Rediseño de Motores Electricos

CAPITULO 10
FUNDAME NTOS EN EL REDISEO DE MO"FORES ELCTRICOS

OE CORRIENTE ALYERNA
CAMBIO DE CALIBRE DE ALAMBRE
Siempre que las Vueltas en una bobina son cambiadas tambin el calibre necesita ser
cambiado. Esto es cierto no importa dnde la bobina sea usada, en el motor, en un
transformador, en un relevador, etc.
La formula para calcular el rea en circular mils por vuelta de un
nuevo embobinado es:
CM2 CMl x l
T2
Dnde:
CM2
el rea en circular mil por vuelta de

un nuevo embobinado.
CMI = a el rea en circular mil por vuelta del

embobinado original.
TI - a las vueltas por bobina del embobinado
T2 -Son las vueltas por bobina del nuevo

embobinado.
El rea del circular mil por vuelta determinada de esta manera hace que la ranura sea
llenada por el embobinado nuevo de la misma manera como estaba el embobinado
original suponiendo que el espesor del aislamiento en la ranura y el aislamiento del
alambre permanecen iguales.
La mayor de las veces no ser posible de escoger uri calibre que iguale el valor
clculado exactamente. Usted deber escoger una rea e1 circular mil de un calibre
que sea ligeramente arriba o ligeramente abajo del valor calculado. Lo cual depender
del espesor que tenga el einbobnado original y de que tan ajustado este. Si el
embobinado original estaba demasiado ajustado, escoja un calibre ligeramente menor
que el valor cJculado. Si estaba demasiado flojo dentro de la ranura vallase a uno
ligeramente arriba el valor calculado.
Caando este seleccionando los calibres de alaiiibre usted puede preferir usar un numero
de alambres pequeos en paralelo en lugar de utilizar algunos cuantos en paralelo o uno
solo e calibre muy grueso. Alambres delgados se pueden einbobinar mejor. Esto es
hay menos espacio entre los hilos o alambres de la bobina. Por lo tanto es ms facil
insertar un numero de alambres pequeos delgados que den el total de una cierta rea
en circular mil en lugar de utilizar algunos alambres de calibre grueso que den un valor
cercano aroximadaiiiente igual al rea del circular mil deseada.
Cuano se usan ciertos calibres diferentes en paralelo es mejor mantener la variacin

de calibres en un valor de uno siempre y cuando sea posible. La razn es para
propsitos de conexin. Si uri alambre pequeio delgado es usado en paralelo con un
cierto numero de almbres gruesos el extremo del alambre delgado se quemara antes
que los alambres gruesos estn lo suficientemente caliehtes para hacer una buena
conexin. Esto es el alambre pequeo ser un alambre muerto o sin corriente no
sirviendo para ningn propsito pero si costaba dinero.
El rea del circular mils dc un alambre es aproximadamente el doble o se corta a la
iriitad por cada tres calibres. Tomamos el calibre #17 por ejemplo. La hoja de calibres
en la pgina muestra que su circular mils son 2048. Doblando el rea da 4096 circular
mils . lo cual es casi igual a 4107, que es el rea en circular mils de un calibre 14.
Cortando el rea a la mitad dara un rea en circular mil dc J 024. El calibre #20 tiene un
rea en circular mil de 1022. Cualquier alambre pudiera haber sido escogido para el
ejemplo con los mismos resultados.
El conocer esto ultimo pueie ser usado para determinar un nuevo tamao de calibre
si es deseado embobinado de motor con un calibre ms delgado que el que utiliza el
fabricante. Si el fabricante usa un calibre 11 este puede ser reemplazado por 2 calibres
14 o todava irse a calibres ms delgados por ejemplo 4 calibres 17.
Los fabricantes americanos hoy en dia estn usando calibres de alambre con valores
medios como por ejemplo 15 1/2 en algunos diseos Sin embargo esto es raramente
usado en Mxico er caso de tenerse un motor que tenya calibres medios como por
ejemplo un IS l/2. Usted puede reemplazar este alambre con dos alambres en paralelo un
alambre deber ser 2 y media veces ms pequeo y el otro deber ser 3 y media veces
ms pequeo. Por ejemplo si tenemos un calibre 17 1/2 este puede ser reemplazado por en
20 y un 21.
Puesto que todos los redseos que siguen incluyen clculos de cambio de calibres en
sus
ejemplos, ningn ejemplo se ha demostrado aqu.
CAMBIO DE VOLTAJE
Para un cambio en voltaje las vueltas por bobina variaran direc- tamente a como cambie el
voltaje la frmula es:
T2 - TI x E2
Donde:
T2 A las nuevas vueltas por bobina.

T l = Alas vueltas originales por
bobina. E2 = Al nuevo voltaje.
E l - Voltaje original
Un cambio puede ser siempre hecho en voltajes bajos sin ninguna dificultad, un voltaje
abajo de 600 volts o menor. Voltajes arriba de 600 volts son considerados medio o altos
voltajes. En los Estados Unidos los voltajes comunes en este rango son 2400, 4160, 6600
y 13,800 volts.
Sistemas de aislamiento especial see diseiiados para cada voltaje en el rango de medio
y alto voltaje.Entre ms alto es el voltaje ms grueso sera el sistema de aislamiento.
Motores con voltajes medios y altos tendrn bobinas preformadas. Por lo tanto cuando
se este diseando para un nuevo o1taje y el original y los nuevos voltajes estn en el
rango de voltajes medio o altos, los clculos para los nuevos calibres de alambre debern
ser para alambre rectangular.
Un rediseo _puede ser siemDre hecho de un voltaje medio o alto a un bajo voltaje.
En ese tipo de cambio ls HP'S pueden usualmente ser incrementados al siguiente
valor estandar si es necesario, sin necesidad de incrementar la temperatura del
sistema de aislamiento.
El bajo voltaje requiere menos aislamiento. Por lo tanto ms alambre Duede ser
insertado en la ranura esto es reduciendo las prdidas. Motores diseados ara o eracion
en voila e medio o altos operan a densidades de flujo menores que los motores
diseados para
o eracin en lneas de bajo voltaje. Por lo tanto estos motores pueden ser reforzados
sin sobresaturar el ncleo.
Las dificultades pueden ocurrir cuando se cambie o se este cambiando de bajo voltaje a
voltaje medio. Ms rea de ranura deber ser tmada por el aislamiento dejando menos
rea para el alambre. Si los HP'S permanecen igual, menos rea de alambre significa
mayores prdidas. Por lo tanto la temperatura se incrementa necesitando un sistema de
aislamiento denominado para ms alta temperatura. Si no es deseable incrementar la

temperatura los HP'S o sea la potencia deber ser reducida.
El mayor problema en cambiando de un bajo voltaje a un voltaje medio es en el diseo

de la bobina. Una bobina preformada deber ser usada en motores de voltaje medio o
alto cuando hay dos lados de bobina por ranura, especialmente en motores de 100
HP'S y mayores. Si un alambre redondo necesita ser usado en un motor de 2400
volts, el embobinado deber ser diseiiado para un lado de bobina por ranura. kstos
motores
necesitan estar conectados en estrella. Nunca intente usar alambre redondo arriba de 2400
volts.
Si un motor frame "T" para alta temperatura desea ser embobinado y usted sabe que su
cliente tiene un voltaje que es mayor que el voltaje nominal del motor, deber ser
prudente redisear el motor para el voltaje que deber ser aplicado a este. El aplicar un
voltaje superior a nominal en un motor frame "T" de alta temperatura causara que el
ncleo se sobresature, causando que la corriente y la temperatura se incrementen. y la
corriente en vaco pudiera ser mayor que la corriente de placa. Est puedt2 Causar que
las protecciones de la lnea se boten causando que el motor se de:enga o se apage.
Ejemplo de un
Rediseo
Datos de placa - l l/2 HP, 1800 R.P.M., 230/460 volts.
Datos del ncleo - 36 Ranuras y 36 Bobinas, 32 vueltas por bobina,
Un calibre 20 con paso de l -8, y 2 y una estrella
como conexin.
Redisear para 575 Volts.
T2 = 32 x 575 - 40 Vueltas por bobina.

460
El calibre #20 tiene 1022 circular mils

De la tabla de calibres
CM2 = 1022 x 32 = 8 l 7.6
40
Un calibre #21 tiene 810. l circular mils
El paso no deber ser cambiado.
Puesto que 460 volts fueron usados en el voltaje original la correccin ser la misma que
en la conexin original de 460 volts tina estrella.
Los datos del nuevo embobinado son 40 vueltas por bobina, un alambre #21, paso de
l.t , conexin de una estrella.
Si las nuevas vueltas calculadas no cierran a un numero entero el numero de circuitos,
el paso y/ la conexin pueden ser cambiadas(ligeramente).
Para un cambio en HP'S las vueltas por bobina varan inversamente a la raz cuadrada de
los HP'S la frmula es.
T2 = Ti x
Dnde:
KWi
KW
T2 - A las nuevas vueltas por bobina.

TI = Son las vueltas por bobina
originales. HPi = Son los HP'S originales.
HP2 Son los nuevos HP'S.
Siempre que los HP'S de un motor son increinentados, con el mismo numero de polos
las prdidas del ncleo se incrementan. Esto es debido a que el hierro deber trabajar
ms
duro o ms castigado (a densidades de flujo mayores) para producir la mayor salida
de potencia.Mayores prdidas del ricJeo significan mayores incrementos de temperatura.
La corriente de plena carga se incrernentara ms que lo que sea posible incrementar la
seccin transversal del rea deJ alambre. Por lo tanto las prdidas del embobinado
tambin se incrementaran. El incremento en estas prdidas necesitara que useiiios un
sistema de aislamiento para ms alta temperatura.
Las corrientes magnetizantes (en vaco) tambin sern mayores y el ruido elctrico se
incrementada.
Que tantos HP'S pueden ser incrementados y cual deber ser nuevo sistema de
aislamiento? La respuesta a esta pregunta depender del tamao del frarne y si el motor es
un frame "U" o un motor ms antiguo o bien si es un frame "T" para alta temperatura.
Primero discutamos el frame "U" y motores anteriores antiguos que tienen un sistema
de aislamiento clase A. Los HP'S pueden siempre ser increinentados hacia el valor
prximo standard de la NEMA del HP'S usando un sistema de aislamiento clase
B.Tratar de incrementar los HP'S en dos capacidades de la NEMA traeran consigo
algunos problemas mecnicos asi como tambin elctricos tomando las
consideraciones elctricas primero, un incremento de 2 ratings standard en HP'S en
los standares de la NEMA puede ser usado en frame 225 o menores usando un
sistema de aislamiento clase F mientras que un fraine 254 y mayores requerir un
sistema de aislamiento clase H. La razn de 5ue
an sistema de aislamiento clase F puede ser usado en motores pequeos es que su

aumento de temperatura, en el diso original, fue usualmente menor que el iJldicado en
la placa de datos.
Fallas mecnicas puede ocurrir si los HP'S son incrernentados en dos capacidades
normales standard de la NEMA. Los fabricantes descubrieron esto cuando ellos se
fueron e lot tratare "U" de baja temperatura a los fraine "T" para alta temperatura. Los
caballos de potencia de un frame "T" de alta temperatura son en el mayor de los casos
2 capacidades standard superiores quc los frame "U" para un tamao dado de frame.
Para
empezar los fabricantes trataban de mantener los dimetros de las flechas y los tamaos
de los tratemos iguales para el mismo dimetro de frarne. Esto es lo que la Industria de la
reparacin necesita hacer si se incrementan dos escalas en la NEMA de HP'S. Algunas
flechas se quiebran y los baleros fallaran. Los motores frame "T ahora tienen el mismo
iicetro de flecha y tamao de baleros que los frame "U" tenan para los mismos HP'S
El frame de longitud cortos (284, a 24, 364, etc.) un incremento de dos ratings en HP'S
electricamente se illcrementaran 2 ratings mecnicamente en solamente una escala de la
elctricamente dos incrementos son hechos. Por lo tanto este incremento puede ser
hecho satisfactoriamente. Sin embargo en los frames largos (286,326,365 etc),dos
escalas de incremento en los HP'S se incrementan tambin elctricamente a dos escalas
de inCflTllltO mecnico. Por lo tanto hacer tal cambio es iiis peligroso. Cuando el
tamao del frame no es conocido, las densidades de flujo debern ser calculadas para
los os incrementos de HP'S.Refierase a la discusin de densidades de flujo en las
pginas y los ejemplos en las paginas de este tema.
Si usted comienza con un motor frame "T" para alta temperatura con aislamiento
clase B, no incremente sus HP'S o su potencia a menos de que sea absolutamente
necesario.
Nunca incremente ms all de una escala en HP'S de la NEMA, Para el incremento de
una escala use aislamiento clase F a travs de frame 215 y aislamiento clase H para
fraine mayores. Los motores frame T de alta temperatura estan limitados solamente
para un incremento en la escala de HP'S debido a sus altas densidades magnticas con
alta saturacin en el diseo original.
En el pasado muchos centros de renaracin han rcembobinado motores antiguos usando
calibres ms qruesos que los que usaba el fabricante o incrementando el sistema de
aislamiento del embobinado v les dicen a sus clientes que el motor ha sido
embobinado para tener mayores potencia de lD" S. Esto no es cierto. Los staridares de la
NEMA
ecifican que la cantidad del par de arranQMl _la cantidad de par mxima dl mOtDF QuC'
eber producir de acuerdo a su HP'S nominales y velocidad nominal.
IticrementanJo el tnmatio del alambre o el sistema de aislamiento de una temperatura
mayor rio incrementa otros pares, por lo tattto los HPS riomitmlv.s no svn incrementcidos.
Incremento en el calibre del alambre reduce las prdidas del embobinado Y aumento
de la temperatura a una carga dada. Por lo tanto el motor puede ser operado en una
cierta sobrecarga mayor. Incrementando el sistema de aislam ento de temperatura
tambin se ermite o erar el inotor en ma or sobrecar . Esto es el factor de
servicio_puede ser incrementado pero no los HP'S nominales. El fcictor de servicio
es elporcentaje de sobrecarga que puede ser aplicado a tan motor sin qite se exe1a la
temperatura del sistema de aislamiento.
EJEMPLO DE REDISEO
Datos de Placa - 5 HP, 1800 revoluciones por minuto, 230/460 Volts.
Datos del Embobinado - 36 Ranuras y bobinas, 22 vueltas por bobina,
Un alambre #15, paso de 1-8, correccin 2 y
una estrellas.
Redisear para 7 l/2 HP
T2 = 22 \/ 5/7.5 = 18 Vueltas por bobina

Calibre #15 tiene 3257 circular mls.
De la pgina l
Un calibre #20 es a 1022 circular mils

Un calibre #2 l es = a 810 circular rnils
(3 x 1022) + 810 = 3876
Use o calibres 20 y un 21.

El paso y la conexin no cambian.
Los datos del nuevo embobinado son 18 vueltas por bobina, 3 calibres 20 y un 21, paso
de 1-8 y conexin 2 y una estrella.
no cierran a un numero entero el numero de circuitos en paralelo,

el debern ser cambiadas(ligeramente).
CAYIBIO DE FRECLY?ICIA
Los cambios de frecuencia para motores no son calculados de la misma manera que
otro tipos de aparatos elctricos. La diferencia es ilustrada en las 2 frmulas que
siguen.
Potencia constante (HP o
KW)
Par constante
T2 - TI x (FI/F2)
Dnde:
T2 Son las nuevas vueltas por bobina.
TI = Son las vueltas por bobina originales.
FI - Es la frecuencia oripinal.
F2 Es la nueva frecuencia.
Cuando un cambio es hecho en oroporcin invfsil fil clTlbio de frecuencia, corno en el
caso de otros liparatos las densidades de flujo permanecen i uual. Si este mtodo es
usado en un motor el par de arranque libras je v el par mximo permaneceran _i gual.
fin embargo la capaci:Ltd ett HPS ester bciscid l en el porcetitcije del par de arranque y el
porcentaje de par mximo qite el motor es capaz de producir con respecto al piar dv
plenci carga. La frmula para calcular la potencia en HP'S o en caballos de fuerza de
un motor es:
HP (libras pie x RPM)

5252
Cuando la frecuencia cambia las revoluciones por minuto tambin cambian. Esto es
si la potencia de HP'S desea mantenerse constanteq el par en plena carea deber
variar en proporcin inversa al cambio dc velocidad. Con el fin de asegurar que el
motor an cumple con los requerimientos de la NEl LA, el par de arranque y el par
mximo debern ser cambiados en Droporcin directa al cambio en el par de plena
carga. Esto es hecho cuan o las vueltas son cambiadas por el mtodo de la raz
cuadrada.
Un motor puede ser siempre cambiado de 50 hertz a 60 hertz sin ninguna dificultad.
Cuando un motor es cambiado de 611 a 50 hertz su corriente de plena carga y su
temperatura se incrementaran un motor abierto no se sobrecalentara cuando opera en su

carga nominal. Este se sobrecalentara si opera a una carga de su factor de servicio. Por
lo tanto el factor de servicio deber ser cambiado a uno. La definicin del factor de
servicio de la NEMA permite este cambio. Un motor TEFC totalmente cerrado y enterado
por ventilador en un frarne 286 o ms pequeo no se sobrecalentara Para un frame324 y
mayor el aumento de temperatura del sistema de aislamiento deber ser implementado
en una escala.
Un cambio entre 60 hertz y 25 hertz normalmente incluye un cambio de polos con el fin
de mantener la velocidad proximadairiente igual. Cuando se este cambiando de 25 a 60
hertz el espesor de la laniinacin llega a ser importante, el espesor de la laminactn para
un motor de 60 hertz es aproximadamente .025 pulgadas. Algunos fabricantes,
especialmente en motores antiguos, usaron espesor de laminaciones o larninaciones
ms gruesas en sus motores de 25 hertz. Si estos motores son rediseados para 60 hertz
con densidades nominales, las prdidas del ncleo y el aumento de temperatura seran
bastante altas. Por lo tanto sus densidades debern ser menores que las mostradas en la
tabla de densidades recomendadas.
Un rediseo de 25 a 60 hertz puede resultar con problemas en el rotor. Si el diseio de
25 hertz es para operacin en dos pdlos y el diseo de 60 hertz para 4 o 6 polos la
seccin transversal del rea de los extremos del mil lo de rotor deber ser cortada a la
mitad para incrementar la resistencia del rotor. Algunas veces sin embargo esto no es
posible si la resistencia ie1 rotor es demasiado baja el motor tomara mucha corriente de
arranque y tendr poco par de arranque. Mientras ms polos se tengan en el motor
menor ser el efecto del los extremo del anillo o los anillos en el rotor que tengan que ver
con su funcionamiento.
Si a un incremento grande en velocidad, compare los dimetros de motores con la tabla
dc diametros maximos con la velocidad.
Ejemplo de Rediseio
Datos de Placa - 25 HP, 1500 R.P.M., 20/460 Volts, 50 hertz.

Datos del ncleo y el Embobinado 60 Ranuras y Bobinas. 12 vueltas por Bobina, 2
alambres calibre 16, paso de 1-1, conexin 2 y l Deltas.
Redisear para 60 Hertz
T2 = 12 x V 50/60 l l
El alambre #16 = 2583 circular mils.
CM2 - (2 x 2583) x 2 - 5636 circular mls.

El alambre #19 es = 1288 circular mils.
El alambre #20 es 1022 circular mils.

(2 x 1288) + (3 x 1022) - 5642 circular mils
Use 2 alambres calibre 19 y 3 calibre
Z0. El paso de la conexin no cambiara.
Nevos Datos: 11 vueltas por bobina, 2 alambres calibre 19 y 3

calibre 20, paso de 1-13, conexin 2 y una deltas
si las vueltas por bobina no cierran a un numero entero ser
necesario cambiar el numero de circuitos en paralelo, el paso
y/o la co eeton tambift.
CAMBIO DE CIRCUITOS EN PARALELO

Cuando las vueltas por bobina de un rediseiio no cierran a un nume ro
entero, la parte traicionara de las vueltas puede ser eliminada por un
cambio en el numero de circuitos en paralelo. La formula es:
T2 = TI x N2
NI
Dnde:
T2 - Las nuevas vueltas por bobina.

T l A las vueltas por bobina calculadas
originales. N2 - Nuevo numero de circuitos.
NI = Numero original de circuitos.
Hay limites para el numero de circuitos en paralelo que pueden ser usados en un rediseo
de un motor:
1.- El numero de circuitos no puede ser mayor que el numero

de polos. (Bajo ciertas condiciones es posible tener una
conexin de 4 circuitos en un motor de 2 polos.)
3.- El numero de polos necesita ser igual a ser un mltiplo
de el numero de circuitos en paralelo.
3.- Los einbobriadcs con el numero de grupos por bobina

que den un numero fraccionariu conocidos cnmo embobinado no congruentes
de ranura fraccioriaria limita el numern de circuitos en paralelo. Necesita haber el mismo
numero de bobinas en cada extremo del circuito en paralelo. ver tabla de embobinados
no congruentes
Si el diseo original de un motor tiene pocas vueltas y calibres de alambre demasiado
gruesos o muchos alambres, puede sor facil el embobinado si el numero de circuitos en
paralelo son incrernentados. Doblando el numero de circuitos por ejemplo, dobla el no mero de vueltas por bobina y reduce el calibre a la mitad o reduce tambin el numero de
alambres a la mitad.
Ejemplo de Rediseo
Primero hacernos un cambio de potencia.
Capacidad o Datos de Placa - 20 HP, 1200 RPM,
230/460 volts.
Datos del embobinado - 54 Ranuras y Bobinas, 14 vueltas por
bobina, 1 calibre #14 y 1 # IS, paso l -8, conexin
2 y 1 Delta.
Cambiar a 25 HP, 460 volts solamente.
T2 = 14 \/ 20/25 = 12.5
Si la conexion en 440 es cambiada a 2 Delta.

T2 - 12.5 x 2/l - 25
Si el voltaje permanece en 230/460 volts, el rediseo no podra ser hlGho de esta

menera. Para esto deber de hacerse una conexin de 4 y 2 deltas en paralelo. Puesto
que 6 no es en mltiple de 4 (la segunda regla anterior), una conexin de 4 circuitos
no puede ser usada para un motor de 6 polos. Los circuitos deberan haber sido
cambiados a 6 y 3 deltas. Esto haba dado 37.5 vueltas. Redondeando de 37.5 a 37 no
es una desviacin ian grande como redotideando el 12.5 a 12.
Calibre #14 - 4107 circular mils
Calibre #15 = 3257 circular mils
El rea del circular mils de 1 calibre 14 y un calibre 15
es 7364.
De la pgina 1.
CM2 - 7364 x 14/25 - 4124
Un numero 14 = 4 107 circular mils
El paso permanece el mismo.

Los nuevos datos son 25 vueltas por bobina, un calibre #14
paso de 1-8, conectado en dos vueltas en paralelo.
i veces pued e Ser necesario carribiar el paso y/o la conexin como tambin los
circuitos e paralelo para tener un numero de vueltas cerrado.
213
CA4IBIOS EN EL PASO O FACTOR DE PASO
Oro mtodo de eliiiiinar la parte fraccional de una vuelta cuando se esta

haciendo un rediseo es cambiar el paso. Esto resulta en un nuevo
factor de paso. La formula es:
T2 = TI x Kp_l
Kp2
Dnde:
T2 Las nuev as vueltas por bobina.
TI - Las vueltas por bobina originales o calculadas.

Kpi = Al Factor de paso
original. Kpz - Al nuevo factor
de paso.
El factor de paso es la razn de las vueltas efectivas de una bobina a las vueltas actuales.
El mejor paso a ser usado es uno en el cual tenga un factor de paso de
0. 966. Esto corresponde a una relacin del paso cortado al paso total
polar de 0.833. Este es el paso rrs efectivo para eliminar los efectos
adversos de las armnicas las cuales siempre estn presentes en un motor o
generador. Sin embargo, no es siempre posible obtener este paso. Por
ejemplo, un motor de 36 ranuras, 4 polos no puede tener un pa - so con un
factor de paso .966. Para mejores resultados mantenga el factor de paso
entre .924 y .990. Esto puede ser fcilmente hecho en la mayor parte de
los motores con 4 o ms polos. Sin embargo, un motor de 2 polos con este
factor de paso tan alto puede ser difcil de embobinar. Por lo tanto para
motores de zpolos, el paso deber ser acostado hasta que el factor de paso
se encuentre entre .7O7 y .866.
Un embobinaio cortado deber ser usado siempre que sea posible. Esto hace ms
cortas los extremos finales de la bobina, por lo tanto reduciendo la posibilidad de que
interfieran con los extremos de las tapas del motor cuando este se ensamble. Esto
tambin reduce
la magnitud de las armnicas en el en el entrehierro y reduce las reactancias de fuga,
por lo tanto mejorando el fncionamiento del motor. El paso de un embobinado
cortado es siempre ms corto que el paso de un embobinado de paso completo. El factor
de paso ara ue embobinado de paso completo es 1.0.
EL nico caso dnde no es posible utilizar un embobinado cortado es cuando hay

solamente una ranura con una sola fase tal como el caso de un motor con 36 ranuras,
12 polos. El factor de paso ms alto posible con un embobinado cortado en este caso
es
.866. Por lo tanto ser mejor usar paso completo en luyar de usar el embobinado paso
acostado.
Cuando las ranuras por polos no estn enlistadas en la tabla (pgina 99) el
factor de paso
puede ser calculado por la formula mostrada a continuacin de la tabla.
Ejemplo de Rediseo
Comenzaremos con un cambio en caballos de potencia.

Datos de placa.- 20 HP, 1200 RPM, 230/460 volts
Datos- 54 ranuras y bobinas, 14 vueltas por bobina, 1 alambre calibre 14 y un alambre
calibre 15, paso de 1-8, conexin 2 y una delta.
Cambiar a 25 HP, 2a0/460 Volts.
Para cambios de HP:
T2 = 14 \/ 20/25 = 12.5
El paso deber ser cambiado a l -7 o 1-9. Un paso de l -7 tiene un factor de paso de .866
v un paso de l -9 tiene un factor de paso de .985. .985 esta dentro del rango
recomendado para factores de paso mientras que .866 no por lo tanto, cambie el paso de
1-9.
T2 = 12.5 x .940 12.

. 9g5
l Alambre calibre l4 = 4107 circular
mils. 1 Alambre calibre 15 3257

circular mils.
El rea del circular mils de un calibre 14 y un 15 son
7364. De la pgina 1
CM2 - 7364 x 14/12 =
8591
Un alambre calibre 15 = 3257 circular

mils. Un alambre calibre 16 = 2583
circular mils. 3257 + (2 x 2583) = 8423

circular mils.
Use un calibre 15 y 2 calibre 16.

La conexin permanece la misma.
Los datos del nuevo embobinado son 12 vueltas por bobina, un calibre 15 y 2 16, paso de
1-9, conectados en 2 y Ip deltas.
A veces puede ser necesario cambiar los circuitos y/o la conexin corno tambin el paso
para obtener las vueltas cerradas a un numero entero. Vanse las pginas l a y 18.
CAMBIO EN LA CONEXIN DEL EMBOBINADO

Un tercer mtodo de eliminar la parte fraccioiiaJ de una vuelta cuando se esta haciendo
un rediseno es cambiando el tipo de conexin. Esto es cambiando de una conexin
estrella a delta o de delta a estrella. Las dos frmulas son dadas a continuacin.
Estrella a Delta.
Delta a Estrella.
Ty =f(58 Td
Dnde:
Ty - Vueltas por bobina en la conexin de una estrella.

Td = Vueltas por bobina en la conexin delta.
Una conexin es estrella deber ser usada sieiiipre que sea posible. Una conexin de
una estrella requiere menos vueltas, por lo tanto menos tieiiipo de embobinado. El uso
de una conexin es estrella elimina la posibilidad de terceras armnicas o corrientes de
triple frecuencia que estn presentcs. Estas corrientes algunas veces ocurren pero en
motores conectados en delta, circulando dentro de la delta. En motores grandes de
bajo voltaje la conexin delta son algunas veces usada puesto que elio adquiere ms
vueltas lo cual da la posibilidad al diseo para llegar a unos clculos ms exactos.
Siempre que un cambio de este tipo es hecho a un motor de 9 termi nales, asegrese
de cambiar la placa de conexiones. Los motores fallan rpidamente cuando son
conectados externamente para una conexin equivocada.
Ejemplo de Rediseo
Comenzar con un cambio en caballos de potencia HP.
Datos de placa.- 30 HP, 1800 R.P.i\4., 230/460 volts.
Datos del embobinado.- 60 ranuras y bobinas, 10 vueltas por bobina 4.
alambres calibre 15, paso de 1-1 l, conectado 4
y 2 estrellas.
Rediseano para 40 HP
T2 - 10 \/ 30/40 = 8.66
Cambie la conexin de estrella a delta.

T2 - l . 73 x 8.66 - l S.
El paso y los circuitos permanecern igual.

Un calibre IS = a257 circular mils. 4 x 3257 130028 De la pgina 1.
CM2 = 13028 x 10/15 = 8685.

El rea del circular mils de el calibre 16 es 2583 y el calibre
numero 17 es 2048.
El nuevo dato es 15 vueltas por bobina, l calibre 16 y 3 17es, pas de l -11, conectado
en 4 y 2 deltas.
A xeces puede ser necesario cambiar los circuitos y/o el paso para obtener las vueltas
al numero entero
LA FORMULA MAESTRA
bastante comn es necesario hacer ms de un cambio a un motor o generador. Todos los
cambios puedee ser trabajados simultanearnente. Para hacer esto una formula
maestra ha sido desarrollada. Esta forinla incorpora todas las formlas discutidas en
las paginas anteriores (exepto el cambio de fase) ms la formla para el cambio de
polos.
= T
N,
Dade:
E = Voltaje (De linea a linea). N = Circuitos en paralelo.
HP = Caballos de potencia.
CC=1. 73 Si el cambio es de estrella a
delta Kw= kilowatts
F = Frecuencia
CC=.58 Si el cambio es de delta a estrella
CC = 1.0 Si en hay cambio de conexion
Kp = Factor de paso
P Numero de polos.
Sublndice l Si es el embobinado original
SubIndice 2 - Al nuevo embobinado .
Cuando usted este trabajando con esta formula primero calcule T2 usando solamente
cambios conocidos. Si el resultado no es numero cerrado de vueltas, o cercano a un
numero cerrado otros cambios pueden ser llevados a cabo. Vease el ejemplo al final
de esta parte.
Para un cambio en polos, el calculo de las vuel:as usando la formula maestra es solo
el principio. Un cambio en polos siempre requiere un calculo de las densidades de
flujo. Puesto que las densidades necesitan ser calculadas T2 no necesita ser un
numero entero pero puede ser redondeado al valor mas cercano a este numero entero.
EJEMPLO DE REDISEO
Datos de placa.- 100 HP, 2200 Volt, 4 polos, 25 Hertz.
Datos del embobinado.- 72 ranuras y bobinas, 13 vueltas por bobna, paso de l -5,
conexin de una estrella.
Redisear para 200 HP, 4411 Volts. 4 Polos, 60 Hertz.
Voltaje, caballos de potencia y frecuencia son los cambios conocidos. Los polos no
cambiaran. A este punto no se sabe si el factor de paso, numero de circuitos o el tipo
de conexin ser cambiada. Considerando aqu solamente los cambios conocidos:
T2 = 13 x 440 x \/ 100/200 x \/ 25/60 = 1. 19 Vueltas.

22011
Es evidente que otros cambios tendrn que ser hechos. Otros cam- bros que pueden
ser hechos (factor de paso, numero de circuitos, tipo de conexin) debern ser
considerados y calculados uno a uno. Un cambio en el paso ( factor de paso ) resulta
en un cambio
muy pequeo en el numero de vueltas comparado con los otros 2 mtodos. En este
punto un cambio en el paso no ser muy bueho por lo tanto un cambio de circuitos o
un cambio a elta deber ser hecho.
Si hacernos un cambio a una conexin delta:
T2 - 1.73 x 1.19 - 2.06
El numero de vueltas es an muy pequeo.
Puesto que hay el mismo numero de bobinas en cada grupo, el iiiximo numero de
circuitos en paralelo es 4.
Cambiando a 4 circuitos:
T2 2.06 x 4 - 8.24
Un cambio en factor de paso puede haberse echo para eliminar la parte fraccional de
una vuelta. Puesto que la parte fraccional de la vuelta es menor que en un medio, el
paso deber ser incrementado de tal manera que las vueltas calculadas decrezcan.
Incrementando el paso de l -16 hace que el factor de paso sea .966 el cual esta dentro del
rango recomendado.
T2 - 8.24 x .940 - 8.0
.966
Un paso de l -14 pudiera haber sido usado, an que este factor de paso (.906) no
cabe dentro del rango recomendado, si el calculo de las vueltas antes del cambio de
paso pudiera estar entre 8.5 y 9.
Nuevos latos.- 8 vueltas por bobina, paso de 1-16, conexin 4 deltas. Un cambio de
tamao de alambres deber tambin llevarse
a cabo.
Este ejemplo fue usado puesto que cada cambio con excepcin del cambio de fases y
de polos pudo haberse trabajado. Debido al gran cambio en la velocidad o al gran
cambio de frecuencia, es lgico que este rediseo debera ser seguido tambin por un
cambio en el numero de polos para estar dentro de la velocidad recomendada.
N0TAS EN CAMBIO 9 L"UMERO DE POI.OS(CAMBIOS DE VELOCIDAD)

Densidades
Siempre que un rediseo este hecho para un cambio de numero de polos, es fuertemente
recomendado que las densidades en el diente, el ncleo y el entrehierro sean calculadas. La
tabla A da los rangos recomendados de los valores que deberan mantener el aumento de la
temperatura dentro de los limites de el sistema de aislarruento clase A para llames o
armazories tipo "U" y anteriores y dentro de los limites de sistema de aislamiento clase "B"
para motores con frame o armazones tipo "T". Los motores antiguos debern ser
rediseiados hacia los valores inferiores del rango mientras que los nuevos motores pueden
ser rediseados haca los lados superiores o mayores. Estos valores son para motores con un servicio continuo. Para motores
con un servicio de 30 minutos en operacin servicio intermitente las densidades
pueden ser incrementadas aprox. un 22%.
CONVIRTIENDO EMBOBESADOS EI4BRICADOS O A TRASLAPE A

E4IBOBINADOS CONCNTRICOS.
Con el fin de reparar pequefios motores ms econmicamente muchos centros de servicio
han empezado a convertir Embobinados Imbricados o a traslape a Ernbobonados
concntricos.
Con el embobinado concntrico es necesario embobinar solamente la iiiitad de la cantidad
de bobinas, por lo tanto el tiempo de embobinado es grandernente reducido Cuando los
embobiadores pueden manejar bobinas concntricas, el tiempo del embobinado del estratos
es tambin reducido.
Los embobinados concntricos no son tan eficientes corno los embobinados liiibricados
o a traslape. Sin embargo pequeios motores usualmente trabajan ms frescos que la
temperatura a la que son nominados. Por lo tanto una ligera prdida en su eficiencia no
causara que ellos se sobrecalienten. Motores iiiedianos y laryos (10 HP y mayores)
originalmente diseados con embobinados imbricados no deberan de ser convertidos a
embobinados
concntricos a menos de que la aplicacin pueda soportar un motor con un incremento
de temperatura mayor. Esto necesitara usar un sistema de aislamiento con una capacidad
de temperatura y una clasificacin superior que el sistema original.
El primer paso es convertir las vueltas actuales por bobina hasta las vueltas efectivas por
bo6ina. Esto es hecho multiplicando las vueltas por el factor de distribucin y el fCtof
de paso.
Vueltas efectivas por bobina = A las vueltas actuales por bobina x Kd x Kp
Dnde:
Kd = A el factor de distribucin.
Kp = Factor de paso.
Las vueltas efectivas por bobina son a continuacin multiplicadas por el numero de
bobinas en cada grupo del embobinado Imbricado y por 2 para obtener las vueltas
efectivas por polo del embobinado concntrico. El numero 2 es usado para cambiar el
Embobinado de 2 a un solo lado par ranura.
Esto corta el numero total de bobihs a la itlitd.
Vueltas efectivas por polo = Las vueltas efectivas por bobina por el numero de
us lobinas de un embobinado concntrico tendrn el mismo numero de vueltas y sern

conectadas para operacin de un polo consecuente. Habr solamente la mitad de
diferentes grupos como haba en el embobinador fabricado. Por lo tanto habr tantas
bobinas con un paso mayor que eJ paso completo cnmo las hay para bobinas con un
paso rrenor que el paso completo. Un namero fraccionario de bobinas por grupo el paso
de la bobina en
medio deber ser tal que el factor de paso es 1 ( paso completo ). Las vueltas actuales
por bobinas son calculadas dividiendo las vueltas efectivas por polo por la suma de
todos los factores de paso de las bobinas en el embobinados concntrico.
Vueltas efectivas por polo
Vueltas por bobina actuales = -- - - -- -- ---- ---- -Kp1 +Kp2 + Kp3 + --Dnde: Kp1 , Kp2 , Kp --- = Los factores de paso de las bobinas individuales en el
embobinado concentrico.
Ejemplo de Resdiseo
Datos del motor - 1 HP, 1800 R.P.M., 230/460 volts.
Datos del embobinado - 36 ranuras y bobinas, 41 vueltas por bobina, Un
calibre #22 paso 1-8, conectado 2 estrellas y
una estrella.
Redisear para convertir Embobinado Concntrico
el factor de distribucin es Kd .960.
el factor de paso es Kp=.940
Las vueltas efectivas por bobina son - 41 * .960 * .940 37.0
Las vueltas efectivas por polo = 7 * 3 * 2 = 222
Habr 6 grupos de 3 bobinas en el embobinado concntrico. Los tres pasos
para un motor de 36 ranuras 4 polos necesitan ser 1-8, 1-10, y 1-12. En la pgina 99 los
factores de paso son .940, 1.0 y .940.
222
Vueltas por bobina actuales = ----------------- - 77.
.940 + 1 0 + .940
Puesto que hay pocas o menores vueltas por ranura que las que haba en el embobinado
imbricado el calibre de alambre permanecef el mismo.
Nuevos datos: 36 ranuras, 18 bobinas, 77 vueltas por bobina, Un calibre 22,
paSOS de l -8, 1-10, y l l 2, conectados 2 estrellas y
una estrella.
224
CAPITULO 1I.
ANLISIS, DIAGNOSTICO Y REDISEO DE MOTORES ELCTRICOS CA POR
CONIPUTADORA
DIAGNOSTICO, REDISEO YO/5/3O DE MOTORES ELECTRICOS POU?
ASICOS DE RANURAS SEMICERRADA
ESTE PROGRAMA ES SUMINISTRADO PARA
MICROCOMP IJTADORAS
IBM PC 0 COMPATIBLES, CON OPCIONES TRES COMO IMPRESORA,
ETC. Y CONSISTE DE UN MANUAL DE OPERACION CON LAS
INSTR ACCIONES COHPLETAS OE COMO USAR IS TE PROGRAMA E
FORMA EFECTIVA Y RAPIDA, PARA DI EAR EN FORMA PRECISA
EMBOBINxDOS DE EsrAroRES Dz Moroezs eoLlFASicOS Dz tNDvCClOn.
favor de leer las itistruccioes bosicas de su corriputadora y accesorios aities de operorlos.
1.-Encendido.jara encender su cotitputadora presione el boton ON

(ENCENDIDO) It trodiisca el disk:ett con el sistema operalis'o
2.-Para usar sti prograitio itilroditsca el disco en el drive A o B conecte el

activodor en elpuerto
paralelo (si este no esta conectado el pmgraina nofuncionara)
Ejemplo de operacion.l-- seleccione lafontia titulada Rediseiio de Motores de Electricos Trifosicosy

lletie los datos generales.
En laparte izquierda de laforma se indican lasabreviacioiies de lapontallo de

lROdom.
NOTA.- Si itd tiene la iitipresom (Consulte el manual de operacion] Coneclela junto con el
actiiador en el puerto paralelo
Los fontias estan totolntente explicadas en detalle paro qite usted las sigo paso opaso.
ejeitiplos cota explicaciones adicionales en detalle, es aconsejable que usted los realice antes
znies zfe iitfrpdiicir un caso particiilox

Eh Este ejeittplo se tiene un ntotor de 125 HPS
3800 CPM 440 Volts.
trifosica. Los datos coitiplelos aparecen eri lvi pag.sigiietite , recuerde que
cuando op irece el sgio -- ?
la computadora pide rtir dalo por ejemplo HP
(1) -- 7 usted presione las teclas mittiericas 1 2
5, 125 aparecera eti la pantalla, presione la
tecla de Erilcr para t]ue entre el dato ett la
iticmoria
REDISEO DE MOTORES
ELECTRICOS
TmrAslcos
Datos iamodos por
DATOS DE PLAGA ORIGINALES

No. DE SERIE
VOLTS
A11PS
FRAME
FABRIG
FRECUENCL4
TEMP
CUBIERTA
DISEIO NEJL4
CONEXION ROT.
VOLTS ROT.
DATOS EMBOBINADO ORIGINAL
SBI PROF. DEL. NUCLEO
LIENOS DUCTOS
# DUCTOS DE AU E
ANCHO DE DUCTOS
# DE RANUR45 ROTOR
ANCHO DEL DIENTE

DIAMETRO INTERNO
REDISEAR PARA LA SIGUIENTE CAPACIDAD
DATOS EMBOBINADO NUWO

# BOBINAS VUELTM S]BOBINA
IBREIAMM
PASO LA
CONEXION
BODINASIGPO.
POLOS
DEN. FLUIO DIENTE
DEN FLUIO NULEO
III. MILSJAHP
DEN.FLUIO ENTRE HIERRO
F:STO APARECE EN LA PANTALLA AL CORRR EL PROGRAMA
< EN EL DRIVE A o B ESCRIBA RD LUEGO PRESIONE <----| Entey
SELE EE I OIIE CULQU I ER 4 DE ESTAS OPCT O//ES
t D 7 AGLIOST I C0 7 RED I SEKQ DE MOTORES CA
2 AHAL f 5 !5 NO TDR ES CA
SOLO EN DISCO DE 3.5
SELEEE I OIE EL I/WER0 DE LA OPCIOJI

Y PRESIONE EJJTER.
!TI3,T40#09T TCO, RED ISEOO Y D 7 SE RO OE MOTORES ELECTR 7 COS
I Jl0tlSTk I ALS
09 1981, 1986, 1990
OBOO T45 LAS P9E5/\UIOFIES EU LA PREPARAR I 08 DE ESTOS PROGRAAS,
SI LI
R X 4A+IE 87 IIQJI/A 9ESPOHSAB I L 7 DAO POR ERRORES , PII SI 0NE5. UT DAIIQS

PRO t0 EL lJ50 OE L0s f'lI SBOS .
SI TIENE PROTECCIN CONTRA ESCRITURA

EL PROGRAMA SE DETEYDRA.
2 espacios en blanco
ESCRIBA SIETE <--Enter
no aparece en pantalla
4 '
k ! III
IIia9. y Rediseo Hotor CX iia ve tocidad, Concntr ico o 1 ir i
codo )( 111 iseio para rsic leo s i n da tos f Hotor CA )
Itl $ t culo prieba Hc t eofToroi del IHotor CA l
Pr
(1) f i na l de operac i n
$U se[ccci n es? f Pres i one tec l a de t a A. ...X Hayi'iscut asz
E \FI 8BtE#T0 POR FAVOR
AQU NO PRESIONE <---ENTER

SOLO LA LETRA SELECCIONADA
Men principal Resiseo Motores CA

Fecha: 11-16-1997
Ud puede seleccionar cualquiera 4e estos programas:
Nonit:or a Color Si (Sl o No fNJ ? Ent:re f 5) o fNl? e
DR. 1980, 1990, 1997 ING. ARMANDO PABZ O.
U) Ayuda
(M) Men Principal
(X) Final de operacin
Su seleccidn es? (Presione tecla de la A....X

Maysculas) lo presione Enter, Sdlo la letra de su
Cul es
seleccin
su clave?
Imbricado /)j.
01I680S'I'ICO Y RED I SEO
UN 11OTOR DE CA
.BI?ASIC0 UNA VELOCIDAD

ENERO/1997
REV.
FECHA: 11-16-1997
HORA : 16:58:37
AYUDA --?
ver Ejemplos 1,2,3,4,(No Ejemp1o, Introdusca su caso)
1).- MOTOR 125 HPS, 440 V, 1800
RPM
4).-MOTOR 75 HPS, 460 V, 1175 RPM
)|.- MOTOR 60 HPS, 440V, 1800 RPM
)).-Datos del ltimo Motor Rediseado

presione solo ( ENTER ) Para su caso particular
lu seleccin
es?
D AONOSTICO Y REDISEO DE UN MOTOR DE CA

#IFASIC0 UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997
FECHA: 11-16-1997
HORA : 16:58:55
(A HPS Originales=...........................125
B) RPM Sincronicas =............._ ..........
1800
(0
lo
Al hacer un rediseo tomar en cuenta
siguiente:
l.-La velocidad sincrnica no siempre es la que viene en la

0a
placa del motor, si la placa dice 1750
la sincrnica
rpm
en forma precisa
|G 2-Las dimensiones del ncleo debern medirse
decimal, por
(l 3.-Las fracciones de pulgada debern estar
en
(1
ejemplo l/4 es 0.250
Presione Enter o Esc. para continuar.
hesione Enter si el dato esta correcto o la letra de dato a corregir?

?
Si desea imprimir estos datos presione Shift+Prt Sc
231
llPs Original es= . . . . . . . . . . . .

lz s
U RPFI Sincrni caI3=. . . . . ... .. .. .. .. .. .. .. 18 0
. . . . . nominal?(Si
. . . .
0
( .Voltaje
dual Sel.uno)
440
jJ mperaj e de 1inea= . . . . . . . . . . . 144
I'recuencia HZ= . . . . . . . . . . . . . . . 60
. . . . . . . . . . .
sx s del Ncleo (del Estator) en pulgadas
(F Dimetro Interior del Ncleo=..........10.25
) Ancho del Diente=.......................25
(E) Longitud Ncleo Estator(menos ductos)-.. 9.5
1) Profundidad del Ncleo SBI=............1.375
(J) Nmero de Ranuras del Estator.........60
l Nmero de Ranuras del Rotor =........... 6i
?PB = 1800
POLOS = 4
RANS. ESTATOR - ROTOR = -1
80T0R CON RUIDO POR ARMONICAS DE RELACION DE RANURAS
CHECAR TABLA 2
resione EMTER si el dato esc correcto o la letra de dato a corrcgir?

Si desea Imprimir estos datos presione Shift+Prt Sc
AGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA

11PSICO UNA VELOC IDAD / REV . ENERO/ 199 7
FECHA: 11-16-1997
HORA : 16:59:14
Aobinado Original
|A) Vueltas por Bobina Originales =.....7
(D) Bobinas totales Originales =..........60
'cJ Paso 1 a
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
!Dl Conexin? Estrella(E) o Delta(D)......D
!]) Circuitos en paralelo al voltaje Selc.

2
,csione Enter si el dato esta correcto o la letra de aato a corregir?
DRONOSTICO Y REDISEO DE UN MOTOR DE CA

PIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997
FECHA: 11-16-1997
HORA : 16:59:27
Ayuda -- >?
(11 Diferentes calibres -.........2

([ 81 Calibre de Alamb. : 3
DE # 16.5
(3
AYUDA REDISENO UNA VELOCIDAD
Al hacer un rediseo tomar en cuenta lo
siguiente:
El Dignostico se har con los datos originales

clculando las densidades y CM/AMP a partir de estos datos
81 rediseo se puede hacer para cambios de:
Velocidad(RPM), HPS, Frecuencia, Voltaje, etc.
Aesione Enter si el dato esta correcto o el Nmero de dato a corregir?

(D}ignostico de verificacin o(R)ediseo Rntre D o R? ?
Si desea imprimir estos datos presione SHIFT+Prt Sc
D(AGN00TIC0 Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA

P(ZASIC0 UNA VELOCIDAD / REV. ENER0/1997
(l] Diferentes
calibres =......... 2
(2) Rl Calibre
de Alamb.:3DR # de Alamb.3DE16.5
#
17
()) Rl Calibre
?msione Enter si el dato esta correcto o
FECHA: 11-16-1997
HORA : 16:59:27
Ayuda --?
el Nmero de dato a corregir?
(D)igeostico de verificacin o(R)ediseo

Entre D o R?
D
Si desea imprimir estos datos presione SHIFT+Prt Sc
FECHA: 11-16-1997
HORA : 17:00:31
JifCvlar Mils TotaleS= 3047.78

@M@05 -..............12
7olEs por bobina = .. 44
705TE POR BOBINA DEBEN SER MENORES DE 40 VOLTS, PARA MOTORES 220/440
bobinas por grupo = .. 5
DlmAlmo nmero de circuitos en paralelo es 4

? so reco. mnimas armnicas l a 13.5 (5ta y 7ma), ii (3era)
fctor de distribucin Kd = .9566934
Barra Espaciadora para continuar

Si desea imprimir presione Shift+Prt Sc
FECHA: 11-16-1997
HORA: 17:00:58
A@N0STICO Y REDISEO DE UN MOTOR DE CA

WEASI[0 UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997
os para 440
al
)
Volts y conexin 2
Circuito(s) en paralelo
Ayuda --> ?
AYUDA REDISEO UNA VELOCIDAD

Si se esta verificando deber seleccionarse el nmero de
vueltas originales a un nmero entero, junto
con la correspondienee conexin y paso.
( Si se est rediseando deber seleeccionarse el nmero de

vueltas mas cercanas a un nmero entero, junto
con la (
correspondiente conexin y paso.
Para minimo efecto armnicas de preferencia debe seleccionarse el paso recomendado.(para 2 polos deber ser menor)
Presione Enter o Esc. para

continuar.
AGNOBTICO Y REDISEO DE UN MOTOR DE CA

(DASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997
os para440
Volts y conexin
taS, 2 Estre1la(S)
Paso 1 a
. 5 -------------------.# -------------------# --------------------
Circuito(s)
Eac. Paso
FECHA: 11-16-1997
HORA : 17:00:58
en paralelo
da --?
Vueltas, 2 Delt a(S)
16 --------- 1.000 -15 --------- 0.994 -14 --------- 0.978 --
6.69
6.72
6.84
CION (R)strella o (D)elta ? D

ilisis de Armnicas (S) o (N)?
S
Iprimir presione Shift+Prt
Sc
Barra Espaciadora para continua
D AONOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA

E(FASIC0 UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997
Ms para 440
Volts y conexin 2
Paso 1 a ? 13
Vueltas?
7
FECHA: 11-16-1997
HORA : 17:00:58
Ayuda --?

el El anlisis de armnicas ccula el factor de paso (Kph),
1
el factor de distribucin (Kdh) de las componentes
armnicas- L
del embobinado de acuerdo al
paso y el nmero de polos.
.
Tambin c lcula Kdph/h gue es el producto de (Kph x kdh)/h

dne h es el orden de la armnica.

----GblO de vueltas cambiando el No. de circuitos en paralelo? Entre S o N?
N eccione el dato ms cercano a un nmero entero de Vueltas
)WXI0N (E)strella o (D)e1ta ?

D
lisis de A nicas l S) o (N) ?
Imprimir presione Shift+Prt

Sc
-(46 -MIN.3RA ARMONICAS--
Vueltas?
7
Paso 1 a ? 13
0.913
11 --------- 0.866 --
7.32
7.72
AGNOSTICO Y REDISEO DE UN MOTOR DE CA R)7ASIC0 UNA VELOCIDAD / REV.

FECHA:
ENERO/199
11-16-1
:ms para440
Volts y conexin
)tas, 2 EStrella(S)
).OG--------------------
Circuito(s)
en paralelo
Paso 1 a
Fac. Paso Vueltas, 2
16 --------- 1.000
--6.69
.88-------------------15 --------- 0.994

I.95- - - - - - - - - - - - - -
2.4
- ------
(,OK-MIN.SA Y 7A ARMONS- 13 --------- 0.951
l8B (E)sG rella e (B)el6a ? B
-0 . 9 7- 8-
eltas?
--
6.72
6 . 84
7.03
De
dliis 0e Armnicas (S) o (N)? S

lqrimir presione Shift+Prt Sc
)R0N0STICO Y REDISEO DE UN MOTOR DE

CA
NFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997
FECHA: 11-16-1997
HORA : 17:02:34
M isis de Armnicash = Orden de la Armnica, Paso l a 13

mnica h
Kp(h)
K(h)
Kdp(h)/h CONEX. DELTA
AYUDA -- >?
- -- - - - -- - - - > Paso 1 a 14
I
0.978
0.957
0.936
3
5
7
0.600
-.105
-.809
0.647
0.200
-.149
0.020
0.002
I
3
S
7
..
I
0.951
-.588
0.000
0.588
0.957
0.647
0.200
- .l49
0.910
-.127
0.000
-.013
0.914
-.309
5
-.500
7
0.978
ea cambiar a otro Paso
0.957
0.647
0.874
-.067
-.020
-.02l
Para Imprimir presione Shift+Prt Sc
-.175
0.200
-.149
(S) o (N)?
Paso i a 13
Paso 1 a
(AGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA

(HASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997
FECHA: 11-16-1997
HORA: 17:02:50
AYUDA -->?
.ABIER PRE.NEMA ORI.NEMA
E1CE0
104 , 508 . 45
NEMA U
NEMA T
75,000
75,000
90,000
100,000 120,000
75,000
75,000
80,000
85,000
U = CLASE <A 1I5C,
115,000
NEMA T = CLASE <B 130C , DATOS PARA 60 HZ
: a cambiar los HPS?,Entre S o N

N?
TRDIEDERDE
C D
/ RE
R /1997
FECHA: 11-16-1997
HORA : 17:03:0]
[Embobinado tendr
7 Vueltas
rox.. 13047 Circular Mils
II paso ser de 1 a . .
CM/AMP= 312.4Z82
13
Dlib e= 9, Alambres en Paralelo = 1
?. 5 AJr
3. 4
A/mm
4 . 2 A/trtiii
(O COMBINACION EQIV.)
5 . 0 7\/t1tttt
)AGN0STICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE

CA
P(7ASIC0 UNA VELOCIDAD / REV.
ENERO/1997
FECHA: 11-16-1997
HORA : 17:03:02
fl Embobinado tendr 7 Vueltas

CM/AMP= 312.4282
prox .. 13047 Circular Mils
H pasoser de 1 a.. 13
Calibre= 9, Alambres en Paralelo = l (O COMBINACION EQIV.)
TABLA DE CALIBRES AWG
1.-DRSEA VER TABLA DE CALIBRES MEDIOS
Cal. DIAN. Circ.
Cal. DIAM. Circ.
Cal.
DIAM. Circ.
M0 Mils
Mils
AWG
Mils
Mils
AWG
Mils
Mils
7
8
9
10
II
12
3
I4
15
IE
144.3
128.5
114.4
101.9
90.7
20820
16510
13090
10380
8230
57.1
50.8
80.
8
72.0
64.1
6530
17
18
19
20
21
22
45.3
40.3
35.9
32.0
28.5
2050
1620
1290
1020
812
27
28
29
30
31
14.2
12.6
11.3
10.0
8.9
5180
4110
3260
258D
23
24
25
26
22.6
20.1
17.9
15.9
511
404
320
253
33
34
35
36
7.1
6.3
5.6
5.0
i i
25 . 3
64 0
32
8.0
202
159
128
100
79.2
64.0
50.4
39.7
31.4
25.0
o Esc Para CONTINUAR
(A[0STIC0 Y REDISEO DE UN MOTOR DE

CA
%!?ASIC0 UNA VELOCIDAD / REV.
ENER0/I997
FECHA: 11-16-1997
HORA : 17:03:02
)l Bobinado tendr 7 Vueltas

CM/AMP= 312.4282
QroX.... 13047 Circular Mils
l paso ser de 1 a.. 13
liDre= 9, Alambres en Paralelo = 1 (0 COMBINACION EQIV.)
DI . Circ.
Mils
Mils
193.1 37288
4
sX
172.0
153.2
136.4
121.5
108.2
JK
0
lly
12
13
l4
96.3
85.8
76.4
68.1
60.6
Cal.
DIAM. Circ.
Cal. DIAM.
AWG
AWG
MilS
Mil5
Mil s
15
54.0
2916
6 15.0
29584
16
48.1
2314
2 13.4
23470
17
4 .8
2B
12.0
1832
18605
18
1452
29H
0.7
38.1
14762
19
34.0
1156
30
9.5
1707
20X
30.3
91B
31
8.B
2l
9274
26.9
724
32
8.0
7363
22
24.0
576
33
7.1
23H
5837
21.4
458
34
6.3
4638
24
19.0
361
35
5.6
25
3672
16.9
286
36
5.0
)AGN0STIC0 Y REDISEO DE UN MOTOR DE CA

2UASIC0 ONA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997
--
Circ.
Mils
225
180
144
115
90.3
79.2
64.0
50.4
39.7
31.4
25.0
FECHA: 11-16-1997
HORA : 17:05:50
Tambin clcula Kdph/h que es el producto de (Kph x

kdh)/h dndeh es el orden de la armnica.
&dph/h deber ser lo ms pequeo posible
Si la conexin es delta las 3eras armnicas debern
ser lo Es bajo posible.
5
7
>/i( Presione Enter o Esc. para continuar.

-.500
0.978
0.200
-.149
-.020
-.021
>e cambiar a otro Paso (S) o (N)? ? Para Imprimir presione Shift+Prt
S
)AON0STIC0 Y REDISEO DE UN MOTOR DE CA

1997 PHA5IC0 UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997
FECHA: 11-16HORA : 17:09:07
tatos Redi seo

IU Nuevos HPS HP 2 ) =.......................................7 5
lfl Nuevo voltaje (para dos circ. en para.) 440

ers... .... . ........................= 86.4
!fl Rueva Frecuencia.........................60
11) RPM Sincrnicas de Nuevo Diseo........1200
POEOS
6
CHRCAR TABLA 2
31 RedlSeno EeF de 75 HPS, 440 Volts, 60 HZ, 6 Polos, 86.4 AMPS
ssione Enter si el dato esta correcto o el nmero de dato a corregir?
Los siguientes datos dcl rm::tco (dmctisloiies cit piiIgidOJ) deben ser
cudadosotiteiite tiiedidos.
a)DL4+iEreo iNTERNO( PLG.) DI -- ?Diametro interior del inicien en pulgadas, losfrac

cientes deben ester en dcciitial, por ejeittplo 10.25 por 10 III.
c)LONG. NUCLEO ESTATOR(MENOS

esfzrfor restando
DUCTOS] - ? Longitud del
cualquier loii iiid de scjaradores de laiiiiiiacioii (ductos de aire)
'.
l
DEI'A0O lliRICAO
d)
# RANURAS EST@TOR - ....? Cuente el itiiitiero de morimos e
introduzca este dato eti la
COf1t/7IIf7dpr.
Cuando lo COlll tiifado a da int resitllodo aparece el concepto seguido del

sigio de igial(-)por
JI CIRCUL.A R LIILS TOTALES - ......... 13,047.78 YSIGNIFICA QUE
LOS CIRCULAR
LllLS TOTALES SON J3,047. 76 Eti los dafOS dC etttbobiitodo el prograitia
podra recibir
cualquier iiiiiiiero lifcreiiie dc calibres el cual se esjecificora
cuando oparesca CUANTOS CALIBRES DIFERENTES DE ALAMBRES?

posteriormente lo coitiptitadora solicitara cada calibre
(C!UAL ES EL C!ALIB E DEL PRIMER ALAMBRE -- ?),

pcdira el iit iiiicro dc aloiiibres enporolclo dc clu
(CUANTOS AM MBRES EN PARALELO?) y calcular los circular ntits
totales de todos los calibres y alaittbres ett paralelo
*Paso II.
Es el paso de bohiita calculado por laoiitpittadora, y:ora motores de ittos de 2 polos , esto es
par
ticilores de 4,6,6, o mas polos.
El color calculado sere el ntos recoitteii Iado, pero s coli este volor las DENSIDADES DE
FONDO Y CMI lP NO ESTAN DENTRO DE LOS RECOMENDADOS POR LA TABLA

DE WATDS DE DISENO DE JlfOLOREG, UD. PUEOE PROBAR U4LOREJ ALR5DEDCI fI
DU DE OO, dcs1e PP (fio,sn jocilor caitipleto), trasto (.72x: PP).
Si cii caso es le 2 polos la coitijiitodora dora int ratito ne iolores recotiteitdados, ttsied
debra probar algunos de estos valores ltosto obtetter los mejores dettsidodes de flttjo y
circz lar itiils por aittper de actterdo a los reconteitdados eti la lobla de datos de diseiio de
*ELfactor de paso kp para 4 polos o mas debe

ser entre 0.9M4y J.00 (el itiejor es 0.9). pera 2
polos etfactor de y:ra:sin kp debe ser entre 0.707y
0.8
Dotes de diseiia de motores.(TUBO
1)
Si Sea diagnosticar o checar paro Ofro vzrfor di/creerte de clam de bobina

seleccione la linea del
la toAla de diferentes pesos y conexiones delta o estrella
uoroe
DE FLUJO ESTAN DENTRO DE LOS LIMITES RE

G OHEN
- , .. DATOS DE DISENO DE MOTOltS DE "
CC
'l ltfFASlCOS DE PROPOSGOS
GENF'.RAI.F.S , RAI
SEMIC1t.ItIiADA '
DENSIDADES DE FLUJO (LINEAS/PLG. )
PRE NEMA ORIGINAL
NEMA
FRAIVIES . " NEMA FPI6IvlEH U"FRANIES
40,000
100,000
12,000
CALCULADOS DE LAS DENSIDADES PREFERENTEMENTE

0 - 5% DE LOS VALORES DE LA TAJ
DEBERAN ESTAR DENTRO

OE
PUEDEN VARIAR DE +,1O20b
10)00
!?TPPT0/PE
S E RE C O II7 ENO R PRUE PI O EL ff UC L E O
PQ R C ON O C ER LC-lDG bt S t D -IO O E PL. UJO t1R of t f1R YLR 5
L R ft I NP-IC I ON O E L t1O T OR
eon oiv fosv o areesi
oo s o e
e o uo R o
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o
eo
c ss eo c1z
o z > s ID e D z so e - P 6. uo oz N
**'
comee e e Rrs i os -
C O r4 O
REDISEO DEL MOTOR DE INDUCCION
REOISEO DEL MOTOR DEINDUCCION.
a) Caiibio dc joiciicias JSP'S
b) Caiiibio doIiajc (Solis)

) Caiiilio dc coiimon della o csirelfa (Isire)
d) f ciicncia (la) ciclos por seguido.
e) Velocidad (RPDf) jor lo ramo iiiuicro dcpolos.
g) Cambio dcl paso dc lo bobina, calibres etc.

Es rccoiti ciidable leer la bibliografa
Sobre el
teitia puesto que lo coitipiiladora hace todos los
calciilos pero el crito final sara dcl disciiador (La
bibliografia aparece al
/iiizrf dc este riiifnicfirp).
Al hacer rtri rediseiio Iniciar en cuento los siguientes aspectos.
2.- EltCCor que la rclaioll de ranuras dcl estotpr al rotor no cousara probIeiias, poro esto rcste
cl iiiiiiicro dc raiiiira,s dcl roior dc 1 iiiiiiicro dc rgiiiiras tcl e.siolor y icr si lo diferencia
a(arece en lo tul fu.( ji .2-3) (iuIIu 12)
3.- Checar In vclocidact pcrifcrica dcl roior cii pies por
iiiiiiiiio (FPitf) coIcilada por la oiiijiitadora debe ser iiieiior
de J0,000 (icsliiiiiiiiio cii motores jaula de ardilla ) iiiciior de
7,000pies]iiiiii. ez colores eiiibobiiiados de oo/los.
4-- Chccor las condiciones de la lamitacioti del mtcleo y si se tiene duda liaceer uno pnieba
torcida de perdidas dcl miclco cliecoiido lasperdidas por libroy zonas calientes eti la loniitt
acioii.
S.- Sin el iiiliiiero de bobinas por ipo es un niiiicroTroccioiiao ver la combinacion de

bobinas en la tabla de ciiibohiiiadas no comprendes
24
3
7.- Es altos dwtisidode.s deflujo y:itiedett ser usadas con oislaittieitios para
otto tettiperalttia, S el tractor ftie cirgiiiofiiieiiie diseiiado CON SU $isieitia de
OiJlainieiiio alas "A, las densidades titaxntas peiittisbles para uti aislaitiettto
ctose B deberait ser 13$ arribo de los valores de la iala 2S7o para
aislaiiiiciito clase
35I/o coa aislaiitiento clase "'.
&- Tenga cittado al seleccionar el tipo de coritziciori (Estrella o detta) y

cuantos circuitos en porale.lo iitilizaF y:iriiicipalitteme ciioitdo elembobinado
tiene un ntiiitiemfroccioiiario de bobinas por
to (Etiibm4iiiodo no comprende).
"
9.- Un nioior nunca debera ser rcdiscnado a dos joIos (300 UPJ\ ) con
ui increiiieiiro en joieiica (HPS) en relacion inversa a to razon del catiibio
de polos. Eti la mayoria de los sesos los HPS no pueden ser iticreiiteittados y
algunas veces debera disiitiiiur (depeitdietido de los
firz ?zccr iizi rcfiiriic tenue unir Mc la.s felices fitiiJzrfzx fleni.ici1o :frf icitor i:fe
Jiifiiccioii."
Aii iC.f fl inicicrr ef rcdisetio dcbcro hacerse txt di igiiosiico del rumor con stt
dotos
Oil@i1t1l$ , esfc zios Jicriiifrif conocer las densidades de flujo cit el diente,
gap eritre hierro) y tittclcc, asi corno lo dciisi:Iad del cobre cit CMII MP. Estos
valores dcbcroii toitiarse eti cuerno al hacerse el rcdisci-io. Una vez hecho el
dogiostco le ira pidiendo los datos y datido los resultados los citzr/ex i'iciicii
exilcodos eti detalle en las foattas correspondientes. Aqu Itoretttos algunas
ohscrvacioii cs iiiiponatifcs.
* CONEXION
.-
::ii cl iijo de conexion usted debera decidir entre Della o Estrella (Segu
el tarifario dcl iiioior, para HP 40 EN 440 ROL.TS se rccoiiiiciida la compton
Dello.)
* RPM SINCR UNIDAS DE NUEVO DISEO ?
Lps RP/tf son fue revoluciones por ntittiito siiicroiiicas del redseiio, tio tos
depleno coigo, asi
Jir c/ctiiJfi ?75O i:lchcra ii.sir /iSi7fI.
Velocidad perferico dvl rotor vi pies por minuto) esta debera ser ttteitor de
10,000piesltitin.,
piro rotorez joiila de ardilla y titeiior de 7000 FPhI para motores devanados.
* BOBINAS PDR GRUPO --
24
4
Bobiiiospor ijo, esie valor gciicroliiieiite es an saIorentero ):or (ejeiiipfo 3 o 4

tec.), en caso
*-- GRUPOS DE BOBINAS
GRUPOS DE BOBINAS
Este solo aparccera ciioitdo el numero de bobinas por grupo sea iiri nitttteio fracciottario y nos
dnri citriiifri bobinas tiene cado gritpo, tojenna coztiri se disiibityoti puede cprisii?f nrxe en lii
bililicigrafia.
Si aparece este letrero significa uec'f etitbohiitad esiom desbalait ceadoy

NOSE RECOMIEN- DA UNA CONEXION EN DELTA POR QUE SE PUEDE
TENER CORRIENTES CIR- CULARES DENTRO DE LA DELTA, DE
RECOMIENDA HACER UNA CONEXION EN ES TRELM
(CONSULTA R
BIBLIOGRAFIA I
*MAXIMO NUAIERO DE CIRCUITOS EN PM RALEL O
hlaviitio mititcro de circitilas ctt piiralclo pcritiiiido pam el redseilo.
DEBEN SER UN NUM1ER O EN TERO, EN CASO DE SER UN

NUMER 0 FR CAMINO RIO (POR EJEMPLO 2. 7) EL, ELIB ORINADO
ESTA DESBA M NCEA DO, EL PR OGRA lIA DAD EL NUMEH O DE
TCBT DONDE SE ENCUENTRA LA SECUEN- CIA DE BOBINA 5 PARA
EL MINIMO DESBALANCE Y QUE RANURAS DE DEIA RAN HACIAS
PARA
ENTERO
BIBLIOGRAFIA
CON
MINIMO
DESBA
ANTE,
CONSULTA R
Foctor de distrihitcioii dcl ctitbohiiiodo, dehera sed Szifrc fl. Py J (Con.imitar

bibliografia).
*CIRCUITOS E:4 PARALELO DEL REDISEO

Usted debera seleccionar cl iiiiiiicro dc circuitos en jaraIcIo se iii si
experiencia (Puede IiaCcr varios rcdisciios con diferentes coiiibiiiocioiics )i
seleccionar la riios adecuado J.PERO DEBER SER TGUAL 0 SER UY
SUB\TU6TIPO DE I\L4XIWO SUI\CERO DE CIRCUITOS UN PAR46E6O

CA6CUM NDO (
. C.P. --)
*VUELTAS (POR BOBINA)
E.vfii Jon los muchas por bebiste calculados par la cotitptiiadoro para el paso
, lo potencia en HPS y dotes del redisciio eife Quintero puede ser fmccioiioro,
par ejettijilo d.Jl37.
las muchos por bobiua scIcccioiialas dcbcran ser el numero mias cercano a
un iiiiiiiero entero,
jor jijIo C. /87 J6 :onsidcrara 00 vueltas por bobina.
*!IRCU R MILS TOTALES Soto los circular iitils totales del redisei-to.
* M LfBRE
La cotiipiitadoro colculom iiri calibre paro los circular mils totales. (Este podra ser
un itiitiiero
/ricciciiiirioy debera ter cerrado zrf titiritero entero tiits cerczno).
*ALMAMBRES EN PARAEL.O --Lo computadora calcula los alatitbres enparalelo para cumplir con los
crculos mils totales, sin etttbaigo no es la unica posibilidad, usted podra
seleccionar otras posibilidades de calibres y alambres cii aralclo ie iniiibieii
ctiiii fiit los Cilf fofi/ei.
El progroiita calcula los ciicitlor ittils totales (IMT --) y los calibres toitiattda
coitio base los ClvllAMP dedos y no las
dinieiicioites de ta ranura, por to
taitto debero hacerse ruta o dos bobinas deprueba y pmbar si ojusto en la
ranura,
ajuste et calibre aunientoiidolo o bojandolo
adectiadant eri le,
no
cziii bre
ef
ii umero
de
ru :f
ni.
Para diagiioJlicai; ii cl tractor esto bicit rediseitado coitipare los valores de dcitsiilad de flujo
en el diente, Gap (eiiireliieiro) y nttcleo y lo densidad cobre, coit los valores dedos eti ta liojo
de Datos de redseiio de itiotores " TABLA 1 Y con los valores que tenia en el disei-io
original).
SI I-AS DENSIDADES DE FL.UIO ESTAN DENTRO DE LO$

L.QUITES RECOMIENDA DOS EL hIOTOR FUNCIONA RA
SATISFA CTORIAhIEN TE
si LAS DENSIDADEs EsrAN ARRIBA DE LOs LIMlrES RECOMENDADos

EL ELIBOBINADO DEBERA SER DEBILITADO AUMENTO NDO EL
NU5IERO DE VUELTAS O DEBERA USARSE UN SISTEMA DE
AISLALIIENTO PARA LL4 S
ALTA TE SIPERATI_IRA.
SE REC0M!EH0P PRUEBP DEL

NU[LEO PPRP CONDCER LP 0EN S!
DP0 OE FLUJO MRX!M P Y LRS
[0NDIC:0NES DE LP
E IR C U f T O B
0 E NS J D R DE S O E F LUJ 0 E N
GP
P
NUCLE
D
C O f1P P R F-IR E S T OS EOH VRL ORE S R ECO T ROL R 1
t1E HDR DOS

EN
e4
Si desea imprimir estos datos presione Shift +Prt

Sc
DIAGNOSTICO Y REDISEO DE UN MOTOR DE

CA TRIPASICO UNA VDLOCIDAD / REV.
ENERO/1997
FECHA: 11-16-1997
Datos Rediseo
(1) Nuevos HPS
75
(2) Nuevo voltaje (para dos circ. en
440
Ampers....................................=
86.4
(3) Nueva Frecuencia....................... 60
(4) RPM Sincronicas de Nuevo
1200
POLOS = 6
CHECAR TABLA 2
E1 Rediseo ser de 75 HPS, 440 Volts, 60 HZ, 6 Polos, 86.4 AMPS
Presione Enter si el dato esta correcto o el nmero de dato a corregir?

Cuntos Circuitos en paralelo desea ud. probar? 2
Si desea imprimir estos datos presione Shift+Prt

Sc
DIAGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE

CA
TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997
FECHA: 11-16-1997
HORA : 17:09:36
Circular Mils Totales= 13047.78

Orupos =.............18
Volts por bobina = .. 44
VOLTS POR BOBINA DEBEN SER MENORDS D6 40 VOLTS, PARA MOTORES 220/440
Bobinas por grupo = .. 3.333333
Rste Embobinado est desbalanceado, para minimo desbalance,
consultar TaDla 5 del Manual, agregar
3 a la
secuencia dada en
1 / 3
6-1997
9:36
DRSEA VER TABLA DR MAGINITUD DB DESBALANCE.
. AYUDA DE USO DE ESTAS TABLAS
r C SECUENCIA DE GRUPOS DE BOBINAS, EMBOBINADOS TRIFASICOS
de
CON NUMERO DE RADKIRAS DIVISIBLR ENTRE EL NUM.DE
PASRS.
g.p.g (SUME LA PARTB EN79@RA A LA SECUENCIA DE O'S Y 1'S)
20/440
1/6
5/6
I 0 0 0 0 0 0 I 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
l 1 1 0 1 l 1 l l l 0 1 l l 1 l 1 0
1/9 l 0 0 0 0 0 0 0 O 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2/9 l 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0
4/9 l 0 1 0 0 1 0 1 0 0 l 0 1 0 0 l 0 l 0
5/9 l 1 0 1 0 1 0 1 0 l 0 1 1 0 1 0 1 0 1 0
7/9 l 1 1 l 0 1 l 1 0 i l 1 0 1 1 l 0 l 1 1
8/9 l l 1 l 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 l l 1
1/12 100000000000010000000000001000000000
S/12 l0l0l00l0l0Dl0l000l00l0l0l00l0l0l00
7/12
ll0l0l0ll0l0l0ll00ll0l0ll0l0ll0l0l0
l1/12 l1l1l1lll01111l1lll11l0llllllll11110
use i
Esc para continuar
onsultar
1
0
1
1
1
1
0
0
0
0
0
1
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1
1
1
l
1
0
0
0
1
l
1
0
0
l
0
1
l
0
0
0
1
1
1
0
0
0
0
0
0
AYIIDA TABLA 5
DESEA VER TABLA DE MAGINITUD DE DESBALANCE. AYUDA DE USO DE ESTAS 6-19
TAB
TacSECUENCIA DE GRUPOS DE BOBINAS, EMBOBINADOS TRIFASICOS 9:36
4e CON NUMERO DE
RANTBRAS DIVISIBLE ENTRE EL NUM.DE FASES.
(SUME LA PARTE EMFERAA LA SECUENCIA DE O'S Y 1'S)
l 10 0 0 0 1 0 l 10
2/3
0 l 0 l 1 1
0
1/6 1
5/6 l
0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 l 0 0 0
1 1 0 1 l l l 1
0 l l 1 l l l 0
1/9 l l 10 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
Q/9 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 l 0 0 0 1 0 0 0 0
4/9 l 0 1 0 0 1 0 1 0 JL 0 l 0 l 0 0 l 0 1 0 1 0 l 0 1 0 0
5/9
ll0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 1 0 1 01 0 1 1 0 1 0
7/9
l 1 0 l l 1 0
1 1 0 1 l 1 0 l 1 1l 0 11 1 10
6/9 l 1 1 1 1 l 0 l 1
1 1 l 1 l l 0 l l 11 l l 1 1 10
1/12
100000000000010000000000001000000000
l0l010010l00l0l00i OI00l010l00l010l00
5/12
20/4
ons
G= 3
1l111l1ll01l1l111iIl1l01l1111lll11l0
AYUDA TABLA 5
use t +
Esc para continuar
6-1997
. DESEA VER TABLA DE MA(3INITUD DE DESBALANCR. AYUDA DE USO DR DSTASTABLAS
9:36
Yac |SECUENCIA D6 GRUPOS DE BOBINAS, EMBOBINADOS TRIFASICOS|
MAG. DESBALANCE DMBOB. TRIFASICOS

NUMERADOR DE B.P.Gdifer. entre magnitudes6rror en angulo
ESCRITO COMO
de fase C y A en , de A (grad. electr.)
R/d sin comun

divisor
(fase A igul a B)
Rntre fase A y
4
5
7
8
10
11
13
17
19
23
-2.08%
-3.09%
-0.86%
-1.06%
-0.45,
-0.58%
-0.28%
-0.20%
-0.14%
-318'
-217'
-l05'
-0.10%
-6 6'
-434'
-2l0'
52'-l44'
-104'
32'
28'
- 56'
18'36'
12"24'
9'
- 18'
6'
- 12'
7/12 110101011010101101011010110101101010
11/12 111111111011111111111101111111111110
- use i
Esc para continuar

CA
IRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997
FECHA: 11-16-1997
HORA : 17:09:36
Circular Mils Totales= 13047.78

Volts por bobina = .. 44
VOLTS POR BOBINA DEBEN SER MENORES DE 40 VOLTS,PARA MOTORES 220/440
Bobinas por grupo =. . 3 . 333333
Este Embobinado est desbalanceado, para minimo desbalance, consultar
Tabla 6 del Manual, agregar3 a la secuencia dada en 1 / 3
B.P.G- 3 1 / 3
D]SEAVER TAB 5 (S) o (N)? S
12 Grupos de 3 Bobinas , 6 Grupos de 4
Bl mximo nmero de circuitos en paralelo es 2
Paso reco. mnimas armnicas l a
9.333333 (5ta y 7ma), 7.666667
(3era)
Factor de distribucin Kd = .9588833
Barra Espaciadora para continuar

Si desea imprimir presione Shift+Prt Sc

CA
datos para
?
440
Volts y conexin Z
Vueltas, 2 Estrella(S)
a
Paso 1
FECHA: 11-16-1997
HORA : 17:10:31
Fac. Paso
Ayuda -->
Vueltas, 2 Delta(S)
O XION (E)strella o (D)elta ?

D mlisis de Armnicas (S) o
(N)? S ra Imprimir presione Shif
t+Prt Sc
Vueltas?
Paso 1 a ?
DIAGNOSTICO Y REDISEO DE UN MOTOR DE CA

TRIFASICO UNA VELOCIDAD / R6V. ENERO/1997
FECHA: 11-16-1997
HORA : 17:11:58
Anlisis de Armnicas h - Orden de la Armnica, Paso I a 9

Armnica h
Kp(h)
Kd(h)
Kdp(h)/h CONEX. DELTA
..
1
3
5
7
1
3
5
7
0.988
-.891
0.707
-.454
..
0.951
-.588
0.000
0.588
0.959
0.661
0.212
-.168
0.947
-.196
0.030
0.011
0.959
0.661
0.212
-.168
0.912
- .l29
0.000
- .0l4
1
0.891
0.959
3
- .l56
0.661
5
-.707
0.212
7
0.988
-.168
desea cambiar a otro Paso (S) o (N)? N
Paso a io
Paso
a 9
Paso 1 a 8
0.854
-.034
-.030
-.024
DIAGNOSTICO Y REDISEO DE UN MOTOR DE CA

T9IFASIC0 UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997
FECHA: 11-16-1997
HORA : 17:12:07
DENSIDADES DE FLUJO EN LIN/PLG, COMPARAR CON TABLA 1
RAN.ABIER PRE.NEMA
GAP
NUCLEO
AYUDA -- >
ORI.NRMA
NEMA U
80,000
85,000
AYUDA --> ?
NEMA T
50,708.85
66,353.48
75,000
75,000
115,000
PMA U = CLASE A 115 O C, NEMA T = CLASE B 130C , DATOS PARA 60 HZ
)esea cambiar los HPS?,Entre S o N?
)AON0STICO Y REDISEO DE UN MOTOR DE CA
FECHA: 11-16-1997
HORA : 17:14:26
TIFAS TCO UNA VELOC IDAD / REV . ENERO/19 9 7
fl Rmbobinado L endr 11 Vueltas

CM/AMP= 331.3777
Aprox.... 8303 Circular Mils
H paso ser de l a.. 9
Calibre= 11 ,
Alambres en Paralelo = 1 (O COMBINACION EQIV.)
)(AGN0STICO Y REDISEO DE UN MOTOR DE CA

PIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997
FECHA: 11-16-1997
HORA : 17:14:26
fl Embobinado tendr 11 VueltaS

CM/AMP= 331.3777
lprox....
8303 Circular Mils
fl paso ser de 1 a.. 9
Calibre= 11 ,
Alambres en Paralelo = l (O COMBINACION EQIV.)
1.-DESEA VER TABLA DE CALIBRES MEDIOS
Cal. DIAM. Circ.
Cal.
DIAM. Circ.
Cal. DIAM. Circ.
AWG
Mils
Mils
AWG
Mils
Mils
AwG
Mils
Mils
7
144.3 20820
17
45.3
2050
27
14.2
202
8
128.5 16510
18
40.3
1620
28
12.6
159
9
114.4 13090
19
35.9
1290
29
11.3
128
10
101.9 10380
20
32.0
1020
30
10.0
100
11
90.7
8230
21
28.5
812
31
8.9
79.2
I2
80.8
6530
22
25.3
640
32
8.0
64.0
13
72.0
5180
23
22.6
511
33
7.1
50.4
14
64.1
4110
24
20.1
404
34
6.3
39.7
15
57.1
3260
25
17.9
320
35
5.6
31.4
16
50.8
2580
26
15.9
253
36
5.0
25.0
i i
o Esc Para CONTINUAR
AUNOSTICO Y REDISEO DE UN MOTOR DE

CA
MIFASICO UNA VELOCIDAD / REV.
ENERO/1997
# Fmbobinado tendr 11
Vueltas
FECHA: 11-16-1997
HORA: 17:14:26
CM/AMP= 331.3777
Aprox....
8303
Circular Mils
/a&o ser de 1 a. . 9
" Calibres li ,
Cal.
AWG
4
5
6
7Z
8
9
l0
l1
12
13
l4
Alambres en Paralelo = 1 (O COMBINACION EQIV.)

TABLA DR CALIBRES AWG
DIAM.
Mils
193.1
172.0
153.2
136.4
121.5
108.2
96.3
85.8
76.4
68.1
60.6
Circ.
Mils
37288
29584
23470
18605
14762
11707
9274
7362
5837
4638
3672
Cal.
AWG
15
16
17
18H
19Z
20Z
2lZ
22y
23
24
25
Presione
Enter
DIAM.
Mils
54.0
48.1
42.8
38.1
34.0
30.3
26.9
24.0
21.4
19.0
16.9
Circ.
Mils
2916
2314
1832
1452
1156
918
724
576
458
361
286
Cal. DIAM.
AWG Mils
26
27
28
29
30H
31
32
33
34
35
36
Circ.
Mils
15.0
13.4
12.0
10.7
9.5
8.9
8.0
7.1
6.3
5.6
5.0
225
180
144
115
90.3
79.2
64.0
50.4
39.7
31.4
> 5.0
o Esc. para continuar.
DIAGNOSTICO Y REDISEO D6 UN MOTOR D6 CA TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV.

FECHA:
ENERO/
11-1
HORA : 17:1
61 Embobinado tendr 11Vueltas
Aprox....8303Circular Mils
El paso ser de 1 a.. 9
Calibre= 11 ,Alambres en Paralelo
800 CM/AMP
2.5 A/
CM/AMP- 331.3777
1(O COMBINACIONEQ
900 RPM
1200 RPM
1800 RPM
3600 RPM
575 CM/AMP 470 CM/AMP 390 CM/AMP 330 CM/AMP 430 CM/A
3.4 A/
4.2 A/
5.0 A/
GRAL
P
DIAGNOSTICO Y REDISEO D6 UN MOTOR DE CA TRIPASICO UNA VBLOCIDAD / RBV. EN
H
Entre la letra de
C - Cambiar los
M - Regresar al
la opcin a ejecutar
datos de entrada
Men Principal
DISEO PARA NUCLEO SIN DATOS
EL FRAME TES PARA A SUS TEMPERATRAS CONALTAS DENSIDADES

DE FLUIO
YEN FRAME UUS PARA BOE 5 DENSIDA DES DE FLUJO.
*DESEA UD. REFO R O DEBILITAR ESTE MOTOR?

*QUE DENSIDA D DEL ENTREHIERRO(GA P) DESE 4
UD PROBAR?
Aqu la cotiijiitadora solicita la densilad de fl i 'i el Gay, seleccioiiatla por

el usitoria (Ver
hoja de datos dc disciio dc iiiotoms) (en lna.sIjIg2)

*VUELTAS (POR BOBINA)
Estas soti las vueltas por bpbiio calculados por ta cotttpiitodora para la densidad de flujo en
et gap. seleccionada por cl visitarte.(a diferentes pasos de bobina)

Lus dll JidadS dE iljo en ef zfeilfe, Gap v iticleo deberaii coittpararse con los valores de
Hr ltojo dc dtZ fGJ de rediset-to dc ttiotores
"o debera
dar un valor adecuado segittt su experienr o consultando la flojo de datos
de redisci-io de motores y bibliografia relacionada.
Con esto, la cottipiitadoro colcitlara los CAT (C!ircuJor mils totales) y una
posibilidad de calibre y alaitthre. en paralelo cpte y:iodr ser ittodificado j;ior el
unitario, adeitias colcitlar los interino CM'/Hitf ,(irrrp /ci hombres iififizofii.
los
calibres
formando
dado j na a
omo
bae
lo
Cl\f IAl\IP
dimensiottes de lo ranura, por lo Iorrio debera hacerse una o dos bobinas

de pruebay pmbar si
bdecuadanieni
devanado original nos dice quefue requerido pamproducir el por y potencia

nominal argnoles por lo tatiio es recoiicnd'zbfe hacer en diogndstico del
embobinado con los datos
originotes, obtener con la computadora tas
densidades deflujo en el ncleo, diente y gap (entre hierro) ast
mstico los circular mils por atiipcr, y lipcer el rcdsettci niatitettieiido estos
valores dctitm del
6 ldcciiado, es decir los dettsdades de flujo eti el mtcleo y eti el

diente, debern ser igioles o menores que los valores originales, cit el gap
(etitre hierro)la densidad de fIijo debera de ser i[(iiaI o iiiciiorpcro recordando
que un volor rini)/ bajo indicar bojopar en el iiioto

Citando un rediseiici es hechoponi un cambio en el itimem depolos
(Catitbio de veloctdad] los roiigs de diisiloil deflujo cii el miclco, diente y
gay debern estar deacticrdo o los valores calculados ett el dizj iifico
prcrin deiitm de los Iitiiies de los amigos recoitieitdados en la fbfi dc
datos ag.(27). los cuales ttiaiitetidrii el auittciilo de temperatura pero un
sistema de
iistmie iio clase "A" a (IIS grados centgrados) pira frames W o

anteriores y detttro de los litiiilcs dc int px?iiiiicitfp cto.se D" (130grados
centgrados) para motores frame H En motores aiiii ios cl disciio deber
hacerse hacia el tan$o iiiferior y motores iiiie 'os liocia el superior

DII GNOSTICO Y REDISEIO DE MOTORES
TRIFASICOS A NAL.HIS J IOTORES CAICD
BT LANCEO DINALIICO EN UNO YDOS PLANOS
5E
R E C O II !E M O R P R U E B R D E L
P /3 R R O lq O C E
R
O FI T O $3
HO. OE
OE L
ft U C L E O
5ER I E
C / R E LI I T OS
.
H = 7
L O bl C E 5 T PI T O R
Il Lt C L K O
H
R '-i 53
MO
P R FI L E L. O 1 3 - ?
B. CRP7t L I )4/PLR2 ). VU/B( 2 )

VU/BCR- 7. HP-.
'
V R L O R E BR E C O -
'
l3H PlL ISO 5
R R N H I ER
rirr-- , ci+xzu -- lc zcusAaosl i

," cziazo ziv czz.Tus:s:s zz z sAiaes:?
NUELEO
L r D e u s t OR o o c r L. u n
o
Monitor a Color Si(S) o No( % ?Rnt re (s
(N
Cul es su clave?
Monitor a Color Si(S) o No(N)? Entre (S) o (N) ? s
Cul es su clave?
((550 NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA

EIEA8IC0 UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994
FECHA: 11-16-1997
HORA : 19:03:21
CALCULO DE EMBOBINADO PARA NUCLEO SIN

DATOS
Al hacer un rediseo tomar en cuenta lo siguiente:
1.-Checar las condiciones de la laminacin del ncleo y si

se tiene duda, hacer una PRUEBA TOROIDE DE PERDIDAS DEL
NUCLEO.
2.-Hacer un diagnstico con los datos originales.
3.-El rediseno se hace a partir de los datos originales del
- motor por lo cual es importante que estn correctos.
D|BSI0NE SOLO ( ENTER ) PARA SU CASO PARTICULAR
NOS
LO
DM M0MUCL6O SIN DATOS DE UN MOTORPECHA:

DB CA 11-16
B)ZASIC0 UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994
HORA : 19:03:2
CALCULO DE EMBOBINADO PARA
(DIMENCIONE
DATOS NECESARIOS DEL NUCLEO:
NUMERO DE RANURAS, DIAMETRO INTERIOR, LONGITUD DEL NUCLEO MENOS CUALQU

INFORMACTON NUEVO MOTOR: VOLTAJE, POLOS Y FRECUENCIA
0]SBA IO.VEREJEMPLOS 1,2,3( O INTRODUSCA SU C

IJ , - 80T0R
)).- MOTOR
75 HPS , 44 0 V, 180 0 RPII
60 HPS, 440V, 1800 RPM
).- DAIOS
DE ULTIMO MOTOR DISENADO
PR8SI0NE SOLO( ENT'ER )PARA SU CASO PART ICULAR
))50 NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE

CA SIZASICO UNA VELOCIDAD / REV.
ENERO/1994
A) HPS Estimados=............................75
(3 RPM Sincrnicas=........................ 1800
Voltaje Nominal? VL=....................440
|C
lDl Amperaje de Lnea=......................95
]l frecuencia HZ=...........................60
FECHA: 11-16-1997
HORA : 19:03:36
AYUDA --> ?
fdo del Ncleo (delEstator) en pulgadas

| Dimetro Interior del ncleo=..........10
O| Ancho del Dientes.......................25
|5) Longitud Ncleo Estator(menos ductos)=.. 8
l|Profundidad del Ncleo SBI=.............1.5
| Nmero de Ranuras(Estator)=.............60
0 Nmero de Ranuras(Rotor)=............... 61
(FRAME U 45,000 |1)Densidad de Flujo este Diseo Lin/Plg. 45000
T 55,000
Lin/Plg) POLOS - 4
CHECAR TABLA 2
KIOR CON RUIDO POR ARMONICAS DE RELACION DE RANURAS
msiooe Enter si el Dato est correcto o la letra del dato a corregir?
Si desea imprimir estos datos presione Shift+Prt Sc=
(5M0 MUCLDO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA

HZASICO UNA V6LOCIDAD / REV. ENERO/1994
ODP0S-12
bobinas por grupo=
FECHA: 11-16-1997
HORA : 19:03:41
H limo No de circuitos en paralelo es

c?or de distribucin Kd= .9566934
{de circuitos en paralelo=? 2
Barra espaciadora para continuar

Sc
J(550 NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DD

CA
PIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENER0/1994
[ospara
RPM.S.=
440
1800
Volts y Conexin
FECHA: 11-16-1997
HORA : 19:05:03
Circuito(S) en paralelo.
AYUDA --> ?
mbio de vueltas cambiando en No. de circuitos en paralelo? Entre S o

N? N deccione un dato cercano a nmero entero de vueltas
i eXin (E)strella o (D)elta? D , Vueltas clculadas ? 10.09 Paso 1 a ? 13
[sltas cerradas a un nmero entero =? 10
|:lisis de Armnicas (S) o (N)? S
g i rimir presione Shift+Prt Sc
Barra espaciadora para continuar--
)]M0 NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE

CA
B(FASIC0 UNA VBLOCIDAD / REV.
ENERO/1994
FECHA: 11-16-1997
HORA : 19:05:28
Ealisis de Armnicas h = Orden de la Armnica, Paso 1 a 13

CONEX. DELTA
AYUDA --?
Paso 1 a 14
0.957
0.936
0.910
- .l2>
0.647
-.175
$0.500
- .105
-.l49
0.002
0.000
caso 1 a 12
DISEO NUCLEO SIN DATOS D6 UN MOTOR D6

CA
TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV.
ENERO/1994
--
FECHA: 11-16-1997
HORA : 19:05:28
Tambin clcula Kdph/h que es el producto de (Kph x kdh)/h

dnde h es el orden de la armnica.
Kdph/h deber ser lo ms pequeo posible
Si la conexin es delta las 3eras armnicas debern ser lo
ms bajo posible.
-S
7
-.500
0.200
-.020
0.978
-.149
- .
DeSea cambiar a otro Paso (S) o (N)? ? Para Imprimir presione Shift+Prt
Sc
DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DD

CA
FECHA: 11-16-1997
HORA : 19:05:48
DENSIDADES D6 FLUJO EN LIN/PLG, COMPARAR CON TABLA

1
AYUDA --?
45,366.40
75,000
NEMA U = CLASE A> 115C,
75,000
80,000
85,000
115,000
NEMA T - CLASB < B 130C , DATOS PARA 60 HZ
ksea ud. reforzar o debilitar este Motor? Entre S o N? S
DIS6NO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DB

CA TRIFASICO UNA VELOCIDAD / RRV.
DNERO/1994
FRCHA: 11-16-1997
HORA : 19:05:48
AYUDA --> ?
ZONA
-
GAP .
( NUCLEO
CALCULADO
45,366.40
36,000
40,000
42,OOO
45,000
75,000
75,000
90,000
100,000
60,000
120,000
79,633.27
NEMA U - CLASE <A > 115C,
NEMA T = CLASE B 130C , DATOS PARA 60 HZ
Desea ud. reforzar o debilitar este Motor? Entre S o N? S

Que densidad del EntreHierro(GAP) Desea ud. probar?? 44000
DISEO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE

CA TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV.
ENERO/1994
por grupo=
FECHA: 11-16-1997
HORA : 19:06:24
El mximo No de circuitos en paralelo es 4

Factor de distribucin Kd = .9566934
# de circuitos en paralelo-?
2
Barra espaciadora para continuar

Sc
DISEO NUCLEO SIN DATOS DD UN MOTOR DE

CA
TRIFASICO UNA VELOCIDAD /

REV. ENDRO/1994
PECHA: 11-16-1997
HORA : 19:06:33
atos para
RPM.S.=
440 Volts y Conexin

1800
Circuito(S) en paralelo.
AYUDA --?
fambio de vueltas cambiando en No. de circuitos en paralelo? Entre S o N?

N eleccione un dato cercano a nmero entero de vueltas
"Onexin (E)strella o (D)elta? D , Vueltas clculadas ? 10.03 Paso 1 a ? 14
Vueltas cerradas a un nmero entero =? 10
Mlisis de Armnicas (S) o (N)? S
Barra espaciadora para continuar-ra imprimir presione Shift+Prt Sc

ENERO/1994
FRCHA: II-16I997 HORA :

19:07:06
Anlisis de Armnicas h = Orden de la Armnica, Paso

Armnica h
Kp(h)
Kd(h)
Kdp(h)/h
CONEX.
---------------------- > Paso 1
lS 1
0.995
0.957
0.951
3
-.951
0.647
-.205
5
0.866
0.200
0.035
7
-.743
-.149
0.016
------- ------ -------- ------- - ------ ---- Paso
1
0.978
0.957
0.936
3
-.809
0.647
-.175
S
0.500
0.200
0.02D
7
-.105
-.l49
0.002
1
3
S
7
lesea cambiar
----
0.951
0.957
-.588
0.647
0.000
0.200
0.588
-.149
a otro Paso (S) o (N)? N
Paso
I a 14
DELTA
AYUDA --?
a
1 a 14
0.910
-.127
0.000
-.013
DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE

CA
T9IFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994
FECHA: 11-16-1997
HORA
: 19:07:18
DENSIDADES DB FLUJO EN LIN/PLG, COMPARAR CON TAJ8UA 1

ZONA
GAP .
CALCULADO
.ABIRR PRE.NEMA
ORI.NBMA
NRMA T
44,107.26
3 6, 000
40, 000
42, OOO
45, 000
60, 000
DIBNTE
97,243.35
75,000
75,000
90,000
100,000
120,D00
NUCLRO
77,423.05
mr v = c\ss <x> z s c,
wsrtrt v = cr\ss <B>
3 0 C , vx:ros zee 6o xz
Desea ud. reforzar o debilitar este Motor? Entre S o N? N

CA
T&IFASICO UNA VELOCIDAD / REV.
6NERO/1994
FECHA: 11-16- 19B7

HORA : 19:07:23
Su Embobinado tendr 10 Vueltas

El paso ser de 1 a 14
La conexin para 440 Volts ser
2 Delta(S) 1800 RPM
AMPs=
95.57085
HPS= 75.45067 Por el redondeo de vueltas clculadas
Despus de estimar los HP(S), determine el calibre del
Alambre 4e1 valor estimado de los CM/AMP
MOTOR TOTALMENTE CERRADO ALAMBRE MAGNETO <B
900 RPM
800 CM/AMP
1200 RPM
575 CM/AMP
1800 RPM
470 CM/AMP
3600 RPM
390 CM/AMP
DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE

CA TRIFA5IC0 UNA VELOCIDAD / REV.
ENERO/1994
ABIERTO B ABIERA
GRAL
GRAL
330 CM/AMP 430 CM/A
FECHA: 11-16-1997
HORA : 19:07:23

El paso ser de i a 14
La conexin para 440 Volts ser 2 Delta(s) 1800 RPM
AMPS= 95.57085
HPS=
75.45067 Por el redondeo de vueltas clculadas
Despus de estimar los HP(S), determine el calibre del Alambre
del valor estimado de lOs CM/AMP
Circular Mils = 12904

para 75 HPS, 95 AMP S
CALIBRE= 9 , Alambres paralelo = 1 (U OTRA coMBINACION
EQIV.) Haga 1 o 2 Bobinas y pruebe en la Ranura, Ajuste el
calibre aumen- tandolo o bajandolo adecuadamente, No cambie el
Nmero de vueltas.
ksea ver tabla de calibres si(S) o no(N)?
24
0IS60 NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DR CA

IIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994
PECHA: 11-16-1997
HORA : 19:07:23

El paso ser de 1 a 14
La conexin para 440 Volts ser 2 Delta(S) 1800 RPM
AMPS= 95.57085
HPS= 75.45067 Por el redondeo de vueltas
clculadas Despus de estimar los HP(S), determine el calibre del
Alambre
CIRCULAR MILS= 12904
1.-DESEA VER TABLA DE CALIBRES MEDIOS Z
Cal. DIAM. Circ.
Cal.
DIAM. Circ.
Cal. DIAM. Circ.
AWG
Mils
Mils
AWG
Mils
Mils
AWG
Mils
Mils
7
144.3 20820
17
45.3
2050
27
14.2
202
40.3
8
128.5 16510
18
1620
28
12.6
159
9
114.4 13090
19
35.9
1290
29
11.3
128
10
101.9 10380
20
32.0
1020
30
10.0
100
28.5
11
90.7
8230
21
812
31
8.9
79.2
12
80.8
6530
22
25.3
640
32
8.0
64.0
22.6
13
72.0
5180
23
511
33
7.1
50.4
14
64.1
4110
24
20.1
404
34
6.3
39.7
D
15
57.1
3260
25
17.9
320
35
5.6
31.4
16
50.8
26
2580
15.9
253
36
5.0
25.0
* *
o Esc Para CONTINUO =
DISENO NUCLEO SIN DATOS DR UN MOTOR DE

FECHA: 11-16-1997
HORA : 19:07:23
ENERO/1994
Elpaso ser de 1 a 14
Ea conexin para 440 Volts ser 2 Delta(S) 1800 RPM
HPS=
95.57085
HPS= 75.45067 Por el redondeo de vueltas clculadas
Despus de estimar los HP(S), determine el calibre del Alambre
del valor estimado de los CM/AMP
MOTOR TOTALMENTE CERRADO ALAMBRE MAGNETO < B> ABIERTO B ABIER <A
CM/AMP=? 470
Circular Mils = 12904

para 75 HPS, 95 AMPS
CALIBRE= 9 , Alambres paralelo = 1 (U OIRA COMBINACION EQIV.)
Haga i o 2 Bobinas y pruebe en la Ranura, Ajuste el calibre
aumen- tandolo o bajandolo adecuadamente, No cambie el Nmero
de vueltas.
Desea hacer un nuevo diseo? Entre S o N?
FORMA PARA PRUEBA DEL NCLE O DEL

ESTATOR
L0NGITIJD (MENOS DUCTOS)
pNIETRO INTERNO D1 =
PROFUNDIDAD DE RANURA S =
PROFUNDID AD DEL NCLEO BVOLTS VsFREC. (Bz) f-
D.R. 1980,1987,1995,1997ING. ARMANDO PAEZ 0.

Monitor a Color Si(S) o No(N)? Entre (S) O (N)
PRUEBA TOROIDD PERDIDAS DEL NUCLEO ESTATOR
Programa prueba de Prdidas del Dimensiones en
este programa ud. puede obtener lo siguiente:
Con
1.Des
Clcular las vueltas y calibre para la prueba. Detectar si
hay sonas
calientes (daadas
2.1)
3.-
4.-El rediseo se hace a partir de los datos origina

D.R. 1997 ING. ARMANDO PAEZ 0.
Z67
PRUEBA TOROIDE PERDIDAS DEL NUCLEO

6STAT0R MOTOR CA/REV. ENERO/1997
PBCHA: 11-16-1997
HORA : 15:10:58
Rstator
Dimensiones en Pulg. necesarias del
Longitud del Ncleo, profundidad del Ncleo
Dimetro Interno, profundidad e Ranura
(A) Cul es el Dimetro Interno.........................?10
(B) Cul es la Longitud del Ncleo. (menos ductos).......? 8.25
(C) Cul es la Profundidad del Ncleo...................?1.125
Cul es la Profundidad de la Ranura.................?1
Cul es el Voltaje de Alimentacin..................?110
(F) Densidad de Flujo(85,000 a 100,000 LIN/PLG2)........? 100000
(G) Intensidad de Campo Mag. H AMP-VUEL/PLG(de 8 a 15)..? 14.32
(H) Factor de Apilamiento de Laminacin( de 0.8 a 0.95).? .8
(I) Frecuencia de la alimentacion.......................?60
Presione Enter si el Dato est correcto o la letra del dato a corregir?
PRUEBA TOROIDE PERDIDAS DEL NUCLEO

ESTATOR MOTOR CA / REV.
ENERO/1997
FECHA: 11-16-1997
HORA : 15:11:10
N De Vueltas = 55.61116
Voltaje Ind. en una Vuelta= 1.97802
Amperaje Aproximado = 10.61772
Alambre de aprox. 5308.859 Cir.
Mils Dimetro(de AlamDre)=
72.86192 Milesimas de PLG.
CALIBRE=
23.95504 , Alambres en paralelo = 13
(O COMBINACION EQUIV.)
De
AYUDA PRUEBA DE NUCLEO
Cal. DIAM. Circ.
DIAM. Circ.
Cal.
Cal. DIAM. Circ.
Mils
AWG
Mils
AwG
Mils
AWG
Mils
Mils
Mils
12
6530
Z3
511
l
289.3 83690
80.8
22.6
2
257.6 66360
13
72.0
5180
24
20.1
404
3
229.4 52620
I4
64.1
4110
25
17.9
320
4
204.3 41740
15
57.1
3260
26
15.9
253
5
181.9 33090
16
50.8
2580
27
14.2
202
6
162.0 26240
17
45.3
2050
28
12.6
159
7
144.3 20820
18
40.3
1620
29
11.3
128
8
128.5 16510
19
35.9
1290
30
10.0
lOo
32.0
1020
31
08.9
79.2
9
114.4 13090
> 0
21
64.0
28.5
812
32
08.0
10
101.9 10380
- 11
90.7
8230 |
22
25.3
640 |
33
07.1
==
Presione Enter o Dsc. para continuar.
Z68
FDCHA: 11-1
PRUEBA TOROIDE PERDIDAS DEL NUCLEO ESTATOR MOTOR CA/REV. ENERO/1997
N De Vueltas =
55.61116
Voltaje
Ind. en una Vuelta=1
Amperaje Aproximado =10.61772
Alambre de aprox.5308.859 Ci
Dimetro(de Alambre)= 72.86192 Milesimas de PLG.
CALIBRE=23.95504 , Alambres
en paralelo =13
(O COMBINA
Cuntos Calibres diferentes de Alambres? 1
Calibre del primer Alambre? 24
Alambres en paralelo? 13
Circular Mils Totales- 5253.795
Con los datos anteriores realizar la prueba

Vueltas durante la Prueba =7 56
Voltaje medido(una vuelta)
Amperaje Medido=? 11
VOL(PULG.CU)=555.9093 ,PESO(LBS)=9
RATTS= ? 377
WATTS/LB=3.783064 ,
MARGINAL= 8,
A4P-VUEL/PLG.(Reales)=14.93931 ,
MARGINAL= 11.5,
Dens.Flujo(Real)=101.1112LIN/PLG, Si desea aumentar la
den
Flujo disminuir el NUMERO de vueltas.
Desea otro Clculo? Si(S),No(N)?

Detectar si hay zonas cal
Si desea imprimir estos datos presione Shif
DR 19 81,1986,1990,1991,1997 ING. ARMANDO PAEZ 0.

Monitor a color Si(S) o No(N)? Entre (B) O (N) ?
Z69
DR 1981,1986,1990,1991,1997ING - ARMANDO PAEZ O.

Cul es su clave?
Pecha: 11Rediseno de un Motor Trifsico

A. PAEZ
Hora : 15:1
De dos velocidades. REV.97, ING.
Datos de Placa necesarios:
Datos del Ncleo. - en pulgadas- Nmero de ranuras, dimetr
HP, Voltaje, Polos, Frecuencia
ducto de aire, ancho d ente de estator
- ----------- --------------y Back Iron(Profundidad
ncleo) Calibres en paralelo
Datos del Devanado Original:
Vueltas, Paso, Conexion,
Informacin requerida para el Rediseo

Potencia(HPS), Voltaje, Polos, Frecuencia
Desea ud. verejemplos 1,2 a 9(No ejemplo, Introdusca su caso)

1).- Motor 125 HPS, 440 V, l800 RPM
5).- Motor 0.25HPS, 220
2).- Motor 60 HPS, 440V, 1800 RPM
6).- Motor 20 HPS, 230V,
3).- Datos de lLimo Rediseo
7).- Motor 3 HPS, 220V, 1
4).- Ventana de ayuda de informacin adicional
Presione solo ( ENTER ) para su caso particular
Su seleccin es? 7
REDISEO DE UN MOTOR TRIFASICO

DE DOSVELOCIDADES. ING. A. PAEZ
(A)
(B)
(
(D
(E
Da
PECHA: 11-16-1997
HORA: 15:18:34
Ayuda--?
HPS Originales=..........................3
RPM Sincrnicas=........................ 1800
AYUDA REDISEO DOS VELOCIDADES
El rediseo se hace a partir de los datos originales del

- motor de una velocidad.
(F
(
Los motores de dos velocidades de polo consecuente siempre

deberan ser diseados para un solo voltaje.
II
La relacion de velocidades (polos) sera simpre de 2 a 1.
Los datos del ultimo rediseno quedan grabados en disco.
RP
Mo
Presione ENTRR si el dato est correcto o la letra de dato a corregir?

? Si desea Imprimir estos datos presione Shift
+Prt Sc

DE DOS VELOCIDADES. ING. A. PAEZ
(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
FECHA: 11-28-1997
HORA : 11:16:01
HPS Originales=.........................
RPM Sincrbnicas=........................
Voltaje nominal?(Si dual Sel.uno)
Amperaje de linea=......................
Frecuencia HZ-..........................
Ayud a--x
3
1800
220
9
60
Datos del Ncleo (del Estator) en pulgadas

(F) Dimetro Interior del Ncleo=........... 6
(G) Ancho del Diente=....................... .3125
(H) Longitud Ncleo Estator(menos ductos)=.. 2.4375
(I) Profundidad del Ncleo SBI=............. .8l25

(J) Nmero de Ranuras del Estator........... 36
(K) Nmero de Ranuras del Rotor =........... 48
RPM = 1800
POLOS = 4
RANS. ESTATOR - ROTOR = -12CHECAR TABLA 2
MOTOR CON BAJO PAR DE ARRANQUE POR ARMONICAS DE RELACION DE RANURAS
Presione ENTER si el dato est correcto o la letra de dato a corregir?

FECHA: 11-28-1997
HORA: 11:16:45
Datos Embobinado Original
Vueltas por bobina originales - ......
Bobinas totales originales =.......... (C) Paso 1 a .......... ..................
24
36
8
(D) Conexin? Estrella(S) o Delta(D)......S
(E) Circuitos en paralelo al voltaje Selc. 2
Ayuda--?
Presione ENTER si el dato est correcto o la letra de dato a corregir?

271
FRCHA: 11-16-1997
HORA : 15:19:46
REDISENO DE UN MOTOR TRIFASICO

DR DOS VELOCIDADES. ING. A. PAEZ
Ayuda--?
Datos de calibres de Alambre

(A) Diferentes calibres =........1
(B) El ler calibre de Alamb. : 1 DE #
18
Presione ENTER si el dato esta correcto o la letra de dato a

corregir?
REDISENO DE UN MOTOR TRIFASICO

DE DOS VELOCIDADES. ING. A.
PAEZ
Datos Rediseo
FRCHA: 11-16-1997
HORA : 15:23:09
Ayuda--?
(A) Nueva Frecuencia(Hz)=...................60

(B) Nuevo Voltaje =.........................230
(C) Nuevo Caballaje (alta velocidad) HP=... 3
(D) # de polos a alta velocidad=...........4
(E) El nuevo diseo es a
El Rediseo deseado ser de 3 HPS, 230 Volts, 60 HZ, 4 / 8 POLOS,
RPM = 1800
POLOS = 4
CHECAR TABLA 2
MOTOR CON BAJO PAR DE ARRANQUE POR ARM ONICAS DE RELACION DE RANURAS
RPM = 900
POLOS = 8
CHECAR TABLA 2
(E) El nuevo diseo es a:

l.- Par constante, 2.-HP constante,
Teclee 1, 2 o 3
? 1
Par variable
Si desea imprimir estos datos presione Shift +Prt

Sc
Datos
(B
(C
(D
(E
MO
RP
REDISENO DB UN MOTOR TRIFASICO

DE DOS VELOCIDADES. ING. A. PADZ
Rediseo
FRCHA: 11-16-1997
Ayuda--> ?
AYUDA REDISENO
VELOCIDADES
DOS
un rediseo tomar
cuenta
en lo siguiente:
RELACION DR HPS VELOC. ALTA/BAJA
CONEXIONES* ALTABAJA
(AMERICANO)
hacer
TIPO
HPS CONSTANTE
ID
2Y
PAR CONSTANTE
2Y
ID
PAR VARIABLE
2Y
IY
estrella, D = Delta
las conexiones pueden ser mltiples de los mostrados
Si desea imprimir estos datos presione
DE DOS VELOCIDADES. ING. A. PARZ
FECHA: 11-16-1997
HORA : 15:23:46
Pot .HP
RPM Polos Densidad GAP
Densidad dientes
Densidad ncleo
3
1800
4
49941.73
88085.3
97105.3 Lin/Plg
B11.5
embobinado
tendr
37
vueltas, Deberd
incluir aprox. 1053.857
Circ.
Mils.
900
8
64873.51
114421.4
63069.12
Lin/Plg
El PASO de la bobina ser de i a5
La conexin ser 2 Estrella - 1 Delta para
230 Volts
AYUDA REDISENO DOS VELOCIDADES
T4
PAR CONSTANTB
VELOC. L1 L2 L3
ABIERTAS
ALTAT6
T4
4,5,6
BAJA
Ti T5---------1,2,3
T2 T3
UNIR
CONEXION
DOBLE
------ YDBLTA
Y = ESTRELLA
T6
273

DE DOS VELOCIDADES. ING. A.
PAEZ
Pot .HP
3
1.5
RPM
1800
900
Polos Densidad GAP

4
8
49941.73
64873.51
FECHA: 11-16-1997
HORA : 1S:23:46
Densidad dientes
88085.3
114421.4
Densidad ncleo
97105.3 Lin/Plg
63069.12 Lin/Plg
81 embobinado tendr 37 vueltas, Deber incluir aprox. 1053.857 Circ. Mils.

61 PASO de la bobina ser de 1 a 5
La conexin ser 2 Estrella - 1 Delta para230 Volts
Datos originales: 3 HPS, 220 Volts, 4 Polos, 60 HERTZ
Dimenc.Ncleo: D.I.= 6 ,Long.= 2.4375 ,A.Diente= .3125 ,PROF. Ncleo= .8125
Jatos Orig.Emb.: 36 RANs, 36 BOBs, 24 VUELs, PAS 1 A 8 ,CONEC. 2
Estrella
El Calibre de Alambre fu
DE #
18
Otro Rediseo? Entre S o N , Ayuda

?
Para Imprimir Shift+Prt Sc

ot.HP
3
1.5
1800
900
RPMPolos
4
8
Densidad GAP
FECHA: 11-28-1997
HORA: 11:27:04
Densidad dientes
Densidad nc
4994i. 73
64873.51
88085.3
97105.3 Lin/Plg
114421.4
63069.12 Lin/Plg
CIRCULAR MILS=1053.857
=
I.-DESEA VER 2.-CONTINUARTABLA
Cal. DIAM.
DE CALIBRES MEDIOS
Circ. Mils 20820
Circ. Mils 2050
Cal. AWG 27
DIAM.
16510 Cal. AWG 17DIAM.
ANG
Mils
28
18
1620
Mils
Mils
13090
7
144.3
29
14.2
45.31290
10380 19
8
128.5
20
1020
12.6
30
40.3
8230
9
114.4
Zl 22
11.3
31
36.9g12 640
6530
10
101.9
23
511
10.0
32
32.0
5180
11
90.7
28.5
33
8.9
4110
12
80.8
25.3
34
8.0
3260
24
20.1
404
13
72.0
22.6
7.1
2580
35
5.6
14
64.1
zs
ir . s sto
6.3
365.025.0
15
57.1
26 15.9
253
i
o Esc Para
16
50.8
CONTINUAR
Circ
Mils
202
159
128
100
79.2
64.0
50.4
31.4
39.7
REDISENO DE U
DE DOS VELOCI
Pot .HP
Al hacer un rediseno tomar en cuenta lo siguiente:
RPMPolosDens
1800
AYUD
La densidad en el GAP deber estar usualmente entre 55,000 yEl

70,000 lin/pulg si ex
La
Dato Dime Dato

El lo
paso
mas
deber
cercano
se
embobinado de
Presio
Otro Rediseo? Entre
Z T
277
r'er,ricT.s
r1 = O.OO7 chm
l - -]sm n l os ua= us Motor es
si iIix iisso el tisai ios ss s

Isltis 1 nt icl1is)
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ii
ii
ii
tic. uso
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msnm
.ixi:i
.snssi
?rclis 1 IIelti(s J
i.ssne
s. silili
i. iesf
s.triste
ACERVO BIBLIOGRFICO Y DE REVISJAS.
l.- C,G. VEINOTT

COMPUTER-AIDED DESIGN OF ELECTRIC MACHINERY,
THE MIT PRESS. 1972, 168 pag
MOTORES ELCTRICOS DE CA Y SUS SISTEMAS DE CONTROL TOMOS Y. II

FIME, UANL 200 pag.
3.- STANDARD OF JAPANESE ELECTROTECHNICAL COMMITTEE

INDUT1ON MACHINES
IEC-37-1976 JAPAN, 114 pag.
THE INSTITUTE OF ELECTRICAL ENGINEERS OF JAPAN.
4.- F:. LEVI
POLIPHASE MOTORS. A DIRECT APPROACH TO THEIR DESIGN,
5.- P.L. ALGER
IHE NATURE OF POLYPHASE :I DUCTIO
IACHINES.
6.- MICHAEL LIWSCHITZGARIK
ACMACHINES
DVAN NOSTRAMD CO.INC
7.- JOHN H. KUHLMANN,
DESIGN OF ELECTRICAL APP.ARATUS.
JOHN WILEY, USD 559 ;
8.- MICHAEL LIWSHITZ-GARIK. CELSO GEBTILINI
WOIDING A.C. MACHINES
D. VAN NOSTRAN CO. INC. 1975.766 pag. t.SA

9 - E.A.S.A
A.C. MOTOR REDESIGN MANUAL.

1990 USA, 130 pag.
10.- J.H. WALKER
LARGE SYNCHRONOUS MACHINES.DESIGN. MANOFACTURE, AND

OPERATION.
OXFORD SCIENCE PUBLICATION. 1981, USA .258.pag.
11 .-M.G. SAY
PM:RFORMANCE AND DISIGN OF ALTERNATING CURRENT MACHINERY
PITMAN & SON ,

12.-NORMA OFICIAL MEXICANA DGN-J-75-1977
MOTORES DE INDUCCIN DE CORRIENTE ALTERNA TIPO DE ROTOR EN

CIRCUITO CORTO O DE JAULA"
13.- STEVE WOOD. USING TURBO PASCAI..BORLAND-OSBORNE,
MC GRAW HILL, 1988, USD 46 pag.
14.-MICROSOFT CORPORATION. QuickBasic. VERSION 4.5, MANUAL DE
PROGRAMACIN USA , 458 paga.
15.- STEFAN DIETRICH. QuickBasic Txilbox, ABACUS.USA, 1991, 260 pag.

16.- ELECTRONICA DE POTENCIA DEL ESTADO SOLIDO TOMOS I
ING. ARMANDO PAEZ 0. FIME UANL
I 7.- ELECTRONICA DE POTENCIA DEL ESTADO SOLIDO TOMOS II
ING. ARMANDO PAEZ 0. FIME UANL
ARTCULOS.
NMLEN.P. E. .WHAT COMPUTERS CAN- AND CANNOT - DO IN MOTOR REDISIGN.
ELECTRICAL APARATOS 1981

BOBERG RICHARD.
REWINDING MOTORS FOR INCREASED HP
ELECTRICAL CONSTRUCTION AND MAINTE.NINCE.

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CAPITULO 10

FUNDAME NTOS EN EL REDISEO DE MO"FORES ELCTRICOS

el rea en circular mil por vuelta de

CMI = a el rea en circular mil por vuelta del

T2 -Son las vueltas por bobina del nuevo

Cuano se usan ciertos calibres diferentes en paralelo es mejor mantener la variacin

T2 A las nuevas vueltas por bobina.

aislamiento denominado para ms alta temperatura. Si no es deseable incrementar la

El mayor problema en cambiando de un bajo voltaje a un voltaje medio es en el diseo

T2 = 32 x 575 - 40 Vueltas por bobina.

El calibre #20 tiene 1022 circular mils

T2 - A las nuevas vueltas por bobina.

an sistema de aislamiento clase F puede ser usado en motores pequeos es que su

T2 = 22 \/ 5/7.5 = 18 Vueltas por bobina

Un calibre #20 es a 1022 circular mils

Use o calibres 20 y un 21.

no cierran a un numero entero el numero de circuitos en paralelo,

HP (libras pie x RPM)

temperatura se incrementaran un motor abierto no se sobrecalentara cuando opera en su

Datos de Placa - 25 HP, 1500 R.P.M., 20/460 Volts, 50 hertz.

CM2 - (2 x 2583) x 2 - 5636 circular mls.

El alambre #20 es 1022 circular mils.

Nevos Datos: 11 vueltas por bobina, 2 alambres calibre 19 y 3

CAMBIO DE CIRCUITOS EN PARALELO

T2 - Las nuevas vueltas por bobina.

1.- El numero de circuitos no puede ser mayor que el numero

3.- Los einbobriadcs con el numero de grupos por bobina

Si la conexion en 440 es cambiada a 2 Delta.

Si el voltaje permanece en 230/460 volts, el rediseo no podra ser hlGho de esta

El paso permanece el mismo.

CA4IBIOS EN EL PASO O FACTOR DE PASO

Oro mtodo de eliiiiinar la parte fraccional de una vuelta cuando se esta

T2 Las nuev as vueltas por bobina.

TI - Las vueltas por bobina originales o calculadas.

EL nico caso dnde no es posible utilizar un embobinado cortado es cuando hay

Comenzaremos con un cambio en caballos de potencia.

T2 = 12.5 x .940 12.

mils. 1 Alambre calibre 15 3257

Un alambre calibre 15 = 3257 circular

circular mils. 3257 + (2 x 2583) = 8423

Use un calibre 15 y 2 calibre 16.

CAMBIO EN LA CONEXIN DEL EMBOBINADO

Ty - Vueltas por bobina en la conexin de una estrella.

Cambie la conexin de estrella a delta.

El paso y los circuitos permanecern igual.

CM2 = 13028 x 10/15 = 8685.

T2 = 13 x 440 x \/ 100/200 x \/ 25/60 = 1. 19 Vueltas.

N0TAS EN CAMBIO 9 L"UMERO DE POI.OS(CAMBIOS DE VELOCIDAD)

CONVIRTIENDO EMBOBESADOS EI4BRICADOS O A TRASLAPE A

us lobinas de un embobinado concntrico tendrn el mismo numero de vueltas y sern

EMBOBINxDOS DE EsrAroRES Dz Moroezs eoLlFASicOS Dz tNDvCClOn.

favor de leer las itistruccioes bosicas de su corriputadora y accesorios aities de operorlos.

1.-Encendido.jara encender su cotitputadora presione el boton ON

2.-Para usar sti prograitio itilroditsca el disco en el drive A o B conecte el

Ejemplo de operacion.l-- seleccione lafontia titulada Rediseiio de Motores de Electricos Trifosicosy

En laparte izquierda de laforma se indican lasabreviacioiies de lapontallo de

znies zfe iitfrpdiicir un caso particiilox

Datos iamodos por

DATOS DE PLAGA ORIGINALES

DATOS EMBOBINADO ORIGINAL

SBI PROF. DEL. NUCLEO

ANCHO DEL DIENTE

REDISEAR PARA LA SIGUIENTE CAPACIDAD

DATOS EMBOBINADO NUWO