III 3(a)Randamentul unui motor ce funcioneaz dup un ciclu Carnot Motorul avnd la baz un ciclu

Carnot este un motor ideal ,deci randamentul va fi maxim, fata de orice alt motor termic.
Ciclul Carnot este format din doua transformri izoterme i dou trasformri adiabatice.
P = 1- Q2/Q1 Q1= RT1 lnV2/V1
1(T1)
Q1 Q2 = -RT2 lnV4/V3= RT2lnV3/V4
2(T1)
T1V2-1 = T2V3-1
4(T2) 3(T2) T1V1-1 = T2V4-1
Q2 -------------------------V2/V1 = V3/V4
V

III3(b)Motor cu ardere intern ,apridere prin scnteie Otto Partea principal o constituie
cilindrul prevzut cu dou supape (admisie ,evacuare)i pistonul .Substanta de lucru este amestecul aer
benzin.Din punct de vedere termodinamic avem un ciclu format din dou transformri adiabatice, o
izobar si o izocor.
Motorul funcioneaz n patru timpi.
--timpul 1(admisie)-supapa de admisie deschis ,in cilindru ptrunde substanta de lucru.
--timpul 2(compresie)-supapele inchise,pistonul comprim adiabatic amestecul
--timpul 3(ardere,destindere)-prima parte este o transformare izocor, partea a dou este o destindere
adiabatic i este partea n care sistemul face lucrul mecanic.
--timpul 4(evacuare)-se deschide supapa de evacuare si amestecul este evacuat.
P
Q1 3(T3) =1- Q2/Q1 Q1=Cv(T3 T2), Q2 = -Cv(T1 T4)
= V1/V2 , =Cp/Cv
4(T4)
2 (T2) Q2
1(T1)
V2 V1

III 3(c)Motor cu ardere intern Diesel Motorul diesel folosete ca substana de lucru un amestec
de aer motorin. Aprinderea se obine datorit temperaturii mari obinute prin compresia adiabatic a aerului.
--timpul 1(admisie) supapa de admisie deschis,in cilidru ptrunde aer

--timpul 2(compresie )-supapele nchise,aerul este comprimat adiabatic

--timpul 3(apridere si detent)-injectorul picur motorina care se aprinde (transformare
izobar),destindere adiabatic,partea n care se efectuiaz lucru mecanic
-timpul 4(evacuare)-gazele se rcesc izocor se deschide supapa de evacuare.
P Q1 = Cp/Cv , = V1/V2 , = V3/V2
2(T2) 3(T3)
Q1=Cp( T3-T1) , Q2= - Cv(T1-T4)
4(T4)
Q2
1(T1)
V2 V3 V1 V