deformare serioas care provoac pierderi
de aer). Nu scoatei corpurile strine (uruburi sau
cuie) din anvelop.
Compresorul nu va fi folosit pentru mai mult de 20

de minute. Risc de supranclzire! Anvelopele
reparate cu ajutorul kitului de reparare rapid vor fi
utilizate doar temporar.
Nu aruncai butelia i lichidul sigilant n mediul

nconjurtor. Aruncai n conformitate cunormele
naionale i locale.
Butelia conine etilenglicol i latex. Recipientul

conine latex: poate produce reacii alergice. Este
duntor dac este ingerat i este iritant pentru
ochi, ca i n cazul contactului. n caz de contact, cltii
abundent cu ap i scoatei mbrcmintea contaminat. n
cazul ingerrii, nu provocai voma, ci cltii gura, bei mult ap
i chemai imediat medicul. Nu lsai la ndemna copiilor.
Acest produs nu trebuie utilizat de ctre persoanele care sufer
de astm. A nu se inhala vaporii. Chemai imediat medicul n
cazul reaciilor alergice. Pstrai recipientul n spaiul prevzut
n acest scop i departe de surse de cldur. Lichidul de
etanare are durat de via limitat.
N CAZ DE URGEN
PROCEDURA DE UMFLARE
Purtai mnuile de protecie puse la dispoziie

mpreun cu kitul de reparare rapid anvelope.

tragei frna de mn, desfacei cpcelul ventilului, scoatei
furtunul de umplere B fig. 15 i strngei elementul C pe
ventilul anvelopei.;
fig. 15
175
asigurai-v c ntreruptorul A fig. 16 al compresorului

este n poziia 0 (oprit), pornii motorului, introducei mufa A
fig. 17 n priza de curent/bricheta de pe consola central i
pornii compresorul prin aducerea ntreruptorului A fig. 16
n poziia I (pornit);
umflai anvelopa la presiunea indicat n paragraful
Anvelope din capitolul 6. Pentru a obine o valoare corect,
verificai valoarea presiunii pe manometru B fig. 16 avnd
compresorul oprit;
fig. 16
176
N CAZ DE URGEN
dac dup 5 minute este nc imposibil s se ajunge la 1,5

bar, deconectai compresorul de la ventil i de la priza de
curent, apoi deplasai autovehiculul nainte cu circa zece metri
pentru a distribui uniform lichidul de etanare, apoi repetai
operaia de umflare;
Lipii eticheta ntr-un loc vizibil oferului pentru
a semnala faptul c anvelopa a fost reparat cu
kitul de reparare rapid. Conducei precaut, n
special n viraje. Nu depii 80 km/h. Nu accelerai i nu
frnai brusc.
dac i dup aceast operaie este nc imposibil ca, dup 5

minute de la pornirea compresorului, s se ating cel puin
1,8 bari, nu continuai cltoria, ci contactai un concesionar
autorizat Alfa Romeo;
dup ce ai condus timp de circa 10 minute, oprii-v i
verificai din nou presiunea anvelopei: nu uitai s tragei frna
de mn;
Dac presiunea a cobort sub 1,8 bar, nu
continuai deplasarea: kitul de reparare rapid
Fix & Go automatic nu poate garanta
etaneizarea, deoarece anvelopa este mult prea deteriorat.
Contactai un concesionar autorizat Alfa Romeo.
dac presiunea indicat este de cel puin 1,8 bari, restabilii

presiunea corect (cu motorul funcionnd i frna de mn
tras) i, conducnd cu deosebit grij, ndreptai-v la cel
mai apropiat concesionar autorizat Alfa Romeo.
Trebuie neaprat s comunicai c anvelopa a
fost reparat cu ajutorului kitului de reparare
rapid. nmnai broura personalului ce va
lucra la anvelopa reparat cu kitul de reparare rapid.
fig. 17
N CAZ DE URGEN
VERIFICAREA I RESTABILIREA PRESIUNII
Compresorul poate fi utilizat i doar pentru restabilirea presiunii
anvelopelor. Deconectai cupla rapid A fig. 18 i conectai-o
direct la ventilul anvelopei ce trebuie umflat.
fig. 18
177
NLOCUIREA BUTELIEI
deconectai conexiunea A - fig. 19 i desfacei furtunul B;
rotii butelia ce trebuie schimbat n sensul invers acelor de
ceasornic i ridicai-o;
introducei butelia nou i rotii n sensul acelor de ceasornic;
conectai conexiunea A sau conectai furtunul B n locaul
su.
fig. 19
178
N CAZ DE URGEN
NLOCUIREA UNUI BEC

INSTRUCIUNI GENERALE
nainte de a nlocui un bec, verificai dac nu sunt oxidate
contactele;
becurile arse trebuie nlocuite cu altele de acelai tip i
putere;
verificai ntotdeauna unghiul farurilor dup nlocuirea unui
bec;
cnd nu funcioneaz un bec, verificai dac sigurana
corespunztoare este intact nainte de a schimba becul.
Pentru locul de amplasare a siguranelor, consultai paragraful
nlocuirea unei sigurane din acest capitol.
TIPURI DE BECURI
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu diferite tipuri de
becuri:
A. becuri din sticl: introduse prin presiune. Tragei pentru a
scoate becul.
B. becuri tip baionet: pentru a scoate acest tip de bec din soclu,
apsai uor becul, rsucii-l n sens antiorar, apoi scoatei
becul.
C. becuri tubulare: eliberai-le din contacte pentru a le scoate.
D. becuri cu halogen: pentru a scoate becul, eliberai clema care
reine becul n poziie.
E. becuri cu halogen: pentru a scoate becul, eliberai clema care
reine becul n poziie.
fig. 20
179
N CAZ DE URGEN
Bec
Lumini poziie / lumini de zi
Tip
Putere
Reper figur
W21/5W
5/21 W
Stopuri poziie
LED
Lumini de ntlnire
H7
55W
Lumini de drum
H7
55 W
Lumini drum/ntlnire (versiuni cu faruri Bixenon) (opional)
D1S
Semnalizatoare anterioare
WY21W
21 W
Semnalizatoare posterioare
P21W
21 W
Semnalizatoare laterale
W5W
5W
Stopuri poziie
LED
Al treilea stop frn
LED
Lumini plcu nmatriculare
W5W
5W
Proiectoare cea
H1
55 W
Stopuri cea
P21W
21 W
Lumin mararier
P21W
21 W
Plafonier anterioar
C10W
10 W
Plafonier portbagaj
W5W
5W
Plafonier torpedo
C5W
5W
Plafonier lumin curtoazie n portiere
W5W
5W
180
N CAZ DE URGEN
NLOCUIREA UNUI BEC EXTERIOR

GRUP OPTIC ANTERIOR fig. 21
Grupurile optice anterioare conin luminile poziie, luminile de
ntlnire, luminile de drum i semnalizatoarele. Poziionarea
becurilor este urmtoarea:
A. Lumini poziie/lumini de zi i lumini de drum;
B. Lumini de drum;
C. Semnalizatoare.
LUMINI POZIIE/LUMINI DE ZI
Pentru a nlocui un bec, procedai dup cum urmeaz:
ndeprtai capacul A fig. 21;
desfacei solul B fig. 22, scoatei becul i nlocuii-l;
fig. 21
remontai soclul B, asigurndu-v de blocarea corect a

acestuia;
remontai capacul A fig. 21.
LUMINI DE DRUM
ndeprtai capacul A fig. 21;
desfacei solul C fig. 22, scoatei becul i nlocuii-l;
remontai soclul B, asigurndu-v de blocarea corect a
acestuia;
remontai capacul A fig. 21.
fig. 22
N CAZ DE URGEN
LUMINI DE NTLNIRE
Cu becuri cu incandescen
ndeprtai capacul B fig. 21;
ndeprtai capacul A fig. 23 pentru protecia becului;
scoatei becul i nlocuii-l;
remontai soclul, asigurndu-v de blocarea corect a
acestuia;
remontai capacul B fig. 21.
SEMNALIZATOARE
Anterioare
Pentru a nlocui un bec, luai cheia A fig. 24 (localizat n trusa
de scule), introducei-o n locaul B i rotii soclul n sensul invers
acelor de ceasornic. Scoatei becul i nlocuii-l.
Cu becuri cu descrcare n gaz (Bixenon) (opional)

Pentru nlocuirea acestor becuri, contactai un
fig. 23
181
fig. 24
182
N CAZ DE URGEN
Laterale
acionai partea transparent A fig. 25 pentru a comprima
dispozitivul interior de prindere B, apoi tragei ansamblul ctre
exterior;
rotii n sensul invers acelor de ceasornic soclul C, scoatei
becul i nlocuii-l;
remontai soclul C n partea transparent rotindu-l n sensul
acelor de ceasornic
remontai grupul, asigurndu-v de blocarea corespunztoare
n clema interioar B.
PROIECTOARE CEA (opional)

Pentru nlocuirea acestor becuri, contactai un concesionar
GRUPURI OPTICE POSTERIOARE
Pentru a avea acces la grupul optic, acionai tapieria lateral a
portbagajului (consultai fig. 26). Grupurile optice posterioare
conin semnalizatoarele, stopurile poziie i stopuri frn.
LUMINI POZIIE/STOPURI
Sunt de tip LED. Pentru nlocuirea lor, contactai un concesionar
SEMNALITATOARE
Pentru a nlocui becul, scoatei soclul A fig. 26.
fig. 25
fig. 26
N CAZ DE URGEN
STOPURI CEA/MARARIER
Pentru nlocuirea stopurilor cea A fig. 27 sau a becurilor
mararier B, contactai un concesionar autorizat Alfa Romeo.
AL TREILEA STOP FRN

Este poziionat pe hayon i sunt de tip LED. Pentru nlocuirea lor,
LUMINI PLCU NMATRICULARE

ndeprtai partea transparent A fig. 28;
rotii n sensul acelor de ceasornic soclul B fig. 29, scoatei
becul C i nlocuii-l.
fig. 28
fig. 27
183
fig. 29
184
N CAZ DE URGEN
NLOCUIREA UNUI BEC INTERIOR

PLAFONIER ANTERIOAR
ndeprtai plafoniera A fig. 30 acionnd n punctele
indicate de sgei;
deschidei capacul B fig. 31, nlocuii becurile C scondu-le
din contactele laterale. Asigurai-v c noile becuri sunt fixate
corect ntre contacte;
nchidei din nou capacul B - fig. 31 i fixai plafoniera A -fig.
30 n locaul su i blocai-o corespunztor.
PLAFONIER PORTBAGAJ
deschidei portbagajul i extragei plafoniera A acionnd n punctul indicat de sgeat.
fig. 31
fig. 30
fig. 32
fig. 32
N CAZ DE URGEN
deschidei protecia B fig. 33 i nlocuii becul;
nchidei protecia B;
remontai plafoniera A fig. 32 introducnd-o n poziia
corect, nti ntr-o parte i apoi n cealalt, pn cnd se
aude clicul de fixare.
fig. 33
185
PLAFONIER TORPEDO
deschidei torpedoul, apoi extragei plafoniera A fig. 34;
nlocuii becul B scondu-l din contactele laterale, asiguraiv c noile becuri sunt fixate corect ntre contacte.
fig. 34
186
N CAZ DE URGEN
LUMIN DE CURTOAZIE N PARASOLARE (opional)

cobori parasolarele i scoatei plafoniera A fig. 35,
acionnd n punctul indicat de sgeat;
ndeprtai protecia B, scond-o din clemele C, nlocuii
becul D fig. 36, trgnd ctre exterior i scondu-l din
contacte laterale;
introducei becul nou, asigurndu-v c este poziionat corect
ntre contacte;
fig. 35
remontai protecia B introducnd-o corect ntre clemele C;

remontai plafoniera, introducnd prima oar captul E fig.
36 i apoi apsnd cellalt capt pn ce auzii clicul de
blocare al elementului F.
fig. 36
N CAZ DE URGEN
LUMIN DE CURTOAZIE N PORTIERE
deschidei portiera i extragei plafoniera mpingnd cu o
urubelni A fig. 37;
apsai lateral protecia B, n dreptul elementelor de fixare i
nlocuii becul C;
remontai protecia, blocnd cele dou elemente de fixare;
remontai plafoniera, introducnd prima oar captul D i apoi
apsnd cellalt capt pn ce auzii clicul de blocare.
fig. 37
187
NLOCUIREA UNEI SIGURANE

GENERALITI
Siguranele protejeaz sistemul electric intervenind n cazul unei
avarii/intervenii a sistemului. Atunci cnd un dispozitiv nu
funcioneaz, verificai eficacitatea siguranei de protecie:
elementul conductor A nu trebuie introdus.
n caz contrar, nlocuii sigurana ars cu una de acelai amperaj
(aceeai culoare).
B siguran intact.
C Siguran cu filament ntrerupt.
fig. 38
188
N CAZ DE URGEN
n cazul n care sigurana se deterioreaz din nou,
Dac o siguran de protecie se declaneaz,

Nu nlocuii niciodat o siguran ars dect cu o

siguran nou.
nainte de a nlocui o siguran, verificai dac ai

scos cheia din contact i dac toate celelalte
dispozitive electrice au fost oprite/dezactivate.
Nu nlocuii niciodat o siguran cu alta de

amperaj mai mare, PERICOL DE INCENDIU.
Dac o siguran general de protecie a sistemelor

de siguran (sistem airbag, sistem frnare),
sistemelor motopropulsorului (sistem motor,
sistem cutie viteze) sau a sistemului de direcie intervine,
Dac o siguran general de protecie (MEGA-FUSE,

MIDI-FUSE, MAXI-FUSE) intervine, contactai un
N CAZ DE URGEN
AMPLASAREA SIGURANELOR
Siguranele sunt grupate n trei tablouri de sigurane poziionate n
compartimentul motor, pe plana de bord i n interiorul planei de
bord i interiorul portbagajului.
Dac trebuie s splai compartimentul motor,

avei grij s nu se insiste direct cu jetul de ap pe
tabloul de sigurane.
Tablou de sigurane n compartimentul motor

Este poziionat lng baterie: pentru a avea acces, desfacei
uruburile A fig. 39 i ndeprtai capacul de protecie B.
Numerotarea componentelor electrice ce au n coresponden o
siguran se gsete pe spatele capacului.
Dup nlocuirea siguranei, asigurai-v c nchidei corespunztor
capacul tabloului de sigurane.
fig. 39
189
fig. 40
190
N CAZ DE URGEN
Tablou de sigurane pe plana de bord

Pentru a avea acces la siguranele din tabloul de sigurane, cobori capacul A fig. 41, cu o mn prindei elementul B din zona indicat n
figur i ndeprtai-l n sensul indicat de sgeat, astfel nct s eliberai elementele de prindere C i apoi clemele D.
fig.41
fig. 42
N CAZ DE URGEN
191
Tablou de sigurane n portbagaj

Pentru a avea acces la siguranele din tabloul de sigurane situat n partea stng a portbagajului, trebuie s deschidei capacul de vizitare
(conform fig. 43).
fig. 43
fig. 44
192
N CAZ DE URGEN
Tabel recapitulativ sigurane
LUMINI
SIGURAN
AMPERI
FIGUR
Lumini de drum
F14
15
40
Lumin ntlnire, partea dreapt
F12
7,5
42
Lumin ntlnire, partea stng
F13
7,5
42
Sistem descrcare n gaz proiector (xenon) (partea dreapt)
F12
15
42
Sistem descrcare n gaz proiector (xenon) (partea stng)
F13
15
42
Proiectoare cea
F30
15
40
Al treilea stop frn
F37
42
Lumin mararier
F51
42
Plafonier anterioar, Plafonier portbagaj,

Plafonier parasolare,
Lumini de curtoazie portiere,
Plafonier torpedo
F32
42
193
N CAZ DE URGEN
UTILIZATORI
SIGURAN
AMPERI
FIGUR
Parbriz cu nclzire
F08
15
40
Electropomp spltor faruri
F09
20
40
Semnalizatoare acustice bitonale
F10
15
40
Sistem corectare orientare faruri
F13
7,5
42
nclzitor suplimentar (PTC 1)

Central control suspensii Dynamic Suspension
F15
30
40
Compresor sistem aer condiionat manual
F19
7,5
40
Lunet termic, sistem dezaburire
F20
30
40
Electropomp rezervor carburant
F21
15
40
Bobine releu cheie INT/A pe tablou sigurane motor
F31
42
Sistem audio, central Blue&MeTM, unitate control sistem

climatizare, unitate siren alarm, unitate control volumetric,
priz diagnosticare EOBD, central detectare presiune
anvelope
F36
10
42
Tablou de bord, ntreruptor lumin frn, sistem gestionare

proiectoare cu descrcare n gaz
F37
42
194
N CAZ DE URGEN
UTILIZATORI
SIGURAN
AMPERI
FIGUR
Motora nchidere centralizat portiere,

Motora Safe Lock,
Motora deblocare hayon
F38
15
42
Electropomp spltor parbriz/lunet
F43
20
42
Motora electric geam cu acionare electric, dotat cu

unitate control (portier ofer)
F47
20
42
Motora electric geam cu acionare electric, dotat cu

unitate control (portier pasager)
F48
20
42
Central senzori parcare, central detectare presiune

anvelope, senzor ploaie/aprindere automat faruri pe
oglinda retrovizoare interioar, senzor electrocromic pe
oglinda retrovizoare interioar, display martor centuri de
siguran fixate pe oglinda retrovizoare interioar, iluminare
comenzi (comenzi centrale, comenzi parte ofer, comenzi pe
volan, comenzi Blue&MeTM), ntreruptor activare nclzire
scaune anterioare, central senzori volumetrici sistem
alarm, central acoperi amovibil cu acionare electric,
priz PND pe plan de bord
F49
42
195
N CAZ DE URGEN
UTILIZATORI
SIGURAN
AMPERI
FIGUR
ntreruptor ambreiaj, ntreruptor lumin frn, bobine relee

tablou sigurane motor, sistem comenzi pe grup
nclzitor/sistem climatizare, central Blue&MeTM, pregtire
radio, debitmetru, senzor prezen ap n motorin
F51
42
Tablou de bord
F53
42
Central amplificator sistem audio Hi-Fi Bose
F4
15
44
Subwoofer Bassbox n compartiment roat rezerv
F5
10
44
nclzitor scaun anterior parte stnga i dreapta
F6
15
44
Sistem deschidere acoperi amovibil
F1
20
44
Pregtire sigurane
F2
44
Priz curent portbagaj
F3
15
44
Electrovalv interioar habitaclu
F83
40
40
Priz curent pe tunel
F85
15
40
Degivrare pe oglind retrovizoare exterioar ofer/pasager,

degivrare pe duze anterioare, bobin releu parbriz nclzit
F87
7,5
40
196
N CAZ DE URGEN
NCRCAREA BATERIEI
VERSIUNI FR SISTEM Start & Stop (opional)
IMPORTANT Procedura de ncrcare a bateriei este descris doar

n scop informativ. Aceast operaie trebuie efectuat de ctre un
Se recomand ca ncrcarea s fie lent la un amperaj sczut,
timp de 24 de ore. ncrcarea pentru o perioad mai lung de timp
poate deteriora bateria.
Pentru ncrcarea bateriei, procedai dup cum urmeaz:

deconectai borna de la polul negativ al bateriei;
conectai cablurile de ncrcare la bornele bateriei,
respectnd polaritatea;
pornii ncrctorul;
dup ncheierea ncrcrii, oprii ncrctorul nainte de a
deconecta bateria;
reconectai borna la polul negativ al bateriei.
N CAZ DE URGEN
VERSIUNI CU SISTEM Start & Stop (dotat cu born minus
fals) fig. 45 (opional)
deconectai borna negativ avnd cuplare rapid A de la
borna negativ fals deoarece pe borna negativ C a bateriei
este instalat un senzor D de monitorizare stadiu baterie ce nu
trebuie deconectat niciodat de la borna negativ C, cu
excepia cazurilor n care bateria este nlocuit;
conectai cablul pozitiv al ncrctorului la borna pozitiv E a
bateriei i cablul negativ la borna fals B;
pornii ncrctorul. Dup ncheierea ncrcrii, oprii
ncrctorul nainte de a deconecta bateria;
dup deconectarea ncrctorului, reconectai borna negativ
avnd cuplare rapid A la borna fals B.
fig. 45
197
198
N CAZ DE URGEN
VERSIUNI CU SISTEM Start & Stop (fr born minus fals)

fig. 46 (opional)
deconectai conectorul A (prin apsarea butonului B) de pe
senzorul C de monitorizare stadiu baterie montat pe borna
negativ D a bateriei;
conectai cablul pozitiv al ncrctorului la borna pozitiv E a
bateriei i cablul negativ la borna senzorului D conform figurii;
pornii ncrctorul. Dup ncheierea ncrcrii, oprii
ncrctorul;
dup deconectarea ncrctorului, reconectai conectorul A la
senzorul C conform figurii.
fig. 46
N CAZ DE URGEN
RIDICAREA AUTOVEHICULULUI
n cazul n care este necesar ridicarea autovehiculului, apelai la
un concesionar autorizat Alfa Romeo, deoarece acesta dispune de
trolii manuale sau de dispozitive de ridicat de atelier.
199
TRACTAREA AUTOVEHICULULUI
Crligul de tractare cu care este prevzut autovehiculul este
poziionat n trusa de scule existent n portbagaj.
TRACTAREA CU CRLIGUL DE TRACTARE
Desfacei capacul A, scoatei inelul de tractare din locaul su din
trusa de scule i strngei inelul pe tiftul filetat anterior (fig. 47)
sau posterior (fig. 48).
nainte de a iniia tractarea, rotii cheia n poziia
MAR i ulterior n STOP, fr a o extrage. La
extragerea cheii din contact se va activa automat
dispozitivul de blocare a coloanei de direcie, avnd drept
consecin imposibilitatea micrii roilor.
fig. 47
fig. 48
200
N CAZ DE URGEN
n timpul tractrii, nu uitai c, nebeneficiind de

servofrn i servodirecie, acionarea pedalelor i
a volanului necesit un efort mai mare. Nu utilizai
cabluri flexibile pentru tractare i evitai rularea cu ocuri. n
timpul operaiilor de tractare, asigurai-v c fixarea pe
autovehicul a racordului de tractare nu deterioreaz
componentele cu care intr n contact. Cnd remorcai
autovehiculul, trebuie s respectai reglementrile de trafic
specifice referitoare la crligul de tractare i modul de conducere
cu autovehiculul remorcat. Nu pornii motorul cnd
autovehiculul este remorcat. nainte de a fixa crligul, curai
bine locaul de nfiletare. nainte de a ncepe tractarea, asiguraiv c ai strns bine crligul.
Crligul de tractare, anterior i posterior, trebuie

s fie utilizate doar pentru operaii de urgen pe
carosabil. Este permis tractarea pe distane
scurte dac este folosit dispozitivul special conform codului
rutier (bar rigid), micarea autovehiculului pe carosabil
pentru pregtirea de tractare sau pentru a fi transportat pe
platform. Crligele NU TREBUIE s fie utilizate pentru operaii
de recuperare autovehicul din afara carosabilului sau n
prezena obstacolelor i/sau pentru operaii de tactare cu
ajutorul frnghiilor sau a altor dispozitive ce nu sunt rigide.
Respectnd condiiile de mai sus, tractarea trebuie efectuat
cu cele dou autovehicule (cel care tracteaz i cel care este
tractat) pe aceeai linie.
NTREINEREA AUTOVEHICULULUI
201
Plan de ntreinere ......................................................................................................................................... 202

Verificri periodice ......................................................................................................................................... 203
Utilizarea autovehiculului n condiii grele ...................................................................................... 203
Verificare nivel lichide .................................................................................................................................... 204
Filtru aer/filtru polen/filtru combustibil ........................................................................................................... 213
Baterie ............................................................................................................................ 213
Roi i anvelope ............................................................................................................................... 215
tergtor parbriz/lunet ................................................................................................................................ 216
Caroserie .............................................................................................................................. 219
Interior ............................................................................................................................. 221
202
PLAN DE NTREINERE
ntreinerea corect este esenial pentru asigurarea unei durate
de utilizare ndelungate n cele mai bune condiii.
n acest scop, Alfa Romeo a prevzut o serie de verificri i
intervenii de ntreinere la fiecare 30.000 km (versiuni benzin)
sau la fiecare 35.000 km (versiuni motorin).
Cu toate acestea v rugm s reinei c planul de ntreinere nu
acoper integral toate cerinele autovehiculului i rmne necesar
ndeplinirea unor operaii de rutin precum verificarea periodic i
completarea nivelului lichidelor, verificarea presiunii pneurilor etc.
Reviziile periodice sunt realizate de ctre toi concesionarii Alfa
Romeo, la perioade prestabilite. Dac n cursul oricrei operaii de
service, pe lng nlocuirile/remedierile programate, apare
necesitatea unor nlocuiri/reparaii suplimentare, acestea se vor
efectua numai cu acordul explicit al Clientului. Dac autovehiculul
este utilizat frecvent la tractri, intervalul dintre revizii trebuie
redus.
IMPORTANT
Cu 2.000 km nainte de termenul de revizie, pe display este
afiat un mesaj.
Operaiile Planului de ntreinere sunt specificate de ctre
Productor. Neefectuarea acestor revizii duce la pierderea
garaniei.
V recomandm s semnalai concesionarilor autorizai Alfa
Romeo eventualele anomalii n funcionare, fr a atepta
ultimul termen de revizie.
203
VERIFICRI PERIODICE
UTILIZAREA
GRELE
La fiecare 1.000 km sau naintea cltoriilor lungi, verificai i

completai dac este necesar:
nivelul lichidului rcire motor, nivelul lichidului de frn, nivelul
lichidului splare parbriz;
presiunea i starea anvelopelor;
verificai funcionarea sistemului de iluminat (faruri,
semnalizare, lumini de avarie etc.);
verificai funcionarea tergtorului/spltorului de parbriz i
poziia/uzura lamelelor tergtoarelor parbriz/lunet;
Dac autovehiculul este utilizat ntr-una dintre condiiile deosebit

de grele de mai jos:
tractarea unei remorci sau unei rulote;
drumuri cu mult praf;
distane scurte (mai mici de 7-8 km) i repetate cu temperaturi
exterioare sub zero grade;
motoare rulnd frecvent la ralanti sau distane mici parcurse
cu viteze reduse sau n caz de perioade de inactivitate
ndelungat;
trasee urbane;
Efectuai verificri mai frecvente dect cele indicate n Planul de
ntreinere:
verificai starea i uzura plcuelor frn discuri fa;
verificai starea de curenie a dispozitivelor de blocare
capot i portbagaj, starea de curenie i lubrifiere a
manetelor de deschidere;
inspectai vizual starea: motorului, cutiei de viteze,
transmisiei, conductelor i furtunurilor (evacuare alimentare
- frne), elemente din cauciuc (etanri, manoane, buce
etc.);
La fiecare 3.000 km verificai i completai dac este necesar:

nivelul uleiului motor.
V recomandm s utilizai produse FL Selenia, create i produse
special pentru autovehiculele Alfa Romeo (vezi tabelul Capaciti
n capitolul 6).
AUTOVEHICULULUI
CONDIII
204
verificai ncrcarea bateriei i nivelul lichidului (electrolit);

verificai vizual starea diverselor curele de accesorii;
verificai i nlocuii uleiul motor i filtrul ulei, dac este
necesar;
verificai i nlocuii filtrul de polen, dac este necesar;
verificai i nlocuii filtrul de aer, dac este necesar.
VERIFICARE NIVEL LICHIDE
Atenie! n timpul completrii nivelului de lichid,

avei grij s nu confundai diversele tipuri de
lichide: acestea sunt toate incompatibile unul cu
cellalt i ar putea deteriora grav autovehiculul.
Nu fumai niciodat n timp ce lucrai n

compartimentul motorului: pot exista gaze i
vapori inflamabili, ce pot provoca un incendiu.
Cnd motorul este fierbinte, avei grij cnd lucrai

n compartimentul motor pentru a evita arsurile.
Reinei c atunci cnd motorul este fierbinte, este
posibil s porneasc ventilatorul: pericol de rnire. Earfele,
cravatele i mbrcmintea lejer ar putea fi agate de
componentele n micare.
fig. 1 versiuni 1.4 Multi Air
205
206
fig. 2 versiuni 1.4 Turbo Multi Air
fig. 3 versiuni 1.4 benzin
207
208
fig. 4 versiuni 1.4 Turbo benzin
fig. 5 versiuni 1.3 JTDM-2
209
210
fig. 6 versiuni 1.6 JTDM
ULEI MOTOR
Verificai ca nivelul uleiului s fie cuprins ntre nivelul Min i MAX
de pe joj A fig.1-2-3-4-5-6.
Dac nivelul uleiului este lng sau chiar sub marcajul MIN,
adugai ulei prin orificiul de umplere B pn la atingerea
marcajului MAX.
Nivelul uleiului nu trebuie s depeasc niciodat
marcajul MAX.
Consum ulei motor

Consumul maxim de ulei motor este de 400 grame la fiecare 1.000
km. Cnd autovehiculul este nou, motorul trebuie s se rodeze, de
aceea consumul de ulei motor poate fi considerat stabilizat abia
dup primii 5.000 6.000 km.
Nu adugai ulei cu specificaii diferite de cel care
se afl deja n motor.
Uleiul uzat i filtrul ulei nlocuit conin substane

duntoare pentru mediul nconjurtor. Pentru
schimbarea uleiului i a filtrelor, v recomandm
s
Romeo.
211
LICHID RCIRE MOTOR

Dac nivelul uleiului este insuficient, desfacei capacul C fig. 1-23-4-5-6 al rezervorului i completai cu lichidul precizat n capitolul
6.
Sistemul de rcire a motorului utilizeaz antigel de
protecie PARAFLUUP. Utilizai acelai tip de lichid
ca i cel aflat deja n sistemul de rcire atunci cnd
completai. Lichidul PARAFLUUP nu poate fi amestecat cu niciun
alt tip de lichid. Dac se ntmpl acest lucru accidental, nu
pornii n niciun caz motorul; contactai un concesionar autorizat
Alfa Romeo.
Sistemul de rcire este sub presiune. Dac este

necesar, nlocuii capacul doar cu un altul original,
n caz contrar eficiena sistemului ar putea fi
compromis. Nu scoatei capacul rezervorului cnd motorul este
fierbinte: riscai s v oprii.
212
LICHID SPLARE PARBRIZ/LUNET/FARURI

Dac nivelul este insuficient, desfacei capacul D fig. 1-2-3-4-5-6
al rezervorului i completai cu lichidul precizat n capitolul 6.
Nu v continuai cltoria cu rezervorul de lichid
splare parbriz gol: aceast funcie este foarte
important asigurarea vizibilitii. Anumii aditivi
din comer, utilizai pentru spltorul de parbriz, sunt inflamabili.
Compartimentul motorului conine componente fierbini care pot
declana un incendiu.
LICHID FRN
Verificai ca lichidul s fie la nivel maxim. Dac nivelul lichidului
este insuficient, desfacei capacul E fig. 1-2-3-4-5-6 al
rezervorului i completai cu lichidul precizat n capitolul 6.
Evitai vrsarea de lichid de frn (foarte coroziv!)
pe suprafeele vopsite. Dac se ntmpl acest
lucru, splai imediat cu ap.
Lichidul de frn este otrvitor i deosebit de

coroziv. n cazul contactului accidental, splai
piesele implicate imediat cu spun neutru i ap,
apoi cltii bine. Apelai imediat la medic n cazul nghiirii
lichidului.
Simbolul
de pe recipient indic lichidul de frn
sintetic, pentru a l distinge de tipul mineral.
Utilizarea lichidelor minerale deterioreaz
iremediabil garniturile de etanare din cauciuc, speciale, ale
sistemului de frnare.
FILTRU AER / FILTRU POLEN / FILTRU COMBUSTIBIL
Pentru nlocuirea acestor filtre, contactai un concesionar autorizat
Alfa Romeo.
213
BATERIE
Bateria F fig. 1-2-3-4-5-6 nu necesit completarea electrolitului
cu ap distilat. O verificare periodic, efectuat de concesionarii
autorizai Alfa Romeo, este necesar pentru a verifica eficiena
acesteia.
NLOCUIREA BATERIEI
Dac este necesar, nlocuii bateria cu una original cu aceleai
specificaii. Pentru ntreinerea bateriei, respectai instruciunile
furnizate de productorul bateriei.
RECOMANDRI PENTRU PRELUNGIREA PERIOADEI DE
VIA A BATERIEI
Pentru a evita descrcarea rapid a bateriei i pentru a-i prelungi
durata de funcionare, respectai urmtoarele indicaii:
cnd parcai autovehiculul, asigurai-v c portierele, hayonul
i capota sunt corect nchise;
plafonierele trebuie s fie stinse: n orice caz, autovehiculul
este prevzut cu un sistem automat pentru stingerea luminilor
interioare;
nu lsai accesoriile pornite/aprinse mult timp cnd motorul nu
funcioneaz (de ex. sistem audio, lumini de avarie etc.);
nainte de a efectua orice operaie la sistemul electric,
deconectai cablul negativ al bateriei;
214
IMPORTANT Bateria meninut timp ndelungat cu un grad de

ncrcare mai mic de 50% se deterioreaz prin sulfatare, reducnd
capacitatea i modalitatea de pornire.
Bateria este supus riscului de ngheare a electrolitului (acest
lucru se poate ntmpla la 10 C). Dac autovehiculul va rmne
parcat, nefolosit, o perioad lung de timp, consultai paragraful
Perioade de lung staionare din capitolul 3.
Dac, dup achiziionarea autovehiculului, dorii s instalai
accesorii electrice cu alimentare permanent (alarm, etc.)
contactai un concesionar autorizat Alfa Romeo al crui personal
calificat, pe lng recomandarea celor mai adecvate dispozitive, va
evalua puterea electric consumat total i va decide dac
sistemul electric al autovehiculului poate suporta sarcina necesar
sau dac trebuie dotat cu o baterie mai puternic.
Instalarea incorect a accesoriilor electrice i

electronice poate deteriora grav autovehiculul.
Dac, dup achiziionarea autovehiculului, dorii
s instalai accesorii electrice cu alimentare permanent (alarm
etc.) contactai un concesionar Alfa Romeo al crui personal
calificat, pe lng recomandarea celor mai adecvate dispozitive,
va evalua puterea electric consumat total i va decide dac
sistemul electric al autovehiculului poate suporta sarcina
necesar sau dac trebuie dotat cu o baterie mai puternic.
Bateriile conin substane care sunt foarte

duntoare pentru mediu. V sftuim s nlocuii
bateria la un concesionar Alfa Romeo.
Lichidul din baterie este otrvitor i coroziv. Evitai

contactul cu pielea i ochii. Nu v apropiai de
baterie cu flcri deschise sau posibile surse de
scntei: risc de incendiu i explozie.
Dac autovehiculul va rmne parcat la temperaturi

sczute o perioad lung, scoatei bateria i
depozitai-o ntr-un loc cald pentru ca aceasta s
nu nghee.
Utilizarea bateriei cu nivelul sczut de lichid poate

deteriora iremediabil bateria i poate cauza
explozia bateriei.
Cnd lucrai la o baterie sau lng aceasta, purtai

ntotdeauna ochelarii de protecie.
ROI I ANVELOPE
naintea cltoriilor lungi, verificai presiunea anvelopelor (i a roii
de rezerv); verificarea trebuie efectuat atunci cnd anvelopele
sunt reci.
Presiunea incorect produce uzura anormal a anvelopelor fig. 7:
A
presiune normal: suprafaa de rulare a anvelopei este
uzat uniform.
B
presiune sczut: suprafaa de rulare a anvelopei uzat n
special pe margini.
C
presiune prea mare: suprafaa de rulare a anvelopei uzat
n special n partea central.
Anvelopele trebuie nlocuite cnd suprafaa de rulare se uzeaz
pn la 1,6 mm.
215
IMPORTANT
Pentru a evita deteriorarea anvelopelor, respectai urmtoarele
indicaii:
evitai frnarea brusc, pornirile n tromb i impactul violent
cu borduri, gropi sau alte obstacole dure. Conducerea pe
distane lungi pe osele accidentate poate deteriora
anvelopele;
verificai, periodic, ca anvelopele s nu prezinte tieturi n
peretele lateral, umflturi anormale sau uzur anormal a
suprafeei de rulare;
evitai deplasarea cu autovehiculul suprancrcat. Dac avei
pan, oprii imediat i nlocuii anvelopa;
dac anvelopele au stat montate pe autovehicul mai mult de 6
ani, trebuie verificate de personal specializat. . De asemenea,
reinei c trebuie s verificai i roata de rezerv;
pentru a permite uzura uniform ntre anvelopele fa i cele
spate, v sftuim s le schimbai ntre ele la fiecare 10-15 mii
de kilometri, meninndu-le pe aceeai parte a autovehiculului
aa nct s nu se inverseze direcia de rotaie.
Reinei c inuta de drum depinde i de presiunea

corect a anvelopelor.
fig. 7
216
Dac presiunea este prea sczut, anvelopa se
supranclzete, ceea ce crete riscul producerii
unor daune la anvelop.
Nu schimbai anvelopele de pe o parte pe alta,

montndu-le pe cele de pe partea dreapt pe ce
stng a autovehiculului i invers.
Nu supunei niciodat jantele din aliaj la tratamente

de revopsire care necesit temperaturi de peste
1500C. Proprietile mecanice ale roilor pot fi
compromise.
TERGTOR PARBRIZ / LUNET

Deplasarea cu lamelele tergtorului parbriz/lunet
deteriorate reprezint un risc deoarece vizibilitatea
este redus n condiii climaterice defavorabile.
V recomandm s nlocuii lamelele anual.

n continuare sunt prezentate cteva recomandri pentru a reduce
posibilitatea de deteriorare a lamelelor:
dac temperatura scade sub zero, asigurai-v c lamele nu
sunt blocate de gheaa de pe parbriz. Dac este necesar,
desprindei lamele folosind un produs de dezgheare;
ndeprtai orice urm de zpad de pe geam;
nu acionai tergtoarele de parbriz/lunet cnd acestea sunt
uscate.
nlocuire lamele tergtor parbriz
ridicai braul tergtorului parbriz i poziionai lamela astfel
nct s formeze un unghi de 900 cu braul propriu zis;
apsai clemele de fixare (una pe fiecare latur) A fig. 8 i
scoatei lamela de pe bra;
montai lamela nou introducnd clema n locaul special de
pe bra. Asigurai-v c s-a blocat.
nlocuire lamele tergtor lunet
ridicai protecia A fig. 9, desfacei urubul B i ndeprtai
braul C;
poziionai corect braul nou, strngei complet urubul B i
apoi cobori protecia A.
fig. 8
DUZE PULVERIZARE
Spltor parbriz fig. 10
Duzele splare parbriz sunt fixe.
fig. 9
fig. 10
217
218
Dac jetul de lichid este incorect, verificai mai nti dac exist
lichid n rezervor (consultai Verificare nivel lichide din acest
capitol).
Apoi verificai dac orificiile duzelor nu sunt nfundate, dac este
necesar utilizai un ac.
SPLTOR FARURI fig. 9 (opional)

Este poziionat n interiorul barei de protecie anterioare. Se
activeaz atunci cnd, avnd luminile de ntlnire i/sau de drum
aprinse, se acioneaz spltorul parbriz.
Verificai, cu regularitate, integritatea i starea duzelor.
Spltor lunet fig. 11

Duza de pulverizare este poziionat deasupra lunetei. Jetul duzei
este fix.
fig. 11
fig. 12
CAROSERIE
PROTECIE MPOTRIVA AGENILOR ATMOSFERICI
Autovehiculul este produs cu ajutorul celor mai bune soluii
tehnologice pentru a proteja n mod eficient caroseria mpotriva
coroziunii,
Principalele soluii tehnologice sunt:
produsele i sistemele de vopsire care dau autovehiculului
rezisten deosebit la coroziune i abraziune;
utilizarea tablei de oel galvanizat (sau pretratat), cu
rezisten ridicat la coroziune;
pulverizarea componentelor din plastic care au funcii de
protecie, n zonele cele mai expuse: sub portier, prile
interioare ale aripilor, muchiile etc.;
utilizarea compartimentelor deschise pentru prevenirea
condensului i formarea de umezeal care pot declana
formarea ruginii n interior;
utilizarea unor pelicule speciale cu funcie de protecie antiabraziune n punctele cele mai expuse (spre exemplu arip
posterioar, portier posterioar etc.).
219
GARANIE CAROSERIE I ASIU

Autovehiculul dumneavoastr este acoperit de garania mpotriva
perforrilor datorit ruginii pentru oricare element original al
structurii sau caroseriei. Pentru termenii generali ai acestei
garanii, consultai carnetul de garanie.
RECOMANDRI PENTRU CONSERVAREA CAROSERIEI
Vopsea
n cazul zgrieturilor sau urmelor de lovituri pronunate, v
recomandm s efectuai imediat operaiile de retu necesare,
pentru a evita formarea ruginii.
ntreinerea normal a vopselei const n splare la intervale
determinate de condiiile de utilizare i mediul n care este condus
autovehiculul. De exemplu, n zone foarte poluate sau dac pe
osele s-a aplicat sare, se recomand s splai mai des
autovehiculul.
Pentru splarea corect, respectai aceste instruciuni:
demontai antena de acoperi pentru a mpiedica deteriorarea
acesteia dac autovehiculul este splat cu un sistem automat;
dac, pentru splarea autovehiculului, utilizai sisteme cu
presiune ridicat, pstrai o distan de cel puin 40 cm de
caroserie pentru a evita deteriorarea vopselei. Reinei c, pe
termen lung, apa neevaporat poate deteriora autovehiculul ;
splai caroseria folosind un jet de ap cu presiune sczut;
220
splai caroseria cu un burete cu soluie slab de spun,

cltind frecvent cu buretele;
cltii bine cu ap i uscai cu jet de aer sau cu o piele de
cprioar
La uscarea caroseriei, nu omitei zonele mai puin vizibile, cum ar fi
chederele portierelor, capota i spaiul din jurul farurilor, unde apa
poate stagna. Nu splai autovehiculul dup ce a stat mai mult timp
n soare sau dac are capota fierbinte: luciul vopselei poate fi
afectat.
Componentele exterioare din plastic trebuie curate n acelai
mod ca i restul autovehiculului.
Detergenii cauzeaz poluarea apei. De aceea,
compartimentul motorului trebuie splat n uniti
echipate cu sisteme de colectare i purificare a
lichidului utilizat la splare.
Pentru a menine intacte caracteristicile estetice

ale vopselei se recomand s nu utilizai produse
abrazive i/sau ce dau luciu pentru curarea
autoveiculului.
IMPORTANT
Dac este posibil, nu parcai sub copaci; substana rinoas
eliberat de mai multe specii de arbori produce mtuirea vopselei
i crete riscul de declanare a procesului de ruginire.
Dejeciile de psri trebuie ndeprtate imediat i complet,
deoarece acidul coninut este deosebit de agresiv.
Geamuri
Utilizai produse speciale pentru splarea geamurilor i crpe
curate pentru a evita zgrierea sticlei sau deteriorarea
transparenei.
IMPORTANT Pentru a nu deteriora rezistenele electrice de pe
suprafaa interioar a lunetei, tergei uor respectnd sensul
rezistenelor.
Faruri
Utilizai o crp moale, umed, cu soluie de ap i spun pentru
autovehicule.
IMPORTANT Nu utilizai niciodat solveni: pot opaciza partea
transparent a farului.
IMPORTANT n cazul n care splai autovehiculul cu un sistem cu
presiune, pstrai jetul de ap la cel puin 2 cm de faruri.
221
Compartiment motor
La sfritul iernii, compartimentul motor trebuie splat cu grij, fr
a orienta jetul spre unitile electronice de control. Contactai un
atelier specializat pentru a realiza aceast operaie.
IMPORTANT Autovehiculul trebuie splat cu motorul rece i cheia
de contact n poziia STOP. Dup splare, asigurai-v c diferitele
protecii (cpcele din cauciu sau diferite protecii) nu au fost
ndeprtate sau deteriorate.
ndeprtai petele de lichid sau de ulei folosind o crp uscat ce

absoarbe, fr a freca. Apoi, curai cu o crp moale sau cu o
piele de cprioar, umezit cu ap i spun neutru.
Dac pata persist, folosii produse specifice, citind cu atenie
instruciunile i indicaiile de pe etichet.
IMPORTANT Nu utilizai niciodat produse pe baz de alcool.
Asigurai-v c produsele pentru curare nu conin alcool i
derivai ai alcoolului, chiar i n cantiti mici.
INTERIOR
COMPONENTE INTERIOARE DIN PLASTIC

Pentru curarea obinuit a componentelor interioare din plastic
utilizai o crp moale umezit cu ap i spun neutru. ndeprtai
grsimea sau petele persistente folosind produse adecvate, care
nu conin solveni, create pentru a pstra aspectul i culoarea
componentelor din plastic.
IMPORTANT Nu utilizai niciodat spirt sau petrol pentru a cura
geamul tabloului de bord sau a altor componente din plastic.
Verificai periodic ca, sub covorae, s nu se gseasc ap care ar

putea produce oxidarea tablei.
CURAREA SCAUNELOR I A COMPONENTELOR DIN
MATERIAL TEXTIL
Folosii o perie moale sau un aspirator pentru a ndeprta praful.
Pluul se cur mai bine dac peria este umed. Frecai scaunele
cu un burete umezit cu soluie de ap i detergent neutru.
SCAUNE DIN PIELE (opional pentru versiuni/piee unde sunt
prevzute)
Eliminai murdria uscat cu o piele de cprioar sau cu o crp
umed, fr a exercita prea mult presiune.
222
COMPONENTE MBRCATE N PIELE NATURAL (opional

pentru versiuni/piee unde sunt prevzute)
Pentru a cura aceste componente folosii doar ap i spun
neutru. Nu utilizai niciodat alcool sau produse pe baz de alcool.
nainte de a utiliza produse speciale pentru curarea interiorului,
citii cu atenie instruciunile i indicaiile de pe etichet pentru a v
asigura c acestea nu conin spirt i/sau substane pe baz de
alcool.
Nu utilizai niciodat produse inflamabile, ca de

exemplu eter de petrol sau benzin rectificat
pentru curarea interiorului autovehiculului.
Descrcrile electrostatice generate de frecare n timpul
operaiilor de curare ar putea produce un incendiu.
Nu pstrai recipiente cu aerosoli n autovehicul:

acestea ar putea exploda. Recipientele cu aerosoli
nu trebuie niciodat expuse la o temperatur peste
50C. Temperatura din interiorul autovehiculului expus la soare
poate depi cu mult aceast valoare.
SPECIFICAII TEHNICE
223
Date identificare ............................................................................................................................................ 224

Coduri motor versiuni caroserie ................................................................................................................. 226
Motor ............................................................................................................................................................. 227
Alimentare ..................................................................................................................................................... 230
Transmisie .................................................................................................................................................... 230
Sistem frnare ............................................................................................................................................... 231
Suspensii ....................................................................................................................................................... 231
Direcie .......................................................................................................................................................... 231
Roi ................................................................................................................................................................ 232
Dimensiuni ..................................................................................................................................................... 236
Performane ................................................................................................................................................... 237
Mase ............................................................................................................................................................. 238
Capaciti ..................................................................................................................................................... 240
Fluide i lubrifiani .......................................................................................................................................... 242
Consum combustibil ...................................................................................................................................... 244
Emisii CO2 .................................................................................................................................................... 245
224
DATE IDENTIFICARE
Datele de identificare ale autovehiculului sunt:
Plcu identificare;
Plcu serie caroserie;
Plcu cod culoare caroserie;
Plcu cod motor.
fig. 1
SPECIFICAII TEHNICE
PLCU IDENTIFICARE fig. 1
Este aplicat pe partea stng a podelei posterioare n portbagaj i
conine urmtoarele date de identificare:
B. Numr de omologare.
C. Cod identificare tip autovehicul.
D. Serie asiu.
E. Mas maxim autorizat.
F. Mas maxim autorizat + remorc.
G. Mas maxima autorizat pe prima ax (anterioar).
H. Mas maxima autorizat pe a doua ax (posterioar).
I. Tip motor.
L. Cod versiune caroserie.
M. Cod piese de schimb.
N. Valoare corect coeficient de fum (pentru versiuni diesel).
SPECIFICAII TEHNICE
PLCU SERIE ASIU fig. 2
Este tanat pe podeaua habitaclului, lng scaunul pasager.
Pentru a avea acces, tragei clapeta A. Seria cuprinde:
tipul autovehiculului (ZAR 955000);
seria asiului.
225
PLCU COD CULOARE CAROSERIE fig. 3

Este aplicat pe interiorul capotei i conine urmtoarele date:
A. productor vopsea;
B. denumire culoare;
C. cod culoare productor;
D. cod culoare pentru retuuri i revopsire.
COD MOTOR fig. 4
Este stanat pe blocul motor i include modelul i seria motorului.
fig. 2
fig. 3
226
SPECIFICAII TEHNICE
CODURI MOTOR VERSIUNI CAROSERIE

Cod motor
1.4 Multi Air
955A6000
1.4 Turbo Multi Air 135 CP
955A2000
1.4 Turbo Multi Air 135 CP (*)
955A2000

Quadrifoglio Verde
955A2000
955A8000 (*)
1.4 Benzin 78CP (*)
955A1000
1.4 Benzin 95CP (*)
199A6000
1.4 Turbo Benzin 120CP
198A4000
1.4 Turbo Benzin 150CP (*)
198A1000
1.4 Turbo Benzin 155CP
199A8000
1.3 JTDM-2
199B1000
1.3 JTDM-2
199B1000
1.6 JTDM 115CP (*)
955A4000
1.6 JTDM 115CP (*)
955A3000
( * ) Versiuni pentru piee specifice
(**) Versiuni Euro 5
() Versiuni 4 locuri
Versiune caroserie
955AXL1B 08 () (**)
955AXL1B 08B () (**)
955AXM1A 09 ()(**)
955AXM1A 09B ()(**)
955AXM1A 09C ()(**)
955AXM1A 09D ()(**)
955AXN1B 10 ()(**)
955AXN1B 10B ()(**)
955AXS1B 13 ()(**)
955AXS1B 13B ()(**)
955AXB1B 01 ()
955AXB1B 01B ()
955AXB1B 01C ()(**)
955AXB1B 01D ()(**)
955AXF1B 05 ()
955AXF1B 05B ()
955AXG1A 06 ()
955AXG1A 06B ()
955AXD1B 03C ()(**)
955AXD1B 03D ()(**)
955AXA1B 00 ()
955AXA1B 00B ()
955AXA1B 00C ()(**)
955AXA1B 00D
955AXP1A 11 ()(**)
955AXP1A 11B ()(**)
955AXP1A 11C ()(**)
955AXP1A 11D ()(**)
955AXE1B 04L ()(**)
955AXHE1B 04M ()(**)
955AXC1B 02 ()
955AXC1B 02B ()
955AXC1B 02G ()(**)
955AXC1B 02H ()(**)
() Versiuni 5 locuri
227
SPECIFICAII TEHNICE
M OT OR
GENERALITI
Cod motor
Ciclu
Numr i dispunere cilindri
1.4 Multi Air
1.4 Turbo Multi Airr

Quadrifoglio Verde
1.4 Benzin 78
CP (*)
955A6000
955A2000
940A2000
955A8000 (*)
955A1000
Otto
Otto
Otto
Otto
4, n linie
4, n linie
4, n linie
4, n linie
Alezaj i curs
mm
72,0 x 84,0
72,0 x 84,0
72,0 x 84,0
72,0 x 84,0
Cilindree
cm3
1368
1368
1368
1598
10,8
9,8
77
105
650
99
135
5000
Raport compresie
Putere maxim (CEE)
regim corespunztor
Cuplu maxim (CEE)
regim corespunztor
Bujii incandescente
Combustibil
( * ) versiune pentru piee specifice
kW
CP
rot/min
Nm
kgm
rot/min
130
13,2
4000
9,8
10,8
120 (*)
163 (*)
5500 (*)
125
170
5500
NORMAL
DYNAMIC
NORMAL
DYNAMIC
180
18,3
1750
206
21
1750
230
23,4
2250
250
25,5
2500
58
78
5750
120
12,2
4000
NGK DCPR7E-N-10
NGK IKR9F8
NGK ZKR7A-10
NGK ZKR7A-10
Benzin fr plumb
95 RON (specificaie
EN228)
Benzin fr plumb 95
RON sau 98 RON
(specificaie EN228)
Benzin fr plumb 95 RON

sau 98 RON (specificaie
EN228)
Benzin fr
plumb 95 RON
(specificaie
EN228)
228
SPECIFICAII TEHNICE
GENERALITI
Cod motor
Ciclu
1.4 benzin 95 CP
(*)
1.4 Turbo benzin

120 CP
1.4 Turbo benzin 150 CP

(*)
1.4 Turbo benzin 155 CP
199A6000
198A4000
198A1000
199A8000
Otto
Otto
Otto
Otto
4, n linie
4, n linie
4, n linie
4, n linie
Alezaj i curs
mm
72,0 x 84,0
72,0 x 84,0
72,0 x 84,0
72,0 x 84,0
Cilindree
cm3
1368
1368
1368
1368
10,8
9,8
9,8
9,8
kW
CP
rot/min
70
95
6000
88
120
5000
110
150 ( )
5500
114
155 ()
5500
Nm
kgm
rot/min
126
12,9
4500
206
21
1750
NGK ZKR7A-10
NGK IKR9F8
NGK IKR9F8
NGK IKR9F8
Benzin fr plumb
95 RON
(specificaie EN228)
Benzin fr plumb
95 RON
(specificaie EN228)
Benzin fr plumb 95
RON sau 98 RON
(specificaie EN228)
Benzin fr plumb 95
RON sau 98 RON
(specificaie EN228)
Raport compresie
Putere maxim (CEE)
regim corespunztor
Cuplu maxim (CEE)
regim corespunztor
Bujii incandescente
Combustibil
( ) Puterea maxim de 150 CP este obinut prin utilizarea benzinei fr plumb 98 RON.
()Puterea maxim de 155 CP este obinut prin utilizarea benzinei fr plumb 98 RON.
NORMAL
DYNAMIC
NORMAL
DYNAMIC
206
21
2250
230
23,5
3000
201
20,5
5000
230
23,5
3000
229
SPECIFICAII TEHNICE
GENERALITI
1.3 JTDM-2
1.6 JTDM 115CV (*)
1.6 JTDM 120CV
Cod motor
199B1000
955A4000
955A3000
Diesel
Diesel
Diesel
Ciclu
4, n linie
4, n linie
4, n linie
Alezaj i curs
mm
69,6 x 82
79,5 x 80,5
79,5 x 80,5
Cilindree
cm3
1248
1598
1598
16,8
16,5
16,5
70
95
4000
85
115
4000
88
120
3750
Raport compresie
Putere maxim (CEE)
regim corespunztor
Cuplu maxim (CEE)
regim corespunztor
Bujii incandescente
Combustibil
kW
CP
rot/min
Nm
kgm
rot/min
NORMAL
DYNAMIC
NORMAL
DYNAMIC
NORMAL
DYNAMIC
180
17,6
1500
200
19,7
1500
260
26,5
1500
300
30,6
1500
280
28,5
1500
320
32,6
1750
Motorin (specificatie EN590)
230
SPECIFICAII TEHNICE
ALIMENTARE
1.4Multi Air
1.4 Turbo Multi Air
Injecie direct
Multipoint, secvenial
fazat, cu senzor
detonaie i activare
variabil a supapelor
admisie
Alimentare
1.4 Benzin
Injecie direct
fazat, cu senzor
detonaie
1.3 JTDM-2
1.6 JTDM
4.4 Turbo Benzin

Injecie direct
fazat, control
electronic cu
turbocompresor i
intercooler
Injecie direct Multijet

Common Rail,
control electronic cu
turbocompresor i
intercooler
TRANSMISIE
1.4 Turbo Multi Air
1.4 Turbo benzin 120 CP - 1.3 JTDM-2
1.4 Multi Air - 1.4 Benzina - 1.4 Turbo Benzina

155CV - 1.4 Turbo Multi Air 170CV Quadrifoglio
Verde - 1.6 JTDM
Cinci trepte nainte i mararier cu

sincronizator pentru schimbarea vitezelor
ase trepte nainte i mararier cu sincronizator

pentru schimbarea vitezelor
Ambreiaj
Autoreglabil cu pedal fr curs liber
Autoreglabil cu pedal fr curs liber
Traciune
Anterioar
Anterioar
Cutie de viteze
Modificrile sau reparaiile la sistemul de alimentare ce nu sunt realizate corect sau ce nu in cont de specificaiile tehnice ale
sistemului, pot provoca defeciuni ce conduc la riscul apariiei de incendii.
SPECIFICAII TEHNICE
231
SISTEM FRNARE
1.4 Multi Air - 1.4 Turbo Multi Air - 1.4 Benzina - 1.4 Turbo Benzina - 1.3 JTDM-2 - 1.6 JTDM
Frne de serviciu
- fa
- spate
Discuri ventilate
Disc
Frn de mn
Controlat de maneta de mn, acioneaz asupra frnelor spate
IMPORTANT Apa, gheaa i sarea anti-nghe de pe osea se pot depune pe discurile de frn, reducndu-le astfel eficiena la prima frnare.
SUSPENSII
Fa
Independente, tip MCPherson cu bar stabilizatoare
Spate
Suspensie semi-independent
DIRECIE
Tip
Diametru
trotuare)
Pinion i cremalier cu servodirecie electric

bracare
m
(ntre
11,0
232
SPECIFICAII TEHNICE
ROI
Indice ncrcare (sarcin)
JANTE I ANVELOPE
Jante din oel sau din aliaj. Anvelope Tubeless cu carcas radial.
Anvelopele omologate sunt prezentate n talonul autovehiculului.
IMPORTANT n cazul discrepanelor ntre informaiile furnizate n
acest Manual de Utilizare i talonul autovehiculului, inei cont
doar de specificaiile prezentate n talon.
Respectnd dimensiunile specificate, pentru a asigura sigurana
autovehiculului n micare, acesta trebuie echipat cu anvelope de
aceeai marc i tip pentru toate roile.
IMPORTANT Nu utilizai camere de aer interioare la anvelope
fr camere de aer (Tubeless).
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
ROAT DE REZERV
Jant din oel ambutisat. Pneu Tubeless.
CITIREA CORECT A CODULUI DE PE PNEURI fig. 4
Exemplu: 195/55 R 16 91 V
195
= lime nominal (S, distan n mm ntre flancuri)
55
= procent raport nlime/lime (H/S)
R
= pneu radial
16
= Diametru jant n inch ()
91
= Indice ncrcare (sarcin)
V
= Indice vitez maxim
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
250 kg
257 kg
265 kg
272 kg
280 kg
290 kg
300 kg
307 kg
315 kg
325 kg
335 kg
345 kg
fig. 4
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
355 kg
365 kg
375 kg
387 kg
400 kg
412 kg
425 kg
437 kg
450 kg
462 kg
475 kg
487 kg
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
500 kg
515 kg
530 kg
545 kg
560 kg
580 kg
600 kg
615 kg
630 kg
650 kg
670 kg
690 kg
96 = 710 kg
97 = 730 kg
98 = 750 kg
99 = 775 kg
100 = 800 kg
101 = 825 kg
102 = 850 kg
103 = 875 kg
104 = 900 kg
105 = 925 kg
106 = 950 kg
SPECIFICAII TEHNICE
Indice vitez maxim
Q = pn la 160 km/h.
R = pn la 170 km/h.
S = pn la 180 km/h.
T = pn la 190 km/h.
U = pn la 200 km/h.
233
ANVELOPE RIM PROTECTOR fig. 5

H = pn la 210 km/h.
V = pn la 240 km/h.
W = pn la 270 km/h.
Y = pn la 300 km/h.
Indice vitez maxim pentru anvelope de iarn

QM + S = pn la 160 km/h
TM + S = pn la 190 km/h
HM + S = pn la 210 km/h
n cazul utilizrii capacelor de roat integrale fixate

pe janta din oel (cu arc) i a anvelopelor postvnzare, dotate cu Rim Protector (fig. 5), NU
montai capace roat. Utilizarea anvelopelor i a capacelor de
roat necorespunztoare poate duce la pierderea brusc a
presiunii anvelopei.
CITIREA CORECT A CODULUI DE PE JANT fig. 4

Exemplu: 6J x 15 H2 ET 31.5
6
= lime jant n inch (1).
J
= nlimea umrului de sprijin al anvelopei (2).
15
= diametru normal n inch (corespunde cu diametrul
pneului ce va fi montat) (3 = ).
H2
= forma i numrul nervurilor care menin poziia
talonului anvelopei
ET 31.5 = unghiul de cdere al roii (distana ntre planul de
sprijin al discului/jantei i linia centrului jantei roii).
fig. 5
234
Versiuni
SPECIFICAII TEHNICE
Jante
Anvelope
Standard
De iarn
Roat de rezerv
Anvelop
Jant
1.4 benzin
1.4 Multi Air
7Jx16 ET 39
7Jx17 ET 39
7Jx17 ET 39
7 Jx18 ET 42
195/55 R16 87 H
205/45 R17 88W XL (**)
215/45 R17 87W (*)
215/40 R18 89W XL (*)
195/55 R16 87 H (M+S)

205/45 R17 88 H (M+S)
215/45 R17 87 H (M+S)
215/40 R18 89 H (M+S)
135/70 R16
4B x 16 ET 15
1.4 Turbo benzin

1.4 Turbo
Multi Air 135CP
1.4 Turbo
Multi Air 170CP
Quadrifoglio Verde
7Jx16 ET 39
7Jx17 ET 39
7Jx17 ET 39
7 Jx18 ET 42
195/55 R16 87 V
205/45 R17 88W XL (**)
215/45 R17 87W (*)
215/40 R18 89W XL (*)
195/55 R16 87 H (M+S)

205/45 R17 88 H (M+S)
215/45 R17 87 H (M+S)
215/40 R18 89 H (M+S)
135/70 R16
4B x 16 ET 15
6Jx15 ET 40
7Jx16 ET 39
7Jx17 ET 39
7 Jx18 ET 42
6Jx15 ET 40 ()
7Jx16 ET 39
7Jx17 ET 39
7Jx17 ET 39
7 Jx18 ET 42
6Jx15 ET 40
7Jx16 ET 39
7Jx17 ET 39
7 Jx18 ET 42
185/65 R15 88V

195/55 R16 87V
215/45 R17 87W (*)
215/40 R18 89W XL (*)
185/65 R15 88H ()
195/55 R16 87 H
205/45 R17 88W XL (**)
215/45 R17 87W (*)
215/40 R18 89W XL (*)
185/65 R15 88T
195/55 R16 87 H
215/45 R17 87W (*)
215/40 R18 89W XL (*)
185/65 R15 88Q (M+S)

195/55 R16 87 H (M+S)
215/45 R17 87 H (M+S)
215/40 R18 89 H (M+S)
185/65 R15 88 H (M+S) ()
195/55 R16 87 H (M+S)
205/45 R17 88 H (M+S)
215/45 R17 87 H (M+S)
215/40 R18 89 H (M+S
185/65 R15 88T (M+S)
195/55 R16 87 H (M+S)
215/45 R17 87 H (M+S)
215/40 R18 89 H (M+S
135/70 R16
4B x 16 ET 15
135/70 R16
4B x 16 ET 15
135/70 R16
4B x 16 ET 15
1.4 Turbo
Multi Air
135CP (**)
1.3 JTDM-2
1.6 JTDM
1.3 JTDM-2 (**)

1.4 benzin (**)
n cazul versiunilor echipate cu anvelope 185/65 R15 88H, 195/55 R16 i 205/45 R17 se pot monta lanuri antiderapante cu circumferin redus i cu
proeminen maxim, peste profilul anvelopei, de maxim 9 mm.
( * ) Anvelop fr posibilitate montare lanuri antiderapante.
(**) Versiuni pentru piee specifice
() Versiuni 1.6 JTDM
235
SPECIFICAII TEHNICE
PRESIUNE UMFLARE ANVELOPE LA RECE (bar)
Anvelope standard
Versiuni
Dimensiune
Sarcin medie
Sarcin maxim
1.4 benzin
1.4 Multi Air
185/65 R15 88T ()

195/55 R16 87H
205/45 R17 88W XL ()
215/45 R17 87W
215/40 R18 89W XL
Fa
2,3
2,3
2,3
2,2
2,3
Spate
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
Fa
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
Spate
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
1.4 Turbo benzin

1.4 Turbo
Multi Air 135CP
1.4 Turbo
Multi Air 170CP
Quadrifoglio Verde
185/65 R15 88V ()

195/55 R16 87V
205/45 R17 88W XL ()
215/45 R17 87W
215/40 R18 89W XL
2,3
2,3
2,4
2,3
2,4
2,1
2,1
2,2
2,1
2,2
2,5
2,5
2,8
2,6
2,7
2,3
2,3
2,5
2,3
2,4
2,6 (*)
2,3 (**)
2,3
2,4 (*) / 2,6 (**)
2,3 (*) / 2,4 (**)
2,4 (*) / 2,5 (**)
2,4 (*)
2,1 (**)
2,1
2,2
2,1 (*) / 2,2 (**)
2,2
2,6 (*)
2,5 (**)
2,5 (*) / 2,6 (**)
2,8
2,6
2,7
2,4 (*)
2,3 (**)
2,3
2,5 (*) / 2,3 (**)
2,3
2,4 (*) / 2,3 (**)
1.3 JTDM-2
1.6 JTDM
Roat rezerv
185/65 R15 88T () (*)

185/65 R15 88H (**)
195/55 R16 87H
205/45 R17 88W XL ()
215/45 R17 87W
215/40 R18 89W XL
135/70 R16
4,2
() Versiuni pentru piee specifice

(*) Versiuni 1.3 JTDM-2
(**) Versiuni 1.6 JTDM
Adugai +0,3 bari la presiunea de umflare prescris atunci cnd anvelopele sunt calde. Verificai din nou valoarea presiunii cnd pneurile
sunt reci.
Cu anvelope de iarn, adugai +0,2 bari la valoarea presiunii de umflare prescris pentru anvelopele standard.
n cazul n care v deplasai cu o vitez mai mare de 160 km/h, umflai anvelopele la valorile prevzute pentru sarcin maxim.
236
SPECIFICAII TEHNICE
DIMENSIUNI
Dimensiunile sunt exprimate n mm i se refer la autovehiculul
echipat cu anvelope standard.
nlimea se refer la autovehiculul nencrcat.
Volum portbagaj
Volum portbagaj nencrcat
(standard V.D.A): 270 dm3
fig. 5
A
4063
904
2511
648
1446
n funcie de dimensiunea jantelor, pot aprea mici diferene de dimensiuni.

( ) Cu anvelope 195/55 R16
() Cu anvelope 215/40 R18
F
1475 ()
1483 ( )
G
1720
H
1469 ()
1475 ( )
237
SPECIFICAII TEHNICE
PERFORMANE
Versiuni
Vitez maxim (km/h)
Accelerare de la 0 -100 hm/h (sec.)
1.4 Multi Air 105CP
187
10,7
1.4 Turbo Multi Air 135CP
207
8,4
1.4 Turbo Multi Air 170CP

Quadrifoglio Verde
219
7,5
1.4 benzin 78CP (*)
165
12,3
1.4 benzin 95CP (*)
180
12,1
1.4 Turbo benzin 120CP
198
8,8
1.4 Turbo benzin 150CP (*)/155CP
215
8,0
1.3 JTDM-2
180
11,6
1.6 JTDM
198
9,9
(** Versiuni pentru piee specifice
238
SPECIFICAII TEHNICE
MASE
Mase (kg)
1.4 Multi Air
1.4 Turbo Multi Air

135 CP
4 locuri
5 locuri
1.4 Turbo Multi Air 170

CP Qudrifoglio Verde
4 locuri
5 locuri
4 locuri
5 locuri
1090
1090
1135
1135
1145
480
560
480
560
950
850
1570
950
850
1650
950
850
1615
500
400
500
400
Sarcin maxim pe acoperi:
40
Sarcin maxim pe crligul de

tractare
(remorc cu frne):
60
Greutate la gol (inclusiv toate

fluidele, rezervor combustibil
umplut 90% i fr accesorii
opionale):
Sarcin util (*) inclusiv ofer:
Sarcin maxim admis (**)
- punte fa:
- punte spate:
- total:
Greutate remorcabil:
- remorc cu frne:
- remorc fr frne:
1.4 benzin 78 CP
4 locuri
5 locuri
1145
1080
1080
480
560
480
560
950
850
1695
950
850
1625
950
850
1705
850
850
1560
850
850
1640
500
400
500
400
500
400
500
400
500
400
500
400
40
40
40
40
40
40
40
60
60
60
60
60
60
60
(*) Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (acoperi amovibil, crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete, reducndu-se astfel
sarcina util n ceea ce privete sarcina maxim admis.
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare conform sarcinilor maxime
admise.
239
SPECIFICAII TEHNICE
Mase (kg)
Greutate la gol (inclusiv toate
fluidele, rezervor combustibil
umplut 90% i fr accesorii
opionale):
Sarcin util (*) inclusiv ofer:
Sarcin maxim admis (**)
- punte fa:
- punte spate:
- total:
Greutate remorcabil:
- remorc cu frne:
- remorc fr frne:
1.4 benzin 95CP

4 locuri
5 locuri
1.4 Turbo benzin

4 locuri
5 locuri
1.3 JTDM-2
4 locuri
5 locuri
1.6 JTDM
4 locuri
5 locuri
1080
1080
1145
1145
1150
1150
1205
1205
480
560
480
560
480
560
480
560
850
850
1560
850
850
1640
950
850
1625
950
850
1705
950
850
1630
950
850
1710
1000
850
1685
1000
850
1765
500
400
500
400
500
400
500
400
500
400
500
400
500
400
500
400
Sarcin maxim pe acoperi:
40
40
40
40
40
40
40
40
Sarcin maxim pe crligul de

tractare
(remorc cu frne):
60
60
60
60
60
60
60
60
(*) Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (acoperi amovibil, crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete, reducndu-se astfel
sarcina util n ceea ce privete sarcina maxim admis.
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare conform sarcinilor maxime
admise.
240
SPECIFICAII TEHNICE
CAPACITI
1.4 Multi Air
Rezervor combustibil:
inclusiv o rezerv de:
Sistem rcire motor:
- cu sistem climatizare:
Baie ulei:
Baie ulei i filtru:
Cutie de viteze/diferenial:
Circuit hidraulic frn cu

ABS:
Rezervor lichid splare
parbriz/lunet/faruri (***):
1.4 Turbo Multi Air
1.4 benzin
litri
45
57
kg
-
litri
45
57
kg
-
litri
45
57
kg
-
5,2
6,0
5,2
3,1
3,4
2,65
2,9
3,1
3,5
2,65
3,0
2,75
2,9
2,4
2,6
1,6
1,87
1,7
1,6
0,5
0,5
0,5
2,2
(4,5)
2,2
(4,5)
2,2
(4,5)
Combustibili recomandati si
lubrifianti originali
Benzin fr plumb cu cifr octanic 95
R.O.N (specificaie EN228)
Amestec de 50% ap distilat i 50% lichid
PARAFLU UP ()
SELENIA StAR P.E.
TUTELA CAR TECHNYX
(versiuni 1.4 benzin, 1.4 Multi Air,
1.4 Turbo benzin,1.4 Turbo Multi Air 135CP,
1.3 JTDM-2)
TUTELA CAR MATRYX
(versiuni 1.4 Turbo benzin 155CP)
TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE
(versiuni 1.4 Turbo Multi Air 170CP,
1.6 JTDM)
TUTELA TOP 4
Amestec de ap i
PROFESSIONAL SC35
() Pentru condiii climaterice severe, se recomand utilizarea unui amestec de 60% PARAFLU UP i 40% ap distilat.
( *** ) Valorile dintre paranteze se refer la versiunile cu spltor faruri.
lichid
TUTELA
241
SPECIFICAII TEHNICE
1.4 Turbo benzin
litri
kg
1.3 JTDM-2
litri
kg
1.6 JTDM
litri
kg
Combustibili recomandati si
lubrifianti originali
Benzin fr plumb cu cifr octanic 95
R.O.N (specificaie EN228)
() Motorin (specificaie EN590)
Amestec de 50% ap distilat i 50% lichid
PARAFLU UP ()
Rezervor combustibil:
inclusiv o rezerv de:
45
57
45 ()
57
45 ()
57
Sistem rcire motor:

- cu sistem climatizare:
6,0
7,2
5,7
Baie ulei:
Baie ulei i filtru:
2,75
3,3
2,4
2,95
3,0
3,2
2,7
2,9
4,3
4,6
3,8
4,0
SELENIA StAR P.E. (versiuni benzin)

SELENIA WR P.E. (versiuni diesel)
Cutie de viteze/diferenial:
Circuit hidraulic frn cu

ABS:
Rezervor lichid splare
parbriz/lunet/faruri (***):
2,0
1,8
1,87
1,
7
TUTELA CAR TECHNYX

(versiuni 1.4 benzin, 1.4 Multi Air,
1.4 Turbo benzin,1.4 Turbo Multi Air 135CP,
1.3 JTDM-2)
TUTELA CAR MATRYX
(versiuni 1.4 Turbo benzin 155CP)
TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE
(versiuni 1.4 Turbo Multi Air 170CP,
1.6 JTDM)
0,5
0,5
0,5
TUTELA TOP 4
2,2
(4,5)
3
(6)
3
(6)
Amestec de ap i
PROFESSIONAL SC35
() Pentru condiii climaterice severe, se recomand utilizarea unui amestec de 60% PARAFLU UP i 40% ap distilat.
( *** ) Valorile dintre paranteze se refer la versiunile cu spltor faruri.
lichid
TUTELA
242
SPECIFICAII TEHNICE
FLUIDE I LUBRIFIANI
PRODUSE RECOMANDATE I CARACTERISTICI
Utilizare
Caracteristici fluide i lubrifiani pentru

funcionarea corect a autovehiculului
Fluide i lubrifiani originali
Perioad nlocuire
Lubrifiani
pentru
motoare pe benzin
Lubrifiani sintetici, clasa SAE 5W-40 ACEA C3.

Calificare FIAT 9.55535-S2.
SELENIA StAR P.E.

Referin tehnic F603.D08
Conform planului de
ntreinere
Lubrifiani
pentru
motoare diesel
Lubrifiani sintetici, clasa SAE 5W-30.

Calificare FIAT 9.55535-S1.
SELENIA WR P.E.
Conform planului de
ntreinere
Pentru motorizrile Diesel, n cazuri de urgen, cnd nu sunt disponibile produse originale, sunt acceptai lubrifiani cu specificaii minime
ACEA C2; n acest caz, nu sunt garantate performane maxime ale motorului i se recomand ca imediat ce este posibil s nlocuii cu
lubrifiani recomandai de concesionarii autorizai Alfa Romeo.
Utilizarea produselor cu caracteristici inferioare celor ACEA C3 (pentru propulsoarele pe benzin) i ACEA C2 (pentru propulsoarele diesel) ar
putea produce defeciuni ale motorului, defeciuni ce nu sunt acoperite de garanie.
Pentru motorizrile pe benzin cu sistem Multi Air, utilizarea produselor cu caracteristici inferioare ACEA C3 sau cu clas SAE diferit de 5W40 poate produce defeciuni motorului, defeciuni ce nu sunt acoperite de garanie.
243
SPECIFICAII TEHNICE
Utilizare
Fluid pentru frne

Agent de protecie
pentru radiatoare
Caracteristici fluide i lubrifiani pentru funcionarea corect a

autovehiculului
Fluide i lubrifiani originali
TUTELA STAR 700

Referin tehnic F701.C07
TUTELA ALL STAR
Referin tehnic F702.G07
Articulaii omocinetice parte

roat
TUTELA TOP 4
Referin tehnic F001.A93
Comenzi hidraulice frne i

ambreiaj
Lubrifiant sintetic, clasa SAE 75W-85.

Respect cel puin specificaia API GL-4 PLUS.
Calificare Fiat 9.55550-MX3
TUTELA CAR TECHNYX

Referin tehnic F010.B05
Lubrifiant sintetic, clasa SAE 75W-85.

Respect cel puin specificaiile API GL-4.
Calificare FIAT 9.55550-MZ1.
TUTELA CAR MATRYX

Referin tehnic F108.F02
Lubrifiant sintetic, clasa SAE 75W.

Calificare FIAT 9. 55550-MZ6
TUTELA TRANSSMISSION
GEARFORCE
Referin tehnic F002.F10
Vaselin specific pentru articulaii omocinetice. Consisten N.L.G.I. 0-1.

Calificare FIAT 9.55580
Vaselin cu bisulfat de molibden pentru utilizare la temperaturi ridicate.
Consisten N.L.G.I. 1-2.
Fluid sintetic pentru sistem frnare i ambreiaj.
Respect cel puin specificaiile: FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925, SAE J 1704.
Calificare Fiat 9.55597
Agent de protecie cu aciune anti-nghe, de culoare roie, avnd la baz o
formul organic de monoetilenglicol.
Respect cel puin specificaiile CUNA NC 956-16, ASTM D 3306
Perioad nlocuire
Cutie de viteze i diferenial
mecanic (doar versiuni 1.4
benzin, 1.4 Mutli Air, 1.4
Turbo benzin, 1.4 Turbo Multi
Air 135CP, 1.3 JTDM-2)
Cutie de viteze mecanic i
diferenial (versiuni 1.4 Turbo
benzin 155CP)
Cutie de viteze mecanic i
diferenial (versiuni 1.4 Turbo
Multi Air 170CP
Quadrifoglio Verde, 1.6 JTDM)
Articulaii omocinetice parte
diferenial
PARAFLUUP ()
Referin tehnic F101.M01
Aditiv pentru motorin
Aditiv pentru motorin, cu aciune de protecie pentru motoarele Diesel.
TUTELA DIESEL ART

Referin tehnic F601.L06
Lichid splare parbriz

/ lunet / faruri
Amestec de alcool i tensioactivi.

Respect cel puin specificaia CUNA NC 956-11.
TUTELA PROFESSIONAL 35
() IMPORTANT Nu completai i nu amestecai cu lichide ce au caracteristici diferite de cele specificate.

() Pentru condiii climaterice severe, se recomand un amestec de 60% PARAFLU UP i 40% ap distilat.
Circuit rcire:
50% ap
50% PARAFLUUP ()
Se amestec cu motorina (25
cc la 10 litri)
Se va utiliza pur sau diluat n
sistemele
de
splare
parbriz/lunet /faruri
244
SPECIFICAII TEHNICE
consum combinat: este calculat fcnd media dintre circa
37% din consumul pentru ciclul urban i circa 63% din
consumul extraurban.
IMPORTANT Tipul traseului, situaiile din trafic, condiiile
climaterice, stilul de conducere, starea general a autovehiculului,
nivelul de dotri/echipamentele/ accesoriile, ncrcarea, sistemul
de control al climatizrii, bare portbagaj, alte situaii care
influeneaz rezistena aerului pot conduce la niveluri ale
consumului de combustibil diferite de cele msurate.
CONSUM COMBUSTIBIL
Valorile consumului, prezentate n tabelul urmtor, sunt
determinate n baza testelor de omologare prevzute de
Directivele Europene specifice.
Pentru msurarea consumului, se vor respecta procedurile de mai
jos:
ciclu urban: pornire la rece urmat de conducere care
simuleaz utilizarea urban a autovehiculului;
ciclu extraurban: accelerarea frecvent n toate treptele de
vitez, simulnd utilizarea extraurban a autovehiculului:
viteza variaz ntre 0 i 120 km/h;
CONSUM COMBUSTIBIL CONFORM DIRECTIVA EUROPEAN N VIGOARE (litri X 100 km)

1.4
Multi Air
1.4 Turbo
Multi Air
135 CP
1.4 Turbo Multi Air

170 CP
Quadrifoglio Verde
Ciclu urban
7,5
7,4
8,1
7,7
Ciclu extraurban
4,7
4,5
4,8
Ciclu combinat
5,7
5,6
6,0
(*)Versiuni pentru piee specifice
1.4 Turbo
benzin
120 CP
1.4 Turbo
benzin
150 CP (*)/155 CP
7,7 (*)
8,1
8,5
5,5
5,1 (*)
5,3
4,8
4,6 (*)
5,0
5,3
3,6
3,3 (*)
3,8
5,9
5,7 (*)
6,1
6,5
4,3
4,0 (*)
4,4
1.4 benzin 78
CP/95 CP (*)
1.3 JTDM-2
1.6 JTDM
245
SPECIFICAII TEHNICE
EMISII DE CO2
Valorile emisiilor CO2, prezentate n tabelul urmtor, se refer la consumul combinat.
CONSUM COMBUSTIBIL CONFORM DIRECTIVA EUROPEAN N VIGOARE (litri X 100 km)
1.4 Multi Air
1.4 Turbo Multi Air

135 CP
1.4 Turbo Multi Air

135 CP (*)
1.4 Turbo Multi Air

170 CP Quadrifoglio Verde
1.4 benzin
78 CP / 95 CP (*)
134
129
128
139
138/134 (*)
1.4 Turbo benzin
1.4 Turbo benzin

150 CP (*) / 155 CP
1.3 JTDM-2
1.3 JTDM-2 (*)
1.6 JTDM
145
153
112
104
114
PREVEDERI PENTRU PROCESAREA UNUI AUVOVEHICUL LA SFRITUL CICLULUI DE

VIA
De mai muli ani, Alfa Romeo i-a ndreptat toat atenia asupra siguranei i protejrii mediului nconjurtor prin permanenta mbuntire a
procesului de producie, fabricnd produse din ce n ce mai ecologice. n vederea garantrii celor mai bune servicii pentru clieni, respectnd
standardele internaionale cu privire la protejarea mediului nconjurtor i obligaiile impuse de Directiva European 2000/53/EC la sfritul
duratei de via a autovehiculelor, Alfa Romeo ofer clienilor si posibilitatea predrii autovehiculului (*) ieite din uz, fr costuri
suplimentare.
De fapt, Directiva European prevede retragerea din circulaie a autovehiculului, fr ca ultimul deintor sau proprietar al acestuia s suporte
cheltuielile cauzate de faptul c valoarea de pia a autovehiculului este nul sau negativ. n special, n majoritatea rilor Uniunii Europene,
pn la 1 ianuarie 2007, vor fi preluate gratuit de ctre companie numai autovehiculele nmatriculate dup 1 iulie 2002, dar din 2007 vor fi
preluate de companie gratuit toate autovehiculele, indiferent de anul de nregistrare, cu condiia ca acestea s aib toate componentele
principale (n special motorul i caroseria i s nu conin deeuri suplimentare.
Pentru predarea autovehiculului la sfritul ciclului de via, fr costuri suplimentare, v putei adresa unui concesionar din reeaua
autorizat sau unul din centrele de colectare i distrugere autorizate de ctre Alfa Romeo. Aceste centre au fost selectate cu atenie pentru a
garanta un serviciu de calitate la nivelul standardelor impuse pentru colectarea, tratarea i reciclarea autovehiculelor scoase din uz, protejnd
n acelai timp mediul nconjurtor.
Pentru informaii suplimentare privind centrele de distrugere i colectare sau reeaua concesionarilor autorizai Alfa Romeo, consultai pagina
web Alfa Romeo.
( * ) Autovehicul de transport pasageri cu maxim 9 locuri, avnd o greutate total admis de 3,5 tone.
n inima motorului tu.
Cerei ntotdeauna mecanicului
Autovehiculul dumneavoastr a ales SELENIA

Motorul autovehiculului dumneavoastr conine din fabric ulei Selenia, gama de uleiuri ce ndeplinete
cele mai avansate specificaii internaionale. Testele specifice si caracteristicile tehnice superioare
permit ca Selenia s garanteze cele mai nalte performane i protecia optim a motorului.
Gama Selenia include o serie de produse avansate din punct de vedere tehnologic:
SELENIA SPORT
Lubrifiant n totalitate sintetic capabil s rspund exigenelor
motoarelor pentru a garanta cele mai nalte performane.
Conceput pentru a proteja motorul chiar i n situaii de stres
termic, evit depozitrile pe turbin pentru a obine cele mai nalte
performane n deplin siguran.
SELENIA StAR PURE ENERGY

Lubrifiant sintetic conceput pentru motoarele pe benzin ce
necesit coninut redus de cenu.
Maximizeaz caracteristicile motoarelor cu putere specific
ridicat, protejeaz piesele extrem de solicitate i ajut la
meninerea n perfect stare a catalizatoarelor.
SELENIA WR PURE ENERGY

Lubrifiant n totalitate sintetic capabil s rspund exigenelor
celor mai moderne motoare diesel.
Coninut redus de cenu pentru a proteja filtrul de particule de
rezidurile combustiei.
High Fuel Economy System ce permite un consum redus de
combustibil. Reduce pericolul murdririi turbinei pentru a garanta
protecia motoarelor diesel din ce n ce mai perormante.
SELENIA RACING
Acest lubrifiant a fost conceput ca rezultat al experienei
acumulate de Selenia n cadrul competiiilor sportive
internaionale i mbuntete performanele la participarea n
cadrul tuturor competiiilor.
Gama Selenia include, de asemenea, K Pure Energy, Selenia
Digitech, Selenia Multipower, Selenia 20K, Selenia 20K AR.
Pentru informaii suplimentare despre produsele Selenia, vizitai websiteul www.flselenia.com
INDEX
ABS (sistem) ......................................... 107
Accesorii interioare ................................... 89
Acoperi amovibil acionat electric ........... 92
Airbaguri frontale .................................... 146
Airbaguri laterale .................................... 149
Al treilea stop frn ................................. 183
Alfa dna (sistem) .................................. 111
Alfa Romeo CODE (sistem) ...................... 46
Alimentare .............................................. 230
Anvelope
- standard ............................................ 234
- de iarn ............................................. 234
- citirea corect ................................... 232
- presiune umflare ............................... 235
ASR (sistem) .......................................... 109
Bare portbagaj/suport schiuri ................ 104

Baterie
- ncrcare ........................................... 196
- recomandri pentru prelungirea duratei
de via ............................................. 213
- nlocuire ............................................ 213
Becuri (nlocuire) .................................... 178
- instruciuni generale .......................... 178
- tipuri de becuri .................................. 178
Blocare coloan direcie ........................... 56

Blocare simultan portiere ........................ 87
Brichet .................................................... 90
Buon rezervor combustibil .................... 129
Butoane comand ................................... 29
Butoane comand .................................... 86
249
Date identificare ......................................

224
Dimensiuni .............................................. 234
Direcie ................................................... 231
Display ...................................................... 26
Dispozitiv de pornire ................................. 55
Capot ................................................... 103
Electronic Q2 (E-Q2) .......................... 110
Card CODE .............................................. 47

Caroserie (curare) ............................... 219
Centuri de siguran ............................... 132
Chei .......................................................... 47
Combustibil
- consum ............................................. 244
- comutator automat inerial de ntrerupere
a alimentrii cu combustibil ................. 88
Compartiment motor ............................... 221
Confort climatic ......................................... 63
Copii (transportul n siguran)
- pregtire instalare scaun pentru copii
Isofix ............................................... 143
- scaune transport copii ....................... 141
Cotier anterioar ..................................... 89
Cruise Control ........................................... 81
Cunoaterea autovehiculului ...................... 5
Emisii CO2 .............................................. 245

Emitoare radio i telefoane mobile ...... 123
EOBD (sistem) ........................................ 120
Extinctor .................................................... 91
Faruri ..................................................... 105

Filtru aer/polen/combustibil ..................... 213
Fix & Go automatic (dispozitiv) ............... 173
Fluide i lubrifiani ................................... 242
Follow me home (dispozitiv) ..................... 78
Folosirea corect a autovehiculului ........ 153
Frna de mn ....................................... 156
Geamuri ................................................ 220

Geamuri acionate electric ........................ 96
250
Hill Holder (sistem) ................................ 108

Instalare dispozitive electrice /
electronice .............................................. 122
Interior (curare) .................................... 221
n caz de urgen ................................... 163
nclzitor suplimentar ................................ 75
nlocuire becuri ............................. 178 184
nlocuirea siguranelor ............................ 187
nlocuirea unei roi .................................. 165
ntreinerea autovehiculului ..................... 201
- utilizarea autovehiculului n condiii
grele .................................................. 203
- plan de ntreinere ............................. 202
Jante
-
citirea corect ................................... 233
Kit Fix & Go automatic ......................... 173
La staia de alimentare ................. 129 - 244

Lanuri antiderapante .............................. 162
Limitatori de sarcin ............................... 135
INDEX
Lumin de curtoazie n parasolare
- nlocuire bec ..................................... 186
Lumin de curtoazie n portiere
- nlocuire bec ..................................... 187
Lumin mararier
- nlocuire becuri ................................. 183
Lumin plcu de nmatriculare
- nlocuire becuri ................................. 183
Lumini avarie ............................................ 86
Lumini de drum
- comenzi .............................................. 77
- nlocuire bec ..................................... 180
Lumini de ntlnire
- comenzi .............................................. 76
- nlocuire bec ..................................... 181
Lumini exterioare ...................................... 76
Lumini exterioare de curtoazie ................. 78
Lumini plafonier anterioar
- comenzi .............................................. 83
- nlocuire bec ..................................... 184
Lumini poziie/de zi
- comenzi .............................................. 76
- nlocuire becuri ........................ 180 - 182
Martori pe tabloul de bord ....................... 11
Mase ....................................................... 238

Meniu ........................................................ 32
Motor (data caracteristice) ...................... 227
MSR (sistem) .......................................... 110
Oglinzi retrovizoare ................................. 61

Opiuni meniu ........................................... 32
Orientare fascicul luminos ...................... 105
Parasolare .............................................. 91
Parcarea autovehiculului ........................ 156
Performane ............................................ 237
Perioade de lung staionare .................. 162
Plafonier portbagaj
- nlocuire bec ..................................... 184
Plafonier torpedo
- nlocuire bec ..................................... 185
Plafoniere .......................................... 83 - 86
Plan de bord ........................................... 7
Pornirea motorului ......................... 154 - 164
Portbagaj .................................................. 99
Portiere ..................................................... 95
Pregtire instalare sistem navigaie ........ 116
Pregtire sistem audio ........................... 115
Prize de curent ......................................... 90
251
INDEX
Proiectoare cea
- comenzi .............................................. 87
- nlocuire bec ..................................... 182
Protejarea mediului nconjurtor ............ 130
Reducerea consumului de combustibil...158

Ridicarea autovehiculului ........................ 199
Roi
- nlocuire ............................................ 165
- caracteristici tehnice ......................... 234
Roi i anvelope ...................................... 231
Safe Lock (dispozitiv) .............................. 51

Scaune (standarde scaun copii) ............. 141
Scaune ..................................................... 56
Scrumier ................................................. 91
Semnalizare cu luminile de drum ............. 77
Semnalizatoare
- comenzi .............................................. 77
- nlocuire becuri ................................. 181
Senzori
- aprindere automat a farurilor ........... 76
- ploaie .................................................. 80
- parcare .............................................. 123
Servodirecie electric ............................ 120
Sigurane (nlocuire) ............................... 187

Simboluri ................................................... 46
Sistem Alfa dna .................................... 111
Sistem ABS ............................................ 107
Sistem alarm ........................................... 53
Sistem Alfa Romeo CODE ....................... 46
Sistem ASR ............................................ 109
Sistem audio (pregtire) ......................... 121
Sistem automat climatizare bi-zon ......... 68
Sistem CBC ............................................ 110
Sistem DST ............................................ 110
Sistem frnare ........................................ 231
Sistem Hill Holder ................................... 108
Sistem nclzire i ventilare ...................... 64
Sistem MSR ............................................ 110
Sistem S.B.R. ......................................... 133
Sistem T.P.M.S. ...................................... 126
Sistem VDC ............................................ 108
Sisteme de siguran .............................. 131
Splare geamuri ....................................... 79
Spltor faruri
- comand ........................................... 212
Specificaii tehnice .................................. 223
Stopuri .................................................... 182
Stopuri cea
- comenzi .............................................. 87
- nlocuire bec ..................................... 183

Suspensii ................................................ 231
tergtor lunet
- comand ............................................. 79
- lamele ............................................... 217
- duze pulverizare ............................... 217
tergtor parbriz
- comenzi .............................................. 79
- lamele ............................................... 217
T.P.M.S. (sistem) ................................... 126

Tablou i instrumente de bord .................... 8
Tetiere ...................................................... 59
Torpedo .................................................... 89
Tractarea autovehiculului ....................... 199
Tractarea remorcilor ............................... 160
Transmisie .............................................. 230
Transportul copiilor n siguran ............. 138
Trip Computer ........................................... 42
Utilizarea cutiei de viteze ...................... 157
252
VDC (sistem) ......................................... 108

Verificare nivel lichide ............................. 204
Verificri periodice .................................. 203
Volan (reglare) .......................................... 60
Vopsea ................................................... 219
INDEX

Manual Utilizare Alfa Romeo Mito - Editia 2 - August 2011

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual Utilizare Alfa Romeo Mito - Editia 2 - August 2011

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Stimate client,

Certificatul de Garanie cu termenii si condiiile de pstrare a garaniei;

Gama de serviciilor adiionale oferite clienilor Alfa Romeo.

PARCAREA DEASUPRA MATERIALELOR INFLAMABILE

PROTEJAREA MEDIULUI NCONJURTOR

CARD CODE (pentru versiuni/piee unde este prevzut)

MANUALUL DE UTILIZARE CONINE...

Plan de bord .................................................................................................................................................. 7

VERSIUNI CU DISPLAY MULTIFUNCIONAL

VERSIUNI CU DISPLAY MULTIFUNCIONAL RECONFIGURABIL

INDICATOR TEMPERATUR LICHID RCIRE MOTOR

Nivel sczut lichid frne (rou)

Uzur plcue de frn (portocaliu)

Airbag frontal pasager / airbaguri laterale

Centuri de siguran nefixate (rou)

2. Ulei degradat (doar versiuni diesel cu DPF)

Dup prima semnalare, la fiecare pornire a motorului, martorul va

Dup aprinderea matorului, uleiul motor

Defeciune servodirecie electric (rou)

Temperatur ridicat lichid rcire motor (rou)

Defeciune sistem EOBD/injecie (portocaliu)

NOT (valabil doar pentru motorizrile pe benzin)

Dac, la rotirea cheii n poziia MAR, martorul

Sistem VDC (opional) (portocaliu)

Defeciune nclzire bujii incandescente (versiuni Diesel)

Prezena apei n circuitul de alimentare poate

Posibil prezen ghea pe osea

ntreruperea alimentrii cu combustibil

Avarie lumini exterioare

Defeciune senzor ploaie (opional)

Defeciune senzori parcare (opional)

Rezerv combustibil Autonomie limitat

Dac martorul clipete n timpul deplasrii,

Cruise Control (verde) (opional)

Filtru particule (versiuni Diesel) (portocaliu)

Viteza de deplasare trebuie adaptat n funcie

Depire limit de vitez (rou) (opional)

Defeciune general (portocaliu) (opional)

Avarie senzori parcare (opional)

Avarie senzor aprindere automat faruri (opional)

Presiune insuficient anvelope (opional)

Avarie sistem T.P.M.S. (portocaliu) (opional)

Vizualizare selectare modalitate de condus (Sistem Alfa

Lumini de drum (albastru)

ECRAN STANDARD DISPLAY MULTIFUNCIONAL fig. 4

La anumite versiuni, selectnd modalitatea de condus DYNAMIC,

GEAR SHIFT INDICATOR (opional)

Atunci cnd pe display se afieaz icoana SHIFT UP ( SHIFT),

BUTOANE DE COMAND fig. 7/7a

Iluminare indicatoare grafic/display

fig. 7a Versiuni cu sistem Start & Stop

NOT Unele opiuni, la autovehiculele dotate cu sistem de

prin apsarea scurt a butonului MENU ESC se poate

IMPORTANT Setarea este posibil ntre 30 i 200 km/h, sau 20 i

Senzor ploaie (reglare sensibilitate senzor ploaie) (opional)

Date tripB (Activare Trip B)

Reglare or (Reglare ceas)

Reglare dat (Reglare dat)

Prima pagin (Vizualizare informaii n ecranul principal)

Vezi radio (Repetare informaii audio)

Unitate de msur (Setare unitate de msur)

Dac unitatea de msur a distanei este setat n km, displayul

Limb (Selectare limb)