Sunteți pe pagina 1din 14

6.

ACIUNEA DERIVEI ASUPRA DEPLASRII NAVEI


6.1 GENERALITI
Pe timpul deplasrii pe mare asupra navei se exercit
aciunea vntului, valurilor i a curenilor, separat sau combinat.
Aciunea acestor factori de mediu se analizeaz, n prim
faz, separat pentru ca, n final, s se analizeze influena lor
combinat.
Clasificarea problemelor de deriv este urmtoarea:
- deriv de vnt;
- deriv de curent;
- deriva total.
6.2 DERIVA DE VNT
DEFINIIA 6.1 Vntul este definit ca o deplasare a unor mase de
aer ntr-o anumit direcie, cu o anumit vitez (intensitate) cu un
grad ridicat de instabilitate.
Direcia vntului este direcia din care bate vntul i se
msoar n grade sexagesimale (exemplu: vnt din 120o).
Observaia 6.1 n practic sunt stabilite 16 sectoare sau direcii de
vnt.
Observaia 6.2 Direcia vntului se poate aprecia exprimndu-se n
carturi (la precizie de cart), inter-intercardinale (exemplu: vnt de
SSW).
Observaia 6.3 Fora vntului este cuantificat n scara Beaufort.
Observaia 6.4 Viteza vntului este viteza cu care se deplaseaz
masele de aer i se exprim n m/s, km/or, noduri, grade Beaufort,
(oBf).
6.2.1 Msurarea direciei i vitezei vntului
Cu nava n staionare
Se msoar direcia i viteza vntului real (VR) cu
giroanemometru, cu girueta (relevmentul prova Rp la vnt vine)
sau se apreciaz dup poziia fumului de vnt.
Cu nava n mar
Se msoar vntul aparent (Va) ca rezultant a vntului real
i a vntului navei (VN).
DEFINIIA 6.2 Vntul navei este vntul determinat de rezistena
opus la naintarea navei de ctre masele de aer prin care aceasta
se deplaseaz.
71

Vntul navei are ca direcie opusul drumului navei i ca vitez,


viteza navei exprimat n m/s.
Vntul real se determin grafic prin construcia triunghiului
vitezelor (VR, VN ,Va).
Algoritm grafic (v.fig.6.1):
- pe direcia opusului drumului navei se materializeaz
vectorul vntul navei la o scar convenabil aleas;
- n originea vectorului vntul navei se materializeaz
vectorul vnt aparent;
- se nchide triunghiul vitezelor obinndu-se vectorul
vnt real ca direcie de la vntul navei ctre vntul
aparent.
DN

VA

-VN

VR

Fig.6.1

Observaia 6.5 Vntul real se poate determina i cu ajutorul


planetei cinematice de vnt, pe care se rezolv triunghiul vntului.
Pe timpul marului asupra navei acioneaz odat cu vntul i
valurile. Aciunea combinat a vntului i a valurilor asupra navei nu
este de neglijat, difer funcie de nav, de asiet, de fora i direcia
vntului i a valurilor i se manifest prin modificari ale drumului i
vitezei navei. Acest fenomen este complex i ncercrile de a estima
matematic efectul vntului i a valului asupra navei nu este
satisfctor i de aceea astzi acest efect se constat prin
efectuarea unor observaii i msurtori succesive, costiere, astrono
mice, radioelectronice precise.
De aceea se vor defini n continuare o serie de mrimi cu care
se opereaz n rezolvarea problemelor de deriv (v.fig. 6.2).
DEFINIIA 6.3 Drumul deasupra fundului (Df) este unghiul dintre
direcia Na i direcia de deplasare a navei fa de sistemul de
referin considerat ca fiind fix i anume fundul mrii.

72

DEFINIIA 6.4 Drumul prin ap (DA) este unghiul dintre direcia Na


i axa longitudinal a navei, deci este direcia de deplasare a navei
prin masa de ap.
DEFINIIA 6.5 Unghiul de deriv de vnt () este unghiul format
ntre axa longitudinal a navei i direcia drumului deasupra
fundului.
Df = Da +
Da = Df -

(6.1)
(6.2)

Observaia 6.1 Unghiul de deriv este pozitiv cnd nava este


derivat la tribord (vnt din babord) sau negativ cnd nava este
derivat la babord (vnt din tribord).

Fig.6.2

6.2.2 Determinarea derivei de vnt


Deriva de vnt se determin prin dou metode:
- prin apreciere;
- prin msurtori.
Prin apreciere, deriva de vnt se determin avnd n vedere
cunoaterea caracteristicilor constructive ale navei, calitile nautice
ale navei, cunoaterea forei i direciei vntului n raport cu axa
longitudinal a navei i efectul lor asupra navei, acurateea
guvernrii navei de ctre timonier sau de ctre pilotul automat.
Prin msurtori, deriva de vnt se determin prin msurarea
unghiului dintre axul longitudinal al navei i direcia siajului sau prin
determinarea succesiv a poziiei navei.
73

n primul caz, se msoar unghiul dintre axul longitudinal al


navei i direcia siajului cu alidada care se orienteaz paralel cu
siajul navei, unghiul de deriv se citete ca relevment pupa; se fac
mai multe msurtori, deriva de vnt obinndu-se ca o medie
aritmetic, direcia siajului materializndu-se cu saula lochului
mecanic, remorcat la pupa.
n cel de-al doilea caz, deriva de vnt se obine prin
determinarea unghiului dintre direcia drumului deasupra fundului
(obinut prin succesiune de puncte observate) i direcia drumului
prin ap (v.fig.6.3).
Factorii care influeneaz mrimea derivei sunt urmtorii:
- fora vntului i a valurilor;
- direcia vntului n raport cu axul longitudinal al navei;
- suprafaa velic a navei;
- viteza navei;
- pescajul navei.
DA
Na
O
Cl

N0

O2
Cl2

O1
Cl1
N1

N2

O3
Cl3

Df

N3

Fig.6.3

Tipuri de calcul
Calculul derivei de vnt
Df =
- Da =
-----------------=
Calculul Da
Df =
-=
-----------------Da =
Calculul Dg
74

Calculul Df
Da =
+ =
----------------Df =
Calculul Dc
Df =
- =
---------------Da =
-d=
--------------Dm =

-=
----------------Dc =

Df =
-=
----------------Da =
- g =
----------------Dg =
6.3 DERIVA DE CURENT

DEFINIIA 6.6 Curentul marin reprezint deplasarea unor mase de


ap caracterizat prin direcie i vitez.
Direcia curentului este direcia n care se deplaseaz acesta
(exemplu: Dir.crt=180o, adic direcia curentului este 0o -180o).
Viteza curentului este viteza de deplasare a maselor de ap
deasupra fundului (exemplu:Vcrt =1,5 Nd ).
Direcia i viteza curenilor permaneni i sezonieri sunt
cuprinse n documentele nautice: Cri pilot, hri, atlase de cureni,
etc.
Observaia 6.2 n general, direcia i viteza unui curent se
determin prin comparaie ntre punctul estimat i punctul observat
al navei la un moment dat.
DEFINIIA 6.7 Deriva de curent () este unghiul format ntre direcia
axului longitudinal al navei i direcia de deplasare a navei (a
centrului su de greutate), sub aciunea curentului, deasupra
fundului (v.fig.6.4).
Df = Da +

(6.3)

Da = Df -

(6.4)

= Df Da

(6.5)

Observaia 6.3 Deriva de curent poate fi pozitiv cnd curentul


este din babord (nava este derivat la tribord) i negativ cnd
curentul este din tribord (nava este derivat la babord).
DEFINIIA 6.8 Viteza prin ap VA este viteza cu care nava se
deplaseaz pe direcia drumului prin ap.
DEFINIIA 6.9 Viteza deasupra fundului Vf este viteza real cu care
nava se deplaseaz deasupra fundului, n condiiile existenei
derivei de curent.
Vf = V N + V crt

75

(6.6)

unde: VN se consider viteza dup loch Vl corectat.


Df
Na
O
Cl

N1

O1
Cl1

DA

DA

N0

Fig.6.4

6.4 NAVIGAIA N ZONE CU CURENI MARINI


Navigaia n zone cu cureni presupune rezolvarea
problemelor de cureni, astfel:
- determinarea direciei i vitezei curentului;
- ajungerea ntr-un punct dat cu o vitez dat (determinarea
Da cunoscnd elementele curentului);
- determinarea Df cunoscnd Da i elementele curentului;
- ajungerea ntr-un punct dat la o anumit or (ntr-un
timp dat); determinarea Da i Va.
6.4.1 Determinarea direciei i vitezei curentului
Aceast problem se rezolv prin compararea poziiei
observate a navei cu poziia estimat a navei la un moment dat
(v.fig.6.5).
Algoritm:
- se determin punctul estimat iniial (sau observat) la O1 i
Cl1;
- dup intervalul de timp t, se determin punctul estimat i
punctul observat al navei obinndu-se direcia Da (unete
punctul iniial cu punctul estimat) i direcia Df (unete
punctul initial i punctul observat la momentul O2/Cl2);
- se unete punctul estimat cu punctul observat de la
momentul O2/Cl2, obinndu-se astfel direcia curentului
(eroarea n estim cauzat de curent);
76

- se construiete triunghiul vitezelor (Vf,VN,Vcrt) la o scar


convenabil, obinndu-se astfel Vcrt (direcia vectorului
Vcrt este dat de direcia curentului, determinat anterior.
N0
Va

O
Cl

Da
Vcrt
Vf
O1
Cl1

N1

Df

Fig.6.5

6.4.2 Ajungerea ntr-un punct dat cu o vitez dat (determinarea


DA cunoscnd elementele curentului)
Algoritm (v.fig.6.6):
- se pun pe hart punctul iniial N1 i punctul final al
marului N2, se traseaz segmentul de dreapt care le
unete, Df;
Da

N`2

VC DC

Vf

Df

N0
N2

O
Cl

VCrt

VA=Vl*f

Fig 6.6

n punctul iniial N1, se construiete triunghiul vitezelor


(se cunosc viteza i direcia curentului), intersectnd din
vrful vectorului Vcrt cu valoarea vectorului Vl direcia Df
obinndu-se valoarea vectorului Vf;
se traseaz din N1, Da paralel la vectorul Vl;
din N2 se duce paralela la direcia curentului i se obine punctul estimat N i1 final al marului.
77

6.4.3. Determinarea Df cunoscnd Da i elementele curentului


(v.fig.6.7)
Algoritm:
- din punctul iniial N1 se traseaz direcia Da i se
construiete triunghiul vitezelor cu Vl pe direcia Da i cu
Vcrt pe direcia curentului, obinndu-se direcia Vf i
totodat direcia Df.
Dir.crt
Vcrt
O
Cl

Da
Va

N0

Vcrt

Df

Vf

Fig.6.7

6.4.4 Ajungerea ntr-un punct dat la o anumit or (ntr-un


timp dat); determinarea Da i Va (v.fig.6.8)
Algoritm:
- se unesc cele dou puncte N1 i N2, obinndu-se direcia
Df;
- se msoar spaiul de parcurs, se mparte la intervalul de
timp impus i se obine Vf;
- se construiete triunghiul vitezelor n N1 folosindu-se
vectorii Vf i Vcrt, obinndu-se vectorul VN (Vl) ca direcie
i mrime i direcia Da.

78

O
Cl

Da

N 1'

Dir.crt
Vcrt
Vf

N0

Df
N1

Va

Vcrt

Fig.6.8

6.5 LUCRUL PE HART N ESTIM GRAFIC N CONDIII DE


DERIV
6.5.1 Estima grafic n condiii de deriva de vnt
Algoritm (v.fig.6.9):
- se traseaz cu o linie subire Da (DA) din punctul iniial
N1; se determin Df i se traseaz din acelai punct N1 cu
linie mai groas;
Df = Da(DA) +
Da
O2
Cl2

N1

Dc

Dc= (c= ) =

O1
Cl1

( c

=)

Df1

DW
VW
Da

O3
Cl3

Df2

Fig.6.9

- se determin distana de parcurs, obinndu-se punctul


final N2;
79

Sf = Vft
- n dreptul punctelor estimate se nscriu O/CL;
- pe Df se nscriu Dc =... (c=...), = ..
6.5.2 Estima grafic n condiii de deriva de curent
Algoritm (v.fig.6.10):
- din punctul iniial N1 se traseaz Da (DA) cu o linie
subire; n punctul N1 se construiete triunghiul vitezelor
cu VN (Vl f) pe direcia Da (DA) i cu Vcrt pe direcia
curentului obinndu-se Vf i direcia Df care se traseaz
cu o linie mai groas;
- se determin i se traseaz spaiul parcurs deasupra
fundului pe direcia Df;
Sf (mf) = Vf t
-

n dreptul punctelor estimate de pe Df se nscriu O/Cl iar n


dreptul punctelor similare de pe Da(DA) se nscriu citirile
la loch, Cl;
pe direcia Df se nscriu Dc = ...(c =...) , =...

N1

VA=Vl*f

O1
Cl1

Vf
DCrt

Da

V
Dc= Crt
(c
=

VCrt

VCrt
=
c= )
c= (

O2
Cl2

N2

DA

) =

VA=Vl*f

O3
Cl3

Df1

N3
Vf

Df2

Fig.6.10

80

6.6 DERIVA TOTAL


Pe timpul navigaiei asupra navei se exercit de cele mai
multe ori o influen combinat a vntului i a curentului marin astfel
c este nevoie s analizm i s definim aceast aciune.
DEFINIIA 6.10 Deriva total este unghiul format ntre direcia
drumului adevrat al navei i direcia de deplasare real a navei fa
de fundul mrii (Df).
Deriva total sau deriva navei (der) este o nsumare algebric
a derivei de vnt i a derivei de curent (v.fig.6.11).
n practic este imposibil de determinat separat valorile derivei
de vnt i de curent i de aceea se determin valoareaderivei totale
prin efectul nsumat al acestora asupra navei.
der = +

(6.7)

der = Df Da

(6.8)

Na
Da

DW
VW

Dir.crt
Vcrt

DA

N0

der
Df

Fig.6.11

6.6.1 Determinarea practic a derivei totale


Determinarea derivei totale prin diferena dintre Df i Da
Algoritm (v.fig.6.12):
- la intervale egale de timp se determin poziiile navei
prin observaii obinndu-se astfel direcia Df;
- se determin deriva total prin diferena dintre Df i Da

81

O3
Cl3

Na
O2
Cl2

O1
Cl1
O
Cl

N3

N2

N1

Df

der
Da

der
N0
Fig.6.12

Determinarea derivei totale prin relevmente succesive la un


reper la intervale egale de timp
Algoritm (v.fig.6.13):
- se msoar la reperul Re, la intervale egale de timp
relevmentele compas R1, R2, R3 i se convertesc n
relevmente adevrate;
- se traseaz din Re cele trei relevmente;
- pe R2 se ia un punct arbitrar C prin care se traseaz
paralele la relevmentele 1 i 3 care intersecteaz
relevmentele R1 i R3 n punctele A i B;
- unind punctul A cu B se obine Df;
- se determin deriva total ntre Df i Da.
Re

R2'

R 3
O1
Cl1
N1

O3
Cl3

O2
Cl2

Da

N3

N2
der

Df

R1
R2

R3

82

Fig.6.13

Determinarea derivei totale prin relevmente succesive la un


reper la intervale neegale de timp
Algoritm (v.fig. 6.14) :
- se msoar la reperul Re, la intervale neegale de
timp trei relevmente compas R1, R2, R3;
- se traseaz o dreapt oarecare aa care
intersecteaz cele trei relevmente n punctele b, c, d;
- din punctul b, n sensul de deplasare al navei se
traseaz segmentele m1 i m2 proporionale cu timpii
t1 i t2 pn n punctele e i f;
m1 = k t1
m2 = k t 2

- din punctele e i f se duc paralele la relevmentul R1,


intersectnd R2 n E i R3 n F;
- se unesc punctele E cu F i se obine Df;
- ntre Df i Da se determin deriva total.
Re

F
f

a'

O1
Cl1

N2
der

R1

R1'

E
e

N1

R1

Da

N3

O2
Cl2

O3
Cl3

R2

R3
Df

Fig.6.14

83

Determinarea derivei totale cu un aliniament sau cu un obiect


ndeprtat
Algoritm (v.fig.6.15):
Da

Df1

Df2

der
Re

Re

O
Cl

Fig.6. 15

- se folosete atunci cnd nava aterizeaz la coast


folosind un aliniament sau un obiect ndeprtat;
- se msoar Ra (Rc) la obiect sau relevmentul
adevrat al aliniamentului;
- se manevreaz nava cu unghiuri mici de crm pn
cnd, meninnd un anumit Dg (Dc), relevmentul la
obiect s nu mai varieze.

84