Sunteți pe pagina 1din 5

Capitolul 3

Raspunsul la o situaie de urgen


3.1Rolul de apel (Muster List) este constituit dintr-un set de ndatoriri pe care le are
fiecare membru de echipaj ntr-o situatie de urgen.
Convenia SOLAS stabilete c el trebuie s specifice detalii privind semnalul de alarm
general n caz de urgen i de asemenea msurile ce trebuie luate de echipaj i pasageri cnd
aceast alarm este declanat. Rolul de apel trebuie, de asemenea, s specifice cum va fi dat
ordinul de abandon al navei.
Rolul de apel trebuie s cuprind obligaiile atribuite anumitor membri de echipaj, dup
cum urmeaz:
nchiderea uilor etane la ap, a uilor de incendiu, valvulelor, scurgerilor, hublourilor,
luminatoarelor, sabordurilor i altor nchideri similare de pe nav;
echipamentul ambarcaiunilor de salvare i a altor mijloace de salvare;
pregtirea i lansarea la ap a ambarcaiunilor de salvare;
pregtirea generala i a altor mijloace de salvare;
apelul pasagerilor;
folosirea echipamentului de comunicaii;
efectivul echipelor de incendiu nsrcinate cu lupta contra incendiului;
sarcini speciale atribuite cu privire la folosirea echipamentului i instalaiilor de lupt
contra incendiului.
Rolul de apel trebuie s specifice care ofieri au responsabilitatea s asigure c mijloacele de
salvare i de stins incendiul sunt meninute n stare bun i sunt gata pentru a fi imediat folosite.
Rolul de apel trebuie s specifice nlocuitorii diferitelor persoane importante care pot deveni
inapte, avnd n vedere c anumite situaii pot impune diferite aciuni.
Rolul de apel trebuie ntocmit nainte de plecarea navei n voiaj. Dac au loc schimbri n
componena echipajului, care necesit modificri n rolul de apel, comandantul navei trebuie s
revizuiasc sau s intocmeasc un rol nou.
Formatul rolului de apel folosit la navele de pasageri trebuie s fie aprobat.
Semnalele de avarie au rolul de a alarma imediat i n mod sigur echipajul navei n cazul
apariiei unei astfel de situaii. n acest scop, la bordul navei exist instalaii ce emit sunete
inconfundabile, care sunt folosite la un volum mare, i printr-un anume semnal avertizeaz
asupra tipului de situatie de urgen, urmnd ca echipajul s ia imediat msurile potrivite
conform rolului.
Convenia SOLAS precizeaz c instalaia de alarm general n caz de urgen trebuie s
dea semnalul de alarm general, care va consta din apte sau mai multe sunete scurte urmate de
un sunet lung (pentru rolul de abandon sau 12 semnale scurte pentru rolul de incendiu), date de
fluierul sau sirena navei i, n plus, va exista un clopot sau clacson acionat electric sau alt
instalaie de avertizare echivalent, care trebuie s fie alimentat de la sursa principal de energie
electric a navei i sursa de energie electric de avarie. Instalaia trebuie s poat fi pus n
funciune de pe puntea de navigaie i, cu excepia fluierului navei, de asemenea i din alte

puncte strategice. Instalaia trebuie s fie auzit din toate spaiile de locuit i de lucru ale
echipajului.
Antrenamentele au ca obiectiv pregtirea unei reacii organizate pentru remedierea unor
situaii de mare dificultate care pot amenina neateptat pierderea vieii pe mare. Este important
ca exerciiul s se desfoare n condiii ct mai apropiate posibil de condiiile situaiei de
urgen simulat.
Fiecare membru de echipaj va participa la cel puin un exerciiu de rol de abandon i un
exerciiu de rol de incendiu n fiecare lun.
Exerciiile de rol trebuiesc inute n 24 de ore de la plecarea din port , dac mai mult de 25 %
din numrul membrilor de echipaj nu au participat la exerciiul de rol pe acea nav n luna
precedent.
La navele de pasageri exerciiile trebuie s fie inute sptmnal.
Schimbrile de funcii sau personal la nava din cnd n cnd trebuie s se reflecte
corespunztor i n pregtirea rolului de apel.
Echipa care efetueaz exerciii de rol de apel poate varia astfel nct s nu existe persoane
care nu au participat la nici un rol de la sosirea pe nav.
Orice deficiene descoperite pe durata exerciiilor de rol i cu ocazia inspeciilor care le
insoesc, trebuie s fie corectate n cel mai scurt timp posibil.

3.1.1Alarma de incendiu:
12 semnale sonore scurte (litera morse 5 repetata de sase ori).

Se va da alarma generala. Se va folosi fluierul navei pentru atrage atentia.


Se va raporta incidentul cat mai curand posibil autoritatilor si terminalului folosind cele
mai la indemana mijloace si metode.Se vor urmari si aplica instructiunile portului care au
lasate la bord in caz de incendiu.
Se vor opri toate operatiunile cu marfa , balastul sau de bunkeraj.
Se va da mola ambarcatiunilor acostate de nava si se va pregati furtunul de marfa pentru
deconectare,se vor inchide usile de incendiu si alte deschizaturi
Linia de lupta impotriva incendiilor a navei va fi pusa sub presiune si tunurile de apa se
vor indrepta catre locul incendiului de pe mal.Daca nava este echipata se va actiona si
sistemul de spuma chimica.
Motorul principal si bowthrusterul vor fi gata de operare iar echipajul navei va fi pregatit
la prova si la pupa cu topoare pentru taierea paramelor in caz de urgenta.
Se va pregati scara de pilot sau scara suprastructurii pentru a fi gata de folosinta in
bordul opus incendiului.
Se vor astepta instructiuni de la mal pentru parasirea cheului , dar daca se considera ca
situatia are un risc crescut se va parasi cheul imediat cu sau fara accept.

3.1.2 Rolul Echipajului in caz de incendiu in camera masinilor:

Comandantul
- se afla la comanda intregii operatiuni,porneste pompa de
incendiu,face
pregatirile
necesare in privinta unor posibile transmisiuni
Satcom si a mesajelor radio de urgenta.Incetineste sau opreste nava cand este
necesar,daca este sigur pentru navigatie

Seful mecanic

- in CM este seful operatiunii si primeste ordin de la


Commandant,porneste imediat pompa de incendiu daca nu a fost pornita
inca,porneste pompa de incendiu si generatorul de urgenta.Evalueaza situatia si informeaza
comandantul.Va incerca sa combata incendiul cat mai curand posibil cu utilizarea a 3 partide de
foc.Daca nu reuseste ,fara un regres al focului in 10 minute atunci trebuie sa supravegheze
oprirea totala si evacuarea din sala masinilor.Merge la CO2.Elibereaza CO2 in accord cu
comandantull

Capitan secund
- este seful operatiunilor de stins incendiu de pe punte,verifica daca
tot personalul a fost numarat si se afla in afara spatiilor de cazare.Este suport pentru seful
mecanic.Este responsabil pentru toate actiunile de prevenire si sprijin.Se asigura ca toate
usile,amortizoarele,iesirile de urgenta din apropiere sunt inchise dupa instructiunea
sefului mecanic

Of. punte II
- asista comandantul,pastreaza un jurnal complet al
evenimentelor.Difuzeaza un avertisment VHF catre traficul din jur.Responsabil de
plotarea de navigatie a navei .Asigura colectarea documentelor la parasirea
comandei.Responsabil pentru comunicatiile de urgenta:asigurea /preluarea datelor VDR

Of.punte III
- asista capitanul.Verifica daca tot personalul este Numara si daca
sunt adunati dupa cum este necesar.Face verificari suplimentare in cazul in care CO2
este destinat sa se utilizeze in camera masinilor.Asista/supravegheaza evacuarea de
vicmie

Of. mec. II
-va fi la comanda in echipa numarul 1,va avea sub comanda fiterul
si .Trebuie sa se asigura ca echipa este imbracata corespunzator cu echipamente de
protective.
cadet -asista ofiterul 3.Cand primeste ordin de la seful mechanic inchide ventilatia din magaziile
de marfa conform planului respectiv

A/B 1 echipa nr 2.Actioneaza impreuna cu A/B 2. Va fi echipat in tinuta


corespunzatoare,CABA,aranjate si verificate de A/B 2.Trebuie sa se asigure echipa este
pregatita corespunzator cu CABA,echipament de pompier etc.Noteaza si verifica timpul
de la intrarea in foc al A/B 2 si presiunea CABA.Asteapta ordine de la seful mechanic.

A/B 2
-echipa nr 2. Va fi echipat cu costumul de pompieri si CABA,verificat de
A/B1.Actioneaza impreuna cu A/B 1. Asteapta instructiuni de la seful mechanic.

A/B 3
-echipa nr2.Aduce cilindrul de rezerva CABA.Actioneaza impreuna cu
A/B 1 si A/B 2.Astepta intructiuni de la de seful mechanic.

Electrician

Of. el. I

asista seful mecanic

-cupleaza generatoarele in tablou si urmareste tablourile


electrice

Of. el. II
electrica

Sef echipaj

Sef timonier

-pregateste stingatoarele CO2 si cu praf pentru stins instalatia


-ghideaza persoana imbracata in functie de locul incendiului
-cupleaza manicile si ciocurile de barza

3.1.3 Rolul Echipajului in caz de incendiu:


Rolul de incendiu este constituit din doua echipe formate din:
Echipa nr.1

Echipa nr.2

Echipa din CM

Cpt.Secund
Timonier I
Marinar I
Ospatar
Bucatar
Motorist I

Of. mar.II
Sef mecanic
Of. aspirant p. Sef mecanic sec.
Aj. Of. mec
Of. mec II
Motorist II
Of. mec III
Brutar
Of. electric I
Marinar II
Motorist III

Echipa speciala
Of. mar. III
Of. RTG.
Sef echipaj
Sef timonier
Bucatar II
Timonier II

Echipele 1 si 2 vor actiona la locul incendiului,mai putin in CM:


-echipa nr. 1 la PV, echipa nr.2 in rezerva;
-echipa nr.2 in castel,echipa nr.1 in rezerva
Echipa in rezerva actioneaza la ordinul secundului.

La ordin se evacueaza compartimentul pentru a lansa CO2, prezenta


persoanelor se verifica in fata usii etanse. Personalul fara sarcini in rol se aduna in careul echipaj
asteptand ordine.
Costumul se imbraca pentru actiune in zona focarului, salvarea
persoanelor sau bunurilor materiale deosebite. Echipa asigura evacuarea spre punctul medicala
celor accidentati (echipa speciala).

Concluzii : acest capitol se bazeaza pe descrierea rolului fiecarui membru de la bordul navei in
cazul unei situatii de incendiu.