Sunteți pe pagina 1din 3

Introducere

Transportul naval ca unul din cele mai vechi sisteme de transport, a aprut i s-a
dezvoltat vertiginos datorit avantajelor pe care le are n raport cu celelalte categorii de
transport, respectiv cele naturale de transport, posibilitate de comunicare cu toate
continentele i altele. Transporturile pe ap i-au consolidat locul pe care-l ocup n
ansamblul sistemului unitar al transporturilor datorit avantajelor economice i
imposibilitii nlocuirii lor n relaiile de comer dintre state i continente.
Obiectivul principal l reprezint navigaia n siguran, iar acest lucru presupune
aplicarea efectiva a principiilor de comanda, control, comunicare si management, precum
i luare in considerare a fiecrei situaii de navigaie, a strii operaionale a
echipamentelor de navigaie si a instalaiei de propulsie.
Mijloacele de navigaie moderne, puse la ndemna unor navigatori competeni,
ofer posibilitatea aplicrii soluiei optime n conducerea navei fa de condiiile concrete
de pe mare, aducndu-i astfel o contribuie valoroas pentru sigurana navigaiei i
creterea eficienei economice n activiti pe care nava le deservete.
Prin caracteristicile lor tehnice, navele comerciale trebuie s corespund naturii
mrfurilor pe care le transport i aezrii geografice a porturilor de ncrcare i
descrcare, respectiv fluxurilor comerciale care se formeaz ntre acestea.
Comerul maritim modern este o activitate economic vast i complet, att ca
volum al mrfurilor aflate n trafic ct i ca valoare material a acestora, la care se adaug
investiiile uriae de mare tehnicitate reprezentate de nave ca mijloace de transport i de
porturile moderne, ca mijloace de transbordare.
Comerul maritim, ca activitate economic de factur naional sau internaional
trebuie conceput i organizat n mod obligatoriu att n raport de necesitate ct i pentru
asigurarea rentabilitii, funcia sa principal fiind cea de a face legtura intre producie i
consum. Condiiile actuale ale dezvoltrii economiei mondiale, caracterizat prin
cooperare i interdependen, impun transportului i comerului maritim dou trsturi
eseniale de natur economic:
1. Eficiena economic, n sensul satisfacerii depline a cerinelor materiale;

2. Rentabilitatea, ca o condiie esenial a unei activiti economice vaste, n


cadrul creia transporturile maritime i cruia maritim, ca i toate celelalte activiti
conexe acestora avnd rolul lor determinant.
Cel mai important flux comercial este fluxul schimburilor comerciale dintre rile
dezvoltate compus la rndul su din mai multe microfluxuri cum ar fi: schimburile
comerciale intraeuropene, schimburile comerciale dintre Europa Occidental i celelalte
ri puternic dezvoltate (SUA, Japonia, Canada, Australia), respectiv dintre SUA i
Japonia.
Faptul c, transportul pe ap n general, este mai ieftin i deci
mai avantajos dect
transportul pe oricare dintre celelalte ci de comunicaie, rezid i din
urmtoarele
caracteristici:
Este mijlocul cel mai economic, calculat fie la cost global, fie la
tona transportat, dar mai ales la ton/mil;
Dispune de o gam foarte variat de nave, clasice sau
specializate, dispunnd de
capaciti unitare variind de la cteva sute de tone deadweight, pn
la marile mineraliere de 100.000-300.000 tdw, vrachiere de 25.000150.000 tdw i petroliere ntre 30.000-500.000 tdw, ceea ce permite ca
la o singur cltorie s se transporte cantiti mari de mrfuri la
distane de mii de mile marine, fr oprire ntre portul de ncrcare i
cel de destinaie i cu viteze satisfctoare(12-31 Nd);
Permite transportul mrfurilor aproape n orice zon a globului,
inclusiv n zonele cu gheuri, fr transbordare pe ap i n condiii din
ce n ce mai bune de siguran;
n anumite mprejurri, poate constitui un mijloc de echilibrare,
chiar de mbuntire a balanei de pli a rii respective.
Patru aspecte ale evoluiei transportului maritim merit o atenie deosebit:
dezvoltarea tehnologiilor de construcie, creterea capacitii de transport a navelor,
apariia navelor specializate i progresul mijloacelor portuare de operare.