Sunteți pe pagina 1din 38

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice

G. AUTOMATIZRI MECANICE I HIDROPNEUMATICE


1. Dispozitivul prezentat in fig. G.1 este:

Fig. G.1
a) filtru de aer ;
b) reductor de aer ;
c) amplificator de aer ;
d) ungtor de aer.
2. Care este rolul functional al ungatorului de aer prezentat in fig.
G.1?
a) de a filtra aerul utilizat in acionarile pneumatice i de a introduce o
anumit cantitate de ap sub form de picturi ;
b) de a introduce n masa aerului de alimentare utilizat in automatizrile
pneumatice o anumita cantitate de ulei lichid ;
c) de a pulveriza, in masa de aer utilizat in automatizrile pneumatice, o
anumit cantitate de ulei ;

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


d) de a filtra aerul utilizat in acionrile pneumatice i de a reine apa sub
forma de picturi.
3. Care din urmatoarele afirmaii definete cel mai bine funcionarea
dispozitivului din fig. G. 1?
a) la trecerea aerului prin seciunea d se creaz presiune la suprafaa
liber a uleiului i acesta este trimis n instalaie sub form de picaturi
mari ;
b) la trecerea aerului prin seciunea d, la captul conductei c se creaz o
depresiune i uleiul din paharul ungtorului se ridic in zona d si este
pulverizat.
c) la trecerea aerului prin seciunea d se absoarbe uleiul din paharul
ungatorului i acesta este trimis sub forma de picaturi de 0,5 mm cu aerul
n instalaie ;
d) n instalaiile de automatizare pneumatice nu se foloseste dispozitivul.
4. Staia de preparare a aerului utilizata ntr-o instalaie de
automatizare pneumatic trebuie s realizeze :
a) o filtrare ;
b) o reducere a presiunii i s asigure o protecie pe fiecare nivel de
presiune;
c) o uscare i uneori o ungere ;
d) toate de mai sus .
5. Care din urmatoarele afirmaii definete
amplificatorul sistemului de reglare automat?

cel

mai

bine

a) dispozitiv prin intermediul cruia se mrete amplitudinea unui semnal


aplicat elementului de comand ;
b) dispozitiv prin intermediul cruia semnalul de intrare se suprapune
peste semnalul de zgomot rezultnd un semnal de amplificare mare ;
c) dispozitiv prin intermediul cruia un semnal de intrare comand o
surs de putere producnd la ieire un semnal de intensitate mai mare
ce este o funcie de mrimea de intrare ;
d) dispozitiv prin intermediul caruia se mrete frecvena unui semnal
aplicat elementului de comand.
6. Care din urmatoarele afirmaii caracterizeaz parametrii principali
ai unui amplificator?
a) amplificarea se exprim prin raportul dintre mrimea de ieire i cea
de intrare ; este intalnita i sub denumirea de ctig ;
b) distorsiunile - reprezint modificarea semnalului de ieire fat de cel
de intrare (efect perturbator) i zgomotul ce const din apariia unui
semnal perturbator de ieire ;

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


c) caracteristica static i dinamic ;
d) toate de mai sus.
7. Amplificatorul pneumatic de tip ajutaj-clapet servete la :
a) amplificarea semnalului de intrare pneumatic, obinand la ieire un
semnal dependent de acesta ;
b) prelucrarea semnalul de intrare, transformndu -l ntr-un semnal liniar ;
c) transformarea unei deplasari mecanice n semnal pneumatic de
comand ;
d) transformarea unui semnal pneumatic ntr-un semnal electric.
8. La amplificatorul pneumatic prezentat in fig. G. 2 presiunea din
camera acestuia variaza datorit:

Fig. G. 2
a) rezistenei R1 ;
b) lungimii conductei de legatur cu sarcina ;
c) distanei h dintre palet i ajutaj ;
d) distanei dintre ajutaj i articulaia clapetei.
9. Purjarea aerului dintr-un sistem hidraulic este necesar cnd:
a) se adaug cantitai mici de ulei ;
b) sistemul a fost supranclzit ;
c) sistemul a fost golit i apoi umplut cu ulei nou ;
d) sistemul nu a funcionat o perioad lung de timp.
10. Conductele de retur al unui sistem hidraulic trebuie s intre n
rezervor sub nivelul suprafeei libere a lichidului pentru:

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


a) a preveni formarea spumei ;
b) a preveni acumularea de umiditate ;
c) a preveni formarea vidului,
d) a preveni dilatarea termic.
11. Un dispozitiv care cuprinde un drosel variabil aezat n serie cu
o supap de sens la un sistem hidraulic este folosit pentru:
a) a permite circulatia liber a lichidului hidraulic in ambele sensuri ;
b) a permite curgerea lichidului numai ntr un sens ;
c) a permite curgerea redusa a lichidului numai ntr-un sens ;
d) a limita curgerea lichidului hidraulic in ambele sensuri.
12. Supapa de sens cu orificiu calibrat ( cu drosel) de la un sistem
hidraulic este folosit pentru:
a) reglarea debitului de lichid in orice sens ;
b) limitarea circulaiei lichidului hidraulic intr-un sens dar permite circulaia
liber n cellalt sens ;
c) a permite circulaia liber a lichidului hidraulic in ambele sensuri ;
d) a permite o curgere limitat a lichidului numai ntr-un sens.
13. La o cretere a temperaturii volumul agentului hidraulic:
a) se contract ;
b) rmne acelai ;
c) rmne constant dac presiunea scade ;
d) crete.
14. Suprancalzirea uleiului dintr-un sistem hidraulic poate fi cauzat
de:
a) presiunea de refulare excesiv a pompei ;
b) o cretere a grosimii stratului de ulei hidraulic ;
c) alunecare insuficienta a rotorului mainii electrice de antrenare ;
d) fluctuaia presiunii de refulare a pompei ca reacie a variaiilor normale
de sarcin.
15. Ce ntelegei prin noiunea de fluid (agent motor), n contextul
acionarii i automatizarii hidro- pneumatice?
a) un agent de lucru ce circula prin conducte de la un element la altul ;
b) un agent de lucru purtator de informaie i energie ;
c) un agent de lucru vehiculat de pompe ntr-o instalaie ;
d) toate de mai sus.

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


16. Ce fluide de lucru pot fi utilizate in sistemele de acionare i
automatizare?
a) gazele, n special aerul pentru c circul mai uor prin conducte ;
b) lichidele pentru ca pot fi depozitate n recipieni deschii ;
c) gazele pentru instalaiile pneumatice i lichidele pentru instalaiile
hidraulice ;
d) solidele sub form de granule a caror mrime geometrica nu
depaseste 3 mm .
17. Condiiile la care este supus fluidul (agentul motor) in timpul
funcionrii sistemului de automatizare sunt:
a) variaia temperaturii i presiunii ntr-un domeniu larg i meninerea
proprietailor fizico -chimice i mecanice o perioad indelungat ;
b) variaia vitezei de lucru mentinandu-i proprietaile fizico-chimice i
mecanice o perioad indelungat ;
c) att A cat si B ;
d) nu sunt impuse condiii deoarece toate fluidele le satisfac.
18. Fluidele de lucru utilizate n sistemele de acionri i
automatizri trebuie s ndeplineasca urmatoarele cerine:
a) s asigure lubrifierea, rezistena mecanic a peliculei sa fie bun,
stabilitate termic i chimica bun;
b) variaia viscozitii cu temperatura s fie minim i s nu degaje vapori
la temperaturi obinuite de funcionare ;
c) s aibe punct ridicat de inflamabilitate i ct mai sczut de congelare ;
d) toate de mai sus.
19. Aerul de alimentare n instalaiile de automatizare este mprit
n patru clase de impurificare n funcie de:
a) coninutul de particule solide cu cele doua componente: dimensiunea
maxim a particulelor i concentratia acestora ;
b) coninutul de umiditate n stare lichid i de vapori ;
c) coninutul de ulei in stare lichid i de vapori ;
d) toate de mai sus.
20. Dup ct timp trebuie fcut verificarea calitaii aerului
comprimat utilizat in acionrile pneumatice?
a) cel puin odata la 3 luni pentru clasa de impurificare "D" ;
b) cel puin odata la 6 luni pentru clasa de impurificare 2,3 i 4 ;
c) n toate cazurile, dupa reparaii sau nlocuirea unor elemente ale
instalaiei de alimentare cu aer ;
d) toate de mai sus .

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


21. Aerul comprimat pentru lansarea motorului se pstreaza n:
a) o butelie de aer ;
b) dou butelii de aer ;
c) trei butelii de aer ;
d) nu este necesar s se pstreze aerul comprimat deoarece
compresoarele satisfac necesarul de aer.
22. Numrul de butelii de aer existent pe nav este:
a) o butelie pentru lansarea MP ;
b) doua butelii, una pentru lansarea MP i alta pentru lansarea MA ;
c) trei butelii, doua pentru lansarea MP i o butelie pentru lansarea MA ;
d) patru butelii, doua pentru lansarea MP, o butelie pentru lansarea MA i
o butelie pentru tifon.
23. Fiecare butelie de aer trebuie s fie prevazut cu o supap de
siguran care s ndeplineasca urmatoarea condiie:
a) nu este necesar supapa de siguran pentru ca este prevazut una
pe compresorul de aer ;
b) s se deschid la 10% din presiunea normal de lucru ;
c) s se deschid la 1,1pn i s se nchida la 0,85pn ;
d) s se deschid la 0,85pn.
24. Care din urmatoarele afirmaii reprezint o condiie obligatorie
pentru fiecare butelie ?
a) s fie prevazut cu un dispozitiv de purjare ;
b) s fie prevazut cu o gur de vizit ce st in permanen deschis
pentru a verifica gradul de coroziune din interior ;
c) sa fie prevazut cu un vizor ;
d) sa fie prevazut cu un sistem de alarma la nivel maxim.
25. Presiunea de prob hidraulic a unei butelii de aer va fi de:
a) 1,25pn; b) 1,5pn; c) 1,75pn; d) 2pn.
26. Fiecare butelie va avea un postament care va asigura:
a) poziia orizontal cu un strat de past ntre butelie i postament ;
b) o nclinare longitudinal de 1,5grd i un strat de past pe suprafaa de
sprijin a buteliei pe postament ;
c) o inclinare longitudinal cu 3grd i un sistem de fixare superioar cu
platband ;

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


d) nu este necesar nici nclinarea i nici fixarea deoarece st pe
postament datorita greutii proprii.
27. Care este rolul rezervorului n sistemele hidraulice n circuit
deschis i semideschis ?
a) s depoziteze uleiul pn cand ies toi vaporii in timpul ncalzirii ;
b) s alimenteze pompele ce vehiculeaz lichidul ;
c) s depoziteze uleiul sub presiune ;
d) s decanteze i s filtreze uleiul nainte de intrare in pomp.
28. Care din afirmaiile ce urmeaz reprezint una din condiiile care
trebuie s le ndeplineasc un rezervor de ulei ?
a) s aib capacitatea sa depaeasc de cteva ori cantitatea de ulei
debitat de pomp ntr -un minut ;
b) s aib capacitatea de a depozita uleiul din instalaie ;
3
c) s aib capacitatea de 0,5 m cu posibilitatea de a completa uleiul n
timpul funcionrii ;
3
d) s aib capacitatea de minim 1 m astfel nct s existe suficient spaiu
pentru spuma de ulei.
29. Care din afirmaiile urmatoare reprezint una din condiiile care
trebuie s le ndeplineasca un rezervor de ulei ?
a) s poat evacua caldura acumulata prin peretii rezervorului meninnd 0
-o in jurul valorii de 80 C ;
b) s poat evacua cldura acumulat n timpul funcionrii dispozitivelor,
0
meninnd temperatura uleiului sub 55-60 C ;
c) s menin presiunea uleiului mai mare decat presiunea atmosferic ;
3
d) s aib capacitatea de minim 1 m pentru a depozita uleiul din
ntreaga instalaie.
30. n cazul n care rezervorul de ulei nu poate elimina intreaga
cantitate de cldur prin perei, ce msuri suplimentare s se ia ?
a) s se introduc un termometru in rezervor i un ventilator lnga tanc ;
b) s se monteze o instalaie frigorific pentru rcirea tancului ;
c) s se faca racirea forat prin introducerea unei serpentine de rcire n
interiorul tancului ;
d) nu este necesar s se ia msuri suplimentare deoarece nu se atinge
punctul de inflamabilitate.
31. La un sistem hidraulic tipic este montat o diafragm n rezervor
pentru: I - a asigura o reducere a efectului de suprafa liber la pompa
hidraulic; II - a ajuta la reinerea impuritilor i linitirea uleiului hidraulic
pentru a asigura eliminarea caldurii;

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


a) numai I ; b) numai II ; c) atat I ct i II ; d) nici I , nici II.
32. Care este rolul acumulatoarelor hidraulice n sistemele de
acionare?
a) de a rci uleiul dup pomp, nainte de a circula prin instalaie ;
b) de a decanta i filtra uleiul nainte de elementele de acionare ;
c) de a suplimenta debitul de ulei al pompei n perioadele ciclului de lucru
intens sau de a asigura funcionarea instalaiei n timpul staionarii
pompei ;
d) de a suplimenta presiunea existent la pomp.
33. Care sunt situaiile n care se impune utilizarea acumulatoarelor
hidraulice?
a) nu sunt necesare n instalaie deoarece pompa satisface debitul de
ulei;
b) pentru realizarea unui ciclu de lucru ce necesit debite de ulei mult
diferite ca mrime n timp;
c) pentru realizarea unui volum de ulei sub presiune pentru a fi consumat
de utilizatori in perioada n care pompa de ulei nu funcioneaza
(funcioneaz cu intermiten);
d) att b ct si c.
34. Distribuitoarele ntr-un circuit de acionare au rolul:
a) de a controla energia fluidului prin debit, fr a -i modifica valoarea
distribuind-o pe diverse circuite prin orificii n funcie de poziia de lucru
dup o caracteristic "totul sau nimic";
b) de a controla energia fluidului sau reglarea presiunii, distribuind -o pe
diverse circuite prin orificii n funcie de poziia distribuitorului dup o
caracteristic "totul sau nimic";
c) de a controla energia fluidului att prin debit ct i prin presiune,
distribuind-o pe diferite circuite prin orificii in funcie de poziia
distribuitorului;
d) de a dirija fluxul de fluid prin toate circuitele necesare acionarilor
automate de la distan.
35. Care este rolul funcional al supapelor de sens dintr-o instalaie
de acionare sau automatizare?
a) au rolul de a permite curgerea fluidului, pe circuitele ce se stabilesc,
ntre orificii n ambele sensuri;
b) au rolul de a permite curgerea fluidului, pe circuitele ce se stabilesc,
ntre orificii numai ntr-un singur sens;
c) are rolul de a intrerupe curgerea fluidului, pe circuitele ce se stabilesc,
ntre orificii numai ntr -un singur sens;

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


d) nu sunt necesare n instalaiile de acionare i automatizare.
36. Pe ce sens al fluidului n conduct supapele de sens opun o
rezisten minim?
a) pe sensul admis de curgere;
b) pe sensul invers de curgere;
c) pe ambele sensuri de curgere;
d) noiunea de rezisten minim nu are sens la supapele de acest tip.
37. Supapele cu scaun conic montate pe sistemele hidraulice sunt
corespunzatoare pentru a fi folosite ca:
a) supape de reglare a debitului pe conducta de tur;
b) supape de reglare a debitului variabil;
c) supape de reglare a debitului bipoziionale;
d) supape de siguran.
38. Care este rolul funcional al unui cilindru dintr-un sistem de
actionare si automatizare ?
a) de a dezvolta la nivelul subansamblului su mobil tij piston, aflat n
micare de translaie, un lucru mecanic prin intermediul forei utile la tij;
b) de a dezvolta la nivelul tijei o mpingere pentru deplasarea unui utilaj;
c) de a executa o micare de translaie;
d) de a executa o micare de rotaie.
39. Fora de acionare a pistonului pneumatic este asigurat de :
a) presiunea uleiului din camerele de lucru uniform distribuit pe
suprafeele acestora;
b) presiunea aerului din camerele de lucru uniform distribuit pe
suprafeele acestora;
c) presiunea aerului din cilindrul pistonului care este variabil i distribuit
dupa o lege oarecare;
d) presiunea uleiului din cilindrul pistonului care este distribuit dupa o
lege liniara.
40. Care din parametrii enumerai sunt necesari a fi cunoscui la tija
pistonului ?
a) fora nominal i cursa tijei pistonului;
b) viteza i acceleraia de deplasare a pistonului;
c) timpul de deplasare a pistonului;
d) toate de mai sus.

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


41. Care din parametrii enumerai sunt necesari a fi cunoscui
pentru un cilindru de acionare ?
a) presiune nominal a fluidului de lucru;
b) debitul nominal al fluidului de lucru;
c) presiunea i debitul fluidului de lucru;
d) nu este necesar nici un parametru.
42. Care din parametrii constructivi enumerai ai unui cilindru sunt
necesari a fi cunoscui ?
a) diametrul pistonului D (mm);
b) diametrul tijei pistonului d(mm);
c) diametrul nominal al orificiilor de alimentare si evacuare Dn (mm);
d) toate de mai sus.
43. Care din urmatoarele afirmaii definete cel mai bine elementele
(mecanismele) de execuie ?
a) dispozitiv de automatizare cruia i se aplic la intrare mrimea de
comand i furnizeaz la ieire un semnal de execuie;
b) dispozitiv de automatizare care compar mrimea de ieire cu cea de
intrare;
c) dispozitiv de automatizare care modifica poziia unui clapet in funcie
de necesitile procesului;
d) dispozitiv de automatizare care modific poziia unui ventil n funcie de
necesitatile procesului.
44. Elementul de execuie este constituit din urmatoarele elemente
principale :
a) elementul de comparare i organul de reglare;
b) elementul de acionare i organul de reglare;
c) elementul de acionare i regulatorul;
d) traductorul i organul de reglare.
45. Care din afirmaiile urmatoare exprim
caracteristicile funcionale ale elementului de execuie ?

cel

mai

bine

a) sigurana n funcionare, precizia si viteza de raspuns;


b) caracteristicile statice i dinamice;
c) domeniul de liniaritate i corelaia dintre puterea dezvoltat i puterea
necesar elementului de acionare;
d) toate de mai sus.

10

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


46. Performanele unui sistem automat n ansamblul su, n ceea ce
priveste viteza de raspuns i precizia de poziionare, depind ntr-o msur
hotrtoare de :
a) performanele motoarelor de acionare;
b) performanele distribuitoarelor;
c) performanele supapelor;
d) peformanele elementelor auxiliare (filtre, ungtoare etc. )
47. Cum se numesc dispozitivele care transform energia
pneumatic/hidraulic prin modificari permanente ale volumului de lucru
cuprins ntre prile mobile i partile fixe ale acestuia ?
a) motoare hidro -pneumodinamice sau turbine;
b) motoare hidro -pneumostatice sau volumice;
c) motoare cu presiune integral;
d) motoare cu expansiune.
48. Montajul pieselor cu ajustaje cu joc dintr-un cilindru pneumatic
pentru a asigura coaxialitatea necesar i strngerea elementelor de
prindere ale capacelor se face :
a) progresiv, n cruce, cu verificari periodice asupra calitii micrii;
b) progresiv, la rnd, cu verificare final asupra micrii;
c) definitiv, la rnd, cu verificare final asupra micrii;
d) definitiv, fr verificare final asupra micrii.
49. Pierderea capacitii de funcionare a cilindrilor pneumatici se
constat prin :
a) nerealizarea forei;
b) nerealizarea vitezei;
c) nerealizarea forei i vitezei;
d) nerealizarea cursei.
50. Defeciunile uzuale ale cilindrilor pneumatici sunt :
a) pierderea capacitii de etanare dintre piston-cilindru sau tij-capac;
b) pierderea stabilitii tijei de acionare;
c) ovalizarea cilindrului;
d) toate de mai sus.
51. De ce un mecanism hidraulic de acionare liniar este prevzut cu
un dispozitiv de frnare ?
a) pentru a regla viteza mecanismului de acionare pe toata lungimea
cursei;

11

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


b) pentru a reduce viteza pistonului la cap de curs care impiedic ocul
i deteriorarea datorit efectelor de lovire;
c) pentru a permite pompei s acioneze temporar la o presiune de 10%
deasupra reglrii supapei de siguran fara deschiderea acesteia;
d) toate cele de mai sus.
52. Care din urmatoarele dispozitive nu este considerat a fi un vas
de presiune ?
a) distilator de joasa presiune;
b) incalzitor de alimentare i dezaerare;
c) cilindru de putere;
d) nclzitor de combustibil.
53. Daca viteza de deplasare a uleiului, la un mecanism de acionare
liniar este redus la jumatate din valoarea iniial :
a) presiunea de evacuare a pompei va fi redusa cu o valoare direct
proporional;
b) viteza mecanismului de acionare va fi redusa;
c) viteza mecanismului de acionare va fi mrita;
d) mecanismul de acionare va funciona neregulat.
54. Care este rolul funcional al camerelor pneumatice cu
membran?
a) de a transforma energia pneumatic din camera pneumatic in lucru
mecanic la tija de ieire;
b) de a transforma energia pneumatic ntr-o micare de rotaie;
c) de a transforma energia pneumatic intr-o micare oscilant;
d) de a transforma energia hidraulic ntr-o deplasare.
55. Camerele pneumatice cu membrane sunt utilizate n acionarile
care necesit :
a) curse mici i fore foarte mari;
b) curse mici i fore relativ medii;
c) curse mari i fore relativ medii;
d) curse mari i fore foarte mari.
56. Care sunt avantajele funcionale ale camerelor pneumatice cu
membran ?
a) asigur etanri teoretice perfecte ntre camerele de lucru;
b) elimina frecarea de contact dintre elementele de etanare i
suprafeele etane;
c) contribuie pozitiv la ghidarea tijei;

12

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


d) toate de mai sus.
57. Momentul de rotaie al motorului pneumatic cu palet este direct
proporional cu :
a) presiunea fluidului de lucru asupra paletei;
b) presiunea maxima a pompei;
c) debitul maxim al pompei;
d) debitul fluidului ce intra in motor.
58. Care din afirmaiile urmatoare definete cel mai bine noiunea de
durabilitate in functionare (timp de functionare) a unui agregat?
a) durata de funcionare n care degradarea valorii unei performane nu
depete o anumit limit acceptabil din punct de vedere tehnic i
economic;
b) durata de funcionare a unui utilaj pn cnd se schimb prima piesa
uzat ;
c) durata de funcionare ntre doua schimburi de ulei ;
d) durata de funcionare ntre doua reparaii capitale.
59. Care din urmatoarele afirmaii definete cel mai bine noiunea de
mediu poluat (contaminat) :
a) mediul n care exist particule solide cu dimensiunea mai mare de 10
m i care nu modific proprietile mediului ;
b) mediul n care exist particule solide, lichide sau poluani gazoi care
modifica proprietile mediului sau care are un efect coroziv chimic
asupra suprafeelor din interiorul instalaiei ;
c) mediul n care exist particule solide i lichide n amestec formnd o
emulsie cu proprieti modificate ale mediului ;
d) mediul n care este amestecat un poluant lichid in proportie de 25 %.
60. Mediul
afecteaz:

hidraulic

contaminat

dintr-o

instalaie

hidraulic

a) durabilitatea funcional a elementelor i fiabilitatea instalaiei ;


b) performanele funcionale ale instalaiei (mainii) i frecvena de
reparaie a instalaiei ;
c) sigurana operaional i eficiena economic a instalaiei ;
d) toate de mai sus.
61. Particulele contaminante ale mediului hidraulic din instalaii
sunt: I. preexistente n instalaie sau mediu; II. generate n instalaie n
procesul de funcionare :
a)

numai I ; b) numai II ; c) att I ct i II ; d) nici I , nici II.

13

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


62. Modificarea debitului pompei cu pistonae radiale prin modificarea
excentricitii este o reglare de tip :
a) rezistiv ;
volumic.

b) volumic ; c) rezistiv i volumic ; d) nici rezistiv, nici

63. n subsistemul de rcire cilindri MP sunt utilizate n mod


usual
a)
b)
c)
d)

pompe centrifuge;
pompe cu piston;
pompe axiale;
ejectoare.

64. Pompele de ap n sistemul de rcire MP sunt dimensionate


astfel nct debitul nominal de ap refulat asigur:
a)
b)
c)
d)

rcirea motorului n regim de avarie;


rcirea motorului la regim nominal de ncrcare;
rcirea motorului la regim maxim de ncrcare;
rcirea motorului la orice regim de ncrcare.

65. La sistemele de rcire MP n general reglarea temperaturii


fluidului de rcire se face prin:
a)

b)

c)
d)

modificarea cantitii de ap ce intr n rcitoare


pstrandu-se constant debitul de fluid care strabate
motorul;
modificarea cantitii de ap care strabate motorul
meninndu-se constant debitul de fluid ce intr n
rcitoare;
modificarea cantitii de ap care intr n rcitoare;
modificarea cantitii de ap care iese din rcitoare.

66. n sistemul de rcire a cilindrilor MP pompele de circulaie


sunt prevzute cu:
a)
b)
c)
d)

sisteme stand-by de supraveghere presiunii minime a


apei de rcire;
sisteme stand-by de supraveghere a presiunii maxime a
apei de rcire;
sisteme stand-by de supraveghere a fluxului i
temperaturii maxime a apei de rcire;
sisteme stand-by de supraveghere a temperaturii i
presiunii maxime a apei de rcire.

14

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


67. Evacuarea apei n sistemul de rcire a cilindrilor MP se face:
a)
b)
c)
d)

pe la partea superioar a blocului cilindrilor;


pe la partea superioar a fiecarei chiulase;
pe la partea inferioara a blocului de cilindri;
toate cele de mai sus.

68. Reglarea debitului de ap tehnic ce trece prin rcitoarele din


subsistemul de rcire clindri MP este realizat de:
a)
b)
c)
d)

valvula termoregulatoare;
generatorul de ap tehnic;
traductorul de flux;
pompa de circulaie cu debit variabil.

69. Avantajele subsistemelor de rcire cu ap a pistoanelor sunt:


a)
b)
c)
d)

cost redus;
tratarea simpl a apei;
cldura specific mare a apei;
toate cele de mai sus.

70. Dezavantajele subsistemelor de rcire cu ap a pistoanelor


sunt:
a)
b)
c)
d)

formarea crustei n spaiile de rcire;


actiunea coroziv a apei;
posibilitatea contaminarii uleiului de ungere;
toate cele de mai sus.

71. Lichidele utilizate pentru rcirea injectoarelor motoarelor


navale sunt:
a)
b)
c)
d)

apa;
combustibilul greu;
motorina;
toate cele de mai sus

72. Ce operaii trebuie s execute comanda motorului principal al


navei:
a)
b)
c)
d)

pornirea i oprirea;
modificarea turaiei (accelerarea i decelerare);
inversarea sensului de mars;
toate de mai sus.

15

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


73. Operaia de inversare este specific motoarelor principale
care se cupleaz:
a)
b)
c)
d)

direct cu o elice cu pas fix;


cu o elice cu pas reglabil;
cu un reductor inversor i o elice cu pas fix;
toate de mai sus.

74. La care sistem de propulsie nu este necesar ca motorul


principal s fie reversibil:
a)
b)
c)
d)

format din motor lent cuplat direct cu o elice cu pas fix;


format din motor semirapid cuplat cu un reductor -inversor
i elice cu pas fix;
format din motor semirapid cuplat cu main pas i elice
cu pas reglabil.
att b cat i c

75. Ce agent este folosit pentru a roti i apoi a menine poziia


paleilor dispoziivului 423 n timpul funcionrii motorului prezentat n
figura G. 3?

Fig. G. 3
a)

b)

aerul comprimat este folosit pentru deplasarea


dispoziivului n poziie corecta, apoi se aplica presiunea
hidraulic pentru a menine aceast poziie n timpul
manevrelor;
uleiul de ungere pentru motor este folosit pentru rotirea
paleilor i meninerea contactului dintre palei i
elemenii de oprire n timpul rotirii axului cu came i a
mecanismului de inversare;

16

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


c)
d)

uleiul de ungere i aerul comprimat acioneaz simultan


pe palei i menine poziia n timpul inversrii;
uleiul la o presiune de 6 bari actioneaz i menine
dispoziivul.

76. n dispoziivul indicat n figura G. 3 elementul notat 423 se


numeste:
a)
b)
c)
d)

valvul de reglare la inversare;


dispoziiv de siguran pentru direcia de funcionare;
pompa de ulei a sistemului de comanda;
servomotor de inversare

77. Care este funcia principal a servomotorului de inversare


indicat n figura G. 3 i notat cu 423?
a)

b)
c)

d)

dup ce pompa servomotorului a dezvoltat o presiune


suficient servomotorul va asigura semnalul iniial pentru
declanarea valvulei de blocare a combustibilului;
servomotorul este folosit pentru a ridica camele pompei
de injectie nainte de rotirea motorului n timpul pornirii;
componenta rotete cama supapei de pornire pilot din
distribuitorul de aer pentru pornire precum i camele
pompei de injecie n direcia i poziia de funcionare
necesar;
presiunea uleiului dezvoltat ntre paletele acestui
dispoziiv este direct proporional cu energia mecanic
necesar pentru acionarea axului cu came i a
componentelor asociate.

78. Dispoziivul reprezentat de simbolul "B" din blocul funcional


prezentat n figura G. 4 este folosit pentru:

a)
b)

Fig. G. 4
eliminarea umiditii din sistem;
ungerea sursei de alimentare cu aer;

17

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


c)
d)

reducerea temperaturii sursei de aer ca rezultat al


comprimarii aerului;
eliminarea impuritailor prezente n sursa de alimentare
cu aer.

79. Componenta notata cu "E" din blocul funcional prezentat n


figura G. 4 se numete:
a)
b)
c)
d)

comutator cu dou poziii;


supapa cu dublu sens;
supapa de nchidere dubl (supapa de selectare);
robinet restrictor inversor.

80. Care din poziiile de funcionare pentru distribuitorul "A"


indicat n blocul funcional din figura G. 4 trebuie aleas pentru a menine
circuitul n flux continuu indiferent de deteriorarea componentelor ce
urmeaz:
a)
b)
c)
d)

"1"
"2"
"3"
"4"

81. Circuitul din blocul funcional indicat n figura G. 4 reprezint:


a)
b)
c)
d)

un dispoziiv pneumatic de comanda cu distribuitor cu


poziii multiple;
un dispoziiv hidraulic de comanda cu poziii multiple;
un dispoziiv de comanda pneumatic cu poziii infinite;
un dispoziiv de cuplare/decuplare cu filtrare i reducere a
presiunii aerului.

82. Care dintre urmtoarele afirmaii descrie funcionarea


elementului "C" din blocul funcional prezentat n figura G. 4?
a)

b)

c)

d)

regulatorul reduce presiunea aerului de alimentare pentru


a asigura funcionarea dispoziivelor auxiliare ale
motorului principal;
dispoziivul este o supapa de siguran cu reacie invers
pentru a preveni ca presiunea n exces s deterioreze
componentele sistemului;
presiunea constant este meninut de elementul "B" iar
elementul "C" este folosit numai pentru modificarea
semnalului de ieire;
regulatorul sau reductorul de presiune reduce presiunea
de alimentare la nivelul dorit de funcionare.

18

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


83. Componenta "F" din blocul funcional prezentat n figura G. 4
se numete:
a)
b)
c)
d)

dispoziiv de limitare a debitului (fluxului);


supap de siguran;
reductor de presiune;
supap cu comanda secvenial.

84. Componenta "A" din blocul funcional prezentat n figura G. 4


este:
a)
b)
c)
d)

distribuitor 4/4 (4 cai i 4 poziii) acionat cu cremalier;


distribuitor cu 4 cai, cu poziii infinite, acionat de manet;
distribuitor 4/4 (4 cai i 4 poziii) acionat manual, cu
blocare;
valvul de reducere cu poziii infinite, acionat
pneumatic.

85. Reperul notat cu ee din blocul funcional prezentat n figura


G. 5 este distribuitor de blocare. Care dintre urmtoarele afirmaii descriu
funcia lui n circuitul de comand pneumatic al motorului diesel lent?

ee

a)
b)

Fig. G. 5
dispoziivul este folosit pentru a ntrerupe semnalul
hidrauluic de comand al pompei de ungere;
dispoziivul de blocare al mecanismului de inversare;

19

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


c)

d)

toate semnalele de la maneta distribuitorului de lansare


(inchidere/deschidere) sunt reduse la jumatate datorit
efectului de blocare a distribuitorului;
dispoziivul este folosit pentru ntreruperea aerului de
lansare cd virorul este cuplat.

86. Conducta notat cu "I" n figura G. este folosit pentru:

Fig. G. 6
a)
b)
c)
d)

alimentarea injectorului;
asigurarea uleiului pentru acionarea supapei de
evacuare;
evacuarea gazelor i a vaporilor din cilindrul actuatorului
supapei de evacuare;
asigurarea apei de rcire la dispozitivul de acionare a
supapei de evacuare.

87. Supapa de evacuare prezentat n figura G. 6 este deschis


de fora asigurata de:
a)
b)
c)
d)

presiunea pneumatic;
presiunea arcului;
presiunea aerului de baleaj;
presiunea hidraulic.

20

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


88. Supapa de evacuare prezentat n figura G. 6 este nchis de
fora asigurat de:
a)
b)
c)
d)

"E";
"F";
"H";
"J".

89. Cnd frecvena unui arbore n miscarea de rotaie i frecvena


de vibraie naturala se sincronizeaza (suprapun) la o anumit turaie acea
turaie este cunoscut sub numele de:
a)
b)
c)
d)

turaie de rupere;
turaie critic;
turaie sincron;
turaie nominal.

90. Care dintre urmtoarele verificri trebuiesc efectuate cnd s-a


scos axul port-elice a unei nave care are lagrul din tubul etambou
lubrificat i etanat cu ulei n cazul unei andocri de rutin?
a)
b)
c)
d)

examinarea cu atenie a suprafeelor lagrului;


verificarea strii bucei lagrului i testata la etansare
verificarea tubului etambou utiliznd metoda lichidelor
penetrante
toate cele de mai sus.

91. Gaiacul din buca tubului etambou este de obicei lubrifiat i


rcit cu:
a)
b)
c)
d)

unsoare consistent;
ulei;
ap;
grasime animal;

92. Scopul examinrii elicei navei este de:


a)

b)
c)

a asigura armatorul i societile de clasificare i


asigurare c starea general a elicii este satisfctoare,
prevenindu-se astfel eventuale accidente sau avarii;
a asigura armatorul i societatile de asigurare ca palele
elicilor nu sunt indoite sau fisurate;
a asigura societatea de clasificare c elicea nu are fisuri
i este eliminat posibilitatea ruperii unei pale;

21

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


d)

de a asigura armatorul i societatea de clasificare c


elicea nu a fost lovit i nu exist riscul producerii de
accidente.

93. Elicele navelor maritime sunt executate din:


a)
b)
c)
d)

aliaje de cupru (Cu Ni Al);


oeluri inoxidabile;
mase plastice armate cu fibre de sticl;
att din aliaje de cupru ct i din otel inoxidabil.

94. La inspecie (verificare) defectele elicei vor fi analizate n


funcie de:
a)
b)
c)
d)

mrimea defectului indiferent de zona n care se afl;


zonele de severitate n care se afl defectul i mrimea
acestuia;
adncimea la care se afl defectul fa de suprafaa
elicei;
nu are importan mrimea defectului ci doar zona n
care se afl.

95. Care este intervalul de timp la care se face inspecia elicelor:


a)
b)
c)
d)

numai atunci cnd comandantul i eful mecanic


consider c este necesar;
n fiecare an;
la doi ani cnd se face andocarea;
la trei ani pentru c andocarea este foarte scump.

96. La elicele cu pas fix se vor controla defeciuni cum sunt:


a)
b)
c)
d)

ndoituri, fisuri, dislocri de material de pe suprafaa


palelor ca urmare a lovirii sau funcionrii n cavitaie;
modificarea pasului sau cderea palelor
starea tehnica a suprafetelor interioare a conului elicei;
toate de mai sus

97. Care din afirmaiile urmtoare definete cel mai bine zona de
severitate "A" a elicei turnate din aliaj de cupru prezentat n figura G. 7?
a)

suprafaa palei pe partea de presiune de lng butuc


incluznd i racordarea pn la 0,4 R i limitat de
fiecare parte de liniile aflate la o distant de 0,15 Cr fa
de muchia de atac i 0,20 Cr fa de muchia de fug ( R raza elicei, Cr lungimea corzii elicei la raza r);

22

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


b)
c)
d)

suprafaa palei pe partea de presiune pn la 0,7 R


inclusiv racordarea cu butucul.
suprafaa total a palei pe partea de presiune inclusiv
racordarea cu butucul;
suprafaa pe partea de presiune a palei pn la 0,4 R
inclusiv suprafaa butucului unde pala este ncastrat.

Fig. G. 7
98. Care dintre urmtoarele afirmaii definete cel mai bine zona
de severitate "B" a elicei turnate din aliaj de cupru prezentat n figura
G. 7?
a)
b)
c)

d)

suprafaa rmas pe faa de presiune pn la 0,7 R i


suprafaa palei pe partea de depresiune;
suprafaa rmas pe faa de presiune de la 0,4 R pn la
0,7 R i pe faa de depresiune pn la 0,7 R;
suprafaa rmas de la 0,4 pana la vrful palei pe faa de
presiune i suprafaa palei de la butuc pn la 0,7 R pe
faa de depresiune;
suprafaa palei pe partea de presiune pn la 0,7 R i
toat suprafaa palei pe partea de depresiune.

99. Care dintre urmtoarele afirmaii definete cel mai bine zona
de severitate "C" a elicei turnate din aliaj de cupru, prezentat n figura
G. 7?
a)
b)

suprafaa plasat dincolo de 0,4 pe faa de presiune i


dincolo de 0,7 R pe faa de depresiune;
suprafaa plasat dincolo de 0,4 pe ambele fee ale elicei
la care se adaug suprafaa exterioar a butucului;

23

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


c)

d)

suprafaa plasat dincolo de 0,7 pe ambele fee ale elicei


la care se adaug suprafaa interioar i exterioar a
butucului;
suprafaa palei pe partea de depresiune i suprafaa
butucului.

100. Care dintre urmtoarele afirmaii definete cel mai bine zona
de severitate "A" a elicei turnate din oel inoxidabil, prezentat n figura
G. 8 a, b, c, d?

Fig. G. 8
a)
b)

c)
d)

suprafaa de la butuc pn la 0,7 R pe ambele fee ale


palei i racordarea cu butucul;
suprafaa de pe faa de presiune a palei de la butuc
incluznd i racordarea pn la 0,7 R i limitat pe
fiecare bord de o linie aflat la distana de 0,15 Cr de la
bordul de atac i 0,2 Cr de la bordul de fug;
suprafaa pe faa de presiune a palei i suprafaa
butucului;
suprafaa pe faa de depresiune a palei i suprafaa
butucului.

101. Care dintre urmtoarele afirmaii definete cel mai bine zona
de severitate "B" a elicei turnate oel inoxidabil, prezentat n figura
G. 8. a, b, c, d?

24

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice

a)
b)
c)

d)

suprafaa cuprins pe faa de presiune de la 0,7 R pn


la vrful palei i pe faa de depresiune pn la 0,4 R;
suprafaa cuprins pe ambele fee ale palei dincolo de
0,7 R pn la vrful palei;
suprafaa cuprins pe faa de presiune de la 0,7 R pn
la vrful palei i suprafaa de depresiune de la butuc
pn la 0,7 R;
suprafaa total a palei pe partea de depresiune.

102. Care din urmtoarele afirmaii definete cel mai bine zona de
severitate "C" a elicei turnate din oel inoxidabil, prezentat n figura G. 8
a, b, c, d?
a)
b)
c)
d)

suprafaa amplasat dincolo de 0,7 R pe ambele fee ale


palei i suprafaa butucului;
suprafaa amplasat dincolo de 0,4 R pe ambele fee ale
palei;
suprafaa amplasat dincolo de 0,7 R pe faa de presiune
i dincolo de 0,4 R pe suprafaa de depresiune;
suprafaa amplasat dincolo de 0,7 R pe faa de presiune
i toat suprafaa palei pe partea de depresiune.

103. Elicea este un organ supus unor solicitri ciclice foarte mari;
acestea sunt:
a)
b)
c)
d)

tensiuni de incovoiere i tensiuni axiale provenite din


fora de mpingere i fora de inerie ale palelor;
coroziune n fisurile aprute datorit oboselii n anumite
zone ale elicei cu efect accelerat;
att 1 ct i 2;
solicitrile nu sunt mari i nu trebuie luate n considerare.

104. Repararea elicilor poate fi fcut prin:


a)
b)
c)
d)

metalizare;
sudare i polizare;
ndreptare sau supraturnare;
att b ct i c.

105. Reparaiile admise n zona de severitate "C" a elicei


prezentate n figura G. 8 sunt:
a)
b)

sunt permise orice fel de reparaii inclusiv sudura fr


nclzire prealabil.
reparaiile prin sudur i supraturnare lund masuri
pentru a evita fisurile produse de tensiunile interne;

25

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


c)

d)

sunt permise numai reparaiile prin polizare pentru


defeciuni ce nu sunt mai adanci de s/50 (s - grosimea
local a palei);
sunt permise numai reparaiile prin polizare pentru
defeciuni ce nu sunt mai adanci de S/30.

106. ndreptarea palelor elicei se face cu fore aplicate static sau


dinamic:
a)
b)
c)

d)

cu ciocanul n orice condiii,


la rece numai pentru reparaii minore la vrful palei;
la cald, dup nclzirea zonei de min 500 mm de fiecare
parte la temperaturi cuprinse ntre 500 i 850 C n
funcie de material, asigurnd o rcire lent;
att 2 ct i 3.

107. Care dintre condiiile enumerate trebuie respectate pentru a


executa o reparaie a elicelor prin supraturnare?
a)
b)
c)

d)

aliajul ce se toarn trebuie s aiba aceeai compoziie


chimic cu a materialului elicei;
preincalzirea elicei la temperatura de 260-320C;
turnarea materialului topit trebiue s se fac n forma
plasat pe pale evitnd introducerea impuritilor i
efectund o detensionare dup turnare;
toate de mai sus.

108. Executarea reparaiei elicei prin polizare trebuie facut:


a)
b)
c)
d)

cu o piatr de polizor fin, cu turaie sporit i apsare


moderat;
cu o piatr de polizor cu granulaie medie, cu o turaie
mare i apsare moderat;
cu o piatr de polizor cu o granulaie mare, cu turaie
mic i cu ap;
nu are importan granulaia, trebuie respectat turaia
prescris i apsarea medie.

109. Reparaiile minore prin sudare n zona de severitate "C" a


elicei prezentate n figura G. 8. Pot fi facute cu elicea demontat care
dintre operaiile menionate sunt necesare pentru aceast reparaie?
a)
b)

prelucrarea marginilor n X sau V i preinclzirea cu o


vitez de cretere a temperaturii de 50C/or;
alegerea materialului de adaos n funcie de materialul
elicei i alegerea unui procedeu de sudur acceptat de
societaile de clasificare;

26

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


c)
d)

detensionarea dup reparaie stabilind temperatura i


timpul de detensionare n funcie de natura materialului.
toate de mai sus.

110. Dup executarea reparaiei elicei se face controlul n scopul


depistrii eventualelor defecte aprute sau rmase. Tipul de control ce se
execut este:
a)
b)
c)

d)

control vizual, cel puin pentru zonele reparate, cu o lup


ce marete de 4-8 ori;
control nedistructiv, dup prelucrarea final cu lichide
penetrante sau metode magnetice;
att cel specificat la 1 ct i cel specificat la 2 n funcie
de cererile formulate de inspectorul societii de
clasificare;
nu sunt necesare controalele deoarece ntotdeauna
reparaia este bun.

111. Care dintre afirmaiile ce urmeaz exprim cel mai bine


scopul verificrii arborilor la intervalele prevzute de societatile de
clasificare?
a)

b)
c)
d)

de a asigura armatorul ct i societatile de asigurri c


starea general a arborilor este satisfctoare i se
previn defeciunile provocate de uzur sau avarii;
de a asigura armatorul c arborii nu prezint defecte;
de a convinge societatea de asigurare c linia de axe
este n perfect stare;
nu este necesar s se execute o verificare amanunit
deoarece au un coeficient de siguranta foarte mare.

112. Verificarea arborilor liniei de axe se face cnd nava este:


a)
b)
c)
d)

n plutire la pescajul navei goale;


balastat special ca elicea s fie scoas din ap;
pe doc sau pe cal;
n plutire la pescajul maxim;

113. nainte de a ncepe verificrile pariale a arborilor port-elice


inspectorul teritorial al societatii de clasificare trebuie s consulte jurnalul
de main i de bord cu privire la:
a)
b)

c)

eventuale anomalii de funcionare;


avarii suferite de arborele port-elice n perioada de
funcionare (vibraii, jocuri ntre cuple), slbiri ale
buloanelor sau temperaturi locale excesive;
att a ct i b;

27

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


inspectorul societii de clasificare discut cu eful
mecanic despre avariile din compartimentul main.
114. Pentru verificarea parial a arborelui port-elice inspectorul
teritorial al societii de clasificare solicit:
d)

a)

b)
c)
d)

msurtori n vederea determinrii jocurilor n lagrele


tubului etambou i proba hidraulic n vederea
determinarii defectiunilor dispoziivului de etanare;
verificare vizual atent a prii accesibile a arborelui port
elice;
operaiunile de la a i b;
verificarea rotirii arborelui port-elice n tubul etambou.

115. Dup o curare perfect a arborelui port-elice verificarea se


face prin:
a)
b)
c)
d)

metode distructive (tiere de epruvete i ncercri pe


mainile de ncercat);
metode
nedistructive
(vizual,
ciocanire,
lichide
penetrante, fluxuri magnetice, ultrason);
mrci tensometrice aplicate att longitudinal ct i la
45C pentru determinarea deformaiilor de torsiune;
observare cu ochiul liber a deformaiilor mecanice care
au aprut n timpul funcionrii.

116. Care dintre dispozitivele enumerate mpiedic ptrunderea


apei n corpul navei pe la arborele port-elice:
a)
b)
c)
d)

presetupa tubului etambou;


inelul deflector i tubul de drenaj;
lagrele de sprijin ale arborelui port-lice;
inelele de ungere.

117. Care dintre urmtoarele materiale de elice nu are nevoie de


tratament de detensionare dup reparaii minore, ndreptri ale vrfurilor
sau prelucrarea muchiilor palelor:
a)
b)
c)
d)

bronz-mangan;
bronz-nichel mangan;
bronz-mangan-nichel-aluminiu;
bronz-nichel-aluminiu.

118. Scopul cofei hidrodinamice ale elicei de propulsie este:


a)
b)
c)

blocarea piuliei n poziia strans;


minimizarea turbulenei liniilor de curent;
eliminarea mpingerii axiale;

28

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


d)

eliminarea cavitaiei.

119. Impuritile contamineaz uleiul de ungere i nu trebuie


permise deoarece:
a)
b)
c)
d)

lagrele vor prezenta scurgere excesiv de ulei;


impuritile vor produce coroziunea lagarului;
lubrifiantul va deveni inflamabil;
impuritile sunt abrazive.

120. Care din uleiurile de baza nu pot fi rafinate fr o schimbare a


compoziiei chimice:
a)
b)
c)
d)

animale;
vegetale;
minerale;
atat a ct i b.

121. Reglajul temperaturii uleiului n instalaia de ungere MP din


figura G. 9 se realizeaz n conformitate cu comenzile date de:

Fig. G. 9
a)
b)

indicatorul termostatic 24 i presostatul diferenial;


termostatul 20 i valvula termoregulatoare 8;

29

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


c) filtrul automat 11 i semnalizatorul de presiune 22;
d) termostatul 20 i by pasul 19.
122. Filtrarea uleiului inainte de a intra n rampa de ungere a M. P
din figura G. 9 se realizeaz ntr-o prim treapt n:
a)
b)
c)
d)

filtrul indicator 12;


filtru magnetic 5;
filtru automat 11;
rcitorul 7.

123. nainte de a intra n motor uleiul din instalaia de ungere MP


din figura G. 9 strbate:
a)
b)
c)
d)

filtrul indicator 12 supravegheat de presostatul diferenial;


filtrul automat 11 supravegheat de presostatul diferenial;
filtrul magnetic 5 supravegheat de termometrul diferenial;
filtrul indicator 12 supravegheat de termometrul
diferenial.

124. Intrarea uleiului n motor i turbosuflant din instalaia de


ungere MP din figura G. 9 se face prin:
a)
b)
c)
d)

conducta 26 i racordul 27;


conducta 3 i filtrul indicator 12;
conducta 4 i racordul 27;
conducta 14 i racordul 27.

125. n subsistemul de ungere a lagrelor MP din figura G. 9


tubulaturile de aspiraie sunt prevzute cu:
a)
b)
c)
d)

filtrele magnetice 5;
rcitoarele 7;
filtrele fine 8;
preinclzitorul 14.

126. n subsistemul de ungere al cilindrilor MP, uleiul este trimis


n punctele de ungere prin dispozitive speciale denumite:
a)
b)
c)
d)

ungtoare;
pulverizatoare;
diuze;
injectoare.

127. Uleiurile pentru ungerea cilindrilor MP sunt alese n funcie


de:
a)

temperatura combustibilului;

30

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


b)
c)
d)

tipul instalaiei de ungere;


tipul combustibilului;
timpii motorului

128. Care dintre pompele de combustibil refuleaz direct n


tancurile de decantatre la o instalaie de propulsie cu motor diesel:
a)
b)
c)
d)

pompa de circulaie;
pompa de transfer;
pompa auxiliar de santin;
pompa de injecie.

129. Combustibilul greu vehiculat n sistemul de alimentare va


avea cea mai redus vscozitate:
a)
b)
c)
d)

la refularea pompei de transfer;


n tancul de decantare;
la valvula cu trei cai;
la ieirea din nclzitorul final de combustibil.

130. Care este rolul sitemului supraveghere de la bordul navelor:


a)
b)

c)
d)

evaluarea uzurilor pieselor, mecanismelor i ntocmirea


unei listei cu piese uzate pentru procurarea lor;
urmrirea, controlul, afiarea valorilor parametrilor
specifici i semnalizarea optic i acustic la ieirea din
limite ale acestora;
alarmarea personalului de cart n cazul ieirii unui
parametru din limitele stabilite
depistarea zgomotelor anormale ale mecanismelor n
timpul funcionarii i anuntarea sefului mecanic

131. Care sunt parametrii funcionali supusi supravegherii pentru


motoarele navale:
a)
b)
c)
d)

numai turaia;
temperatura i debitul fluidelor ce asigur funcionarea
motorului;
debitul i nivelul fluidelor ce deservesc motorul n
funcionare;
toate de mai sus.

132. Urmrirea parametrilor funcionali se face cu ajutorul


aparatelor de msur specifice fiecrui parametru. Indicaia acestora
poate fi:

31

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


a)
b)
c)
d)

numai local;
numai transmis la distan;
local i transmis la distan
nu sunt necesare aparate de masur.

133. Sistemele de supraveghere electronice automate realizeaz


urmatoarele funcii:
a)
b)
c)
d)

alarm i protecie;
indicarea continu sau prin testare a valorilor momentane
ale parametrilor;
msoar i compar rezultatele cu valorile limit ale
parametrilor;
toate de mai sus.

134. Dintre sistemele de supraveghere enumerate care sunt


ntlnite la bordul navelor:
a)
b)

c)

d)

individuale care asigura supravegherea fiecrui


parametru cu traductoare i indicatoare individuale;
n mai multe puncte ce asigura supravegherea
parametrilor de acelai tip cu mai multe traductoare i un
singur aparat, cu comutare manual;
de explorare ce asigur supravegherea parametrilor de
acelai tip cu mai multe traductoare, un singur aparat de
masur cu comutaie automat;
toate de mai sus.

135. Sistemele de supraveghere automat permit:


a)
b)
c)
d)

lansarea de la distan;
comutarea comenzilor ntre posturile de comand;
indicarea continu sau prin testare a valorilor parametrilor
supravegheai;
transmiterea i primirea comenzilor.

136. Cnd suntei n cart i depistai creterea temperaturii apei


de rcire, peste limita normal, la ieirea din motor, una din cauzele
posibile poate fi:
a)
b)
c)
d)

injectoare murdare sau defecte;


suprasarcina motorului;
ulei n camera de ardere;
calitatea combustibilului nu este cea corespunztoare.

32

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


137. Cnd suntei de cart i constatai creterea temperaturii
gazelor de evacuare, peste limita normal, una dintre cauzele posibile
poate fi:
a) crusta depus pe instalaia de rcire;
b) temperatura uleiului de ungere mecanisme prea ridicat;
c) ap n combustibil;
d) injectoare murdare sau defecte.
138. Cnd suntei de cart i constatai c motorul nu dezvolt
puterea i turaia nominal, una din cauzele posibile poate fi:
a) injectoare murdare sau defecte;
b) lips combustibil n tanc;
c) ulei insuficient n baie;
d) presiunea apei de rcire este necorespunztoare.
139. Cnd suntei de cart i constatai scderea presiunii uleiului
de ungere sub valoarea minim una dintre cauzele posibile poate fi:
a)
b)
c)
d)

cuzinei gripai;
manometru defect;
pompa de combustibil defect;
cea de ulei n carter;

140. Cnd suntei de cart i constatai scderea presiunii uleiului


de ungere sub valoarea minim una din cauzele posibile poate fi:
a)
b)
c)
d)

cuzineti gripai;
injectoare murdare;
pompa de ulei are uzuri exagerate;
nu trebuie s ne ingrijorm pentru aceasta.

141. Cnd suntei de cart i constatai scderea presiunii uleiului


de ungere sub valoarea minim una dintre cauzele posibile poate fi:
a)
b)
c)
d)

sorbul instalaiei de ungere nfundat;


ceaa de ulei n carter;
injectoare murdare sau defecte;
toate de mai sus.

142. Cnd suntei de cart i constatai o cretere a presiunii


uleiului peste valoarea maxima una din cauzele posibile poate fi:
a)
b)
c)
d)

nivel sczut al uleiului n baie;


nivel ridicat al uleiului n baie;
uzura exagerat a cuzineilor;
filtru de ulei nfundat.

33

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


143. Cnd suntei de cart i constatai o cretere a presiunii
uleiului peste valoarea maxim una dintre cauzele posibile poate fi:
a)
b)
c)
d)

termometru defect;
temperatura uleiului prea mare;
cuzinei gripai;
valvul ntredeschis pe traseul de conducte.

144. Cnd suntei de cart i constatai c presiunea apei de rcire


din motor scade sub limita minim, una din cauzele posibile poate fi:
a) pompa de rcire are sens inversat;
b) pompa de rcire defect sau cu uzuri exagerate;
c) aer n instalaia de rcire cu ap de mare;
d) rcitor de aer murdar.
145. Cnd suntei n cart i constatai o scdere a presiunii apei
srate n circuitul deschis de rcire, sub limita minim, una din cauzele
posibile poate fi:
a)
b)
c)
d)

rcitor murdar;
avans dereglat la injector;
priz de fund nfundat;
rcitor ulei spart.

146. Cnd suntei n cart i constatai o scdere a presiunii apei


srate n circuitul deschis de rcire, sub limita minim, una dintre cauzele
posibile poate fi:
a)
b)
c)
d)

uzur exagerat la pompa de ap dulce;


injectoare murdare;
uzur exagerat la pompa de ap srat;
rcitor murdar.

147. Observai c n timpul funcionrii motorului principal pe co


iese fum negru. Cauza posibil poate fi?
a)
b)
c)
d)

filtru de combustibil nfundat;


temperatura combustibilului sub valoarea minim de
nclzire
injectoarele nu debiteaza combustibil suficient;
supapa de siguran este blocat pe poziia nchis.

148. Observai c n timpul funcionrii motorului principal pe co


iese fum negru. Cauza posibil poate fi?
a)

debitul instalatiei de rcie cu ap de mare este


insuficient;

34

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


b)
c)
d)

pompa de rcire a motorului are debit mic;


termometru defect;
orificiile duzei injectoarelor decalibrate.

149. Observai c n timpul funcionrii motorului principal pe co


este evacuat un fum alb. Cauza posibil poate fi:
a)
b)
c)
d)

pompa de combustibil debiteaz mai mult dect este


necesar pentru motor;
ap n combustibil;
motor suprainclzit;
motor nenclzit.

150. Observai c n timpul funcionrii motorului principal pe co


este evacuat un fum alb. Cauza posibil poate fi:
a)
b)
c)
d)

filtru de combustibil colmatat;


filtru de ulei colmatat;
serpentina spart (fisurat) la caldarina recuperatoare;
pompa de combustibil debiteaz mai mult dect este
necesar.

151. n timpul supravegherii funcionrii motorului observai c


fumul este albastru. Cauza posibil poate fi:
a)
b)
c)
d)

uzura segmenilor i a cmii de cilindru;


filtru de ulei nfundat;
pompa de ulei uzat;
temperatura uleiului necorespunztoare.

152. n timpul supravegherii funcionrii motorului constatai c


tahometrul indic o funcionare neregulat a motorului. Cauza posibil
poate fi:
a)
b)
c)
d)

vscozimetru defect;
injectoare murdare sau defecte;
motor supranclzit;
motor nenclzit.

153. n timpul supravegherii funcionrii motorului constatai c


tahometrul indica o funcionare neregulata a motorului. Cauza posibil
poate fi:
a)
b)
c)

motor supranclzit;
motor nenclzit;
pompa de combustibil debiteaz mai mult combustibil
dect este necesar;

35

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


d)

regulator de turaie defect.

154. n timpul cartului, deplasndu-v prin compartimentul main


sesizai c motorul funcioneaza cu btai. Cauza posibil poate fi:
a)
b)
c)
d)

ungere defectuoas a motorului;


regulator defect;
rcire defectuoas a motorului;
jocuri mari n elementele mobile ale motorului.

155. Analizoarele de cea de tip Graviner servesc la:


a)
b)
c)
d)

supravegherea atmosferei din carterul motorului principal;


determinarea concentraiei de vapori de ulei;
efectuarea analizei chimice a vaporilor de ulei;
determinarea vitezei de deplasare a aerului prin tubul de
msur;

156. Analizoarele de cea de tip Graviner funcioneaz pe baza


principiului:
a)
b)
c)
d)

variaiei intensitii luminii, cu variaia transparenei


mediului pe care-l parcurge;
variaiei volumului specific al vaporilor;
efectul venturii;
dilatrii difetreniate.

157. Punctele de captare a ceii de ulei de ctre analizoarele de


cea sunt n mod obinuit instalate n:
a)
b)
c)
d)

camera fiecarei manivele;


camera de ardere;
interiorul fiecrui cilindru;
toate cele de mai sus.

158. Selectarea punctelor de captare a ceii de ulei la analizoarelor


de cea de tip Graviner se realizeaza cu ajutorul:
a)
b)
c)
d)

celulei fotoelectrice;
braului rotitor;
tubului de referin;
tubului de msurare.

36

Maini, instalaii, automatizri mecanice i hidropneumatice


RSPUNSURI LA NTREBRI

G. AUTOMATIZRI MECANICE I HIDROPNEUMATICE


ntrebare
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37

Rspuns
d
c
b
d
c
d
c
c
c
a
c
d
d
a
b
c
c
d
d
d
b
d
c
a
b
c
b
a
b
c
b
C
d
a
b
a
c

Rspuns
a
b
d
c
d
a
b
d
a
b
a
c
a
b
c
b
a
b
d
a
a
c
d
c
b
a
d
a
a
b
a
d
d
d
d
a
d

ntrebare
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74

37

ntrebare
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111

Rspuns
b
d
c
d
c
b
d
d
b
c
d
b
b
b
b
a
c
a
d
b
c
d
a
b
c
b
c
a
c
d
b
d
d
a
d
c
a

Teste de evaluare. Ofieri mecanici maritimi. Nivel operaional.


112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127

c
c
c
b
a
a
b
d
d
b
c
a
d
a
a
c

128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143

b
d
b
d
c
d
d
c
b
d
a
b
c
a
d
d

38

144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158

b
d
c
b
d
b
c
a
b
d
d
a
a
a
b