CONTROLE DE VIBRAES CAUSADAS POR DETONAES ATRAVS DE

BARREIRAS DE AMORTECIMENTO
Luis Antonio Abadi e Silva, MSG, Engenheiro pleno,
luisantonioabadi@yahoo.com.br
Joo Felipe Coimbra Leite Costa, UFRGS, Professor titular
Jair Carlos Koppe, UFRGS, Professor titular

RESUMO
Este trabalho apresenta o estudo de efetividade de barreiras de amortecimento para atenuar
a vibrao causada pela propagao de ondas ssmicas oriundas de detonaes. A barreira
consta de uma poro do terreno cujas caractersticas de propagao so modificadas
artificialmente pela detonao de uma linha de furos com parmetros idnticos aos dos furos
de produo. Os resultados obtidos demonstram a efetividade deste recurso, evidenciado
pelo coeficiente de reduo entre os valores de vibrao gerados em situaes com e sem o
uso de barreira (-42 %) e tambm atravs da mudana dos coeficientes da equao de
previso via Distncia Escalonada, possibilitando em escala de produo o aumento na
carga mxima por tempo de retardo (4,9 % 118,9%), com reduo de custos devido ao
menor consumo de retardos por furo (-13,3% - 62,5 %).
Palavras Chave: vibrao, desmonte, explosivos, impacto ambiental
ABSTRACT
This work shows a study of damping screens effectiveness to attenuate the vibration caused
by blast seismic waves. The screen is a portion of the ground which propagation
characteristics are artificially changed by one row of blasted holes with the same parameters
of the production holes. The achieved results schow the effectiveness, evidenced for the
reduction coeficcients between vibration levels generated in situations with and without
screens (-42 %) and also by the change of the scaled distance equation coefficients, allowing
in production activity the maximum charge per delay increase (4 ,9 % 11 8 ,9 % ), with cost
reduction due the lower delay per hole consume (-1 3 ,3 % -6 2 ,5 % ).
Key words: ground vibration, blast, explosives, environmental impact

INTRODUO
Este trabalho apresenta o estudo da efetividade do uso de barreiras de amortecimento como
alternativa a reduo da carga mxima por retardo, que o mtodo tradicionalmente
empregado para este propsito e que consiste na utilizao de equaes de previso,
ajustadas com leituras de vibrao monitoradas previamente, para a definio da
quantidade de explosivo mxima a ser detonada para um determinado limite de vibrao.
Para a estimativa dos nveis de vibrao, expressados em termos da velocidade de
vibrao, os componentes principais das equaes empricas so a distncia da fonte ao
ponto de medida, a massa da carga detonada e fatores fsicos ligados as litologias que
compem o terreno por onde as ondas se propagam. Vogt et al. (1998) analisam oito tipos
distintos de equaes utilizadas para estimar a velocidade de vibrao e concluem que
nenhuma das equaes analizadas foi capaz de satisfazer plenamente os parmetros de
vibrao em todas as condies geolgicas e tecnolgicas estudadas na investigao,
ressaltando porm que a equao do USBM (Unitaded States Bureau of Mines) foi a mais
adequada para a previso, em muitas formaes rochosas. Esta equao de previso da
velocidade de vibrao mxima (conforme trabalho publicado por Duvall et al. (1962) e que
serviu de base para a regulamentao do USBM) assim formulada :

V = k (DS )

D
= k 1 / 2
Q

(mm/s)

(1)

onde:
V : Velocidade de vibrao mxima (mm/s)
DS : distncia escalonada (m / kg1/2 )
D : distncia entre a fonte e o ponto de monitoramento (m)
Q : carga mxima por retardo (kg)
k e m : fatores do terreno
O enfoque tradicional, baseado no princpio de que a energia de vibrao proporcional
energia liberada pela quantidade Q de explosivos detonada a cada tempo de retardo e que
possvel relacionar-se esta quantidade aos nveis de vibrao que iro ser gerados atravs
da equao do USBM, est centrado unicamente na diminuio da carga mxima por
retardo, sendo admitido que, para uma mesma distncia, os outros fatores que compe a
equao (k e m) no so controlveis.
Kuzmenko et al. (1993) prope como alternativa para a reduo da intensidade das ondas
de vibrao o uso de barreiras de amortecimento, que so pores do terreno cujas
caractersticas de propagao so modificadas artificialmente devido a fragmentao
causada pelas cargas de explosivo. Conforme o autor, a reduo na intensidade de ondas
ssmicas induzidas pela detonao atravs de barreiras artificiais alcanada da seguinte
maneira: quando uma onda ssmica se aproxima da barreira, uma parte desta energia
refletida no macio (devido interface entre a cavidade fragmentada e o meio). A
quantidade de energia refletida depende da razo entre a rigidez acstica do solo e do ar.
As barreiras podem ser preparadas mecanicamente ou atravs de mtodos de detonao e
podem ser contnuas ou descontnuas. A ltima forma (por detonao e de natureza
descontnua) envolve realizar uma linha de furos com espaamento especfico e
subseqente carregamento e detonao. Com a detonao destes furos, so obtidas
cavidades com o perfil desejado e ao seu redor zonas de deformao plstica e solo
compactado, nas quais uma estrutura perturbada ou uma descontinuidade formada. A
energia da onda dissipada significativamente mesmo nos intervalos entre as cavidades
originais, pois a propagao ocorre atravs de uma camada fragmentada e solta.
Essencialmente, os parmetros que influenciam o coeficiente de amortecimento das ondas
ssmicas so as dimenses geomtricas da barreira e sua razo em relao ao

comprimento da onda incidente. Neste caso, o objetivo de melhorar a efetividade da barreira

resolvido pelo aumento das dimenses geomtricas, de forma a aproximar da fonte de
vibrao (Kusmenko et al., 1993).
METODOLOGIA
A anlise dos embasamentos tericos disponveis sobre este mtodo de controle oferece
apenas indicativos gerais para a definio dos parmetros da barreira, no detalhando
porm recursos que possibilitassem a sua pronta utilizao em situaes operacionais.
Citando Kusmenko et al. (1993), a efetividade das barreiras determinada largamente pelas
possibilidades de sua configurao, por esta razo, recomendaes especficas no so
possveis de serem determinadas.
Os testes para a verificao da efetividade do mtodo foram realizados na Mina do Recreio,
operada pela Copelmi Minerao Ltda para a extrao de carvo mineral. A mina est
localizada a 90 km de Porto Alegre, capital do estado do Rio Grande do Sul. Para a coleta
dos valores de velocidade de vibrao, utilizados na avaliao de efetividade, foram
utilizados sismgrafos Instantel Minimate Plus, posicionados no talude frontal s reas
de teste e com o seu eixo longitudinal orientado em direo a rea detonada. Na Figura 01
est mostrada o arranjo entre as linhas e o posicinamento destas em relao ao sismgrafo.

Figura 01: Arranjo entre linhas e posicionamento em relao ao sismgrafo

A hiptese principal que a efetividade pode ser alcanada com barreiras construdas com
os mesmos parmetros das linhas de produo (afastamento, espaamento, profundidade e
razo de carga), posicionadas entre a rea a ser desmontada e o ponto de monitoramento,
conforme mostrado na Figura 01. Para a avaliao da efetividade foram utilizados dois
indicadores distintos: o coeficiente de reduo entre as velocidades mximas monitoradas
com e sem a presena da barreira e o comparativo entre as equaes de ajuste via grfico
de Distncia Escalonada versus velocidade mxima, metodologia detalhada no tpico
anterior. Para a obteno do coeficiente de reduo, Kusmenko et al.(1993) prope a
utilizao da seguinte relao:

V3
V1

onde:
: coeficiente de reduo
V3 : velocidade de vibrao aps barreira (mm/s)
V1 : velocidade de vibrao antes da barreira (mm/s)

(2)

DISCUSSO DE RESULTADOS
Os valores de mxima velocidade de vibrao monitorados foram individualizados em
funo dos pacotes de lavra operacionais, os quais apresentam parmetros da malha de
furos distintos. Os principais parmetros geomtricos so a distncia entre a barreira e a
base do talude, a distncia entre a barreira e a linha de furos de produo, a profundidade
da barreira e dos furos da linha de produo e a espessura da barreira, mostrados na Figura
02.

Figura 02: principais parmetros geomtricos dos experimento

Na Tabela 01 so mostrados os valores dos parmetros citados anteriormente, para os
testes vlidos, complementados pela realao Cb/Ct que corresponde a relao entre a
largura da barreira e a largura da linha de furos de teste, mostrados na Figura 01.

3,0

3,0

6,0

3,5

3,5

DET03_1, DET03_2,
DET03_4 e DET03_5

3,0

3,0

6,0

3,5

3,5

DET061, DET06_2,
DET06_4, EC0701,
EC0801, EC0901 e
EC1101

5,0

5,0

10,0

4,5

4,5

DET07_1, DET07_2,
DET07_3, DET07_4,
S121812, S121301,
S122801, S120401,
S121101, S123012,
S123112, S120901 e
S120402

3,5

3,5

7,0

5,5

5,5

EA+A+EB+B

DET01, AB0301 e
AB0701

EC+C

Tabela 01. Dimenses dos parmetros construtivos utilizados nos testes

Teste
Cb/Ct Dt (m) Db (m) Lb (m) Hb (m) H (m)

S12+S3+EL+L+EM+M

Pacote

Para o clculo dos valores de coeficiente de reduo obtidos sero consideradas como
velocidade de vibrao V3 e V1 a soma vetorial das velocidades de pico das trs direes,
independente do instante de tempo (forma de clculo recomendada pela NBR 9653), para
as situaes com barreira e sem barreira, respectivamente. Para isto, foram utilizadas

apenas valores de testes onde se manteve a mesma distncia escalonada para as duas
situaes, de forma a eliminar-se o efeito da carga e da distncia. Na Tabela 02 esto
mostrados os valores de distncia escalonada e somas vetoriais para as duas situaes,
acompanhado do res pectivo valor de , calculado conforme a E quao 2:
Tabela 02. Coeficiente de reduo para os testes com mesma distncia escalonada
Teste

Distncia
escalonada
(m/Kg1/2)

Soma vetorial sem Soma vetorial

barreira (mm/s)
barreira (mm/s)

com

DET03_1
DET03_2

37,75
44,60

15,71
23,61

9,86
7,68

0,63
0,33

DET03_3

51,07

19,28

4,53

0,24

DET03_4

56,69

8,99

2,89

0,32

DET03_5

62,91

3,40

0,00

0,00

DET06_1

20,51

26,74

13,71

0,51

DET06_2

21,53

25,70

14,73

0,57

DET06_3

23,80

27,83

7,58

0,27

DET06_4

26,29

22,06

12,46

0,56

DET07_1

15,90

18,27

9,42

0,52

DET07_2

18,00

20,24

10,45

0,52

DET07_3

25,50

30,13

13,10

0,43

DT07_4

29,30

34,17

17,50

0,51

O histograma da distribuio dos valores obtidos mostrado na Figura 03:

Figura 03: histograma da distribuio dos coeficientes de reduo

No comparativo entre entre as equaes de ajuste, os valores de distncia escalonada e
velocidades de pico foram inseridos no software BlastWare Series III 4.02, fornecido pela
Instantel juntamente com o sismgrafo, para a interpretao dos sinais monitorados e
tambm para o ajuste das equaes de previso. Para a interpretao dos sinais, em forma
de boletim, se utiliza o mdulo Event Manager. O mdulo Scaled Distance utilizado para
obter-s e o g r fic o lo g d a d is t n c ia e s c a lo n a d a v e rs u s lo g d a ve lo c id a d e d e

pico mxima das trs direes, com o qual feito o ajuste da equao de previso atravs
de regresso linear. Juntamente com os fatores k e m ajustados, so fornecidos os
parmetros estatsticos do ajuste (coeficiente de determinao, desvio padro e confiana
estatstica). Os grficos de ajuste para os trs pacotes de lavra analizados neste trabalho
esto mostrados na Figura 04:
Pacote EA+A+EB+B com barreira

Pacote EA+A+EB+B sem barreira

Pacote EC+C com barreira

Pacote EC+C sem barreira

Pacote S12+S3+EL+L+EM+M com barreira

Pacote
barreira

S12+S3+EL+L+EM+M

sem

Figura 04: Grficos de ajuste da equao de previso para as litologias EA+A+EB+B,

EC+C e S12+S3+EL+L+EM+M.
O coeficiente k nos furos de teste detonados com a presena da barreira foram inferiores em
todos os trs pacotes, evidenciando o efeito redutor da barreira. Este coeficiente emprico
age como um fator modificador da vibrao gerada e caracterstico do local de detonao.
Da mesma forma que o coeficiente k, os valores do coeficiente m tambm apresentaram
diferena para as duas situaes, principalmente nos pacotes EC+C e
S12+S3+EL+L+EM+M, resultando, ao contrrio do esperado, em valores m e n o re s n a s

linhas de ajuste dos testes com amortecimento, ou seja, seu ndice de decaimento na
propagao da vibrao foi inferior situao sem a presena de barreira.
Uma vez evidenciado o efeito redutor em escala de teste, demonstrado nas Figuras 03 e 04,
foi realizado o monitoramento do reflexo da utilizao de barreiras de amortecimento nos
desmontes em escala de produo, durante os meses de dezembro/2002 e janeiro/2003,
paralelamente a realizao das detonaes de teste finais. As barreiras de amortecimento,
como recurso para controle de nveis de velocidade de vibrao, foram utilizadas durante o
ms de janeiro/2003 e os valores obtidos foram comparados com o ms anterior, quando
ainda no se utilizava este recurso sistematicamente. O objetivo do monitoramento
certificar-se que, mesmo com os possveis desvios na preparao da barreira, devido as
exigncias operacionais, a efetividade alcanada nos furos de teste se mantm. O
comparativo foi feito em termos da carga mxima por tempo de retardo, menor distncia
entre a rea desmontada no perodo analizado e o ponto de monitoramento e mxima soma
vetorial das velocidades. A possibilidade de se aumentar a carga mxima e manter-se, ou
mesmo diminuir-se, os valores da velocidade de vibrao, apesar de distncias de
monitoramento iguais ou menores, refletida em um menor consumo de retardos
pirotcnicos e, conseqentemente, menor custo de desmonte. As barreiras foram
construdas com as mesmas razes especificadas nos testes: distncia entre a barreira e o
talude e entre a barreira e a malha de furos igual ao espaamento entre linhas dos furos de
produo, profundidade dos furos da barreira igual ao dos furos de produo e largura da
barreira igual a duas vezes a distncia entre a barreira e a malha de furos de produo. Da
mesma forma, se utilizaram os mesmos tipos de explosivos e tempos de retardo dos furos
de teste, alm do mesmo equipamento de monitoramento.
Os principais dados do comparativo esto compilados na Tabela 03, mostrada abaixo:
Tabela 03. Comparativo de parmetros operacionais
pacote
pacote
pacote ES12
EA+A+EB+B
S12+S3+EL+L+EM+M
Dez./02 Jan./03 Dez./02
Jan./03
Dez./02 Jan./03
Nmero de
monitoradas

detonaes

13

11

14

Total de furos detonados

1069

1018

588

686

305

477

Carga mxima por retardo

(Kg)

6,54

6,86

14,80

32,40

14,80

18,64

Menor distncia ao ponto

102,85
de monitoramento (m)

102,85

131,82

117,88

218,82

126,82

Distncia escalar (m/Kg1/2)

40,22

39,27

34,26

20,71

56,88

29,37

9,12

6,24

9,68

8,54

14,02

10,52

0,68

0,60

0,82

0,62

1,04

0,64

1,06

0,95

1,79

1,27

1,28

1,21

Soma vetorial mxima das

velocidade
de
pico
monitoradas (mm/s)
Nmero de retardos por
furo
Custo de retardo (R$/furo)

Os valores de vibrao obtidos para os pacotes EA+A+EB+B e S12+S3+EL+L+EM+M, para

os quais foram ajustadas equaes de previso na etapa de testes, esto abaixo de valores
calculados via estas equaes, com os dados reais de distncia e carga mxima por
retardo. Esta diferena esperada, haja visto que o ajuste feito com um intervalo de
confiana de 95 %, de forma a garantir que os valores reais de vibrao resultem sempre
abaixo dos valores estimados. Esta particularidade do mtodo bem reproduzido nos
valores obtidos com o uso de barreira, os quais tambm resultaram inferiores aos valores
estimados via equao.
CONCLUSO
A utilizao de barreiras de amortecimento para o controle de vibraes geradas pelo
desmonte com explosivos na Mina do Recreio mostrou-se efetiva, comprovada pelos
resultados dos monitoramentos realizados tanto em escala de teste como em escala de
produo. Os coeficientes k e m das equaes de previso ajustadas para situaes com e
sem o uso do recurso apresentaram valores distintos, resultando em estimativa para valores
de carga mxima por retardo superiores para uma mesma distncia e mesma velocidade de
vibrao.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
Kuzemnko, A. A., Vorobev, V. D., Denisyuk, I. I. & Dauetas, A. A. (1993) Seismic effects of
blasting in rock. Russian Translator Series 103, A. A. Balkena, Rotterdam, Holanda, 230 p.
Duvall, W., James F. Devine, Charles F. Johnson, Alfred V. C. Meyer (1962) Vibrations from
instantaneous and millisecond-delayed quarry blasts. Bureau of mines report of
investigations RI-6270, USA, CD-ROM.