innd cont de faptul c principalele surse de poluare a atmosferei sunt mijloacele

de transport i ramurile industriei, precum termoenergetica, siderurgia, industria

chimic i petrochimic, a materialelor de construcie (ndeosebi industria
cimentului), protecia aerului are ca scop reducerea i diminuarea emisiilor nocive
produse pe aceste ci. Au fost efectuate studii care demonstreaz c poluarea
atmosferic poate fi diminuat sau chiar nlturat. Dotarea ntreprinderilor cu
instalaii depoluante, utilizarea tehnologiilor nepoluante, amplasarea ntreprinderilor
la distane mari fa de zonele dens populate, crearea zonelor verzi sunt msuri
eficiente de protecie a aerului atmosferic. Dar principalul mijloc de combatere a
polurii atmosferice este cel preventiv. Dezafectarea (schimbarea destinaiei
iniiale) multor ntreprinderi industriale din unele areale puternic poluate a avut loc
cu succes n multe regiuni ale lumii. Ca exemple pot servi oraele Pitsburg (SUA),
Londra (Marea Britanie), zona german Ruhr, oraul Hamburg etc., care au suportat
transformri radicale, i anume: a disprut fenomenul de smog, poluarea aerului a
fost diminuat, n mare parte datorit zonelor verz
Este tiut faptul c automobilele constituie principala surs de impurificare a
aerului, emannd n aer cantiti mari de hidrocarburi, oxizi de carbon, oxizi de azot,
precum i plumb. n aceast direcie au fost efectuate cercetri intense,
experimentri i proiecte ndrznee, cum ar fi inventarea electromobilului, care
acioneaz pe baz de energie electric, a automobilului cu motor cu etanol, care
este nepoluant, au fost perfecionate motoarele actuale pentru a degaja o cantitate
mai mic de substane toxice, au fost ameliorai combustibilii.
Principalele msuri de conservare a calitii aerului sunt:
implementarea unui sistem eficient de monitoring (supraveghere);
folosirea mijloacelor tehnice de combatere a polurii i a emisiilor de poluani, care
presupun:

utilarea ntreprinderilor cu instalaii antipoluante de reinere i captare a

pulberilor (separatoare, precipitoare electrostatice, scrubere, filtre), a gazelor i
vaporilor toxici (dispozitive de neutralizare, comprimare, lichefiere etc.);

perfecionarea motoarelor cu ardere intern, trecerea lor la combustibili mai

puin poluani {de exemplu: metan, hidrogen etc.);

utilizarea ca agent tehnic a gazelor naturale, a energiei electrice;

amenajarea zonelor verzi;

reglementarea traficului rutier n vederea evitrii aglomeraiilor de autovehicule;

planificarea zonelor sanitare la proiectarea ntreprinderilor industriale;
reducerea i chiar eliminarea degajrii n atmosfer a substanelor poluante prin
utilizarea tehnologiilor noi n industriile care polueaz atmosfera, prin captarea
substanelor nocive chiar de la sursele de emisie, prin desulfurarea gazelor de
ardere;
diminuarea rspndirii poluanilor n aer prin dispersarea lor la nlimi mari sau n
timpul fenomenelor meteorologice care favorizeaz dispersia lor;
amplasarea industriilor poluante departe de zonele locuite.
Poluarea aerului atmosferic cu substane radioactive n urma accidentelor nucleare,
experienelor militare provoac un impact dezastruos i de lung durat, iar
msurile de ameliorare sunt specifice, costisitoare i cu o eficacitate redus.
Aerul, ca i alte componente ale mediului nconjurtor, are capacitatea de a se
autoepura.

Autoepurarea aerului atmosferic este procesul prin care aerul revine pe cale
natural la compoziia anterioar polurii. Acest proces se realizeaz prin curenii
de aer, sedimentare i precipitaii.

Autoepurarea prin curenii de aer const n deplasarea poluanilor din atmosfer

odat cu masele de aer. Ca urmare, aceste mase de aer se vor comporta ca orice
aer poluat, dar consecinele se vor produce departe fa de sursa de poluare,
depind uneori frontierele rilor. Rezult aa-numita poluare transfrontier
(specific mai ales regiunii europene).
Sedimentarea particulelor de praf este posibil n condiii de calm atmosferic, cnd
pulberile ajung la sol, n ape sau pe plante, cu consecinele ce decurg de aici:
poluarea solului, a apelor, micorarea intensitii fotosintezei etc.
Precipitaiile contribuie la autoepurarea aerului prin: antrenarea mecanic a
poluanilor, dizolvarea acestora i combinarea poluanilor cu apa, din care rezult
uneori ploile acide.
Oameni au observat fenomenul de autoepurare i l-au folosit mult timp,
considernd c mediul poate funciona ca un receptor nelimitat de deeuri ale
activitilor umane. Dar limitele i capacitile de autoepurare au fost depite
demult, volume considerabile de aer fiind poluate continuu n concentraii diferite,
avnd consecine dezastruoase asupra mediului nconjurtor i, n primul rnd,
asupra sntii omului.
Atta timp ct exist aceast problem, este necesar implementarea msurilor de
prevenire i de combatere a polurii aerului n funcie de caracteristicile poluantului.
Protecia mediului aerian n Republica Moldova
n Republica Moldova se ntreprind aciuni de combatere a factorilor poluani:
Pentu localitile urbane:
mbntirea strii tehnice a parcului auto (n special starea mijloacelor de transport
cu motoare cu ardere intern);
instituirea testrii tehnice anuale obligatorii a tuturor automobilelor;
implementarea normativelor ecologice europene;
aplicarea restriciilor la importul automobilelor cu un grad nalt de uzur;
inventarierea tuturor surselor de poluare prin crearea i gestionarea unui registru al
agenilor poluani;
folosirea surselor de energie regenerabil (eolian, solar);
instalarea dispozitivelor (filtrelor) de purificare a emisiilor;
practicarea sistematic a currii umede a strzilor i a pieelor;
nverzirea teritoriilor.
Pentru localitile rurale:
educarea populaiei n spirit ecologic;
inventarierea i ntreinerea corect a ncperilor de stocare a pesticidelor;
interzicerea utilizrii n calitate de combustibil a anvelopelor auto;
controlul asupra gradului de poluare a aerului cu praf n carierele deschise de
extragere a materialelor de construcie;
interzicerea arderii gunoitilor, a miritilor i a paielor;
crearea unui sistem centralizat de colectare a deeurilor; instalarea n fiecare
gospodrie a tomberoanelor speciale;

crearea mini-staiilor de epurare a apei.

Pentru localitile urbane i cele rurale este necesar aplicarea unui sistem eficient
de management al deeurilor solide, de colectare selectiv i de valorificare a
deeurilor i ambalajelor, incinerarea separat a deeurilor menajere industriale cu
producerea concomitent a energiei electrice i termice, precum i reciclarea
deeurilor.
Implementarea continu a acestor i a altor msuri va reduce cauzele riscurilor
climatice, ale modificrii climei. Recunoscnd importana problematicii ce ine de
influena schimbrilor climatice asupra umanitii, Republica Moldova a aderat la
Convenia-cadru a ONU cu privire la schimbarea climei (9 iunie 1995) i Protocolul
de la Kyoto (13 februarie 2003)
1. Cariera
Descriere
Extracia materiei prime se face n mod responsabil, protejnd mediul nconjurtor.
Pentru aceasta, se colaboreaz ndeaproape cu comunitile locale i arhiteci
peisagiti i se ntocmesc planuri de reabilitare a carierelor n care biodiversitatea
ocup un loc deosebit de important.
Protejm mediul
Suprafeele carierelor de unde se exploateaz materiile prime sunt reabilitate prin
acoperirea cu sol vegetal, plantare de iarb, arbuti i pomi specifici zonelor
respective, n aa fel nct animalele i psrile s duc o via normal. Numrul
plantelor i animalelor din zon este monitorizat atent, mpreun cu specialiti n
biologie.
Locurile de trecere i planurile nclinate sunt special amenajate pentru ca animalele
s poat trece cu uurin, acolo unde este necesar construcia unor ziduri de
sprijin.
Apele pluviale sunt colectate i trecute, n vederea curarii, prin zone de drenare i
decantare. Acolo are loc separarea materialelor n suspensie, care se depun i sunt
ulterior curate cu excavatorul. Nmolul colectat este uscat i reutilizat n procesul
tehnologic.
Pentru animalele iubitoare de ap sunt construite mici opritori pe rigolele de
colectare a apei, att pentru a reduce viteza de curgere ct i pentru a menine
zona umed. Tot pentru acestea, dar i pentru plantele iubitoare de ap planurile de
reabilitare conin i mici lacuri, cu adncimi de pn la maxim un metru.
Concasor
Descriere
Mrunirea materialului se face cu ajutorul concasoarelor de mare capacitate.
Protejm mediul
n timpul procesului de mrunire au loc degajri de praf, care sunt aspirate i
colectate de filtrul cu saci. Filtrele cu saci sunt prevzute cu sisteme de scuturare,
praful colectat fiind reintrodus n procesul tehnologic. Astfel, la coul filtrului nu
apare nici o urm de praf.
Transport
Descrier
Transportul materiilor prime concasate se face cu benzi transportoare aflate n
interiorul unei carcase nchise, montate pe stlpi de susinere.
Protejm mediul

Montajul pe stlpi face ca banda transportoare s poat trece prin zone denivelate,
s traverseze drumuri, n unele cazuri i localiti, fr a deranja flora i fauna din
aria traversat.
n zonele cu sensibilitate la zgomot, cadrul benzii este cptuit cu materiale
fonoabsorbante (care absorb zgomotele), astfel nct s nu fie depite limitele
admise pentru zgomot.
Cadrul metalic pe care este construit carcasa benzii transportoare asigur
sigurana i protecia tuturor celor care lucreaz sau trec prin zon.
4. Hala de preomogenizare
Descriere
Materia prima extras i concasat din carier i transportat cu ajutorul benzilor
intr n fabrica de ciment, n hala de preomogenizare. Punct de atracie al fabricii,
datorit dimensiunilor sale impresionante, hala este locul unde se realizeaz
amestecarea omogen a materiilor prime: calcar, marn i argil.
Protejm mediul
Pentru a preveni degajrile de praf n atmosfer, care s-ar putea produce datorit
curenilor de aer, a vntului, a cderii materialului de la o anumit nlime, hala
este o cladire nchis.
Cladirea este dotat cu instalaie de desprfuire, care aspir degajrile de praf din
interior i le trece prin filtre cu saci. Praful colectat este reintrodus n procesul
tehnologic, iar la coul filtrului nu apare nici o urm de praf.
5. Moara de fain
Descriere
Ulterior pre-omogenizrii n hal, amestecul de materii prime este mcinat n moara
de fain pn la obinerea unei pulberi similare cu fina (de unde i numele).
Protejm mediul
ntruct moara este un utilaj zgomotos, ea este amplasat ntr-o cldire nchis n
vederea evitrii polurii fonice a mediului nconjurtor. Prin moar trec i o parte din
gazele calde de la cuptor, care usuc materiile prime i transport particulele de
praf spre filtrul de praf principal
6. Filtrul de praf
Descriere
Filtrul principal preia gazele de ardere de la cuptor i aerul cu praf de la moara de
fain i le cur nainte de a fi eliberate n atmosfer.
Separarea aerului curat i reinerea prafului, care este reintrodus apoi n fluxul
tehnologic (pentru a nu avea pierderi de material), are loc n filtrele cu saci cu un
randament de peste 99,9%.
Protejm mediul
La coul filtrului, emisiile care ies n atmosfer sunt msurate i monitorizate online
cu aparatur special, care transmite datele ctre un calculator central.
Orice cretere de emisie poate fi astfel observat din Camera de comand, iar
operatorii pot regla i controla procesul tehnologic astfel nct s nu existe valori
peste limitele admise.
7. Prenclzitor
Descriere
Fina de materii prime este introdus n cuptor prin intermediul unui turn de
prenclzire cu cicloane. n acest prenclzitor gazele calde care ies din cuptor trec

prin fain i i transfer o mare parte din cldura lor. Cu ajutorul acestei clduri
ncep reaciile chimice de transformare a finii de materii prime n clincher.
Protejm mediul
n unele fabrici, acolo unde procesul se dovedete posibil din punct de vedere tehnic
i rentabil din punct de vedere economic, cldura n exces este preluat de un
ansamblu de boilere spre un generator prevzut cu turbin, care o transform n
energie electric. Astfel, fr s se consume n plus combustibili, se produce
aproximativ 15% din necesarul de energie electric al fabricii.
Aceast transformare a cldurii n exces (reziduale) n energie electric are
numeroase beneficii pentru protejarea mediul nconjurtor, principalele fiind:
conservarea resurselor naturale (se produce energie fr a se arde n plus
combustibili);
reducerea generrii de emisii de CO2 (care ar avea loc n cazul producerii energiei
prin arderea de combustibili), gaz cu efect de ser ce are impact asupra
schimbrilor climatice.
8. Cuptor
Descriere
Cuptorul este inima fabricii. n acest echipament, fina prenclzit este
transformat, ncetul cu ncetul, ntr-o lav i la o temperatur de aproximativ 1450
C se formeaz clincherul de ciment.
Temperatura nalt necesar procesului de formare a clincherului se obine prin
arderea n arztor a crbunelui, resurs natural folosit ca i combustibil principal
de ctre fabricile de ciment.
Protejm mediul
Pentru a conserva resursele naturale de materii prime i energie, fabricile de ciment
i-au dezvoltat tehnologia necesar nlocuirii pariale a acestora cu resurse
alternative deeuri ale altor industrii sau provenite din tratarea deeurilor
menajere sortate. Acest metod se numeste co-procesare, deoarece unete
procesul de fabricare a cimentului cu un proces simultan de tratare a deeurilo
Prin co-procesarea deeurilor, n fabricile de ciment se valorific integral coninutul
material i energetic al acestora.
Tipurile de deeuri care pot fi co-procesate sunt numeroase, principalele fiind
anvelopele uzate, deeurile petroliere i deeurile solide tocate n prelabil. Acestea
sunt manevrate n sisteme cu circuit nchis i introduse n cuptor prin zona
arztorului sau prin zona turnului de prenclzire.
Co-procesarea deeurilor n fabricile de ciment i transformarea lor n resurse
alternative contribuie la reducerea emisiilor de gaze cu efect de ser din atmosfer,
la pstrarea mediului curat i la reducerea cantitilor de deeuri care se
depoziteaz la gropile de gunoi.
9. Rcitor de clincher
Descriere
Clincherul prsete cuptorul i este rcit rapid cu aer n rcitorul grtar. Lava se
transform astfel n bulgri solizi i dobndete caracteristicile sale specifice.
Clincherul este materialul de baz pentru fabricarea cimentului.
Protejm mediul
Aerul cald n exces rezultat din rcirea clincherului este recuperat i utilizat, acolo
unde este posibil, fie pentru producerea curentului electric (vezi Prenclzitor), fie
pentru uscarea zgurii umede n usctorul de zgur.

Acste procese se realizeaz astfel fr a folosi combustibil suplimentar. Recuperarea

energiei din aerul cald contribuie la conservarea resurselor naturale.
10. Silozul de clincher
Descriere
Clincherul este transportat de la ieirea din rcitor cu ajutorul unor benzi
transportoare carcasate i depozitat n silozuri speciale.
Protejm mediul
Silozurile sunt prevzute cu filtre cu saci pentru desprfuire.
11. Moara de ciment
Descriere
Clincherul este mcinat n mori cu bile, mpreun cu aproximativ 5% gips i cu alte
adaosuri, transformndu-se astfel n ciment. Adaosurile pot fi materii prime naturale
(de exemplu tuf, calcar etc) sau produse secundare i deeuri ale altor industrii (de
exemplu zgur granulat de furnal, cenu zburtoare de termocentral etc)
Protejm mediul
Fiecare moar de ciment este prevzut cu sisteme de desprfuire cu filtre cu saci.
Cimenturile cu un coninut ridicat de adaosuri i coninut mai sczut de clincher au
o amprent redus de carbon.
Dezvoltarea i producerea a tot mai multe tipuri de cimenturi de acest gen este una
dintre prioritile productorilor de ciment n vederea combaterii schimbrilor
climatice.
12. Logistica
Descriere
Tipurile de ciment produse i distribuite rspund celor mai specifice nevoi ale
clienilor, datorit calitilor i proprietilor distincte ale acestora.
Protejm mediul
Pentru prevenirea degajrii de pulberi n atmosfer, cimentul este livrat n condiii
de maxim siguran ctre clieni - fie ambalat n saci, fie vrac i transportat n
cisterne etane.
n vederea prevenirii producerii de deeuri de ambalaje din hrtie, plastic i lemn,
care sunt folosite la livrarea cimentului nscuit, este promovat livrarea a ct mai
mult ciment vrac.
Transportul cimentului se face att feroviar, ct i rutier, iar mainile utilizate pentru
transport sunt prevzute cu motoare cu emisii reduse de CO2.