Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Deva - Streisngeorgiu - Haeg - Silvau de Sus - Sntmrie Orlea - Suseni - Sarmizegetusa Densu
STREISNGEORGIU- Este localitate componenta a orasului Clan. Construit n stilul romanic,
ntre 1130-1140, pe locul unei biserici de lemn, biserica din Streisngeorgiu este cea mai veche
construcie medieval din Transilvania i Romania, cunoscut pn n prezent i pstrat n
funciune.
HAEG - Punctul central al zonei este oraul Haeg.
SILVAU DE SUS - vizitarea mnstirii Prislop
SNTMRIE ORLEA - Biserica Reformat-Calvin, odinioar Ortodox, se numr printre
cele mai vechi biserici din spaiul romnesc, fiind ridicat ctre sfritul sec. XIII. Alctuit dintr-o
nav tvnit, din turn pe faada de vest i un altar dreptunghiular boltit n cruce pe ogive, prezint
forme arhitectonice specifice tranziiei de la romanic la goticul timpuriu. La interior se afl un
valoros ansamblu de pictur mural (1311 i cca. 1400). Castelul Kendeffy din sec. XVIII-XIX, este
actualmente utilizat ca hotel.
RU DE MORI - construit de cnezii din Familia Cndea la inceputul secolului al XIV-lea ,
cetatea Col este asezata pe un pinten stincos din Muntii Retezat, strajuind intrarea pe Valea Rausor.
Biserica Colt este situata in satul Suseni al comunei Raul de Mori din judetul Hunedoara. Biserica
functioneaza ca schit cu obste de calugari si poarta hramul "Duminica Tuturor Sfintilor".
SARMIZEGETUSA - Comuna Sarmizegetusa este situat n partea de Vest a judeului Hunedoara,
la o distan de 20 de kilometri de Haeg. Sarmizegetusa Ulpia Traiana a reprezentat capitala Daciei
Romane. Cetatea este situata n apropierea locului numit Tapae, asezare care avea la nceput un
caracter militar, devenind dupa cucerirea Daciei capitala provinciei si un important centru politic,
religios si cultural al Daciei romane. Ea primeste n anul 110 e.n. gradul de colonie, cel mai nalt
grad n ierarhia municipala romana. Ulpia Traiana a fost cel mai important oras, cu cele mai
nsemnate institutii si cu cei mai nalti reprezentanti ai oficialitatii romane din aceasta provincie a
Imperiului. Dup vizitarea ruinelor coloniei, se va vizita muzeul de arheologie Sarmizegetusa.
DENSU - Vizitarea bisericii construit n secolele XIII-XIV e.n. din pietre si statuete romane
aduse de la Sarmizegetusa roman.
Astzi vom descoperi o civilizatie cu adevrat uimitoare cea a dacilor. ncepem printr-o cltorie
spre Munii Ortiei pentru a vedea cetatea Sarmisegetuza Regia i sanctuarele dacilor. nainte s
ajungi acolo, ar fi bine s tii dinainte cteva informaii.
Dac eti pasionat de religia popoarelor disprute, trebuie s vezi zona sacr din Sarmisegetuza
Regia. Sanctuarele erau construite n exteriorul cetii, pe o teras. Se ajunge la ele pe un drum
pavat. Cele mai cunoscute sunt Soarele de andezit i Sanctuarul Mare.
Asemuit cu Stonehenge-ul englezesc, Sanctuarul Mare era folosit drept calendar. De-a lungul
timpului a circulat zvonul c acest loc ar fi magic, emannd energii subtile. Are un diametru de 30
de metri i este alctuit din 3 cercuri concentrice.
De-a dreptul fascinant este faptul c dacii cunoteau tainele astronomiei i aveau un mod foarte
precis de a calcula timpul. Soarele de andezit este un calendar surprinztor de exact. Acest sanctuar
este o platform circular, cu 10 raze pe circumferina exterioar. Poate fi comparat cu celebrul
calendar Maia. Totui, rmne un mister felul n care a fost construit. Materialele din care este
fcut au fost aduse de la distane foarte mari, de peste 100 kilometri.
Descoper alte mrturii din regatul lui Decebal
TRANALPINA
Desi este mai inalta mult mai veche si mai frumoasa decat Transfagarasanul, este mai putin
cunoscuta pentru ca , Transalpina, cu toate ca este catalogat drum national, DN 67c (partial), nu a
fost pana in 2009 niciodata asfaltata. Transalpina a fost cosntruita de armatele romane in drumul lor
spre Sarmisegetusa, pavata cu piatra de Regele Carol al II-lea dupa 1930 si reablitata de nemti in al
II-lea razboi mondial dupa carea a fost data uitarii de autoritatile romane. Faptul ca a fost uitata si a
devenit un drum greu de parcurs cu masini normale a ajutat Transalpina sa-si pastreze neatinsa
salbaticia si farmecul aparte pe care putine locuri din tara il mai au. Este printre putinele drumuri
din tara pe care se poata ajunge cu masina pana la nori si chiar deasupra lor. Soseaua Transalpina
este un drum aflat inca in reabilitare. Mai sunt zone in care nu s-a terminat asfaltarea si
deasemenea multe zone in care nu sunt montati parapetii si semnele indicatoare. In consecinta
aceste portiuni nu sunt deschise oficial traficului auto. Singura portiune reabilitata integral este
portiunea Novaci - Ranca. In sectiunea starea drumului o sa gasiti imagini cu starea drumului in
zonele neasfaltate ale Transalpinei. In luna aprilie 2013 Transalpina era asfaltata (cel putin un
strat de asfalt) in proportie de peste 99 % iar pana la finalul lui 2012 ar fi trebuit sa fie in
totalitate reabilitata (realizarea marcajelor, montarea parapetilor si a semnelor
indicatoare).Deocamdata insa lucrarile au fost oprite. Portiunea Novaci - Ranca este integral
asfaltata si reabilitata. Portiunea cea mai frumoasa a Transalpinei dintre Ranca si Obarsia Lotrului
este asfaltata dar inca lipsec parapetii, semnele indicatoare si marcajele. Dinspre Sugag spre Obarsia
Lotrului mai erau de asfaltat mai putin de 800 m intre coada Barajului Oasa si intersectia cu drumul
106N ce duce la Paltinis plus alte cateva zone scurte intre 5 si 50 de m intre Lacul Oasa si Sugag. In
noiembrie 2012 s-au finalizat lucrarile si pe cei 5,5 km dintre Dobra si Jina. In lucru este si drumul
de legatura cu Transalpina DN7A pe portiunea dintre Obarsia Lotrului si Statiunea Vidra. Se
lucreaza pe intreg traseul la montarea parapetilor si la amenajarea scurgerilor de ape de pe versanti.
Asadar, desi primul strat de asfalt a fost asternut pe aproape tot traseul Transalpinei drumul trebuie
parcurs cu viteza redusa si cu atentie deoarece dupa cum spuneam in unele zone nu are inca parapeti
si indicatoare si in multe alte zone nici nu este marcat. Nu este recomandata traversarea zonelor fara
parapeti si marcaje cu atat mai putin pe timp de vreme rea sau noapte deoarece pentru cei care nu
cunosc traseul Transalpinei nu exista elemente de reper altele decat marginile drumului. In link-urile
laterale Transalpina imagini live veti putea vedea daca in zona inalta a traseului Transalpineie este
soare sau vreme innorata, dar mai ales daca mai este zapada sau nu in anotimpurile reci. Trebuie sa
stiti ca pe portiunea Obarsia Lotrului - Ranca e zapada mai mult de 6 luni pe an. In link-ul
Transalpina imagini live 1 sunt imagini live de la Ranca. Pe camera 1 se pot vedea in plan apropiat
imagini de la partia de ski M1 iar in plan indepartat Vf. Papusa si Pasul Urdele. In camera 2 se
poate vedea partia cea noua si telescaunul de pe Vf. Papusa. In link-ul Transalpina imagini live 2
sunt imagini de la camera rotativa montata la noua partie de schi Vidra - Transalpina, sau
Transalpina Ski Resort cum mai este numita, ce urca pana la 2000 altitudine in apropiere de
Muntele Stefanu de pe Transalpina.
Trebuie sa stiti ca multi isi doresc ca Transalpina se fie asfaltata, pentru a putea sa o parcurga,
insa majoritatea dupa ce parcurg zonele ce se asfalteaza regreta ca acolo unde a ajuns asfaltul a
ajuns si gratarul, muzica ascultata tare si petul aruncat la tot pasul. Se gandesc atunci ca ar fi fost
mai bine sa ramana neasfaltata si sa fie parcursa, cu greu, doar de cei care iubesc muntele cu
adevarat. Cand asfaltarea Transalpinei va fi terminata cea mai buna promovare ar fi inaugurarea de
catre cei de la Top Gear care au fost si pe Transfagarasan. Un titlu gen: "Top Gear on Transalpina
highest Romania road" ar face celebra Transalpina mai mult decat orice alta campanie publicitara.
In urma vizitei pe Transfagarasan a celor de la Top Gear Transfagarasanul a fost clasat in primele 13
cele mai spectaculoase drumuri ale lumii iar Nicholas Chage a venit sa filmeze o parte din filmul
Ghost Ride II pe Transfagasan.
Transalpina, denumita si "Drumul Regelui" face legatura intre Transilvania si Oltenia. Aflat la peste 2.000 de metri
altitudine, Transalpina este cel mai nalt drum din Romnia care poate fi traversat cu maina, avnd punctul cel mai nalt
n Pasul Urdele (la 2.145 m).
Desi mai inalta decat Transfagarsanul este mai putin cunoscuta decat acesta pentru ca nu a fost niciodata asfaltat
chiar daca figureaza ca si drum national pe toate hartile, fie ele tiparite sau GPS.
In 2009 a inceput asfaltarea si modernizarea acestui drum pe o distan de 148 de kilometri, ntre Sebe, judeul
Alba si Bengesti judeul Gorj. In luna aprilie 2013 pe mai mult de 99% din traseul Transalpinei primul strat de asfalt a
fost asternut. Se preconiza ca intreaga Transalpina va fi asfaltata si modernizata pana la finele anului 2012 insa lucrarile
au fost oprite.
nceputurile acestui drum sunt neclare. Unele surse susin c a fost construit prima dat de legiunile romane n
timpul rzboaielor cu dacii, motiv pentru care pe hrile de istorie este trecut sub denumirea de "coridorul IV strategic
roman".
Exist i o legend local, care spune c, la sfritul secolului XVIII i la nceputul secolului XIX, fiecare familie de
localnici a participat la construirea unei poriuni din acest drum, n funcie de posibilitile fizice i financiare ale sale.
Potrivit altor surse, oseaua a fost construit i pietruit de germani n timpul primului razboi mondial , din raiuni
militare, ns a fost foarte puin folosit. Transalpina a fost reconstruit n perioada interbelic i dat n folosin n
1938, cnd a fost inaugurat de regele Carol al II-lea. Drumul a mai fost reabilitat n timpul celui de-al doilea razboi
mondial, cnd germanii aveau nevoie de aceast cale de acces din motive militare. De atunci Transalpina a fost foarte
puin ntreinuta.
Traseul era folosit din timpuri stravechi de catre pastorii din Marginimea Sibiului care isi treceau turmele in
Oltenia, fiind nu mai mult decat o cararuie prapastioasa pentru cai, numita sugestiv "Poteca Dracului".
Inaugurarea Transalpinei s-a facut in primele zile ale anului 1938 de catre regele Carol al II-lea la Poiana Sibiului.
La acea vreme, drumul era considerat o mare realizare tehnica, cu rol economic, strategic si militar, cu atat mai mult cu
cat oamenilor le era proaspata in minte perioada in care li se impusese religia catolica si cand unele familii au plecat pe
acest drum pentru a-si pastra traditia. Conform memoriilor localnicilor, circa 200 de localnici din Jina, aflat acum in
judetul Sibiu, insotiti de preotul satului, au luat drumul bejaniei, traversand muntii pe "Poteca Dracului" si stabilindu-se
in localitatea Corbii de Piatra din actualul judet Arges. Asa se explica si faptul ca locuitorii din Marginimea Sibiului si
cei din localitatile Novaci, Vaideeni si Babeni, aflate dincolo de munti, in judetul Valcea, au aceleasi costume nationale,
aceleasi traditii si aceeasi ocupatie: pastoritul, fiind cunoscuti sub numele de "ungureni".
Transalpina, Drumul Regelui, porneste din Jina de unde coboara pe o distanta de 7 km pana la
Sugag. De aici incepe urcusul. Dupa cativa kilometri se ajunge la barajul Tau si apoi la barajul
Oasa. Transalpina continua traversand in partea stanga Barajul Oasa mergand apoi pana la Obarsia
Lotrului.
Tot de la barajul Oasa, in dreapta, se poate lua spre colonia de la "Fetita", unde s-a construit o
manastire. De acolo, urcand la Sureanu, se trece prin "Luncile Prigoanei", un loc de trista amintire
pentru localnici, deoarece aici erau pedepsiti cei ce vroiau sa plece in bejenie, si se ajunge la
Cabana si iezerul Sureanu, magnific descris de Lucian Blaga, in acelasi "Hronicul si cantecul
varstelor".Vechea cabana Oasa este acoperita acum de apele lacului de la barajul cu acelasi nume,
ca de altfel si celebrul "brad stramb" al lui Mihail Sadoveanu de pe Valea Frumoasei, iar de aici se
ajunge in localitatea Sadu si apoi in Talmaciu, dupa ce se parcurg 62 km de peisaj minunat.
De la Obarsia Lotrului, aflata intr-o vale cu o deschidere foarte frumoasa, sunt mai multe
posibilitati: se poate merge in stanga spre Brezoi ce se afla la circa 60 km, trecand pe langa Lacul
Vidra si apoi prin statiunea Voineasa, sau in dreapta spre Petrila, care e cale de 28 de km. Pentru a
continua insa Drumul Regelui, Transalpina, DN 67C trebuie mers inainte spre Novaci. De fapt, de
abia acum incepe cea mai spectaculoasa parte a Drumului Regal, drumul prin zona alpina, adevarata
Transalpina. Serpentinele se insiruie una dupa alta, ducandu-ne in locuri tot mai inalte: Stefanu,
Carbunele, Muntinu, Urdele. Dintr-o data muntele dispare, iar in fata se intinde platoul de pe varful
Papusa de unde se coboara in Statiunea Ranca si apoi la Novaci unde ia sfarsit Transalpina.
In 1938, la inaugurarea Transalpinei, Carol al II-lea si suita sa au parcurs traseul Novaci Salistea in opt ore. In zilele noastre datorita lucrarilor aflate in curs pe traseul Jina - Sugag,
Transalpina este parcursa pe traseul Sebes - Sugag - Obarsia Lotrului - Ranca - Novaci intr-un timp
de aproximativ 3 - 4 ore.
Turnul cu Ceas
Situat la mica distanta de turnul Tabacarilor, spre sud, acest turn are
arhitectura cea mai expresiva. Inalt de 25 m are baza patrata, partea
mediana pentagonala, iar acoperisul hexagonal. Este prevazut cu guri de
tragere pentru arhebuze. In fata lui se afla un frumos bastion de artilerie,
construit in in jurul anului 1583. Intre Turnul Tabacarilor si Turnul
Cositorarilor s-a construit o interesanta galerie de tragere pentru puscasi,
singura de acest fel in Cetate.
Pe tencuiala Turnului Cositorarilor se mai pot vedea si astazi urmele
proiectilelor din trecutele asedii.
Turnul Aurarilor
Turnul trebuie sa fi fost unul dintre cele mai puternice, pe masura breslei,
se spune ca partea lui superioara fusese ornamentat cu foita de aur.
Dupa ce urca panta abrupta spre cladirea Liceului, zidul de incinta ajunge
pe platoul superior al Dealului Scolii unde, in coltul de sud-est se aflau
odinioara Turnul Aurarilor si Bastionul Castaldo(1551). Impreuna cu
Bastionul Castaldo, acest turn controla locul cel mai vulnerabil al Cetatii.
In 1809 turnul a fost lovit de traznet si a ars. In 1863 a fost partial demolat
si transformat in sala de gimnastica, iar din 1935 a devenit capela
mortuara.
Turnul Franghierilor
In coltul de nord vest al platoului de sus se alfa unul dintre cele mai vechi
turnuri, care a facut parte probabil din vechea fortificatie de refugiu,
construita in sec. al XIII-lea. In epoca moderna a fost transformat in
locuinta paznicului cimitirului.
Turnul Macelarilor
Turnul Fierarilor
Un turn de flancare, care proteja Biserica Manastirii in caz de asediu.
Construit in 1631 de primarul M.Eisenburgher pentru a inlocui vechiul
Turn al Barbierilor. Este o constructie masiva de plan dreptunghiular
adaugat zidului de incinta.
Turnul Croitorilor
Puternica breasla a croitorilor a construit turnul care protejeaza cea de-a doua
poarta de intrare in Cetate. Turnul este parcurs de doua ganguri boltite
prevazute in trecut cu grilaje de fier si porti de stejar ferecate. Initial
trebuie sa fi fost mult mai inalt dar, in timpul incendiului din 1676,
depozitul de pulbere a orasului a facut explozie distrugand turnul.
Arhitectura bisericilor
ARHITECTURA RELIGIOASA, a fost la fel de importanta in evul mediu ca si
arhitectura militara. Pe vechea stema a orasului Sighisoara exista deviza:
"nomen domini turiss fortissimo"("numele domnului este cel mai tare
turn").
In sec. XIV- XVIII au existat 9 biserici, capele si manastiri functionale la
un numar de aprox. 4000 de locuitori. Dintre acestea s-au pastrat pana
astazi numai trei biserici: Biserica Manastirii, Biserica din Deal, si
Biserica "Leprosilor".
Este cel mai important monument religios din Cetate. Constructia acestei
biserici incepe la mijlocul sec. al XVI-lea(1345) si continua cu intermitente
pana la 1525.
Biserica suprapune si inglobeaza cele doua constructii mai vechi de pe
platoul superior al dealului: o capela romantica si un donjon patrulater.
Pusa sub patronajul Sf. Nicolae, biserica a fost pictata integral in interior
si partial in exterior. In 1776 s-a decis sa se distruga pictura veche cu
conditia de a se realiza copii exacte pe pergament. Din pacate aceste copii
nu s-au mai pastrat. In schimb avem piese rare de scluptura si pictura
religioasa:
Amvonul sculptat, aghiazmatar din piatra, altarul poliptic al Sf. Martin si
stranele de lemn sculptate. Cei 12 apostoli din tabla de argint au fost
inlocuiti cu 4 evanghelisti sculptati in lemn in marime naturala.
Biserica Leprosilor
Este biserica fostului spital de leprosi din cartierul Siechhoff, fiind
mentionata prima oara in 1570. Este alcatuita dintr-o nava intarita cu
contraforturi masive la exterior si o absida poligonala spre rasarit.
Bisericuta prezinta un element unic in Transilvania, un amvon de piatra
exterior aplicat pe fatada vestica din care preotul predica leprosilor opriti
de lege sa intre in biserici.
Arhitectura cladirilor
Cele 164 de case de locuit din Cetate au cel putin 300 ani vechime fiind
considerate monumente istorice. Locuintele colonistilor germani din sec.
XIII erau din lemn, de forma dreptunghiulara cu o fatada ingusta la
strada, avand pivnita si parter, acoperis de sindrila sau stuf si o suprafata
locuibila de aprox. 35m patrati.
Dupa marele incediu din 1676, acestea au fost consolidate cu caramida si
piatra.
Una dintre cele mai vechi cladiri este Casa Vlad Dracul, fosta cladire a corpului
de garda a Cetatii. In imediata apropiere se afla Casa Venetiana, datand
din sec, XVI. Cladirea este celebra datorita ornamentelor de piatra
profilata care imita goticul venetian.
Apoi, Casa cu Cerb, aceasta casa a apartinut unor familii innobilate in sec.
XVII-XVIII, si prezinta in interior tavane casetate si sali pictate iar in
exterior ancadramente de piatra ornamentate cu denticuli.
Este domeniul de activitate de care se leag speranele de viitor ale majoriti locuitorile.
Explicaia este dat de creterea circulaie turistice i n Romnia unde locuitorii oraelor mari i
strini cu posibiliti materiale practic tot mai multe vizite n staiunea de aici, dar i de
potenialul turistic impresionant al oraului.
Catedrala Mitropolitana
Baroque style, modeled on the palaces of Vienna. Brukenthal Palace is one of the
most...
Palatul Brukenthal
piata de cereale, piata existand din anul 1366 odata cu finalizarea celei de-a 3-a
centuri de fortificatii a orasului. Incepand din sec. 16 Piata Mare a devenit...
Podul Mincinosilor
Turnul Dulgherilor
Council Tower was built in Sibiu suddenly the fortified enclosure II, between
1224 and 1241.Acesta is the symbol of the city of Sibiu and is attached to the
building where the first gathering "City council", where it received the name
wearing...
Turnul Sfatului