Sunteți pe pagina 1din 9

FLOTABILITATEA NAVEI

Definiie: Flotabilitatea este proprietatea navei de a pluti (de a se menina la


suprafaa apei n cazul navelor de suprafa respectiv de a se menine la o anumit adncime
impus n cazul submersibilelor).
Flotabilitatea studiaz plutirea liber a navei (se exclude aciunea momentelor
perturbatoare exterioare de nclinare).
n studiul flotabilitii se utilizeaz urmtorul sistem de axe de coordonate (vezi
Fig.1):
Originea sistemului de axe de coordonate:
O PD PB
Axa longitudinal Ox , cu sensul pozitiv spre prova
Ox PD PB
Axa transversal Oy , cu sensul pozitiv spre bordul tribord
Oy PB
Axa vertical Oz , cu sensul pozitiv de la PB n sus
Oz PD
z

z
PLANUL DIAMETRAL

PD
CWL

PLANUL DE BAZA

CWL

PLANUL TRANSVERSAL AL CUPLULUI MAESTRU

PD

PLANUL PLUTIRII DE PLINA INCARCARE

Fig. 1
1. Forele care acioneaz asupra navei aflat n poziie de repaus pe ap linitit
Asupra unui corp de nav aflat n repaus pe ap linitit (pe un mediu de navigaie
neperturbat de valuri i cureni marini) acioneaz dou fore:
fora de greutate
fora de presiune hidrostatic
1.1. Fora de greutate
Un corp de nav are masa total,
, alctuit dintr-un numr foarte mare
de mase elementare, , supuse aciunii cmpului gravitaional terestru care se manifest prin
intermediul vectorului, , numit acceleraie gravitaional i care, la fel cu oricare mrime
vectorial, este definit de urmtoarele elemente:
modul variabil, n funcie de poziia particulei materiale n raport cu suprafaa
Pmntului;

direcie aproximativ direcia razei Pmntului;


sens dirijat ctre centrul Pmntului.
Pe un domeniu restrns, situat la suprafaa Pmntului, cmpul gravitaional terestru se
consider constant, deci se poate neglija variaia intensitii i direciei vectorului acceleraie
gravitaional, acesta fiind considerat a fi dirijat dup o direcie vertical i avnd sensul
orientat n jos.
Asupra masei elementare, , acioneaz fora de greutate

Sistemul forelor paralele elementare de greutate, poate fi nlocuit cu o rezultant


unic, numit greutate total a navei i care este definit de urmtoarele elemente
caracteristice unei mrimi vectoriale:
punct de aplicaie - este punctul G, numit centru de greutate al navei i care
reprezint centrul forelor de greutate, , considerate paralele;
modul este dat de relaia

direcie vertical;
sens este orientat n jos.
unde, s-a notat cu mrimea total a forei de greutate (numit deplasament)

Forma vectorial complet a forei totale de greutate (numit i for de deplasament)


este:

Punctul de aplicaie al forei totale de greutate este,


i se numete centru de
greutate. Centrul de greutate, , al navei, are coordonatele
.
Observaie: cota centrului de greutate se noteaz
i reprezint distana, msurat
pe direcie vertical, ntre planul de baz i centrul de greutate.
Pentru a se asigura navei, n plan transversal, o poziionare paralel cu suprafaa liber
a apei, nc din faza de construcie, se impune o distribuie a greutilor de la bord astfel nct
centrul de greutate s fie coninut n planul diametral, ceea ce nseamn c ordonata acestuia
trebuie s fie nul,
. Prin urmare, vectorul de poziie al punctului de aplicaie, , al
forei de greutate total a navei (for de deplasament) are expresia:

Cei doi vectori sunt ilustrai n Fig. 2.


z

FG k

FG k

G ( xG ,0, KG )

CW

rG xGi oj KGk

KG

xG

G ( xG ,0, KG )

CW
x

KG

y
O

yG 0

Fig. 2

1.2. Fora de presiune hidrostatic


Presiunea hidrostatic a mediului de navigaie, neperturbat de valuri i cureni marini,
se exercit pe toat suprafaa udat a carenei, , i are o distribuie spaial ilustrat n Fig. 3.
z

z
z
nz

dS

CW

B( xB ,0, KB )

rB xBi oj KBk

KB

y ny

nx

Fp Vk

B( xB ,0, KB )
KB

O
S

CW

Fp Vk

xB

dFp

yB 0
n

Fig. 3
Din suprafaa udat a carenei s-a detaat o arie infinit mic,
, i, din analiza
desenului, se observ c normala construit pe aceast arie infinit mic, face, cu axele
sistemului de coordonate, unghiurile diretoare
.
Fora elementar de presiune hidrostatic,
, dispus dup direcia normalei i de
sens contrar acesteia, se scrie sub forma

care, proiectat pe axele sistemului de coordonate, devine:

n care s-a inut cont c


Prin integrare, se obine:

Forma vectorial complet a forei de presiune hidrostatic (numit i for de


mpingere Arhimede) este:

Punctul de aplicaie al forei de presiune hidrostatic este, i se numete centru de


caren. Centrul de caren, , al navei, are coordonatele
.
Observaie: cota centrului de caren se noteaz
i reprezint distana, msurat pe
direcie vertical, ntre planul de baz i centrul de caren.
Pentru a se asigura navei, n plan transversal, o poziionare paralel cu suprafaa liber
a apei, nc din faza de construcie, volumul carenei este simetric fa de planul
, ceea ce

nseamn c ordonata centrului de caren trebuie s fie nul,


. Prin urmare, vectorul de
poziie al punctului de aplicaie, , al forei de presiune hidrostatic (for de mpingere
Arhimede) are expresia:

Cei doi vectori sunt ilustrai n Fig. 3.


2. Condiiile de echilibru mecanic static corespunztoare navei aflat n poziie de
repaus pe ap linitit
Condiia general de echilibru mecanic static impune ca torsorul forelor care
acioneaz asupra navei aflat n repaus pe suprafaa liber a apei linitite (pe un mediu de
navigaie neperturbat de valuri i cureni marini) s fie nul.
Aceasta nseamn:
sau

Prima ecuaie a sistemului precedent devine:

ceea ce conduce la concluzia c


Condiie: Pentru ca nava, aflat n repaus pe suprafaa liber a apei linitite (pe un
mediu de navigaie neperturbat de valuri i cureni marini) s fie n echilibru mecanic static,
este necesar ca fora de greutate este egal cu fora de presiune hidrostatic (deplasamentul
total al navei este egal cu fora de mpingere Arhimede).
A doua ecuaie a sistemului se scrie:
=0
Ecuaia este satisfcut, dac i numai dac

n condiiile n care s-a demonstrat anterior c


Condiie: Pentru ca nava, aflat n repaus pe suprafaa liber a apei linitite (pe un
mediu de navigaie neperturbat de valuri i cureni marini) s fie n echilibru mecanic static,
este necesar ca fora de greutate i fora de presiune hidrostatic s aib aceeai dreapt suport
(se reine i condiia suplimentar
pentru ca nava s se gseasc ntr-o poziie
paralel cu suprafaa liber a apei linititie).

Definiie: Poziia navei definit n raport cu suprafaa liber a apei se numete plutire.

Fig. 4
n Fig.4 s-a considerat un corp de nav cruia i s-a ataat, solidar n centrul de greutate
G, sistemul mobil de axe de coordonate Gx' y' z ' (se mic odat cu nava) i o poriune din
suprafaa liber a apei, raportat la sistemul fix de axe de coordonate Gxyz . Planul plutirii
navei este definit de Gx' y' iar planul suprafeei libere a apei, de Gxy . Se observ c, n cazul
cel mai general, nava este nclinat n raport cu suprafaa liber a apei, att n plan
longitudinal, cu unghiul , ct i n plan transversal cu unghiul .
Definiie: unghiul de nclinare transversal sau unghiul de band, , este unghiul
fcut de o plutire nclinat n plan transversal, cu planul suprafeei libere a apei linitite i se
consider pozitiv cnd nava se nclin n bordul tribord, Tb .
Definiie: unghiul de nclinare longitudinal sau unghiul de asiet, , este unghiul
fcut de o plutire nclinat n plan longitudinal, cu planul suprafeei libere a apei linitite i se
consider pozitiv cnd nava se nclin spre prova, Pv .
Observaie: nclinarea navei spre prova se numete aprovare, iar cea spre pupa
apupare.
n funcie de valorile unghiurilor i , se pot distinge patru tipuri de plutiri ale navei:
- plutirea dreapt (vezi Fig. 5a);
- plutirea nclinat transversal (vezi Fig. 5b);
- plutirea nclinat longitudinal (vezi Fig. 5c);
- plutirea nclinat oarecare (vezi Fig. 4).

x
x'
G
y'
plutire dreapta
y

Fig. 5 a

y'

0
G

plutire inclinata transversal


(nava inclinata in bordul babord)
Fig. 5 b

G
x

0
plutire inclinata longitudinal
(nava aprovata)

x'

Fig. 5 c

Plutirea dreapt
Definiie: plutirea dreapt, W L , este plutirea al crei plan este normal pe PD i
paralel cu PB (vezi Fig.6)
Poziia acestei plutiri fa de PB este definit de relaia ntre pescaje

Ecuaiile de echilibru corespunztoare plutirii drepte sunt

T pp

L
T

T pv
O

TBb

TTb

y
O

Fig. 6

Plutirea nclinat n plan transversal


Definiie: plutirea nclinat n plan transversal,
normal pe
dar nu este paralel cu PB (vezi Fig.7)

, este plutirea al crei plan este

W W

L L

T pp

T pv

TBb

TTb

Fig. 7
Poziia acestei plutiri fa de PB este definit de relaia ntre pescaje

Ecuaiile de echilibru corespunztoare plutirii nclinate n plan transversal sunt

i au rezultat din analiza Fig.8, n care s-a reprezentat planul nclinrii,


, cu plutirea dreapt
i plutirea nclinat n planul transversal,
. Condiia de echilibru potrivit creia
forele de deplasament i de mpingere Arhimede trebuie s aib aceeai dreapt support, se
respect dac triunghiul
este dreptunghic n , iar unghiul
z

L
KG

KB

W
O

yG
yB

Fig. 8
Plutirea nclinat n plan longitudinal
Definiie: plutirea nclinat n plan longitudinal,
, este plutirea al crei plan este
normal pe PD dar nu este paralel cu PB (vezi Fig. 9)
Observaie: Plutirea nclinat longitudinal,
, se intersecteaz cu plutirea dreapt,
, dup o ax transversal ce trece prin central geometric, , al plutirii drepte
.
Poziia acestei plutiri fa de PB este definit de relaia ntre pescaje

xF

L
W

TBb

T pp

T pv

L
TTb

Fig. 9
Ecuaiile de echilibru corespunztoare plutirii nclinate n plan longitudinal sunt

i au rezultat din analiza Fig.10, n care s-a reprezentat planul nclinrii,


, cu plutirea dreapt
i plutirea nclinat n planul transversal,
. Condiia de echilibru potrivit creia
forele de deplasament i de mpingere Arhimede trebuie s aib aceeai dreapt support, se
respect dac triunghiul
este dreptunghic n , iar unghiul
z

KG

KB

W
O

xG
xB

Fig.10
Plutirea nclinat oarecare
Definiie: plutirea nclinat oarecare,
(vezi Fig.11).

, este plutirea al crei plan nu este paralel cu PB

xF
W

L L

W W

TBb

T pv

T pp

Fig.11
Poziia acestei plutiri fa de PB este definit de relaia ntre pescaje

TTb
y

Ecuaiile de echilibru corespunztoare plutirii nclinate n plan oarecare sunt