Radiocomunicaii

navale
Suport de curs

Cuprins
RADIOCOMUNCAII NAVALE ........................................................................................................................ 3
Istoria comunicaiilor navale..................................................................................................................... 3
Cadrul legal i tehnic ................................................................................................................................. 6
Echipamente de radiocomunicaii ............................................................................................................ 7
Radiobaliza de avarie ............................................................................................................................ 8
Receptorul NAVTEX ............................................................................................................................... 9
PROCEDURI UTILIZATE IN RADIOCOMUNICATII NAVALE............................................................................ 10
Recomandri practice pentru efectuarea unei convorbiri radio ............................................................ 11
A. Pregtirea mesajului ....................................................................................................................... 11
B. Transmiterea mesajului .................................................................................................................. 11

Chemarea - apelul ....................................................................................................... 11

Schimbul de mesaje .................................................................................................... 12
Prioriti ...................................................................................................................... 12
C. Incheierea mesajului/sfritul comunicrii..................................................................................... 12
Proceduri utilizate ntr-o conversaie radio ............................................................................................ 12
Interdicii ............................................................................................................................................. 12
Prioriti .............................................................................................................................................. 12

Mesajul de pericol MAY DAY ...................................................................................... 13

Apelul de urgen PAN PAN ........................................................................................ 13
Apelul de securitate SECURITE.................................................................................... 13
ANEXA 1

Alfabetul Morse Telefonic - Fonetic ............................................................................. 14

ANEXA 2

Decodificarea alfabetului Morse - romn ...................................................................... 15

ANEXA 3

Corespondenta Alfabet Pavilioane Morse - Fanioane ............................................... 16

ANEXA 4

Codurile pavilioanelor (englez) ...................................................................................... 17

Bibliografie .............................................................................................................................................. 18

RADIOCOMUNCAII NAVALE
Prin termenul a comunica se nelege aciunea de a se pune n legtur
cu. Dex-ul ne informeaz c aciunea de transmitere a unor sunete, semnale sau
imagini cu ajutorul undelor electromagnetice este radiocomunicaie .

Istoria comunicaiilor navale

Pentru a comunica n antichitate la distane mici era suficient vocea iar la distane
mari unde vocea nu mai putea fi auzit comunicarea se baza pe acustic adic pe
sunetul tobelor, clopotelor sau pe mesaje vizuale (fumul generat de focuri asezate pe
vrfuri de dealuri sau muni controlat sau nu prin diverse metode).
Un alt mod de comunicare vizual a fost cel folosit de faruri (ansamblu optic
format din lampa cu seu, oglind, obturator i lentile).
Cu timpul s-a adoptat pentru raza
vizual comunicarea cu ajutorul braelor
minilor i/sau fanioane sau telegraful cu
semafoare (brae / 1791). Toate
mesajele transmise astfel aveau la baz o
ntelegere prealabil cu privire la
interpretarea semnelor care puteau fi
utilizate.
Descoperirea curentului electric i a
efectelor acestuia (electromagnetismul)
a revoluionat aceast tehnic oferind
anse mari comunicrii prin aparatele
care au aprut cum ar fi telegraful
electric (24 mai 1844) avnd ca mod de
comunicare codul MORSE (ulterior a
aprut telegrafia fr fir, telefonia,
teleimprimatoarele i radioul).
Apariia tuburilor electronice, a
aparatului de radio i a unor aplicatii
unde puteau fi folosite undele
electromagnetice a fcut ca modul de
comunicare prin unde radio s devin
foarte accesibil pentru toat lumea.

Cum vocea uman poate produce frecvene cuprinse ntre 10 Hz i 12 kHz iar
aceste frecvene au datorit lungimii de und o vitez de propagare n atmosfer mic
fiind ncadrate n categoria undelor radio la unde foarte lungi V.L.F. pentru a transmite
aceste frecvene (vocea) la distane foarte mari i n condiii meteo deosebite s-a
apelat la un artificiu folosit n tehnica radio i anume utilizarea unei unde purttoare
care prin metoda modulaiei n amplitudine sau a modulaiei n frecven (n
radioemitor exist un etaj numit modulator iar n radioreceptor exist un etaj
denumit demodulator) poate rezolva aceasta problema.
Propagarea n atmosfer a undelor radio [ele sunt mprite n opt grupe funcie
de lungimea de und ncepnd cu V.L.F. (unde foarte lungi 100 10 km / 10-150
kHz) i terminnd cu E.H.F. (unde milimetrice 0.01m 0.001m / 30 300 GHz)] se
face diferit n funcie de frecvena/ lungimea de und pe care o au sau condiiile
meteo. Comunicarea radio n condiii de trafic intens, brum sau propagare slab atunci
cnd nu se pot nelege toate cuvintele se face prin dictarea liter cu liter utiliznduse Alfabetul Fonetic Internaional (I.P.A.) a cuvintelor nenelese cerute de
interlocutor.
n trecut n sistemele de comunicaii maritime n caz de pericol nava se baza pe
calitile speciale ale operatorului radio. Acesta trebuia s transmit un mesaj S.O.S.
(SAVE OUR SOUL / SHIP) n cod Morse, n frecvena de lucru de 500 kHz efectund
operaii precum pornirea i acordarea emitorului astfel c ansa de a fi ascultat acel
mesaj de staii de coast sau de nave depindea n cea mai mare msur de miestria
operatorului. Pentru a ajuta pe cei care se puteau afla ntr-un eventual pericol, I.M.O.
a impus prin SOLAS 74 ca staiile de la nave s asculte pe aceai frecven la anumite
ore eterul iar n cazul recepionrii unui S.O.S. nava s intervin pentru salvarea navei
n pericol sau a naufragiailor.

Codul Morse

...---...
Transcrierea semnalului S.O.S (Save Our Souls Ajutor, salvai-ne)

Evoluia staiilor generat de apariia semiconductoarelor, circuitelor integrate i

procesoarelor a fost rapid. Astfel de la acordul manual n frecven s-a ajuns la cel
automat, de la staiile fixe au aprut cele mobile, ulterior cele portabile scznd
simultan puterea n emisie consumurile i gabaritele.
Sistemele de radiocomunicare au nceput s fie folosite n comunicaiile n caz de
primejdie, urgen i securitate, n corespondena public, n operaiuni portuare i
serviciul de micare a navelor, n comunicaii ntre nave i la bordul navelor astfel n
serviciul mobil maritim staiile sau diversificat aprnd staii de nav, coast, pilotaj,
portuare, aeronav, centre de coordonare a salvrii R.C.C..
Primul organism internaional, I.M.O. ( Organizaia Maritim Internaional) care
nc de la infiinarea sa n anul 1959, a avut ca preocupare asigurarea unei sigurane
sporite a vieii umane pe mare a luat n decursul anilor decizii importante pentru
implementarea unor noi tehnologii n domeniul radiocomunicaiilor.
Astfel au fost introduse sau adoptate n aceast activitate dup cum urmeaz n:

1973 Introducerea i dezvoltarea Sistemului pentru cazuri de Sinistru pe Mare;

1974 Adoptarea Conveniei SOLAS / Convenia Internaional pentru Ocrotirea
Vieii Omeneti pe Mare; 1977 Adoptarea Rezoluiei A.380 (x) a Adunrii Generale
a IMCO cu privire la standardizarea vocabularului n navigaia maritim i
adoptarea Alfabetului Fonetic Internaional;
1979 Adoptarea Conveniei Internaionale privind Cutarea i Salvarea pe Mare
SAR;
1988 Adoptarea amendamentelor de modificare a capitolului 4 al Conveniei
SOLAS pentru introducerea sistemului de radiocomunicaii G.M.D.S.S.;

Sistemul G.M.D.S.S. asigur acoperire radio pe toat suprafaa navigabil a

planetei. Toate navele rilor semnatare a conveniei sunt dotate cu echipamente de
comunicaii adecvate zonei maritime n care nava i desfoar activitatea, avnd
astfel posibilitatea de a selecta o metod de transmitere a mesajului n caz de pericol
la mare distan, astfel nct acesta s fie recepionat de o staie de coast, cu
probabilitate maxim de a fi recepionat i de alte nave.
n sistemul G.M.D.S.S. toate navele sunt dotate cu echipamente de acelai fel
(pentru aceeai zona de navigaie) care opereaz pe aceleai frecvene i n acelai
mod.

Cadrul legal i tehnic

Convenia SOLAS 1974 amendat periodic a dezvoltat i modificat respectiva
activitate pentru a rspunde cerinelor pe care i le-a propus.
Din capitolul 4 al acestei convenii dedicat Radiocomunicaiilor care are trei pri
vom prezenta cteva cerine mai importante.
Regula 2, Termeni i definiii :
Comunicare punte la punte nseamn comunicaii de siguran ntre nave din locul
din care se efectueaz n mod normal navigaia.
Ascultarea continu nseamn c ascultarea radio n cauz nu va fi ntrerupt
dect pentru intervale scurte cnd capacitatea de recepie a navei este mpiedicat
sau blocat de propriile sale comunicri sau cnd instalaiile sunt supuse ntreinerii
sau verificrilor periodice.
Appel Selectiv Numeric ( A.S.N. ) nsemn o tehnic ce folosete coduri digitale
permind unei staii radio stabilirea contactului cu o alt staie sau grup de staii i
transferul informaiilor ctre acestea satisfcnd cerinele C.C.I.R..
Telegrafie cu imprimare direct nseamn tehnici de telegrafie automat ce sunt
n conformitate cu recomandrile C.C.I.R..
Radiocomunicaii generale nseamn trafic de coresponden public i
operaional, altul dect mesajele pentru cazuri de sinistru, urgen i siguran,
efectuat prin radio.
INMARSAT nseamn Organizaia nfiinat prin Convenia cu privire la crearea
Organizaiei internaionale pentru satelii maritimi INMARSAT adoptat la 3
septembrie 1976.
Serviciul internaional NAVTEX este serviciul de transmitere coordonat i
recepie automat pe frecvena 518 kHz a informaiilor privind sigurana navigaiei
maritime cu ajutorul telegrafiei cu imprimare direct pe banda ngust folosind limba
englez.
Localizare nseamn reperarea navelor, aeronavelor, unitilor sau persoanelor
sinistrate.
Informaii privind sigurana navigaiei maritime nseamn avize de navigaie i
meteorologice i alte mesaje urgente referitoare la siguran, transmise navelor.
Serviciul de satelii cu orbita polar nseamn serviciul ce se bazeaz pe sateliii cu
orbita polar care recepioneaz i retransmit semnalele de alertare pentru cazuri de
sinistru de la radiobalizele pentru localizarea sinistrelor (E.P.I.R.B.) prin satelit i care
determin poziia acestora.
Zonele maritime A1, A2, A3 si A4 sunt zonele incluse n aria de acoperire a cel
puin unei staii V.H.F., M.F., satelit geostaionar INMARSAT i fr acoperire.

Regula 12, Ascultarea / ASN

n timp ce sunt pe mare, toate navele vor menine o ascultare continu:

pe canalul 70 VHF prin ASN, dac nava este dotat cu o instalaie radio VHF n
conformitate cu cerinele regulii 7.1.2
pe frecvena ASN de 2187,5 KHz pentru cazuri de sinistru i n scopul
siguranei, dac nava este dotat cu o instalaie radio MF ;
pe frecvenele ASN de 2187,5 kHz i 8414,5 kHz pentru cazuri de sinistru i n
scopul siguranei i de asemenea, pe cel puin una din frecvenele ASN pentru
cazuri de sinistru i n scopul siguranei, de 4207,5 kHZ, 6312 kHZ, 12557 kHz
sau 16804,5 kHz, adecvate orei, zilei i poziiei geografice a navei, dac nava
este dotat cu o instalaie radio MF / HF. Aceast ascultare poate fi meninut
cu ajutorul unui receptor de supraveghere ;
Regula 16, Personalul radio

Orice nav trebuie s aibe la bord personal a crui calificare n domeniul

radiocomunicaiilor n caz de sinistru i pentru siguran este considerat de
Administraie satisfctoare. Personalul trebuie s posede certificate specificate n
Regulamentul de radiocomunicaii.
n regulament exist cerine asupra pregtirii operatorilor radio cum ar fi :
1.Cunoaterea limbii engleze (scris i vorbit);
2.Cunotine practice i teoretice cu privire la procedurile de comunicaii
generale;
3.Proceduri i abiliti practice obligatorii.
Regula 17, Evidene radio
Toate evenimentele n legatur cu serviciul de radiocomunicaii care se dovedesc a
avea importan pentru salvarea vieii omeneti pe mare, trebuie consemnate ntr-un
registru n conformitate cu prescripiile Regulamentului de radiocomunicaii.
innd cont de recomandrile Conveniei SOLAS, fostul R.N.R./ actualul A.N.R. a
publicat pentru amatorii de agrement nautic n anul 1998 o lucrare intitulat Reguli
pentru construcia i supravegherea ambarcaiunilor unde n Partea VII
Echipamente, Dotri, punctul 4, prezint cerinele societii de clasificare pentru
dotarea ambarcaiunilor funcie de zona de navigaie cu echipamente de
radiocomunicaii.

Echipamente de radiocomunicaii
n funcie de regiunea pentru care urmeaz a fi autorizate, ambarcaiunile
maritime ce pot transporta mai mult de 12 persoane vor fi dotate cel puin cu
echipamentele indicate n tabel.

Nr.
Regiunea de navigatie M/3 M/2R M/2
Crt. Echipamentul
6Mm 20Mm 50Mm 150Mm
1 Radiotelefon portabil pentru
X
X
X
X
brci de salvare
2 Radiotelefon fix VHF
X
X
X
3 Radiobaliz de avarie (EPIRB)
X
X
4 Radiotelefon fix MF/HF
X
X
5 Receptor NAVTEX
X
X
6 Transponder radar
X
X
X
7 Staie terestr de nav,standard
X
C
Se recomand ca i celelalte tipuri de ambarcaiuni s fie dotate n conformitate cu
tabelul de mai sus.
Atentie! Folosirea telefoanelor celulare ca alternativ la radiotelefoanele
maritime, nu se recomand.
Radiobaliza de avarie ( EPIRB - Emergency Position Indicating Radio Beacon)
este un emitor de avarie care pe o frecven radio ( 406 MHz / Sistemul COSPASSARSAT sau 1,6 GHz / Sistemul INMARSAT) emite codul ei hexazecimal format din 15
caractere din care centrul de coordonare a cutarii din zona respectiv afl
coordonatele locului unde se afl baliza i indicativul navei care a deinut-o. Aceast
baliz se programeaz din panoul de control (un ecran realizat din cristale lichide i
butoane de comand) unde se pot verifica: data de expirare a bateriei, data de
expirare a mecanismului hydrostatic de eliberare a balizei, codul i data programrii i
se poate testa funcionarea far ca baliza s emit.

EPRIB in cutie

EPRIB in functiune

Receptorul NAVTEX de nav este un echipament care este destinat recepiei

automate ( banda de MF / 518 kHz ) a mesajelor de alarmare privind navigaia i
informaiile meteo emise de ctre staiile de coast NAVTEX . El deine o mini
imprimant pe care se tipresc direct informaiile recepionate n limba englez.

Navtex

Transponder radar ( SART Search and Rescue Radar

Transponder ) este un echipament asemanator reflectorului
radar pasiv dar care emite automat un semnal atunci cnd
este activat de unda emis a unui radiolocator n frecvena de
9 GHz. Pe ecranul radarului care la activat apare o imagine
format din 12 puncte i atunci echipajul angrenat n cutare
i salvare tie c acolo se afl locul dezastrului .

SART Radar transponder

PROCEDURI UTILIZATE IN
RADIOCOMUNICATII NAVALE
Florin GUSMAN

Dup o croazier pe mare, un yacht care intr ntr-un port pentru acostare este
nevoit s ia legtura cu PORT CONTROLUL, Cpitnia portului sau cu Administraia
portului pe cale radio pentru a-i facilita accesul n port la o dan.

Staie radio fixa

Staie radio maritim

Staie Raymarine

10

Recomandri practice pentru efectuarea unei convorbiri radio

A. Pregtirea mesajului
nainte de a efectua orice conversaie este foarte important s v clarificai
ideile asupra ceea ce doriti s transmitei.
Este necesar s v formulai enunul ct mai corect cu putin i ct mai
scurt, dar suficient de clar nct interlocutorul dvs. S-l neleag.
Dac este nevoie scriei-l pentru a nu v ncurca n momentul transmisiei
(recomandare valabil pentru nceptori).
Cutai s fii concis i scurt n exprimri pentru a nu irosi vremea altora cu
informaii inutile sau cu blbe.
Repetai mesajul de cteva ori n limba englez nainte de al transmite.
(recomandare valabila pentru cei care nu cunosc bine limba englez).

B. Transmiterea mesajului
Pornii staia radio (n cazul n care nu este pornit) i identificai canalul pe
care se afl acordat.
Comutati pe canalul care v intereseaz dac este cazul.
Reglai SQLlul i reductorul de putere al etajului de emisie recepie
(POWER / VOLUME / AMPLIFIRE).
Ascultai cteva minute pentru a putea intra n procedura de apel n
intervalul de timp dintre mesajele altora.
ATENIE ! Nu transmitei dac auzii un mesaj de pericol.
Emitei apelul conform uzanelor de cel mult trei ori la interval de dou
minute, ateptare 3 minute dup care se pot relua procedurile.

Chemarea - apelul
Componena apel :
- Numele staiei chemate ( de 1 3 ori ) ;
- Aici este :

Prezentarea navei / staiei proprii ( de 1 3 ori ) ;

Propunerea de trecere n alt canal pentru trafic ;

- Recepie.

11

Schimbul de mesaje
Dup schimbarea canalului se pot comunica cele dorite.
Prioriti
- comunicaii nav nav: are prioritate nava apelat
- comunicaii nav - staie de coast: are prioritate staia

C. Incheierea mesajului/sfritul comunicrii

De regul pentru informaiile primite se confrm c au fost nelese dup care se
comunic ncheierea apelului :
- Terminat comunicarea /out

Proceduri utilizate ntr-o conversaie radio

Interdicii
Tuturor navelor ( operatorilor / navigatorilor ) le este INTERZIS :

Efectuarea de transmisii nenecesare;

Efectuarea de transmisii de coresponden i semnale superfluu;
Efectuarea de transmisii false sau neltoare;
Efectuarea de transmisii fr identificarea navei (staiei care emite);

Prioriti
Tipul comunicaiei :
1.Apelul de primejdie, mesajul i traficul de primejdie ;
2.Comunicaiile precedate de semnalul de urgent PAN PAN PAN PAN PAN PAN;
3.Comunicaiile precedate de semnalul de securitate SECURITE SECURITE SECURITE
4.Comunicaii de radio reperaj ;
5.Comunicaii care se refer la manevrele navelor ;
6.Comunicaii de serviciu.

12

Tipuri de mesaje :
1.Mesajul de pericol MAY DAY ( naufragiu, incendiu );
2.Mesajul de urgent PAN PAN (avarii, invalid, accident, om la ap );
3.Mesajul de securitate SECURITE ;
-

Vitale ( mesaje de avertizare furtuni );

Importante ( buletine meteo );

Rutin ( avize ctre navigatori ).

Mesajul de pericol MAY DAY

Acest apel are prioritate maxim n faa altor transmisii.
Toate staiile ce recepioneaz un asfel de apel, vor ntrerupe imediat orice
transmisie capabil s distorsioneze mesajul de primejdie, i vor face veghe pentru a
auzi mesajul de pericol.
Acest appel va fi de tipul All Stations i va primii confirmarea de
recepie dect atunci cnd a fost recepionat complet.
Componena Apelului:
MAY DAY, MAY DAY, MAY DAY,
Aici Este ( THIS IS ) sau DE ( pronunat DELTA ECHO ),
Numele Navei n PERICOL sau indicativul staiei radio de trei ori,
Mesajul de pericol / MAY DAY, Numele Navei, poziia ( gradele n cifre i
NORD, SUD sau EST, WEST ), natura primejdiei i tipul de asisten solicitat, alte
informaii care pot ajuta intervenia.
Va fi repetat n perioadele de linite pn la confirmare.
Apelul de urgen PAN PAN
Mesajele de urgen sunt transmise n cazuri ce privesc securitatea navei,
echipajului sau a unei persoane de la bordul ei. Ele se pot adresa unei staii sau tuturor
staiilor. Procedura este asemntoare cu apelul de primejdie. Consultaiile medicale
acordate prin radio n condiii de urgent sunt gratuite.
Apelul de securitate SECURITE
Mesajele de securitate conin informaii legate de starea mrii n diferite
zone, buletine meteo sau avize ctre navigatori. Mesajele sunt transmise de regul de
ctre staii de coast sau de ctre nave sau aeronave care sunt destinate unei astfel de
activiti. Procedura este asemntoare cu cele de PAN PAN.

13

ANEXA 1

Alfabetul Morse Telefonic - Fonetic

14

ANEXA 2

Decodificarea alfabetului Morse - romn

15

ANEXA 3

Corespondenta Alfabet Pavilioane Morse - Fanioane

16

ANEXA 4

Codurile pavilioanelor (englez)

NH Fire (or leak); want immediate

assistance.

AB Abandon ship as fast as possible

AR Boat is stove

NJ Help, I am attacked.

BN I am seriously damaged

NV Short of provisions. Starving.

BR Man overboard

OD Enemy is getting closer.

BZ Am aground

RN Have you a book of Navigation

Tables?

CM Am drifting; want assistance.

CX Can not assist; do the best you can
for yourselves

RZ Where am I?
SA Are there any men-of-war about?

DS Look out; pay attention.

SH Where are you bound?

FJ Send lifeboat to save crew.

SI Where are you from?

FP Bad weather is expected.

TP Am in quarantine.

FS Be very careful when talking with

strange ships.

UF Report me by telegraph to the

"Shipping Gazette".

FZ Heavy weather coming; look sharp.

VB Sickness is contagious.

GD Prepare for hurricane.

WK Have you a surgeon?

GJ Thick fog coming on.

YF Want assistance; mutiny.

GO You are within reach of guns.

YL Want immediate medical assistance.

HM Ship seriously damaged; wish to

transfer passengers.

YN Want police.

ID Heave to or I will fire into you.

YO Want provisions immediately.

IN Let us keep together for protection

YR Want water immediately.

JQ Have you any mail for me?

YV Peace is proclaimed.

KH Remain by the ship.

YX War is declared.
ZV Passed a wreck; could not help;
people still on board.

KX You will be aground at low tide.

NF Dying for want of water.

17

Bibliografie
1. Cpt. Lt. M. Bujenita Manual de marinarie, 1951
2. Deboveanu M. - Tratat de manevra navei, vol. 1-4, editura Lumina Lex, Bucureti
3. Cpt. Rg. Ionescu Ovidiu Ambarcatiuni, editura Academia navala Mircea cel Batran,
Constanta, 1993
4. Munteanu, D. - Marinarie, Editura Didactic i Pedagogic, 1989, Bucureti
5. M. Bujenuta - ndrumtor marinresc, Editura Tehnic, Bucureti, 1969
6. Steve Sleight - The New Complete Sailing Manual , April 2005
7 .Munteanu, D. - Manualul comandantului de nav, Editura militar, Bucureti, 1975.
8. Charles H. Brown Nichollss Seamanship and Nautical Knowledge, Glasgow, 1947
9. George I. Bonwick Seamanship Handbook, Editura The Maritime Press Ltd., Londra, 1966
10. ABC-ul marinalului, Editura Tehnic, Bucureti, 1976
11. Maraloi C. - Manevra navei n condiii speciale, Ed. Ex. Ponto, Constana, 2003
12. Maier V. - Mecanica i construcia navei, vol.I-III,Ed.Tehnic, Bucureti, 1987-1989
13. Miulescu I., Cmpean I. - Teoria navei, Ed. Militar, Bucureti, 1973
14. Beziris A., Bamboi Gh. - Curs de transport maritim , vol.I i II, Ed.Tehnic, Bucureti, 1988
15. Beziris A. - Curs de Teoria i Tehnica Transportului Maritim, Ed. Did. i Ped., 1977, 1979
16. Bibicescu Gh.-Transportul maritim. Probleme juridice i tehnice,Ed.Tehnic,Buc, 1958
17. Teodor N, Prliteanu I. - ndrumtor tehnic pentru transportul i depozitarea mrfurilor
periculoase, Ed. Tehnic, Bucureti, 1986
18. Saubrier G. - Marine Cargo Operation, Ed. John Wiley & Sone, New York, 1956
19. Thomas R.E., Thomas S. - The Proporties & Stowage of Cargoes, Brown, Son &Ferguson,
Glasgow
20. * * * - Convenia internaional asupra liniilor de ncrcare, Londra, 1966;
21. * * * - Documente de ncrcare i transport de la bordul navelor comerciale
(documentaii din biblioteca Academiei Navale).
22. * * * - International Maritim Dangerous Goods Code
23. * * * - STCW -'95/.98
24. * * * - SOLAS. Londra, Convenia internaional pentru Sigurana Vieii Umane pe Mare
25. * * * - Convenia internaional pentru prevenirea polurii maritime, 1978 i
amendamentele, 1983
26. COLREG
27. Regulamentul Navigatiei pe Dunare
28. A. Beziris, C. Popa, Gh. Scurtu, A. Bantas - Dictionar maritim englez-roman
29. Robert Jakson - Liners, Tankers and Merchant Ships - 2002
30. Internet - http://en.wikipedia.org/; http://www.rna.ro/; http://www.unap.ro;

18