Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Ambreiaj
Ambreiaj
7
Defecte i posibilti de recondiionare ale mecanismului ambreiaj
1. Consideraii generale. Clasificare
Ambreiajul reprezint sistemul mecanic ce permite decuplarea i cuplarea legturii
cinematice dintre arborele motor i arborele primar al cutiei de viteze. Necesitatea sa n cadrul
transmisiei autovehiculelor este impus de o serie de considerente, legate att de
particularitile de funcionare ale motorului cu piston ct i de cele ale cutiilor de viteze. Astfel,
motorul cu piston nu poate fi pornit n sarcin. Pe de alt parte, exist o zon de turaii
(cuprins ntre 0 i turaia de relanti) n care funcionarea sa este imposibil, sau n cel mai bun
caz instabil. De asemenea, ambreiajul poate corecta ntr-o anumit msur micarea
neuniform a arborelui motor. Din punctul de vedere al cutiei de viteze, ambreiajul este impus
de necesitatea cuplrii n absena sarcinii a roilor dinate. Ambreiajul pemite cuplarea lin a
arborelui primar al cutiei de viteze cu arborele motor, asigurnd creterea treptat i fr ocuri
a sarcinii la dinii roilor dinate i la piesele transmisiei, fapt care reduce uzura i elimin
posibilitatea ruperii lor. n absena ambreiajului, schimbarea treptelor de vitez este aproape
imposibil, funcionarea cutiei de viteze fiind nsoit de zgomote puternice, iar uzura dinilor
este deosebit de puternic, putndu-se ajunge pn la distrugerea lor.
Un alt rol important al ambreiajului este acela de a limita valoarea maxim a cuplului
transmis de motor n cazul apariiei brute a unui moment rezistent important. Acest lucru se
realizeaz prin patinarea elemetelor componente ale ambreiajului, acesta ndeplinind i rolul de
cuplaj de siguran.
Cuplarea, respectiv decuplarea transmisiei se face n urmtoarele situaii: la pornirea
motorului, la plecarea de pe loc, la schimbarea treptelor de vitez i de asemenea la frnarea i
oprirea complet a autovehiculului.
Cerinele principale impuse funcionrii ambreiajelor sunt urmtoarele:
la decuplare s izoleze complet i rapid motorul de transmisie, pentru a face posibil
schimbare vitezelor fr ocuri;
la debreiere s permit cuplarea lin a motorului cu transmisia pentru a evita
pornirea brusc din loc a autovehiculului i ocurile n elementele transmisiei;
n stare cuplat s asigure mbinarea perfect i fr patinare ntre motor i
transmisie;
elementele conduse ale amreiajului trebuie s aib momente de inerie ct mai mici,
pentru reducerea sarcinilor dinamice n transmisie;
s aib o funcionare sigur i de lung durat;
acionarea i sistemul de comand trebuie s fie ct mai simple, iar efortul de
acionare s fie ct mai redus;
regimul termic trebuie s aib valori reduse, iar sistemul s permit o bun
evacuare a cldurii n mediul nconjurtor.
Ambreiajele folosite n construcia autovehiculelor se clasific dup modul de
transmitere a momentului i dup tipul mecanismului de acionare (comand).
Din punctul de vedere al modului de transmitere a cuplului, ambreiajele pot fi:
ambreiaje simple
ambriaje combinate
Ambreiajele simple se mpart la rndul lor n:
ambreiaje mecanice
ambreiaje hidraulice
ambreiaje electromagnetice
Ambreiajele combinate pot fi mecano centrifuge, mecano hidraulice sau
mecano electromagnetice.
Ma
nm
na
vp
Ma
nm
E
II
I
vp
na
B
D
G
t2
t1
tc
1 volant; 2 disc de friciune; 3 disc de presiune; 4 carcasa (placa de presiune); 5 rulment de preiune; 6 arc diafragm; 7
Construcia unui ambreiaj de friciune monodisc uscat este reprezentat n figura 7.24.
Acest tip de ambreiaj funcioneaz n modul urmtor: placa de presiune (subansamblul format
din discul de presiune 3, carcasa 4 i arcul 6) este fixat pe volantul motorului 1, rotindu-se
solidar cu acesta. Discul de presiune 3, datorit forei arcului 6, menine discul de friciune 2 n
contact cu volantul 1. Momentul motor se transmite (prin frecare) de la volantul 1, prin
intermediul canelurilor interioare ale discului de ambreiaj la axul ambreiajului (arborele primar al
cutiei de viteze). Prin acionarea rulmentului de presiune 5 spre stnga prin intermediul
mecanismului de comand, suportul acestuia comprim arcul diafragm 6, articulat pe carcasa
plcii de presiune 4. Prin deformarea sa, arcul 6 deplaseaz discul de presiune 3 spre dreapta,
micornd fora cu care acesta apas pe discul de friciune 2 i diminund fora de frecare i
implicit momentul transmis ntre acesta i volantul motorului 1. De la o anumit deplasarea a
discului 3, contactul ntre discul de ambreiaj 2 i volant nu mai are loc (discul 2 se deplaseaz
pe caneluri nspre dreapta), momentul transmis reducndu-se la 0.
Sistemele de comand sau acionare a ambreiajelor cu discuri cuprind obligatoriu o
prghie care acioneaz rulmentul de presiune 5. Aceast prghie este acionat la rndul ei de
la pedala da ambreiaj, fie prin intermediul unui cablu, fie prin intermediul unui sistem hidraulic
ce cuprinde o pomp acionat de pedal i un cilindru receptor ce comand deplasarea
prghiei.
3. Defecte i procedee de recondiionare
n funcionarea ambreiajelor pot aprea uzuri i defecte care duc la funcionarea
necorespunztoare. Acelai tip de manifestare, poate fi ns produs de defectarea mai multor
subansamble ce intr n componena ambreiajului. Aceste manifestri necorespunztoare i
cauzele apariiei lor sunt urmtoarele:
Ambreiajul nu decupleaz sau decupleaz greu schimbarea greoaie a treptelor de
vitez. Manifestarea poate avea urmtoarele cauze:
pierderea lichidului din circuitul de comand
defectarea pompei de ambreiaj sau cilindrului rerceptor
joc mare la pedal sau cablul de comand rupt
uzura inelului de acionare a rulmentului de presiune
discul de ambreiaj este deformat (are btaie)
arcurile plcii de presiune rupte sau disc de presiune spart
rulmentul de ghidare al arborelui ambreiaj este gripat
Ambreiajul patineaz:
joc insuficient la pedal
uzur avansat a garniturilor de friciune a discului de ambreiaj sau discul prea
subire
garniturile de friciune murdare sau mbibate de ulei
prghia de comand reglat necorespunztor
Ambreierea i debreiarea se fac cu ocuri
arcurile elementului elastic a discului rupte sau deformate
canelurile discului sau ale arborelui ambreiajului sunt uzate excesiv
Ambreiajul face zgomot la debreiere:
rulmentul de presiune este negresat sau uzat
rulmentul de ghidare a arborelui ambreiajului - uzat
Ambreiajul produce zgomot permanent
arcurile elementului elastic suplimentar al discului sunt rupte
niturile de fixare a garniturilor de friciune rupte sau slabite
Principalele defeciuni ale pieselor componente ale ambreiajului i interveniile necesare
pentru remedierea lor sunt n consecin urmtoarele:
1
2
3
4
5
6
7