III.2.

Incidente, cauze, remedieri specifice motoarelor termice, a turbinelor, mecanismelor i

instalaiilor aferente
III.2.1 Incidente, cauze, remedieri specifice motoarelor termice navale.
Cele mai des ntlnite deranjamente n timpul exploatrii motoarelor navale sunt redate
tabelar n cele ce urmeaz:
Nr.
CAUZE
REMEDIERI
crt.
1
2
3
1. La operaiunea de lansare, arborele motor se mic dar nu se rotete complet.
Vavulele pentru deschiderea aerului de
1
Se verific deschiderea valvulelor.
la butelii sunt nchise.
Presiunea aerului din butelie este prea
2
Se ncarc butelia, folosind compresorul de aer.
mic.
Robinetele de control ale cilindrilor sunt Se ncarc butelia, folosind compresorul de aer,
3
deschise.
se nchid robinetele.
Se verific nchiderea robinetelor; maneta se
pune n poziia pornire i se verific dac jocul
4 Supapele de lansare nu se deschid corect
rolelor care le acioneaz corespunde
indicaiilor uzinei constructoare.
Supapa de pornire s-a nepenit deschis Se preseaz supapa de pornire cu aer
5
( ciuperca nu se aeaz pe scaun)
comprimat i se verific deschiderea supapei.
Se verific funcionarea prin apsare; revenirea
n poziie iniial trebuie s se fac rapid i
Sertraele distribuitoare de aer se
6
uor. Sertraele defecte se scot, se terg cu o
nepenesc.
crp mbibat n ulei, apoi se monteaz la loc.
Acestea nu trebuie s aib joc n locaurile lor.
Tubulatura de la distribuitorul de aer
Se verific, se desfund i se sufl cu aer apoi
7
este nfundat.
se remonteaz.
8 Elicea navei este blocat.
Se verific i n caz afirmativ se degajeaz.
9 Presetupa etamboului este prea strns.
Se verific i eventual se slbete.
2.
Dup ce motorul atinge turaia de trecere pe motorin,
aprinderea nu are loc sau se face cu ntrziere
Se preseaz supapa de pornire cu aer
10 Compresia n cilindri este prea strns.
comprimat i se verific deschiderea acesteia.
-Se verific existena combustibilului n tancul
de consum
-se verific deschiderea valvulei de pe
11 Combustibilul nu ajunge la pomp.
conducta de alimentare
-se verific buna funcionare a filtrelor
-se verific umplerea tubulaturii i a pompei de
alimentare cu combustibil
Se aerisete traseul de combustibil pn la
n tubulatura de alimentare i n
12
injector
pompele de combustibil a ptruns aer
13 Dereglarea distribuiei combustibilului
Acul injectorului(supapei de refulare) se
14 nepenete, iar aerul ptrunde n
tubulatura de alimentare

Se va verifica nceputul injeciei

combustibilului i se regleaz conform
indicaiilor uzinei constructoare
Se deblocheaz acul injectorului, eventual se
nlocuiete cu altul nou

15 Combustibilul conine ap

16 Blocarea regulatorului
17

Pulverizarea combustibilului se face n

mod defectuos

18

nlimea la care se deschide canalul de

aspiraie nu este bine fixat

Se demonteaz injectoarele i se lefuiesc acele

duzelor sau se nlocuiesc
Se verific jocul dintre tije i tachei, dac
supapele calc bine pe scaune, se verific cursa
Presiunea insuficient n cilindru
pistonului, se mrete debitul aerului de
baleiaj, se cur colectorul de aspiraie i
filtrul de aer.
Se nclzete sau se folosete un combustibil
Combustibilul este prea vscos.
mai fluid.
Motorul este prea rece.
Se prenclzete pn la temperatura optim.
Chiulasa unui cilindru este crpat.
Se nlocuiete.
Capul pistonului este fisurat.
Se nlocuiete pistonul.
3.
Motorul se oprete n timpul funcionrii
Se verific existena combustibilului n tancul
ntreruperea alimentrii pompelor cu
de consum
motorin
Se verific starea filtrelor
Se evacueaz apa din tubulatur, din pomp i
Cantitate prea mare de ap n tancul de
din tancul de consum, apoi se umple cu
consum
combustibil curat
Se evacueaz aerul din corpul pompei prin
Neetaneitatea pompei de combustibil i robinetele de control i pulverizatoare,
a conductei de alimentare
pompnd manual, se vor strnge mbinrile
pompei i ale tubulaturii de alimentare
Camera de combustie este ars
Se nlocuiete cu una nou
4.
Turaia motorului scade, ns temperatura de evacuare crete
Motorul este supranclzit
Se micoreaz numrul de rotaii pn la
(suprasarcin)
restabilirea temperaturii nominale
Se verific funcionarea pompei de baleiaj
Funcionarea anormal a instalaiei de
Se verific i se cur ciupercile supapelor de
baleiaj
refulare, eventual se nlocuiesc
Conul acului injectorului nu se nchide
Se lefuiete sau se nlocuiete acul
bine sau se blocheaz
injectorului
5.
Motorul prezint bti n funcionare
Motorul este suprancrcat
Se reduce sarcina motorului

19 Acela duzelor i injectoarelor au scpri

20

21
22
23
24
25
26

27
28
29
30
31
32

3
-se evacueaz apa din tancul de consum prin
purjare periodic
-se umple tancul de serviciu cu combustibil
curat
-se umple tubulatura de alimentare, filtrele i
pompele cu combustibil curat
Se verific modul de funcionare al
regulatorului i se remediaz defectele
Se demonteaz pompa de combustibil, se
cur i la nevoie se lefuiesc supapele cu
combustibil curat
Se execut reglarea

33 Avansul la admisie este prea ncrcat

34 Un cilindru este suprancrcat

35 Injectoarele lucreaz defectuos
36 Supranclzirea capului pistonului

37

nceput de gripare ( sau chiar gripare)

ntre cilindru i piston

Bolul pistonului are joc mare n umrul

su ori n biel.
Cuzinetul de la capul sau piciorul bielei
39 are joc prea mare iar buloanele sunt
slbite.
Jocul dintre piston i cmaa cilindrului
40
este prea mare
38

41
42
43
44
45
46
47
48

3
Dac la suspendarea pompei unui cilindru
btile dispar, se va micora avansul la admisie
Dac gazele arse sunt prea fierbini, se va
reduce debitul pompei
La motoarele de turaie mare, btile s-ar putea
s nu dispar nici la reducerea avansului, nici
prin reducerea debitului pompei de
combustibil, n care caz se oprete motorul din
funcionare
Se verific sistemul de injecie i se egalizeaz
sarcina pe toi cilindrii
Se verific funcionarea injectoarelor
Se verific funcionarea dispozitivului
telescopic i se remediaz instalaia de rcire a
pistonului
Se urmrete ungerea cilindrului, se
micoreaz spaiul rcirii i alimentarea cu
combustibil
Dac nu se gsete cauza btilor, motorul se
oprete i se poziioneaz pistonul n PME
Dac n carter se gsete pilitur sau praf
metalic, se demonteaz pistonul, lagrele din
capul de biel i cmaa cilindrului.
Se demonteaz pistonul i se nlocuiesc bolul,
bucele sau chiar pistonul.
Se oprete motorul i se examineaz jocurile i
aspectul suprafeelor de frecare; se las jocul
necesar; bolul pistonului se nlocuiete.
Se nlocuiete cmaa cilindrului .

Se oprete imediat motorul i se examineaz

Cuzineii s-au topit(gripat) i turaia a
cuzineii de biel i de pat se lefuiesc rizurile
sczut
buloanelor, dac este cazul se monteaz
cuzinei noi
Joc prea mare ntre roile dinate ale
Se nlocuiesc roile care au uzuri prea mari
distribuiei
comparativ cu cele prescrise
6. Funcionarea anormal a unor cilindri
Presiune insuficient la sfritul
Se examineaz cilindrul n cauz dac nu are
compresiei
scpri de gaze pe la segmeni
Se verific funcionarea supapelor, a
Pompa de combustibil are scpri
garniturilor i se nltur defectele
Acul injectorului se blochez din cauza
Se demonteaz, se verific, se nlocuiete, se
dezaxrii sau a ungerii insuficente
regleaz ungerea
Se cur sau se nlocuiesc duzele cu altele
Duzele injectorului sunt cocsificate
bune
Injectoarele de motorin nu
Motorina se nclzete nainte de utilizare
funcioneaz bine
ndeprtarea gazelor se face prin deschiderea
La injector apar gaze
robinetului de control
7. Gazele de evacuare au culoare nchis

49 Amestec prea bogat de motorin

Se reduce proporia de motorin la cilindrul

respectiv
3
Se strnge sau se slbete puin
Se remediaz fisurile sau se nlocuiesc
componentele

1
2
50 Acul injectorului se blocheaz
Fisuri n suportul acului sau n duzele
51
injectorului
Supapele de refulare ale pompei de
52
Se demonteaz i se lefuiesc sau se nlocuiesc
motorin nu se nchid
La pompele cu sertrae nlimea
53
Se corecteaz aceast nlime
deschiderii admisiei nu e bine reglat
Presiunea de compresie n cilindri este
54
Se corecteaz jocul la cupla cilindru-piston
insuficient
Motorina vine cu ntrziere la camera de
55
Se verific i se corecteaz nceputul injeciei
ardere
56 Orificiile duzelor sunt decalibrate
Se nlocuiesc duzele
Presiunea aerului de pulverizare este
Se verific i se corecteaz funcionarea
57
insuficient
supapelor
8. Gazele de evacuare au o culoare albastr
Segmenii de radere nu sunt bine montai sau
Uleiul de ungere ptrunde n cilindri n
58
sunt uzai; Se monteaz corect sau se
cantitate prea mare
nlocuiesc
Nivelul uleiului din carter este prea
59
Se verific i se elimin cauza creterii lui
ridicat
Se micoreaz gradul de ungere al pompei de
Uleiul ptrunde n camera de ardere
60
baleiaj sau se corecteaz nivelui uleiului din
odat cu aerul
carter
9. Gazele de evacuare au culoare alb
Arderea motorinei este incomplet ;
Se mrete compresia pn la valoarea
61 temperatura n camera de ardere este
nominal
prea redus
Motorina conine un procent mai mare
Se separ apa de motorin, chiulasele cu
62 de ap sau apa ptrunde n cilindri prin
crpturi se nlocuiesc
chiulas
Aerul admis n camera de ardere este
63
Se purjeaz apa din buteliile de aer
prea umed
10.
Explozie de gaze la supapele de siguran
Se trece maneta de reglare a combustibilului la
Motorina abund la injectoare, din cauza
64
minimun, verificnd ca alimentarea de la
unui debit prea mare al pompei
pomp s fie m poziia 0
Presiunea exploziilor este superioar
Se micoreaz avansul la admisie i se regleaz
65 celei normale sau arcul supapei de
arcul supapei de siguran
siguran este prea slab
Suprancrcarea cilindrului sau
Se micoreaz debitul de combustibil, se
66 ptrunderea apei n camera de ardere n
examineaz chiulasa
timpul admisiei
67 Vrful acului injectorului este ars
Se nlocuiete acul ars al injectorului
11.
Funcionarea neregulat a instalaiei de ungere
Sita de la valvulele de nchidere a tancului de
68 Pompa nu refuleaz uleiul
colectare a uleiului este mbcsit
Se verific tubulatura de aspiraie a uleiului i
69 Vacuum sczut
se strng toate mbinrile tubulaturii

1
70

71
72
73
74
75

76
77
78
79
79!

80
81
82

83

84
85

3
Se verific eventualele pierderi de ulei pe
tubulatura de refulare
Pompa de ulei nu are presiunea necesar Se verific nchiderea supapei de reglare
Se verific pierderile de ulei prin legturile
telescopice de rcire a pistoanelor
Sita filtrului este rupt sau defect i trebuie
Filtrul de ulei nu funcioneaz normal
nlocuit
Se verific etaneitatea tubulaturi i a
Apa ptrunde n instalaia central de
rcitorului de ulei
ungere i uleiul devine gri-murdar
Se verific articulaiile telescopice de rcire a
pistoanelor
Apa ptrunde n ulei prin garniturile de
Se preseaz spaiul de rcire, se stabilesc
cauciuc ale cmii cilindrului
locurile neetane i se nlocuiesc garniturile.
Colectorul are fisuri, prin care ptrunde Se remediaz fisurile sau se nlocuiete
apa
colectorul
Apa ptrunde n carter prin presetupa
Se strnge presetupa pn se oprete scurgerea
pompei de ap.
sau, se nlocuiete.
12.
Neregulariti n rcirea motorului
Dac vacuum-ul crete prea mult pe aspiraie,
Pompa de ap nu asigur presiunea
s-a mbcsit sita Kingstonului sau filtrul de ap
necesar n instalaia de rcire.
e prea murdar, acestea urmnd a fi curate.
Bti n pompa de alimentare cu ap a
Se oprete motorul i se remediaz defeciunea
instalaiei de rcire a motorului.
de la pomp.
Temperatura apei de rcire este prea
Se reduce ncrcarea motorului, se corecteaz
ridicat.
valoarea de presiune a apei.
Se oprete motorul i se verific traseul de ap
Blocul motor se supranclzete.
aferent.
Se las pornit fr sarcin o perioad apoi se
Motorul se tempereaz.
oprete i se verific apa i a.m.c.-urile.
13.
Motorul i mrete brusc turaia(se ambaleaz)
Pierderea elicei, slbirea fixrii acesteia, Dac regulatorul de turaie nu stabilizeaz
forfecarea penei de fixare, ruperea
situaia, se taie imediat alimentarea cu
palelor.
motorin i se remediaz defeciunile.
Deservirea motorului se face din PCL pentru a
Din cauza tangajului elicea iese din ap. se atenua astfel creterile sau scderile de
turaii.
Este cazul motoarelor n 2 timpi, caz n care se
Aerul de baleiaj conine vapori de ulei.
oprete motorul i se verific circuitul de ulei.
14.
Regulatorul funcioneaz anormal.
Se verific transmisia de la regulator la pomp,
La scderea sarcinii motorului, turaia
arcurile regulatorului, nchiderile pistonaelor
crete peste limitele admise
precum i avansul la injecie.
Se verific mecanismul de acionare al
Regulatorul funcioneaz stabil dar
pompelor de combustibil i mufa regulatorului.
turaia motorului nu este constant.
Se nltur frecrile sau slbirile acestui
mecanism.
Regulatorul mpiedic obinerea turaiei Se controleaz mecanismul de acionare, se
maxime.
corecteaz deplasrile axiale sau radiale.

2
15.

3
nclzirea pieselor n micare de frecare.
Se micoreaz turaia motorului, se oprete
alimentarea cilindrului respectiv i i se face o
ungere abundent cu ulei proaspt. Se verific
86 Corpul pistonului se nclzete.
dac tubulatura de ungere a cilindrului
respectiv este nfundat. De asemenea, se
verific rcirea.
Se va examina calitativ i cantitativ uleil
87 nclzirea lagrelor.
folosit n instalaie.
16.
Defeciuni la inversare.
Se verific i se corecteaz urmtoarele:
presiunea aerului de la distribuitorul de
88 Inversarea nu se poate efectua.
inversare, poziia axului mecanismului de
cuplare-decuplare.
Defeciuni ale pompelor de injecie tip BOSCH
1. Pompa nu refuleaz.
Se face umplerea acestuia.
Se execut manevra de deschidere.
Se verific, se cur, se sufl i se monteaz la
loc.
Se demonteaz, se cur sau se nlocuiete.
Se purjeaz pompa, se corecteaz etaneitatea
Pompa prinde aer.
prin acionarea manual sau pornind motorul,
pn cnd motorina curge fr bule de aer.
Pistonul pompei s-a avariat i s-a
Se demonteaz i se nlocuiete piesa avariat.
nepenit.
Se verific i se corecteaz prinderile,
Pompa debiteaz neregulat.
cuplajele, ermetizrile,etc.
Supapa de refulare s-a nepenit.
Se cur ciuperca i scaunul acesteia.
Pompa nu realizeaz debitul i presiunea Se impune centicubarea pompei.
prescrise.
2. Pompa nu are un debit continuu.
n pomp se afl aer.
Se amorseaz pompa, evacundu-se aerul.
Arcul supapei de refulare s-a rupt.
Se nlocuiete arcul rupt.
Supapa de refulare este deteriorat.
Se nlocuiete supapa deteriorat.
Arcul pistonului s-a deteriorat.
Se nlocuiete.
Galetul s-a uzat.
Se nlocuiete.
Se decalamineaz, se cur i se finiseaz
Pistonul se nepenete din cnd n cnd.
cupla cilindru-piston sau se nlocuiete.
Se corecteaz nivelul din tanc, se decolmateaz
Debitul motorinei este prea mic.
filtrul, se cur conductele aferente, etc.
Supap de refulare deteriorat.
Se nlocuiesc supapa i scaunul acesteia.
Piulie nestrnse bine.
Se corecteaz strngerea.
3. Debitul pompei este prea mare.
Se regleaz dup semnul existent i se strnge
urubul de pe roata dinat s-a slbit
urubul
4. Defeciuni la nceputul injeciei
urubul de reglaj de pe manonul cu
Se regleaz urubul i se strnge bine, se

89 Tancul de serviciu este gol.

90 Valvula tancului este nchis.
Tubulatura de combustibil este
91
nfundat.
92 Filtrul de motorin este nfundat.
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108

controleaz dac pistonul pompei are n puncul

mort superior jocul prescris
1
2
3
109 Cama avariat
Se nlocuiete cama sau axul cu came
5. Tija de reglaj nu se poate deplasa
Pistonul s-a nepenit sau tija s-a
Se cur pompa.
110
murdrit i nepenit
galet s-a slbit