ROLUL TRANSPORTULUI MARITIM N ECONOMIA MONDIAL

Avntul economic nregistrat de societatea uman n ultima perioad, a implicat o

cretere fr precedent a comerului mondial, a traficului de materii prime de baz necesare
industriei (minereuri,crbune,petrol) i agriculturii ct i a schimburilor de produse finite
industriale sau alimentare.
Participarea activ la diviziunea mondial a muncii a impulsionat schimburile de
valori materiale dintre rile aflate n diverse zone geografice, participarea conferit
reprezentnd o necesitate a epocii moderne, o condiie care asigur progresul economic i
social al fiecrei naiuni.
Mrile i oceanele formeaz o punte de legtur trainic, eficient i necesar ntre
rile lumii. Ca urmare, flotele maritime de transport au cunoscut, n perioada postbelic, o
cretere veriginoas a tonajului global, nsoit de diversificarea tipurilor de nave, de
specializare i perfecionare tehnico-constructiv, tonaj unitar mrit, creterea vitezei de mars,
introducerea automatizrii n funcionarea instalaiilor de bord, mbuntirea condiiilor de
munc i de via la bord, creterea securitii navelor angajate n expediii maritime, n orice
zone navigabile ale oceanului mondial etc.
Situaia mondial a transporturilor maritme se caracterizeaz astzi printr-o mare
diversitate. Exist sectoare, cum sunt cele ale transporturilor de petrol i de minereuri, n care
mari organizaii, ntr-un punct sau altul.
Aceste msiri de ordin tehnic, economic i juridic sunt cu att mai indispensabile cu
ct caracteristice n transportul maritim sunt distanele mari de parcurs, cantitile de zeci i
sute de mii de tone de marf ntr-un singur transportt, strbaterea la un singur voiaj a mai
multor zone climatice, care prin variaia condiiilor hidrometeorologice, pe lng faptul c
supun nava unor solicitri mari de rezisten structural pot expune mrfurile, fie la degradri
prin variaii mari de temperatur, prin eventualele infiltraii de apa, fie la deplasarea
ncrcturii din cauza oscilaiilot, preliclitnd stabilitatea navei.

Ca activitate econimic, trasportul maritim modern nu se poate limita numai la msuri

privind realizarea rentabilitii-condiie de altfel ireductibil- ci se impune i ca o necesitate
obiectiv a dezvoltrii societii umane n condiiile geografice, economice i politice
concrete ale lumii i epocii noastre. La stadiul actual tehnic atinc de civilizaie, nici un alt
mijloc de transport n afara de nave nu poate asigura traficul peste mri si oceane al
procesului de producie sau de transfer al produselor de la productor la consumatorul final,
creaz condiii astfel ca transportul maritim s apar ca rational i eficace, dar nu lipsit de
orice problem. n alte sectoare, ca de exemplu, ce al transportului mrfurilor de ctre nave de
linie, efectele scimbrilor de ordin tehnic, instituional,structural sau social au fost att de
profunde, ncat practicile,tradiiile i obiceiurile vechi sunt astzi premiate.