Sunteți pe pagina 1din 6

Introducere importana subiectului

Determinarea statistic a vnzrilor unui anumit produs are o


relevan deosebit din mai multe puncte de vedere. n primul rnd
discutm de informaiile pe care productorul produsului le obine
astfel, informaii care l ajut s determine mai departe dac va
continua producia, dac se va extinde sau dac i va redireciona
atenia n funcie de interesul publicului. Pe de alt parte, tot pe
latura

statistic

se

calculeaz

veniturile

productorului,

intermediarilor i a retailerilor, aceste categorii fiind vizate att din


punct de vedere fiscal ct i din alte puncte de vedere. S lum de
exemplu un mare productor de autoturisme. Dac mainile sale vor
ncepe s se vnd din ce n ce mai puin, nivelul aciunilor sale va
scdea iar ntr-un final, compania ar putea chiar intra n faliment,
att din lipsa vnzrilor ct i ca urmare a pierderii ncrederii
investitorilor.
Astzi am ales s abordez ca tem de analiza, nivelul vnzrilor de
autoturisme marca MINI pe pieele european i american.
Subiectul este de interes deoarece MINI este un produs relativ de
ni, o companie subsidiar BMW care produce autoturisme de clas
mic spre medie i care se adreseaz prin design i motorizri n
special tinerilor.
Astfel, voi ncepe prin a evidenia cteva date referitoare la aceste
tipuri de autovehicule, respectiv cteva date istorice, originea
proiectului i imaginea pe care acesta o promoveaz. De asemenea,
voi aduce date statistice obinute n special din sursele online i voi
continua cu o serie de grafice care s evidenieze interesul
europenilor i americanilor pentru autoturismele marca MINI.
La final voi evidenia o serie de concluzii care s arate de ce aceast
marc este destul de popular, voi diferenia interesul publicului
european de cel american i voi explica aceast situaie.

1. De la Mini la MINI
Cand seful British Motor Company (BMC), Leonard Lord a dorit un
nou automobil pentru a stopa afluxul masinilor mici si ieftine
importate din Germania, el a incredintat realizarea acestui proiect
unei singure persoane. Aceasta persoana a fost Alec Issigonis, un
inginer de origine greaca ce avea sa primeasca, gratie inventiei sale,
titlul de Sir.
Proiectul sau a socat lumea producatorilor de automobile. Motorul
era dispus transversal, cutia de viteze se afla in carterul motorului si
utiliza acelasi ulei, suspensia era pe sfere de cauciuc. Nimeni nu
producea la acea ora cauciucuri atat de mici (pe 10) si nu utiliza
tampoane de cauciuc ca element de suspensie. Din fericire Leonard
Lord a indragit ideile novatoare propuse si spre disperarea echipei
de marketing insarcinata cu vanzarea noului produs l-a incurajat pe
Issigonis in continuarea proiectului.
ns acest lucru se ntmpla n anii 60 i dei modelul a fost extrem
de popular i nc este, el a ieit din producie n anii 90. ns asta
nu a oprit productorul auto Rover s gndeasc i s pun n
practic un nou model, cel despre care vom vorbi azi.
Maina, proiectat de Frank Stephenson, este vndut ca o
reinterpretare "retro" a automobilului original Mini, care a fost
produs de ctre British Motor Corporation i succesorii acesteia ntre
1959 i 2000. La lansarea oficial, maina a fost prezentat ca fiind
"NOUL MINI", dar este mai ntlnit denumirea "BMW Mini". La
nceput dezvoltat de ctre grupul Rover, i vndut sub marca Rover
, fabricat fiind la uzina Longbridge, proiectul MINI a fost reinut de
ctre BMW cnd s-a debarasat de ctre Rover n 2000. MINI este
asamblat n Cowley, Oxford, Regatul Unit, n ceea ce nainte a fost
Pressed Steel Company, cunoscut sub denumirea de Fabrica
Oxford.

Modelele fabricate ntre anii 2001 i 2006 includ patru variante


hatchback: varianta de baz "MINI One", varianta cu motor diesel
"MINI One/D", sportiva "MINI Cooper" i varianta cu motor supraalimentat "MINI Cooper S". n anul 2005 a fost adugat opiunea
decapotabil. n noiembrie 2006 o versiune mbuntit a lui MINI a
fost lansat, cunoscut neoficial sub denumirea "Mk II MINI".Mk II
este disponibil numai n varianta cu acoperi metalic n anul 2007.
Astzi voi prezenta ns date cu privire la doar dou tipuri foarte
populare n ziua de azi: MINI Cooper i MINI Cooper S. Acestea fac
parte din gama de vrf a mrcii i reprezint unele dintre cele mai
bine vndute modele datorit motorizrii i performanelor obinute.
Datele existente online pentru perioada 2008 2012 sunt dup cum
urmeaz:
Anul

Mini Cooper
Mini Cooper S
Europa
America
Europa
America
2008
38000
27000
17000
15900
2009
42000
28000
17500
15300
2010
30000
24500
16200
13900
2011
32000
24000
17900
14500
2012
35000
24500
19000
14500
* nota: valorile au fost prezentate cu rotunjirea lor la cea mai
apropiat valoare rotund.
Aceste date pot fi prezentate i printr-o reprezentare grafic pe
regiuni i modele:

Piaa european
60000
40000
20000
0

Mini Cooper
Mini Cooper S

2008

2009

2010

2011

2012

Piaa american
60000

Mini Cooper

40000

Mini Cooper S

20000
0
2008

2009

2010

2011

2012

Concluzii
Raportat la datele de mai sus, exist mai multe concluzii care se pot
deduce de aici. Mai nti, putem observa c numerele de uniti
vndute nu sunt nici pe departe impresionante. Totui, trebuie inut
cont c spre deosebire de originalul Mini, noul MINI nu este un
autoturism popular ci unul trendy, gndit pentru a fi n pas cu moda
i ambiiile tinerilor din grupa de vrst intit. Look-ul modern i
interiorul puin mai nonconformist vin cu un pre destul de piperat
ce sare lejer de 30-40.000 euro n funcie de specificaiile tehnice.
Prin urmare, dei relativ mici, cifrele din vnzri trebuie private i
prin aceast prism.

Pe de alt parte, dac vedem graficele de mai sus, vom observa c


autoturismele MINI sunt mult mai populare n Europa dect n
America. Acest aspect are o explicaie destul de logic: americanii
sunt obinuii cu maini mari, cu muli cai putere i care s inspire
for brut. Ori (relativ) micuele MINI nu sunt nici impozante i nici
nu se pot lua mereu la ntrecere cu un muscle car. Totui, BMW a
investit i aici, promovnd ideea de main istea, cu multe
gadgeturi i detalii care o fac mult mai avansat fa de contra
candidatele sale care s-au nscut peste ocean. Rezultatul a fost c
modelele MINI au prins destul de bine, lucru evideniat i cifrele din
tabelul i graficele de mai sus.
Totui, detaliul cel mai interesant este reprezentat de modul n care
vnzrile au fluctuat n intervalul acestor cinci ani. ns pentru a gsi
o explicaie logic i raional, trebuie s privim contextul acestui
cincinal.
Mai exact, nu trebuie s uitm faptul c anii 2008, 2009 i 2010 au
fost ani de criz economic. Ori n asemenea perioade, oamenii au
tendina s nu mai arunce bani pe toate mofturile i devin brusc
mai...practici. Acesta este i motivul pentru care, n perioada susmenionat avem o scdere a vnzrilor de autoturisme MINI att n
Europa ct i peste ocean. ns chiar mai interesant este trendul
format dup ce perioada critic a trecut, adic n anii 2011, 2012.
Mai exact, orice modificare n comportamentul cumprtorilor nu
survine peste noapte i nici nu se modific imediat, prin urmare, n
2011 i 2012, o bun parte din populaia int pentru aceast
categorie de autoturisme era nc sub influena perioadei de declin
economic. Totui, se poate observa o uoar ameliorare a numrului
de uniti vndute. ns dac n Europa vnzrile de Cooper se
apropie de cele din 2008 iar cele de Cooper S chiar le-au depit,
americanii par s fie mai rezervai n a investi din nou n modelele
britanice.

Desigur, i aceast problem are o explicaie logic i

probabil este legat de oferta productorilor locali de maini care n


ultimii ani au fost obligai fie s i adapteze oferta fie s dispar
treptat de pe pia.
Din pcate nu am putut identifica date mai recente cu privire la
numrul de uniti vndute de compania MINI n anii 2013 i 2014,
dar este destul de probabil ca cifrele s fie n cretere.

Bibliografie
http://ro.wikipedia.org/wiki/MINI_%28BMW%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Mini
http://ro.wikipedia.org/wiki/Clasa_mini