Sunteți pe pagina 1din 22

UNIVERSITATEA DE TIINE AGRICOLE I

MEDICIN VETERINAR A BANATULUI TIMIOARA


Facultatea de Tehnologia Produselor Agroalimentare
Operaii unitare n industria alimentar

Calculul unei instalaii de transport


pneumatic al fluidelor bifazice gazsolid

Prof. Coordonator:
As.Univ. Ing. Rinovetz Alexandru

Student:
Pasulschi Sava

Timioara,
2015
1

Cuprins

Cap.I Transportul pneumatic


Cap.II Stabilirea parametrilor de transport
Cap.III Calculul pierderilor de presiune la curgerea fluidului
bifazic gaz-solid
3.1
Calculul pierderilor de presiune pe tronsonul 1-2
3.2
Pierderea de presiune la transportul amestecului in
zona cotului,zona 2-3
3.3
Pierderea de presiune la deplasarea amestecului
bifazic pe tronsonul 3-4
Cap.IV Pierderea totala de presiune
Cap.V Puterea utilajului
Cap.VI Bibliografie

3
10
16
16
21
23
24
25
26

Cap.I.Transportul pneumatic
Transportul se realizeaz n plan vertical sub aciunea gravitaiei. Este un dispozitiv
care nu necesit supraveghere i ntreinere deosebit; se uzeaz datorit eroziunii n timpul
transportului.
Transportorul pneumatic are la baz principiul antrenrii particulelor de material
solid de ctre un curent de aer sau alt gaz care se deplaseaz cu o anumit vitez printr-o
conduct. Cu acest tip de instalaii se transport materiale solide de granulaie foarte mic:
sod calcinat, ciment, cenu, zgur, praf de calcar, crbune mcinat sau sub form fibroas,
achii de lemn, rumegu, celuloz etc.
Deplasarea materialului se face n plan orizontal, nclinat sau vertical, pe distana de
350...400 m i nlimea maxim de 45 m.
Instalaiile de transport pneumatic au o larg rspndire n multe domenii industriale.
Ele sunt folosite pentru transportul materialelor granulate sau n form de praf, ntre diversele
faze de fabricaie n cadrul unei uzine, pe antiere de construcii, la transbordare la transportul
fluvial i maritim. Dimensiunile materialelor utilizate pot varia de la caiva microni pn la
50 mm, iar n cazul lemnului tocat 100mm lungime.
Materialele care au un coninut mare de ap nu se pot transporta pneumatic datorit
fenomenului de nfundare a plniei de alimentare.Materialele fibroase se pot transporta
pneumatic folosind cantiti mari de aer. Concentraia acestor materiale nu trebuie sa
depaeasc 0,2 kg de material la 1 kg de aer.Toate sortimentele de semine i granule se
transporta pneumatic fr a ntmpina dificulti.
Alegerea utilajului de transport depinde n mare msura de natura materialului de transport.
Astfel intereseaza n primul rand daca materialul este n buci (piese, saci, butoaie etc.) sau
n vrac. La materialele n bucai se ine seama de greutatea unei buci, forma si gabaritele
acesteia, natura ei (moale, tare, elastic, deformabil etc.), rezistena la lovire i suprafaa
feei pe care poate fi asezat. De asemenea, la alegerea utilajului de transport se va ine seama
de caracteristicile materialului i n funcie de acestea se vor lua msuri de protecie a
elementelor transportorului.

Alimentarea prin sorb


Sistemul de alimentare prin sorb permite introducerea materialelor sub form de praf,
boabe sau bulgri. El se compune din dou tuburi cilindrice coaxiale printre care trece aerul
comprimat spre capatul sorbului unde se produce amestecul ce ptrunde prin tubul central n
instalaia de transport pneumatic. Concentraia amestecului obtinut se regleaz prin cota
care se afl la capetele celor 2 tuburi cu ajutorul prezoanelor, piulielor i contra piulielor.
n cadrul instalaiilor de transport pneumatic cu absorbie la care materialul este doza
de insusi instalaie tehnologic, sorbul se nlocuiete cu o simpl plnie de ncrcare.
Cderea de presiune n poriunea de accelerare
Intr-o instalatie de transport pneumatic, exista mai multe portiuni de accelerare.
Prima portiune cuprinde locul de incarcare a materialului in conducta si lungimea de
conducta dreapta pe care materialul se accelereaza pana la o viteza mai mica decat viteza de
regim cu 5%. Dupa fiecare curba viteza materialului este mai redusa decat viteza de regim si
din nou exista o portiune de accelerare.

Pierderea de presiune n curbe


In curbe materialul se taraste deasupra peretelui asupra caruia actioneaza forta centrifuga iar
aerul circula in portiunea lasata libera, contribuind in mica masura la antrenarea materialului.
In timpul salturilor curentul de aer actioneaza asupra particulelor.Viteza aerului ramane
constanta, viteza materialului scade. Influenta curbelor asupra pierderilor de presiune se
manifesta sensibil prin portiuni de accelerare a materialului dupa curbe.

Clasificarea instalatiilor de transport pneumatic


Se deosebesc 3 grupe de instalatii de transport:
1) -la care transportul se face prin antrenarea particulelor in curentul de gaze , care se
subdivid in 3 grupe:
a) cu concentratii reduse
b) cu concentratii medii
c) cu concentratii mari
2)utilizate doar la produse macinate fin, la care materialul e adus in stare de fluidizare prin
difuzarea unui curent de gaze, in spatiul dintre particule:
a) in rigola cu panta redusa
b) in conducta, pe verticala
3) la care se transporta o singura capsula pe conducta
Dupa modul de functionare, instalatiile de transport pneumatic se impart in:
- instalatii prin aspiratie;
- instalatii prin refulare;
- instalatii mixte.
O instalatie de transport pneumatic este formata din:
- conducte prin care se face transportui;
- dispozitivul de alimentare al conductei cu material;
- sursa de aer comprimat sau de aspiratie;
-dispozitivul pentru separarea materialului de aerul folosit la transport. Conductele prin care
se face transportul sunt de obicei din otel, avand diametrul de 50-250 mm, la montarea lor
reducandu-se coturile la maximum pentru a inlatura pierderea de presiune si eroziunile.
Alimentarea cu material se face cu dispozitive elicoidale, dispozitive cu camere, dozatoare
celulare in transportui pneumatic, prin refulare si sorb de aspiratie pentru transportui prin
aspiratie care se afunda in material.
Sursa de aer comprimat este data de compresoare cu una sau doua trepte, turbo-suflante si
ventilatoare sau pompe de vid.
Separarea materialului antrenat de aer se face in aparate numite silozuri, cicloane si filtre cu
saci.
Transportoare pneumatice prin aspiratie (fig.1). Transportui materialului se realizeaza cu un
exhaustor montat la capatui instalatiei pneumatice, astfel ca acesta se aria in intregime sub
depresiune. Exhaustorul 5, montat dupa punctui final al instalatiei, produce depresiunea
necesara (0,5...0,6 bar) aspiratiei curentului de aer in vederea antrenarii materialului.
Materialul granular este aspirat impreuna cu aerul prin capul de aspiratie 7 si transportat pe
conducta 2 pana la silozul de descarcare 3. Separarea ultimelor granule antrenate de aer se
face in ciclonul 4. Reglarea depresiunii se face in functie de natura, marimea granulelor si
4

pierderile prin frecare care intervin pe intreaga lungime a instalatiei. Transportui pneumatic
prin aspiratie este eficient in cazul descarcarii materialelor din vagoane, platforme, remorci
etc. la distante de pana la 120 m.

Transportoare pneumatice prin refulare (fig.2). Transportul materialului se obtine datorita


curentului de aer produs de suflanta 1 montata la capatui initial al instalatiei, inaintea zonei de
incarcare a materialului. Materialul este alimentat din buncarul 3 si este transportat de
curentui de aer in silozul de descarcare 4. Separarea granulelor antrenate se face in ciclonul 5
si in filtrul cu saci 6. Presiunea aerului este de 2-5 bar, iar distanta de transport ajunge la 300
m.

Fa de mijloacele mecanice de transport, transportul pneumatic prezint multe


avantaje, cum ar fi:
5

-poate transporta materialul fr pierderi, n codiii igienice;


-nu rspndete praf n atmosfer;
-spaiu redus de amplasare;
-nu au organe mobile (n micare);
-traseele de transport pot fi orizontale, verticale, mixte;
-sunt flexibile;
-nu exist riscul incendiilor;
-are capacitate mare de transport i deservire uoar, fiind automatizat.
Dezavantajul acestui transport este c se realizeaz cu un consum mare de energie
necesar funcionrii pompei de aer.

Transportul fluidelor
n marea majoritate a cazurilor transportul fluidelor este preferat transportului
solidelor. Astfel, este preferat transportul soluiei n locul transportului separat al
componentelor acesteia.
De multe ori, materialele solide sunt transportate prin antrenarea lor cu un fluid:
-transportul pneumatic al materialelor solide pulverulente (cereale, finuri etc.),
-transportul hidraulic al unor materii prime ale industriei alimentare (sfecl, cartofi, tomate,
fructe etc.), concomitent cu splarea acestora.
n instalaiile de proces ale industriilor alimentare se transport numeroase fluide cu
proprieti foarte diverse.
Fluidele se deplaseaz prin:
-conducte,
-canale,
-aparate i reactoare
sub aciunea unei energii primite din exterior, n cazul lichidelor sub aciunea energiei
poteniale create de o diferen de nivel.
Utilajele care servesc la transferul energiei de la o surs exterioar la un fluid poart
denumirea generic de:
-pompe (dac fluidul este un lichid),
-compresoare (dac fluidul este un gaz).
Denumirea de pompe de vid este dat utilajelor care servesc la realizarea unei
depresiuni sau la evacuarea unui recipient. Pentru a provoca deplasarea (curgerea) fluidelor
exist mai multe posibiliti, i anume:
-prin aciunea unei fore centrifuge;
-prin deplasarea unui volum de fluid: fie pe cale mecanic, fie prin -intermediul altui fluid;
-printr-un impuls mecanic;
-prin transfer de impuls de la alt fluid;
- aciunea unui cmp magnetic;
-prin aciunea forelor gravitaionale.
Pe baza acestor metode de principiu sunt construite toate echipamentele destinate
transportului fluidelor.
ADEZIUNEA este fenomenul prin care, datorit forelor intermoleculare, pe conturul
unui corp solid cu care un fluid vine n contact, se formeaz un strat foarte subire de fluid
care se mic solidar cu conturul solid considerat.
6

n consecin, stratul de fluid aflat n contact nemijlocit cu o suprafa solid are


aceeai vitez cu viteza acesteia.
Fenomenul de adeziune a fost verificat pentru fluidele newtoniene.
n cazul fluidelor nenewtoniene se constat o alunecare a elementelor de fluid de-a
lungul suprafeei solide.

TENSIUNEA SUPERFICIAL
- suprafaa de contact ntre dou fluide nemiscibile tinde s ia o form a crei arie este
minim
- fenomenul este rezultatul forelor de coeziune (fore moleculare de atracie)
Tensiunea superficial influeneaz dimensiunile i forma picturilor de lichid i
natura curgerii bifazice lichid - gaz. Lichidele pot ncorpora, datorit fenomenului de
absorbie, o parte din gazele cu care vin n contact. Conform legii lui Henry, cantitatea de gaz
absorbit este direct proporional cu presiunea parial a gazului, aceasta scznd la
creterea temperaturii.
Procesul invers absorbiei, desorbia, are loc la scderea presiunii n sistem sau la
creterea temperaturii lichidului. Dac presiunea scade sub valoarea presiunii de vapori a
lichidului, corespunztoare temperaturii la care se afl acesta, apar n lichid bule de gaz,
provenite pe de o parte din desorbia gazelor dizolvate i pe de alt parte prin vaporizarea
lichidului. Fenomenul de apariie i dezvoltare a bulelor de gaz n masa de lichid poart
denumirea de cavitaie.
Dinamica fluidelor studiaz micarea acestora n raport cu un sistem de referin. n
general, n timpul micrii, un fluid nu se deplaseaz ca un tot unitar, straturile de fluid
alunec unele fa de altele, adic lichidul curge.

-Tema proiectului
S se calculeze o instalaie de transport pneumatic (cu sorb) pentru gru, de la siloz la
punctul de recepie dintr-o moar n cazul traseului orizontal i vertical indicat n figura de
mai jos.

Schema de calcul a instalaiei de transport


pneumatic

-Date iniiale:
-debitul n greutate al materialului solid transportat:
QGs=80.0000

[N/h]

-lungimea tronsoanelor L1.2 =9,6 m i L3.4 = 41 m;


-diametrul conductei, D = 100mm = 0,1 m;
-diametrul bobului de orz, d = 3.25 mm = 0,00325 m;
-masa particulei de orz, m = 3,31 10-5kg;
-viteza optim a gazului (aerului) la transportul pneumatic, v g = 20 - 30 m/s,
-acceleraia gravitaional, g = 9,81 m/s2,

-greutatea specific a gazului la presiunea atmosferic,

= 12,9 N/m3.

Tabelul 1. Constante legate de material

Constanta

Orz

10
1,8 10

K0 - constanta de nfundare
K'0 - constanta de transport

-5

CR - coeficient de rezisten

z
-

-5

3,1

0,42
0,0024

constanta vitezei de regim

12753 N/m3

- greutatea specific a solidului

d - diametrul particulei

3.25 mm

m - masa particulei

3,31

f- coeficient de frecare n curb

10

-5

0,30

kg

Cap. II Stabilirea parametrilor de transport


- Calculul concentraiei de transport:
C k 0 Fr

v g2
g D

k0

23.09 2

C 3.1 10 5
9.81 0.1

C 9,159

unde: C - constanta concentraiei de transport [ - ],


k0 - constanta de nfundare, k0 = 3,1 10-5,
v g - viteza optim de curgere a aerului, v g = 0,181 [m/s],
g - acceleraia gravitaional, [m/s2],
D - diametrul conductei, [m].
- Calculul debitului de gaz, Qg:
D2
vg

Qg

3.14 0.12
4

Q g

[m3/s]

0,181

Q g 0.1844 m3/s

unde: v g - viteza optim de curgere a aerului, v g = 0,181[m/s],


D - diametrul conductei, [m].
-Calculul n greutate al gazului, QGg :
QGg g Q g 3600

[N/h]

QGg 12.9 0.1844 3600


QGg 8417,55

unde:

N/h

- greutatea specific a gazului la presiunea atmosferic,

- Calculul debitului n greutate al solidului, QGs :


QGs QGg C

[N/h]

= 12,9 [N/h]

Q Gs 77096,34 N/h

Valoarea calculat a debitului n greutate al solidului trebuie s fie superior cifrei


impuse, funcie de valoarea vitezei de curgere a aerului, v g .

- Calculul vitezei de regim a particulei solide n sorb, vs:


2

v g vs

vp

v 2
z s -=0

2
g D

23.15 v s

9,87

0.0024
-0.42=0
v s2

2
9.81 0.1

23.15 2 v 2 s
0.0024vs2

0.42 0

1.96
9,87 2

23.15 2 2 23.15v s v 2 s 0.0024v 2 s


0.42 0
97,41
1.96

535.92 46,3v s v 2 s 0.0024v 2 s

0.42 0
97,41
1.96

520,30 0,981vs 45,186v 2 s 0.116v 2 s 40,13 0


480,17 45,18vs 0,865vs2 0

2041,23 4 0,865 7630.83

379,84

19,48

x1.2

x1
x2

b
2a

88.2 3.48
23.68
3.87
45,18 19,48
14,85
2 0,865

10

v g -viteza de regim a aerului,

vs - vitezei de regim a particulei solide n sorb,


Vp - viteza de plutire a particulei,

4 g d s g

Vp
3 CR g

4 9,81 0,0046 12753 12,9

3
0,42
12,9

Vp

Vp

[m/s]

11,855

vp
vg

m/s

0.513

unde: d - diametrul particulei solide, [m],


CR - coeficient de rezisten, CR = 0,42,
= 12753 [N/m3],

- greutatea specific a solidului,

- greutatea specific a gazului la presiune atmosferic,

= 12,9 [N/m3]
g - acceleraia gravitaional

z
- constanta vitezei de regim, = 0,0024 - 0,0032 [-],
g

- coeficient de proportionalitate, =

[-]

D - diametrul conductei, [m],


Condiie vs < vg; din cele dou soluii ale ecuaiei de gradul al-ll-lea
se va alege valoarea vs mai mic dar apropiat vitezei optime de curgere
a aerului (vg).
- Determinarea timpului de accelerare a particulei pe prima poriune
dreapt, ta:
Definiie: timpul de accelerare al particulei solide reprezint
intervalul de timp n care particula solid sub aciunea curentului de fluid
pornete din repaus i atinge valoarea vitezei de regim cu o eroare de
5%.
11

vs
v s
1
t a ln
v

1 s
v s
1

ta 1,086 ln

[s]

0,005
0,006

t a 1,086 0,18 )
t a 0,19

unde:

- viteza de regim a particulei solide dup atingerea timpului

t a; pentru calcule practice raportul

- este dat de relaia:


1 '
1

= 0,95;

[ -]

1 0,42
0.408
1 0,42

- coeficient a carui valoare este data de relaia:


vg

v g CR d 2

m g
4

23.15

0.104 12.9 0.42 3.14 0.00325 2

4
3.31 10 5 9.81

23.15

0.352
0.00008
32.471 10 5

23.15 0.0108 0.802

23.15 0.092

2.12

'

v m g
d2
g
CR
4

' 0,0065

12

unde:

- coeficient de impact, este dat de relaia:


z 2 g
2
D vs

0.0024 2 9.81

0.024 0.08 0.104


0.1
15,66 2

m-masa particulei de grau, [kg];


CR-coeficient de rezistenta , CR=0,42;
D-diametrul conductei

[m];

d-diametrul bobului de grau, [m];


g

-greutatea specifica a aerului la presiunea atmosferica,

=12,9[N/m3]

g-acceleratia gravitationala;
z -constanta

vitezei de regim,

z =0,0024-0,0032.

-Determinarea lungimii portiunii de accelerare a particulei


solide, La [m]

1
1 e t
La t a vs 1
ln

ta
1

La 2,351 0,075 ln 13,84

La 2,04

13

unde t timpul de accelerare.

Cap.III Calculul pierderilor de presiune la curgerea fluidului bifazic


gaz-solid

3.1) Calculul pierderilor de presiune pe tronsonul 1-2


-Pierderea de presiune n sorb i pe prima poriune orizontal:

pa

pa

QGs vs vsi )
1
v g2 g

2 g
D2
3600 g

[N/m2]

1
77096,34 13,06 0)
2
2
23,09 12.9
3.14 0.12
2 9.81

3600 9.81
4

pa 2 0,5 6877,61

1006878,2

277,23

pa 4319,68 [N/m2]

unde: si - coeficientul de impact n sorb, = 2;


g

- greutatea specific a aerului la presiune atmosferic,

= 12,9 [N/m3];
vsi - viteza de regim iniial a particulei solide, vsi = 0 [m/s].
g

-Pierderea de presiune n sorb:


p1 p p at

[N/m2]

p1 1.013 105 4319,68


14

p1 96980,32

N/m2

unde: p1 - pierderea de presiune n sorb;


pat- presiunea atmosferic, = 1,013 105 N/m2;
p - pierderea de presiune n sorb i pe prima poriune orizontal;

-Pierderea aparent de presiune pentru aerul curat pe prima


poriune dreapt, L1-2:
v g2
L
p1*- 2 gaer 1 2
D 2 g

p1*-2 59,32

unde:

g aer

[N/m2]

N/m2

- greutatea specific a aerului curat, = 1 [N/m3];

- coeficient adimensional funcie de regimul de curgere caracterizat

prin nr. lui Reynolds i rugozitatea relativ a conductei, = 0,023.


- Pierderea de presiune real la curgerea aerului curat prin
tronsonul 1-2 se calculeaz cu relaia:
p1 2 p1

p12 2 p1 p1* 2

[N/m2]

p12 96980,32 9692,78

p1 2 59,53 N/m2

unde: p1 - presiunea n sorb.


-Calculul pierderilor de presiune la curgerea fluidului bifazic pe
tronsoane rectilinii (tronsonul 1 - 2).
In transportul pneumatic al materialelor solide dispersate ntr-un
gaz la stabilirea relaiilor pentru calculul pierderilor de presiune, trebuie
avut n considerare efectele combinate ale interaciunilor: particule solide
- conducta de transport; granule transportate - mediul de dispersie;
15

ciocnirile dintre particulele solide. Acestea conduc la consumuri de


energie, din energia fluidului purttor, ceea ce determin majoritatea
pierderilor de presiune fa de cele corespunztoare fluidului omogen
purttor.
-Pierderea de presiune la transportul amestecului bifazic gaz particule solide se determin cu relaia:
(p1 )1 2 p1 2 (1 K1 C ) [N/m2]
( p1 )1 2 59,53 (1 0,332 9,159)
( p1 )1 2 240,54

N/m2

unde: K1 - coeficient experimental avnd valoare practic, este dat de


relaia:
K 1 1.3 K 1' 1.3
K 1 0.21

s
0.0038
1.3

0.023

n care s este dat de relaia:


v
2
s s1 *z
v
vg 2
s1 Fr
1
v g1

s 0.0012 0,0033
s 0.0045

unde:

Fr1

Fr1

v g21
gD

vp
v g1

23,15 2
546,29
9.81 0.1

K1 - coeficient experimental avnd valoare obinut n


laborator;
C - concentraia de transport.
16

-Pierderea de presiune n punctul 2 (la captul


tronsonului 1 - 2):

[N/m2]

p2 p1 (p1 )1 2
p2 96980,32 240,54
p2 96739,78

N/m2

-Determinarea greutii specifice si a vitezei gazului n


punctul 2 ( g 2 , vg 2 ) se face cu relaia:
p
g 2 g1 2
p1
g 2 12,86

[N/m3],
N/m3

p
v g 2 v g1 2
p1
v g 2 23,03

[m/s].
m/s

-Calculul vitezei de regim a particulei solide n punctul 2:


v g 2 vs 2

v
p

,0 981/

*z v s2

0
gD 2

530,38 46,06vs2 vs22 140,42/0.0 12vs22 137.75/


0.51 0
140,42 0,981

2041,23 1478,22 563,003

17

x1

45,8 19,489
37,73
2 0,865

x2

45,8 19,489
14,85
2 0,865

vs 2

=14,85

Conditie: vs2<vg2.
3.2) Pierderea de presiune la transportul amestecului n
zona cotului, zona 2-3.
-Pierderea de presiune la transportul aerului curat prin cot:
p 2 3

v g2 2 g 2

[N/m2]

2 g

23.15 2 12.85
2 9.81
6886,6
0.50
19.52

p 23 0.50

p 2 3

p 2 3 0.50 350,99

p 23 173,414

unde:

N/m2

= 0,50.

-Pierderea de presiune la transportul amestecului bifazic n zona


cotului (n ipoteza c, K1C = K1]:

[N/m2]

(p1 ) 2 3 p2 3 (1 K1c C )

( p1 ) 2 3 173,414 (1 0.279 10,008)

18

N/m2

(p1 ) 23 657,62

-Viteza particulei solide la ieirea din cot se calculeaz cu formula:


vs3 vs 2 e f

[m/s]

v s 3 13,06 e 0.47
v s 3 8,16

m/s

3.14
1.57
unde: = unghiul curbei n radiani,
2

-Pierderea de presiune la reaccelerarea particulei solide se


determin cu relaia:

QGs v s 2 v s3 )

( p 2 ) 2 3

3600 g

( p2 ) 23

[N/m2]

D 2

77096,34 5,56
977,23

( p2 ) 23 1362,66

N/m2

-Presiunea n punctul 3:
p3 p2 (p2 ) 2 3

[N/m2]

p3 96739,78 1362,66

p3 1362,66

N/m2

-Calculul greutii specifice i a vitezei gazului n punctul 3:

19

p
g3 g 2 3
p2

[N/m3],

g 3 12.83 0,985 12,67

N/m3

p
vg3 vg 2 3
p2
v g 3 22,68

[m/s].
m/s

3.3) Pierderea de presiune la deplasarea amestecului bifazic pe


tronsonul 3-4:
-Pierderea de presiune aparent pentru aerul curat:
p*3- 4 g 3

v g 3 L3 4
2 g D

p*3-4 12.67 0.023

22.682 41
2 9.81 0.1

p*3-4 3133,64 N/m2

-Pierderea de presiune real la curgerea aerului curat prin


tronsonul 3-4 se calculeaz cu relaia:
p3 4 p3

p32 2 p3 p3* 4

[N/m2]

p34 95377,12 92190,23

p34 3186,88

N/m2

- Pierderea de presiune la deplasarea amestecului bifazic gaz solid se determin cu relaia:


(p1 )3 4 p3 4 (1 K1 C )

[N/m2]

20

( p1 ) 34 3186,88 (1 0,332 9,159)


( p1 ) 34 12877,5

N/m2

Cap.IV Pierderea total de presiune:


ptot pa (p1 )1 2 (p1 ) 2 3 (p2 ) 2 3 (p1 )3 4

N/m2

ptot 18800,38

Cap.V Puterea utilajului (ventilator sau suflant):

g Qg

ptot

[kW]

18800,38
10330.49
0.7

9.81 0.181

P 4,61

kW

unde: -randamentul mecanic al utilajului, = 0,7;


- greutatea specific a apei, = 10330,49

[N/m 3].

Cap.VI Bibliografie
1.

http://facultate.regielive.ro/proiecte/industria
alimentara/calculul
unei instalatii de transport pneumatic al fluidelor bifazice gaz-solid66864.html

2.

http://biblioteca.regielive.ro/cursuri/mecanica/masini-hidraulice203550.html

3. http://www.referat.ro/cursuri/Mecanica_fluidelor_si_masi
ni_hidraulice_3a9c2.html
4. L. Marian, M. Muste - Hidraulica i Maini hidraulice.
UTC-N, 1993
5.

Petculescu, E. Procese i aparate n industria alimentar Ed.


Didactic i pedagogic, Bucureti, 1995;
21

22