NORMATIV

PRIVIND PREVENIREA I COMBATEREA NZPEZIRII DRUMURILOR PUBLICE

Indicativ AND 525/2005 revizuit n anul 2011
CAPITOLUL I
GENERALITI
Seciunea 1
Obiect i domeniu de aplicare
Art. 1. Prezentul normativ reglementeaz modul de organizare a interveniilor pentru combaterea poleiului i
nzpezirii drumurilor publice de conducere i coordonare a acestei activiti n vederea asigurrii viabilitii
drumurilor pe timp de iarn.
Art. 2. Organele administraiei publice locale vor stabili prin asimilare cu prezentul normativ, modul de
intervenie pentru combaterea poleiului i nzpezirii pentru drumurile pe care le au n administrare.
Seciunea 2
Prevederi generale
Art. 3. Administratorul drumului i va organiza att sistemul de informare i control asupra strii drumurilor, ct
i a modului de pregtire i acionare pe timp de iarn.
Art. 4. Conducerea i coordonarea activitii de prevenire i intervenie pentru combaterea poleiului i nzpezirii
drumurilor se realizeaz prin comandamente instituite la nivel central i teritorial de ctre Administratorul
drumului public aprobate prin ordine i decizii.
Art. 5. Pe timp de viscol, ninsoare abundent sau alte fenomene meteorologice care pot genera probleme n trafic,
se vor lua urmtoarele msuri:
(1) Adminstratorul drumului va monta mijloacele de semnalizare rutier corespunztoare de restrictionare
a circulaiei i va informa utilizatorii drumului despre msurile luate.
(2) Utilizatorii vor fi informai asupra posibilitii accesului pe sectorul de drum restricionat.
(3) Aprobarea pentru nchiderea temporar a circulaiei rutiere pe un sector de drum afectat de
fenomenele menionate, pentru drumurile naionale care asigur legtura cu frontierele, cele care asigur legtura
ntre municipiile reedin de jude i capital, se d de ctre comandamentul central de iarn al MTI la iniiativa
C.N.A.D.N.R.-S.A i a Direciei Rutiere din Inspectoratul General al Poliiei Romne, iar pentru celelalte drumuri
naionale de ctre Comandamentele judeene la iniiativa Direciilor Regionale de Drumuri i Poduri i ale
Serviciilor Poliiei rutiere din cadrul Inspectoratelor de Polite Judeene respective.
Art. 6. (1) n cazuri de urgen, cnd starea timpului impune nchiderea circulaiei rutiere pe un sector de drum
pentru a se evita producerea unor evenimente grave ce ar putea periclita viaa participanilor la trafic i cnd
sistemul de informare existent nu permite luarea operativ a aprobrii menionate mai sus, eful Seciei
Drumurilor Naionale mpreun cu eful Serviciului Poliiei Rutiere pot opera nchiderea circulaiei cu instalarea
mijloacelor de semnalizare corespunztoare i a informrii participanilor la trafic.
(2) n aceste cazuri, n termenul cel mai scurt posibil, eful seciei va informa simultan asupra msurilor
luate conducerea D.R.D.P., dispeceratul Comandamentului Central de Iarn al C.N.A.D.N.R.-S.A. i Inspectoratul
Judeean pentru situaii de urgen, iar eful Serviciului Poliiei Rutiere va informa operativ Direcia Rutier din
Inspectoratul General al Poliiei Romne asupra msurilor dispuse.
Conducerea D.R.D.P. va informa C.N.A.D.N.R.-S.A cu privire la msurile de nchidere a circulaiei
rutiere pe autostrzi i drumuri naionale.
Ceilali administratori de drumuri publice vor proceda n mod similar.
Art. 7. Pe timp de viscol, avertizat cu cod galben i/sau portocaliu, se va interveni doar n situaia cnd sunt n
pericol viei omeneti sau distrugeri materiale pe reeaua de drumuri publice. Intervenia se va efectua din
dispoziia Comandamentelor judeene.
Art. 8. (1) Participanii la trafic au obligaia s-i pregteasc corespunztor autovehiculele pentru circulaia pe
timp de iarn.
(2) n cadrul programelor comune C.N.A.D.N.R. S.A D.R-I.G.P.R. se vor prevedea modaliti concrete de
verificare a autovehiculelor din trafic.

Seciunea 3.
TERMINOLOGIE, NOTAII, REFERINE
Terminologia uzual este cea stabilit prin SR 4032/1 Lucrri de drumuri. Terminologie, ct i prin alte
standarde conexe lucrrilor de drumuri.
Pentru terminologia neutilizat n mod curent n domeniul ntreinerii drumurilor, redm termenii cu
definiia acestora din dicionarul explicativ al limbii romne, cu interpretarea i efectele produse asupra
drumurilor.
a. Fenomene meteorologice
Precipitaii Particule de ap lichid, solid sau n amestec care cad din nori i ating suprafaa solului. Referirile
la cantitaile de precipitaii se fac de regul la cantitatea de ap czut n 24 de ore. Se msoar n
milimetri ( nltimea stratului de ap depus pe m sau echivalentul n litri. Dac precipitaiile sunt
solide, se echivaleaz grosimea stratului de zpad, n funcie de densitatea sa cu cantitatea de ap
corespunztoare).
Definiii privind forma precipitaiilor
- precipitaie atmosferic sub form de picturi provenite din condensarea vaporilor din
atmosfer;
Burni
- precipitaie caracterizat prin picturi foarte fine de ap i foarte apropiate ntre ele, care cad
lent dintr-o ptur noroas, relativ dens i n majoritatea cazurilor joas, care uneori atinge
suprafaa solului sub form de cea;
Ninsoare
- precipitaie sub form de cristale de ghea, izolate sau unite ntre ele, ninsoarea poate fi
slab cnd fulgii sunt rari sau ninsoarea este mrunt (fulguial); ninsoare abundent, cnd
fulgii sunt mari i dei, sau normal;
Lapovi
- precipitaie constituit dintr-un amestec de picturi de ap i fulgi de zpad care cade la
temperaturi n jur de zero grade;
Grindin
- precipitaie sub form de particule de gheat, fie transparente, fie parial sau n totalitate
opace, de form sferic, conic sau neregulat; dei este o form n care pot cdea
precipitaiile, grindina are aceleai reguli de tratare ca i fenomenele speciale, din cauza
pagubelor deosebite pe care le produce.
Fenomenele speciale - sunt acelea care au un impact deosebit asupra economiei naionale, n transport, n
agricultur sau industrie. Acestea sunt:
Cea (pcl, negur)- suspensie n atmosfer de picturi de ap foarte mici, n general de dimensiuni
microscopice care reduce vizibilitatea (sub un km) la suprafaa solului. Ceaa slab
care nu reduce vizibilitatea sub un km, se numete aer ceos;
Chiciur (promoroac) - depunere pe obiectele terestre, ca urmare a ngherii picturilor de ap supraincarcate
care se lovesc de suprafeele obiectelor, fie sub aciunea micrii lor dezordonate fie
sub aciunea vntului;
Mzriche
- precipitaie atmosferic sub form de bobie de zpd sau de gheat;
Brum
- depunere de ghea pe obiectele de la sol, cu aspect general cristalin, provenit direct
din sublimarea vaporilor de ap coninui n aerul ambient; frecvent bruma se
formeaz dup rsritul sau apusul soarelui dar la fel de bine i n cursul nopii. Pe
baze statistice s-a stabilit c fenomenul este obinuit n intervalul 15 octombrie 20
martie, dup 29 martie brumele sunt considerate tarzii iar nainte de 15 octombrie,
timpurii;
nghe la sol
- scderea temperaturii suprafeei solului sub zero grade n timp ce temperatura n adpost
de regul rmane superioar acestui prag i se datoreaz nainte de toate radiaiei
nocturne;
Polei
- depunere de ghea, compact i neted, n general transparent care provine din nghearea
picaturilor de ploaie sau de burni suprarcite pe obiectele a cror suprafa au o
temperatur negativ sau puin mai mare de 0 C.
Poleiul de pe sol nu trebuie confundat cu gheaa la sol (gheuca), format prin unul din urmtoarele procese:
- apa rezultat din precipitaii lichide ngheat ulterior pe suprafaa solului;
- apa provenit din topirea parial sau total a stratului de zpad care a acoperit solul, nghea din nou;
- zpada care acoper solul devine compact i tare (bttorit i alunecoas) datorit circulaiei rutiere.
Vnt Micare a aerului n raport cu suprafaa solului, caracterizat prin vitez (trie) i direcie de deplasare
care se determin cu instrumente i repere n teren. n prezenta instrucie, viteza vntului se determin cu
ajutorul giruetei Vild i se nterpreteaz conform tabelului Scara Beaufort;
Viscol Vnt suficient de puternic i turbulent, care depete tria 4 pe scara Beaufort, nsoit sau nu de ninsoare
sau care transport zpada la suprafaa solului; cnd fenomenul este intens i vizibilitatea vertical este
redus nu se poate ti dac este transportat numai zpada de la sol sau i ninsoarea. Cand se poate
Ploaie

determina cu precizie dac este vorba de zpada de pe sol i nu ninsoare, aceasta se va numi zpad
spulberat i nu viscolit;
Vijelie se caracterizeaz printr-o variaie puternic a vntului; viteza vntului crete brusc (poate depi 100
km ) pentru o perioad de timp scurt, uneori de ordinul minutelor, nsoit i de o schimbare a direciei,
n majoritatea cazurilor la fel de rapid. Terminarea fenomenului este la fel de brusc. Vijelia precede
sau nsoete norii orajoi; momentul ei de declanare corespunde cu cel al creterii brute de presiune i
umezeal relative i de scdere a temperaturii aerului. Cerul capt un aspect ntunecat. Din cauza
prafului ridicat de pe sol, vizibiltatea scade mult i baza norului orajos nu mai este vizbil.
Ca mod de manifestare viscolele pot fi:
a) Viscolul de sus (viscol sau ninsoare), este produs de vntul puternic concomitent cu ninsoare, antrenand
zpada n cdere.
b) Viscolul de jos (viscolul de sol), este produs de vnt puternic care spulber zpada afnat czut anterior
pe suprafaa solului.
c) Viscolul general este determinat de viscolul de sus (cderi de zpd), concomitent cu viscolul de jos
( antrenarea zpezii czut anterior).
innd seama de viteza vntului pot fi:
a) Viscole moderate - cnd viteza vntului este cuprins ntre 6 i 10 m/s.
b) Viscole tari cnd viteza vntului este cuprins ntre 11 i 16 m/s.
c) Viscole violente cnd viteza vntului este mai mare de 17 m/s.
d) Furtuni de zpad viscolul general cu o vitez a vntului mai mare de 17 m/s, cnd transportul zpezii
este foarte intens, iar vizibilitatea este redus; n cazul viscolelor lucrrile de deszpezire sunt ntrerupte.
Vizibilitate distana maxim pn la care un obiect, luat ca punct de reper, rmane vizibil n condiii
atmosferice date. n legtur cu starea meteo, vizibilitatea se reduce datorit ploii, ceii, viscolului.
Se consider:
- Vizibilitate bun pentru distane mai mari de 300 m.
- Vizibilitate redus pentru distane cuprinse ntre 300 i 50m.
- Vizibilitate foarte redus pentru distane mai mici de 50 m.
Zpad ( omt, nea, ninsoare) Precipitaie solid sub form de fulgi albi alctuii din cristale de ap
ngheat, sau referitor la existena acesteia, strat provenit din aglomerarea
acestor fulgi cand temperatura solului este sub 0 C.
Zpor
ngrmdire de sloiuri de ghea , care se formeaz primvara ntr-un punct
al unui ru, ndeosebi la coturi sau pe seciuni de scurgere mai nguste,
datorit careia se produc creteri de nivel i inundaii.
Zi
- sloiuri de ghea care plutesc liber la suprafaa unei ape.
Zloat
- amestec de ap cu zpad format pe partea carosabil ca urmare a cderii
precipitaiilor sub form de lapovi sau a topirii zpezii datorat creterii
temperaturilor atmosferice sau acionrii cu materiale chimice.
b. Consecine ale fenomenelor meteorologice
nzpezirea

depuneri de zpad pe platforma drumului rezultate din ninsori abundente sau viscole
antrenand cantiti mari de zpad, unde poziia drumului fat de vnt i profilul
transversal favorizeaz formarea unor grosimi de zpad de peste 0,3 m pe sectoare
continuie sau discontinuie.
Grad de nzpezire
- etalon sau criteriu pentru aprecierea felului n care se produce nzpezirea. Este
influenat de configuraia profilului transversal al drumului, poziia drumului fa
de direcia vntului, tria vntului (viteza), volumul de precipitaii. Exprim de
regul pericolul de zpezire prin factorii care l determin, dar i nzpezirea
produs la un anumit moment din timpul iernii.
Fenomene de nzpezire
- mod de depunere a zpezii, cum ar fi:
Suluri de zpad
- depuneri repetate dezvoltate pe platforma drumului ( parial sau total), mai nalte
spre partea de unde sufl vntul.
depuneri de zpad cu grosime aproape constant pe o lungime de drum.
c. Cu privire la desfurarea traficului rutier
Accident - ( de circulaie ) eveniment ntampltor i neprevzut, care ntrerupe mersul normal al lucrurilor i
care produce avarii, vtmri corporale, decese i/sau cu blocarea traficului rutier ;
Asigurarea circulaiei
- ansamblu de msuri care se iau pentru desfurarea circulaiei, ndeprtarea
obstacolelor , mbuntirea condiiilor de rulare;
Bariere de dezghe
- restricionarea temporar a circulaiei vehiculelor grele, prin limitarea sarcinii admise
pe osie n perioada de dezghe pentru a proteja sectoarele de drum sensibile la
nghe- dezghe;

Blocare

- nchiderea unei artere de circulaie, oprirea circulaiei autovehiculelor, datorit

aglomerrii, diminurii condiiilor de circulaie sau a unor accidente de circulaie;
Coliziune n lan sau carambol accident rutier n care sunt implicate cel puin 3 vehicule, circuland n sens
opus sau n acelai sens;
Derapare
-lunecare necontrolat, ntmpltoare a autovehiculelor pe suprafaa carosabil n
special n sens transversal, de regul influenat de fenomenele meteorologice;
Devierea circulaiei pe ruta ocolitoare dirijarea circulaiei pe o alt rut dect pe cea obinuit.
Se folosesc bariere, indicatoare de dirijare i dup caz piloi de circulaie;
Devierea circulaiei n carosabil - nchiderea uneia sau a mai multor benzi de circulaie i dirijarea circulaiei n
mod succesiv pe o singur band;
Lunecare - micare a vehiculelor datorat alunecrii roilor, favorizat de pierderea aderenei pneurilor la
suprafaa mbrcminilor rutiere. Se manifest pe suprafee acoperite cu polei, mzg, noroi,
zpad, ghea sau substane uleioase existente pe partea carosabil.
Sigurana circulaiei ansamblu de msuri care se iau pentru ndeprtarea riscului de accidente de circulaie,
avertizarea unor pericole, semnalarea unor restricii, dirijare sau coordonare a circulaiei,
creterea fluenei circulaiei;
Trafic rutier totalitatea vehiculelor care se deplaseaz pe un sector de drum ntr-o perioad de timp.
d. Asigurarea condiiilor de circulaie
Baz de deszpezire unitate operativ de aciune n timpul iernii, operativitatea constituind i principalul
criteriu de organizare pornind de la importana economic i social a tronsoanelor de
drum ce le deservete. Dispune de personal de informare i intervenie, mijloace de
intervenie, spaii de cazare i garare, materiale antiderapante, mijloace de informare.
Este condus de un cadru tehnic de specialitate i cu experien. Este subordonat
seciei de drumuri;
Combaterea nzpeziri ansamblu de msuri pentru diminuarea sau anularea efectului depunerilor de zpad pe
platforma drumului. ncep cu msurile de meninere a circulaiei n timpul ninsorilor,
continu cu deszpezirea i se finalizeaz cu ndeprtarea zpezii;
Combaterea lunecusului (poleiului) aciunea de rspndire de produse chimice: clorur de sodiu, clorur de
calciu n stare granular sau soluie, ori n amestec de materiale granulare (nisip, zgur,
cenui), pentru ndeprtarea poleiului sau lunecuului;
Deszpezire
- curirea ori degajarea zpezii parial sau pe toat limea prii carosabile sau a platformei
drumului, atunci cnd stratul de zpad depete 15 cm;
ndeprtarea zpezii aciune de curire a zpezii de pe toat platforma drumului, inclusiv a cordoanelor de
zpad care pot favoriza o alt nzpezire;
Nivelul de viabilitate al unui drum sau al unui sector de drum pe timp de iarn caracterizeaz modul de
organizare privind programul de lucru, dotarea de utilaje i intervalele de timp maxim
necesare interveniilor;
Prevenirea nzpezirii - ansamblu de msuri care se iau pentru diminuarea sau ndeprtarea tendinei de
nzpezire; panouri parazpezi, perdele de protecie, copertine antiavalane, corectarea
profilului transversal al drumului ,ndeprtarea obstacolelor de pe terenurile limitrofe,
patrularea cu utilaje;
Prevenirea producerii poleiului msura de rspndire preventiv a unor produse chimice (clorur de sodiu n
stare granular sau soluie), cnd se anun condiii favorabile formrii poleiului,
cu scopul de a anihila sau de a ndeparta posibilitatea producerii lui;
Punct de sprijin
- subunitate din cadrul sistemului ale crei dotri sunt utilizate n perioada de iarn
pentru depozitarea materialelor antiderapante, gararea utilajelor de patrulare,
gararea temporar a utilajelor de intervenie i cazarea muncitorilor. Face parte din
reeaua de informare avnd i dotrile necesare.
Punct de informare
- orice obiectiv al administraiei drumurilor, administraiei de stat, al poliiei, ageni
economici, care pot furniza date sau de la care se pot lua informaii cu privire la
evoluia vremii sau condiiile de circulaie.
Modul n care fenomenele meteorologice nflueneaza traficul rutier.
Ceaa

reduce vizibilitatea atmosferic. n condiii de temperaturi sczute indiferent de

densitate produce chiciur, iar pe suprafaa mbrcminilor rutiere condens. Cnd
se manifest cu caracter general, pe zone geografice mai mari este anunat prin
buletinele meteorologice. n multe situaii apare instantaneu sau pe sectoare izolate
de drum. Poate fi nsoit de burni.

Burni

Dezgheul

Ploaia

Ninsoarea

Chiciura

Viscolul

este specific perioadelor de trecere toamn-iarn-primavar. Apare i n timpul iernii n

condiii de temperaturi pozitive i presiune atmosferic sczut. Genereaz mzg sau
noroi pe partea carosabil unde activitile de pe terenurile limitrofe favorizeaz
transportul de noroi. Cnd temperatura atmosferic scade spre valori negative,
favorizeaz producerea poleiului. Pe sectoare de drum cu zpad pe partea carosabil
produce lunecu, mrind riscul unor coliziuni sau accidente. Favorizeaz tasarea zpezii,
creterea gradului de umiditate al acesteia i transformarea ei n ghea cnd este tasat i
apare nghe brusc. Ajut la reducerea grosimii stratului de zpad de pe sol la formarea
unei crute la suprafaa acestuia reducnd efectul vntului de antrenare a zpezii i deci
riscul de viscol.
se manifest n perioada martie aprilie pe sectoarele de drum ce conin n patul drumului
n zona de nghe terenuri argiloase sensibile la nghe-dezghe, prin scderea capacitii
portante a structurii rutiere iar prin efectul circulaiei grele n aceast perioad se produce
degradarea puternic a drumului.
- se manifest i n perioada de iarn cand condiiile atmosferice sunt favorabile. Poleiul
provocat de ploaie se produce brusc i n strat gros. n aceste condiii msurile preventive
sunt anihilate iar msurile de combatere ineficiente. Singura soluie este oprirea
circulaiei pn la ncetarea fenomenului. Are efect puternic de splare a srurilor de pe
partea carosabil rspndite preventiv sau rmase de la interveniile anterioare. n multe
cazuri se transform n ninsoare i favorizeaz aderena zpezii pe suprafaa
mbrcminii rutiere. Are efect distructiv asupra zpezii. Pe sectoarele unde s-a ntrziat
aciunea de deszpezire apariia ploii creeaz dificulti la ndeprtarea zpezii.
- se manifest n forme variate (vezi capitolul terminologie). De regul ninsorile n zona de
munte sunt abundente, afectnd circulaia rutier prin acumularea unui strat gros pe
partea carosabil i ntr-o perioad scurt de timp. n cazul unor grosimi de 15-30 cm, se
circul ngreunat iar cnd grosimile sunt mai mari, circulaia autovehiculelor se poate
ntrerupe. n timpul ninsorii vizibilitatea atmosferic se reduce simitor. Cnd temperatura
aerului este n jurul limitei de nghe, ninsoarea umed sub aciunea circulaiei se taseaz
i devine lunecoas (pod de ghea) , situaie n care traficul greu are dificulti pe rampe,
iar riscul de lunecu i derapaj este iminent.
- nu este periculoas n timpul formrii. Odat cu creterea temperaturii aerului, fenomenul
de formare a chiciurii se ntrerupe temporar sau pentru o durat mai mare. n aceast
situaie chiciura se desprinde de pe obiectele pe care s-a format i cade pe sol. Pe
sectoarele de drum cu plantaie mare, a crei coroan se desfsoar deasupra prii
carosabile, chiciura czut creeaza lunecu , care, fiind prezent numai n dreptul arborilor,
surprinde i conduce la accidente.
- afecteaz traficul rutier prin depunerea zpezii pe platforma drumului. Obstacolele create sub
form de suluri sau straturi continui, ocupnd parial sau n totalitate platforma drumurilor,
ngreuneaz circulaia rutier sau o ntrerupe. Efectul viscolului depinde de poziia i
nltimea obstacolelor care favorizeaz nzpezirea, de volumul de zpad pe care l poate
antrena, de vntul i de tria vntului. n aceast situaie evoluia nzpezirii n timpul
viscolului este diferit pe un anumit sector de drum, iar cei care circul pe reeaua rutier n
acest perioad, pot fi surprini i blocai n zpad, cu consecine grave. Urmarile viscolului
sunt mai grave pe traseele din zonele de podi i subcarpatice prin gradul de nzpezire, iar n
zona de cmpie modul de manifestare face aproape imposibil deplasarea pe drumurile
publice, chiar la primele manifestari ale vntului. n zonele mai grav afectate, durata de
ntrerupere a circulaiei este mai mare i are legtur direct cu procentul din lungimea reelei
de drumuri acoperit cu zpad, nlimea stratului de zpad i densitatea acesteia.

Seciunea 4
Notaii
a) M.T.I. - Ministerul Transporturilor i Infrastructurii;
b) C.N.A.D.N.R. - Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia;
c) D.R.D.P. - Direcia Regional de Drumuri i Poduri;
d) S.D.N. - Secia de Drumuri Naionale;
e) D.R. I.G.P.R. - Direcia Rutier din Inspectoratul General al Poliiei Romne;
f) S.R.-I.P.J. - Serviciul Rutier din cadrul Inspectoratului de Poliie Judeean;
g) I.J.S.U. - Inspectoratul Judeean pentru Situaii de Urgen;
h) A.N.M. - Administraia Naional de Meteorologie;
i) A.L.D. - Administraia Locala a Drumurilor;
j) C.G.M.B. - Consiliul General al Municipiului Bucureti;

k) C.J. - Consiliul Judeean;

l) D.N. - Drum Naional;
m) D.J. - Drum Judeean;
n) D.C. - Drum Comunal;
o) P.S.I. - Paza i Stingerea Incendiilor;
p) M.Z.A. - Media zilnic anual;
q) A.T.B. Autobasculanta.
Seciunea 5
Referine
a) Ordonana Guvernului nr.43/1997 privind regimul drumurilor, republicat i aprobat prin Legea nr.82/1998 cu
modificrile i completrile ulterioare;
b) Legea nr.481/2004 privind protecia civil;
c) Ordonana de Urgen a Guvernului Romniei nr.195/2002 privind circulaia pe drumurile publice, cu
modificrile i completrile ulterioare ;
d) Hotrrea Guvernului nr.1391/2006 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanei de Urgen a
Guvernului nr.195/2002 privind circulaia pe drumurile publice ;
e) Hotrrea Guvernului nr.2288/2004 pentru repartizarea funciilor de sprijin pe care le asigur ministerele,
celelalte organe centrale i organizaiile neguvernamentale privind prevenirea i gestionarea situaiilor de urgen;
f) Ordonana de Urgen a Guvernului nr.21/2004 privind Sistemul Naional al Managementului al Situaiilor de
Urgen;
g) Norme metodologice privind condiiile de nchidere a circulaiei i de instituire a restriciilor de circulaie n
vederea executrii de lucrri n zona drumului public i/sau pentru protejarea drumului, aprobate prin Ordin
Comun M.I. - M.T., nr.1112/411/2000, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr.397/24.08.2000;
h) Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice aprobate prin Ordin MT
nr. 46/ 27.01.1998;
i) SR 1848-1 : 2008 - Semnalizare rutier. Indicatoare i mijloace de semnalizare rutier. Clasificare, simboluri i
amplasare;
j) Dicionarul explicativ al limbii romne, ediiile 1975, 2002 i 2009 - Definiii;
k) STAS 4032/1-2001 Lucrri de drumuri.Terminologie;
l) NE 030-2004 Normativ privind condiiile tehnice i metodologia de testare a materialelor antiderapante i a
fondanilor chimici utilizate pentru ntreinere drumurilor pe timp de iarn.
CAPITOLUL II
ORGANIZAREA INTERVENIILOR PENTRU ASIGURAREA CIRCULAIEI RUTIERE
N PERIOADA DE IARN
Art. 9. Pentru asigurarea circulaiei rutiere n timpul iernii, administratorul drumurilor publice va stabili
urmtoarele msuri;
msuri pregtitoare (reparaii asfaltice, colmatri, montare panouri parazpezi, tiat cavalieri, inclusiv
ntocmirea programelor comune la nivel central, ntre C.N.A.D.N.R.-S.A. -D.R. I.G.P.R.);
msuri de prevenire a poleiului i nzpezirii;
msuri de deszpezire;
ntocmirea anual a programelor comune la nivel central, ntre C.N.A.D.N.R.-S.A. -D.R. - IGPR, cu termen
1 octombrie, iar n plan teritorial, ntre serviciile de poliie rutier i seciile de drumuri naionale, respectiv
Consiliile locale, cu termen 15 octombrie;
Art. 10. Administratorul drumurilor va lua msurile de organizare a interveniilor pe timp de iarn, care constau
n:
a ) stabilirea nivelurilor de viabilitate a drumurilor, de intervenie i dotare a unitilor operative de aciune pe
timp de iarn;
b ) elaborarea programului pregtirilor pentru iarn;
c ) ntocmirea planului operativ de aciune pe timpul iernii;
d ) organizarea unitilor operative de aciune.
Art. 11. Unitile de administrare a drumurilor publice vor analiza i clasifica n fiecare an reeaua aferent pe
niveluri de viabilitate i vor stabili nivelurile de intervenie n conformitate cu tabelul nr. 1.
Propunerile vor fi naintate administratorului drumului pn la data de 1 iulie n vederea aprobrii i retransmiterii
la unitile de administrare.

Art. 12. n funcie de nivelul de viabilitate i de intervenie pe timp de iarn administratorul drumurilor prin
unitile de administrare va organiza unitile operative de aciune ( bazele de deszpezire, punctele de sprijin i
de informare ) i vor face dotarea acestora cu utilaje i echipamente de intervenie, respectnd prevederile din
tabelul nr.2.
Art. 13. n baza nivelului de viabilitate i de intervenie pe timp de iarn aprobat, unitile de administrare a
drumurilor publice vor ntocmi i transmite administratorului drumurilor publice pn la data de 1 august
planurile operative de aciune pe timpul iernii, care vor fi analizate i aprobate pn la data de 15 august.
Planul operativ de aciune n timpul iernii se ntocmete pe perioada 20 octombrie ac. - 31 martie anul viitor i va
cuprinde:
1. Planul operativ de aciune n timpul iernii conform anexei 2;
2. Centralizatorul materialelor chimice i antiderapante, al carburanilor pe baze de deszpezire i secii prevzute
n planul de aciune pe timpul iernii, conform anexei nr. 2.1;
3. Centralizatorul utilajelor i mijloacelor de transport prevzute n planul operativ de aciune n timpul iernii,
conform anexei nr. 2.2;
4. Centralizatorul bazelor de deszpezire i al punctelor de sprijin pe zone climaterice conform anexei nr. 2.3;
5. Lista sectoarelor de drum care se vor apra cu panouri parazpezi i perdele forestiere de protecie pe timpul
iernii conform anexei nr.2.4;
6. Lista mijloacelor de comunicare ce vor funciona pe timpul iernii conform anexei 2.5 ;
7. Lista subunitilor (seciilor) din cadrul D.R.D.P. (Administraia Locala a Drumurilor) cu adresa unitii, eful
unitii i numerele de telefon de la serviciu, conform anexei nr. 2.6;
8. Lista bazelor de deszpezire, cu adresa unitii, eful bazei i numerele de telefon de la serviciu i de acas,
conform anexei nr. 2.7;
9. Lista indicatoarelor rutiere fixe i mobile specifice semnalizrii rutiere pe timp de iarn conform anexei nr. 2.8;
10. Necesarul de carburani, materiale pentru combaterea poleiului i nzpezirii, dotri, conform anexei nr.2.9.,
care se gsete n planul operativ de aciune pe timpul iernii de la secie i baze;
11. Lista sectoarelor de drum pe care se acioneaz numai cu materiale antiderapante (nisip i zgur) conform
anexei 2.10.
12. Lista mijloacelor de semnalizare mobile necesare nchiderii temporare a circulaiei rutiere pe sectoarele de
drumuri blocate, conform anexei nr. 2.11.
13. Centralizator cu personalul nchiriat pe baze, puncte de sprijin i secii prevzut n planul operativ de aciune
pe timp de iarn. (Anexa nr.9).

CLASIFICAREA DRUMURILOR PE NIVELURI DE INTERVENIE (NI)

DUP NIVELURILE DE VIABILITATE N TIMPUL IERNII
Tabelul 1
Nr.crt.

Niveluri de
viabilitate

Niveluri de
intervenie

NIVELUL I

N.I.1

NIVELUL II

N.I.2

NIVELUL III

N.I.3

NIVELUL IV

N.I.4

ncadrarea drumurilor publice pe niveluri de viabilitate

n timpul iernii, n funcie de:
Clasa tehnic
Importana economic i
administrativ a drumurilor

I,II i o parte din III

MZA > 8000

IV i restul
drumurilor din clasa
tehnica III MZA
750-8000
V
MZA<750
MZA<500

Autostrzile, drumurile publice

cu 4 benzi de circulaie,
drumurile publice cu 2 benzi de
circulaie, care leag capitala de
municipiile de jude i cele care
leag municipiile de municipiile
resedin de jude. Drumurile
publice (naionale, judeene sau
comunale), care asigur legtura
cu grile, porturile, aeroporturile
i punctele de treceri de frontier
sau care condiioneaz
aprovizionarea centrelor
economice importante cu materii
prime, alimente sau fora de
munc.
Restul drumurilor naionale care
fac parte din clasa tehnic III i
drumurile judeene care asigur
legatura cu centrele de comun
Restul drumurilor publice care
trebuiesc meninute n stare de
viabilitate.
Sectoarele de drumuri publice cu
trafic redus de vehicule.

Nivel de
intervenie

N.I.1

FORMAIA DE UTILAJE I ECHIPAMENTE CORESPUNZTOARE

NIVELURILOR DE INTERVENIE
Tabelul 2
Formaie de autoutilaje
Nr.
* Km echivaleni
Buc.
Utilaj multifuncional cu traciune integral echipat cu
Lam pentru zpad, avnd
L = min.2,8 m,
H cu ridicatura = min 1,065 m
Sistem de rotaie stanga-dreapta
Plug universal cu geometrie variabil, cu dou
lame mobile ce permit poziionarea acestora sub
unghiuri diferite (ascuit, obtuz, 180 grade )
L=min 2,5m H=min 1,1 m
Turbofrez L=2,2 m cap.= min 3300 m/or,
inlime cutit H=min 1,6m
Raspnditor cu cap. min 3m montat pe asiul
mainii de baz
Instalaie de preumectare cu cap. min. 800 l.
Perie mecanic frontal L=min. 2,1 m
Cablu/ bar rigid de remorcare autovehicule cu
mas total 12T
Echipamentele trebuie sa fie acionate de la
pupitre montate in cabina autovehiculelor
ATB avnd formula roilor min 6x4 si sarcina util
min 15.500 kg. echipate cu:
Lam L min. 2,8 m
H = cu ridictura min. 1,065m
Sistem de rotaie stanga-dreapta
RSP cap. min. 8m opional instalaie de
preumectare cu cap. min 2.500 l.
Cablu / bar rigid de remorcare autovehicule cu
masa total 12 t
Echipamentele trebuie sa fie acionate de la
pupitre montate in cabina autovehiculelor

Autofrez
Traciune integral
Cap. min 5.000 m/or

Buldoexcavator avnd traciune integral dotat cu cup

de cap. = min 1,2 m

40-60

20-25 - Autostrad

30-50 DN

S.D.N.
(Not: pentru SDN care
au n administrare
sectoare de autostrad
este necesar nca o
autofreza)

50

Baz de deszapezire

100 Autostrad

1 la
cerere

S.D.N.

ncrctor frontal pe pneuri avnd cupa de min 2,5m

Autoremorcher cu masa max. admis de min 26 t avnd
formula roilor min. 8x4 dotat cu instalaii speciale
pentru tractare si remorcare autotrenuri:
Cabestan
Troliu
Bra special pentru ridicat cu sarcina min 8,5 tf

Autoutilitar cu cabina dubl avand:

5 - 7 locuri
Sarcina util min. 1000 kg
Panou special de semnalizare pt. inchiderea
circulaiei

Baz de deszpezire

Autoturism de teren 4x4, 5 locuri cu sarcina util

min. 800 kg avnd caroseria mixt pt persoane i
materiale, cu panou special de semnalizare pt nchiderea
circulaiei

CIC Autostrad

CIC Autostrad

2
1 la
cerere

S.D.N.

Staie preparare CaCl2

Autogreder avnd putere motor min.160 CP
Automacara min 40 tone

N.I.2.

Utilaj multifuncional cu traciune integral echipat cu

Lam pentru zpad, avnd:
L = min. 2,8 m,
H cu ridictura = min 1,065 m
Sistem de rotaie stanga-dreapta
Plug universal cu geometrie variabil, cu dou
lame mobile ce permit poziionarea acestora sub
unghiuri diferite (ascuit, obtuz, 180 grade )
L=min 2,5m H=min 1,1 m
Turbofrez L=2,2 m cap.= min 3.300 m/ora,
inlime cuit H=min 1,6m
Raspanditor cu cap. min 3m montat pe asiul
mainii de baz
Instalaie de preumectare cu cap. min. 800 l.
Perie mecanic frontal L=min. 2,1 m
Cablu/ bar rigid de remorcare autovehicule cu
masa total 12T
Echipamentele trebuie s fie acionate de la
pupitre montate in cabina autovehiculelor.
ATB avnd formula roilor min. 6x4 i sarcina util
min 15.500 kg. echipate cu:
Lam L min. 2,8 m
H = cu ridictura min. 1,065m
Sistem de rotaie stanga-dreapta
RSP cap. min. 8m opional instalaie de
preumectare cu cap. min 2.500 l.
Cablu / bar rigid de remorcare autovehicule cu
masa total 12 t
Echipamentele trebuie s fie acionate de la
pupitre montate in cabina autovehiculelor
Autofrez
Traciune integral
Cap. min 5.000 m/or
Buldoexcavator avnd traciune integral dotat cu cup
de cap. = min 1,2 m

ncrctor frontal pe pneuri avnd cupa de min. 2,5m

1 la
cerere

S.D.N.
S.D.N.

40-60

2
50

2
1 i 1
la
cerere

1 i 1
la
cerere

S.D.N.

2 Baze de deszpezire
60
2 Baze de deszpezire
60

Autoremorcher cu masa max. admis de min 26 t avnd

formula roilor min. 8x4 dotat cu instalaii speciale
pentru tractare si remorcare autotrenuri:
Cabestan
Troliu
Bra special pentru ridicat cu sarcina min 8,5 tf
Autoutilitar cu cabina dubl avnd:
5 7 locuri
Sarcina util min. 1000 kg
Panou special de semnalizare pt. nchiderea
circulaiei

N.I.3.

S.D.N.

Baza de deszpezire

S.D.N.

Staie preparare CaCl2

Automacara min. 40 tone

1 la
cerere

S.D.N.

50

S.D.N.

Baza de deszpezire

Baza de deszpezire

1 la
cerere

S.D.N.

ATB avnd formula roilor min 6x4 si sarcina util

min 15.500 kg. echipate cu:
Lam L min. 2,8 m
H = cu ridictura min. 1,065m
Sistem de rotaie stanga-dreapta
RSP cap. min. 6m opional instalaie de
preumectare cu cap. min 2.200 l.
Cablu / bar rigid de remorcare autovehicule cu
masa total 12 t
Echipamentele trebuie sa fie acionate de la
pupitre montate n cabina autovehiculelor
Autofrez
Traciune integral
Cap. min 5.000 m/or
Buldoexcavator avnd traciune integral dotat cu cup
de cap. = min 1,2 m

1 la
cerere

Autoutilitar cu cabina dubl avnd:

5 - 7 locuri
Sarcina util min. 1000 kg
Panou special de semnalizare pt. nchiderea
circulaiei
Automacara min. 40 tone

* = Km echivaleni = 7000 m
** Administratorul drumului poate efectua modificari ale structurii formatiei de utilaje de la o subunitate
in functie de conditiile hidrologice si climatice ale sectoarelor de drum din administrare.
Art. 14. Programul pregtirilor n vederea iernii se elaboreaz de ctre unitile teritoriale de administrare a
drumurilor publice i va cuprinde ansamblul de msuri necesare/cantitile de lucrri estimate i termenele de
realizare pentru:
- punerea n ordine a drumurilor (punere n ordine a prii carosabile a drumurilor (reparaii izolate sau pe
suprafee ntinse, impermeabilizarea prii carosabile, asigurarea scurgerii apelor, nlturarea obstacolelor ce ar
putea provoca nzpezirea drumurilor) se ntocmete, pentru perioada 1 septembrie - 31 octombrie conform anexei
nr. 3.);
pregtirea unitilor operative de aciune pe timpul iernii (baze de deszpezire, puncte de sprijin i de informare,
spaii de cazare, de garare utilaje, spaii pentru parcaje).
n vederea pregtirii pentru iarn a unitilor operative de aciune pe timpul iernii, se vor face din timp
verificri pe teren referitoare la starea cldirilor, instalaiilor electrice, de alimentare cu ap, sanitare i canalizare,
de nclzire, a mijloacelor de informare radio-telefonie meteorologic, starea cazarmamentului, echipamentelor de
PSI i protecie, a depozitelor de carburani, lubrifiani, materiale antiderapante sau chimice n urma crora se vor
stabili msurile necesare, n scopul crerii unor condiii corespunztoare desfurrii operative a activitii
unitilor pe toat durata iernii.
Punerea n ordine a unitilor operative de aciune pe timpul iernii se va ncheia:

 pn la 20 octombrie pentru zonele climaterice reci;

pn la 1 noiembrie pentru celelalte zone climaterice.
aprarea drumurilor cu panouri parazpezi sau cu perdele forestiere de protecie;
revizuirea i repararea utilajelor, a echipamentelor i mijloacelor de transport prevzute n programul de iarn,
inclusiv a spaiilor de cazare, de garare utilaje, parcare;
aprovizionarea cu materiale pentru prevenirea i combaterea poleiului i nzpezirii; pregtirea, completarea i
revizuirea spaiilor de depozitare, stabilirea sectoarelor de drum pe care se acioneaz numai cu materiale
antiderapante;
instruirea personalului;
organizarea reelei de coordonare operativ i informare;
asigurarea necesarului de indicatoare rutiere i mijloace de semnalizare rutier pentru nchiderea, la nevoie, a
sectoarelor de drum nzpezite;
ncheierea contractului cu A.N.M. pentru furnizarea informaiilor meteo.
Art 15. Lista sectoarelor de drumuri nzpezibile se va evidenia conform anexei nr. 4, iar lista sectoarelor de
drum ce vor fi aprate cu panouri de parazpezi i perdele forestiere de protecie, numrul rndurilor i lungimea
acestora se vor evidenia conform anexei 2.4. i va fi aprobat de administratorul drumului, acestea fcnd parte
integrant din planul operativ de aciune pe timp de iarn, al unitilor respective.
Panourile de parazpezi ce urmeaz a fi folosite pentru aprarea drumurilor vor fi revizuite, reparate i depozitate
corespunztor, iar montarea lor se va face n funcie de disponibilizarea terenurilor, termen 1 decembrie.
Termenele de montare vor fi depuse odat cu planul operativ aprobat, la Comandamentul Central de Iarn al
M.T.I., n vederea acordrii sprijinului necesar unitilor de drumuri, n relaiile cu proprietarii terenurilor pe care
acestea urmeaz s se monteze.
Art. 16. Utilajele i echipamentele specifice pentru deszpezirea drumurilor, prevenirea i combaterea poleiului i
nzpezirii se vor prezenta n unitile operative de aciune gradual, n funcie de evoluia fenomenelor
meteorologice, pn la:
20 octombrie pentru zonele climaterice reci;
1 noiembrie pentru celelalte zone climaterice.
Termenele pot fi modificate n functie de evoluia fenomenelor meteorologice, la iniiativa administratorului
teritorial, cu aprobarea Direciei Regionale de Drumuri i Poduri.
Art. 17. Aprovizionarea cu materiale se va desfura astfel:
- Materiale antiderapante (concasate cu granulozitate 0-8 mm cu sortul 0-1 mm sub 10%) ;
*50% din cantitatea necesar pn la 1 noiembrie;
*75% din cantitatea necesar pn la 1 decembrie;
* Completare pn la 100% n funcie de condiiile meteo i de stocuri.
Materiale chimice (sare cu granulozitate 0-8 mm, soluie de sare, clorur de calciu);
25% din cantitatea necesar pn la 1 noiembrie ;
50% din cantitatea necesar pn la 1 decembrie;
75% din cantitatea necesar pn la 31 decembrie;
Completare pn la 100% n funcie de condiiile meteo i de stocuri.
Acolo unde se acioneaz cu amestec de material antiderapant i sare, proporia recomandat a amestecului
este de 1:1, conform Normativ privind condiiile tehnice i metodologia de testare a materialelor antiderapante i
a fondanilor chimici utilizate pentru ntreinerea drumurilor pe timp de iarn indicativ NE 030-2004.
Art. 18. Cantitile de carburani (benzin, motorin) pentru minimum 14 zile de acionare se vor stabili n funcie
de numrul autovehiculelor i autoutilajelor din fiecare unitate de administrare, iar stocurile se vor mentine la
acest nivel prin completarea pe toat perioada iernii.
Art. 19. Se va organiza reeaua de coordonare operativ i informare pn la 15 octombrie prin care se vor stabili:
- posturile telefonice de la unitile proprii i de la alte uniti amplasate de-a lungul drumurilor, inclusiv a
programului de serviciu pentru informare;
- personalul pentru coordonare i informare, n funcie de nivelul de viabilitate pe timp de iarn, la fiecare unitate
de administrare i punct de informare, de pe reea i la uniti i dispecerate.
Art. 20. ntreg personalul din cadrul unitilor de administrare i punctelor de informare va fi instruit
corespunztor pe baza activitii pe care o va desfura i va cuprinde: perioada de instruire, locul unde se va
efectua instructajul i responsabilul cu instruirea.

Instruirea pe specialiti, pe linie de protecie a muncii i PSI se va face n conformitate cu prevederile din
Metodologia de aplicare a prezentului Normativ la data prezentrii n unitile de administrare pentru toate
categoriile de personal ( propriu sau nchiriat ) care particip la activitile specifice pe timp de iarn.
Art. 21. Informrile i prognozele meteo primite de la A.N.M. se vor transmite de administratorii drumurilor la
unitile de administrare.
Art. 22. Pentru verificarea pregtirii aciunilor pe timp de iarn se vor institui comisii la nivelul administratorilor
drumurilor publice.
Comisiile constituite au sarcina s verifice pregtirea aciunilor pentru iarn, conform programelor ntocmite.
n perioada 1 noiembrie - 30 noiembrie aceste comisii vor verifica obligatoriu stadiul pregtirilor de iarn la
fiecare unitate de administrare.
Rezultatul acestor verificri se consemneaz ntr-un proces verbal tip, conform anexei nr. 5, n care se nscrie,
dup caz, dac unitatea verificat este pregtit sau nu pentru iarn, stabilindu-se termene pentru fiecare problem
nerezolvat. Aceste termene nu pot depi cu mai mult de 10 zile, termenul final de pregtire al unitatilor de
administrare.
Art. 23. Calendarul privind ndeplinirea sarcinilor referitoare la pregtirea activitii pe timp de iarn este
prezentat n anexa nr.6 i este obligatoriu pentru toi administratorii de drept ai drumurilor publice.

CAPITOLUL III
PREVENIREA l COMBATEREA POLEIULUI l NZPEZIRII DRUMURILOR I APRAREA
ACESTORA MPOTRIVA DEGRADRII PE TIMP DE DEZGHE
Art. 24. Caracteristicile generale ale fiecrui nivel de intervenie sunt prezentate n tabelul nr. 3 i sunt obligatorii
pentru toi administratorii drumurilor publice.
Intervalele de timp maxim admise pentru interveniile menionate sunt prezentate n tabelul nr. 3, ele putnd fi
depite numai n cazuri excepionale (viscole de durat sau viscole repetate, perturbarea aciunii de deszpezire
produs de blocarea vehiculelor pe drum ale caror date se vor consemna n registrele de activitate la fiecare
unitate de administrare din care s rezulte perioada de prelungire, etc.)
Art. 25. Prevenirea nzpezirii drumurilor se realizeaz prin patrularea cu autoutilaje. Aceast aciune se
desfoar permanent n timpul ninsorilor precum i a viscolelor slabe ( viteza vntului mai mic de 30 km/h ) cu
utilajele prevzute pentru aceast activitate.
Art. 26. Combaterea poleiului si nzpezirii se face utiliznd att materiale antiderapante, ct i fondani chimici.
Amestecurile trebuie s fie omogene, iar rspndirea lor ct mai uniform pe suprafaa prii carosabile.
Utilizarea srii este eficient numai pentru temperaturi la suprafaa carosabilului mai mari de -7C .
Sarea pur se va utiliza numai pe mbrcaminte bine etaneizat doar cu avizul administratorului drumului public.
Pentru temperaturi mai sczute se va utiliza clorura de calciu sau fondani chimici echivaleni.
Art. 27. Pe timp de iarn este permis raspndirea manual de materiale antiderapante si fondani chimici, numai
pe suprafee foarte mici, acolo unde nu au acces utilajele prevazute cu rspanditor de material antiderapant, pe
poduri, pasaje, podee, diguri, etc.

Caracteristici generale i intervale de timp maxim necesare,

corespunzatoare fiecrui nivel de intervenie pe drumuri
Tabelul 3

Interval de timp admis interveniilor pe drumuri

Nivel de
intervenie

Caracteristici
generale ale
fiecrui nivel
de intervenie

Deszpezirea
drumului pe
minim o
band de
circulaie
pe sens

Deszpezirea
drumului pe
toat partea
carosabil

N.I.1

- Asigurarea
unei informri
permanente
asupra
viabilitaii i
coordonarea
operativ a
interveniilor;
- Dotarea cu
utilaje
suficiente i
organizarea
lucrului
permanent al
acestora;
- Prioritate n
intervenie;
- Asigurarea
rspndirii
preventive de
materiale
antiderapante
continuu i
prioritar
- Prevenirea
nzpezirii
drumurilor se
realizeaz prin
patrularea cu
autoutilaje.
Aceast
aciune se
desfoar
permanent n
timpul
ninsorilor
precum i a
viscolelor
slabe ( viteza
vntului mai
mic de
30 km/h) cu
utilajele
prevzute
pentru aceast
activitate.

8 ore dup
ncetarea
viscolului sau
a ninsorii
viscolite

24 ore dup
ncetarea
viscolului sau
a ninsorii
viscolite

max.2 zile

Rspndirea materialelor
chimice n amestec cu
antiderapante
Rspndire
preventiv cu
materiale
chimice
6
Cnd prognoza
meteorologic
general sau
mijloacele de
detectare locale
indic
posibilitatea
apariiei
poleiului,
gheii sau a
ninsorii i n
perioada n
care se
manifest
variaii de
temperatur (+
ziua i
noaptea)

Rspndire
pentru
combaterea
poleiului i
nzpezirii
7

max.3 ore de la semnalarea fenomenului

Nr
crt

Curirea
zpezii de
pe
platforma
drumului
(asig.circul.
pe toat
partea
carosabil)

N.I.2
- Prevenirea
nzpezirii
drumurilor se
realizeaz
prin
patrularea cu
autoutilaje.
Aceast
aciune se
desfoar
permanent n
timpul
ninsorilor
precum i a
viscolelor
slabe ( viteza
vntului mai
mic de
30 km/h ) cu
utilajele
prevzute
pentru
aceast
activitate.

12 ore dup
ncetarea
viscolului sau
a ninsorii
viscolite

36 ore dup
ncetarea
viscolului sau
a ninsorii
viscolite

Max. 3 zile

Idem

max.5 ore de la semnalarea fenomenului

- Asigurarea
unei
informri
permanente
asupra
viabilitii i
coordonarea
operativ a
interveniilor;
- Dotarea cu
utilaje
suficiente
independent
de nivel I i
organizarea
lucrului
permanent al
acestora;
- Asigurarea
rspndirii
preventive a
materialelor
antiderapante
tratate cu
antiaglomerant.

N.I.3

N.I.4

- Prevenirea
nzpezirii
drumurilor se
realizeaz
prin
patrularea cu
autoutilaje.
Aceast
aciune se
desfoar
permanent n
timpul
ninsorilor
precum i a
viscolelor
slabe ( viteza
vntului mai
mic de
30 km/h ) cu
utilajele
prevzute
pentru
aceast
activitate.
Organizarea
activitii de
iarn i a
informrii,
fr
prioritate,
numai n
cazul
necesitii
asigurrii
circulaiei pe
sectoarele de
drum
respective

16 ore

48 ore

Max. 4 zile

Idem

max.7 ore de la semnalarea fenomenului

- Asigurarea
unei
informri
permanente;
- Se pot
folosi i
utilaje
repartizate
nivelului I i
II.

Art. 28. Se interzice tractarea de ctre utilajele de deszpezire a vehiculelor rmase pe drum, cu excepia celor
singulare, care mpiedic aciunea de deszpezire.
Art. 29. Utilajele utilizate pentru combaterea poleiului i nzpezirii i de nsoire vor fi dotate cu semnale
speciale luminoase de avertizare cu lumin galben, montate astfel nct s fie vizibile din toate direciile. Acestea
vor funciona numai n timpul aciunii sau al deplasrii spre locul de aciune. Punctele extreme ale gabaritului
acestor utilaje se vor marca cu stegulee galbene sau lumini de gabarit.
Art. 30. Autovehiculele de nsoire i principalele utilaje de deszpezire vor fi dotate cu GPS racordat la staia de
monitorizare de la S.D.N. i D.R.D.P., telefon mobil, avnd totodat instalaiile de lumini i semnalizri prevzute
de lege.

Art. 31. n baza art. 44, alin. 2 din Ordonana Guvernului nr.43/1997 republicat, aprobat prin Legea
nr.82/1998, pentru protecia unor sectoare de drum sensibile la nghe-dezghe, administratorii acestora pot
introduce n perioada de dezghe restricii cu caracter temporar privind sarcinile admise s circule pe drumul
respectiv ( bariere de dezghe ).
Art. 32. Calendarul privind ndeplinirea sarcinilor referitoare la pregtirea activitii pe timpul iernii este
prezentat n anexa 6.
Art. 33. Evidena activitii privind combaterea poleiului i nzpezirii i a deszpezirii drumurilor din
administrare pe timp de iarn, pe fiecare baz de deszpezire, se va ine n registre numerotate i tampilate,
conform anexei nr. 7 - Jurnal de activitate pe timp de iarn, care constituie documentul primar.

CAPITOLUL IV
CONDUCEREA l COORDONAREA ACIUNILOR DE PREVENIRE l COMBATERE A POLEIULUI
l NZPEZIRII DRUMURILOR PUBLICE, SISTEMUL DE INFORMARE PRIVIND STAREA
DRUMURILOR PE TIMP DE IARN. MSURI DE PROTECIA MUNCII I PSI
Art. 34. Conducerea i coordonarea aciunilor de prevenire i intervenie pentru combaterea poleiului i
nzpezirii drumurilor se realizeaz prin comandamente instituite la nivel central i teritorial, aprobate prin ordine
i decizii.
Raportarea situaiei drumurilor naionale se face de ctre Comandamentul Central de Iarn, conform modelului
prezentat n anexa 8 i ctre Ministerul Transporturilor i Infrastructurii, Ministerul Administraiei i Internelor,
Direcia Rutier din Inspectoratul General al Poliiei Romne, Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri
Naionale din Romnia.
Art. 35. Pentru coordonarea msurilor ce trebuie avute n vederea desfurrii traficului rutier pe drumurile
publice n perioada de iarn, n condiii de siguran, la nivel central, C.N.A.D.N.R.-S.A mpreun cu Direcia
Rutier din Inspectoratul General al Poliiei Romne va organiza teleconferine periodice, cu participarea
administraiilor drumurilor i serviciilor rutiere din cadrul inspectoratelor de poliie judeene.
Baza msurilor ce trebuie luate pentru asigurarea unei circulaii rutiere n condiii de siguran n perioada
friguroas o constituie programul comun de msuri ce se stabilete anual ntre C.N.A.D.N.R-S.A i Inspectoratul
General al Poliiei Romane, ce sunt obligatorii pentru unitile centrale i teritoriale de administrare a drumului i
a Poliiei Rutiere i de ordine public.
Art. 36. (1) Pentru desfurarea operativ a aciunilor de intervenie pe timpul iernii n vederea cunoaterii exacte
a situaiei reale de pe teren este necesar efectuarea reviziilor (dimineaa ntre 300 i 500 i dup-amiaza ntre orele
1500 i 1700 i ori de cte ori se consider necesar).
(2) n vederea coordonrii aciunilor de intervenie pe timpul iernii se va organiza din timp o reea de
informare care s permit transmiterea n timp util a informaiilor, privind viabilitatea drumurilor la
comandamentele judeene, regionale i Comandamentul Central de Iarn al M.T.I., la mass-media i
participanilor la trafic.
Art. 37. Pentru desfurarea ntregii aciuni att pe perioada de iarna, ct i pregtirea condiiilor n perioada
premergtoare, se vor respecta normativele n vigoare privind protecia muncii i PSI.

ANEXA NR. 1
UNITATEA
PROPUNERI DE NCADRARE A DRUMURILOR PE NIVELURI DE VIABILITATE N TIMPUL IERNII

Categoria funcional a
drumurilor

Sectorul de drum
De la
km.
La
Km.

Lungime
(km)

ntre localitile

Km
echivaleni

Nivelul de
intervenie i
formaia de
utilaje

Motivarea ncadrrii

A. DRUMURI NAIONALE
DN 6

132+435
184+230

Mihaeti
Radomir

52

Nivelul I de viabilitate
NI1

DN 55

4+400
71+105

Craiova
Bechet

Total niv. I
DN 54
Total niv. II

66

NI1

52

Nivelul II de viabilitate
NI 2
Leag Caracal - Corabia

118
1+550
54+500

Caracal
Islaz
52

Nivel III de viabilitate

Nivel IV de viabilitate
B. DRUMURI JUDEENE

Leag municipiul de reeaua

judeului i capitala
Leag municipiul Craiova cu sudul
Olteniei

ANEXA NR. 2.
UNITATEA
PLAN OPERATIV DE ACIUNE PE TIMPUL IERNII
SECIA
Nr. crt.
Denumirea utilajelor i Unitatea
Nivel de
mijloacelor de transport operativ pe
viabilitate/
de nsoire proprii sau
timp de iarn lungime
nchiriate. Sectorul de
Baz/punct
sector
drum pe care se
de sprijin
km/kme
acioneaz
DN (DJ, DC)
Km..km.
0
1
2
3

Puncte de informare
primrii i poliie:
- localitate
- nr. tel.
- poz.km./DN

Poziia depozitelor de materiale

antiderapante i antiaglomerante,
DN, DJ, DC, km i cantitatea
( tone )

Stoc tampon carburanti i

lubrifiani pentru 14 zile
Benzintone
Motorin...tone
Uleikg.

ANEXA NR.2.1.
UNITATEA
CENTRALIZATORUL MATERIALELOR CHIMICE I ANTIDERAPANTE, AL CARBURANILOR, PE BAZE I SECII PREVZUTE N
PLANUL DE ACIUNI PE TIMPUL IERNII
Secia
Materiale antiderapante
Benzin Tone
Motorin Tone
Baza
Nisip (tone)

Sare
(tone)

Ca Cl 2

14 zile activitate

14 zile activitate

TOTAL
NOTA: Centralizatorul se face la DRDP ( Consiliul Judeean) pe secii i baze n mod analog la secie pe baze

ANEXA NR.2.2.
UNITATEA
CENTRALIZATORUL UTILAJELOR I MIJLOACELOR DE TRANSPORT PREVZUTE N PLANUL OPERATIV DE ACIUNE N TIMPUL
IERNII
Nr.
Denumirea utilajului i a echipamentului UM= buc.
crt.
A. Utilaje i echipamente proprii
Utilaj multifuncional cu traciune integral echipat cu:
Lam pentru zpad, avnd L = min.2,8 m,
H cu ridictura = min 1,065 m
Sistem de roatie stnga-dreapta
Plug universal cu geometrie variabil, cu doua lame
mobile ce permit poziionarea acestora sub unghiuri
diferite (ascuit, obtuz, 180 grade )
L=min 2,5m H=min 1,1 m
Turbofreza L=2,2 m cap.= min 3.300 mc/ora,
1
nalime cuit H=min 1,6m
Rspnditor cu cap. min 3m montat pe asiul
mainii de baz
Instalaie de preumectare cu cap. min. 800l
Perie mecanic frontal L=min.2,1m
Cablu/ bar rigid de remorcare autovehicule cu
masa total 12T
Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre
montate n cabina autovehiculelor.
ATB avnd formula roilor min 6x4 i sarcina util min
15.500 kg. echipate cu:
Lam L =min. 2,8 m H = cu ridictura min. 1,065m
Sistem de rotaie stnga-dreapta
RSP cap. min. 6m instalaie de preumectare cu
2
cap. min 2.200 l.
Cablu / bar rigid de remorcare autovehicule cu
masa total 12 t
Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre
montate n cabina autovehiculelor

Autofrez
Traciune integral
Cap. min 5.000 m/or

TOTAL

Baza

Secia
Baza

Baza

Baza

4
5

Buldoexcavator avnd traciune integral dotat cu cupa de

cap. = min 1,2 m
ncrctor frontal pe pneuri avnd cupa de min 2,5m
Autoremorcher cu masa max. admis de min 26 t avnd
formula roilor 8x4 dotat cu instalaii speciale pentru tractare
i remorcare autotrenuri:
Cabestan
Troliu
Bra special pentru ridicat cu sarcina min 8,5 t f

Autoutilitar cu cabin dubla avnd:

5-7 locuri
Sarcina util min. 1000 kg
Panou special de semnalizare pt. nchiderea
circulaiei

Staie preparare CaCl2

8
9
Automacara min. 40 tone
B. Utilaje i echipamente nchiriate

Utilaj multifuncional cu traciune integral echipat cu

Lam pentru zapad, avnd
L = min.2,8 m,
H cu ridictura = min 1,065 m
Sistem de rotaie stnga-dreapta
Plug universal cu geometrie variabil , cu dou lame
mobile ce permit poziionarea acestora sub unghiuri
diferite (ascuit, obtuz, 180 grade )
L=min 2,5m H=min 1,1 m
Turbofrez L=2,2 m cap.= min 3.300 mc/or,
nlime cuit H=min 1,6m
Rspnditor cu cap. min 3m montat pe asiul
mainii de baz
Instalaie de preumectare cu cap. min. 800 l.
Perie mecanic frontal L=min.2,1m
Cablu/ bar rigid de remorcare autovehicule cu
masa total 12T
Echipamentele trebuie s fie acionate de la pupitre
montate n cabina autovehiculelor.

3
4
5

ATB avnd formula roilor min 6x4 i

sarcina util min 15.500 kg. echipate cu:
Lam L =min. 2,8 m
H = cu ridictura min. 1,065m
Sistem de rotaie stnga-dreapta
RSP cap. min. 6m instalaie de
preumectare cu cap. min 2.200 l.
Cablu / bar rigid de remorcare
autovehicule cu masa total 12 t
Echipamentele trebuie s fie
acionate de la pupitre montate n
cabina autovehiculelor
Autofrez
Traciune integral
Cap. min 5.000 m/or
Buldoexcavator avnd traciune integral
dotat cu cupa de cap. = min 1,2 m
ncrctor frontal pe pneuri avnd cupa de
min 2,5m
Autoremorcher cu masa max. admis de
min 26 t avnd formula roilor 8x4 dotat cu
instalaii speciale pentru tractare i
remorcare autotrenuri:
Cabestan
Troliu
Bra special pentru ridicat cu sarcina
min 8,5 t f
Autoutilitar cu cabin dubl avnd:
5-7 locuri
Sarcina util min. 1000 kg
Panou special de semnalizare pt. nchiderea
circulaiei
Staie preparare CaCl2

9
C. TOTAL

Automacara min. 40 tone

ANEXA NR.2.3.
UNITATEA
CENTRALIZATORUL BAZELOR DE DESZPEZIRE I AL PUNCTELOR DE SPRIJIN PE ZONE CLIMATERICE
Nr.crt.

Secie

DN
Poziie km

Zona
climateric

Baze

Puncte sprijin

TOTAL

NOT: Centralizatorul se face la DRDP( Consiliul Judeean) pe secii i baze i n mod analog la secie pe baze.

ANEXA NR.2.4
UNITATEA
LISTA SECTOARELOR DE DRUM CARE SE VOR APRA PE TIMPUL IERNII CU PANOURI PARAZPEZI I PERDELE FORESTIERE DE
PROTECIE
DN, DJ, DC, sectorul
Dreapta sau stnga
Nr. rnduri necesare
Lungime (m)
aprat cu panouri
Panourilor
Perdele
Drumurilor ce se vor apra
observaii
parazpezi i/sau perdele
ce se vor
forestiere
forestiere de protecie pe
monta
de
subuniti
protecie

TOTAL

NOT: n mod analog se face centralizatorul pentru Administraiile Locale de Drumuri

ANEXA NR.2.5
UNITATEA
LISTA MIJLOACELOR DE COMUNICARE CE VOR FUNCIONA PE TIMPUL IERNII
Nr.crt.

Secia
Baza

Telefoane (buc.)
Fixe

Mobile

Total

TOTAL

NOT: n mod analog se completeaz centralizatorul pentru Administraiile Locale de Drumuri.

ANEXA NR.2.6
UNITATEA
LISTA SUBUNITILOR (SECIILOR) DIN CADRUL D.R.D.P. ( ADMINISTRAIA LOCAL A DRUMURILOR ) cu adresa unitii, eful
unitii i numerele de telefon de la serviciu
Nr.crt.

Specificaia

Secia

Adresa unitii

Numele i
prenumele ef secie
+ personal tehnic

Nr. telefon
Fix

Mobil

ANEXA NR.2.7
UNITATEA
LISTA BAZELOR DE DESZPEZIRE cu adresa unitii, eful bazei i numerele de telefon de la serviciu i de acas
Nr.crt.

Specificaia

Adresa unitii

Numele i
prenumele ef
district + personal
district

Prefix
PT/CFR/mobil

Nr.telefon
Fix

Mobil

Secia
Baza

ANEXA NR.2.8
UNITATEA
LISTA INDICATOARELOR RUTIERE FIXE I MOBILE SPECIFICE SEMNALIZRII RUTIERE PE TIMP DE IARN
UM=buc.
Nr.crt.

DN
Poz.km

Nr. indicatoare de circulaie fig..

Fig.A.19 (Drum
lunecos)+ adiionala P
27- polei , ghea,
zpad sau P29
ploaie, cea, viscol

Fig. D 15 (Lanuri pentru

zpad) + adiionala P27
polei , gheat, zpad sau
P29 ploaie, cea, viscol

Fig. C1 ( Accesul
interzis) + adiionala P
27 polei , ghea,
zpad sau P29 ploaie,
cea, viscol

Fig. F 37
(Ocolire) +
adiionala P 27
polei , ghea,
zpad sau P29
ploaie, cea,
viscol
5

Fig. A9
(Drum ngustat)

TOTAL (buc)
*Indicatoarele din coloanele 4, 5 i 6 se stabilesc de ctre secie n funcie de numrul drumurilor i al sectoarelor nzpezite cu posibilitile de
ocolire pe ruta cea mai apropiat.
** Figurile: A19, D15, C1, F37, A9 i panourile adiionale: P27 i P29 au ca referin standardul romn SR 1848-1/2008..
NOT: n coloana 3 pentru sectoare mai lungi de 2 km se monteaz panoul adiional P 8 lungimea sectorului periculos. Anexa se completeaz
la planul operativ al bazei, seciei, DRDP, Administraia Local a Drumurilor.

Situaia se completeaz cu necesarul de jaloane care vor servi la marcarea punctelor critice de pe traseul drumului, pentru a indica obstacolele
laterale care pot perturba desfurarea activitii de deszpezire ( coronamentele podeelor, parapetele, bordurile, etc. )

ANEXA NR.2.9
UNITATEA
NECESARUL DE CARBURANI, MATERIALE PENTRU COMBATEREA POLEIULUI I NZPEZIRII , DOTRI
Nr.crt.

Dotri

S.D.N.
Baza de
deszpezire (1)

A. Carburani, lubrifiani, combustibili

1
Benzin
Tone

N
E

Motorin
Tone
* * Crbuni
(lemne de foc)
tone

E
N
E

Baza de deszpezire
(2)

Total
Baza de deszpezire
(n)

B.Materiale pentru combaterea poleiului

4
5

Sare
Tone
Nisip
tone

Zgur
tone

Ca Cl 2
tone

N
E
N
E
N
E
N
E

C. Alte dotri
8
9

Giruiet
Buc.
Termometre
Buc.

10

Mini staii meteo

Buc.

11

Calculator cu internet
Buc.

12

Mijloace de informare n
mas (radio-TV)

13

GPS
Buc.

N
E
N
E
N
E
N
E
N
E
N
E

N = necesar
E = existent
** = se completeaz numai n cazul n care baza este dotat cu nclzire central i/sau alimentare cu ap.

Anexa nr. 2.10

UNITATEA
LISTA SECTOARELOR DE DRUM PE CARE SE ACIONEAZ NUMAI CU MATERIALE ANTIDERAPANTE ( NISIP, ZGUR )
Nr.
Crt.

DN
Poziia km.

Lungimea sectorului
(km )

Observaii
( pod, pasaj, sector de drum cu mbrcminte fisurat, beton de ciment cu
vechime sub 5 ani )

1
2
3
4
Anexa nr. 2.11
UNITATEA
LISTA MIJLOACELOR DE SEMNALIZARE MOBILE NECESARE NCHIDERII TEMPORARE A CIRCULAIEI RUTIERE PE SECTOARELE
DE DRUMURI BLOCATE
UM = buc
Este necesar a se prevedea minimum cte un set de semnalizare temporar pentru fiecare sector de DN ntruct nu se pot stabili poziiile km de montare a lor
nchiderea circulaiei se poate face n puncte diferite, care nu pot fi precizate cu exactitate la momentul ntocmirii planului operativ pe timpul iernii

Nr.
Crt.

DN
Poziia km.

Fig. a 55
Barier normal

Fig. a 56
Barier direcional

Nr. Indicatoarelor rutiere fig...........

Fig. a 60
Fig. a 54
Parapet lestabil din
Lamp cu lumin
galben intermitent
material plastic

Total (buc.)
* Figurile : a 55, a 56, a 54, a 60, a 14 i a 21 au ca referin standardul romn SR 1848 -1 / 2008

Fig. a 14 i a 21
Indicatoare rutiere ( accesul
interzis i ocolire )

Anexa nr. 3
UNITATEA
PROGRAM DE PUNERE N ORDINE A PARII CAROSABILE PENTRU CAMPANIA DE IARN................... LA SECIA...................

PROGRAM
Nr.
crt.

DN

Poziie
km

Reparaii
( m )

Colmatri
( ml )

Necesar
mixtur
asfaltic
(to)

Necesar
mastic
(kg)

Termen final
de execuie

Rspunde:
din parte DRDP
din partea Seciei

Observaii
Reabilitare
Constructor

1
2
Total

Anexa nr. 4
UNITATEA
SITUAIA SECTOARELOR DE DRUM NZPEZIBILE

Nr.
crt.
1.
2.
3.

Sectorul de drum
DN, DJ sau DC
Poziia kilometrica

Lungimea sectorului de
drum ( m )

Caracteristici sector
Profil drum
Categoria de nzpezire,
etc.

Observaii
- perdele forestiere de protecie
- panouri parazpezi mobile

ANEXA NR.5
UNITATEA
SECIA
PROCES VERBAL de verificare a pregtirilor pentru iarn.
Subsemnaii .din partea DRDP ( ALD ) i din partea SDN,verificnd pregtirile de iarn ale SDN , am constatat urmtoarele:
I.

Punerea n ordine a parii carosabile

II.

Instalarea panourilor parazpezi ml

III.

Concluzii asupra stadiului pregtirii cldirilor, garajelor, depozitelor, etc.

IV.

Instruirea personalului i data procesului verbal de instruire

V.

Pregtirea bazei de deszpezire

Nr.
crt.

Dotri

A. Carburanti, lubrifianti, combustibili

Benzin
1
Tone
Motorin
2
Tone
* * Crbuni (lemne de foc)
3
tone
B.Materiale pentru combaterea poleiului
Sare
4
Tone
Nisip
5
tone
Zgur
6
tone
Ca Cl 2
7
tone
C. Alte dotri

Baza de
deszpezire (1)
N
E
N
E
N
E
N
E
N
E
N
E
N
E

S.D.N.
Baza de
deszpezire (2)

Baza de
deszpezire (n)

Total

8
9
10
11
12
13

Giruiet
Buc.
Termometre
Buc.
Mini staii meteo
Buc.
Calculator cu internet
Buc.
Mijloace de informare n masa (radio-TV)
GPS
Buc.
*N = necesar
*E = existent
Semnturile membrilor comisiei

N
E
N
E
N
E
N
E
N
E
N
E

Anexa 6
CALENDARUL
Privind ndeplinirea sarcinilor referitoare la pregtirea activitii pe timpul iernii
Nr.
crt.
1

Denumirea sarcinii

7
8

Transmiterea la CNADNR-SA a situaiei privind evoluia precipitaiilor a numrului mediu

anual de zile cu polei i cu viscol pentru iarna precedent pe fiecare secie
Aprobarea programului de revizie i reparare a autoutilajelor specifice de deszpezire, de
ctre DRDP , respectiv Administraia Local a Drumurilor
ntocmirea propunerilor de ncadrare a drumurilor pe nivele de viabilitate n timpul iernii i
naintarea acestora la CNADNR-SA
ntocmirea planului operativ de aciune pe timpul iernii la secii i naintarea lui la DRDP,
respectiv Administraia Local a Drumurilor
Transmiterea la CNADNR SA respectiv CJ a planurilor operative de aciune pentru aprobare
Aprobarea planurilor operative de aciune pe timpul iernii de ctre CNADNR-SA respectiv
CJ i transmiterea lor la DRDP i Administraia Local a Drumurilor
Transmiterea planurilor operative la baze
Punerea n ordine a drumurilor , pentru intrare n iarn

Instruirea personalului care particip la activitatea de iarn, la prezentarea n baze

10
11

Organizarea reelei de coordonare operativ i informare

Pregtirea bazelor de deszpezire i a punctelor de sprijin
- zona climateric rece
- celelalte zone climaterice
Aprovizionarea bazelor cu carburani pentru 14 zile de funcionare
- zona climateric rece
- celelalte zone climaterice
Aprovizionarea cu materiale antiderapante
- 50% din cantitate
- 75% din cantitate
- 100 % din cantitate

2
3
4
5
6

12

13

14

15

Aprovizionarea cu materiale chimice antiaglomerante

- 25% din cantitate
- 50% din cantitate
- 75% din cantitate
- 100 % din cantitate

Montarea indicatoarelor pentru semnalizarea rutier pe timpul iernii

- zona climateric rece
- celelalte zone climaterice

16

Montarea panourilor parazpezi

17

Prezentarea autoutilajelor nchiriate n unitile operative pe timpul iernii

- zona climateric rece
- celelalte zone climaterice
- termenele pot fi modificate n funcie de evoluia fenomenelor meteorologice
Verificarea pregtirilor la unitile operative pe timpul iernii de ctre comisii
- zona climateric rece
- celelalte zone climaterice

18

Termen de
execuie
31 V
31 V
1 VII
15 VII
1 VIII
15 VIII
30 VIII
01 IX -31 X
La data
prezentrii n
bazele de
deszpezire
15 X
20 X
1 XI
10 X
20 X
1 XI
1 XII
Funcie de
condiiile
meteo i
stocuri
1 XI
1 XII
31 XII
Funcie de
condiiile
meteo i
stocuri
1 XI
15 XI
1 XII

20 X
1 XI

1 XI 30 XI

Anexa nr. 7
BAZ DE DESZPEZIRE
JURNAL DE ACTIVITATE PE TIMP DE IARN
privind combaterea poleiului i nzpezirii pe drumurile din administrare
Ofier de serviciu, Ora intrare i ora ieire;
Activitate prestat;
Numr de muncitori prezeni;
Modul de acionare a autoutilajelor: patrulare, acionare cu lam,
rspndire material antiderapant.
Anexa nr. 8
UNITATEA
BULETIN METEO - RUTIER
privind starea drumurilor (naionale, judeene, comunale)
Din data de _____________ora__
1. Evenimente rutiere (accidente)
2. Sectoare de drumuri nchise temporar circulaiei rutiere
3. Utilaje cu care se acioneaz la pct. 2
4. Drumuri cu circulaie ngreunat
5. Utilaje cu care se acioneaz la pct. 4
6. Starea prii carosabile pe restul drumurilor
curat i uscat (DN.....poz km....)
curat i umed (DN.....poz km...)
zpad continu (DN poz km grosimea stratului variaz ntre 0... 10 cm)
suluri de zpad (DN poz km h variaz ntre... cm)
parial ghea n grosime de la ... pn la ...cm, DN...km,..km
polei DN...km...km
mzg etc. DN... km... km
7. Starea timpului n restul zonei din administrare
cerul (senin, acoperit, parial acoperit)
vntul (calm sau dac bate se comunic viteza n km/or i direcia)
precipitaii (ninsoare, lapovi, ploaie, burni) DN .......km......km......localitatea, judeul
fenomene speciale (polei, cea, viscol, vijelie) DN......km......km......localitatea, judeul
vizibilitatea: bun, peste 300 m, redus, sub 300 m din cauza (cea, viscol, ninsoare abunden vijelie etc.)
DN......km......km......localitatea, judeul
temperaturi atmosferice din principalele localiti, n ordinea
descresctoare
8. Alte aspecte de menionat...........
Ofier de serviciu,
Not: Registrele cu Jurnalele de activitate pe timp de iarn i Buletinul meteo-rutier vor fi numerotate,
legate i tampilate de conductorul unitii administrative.
Anexa nr. 9
CENTRALIZATORUL CU PERSONALUL MUNCITOR NCHIRIAT PE BAZE I PUNCTE DE
SPRIJIN