Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Sistemul mecanic este cel care reunete toate elementele componente ale mainii i
trebuie s asigure rigiditatea ei. La mainile rotative, sistemul mecanic este alctuit dintr-un
arbore pe care este dispus rotorul, din rulmeni, scuturi, carcas de susinere, etc.
Sistemul de rcire conine ventilatoare dispuse n interiorul sau exteriorul mainii, sistemul de
canale radiale i axiale i din agentul de rcire care poate fi aer, ulei, ap, hidrogen sau alte
substane lichide sau gazoase, care au n anumite cazuri i rol de izolator electric
stea, iar capetele care rmn libere se conecteaz la trei inele de contact care sunt unite cu
arborele mainii, izolate electric ntre ele i fa de arborele mainii.
La motoarele asincrone cu rotor n scurtcircuit se plaseaz n crestturile rotorului bare de
cupru sau aluminiu care se scurtcircuiteaz la capetele miezului magnetic rotoric cu dou inele
frontale de scurtcircuitare. n cele mai multe cazuri crestturile rotorului sunt ncrcate cu aliaj
topit de aluminiu, cnd se toarn simultan i inelele de scurticircuitare.
Elementele componente ale celor dou tipuri de maini asincrone pot fi observate n
figurile1.1 i 1.2.
Rotorul reprezint partea mobil a mainii asincrone i are rolul de indus, fiind alctuit
din: arborele mainii, miezulferomagnetic rotoric (circuitul magnetic) i nfurarea rotoric.
Arborele mainii este realizat din oel laminat sau forjat i se rotete n lagrele cu
rostogolire fixate pe scuturile portlagare. Pe ax sunt fixate miezul rotoric cu nfasurarea rotoric,
elicea ventilatorului care asigur rcirea aerului i cele trei inele colectoare n cazul mainilor cu
rotorul bobinat.
Miezul feromagnetic rotoric este cu poli necai i se execut asemenea celui statoric, din
tole de oel electrotehnic de 0,5 mm grosime, izolate sau neizolate. n crestturile circuitului
magnetic rotoric se introduce nfurarea rotoric, distribuit uniform i realizat pentru acelai
numr de poli i acelai numr de faze ca i cea statoric. n funcie de nfurarea rotoric se
stabilete varianta constructiv de motoare asincrone trifazate:
- cu rotorul bobinat;
- cu rotorul n scurtcircuit.
La mainile asincrone cu rotorul bobinat, bobinele nfurrii trifazate rotorice sunt
conectate n stea i sunt dispuse n crestaturile rotorului. n interiorul mainii se realizeaz
neutrul, iar celelalte trei capete care rmn libere sunt legate la cele trei inele colectoare care sunt
montate strns pe arbore, dar izolate fa de acesta i ntre ele. Pe inele ac ioneaz trei perii din
grafit sau bronz grafitat, numite perii colectoare, fixate n portperiile de pe armtura statoric.
Periile sunt conectate la o cutie de borne rotorice, iar prin intermediul acestora, ale cablurilor de
legtur borne-perii i al contactului alunecator perii-inele colectoare se poate realiza conectarea
unor rezistente variabile R n exteriorul motorului care se utilizeaz la pornirea i modificarea
vitezei de rotaie a motorului asincron.
n ceea ce privete mainile asincrone cu rotorul n scurtcircuit, nfurarea rotoric este
realizat din bare de cupru sau aluminiu, dispuse cte una n fiecare cresttur rotoric i legate
ntre ele la capete prin intermediul unor inele metalice circulare de scurtcircuitare, rezultnd
astfel tot o nfurare nchis sub forma unei colivii. Inelele de scurtcircuitare conin nite
aripioare care au rol de ventilaie.
Spatiul liber dintre miezul feromagnetic la rotorului i cel al statorului reprezint ntrefierul care la maina asincron are o lrgime constant, de preferat ct mai reduspentru obinerea
unui curent de magnetizare ct mai mic i a unui factor de putere ct mai ridicat. Valorile uzuale
ale ntrefierului sunt cuprinse ntre 0,10,8 mm la motoare de putere redus i medie, iar la
motoarele de puteri mari depete valoarea de 1 mm.
n1 =
f1
p , care poart
f 2=p n2
, unde
n2
reprezint turaia
cmpului nvrtitor fa de rotor i este diferena dintre turaia cmpului magnetic nvrtitor
statoric i turaia nfurrii rotorice:
n2=n1n .
f2
indus n nfurarea
rotoric, iar prin interaciunea acestora se exercit asupra conductorului o for electromagnetic
F
i ca urmare maina dezvolt un cuplu electromagnetic M.
0<n<n1
Dac
sens cu sensul de rotaie al rotorul avnd tendina de a- i crete tura ia acestuia nspre
n1
cnd
fora F ar fi nul. Fiind alimentat cu energie electric de la reea, forele care ac ioneaz asupra
conductoarelor dezvolt un cuplu electromagnetic activ M n sensul cmpului magnetic nvrtitor
i se efectueaz la arbore lucru mecanic. n acest caz maina se afl n regim de motor.
Pentru ca maina s funcioneze n regim de generator trebuie ca turaia n a rotorului s
respecte condiia
n>n 1
schimb sensul, fiind opuse rotaiei. Acest lucru poate sa fie posibil i ma ina poate ajunge la
turaia necesar doar dac cuplul la arbore este activ, adic la arborele rotorului s ac ioneze un
cuplu exterior care s nving cuplul electromagnetic produs de fora F. n acest caz maina
primete putere mecanic pe la arbore i o transform, prin intermediul cmpului
electromagnetic, n putere electric pe care o cedeaz pe la borne n reea.
n cazul n care turaia rotoric n<0 , maina dezvolt un cuplu electromagnetic M n
sensul lui
n1
au sensuri
opuse, la arborele mainii se aplic un cuplu activ, astfel c maina este este dublu alimentat,
primind putere mecanic pe la arbore pentru meninerea turaiei n i putere electric pe la bornele
nfurrii statorice. ntreaga putere rezultat este disipat pe nfurri i transformat n
pierderi prin efect Joule. n acest caz maina funcioneaz n regim de frn electromagnetic.
Dintre toate cele trei regimuri meionate, regimul de funcionare de baz i cel mai des
folosit al mainii asincrone este cel de motor (monofazat sau polifazat, de regul trifazat), utilizat
n acionrile electrice din toate sectoarele industriale i sociale, pentru ac ionarea mainilor
unelte, a pompelor, a compresoarelor, a ventilatoarelor, a macaralelor electrice, a podurilor
ca
de
exemplu:
actionarea
masinilor-unelte,
pompelor,
ventilatoarelor,
-control vectorial direct -> viteza in reglaj provine din masina electrica (feedback): ):
enumerare DTC, DTFC,
si indirect -> viteza prescrisa de operator (feed-forward)
In continuare voi prezenta metodele de control vectorial direct care se pot aplica masinilor
electrice.
soluie, utilizat frecvent n prezent, se bazeaz pe stabilizarea unui model de flux, derivat direct
din ecuaiile motorului de inducie care pe baza unor mrimi msurate i calculate genereaz
fluxul spaial al fluxului rotoric.
n funcie de strategia de control aplicat se distinge: controlul in curent, controlul in
tensiune respectiv controlul combinat in tensiune i curent.
i sd
si
i sq
Fig. 1. Schema de control direct dupa fluxul rotoric a pozitiei/vitezei unui motor de inductie cu
implementarea unui invertor sursa de tensiune PWM
inducie cu rotorul n scurtcircuit, sunt legate de posibilitatea comenzii doar prin intermediul
nfurrii statorice, ntruct, spre deosebire de maina de c.c., nu apar dinstincte circuitele
excitaiei i indusului, astfel nct s poat fi comandate separat. Cuplul electromagnetic apare
legat de cureni i fluxuri printr-o relaie indirect, potrivit sistemului de ecuaii difereniale
neliniare ce descriu funcionarea mainii de inducie n cazul general. Modelul matematic
complicat definit de aceste ecuaii pune n eviden structura complex n regim dinamic a
mainii de inducie. Cercetrile de dat recent demonstreaz, ns, c se poate realiza o
comand optimal a motorului de inducie alimentat de la un invertor, nct acesta s prezinte
performane i n regim dinamic, la nivelul celor asigurate de motorul de c.c. direct al cuplului
generalitati.
S=
Totodata, valoare fluxului trebuie sa fie mentinuta constanta. Aceasta inseamna ca varful
fazorului fluxului trebuie sa descrie un cerc cu raza egala cu valoarea necesara a fluxului fugura
2.2.2.
Fig.2.2.2
Ideea care sta la baza controlului direct al cuplului se poate formul astefel: prin aplicarea
la invertor a unui fazot de tensiune pe o durata scurta t, se produc doua efecte asupra fazorului
fluxului statoric de rotire si de modificare a amplitudinii. Prin rotire ia nastere un defazaj intre
fazorul fluxului statoric si cel rotoric, generandu-se astfel un cuplu electromagnetic instantaneu.
Avantajele principale ale controlului direct al cuplului sunt:
In aceasta lucrare de licenta voi prezenta DTFC unui motor asincron in favoarea DTC,
intrucat primul control are in vedere si controlul direct al fluxului statoric, ceea ce reprezinta un
aspect foarte important.
DTC vs DTFC citit si o mica comparatie