Sunteți pe pagina 1din 26

Cauze si Deficiente

1. Aducerea la nivel a electrolitului din bateria de acumulatoare se face prin completare


cu:
a) ap distilat
b) electrolit de densitate corespunztoare
c) acid concentrat
2. Armarea manual a resorturilor din cilindrii dubli de frn din spate poate duce la:
a) ineficacitatea frnei de ajutor
b) ineficacitatea frnei de serviciu
c) dereglarea sistemului de frnare
3. Blocarea termostatului n poziia nchis poate conduce la:
a) uzura prematur a motorului
b) supranclzirea motorului
c) arderea garniturii de chiulas
4. Apariiei btilor n funcionarea suspensiei are drept cauza:
a) defectarea amortizoarelor
b) ruperea arcurilor
c) uzura bucelor elementelor suspensiei
5. Uzura prematur a pneurilor roilor directoare are drept cauza;
a) rularea cu vitez ridicat
b) reglarea greit a unghiurilor direciei
c) reglarea greit a angrenajelor casetei de direcie
6. Cauza oscilaiei roilor directoare
a) griparea articulaiilor mecanismului de direcie

b) griparea rulmenilor roilor directoare


c) jocul prea mare ntre angrenajele casetei de direcie
7. Patinarea ambreiajului se datoreaza
a) furca de debreiere este rupt
b) jocul prea mare ntre rulmentul de presiune i placa de presiune
c) uzurii mari a ferodourilor discului de ambreiaj
8. Un mers neregulat i cu bti al acestuia, precum i emanarea de fum n exces?
a) uzura injectoarelor
b) nfundarea injectoarelor
c) defectarea regulatorului pompei de nalt presiune
9. Influenarea durata de via a pneurilor?
a) puterea motorului, numrul de osii, viteza de deplasare
b) viteza de deplasare, modul de conducere, presiunea corespunztoare
c) tonajul autovehiculului, numrul de roi, viteza de deplasare
10. La motorului cu ardere intern se uzeaz mai repede?
a) supapa de admisie
b) supapa de evacuare
c) ambele supape se uzeaz n mod egal
11. Manevrarea greoaie a volanului n cazul unui sistem de direcie cu servomecanism
hidraulic?
a) jocul mare din angrenajele casetei de direcie
b) jocul mare din articulaiile direciei
c) defectarea pompei hidraulice de nalt presiune
12. Mrirea timpului de reacie al frnei?
a) distana prea mic dintre saboi i tamburi
b) distana prea mare dintre saboi i tamburi
c) uzura pneurilor din fa

13. Sulfatarea plcilor bateriei de acumulatoare?


a) scurtcircuitarea a cel puin unui element din componena bateriei
b) nivelul sczut al electrolitului
c) prezena apei distilate n electrolit
14. Cauze determin un consum mrit de combustibil la motoarele echipate cu
carburator?
a) nivelul benzinei n camera de nivel constant prea redus
b) filtrul de aer este colmatat
c) nfundarea jiclorului principal
15. Cauze care determin joc mare la volan?
a) uzura articulaiilor sferice din mecanismul de direcie
b) unghiuri de convergen prea mari la roile directoare
c) slbirea fixrii casetei de direcie pe asiu
16. Cauze care determin joc mare la volan?
a) uzura accentuat a capetelor de bar
b) uzura accentuat a angrenajelor din caseta de direcie
c) ajustajul angrenajului casetei de direcie prea strns
17. Cauze care determin joc mare la volan?
a) reglajul incorect al angrenajului din caseta de direcie
b) presiunea din pneurile roilor directoare este prea mic
c) lubrifiantul din caseta de direcie este prea vscos
18. Cauze care determin joc mare la volan?
a) unghiurile direciei sunt reglate necorespunztor
b) rulmenii roilor directoare au joc exagerat
c) caseta de direcie este calat necorespunztor
19. Cauze care determin joc mare la volan?

a) griparea rulmenilor roilor directoare


b) ruperea arcului de readucere a volanului n poziie neutr
c) uzura pronunat a capetelor de bare
20. Cauze care determin manevrarea greoaie a volanului?
a) unghiurile direciei sunt incorecte
b) presiunea din pneurile roilor directoare este prea mic
c) griparea pivotului fuzetei
21. Cauze care determin manevrarea greoaie a volanului?
a) griparea pivotului fuzetei
b) jocul prea mare ntre pivot i fuzet
c) jocul prea mare al capetelor de bar
22. Cauze care determin producerea de fum negru n exces la motoarelor Diesel?
a) colmatarea filtrului de aer
b) decalibrarea injectoarelor
c) avansul la injecie necorespunztor
23. Cauze care determin producerea de fum negru n exces la motoarelor Diesel?
a) reglarea incorect a pompei mecanice de injecie
b) uzura segmenilor de raclare
c) joc mic la supape
24. Cauze care pot determina patinarea ambreiajului?
a) ruperea arcurilor sau diafragmei plcii de presiune
b) ptrunderea uleiului din motor sau cutia de viteze la garnitura de friciune
c) ruperea arcurilor antivibraie ale discului de ambreiaj
25. Cauze care pot determina ptrunderea lichidului de rcire n baia de ulei?
a) ruperea segmenilor de etanare
b) fisurarea blocului motor n partea superioar
c) deteriorarea garniturilor de etanare de la baza cmilor cilindrilor amovibili

26. Cauze care provoac revenirea greoaie a volanului n poziie neutr?


a) presiunea din pneurile roilor directoare este prea mare
b) ungerea insuficient a articulaiile mecanismului de direcie
c) unghiul de cdere prea mic al roilor directoare
27. Defeciuni care determin scoaterea de fum negru n exces la motoarele Diesel cu
injecie mecanic clasic?
a) pompa de injecie funcioneaz la presiune prea mare
b) arcul injectorului este rupt
c) supapa de refulare a combustibilului este blocat
28. Defeciuni care produc vibraii puternice n timpul deplasrii autovehiculului?
a) dezechilibrarea arborelui cardanic
b) ruperea semiarborilor planetari
c) ruperea arborelui cardanic
29. Prelungirea duratei de funcionare a pneurilor?
a) rularea cu presiune corespunztoare
b) echilibrarea roilor
c) permutarea roilor
30. Cauza cea mai frecvent a arderii garniturii de chiulas?
a) colmatarea filtrului de ulei
b) termostatul deschis n permanen
c) strngerea insuficient a prezoanelor chiulasei
31. Cauza pornirii dificile la rece la un motor Diesel?
a) compresia motorului prea sczuta
b) compresia motorului prea ridicat
c) defectarea bujiilor cu incandescen
32. Cauza uzurii uniforme a crestei suprafeei de rulare a anvelopei?

a) presiunea prea mic din anvelop


b) presiunea prea mare din anvelop
c) funcionarea necorespunztoare a amortizoarelor
33. Defeciunea care determin emanarea de fum alb la motoarele Diesel?
a) amestecul carburant prea srac
b) nfundarea unui injector
c) arderea garniturii de chiulas
34. Ordinul de mrime al presiunii de injecie al motoarelor diesel clasice (fr common
rail)?
a) zeci de bari
b) sute de bari
c) mii de bari
35. Ordinul de mrime al presiunii de injecie al motoarelor diesel common rail?
a) zeci de bari
b) sute de bari
c) mii de bari
36.Rolul bateriei de acumulatoare?
a) transform curentul de joas tensiune n curent de nalt tensiune
b) alimenteaz consumatorii cu energie electric atunci cnd motorul nu
funcioneaz
c) transform curentul alternativ debitat de alternator n curent continuu
37. Rolul bobinei de inducie?
a) induce curent n nfurrile alternatorului
b) transform curentul alternativ debitat de alternator n curent continuu
c) transform curentul de joas tensiune n curent de nalt tensiune
38. Rolul cilindrilor dubli de frn din sistemul de frnare al autocamioanelor Roman?
a) frneaz roile din fa la apsarea frnei de serviciu
b) frneaz roile din spate la apsarea frnei de serviciu

c) frneaz roile din spate la acionarea frnei de serviciu sau a celei de ajutor
39. Rolul demarorului?
a) s pun n micare compresorul
b) s pun n micare motorul autovehiculului
c) s pun n micare ventilatorul de rcire
40. Rolul mecanismului de distribuie al motoarelor termice n patru timpi?
a) asigur distribuirea amestecului carburant
b) asigur prepararea amestecului carburant
c) asigur ptrunderea amestecului proaspt n cilindri i evacuarea gazelor arse
41. Rolul mecanismului de distribuie?
a) genereaz i controleaz curentul de aprindere
b) controlul funcionrii supapelor de admisie i evacuare
c) prepararea amestecului proaspt
42. Rolul pompei contra ngheului din componena sistemului de frnare al
autocamioanelor Roman?
a) adugarea de antigel n instalaie pentru a mpiedica nghearea apei provenit
din condensare
b) mpiedic nghearea compresorului
c) lubrifiaz garniturile de frnare
43. Rolul principal al supapei de refulare din pompa de injecie mecanic a motoarelor
Diesel?
a) s menin presiunea motorinei constant
b) s mpiedice colmatarea pompei de injecie
c) s mpiedice picurarea motorinei din injector, la sfritul injeciei
44. Rolul punii redresoare?
a) induce curent n nfurrile alternatorului
b) transform curentul alternativ debitat de alternator n curent continuu
c) transform curentul de joas tensiune n curent de nalt tensiune

45. Rolul termostatului?


a) rcete lichidul antigel
b) nchide i deschide circuitul lichidului de rcire dintre motor i radiator
c) regleaz i menine stabil temperatura lichidului de rcire al motorului
46. Valoarea corect a tensiunii de ncrcare la un sistem electric de 12 V?
a) 12V+/- 0,2 V
b) 13V+/- 0,2 V
c) 14V+/- 0,2 V
47. Faptului c motorul funcioneaz cu rateuri?
a) amestec carburant prea bogat
b) supranclzirea motorului
c) joc la supape prea mic
48. Cauza funcionrii cu ntreruperi a motoarelor Diesel cu injecie mecanic clasic?
a) filtrele de carburant sunt colmatate
b) supapa de refulare nu nchide corespunztor
c) unul dintre pistonaele pompei de injecie este gripat
49. Cauza pierderilor de compresie la un motor Diesel?
a) segmenii sunt uzai
b) cilindrii sunt uzai
c) supapele nu etaneaz pe scaunele lor
50. Cauza randamentului slab al instalaiei de frnare?
a) anvelopele uzate
b) presiune prea mic n pneuri
c) saboii sunt prea departe de tambur
51. Elementele circuitului de nalt tensiune al instalaiei clasice de aprindere prin
scnteie?

a) nfurarea secundar a bobinei de inducie, fia central, distribuitorul, fiele


bujiilor, bujiile
b) capacul distribuitor, contactul, nfurarea primar a bobinei de inducie, bateria de
acumulatori
c) bateria de acumulatori, contactul, nfurarea primar a bobinei de inducie, ruptorul,
masa
52. Elementele circuitului de joas tensiune al instalaiei de aprindere clasice prin
scnteie?
a) acumulatorul, contactul, nfurarea secundar a bobinei de inducie, fiele bujiilor
b) acumulatorul, contactul, nfurarea primar a bobinei de inducie, contactele
platinate, condensatorul
c) acumulatorul, demarorul, nfurarea secundar a bobinei de inducie
53. Cauze care determin ancrasarea bujiilor la motoarele pe benzin?
a. termostatul permanen deschis;
b. ptrunderea uleiului n camera de ardere;
c. amestecul combustibil prea bogat.
54. Simptomele amortizoarelor defecte?
a) pe drum denivelat autovehiculul oscileaz o perioad lung de timp
b) pe drum denivelat autovehiculul oscileaz o perioad scurt de timp
c) pe partea respectiv autovehiculul are garda la sol redus
55. Rezultatul folosirii unui combustibil insuficient filtrat la motorului Diesel cu injecie
mecanic?
a) axul cu came al pompei de injecie gripeaz
b) supapele de admisie ale motorului se ard
c) nfundarea injectoarelor
56. Revenirea volanului n poziie neutr se datoreaza?
a) unghiului de convergen
b) unghiului de fug
c) unghiului de cdere

57. Recomandarea montarii anvelopelor de iarn?


a) cnd temperatura exterioar scade sub 7 grade C
b) cnd temperatura exterioar scade sub -7 grade C
c) cnd partea carosabil este acoperit de zpada sau ghea
58. Rezervorul pompei contra ngheului din componena sistemului de frnare al
autocamioanelor Roman trebuie sa contina antigel?
a) doar iarna
b) ntotdeauna
c) ntotdeauna cnd exist pericolul ngherii apei din condens
59. Comprimarea turbosuflantei motorului diesel se face cu?
a) amestec carburant
b) aer
c) combustibil
60. Cauz care determin modificarea intensitii luminii farurilor odat cu modificarea
turaiei motorului?
a) defectarea alternatorului
b) releul regulator de tensiune funcioneaz necorespunztor
c) bateria de acumulare este descrcata
61. Uzura prematur a motorului?
a) termostatul nchis n permanen
b) termostatul deschis n permanen
c) uzura rulmenilor pompei de ap
62. Infundarea elementelor de filtrare din circuitul de alimentare al unui motor Diesel?
a) motorul se oprete
b) motorul d rateuri
c) motorul scoate fum negru
63. Defecte ale pneurilor apar din cauza suprancrcrii vehiculului?

a) ruperea firelor de cord


b) uzura neuniform a benzii de rulare
c) apariia de crpturi circumfereniale deasupra talonului la anvelopele radiale
64. Presiunea by-pass?
a) presiunea maxim livrat de turbosuflant
b) presiunea uleiului din turbosuflant
c) presiunea compresorului turbosuflantei la care gazele de eapament ocolesc
turbina
65. Raportul de comprimare?
a) raportul dintre cilindree i volumul camerei de ardere
b) raportul dintre volumul maxim al cilindreei i volumul camerei de ardere
c) raportul dintre volumul maxim al cilindrului i volumul camerei de ardere
66. Sistemul retarder?
a) regulator de frn
b) frn pe arborele de transmisie
c) cuplaj pe arborele de transmisie
67. Unghiul de fug?
a) unghiul de nclinare transversal al axului fuzetei
b) unghiul de nclinare longitudinal al axului fuzetei
c) unghiul de convergen al roilor
68. Unghiul de fuzet?
a) unghiul de nclinare transversal al axului fuzetei
b) unghiul de nclinare longitudinal al axului fuzetei
c) unghiul de convergen al roilor
69. Pentru a evita defectarea alternatorului sau a punii redresoare?
a) nu se las contactul pus atta vreme ct motorul nu funcioneaz
b) nu se sudeaz cu arc electric autovehiculul cu alternatorul conectat n circuit

c) nu se tensioneaz n exces cureaua de antrenare a alternatorului


70. Cauza descrcarea acumulatorului?
a) releul regulator defect
b) folosirea frecvent a demarorului
c) mediul rece
71. Sulfatarea acumulatorului?
a) borne de legtura oxidate
b) uruburi de fixare ale cablurilor slbite
c) nivelul redus al electrolitului
72. Vibraia arborelui cardanic?
a) ndoirea arborelui cardanic
b) uzura rolelor cu ace ale furcilor arborelui cardanic
c) uzura crucilor arborelui cardanic
73. Cauza vibraia arborelui cardanic?
a) uzura avansat a rolelor cu ace ale crucilor cardanice
b) uzura canelurilor arborelui cardanic
c) uzura semiarborilor planetari
74. Scderea nivelului electrolitului din acumulator?
a) tensiunea de ncrcare mai mare dect cea normal
b) tensiunea de ncrcare mai mic dect cea normal
c) folosirea frecvent a demarorului
75. Scderea presiunii de ungere a uleiului motor?
a) uleiul prea vscos
b) nivelul uleiului prea mare
c) colmatarea sorbului pompei de ulei
76. Scderea puterii motorului?

a) defectarea regulatorului de tensiune


b) colmatarea tobei de eapament
c) descrcarea acumulatorului
77. Supranclzirea motorului?
a) ruperea curelei de ventilator
b) nivelul uleiului de motor prea sczut
c) termostat nchis n permanen
78. Supranclzirea motorului?
a) nivelul de ncrcare al acumulatorului prea sczut
b) termostat deschis n permanen
c) nivelul uleiului de motor prea sczut
79. Scurgeri de ulei n tamburul roii din spate al autocamioanelor Roman?
a) defeciunea dispozitivului de blocare a diferenialului
b) defeciunea rulmentului roii
c) defeciunea garniturii de etanare a semiaxei punii spate
80. Manevrarea grea a volanului la sistemele de direcie cu servomecanism hidraulic?
a) capetele de bar uzate
b) defectarea pompei hidraulice de direcie
c) presiune prea mare n anvelope
81. Mecanismul de direcie al autovehiculului?
a) s permit o conducere uoar i sigur a vehiculului, att n linie dreapt, ct i
n viraje
b) s permit meninerea continu a controlului asupra direciei de mers
c) s asigure stabilitatea n mers a vehicului n toate situaiile
82. Mecanismul de distribuie?
a) asigur ptrunderea amestecului carburant n cilindri i evacuarea gazelor arse
b) distribuie n mod uniform energia mecanica a motorului spre roi

c) distribuie scnteia electric la bujii


83. Pompa de amorsare din componena sistemului de alimentare al unor motoare
Diesel?
a) s amorseze arcul injectoarelor
b) s asigure prezena motorinei la injectoare nainte de pornirea motorului
c) s asigure prezena motorinei la pompa de injecie nainte de pornirea motorului
84. la axul rolei casetei de direcie se cupleaza?
a) bara de conexiune
b) bara transversal
c) levierul de comand
85. Cilindrii dubli de frnare acioneaz asupra:
a) supapei de siguran a aerului comprimat
b) camei de acionare a saboilor
c) arcurilor de readucere a saboilor
86. Circuitul de nalt presiune al instalaiei de alimentare a motoarelor Diesel este format
din:
a) pompa de transfer, injectoare, conductele de legtur
b) pompa de transfer, pompa de injecie, filtre
c) pompa de injecie, injectoare, conducte de legtur
87. Compresorul de aer al autocamioanelor este acionat de regul prin:
a) curea
b) ax cardanic
c) roi dinate
88. Compresorul de aer pentru frnare este rcit cu:
a) ulei de motor
b) ventilator electric
c) aer sau instalaia de rcire a motorului

89. Conductele de legtura pentru frna de serviciu de la remorc asigur:


a) alimentarea cu aer comprimat a roilor remorcii i returnarea acestuia n rezervorul
vehiculului trgtor
b) alimentarea cu aer comprimat a frnei de serviciu a remorcii
c) alimentarea frnei de serviciu a remorcii cu lichid de frn sub presiune
90. Consumul mrit de ulei la un motor Diesel poate fi determinat de:
a) uzura ansamblului cilindru-piston-segmeni
b) uzura pompei de ulei
c) uzura cuzineilor lagrelor arborelui cotit
91. Electrolitul evaporat din accumulator se completeaza?
a) cu ap oxigenat
b) cu ap distilat
c) cu ap de la robinet
92. Supapa frnei de motor la autocamioanele Roman
functioneaza
a) cu comand mecanic
b) cu comand pneumatic
c) cu comand hidraulic
93. Raportul de comprimare al motoarelor dotate cu turbosuflant fa de cele aspirate?
a) mai mare
b) egal
c) mai mic
94. Turaia arborelui de distribuie fa de turaia arborelui motor?
a) dubl fa de turaia arborelui motor
b) jumtate din turaia arborelui motor
c) identic
95. Supapa frnei de motor a autocamioanelor Roman?

a) obtureaz galeria de admisie


b) obtureaz galeria de evacuare
c) obtureaz ambele galerii
96. Termostatul?
a) nchide i deschide circuitul lichidului de rcire dintre motor i radiator la
anumite temperaturi
b) cupleaz i decupleaz electroventilatorul de rcire
c) semnalizeaz conductorului auto cnd s cupleze rcirea motorului
97. Roile din fa din punct de vedere al unghiului de convergen se regleaza?
a) paralele, convergente sau divergente
b) drepte sau curbe
c) convergente spre stnga sau dreapta
98. Lubrefierea axului turbosuflantei se asigura?
a) cu uleiul din motor
b) cu unsoare consistent
c) cu un sistem de ungere separat de motor
99. Defectarea bujiilor cu incandescen la motoarele Diesel?
a) motorul nu dezvolt puterea nominal
b) motorul este dificil de pornit la cald
c) motorul este dificil de pornit la rece
100. Patinarea ambreiajului?
a) ambreiajul se nclzete, degajnd miros specific
b) n mers, motorul tureaz la apsarea pedalei de acceleraie, dar vehiculul nu-i
mrete viteza
c) autovehiculul nu atinge vitezele normale de deplasare
101. Patinarea ambreiajului?
a) plecarea de pe loc se face cu smucituri

b) n mers, cnd motorul se gsete n trepte superioare de vitez, la acionarea


acceleraiei motorul autovehiculului tureaz, fr ca vehiculul s-i mreasc viteza
c) schimbarea treptelor de vitez e nsoit de zgomot de pinioane
102. Deosebirea vizuala a motoarele diesel common rail de cele clasice?
a) dup presiunea de injecie
b) varianta common rail are fire electrice care comand injectoarele
c) dup forma motorului
103. Purjeaz apa provenit din condensare din rezervoarele de aer comprimat ale
instalaiei de frnare pneumatice?
a) prin supapa de evacuare
b) prin supapa de siguran dubl
c) prin demontarea conductelor
104. Convergena roilor la autocamioane se face?
a) prin reglarea barei longitudinale
b) prin reglarea barei de conexiune
c) prin nclinarea fuzetei
105. Regleaz distana ntre tambur i saboi se face?
a) cu ajutorul arcului de readucere
b) cu ajutorul prghiei de acionare
c) automat sau cu ajutorul urubului de reglare
106. Roile din fa ale vehiculelor cu traciune pe roile din fa sant?
a) convergente sau paralele
b) divergente sau paralele
c) convergente
107. Roile din fa ale vehiculelor cu traciune pe roile din spate sant?
a) convergente sau paralele
b) divergente sau paralele
c) divergente

108. Cuplarea ambreiajului cu ocuri se datoreaz:


a) uzurii canelurilor butucului discului de ambreiaj
b) deformrii plcii de presiune
c) uzurii ferodourilor discului de ambreiaj
109. Curarea unui injector nfundat al unui motor Diesel cu injecie mecanic clasic se
face:
a) folosind diluani
b) prin folosirea de produse abrazive
c) prin nmuierea calaminei ntr-o baie de motorin i apoi curirea cu o bucat de
lemn
110. Dac ambreiajul nu decupleaz, atunci:
a) apar zgomote puternice de pinioane la schimbarea vitezelor
b) ambreiajul patineaz
c) autovehiculul se oprete
111. Dac chiulasa unui motor diesel este dotat cu camer de turbionare, atunci motorul
este:
a) cu injecie direct
b) cu injecie indirect
c) cu ramp comun
112. Demontarea anvelopei se face?
a) de lng valv
b) de pe partea opus valvei
c) de pe oricare parte
113. Decuplarea spontan din vitez a cutiei de viteze poate fi provocat de:
a) uzura danturii pinioanelor acesteia
b) uzura mecanismului de zvorre al acesteia
c) uzura ambreiajului

114. Daca lumina de ntlnire a farului bate spre n sus ?


a) filamentul respectiv al becului este ars
b) becul a fost montat cu ecranul de protecie al fazei scurte n jos
c) becul a fost montat cu ecranul de protecie al fazei scurte n sus
115. Furca de debreiere acioneaz asupra:
a) plcii de presiune
b) discului de ambreiaj
c) rulmentului de presiune
116. Griparea unui piston al pompei de injecie la motoarele Diesel cu injecie mecanic
poate conduce la:
a) fisurarea carcasei pompei
b) ruperea arborelui cu came al pompei de injecie
c) supraturarea motorului
117. Imposibilitatea decuplrii motorului de transmisie poate avea drept cauz:
a) jocul inexistent ntre rulmentul de presiune i placa de presiune
b) deformarea plcii de ambreiaj
c) jocul prea mare ntre rulmentul de presiune i placa de presiune
118. Imposibilitatea decuplrii motorului de transmisie poate avea drept cauz:
a) deformarea discului de ambreiaj
b) ruperea prghiilor sau furcii de debreiere
c) jocul prea mare ntre rulmentul de presiune i placa de presiune
119. Daca volanul trage lateral.
a) jocul prea mare din caseta de direcie
b) unghiurile de cdere ale celor dou roi directoare sunt diferite
c) unghiurile de fug ale celor dou roi directoare sunt diferite
120. Daca la acionarea pedalei de frn a unei instalaii hidraulice, aceasta este elastic,
ntrindu-se doar dup apsri repetate cauza este?

a) cuplajul compresorului patineaz


b) garniturile de frnare sunt murdare
c) existena aerului n instalaie
121.Daca la acionarea pedalei de frn aceasta are efect doar spre finalul cursei
inseamna ca:
a) jocul mort al pedalei prea mic
b) distan prea mic ntre tambur i saboi
c) distan prea mare ntre tambur i saboi
122. daca la acionarea pedalei de frn aceasta pulseaz ritmic cauza este:
a) uzura saboilor de frn
b) fierberea lichidului de frn
c) ovalizarea tamburilor de frn
123.Melcul casetei de direcie este cuplat?
a) la bara de conexiune
b) la bara transversal
c) la axul volanului
124. Inlocuirea lichidului de frn al autovehiculelor se face?
a) anual
b) la fiecare doi ani
c) la fiecare trei ani
125. Supapa de descrcare rapid din circuitul frnei de mn a autocamioanelor Roman
a) asigur accesul rapid al aerului comprimat ctre cilindrii dubli de frn
b) asigur reglarea rapid a aerului comprimat n cilindrii de frn
c) asigur evacuarea rapid a aerului comprimat din cilindrii dubli de frn
126. La motoarele Diesel, combustibilul n exces dintre acul injectorului si ghidajul su
este returnat n:
a) vasul de expansiune

b) conducta de alimentare a injectorului


c) rezervorul de combustibil sau conducta de alimentare a pompei de injecie
127. La un motor diesel cu injecie mecanic, ce poate cauza mers neregulat i scoatere
exagerat de fum?
a) ruperea arcului injectoarelor
b) uzura injectoarelor
c) uzura pompei de nalt presiune
128. Lipsa cursei libere la pedala ambreiajului poate determina:
a) patinarea ambreiajului
b) uzura prematur a rulmentului de presiune
c) uzura prematur a pedalei de ambreiaj
129. Mecanismului de distribuie este caracteristic motoarelor termice:
a) n patru timpi
b) n doi timpi
c) cu aprindere prin compresie
130. Micarea lateral liniar a volanului poate fi determinat de:
a) slbirea uruburilor de prindere a casetei de direcie pe asiu
b) slbirea uruburilor de prindere a volanului n consol
c) uzura mare a articulaiilor barelor de direcie
131. Ptrunderea lichidului de rcire n baia de ulei a motorului se constat prin:
a) scderea nivelului apei n instalaia de splare a parbrizului
b) prezena unei spume de culoare glbuie pe joja de nivel
c) motorul funcioneaz neregulat
132. Cilindrul de frn hidraulic al autocamioanelor Roman actioneaza?
a) pe roile din fa
b) pe roile din spate
c) pe toate roile

133. Pompa de nalt presiune a sistemului de direcie cu servomecanism hidraulic poate


fi antrenat de:
a) arborele cotit al compresorului de aer
b) arborele cu came
c) arborele cardanic
134. Pompa de nalt presiune din componena sistemului de direcie cu servomecanism
hidraulic este antrenat de:
a) motorul autovehiculului
b) priza de putere
c) arborele cardanic
135. Pompa servomecanismului hidraulic al sistemului de direcie funcioneaz cu
zgomot. Cauza este?
a) fierberea uleiului din instalaie
b) turaia insuficient a motorului de antrenare
c) nivelul redus al uleiului n instalaie
136. Deosebirea anvelopei de iarn de cea de var?
a) materialul din care este confecionat difer
b) modelul profilului este diferit
c) dimensiunile anvelopei difer
137. Profilul anvelopei de iarn de cel de var se deosebeste prin?
a) anurile profilului sunt mai adnci
b) modelul profilului este sub forma unui fulg de nea
c) canalele de evacuare ale apei sunt mai largi
138. Ruperea firelor de cord ca urmare a deformrilor mari ale carcasei anvelopei este o
consecin a rulrii:
a) pe drumuri accidentate
b) cu presiune prea mare n pneul respectiv
c) cu presiune sczuta n pneul respectiv

139. Scderea presiunii de ulei pe rampa de ungere a motorului poate fi determinat de:
a) uzura pinioanelor pompei de ulei
b) uzura lagrelor arborelui cotit
c) uzura lagrelor arborelui de distribuie
140. Stabilitatea roilor directoare se realizeaz prin:
a) ajustajele strnse din articulaii si caseta de direcie
b) unghiurile de montaj ale roilor directoare
c) blocarea axului volanului
141. Strpungerea diodelor din puntea de redresare trifazic a alternatorului se datoreaz:
a) inversrii legturilor bornelor bateriei de acumulatoare
b) folosirii unor consumatori electrici de putere pe perioade ndelungate
c) punerii la mas a firului bobinei de excitaie
142. Strpungerea unei diode din puntea de redresare trifazic a alternatorului se
manifest astfel:
a) dioda conduce curentul n ambele sensuri
b) dioda nu conduce curentul n nici un sens
c) dioda se nclzete puternic la trecerea curentului electric
143. Supapa de admisie a motorului Diesel asigur ptrunderea n cilindrii a:
a) aerului
b) amestecului carburant
c) motorinei
144. Supranclzirea motorului poate fi determinat de:
a) blocarea termostatului n poziia nchis
b) ungerea insuficient, datorat lipsei uleiului
c) ruperea curelei de ventilator
145. Surplusul de motorin de la injectoare este refulat de regul:

a) n pompa de injecie
b) n pompa de transfer
c) n rezervorul de combustibil sau n conducta de alimentare
146. uieratul pneurilor n viraje poate avea drept cauz:
a) unghiul de fug incorect reglat
b) unghiul de convergen incorect reglat
c) unghiul de cdere incorect reglat
147. Turbocompresorul este acionat de:
a) un motor electric
b) arborele cotit al motorului
c) gazele de eapament ale motorului
148. Traductorul ABS este amplasat?
a) n arborele cotit al motorului
b) n rulmentul roii
c) n axul cardanic
149. Amestecul carburant la motoarele cu injecie direct se face?
a) n cilindrii
b) n galeria de admisie
c) n pompa de injecie
150. Amestecul carburant la motoarele cu injecie indirect se face?
a) n camera de amestec a chiulasei
b) n galeria de admisie
c) n pompa de injecie
151. Amestecul carburant la motoarele Diesel se face?
a) n injectoare
b) n galeria de admisie
c) n cilindrii motorului

152. Unghiul de cdere prea mare duce la uzura uniform a pneurilor:


a) pe marginea exterioar a benzii de rulare
b) pe marginea interioar a benzii de rulare
c) pe mijlocul benzii de rulare
153. Uzura neuniform a benzii de rulare a pneului se produce din cauza:
a) rulrii cu presiune prea mare n pneuri
b) rulrii cu presiune prea sczuta n pneuri
c) ovalizrii tamburului roii respective
154. Uzura neuniform a benzii de rulare a unui pneu pe toat limea benzii de rulare
este produs de:
a) blocarea frnei roii respective
b) neechilibrarea roii respective
c) presiunea prea mare din pneul respectiv
155. Uzura neuniform a unui pneu se poate produce din cauza:
a) ovalizrii tamburului roii respective
b) neechilibrrii roilor
c) folosirii frnei de ajutor
156. Uzura prii exterioare a benzii de rulare a pneurilor roilor directoare este cauzat
de:
a) convergena prea mare a roilor
b) ovalizarea tamburilor
c) divergena prea mare a roilor
157. Uzura prii interioare a benzii de rulare a pneurilor roilor directoare este cauzat
de:
a) convergena prea mare a roilor
b) ovalizarea tamburilor
c) divergena prea mare a roilor

158. Uzura prematur a motorului poate fi determinat de:


a) utilizarea de uleiuri sintetice
b) blocarea termostatului n poziia deschis
c) nfundarea tobei de eapament
159. Uzura unui pneu pe una dintre marginile benzii de rulare se datoreaz:
a) defectrii amortizorului din partea roii respective
b) presiunii prea sczute din pneul respectiv
c) dereglrii geometriei direciei