Tripulaciones

Aeronuticas
MIRIAM KARINA PREZ
BARRAGN

 En lo relativo a regulaciones hay que tomar muy

en cuenta la Ley de Vas Generales de
Comunicacin, as como del otorgamiento de
permiso y control de servicio pblico, fundamental
para establecer posteriormente las relaciones
laborales, de lo cual se encarga la Ley Federal del
trabajo.

La aeronave se integra por

una tripulacin:
comandante o capitn que
ser el piloto al mando, los
correspondientes oficiales,
el navegante y los
sobrecargos, cada uno de
ellos con funciones
definidas en sus
respectivos contratos:

Si trabajan en
su da de
descanso se les
pagara el triple,
con la variacin
de que si solo
trabajan hora y
media se les
pagara como da
normal.

El derecho a
vacaciones ser
de 30 das al ao
y ser posible
fraccionarlo por
semestres, y no
podrn acumular
los de dos o ms
aos, las
vacaciones se
podrn
incrementar con
un da ms por
cada ao de
servicios.

La jornada puede
ser diurna,
nocturna o mixta,
pero se
establecern de
acuerdo con las
tablas
internacionales de
salidas y puesta de
sol, en relacin con
el lugar ms
cercano en que se
realiza el vuelo.

La jornada
mxima mensual
no podr ser mayor
de 1880 horas y el
lmite de jornada en
vuelo efectivo no
podr ir mas all de
90 horas al mes,
cuando el viaje
exceda de 8 horas
deber existir de
antemano un
programa de
descanso con base
en la rotacin, a fin
de continuar el
vuelo sin necesidad
de suspenderlo.

La alimentacin y
hospedaje corrern
a cargo de la
empresa durante el
viaje hasta su
vuelta al punto de
salida, de igual
manera los gastos
de repatriacin por
causa de
descompostura de
la aeronave que
implicase el regreso
de la tripulacin por
otro medio

Deben contar con

licencias oficiales,
pasaportes y visas
vigentes.

Debern
someterse
anualmente a los
exmenes mdicos
que ordenen las
autoridades.

Las retribuciones
sern quincenales y
hay distincin
salarial de acuerdo
con el tipo de
aeronaves que
tripulen. Los
tiempos extras,
vuelos nocturnos,
sobreprimas se
pagaran en la
quincena siguiente
a aquella en que se
generaran.

Los pilotos gozan

las primas
especiales por el
pago de
antigedad, en
razn que la Ley de
Vas Generales de
Comunicacin les
fija limite de vuelo
a causa de la edad,
lo que provoca que
su capacidad
laboral se reduzca
en forma
considerable en
relacin con otras
profesiones.

La

antigedad no es un
factor importante para
el acenso, sino la
capacidad, se
proporciona en principio
por la capacidad tcnica,
fsica y menta del
trabajador, en segundo
trmino por la
experiencia, horas de
vuelo o prctica
obtenida, si en algn
caso las condiciones
mencionadas se
igualaran se tomara en
cuenta la antigedad
para el ascenso.

La terminacin
del contrato son
las mismas que
establece la Ley
Federal del
Trabajo, aunque
ante la negativa
del trabajador de
asistir a cursos de
adiestramiento
sealados por el
patrn son causa
para la rescisin
del mismo.

Las relaciones de trabajo se

regirn por las leyes
mexicanas. Los representantes
del patrn sern los gerentes
de operacin o
superintendentes de vuelos,
jefes de adiestramiento, jefes
de pilotos, pilotos, instructores
o asesores y cualquier otro
funcionario que aunque tengan
diversas denominaciones de
cargos realicen funciones
anlogas a las anteriores y
sern designados por el patrn.

Las jornadas se ajustaran

a las necesidades del
servicio y podrn
empezar a cualquier hora
del da o de la noche. No
podrn interrumpir un
servicio de vuelo por
terminacin de la
jornada, en ese caso
tendrn la obligacin de
terminarlo si no requiere
mas de tres horas. Si
hace falta mayor tiempo
sern relevados.

El patrn esta
obligado a
utilizar
tripulacines
reforzadas en los
vuelos cuyos
horarios o
itinerario
aprobado por al
Secretaria de
Transportes
impliquen mas
de 10 horas de
tiempo efectivo
de vuelo.

El comandante
vigilar que los
tripulantes
tengan a bordo
los descansos
que les
correspondan,
de acuerdo con
la distribucin
de tiempo que
al respecto
prepare.

Las responsabilidades y
atribuciones que confiere a los
comandantes la Ley de Vas
Generales de Comunicacin no
podrn ser reducidas ni
modificadas por el ejercicio de
los derechos y obligaciones
que les corresponde conforme
a las normas de trabajo.

Por tiempo efectivo de vuelo

se entiende desde que una
aeronave comienza a moverse
por su propio impulso o es
remolcada para tomar posicin
de despegue, hasta que se
detiene al terminar el vuelo. El
tiempo total de servicios se
fijara en el contrato de trabajo
y comprender solamente el
tiempo efectivo de vuelo, el de
ruta y el de servicio de
reserva, sin que pueda
exceder de 180 horas
mensuales.

El tiempo de vuelo no
exceder de 8 horas en la
jornada diurna, siete en a
nocturna y siete y media en
la mixta, salvo que se les
conceda un periodo de
descanso horizontal, antes
de cumplir dichas jornadas,
igual al tiempo volado. El
tiempo excedente se
considera extraordinario

Estn obligados a
prolongar su jornada
de trabajo en los
vuelos de auxilio,
bsqueda o
salvamento.

Los patrones estn

obligados a
proporcionar alimento,
alojamiento y
transportacin a los
tripulantes, si cambian
de residencia a algn
trabajador debern
pagar todos los gastos
que implique este
cambio, tanto del
trabajador como de su
familia. Si un tripulante
no volare durante 21
das o mas deber
someterse al
adiestramiento y
exmenes
correspondientes a su
categora a fin de
comprobar su
capacidad.

Para su promocin
deber sustentar y
probar el programa de
adiestramiento
respectivo y obtener la
licencia requerida.

GRACIAS PECHOCHOS