Sunteți pe pagina 1din 40

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI

COMPANIA NAIONAL DE CI FERATE CFR SA

Nr.303

INSTRUCIUNI
PENTRU
LUCRRILE DE REPARAIE CAPITAL A LINIILOR DE CALE
FERAT
EDITURA FEROVIARA
2003
Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Romniei
ROMNIA, MINISTERUL TRANSPORTURILOR,
CONSTRUCIILOR I TURISMULUI
Instruciuni pentru lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat - nr.303
Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului,
Compania Naional de Ci Ferate CFR Bucureti: Editura Feroviar, 2003
ISBN 973-86627-0-2
1. Compania Naional de Ci Ferate CFR Bucureti 656.2
EDITURA FEROVIAR
Redactor-ef:
Redactor rubric: ing. Marina Dejoianu
Tehnoredactor
Camelia erb
Corector
Valeria Haidu
Tiparul executat la Tipografia FILARET
Sub comanda nr. 326/2003

CUPRINS
Ordinul
n r . 551 din 14.10.2003 pentru aprobarea Instruciunilor pentru lucrrile de
reparaie capital a liniilor de cale ferat - nr.303
5
CAPITOLUL I
DISPOZIII GENERALE
7
CAPITOLUL II
REFACIA TOTAL....
10
Seciunea 1 Generaliti
10
Seciunea a 2-a Programarea lucrrilor de refacie total 12
Seciunea a 3-a Documentaia tehnic a lucrrilor de refacie total..:....
16
Seciunea a 4-a Prescripii referitoare la execuia lucrrilor de refacie total
22
Seciunea a 5-a Alte prevederi referitoare la execuia lucrrilor de refacie total...
29
CAPITOLULUI
REFACIA PARIAL
31
Seciunea 1 Refacia inelor
31
Seciunea a 2-a Refacia traverselor
32
Seciunea a 3-a Refacia prinderilor
36
Seciunea a 4-a Refacia prismei cii
40
Seciunea a 5-a Refacia substratului cii
41
Seciunea a 6-a Refacia terasamentelor i lucrrile de aprare-consolidare a acestora
42
Seciunea a 7-a Consolidarea terenului de baz sau realizarea altei variante de traseu
50
Seciunea a 8-a Refacia aparatelor de cale
51
CAPITOLUL IV
ORGANIZAREA LUCRRILOR
51
CAPITOLUL V
TOLERANE ADMISE LA LUCRRILE DE REPARAIE CAPITAL 56
Seciunea 1 Linii cu viteza maxim de circulaie pn la 160 km/h
56
Seciunea a 2-a Linii cu viteza maxim de circulaie mai mare de 160 km/h
58
CAPITOLUL VI
MSURI DE PROTECIE A INSTALAIILOR
60
CAPITOLUL VII
MSURI PENTRU SIGURANACIRCULAIE
61
CAPITOLUL VIII
PREDAREA LINIEI REPARATE CAPITAL SECIEI DE NTREINERE A
CII 66
CAPITOLUL IX
MSURI DE PROTECIE A MUNCII I MEDIULUI I DE APRARE
MPOTRIVA INCENDIILOR
69
CAPITOLUL X
RECEPIA LUCRRILOR
70
CAPITOLUL XI
MODUL DE PROMOVARE, URMRIRE I PLAT A LUCRRILOR
72
CAPITOLUL XII
CONDIII OBLIGATORII PENTRU EXECUTANII LUCRRILOR
73
CAPITOLUL XIII
DISPOZIII FINALE
74
ANEXE
Anexa 1 Lucrrile de montare - demontare a panourilor prefabricate n baze, n cadrul refaciei totale a
liniilor de cale ferat
77
Anexa 2 Execuia lucrrilor de refacie total a liniilor de cale ferat cu panouri prefabricate n baze
81
Anexa 3 Tehnologia de refacie a substratului i prismei cii cu utilizarea trenului de lucru
multifuncional
93

ORDINUL
Nr. 551 din 14.10.2003
pentru aprobarea
Instruciunilor pentru lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat nr. 303
In temeiul prevederilor art. 7 alin. (3) lit. c) i art. 32 lit. m din Ordonana de Urgen a
Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe cile ferate romne i reorganizarea Societii
Naionale a Cilor Ferate Romne, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 89/1999, cu
completrile i modificrile ulterioare i ale art. 4 lit.e) ultima liniu din Regulamentul de organizare
i funcionare a Autoritii Feroviare Romne -AFER, aprobat prin Hotrrea Guvernului
nr.626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER i ale art.5)
alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 740/2003 privind organizarea i funcionarea Ministerului
Transporturilor, Construciilor i Turismului,
Ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul
ORDIN:
Art. 1 - Se aprob Instruciunile pentru lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat nr.303 prevzute n
anexa *' care face parte integrant din prezentul ordin.
Art. 2 - Prevederile prezentului ordin se aplic la Compania Naional de Ci Ferate CFR SA, n activitatea de reparaie capital a liniilor de cale ferat.
Art.3 - (1) Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 90 zile de la data aprobrii sale.
*) Anexa va fi pus la dispoziia celor interesai, la cererea acestora, de Compania Naional
de Ci Ferate CFR SA
(2) Compania Naional de Ci Ferate CFR-SA va publica prezentul ordin n Foaia Oficial
CFR n termen de 30 de zile de la data aprobrii.
(3) n termen de 30 de zile de la publicarea n Foaia Oficial CFR, conducerea Companiei
Naionale de Ci Ferate CFR SA va asigura prin personalul su de specialitate, atestat conform
prevederilor n vigoare, instruirea i verificarea personalului cu atribuii n aplicarea Instruciunilor
pentru lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat -nr. 303.
(4) n termen de 90 de zile de la aprobarea prezentului ordin, Compania Naional de Ci
Ferate CFR - SA va edita Instruciunile pentru lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale
ferat - nr. 303.
Art.4 - Autoritatea Feroviar Romn - AFER i Compania Naional de Ci Ferate CFR - SA
vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin.
Art. 5 - La data intrrii n vigoare a prezentului ordin, Instrucia pentru lucrrile de refacie
a liniei de cale ferat nr. 303, aprobat de Ministerul Transporturilor i Telecomunicaiilor,
Departamentul Cilor Ferate ediia 1986, precum i alte dispoziii contrare, i nceteaz aplicabilitatea.
Art.6 - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage dup sine rspunderea juridic n
conformitate cu prevederile legale n vigoare.
Art.7 - Prezentul ordin se va publica n Foaia Oficial CFR i Buletinul AFER.
MINISTRU
MIRON MITREA

CAPITOLUL I
DISPOZIII GENERALE
Art. 1. - Prezentele instruciuni au ca obiect activitatea de reparaie capital a liniilor de cale
ferat din infrastructura feroviar.
Art. 2. - Prin reparaia capital a liniei de cale ferat se nelege ansamblul de lucrri care
realizeaz readucerea elementelor componente ale cii ferate la parametrii iniiali, n scopul
asigurrii circulaiei trenurilor n depline condiii de siguran, cu vitezele de circulaie i tonajele
stabilite.
Art. 3 - Reparaia capital a liniei de cale ferat se programeaz i se execut atunci cnd:
a) numrul elementelor componente - ine, traverse, prinderi, prisma cii - uzate,
defecte sau depreciate, datorit traficului suportat de la introducerea n cale, depete
capacitatea de intervenie n puncte n cadrul lucrrilor de ntreinere;
b) inele, traversele, prinderile inei de traverse, aparatele de cale, terasamentele i modul de
alctuire al cii ferate nu mai corespund sarcinilor pe osie i vitezelor de circulaie i mpiedic
sporirea capacitii de transport i/sau utilizarea raional a materialului rulant modern vagoane i locomotive de mare putere, vitez i sarcin pe osie;
c) apare necesitatea rectigrii, prin reparaie capital, a inelor i materialului metalic
mrunt de cale pentru ntreinerea/reparaia altor linii de cale ferat construite cu materiale de cale
care nu se mai fabric.
Art. 4. - (1) Lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat au caracter de renovare i de
modernizare a liniilor existente refacie total; refacie parial; combinaii de refacii pariale.
Art. 6. - Refacia total reprezint ansamblul tuturor lucrrilor care se execut la ntregul ansamblu
de elemente din care este alctuit calea ferat - ine, traverse, prinderi, prisma cii, substratul cii,
terasamente, lucrri de aprare - consolidare a terasamentelor i aparate de cale.
Art. 7. - (1) Refacia parial reprezint ansamblul lucrrilor care se execut la unul sau mai multe
elemente din care este alctuit linia de cale ferat.
(2) Refacia parial poate fi:
a) refacie de ine;
b) refacie de traverse;
c) refacie de prinderi;
d) refacia prismei cii;
e) refacia substratului cii - asigurarea portantei platformei prin nlocuirea parial sau total a
substratului cii; aceast lucrare precede celelalte tipuri de refacii, totale sau pariale i se execut naintea
refaciei suprastructurii cii sau concomitent cu aceasta;
f) refacia terasamentelor i a lucrrilor de aprare - consolidare a acestora;
g) consolidarea terenului de baz;
h) realizarea altei variante de traseu;
i) refacia aparatelor de cale.
CAPITOLUL II
REFACIA TOTAL
SECIUNEA 1
GENERALITI
Art. 8. Prin refacia total a liniei de cale ferat, se nelege ansamblul de lucrri care
cuprinde:
a) nlocuirea tuturor inelor existente n cale cu alte ine, de acelai tip sau de alt tip, noi sau
recuperate semibune sau recondiionate;
b) nlocuirea tuturor traverselor existente n cale cu alte traverse de beton sau de lemn, de
acelai tip sau de alt tip, noi sau recuperate - semibune sau recondiionate cu asigurarea numrului
de traverse pe kilometru i a pozei traverselor corespunztor traseului cii, destinaiei liniei, sarcinii
pe osie i intensitii anuale a traficului;
c) nlocuirea ntregului material mrunt de cale metalic, de cauciuc i/sau de polietilen
existent n cale cu alt material mrunt de cale, de acelai tip sau de alt tip, nou sau recuperat semibun;
d) refacerea calitilor drenante ale prismei cii, prin ciuruire mecanic integrala i
completri cu piatr spart nou, n vederea realizrii prismei cii i a stratului de piatr spart
curat sub talpa traverselor conform reglementrilor specifice n vigoare;

e) nlocuirea aparatelor de cale existente pe linia curent i direct din staie cu alte aparate de
cale de acelai tip cu ina ce se introduce n cale - noi sau recuperate i nlocuirea la rnd a
traverselor speciale de lemn cu traverse speciale noi, de lemn sau de beton;
f) axarea liniei n profil longitudinal i n plan orizontal prin metode exacte, conform
prevederilor reglementate privind noua cot roie i noul ax al liniei prevzute n proiectul tehnic;
g) tierea, completarea i nivelarea banchetelor cii;
h) asigurarea portantei platformei cii;
i) asigurarea dimensiunilor profilelor transversale tip;
j) curarea anurilor existente i executarea de noi anuri
pentru scurgerea apelor;
k) refacerea trecerilor la nivel;
1) montarea reperelor fixe de aliniamente i curbe corespunztoare noii poziii n plan
orizontal i nivel n lung a liniei refacionate;
m) completarea, mutarea, repararea i revopsirea tuturor
indicatoarelor de cale;
n) nlocuirea tuturor traverselor speciale de pe poduri cu traverse noi, dac cele existente n
cale au dimensiuni necorespunztoare, sunt defecte sau au o vechime n cale mai mare de 5 ani, cu
realizarea electroizolrii traverselor, att pe pod, ct i pe terasament;
o) burajele i ripajele tehnologice cu mainile grele de cale;
p) stabilizarea dinamic a cii;
r) profilarea prismei cii;
s) realizarea cii fr joante, de preferin n acelai an cu refacia liniei sau cel mai trziu n
anul urmtor anului execuiei refaciei totale, prin sudarea joantelor din linia curent i direct din
staie i a joantelor aparatelor de cale, att de pe linia direct, ct i a celorlalte aparate de cale din
zonele capetelor de staie r- nglobarea zonei aparatelor de cale n calea fr joante.
SECIUNEA a 2 - a
PROGRAMAREA LUCRRILOR DE REFACIE TOTAL
Art. 9. Refacia total a liniei de cale ferat se programeaz i execut atunci cnd:
a) numrul ruperilor de ine, cumulat de la introducerea acestora n cale, este mai mare de
30 buc/km;
b) numrul ruperilor de ine, n ultimii 5 ani de dinaintea anului diagnozei cii, este mai
mare de 1 buc/an / km;
c) numrul defectelor de ine depistate ultrasonic, tratate conform reglementrilor specifice
n vigoare, depete 4 buc/an / km;
d) uzura inelor este la limitele maxime admise de reglementrile specifice n vigoare;
e) traficul cumulat suportat de ine de la introducerea acestora n cale depete
capacitatea de transport reglementat a inelor respective existente n cale;
f) numrul inelor i elementelor metalice de prindere scoase izolat din cale din cauza
ruperii sau apariiei defectelor determinate de fenomenul de oboseal a oelului, ca urmare a
traficului suportat, depete capacitatea de intervenie n puncte n cadrul lucrrilor de ntreinere;
g) numrul traverselor necorespunztoare scoase izolat din cale din cauza apariiei defectelor
determinate de traficul suportat depete capacitatea de intervenie n puncte n cadrul lucrrilor de
ntreinere;
h) numrul elementelor de prindere din cauciuc i/sau polietilen scoase izolat din cale din
cauza uzurii, ruperii sau apariiei fenomenelor de oboseal ca urmare a traficului suportat, depete
capacitatea de intervenie n puncte n cadrul lucrrilor de ntreinere;
i) prisma cii a atins un grad de colmatare care nu mai asigur scurgerea apelor i nu mai
permite realizarea n condiii normale a burajelor de ntreinere, fie datorit deprecierii pietrei sparte
ca urmare a traficului suportat, fie datorit cderii din vagoane a mrfurilor pulverulente transportate
n vrac - ciment, pietri, nisip, minereu, crbune, ngrminte i alte asemenea;
j) inele, traversele, prinderile inelor de traverse i modul de alctuire al cii nu mai
corespunde sarcinilor pe osie i vitezelor de circulaie i mpiedic sporirea capacitii de transport
i/sau utilizarea raional a materialului rulant modern.
k) apare necesitatea rectigrii, prin refacie total, a inelor i materialului metalic mrunt
de cale pentru ntreinerea/reparaia altor linii de cale ferat construite cu materiale de cale care nu se
mai fabric.

Art. 10. - (1) Programarea lucrrilor de refacie total ale liniilor de cale ferat se realizeaz cu
respectarea prevederilor Normativului de reparaii capitale la cldiri i construcii speciale, pe
baza propunerilor regionalelor de cale ferat transmise n toamn anului anterior programrii n
vederea execuiei i n urma examinrii strii tehnice a respectivelor linii de cale ferat. r
(2) Examinarea strii tehnice a liniilor de cale ferat cuprinde:
a) structura actual a traficului - marf, cltori sau mixt;
b) intensitatea anual a traficului - n anul precedent programrii la execuie;
c) traficul cumulat suportat de inele din cale de la ultima refacie, refacie de in, dublare
sau construcie a liniei i pn n anul precedent execuiei lucrrilor;
d) capacitatea de transport reglementat a inelor din cale;
e) tipul inelor, traverselor i prinderilor din cale;
f) anul execuiei ultimei refacii totale /refacii de ine sau anul dublrii / construciei liniei;
g) anul execuiei ultimei reparaii periodice i felul acesteia;
h) anul execuiei ultimului buraj de ntreinere;
i) viteza stabilit a liniei - marf i cltori;
j) viteza actual a liniei - marf i cltori;
k) starea inelor din cale;
I) stadiul inversrii sau nlocuirii inelor uzate din curbe;
m) starea traverselor din cale;
n) starea prinderilor inei de traverse;
o) starea prismei cii i substratul cii;
p) starea cii la ultima msurtoare cu vagonul de msurat calea;
r) starea general a cii.
Stabilirea anului execuiei refaciei pariale de ine se efectueaz prin compararea traficului
cumulat nregistrat pe linia respectiv de la anul introducerii n cale a inelor noi prin
construcie, dublare, refacie total sau refacie de ine cu capacitile de transport reglementate
de gestionarul infrastructurii feroviare pentru tipul i caracteristicile inelor existente n cale.
Stabilirea anului execuiei refaciei totale a liniei nu se efectueaz lund automat anul imediat
urmtor anului n care s-a atins capacitatea de transport reglementat a tipului inelor existent
n cale, ci se efectueaz analiznd starea tehnic real a celorlalte componente ale cii i anume:
frecvena inelor rupte i defecte determinate de oboseala oelului din in;
- starea i gradul de uzur a traverselor;
- starea i gradul de uzur al materialului mrunt de cale;
- starea i gradul de uzur al aparatelor de cale;
- starea prismei cii - gradul de colmatare, calitile drenante, dimensiunile;
- starea curbelor (ecartament, supranlare, curbe de racordare, etc);
- starea terasamentelor i stratului de repartiie;
- starea banchetelor i anurilor de colectare/scurgere a apelor.
(5) Stabilirea tipului de in pentru execuia refaciei totale sau refaciei pariale de ine se
realizeaz dup urmtoarele criterii: - linii magistrale i principale curente i directe din staii din zonele de es, cu multe
aliniamente i curbe cu raz mare, cu trafic intens i viteze mari de circulaie - ine noi tip UIC60,
R60 sau R65, netratate termic, care se sudeaz ulterior refaciei totale sau refaciei pariale de ine pentru realizarea cii fr joante;
- linii magistrale i principale curente i directe din staii din zonele de deal i de munte, cu
puine aliniamente i cu curbe de raz mic, cu trafic mediu i cu viteze mai mici de circulaie ine noi tip S49, UIC60, R60 sau R65 tratate termic, care pot rmne nesudate - pentru calea cu
joante - n curbele cu raz mic sau care se pot suda ulterior refaciei totale sau refaciei pariale de
in - pentru realizarea cii fr joante;
- linii curente i directe din staii de pe coridoarele europene, cu viteza maxim de circulaie de
160 km/h - ine noi tip UIC60, R60 sau R65 netratate/tratate termic, care se sudeaz ulterior
refaciei totale sau refaciei pariale de ine - pentru realizarea cii fr joante;
- linii secundare curente i din staii, cu trafic redus i viteze mici de circulaie - ine semibune
scoase de pe liniile magistrale i principale i / sau ine recondiionate tip 49/54/60/65.
Art. 11. - (1) Gestionarul infrastructurii feroviare are sarcina de a stabili i coordona reparaia
capital a infrastructurii feroviare i de a asigura modernizarea permanent a cii, astfel nct s se

asigure derularea transportului feroviar la vitezele i tonajele prescrise i n depline condiii de


siguran a circulaiei.
(2)
Compartimentul de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare
analizeaz, avizeaz propunerile regionalelor de cale ferat i elaboreaz programele anuale de
refacie total a liniilor reelei de cale ferat n vederea satisfacerii nevoilor exploatrii feroviare.
SECIUNEA a 3-a
DOCUMENTAIA TEHNIC A LUCRRILOR DE REFACIE TOTAL
. 1 Elaborarea i avizarea datelor - program
Art. 12. - (1) Datele-program sunt elaborate de ctre o comisie din care fac parte delegaii
compartimentului de specialitate, compartimentului linii i compartimentului lucrri de art i
terasamente din cadrul regionalei de cale ferat i eful sau eful adjunct al seciei de ntreinere a cii
pe care sunt amplasate liniile propuse pentru reparaia capital;
(2) Comisia stabilete, prin parcurgerea pe jos a liniei propus pentru refacie total,
tipul, caracteristicile, starea i cantitile materialelor de cale care se recupereaz cu ocazia
recensmntului din toamna anului anterior execuiei.
(3) La elaborarea datelor - program, se ine seama de:
a) evidena inelor defecte;
b) gradul de uzur al inelor;
c) starea materialului de cale laminat - eclise, cleti, plci simple, plci pod;
d) starea materialului de cale filetat i trefilat * buloane, tirfoane;
e) recensmntul traverselor efectuat de personalul de ntreinere a cii i starea real a
traverselor existente n rezultatele sondajelor pe poriuni i puncte caracteristice efectuate n prisma
cii, n vederea stabilirii gradului de colmatare al prismei cii, procentului mediu i cantitii de piatr
spart curat ce urmeaz a se recupera prin ciuruirea celei existente n cale i a determinrii cotei
platformei cii.
Art. 13. - Sondajele prismei cii n vederea stabilirii gradului de colmatare se realizeaz prin
msurarea volumului de piatr spart dislocat din linie i a volumului de piatr spart curat
obinut n urma ciuruirii manuale a acesteia sau prin alte metode aprobate de gestionarul
infrastructurii feroviare i avizate V
de Autoritatea Feroviar Romn - AFER.
Art. 14. - (1) Sondajul ntr-un punct caracteristic cuprinde unul pn la trei intervale ntre
traverse, pe ntreaga lime a prismei cii i pe o adncime corespunztoare adncimii medii pe care
urmeaz a se executa sptura sub talpa traversei -cel puin 15 cm.
(2) Sondajul se finalizeaz prin stabilirea unui raport procentual ntre volumul de piatr spart
curat afectat de un coeficient de 0,85 - volum n stare compactat - i volumul dislocat din linie.
Art. 15. - Datele - program trebuie s conin toate elementele necesare elaborrii proiectului
tehnic i anume:
a) identificarea liniei i localizarea lucrrii;
b) caracteristicile actuale de exploatare a liniei;
c) echiparea actual a liniei;
d) dimensionarea lucrrii;
e) elementele curbelor;
f) caracteristicile aparatelor de cale;
g) elementele podurilor, podeelor, viaductelor, subtraversrilor i pasajelor pietonale;
h) poziia kilometric a trecerilor la nivel;
i) poziia kilometric, lungimea i caracteristicile peroa nelor;
j) poziia kilometric a joantelor izolante lipite;
k) elementele drenurilor i anurilor de evacuare a apelor;
1) profilele existente ale prismei cii;
m) tipul, caracteristicile i starea materialelor de cale cu care se execut refacia total;
n) condiiile tehnice care trebuie realizate n cadrul refaciei , totale: numrul traverselor pe
km, poza traverselor, grosimea stratului de piatr spart curat sub talpa traverselor, dimensiunile
prismei cii i substratului cii, lungimea inelor, felul joantelor, felul prinderilor, modul de realizare a
cii - cu sau fr joante;
o) tipul, caracteristicile, starea i cantitile materialelor de cale care se recupereaz.
Art. 16. Datele program includ obligatoriu i urmtoarele elemente privind infrastructura cii:
a) rezultatele studiilor geotehnice i investigaiilor prin metode geofizice ale zonei

platformei cii, efectuate de uniti specializate i certificate de Autoritatea Feroviar Romn AFER; Necesitatea, volumul i amploarea acestor studii i investigaii asupra zonei platformei cii se
stabilesc, de la caz la caz, de ctre o comisie format din delegaii diviziei linii i compartimentul
de specialitate din regionala de cale ferat i eful seciei de ntreinere a cii, pe baza analizei
comportrii n exploatare a liniei n perioada parcurs de la ultima reparaie capital; In mod special,
se au n vedere zonele de linie unde numrul interveniilor fcute pentru meninerea nivelului i
direciei cii a fost mai mare;
b) existena / inexistena, starea tehnic i funcionalitatea dispozitivelor de scurgere a apelor,
a sistemelor de drenaj i a lucrrilor de aprare-consolidare a terasamentelor.
Art. 17. - Datele-program se avizeaz de ctre compartimentele de specialitate din centralul
gestionarului infrastructurii feroviare.
. 2 Proiectul tehnic
Art. 18. - (1) Elaborarea proiectului tehnic al lucrrilor de refacie total a liniilor de cale
ferat se realizeaz de ctre proiectani autorizai certificai ca furnizori feroviari de ctre Autoritatea
Feroviar Romn - AFER, dup care proiectul tehnic se verific/avizeaz de verificatori de
proiecte atestai de autoritatea de stat n domeniu i se dezbate/avizeaz de Consiliile TehnicoEconomice ale regionalelor de cale ferat direct beneficiare i de Consiliul Tehnico-Economic al
gestionarului infrastructurii feroviare.
(2) Proiectantul care elaboreaz caietul de sarcini i proiectul tehnic ntocmete i detaliile de
execuie i documentaia de obinere a avizelor legale necesare execuiei lucrrilor de refacie total.
Art. 19. - (1) Proiectul tehnic trebuie s cuprind, n mod obligatoriu, un memoriu tehnic care
s conin studiul vitezelor maxime de circulaie care se pot realiza dup execuia refaciei totale a
liniei, n care scop se urmrete mrirea razelor curbelor pe terasamentele existente.
Art. 20. - (1) Retrasarea curbelor se realizeaz numai de ctre personal autorizat, prin metode
analitice i grafice, folosind programe de retrasare pe computer.
(2) Calculele, epurele de retrasare i noile elemente proiectate ale curbelor se verific /
avizeaz de compartimentele de linii ale regionalei de cale ferat i se aprob de conducerea acesteia.
(3) Supranlrile curbelor trebuie s se realizeze corespunztor vitezei de circulaie care se
prescrie n primul plan de mers de tren de dup refacia total a liniei.
Proiectul tehnic trebuie s cuprind lucrrile necesare la linia de contact ca urmare a
modificrii geometriei cii datorit retrasrii curbelor.
Poziia liniei de contact i a echipamentelor aferente n curbe se adapteaz n funcie de cerinele
ripajului liniei ca urmare a retrasrii curbelor respective.
Proiectul tehnic trebuie s cuprind, n cazul liniilor electrificate, lucrrile necesare pentru
asigurarea continuitii circuitului de retur al curentului de traciune, protecie instalaiilor din
cale i din vecintatea cii, precum i a altor instalaii afectate de lucrrile de refacie total a
liniei - SCB, telecomunicaii, electroalimentare.
Art. 21. - (1) Proiectul tehnic cuprinde profilul n lung al liniei existente nainte de refacia
total, realizat de ctre proiectantul specializat prin nivelment cu aparate moderne i profilul n lung
proiectat care trebuie executat n cadrul refaciei totale a liniei;
(2) Proiectantul trebuie s urmreasc ca:
- profilul n lung proiectat al liniei s mbunteasc rezistena caracteristic a respectivei
secii de remorcare;
- profilul n lung proiectat al liniei s asigure dimensiunile din profilul transversal tip, n
special grosimea stratului de piatr spart curat sub talpa traverselor;
- rezistena caracteristic obinut dup refacia total s se nscrie n reglementrile specifice n
vigoare;
- schimbrile de declivitate s fie amplasate la distane ct mai mari, astfel ca elementele de
profil s fie, pe ct posibil, mai lungi de 200 m;
Art. 22. - Pentru controlul i urmrirea n exploatare a geometriei cii, se realizeaz repere
care se monteaz n ambele planuri: orizontal i vertical.
Art. 23. - (1) Acolo unde este necesar i n special pe zonele de linie unde se intervine n mod
repetat pentru meninerea nivelului i direciei cii, proiectul tehnic va cuprinde i lucrrile la
infrastructura cii pentru readucerea acesteia la forma i dimensiunile reglementate, asigurarea
portantei cii i funcionalitii dispozitivelor de captare - evacuare a apelor de suprafa, a
sistemelor de drenare a apelor subterane, lucrrilor de aprare - consolidare a terasamentelor i a

amenajrilor pentru scurgerea apelor.


(2) Se interzice programarea i execuia refaciei totale pe poriunile de linie pe care lucrrile
necesare de consolidare a infrastructurii cii ferate nu se pot executa nainte de lucrrile de refacie
total.
Art. 24. - Proiectul tehnic se elaboreaz n conformitate cu prevederile documentaiei - cadru
pentru refacia liniilor de cale ferat avizat de Consiliul Tehnico Economic al gestionarului
infrastructurii feroviare i are la baz datele - program ntocmite n acest scop de regionalele de
cale ferat, avizate de compartimentul de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii
feroviare.
SECIUNEA a 4-a
PRESCRIPII REFERITOARE LA EXECUIA LUCRRILOR DE REFACIE TOTAL
.1 Necesitatea executrii lucrrilor preliminare
Art. 25. - Se interzice execuia refaciei totale a cii pe zonele unde s-au semnalat defecte la
terasamente ce afecteaz portanta i stabilitatea zonei platformei - zone noroioase, substrat
necorespunztor sau lips, tasri, pungi de balast, lime insuficient a platformei cii, taluzuri
instabile- nainte de remedierea acestora.
Art. 26. - (1) Pe poriunile de linie unde se programeaz execuia refaciei totale trebuie
programate i executate lucrri preliminare de reparare a terasamentelor i de consolidare a zonei
platformei, n vederea realizrii capacitii portante prescrise.
(2) Din punct de vedere al momentului execuiei, lucrrile preliminarii sunt de dou categorii:
lucrri care se execut naintea refaciei totale i anume: completarea banchetelor, asigurarea
limii prescrise a platformei cii i consolidarea platformei cii pe lungimi mari, care necesit
variante provizorii sau definitive de traseu sau lucrri sub poduri provizorii succesive;
lucrri care se execut n acelai timp cu refacia total i anume: consolidarea zonei platformei
cii prin realizarea straturilor portante din materiale granulare drenante i introducerea de materiale
geosintetice - geogril i/sau geotextil, unde este cazul, sub stratul de piatr spart.
. 2 Criterii de utilizare a inelor la lucrrile de refacie total
Art. 27. - Tipul de in care se utilizeaz la refaciile totale ale liniilor de cale ferat se
stabilete pe baza traficului de perspectiv pe linia respectiv.
Art. 28. - Tipul de in cel mai mic admis pentru refacia cu material nou a liniilor curente,
liniilor din staii, triaje, depouri, ateliere i alte asemenea, este ina de tip 49.
Art. 29. - Tipurile de ine noi ce se folosesc la refaciile de linii de cale ferat se avizeaz de
ctre compartimentul de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare odat cu
datele-program, iar tipurile de ine semibune i recondiionate se stabilesc de acelai compartiment
pe baza disponibilului rezultat din balana materialelor de cale recuperate, innd seama i de
destinaia liniilor care urmeaz a fi refacionate.
Art. 30. - Refaciile cu ine noi se execut, de regul, pe linii curente i directe din staii cu
trafic mai mare de 3 milioane tone brute/an.
Art. 31. - Refaciile cu ine semibune i/sau recondiionate se execut, de regul, pe linii
curente i directe din staii cu trafic mai mic de 3 milioane tone brute/an i pe liniile din staii, triaje,
depouri, ateliere.
Art. 32. - La refaciile cu ine noi, semibune i recondiionate de tip 49 i mai mare, se
folosesc traverse de beton pe toate poriunile de linie care, conform reglementrilor specifice n
vigoare, permit, din punct de vedere tehnic, introducerea n cale a acestora.
. 3 Criterii de utilizare a traverselor la lucrrile de refacie total
Art. 33. - Traversele de lemn se folosesc, de regul, numai pe poriunile de linie pe care, conform
reglementrilor specifice n vigoare, nu pot fi introduse traversele de beton, precum i pe poriuni mai
scurte, corespunztoare utilizrii traverselor de beton, ns intercalate ntre dou poriuni de linie pe
care se introduc traverse de lemn.
Art. 34. - La execuia refaciei totale a liniilor de cale ferat, traversele de lemn se folosesc
dup urmtoarele criterii:
a) traverse noi de lemn - la lucrrile de refacie care se execut cu ine noi;
b) traverse de lemn semibune, ca atare sau reimpregnate - la refaciile care se execut cu
ine semibune sau recondiionate; n cazuri excepionale - curbe cu raze mici care necesit i
contraine, poriuni mai scurte de linie care permit utilizarea traverselor de beton, dar sunt intercalate
ntre dou poriuni de linie pe care se introduc traverse de lemn, poriuni de linie cu terasamente

instabile - se pot utiliza i traverse noi de lemn, cu aprobarea compartimentului de specialitate a


gestionarului infrastructurii feroviare pentru fiecare caz n parte.
Art. 35. - n toate cazurile de refacie total pe traverse de lemn, se introduc toate cele patru
tirfoane la prinderea indirect a inei.
Art. 36. - La execuia refaciei totale a liniilor de cale ferat, traversele de beton se folosesc
dup urmtoarele criterii:
a) traverse noi de beton - la refaciile care se execut cu ine noi/semibune sau
recondiionate;
b) traverse noi de beton, ct i traverse de beton recuperate sau recondiionate - la refaciile
care se execut cu ine semibune sau recondiionate;
c) traverse de beton moderne, fr plci metalice, cu prinderi elastice - la refacia cu
ine noi a liniilor magistrale i principale;
d) traverse de beton cu plci metalice avnd prinderea cu 4 tirfoane la plac - n toate cazurile
de refacie total sau refacie de traverse n curbele cu raze mai mici de 800 m.
Art. 37. (1) Numrul traverselor pe un kilometru de linie i poza traverselor - distana ntre
axele traverselor - se stabilesc prin proiectul tehnic, funcie de intensitatea anual a traficului,
destinaia i configuraia n plan a liniei - aliniament sau curb.
(2) Dup sudarea inelor liniei refacionate, poza traverselor trebuie s fie echidistant.
Art. 38. - Dimensiunile prismei cii, materialele din care se realizeaz prisma cii i stratul de
piatr spart curat sub talpa traverselor sunt cele prescrise n reglementrile n vigoare, funcie
de intensitatea anual a traficului, destinaia i ecartamentul liniei i felul traverselor.
Art. 39. - Dimensiunile substratului cii sunt cele prescrise n reglementrile n vigoare
referitoare la lucrrile de cale ferat, terasamente i prescripii de proiectare i de verificare a calitii
lucrrilor.
Art. 40. - La lucrrile de refacie total a liniei cu traverse din beton, exist o serie de
particulariti care trebuie respectate referitoare la:
a) obligativitatea folosirii numai a traverselor de beton omologate / agrementate;
b) manipularea traverselor de beton se face, de regul, cu mijloace mecanizate;
c) alctuirea panourilor se realizeaz conform reglementrilor specifice n vigoare.
d) strngerea tirfoanelor se execut mecanizat, cu maini de tirfonat dotate cu dispozitive de
control/reglare a momentului de strngere, pentru a nu se distruge diblurile traverselor;
e) alctuirea panourilor cu traverse din beton cu alte prinderi dect cele utilizate n mod
normal se execut conform reglementrilor specifice sistemelor de prindere respective;
f) montarea agrafelor sau clemele elastice se efectueaz conform reglementrilor specifice n
vigoare;
. 4 Criterii de utilizare a aparatelor de cale.
Art. 41. - (1) Att la refacia aparatelor de cale n cadrul refaciei totale de linii, ct i la
refacia aparatelor de cale, se utilizeaz aparate de cale cu elementele geometrice prevzute n
regulamentul de exploatare tehnic.
(2) n cazul cnd n cale sunt aparate cu alte elemente geometrice, n cadrul refaciei se face
trecerea la aparatele de cale cu elementele geometrice conform prevederilor regulamentului de
exploatare tehnic feroviar, chiar dac sunt necesare adaptri n zona aparatelor de cale; aceste
adaptri fac parte din proiectul tehnic i detaliile de execuie ale lucrrii de refacie total.
Art. 42. - De regul, pe liniile cu viteza maxim de circulaie mai mare de 120 km/h, se
urmrete introducerea n cale a aparatelor de cale cu raz mare n abatere, inim mobil, sisteme de
prindere elastic, ace flexibile, fixtoare de vrf cu cleme sau dispozitive ajuttoare cu arc, casete
mobile i alte asemenea.
Art. 43. - Pe liniile unde viteza maxim de circulaie se preconizeaz a se spori la 160 km/h
sau mai mult, se programeaz i se execut eliminarea de pe liniile directe din staii a
traversrilor duble jonciuni i nlocuirea bretelelor cu diagonale inverse;
Art. 44. - La aparatele de cale noi, se utilizeaz traverse speciale noi, de lemn sau beton;
Art. 45. - La aparatele de cale semibune, se utilizeaz, de regul, traverse speciale semibune
de lemn. Utilizarea traverselor speciale noi de lemn sau beton se admite numai cnd lipsesc cele
semibune;
Art. 46. - (1) La refacia aparatelor de cale n cadrul refaciei totale a liniilor curente i
directe din staii, ct i la refacia aparatelor de cale, se execut, obligatoriu i concomitent, lucrrile

de amenajare a fundaiei pentru asigurarea portantei platformei cii, de asigurare a scurgerii apelor de
suprafa i de drenare a apelor subterane;
Lucrrile precizate la alin. (1) se execut pe baz de proiecte tehnice ntocmite n
conformitate cu prevederile Caietului de sarcini pentru lucrri de amenajare a fundaiei cii, asanare
i drenare a platformei n zona aparatelor de cale.
Lucrrile de refacie a liniilor se coreleaz, pe ct posibil, din punct de vedere al
proiectrii i execuiei, cu lucrrile de reparaie capital la lucrrile de art - poduri, viaducte, polate,
tuneluri, pasaje la nivel, pasaje denivelate - i la instalaiile SCB, IFTE, TTR.
. 5 Criterii de recuperare a materialelor de cale rezultate n urma lucrrilor de refacie total
Art. 47. - Materialele de cale recuperate de la refacia total a liniilor curente i directe din
staii se sorteaz pe stri, astfel:
a) ine: semibune - utilizabile ca atare, uzate utilizabile dup recondiionare i fier vechi
din in uzat;
b) traverse din beton: semibune placate - utilizabile ca atare, uzate placate - utilizabile dup
recondiionare i rele deplacate - inutilizabile;
c) traverse lemn: semibune placate - utilizabile ca atare, uzate deplacate - utilizabile dup
recondiionare, respectiv cepuire, sabotare, balotare, reimpregnare, de construcii - deplacate i
pentru foc - deplacate;
d) materialul mrunt: semibun - utilizabil ca atare i fier vechi din material mrunt uzat;
e) aparate de cale: semibune - utilizabile ca atare, piese de schimb - utilizabile ca atare sau
dup recondiionare, respectiv polizare, adaos de material i fier vechi din aparate de cale uzate;
f) piatr spart: - recuperat, curat, de sort 31,5 mm - 50 mm, rezultat prin ciuruirea
mecanizat integral a prismei cii i reintrodus n cale;
- deeu de ciur - fraciunile de dimensiuni sub 31,5 mm i peste 50 mm i sterilul scoase din
cale.
SECIUNEA a 5-a
ALTE PREVEDERI REFERITOARE LA EXECUIA
LUCRRILOR DE REFACIE TOTAL
Art. 48. - (1) Conform prevederilor legislaiei n vigoare privind transportul pe cile ferate
romne, parametrii elementelor infrastructurii trebuie s corespund normelor interne,
internaionale sau stabilite prin acorduri specifice la care Romnia este parte;
(2) Parametrii cii trebuie s asigure compatibilitatea infrastructurii cilor ferate romne, n
ntregul ei sau pe direcii i culoare de transport, cu ansamblul internaional al cilor ferate.
Art. 49. - (1) Pe liniile de cale ferat A.G.T.C. i A.G.C. unde urmeaz a se realiza reparaie
capital, se impune executarea lucrrilor de realizare pe aceste poriuni a parametrilor de
infrastructur ai reelei marilor linii de transport internaional combinat i respectiv parametrii de
infrastructur ai marilor linii internaionale de cale ferat prevzui n legislaia n vigoare.
Liniile A.G.T.C i A.G.C. sunt marile linii internaionale de cale ferat de pe teritoriul rii
noastre stabilite ca urmare a aderrii Romniei la acordurile europene ncheiate n vederea
amenajrii i construciei unei reele internaionale feroviare europene pentru viitor.
Parametrii de infrastructur ai marilor linii internaionale de cale ferat menionai la alin.
(1) sunt stabilii conform reglementrilor internaionale n domeniu i se refer la:
a) gabaritul de ncrcare al vehiculelor;
b) distana minim ntre axele cii liniilor duble;
c) viteza de circulaie;
d) sarcina pe osie;
e) sarcina autorizat pe metru;
f) convoiul tip pentru calculul podurilor;
g) declivitatea maxim;
h) lungimea util a peroanelor; .
i) lungimea util minim a liniilor de evitare;
j) trecerile la nivel.
Art. 50. - Tehnologiile lucrrilor de refacie total a liniilor de cale ferat sunt cele
prevzute n anexele 1 - 3 la prezentele instruciuni sau orice alte tehnologii ce utilizeaz trenuri
specializate pentru realizarea substratului cii i refacerea prismei cii sau trenurile specializate
de refacie a liniei de mare productivitate i fiabilitate agrementate de ctre Autoritatea Feroviar

Romn - AFER.
CAPITOLUL III
REFACIA PARIAL
SECIUNEA 1
REFACIA INELOR
Art. 51. - Refacia de ine se execut atunci cnd, pe o linie de cale ferat n exploatare, se
constat c:
a) uzura inelor a ajuns la limitele maxime admise potrivit reglementrilor specifice n
vigoare^
b) volumul lucrrilor pentru nlocuirea inelor defecte i a inelor rupte datorit fenomenului
de oboseal a oelului din ine depete capacitatea de intervenie n cadrul lucrrilor de
ntreinere;
c) s-a atins sau s-a depit capacitatea de transport reglementat a inelor;
d) inele din cale nu mai corespund sarcinii pe osie i vitezei de circulaie.
Art. 52. - Criteriile de diagnoz pentru nlocuirea la rnd a inelor din cale n cadrul lucrrilor
de refacie de ine sunt:
a) ruperile de ine - se programeaz i execut refacie de ine dac: numrul ruperilor de
ine, cumulat de la introducerea acestora n cale, este mai mare de 30 buc/km, iar numrul
ruperilor de ine, n ultimii 5 ani de dinaintea anului diagnozei, este de 1 buc/an / km;
b) defectele de ine, depistate ultrasonic, depesc 4 buc/an/km tratate conform
reglementrilor specifice n vigoare;
c) uzura inelor este la limitele maxime admise conform reglementrilor specifice n vigoare;
d) capacitatea de transport reglementat a inelor - C tc - care determin data probabil a
refaciei de ine sau refaciei totale- Dp - funcie de traficul cumulat - T c i intensitatea anual a
traficului - medie prognozat - TA, astfel:
Ctc-Tc
Dp =
TA
Art. 53. - Refacia de in se execut pentru valoarea cea mai dezavantajoas cel puin a unuia
din cele 4 criterii de la articolul 52.
SECIUNEA a 2 - a
REFACIA TRAVERSELOR
Art. 54. - Refacia de traverse se execut atunci cnd se constat c:
a) exist n cale un anumit numr de traverse necorespunztoare;
b) viteza de degradare a traverselor depete un anumit numr de buci/an/km;
c) traversele din cale nu mai corespund sarcinii pe osie i vitezei de circulaie.
Art. 55. - Criteriile de diagnoz pentru nlocuirea la rnd a traverselor n cadrul refaciei de
traverse sunt:
a) pentru traversele normale de lemn de la linii, traversele speciale de lemn ale aparatelor de
cale i de pe poduri -conform prevederilor din tabelul nr. 1:
Tabel nr. 1
Categoria de uzur
ZI
uzur mic

Z2
uzur moderat

Criterii de apreciere a uzurii

Grad de concentrare a uzurii*

nr. trav./30 m cale


Amprenta fcut de placa metalic are pn la 6 2 traverse
mm adncime. Deschiderea crpturii longitudinale neconsecutive cu
nu depete 5 mm i nu trece prin zona de astfel de defecte
prindere a inei
Amprenta fcut de placa metalic are 6-12 mm 2 traverse
adncime. Deschiderea crpturii este sub 8 mm, neconsecutive cu
cu lungimea < 1/3 din lungimea traversei astfel de defecte
i nu trece prin zona de prindere a inei

cod

Z3
uzur mare

Amprenta fcut de placa metalic are adncimea 1 travers


ct grosimea plcii sau mai mare. Deschiderea 2 traverse consecutive
crpturilor pn la 8 mm, cu lungimea < 1/3 3 traverse consecutive
din lungimea traversei i care trec prin zona 4 traverse consecutive
de prindere a inei. Degradarea local a 5 traverse consecutive
materialului n afara zonei de prindere a inei.
Z4
Degradarea local a materialului n zona de 1 travers
uzur foarte mare fixare a inei i care afecteaz zona de prindere a 2 traverse consecutive
inei. Lrgimea crpturii longitudinale depete 3 traverse consecutive
8 mm, cu lungimea < 1/2 din lungimea traversei i 4 traverse
afecteaz zona de prindere a inei sunt depite consecutive
limitele impuse de Instrucia nr. 314
5 traverse consecutive
* gradul de concentrare a uzurii se refer la numrul maxim de traverse admise pe 30 m cale.

S1
S2
S3
S4
S5
S1
S2
S3
S4
S5

b) aprecierea strii traverselor de lemn i stabilirea tipului de intervenie asupra acestora se realizeaz
conform prevederilor din tabelul nr. 2:
Tabel nr. 2
Starea traversei
CI
Foarte bun
C2
Bun
C3
Moderat
C4
Rea
C5
Foarte rea

Categoria i gradul de concentrare

Intervenii

ZI - uzur mic

Nu se acioneaz

Z2 - uzur moderat

Se urmrete evoluia, prin revizii


lunare
ntreinere n puncte

Z3 - uzur mare i concentrare SI, S2, S3

Z3 i concentrare S4, S5 Z4 i concentrare nlocuirea la rnd a traverselor pe unele


S1, S2
zone
Z4 i concentrare S3, S4, S5
ntreinere cu proces tehnologic
mbuntit sau refacie de traverse

c) pentru traversele normale din beton de la linii, traverse speciale din beton ale aparatelor de cale i de
pe poduri cu cuv de balast - conform prevederilor din tabelul nr.3:
Tabel nr. 3
Categoria de
Criterii de apreciere a uzurii
Grad de concentrare a uzurii*
uzur
nr. trav./30 m cale
Fisuri cu deschidere < 0,5 mm, n afara zonei de 5 traverse neconsecutive cu
rezemare a inei fr tirbituri i deteriorri ale astfel de defecte
betonului n zona de rezemare a inei
Z2
Fisuri cu deschidere mai mare de 0,5 mm pn 10 traverse neconsecutive cu
Uzur moderat la 1 mm, n afara zonei de rezemare a inei fr astfel de defecte
tirbituri i deteriorri ale betonului n zona de
rezemare a inei
Z3
Fisuri cu deschidere > 1 mm. tirbituri care duc 1 la 20 traverse consecutive
Uzura mare
la descoperirea armturii sau deteriorri ale 2 la 15 traverse consecutive
betonului n zona de rezemare a inei. Elemente
de prindere nglobate n travers uzate,
deteriorate, rupte - mai puin de 12 buci din 40
verificate pe km de cale
Z4
Stare mai rea dect cea anterioar
1 la 20 traverse consecutive
Uzur foarte mare Depirea toleranelor din Instrucia nr. 314
2 la 15 traverse consecutive
* gradul de concentrare a uzurii se refer la numrul maxim de traverse admise pe 30 m cale.

cod

ZI
Uzur mic

S1
S2

S1
S2

d) aprecierea strii traverselor din beton i stabilirea tipului de intervenie asupra acestora se

realizeaz conform prevederilor din tabelul nr.4:


Tabelul nr. 4
Starea traversei

Categoria i gradul de concentrare

Intervenii

CI
Foarte bun

ZI uzur mic
Rezisten electric 2-10 kQ.

Se mateaz fisurile cu lapte de ciment

C2
Bun
C3
Moderat
Starea traversei
C4
Rea
C5
Foarte rea

Z2 - uzur moderat
Rezisten electric 2-10 kQ
Z3 - uzur mare i concentrare S1,
Rezisten electric 2-10 kQ
Categoria i gradul de concentrare
Z3 i concentrare S2 Z4 i concentrare S1
Rezisten electrica 2-10 kO
Z4 i concentrare S2
Rezisten electric 2-10 kQ

Se urmrete evoluia, prin revizii lunare


Se mateaz fisurile cu lapte de ciment
ntreinere n puncte
Intervenii
nlocuirea la rnd a traverselor pe unele
zone
Refacie de traverse

SECIUNEA a 3-a
REFACIA DE PRINDERI
Art. 56. - Refacia de prinderi se execut atunci cnd:
-numrul de ruperi i deteriorri de prinderi pe an i kilometru depete o anumit
valoare;
-se nlocuiete un tip de prindere cu alt tip, parametrii cii rmnnd neschimbai.
Art. 57. - Criteriile de diagnoz - pe 1000 ml cale -pentru nlocuirea la rnd a prinderilor
n cadrul refaciei de prinderi sunt:
a) aprecierea strii prinderilor de tip K de la linii, aparate de cale i poduri metalice conform prevederilor din tabelul nr. 5:
Tabelul nr. 5
Nr.
Rang
Componente*
Descrierea defectelor posibile
Caracteristicile rangului defectului
crt.
defect
- uzur lateral a rebordurilor < 3 mm 1 0 singur component.
pentru V < 120 km/h i < 1,5 mm
2 componente la o travers sau 2 la 4
2
pentru V > 120 km/h;
Plac
traverse consecutive sub aceeai in.
1
- zona frezat a rebordului uzat;
metalic
Minim 3 componente la 4 traverse
- guri ovalizate;
3 consecutive sub aceeai in.
- nivel mare de coroziune min 7 mm
mm.
- lipsa plcuei de cauciuc sau a plcii 1 0 singur component
de polietilen;
Plcu de
2 componente la o travers sau 2 la 4
2
- uzur excesiv sau strivire;
cauciuc i
traverse consecutive sub aceeai in.
2
- deplasarea mai mult de jumtate a
plac de
Minim 3 componente la 4 traverse
plcuei, respectiv a plcii, este 3 consecutive sub aceeai in.
polietilen
considerat lips;
- lips sau slbite complet
1 O singur component
- spaiu vizibil ntre capul tirfonului
Pn la 1/3 din nr. prinderilor
2
i plac;
complete la 4 traverse consecutive.
3 Tirfoane
- rupere tirfon;
Minim 1/3 din nr. prinderilor complete
- tirfon cu cap ndoit;
3 la 4 traverse consecutive
- uzur maxim a gtului 1 mm.
- lips;
1 0 singur component la 5 traverse.
- fisurai;
uruburi
Minim 3 componente la 5 traverse
2
- rupi;
4 verticale i
consecutive
- deformai.
cleti
Minim 4 componente la 5 traverse
3
consecutive
- lips sau rupte.
Procentul de ruperi sau lips,
5 Inele resort
1
independent de concentraie.

* o component poate avea unul sau mai multe defecte


b) aprecierea strii prinderilor elastice conform prevederilor din tabelul nr. 6:
Tabelul nr. 6
Nr.
crt.

Componente*

Rang
Caracteristicile rangului defectului
defect
- lips;
1 0 singur component.
Agrafa
- fisurat;
2 componente la o travers sau 2 la 4
elastic tip
2
1
- deformat;
traverse consecutive sub aceeai in.
Pandrol sau
- rupt;
Minim 3 componente la 4 traverse
Vossloh
3
- nivel mare de coroziune.
consecutive sub aceeai in.
- uzur excesiv sau strivire;
0 singur componenta sau maxim 2 la 2
1
- deplasarea mai mult de jumtate
traverse consecutive, sau 3-5 plci sau
Plac
a
plcii;
la 4 traverse
2plcue
componente
la oconsecutive
travers sau 2 la 4
izolatoare tip
2
2
traverse consecutive sub aceeai in.
Pandrol sau Nu sunt admise plci izolatoare
lips.
Vossloh
Minim 3 componente la o travers sau 3 la
3
4 traverse consecutive sub aceeai in.
- rupere element nglobat;
Elemente
1 0 singur component
nglobate n - uzur.
Pn la 1/3 din nr. prinderilor complete la
3 travers tip Nu sunt admise lips elemente 2 4 traverse consecutive.
Pandrol sau nglobate
Minim 1/3 din nr. prinderilor complete la 4
3
Vossloh
traverse consecutive
- lips sau slbite complet;
1 0 singur component.
Tirfoane
Pn la 1/3 din nr. prinderilor complete la
- rupere tirfon;
2
pentru
4 traverse consecutive.
tirfon
cu
cap
ndoit;
4
prinderea
- uzura maxim a gtului 1 mm
Minim 1/3 din nr. prinderilor complete la 4
Vossloh
3
traverse consecutive
- rupere element nglobat;
1 0 singur component.
Ghidaj
Pn la 1/3 din nr. prinderilor complete la
-uzur.
2
izolator tip
4 traverse consecutive.
Nu sunt admise lips elemente
5
Vossloh sau
nglobate
Minim 1/3 din numrul prinderilor
Pandrol
3
complete la 4 traverse consecutive
* o component poate avea unul sau mai multe defecte
Descrierea defectelor posibile

c) aprecierea strii sistemelor de prindere i stabilirea tipului de intervenie asupra


acestora se realizeaz conform prevederilor din tabelul nr. 7:
Tabel nr. 7
Starea prinderilor
Foarte bun

Bun

Moderat
Rea
Foarte rea

Criterii de evaluare

Intervenii

- o component cu un defect de rang 1 cu Nu se acioneaz.


procentaj < 2%.
- 2 componente avnd un defect de rang 1
i localizate la acelai sector de 1.000 m
cale. Pentru fiecare component, procentajul
nu trebuie s depeasc 5%.
- sunt defecte de rang 2, dar:
a) nici o component nu depete 25%;
b) defectele de rang 2 sau mai multe
componente cu localizri diferite.
- sunt defecte de rangul 3, dar nici o
component nu depete 25%.
- procent mai mare de 25% a defectelor de
rangul 3.

Urmrire evoluie, prin revizii lunare

Intervenie n puncte - cu introduceri


de prinderi noi, de acelai tip.
nlocuire, n cadrul ntreinerii la
rnd, cu prinderi noi, de acelai tip.
ntreinere cu proces tehnologic
mbuntit sau refacie de prinderi
cu prinderi noi, de acelai tip.

SECIUNEA a 4 - a
REFACIA PRISMEI CII
Art. 58. - Refacia prismei cii se execut atunci cnd:
a) degradarea geometriei cii a atins o valoare la care burajele nu mai au efect;
b) prisma cii a atins un anumit grad de colmatare, determinat prin metode specifice;
c) prisma cii nu-i mai pstreaz calitile drenante.
Art. 59. - Criteriile de diagnoz - evaluare pentru refacia prismei cii i tipurile de
intervenii sunt cele conform prevederilor din tabelul nr. 8:
Tabelul nr. 8
Starea prismei cii

Criterii de evaluare

grad de colmatare <10%


- vegetaie spontan - lips
- grad de colmatare 11-30%
Bun
- vegetaie spontan - lips
grad de colmatare 31-45%
Moderat
- vegetaie spontan 1-30%
- grad de colmatare 45-60%
- vegetaie spontan 31-50%
Rea
- efectul burajelor > 25% *)
- grad de colmatare > 60%
Foarte rea
- vegetaie spontan > 50%
- efectul burajelor 0-25% *)
*) Efectul burajelor se determin prin raportarea procentual a
fa de numrul de buraje estimat, funcie de categoria liniei.
Foarte buna

Intervenii
Nu se acioneaz
Se urmrete evoluia, prin revizii
lunare
Intervenie n puncte
Lucrri n cadrul ntreinerii la rnd

Refacie prism
numrului de buraje efectiv realizate

SECIUNEA a 5-a
REFACIA SUBSTRATULUI CII
Art. 60. - Refacia substratului cii se execut atunci cnd nu mai este asigurat portanta
zonei platformei cii stabilit prin reglementrile n vigoare.
Art. 61. - Dac se constat c nu exist substratul cii, se prevede realizarea lui odat cu
execuia lucrrii de refacie total a liniei sau ca lucrare de refacie parial.
Art. 62. - La lucrrile de modernizare, pentru realizarea portantei necesare, pot fi utilizate
materiale geosintetice - geogrile, geotextile - n zona platformei cii.
SECIUNEA a 6-a
REFACIA TERASAMENTELOR I LUCRRILOR DE APRARE
- CONSOLIDARE A ACESTORA
Art. 63. - Refacia terasamentelor i lucrrile de aprare-consolidare a acestora se execut atunci
cnd:
a) limea platformei terasamentului nu mai asigur meninerea prismei cii i banchetelor cii
la dimensiunile prescrise i nu se pot reface prin coborrea cotei NSS - nivelul superior al inei;
b) terasamentul existent are deformaii datorit terenului de baz i nu mai asigur stabilitatea
cii pentru circulaia cu vitezele i sarcinile pe osie stabilite;
c) nu mai este asigurat trecerea apelor dintr-o parte n alta a terasamentului, datorit
disfuncionalitii lucrrilor nglobate n acest scop n terasament;
d) exist defecte de terasamente - pungi de balast, albieri, afuieri, tasri neuniforme, refulri,
alunecri, ptrunderea pietrei sparte n terenul de baz;
e) pantele taluzurilor terasamentului sunt necorespunztoare i nu mai asigur stabilitatea
terasamentului i a platformei cii.
f) dispozitivele de captare - evacuare a apelor de suprafa nu-i ndeplinesc funciile pentru
care au fost prevzute;
g) lucrrile de drenare a apelor subterane nu-i ndeplinesc integral funciile.
Art. 64. - Defectele terasamentelor de cale ferat aflate n exploatare sunt prezentate n tabelul
nr. 9:

Tabelul 9

CATEGORIILE DE DEFECTE LA TERASAMENTELE DE CALE FERAT

Categoria

I.
Defecte
constructive

A. Rambleu

II.
Defecte la
zona platformei cii
2

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

Tasri

Umflri

Alunecri
refulri

Eroziuni

Prbuiri
(cderi)

Alte defecte

a. Lime
a. Adncituri
insuficient a
superficiale
banchetei

a. Tasri unia. Umflri prin a. Refulri n


forme (de
umezire
taluzuri
stabilizare)

b. Banchete
netiate

b. Albieri de
balast

b. Tasri
neuniforme

c. Pungi de
balast

c. Tasri ale
terenului de
baz

c. Pante de
taluz
necorespunztoare
d. Lips
contrabanchet
e la
terasamente
nalte

d. Ptrunderea
pungilor de
d. Tasri din
balast n
contracii
terenul de
baz

a. Prbuiri
a. Ravinri de
datorit
taluzuri
golurilor

8
a. nnoroiri
datorit
efectului
hidrodinamic

b. Refulri n
terenul de
baz

b. Eroziuni
interioare
(sufoziuni)

b. Prbuiri n
b. nzpeziri
urma eroziufrecvente
nilor

c. Alunecri
superficiale

c. Splri,
afilieri

c. Prbuiri de
c. Inundaii
platform

d. Alunecri
de profunzime

b. Umflri
prin nghe

Categoria

I.

II.

Defecte la
zona platformei cii
e. Substrat
e. Crpturi
necorespunz- din contracie
tor

B. Debleu

A. Rambleu

Defecte
constructive

f. Lips
substrat
g. Prisma
necorespunztoare

h. Lime
necorespunztoare a platformei
a Lime in- a. Adncituri
suficienta a
superficiale
banchetei
b. Banchete
netiate

b. Albieri de
balast

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

Tasri

Umflri

Alunecri
refulri

Eroziuni

Prbuiri
(cderi)

Alte defecte

f. Alunecri pe
terenul de
baz

g. Alunecri n
terenul de
baz

e. Curgeri
plastice

a. Tasri uniforme

a. Umflri prin a. Refulri n


umezire
zona taluzurilor

a. Ravinri n a. Prbuiri
zona tadatorit goluzurilor
lurilor

b. Tasri
neuniforme

b. Umflri
prin nghe

b. Eroziuni
interioare
(sufoziuni)

b. Refulri n
zona
platformei

a. nnoroiri
datorit efectului hidrodinamic
b. Prbuiri n b. nnoroiri
loessuri
datorit
tixotropiei
pmnturilor

Categoria

I.

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

Defecte
constructive

Defecte la
zona platformei cii

Tasri

Umflri

Alunecri
refulri

Eroziuni

Prbuiri
(cderi)

Alte defecte

B. Debleu

c. Pante de
c. Pungi de
taluz necobalast
respunztoare
d. Lips
contrabanchete

d. Crpturi
din contracie

e. Substrat
necorespunztor

f. Lipsa
substrat

g. Prism
necorespunztoare

h. Lips
anuri de
scurgere

c. Refularea
anurilor
d.
Deplasarea
lucrrilor
de sprijinire
e. Alunecri
superficiale n
zona
taluzurilor
f. Alunecri
profunde n
taluze sau
versani
g. Alunecri
depind adncimea zonei
platformei
h. Curgeri
plastice

c. Eroziuni
interioare
sufozii

c. Cderi de
stnci

c. nzpeziri
frecvente

d. Inundaii

C. Profil mixt

B. Debleu

Categoria

I.

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

Defecte
constructive

Defecte la
zona platformei cii

Tasri

Umflri

Alunecri
refulri

Eroziuni

Prbuiri
(cderi)

Alte defecte

i. Lips anuri
de gard

j. Profil
neconform
STAS

i. Curgeri de
grohoti
-

a. Lime
insuficient a
banchetei

a. Adncituri
superficiale

a.Tasri uniforme

a. Umflri ale
a. Refulri n
pmnturilor
taluzuri
contractile

a. Eroziuni

b. Banchete
netiate

b. Albieri

b. Tasri
neuniforme

b. Umflri
prin nghe

b. Refulri n
platform

b. Ravinri

c. Refularea
anurilor

c. Splri

d. Deplasare
lucrri
sprijinire

d. Sufozii

c. Pante de
c. Pungi de
taluz necobalast
respunztoare
d. Lips
contrabanchete la ted. Crpturi
rasamente
nalte

c. Tasri din
contracii
d. Tasarea
terenului de
baz

a. nnoroiri
datorit
efectului
hidrodinamic
b. nnoroiri
b. Prbuiri de datorit
loessuri
tixotropiei
pmntului
a. Prbuiri
datorit
golurilor

c. Cderi de
stnci

c. nzpeziri
frecvente

d. Inundaii

C. Profil mixt

Categoria

I.

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

Defecte
constructive

Defecte la
zona platformei cii

Tasri

Umflri

Alunecri
refulri

Eroziuni

Prbuiri
(cderi)

Alte defecte

e. Substrat
necorespunzt
or

f. Lips
substrat

g. Prism
necorespunztoare

h. Lips
anuri de
scurgere

h. Curgeri

i. Lips anuri
de gard

i. Curgeri de
grohoti

j. Alunecri n/
pe terenul de
baz

j. Lime
necorespun
ztoare a
platformei

e. Alunecri
superficiale
f. Alunecri
superficiale n
taluze
g. Alunecri
depind adncimea platformei

Art. 65. - Defectele constatate pentru terasamentele cii se ncadreaz n urmtoarele grade de prioritate
privind interveniile asupra acestora, funcie de posibilul efect negativ asupra siguranei circulaiei i de
amploarea lor, conform prevederilor din tabelul nr. 10:
Tabelul nr. 10
Grad de
prioritate
1

Defecte care se ncadreaz n gradul de prioritate


2

GPI

A VI b, c; A VII a, b, c; B VII a, b, c; B VIII d; C VII a, b,


c; A VIII c; G VIII d; B V b; C V b; C VI c,d.

GPII

A II d; A III b, c; A V a, b, c, d, e, f, g; A VIII a; A VI a; B
V a, c, d, e, f, g, h, i; B VIII a; C III b, d; C V a, c, d, e, f,
g, h, i, j, k; C VIII a; B III b.

GPIII

AII b, c, e; A III a-d; AIV a, b; A VIII b; B II a, b, c, d; B


III a, c; B IV a, b; B VI a, b; B VIII b; C II b, c, d; CIV a,
b; C VI a, b; C VIII b, c; C III a, c.

A I a, b, c, d, e, f, g, h; A II a; B I a, b, c, d, e, f, g, h, i, j;
C I a, b, c, d, e, f, g, h, i, j; CII a.
NOT: A, B, C = tip terasament;
I, II,... VIII = categorie defect;
a, b,.. .k = tip defect.
(conform caietului de sarcini Terasamente pentru linii cu viteze sporite.)
GPIV

Art. 66. - Tipurile de intervenie asupra terasamentelor, n funcie de ncadrarea defectelor n gradele
de prioritate mai sus precizate, sunt:
a) GP I - se nchide linia i se iau msuri urgente de consolidare;
b) GP II - se introduc restricii de vitez i/sau tonaj, se pune zona sub observaie i se iau msuri de
consolidare;
c) GP III - se pune zona sub observaie, urmrindu-se evoluia n timp a deformaiilor.
Se execut lucrrile de urgen i se ntocmesc proiecte de consolidare - remediere de ctre
proiectani specializai.
Se intervine imediat ce se atinge nivelul de alertare;
d) GP IV- se execut lucrrile de remediere cu ocazia lucrrilor de ntreinere la rnd,
consolidare a platformei sau refacia terasamentului.
Art. 67. - Lucrrile de refacie a terasamentelor i lucrrilor de aprare - consolidare a
acestora, respectiv lucrrile de consolidare a terenului de baz, se execut pe baz de proiecte tehnice
elaborate de proiectani specializai certificai ca furnizori feroviari de ctre Autoritatea Feroviar
Romn - AFER, cu respectarea reglementrilor tehnice n vigoare la data elaborrii.
SECIUNEA a 7-a
CONSOLIDAREA TERENULUI DE BAZ SAU REALIZAREA ALTEI VARIANTE DE
TRASEU
Art. 68. - (1) Lucrrile de consolidare a terenului de baz sau realizarea altei variante de
traseu se execut atunci cnd terenul de baz prezint instabilitate.
(2) Aceste lucrri se execut i atunci cnd alunecrile de teren din zonele adiacente cii ferate
provoac:
a) instabilitatea terasamentului cii ferate;
b) afectarea lucrrilor existente de aprare/meninere a terasamentelor - ziduri de sprijin,
pereuri, gabioane, anuri;
c) deteriorarea lucrrilor de art existente - sferturile de con la culeele podurilor, viaductele de
acces la poduri, pilele podurilor, podeele de scurgere a apelor, crnuiala tunelurilor.
SECIUNEA a 8-a
REFACIA APARATELOR DE CALE
Art. 69. - Refacia aparatelor de cale pe liniile directe se execut atunci cnd:

a) uzura pieselor metalice a ajuns la limitele maxime admise potrivit reglementrilor


specifice n vigoare;
b) s-a atins sau s-a depit durata normal de funcionare a aparatului de cale;
c) aparatele de cale n exploatare nu mai corespund sarcinii pe osie i vitezei de circulaie.
CAPITOLUL IV
ORGANIZAREA LUCRRILOR
Art. 70. - Dup executarea unei refacii pariale, este obligatorie aducerea geometriei cii n
parametrii instrucionali prin lucrri de ridicare, ripare i buraj.
Art. 71. Lucrrile de refacii pariale sau totale trebuie organizate astfel ca operaiile de baz
din procesul tehnologic al acestor lucrri s nceap numai dup dezghearea prismei cii sub talpa
traverselor i s se ncheie cel mai trziu pn la data de 30 noiembrie.
Art. 72. - (1) Lucrrile de refaeie parial sau total se execut n nchideri de linie, prin
crearea de ferestre n graficul de circulaie la ntocmirea mersului de tren.
(2) Durata nchiderii de linie necesare se stabilete de ctre proiectant i regionala de cale ferat,
n funcie de felul refaciei care se execut i condiiile specifice de lucru pe linia respectiv prevzute
n proiectul tehnic i se avizeaz de ctre direciile de specialitate din centralul gestionarului
infrastructurii feroviare.
(3) Pe poriunile de linie n lucru, se circul cu restricie de vitez conform procesului
tehnologic.
Art. 73. - Executantul trebuie s-i organizeze lucrrile astfel ca durata nchiderii de linie
aprobate, lungimile poriunilor de linie pe care se aplic restriciile de vitez i treptele aprobate ale
acestora s fie strict i permanent respectate.
Art. 74. - La refaciile de ine i de prinderi se poate lucra fr restricie de vitez, cu
condiia ca, la deschiderea liniei, prinderile inelor de traverse, ale inelor ntre ele i ale
instalaiilor fixe SCB i IFTE legate de cale s fie realizate n totalitate.
Art. 75. - Pentru fiecare lucrare de refacie, total sau parial, executantul elaboreaz un
plan de organizare al lucrrilor, care cuprinde:
a) distana pe care se execut lucrarea;
b) ritmul mediu zilnic de lucru;
c) ritmul lunar de lucru;
d) descrierea dotrilor utilizate la execuia lucrrii - baze de materiale sau de producie,
utilaje, grupuri sociale, ateliere, mijloace de transport i de intervenie;
e) prezentarea personalului direct productiv, de deservire i de asisten tehnic utilizat la
execuie, pe faze de lucrri;
f) prezentarea responsabilului tehnic cu execuia atestat de autoritatea de stat n domeniul
feroviar;
g) prezentarea efilor de formaii, loturi, ealoane, antiere, numii cu decizie scris de ctre
responsabilul tehnic cu execuia atestat de autoritatea de stat n domeniul feroviar;
h) graficul de desfurare a lucrrilor ntr-o zi de lucru, cu stabilirea micrii formaiilor i
utilajelor pentru ritmul mediu zilnic de lucru;
i) graficul de desfurare a lucrrilor pe o lun, corespunztor ritmului lunar de lucru;
j) graficul de desfurare a lucrrilor n linia curent, ncepnd de la lucrrile pregtitoare i
terminnd cu lucrrile de consolidare - finisare din procesul tehnologic;
k) graficul de desfurare a lucrrilor n baze de montare, producie, ateliere, antiere, loturi;
1) graficul de intrare pe linie i de circulaie - pe liniile deschise i nchise - precum i de manevr i
de garare, al trenurilor de lucru i utilajelor specifice care ocup calea.
Art. 76. - (1) Planul de organizare elaborat de executant este verificat/nsuit de eful compartimentului
de specialitate din regionala de cale ferat, dup care graficul de intrare pe linie, circulaie, manevr i garare
a trenurilor de lucru i utilajelor specifice care ocup calea se transmite pentru verificare/avizare
compartimentului de trafic din regional de cale ferat; acesta se aprob de directorul regional, dup care este
trimis regulatoarelor de circulaie i stafiilor de cale ferat interesate.
(2) Planul de organizare trebuie s asigure folosirea raional a forei de munc i a utilajelor i
mainilor de cale, innd seama de caracteristicile constructive i funcionale ale fiecrui utilaj i ale liniei n
lucru.
Art. 77. - Transportul pietrei sparte noi necesare lucrrilor de refacie parial sau total se
realizeaz, cu vagoane specializate autodescrctoare, de la cel mai apropiat furnizor feroviar autorizat AFER.

Art. 78. - Lucrrile de refacie parial sau total se execut cu avansarea frontului de lucru n sensul
pantei, indiferent de tipul utilajelor i trenurilor de lucru utilizate.
Art. 79. - Pe liniile electrificate, cu circuite de cale i cu instalaii fixe SCB i IFTE legate de cale,
executantul lucrrii trebuie s asigure, n colaborare eu regionala de cale feraty
demontarea tuturor legturilor instalaiilor fcgate e eale pentru execuia unor operaii din
procesul tehnologic i remontarea lor imediat dup terminarea execuiei operaiilor respective.
Art. 80. - Pe calea fr joante, n perioada temperaturilor ridicate, lucrrile de refacie parial
sau total a liniilor de cale ferat se programeaz i execut, de regul, cu detensionarea prealabil a
inelor de ctre executant, pe baz de proiect de detensionare elaborat de ctre responsabilul cii fr
joante al seciei de ntreinere a cii, nsuit de eful acesteia i aprobat de eful Diviziei de linii din
regionala de cale ferat.
Art. 81. - n cadrul lucrrilor de refacie parial sau total de linie cu detensionarea
prealabil a inelor, se execut necondiionat redetensionarea inelor, pentru readucerea n ecartul
reglementat pentru exploatare i refacerea continuitii cii fr joante.
Art. 82. - Pe calea fr joante, secionarea acesteia prin tierea inelor sudate la lungimi de 25
i 30 m - sau cu dimensiuni mai mari aprobate de gestionarul infrastructurii feroviare i avizate
AFER - se realizeaz numai cu maini de tiat ine electrice sau termice cu pnze de tiat sau cu
discuri abrazive i cu eclisarea inelor astfel tiate n 4 buloane.
Art. 83. - Se interzice utilizarea sudurii oxiacetilenice la secionarea cii fr joante.
Art. 84. - Pe calea cu joante, ridicarea din cale a panourilor vechi se realizeaz obligatoriu
numai prin dezeclisarea inelor de 12, 15, 25 sau 30 m existente n cale, fr nici o tiere a acestor ine.
Art. 85. - Lansarea panourilor noi de cale se execut numai dup compactarea mecanizat, cu
plci vibrocompactoare sau rulouri compactoare, a substratului cii i a pietrei sparte din prisma cii,
completat i aplanat i realizarea supranlrii proiectate a cii n curbe.
Art. 86. - Pentru realizarea poziiei proiectate a liniei n plan, lansarea panourilor noi se face
funcie de reperele materializate pe teren prin repere de lemn, de metal sau pe stlpii de susinere a
liniei de contact.
Art. 87. - ntocmirea documentaiei tehnico-economice a lucrrilor de reparaie capital a
liniilor de cale ferat are la baz caiete de sarcini avizate de AFER, proiecte tehnice avizate de
verificatori de proiecte atestai de autoritatea de stat n domeniu i documentaii tehnico-economice
aferente procedurilor de achiziie public avizate de Consiliul Tehnico-Economic i aprobate de
Consiliul de Administraie al gestionarului infrastructurii feroviare.
Art. 88. - Achiziia public a execuiei lucrrilor de reparaie capital a liniilor de cale ferat
i serviciilor aferente -obinere avize, aprobri, autorizaii i certificate, proiectare, consultan,
inspecie de antier i de materiale, alte prestaii - se realizeaz conform prevederilor legislaiei i
reglementrilor foi vigoare.
Art. 89. - (1) Conductorul lucrrilor de reparaie capital analizeaz activitatea desfurat n
ziua respectiv i stabilete, mpreun cu efii de formaii/maitrii/efii de lot/efii de antier i ntregul
personal angrenat n lucrri, programul de lucru pentru ziua urmtoare.
(2) Programul cuprinde lucrrile care trebuie executate, volumul acestora i conductorii de
formaii i este adus la cunotina tuturor celor angrenai n execuia acestora.
CAPITOLUL V
TOLERANE ADMISE LA LUCRRILE DE REPARAIE CAPITAL
SECIUNEA I
Linii cu viteza maxim de circulaie pn la 160 km/h
Art. 90. - Lucrrile de refacie a liniilor executate cu material nou trebuie s fie realizate
respectnd toleranelor admise pentru acest tip de lucrare, conform reglementrilor specifice n vigoare.
Art. 91. - (1) Lrgimea cii, msurat ntre feele interioare ale ciupercii celor dou ine,
la 14 mm sub faa de rulare n aliniament i curbe cu R > 350 m, trebuie s fie de 1435 mm.
(2) La ecartamenrul cii de 1435 mm + supralrgirea S, abaterile nu trebuie s depeasc +3
mm i -l mm, cu variaia toleranelor de cel mult 0,5 mm/m.
Art. 92. - (1) Toleranele la nivel transversal al unui fir de in fa de cellalt, n aliniament
i curbe, nu trebuie s depeasc +3 mm.
(2) Variaia nivelului transversal n limita acestor tolerane trebuie s se fac uniform pe
distana:
- de cel puin 600 ori valoarea defectului - la linii cu V max de cel mult 50 km/h;

- de cel puin 1200 ori valoarea defectului - la linii cu 50 km/h < V max < 120 km/h;
- de cel puin 2000 ori valoarea defectului - la linii cu 120 km/h < V max < 160 km/h.
Art. 93. - (1) La nivel longitudinal, toleranele nu trebuie s depeasc +3 mm.
(2) Racordarea denivelrii trebuie s se fac n mod uniform pe o distan:
- de cel puin 600 ori valoarea defectului - la linii cu V max de cel mult 50 km/h;
- de cel puin 1200 ori valoarea defectului - la linii cu 50 km/h < V max < 120 km/h;
- de cel puin 2000 ori valoarea defectului - la linii cu 120 km/h < V max < 160 km/h.
Art. 94. - La poziia n plan:
a) - n aliniamente i n curbe circulare, toleranele pentru sgeile msurate cu coarda de 20 m, din
10 n 10 m, fa de sgeata teoretic, nu trebuie s depeasc:
- + 7 mm pentru Vmax < 50km/h;
- + 6 mm pentru 50 km/h < Vmax < 80 km/h;
- + 5 mm pentru 80 km/h < Vmax < 100 km/h;
- + 4 mm pentru 100 km/h < Vmax < 120 km/h;
- + 3,5 mm pentru 120 km/h < Vmax < 140 km/h;
- + 3 mm pentru 140 km/h < Vmax < 160 km/h;
b) - n curbele circulare, toleranele pentru sgeile msurate cu coarda de 10 m, din 5 n 5 m,
fa de sgeata teoretic, nu trebuie s depeasc:
- + 6 mm pentru Vmax < 30km/h;
- + 5 mm pentru 30 km/h < Vmax < 50 km/h;
- + 4 mm pentru Vmax > 50 km/h;
Art. 95. - Pe curbele de racordare, toleranele fa de sgeile teoretice sunt jumtate din toleranele
admise pe curbele circulare i n aliniament.
Art. 96. - La aparate de cale, toleranele admise sunt:
a) ecartament la vrful i clciul macazurilor: + 3 mm i - l mm;
b) ecartament la inim: + lmm i - 0 mm;
c) nelipirea vrfului acului activ de contraac: 0,5 mm;
d) spaiul dintre proap i inima acului activ: 0 mm;
e) nu se admite denivelarea contraacului fa de ac i denivelarea inimii fa de inele de rulare.
Art. 97. - (1) Oblicitatea traverselor n aliniamente fa de echer, precum i deplasarea lor fa de
poza reglementar, nu trebuie s depeasc:
a) la primele trei traverse de la captul panoului: 1 cm;
b) n restul panoului: 3 cm.
(2) Toleranele admise pentru distana ntre traverse conform planului de poz nu
trebuie s depeasc + 10 mm.
Art. 98. - Deplasarea joantelor n aliniament i curb trebuie s fie de pn la maxim 10 mm
fa de poziia normal admis.
Art. 99. - Lucrrile de reparaie capital a liniilor cu material recuperat - semibun- trebuie
realizate n limitele toleranelor admise la reparaiile capitale executate cu material nou, cu excepia
ecartamentului, pentru care toleranele admise sunt +5 i -3 mm, fa de 1435 mm + S.
SECIUNEA a 2-a
Linii cu viteza maxim de circulaie mai mare de 160 km/h
Art. 100. - Lucrrile de refacie a liniilor executate cu material nou trebuie s fie realizate
respectnd toleranelor admise pentru acest tip de lucrare, conform reglementrilor specifice n
vigoare.
Art. 101. - (1) Lrgimea cii, msurat ntre feele interioare ale ciupercii celor dou ine,
la 14 mm sub faa de rulare n aliniament i curbe cu R > 350 m, trebuie s fie de 1435 mm.
(2) La ecartamentul cii de 1435 mm + supralrgirea S, abaterile nu trebuie s depeasc +2
mm i -l mm, cu variaia toleranelor de cel mult 0,5 mm/m.
Art. 102. - (1) Toleranele la nivel transversal al unui fir de in fa de cellalt, n aliniament
i curbe, nu trebuie s depeasc +/-3 mm.
(2) Variaia nivelului transversal, n limita acestor tolerane, trebuie s se fac uniform pe
distana de cel puin 2000 ori valoarea defectului.
Art. 103. - (1) La nivel longitudinal, toleranele nu trebuie s depeasc +/-3 mm, cu
condiia ca racordarea denivelrii s se fac n mod uniform pe o distan de cel puin 2000 ori
valoarea defectului.

Art. 104. - La poziia n plan, toleranele pentru sgeata msurat cu coarda de 20 m, din 10
n 10 m, fa de sgeata teoretic, n aliniamente i n curbe circulare, nu trebuie s depeasc
de+/-3 mm.
Art. 105. - Pe curbele de racordare, toleranele fa de sgeile teoretice sunt jumtate din
toleranele admise pe Curbele circulare i n aliniament.
Art. 106. - La aparate de cale, toleranele admise sunt:
a) ecartament la vrful i clciul macazurilor: + 2 mm i -l mm;
b) ecartament la inim: + l mm i - 0 mm;
c) nelipirea vrfului acului activ de contraac: 0,5 mm;
d) spaiul dintre proap i inima acului activ: 0 mm;
e) nu se admite denivelarea contraacului fa de ac i denivelarea inimii fa de inele de
rulare.
Art. 107. - (1) Oblicitatea traverselor n aliniamente fa de echer, precum i deplasarea lor
fa de poza reglementar, nu trebuie s depeasc:
a) la primele trei traverse de la captul panoului: 1 cm;
b) n restul panoului: 3 cm.
(2) Toleranele admise pentru distana ntre traverse conform planului de poz nu
trebuie s depeasc +7-10 mm.
Art. 108. - Deplasarea joantelor n aliniament i curb trebuie s fie de pn la maxim 10 mm
fa de poziia normal admis.
CAPITOLUL VI
MSURI DE PROTECIE A INSTALAIILOR
Art. 109. - Pe toat perioada execuiei lucrrilor de reparaie capital, diviziile de instalaii, cu
concursul i aportul nemijlocit al executantului, trebuie s ia msuri de protecie a urmtoarelor
instalaii SCB i IFTE, dup cum urmeaz:
a) electromecanismele, cutiile i zvoarele de macaz, ncuietorile de macaz cu chei i
fixtoarele de macaz;
b) semnalele de intrare / ieire, prevestitoare, repetitoare i de manevr;
c) bobinele de joant, picheii i funiile circuitelor de cale;
d) inductorii de cale ai instalaiei autostop;
e) cablurile subterane, pozate n tronson i pe poduri;
f) transmisiile mecanice i compensatoare;
g) rezistenele instalaiei pentru topirea zpezii i gheii;
h) picheii cu aparataj i cutii distribuitoare de cablu;
i) interstiiile de scnteiere;
j) legturile la returul curentului de traciune;
k) subtraversrile pentru cabluri;
1) stlpii, contragreutile i legturile eu pmntul ale stlpilor de susinere a liniei de
contact.
Art. 110. - De asemenea, personalul de specialitate al beneficiarului i executantului trebuie s
ia msuri de:
a) asigurarea continuitii cii de retur a curentului de traciune electric a trenurilor;
b) asigurarea gabaritului de liber trecere n cazul deplasrii relative a axei cii fa de
instalaiile fixe SCB i de electrificare;
c) asigurarea imposibilitii efecturii parcursurilor peste zona de linie n lucru;
d) protecie a stlpilor de susinere, izolatorilor i echipamentelor traseelor aeriene de
telecomunicaii feroviare, a canalelor de cabluri, cablurilor i reperajului traseelor subterane de
telecomunicaii feroviare, precum i a celorlalte cabluri existente n zon.
CAPITOLUL VII
MSURI PENTRU SIGURANA CIRCULAIEI
Art. 111. - (1) ntruct lucrrile de refacie se execut pe linii aflate n circulaie, att
executantul, ct i inspectorii de antier i de materiale i ceilali delegai ai regionalelor de cale
ferat, trebuie s asigure respectarea prevederilor cuprinse n:
- prezentele instruciuni;
- regulamentul tehnic de exploatare feroviar;
- instruciile de serviciu;

- ordine;
- dispoziii i reglementri specifice n vigoare.
(2) Aceste prevederi se refer la execuia lucrrilor, la nchiderile de linie, la restriciile de
vitez i la semnalizrile aferente, precum i la protecia personalului i utilajelor/trenurilor de lucru
aflate n circulaie/manevr/garare.
Art. 112. - (1) naintea nceperii lucrrilor de refacie parial sau total de linie, secia de
ntreinere pred executantului tronsonul de linie programat la lucrri.
(2) Executantul stabilete, prin decizie scris, responsabilul tehnic cu execuia/sigurana
circulaiei/protecia muncii/gabaritul, care va fi examinat/autorizat potrivit reglementrilor n
vigoare.
Art. 113. - Executantul rspunde de starea liniei i de sigurana circulaiei trenurilor pe
poriunea pe care au nceput lucrri care conduc la schimbri n starea liniei, pe poriunile pe care se
circul cu restricii de vitez i pe poriunile de linie nerecepionate, potrivit contractului de execuie.
Art. 114. - (1) Seciile de ntreinere a cii efectueaz reviziile instrucionale ale cii i pe
poriunile de linie pentru care rspunde executantul care efectueaz refacia parial sau total de linie,
respectnd ordinea i termenele de revizie a liniilor n exploatare.
(2) Constatrile rezultate n urma reviziilor efectuate de eful districtului i pn la eful
seciei de ntreinere a cii sunt
nscrise n condica de antier a executantului autorizat al lucrrilor.
(3) n cazuri urgente, executantul este avizat telefonic i / sau, cnd se consider necesar, cu
dispunerea sistrii lucrrilor i adoptarea imediat a msurilor pentru asigurarea condiiilor de
siguran a circulaiei.
Art. 115. - (1) Pentru fiecare conductor de lucrri, respectiv ef de formaie, maistru, ef
lot, ef antier de pe antierul de refacie parial sau total, sunt stabilite sarcini de serviciu, conform
reglementrilor n vigoare.
(2) Aceste sarcini se refer att la execuia lucrrilor, ct i la introducerea i ridicarea
nchiderilor de linie i a restriciilor de vitez, precum i la protecia personalului i utilajelor i a
trenurilor de lucru n circulaie.
(3) De asemenea, ndeplinirea acestor sarcini presupune i cunoaterea reglementrilor privind:
a) circulaia trenurilor de lucru i utilajelor specifice pe linia deschis i pe linia nchis i
manevra/gararea acestora;
b) modul de organizare pentru nchiderea liniei i scoaterea acesteia de sub tensiune;
c) deschiderea liniei i repunerea sub tensiune;
d) scurtcircuitarea i protecia electric a zonei de linie n lucru cu cabluri ocolitoare;
e) legtura ntre diferite faze de lucru i categorii de personal pentru redeschiderea liniei;
f) acoperirea zonei de linie n lucru i blocarea accesului trenurilor pe linia nchis;
g) amplasarea i protecia agenilor de acoperire i locurile de refugiu n zona podurilor,
tunelurilor, viaductelor, terasamentelor nalte, zonelor neutre i zonelor capetelor de staii.
(4) Aceste reglementri se elaboreaz de ctre compartimentul de specialitate, n colaborare
cu toate celelalte compartimente din regionala de cale ferat i sunt nsuite de Serviciul de
siguran a circulaiei i control regional i aprobate de directorul regional.
Art. 116. - efii de formaie, maitrii, efii de lot i efii de antier sunt examinai i autorizai
potrivit reglementrilor n vigoare asupra execuiei lucrrilor n condiii de siguran a circulaiei.
Art. 117. - Utilajele specifice i trenurile de lucru circul, se manevreaz i se gareaz conform
reglementrilor specifice n vigoare.
Art. 118. - Liniile de cale ferat i aparatele de cale din bazele de montare-demontare ale
executantului se revizuiesc de ctre picherul bazei n aceleai condiii i la aceleai termene ca i liniile
i aparatele de cale din staii i conform reglementrilor specifice n vigoare.
Art. 119. - (1) Fiecare baz de montare - demontare i antierele de lucrri din linie curent sau
staie trebuie s fie dotate cu telefoane sau radiotelefoane n legtur cu staiile vecine i cu condici n
care se noteaz, cu numr, comunicrile i dispoziiile privind manevra i circulaia locomotivelor,
trenurilor de lucru i utilajelor specifice.
(2) De asemenea, antierul de lucrri din linie curent sau staie trebuie s fie dotat cu suficiente
radiotelefoane astfel nct s se asigure legtura cu toi conductorii diferitelor faze, puncte i trenuri
de lucru i utilaje specifice n activitate, circulaie, manevr sau garare.
Art. 120. - Pe antierele de lucrri de reparaie capital de linii se efectueaz urmtoarele

msurtori:
a) msurarea la nivel a poriunilor de linie pe care se realizeaz racordri de nivel, cu
nscrierea rezultatelor n condica de msurare a liniei de pe antier, n cazul n care, din msurare,
rezult abateri de nivel care depesc limitele admise, executantul efectueaz remedieri i reface
msurtoarea cu nscrierea rezultatelor n condica de msurare a liniei, aceasta putndu-se
deschide numai dup asigurarea racordrilor de nivel n limita toleranelor admise;
b) msurarea sgeilor curbelor n urma pajului care se execut imediat dup deschiderea
liniei i prin care curbele trebuie aduse n limitele toleranelor admise n exploatare pentru viteza
de 50 km/h, cu nscrierea rezultatelor n condica de msurare a curbelor de pe antier.
n cazul n care, din msurare, rezult abateri de sgeat care depesc limitele admise,
executantul efectueaz remedieri i reface msurtoarea, cu nscrierea rezultatelor n condica de
msurare a curbelor;
c) msurarea la nivel a liniei la sfritul programului de lucru, pe poriunile de linie lucrate
n ziua respectiv i pe poriunile de linie pe care se circul cu restricie de vitez de 20-30 km/h
i pn la poriunea de linie unde s-a executat burajul I i ripajul I;
d) msurarea, de ctre secia de ntreinere a cii, cu cruciorul de msurat calea a
poriunii de linie cu restricie de vitez i a poriunii de linie nepredat acesteia pentru
exploatare, cel puin odat la 30 zile.
Banda cruciorului se descifreaz de ctre secia de ntreinere a cii i se pred
executantului, care ia imediat msuri de remediere a deformaiilor depistate, astfel ca, n permanen,
starea liniei s fie corespunztoare cel puin calificativului bine.
eful antierului noteaz cu aceast ocazie pe banda cruciorului data remedierii defectelor, iar
benzile se pstreaz de ctre executant ntr- un dosar special cu msurtori efectuate n perioada
execuiei lucrrilor;
e) verificarea cu vagonul de msurat calea a poriunii de linie curent i direct din staie pe
care se circul cu restricie de vitez i a poriunii nepredate seciei de ntreinere a cii, cel puin
trimestrial.
Vagonul de msurat calea este nsoit obligatoriu de un reprezentant al executantului, de regul
eful antierului de lucrri pe linia respectiv, care ia imediat msuri pentru remedierea
eventualelor deformaii astfel ca, n
permanen, starea liniei s fie corespunztoare cel puin calificativului bine.
eful antierului noteaz pe banda vagonului data remedierii defectelor, iar benzile
trimestriale se pstreaz de ctre executant n dosarul special cu msurtori, care se va preda
seciei de ntreinere a cii la terminarea lucrrilor;
f) msurarea aparatelor de cale, cu nscrierea rezultatelor n condica de msurare a aparatelor
de cale;
g) msurarea liniei pe zonele cu restricie de vitez de 30 km/h i mai mic de ctre
echipa de intervenie, dup deschiderea liniei i circulaia primelor trenuri i n zilele cnd nu se
execut lucrri.
Art. 121. - Fiecare antier de refacie de linie trebuie controlat, din punct de vedere al
siguranei circulaiei i calitii lucrrilor executate, de ctre:
a) inspectorul de antier i de materiale atestat de autoritatea de stat n domeniul feroviar: cel
puin de dou ori pe sptmn;
b) eful adjunct al seciei de ntreinere a cii: o dat la dou sptmni;
c) eful seciei de ntreinere a cii, eful serviciului de linii i eful serviciului de reparaie
capital i investiii din regionala de cale ferat: o dat pe lun ;
d) eful diviziei de linii din regionala de cale ferat: o dat la dou luni;
e) directorul regional: o dat pe trimestru.
Art. 122. - (1) Instruirea teoretic i practic a personalului participant la lucrrile de
refacie se desfoar conform reglementrilor i ordinelor n vigoare.
(2) Fiecare conductor de formaie urmrete n permanen gradul de instruire a
personalului muncitor din subordine i, ori de cte ori este nevoie, ia msuri de instruire a acestuia
pn la nsuirea complet i corect a cunotinelor referitoare la lucrrile pe care le execut.
CAPITOLUL VIII
PREDAREA LINIEI REPARATE CAPITAL SECIEI DE NTREINERE A CII
Art. 123. - Predarea poriunilor de linie refacionat, la parametrii de exploatare proiectai, ctre

secia de ntreinere a cii se realizeaz numai atunci cnd poriunea de linie ndeplinete urmtoarele
condiii:
a) toleranele la nivel, geometria i ecartamentul cii s fie n limitele admise;
b) prisma cii s aib, la capetele traverselor, limea prescris i s fie profilat;
c) banchetele cii s fie aplanate i tiate;
d) anurile s fie curate;
e) trecerile la nivel, supratraversrile, subtraversrile i pasajele
pietonale
s
fie
amenajate, protejate i semnalizate;
f) contrainele de pe poduri i viaducte i de la capetele podurilor i viaductelor - pe
terasamente, precum i dispozitivele de readucere a vagoanelor deraiate - DRV, acolo unde au existat
n cale nainte de refacia liniei, s fie montate;
g) prinderile inelor de traverse s fie strnse la momentele prescrise;
h) materialele de cale din linie curent i din staie s fie evacuate de la locul lucrrii i
transportate n bazele de demontare ale executantului sau n depozitele beneficiarului;
i) linia i aparatele de cale s ndeplineasc toate condiiile de siguran a circulaiei pentru
viteza stabilit;
j) profilul n lung al liniei refacionate s fie realizat conform cu profilul n lung proiectat;
k) profilele transversale realizate trebuie s corespund profilelor tip proiectate.
Art. 124. - (1) Predarea liniei refacionate ctre secia de ntreinere a cii pentru exploatare se
realizeaz de ctre o comisie compus din:
a) reprezentanii executantului - efii antierului de pe linia respectiv i responsabilul tehnic cu
execuia atestat de autoritatea de stat n domeniu;
b) eful sau eful adjunct al seciei de ntreinere a cii;
c) eful districtului de ntreinere a cii;
d) eful compartimentului de linii i eful compartimentului de reparaie capital i investiii
din regionala de cale ferat.
(2) Poriunile de linie refacionate se predau la rnd - poriuni adiacente, n sensul de
execuie al lucrrilor.
Art. 125. - (1) De la data lurii n primire pentru exploatare a liniei refacionate la parametrii
proiectai, secia de ntreinere rspunde pentru sigurana circulaiei trenurilor i starea liniei.
(2) n cazul n care, datorit nendeplinirii condiiilor prezentate la art. 123, nu se pot preda
pentru exploatare poriuni de linie mai mari dect cele corespunztoare ritmului lunar de lucru,
avansarea antierului este sistat i reluat numai dup realizarea de ctre executantul lucrrii a
condiiilor impuse la terminarea lucrrilor i predarea acestor poriuni de linie pentru exploatare la
parametrii proiectai.
Art. 126. - La procesul verbal de predare-primire pentru exploatare a liniei refacionate se
ataeaz urmtoarele:
a) un tabel n care sunt precizate grosimile stratului de piatr spart sub talpa traverselor n cel
puin trei puncte pe fiecare km de linie, msurate prin sondaje efectuate n dreptul unui fir de in,
iar n curbe - pe firul interior al acestora;
b) un tabel n care sunt precizate arjele inelor noi introduse n cale, lungimea acestora i
modul de legare al inelor la joante - n 2 buloane la joante sau n 4 buloane;
c) un tabel n care sunt precizate elementele geometrice ale curbelor raportate la kilometraj,
sgeile teoretice i cele efectiv realizate msurate din 10 n 10 m i distanele fa de reperele fixe,
pentru fiecare curb n parte. Se iau n primire numai curbele care au sgeile n limitele
toleranelor admise la refacia liniilor;
d) epurele i calculele de retrasare a curbelor;
e) un tabel cu mrimea rosturilor de dilataie efectiv realizate i temperaturile la care au
fost msurate;
f) un tabel cu momentele de strngere ale prinderilor efectiv realizate;
g) un tabel cu caracteristicile aparatelor de cale nou introduse;
h) profilul n lung de exploatare al liniei refacionate, refcut pe zonele unde au fost efectuate
eventuale corecii ale unor elemente de profil;
i) benzile lunare de msurare a liniei cu cruciorul de msurat calea;
h) benzile trimestriale de msurare a liniei cu vagonul de msurat calea;
i) temperaturile de fixare ale cii fr joante;

m) un tabel cu totalitatea lucrrilor care nu condiioneaz predarea - primirea pentru exploatare,


dar care trebuie s fie efectuate de executant pn la recepia ia terminarea lucrrilor i termenele
intermediare de realizare a acestora.
CAPITOLUL IX
MSURI DE PROTECIA MUNCII I MEDIULUI I APRARE MPOTRIVA
INCENDIILOR
Art. 127. - La lucrrile de reparaie capital a liniei, trebuie s se respecte reglementrile n
vigoare referitoare la ntreinerea i reparaia liniilor i instalaiilor, att pentru fiecare operaie sau
ansamblu de operaii din procesul tehnologic, ct i pentru instalaiile i utilajele folosite de executant
la realizarea lucrrilor.
Art. 128. - De asemenea, la lucrrile de reparaie capital a liniei trebuie s se aplice normele de
protecie a muncii specifice activitii de ntreinere i reparaie a liniilor i instalaiilor -iluminarea
spaiilor pentru lucrul pe timp de noapte, utilizare / garare / protecie utilaje cu specific de construciemontaj i altele asemenea, precum i cele cuprinse n ordinele i reglementrile speciale.
Art. 129. - Instructajul de protecie a muncii pentru personalul de execuie i de asisten
tehnic a executantului se desfoar conform reglementrilor specifice n vigoare.
Art. 130. - Executantul lucrrilor de reparaie capital a liniilor de cale ferat trebuie s adopte
toate msurile de protecie a mediului prevzute de proiectant, iar la terminarea lucrrilor s readuc
linia i zonele nvecinate acesteia la condiiile de mediu existente dinaintea nceperii lucrrilor.
Art. 131. - (1) Executantul lucrrilor stabilete i aplic msurile de aprare mpotriva
incendiilor pentru fiecare lucrare, n vederea execuiei acestora n condiii optime.
(2) De asemenea, el stabilete i msurile de protecie n caz de incendiu pentru personalul
propriu i al gestionarului infrastructurii feroviare, a instalaiilor proprii i a celor feroviare din zona
unde se desfoar lucrrile i urmrete permanent realizarea efectiv a acestor msuri.
CAPITOLUL X
RECEPIA LUCRRILOR
Art. 132. - Dup ce i se comunic de ctre executant data terminrii tuturor lucrrilor
contractate, n maxim 15 zile beneficiarul - regionala de cale ferat - organizeaz recepia la
terminarea lucrrilor, stabilind data nceperii acesteia i componena comisiei de recepie.
Art. 133. - (1) Din comisia de recepie la terminarea lucrrilor fac parte, obligatoriu, cte un
reprezentant al beneficiarului i un reprezentant al administraiei publice locale pe teritoriul creia este
amplasat linia.
Reprezentanii executantului i ai proiectantului nu fac parte din comisia de recepie, dar
particip ca invitai.
Proiectantul prezint comisiei de recepie punctul de vedere privind execuia reparaiei capitale
a liniei respective.
Art. 134. - (1) Comisia de recepie la terminarea lucrrilor examineaz execuia tuturor
lucrrilor conform prevederilor contractuale din documentaia de execuie i din reglementrile
specifice n vigoare, referatul de prezentare cu punctul de vedere al proiectantului i terminarea tuturor
lucrrilor din contract, dup care ntocmete procesul-verbal de recepie.
(2) Comisia de recepie recomand, de asemenea, admiterea cu sau fr obiecii a
recepiei, amnarea sau respingerea ei, conform modului de ndeplinire a condiiilor prevzute n
regulamentul de recepie a lucrrilor de construcii i instalaii aferente acestora.
Art. 135. - (1) Procesul-verbal de recepie la terminarea lucrrilor cu obiecii cuprinde lipsurile
ce trebuie remediate i termenele de remediere, care nu depesc 90 zile calendaristice de la data
recepiei - cu excepia lucrrilor de remediere ce depind de condiiile climatice.
(2) Dup executarea remedierilor, beneficiarul preia lucrarea n vederea exploatrii.
Art. 136. - Procesul-verbal de recepie la terminarea lucrrilor se difuzeaz de ctre
beneficiar conducerii administraiei publice locale - emitent al autorizaiei de construire, organului
administraiei financiare locale, proiectantului i executantului.
Art. 137. - Executantul lucrrilor elaboreaz i prezint beneficiarului cartea tehnic a
construciei, conform prevederilor legislaiei n vigoare.
Art. 138. - Dup ce expir perioada de garanie a lucrrii, n cel mult 15 zile beneficiarul
convoac recepia final, la care particip comisia de recepie final compus din beneficiar,
proiectantul i executantul lucrrii.
Art. 139. - Comisia de recepie final examineaz procesele-verbale de recepie la terminarea

lucrrilor, finalizarea lucrrilor cerute de beneficiar prin recepia de la terminarea lucrrilor,


referatul beneficiarului privind comportarea liniei n exploatare pe perioada de garanie, dup care
ntocmete procesul-verbal de recepie final conform reglementrilor n vigoare i recomand
admiterea cu obiecii, amnarea sau respingerea recepiei.
Art. 140. - Procesele-verbale de recepie final se difuzeaz de ctre beneficiar organului
administraiei publice locale emitent al autorizaiei de construire i executantului.
CAPITOLUL XI
MODUL DE PROMOVARE, URMRIRE I PLAT A LUCRRILOR
Art. 141. - Lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat se promoveaz conform
legislaiei n vigoare i reglementrilor autoritii de stat n domeniu i ale gestionarului
infrastructurii feroviare pentru achiziiile publice.
Art. 142. - Documentaia tehnico-economic a lucrrilor de reparaie capital a liniilor de cale
ferat cuprinde caietele de sarcini elaborate de proiectani de specialitate i avizate de gestionarul
infrastructurii feroviare i de AFER, proiectele tehnice verificate/avizate de ctre verificatori de
proiecte atestai de autoritatea de stat n domeniu i documentaiile aferente procedurilor de
achiziie public avizate de ctre gestionarul infrastructurii feroviare i ministerul de resort.
Art. 143. - Lucrrile de refacie parial sau total a liniilor de cale ferat se urmresc zilnic, de
ctre inspectorii de antier i de materiale atestai de autoritatea de stat n domeniu ai gestionarului
infrastructurii feroviare de la regionalele de cale ferat sau ai firmelor specializate de consultan
care asigur inspecia lucrrilor.
Art. 144. - Inspectorii de antier i de materiale atestai de autoritatea de stat n domeniu trebuie
s poarte echipament de protecie i de lucru similar cu cel din domeniul lucrrilor de construciimontaj i s fie dotai cu mijloace de transport i de comunicaie, radiotelefoane sau telefoane mobile.
Art. 145. - Situaiile de lucrri ale executantului pe baza crora se efectueaz plata acestora de
ctre beneficiar, respectiv gestionarul infrastructurii feroviare, sunt vizate obligatoriu, n prealabil, de
ctre inspectorii de antier i de materiale atestai de autoritatea de stat n domeniu.
CAPITOLUL XII
CONDIII OBLIGATORII PENTRU EXECUTANII LUCRRILOR
Art. 146. - Lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat se execut numai de ctre
ageni economici specializai, certificai ca furnizori feroviari de ctre AFER sau care au atestat
eliberat de AFER, conform reglementrilor n vigoare, ca urmare a contractelor ncheiate cu acesta
pentru certificarea conformitii serviciilor i lucrrilor pe baza documentelor de referin.
Art. 147. - Executanii lucrrilor de reparaie capital trebuie s dispun de utilajele specifice
necesare execuiei acestora, de responsabili tehnici cu execuia lucrrilor atestai de autoritatea de
stat n domeniu i s aib experien n lucrri similare.
Art. 148. - (1) Execuia lucrrilor de reparaie capital a liniilor de cale ferat se realizeaz cu
respectarea obligatorie a prevederilor caietului de sarcini, proiectului tehnic i detaliilor de execuie.
(2) Soluiile constructive prevzute n proiectul tehnic nu pot fi modificate unilateral de ctre
executantul lucrrii sau de consultant.
(3) Modificarea soluiilor constructive prevzute n proiectul tehnic poate fi efectuat
numai cu avizul comun, prealabil, al proiectantului, consultantului i beneficiarului, iar n cazul
modificrilor eseniale - numai cu avizul Consiliului Tehnico-Economic al gestionarului
infrastructurii feroviare.
(4) Proiectantul trebuie s se deplaseze periodic pe teren la lucrri, pe toat durata de
execuie a acestora, pentru a se asigura de respectarea de ctre executantul lucrrilor a tuturor
prevederilor caietului de sarcini, proiectului tehnic i detaliilor de execuie.
(5) De fiecare dat cnd este solicitat suplimentar la o lucrare de ctre beneficiar,
proiectantul este obligat s participe imediat, alturi de acesta, la soluionarea respectivei situaii.
(6) La proiectarea i execuia lucrrilor, se utilizeaz numai materiale de cale i
echipamente de instalaii feroviare de producie indigen omologate tehnic feroviar de ctre AFER
sau de producie strin agrementate AFER; aceste materiale, echipamente i instalaii sunt
recepionate obligatoriu, la achiziia lor, de recepionerii gestionarului infrastructurii feroviare.
Art. 149. - Executantul lucrrii elaboreaz i prezint beneficiarului Cartea tehnic a
construciei, ntocmit pe baza reglementrilor n vigoare aprobate de autoritatea de stat n domeniu.
CAPITOLUL XIII
DISPOZIII FINALE

Art. 150. - Anexele nr. 1-3 fac parte integrant din prezentele instruciuni.

ANEXE
Anexa 1
la Instruciunile nr. 303
LUCRRILE DE MONTARE-DEMONTARE A
PANOURILOR PREFABRICATE N BAZE, N CADRUL
REFACIEI TOTALE A LINIILOR DE CALE FERAT
(1) Desfurarea lucrrilor de refacie total a liniilor de cale ferat prin metoda panourilor prefabricate
n baze echipate cu prindere tip K n sensul prevederilor prezentelor instruciuni se realizeaz astfel:
a) asamblarea panourilor ntr-o baz pentru montarea panourilor;
b) transportul panourilor montate la locul de execuie a refaciei, cu boghiuri sau vagoane speciale;
c) demontarea liniei de cale ferat existente i ncrcarea panourilor scoase din cale;
d) lansarea panourilor noi, cu ajutorul unor macarale sau utilaje speciale;
e) transportul panourilor scoase din cale, cu aceleai mijloace, ntr-o baz pentru demontare a
panourilor, unde acestea se dezmembreaz.
f) completarea prismei cii i executarea burajelor tehnologice corespunztoare.
(2) n baza de montare a panourilor de cale noi, se execut urmtoarele operaii:
a) aprovizionarea materialelor de cale;
b) depozitarea materialelor de cale:
- ine - n stive, asigurndu-se minim 2 m fa de axa liniei de montare, nlimea stivelor neputnd depi
2 m. ntre ine se aeaz scnduri, ipci, dulapi, cherestea sau traverse de lemn pentru construcii, iar de la
un rnd la altul - inele se stivuiesc retrase cu limea unei ine.
inele abnorme i scurte pentru curbe se depoziteaz n stive separate de inele normale;
- traverse de beton - n stive a cror nlime nu trebuie s depeasc 4 m.
ntre traversele de beton se aeaz ipci, scnduri, dulapi sau cherestea;
- traverse de lemn - n stive a cror nlime nu trebuie s depeasc 2,5 m;
- material metalic mrunt de cale laminat i plci de cauciuc i de polietilen - pe
suprafee podite; .
- material metalic mrunt filetat i trefilat - n spaii acoperite;
c) pregtirea n depozit a materialului mrunt metalic - mperecherea ecliselor cu buloane
orizontale unse n prealabil i cu inele resort, mperecherea cletilor tip K cu buloane verticale
unse n prealabil, inele resort i cu piulie parial nurubate, precum i mperecherea
clemelor elastice cu buloane verticale unse n prealabil, aibe i piulie;
d) placarea traverselor cu plci metalice simple pentru corpul panourilor de cale i cu plci
metalice pod pentru capetele panourilor de cale, folosind tirfoane unse n prealabil i strnse la un
moment de 24 daNm; traversele din beton precomprimat echipate cu sisteme de prindere elastic sunt
aprovizionate echipate;
e) marcarea distanei dintre traverse pe inimile inelor cu vopsea pe baz de ulei;
f) aezarea traverselor pe platforma de montare;
g) manipularea traverselor pentru aezarea la diagram;
h) aducerea i aezarea inelor pe traverse;
i) montarea materialului de prindere;
j) verificarea ecartamentului i aezrii la echer a inelor;
k) repartizarea, n pri egale, la ambele capete ale panourilor de cale, a diferenei de
lungime dintre inele normale i inele scurte pe firul interior al curbelor;
1) gurirea inelor pentru crearea condiiilor de montare a conexiunilor broate;
m) numerotarea panourilor cu numere de ordine marcate cu vopsea alb de ulei pe inima inei, la captul
acesteia;
n) ridicarea panourilor asamblate i depozitarea n stiv;
o) recepia panourilor de cale prin: verificarea ecartamentului - din 2 n 2 traverse - a echerului,

a rezistenei electrice, materialului mrunt de prindere i a arjelor inelor, cu nscrierea zilnic a acestor date
n condica de eviden - recepie a panourilor de cale i cu completarea condicii cu caracteristicile panourilor
comandate de antierul din linie curent; se interzice expedierea din baz a panourilor cu prinderi incomplete
i cu ecartamentul n afara toleranelor admisibile;
p) montarea panourilor cu traverse din beton precomprimat echipate cu sisteme de prindere elastic se
execut conform prescripiilor tehnice specifice;
q) ncrcarea panourilor pe boghiuri sau vagoane speciale pentru transportul la locul de lansare - n
ordinea montrii lor n cale.
(3) n baza de demontare a panourilor scoase din cale, se execut urmtoarele operaii:
a) descrcarea panourilor scoase din cale de pe boghiurile sau vagoanele speciale i depozitarea lor
pentru demontare;
b) desfacerea buloanelor orizontale, a buloanelor verticale i a tirfoanelor;
c) sortarea materialului mrunt conform reglementrilor referitoare la rectigarea materialelor de la
lucrrile de reparaie capital a liniilor, dup cum urmeaz;
inele se marcheaz, dup starea lor, cu cret uleioas, nainte de a fi desfcute din panou;
traversele se marcheaz, nainte de desfacerea lor din panou, conform categoriilor de rectigri
stabilite;
materialul mrunt metalic, dup desfacerea lui.
d) ridicarea inelor i transportul lor n depozite pe categorii, corespunztor strii lor;
e) transportul i stivuirea n depozit a traverselor corespunztor categoriilor de rectigare;
f) transportul i stivuirea materialului mrunt metalic n depozite, corespunztor strii i
felului acestuia;
g) ncrcarea n vagoane a inelor, traverselor i materialului mrunt metalic dirijat
la ali utilizatori, pentru expediere.
Anexa 2
la Instruciunile nr.3O3
EXECUIA LUCRRILOR DE REFACIE TOTAL A LINIILOR DE CALE FERAT CU
PANOURI PREFABRICATE N BAZE
(1) La desfurarea procesului tehnologic al lucrrilor de refacie total a liniilor de cale
ferat prin metoda panourilor prefabricate n baze, se disting urmtoarele grupe de operaii:
a) lucrri pregtitoare care, la rndul lor, se mpart n lucrri ce se execut cu un an nainte
de lucrrile de baz i lucrri ce se execut nainte de nchiderea liniei;
b) lucrri de baz care se execut n nchidere de linie;
c) lucrri de consolidare i de finisare care, la rndul lor, se mpart n lucrri care se execut
imediat dup redeschiderea liniei i lucrri de ncheiere a refaciei.
(2) Lucrrile pregtitoare, se execut n anul premergtor lucrrilor de ciuruire a pietrei
sparte din prisma cii, sunt:
- tierea sau completarea banchetelor i asigurarea limii prescrise a platformei;
- curirea anurilor;
- verificarea i curirea drenurilor;
- refacerea portantei platformei cii pe zonele cu probleme - albieri, pungi de balast.
(3) Lucrrile pregtitoare n linie curent, care se execut nainte de nchiderea de linie, sunt:
a) materializarea profilului n lung proiectat al liniei de refacionat prin: montarea reperelor de
nivel conform cotei roii din proiectul tehnic sau nseninarea cu vopsea a nivelului pe stlpii de
susinere a liniei de contact sau a liniilor de telecomunicaii sau alte metode adaptate configuraiei
locale a traseului liniei;
b) materializarea geometriei proiectate a liniei de refacionat, prin fixarea de repere definitive
montate pe stlpii existeni sau pe stlpi special confecionai n acest scop. La liniile electrificate,
marcarea reperelor de cale definitivi se face prin boluri montate pe stlpii reelei de contact montai n
poziie definitiv.
Pe zonele unde se execut aceast operaie se elimin operaiile de la lit. (a);
c) descrcarea pietrei sparte noi pe zonele unde sunt necesare ridicri ale NSS existent sau
coborri mai mici de 15 cm, n cantitate suficient astfel ca, mpreun cu piatra spart curat
rezultat din ciuruirea celei existente n cale, s se asigure stratul de piatr spart curat de
grosimea prescris sub talpa traversei i o lime a prismei cii la capul traverselor de cel
puin 20 cm, msurat la nivelul feei superioare a traversei, cu taluzul avnd nclinarea de cel

mult 1/1 i ntre traverse - cel puin pe jumtate din nlimea traversei;
d) ncercarea i ungerea buloanelor orizontale de la joantele de rupere ale panourilor vechi de
cale;
e) n ziua nchiderii de linie - scoaterea a 50% din buloanele orizontale i a 50% din tirfoanele de
la joantele de rupere.
(4) Lucrrile de baz n linie curent, care se execut n nchidere de linie, sunt:
a) ridicarea liniei la nivel n faa mainii de ciuruit i fixarea ei la nivel, prin buraj
provizoriu din 4 n 4 traverse.
Fa de captul ruului de nivel, linia se ridic cu o nlime h care se determin, n mm, cu
formula:
h = (h's- hs) + (h't - ht) + (h'b-hm) - 60,
n care:
hs = nimea total a suprastructurii liniei existente - in, plci metalice i plci intermediare;
h's = nlimea total a suprastructurii care se introduce n cale - ine, plci metalice i plci
intermediare;
ht = nlimea traversei existente n cale;
h't = nlimea traversei care se introduce n cale prin refacie total;
h'b = grosimea stratului de piatr spart care trebuie realizat sub talpa traversei n cadrul
refaciei totale;
hm = grosimea traversei frontale a mainii de ciuruit, inclusiv spaiul care se las liber ntre
talpa traversei i traversa frontal - spaiu dictat de valoarea coborrii NSS.
b) ciuruirea mecanizat integral a prismei cii, cu sau fr realizarea substratului cii,
urmrindu-se ca piatra spart curat rezultat de la maina de ciuruit s fie astfel distribuit
nct, la ridicarea panourilor vechi de cale i dup nivelarea pietrei sparte, s se obin grosimea
prescris a stratului de piatr curat fr a mai fi necesare alte manipulri de piatr spart;
c) burajul la rnd al traverselor n urm mainii de ciuruit;
d) racordarea la nivel a liniei cu prism ciuruit cu linia cu prism nc neciuruit, prin
ridicarea liniei care a rmas jos;
e) msurarea liniei la nivel pe ntreaga lungime a racordrii, din 2,5 n 2,5 m i rectificarea
nivelului dac sunt depite toleranele la nivel n exploatare pentru viteze de 50 km/h i a poriunilor
de linie pe care nclinarea rampei supranlrii este mai mare de 1/400;
f) desfacerea restului de buloane orizontale i de tirfoane de la joantele de rupere;
g) ridicarea/demontarea/scoaterea panourilor vechi de cale;
h) nivelarea stratului de piatr spart curat - cu eventualele completri, astfel nct s se asigure
grosimea prescris -i controlul planeitii cu late cu bule de nivel de 2,5 i 5,0 m lungime, astfel ca
dup compactare s rezulte: n aliniamente - o suprafa plan, fr abateri, iar n curbe -o suprafa
nclinat corespunztoare supranlrii proiectate i cu racordarea pe lungimea curbei de racordare;
i) compactarea prismei cii, prin trecerea de 3 ori pe acelai loc cu utilaje vibrocompactoare;
j) lansarea/montarea/realizarea panourilor noi de cale, realizarea echerului i rostului de montaj
reglementat al inelor, eclisarea inelor i ripajul n axul proiectat la ruii de ax;
k) racordarea ultimului panou nou de cale cu panourile vechi, cu sau fr panouri de tranziie, dup
caz;
1) racordarea la nivel a cii noi cu calea existent pentru viteza mai mare de 40 km/h se face pe o
lungime L mai mare sau cel puin egal cu 5hv max, n care h = nlimea de racordare, n m, iar v max = viteza
maxim a trenurilor, n km/h;
m) racordarea la nivel a cii noi cu calea existent pentru viteza de 40 km/h i mai mic se face pe o x
lungime L mai mare sau cel puin egal cu 200 h, adic cu o nclinare de cel mult 5 mm/m, nclinarea rampei
supranlrii nu trebuie s fie mai mare de 1/400, respectiv 2,5 mm/m;
n) remontarea la ine a conexiunilor, cablurilor, funiilor i remontarea dispozitivelor de circuite de cale,
autostop, electrificare i alte asemenea astfel ca acestea s funcioneze normal;
o) manevrarea traverselor, acolo unde este necesar;
p) ndoparea cu piatr spart a traverselor care nu se aeaz bine pe patul de piatr spart compactat;
r) ripajul sumar al liniei, acolo unde este necesar;
s) deschiderea liniei pentru circulaia trenurilor cu viteza de 20 - 30 km/h, dup caz, pe poriunea de linie
cuprins de la poriunea de linie pe care s-a executat ciuruirea pietrei sparte din cale i pn la poriunea pe
care s-a executat burajul 1 i ripajul 1 exclusiv ;

t) supravegherea i msurarea liniei pe poriunea de racordare, consolidarea liniei prin


buraje i ripaje suplimentare, precum i prin completri cu piatr spart astfel ca, la sfritul
programului de lucru, racordarea de nivel s fie n limitele prevzute la punctele 1) i m).
(5) nlimea "h" cu care trebuie ridicat linia fa de reper rezultat din calcul cu seninul (+) se
msoar de la capul ruului n jos, iar cea rezultat cu semnul (-) se msoar de la captul
ruului n sus.
(6) Nu se admite, n cadrul ciuruirii mecanizate a prismei cii, s fie angrenat substratul cii.
(7) n cazul cnd, prin ridicarea liniei fa de reperul de nivel, se ajunge la situaia n care
maina de ciuruit antreneaz substratul cii, eful de antier, proiectantul i eful de secie de
ntreinere a cii, restudiaz profilul n lung proiectat i-1 modific astfel nct substratul cii s
nu fie afectat.
(8) Ciuruirea mecanizat a pietrei sparte, la calea cu joante, poate ncepe numai dup
verificarea i rectificarea rosturilor de dilataie;
La calea fr joante, n perioadele cu temperaturi ridicate ciuruirea se execut numai dup
secionarea cii fr joante i transformarea n cale cu joante sau dup detensionarea prealabil a
inelor, dup caz.
Temperaturile maxime admise pentru executarea lucrrilor pe calea fr joante, pentru operaiile
care produc pierderea stabilitii cii, sunt prevzute n reglementrile specifice.
(9) Lucrrile care se execut dup deschiderea liniei sunt:
a) ripajul liniei noi, cu controlul prin aparate optice n aliniamente i msurare distane la
reper i sgei n curbe; rectificrile se realizeaz pn cnd se obin variaii de sgei admise
n exploatare, cu nscrierea rezultatelor obinute n condica de msurare a curbelor;
b) aruncarea n cale a pietrei sparte curate, astfel ca s se asigure o prism a cii cu limea
de cel puin 20 cm la captul traverselor - msurat la nivelul feei superioare a acestora - cu taluzul
avnd nclinarea de cel mult 1/1 i spaiul dintre traverse umplut cel puin pe jumtate din
nlimea traverselor;
c) aplanarea i tierea banchetelor i realizarea profilului transversal tip conform
reglementrilor n vigoare;
d) curarea anurilor i evacuarea pmntului rezultat;
e) strngerea definitiv a buloanelor verticale, cu asigurarea momentului de 24 daNm la
prinderile de tip k i cu asigurarea ecartamentului n limitele toleranelor admise la reparaiile capitale
de linii; pentru sistemele de prindere elastic, se respect reglementrile specifice acestor prinderi.
(10) Operaiile de la aliniatul (9) se execut imediat dup deschiderea liniei i pot continua i
n ziua urmtoare, pn la nchiderea urmtoare a liniei, cu excepia operaiei de la punctul (a) ripajul liniei noi - care trebuie executat imediat dup deschiderea liniei i n aceeai zi cu
lucrrile de baz.
(11) Lucrrile de consolidare-finisare, care se execut ncepnd cu prima zi dup execuia
lucrrilor de baz, sunt:
a) burajul I i ripajul I al liniei, n prima zi dup execuia lucrrilor de baz, cu ridicri ale liniei
de cel mult 6 cm. Cnd este necesar ridicarea liniei cu mai mult de 6 cm, burajul executat este
considerat buraj intermediar i se execut un alt buraj, n ziua urmtoare, cu ridicare de pn la 6 cm,
care se consider burajul I;
b) descrcri de piatr spart, astfel nct, dup executarea burajului II, s se asigure
dimensiunile reglementare ale prismei cii, la cotele NSS proiectate;
c) burajul II i ripajul II, dup scurgerea unui trafic de 500.000 tone sau, pe liniile slab
circulate, dup 30 zile, cu ridicri ale liniei de cel mult 4 cm.
Cnd este necesar ridicarea liniei cu mai mult de 4 cm, burajul executat este considerat buraj I
repetat i se execut un alt buraj, dup 2 zile i cu ridicare de pn la 4 cm, care se consider burajul II;
d) dup 2 zile de la burajul II i ripajul II, se execut burajul III i ripajul III, cu ridicri
ale liniei de cel mult 2 cm.
Cnd este necesar ridicarea liniei cu mai mult de 2 cm, burajul executat este considerat buraj
II repetat i se execut un alt buraj, dup 2 zile, cu ridicri ale liniei de pn la 2 cm, care se
consider buraj III;
e) descrcri de piatr spart nou i introducerea acesteia n cale, pentru completarea prismei
cii la dimensiunile prescrise, funcie de alctuirea suprastructurii cii cale cu joante, cale fr
joante, curbe - cu realizarea spaiului minim prescris de 3 cm ntre talpa inei i prisma cii;

f) profilarea prismei cii, cu asigurarea spaiului liber de 3 cm ntre ine i piatr spart;
g) stabilizarea dinamic, la rnd, a prismei cii n anul urmtor refaciei, cu ocazia execuiei
burajului general;
h) amenajarea trecerilor la nivel i a drenurilor de la capetele acestora, pentru realizarea
continuitii scurgerii apelor n lungul liniei;
i) montarea, completarea i vopsirea indicatoarelor de cale;
(12) Burajul I se execut numai mecanizat, cu ridicri pn la 6 cm, atunci cnd prisma cii are
dimensiunile precizate n reglementrile specifice n vigoare i se execut numai cu vizare, astfel ca
linia s fie adus la nivelul proiectat pentru burajul I.
(13) Ripajul I al liniei se execut mecanizat la rnd i cu deplasri laterale ale liniei de cel
mult 5 cm; cnd este necesar deplasarea liniei cu mai mult de 5 cm, ripajul executat este
considerat intermediar i se execut un alt ripaj n ziua urmtoare, cu deplasarea liniei de pn la 5 cm,
care se consider ripajul I.
(14) Dup execuia burajului I i ripajului I, linia trebuie s fie, la nivel i geometrie - sgeat, n
limitele toleranelor admise la exploatare pentru viteza mai mare de 50 km/h.
(15) Dup execuia burajului I i ripajului I, restricia de vitez se amelioreaz la 60-70
km/h, dup caz, sau la viteza stabilit a liniei, dac aceasta este mai mic de 60 - 70 km/h;
(16) Burajul II se execut numai mecanizat, cu ridicri pn la 4 cm, atunci cnd prisma cii
este completat i se execut fr vizare.
(17) Ripajul II al liniei se execut mecanizat la rnd i cu deplasri laterale ale liniei de cel mult
3 cm.
Cnd este necesar deplasarea liniei cu mai mult de 3 cm, ripajul executat este considerat ripaj I
repetat i se execut un alt ripaj dup 2 zile, cu deplasarea liniei de pn la 3 cm, care se consider
ripajul II.
(18) Dup execuia burajului II i ripajului II, linia trebuie s fie, la nivel i geometrie, n limitele
toleranelor admise pentru reparaiile capitale de linii.
(19) Dup execuia burajului II i ripajului II i completarea prismei cii la dimensiunile
prescrise, se ridic restricia de vitez de 60-70 km/h i se trece la circulaia trenurilor cu viteza
stabilit, dup care se execut, obligatoriu n curbe i acolo unde este necesar n aliniamente,
burajul III mecanizat cu ridicri pn la 2 cm.
Burajele I, II, III executate cu ridicri mai mari dect cele prescrise sau la termene mai lungi, se
repet.
(20) Ripajul III al liniei se execut mecanizat la rnd i cu deplasri laterale ale liniei de cel mult
1,5 cm.
Cnd este necesar deplasarea liniei cu mai mult de 1,5 cm, ripajul executat este
considerat ripaj II repetat i se execut un alt ripaj, dup 2 zile, cu deplasri ale liniei de pn la 1,5 cm,
care se consider ripajul III.
(21) n cazul cnd, indiferent de cauze, nu se execut compactarea prismei cii n condiiile
artate la alin. (4) i), n nchiderea de linie se execut un buraj la rnd al traverselor, denumit buraj
intermediar, cu 2 coborri i strngeri ale ciocanelor la traversele din panou i 4 coborri i strngeri la
traversele de la joante i cu vizare; n ziua urmtoare-se execut burajul I, dup 2 zile-se execut burajul
II, iar dup scurgerea tonajului de stabilizare de 500.000 tone sau minim 30 zile pe liniile slab circulate se execut burajul III.
(22) Pe calea fr joante, secionarea inelor sudate n cadrul lucrrilor pregtitoare se face cu
maina de tiat ine, la lungimi de 25 m, 30 m sau mai mari, dup caz; inele sunt gurite la capete cu maina
de gurit i sunt eelisate, transformnd calea fr joante n cale cu joante.
Prin aceste tieri, cordonul de sudur este situat la o distan mai mare de 2 m de la captul inei. Restul
operaiilor pentru refacia total a liniei fr joante se desfoar la fel ca la refacia total a cii cu joante.
(23) Pe liniile electrificate, lucrrile de refacie total se execut cu scoaterea liniei de contact de sub
tensiune, n condiiile prevzute n normele de tehnica securitii muncii i reglementrile specifice n vigoare.
(24) Pe liniile duble, pe durata nchiderii de linie i pe toat lungimea antierului n lucru, se
introduce restricie de vitez de protecie de 50 km/h pe linia vecin liniei n curs de refacie.
(25) Pe liniile din staii i triaje unde se execut lucrri de refacie a aparatelor de cale, nlocuiri de
bretele cu diagonale inverse, nlocuiri traversri duble jonciuni cu schimbtori simpli, reamplasri de
schimbtori i sudarea joantelor aparatelor de cale pentru nglobarea acestora n calea fr joante care
genereaz modificri de instalaii fixe SCB i IFTE, lucrrile de refacie se execut n condiii speciale.

Aceste condiii se stabilesc de compartimentele de specialitate din Diviziile Linii, Instalaii i


Trafic din regionala de ci ferate, se aprob de directorul regional i se difuzeaz / prelucreaz / aplic
de ntregul personal al executantului, beneficiarului i consultantului angrenat n execuia lucrrii,
precum i de ctre inspectorii de antier i de materiale care monitorizeaz lucrrile.
(26) La refacia de ine folosind ine lungi de 120-360 m, pentru transportul acestora se
utilizeaz trenul de transportat i lansat ine lungi; lansarea inelor se execut n cale cap la cap, pe
linia existent, pe traversele cii ce se refacioneaz, n nchidere de linie i cu linia de contact scoas
de sub tensiune.
(27) Utilajele agreate care se folosesc la lucrrile de refacie total a liniilor de cale ferat
execut:
a) descrcarea de piatr spart i profilarea prismei;
b) transportul i descrcarea pietrei sparte noi;
c) ciuruirea integral a prismei cii;
d) tierea i aplanarea banchetelor;
e) burajul i ripajul cii;
f) strngerea materialului mrunt de-a lungul cii i din staii i transportul lor la ali utilizatori
sau n depozitele beneficiarului: trenuri de lucru, alte utilaje specifice dotate cu mijloace
mecanizate de ncrcare / descrcare n / din vagoane;
g) refacerea substratului cii;
h) refacerea terasamentelor;
i) nlocuirea inelor i traverselor;
j) transportul trenurilor de lucru (locomotive);
k) transportul inelor lungi;
l) transportul aparatelor de cale montate.
(28)
- La lucrrile de refacie total a liniilor de cale ferat, restriciile de vitez care se
introduc ca urmare a desfurrii proceselor tehnologice pot fi de:
a) 30 km/h pe poriunile de linie - antier mobil de 5000 m-pe care se execut lucrri pregtitoare
care au ca urmare slbirea stabilitii cii sau slbirea prinderilor i pn la poriunea de linie pe care s-a
executat burajul I i ripajul I exclusiv;
b) 70 km/h pe poriunile de linie - antier mobil de 10000 m - pe care s-a executat
burajul I i ripajul I i pn la poriunea pe care s-a executat burajul II i ripajul II
exclusiv, cu
condiia ca prisma cii s fie completat cu piatr spart astfel ca limea prismei, msurat la
nivelul feei superioare a traversei i taluzul prismei, s fie conform standardelor, fr sporul de
piatr spart corespunztor cii fr joante.
Spaiile dintre traverse trebuie s fie n ntregime umplute cu piatr spart.
Dup execuia burajului II i ripajului II i realizarea prismei cii n condiiile de mai sus,
restricia de vitez de 70 km/h se ridic i, dac pe calea cu joante exist 4 buloane la joante, se
trece la circulaia cu vitez stabilit.
c) 50 km/h, pe linia vecin, n cazul liniilor duble, pe toat lungimea antierului, pentru
protecia lucrtorilor i utilajelor specifice.
d) 20 km/h i respectiv 60 km/h, n cazul cnd n procesul tehnologic sunt prevzute a se
executa i lucrri de intervenie la substratul cii.
Anexa 3
la Instruciunile nr.3O3
TEHNOLOGIA DE REFACIE A SUBSTRATULUI I
PRISMEI CII CU UTILIZAREA TRENULUI DE LUCRU
MULTIFUNCIONAL
(1) Tehnologia se refer la refacia substratului i prismei cii, n vederea asigurrii portantei
platformei, cu utilizarea unui tren de lucru specializat pentru reciclarea materialului din cale.
Trenul de lucru specializat poate, realiza i compacta straturi de nisip, pietri, balast i piatr
spart fr a demonta calea.
(2) Alctuirea trenului de lucru specializat, precum i operaiile pe care le execut fiecare
utilaj specific din componena sa, sunt urmtoarele: '
- locomotive Diesel pentru tractarea vagoanelor specializate din corpul trenului de lucru;
- main complex care execut: sptur, compactare platform, aternere geotextil i geogril,
realizare substrat, introducere piatr spart recuperat din linie, buraj i ripaj;

- maini multifuncionale pentru lucrri la ampriza cii;


- vagoane specializate pentru transport steril rezultat din excavare;
- vagoane specializate pentru materialul din care se realizeaz substratul cii;
- utilaj pentru ncrcat materialul de amestec din depozit n vagoane.
(3) Documentaia tehnic pe baza creia se analizeaz, programeaz i execut lucrrile sunt:
- planurile de amplasament i dispoziiile generale;
- sondajele i forajele n patul cii;
- studiul geotehnic / georadar;
- caietul de sarcini;
- proiectul tehnic;
- detaliile de execuie.
(4) n vederea executrii lucrrilor n condiii optime, sunt necesare ndeplinirea unor condiii
tehnice referitoare la:
- asigurarea documentaiei tehnice, inclusiv verificarea acesteia de ctre un verificator de
proiect atestat;
- instruirea personalului i autorizarea acestuia pentru funciile i competenele de sigurana
circulaiei stabilite de AFER;
- ntocmirea n comun cu gestionarul infrastructurii feroviare, ai reglementrilor specifice
lucrrii, inclusiv stabilirea competenelor i rspunderilor reciproce;
- dotarea cu scule, utilaje, dispozitive i aparatur de msur i control necesare lucrrilor;
- stabilirea furnizorilor de materiale i servicii agrementate;
- obinerea aprobrilor pentru restricii de vitez, nchideri de linie i scoatere de sub tensiune a
liniei de contact - dup caz;
- materialele folosite trebuie s ndeplineasc condiiile tehnice prevzute n caietul de sarcini
i n reglementrile n vigoare i s fie nsoite de certificate de conformitate din partea furnizorilor
feroviari.
(5) Tehnologia de refacie a substratului i prismei cii cu utilizarea trenului de lucru
multifuncional cuprinde execuia de lucrri:
- pregtitoare;
- de baz.
(6) n cadrul lucrrilor pregtitoare, se execut urmtoarele operaii:
materializarea pe teren, cu ajutorul reperelor, a axului liniei CF, a vrfurilor de unghi i a
adncimii de sptur; cu aceast ocazie, se identific i marcheaz pe teren toate instalaiile
subterane, subtraversrile de cabluri sau conducte aflate n ampriza lucrrii, conform documentaiei
tehnice de predare a amplasamentului, n vederea protejrii acestora;
executarea lucrrilor n ampriza cii - reprezentate prin defriri de tufiuri i
arbuti, curirea de iarb, crengi, gunoaie i alte asemenea, decaparea pmntului vegetal i
amenajarea drumurilor existente sau. construirea drumurilor tehnologice.
(7) n cadrul lucrrilor de baz, se execut urmtoarele operaii:
- se execut, ntre traversele cii, groapa pentru introducerea lanului de excavare a mainii
complexe;
- se aduce la locul lucrrii trenul multifuncional de lucru i se monteaz lama de ghidare i
lanul de excavare a mainii complexe;
- se asigur spaiul i condiiile tehnologice de lucru a mainii complexe;
- se fixeaz pe main rolele de geotextil i geogril ce urmeaz a fi pozate dup executarea
spturii la cotele din proiect materializate pe teren;
- se ataeaz mainii complexe vagoanele specializate pentru transportul i descrcarea
materialului din care se realizeaz substratul cii - amestec 50 % piatr spart i 50 % balast,
conform caietului de sarcini i proiectului tehnic- pe msura avansrii acesteia;
- se pornete maina cu primul lan de excavare a pietrei sparte, iar dup 10 m se monteaz
al doilea lan care execut sptura;
- se ncepe executarea spturii, la cotele prevzute de proiect i materializate pe teren;
- se compacteaz i se verific portanta platformei cii; pe msura avansrii mainii complexe, se
deruleaz rola de geotextil fixat pe maina complex, iar peste geotextil se deruleaz rola de geogril
- dac este necesar;
- peste materialele geosintetice, maina complex introduce n cale amestecul ce constituie

substratul cii. Pe msur ce maina aeaz i niveleaz amestecul, dispozitivele speciale ale mainii
execut umezirea materialului din substratul cii;
- dup executarea substratului cii conform proiectului i compactrii acestuia, maina
complex introduce n cale piatra spart recuperat i reciclat, pe care o bureaz cu ajutorul
mecanismelor de buraj - ripaj din dotare.
(8) n timpul executrii lucrrilor, ntreruperile tehnologice constau n:
- descrcarea vagoanelor specializate n care se ncarc sterilul rezultat din excavarea cu
maina complex;
- ncrcarea vagoanelor specializate cu materialele ce se introduc n cale;
- montarea rolelor de geotextil i geogril, atunci cnd cele folosite pe main s-au derulat n
totalitate.
(9) Verificarea i controlul calitii lucrrilor se efectueaz prin proceduri ale planurilor de
control, verificri i ncercri n toate fazele de execuie, ncepnd cu materialele i operaiile
prevzute n caietul de sarcini i proiectul tehnic de execuie i terminnd cu recepia lucrrilor.
Tipurile de ncercri i verificri se efectueaz la nceperea lucrrilor, pe parcursul execuiei i la
finalul acesteia.
(10) Controlul calitii lucrrilor se exercit de ctre personalul cu responsabiliti n acest
sens al executantului i consultantului i de ctre personalul gestionarului infrastructurii feroviare.
Procedeele de control specifice pentru aceste lucrri sunt:
- observare vizual direct;
- msurtori cu tiparul de msurat calea - ecartament i nivel;
- verificri ale poziiei n plan la reperele pentru aliniamente i curbe, precum i verificri ale
elementelor geometrice ale curbelor;
- msurtori cu cruciorul de msurat calea;
- msurarea la rnd a parametrilor geometriei cii cu vagonul de verificat calea;
- verificri i ncercri pe teren;
- verificri de laborator.