Relansare Audi A8 (facelift)

In Autobild se specifica "Audi A8, are mai multa tehnologie decat Mercedes si
BMW. A8-ul ofera aluminiu, qattro, cutie cu 8 trepte, diferential sport, suspensie
adaptiva, finisari si calitate a materialelor, tenologie full led, touch screen, navigatie 3D si
restulul tehnologiilor confirma statutul de limuzina sport nr.1 in lume. Comparativ, la
demarajul de la 0-100 km/h are 1,3 sec sub seria 7 si 1,6 sec sub S-Class..plus un consum
cu 3 litri sub cel al lui S-Classe. A-ul este liderul si in general marca Audi este peste tot
ceea ce inseamna concurenta..in afara de noul Audi A8 care este intra-devar limuzina
momentului din toate punctele de vedere.. Cat despre A8....este incarcat cu cele mai noi
tehnologii si de aceea este cea mai avansata din lume.
De ce A8 este in topul limuzinelor premium: toate sistemele, materialele si
finisarile folosite la construirea ei, precum si aluminiul, tractiunea integrala, cutiile de
viteze, motorizarile si tot ce are in acest moment sub caroserie este firesc ca prin
eforturile lor, inginerii din Ingolstadt sa-si culeaga coroana de "limuzina premium nr 1".
Aluminiul folosit la fabricarea caroseriei are rolul de a usura masa totala, de a reduce
consumul si a mari performantele; diferentialul sport care are rolul de a tine masina
"legata "de interiorul virajului, ultimul tip de tractiune integral; sistemele cutiei de viteza
care comunica prin calculatorul masinii cu satelitul selectand automat treapta de viteza
optima pentru cel mai bun cuplu, cea mai buna aderenta, consum si asa mai departe in
functie de dificultatea traseului, sistemul night vision, cea mai buna grafica pentru
sistemul de navigatie.
Mentinandu-se in pretul de S-Classe, Audi A8 ofera in plus tractiunea integrala
Qattro, cutie cu 8 trepte, diferential Sport, caroserie din aluminiu si suspensie reglabila pe
4 nivele plus un interior de vis mult mai bine finisat si desenat si nu in ultimul rand mult
mai rapid pe demaraje si reprize plus un consum cu circa 3 litri mai mic. Eu zic ca-i mai
mult decat suficient. Seria 7, este mai ieftin deoarece nu ofera nimic din toate acele
optionale ale lui A8 pe care acesta le ofera standard. Singurele elemente forte pe care
bmw-ul le detine in comparatie cu Mercedes este demarajul, cuplul motor si consumul
identic cu a lui A8.
A8 si Seria 7 sunt doua masini construite dupa ideologii diferite si acest lucru se
simte imediat la volan. La fel si S-Klasse. Seria 7 si A8 sunt foarte apropiate dinamic,
aproape identice. Sasiul lui Audi este normal sa fie cel mai rigid, datorita constructiei din
1

aluminiu. Se simte ca masina este foarte rigida, foarte bine inchegata, la fel cum se simte
foarte "light" si placuta la capitolul manevrabilitate. Unde BMW castiga datorita directiei
Integral Active Steering, Audi recupereaza datorita greutatii mai mici si directiei foarte
precisa. Si exemplele pot continua.
Consumul de 6,7l/100km pentru motorizarea de 3L TDI este mai mult decat
fantastic si comparabil cu un logan, cei 225CP sunt acolo la orice moment si te ajuta daca
apar situatii dificile. Controlul tractiunii si suspensia adaptiva sunt de altfel bine
inchegate si raspund la nivel de miimi de secunda pe cand la alte masina din segment
intarzie secunde bune.
S-klass-ul de pe piata este doar un facelift al modelului care a aparut in 2005. Din
punct de vedere tehnologic nimic major nu a mai aparut la aceasta masina. Cine a venit
prima oara cu night vizion? Cine a venit prima oara cu receptor digital TV? Si in 2005.
Audi si BMW sunt lanasate in 2010-2011. Normal ca sunt peste Mercedes Benz din punct
de vedere tehnologic.
http://www.youtube.com/watch?v=O2-V9aJy158
Putere si eficienta, design interior mai promitator ca exteriorul, cel mai bun din clasa.
ANALIZA SITUATIE PREZENTE (CONTEXTUL)
LUX MODERN Jaguar XJ
Campanie de comunicare
Primul model Jaguar XJ a fost lansat in 1968, iar cel mai nou model in iulie 2009, la
Galeriile Saatchi din Londra, in prezenta vedetei de televiziune Jay Leno. La sfarsitul lunii iunie
2011, Premium Auto, importatorul Jaguar si parte a Tiriac Holdings, a lansat pe piata romaneasca
noul model XJ, in cadrul unui eveniment organizat de Zebra Communications si Cool Rentals.
Evenimentul, gazduit de showroom-ul Premium Auto Motors din Bucuresti, a marcat doua
momente importante: aniversarea a 75 de ani de istorie Jaguar si lansarea noului model XJ,
Jaguarul generatiei viitoare.
La baza conceptului de eveniment au stat principalele valori ale brandului Jaguar: spiritul
britanic, frumusetea, traditia, viteza, la care se adauga inovatia adusa de "nava amiral" XJ.
"Organizarea unui eveniment aniversar pentru Jaguar, alaturi de lansarea oficiala a noului XJ, a
fost o oportunitate de a demonstra apropiatilor marcii ce inseamna valoare, traditie si inovatie
sub aceeasi umbrela. Jaguar este una dintre marcile emblematice din portofoliul Tiriac Holdings,
asa ca si evenimentul trebuia sa fie unul pe masura asteptarilor celor ce cunosc si apreciaza

brandul. Ne bucuram ca am reusit sa oferim invitatilor nostri o seara placuta si selecta,

asemanatoare spiritului Jaguar", spune Valentin Safta, Director Marketing Tiriac Holdings.
"Evenimentul si-a propus sa redea imaginea Jaguar, cat mai aproape de ceea ce inseamna
acest brand intr-un astfel de moment special. Dorinta noastra si a clientului a fost sa integram si
sa imbinam demonstratia de traditie a celor 75 de ani de istorie, cu inovatia si tehnologia de
ultima ora a noului model, totul intr-un context al elegantei si rafinamentului britanic, din care nau lipsit elementele de entertainment si de atmosfera", adauga Alina Alexandrescu, Managing
Partner Zebra Communications.
Aniversarea celor 75 de ani de istorie Jaguar a fost marcata in cadrul evenimentului
printr-o proiectie de film, care a trecut in revista principalele momente in evolutia modelelor si a
brandului Jaguar. Un montaj de fotografii si ad-uri de colectie, spoturi si filme de prezentare,
redat la dimensiuni impresionante, cu ajutorul unui sistem de proiectie implementat de Cool
Rentals. Traditia brandului Jaguar a fost ilustrata si de expozitia masinilor vechi de colectie modele precum XK140 coupe, MK II, XJ6 - expuse in parcarea showroom-ului.
Atribute si beneficii
Noul XJ a fost revelat publicului printr-un show oferit de invitatul special din Franta Nilko, The Speed Painter - o demonstratie de arta si viteza, in concordanta cu spiritul Jaguar. Un
spectacol de pictura live, muzica, lumina si culoare pentru a crea un preview al noului Jaguar,
chiar inainte de momentul descoperirii modelului XJ.
Este o masina mai lunga, mai incapatoare si mai mare decat modelele anterioare. Partea
din fata seamana cu precedentul model XF, dar cu farurile mai subtiri, grila radiatorului mai mare
si o imagine mai agresiva. Partea din spate difera insa total. Masina este dotata de asemenea cu o
trapa, care se intinde pana in spatele capotei.
Noul XJ este dotat cu un LCD si dispozitive de consola in bord, ce poate fi setat sa
afiseze o serie de alte date pe langa vitezometrul care este obligatoriu. Consola afiseaza diverse
imagini soferului si pasagerilor, inclusiv sisteme sofisticate de control audio si video.
Target audience:
Jaguat XJ este pentru cei care vor sa imbine traditia cu modernul, avand o stare materiala
foarte buna. Se adreseaza pasionatilor si colectionarilor.

Point of diference:
Pe langa confortul asigurat de orice masina din clasa limuzina, Jaguar XJ te ajuta sa simti
in plus spiritual britanic, frumusetea, traditia, viteza si nu in ultimul rand, inovatia.
Suport:
Jaguar XJ are un consum mic, are variante hybrid, polueaza foarte putin. Cu toate acesta
ofera performante foarte avansate.
http://www.youtube.com/watch?v=OcxEggdXxSk
Experimenteaza neprevazutul, descopera idei inovatoare, simte ca traiesti cu adevarat, bucura-te
de placerea de a conduce.
LUX SPORTIV BMW Seria 7
Campania de comunicare
BMW Group Romania a lansat pe piata locala noul model Seria 7, cu un buget total de
250.000 euro. Investitia acopera atat costurile de organizare a evenimentului de lansare, cat si
cele ale campaniei publicitare. Promovarea s-a desfasurat in perioada 18 noiembrie - 15
decembrie 2010 prin televiziune, pentru care a fost alocat aproape 80% din buget, precum si prin
presa scrisa.
Compania auto a colaborat cu agentiile TBWA pentru serviciile de creatie, si cu Initiative pentru
cele de media. Campania nationala realizata de producator a fost completata la nivel local de cei
16 dealeri.
Strategia BMW de lansare a unui model nou a vizat introducerea Seria 7 concomitent pe toate
pietele.
In Romania, Seria 7 a debutat cu trei variante de motorizare: BMW 750i, BMW 740i i
BMW 730d, cu preturi de pornire de 74.000 - 93.800 euro, cu TVA. Modelul concureaza cu
Mercedes S Class si Audi A8.
O noua campanie publicitara marca BMW s-a lansat in Romania si in 2009, sub sloganul
"Bucuria este BMW, Joy is BMW. Intr-o perioada in care volumul vanzarilor unui constructor
auto se bazeaza pe traditia si experienta pe care o are, dar mai ales pe politica de marketing pe
care o adopta, BMW a decis sa lanseze o noua campanie de imagine, botezata "Joy is BMW".
Campania construita pe mesajul "Joy is BMW" se plaseaza aproape de valorile primordiale ale
marcii, aceasta dorind sa aduca in prim plan "bucuria" de a te afla la volanul unui autoturism
produs de BMW.

Intr-o perioada in care bavarezii vor prezenta pe piata auto o gama tot mai extinsa de
modele, acestia doresc ca marca sa fie vazuta cat mai bine, trimitand un mesaj constant si coerent
catre latura emotionala a clientilor. Noua campanie de imagine este creata de agentia americana
GSD&M Idea City si se bazeaza pe trei elemente principale oferite de modelele BMW.
Primul dintre aceste atribute il reprezinta performanta eficienta pe care masinile BMW o
ofera datorita tehnologiei EfficientDynamics. Al doilea element important este designul, studiile
efectuate aratand ca acesta este unul din principalii factori atunci cand vine vorba de
achizitionarea unui automobil produs de BMW. Ultimul atribut pe care se bazeaza aceasta
campanie, este bucuria. Bucuria de a dispune de o tehnologie avansata si de a detine un produs
cu adevarat bun si frumos. Noua campanie a fost promovata la televizor, in presa scrisa si pe
internet.
CAMPANIA JOY IS BMW
http://www.youtube.com/watch?v=boes872jEU4&feature=player_embedded
Noi cream automobile, insa nu doar atat. Inventam masini ale timpului, pluguri de zapada, cream
opere de arta, ne inspiram fanii (copii) si fan-cluburile. Suntem eficienti si dinamici. Dam o
forma viitorului. La BMW nu cream doar masini, cream bucurie.
Pentru BMW Seria 7, si BtB Advertising a pregatit campanii de comunicare in presa si
conferinta de presa. Actiunile de PR au fructificat asocierea marcii BMW cu imaginea
jucatorului Gica Hagi, intrat in cel de-al treilea an de colaborare cu importatorul prestigioasei
marci de lux si au adus in prim plan si noua intrare in clasamentul celebritatilor apropiate de
BMW prin anuntarea protocolului exclusiv semnat de Automobile Bavaria cu Casa Regala a
Romaniei, prin care Regele Mihai si Regina Ana beneficiaza de un automobil Seria 7 pentru
deplasarile lor.
Atribute si beneficii
Modelul BMW 7 Series a fost lansat pe piata de producatorul auto german in 1977, fiind fabricat
doar in varianta sedan si limuzina. Seria 7 s-a remarcat prin tehnologie si design speciale, pana la
lansarea de modele sedan mai mici.
A 5-a generatie, F01/F02, a fost lansata pe piata in ianuarie 2009, marcand introducerea unui
element nou: cutia cu transmisie automata. Seria 7 relansata vine cu o multime de variante de
motorizare noi: motorina, in 6, 8 si 12 cilindri. Un motor diesel de aluminiu cu o capacitate de 3
litri are o putere de 245 CP.
Totodata, modelul F01 este disponibil si in varianta blindata.

BMW a anuntat in aprilie 2009 un nou model din aceasta gama, 760Li, dotat cu un motor V12 cu
o putere de 544 CP, care accelereaza de la 0 la 62 mile pe ora in 4,6 secunde.
In August 2009, BMW a anuntat inceperea productiei si pentru versiunea ActiveHybrid 7, dotata
cu un acumulator Litiu-Ion, cu un consum de doar 0,4 KW/ora.
Target audience este format din persoane cu varsta cuprinsa intre 35 si 50 de ani,
intelectuali cu functii de conducere si venituri foarte ridicate.
Point of diference:
BMW seria 7 imbina perfect sportivitatea cu design-ul interior si exterior. Este cea mai
puternica masina din clasa ei, oferind in acelasi timp standarde foarte inalte de confort si stil
Suport:
BMW seria 7 ofera multiple motorizari, care ajuta la un consum redus de enerigie
electrica si combustibil.

http://www.youtube.com/watch?v=bmNPQvbSjHc
stil, clasa, linii fine
LUX CLASIC Mercedes S-Classe
Campania de comunicare
Merecdes a dezvaluit o versiune revizuita a noului S-Klasse facelift, in cadrul Salonului
auto de la New York. Marile modificari pentru noua limuzina au loc in partea frontala, unde SKlasse a primit o grila mai pronuntata, un spoiler redesenat cu insertii cromate, prize de aer mai
largi si lumini Led pentru rulare pe timp de zi. In partea posterioara singurele modificari notabile
sunt luminile Led si evacuarile redesenate, inglobate in spoiler.
S-Classe este deja la a 10-a generatie, existand inca din anul 1955, cand pe S apareau
ABS-ul, Airbagul, ESP-ul si toate sistemele din ziua de astazi Audi facea modele gen 80 si
100....sau sa va mai spun ca primul a8 cand a aparut pe piata nu obtinea nici un profit conform
Fifth Gear.
Pentru a intelege motorul in patru cilindri montat sub capota lui S trebuie mai intai sa fi
condus si alte versiuni de motorizare montate pe limuzina Mercedes-Benz. Zis si facut, acum pot
sa va explic de ce este atat de bun S 250 CDI.

Nicio alta masina produsa momentan de Mercedes-Benz nu are nevoie de atat de multe
cunostinte despre gama din care face parte decat acest S 250 CDI. Daca nu ai condus pana acum
un alt motor montat pe Clasa S, atunci masina asta te va dezamagi, foarte probabil inca din
momentul in care citesti indicativul de pe portbagaj. Dupa 2,7 milioane de masini vandute si o
istorie inceputa in 1954 de modelul Ponton, cea mai mare limuzina Mercedes-Benz a primit anul
acesta o motorizare diesel in patru cilindri. Niciodata pana acum S-ul nu a fost motorizat de
propulsoare cu mai putin de sase cilindri.
A cincea generatie de S-Klasse, botezata intern W221 a fost lansata in 2006 iar cel mai
bun an al sau a fost 2008, cand au fost comercializate un numar record de peste 90.000 de unitati.
2009 a venit cu celebra criza economica si o scadere cu aproape 50% a cifrelor de vanzari ale lui
2009. In 2010 cifrele au inceput sa creasca dar firav deoarece lumea deja asteapta noul model
care se anunta a fi, inca o data, revolutionar pentru clasa de lux. Ignorantii ar putea sa se
grabeasca si sa nu observe ca pana si acest pas al montarii unui motor in patru cilindri sub capota
lui S este unul de hotar. Niciun alt constructor de masini de clasa de lux nu are in oferta
motorizari cu mai putin de sase cilindri.
Atribute si beneficii
S-Klasse a fost dintotdeauna o masina revolutionara pentru ca, prin intermediul sau
Mercedes-Benz a lansat pe piata dotari care s-au dovedit a fi esentiale pentru viitorul, siguranta si
dinamica generatiilor de masini viitoare. Despre trecut am vorbit de atatea ori, acum viitorul S
este foarte aproape si el promite sa fie din nou revolutionar. Va avea prima cutie automata cu
noua trepte din lume. Prima trapa panoramica al carei geam va deveni clar la o simpla apasare de
buton. Si s-ar putea sa aiba primul sistem de navigatie, audio si entertainment care va asculta de
gesturile soferului nu de apasarile acestuia pe un buton sau pe touchscreen. Si cu siguranta
aceasta noua cutie cu noua trepte va fi cuplata propulsorului in patru cilindri diesel de sub
indicativul 250 CDI.
Cifrele stau de partea carcotasilor. S 250 CDI este momentan cel mai lent Clasa S, de la 0
la 100 km/h. El reuseste aceasta repriza in 8,2 secunde, fiind cu 1,3 secunde mai lent decat cel
mai vandut model de S din Romania, diesel-ul V6 de 258 CP. La 74.896 euro cat costa un S 250
CDI in pret de baza, el este mai ieftin cu aproximativ 8.000 de euro decat CDI-ul care te face mai
rapid cu 1,3 secunde dar te costa mai mult la taxe, impozite si consum de combustibil. Mai rapid
cu 1,1 secunde este 350 BlueTEC, pe benzina, cu 306 CP, dar si mai scump cu aproximativ 5.000
de euro.
7

Nu viteza, reprizele si numarul de cilindri de sub capota sunt ingredientele magice ale
Clasei S. Iar de asta iti vei da seama abia dupa ce conduci cat mai multe motorizari disponibile
pe S. Lasand la o parte bestialitatea din spatele AMG-urilor, rafinamentul absolut din 600,
superbitatea versiunilor 500, corectitudinea modelelor 350 pe benzina ori diesel, sau nebunia eco
din spatele lui 400 Hybrid, S-ul trebuie privit din punctul de vedere al numitorilor comuni care
fac din toate aceste variante limuzina perfecta. Un S trebuie sa fie silentios, impresionant de
confortabil, relaxant de condus si sigur.
Compania Mercedes-Benz a afirmat ca la inceputul anului 2008 va fi lansata pe piata o
verisune hibrid, benzina si motor electric, pentru limuzina S-Klasse , urmand ca, in timp, aceasta
tehnologie sa se extinda si asupra altor modele. Masina, prezentata pentru prima oara anult trecut
la Salonul Auto de la Frankfurt, va fi primul model hibrid comercializat de cei de la MercedesBenz. Se asteapta ca acesta sa fie primul automobil dintr-o gama mai larga de masini care vor
utiliza motoare hibride, gama din care se pare ca vor face parte modelele clasei E, M si GL.
Inginerii de la Mercedes lucreaza deja la dezvoltarea acestor modele, data lansarii preconizanduse a fi anul 2009. Noul S-Klasse nu va fi un hibrid adevarat. Se pare ca masina va dispune de un
motor V6 de 3.5 litri si 295 CP. Alaturi de acesta va functiona si un motor electric, capabil sa
furnizeze o putere de 8,2 CP, montat in locasul cutiei de viteze, care va functiona cu ajutorul
electricitatii obtinute in timpul franarii. Sistemul start/stop va ajuta foarte mult la reducerea
consumului de carburant la rularea prin oras. Motorul pe benzina al masinii va fi cel care va
propulsa automobilul iar motorul electric va interveni de fiecare data cand este nevoie de putere
suplimentara, de exemplu la accelerari bruste sau pe pantele mai abrupte. Motorul electric nu
poate functiona independent de cel pe benzina, ceea ce inseamna ca noul model Mercedes-Benz
nu are sansa se fie zero la suta poluant. Constructorul german Mercedes a format o alianta cu
General Motors si BMW pentru dezvoltarea unor sisteme hibrid in adevaratul sens al cuvantului,
care sa dispuna de un motor electric care sa propulseze masina independent de motorul cu
benzina.
Target audience
Mercedes S Classe se adreseaza persoanelor cu venituri foarte ridicate, traditionalistilor,
celor care prefera liniilor clasice, perfecte care pot defini o masina.
Point of diference
8

Mercedes S Classe este silentios, impresionant de confortabil, relaxant de condus si sigur

Suport
Mercedes S Classe ofera game de motorizari diesel si benzina, variante eco, stil
aerodinamic, ajutand la reducerea emisiilor de dioxid de carbon.

Lexus LS
Campanie de comunicare
Lexus reuete cu un singur foc s loveasc n toate campaniile de marketing ale rivalilor
nemi. BMW a mers pe ideea de bucurie (Joy), Audi ne-a spus c progresul este frumos (Progress
is beautiful), iar Mercedes-Benz scoate n faa elegan a. Divizia de lux de la Toyota le d tuturor
o replic spunnd: "Nu este nicio, bucurie, nici un progres i nici elegan s pteti extra pentru
ceva care ar trebui s fie standard" ("There's NO JOY, NO PROGRESS, NO ELEGANCE, in
paying extra for what should come standard"). Foarte inteligent japonezii i ilustreaz campania
cu grafice n care exemplific opionalele standard, ntr-o manier ironic foarte evident..

ATRIBUTE SI BENEFICII

Motto-ul cu care Lexus, automobilul de lux al grupului nipon Toyota, si-a castigat
reputatia pe toate continentele este "The Pursuit of Perfection". In Statele Unite, unde masina
este modelul de lux cu cele mai mari vanzari, sloganul sau semnatura a devenit "The Passionate
Pursuit of Perfection".
Inca de la lansarea sa in 1989, Lexus si-a dobandit reputatia de produs fiabil si cu un
customer service de calitate. Momentul intrarii pe piata a avut in spate un proces amplu de
dezvoltare care a implicat 60 de designeri, 24 de echipe de inginerie, 1.400 de ingineri, 2.300 de
tehnicieni, 220 de muncitori, in jur de 450 de prototipuri si costuri de peste un miliard de dolari.
Rezultatul a fost Lexus LS 400, cu un design unic, fara prea multa legatura cu celelalte modele
Toyota. Campania de promovare, de milioane de dolari, punea accent pe calitatile
autovehiculului - nivelul mic de zgomot, un interior ergonomic si foarte atragator, peformanta
buna a motorului, calitatea constructiei, aerodinamica, valoarea si consumul economic de
combustibil.
Astazi, Lexus a devenit al patrulea brand de lux ca volum de vanzari la nivel mondial, cu
prezenta in peste 40 de tari. Noua generatie LS 460, lansata de curand, a castigat titlul de
"masina anului 2007", in baza parametrilor sai de stil si calitate. Dotarile noului autovehicul
includ un sistem de parcare automat, transmisie automata cu opt trepte si o alternativa hibrida
sub forma modelului LS 600h.
Target audience
Lexus LS se adreseaza persoanelor cu venituri foarte ridicate, care apreciaza inovatia
impresionanta japoneza, existenta ultimilor tehnologii.
Point of diference
Lexus LS releva varful tehnologiei japoneze in privinta contructiilor de masini.
Suport:
Dotari pentru noul LS 460
-

Motor de 380 cai putere si 480 N/ m moment de torsiune;

Ajunge de la 0 la 100 km/h in mai putin de 5.5 secunde;
Posibilitatea reglarii climatului din interior, senzori pentru temperatura masinii si a

corpului;
Scaunele se inclina pana la 45 de grade si sunt dotate cu vobromasaj;
DVD incorporat pentru fiecare pasager;
Sistem audio cu 19 difuzoare si server audio cu 4000 de melodii.

10